ECDIS 测试题
一、多选题
1.关于电子海图的描述正确的是（）
A: 屏幕海图B: 矢量海图
C: EC‐Electronic Chart D: 光栅扫描海图
2.矢量海图的主要特点包括（）
A:数据和可查询性B:更加安全
C:物标可分类显示D:与存储介质无关
E:显示美观
3.标准电子航海图（ENC）必须满足（）
A:符合S‐57 国标标准B:电子可读
C:官方水道测量部门发行、改正D:WGS84 坐标系
4.ECDIS 取代纸海图的条件是（）
A:电子海图普及B:官方类型认可
C:使用改正至最新的官方标准海图D:具有备用配置
5.ECDIS 能够连接的设备主要包括( )
A:VHF 和雷达B:定位设备和AIS
C:测探和计程仪D:雷达和罗经
6.S‐52 表示库提供如下（）内容，用于电子海图的信息显示。
A:符号库 B 显示程序
C:根据物标类别和属性查取符号D:根据安全等深线查取符号
7.ECDIS 海图显示分类包括（）。
A:标准显示B:强调显示
C:基础显示D:其他显示或按需要显示
8.ECDIS 中海图显示与纸海图的图片样式显示的特殊区别是（）。
A:显示样式、显示符号能够根据本船安全参数变换
B:能够根据船舶驾驶台光线调节屏幕亮度
C:能够根据安全水深设置强调显示水深值
D:能够对某些物标进行显示或不显示控制
9.ECDIS 航线设计的方法包括（）
A:屏幕鼠标修改偏航报警距离B:屏幕鼠标编辑转向点
C:表格编辑转向点D:表格设计偏航报警距离
10.E CDIS 的航线监视能提供（）
A:转向点提醒B:偏航报警
C:油耗计算D:转向点ETA、STG 查询
E:全部
11.E CDIS 中航线设计优越于手工航线设计是因为（）
A: 绘画美观B: 安全自动检测
C: 参数自动计算D: 重复使用
12.E CDIS 中避碰报警功能的实现是（）
A:船舶正在航行B:接入了ARPA/AIS 目标
C:设置了CPA、TCPA D:本船与目标船距离小于50 米
13.E CDIS 的海图显示警示有（）
A:海图不清晰B:比例尺超大或超小
C:当前位置还有大比例尺海图D:非官方海图
14.E CDIS 的报警项目主要包括（）
A:CPA/TCPA、偏航、限制区、碰撞、穿越安全等深线
B:转向点提醒、航次按时、海图有效性
C:海图显示背景、显示比例尺
D:设备故障、搁浅
15.E CDIS 中显示的本船、ARPA 和AIS 目标的位置的时间对应性和准确性取
决于（）
A:ARPA 和AIS 目标数据的接收时刻
B: ARPA 和AIS 目标数据的发送时刻
C:系统的显示刷新周期
D: A 和B
E: B 和C
16.E CDIS 航行记录功能中的容量和保存时间为（）
A:日志最小容量12 小时
B:航次最小容量3 个月
C:日志1 分钟自动保存
D:航次4 小时自动保存
17.E CDIS 的误差主要来自（）
A:非官方海图B:数据测量
C:设备坐标系不同D:人为设置不当
18.为什么不能过分依赖ECDIS（）
A: 有时会停电
B: 参数设置太麻烦
C: 只是一种助航仪器，系统本身存在局限性、显示误差和故障
D: 使用者对系统设置和使用中的不适当或错误、传感器的误差、备用布
置使用上的及时和有效等口可能造成风险。
19.使用ECDIS 的风险举例（）
A:操作员不熟练B:未及时改正海图
C:本船安全水深小于吃水D:定位设备不是WGS84 坐标
20.下列哪些报警项目设置不正确将导致船舶搁浅风险（）
A:穿越安全等深线提前报警时间B:转向点提醒时间
C:安全等深线量值D:偏航报警距离
二、单选题
21.E CDIS 的海图显示警示有（）
A:海图不清晰
B:比例尺超大或超小、当前位置还有大比例尺海图
C:显示背景太亮
D:无海图数据或非官方海图、比例尺超大或超小、当前位置还有大比例尺
海图
22.海图数据出现误差的严重后果可能是（），进而造成航行风险。
A: ECDIS 无法正常运行
B: ECDIS 不能正确判断航行真实态势
C: ECDIS 不能对航线进行监视
D: ECDIS 不能将本船显示到实际位置上
23.E CDIS 航行监视过程中，当主设备发生故障时，正确的操作是（）。
A:立即切换（连接）到备用设备上，并启动运行
B:查看故障维修手册进行检修
C:报告船长请求操作指令
D:关闭主设备电源
24.E CDIS 的分层显示含义是（）
A:显示基础显示最少量的物标
B:标准显示和其他显示可以对两个分类中的内容由船员决定显示或不显
示
C:显示基础显示最基本的不可屏蔽的物标、标准显示和其他显示可以对两个分类中的内容由船员决定显示或不显示
D:显示基础状态下，可以保证航行安全
25.E CDIS 中海图显示与光栅海图显示的特殊区别是（）
A:显示样式、显示符号能够根据本船安全参数变换
B:能够根据船舶驾驶台光线自动调节亮度
C:能够放大和缩小
D:能够对某些物标进行显示或不显示控制、显示样式、显示符号能够根据本船安全参数变换
26.E CDIS 与ECS 都是电子海图系统，但ECDIS 必须满足除（）外的条件。
A:符合IMO 的有关国际标准
B:在硬件和软件方面可根据用户的需要灵活设计
C:符合IEC 的有关国际标准
D:符合IHO 的有关国际标准。
27.A IS 设备的目的是为ECDIS 提供（）信息。
A:本船船位
B:本船航向航速
C:其他安装了AIS 船舶的航行状态
D:其他安装了AIS 船舶的报警
28.下面哪一项不属于ECDIS 性能标准目前要求能够实现的功能，自动（）。
A:存储航行记录
B:计算偏航距离
C:航迹计算和船位标绘
D:向AIS 设备发送本船位置数据
29.电子海图系统不能满足（）是其不能取代纸海图的关键条件。
A:硬件符合性能标准要求
B:海图数据是官方ENC
C:功能符合IMO 性能标准要求
D:具有备份配置
30.用于ECDIS 中的海图数据模型在S‐57 中采用了（）的方法。
A:计算机语言描述真实世界物体
B:坐标位置描述真实世界物体
C:数学公式描述真实世界物体
D:空间对象和特征对象描述真实世界物体
31.E CDIS 航次计划能够自动计算的前提是设置了（）。
A:每段速度
B:离港时间、每段速度、转向点停留时间
C:转向点停留时间
D:抵达时间
32.本船轨迹、水深点、水下电缆、地名等信息可以由船员控制显示或不显示，
在ECDIS 中称为（）信息层。
A:标准显示B:全部显示
C:基础显示D:其他显示或按需要显示
33.E CDIS 航行日志的最小保存容量是（）
A:4 小时B:8 小时C:12 小时D:24 小时
34.E CDIS 本船轨迹的最小保存容量是（）。
A:1 个月B:3 个月C:6 小月D:1 年
35.E CDIS 航行日志自动保存的时间间隔是（）
A:1 分钟B:5 分钟C:10 分钟D:可设置
36.36、ENC 由（）出版发行。
A:IMO B:C‐MAP C:各国水道测量部门D:IEC
37.37、ECDIS 显示中如何区分手工改正？通过（）
