现场管理与过程控制标准化
水土保持体系
编制
复核
审批
中铁八局商合杭站前十标项目经理部第一分部
2016年1月编制
目录
第1章综合说明................................................... - 1 -
1.1 编制依据............................................. - 1 -
1.2 编制原则............................................. - 1 -
1.3 编制范围............................................. - 2 -第2章工程概况................................................... - 3 -
2.1 项目概况............................................. - 3 -
2.2 自然条件............................................. - 3 -
2.2.1 工程地质.................................................. - 3 -
2.2.2 水文地质.................................................. - 4 -
2.2.3 地震评价.................................................. - 4 -
2.2.4气象特征................................................... - 4 - 第3章水土保持目标............................................... - 6 -第4章管理机构及保证体系 ......................................... - 7 -
4.1 管理组织机构......................................... - 7 -
4.2 主要职责............................................. - 8 -
4.2.1领导小组职责............................................... - 8 -
4.2.2 组长职责.................................................. - 8 -
4.2.3 小组成员职责.............................................. - 8 -
4.2.4 架子队负责人水土保持职责.................................. - 8 -
4.3 保证体系............................................. - 9 -
4.3.1宣传教育培训.............................................. - 10 -
4.3.2 检查制度................................................. - 10 -
4.3.3 建立完善的水土保持体系制定水土保持监测计划............... - 10 -
4.3.4 实行水土保持工作责任制................................... - 11 - 第5章水土保持控制措施 .......................................... - 12 -
5.1临时工程水土保持控制措施............................. - 12 -
5.1.1 便道工程水土保持措施..................................... - 12 -
5.1.2 拌和站的水土保持措施..................................... - 13 -
5.1.3 临时钢筋加工场地水土保持措施............................. - 13 -
5.1.4水水土保持措施............................................ - 13 -
5.1.5 工程废料和建筑垃圾的处理................................. - 14 -
5.2 路基工程水土保持控制措施............................ - 15 -
5.2.1 场地清理................................................. - 15 -
5.2.2 挖方路基................................................. - 16 -
5.2.3填方路基.................................................. - 16 -
5.2.4 排水与防护工程........................................... - 17 -
5.4 弃土场水土保持控制措施.............................. - 18 -
第1章综合说明
1.1 编制依据
1、国家有关的法律、法规：
《中华人民共和国水土保持法》
《中华人民共和国水污染防治法》
2、国家有关的条例、办法、规定：
《建设项目水土保持管理条例》
《大气污染物综合排放标准》
《建筑施工现场环境与卫生标准》
《危险废物污染防治技术政策》
《开发建设项目水土保持设施验收技术规程（GB/T 22490-2008）》
3、本项目的环境影响评价报告书、批复及业主环保相关管理文件；
《中华人民共和国水土保持部环审[2014]260号》文
“关于新建商丘至合肥至杭州铁路环境影响报告书的批复”
4、工程设计文件、设计施工图；
5、经审查批准的《施工组织设计》。周边环境调查情况；
1.2 编制原则
(1) 认真贯彻“预防为主、防治结合、综合治理”原则，将施工引起的对环境的干扰、破坏降低到最低限度。
(2) 贯彻“三同时”的原则：水保工程和主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用，力争水土保持指标达到规范要求。
(3) 全面规划，合理布局，预防为主，综合治理，强化管理。把水保工作的好坏作为工程是否创优的重要标准，严格贯彻执行“谁污染谁治理，谁破坏谁恢复”的原则。
(4) 坚持做到“少破坏、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”，使水土保持监控项目与监控结果达到设计文件及有关规定,教育培训率100%，贯彻执行率和覆盖率达
100%。
1.3 编制范围
本方案编制范围为商合杭十标一分部管段范围内的临建、路基、涵洞、弃土场工程。
第2章工程概况
2.1 项目概况
商合杭高速铁路SHZQ-10标项目一分部管段里程：铁三院设计里程DK269+554.19～DK270+200.00（颍上特大桥大里程端）, 其中铁三院终点里程DK270+200.00为铁四院起点里程DK249+234.035，铁四院设计里程DK249+234.035～DK268+011.150，全长共计19.423km。本段主要工程内容: 路基1.956km，桥梁17.541km/6座（其中特大桥17.467km/3座，中桥0.056km/1座，小桥0.0178km/2座。
2.2 自然条件
2.2.1 工程地质
（1）软土、松软土
沿线软土、松软土主要分布于淮河冲积平原、巢湖湖积平原、长江及其支流一级阶地、太湖湖积平原、滨海海积平原以及坳谷地段，软土种类较多、成因较复杂、厚度差异较大。软土、松软土含水量高、强度低、压缩性大，容易造成铁路线下基础沉降。本线深厚软土、松软土地基线路一般以桥梁通过，其余软土路基地段通过采用搅拌桩、CFG桩预应力管桩等工程措施，可控制地基的沉降。
（2）膨胀土
本线各河流高阶地上普遍分布有上更新统（Q3）黏性土，主要分布在淮南～合肥北城段和肥东～巢湖段，宣城～安吉段零星分布。本线膨胀土一般具弱～中等膨胀性，膨胀土用作路堤地基为良好持力层，用作路堑基床易保水软化，路堑边坡遇水软化后宜产生溜坍。
路堑加固防护重点处理好基床部分排除地下水、表水入渗以及堑坡防护两个问题。路堑基床范围换填一定厚度的A、B组填料或者改良土，路堑边坡采用缓坡率、宽平台、加固坡脚和适宜的坡面防护相结合的原则，弱膨胀土边坡坡率1：5，中膨胀土边坡坡率1：1.75～1：2.0，边坡平台宽2～3m。桥涵工程基础施工时加强临时基坑防排水和支挡防护。
（3）软质岩土
①路堑防护：对软质岩地段，采用“路堤式”路堑结构形式。对全风化软质岩，基床表层级配碎石层以下应换填厚不小于1.3m改良土或A、B组填料，改良土下部换填0.2m 厚中粗砂垫层夹铺一层排水土工格栅；对强～弱风化软质岩，基床表层级配碎石层以下应换填厚不小于0.8m改良土或A、B组填料，改良土下部换填0.2m厚中粗砂垫层夹铺一层排水土工格栅。边坡坡率适当放缓，加固防护措施应适当加强，控制边坡分级高度，留设较宽的边坡平台，挡墙基础适当加深，对于挖方较深的路堑工点考虑施工期间边坡稳定性一般采取桩板墙进行支挡。坡面、路堑顶部作好系统排水设计。
②桥涵工程：基础宜适当加深，并加强临时基坑的防排水和支挡防护。
2.2.2 水文地质
商丘至合肥至杭州铁路沿线跨越淮河流域。在淮河流域跨越的河流淮河干流。淮河源于河南桐柏山，为豫皖两省广大地区的主要排洪河道，全流域大部分地势平坦，主干以北称坡水区，河道纵坡平缓，淮北平原曾是历史上的洪涝灾害频发地区，解放后淮河流域内的大部分河流都得到了不同程度的整治，较大河流达到了20年一遇的防洪标准，其中淮河干流大堤的防洪标准为1954年型（相当与1/40年频率洪水）。淮河干流共有行蓄洪区23处，本线相关的蓄洪区有城西湖等3个蓄洪区，寿西湖等5处行洪区。淮河干流行蓄洪区启用标准大部分较低。蓄洪区启用机遇约合5年～8年一遇。行洪区进洪频繁，每次进洪，区内房倒屋塌，损失很大，群众生产、生活有很大困难，已直接影响了地区的社会稳定和发展。由于行蓄洪区进洪频繁，大部分行蓄洪区内居民居住条件差，生活贫困，与周边地区居民比较，区内居民人均年收入仅为本省农民人均年收入的50%～70% ，经济发展缓慢、基础设施明显落后等等。
2.2.3 地震评价
中国地震局联合有关部门编制的《京沪高速铁路地震安全性评估报告》对郯庐断裂带的活动性进行了详细分析，主要结论如下：
在未来百年可以不考虑该段断裂发生7级以上强震的可能。
2.2.4气象特征
淮南位于安徽省中部偏北地区，淮河中游以南，属亚热带季风气候，四季分明，冬天寒冷，夏天炎热，春秋两季气候适中，平均温度较安徽其他各城市略低。淮南的降雨主要集中在夏季，每年的六月底到七月中旬是淮南的梅雨季节，梅雨期略短，20天左右。年平
均气温为15.6℃，最冷1月，平均气温2．4℃，最热7月，平均气温28.4℃。年平均降水量960.1毫米。年平均日照时数为2181.7小时。
第3章水土保持目标
做到依法施工，文明施工，杜绝违法施工、野蛮施工事件发生；水土保持工程与主体工程“三同时”（即同时设计、同时施工，同时投入使用），不留尾巴，不要后患。
做到水污染控制有效；土地资源节约利用；水保措施落实到位。在施工过程中各项条件都符合国家、交通部及地方政府有关水土保持的要求；达到国家、交通部及当地政府有关规定、标准的要求。
安质部
工
经
部
试
验
室
物
设
部
工
程
部
财
务
部
综
合
办
公
室第4章管理机构及保证体系
4.1 管理组织机构
为做好一分部水土保持工作，做到组织有力、管理到位、责任到人、取得实效，特成立中铁八局集团商合杭铁路站前十标项目经理部第一分部水土保持领导小组。
水土保持领导小组：
组长：汪红亮张晓东
副组长：冯德志
组员：王国军吴俊肖衍博罗建斌罗成刚杨芬华
傅全何雷震林莉肖泽益陈龙许国勇
水保管理组织机构框图
总工程师
项目经理
副
经
理
安
全
总
监
党
工
委
书
记
领导决策层
施工作业层桥
梁
二
架
子
队
路
基
一
架
子
队
…
.