A::物标颜色B:显示的符号形状
C:带有橙色的斜杠或坚杠D:文字标记
38.以下（）不是取代纸海图的条件。
A:满足S‐52 显示标准B:经过类型认证的ECDIS
C:使用最新官方ENC D:有适当备用配置
39.下面的描述除（）外都是ECDIS 数据更新的正确方法。
A:通过手工修改或替换海图数据文件
B:通过光盘等介质读取更新数据
C:通过网络自动获取更新数据
D:通过手工输入改正信息
40.E CDIS 的报警如何表现（）。
A:声音B:颜色
C:闪烁D:文字
E:特定符号F:全部
41.电子海图的种类可分为（）类型。
A:扫描和印刷B:数字与打印
C:光栅与矢量D:电子与纸张
42.符合国际标准的电子海图系统的正确称谓是（）。
A:ECS—电子海图系统
B:EC‐电子海图
C:ECDS—电子海图显示系统
D:ECDIS—电子海图显示与信息系统
43.E CDIS 是（）
A:导航控制系统B:航行信息系统
C:船舶导航系统D:综合驾驶台系统
44.I MO A:817(19)/MSC232 号决议批准的是关于ECDIS 的什么标准（）。
A 功能标准B:性能标准C:显示标准D:操作标准
45.I HO 发布的S‐57 是关于水道（）的标准。
A:测量数据（物标分类、编码）
B:测量数据传输（物标分类、编码、数据封装）
C:测量数据传输与显示
D:测量数据维护
46.I HO 发布的S‐52 的关于ECDIS 的显示（）规范。
A:显示符号标准B:操作性能标准
C:颜色与符号标准（性能标准）D:显示控制标准
47.E CDIS 的海图显示可以根据本船（）进行强调（加粗或高亮）显示。
A:吃水和长度B:安全水深
C:安全水深和安全等深线D:安全水深和浅水等深线
48.E CDIS 中的系统电子航海图缩写和定义是（）。
A:EC，标准航海图B:ENC，电子航海图
C:RCS，光栅扫描图D:SENC，设备开发商格式电子海图
49.E CDIS 的显示背景主要有（）。
A:上午、下午B:白天、下午C:白天、夜晚D:白天、黄昏、夜晚
50.E CDIS 航线设计的最基本操作是（）。
A:添加新航线B:修改航线参数
C:添加、移动、删除转向点D:保存航线
51.电子海图系统的功能满足IMO 性能标准要求，并有备份配置，但被判为不
能取代纸海图，是因为（）。
A:硬件不是最先进的B:备份配置没有启动
C:备份配置的功能比主设备低D:使用了非官方海图
52.E CDIS 的报警主要分为（）。
A:航行报警、碰撞报警和海图报警
B:航线报警、传感器报警和海图报警
C:航行报警、传感器报警和海图报警
D:航行报警、传感器报警和系统报警
53.以下哪种情况下，ECDIS 不会给出航行报警提示。（）
A:当本船船位偏离计划航线的距离超过了预先设定的限度值时
B:当本船与其他移动目标的CPA/TCPA 小于预先设定的限度值时
C:当本船在设定的时间间隔内将要穿越禁航区边界时
D:当本船能够在设定的时间间隔内抵达相应的转向点时。
54.E CDIS 中设计反向航线的正确方法是（）。
A:选择一条航线，执行反向功能，保存成反向航线
B:设计一条新航线，执行反向功能，保存航线
C:选择一条航线，执行反向功能，完成必要的修改，保存。
D:选择一条航线，执行反向功能，完成必要的修改，保存成反向航线。
55.E CDIS 中显示的本船、ARPA 和AIS 目标的位置的时间对应性和准确性取
决于（）
A:ARPA 和AIS 目标数据的接收时刻
B:ARPA 和AIS 目标数据的发送时间
C:系统的显示刷新周期
D:A 和B E:B 和C
56.E CDIS 的海图显示分类有（）三种，可由船员根据需要选择和控制。
A:显示基础B:全部显示
C:显示基础、标准显示、其他显示D:其他显示
57.E CDIS 的海图显示可以根据本船（）进行2 或4 阴影显示水深区域。
A:安全水深
B:安全等深线
C:安全水深和安全等深线
D:安全等深线、深水等深线和浅水等深线
58.E CDIS 的主要功能不包括（）
A:海图显示与改正B:海图打印
C;航线设计与航行监视D:海图作业与航行记录
59.以下说法正确的是（）
A:本船符号是双色黑圆圈或比例船型、AIS 目标为绿色小三角
B:航标为红色
C:APRA 目标为菱形
60.矢量海图的主要特点包括（）。
A:数据和可查询性、与存储介质无关B:更加安全
C:数据和可查询性、与存储介质无关、物标可分类显示、可计算性
D:显示美观
61.标准电子航海图（ENC）必须满足（）
A:符合S‐57 标准、WGS84 坐标系B:符合S‐52 标准
C:是ECDIS 的全部数据内容
D:符合S‐57 标准，官方水道测量部门发行、改正，WGS84 坐标系62.E CDIS 的航线监视能提供（）
A:偏航报警、转向点提醒
B:无海图提示
C:油耗计算
D:偏航报警、转向点提醒、转向点ETA、STG 查询
E:全部
63.E CDIS 中航线设计优越于手工航线设计是因为（）。
A:绘画美观B:安全自动检测
C:参数自动计算、重复使用、安全自动检测D:用鼠标完成，设计简单64.E CDIS 取代纸海图的主要条件是( ).
A:电子海图普及
B:船舶配备了ECDIS
C:使用改正至最新的官方标准海图
D:官方类型认可、具有备用配置、使用改正至最新的官方ENC 海图65.E CDIS 能够连接的设备主要包括（）
A:VHF 和雷达B:定位设备、测深和计程仪
C:GMDSS 和ARPA D:定位设备、雷达、AIS、测深、计程仪和罗经66.当本船将要穿越安全等深线时，ECDIS 应能（预先）提供报警，（）可
由值班人员设定。
A:报警延续时间B:报警符号颜色
C:报警时间的提前量D:报警时间间隔
67.如何找到已知位置的海图进行显示？（）。
A:海图列表B:鼠标漫游
C;快速坐标定位、鼠标漫游D:放大海图
68.E CDIS 中本船的安全参数主要包括（）。
A:航向B:水深C:警戒矢量
D:危险距离、安全水深、安全等深线E：船舶宽度
69.E CDIS 使用中若安全水深或安全等深线（），将自动给出报警提示。
A:设置的量值小于实际值B:设置的量值远大于实际值
C:使用了缺省值30m D:两值不相等
70.使用ECDIS 确保航行安全应该做到的是开航前（）。
A:开启备用设备B:向备用设备同步航次计划数据
C:及时备份航行数据D:使用标准显示
71.标准ECDIS 的电子海图数据按其使用方式可分为（）。
A:矢量数据B:导航数据
C:ENC 数据和SENC 数据D:光栅数据
72.下面的描述除（）外都是ECDIS 数据更新的正确方法。
A:通过光盘等介质读取更新数据
B:通过手工修改或替换海图数据文件进行更新
C:通过手工输入改正信息更新
D:通过网络自动获取更新数据
73.E CDIS 已经成为IBS 的组成部分，由于其（）的原因，它被视为船舶综
合导航系统的信息基础。
A:使用了现代计算机B:航行监视报警的强大功能
C:配置了可靠精准的ENC 数据D;方便快捷的航行预测功能
74.利用ECDIS 时，需要对港口和潮汐等信息进行查询，ECDIS 性能标准规定，
在显示潮汐信息时不应该（）。
A:使用潮高表显示潮汐情况
B:在海图水深点上叠加潮高显示
C:利用曲线表示潮汐状态
D:根据港口名称进行潮汐查询
75.在使用外部传感器的数据时，需要特别注意（）。
A:是否使用了同类电源
B;是否准备了备用缆线
C:是否对外部传感器进行了自检
D;是否以ECDIS 为基础进行了坐标系的调整
76.船舶航行过程中，ECDIS 依据本船当前保持的航向航速状态，针对预先设
置的（）进行防搁浅报警。
A:航报警距离值
B:穿越安全等深线的时间提前量值
C:距离下一转向点时间间隔
D:预计抵达时间
77.以下哪一项不属于ECDIS 产生的海图显示警示。（）
A:海图显示背景未设置正确，当前光线条件下看不清楚
B:当前位置处还有大比例尺海图可以使用
C:显示的比例尺比当前图的原始比例尺超大或超小
D:该位置处无海图数据或非官方海图
78.E CDIS 的航线监视可提供偏航报警、转向点提醒等报警或警示，还能进行
（）以外的报警或辅助计算。
A:超速报警B:转向点抵达时间预测推算
C:穿越安全等深线报警D:油耗计算
79.航行监视中，已发现本船偏离了计划航线，但是值班驾驶员没有得到ECDIS
的报警警示，原因可能是（）。
A:当前海图是RNC B:该航段是大圆航线
C:偏航报警距离值太大D: ECDIS 设备的声响系统故障
80.E CDIS 的海图数据误差一定不会存在于（）
A:非官方海图B:数据传递过程
C:数据测量与制作D:坐标基准不同
81.E CDIS 的主要作用是______ 。
A. 替代纸海图的使用
B. 减少船上配员
C. 确保航行安全
D. 使船舶导航自动化
82.E CDIS 的主要优势是______ 。
A. 简单可靠的ENC 数据更新
B. 减少船舶工作量
C. 提供恰当的报警或提示
D. 以上都是
83.E CDIS与ECS都是电子海图系统，但ECDIS必须满足除______外的条件。
A 符合IMO的有关国际标准
B 在硬件和软件方面可根据用户的需要灵活设计
C 符合IEC的有关国际标准
D 符合IHO的有关国际标准
84.必须与ECDIS 相连接的外部设备是______ 。
A. 雷达/ARPA
B. 船舶定位系统（如GPS）
C. 航迹控制系统（自动舵）
D. AIS
85.E CDIS 显示除了基础显示和标准显示外，由谁来决定其他信息显示中的有
关信息的显示______？
A. 发布ENC 数据的水道测量部门
B. ECDIS 生产商
C. 船舶驾驶员
D. 以上都是
86.等效更新的纸海图的是______ 。
A. ENC
B. SENC
C. ECDIS 的显示
D. 数字格式的官方更新信息
87.下面说法不正确的是______。
A RCDS模式下的RNC类似于纸海图
B RCDS也能够使用矢量海图
C 不同RNCs间的海图坐标系或海图投影可能存在差异
D RCDS只能显示光栅航海图（RNC）
88.下列不是IMO/IHO 所规定的ECDIS 至少必须显示的信息是______ 。
A. 水道测量数据
B. 助航物标
C. 潮流
D. 规定的边界
89.下列是IMO/IHO 所规定的ECDIS 至少必须显示的信息是______ 。
A. 水道测量数据
B. 渡轮航线
C. 规定的边界
D. 以上都是
90.E CDIS 中应显示的数字海图数据格式包括______ 。
A. 只有矢量海图
B. 只有光栅海图
C. 矢量和光栅海图均可
D. 其他类型的海图
91.E CDIS取代纸海图的基本条件是______。
A 船舶配备了ECDIS
B 电子海图普及
C 使用改正至最新的官方标准海图
D 官方类型认可、使用官方且最新海图、具有备用配置
92.E CS之所以不能取代纸海图，是因为______。
A 它的硬件设备级别不高
B 它的软件开发商不是知名企业
C 它提供的功能未完全包含IMO的性能标准要求
D 它没有连接测深仪的功能
93.E CDIS 能显示的信息包括______ 。
A. ECDIS 警报信息
B. 官方水道部门数据
C. 航海通告信息
D. 以上都是
94.电子海图系统不能满足______是其不能取代纸海图的关键条件。
A 硬件符合性能标准要求
B 海图数据是官方ENC
C 提供的功能符合IMO的性能标准要求
D 具有备用配置
95.电子海图系统的功能满足IMO性能标准要求，并有备用配置，但被判为不
能取代纸海图，是因为______。
A 硬件性能不是最先进的
B 海图中含有非官方海图数据
C 备用配置没有启动
D 备用配置的功能比主设备低
96.本船ECDIS在经常航行的某目的港处没有大比例尺ENC海图,但携带了CMAP
公司的CM93矢量海图(该公司的海图数据精度非常高)，船长在航行前决定不配备该港纸海图，______。
A 该决定应该受到认可
B 由于配备了精度非常高的矢量海图，可以不配备纸海图，所以该决定正
确
C 根据相关标准的规定，只有配置了完整的官方ENC海图才有可能取代纸
海图，因此，该决定不正确，应该按规定配备该港大比例尺纸海图
D 由于本船只缺少大比例尺海图，加之本船对该港情况非常熟悉，可以利
用小比例尺ENC海图航行，因此，该决定不会带来航行危险
97.E CDIS 不能显示的信息有______ 。
A. ECDIS 警报信息
B. 官方水道部门数据
C. 船舶水动力信息
D. 航海通告信息
98.I HO发布的S-57是关于水道______的标准
A 测量数据（物标分类、编码）
B 测量数据传输（物标分类、编码、数据封装）
C 测量数据传输与显示
D 测量数据维护
99.I HO 发布的S-52是关于ECDIS的______。
A 性能标准
B 显示控制标准
C 海图数据内容、显示颜色与符号标准
D 海图改正标准
100.以下不属于IHO关于电子海图标准的是______。
A S-63 《IHO数据保护方案》
B S-58《ENC有效性检验推荐标准》
C S-57《数字水道测量数据传输标准》
D S-23《海洋界限》
101.由通过ENC 通过ECDIS 转换得到的数据、ENC 的更新数据和操作人员增加的额外数据等组成的信息称为______ 。
A. 基础显示信息
B. 标准显示信息
C. SENC
D. 海图显示信息
102.ECDIS 首次运行必须显示的信息为______ 。
A. 基础显示信息
B. 标准显示信息
C. SENC
D. 海图显示信息
103.ECDIS 显示中不能信息不能被移除的信息为______ 。
A. 基础显示信息
B. 标准显示信息
C. SENC
D. 海图显示信息
104.下列哪种情况ECDIS 必须提供报警______？
A. 船舶偏离计划航线超过预定值
B. 船舶在操作人员规定的时间内将穿越安全等深线
C. 船舶在操作人员规定的时间内将穿越禁航区边界
D. 以上都是
105.下列哪种情况ECDIS 必须提供报警______？