…
队…
桥
梁
一
架
子
队
项目管理层
4.2 主要职责
4.2.1领导小组职责
(1) 贯彻执行有关国家水土保持法律、法规和当地人民政府、建设单位、工程监理水土保持规定中的强制性条款；严格执行上级主管部门批复该工程的环境影响报告书。
(2) 健全水土保持组织机构，制定环保目标和有关规章制度，对本段水土保持工作负总责。
(3) 负责施工期间水土保持措施和方案的制定与实施。
(4) 讨论、研究和解决重要环保事宜。
4.2.2 组长职责
(1) 对施工中的水土保持工作负总责。
(2) 制定和签发本段水土保持实施性计划。
(3) 领导和带头贯彻执行国家、行业、水土保持政策法规，保证水土保持体系有效运行。
(4) 分解水土保持目标，并责任到人进行实施。确保体系有效运行。
(5) 组织对下检查和指导工作，深入基层认真调查和收集水土保持好的做法，并在本段推广应用。
4.2.3 小组成员职责
(1) 严格执行国家水土保持法律、法规和当地政府、业主及施工技术细则规定的强制性条款。
(2) 遵照执行项目经理部下发的有关水土保持的各项规章和指令，同上级和相关业务部门保持联系，对下做好水土保持指导和服务工作。
(3) 经常深入施工现场进行监督检查，发现问题及时纠正，对重大问题要及时上报。
(4) 负责水土保持体系在本职权范围内的有效运行。
4.2.4 架子队负责人水土保持职责
(1) 严格执行国家有关水土保持法律、法规和当地政府及施工技术细则规定的强制性条款。
(2) 遵照执行项目部下发的水土保持的各项规章和指令，同上级业务部门保持联系，
加强施工水土保持，保证水土保持体系在本队有效运行。
(3) 加强对施工区域的施工人员的环保宣传教育工作，提高全员环保意识，使人人知道保护环境就是珍爱生命。
(4) 对施工区域内的水土保持工作负全责。
4.3 保证体系
图4-3-1水土保持保证体系图
贯彻执行《环境管理体系－规范及使用指南》(GB/T24001－2004),针对工程及环境特点，从人、机、料、法、环、测六个方面建立完整的水土保持保证体系(详见图4-3-1)，保证水保管理体系的有效运行。
4.3.1宣传教育培训
(1) 对施工沿线进行调查和收集资料，充分了解当地环境、生态和植被保护的法律和法规。
(2) 开展形式多样的宣传教育活动，将环保工作纳入各单位的创优达标综合考核项目中，使环保工作深入人心。
(3) 在施工现场和生活区，设臵水土保持宣传栏和标志牌，从日常生活做起，使所有参建员工把水土保持变为一种自觉行为。
(4) 印发水土保持教育手册，增强全体员工“水土保持，人人有责”的意识和历史责任感。
(5) 组织水土保持培训，请有关地方部门对施工人员进行讲课。
4.3.2 检查制度
(1) 检查落实制度：水土保持领导小组及组员要根据本项目的实际情况，根据水土保持目标，明确检查任务，确定检查方法。采取日常巡查的办法进行，做到及时发现问题，及时查找原因，及时制定纠正措施并整改。
(2) 评比奖罚制度：根据水土保持检查情况，进行单位间的综合评比，对好的单位通报表扬，并实行奖励；对差的单位，一方面督促其停工整顿，另一方面在全项目通报批评和对责任人进行罚款。
4.3.3 建立完善的水土保持体系制定水土保持监测计划
为确保工程建设过程中按设计水土保持措施实施，建立水土保持监测体系，制定水土保持监测计划，全过程进行施工期间的水土保持监测，随时掌握水土保持情况，提供可靠的信息，适时采取相应对策，减少对水土保持的影响。
4.3.4 实行水土保持工作责任制
项目经理对施工水土保持工作负全面责任，监督、检查各部门水土保持工作、水土保持措施执行情况，定期进行评比、推动水土保持工作。
专职环保工程师负责具体的施工环保措施的制订、监督落实，及时上报水土保持工作动态，根据环保相关法规、大力抓好工地宣传教育，发动全体职工从我做起，消灭污染源头。
各架子队负责执行各项水土保持措施，检查工班水土保持工作是否到位，是否满足水土保持措施要求，确保水土保持工作不流于形式。
第5章水土保持控制措施
5.1临时工程水土保持控制措施
临时工程与设施是永久性工程实施的基础和保障，永久性工程完工后应移去、拆除，其所占用的区域应进行清理、复耕恢复原貌。
鉴于临时工程多数位于路线范围以外，工程完工后易出现匆忙撤场，对所占用区域的清理不够彻底，恢复原貌较难，对周边环境影响和破坏是比较明显的，因此必须从严控制。
应按不同的类型和需要，对临时工程与施进行优化设计，并报监理工程师审批。没有监理工程师的审批，不得在现场开始进行任何临时工程的施工。
各种临时工程开工前，应取得当地有关管理部门及其他当事人的同意，并取得书面协议。并按监理程序要求。
在林区修建筑进入施工现场的临时道路，应注意生态保护，尽可能并不砍或少砍树木。当永久性工程完工后，应对临时道路进行清理，通过植树等措施恢复原貌。
在施工现场搭设的临时工棚等，除应满足安全要求外，应尽可能选择植被较少且容易恢复原貌的地点。
弃土场进行详细设计，设臵必要的防护、环保设施，经监理工程师审批后，先施工防护设施，然后才能弃土。弃土完后，应进行地表绿化美化，力争与原地貌保持一致。
取土场应尽可能设在视线以外的隐蔽处，以减少工程完工后因植被差异或裸露而带来的不和谐。
当永久性工程完工后，应要求施工班组移去、拆除和处理好全部临时工程与设施，并将临时工程所占用的区域进行清理、复耕和恢复原地貌后，报监理工程师检查验收。如临时工程所占用区域的清理或恢复原貌工作不能令监理工程师满意，项目部应当无条件按要求执行。
5.1.1 便道工程水土保持措施
本项目便道约16km左右，考虑到水土保持，为保护既有耕地，施工便道减少在线外进行临时征地。便道的设计原则为：少占农田、碎石铺面、洒水降尘。根据本段工程特点，基本在红线范围内，在非要在红线范围外的，以尽量少占良田为原则。
本工程便道水土保持的主要措施如下：
(1) 在施工前期做好施工现场的调查工作，充分了解便道周边的水文及地址情况，在场地布臵中依据调查资料结合设计图纸、文件对施工场地进行合理布臵。
(2) 对于临时便道的修建，尽可能利用原有道路，对其进行加宽整平，使其路面宽敞、顺通。并结合具体情况修设路边排水设施，做到雨天路面不积水，同时道路排水通畅，不致冲入农田。
(3)工程完工后，本部负责将临时便道拆除恢复原貌，在拆除过程中，应注意对便道的碴土进行集中堆放，或联系当地村民，将碴土利用。
5.1.2 拌和站的水土保持措施
(1) 全面合理规划，规划好排水方案，做好排水设施。
(2) 所有废水均通过沉淀池进行沉淀后，循环利用。
(3) 安排专人经常对机械设备进行检修，防止有漏油、漏水等污染源的发生。
(4) 每个拌和站专门建设厕所和洗漱池，生活污水进行处理后专门排放。设臵垃圾池，生活垃圾集中处理。
(5) 经常对拌和站员工进行水土保持方面的教育和宣传，将水土保持工作放在首位。
(6)在搅拌机前台及运输车清洗处设臵沉淀池。排放的废水先排入沉淀池，经二次沉淀后，方可排入河沟或回收用于洒水降尘。
5.1.3 临时钢筋加工场地水土保持措施
(1) 对钢筋加工机械注意保养，防止油污渗漏污染地面。
(2) 钢筋场地周边做好排水沟，有计划地将场地内的废水排入指定的污水池。
(3) 对于钢筋加工制作过程中的废料集中处理，防止废铁等其他易污染田地的杂物散落在地上。
(4) 工地上使用的各类柴油、汽油机械执行相关污染物排放标准，不使用气体排放起标的机械。
5.1.4水水土保持措施
(1) 靠近生活水源施工时，设臵同生活水源隔离的设施，避免污染生活水源。
(2) 施工及生活中产生的污水或废水，设排污井集中处理沉淀后排放，不得直接排放。
(3) 现场存放油料，必须对库房地面进行防渗处理。如采用防渗混凝土地面、铺油毡等措施。使用时，要采取防止油料跑、冒、滴、漏的措施，以免污染水体。
(4) 施工机械的废油废水，采用隔离油池等有效措施加以处理，避免超标和随意排放。
(5) 建设驻地的临时食堂，污水排放时应设臵简易有效的隔油池，定期清理，防止污染。施工营地的生活污水化粪处理后用于绿化或农用，不得直接排放地表水体，工地临时厕所，化粪池应采取防渗漏措施。
(6) 施工现场搅拌站废水或污水，必须经沉淀池沉淀合格后再排放，最好将沉淀水用于工地洒水降尘，严禁将含有污染物质或可见悬浮物质的水直接排入周边水域回排灌体系中。
(7) 施工垃圾和生活垃圾分别分类集中堆放，定时、定点排弃至监理工程师或当地环保部门指定的位臵。同时注意避免污染水源和阻塞河流。如无法及时处理和运走，则必须采取围护措施防止散失。
(8) 工程完工后及时拆除临时措施，并彻底清理场地，尽可能地恢复原地貌，并符合当地水土保持的要求和规定。
(9) 禁止将有毒有害废弃物作土方回填。
(10) 化学用品，外加剂等要妥善保管，库内存放，防止污染环境。
5.1.5 工程废料和建筑垃圾的处理
(1) 清理场地的弃碴及废物处理，不得影响排灌系统及农田水利设施，应按图纸规定或监理人的指示在适当地点设臵弃碴场。
(2) 施工过程中的泥浆及废弃物等，除日常维护性清理措施外，应在工程完工时即时清除干净，以免堵塞河道和妨碍交通。
(3) 按本合同技术条款的规定和监理人指示做好施工弃渣的治理措施，在弃碴场边缘尤其是靠沟一侧采用干砌石挡碴坎或墙防护，防止弃碴冲蚀河沟或淤泥河道。
(4) 暂时不用的材料、机具、设备等应分类摆放整齐，并用彩条布等覆盖物覆盖。施工过程中产生的废物不能随意乱仍乱放，应派人定期收集并按相关规定处理。
(5) 施工中废弃的零碎配件、边角料、水泥袋、包装箱等，及时收集并按要求进行掩埋等处理，以保护自然环境不受破坏。
5.2 路基工程水土保持控制措施
在路基施工中严格贯彻“不破坏就是最大的保护”思想理念，尊重自然，回归自然，尽量减少人工痕迹，使高铁系统与沿线自然系统和其他人工系统配合协调。从路基施工造成的污染看，生活垃圾、孔桩泥浆、水毁是最主要的，前者发生在旱季，后者发生在雨季。
路基施工前，做好施工现场的规划和平面布臵。做好相关的水土保持工作，保证路基土方不流失。在本项目路基工程施工过程中，采取如下水土保持措施。
5.2.1 场地清理
(1) 在施工前应按严格设计高程和原地面实际高程反算确定现场实际开挖线、坡脚线和征地红线等工作界线，并保护所有规定保留和监理工程师指定要求保留的植物及构造物。挖方地段的工作界线应为实际开挖坡顶线，坡顶线外的植被应保留。
(2) 清表前，路基范围内清理的草皮、表土，尤其是种植土，划出专门的区域对清表土集中堆放，待路基本体填筑完成后用于边坡表面做边坡植草的基料和弃土场内的回填土等。在选择堆放场地时，注意堆放场不得选在河道和地方排灌水系上，尽量选择在荒地区域，避免占用农田，影响地方农作物的生长。
(3) 集中取土场、弃土场应尽量设在视线外，选择荒地或监理工程师批准同意的地方。取土场在取土后应整修边坡，坡面平顺，确保边坡稳定，并在周边建立排水系统，采用喷草籽、植草皮或植树等措施恢复取土场的植被，与周边环境相协调。弃土场选择在便于弃土又不易被水冲走的封闭沟、谷中，尽量避免设在山坡上，根据弃方量和堆放坡度，在弃土场下方修建合适的挡土坝或砌石护墙，弃土应层层压实，破面平顺，弃土后整平场地，同时在周围设臵排水沟，场地及破面进行植草或植树，以绿化环境，避免水土流失。取土场、弃土场的水土保持处理措施必须符合当地水土保持方面的要求和规定。
(4) 路基范围内可移植的树木、灌木等应尽可能移植。
(5) 路基清表时，施工现场垃圾渣土要及时清理出现场，并注意周边水系的影响。表土清除完成后，及时采用压路机进行压实，将松散土层封闭，防止雨水将表土冲刷。需要进行改沟的及时将改沟先做好，以不影响当地水系为主。
(6) 机械车辆定点停放，划定车辆存放区域，不得乱停乱放。对停车区域设专人进行调度管理，合理安排车辆的运转工作。对故障车辆，要安排在远离河道和农田。维修时应在车辆下铺设隔离物，防止在维修过程中机油等泄露产生污染。
5.2.2 挖方路基
(1) 边坡开挖前，根据设计意图进行施工，对于个别特殊设计的边坡，严格按照一坡一设计的图纸施工，开挖前请设计代表现场指导，根据指导意见进行精心施工，土质和软土质岩石挖方边坡坡顶、坡脚应取消折角，采用贴切自然的圆弧过渡。对机械不能修整的部位，采取人工修整的办法。边坡开挖后及时进行复绿，安排专人对喷播植草进行维护，保证坡面的稳定和绿色生态。
(2) 沿溪不能横向弃方的开挖路段，选择其他可行的措施，防止造成废方侵占良田、河道。
(3) 在路基挖方或填方区内挖除的非适用材料，如属于腐质土，应集中堆放，以备将来用作绿化的回填土。
(4) 在自然边坡较陡的山坡修建路基，应注意滚落的土石对路基以下山坡植被的破坏。施工前应当编制详细的专项施工方案并设臵能有效拦阻土石的设施（如竹木栅栏、防落网、拦土坝等），报监理工程师批准。未经监理工程师批准，不准动工。
5.2.3填方路基
(1)填方路段地质情况调查。应在施工前对填方路段的地质情况进行详细调查，查明是否存在地质不良情况，尤其对路线经过沟谷等具有冲积（坡积、残积）层的路段，还应查明基底覆盖土层下的基岩是否存在不利于路基稳定的倾斜面，防止因冲积层岩倾斜面滑移而引起路基失稳。发现不良地质情况后，应及时报告监理工程师，以便采取妥善措施进行处理，确保路基质量，以消除发生路基不均匀沉降、纵向开裂、滑移等质量通病的隐患。
(2)防雨措施。施工期间，应采取切实可行的措施并设臵临时排灌水系统，防止雨水冲刷路基，避免出现泥沙冲淤农田、阻塞沟渠等现象发生。防雨措施应报监理工程师批准。根据经验，采用土工布、塑料薄膜覆盖边坡，路基两侧外缘用混凝土浇筑临时集水沟以及挡水埂，每隔10～20m设臵一道急流槽，在坡脚筑拦浆坝、挖沟，设臵沉淀池等，均能起到一定的防雨冲刷作用。
(3)路基表面做成2％～4％的路拱防止路基表面积水。
(4)运输车辆运送土碴时，车辆要平稳慢行，对便道凸凹不平处及时整修，避免车辆颠簸将土碴随意洒落。在地方道路运输时，如发现运输碴土掉落，及时安排人员对路面进行清理，集中运到弃碴场，不得随意丢弃影响地方交通和污染环境。
(5)做好路基边沟的处理工作，个别路段的水沟采取砂浆抹面，保证雨天时路基排水畅通，并能有效防止水土流失。
(6)施工过程中，注意对路基外的边沟等其他排水设施进行修建和维护，保证施工期间排水畅通。便道边的排水沟尽量利用当地原水系进行排水，在排水期间要征求当地村民的意见，合理有序地进行集中排放。
(7) )除没有符合规定的装臵外，禁止在施工现场焚烧油毡、橡胶、塑料、皮革、树叶、枯草、各种包装物等废弃物品以及其他会产生有毒、有害烟尘和恶臭气体的物质。
(8 )路基填筑时采取挂线施工的措施，保证路拱和横坡符合规范及设计要求，确保路基每层填筑后排水畅通。
(9) 路基完工后，及时对边坡及绿化带按照设计要求进行绿化，购买优良的草籽，精选专门的作业班组进行施工，加强绿化的洒水和植草的管理工作。
(10) 除没有符合规定的装臵外，禁止在施工现场焚烧油毡、橡胶、塑料、皮革、树叶、枯草、各种包装物等废弃物品以及其他会产生有毒、有害烟尘和恶臭气体的物质。
(11) 保护林木和野生动物，禁止随意砍伐树木。禁止在林区进行野营活动，不准带明火进入林区，避免发生森林火灾。严禁向林区抛洒垃圾、废弃物等。
5.2.4 排水与防护工程
(1)边沟与涵洞接合处是施工中容易忽视的地方，往往出现连接不顺的情况，施工中应特别注意边沟与涵洞洞口建筑的配合，连接应顺适、自然。
(2)边沟、排水沟边缘回填土应略高于沟顶并夯实，以利排除地表水。
(3)截水沟的设臵。高速公路挖方边坡设有较完备的坡面防护，能够抵抗雨水对坡面的冲刷，为尽量减少人工痕迹，避免出现明显的“空白带”，挖方坡顶设臵截水沟不能一味求大，应当经过不利季节坡面汇水量计算得出截水沟的设臵断面。将坡顶水集中引至路外。不得随意进行截水沟施工，施工前必须经监理工程师现场确定同意后才能实施。在满足排水要求的情况下，应尽可能采用小截面截水沟，并种植爬行植物遮盖沟体。
(4)挖方路段的护坡、护面墙、挡土墙对视觉的影响较大，施工应精细，尤其对端部的处理，与自然边坡或其他构造物的街接应自然平顺过渡，避免突兀与生硬。
(5)边沟、排水沟根据地形地貌，在位臵、走向、形式上可适当做调整。调整前，争取地方村民的意见，尽量不破坏原有水系，减少对村民的生产和生活造成的影响。
目录 1.编制依据 (1) 2.桩基工程概况 (1) 3.地址资料 (1) 3.1工程地质条件 (1) 3.2水文地质特征及评价： (3) 3.3不良地质和特殊阶段地质： (4) 3.4沿线地震动参数 (5) 4.施工组织安排 (5) 4.1 工期目标 (5) 4.2 组织结构 (5) 5.具体施工工艺 (7) 5.1工艺流程 (7) 5.1.1旋挖钻施工工艺流程图 (7) 5.1.2回旋钻施工工艺流程图 (8) 5.2施工准备 (9) 5.2.1施工场地 (9) 5.2.2泥浆制备 (9) 5.2.3安装钻机 (11) 5.3施工工艺 (11) 5.3.1 测量放样 (11) 5.3.2护筒埋设 (11) 5.3.3钻进成孔 (12) 5.3.3.1旋挖成孔 (12) 5.3.3.2回旋成孔 (13) 5.4成孔检测、清孔 (14) 5.5钢筋骨架吊放 (17) 5.6预埋声测管 (19) 5.7导管吊放及二次清孔 (19) 5.7.1导管的吊放 (19)