A. 船舶将到达计划航线上的关键点
B. 危险物标的速度超过预设值
C. 船舶ETA 的变化超出了预设值
D. 以上都是
106.下列哪种情况ECDIS 必须提供报警______？
A. 危险物标的速度超过预设值
B. 船舶偏离计划航线超过预定值
C. 船舶ETA 的变化超出了预设值
D. 以上均不是
107.ECDIS在下面______情况下，不需要给出报警或警示。
A 如果驾驶员设计的计划航线穿过本船的安全等深线时
B 如果驾驶员设计的计划航线的最后端点没有到达航次目的港附近时
C 当船位、航向或航速等的传感器输入无效时
D 如果本船以当前航向和航速航行，与危险物（例如障碍物、残骸、岩石）
的距离有可能在预计的时间内达到比用户规定的距离近，而该危险物的深度又浅于预设的安全等深线时
108.ECDIS 中使用的海图数据必须是官方水道测量部门发布的最新版本信息，并且要符合______ 规范要求。
A. IMO
B. IHO
C. NASA
D. USCG
109.IMO性能标准规定，ECDIS提供的如下______的海图显示是不恰当的。
A 能够一直以北向上显示，并允许其他方向，但一定要有指北箭头
B 当海图随船舶航行移动时，能够自动进行临近海图填充拼接显示
C 只能以真运动方式显示本船与目标
D 允许驾驶员自行选择合适的比例尺显示
110.下列关于ECDIS 航程监控功能描述错误的是________ 。
A. 船位、首向、航速或AIS 数据源的输入丢失时，应报警
B. 到达规定的时间或距离时，应报警
C. 定位系统和SENC 的大地测量基准不一致，应报警
D. 应能通过单次操作立即恢复到覆盖本船位置的航线监控显示
111. ECDIS 必须有记录______ 小时历史航程的功能。
A. 4
B. 6
C. 12
D.24
112.ECDIS 必须每分钟记录的信息有______ 。
A. 船位
B. ENC 数据源
C. 有效航向
D. 以上都是
113.以下信息中是ECDIS 必须显示的是______ 。
A. 水深
B. 转向点
C. 气象信息
D. 雷达物标
114.以下信息中是ECDIS 必须显示的是______ 。
A. 水温
B. 气候信息
C. 船舶前进速度
D. 等深线
115.ECDIS 必须每分钟记录的信息有______ 。
A. 有效航向
B. ETA
C. 对水速度
D. 主机RPM
116.下列ECDIS 不能执行的功能是______ 。
A. 确定两个物标之间的方位和距离
B. 确定磁罗经自差
C. 把当地坐标系统转换成WGS-84 坐标系统
D. 把地理坐标转换成显示器坐标
117.ECDIS 应能够______ 。
A. 把地理坐标转换成显示器坐标
B. 把当地坐标系统转换成WGS-84 坐标系统
C. 计算两个物标之间的方位和距离
D. 以上均是
118.以下关于SENC 信息显示描述正确的是______ 。
A. 基础显示中显示的信息可以被移除
B. 即使不显示水深信息，所设定的安全水深也能显示
C. 所设定的安全等深线相对于其他等深线，应突出显示
D. 当一电子海图首次显示时，将显示最小比例尺的标准显示
119.ECDIS 必须具备的方向和显示模式是______ 。
A. 加上富余水深的船舶吃水
B. 真北向上和真运动模式
C. 每24 小时覆盖历史航迹数据
D. 真运动或相对运动模式均可
120.用于ECDIS中的海图数据模型在S-57中采用了______。
A 空间对象和特征对象描述真实世界物体的方法
B 坐标位置描述真实世界物体的方法
C 数学公式描述真实世界物体的方法
D 计算机语言描述真实世界物体的方法
121.以下哪项描述说明ECDIS 只是对航海人员提供执行航行任务的支持______ 。
A. 没有预定航程的官方更新的ENC 数据，ECDIS不能替代纸海图
B. ARPA 物标不应显示在ECDIS 上，除非需要时
C. ECDIS 不能替代正规瞭望
D. 以上都是
122.ECDIS中的海图数据必须满足______坐标系。
A BJ54
B WGS84
C Pulkovo 1942
D Krassovsky
123.以下对ECDIS手动改正描述正确的是______ 。
A. 手动改正会建立航海人员增加的用户信息层，且无自动记录功能
B. 手动改正包括了船舶利用CD 进行定期的改正
C. 当电子版的航海通告（.pdf 或.jpg）从网上下载，将会自动安装至ECDIS
数据库中
D. 以上都是
124.若ECDIS中海图数据不准确，将会出现______ 。
A. 船舶地理位置将与显示位置不匹配
B. 尽管ECDIS 上显示本船航行于安全水域，但实际可能不是
C. 雷达图像和海图叠加显示不匹配
D. 以上都是
125.若已知某一助航设施（浮标）位置已经漂移，如何利用ECDIS解释这种情况______？
A. ECDIS 海图上浮标的位置信息总是比本船GPS位置信息更可靠
B. ECDIS 总是显示浮标的实际位置
C.与ECDIS 中其他类型信息一样，实际浮标的位置可能与海图上显示的位
置不一致
D. ENC 更新信息中不会包含浮标位置变化的信息
126.若ECDIS 显示器的分辨率较差或没有设置好，则会对ECDIS产生的影响是______
A. 海图比例尺将可能不能正确显示
B. 海图属性将可能不能按要求的颜色显示
C. 细节的信息将可能丢失
D. 以上均是
127.以下哪种参考系统会影响ECDIS 显示的信息______？
A. 把船舶的吃水值输入与ECDIS 相连接的测深仪
B. 与ECDIS 连接的ARPA 的天线的实际位置
C. 制作海图数据时所使用的坐标系
D. 以上均是
128.以下海图数据内容中，______不是ENC具有的属性。
A 内容基于主管水道测量局的原始数据或官方海图
B 根据国际标准进行编码和编制
C 基于WGS84坐标系
D 航标数据由ECDIS设备生产商数字化得到
129.ECDIS的海图显示可以进行有选择显示，下面的______描述不正确。
A 基础显示是ECDIS开机时的显示状态
B 基础显示是一直都要显示的内容
C 基础显示是永久都要保留在显示器上的显示内容
D 基础显示主要包括海岸线、本船的安全等深线、安全等深线构成水域里
的孤立危险物、比例尺棒、指北符号等
130.当雷达图像叠加显示在ECDIS 上时，造成固定物标的雷达回波与海图上显示物标的位置不能匹配的原因是______ 。
A. 船舶定位设备（GPS）的输入不正确
B. 雷达天线、综合显示单元或船舶尺度的设置不正确
C. 海图是基础显示或者是海图显示比例尺太小以至于信息丢失
D. 以上均是
131.电子航海图版本、所有水深点、水下电缆、地名等信息的显示可以由驾驶员控制显示或不显示，在ECDIS中称之为______信息层。
A 标准显示
B 基础显示
C 全部显示
D 其他显示或按需要显示
132.ECDIS 航程监控功能中船舶航迹的时间标记应是介于________ 之间的间隔。
A. 1 min-60 min
B. 0.5 min-60 min
C. 1 min-120 min
D. 0.5 min-120 min
133.若某航行于国际航线的万吨海轮配有两台独立的电子海图系统（ECS），且这两台ECS 只装有英国皇家水道机构（UKHO）出版的光栅海图数据，则该轮________ 。
A. 还必须配备一套纸海图，因为该轮没有配有ECDIS
B. 可以不配备纸海图，因为该轮装有两台独立的ECS
C. 可以不配备纸海图，若光栅海图数据都更新至最新
D. 可以不配备纸海图，若两台独立的（ECS）都具有海图改正和航线设计
功能
134.船舶航行过程中，ECDIS可根据本船船位与移动目标的位置关系，针对预先设置的______进行防碰撞报警。
A 偏航距离值
B 报警方位值
C 速度限制值
D CPA和TCPA限度值
135.当处于自动航迹跟踪模式显示状态下，本船是否偏离了计划航线是无法根据ECDIS的显示界面分辨的，这是因为_____。
A 自动航迹跟踪模式是一种始终将本船显示到计划航线上的显示方式，但
本船实际位置可能不在航线上
B 自动航迹跟踪模式能够自动将本船船位调整到计划航线上，本船实际船
位也被控制到在航线上航行
C 自动航迹跟踪模式就像自动舵一样能够控制船舶航迹
D 自动航迹跟踪模式的实现保证了船舶始终沿计划航线航行，确保航行安
全
136.船舶航行过程中，ECDIS依据本船当前保持的航向航速状态，能够针对预先设置的______进行防搁浅报警。
A 偏航距离值
B 穿越安全等深线的时间提前量值
C 距离下一转向点时间间隔
D 预计抵达时间
137.根据航海习惯和ECDIS的功能特点，可以把ECDIS的报警分为______三大类。
A 航线报警、传感器报警和海图数据与使用报警
B 航线报警、传感器报警和系统报警
C 航行报警、系统报警和海图数据与使用报警
D 航行报警、碰撞报警和海图数据与使用报警
138.以下哪一项不属于ECDIS产生的海图显示警示，______。
A 海图显示背景未设置正确，当前光线条件下看不清楚
B 当前位置处还有大比例尺海图可以使用
C 显示的比例尺比当前图的原始比例尺超大或超小
D 该位置处无海图数据或非官方海图
139.37.根据《SOLAS 公约》的要求，2013 年7 月1 日之前建造的超过10000 总吨但小于20000 总吨的货船，最迟不得晚于船舶的第一检验或________ 安装ECDIS。
A. 2012 年7 月1 日
B. 2014 年7 月1 日
C. 2015 年7 月1 日
D. 2018 年7 月1 日
140.ECDIS 进行自动更新时，若缺少其中的任一更新文件，则ECDIS 会______ 。
A. 可以继续更新后续更高更新号码的更新文件，但事先有确认信息
B. 拒绝更新后续更高更新号码的更新文件
C. 由生产商决定是否继续更新后续更高更新号码的更新文件
D. 无需显示任何信息，可以继续更新后续更高更新号码的更新文件
141.下列对矢量海图的描述不正确的是________ 。
A. 矢量海图以空间数据和属性数据所组成的矢量数据模型来表达海图上
的信息
B. 矢量海图与纸海图完全保持一样的精度和可靠性
C. 矢量海图中的线由点组成，面由线组成
D.矢量海图在不同的比例尺下，同一个地理实体可能会有不同的表现形式
142.某ENC 数据文件名为DE440000.003 ，则表示________ 。
A. 该文件为基础数据文件
B. 该文件为海图编号为440000 的第三个更新文件
C. 该文件的基础数据为德国某水域的进港图
D. 该文件为ENC 数据文件DE440000 的第三版
143.ECDIS 中所拥有的SENC 数据必须是______ 。
A. 全球水域范围的且是最新的
B. 根据船舶的航区配备即可，但必须是最新的
C. 对于船舶的预期航程而言应是充分的而且是最新的
D. 由船旗国主管机关决定内容ECDIS
144.以下哪种情况下，ECDIS不会给出航行报警提示，______。
A 当本船船位偏离计划航线的距离超过了预先设定的限度值时
B 当本船能够在设定的时间间隔内抵达相应的转向点时
C 当本船与其他移动目标的CPA/TCPA小于预先设定的限度值时
D 当本船在设定的时间间隔内将要穿越禁航区边界时
145.关机后再开机的SENC 显示方式是________ 。
A. 基础显示
B. 标准显示
C.全部信息显示
D.保持关机前的显示
146.下列不是ECDIS 标准显示的信息是________ 。
A. 海岸线
B. 水深点
C. 禁航区和限航区
D. 本船的安全等深线
147.ECDIS的警示与报警能以声（语音、鸣笛）、光（闪烁）、图形、文字等形式进行，比如，定位信息丢失时会闪烁本船当前符号并伴随语音‘请注意，定位设备有故障’，还可能表现为______。
A 监视航线闪烁
B 本船符号隐藏（不显示）
C 出现“无法收到本船定位设备信号”的文字提示
D 本船符号变为比例船型
148.ECDIS提供的航线设计功能中，最基本的操作是______。
A 修改航线参数
B 添加、移动、删除转向点
C 添加新航线
D 保存航线
149.ECDIS在航线设计中，能够针对设计的航线根据海图数据和设置的报警参数进行安全检查，下面能够产生报警的是______。
A 计划航线航程太长
B 计划航线穿越了危险或特殊条件的区域
C 计划航线的转向点离岸边太远
D 计划航线的航段设计成了大圆航线属性
150.航行监视过程中，已发现本船偏离了计划航线，但是值班驾驶员没有得到ECDIS的报警警示，原因可能是______。
A 设置的偏航距离限度值太大
B 该航段是大圆航线
C 当前使用的海图是RNC
D ECDIS设备的声响系统出现故障151.SENC 中默认的安全等深线是________ 。
A. 15m
B. 20m
C. 25m
D. 30m
152.若驾驶员指定的安全等深线不存在于SENC 中，则ECDIS 会________ 。
A. 显示默认的安全等深线
B. 显示30m 安全等深线
C. 显示比指定的安全等深线深的上一等深线
D. 显示比指定的安全等深线浅的下一等深线
153.若SENC 源数据改变而使在用的安全等深线无法使用，则ECDIS 会________ 。
A. 显示默认的安全等深线
B. 显示30m 安全等深线
C. 显示比指定的安全等深线深的上一等深线
D. 显示比指定的安全等深线浅的下一等深线