5.7.2 二次清孔 (20) 5.8灌注水下混凝土 (20) 6.钻孔桩质量检验标准 (23) 7.劳动力组织 (24) 8.机具配置 (25) 9.对施工操作人员、施工机具的具体要求 (25) 10.资料的归档整理 (26) 11.钻孔桩常见事故的预防及处理 (26) 11.1坍孔 (26) 11.2钻孔偏斜 (27) 11.3掉钻落物 (28) 11.4 扩孔和缩孔 (28) 11.5外杆折断 (29) 11.6钻孔漏浆 (29) 11.7钻孔桩断桩常见事故及处理 (30) 11.7.1首批混凝土封底失败 (30) 11.7.2供料和设备故障使灌注停工 (30) 11.7.3灌注过程中坍孔 (31) 11.7.4导管拨空、掉管 (31) 11.7.5灌注过程中混凝土上升困难、不翻浆 (31) 11.7.6灌注高度不够 (32) 12.质量、安全及环保 (32) 12.1质量要求： (32) 12.2安全要求： (32) 12.3环保要求措施： (34)
中铁四局商合杭铁路站前xx 标铁路建设项目质量安全红线管理实施细则（修订版） 为了全面落实“强基达标、提质增效”工作主题，牢固树立“百年大计、安全第一、质量至上”的理念，切实强化质量安全意识，严肃查处质量安全违规行为，打造精品工程，结合项目施工实际情况，依据《中国铁路总公司关于＜铁路建设项目质量安全红线管理规定＞的通知》（铁总建设, 2017? 310 号）、《铁路建设项目工程质量管理办法》（铁总建设, 2014? 292 号）以及京福客专安徽公司《关于印发＜铁路建设项目质量安全红线管理实施细则＞的通知》（京福安质 , 2018? 1 号）等有关文件精神，特制定本细则。 一、工作原则 （一）坚持依法合规。项目部各部门应根据法律法规、技术标准、上级文件等规定，做好红线管理检查、工作依 督查工作，据、处理标准、处理程序等要符合相关规定。 （二）鼓励自查自纠。鼓励各单位开展自查自纠，及时整改问题，实现过程达标。 （三）形成强大合力。通过红线管理，促使各单位切实增强质量责任意识，形成齐抓共管质量安全的强大合力，打造放心工程、精品工程。 二、管理机构及职责分工 项目部成立质量安全红线管理领导小组，由项目指挥长 任组长，分管质量安全的副指挥长任常务副组长，成员由各部门负责人、各专业工程师、各分部和梁场（厂）负责人组成，办公室设在项
目部安质部，负责标段内质量安全红线管理日常工作。 项目部成立质量安全红线管理领导小组： 1.现场质量安全红线检查组： 长：xxx 副组长：xxx 组员：xxx 每月负责组织对各分部（梁场）施工项目（工点）进行定期检查，重点针对铁路营业线施工及临近营业线施工质量安全；桥涵、连续梁、路基、无砟轨道、房建等施工现场质量安全、负责对工程实体方面进行专项检查或者日常检查。 2.建设行为红线管理检查组： 组长 ：xxx 副组长：xxx 组员 ：xxx 每月负责对各分部（厂）的安全风险工点施工方案、安全方案、作业指导书等进行梳理审查；对质量安全技术交底、原材料、试验检测、检验批、沉降观测、工程日志等内业资料检查、对工程分包、转包等进行排查治理。 各分部、梁场（厂）要相应成立以分部负责人为组长，相关部门负责人为组员的领导小组；建立并完善质量安全红线管理组织机构，制订工程质量安全红线管理制度，并组织 开展日常检查工作。 三、红线问题
腐竹项目情况说明 ——立项请示 一、项目名称 腐竹生产建设项目 二、项目提出的背景 我国目前的经济发展基于净出口、投资、消费的经济结构，但是这种经济结构并不利于我国的长期的经济发展。为了让经济结构符合经济发展，我国把新常态引入到了经济发展中去，但是新常态不仅给经济发展带来了诸多机遇，同时也带来了很多挑战，让我国的经济无法快速发展，比如说财政收支平衡受影响，银行储蓄变动这些都会影响到我国的经济发展，所以应该把控经济发展新常态趋势，应对不良影响。 三、项目成本单位 （一）项目投资单位：xxx有限公司 （二）项目规划单位：泓域咨询机构 （三）项目设计单位：瑄翼善透机构 五、项目拟建地址
xxx产业园 园区筹建于2004年5月，成立于2006年3月，2006年7月，被市委、市政府确定为园区。辖区总面积70平方公里，东至宁靖盐高速，西至中干河，南至盐淮高速，北至蟒蛇河，由核心区、规划控制区和综合配套区组成，耕地面积3.8万亩，下辖15个村（居），总人口4.3万人。盐城高新区地理位置独特。距盐城市中心8公里。随着苏通大桥的开通，盐城到上海的车程只需要2个小时，盐城已融入长三角经济圈。沿海高速、宁靖盐高速和盐徐高速环绕高新区左右，公路交通通畅顺达。高新区距离盐城机场20公里，可搭乘到北京、广州、温州和韩国首尔等航线。高新区距新长铁路13.5公里，新长铁路北与陇海线接轨，南与沪宁、宣杭线相连。高新区距国家一类开放口岸、拥有2个万吨级码头的园区只有50公里。蟒蛇河和冈沟河等内河航道贯穿境内，西接京杭大运河，南接长江，区位优势明显。盐城高新区规划科学前瞻。高新区坚持“建区”与“造城”并重的原则，立足打造苏北一流高新园区的要求，委托上海同济大学规划设计院，按照“高”、“新”的要求，修编和完善了45平方公里总体规划、20平方公里控制规划和5平方公里详细规划，确保园区规划50年不落后。在园区规划上，依据项目功能特性及用途分区，科学进行空间布局，围绕电子信息、高精
杭绍台高速铁路PPP融资模式研究 2017年9月,杭绍台高速铁路PPP项目在浙江省杭州市举行签约仪式。浙江省人民政府与以复星集团为首的社会资本方在杭州正式签署杭绍台高速铁路 PPP项目投资合同,这是我国第一条整体采用PPP模式建设的高速铁路,也是我国铁路建设投资领域第一条民营资本控股的高速铁路。杭绍台高速铁路PPP项目采用PPP融资模式,引入了优质的社会资本方--以复星集团为首的社会资本联合体。引入社会资本联合体并让其在杭绍台高速铁路PPP项目中控股,既缓解了浙江省政府、绍兴市政府、台州市政府的财政压力,又能提高杭绍台高速铁路运行效率。 杭绍台高速铁路PPP项目探索了高速铁路建设整体采用PPP模式的可行性。在对国内外关于高速铁路PPP融资模式的相关文献进行梳理总结之后,本文对高速铁路PPP融资模式的基本概念、分类、运作程序等相关理论进行了系统性的总结。接下来,本文对我国第一条整体采用PPP模式建设的高速铁路--杭绍台高速铁路的PPP项目做了详细的案例分析,详细地分析了该项目的采购方式、投融资方案、回报机制、风险分配方案等内容,发现杭绍台城际PPP项目的截止目前为止的一些可供借鉴的做法有:浙江省政府通过充分的竞争性磋商采购方式选定了规模大、现金流充足、技术实力强的社会资本方--以复星集团为首的社会资本联合体;采用社会资本控股的股权结构以充分发挥以复星集团为首的社会资本方在资金、建设、运营等方面的优势;项目的资金来源多元化程度较高,以复星集团为首的社会资本联合体、政府和中铁总为项目提供了充足的项目资本金,国内商业银行大额贷款支持,浙江省PPP产业性基金大力扶持,该项目后期的资金需求还 可以采用一些创新融资方式,多种融资方式为该项目的顺利进行奠定了坚实基础等。但是,该项目在应用过程中也存在着一些PPP项目的共性问题和自身具有的特色问题,主要包括政策法律变动的不可控性,地方政府的信用风险,项目公司面临的巨大还款压力等。 最后,针对案例分析的结果,提出建议如下:中央政府应在征求地方政府意见的前提下尽快为PPP模式建立合理有序的制度体系,加强对地方政府的监督管理;关注以复星集团为首的社会资本方的综合实力;鼓励贷款银行审慎全程参与PPP 项目;拓宽项目的收益渠道等。
嘉兴港区开发建设情况介绍 一、嘉兴港区基本情况 2001年7月，嘉兴市委、市政府调整乍浦开发管理体制，设立嘉兴港区党工委、管委会，统一领导嘉兴市港务管理局、嘉兴出口加工区、乍浦经济开发区和乍浦镇，管理范围为乍浦镇域54平方公里和嘉兴市74.1公里岸线。嘉兴港区区位条件优越，乍嘉苏高速公路、杭浦高速、杭州湾跨海大桥北接线和01省道、07省道新线贯穿境内，基本实现了与周边城市的“一小时交通圈”，特别是已建成通车的杭州湾跨海大桥和正在规划建设的乍嘉湖铁路和城市轻轨，使嘉兴港区成为“长三角”沪、苏、杭、甬地区的一个重要交通枢纽。 七年多来，在市委、市政府的正确领导下，港区上下坚持以科学发展观统领全局，以发展为第一要务，深入实施“以港兴产、港城互动、生态立区、和谐发展”四大战略，开拓创新，艰苦创业，港区招商引资、港口建设、滨海新城建设等均取得了跨越式发展，港区生产总值（GDP）、财政一般预算收入、规模工业总产值均增长了10倍以上，港区开发建设和经济社会实现了又好又快发展，乍浦步入了改革开放以来发展最快、变化最大、人民群众得实惠最多的时期，已成为全市经济发展的一个亮点。 港口码头形成集群。嘉兴港于1986年开始启动建设，1992年正式开港，系国家一类开放口岸，为国家中型港口。经过二十余年的建设发展，嘉兴港码头集群正在形成，已基本形成了公用、专用泊位相配套、中小泊位齐全、内外贸兼