2017年机动库护士轮转考试题 一、单选题（选择一个最佳答案，每题1分，共40分） 1、测量CVP时，零点位置位于（） A 腋前线水平 B 右心房水平 C 锁骨中线水平 D 腋后线水平 E 高压系统，无所谓 2、CVP的正常值为（） A 5-8cmH 2O B 5-12 cmH 2 O C 10-15 cmH 2 O D 10-20 cmH 2 O E 3-5 cmH 2 O 3、ARF病人少尿期的饮食（） A 不限制饮食 B 高蛋白饮食 C 多饮水 D 低蛋白、高热量、高维生素饮食 E 以上都不是 4、ARDS的临床表现为（） A 急性呼吸窘迫 B 严重的低氧血症 C 低血压 D 无明显呼吸困难 E 意识障碍，高热 5、呼吸监测最直接的指标是（） A SpO 2B SaO 2 C 血气分析 D 呼吸频率 E 潮气量 6、机械通气病人气囊的压力为（） Ａ、５－１０cmH 2O Ｂ、１０－１５cmH 2 O Ｃ、１５－２０cmH 2 O Ｄ、≤２５cmH 2O Ｅ、２５－３０cmH 2 O 7、呼吸衰竭是指： Ａ、ＰａＯ ２≤ 60mmHg ＰａＣＯ ２ ≥60mmHg Ｂ、ＰａＯ ２≤50mmHg ＰａＣＯ ２ ≥ 50mmHg Ｃ、ＰａＯ ２≤50mmHg ＰａＣＯ ２ ≥ 60mmHg Ｄ、ＰａＯ ２≤60mmHg ＰａＣＯ ２ ≥ 50mmHg Ｅ、ＰａＯ ２≤ 50mmHg ＰａＣＯ ２ ≥ 90mmHg 8、下列有关ＧＣＳ评分正确的是（） Ａ包括呼吸＼血压＼氧饱和度三项评分Ｂ评分越高，意识水平越低
Ｃ低于８分应考虑昏迷Ｄ包括瞳孔＼血压＼呼吸三项Ｅ以上都不对 9、某病人气管切开术后１小时，因固定不良导管脱出气管，此时护士正确的处理是（） Ａ立即通知医生处理 Ｂ就地取才，分开切口，切开处给氧，同时通知医生 Ｃ重新把导管插入切口 Ｄ把病人头后仰，保持呼吸道通畅 Ｅ以上都不对 10、关于休克的病情观察，下列哪项不正确（） A 精神状态反映脑灌注情况 B 肢体的温度、色泽反映体表灌注情况 C 血压、脉压反映血管痉挛程度 D 尿量：成人在15ml/h以上说明组织灌注良好 O E 中心静脉压正常值为5-12cmH 2 11、颅底骨折脑脊液耳漏，护理哪些有错误（） A 保持耳道清洁 B 禁止腰穿 C 避免腹压增加 D 冲洗耳道使之通畅 E 将干棉球放置在外耳道口 12、病人若惊厥、昏迷时间较长，以下护理措施不妥的是（） A 保暖 B 吸痰保持呼吸道通畅 C 皮肤护理 D 口眼护理 E 保持固定体位 13、如发现咯血患者有窒息先兆，应立即采取的抢救措施（） A 用导管吸出血块，保持呼吸道通畅 B 作气管插管 C 进行气管切开 D 加压吸氧 E 应用呼吸兴奋剂 14、心肺复苏首选的给药途径是（） A 心内注射 B皮下注射 C静脉注射 D 皮内注射 E 肌肉注射 15、哪项不是呼吸机常见报警功能（）
二等轮机长各职务实操试题 二等轮机长试题（一） 一、机电设备操作管理 1、涡轮增压器运转中的管理要点？ 2、轴系定期检查主要包括哪些内容？ 二、故障判断、分析与排除 1、影响曲轴轴线挠曲的主要原因有哪些？ 2、舵机液压系统内混入杂物后有哪些危害？ 三、应急应变措施 1、柴油机发生飞车后的应急处理方法？ 2、航行中机舱失火时应采取哪些紧急措施？ 四、机电设备拆装调试 1、检查调整推力轴承间隙的方法步骤及注意事项。 2、单体式“波希”（齿条一点轮式）总成的拆卸步骤？ 五、量具、仪表使用测量 1、如何测量螺旋桨螺距？ 二等轮机长试题（二） 一、机电设备操作管理 1、柴油机在运行中的主要监视点和监视参数有哪些？ 2、航行中对电动液压舵机的检查管理工作要点有哪些？ 二、故障判断、分析与排除 1、连杆杆身变形有哪几种形式及危害？ 2、燃油锅炉发生“冷爆”可能是些什么原因？有哪些防止措施？ 三、应急应变措施 1、增压器发生异常振动和杂音时应怎样采取紧急措施？ 2、船舶触礁机舱进水应采取哪些措施？ 四、机电设备拆装调试 1、浮动式活塞销的装配工作步骤及主要注意事项？ 2、电极棒式水位调节器在安装和使用时的注意事项？ 五、量具、仪表使用测量 1、用桥规法检查主轴颈下沉量的方法步骤和注意事项？ 二等轮机长试题（三） 一、机电设备操作管理 1、同步发电机并联运行条件是哪些？简述粗同步并车步骤？ 2、你船艉轴使用的是什么密封材料？安装时注意什么？ （现场讲述） 二、故障判断、分析与排除 1、后燃严重对柴油机工作有何影响？ 2、船用齿轮箱的液压离合换向装置工作油压失常会产生哪些危害? 三、应急应变措施 1、航行中液压舵机失灵应采取什么措施？ 2、主机调速器损坏时应怎样进行应急处理？ 四、机电设备拆装调试 1、拆装双作用叶片泵时应注意些什么？ 2、组合式喷油泵用量杯法检查供油不均匀度的检查方法和计算方法及标准？
二类轮机员适任实际操作考试试题库 项目一、机电设备的操作与管理 1.1船舶主柴油机启动、备车操作要点（完成必答项和其它4项及以上合格） □检查润滑油位，冷却膨胀水箱水位； □检查日用油箱油位，放残水，排除燃油系统中的空气（长时间停车）； □冬季进行暖缸（让冷却、润滑系统先进行循环工作15-30分钟）； □检查空气瓶压力或电路连接、紧固及电压； □检查各类阀门是否处于正确的开关状态； □尾轴套简压油到回油为止，人工注油点注油； □齿轮箱是否在停车位置； □检查主机周围有无杂物； □盘车； 冲车试车： □主机启动前将操纵手柄置于供油量位置； □连续三次启动失败，应查清故障后再启动； □启动后注意各仪表读数，若滑油15秒内不起，立即停车检查； □检查各部位运转工况，若发现严重的漏水、油、气或异常敲击及震动，立即停车检查。
1.2船舶主柴油机启动后参数监测、调整要点（完成必答项合格） □淡水泵的出压力应调整在正常的工作范围，淡水压力大于海水压力。 □水温度调整在正常的范围内，勿使冷却水温过高或过低; □柴油机启动后，经常检查高压油管的脉动均匀情况; □滑油的压力和温度保持在规定的范围之内; □排温、烟色、油温及油压是否在正常范围内。 1.3船舶主柴油机定速后的管理（完成必答项和其它1项及以上合格） □根据排气的颜色、温度、爆炸压力来判断柴油机各缸燃烧是否良好及负荷分配的均匀程度； □运转中的机械检查，根据柴油机发出的声响是否正常，温差是否显著，油、水、气有无渗漏之处等； □冷却系统的管理，注意冷却水的进出温度及温差，控制在规定的范围内及缺水、断水过热后的应急处理； □润滑系统的管理，确保油量、压力和温度控制在规定的范围内及压力变化过快的处理； □燃油系统的管理，注意油位、温度（重油使用）放残水杂质。排系统空气，检查滤清器前后的压力差，检查油泵的工作状态，检查高压油管的脉动情况等。 1.4船舶主柴油机停车操作要点（完成必答项和其它1项及以