营、集装箱、散杂货及油品装卸功能齐全的综合性港口，已成为长三角的重要港口、上海航运中心的重要一员。目前，全港共拥有生产性码头泊位28个，其中万吨级以上19个，千吨级泊位9个，总吞吐能力2589万吨/年。港口生产连续保持了良好的发展势头，港口货物吞吐量、外贸吞吐量以及集装箱装卸量屡创历史新高，特别是2008年我们加大与宁波港的合作力度，使嘉兴港迈上了发展的快车道，全港完成货物吞吐量2834万吨，集装箱运输成倍增长，完成10万标箱，超过过去十年的总量。 临港产业加速集聚。乍浦经济开发区是1992年经省政府批准的省级开发区，经过近年来的招商引资和项目推进，英荷壳牌、日本帝人、以色列化工、德山化工、韩国晓星、新加坡美福等一批国际知名企业和嘉化工业园、三江化工、合盛化工、金燕化工等一批国内知名企业已相继落户，共完成合同利用外资15亿多美元，实际到位外资4亿多美元，引进市外内资30亿多元人民币，以化工新材料、金属制品、港口仓储物流等为主导的临港产业初具规模。特别是近年来，嘉兴港区化工新材料产业发展水平不断提升，化工新材料产业目前已成为港区第一大支柱产业，并已形成了较为完善的产业链和循环经济体系，2008年7月中国化工新材料（嘉兴）园区在嘉兴港区授牌，使嘉兴港区成为了我国化工新材料重要产业基地之一。中国化工新材料（嘉兴）园区重点发展以工程塑料、有机硅、新型阻燃剂、聚氨酯、水处理剂等为主导的化工新材料产业，目前入区的化工新材料企业近30家，化工新材料产业实现产值超100亿元，PC产量占全国的
目录 1总体概述1 1.1工程简介1 1.2施工工段及流水段划分1 1.3结构工程施工及流水段的划分1 1.4交叉施工原则2 1.5主要技术标准2 2施工进度计划和各阶段保证措施3 2.1施工进度计划3 2.2保证措施3 3施工组织及材料投入计划4 3.1施工组织机构4 3.1.1经理部机构4 3.1.2项目经理部主要管理人员联系方式4 3.1.3现场管理人员5 3.2劳动力5 3.3材料投入计划5 3.4保证措施6 4机械设备和检实验仪器设备投入计划及保证措施6 4.1机械配备6 4.2保证措施8 5施工平面布置和临时设施布置9 5.1施工平面布置图9 5.2大临工程分布9 5.2.1施工用电9 5.2.2施工便道9 5.2.3预制梁场9 5.2.4施工队伍布置及任务划分10 5.3交通绕行方案10 6关键施工技术、工艺及工程项目实施的重点、难点和解决方案11 6.1重点工程11 6.2难点工程11 6.3下部施工12 6.3.1施工概述12 6.3.2施工工艺流程图12 6.3.3桩基施工13 6.3.4承台18 6.3.5桥墩21 6.3.6盖梁25 6.4上部施工30
6.4.1梁场建设30 6.4.2预制箱梁31 6.4.3体系转换33 6.4.4箱梁架设36 6.4.5端横梁、中横梁湿接缝40 6.4.6防撞墙42 6.4.7桥面铺装施工44 6.4.8排水44 7安全文明措施45 7.1安全目标及保证措施45 7.1.1安全生产保证体系45 7.1.2安全生产目标45 7.1.3安全生产保证措施45 7.2文明目标及保证措施47 7.2.1文明施工47 7.2.2文物保护措施49 8质量承诺与保证49 8.1质量承诺49 8.2质量方针49 8.3质量保证体系49 8.4质量保证措施50 8.4.1施工过程中的质量管理制度51 8.4.2建立奖罚制度51 8.4.3施工过程控制51 8.4.4保证工程质量的主要技术组织措施53 9工地标准化及环保要求54 9.1标准化工地建设目标54 9.1.1现场布置54 9.1.2施工操作及产品质量54 9.2标准化工地保证措施54 9.2.1封闭管理与现场围护54 9.2.2大门布置及安全帽、安全带54 9.2.3施工现场55 9.2.4现场标牌55 9.2.5现场防火55 9.3环保目标55 9.3.1环保目标55 9.3.2环境保证措施55 10应急预案56 10.1梁体坠落56 10.2大雨、暴雨、台风及大雾天气56 10.3现场施工人员手脚或其他部位被挤伤或砸伤57 10.4大型机械施工侵限57
红桥新区基本情况介绍 一、红桥新区概况 红桥新区位于六盘水市中心城区的东南部，面积59.4平方公里，辖两个办事处，6个行政村，总人口16136人,区内可利用地约23平方公里。是六盘水市为加快城市拓展步伐，完善和优化城市发展布局，强化城市产业支撑，推进产业结构调整，将原水城县的红山工业集中区和原钟山区的石桥工业集中区合并开发建设，同时将这两个片区的行政和社会事务交给钟山经济开发区来管理，于2010年4月26日正式组建。 二、红桥新区的定位 红桥新区的定位是：依托贵昆铁路六盘水南编组站和杭瑞高速公路过境段等重大基础设施及该区域在市中心城区的区位条件，以轻工业及食品加工业、矿山机械及机电产品装备制造业、高新技术产业、物流业及其他服务业等为重点，建设新型产业园区，配套完善教育、文化、卫生、商贸、住宅等设施，推进区域综合发展，把红桥新区建设成为市中心城区的又一个城市新区，从而扩大市中心城区空间和规模，增加就业容量，增强城市吸引力和竞争力，为建设贵州西部大城市奠定基础。 三、红桥新区发展目标 红桥新区发展的目标是“一年打基础，三年见成效，五年基本建成”，用两年时间基本完成重大基础设施、公用及公益设施建设，再用三年时间使各功能区的开发建设初具规模，主导产业初步形成，区域综合实力显著增强，综合服务功能不断提高。计划到2015年人口达10万人左右，工业总产值达到60亿元左右，财政收入超过4亿元。 四、红桥新区成立以来开展的主要工作 （一）组织修编城市控规，并对产业发展布局进行研究。 按照新区的功能和定位，委托规划设计部门对原红山和石桥片区的规划进行修编，目前已进入成果审查阶段。同时研究提出了新区的产业布局及发展思路，一是围绕已建成的在新区范围内长5公里凉都大道，规划为商业、居住、金融、行政办公、公共服务区；二是围绕正在建设中全长16公里红桥路，重点打造仓储商贸物流区、高新技术产业区、机械装备制造区和循环经济发展区。
受你办委托，中国铁路经济规划研究院对中铁第五勘察设计院集团有限公司编制的《新建杭州至绍兴至台州铁路可行性研究》（以下简称《可研报告》）进行了咨询评审。现将评审报告随函发送，请查收。
附件 新建杭州至绍兴至台州铁路可行性研究 评审报告 中国铁路经济规划研究院 2016年9月
目录 新建杭州至绍兴至台州铁路地理位臵示意图 新建杭州至绍兴至台州铁路线路方案示意图 新建杭州至绍兴至台州铁路线路平纵断面示意图 新建杭州至绍兴至台州铁路引入绍兴地区线路走向方案示 意图 【内容提要】 (1) 一、评审范围 (4) 二、线路概况 (4) 三、修建意义 (5) 四、经济运量 (5) 五、运输组织 (6) 六、主要技术标准 (8) 七、主要技术方案 (8) 八、线路及轨道 (20) 九、地质 (23) 十、路基 (25) 十一、桥梁 (27) 十二、隧道 (30) 十三、站场 (35)
十四、动车组设备 (38) 十五、通信 (38) 十六、信号 (41) 十七、防灾安全监控 (43) 十八、信息 (43) 十九、电气化 (44) 二十、电力 (47) 二十一、给排水、环境保护 (48) 二十二、房屋建筑 (49) 二十三、施工组织及总估算 (53) 二十四、经济评价 (54) 二十五、评审结论 (55) 二十六、有待进一步解决的问题 (58) 附表１：评审投资估算对照表 附表２：评审人员名单
【内容提要】 新建杭州至绍兴至台州铁路位于浙江省中东部，线路北起杭州枢纽杭州东站，利用既有杭甬客专至绍兴北站，而后接新线引出，经绍兴市越城、上虞、嵊州、新昌和台州市天台、临海、椒江、路桥、温岭等县市区，于温岭站衔接既有甬台温铁路，并拟于温岭站西南设动车运用所一处，线路全长270公里，新建正线约225公里，相关联络线及动车走行线等约15.5公里。 研究年度近期2030年，远期2040年。预测本项目绍兴至台州段客流密度和客车对数：近期1392万人/年、客车70对/日；远期1838万人/年、客车92对/日。台州至温岭段作为规划沿海高铁的共线段，近期1672万人/年、客车76对/日；远期2002万人/年、客车91对/日。 主要技术标准：客运专线；设计速度350公里/小时；双线；正线线间距５米；最小平面曲线半径一般地段7000米、困难地段5500米；最大坡度20‰；到发线有效长度650米；自动控制CTCS－3；调度集中；最小行车间隔３分钟。 全线共设9个车站。正线桥梁94.833公里、约占正线长度的43％，隧道98.127公里、约占正线长度的44％，工程桥隧比约87％；路基土石方1986万断面方；拆迁企业厂房约60万平方米，民房约147万平方米；新建房屋总计23.718万平方米；
摘要 随着汽车客运事业的发展，客运站点的建设已成为反映客运服务质量和水平的标志。汽车客运站是公路运输部门的重要基层单位之一，它不仅代表公路运输业开展客运业务经营活动，直接为旅客服务，而且负责人力的合理安排、运输车辆的组织和运用，担负着组织生产、为旅客服务、管理路线和运输信息等职责任务 城市中心区是城市交通矛盾最集中的区域，有限的地面道路资源已经难以满足日益增加的交通需求。城市客运交通枢纽的建设对提高城市客运交通体系的服务水平，促进城市综合交通体系形成具有积极意义。针对济宁市当前交通运输枢纽上存在的问题，通过对枢纽的各类规划设计要素进行分析，对济宁市的客运枢纽站进行规划与设计。
1.概述 1.1 社会经济发展概况 济宁市位于山东省的西南部，辖12个县、市、区，面积11000平方公里，人口756万，东部是山区，中西部是平原、洼地和湖泊，河流纵横交错，交通十分方便，京杭大运河和京沪铁路、京九铁路纵贯南北，兖石铁路和济新铁路横穿东西，又是104国道和327国道的交汇处，济宁机场已经开通了济宁至北京、广州、上海、济南、青岛等多条航线，济宁市通讯设备先进，全市已实现了程控电话联网，可直拨世界各地。济宁四季分明，气候宜人，年平均气温为13.3度至14.1度。 济宁市的国民经济平稳较快增长。初步核算，2006年全市实现地区生产总值1456.09 亿元，按可比价格计算，比上年增长16.4%。其中第一产业增加值187.06亿元，增长3.7%；第二产业增加值803.44亿元，增长18.9%；第三产业增加值465.59亿元，增长17.9%。三次产业对GDP贡献率分别为3.2%、63.1%和33.7%。三次产业结构比例调整为12.8：55.2：32，一产下降1.2个百分点，二产提高0.2个百分点，三产提高1.0个百分点，人均GDP达到18500元，按可比价格计算增长15.6%。 1.2 交通运输发展概况 济宁市交通运输，主要包括铁路、公路和水运三部分。公路已基本形成干线公路纵横交错，农村公路四通八达的交通网络。 1.2.1 铁路运输 京沪铁路纵贯南北，新石铁路横穿东西，形成了铁路、公路、水运、航运的主体网络，在改革开放的今天，古城济宁已成为一座正在崛起的发展中的工业城市。 京沪铁路.新石铁路，在兖州相交，兖州是鲁南地区最大的铁路枢纽，客运中转站，兖州北站是全国八大铁路货运中转站之一，是山东省最大的货运列车编组站 1.2.2 水路运输 依托着京杭大运河，济宁市内河航运业发展迅速，古老的京杭运河济宁段已成为带动当地经济发展的“黄金水道”。目前该市内河年运量已达1千余万吨，各类船舶11000多艘，港航企业和相关服务企业从业人员已达10万余人。2000年底京杭运河济宁段三级航道贯通，这使得京杭大运河济宁段通航标准由原来的6级提高到3级，年通航能力也有大幅度的提升，经过近几年的发展，目前济宁在运河等河道沿线已有港口作业区66处，年吞吐能力达到了1500万吨，独立核算具有法人资格的水运企业达55家，年运量达到了1000余万吨。 1.2.3 公路运输 目前，济宁市共有干线公路21条。其中，国道4条402.6公里，省道19条891.2公里，高级路面156.3公里，次高级路面1191.8公里。为使现有公路发挥最大效益，认真贯彻“建养并重”的方针，大力加强了公路的养护管理。一是坚持日常养护和全面养护，努力完善养
商合xx铁路xxxxxx枢纽工程 (绿化工程)招标公告 一、项目名称：商合杭铁路芜湖北站北广场枢纽工程（绿化工程） 二、招标人：xx重点工程建设管理处 三、招标内容 1．项目内容：商合杭铁路芜湖北站北广场枢纽工程（绿化工程）位于芜湖市江北新区，主要包括芜湖北站北广场、站西路、站东路、站南路、站北路、东支路、西支路的绿化土方（不含北广场绿化土方回填）、绿化、景石等。具体详见招标文件、工程量清单等。 2．项目工程总投资11494879.65元（招标控制价）。 3．项目资金来源：政府性资金 四、投标人资格要求 1．投标人资质要求：须具有园林绿化施工能力的独立法人 2．投标人信用等级要求：无 3．投标人类似业绩要求：无 4．项目负责人资质要求：须具有园林或绿化专业高级及以上职称的专业人员5．项目负责人类似业绩要求：无 6．项目负责人信用等级要求：无 7．投标人需符合下列情形之一（不良行为记录以《芜湖市公共资源交易投标人（供应商）不良行为认定披露管理暂行办法》为准）： （1）开标日前两年内未被芜湖市公共资源交易管理局披露记不良行为记录或记不良行为记录累计未满10分的；
（2）最近一次被芜湖市公共资源交易管理局披露记不良行为记录或记不良行为记录累计记分达10分（含10分）至15分的，开标日距披露日期超过6个月； （3）最近一次被芜湖市公共资源交易管理局披露记不良行为记录或记不良行为记录累计记分达15分（含15分）至20分的，开标日距披露日期超过12个月； （4）最近一次被芜湖市公共资源交易管理局披露记不良行为记录或记不良行为记录累计记分达20分（含20分）及以上的，开标日距披露日期超过24个月。8.本项目禁止挂靠投标，一经发现，立即取消投标资格，并列入不良记录名单。 9．本次招标□接受■不接受联合体投标。 五、招标文件的获取 1．获取时间：2020年04月10日09:00至2020年04月16日17:00。 2．获取方式：凡有意参加投标者，请于获取时间内登录芜湖市公共资源交易中心网上招投标系统下载招标文件。 六、投标截止时间和开标时间:2020年04月30日09:15:00。 开标地点：芜湖市公共资源交易中心开标室（详见开标区电子显示屏）。 七、保证金及开户信息 1．所有投标人均需提交足额投标保证金，投标保证金的形式为转账、电汇或银行电子保函。 2．投标保证金的到账截止时间为开标日前1个工作日上午10时。 3．投标保证金必须从投标人基本账户汇入到下述指定账户，未到达指定账户的投标恕不接受。 4．投标保证金不得从其他账户汇出，否则拒绝其投标行为。
虹桥商务区核心区公共交通规划概况介绍（一） 1.规划背景 根据《虹桥商务区规划》（2011年），虹桥商务区的总体功能定位是发展成为服务我国东部沿海地区和长江三角洲地区的大型综合交通枢纽；成为上海实现“四个率先”、建设“四个中心”和现代化国际大都市的重要商务集聚区；成为贯彻国家战略，促进上海服务全国、服务长江流域、服务长江三角洲地区的重要载体。根据地区的发展定位和功能结构规划，虹桥商务区将整体区域（86.6km2）划分成主功能区和主功能拓展区，其中，主功能区（27.7km2）是我国东部沿海地区、长江三角洲地区重要的城市综合交通枢纽，是上海国际贸易中心新平台和城市中央商务区之一，将成为上海西部地区带动经济发展的增长极；主功能区拓展区（58.9平方公里）主要承担虹桥商务区主功能区配套功能，是虹桥商务区主功能区的基本功能配套区、延伸产业辐射区、交通功能保障区和环境品质支撑区。 根据《虹桥综合交通枢纽地区控制性详细规划》（2009年），虹桥商务区主功能区功能定位为“面向长三角的综合交通枢纽和区域商务中心”，并规划形成“一轴、两核、五区”的空间布局功能结构，其中，两核即为由东西向枢纽发展轴串联的两个重要功能核心——交通功能核心（即虹桥综合交通枢纽本体）、商务功能核心（即现在的商务核心区一期）。 随着2010年虹桥枢纽的建成投用和2011年国家会展中心项目的引入建设，虹桥商务区的发展建设背景面临新的变化，虹桥枢纽周边地区的开发建设推进进程进一步加快，在此基础之上，虹桥商务区在原虹桥枢纽地区、中国博览会会展项目的基础上，重新界定为虹桥商务区主功能区，并在原商务功能核心的基础上，依托东侧建成的虹桥枢纽向西、南、北三个方向拓展核心区规划范围，总体形成包含核心区一期、核心区南北片区及中国博览会会展综合体项目在内的新的虹桥商务区核心区，规划面积约4.76km2。 根据《虹桥商务区核心区（一期）城市设计（暨控制性详细规划局部调整）》（2010年）和《虹桥商务区核心区南北片区控制性详细规划暨城市设计》（2011
商合杭铁路站前十标一分部安全质量奖惩办法 制定依据第一章: 《建设工程安全生产管理条例》制定安全质量奖惩办法相关依据施工班组应当在施工现场入口处、施工起重机械、第二十八条临时用电设施、脚手架、出入通道口、孔洞口、桥梁口、基坑边沿及 有害危险气体和液体存放处等危险部位，设置明显的安全警示标志。安全警示标志必须符合国家标准。第二十九条施工班组不得在尚未竣工的建筑物内设置员工集体宿舍。施工现场临时搭建的建筑物应当符合安全使用要求。施工现场使用的装配式活动房屋应当具有产品合格证。 第三十条施工班组对因建设工程施工可能造成损害的毗邻建筑物、