1、机电设备的操作与管理 1.1 船舶柴油主机运行中的参数监测、调整及操作管理 ●按驾驶台要求操纵主机。发生不正常情况，采取措施消除。 ●避免临界转速运转。●调整主机工况。 ●按系统检查液位、压力、温度（滑油、燃油、冷却水、排温、爆压）。 ●检查启动空气瓶压力、放残。 ●检查轴系轴承油位、温度。 ●检查有无渗漏现象。 *1.2 大修中及大修后船舶柴油主机的检查、调整及操作管理(重点综合考试题目) ●修理过程监控。●整机外部检查。 ●检查轴线、主机臂距差。●压水查漏。 ●清洗滤器检查。●打开相关阀门排空气。 ●检查调整定时、零位、气阀间隙。 ●按备车检查项目全面检查。●加滑油并压油。 ●检查各润滑部位供油情况。 ●盘车2圈以上。●冲车检查。●起动主机于最低稳定转速下运转。 ●10秒内滑油起压，全面检查（声音、振动、温升等）。 ●运转半小时后停车全面检查。 ●活车磨合。●系泊试验与航行试验。 *1.3 发电柴油机及电站修理后检查与调试(重点综合考试题目) ●修理过程监控。●整机外部检查。●检查联轴节。●压水查漏。 ●清洗滤器检查。●打开相关阀门排空气。 ●检查调整定时、零位、气阀间隙。 ●按备车检查项目全面检查。●加滑油后盘车2圈以上。 ●起动于最低稳定转速下运转。 ●10秒内滑油起压，检查（柴油机声音、振动、温升；发电机振动、温 升、电压等）。 ●运转半小时后停车全面检查。●活车磨合。 ●负荷试验与调速试验，（50%负荷突加突卸： 瞬时调速率不大于10%、稳定调速率不大于5%、稳定时间不大于5S）。 ●电站并车试验。●保护装置动作值调整与自动脱扣：过流、逆功率、 欠电压 ●超速保护试验。●船岸电联锁●测试绝缘值
汽轮机运行考试题库 一、填空题 1、电力工业的能源主要是①、②和原子能。答：①水能；②燃料热能。 2、利用发电的工厂，叫做火力发电厂。 答：燃料热能。 3、火力发电厂的主要设备由①、②、③等组成。 答：①锅炉；②汽轮机；③发电机。 4、电能的生产过程是一系列的转换过程。 答：能量。 5、火力发电厂所用的工质是。 答：水和水蒸汽。 6、锅炉在火力发电厂中是生产①的设备。锅炉的容量也叫②，单位是③。 答：①蒸汽；②蒸发量；③t/h。 7、在火力发电厂中，汽轮机的主要任务是把蒸汽 转 换成轴旋转的。 答：①热能；②机械能。 8、火力发电厂的汽水系统是由、、、
等设备组成。 答：①锅炉；②汽轮机；③凝汽器；④给水泵。 9、在火力发电厂中把机械能变成电能的设备，叫做 。 答：发电机。 10、国际上普遍的两种表示温度的温标是温标和 温标。 答：①摄氏；②热力学。 11、摄氏温度与热力学温度之间的换算关系可简化为 ，其中Ｔ表示温度；ｔ表示温度。 答：①Ｔ=273+ｔ；②热力学；③摄氏。 12、在工程上，人们习惯将物体单位面积上所受到的 垂直作用力，称为。 答：压力。 13、工质的主要热力参数有、、、、 、。 答：①温度；②压力；③比体积；④内能；⑤焓；⑥熵。 14、1标准大气压= ㎜Ｈｇ= Ｐａ；1工程大气压= ㎜Ｈｇ= Ｐａ。 答：①760；②1.01325×105；③735.6；④9.81×104。
15、1㎜Ｈｇ= Ｐａ；1㎜Ｈ2Ｏ= Ｐａ。 答：①133.32；②9.81。 16、单位质量工质所占的容积为比体积。 答：比体积。 17、当气体的压力为、温度为时的状态称为气体的标准状态。 答：①1标准大气压；②0℃。 18、容器内气体的实际压力为压力，用符号表示。 答：①绝对；②Ｐ。 19、若气体的绝对压力高于其环境压力，则气体处于 状态，两着的差值称为压力，用符号表示。答：①正压；②计示；③ｐｅ。 20、若气体的绝对压力低于其环境压力，则气体处于 状态，两者的差值称为，用符号表示。答：①负压；②真空值；③ｐｖ。 21、分子由于热运动而具有的能量，称为。 答：热能。 22、离心泵水泵的主要性能参数有、、、 和。 答：①扬程；②流量；③转速；④功率；⑤效率。23、水泵流量是指。
叉车司机实操模拟考试 1、【判断题】车辆会车时，有障碍的一方车应先行。(× ) 2、【判断题】制动装置的作用就是刹车(× ) 3、【判断题】车辆检修时，车辆各种导线要保捋横平竖直卡子化,不得随意拉线，以免绝缘破损引起火灾。(√ ) 4、【判断题】干式气缸其外表面直接与冷却水接触。(X ) 5、【判断题】离合器踏板的自由行程可有可无,视驾驶员习惯而定。(× ) 6、【判断题】在车库及作业场所必须设有明显的安全标志及消防器材。(√ ) 7、【判断题】收车后应清扫电气控制屏。(√ ) &【判断题】车辆在加注燃油时,不准检修和调试发动机,不准在注油容器附近进行锤击和磨削作业。(√ ) 9、【判断题】可燃液体的闪点与燃点是一个概念。(× ) IO 【判断题】叉车制动系统的制动蹄片与制动鼓间隙过小可能导致制动踏板过X 高。()(√ ) 11.【判断题】《中华人民共和国特种设备安全法》规定，特种设备生产、经营、使用单位及其主要负责人对其生产、经营、使用的特种设备安全负责。
(√ ) 12、【判断题】盘式制动器可以自动调整制动器间隙。（√ ） 13、【判断题】车辆超车应选择道路宽直、视线良好，路侧左右无障碍,并在交通规则许可的情况下进行。（√ ） 14、【判断题】不准用汽车挂车、蓄电池车辆、叉车和拖拉机运输化学危险品。 （√ ） 15、【判断题】机动车在道口、桥梁、瞇道和危险地段严禁倒车或调头。（√ ） 16、［判断题］停机后,如需升起作业装置进行保修作业,该装置必须牢固固定。（V） 17、【判断题】货叉不得有裂纹,如发现货叉表面有裂纹,应修复后使用。（× ） 18、【判断题】在行车中,驾驶员的反应时间和制动器起作用时间与车速成正比。 （√ ） 19、【判断题】在溜滑的路面上制动时，最易使车轮打滑Z—旦出现车轮抱死拖带现象，就可能发生侧滑。（√ ） 20、【判断题】场（厂）内专用机动车辆使用单位必须对特种设备使用的安全
预览： 电扶梯基础知识考试题（适用于维保员工；共100分，达90分以上为合格） 日期___________ 姓名___________ 部门__________ 职位：_____________ 分数：____________ 一、填空题(每空1分，共44分) 1.层站是指各楼层用于出入__ 的地方。 2.基站是指轿厢无投入指令运行时的层站。 3.电梯的主要参数是和。 4.电梯最基本运行原理是轿厢上升，对重，轿厢下降，对重。 5.从电梯各构件部份的功能上看，可分为部分，部分，部分。 6.将钢丝绳悬挂在曳引轮上，靠轮槽与钢丝绳的产生的力叫曳引力。 7.电梯在各种情况下都应有足够的曳引力，影响曳引力的因素有：曳引绳在曳引轮的包角、曳引轮绳槽形状、曳引轮材料的当量摩擦系数和。 8.目前常见的导靴有、、。 9.轿厢主要由和构成。 10.电梯的平衡系数是为了使对重与轿厢起最佳平衡作用，降低功率消耗。GB7588-2003中规定平衡系数应在范围内。 11.电梯的安全保护装置主要有：超速保护装置、越程保护装置、缓冲装置、轿厅门保护装置、超载保护装置、报警救援装置、消防装置、急停检修装置、护栏装置、电气保护装置等。超速保护装置主要有、和。 12.电路某处断开，电流消失，负载停止工作，这种状态叫。13.任意两点电位的差别称为电位差，习惯上称为。14.电路的连接有联、联和联。 15.晶闸管整流电路有单相可控、单相桥式可控和整流电路。16.单相桥式整流电路由变压器和只整流管组成。17. 晶闸管有极、极、极。 18.接触器触点的接触形式有接触、接触和接触。 19.自动扶梯是由输送机和输送机组成的运输机械。20.自动扶梯的驱动装置一般安装在或。21.自动扶梯的传动方式有传动和传动。22.扶手装置是由系统、扶手带和栏杆组成。23.自动扶梯的主控制回路应设保护。 24.自动扶梯的基本参数有：输送能力、额定速度、梯级宽度、梯路倾斜角和。 25.自动扶梯的基本构成有：金属结构架、驱动装置、梯级、牵引构件、扶手装置、涨紧装置、安全装置和电气设备。牵引构件一般有和两种。二、单项择题(每题1分，合计26分) 10．当员工在m以上高度或工作平台的边缘与井道墙壁之间距离在cm 1．熔断器主要用于（）和短路保护。 A.通路； B.过载； C.超速； D.超压 2．干簧管通过（）来驱动构成干簧感应器，用于反应非电信号。A.铁块；B.永磁体；C.非金属体；D.光器件3．在数字电路中，必须把（）信号转换成相应的数字信号。A.模拟；B.电流；C.电压；D.脉冲4．实