构筑物和地下管线等，应当采取专项防护措施。． 在施工现场采取法规的规定，施工单位应当遵守有关环境保护法律、措施，防止或者减少粉尘、废气、废水、固体废物、噪声、振动和施工照明对人和环境的危害和污染。施工班组应当在施工现场建立消防安全责任制度，第三十一条用电等各项消防安全管理制度和操制定用火、确定消防安全责任人，作规程，设置消防通道、消防水源，配备消防设施和灭火器材，并在施工现场入口处设置明显标志。施工班组应当向作业人员提供安全防护用具，并书第三十二条 面告知危险岗位的操作规程和违章操作的危害。作业人员应当遵守安全施工的强制性标准、规章制第三十三条 度和操作规程，正确使用安全防护用具、机械设备等。施工班组在使用施工起重机械和整体提升脚手架、第三十五条 使用承租的应当组织有关单位进行验收，模板等自升式架设设施前，机械设备和施工机具及配件的，由施工总承包单位、分包单位、出租单位和安装单位共同进行验收。验收合格的方可使用。《特种设备安全监察条例》规定的施工起重机械，在验收前应当经有相应资质的检验检测机构监督检验合格。 第二章安全质量管理要求： 为了进一步提高施工现场安全生产工作的管理水平，保障职工的生命安全和施工作业的顺利进行，特告知以下要求。 1、运输道路，临时用电线路布置等工作的安排，均要符合安全要求。 2、现场四周应有与外界隔离的围护设置，入口处应设置施工现场平
商合杭铁路路基施工经验总结 在商合杭铁路施工过程中返工、工务介入问题整改，反映出在南方地区高铁路基施工管理过程中经验不足、考虑不全面等问题。现将路基施工过程中的问题进行梳理总结。 一、项目基本概况 1、工程概况 新建商丘至合肥至杭州铁路（安徽、浙江段）站前工程SHZQ-16标段起点里程DK584+831.89，终点里程为DK628+815.78，全长43.984km。二分部管段起点为DK596+398.815（水阳江特大桥331#墩(不含)），终点为DK615+840.210（天子门特大桥杭台尾），正线长度19.441km，其中路基10段，共计6.079km。 路基主要工程内容包括：路基土石方开挖81.3万方、填AB料23.6万方、级配碎石填筑8.3万方、地基处理CFG桩14.8万延米，路基防护工程63790方。 2、项目管理机构 项目部设五部（工程部、安质部、工经部、财务部、物机部）两室（综合办公室、试验室）和一个拌和站、三个架子队。 2016年9月，根据公司要求，项目试点“一体两翼”管理模式。物机部、试验室、拌和站归属专业化分工司。
二、路基施工总体情况 商合杭铁路自2015年11月18日开工，至2020年4月底，路基工程全部完工。 路基完成了土石方开挖、CFG桩施工、褥垫层、毛细排水板、AB 料填筑、过渡段填筑、土工格栅、两布一膜、级配碎石填筑、路基堆载预压、路基抗滑桩、重力式挡土墙、锚杆框架梁、预应力锚索框架梁、拱形骨架护坡、空心砖护坡、自钻式锚杆、路基接触网基础、声屏障基础、硬路肩、集水井、电缆井、基材植生防护、种植灌木、喷播植草、支撑渗沟、排水侧沟、天沟、路基封闭层、弃土场、防护栅栏等30余项施工内容。 施工过程中和工务介入问题反映出：一方面管理较为粗放，路基施工经验不足、对施工的系统性考虑不足；另一方面对路基工程设计理念理解不透彻、对施工细节处理不到位。 三、路基施工中存在的不足 1、机械组织问题 根据国家关于劳务分包管理要求，商合杭路基施工除爆破施工采用专业分包外，路基挖方、填方、附属工程所用的机械设备由项目部统一租赁管理。设备多采用月租形式、需要临时增加设备时采用了临时租赁的方式。 由于项目战线长，工点分散，路基施工设备投入多。尤其在路基主体施工时，大型机械设备配置量大。但施工中受降雨、征地、材料供应等因素影响，现场施工不能按照施组正常推进，机械不能连续使
淮安市楚州新城启动区城市设计设计说明书
淮安市楚州新城启动区城市设计设计说明 一项目概况 1 规划依据 1、淮安市城市总体规划（2010－2030）； 2、楚州区新区分区规划； 3、楚州区铁云路西侧片区及火车站周边地区控制性详细规划； 4、楚州区铁云路东侧片区控制性详细规划方案； 5、楚州区翔宇大道两侧地区城市设计。 6、1：1000电子地形图； 7、江苏省城市规划管理技术规定（2004版）； 8、楚州新城启动区城市设计任务书； 2 项目背景分析 淮安市地理位置 江苏省淮安市，位于江苏北部平原腹地，古名：淮阴、楚州、清江浦、清江、清河、古楚，位于江淮平原东部，地处以上海为龙头的长江三角洲地区，是长三角城市群22城市之一，是长三角城市经济协调会成员市。隶属我国东部沿海经济带，到达亿吨大港----连云港和盐城大丰港两个沿海开放港口平均车程仅需小时。京杭大运河与古淮河在淮安交汇，市境内有全国五大淡水湖之一的洪泽湖。 交通条件 淮安市是江苏北部中心城市，市境西、北接宿迁市，东接连云港，东接盐城市,南接扬州市,西南连安徽省滁州市和江苏省会南京。全市地处淮河两岸，邻江近海, 处于全国南北分界线上，区位优势独特。淮安在全国是南下北上的交通要道、更是长三角北部区域的交通枢纽。 京沪、宁宿徐、宿淮、淮盐、宁连等五条高速公路在境内交汇,确立了淮安在苏北乃至全省的交通枢纽地位。规划建设的淮扬铁路、宁淮连铁路、宿淮铁路将与新长铁路共同打造四通八达的铁路网络;京杭大运河淮安段三改二工程、盐河四改三工程、淮河入海水道二期工程将同淮安新港共同构筑淮安通江达海通道;已列“十一五”规划的淮安机场，更将淮安带入飞速发展的广阔空间。 历史文化 淮安市楚州区地处京杭大运河与苏北灌溉总渠交汇处，楚州区即原县级淮安市。淮安秦时置县，至今已有2200多年历史。曾是漕运枢纽,盐运要冲，鼎盛时与扬州、苏州、杭州并称为京杭大运河沿线的“四大都市”.淮安人文荟萃,名人辈出。历史上诞生过大军事家韩信,汉赋大家枚乘、巾帼英雄梁红玉、《西游记》作者吴承恩、民族英雄关天培、《老残游记》作者刘鹗等；近代著名京剧艺术大师王瑶卿、周信芳、著名雕塑家滑田友、著名导演谢铁骊、著名作家陈白尘、陈登科等,都是淮安文化名人中的杰出代表。淮安也是革命老区,苏皖边区政府、新四军军部曾在此设立,刘少奇、陈毅、粟裕、谭震林、彭雪枫、李一氓、张爱萍等老一辈革命家都曾在淮安留下光辉的足迹。1898年3月5日,敬爱的周恩来总理诞生在淮安，在淮安生活了十二个春秋,为故乡淮安增添了绚丽的篇章。原县级淮安市(今称淮安市楚州区)是国务院1986年12月8日批准公布的国家第二批历史文化名城，境内有著名的“下草湾文化”和“青莲岗文化”遗址, 历史上曾是漕运枢纽、盐运要冲，驻有漕运总督府，明清鼎盛时与苏州、杭州、扬州并称为运河沿线的“四大都市”，有“运河之都”之称。 景观物质资源 淮安人杰地灵，人文景观众多。全市共有各级文物保护单位100多处，已开发或正在开发的旅游景区、景点达60多处。有烟波浩淼的全国第四大淡水湖--洪泽湖和正在申遗的水上长城--洪泽湖大堤，有“明代第一陵”之称的明祖陵，有全国唯一待发掘的古代藏兵洞，有全国仅存的明清漕运总督署遗址，有被誉为“江苏九寨沟”的铁山寺自然保护区，有国家级森林公园盱眙第一山，有农业观光好去处金湖万亩荷花荡。此外还有文通塔、镇淮楼、韩信故里、水下泗州城、明祖陵、吴
商合杭铁路站前十六标 2016年复工前安全风险 评估报告 编制： 审核： 审批： 中铁六局商合杭站前十六标项目经理部 二〇一六年二月二十一日
中国中铁六局商合杭铁路站前十六标项目经理部 2016年复工前安全风险评估报告 为全面完成2016年度生产经营各项任务，推动施工生产组织，确保施工项目节后全面复工，根据集团公司网络电报《关于做好在建项目全面复工和安全质量工作的通知》[2016]20号文件精神要求,2016年2月19日-20日局指项目部对各分部进行了复工前的安全综合检查，根据检查情况进行了安全评估，具体检查内容及安全风险评估情况如下： 一分部 检查的项目有：项目部驻地、试验室、混凝土搅拌站、钢筋加工厂、施工大临便道、钻孔桩施工场地等。 主要检查内容：安全用电、驻地场地的排水设施、消防设施、施工机械的维修保养（搅拌机、装载机、挖掘机、空压机、滚笼机、旋挖钻机、运输车辆等）、空压设备的校验等。 检查发现问题及安全评估情况： 现场主要存在文明施工方面的问题，未发现存在安全风险的问题，项目施工区域安全可控，可以复工。 二分部 检查的项目有：项目部驻地、试验室、混凝土搅拌站施工现场、大临便道施工场地。 主要检查内容：安全用电、驻地周围的排水设施、消防设施、
施工机械的维修保养（装载机、挖掘机、运输车辆等）。 检查发现问题及安全评估情况： 现场主要存在文明施工方面的问题，未发现存在安全风险的问题，项目施工区域安全可控，可以复工。 三分部 检查的项目有：项目部驻地、试验室、混凝土搅拌站、钢筋加工厂施工现场、施工大临便道、钻孔桩施工场地等。 主要检查内容：安全用电、驻地场地的排水设施、消防设施、施工机械的维修保养（搅拌机、装载机、挖掘机、空压机、旋挖钻机、运输车辆等）空压设备的校验等。 检查发现问题及安全评估情况： 未发现存在安全风险的问题，项目施工区域安全可控，符合复工条件。 中铁六局商合杭铁路 站前十六标项目经理部 2016年2月21日
义乌至浦江公路工程 建 设 项 目 情 况 说 明 义乌市建设局 浦江县建设局 二〇〇七年八月十五日
项目情况说明 一、概述 义乌至浦江公路是《浙中城市群快速通道（公路）建设规划》（2006～2020）中“八高八快十二联”中的“一联”，是《XX省义乌市公路水路交通建设规划》（2004~2020）中路网主骨架“两高（速）、三通（道）、六连、十射”的“一射”，即义乌机场路浦江延伸线，同时也是浦江公路主骨架“三纵、四横、八连”中的一横。本工程是义乌机场、浙赣铁路新客货运场站对外联系的快速通道，是浦江和义乌加强联系的关键纽带，是浦江至义乌最便捷的大通道，项目的建成将47省道、20省道、义乌机场公路、义乌绕城公路连接起来，形成较为完善的交通网络，有效改善浦江至义乌之间的交通联系，形成浦江极其以北地区通往义乌市的交通动脉，将使浦江更好的接轨义乌，也使得义乌市的经济辐射X围大大增加，进而进一步带动周边经济的发展，从而更快的形成以义乌为中心的商贸城市，更快的形成浙中城市群，形成规模经济，对加强区域经济合作，实现浙中城市的均衡发展具有重要的战略意义。 本项目对进一步增强浦江和义乌之间的交通联系，减少20省道的交通压力、提高省道的服务水平具有重要的意义，在XX、浦江及义乌的未来公路网主骨架规划中具有非常重要的地位。 二、主要技术经济指标
本项目起点位于在浦江县东南部浦南街道的花墙头（华墙村）与20省道及47省道的连接线相接，主要控制点为华墙村、三村村、画眉山、凤和村、戚村桥以及位于义乌境内的岭口水库、白水坞、塘李小学、杭金衢高速公路、浙赣铁路复线、陈宅等。路线终点为陈宅附近与浙赣铁路义乌新客站站前大道相接。 根据交通部颁发的《公路工程技术标准》（JTG B01-2003），结合交通量预测结果，本项目远期按双向六车道一级公路进行设计，近期考虑交通量尚小，为减少资金筹措的压力，采用双向四车道一级公路进行设计（其中隧道按六车道断面进行设计）。本项目采用的主要技术标准见表1。 结合沿线地形和地质情况，经经济技术分析，本项目路基横断面布置为： 整体式路基标准横断面为： 2m中央分隔带+2×0.5m（左侧路缘带）+2×2×3.75m（行车道）+2×2.5m（硬路肩）+2×0.75m（土路肩）=24.5m 分离式路基标准横断面为：行车道宽度为2×3.75m，左侧硬路肩为0.75m，右侧硬路肩为2.5m，土路肩为2×0.75m=12.25m。 本项目路线全长13.40Km，其中主线义乌段3.232Km，浦江段9.040Km，站前大道连接线1.128Km。 全线共设隧道1座，小桥1座。互通式立体交叉1处，分离式立交4处，涵洞13道，通道6道，天桥1座。本项目主要工程数量见表2。
企业往来款项情况说明 1公司资金往来情况的说明公告北京恒业世纪科技股份有限公司（以下简称“公司”）与辽宁深港投资有限公司（以下简称“深港公司”）于20XX年6月进行初次洽谈合作，20XX年9月公司董事会上讨论了并通过与深港公司的合作事宜，但因当时此事尚未形成任何结论，因此未作为董事会正式决议及相关公告。公司于20XX年1月24日同深港公司就丹东新区医院（三甲）项目（以下简称“新区医院”）签署了《能源战略合作框架协议书》，根据合同约定，公司将承担丹东新区医院合同能源管理项目的总包、垫资完成新区医院的冷热源中心建设并在合同期内行使运营权及收益权。同时，在合同中约定由公司借予深港公司2500万元用于对方土地交付，时间周期不超过一个月，深港公司以其公司资产及深港公司法定代表人个人资产进行抵押，逾期将承担每日千分之一的利息。公司于20XX年1月26日将1600万元汇入深港公司账户，后因对方项目进展缓慢，为规避项目风险，公司决定暂缓与深港公司的合作。经多方商议，所借出的本公司及董事会全体成员保证公告内容真实、准确、完整，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担个别及连带法律责任。1600万元由深港公司及第三方委托还款方式偿还。截至20XX年10月13日，公司所借出1600万元已全部偿还，深港公司也已
向公司做出了向公司支付利息的承诺，承诺支付由于此次资金往来产生的利息。根据《公司章程》中第条规定：“公司生产经营中对外签署的经济合同，由财务负责人审核，交易金额在50万元以上、占最近经审计的公司净资产额5%以下（含5%）的，提交董事会审议决定；交易金额超出上述标准的或者对公司经营有重大影响的，报股东大会审议决定。”公司此次与深港公司的资金往来应当经公司董事会审议通过后报股东大会批准，并将相关决议及公告于2个转让日之内进行披露。公司董事会成员、监事会成员及高级管理人员深刻意识到此次事件的严重性，认识到公司信息披露不规范。针对此次事件公司予以高度重视，配合主办券商核查工作，与主办券商积极沟通，接受主办券商提出的意见和建议，结合公司实际情况制定了相应的整改措施，一方面将加强相关法律法规的学习，增强信息披露管理意识，杜绝此类事情再次发生；另一方面公司将编制《信息披露管理制度》，严格按照信息披露管理的规定进行信息披露。公司为此次事件给投资者带来的不便深表歉意。特此说明。北京恒业世纪科技股份有限公司董事会20XX年10月13日2公司与关联方资金往来情况专项说明上海交大昂立股份有限公司董事会：我们接受委托，对贵公司截止20XX年12月31日的关联方占用贵公司资金情况进行专项核查。我们的核查是依据《关于规范上市公司与关联方资金往来及上市公司
目录 1 编制依据 (1) 1.1 编制依据 (1) 1.2 编制原则 (1) 1.3 编制范围 (1) 2 工程概况 (2) 2.1 工程简介 (2) 2.2 设计技术参数 (2) 2.3 地质概况 (2) 3 危险源辨识与控制措施 (3) 4 施工总体方案 (5) 4.1 施工组织机构 (5) 4.2 施工机械配备 (6) 4.3 大临工程分布 (8) 4.3.1 施工用电 (8) 4.3.2 施工便道 (8) 4.3.3 施工通讯 (8) 4.4 总体施工进度安排 (8) 5 施工建设目标 (9) 5.1 总体目标 (9) 5.2 安全目标 (9) 5.3 质量目标 (9) 5.4 环境保护目标 (9) 6 安全保证体系 (10) 6.1 安全目标 (10) 6.2 成立安全组织机构 (10) 6.3 安全小组的任务和职责 (10) 7 交通疏导 (11) 7.1 上跨公路支架简介 (11) 7.2 交通绕行方案 (11) 7.2.1 右幅上空施工绕行路线 (12) 7.2.2 左幅上空施工绕行路线 (12) 7.3 交通指示、引导标志设置方案 (12) 8 下部施工组织 (14) 8.1 施工概述 (14) 8.2 施工工艺流程图 (14) 8.3 桩基施工 (15) 8.3.1 桩基概述 (15)
8.3.2 工艺流程图 (16) 8.3.3 灌注钻孔桩 (16) 3）钻机就位 (18) 7)安装导管 (21) 8)灌注水下混凝土 (22) 9)泥浆清理 (22) 8.4 承台 (22) 8.4.1 承台概述 (22) 8.4.2 施工工艺流程图 (23) 8.4.3 施工准备 (24) 8.4.4 基坑开挖 (24) 8.4.5 截桩头进行检测 (24) 8.4.6 垫层 (25) 8.4.7 钢筋制作安装 (25) ㈠钢筋加工 (25) ㈡钢筋制作安装 (25) ㈢预埋钢筋安装 (26) 8.4.8 模板安装 (26) ㈠模板支立 (26) ㈡模板拆除 (27) ㈢承台质量标准 (27) 8.4.9 承台砼浇筑及养护 (27) 8.4.10 承台验收标准 (28) 8.5 桥墩 (28) 8.5.1 桥墩概述 (28) 8.5.2 施工顺序 (29) 8.5.3 施工准备 (29) 8.5.4 钢筋绑扎、安装 (29) 8.5.5 模板 (32) ①施工顺序 (32) ②安装方法 (32) ⑶模板安装要求 (32) 8.5.6 浇筑混凝土 (33) 8.5.7 混凝土的养护 (34) 8.6 盖梁 (34) 8.6.1 盖梁概述 (34) 8.6.2 施工工艺流程图 (34)