1、机电设备的操作与管理（一类轮机长） *1.1 船舶柴油主机运行中的参数监测、调整及操作管理 ●按驾驶台要求操纵主机。发生不正常情况，采取措施消除。 ●避免临界转速运转。●调整主机工况。 ●按系统检查液位、压力、温度（滑油、燃油、冷却水、排温、爆压）。 ●检查启动空气瓶压力、放残。 ●检查轴系轴承油位、温度。 ●检查有无渗漏现象。 1.2 大修中及大修后船舶柴油主机的检查、调整及操作管理 ●修理过程监控。●整机外部检查。 ●检查轴线、主机臂距差。●压水查漏。 ●清洗滤器检查。●打开相关阀门排空气。 ●检查调整定时、零位、气阀间隙。 ●按备车检查项目全面检查。●加滑油并压油。 ●检查各润滑部位供油情况。 ●盘车2圈以上。●冲车检查。●起动主机于最低稳定转速下运转。 ●10秒滑油起压，全面检查（声音、振动、温升等）。 ●运转半小时后停车全面检查。 ●活车磨合。●系泊试验与航行试验。 1.3 发电柴油机及电站修理后检查与调试 ●修理过程监控。●整机外部检查。●检查联轴节。●压水查漏。 ●清洗滤器检查。●打开相关阀门排空气。 ●检查调整定时、零位、气阀间隙。 ●按备车检查项目全面检查。●加滑油后盘车2圈以上。 ●起动于最低稳定转速下运转。 ●10秒滑油起压，检查（柴油机声音、振动、温升；发电机振动、温升、 电压等）。 ●运转半小时后停车全面检查。●活车磨合。 ●负荷试验与调速试验，（50%负荷突加突卸：
瞬时调速率不大于10%、稳定调速率不大于5%、稳定时间不大于5S）。 ●电站并车试验。●保护装置动作值调整与自动脱扣：过流、逆功率、 欠电压 ●超速保护试验。●船岸电联锁●测试绝缘值 *1.4 大修后电动液压舵机的检查、充液、调试操作（实操叙述） ●操作前报告驾驶人员。●整机检查应安装完好、打开阀。 ●检查电器设备及电压。 ●油柜补油。●盘泵充液。●依次起动泵排空气。 ●操纵舵机排油缸空气。 ●调安全阀。●调溢流阀。●校对舵角指示器（电动不大于1○）。 ●调节转舵时间（一舷35○-另一舷30○不大于20S）。 ●反复操舵查舵运行的平顺性，不冲舵不滞舵。 ●电器联锁及报警可靠。 1.5 尾轴管理 日常管理：油位与泄漏、压力、温度 维修后监控： ●拆装时的法兰及螺栓标识。 ●中间及尾轴承的检查。 ●推力轴及中间轴轴颈的检查及跳动量。 ●尾轴检查及跳动量。 ●轴系安装校中要求，曲折与偏移的测量。 ●尾管密封的安装及试验（压油回油5min不漏）。 ●运行检查润滑与温升。 2、机电设备设故障判断、分析与排除规（一类轮机长）
三等轮机各职务实操试题 三等轮机长试题（一） 一、机电设备操作管理 1、轴系的扭转振动有哪些危害？ 二、故障判断分析与排除 1、供油提前角太大或太小，对柴油机工作有何影响? 2、提高功率因数的意义和方法？ 三、应急应变措施 1、船舶火警警报发出后，轮机部人员该怎样行动？ 四、机电设备拆装调试 1、试述坞修中应对螺旋桨作哪些检查 2、齿轮泵的拆检注意事项（现场拆卸、装配）？ 五、量具仪表使用测量 三等轮机长试题（二） 一、电设备操作管理 1、水线工程主要内容有哪些？ 二、故障判断分析与排除 1、柴油机运转中润滑油温度过高的主要原因有哪些? 2、可否用热继电器代替熔断器来实现短路保护？为什么？ 三、应急应变措施 1、主机调速器损坏时应怎样进行应急处理？ 2、机舱失火应采取哪些紧急措施？ 四、机电设备拆装调试 1、齿轮泵的拆检注意事项（现场拆卸、装配） 2、试述绕线式粗滤器的拆卸、清洗和装复程序。 五、量具仪表使用测量 6135型柴油机汽缸套测量记录及扁锥差计算（现场操作） 三等轮机长试题（三） 一、电设备操作管理 1、柴油机运行中的主要监视点和监视参数有哪些？ 二、故障判断分析与排除 1、导致柴油机产生拉缸的主要原因有那些？ 2、造成空压机余隙容积增大的主要原因有那些？ 三、应急应变措施 1、船舶触礁，机舱进水采取什么措施？ 2、航行中主配电屏上发电机空气开关跳闸时应为何处理？ 四、机电设备拆装调试 1、试述6135型柴油机气缸套的安装工作步骤和注意事项。 2、连杆螺栓在哪些情况下应予换新。 五、量具仪表使用测量
齿轮泵内部间隙包含那些？一般规定其间隙值各为多少？端面间隙如何检查与调整？ 三等轮机长试题（四） 一、电设备操作管理 1、试述离心泵在检修后第一次起动的起动步骤 二、故障判断分析与排除 1、曲轴箱爆炸的主要原因是什么?有何前兆? 2、平衡离心泵轴向推力的方法有那些？ 三、应急应变措施 1、当柴油机气缸内发生异响时应采取怎样的措施？ 2、航行中液压舵机失灵应采取什么措施？ 四、机电设备拆装调试 1、试述调整主机供油零位的方法步骤。 2、试述气缸套水密橡胶圈的换新安装要点。 五、量具仪表使用测量 试述使用百分表的注意事项？ 三等轮机长试题（五） 一、机电设备操作管理 1、简述船舶轴系定期检查主要内容。 二、故障判断分析与排除 1、废气涡轮增压气工作中产生强烈振动的主要原因有那些？ 2、试述柴油机启动马达不转的原因？ 三、应急应变措施 1、当柴油机发生飞车事故时应采取什么措施？ 2、船舶碰撞或触礁，船体进水时，轮机部人员应采取哪些应急措施？ 四、机电设备拆装调试 1、试述螺旋桨的拆卸方法步骤？ 2、简述气阀正时的检查和调整步骤 五、量具仪表使用测量 用外径千分尺测量轴瓦厚度（现场操作） 三等轮机长试题（六） 一、电设备操作管理 1、什么是柴油机的“转速禁区”?在管理中应注意些什么? 二、故障判断分析与排除 1、柴油机运行中，为何判断气缸内燃烧的好坏 2、空压机运转时吸气阀产生敲击声的常见原因及排除方法？ 三、应急应变措施 1、船舶第一个发现失火的船员应该如何行动？ 四、机电设备拆装调试
汽轮机试题 一、填空题 1、凝结水温度(低于)汽轮机排汽的(饱和温度)数值称凝结水的过冷却度。 2、凝结器按换热方式可分为(混合式)和(表面式)两大类。 3、抽气器的作用是不断地抽出凝结器内(不凝结)气体和漏入的空气(保持)凝结器的真空。 4、位于(给水泵)和(锅炉省煤器)之间的加热器为高压加热器。 5、蒸汽在汽轮机(动叶片)中的焓降与级的(理想焓降)之比称为级的反动度。 6、汽轮机的损失包括(外部)损失和(内部)损失。 7、高速弹簧片式调速器主要由(重锤)、(调速块)钢带座和枕套等部件组成。 8、采用喷嘴调节的多级汽轮机,其第一级进汽面积随(负荷)的变化而变,因此通常称第一级为(调节级)。 9、中间再热式汽轮机必须采用一机(一炉)或一机(二炉)的单元配汽方式。 10、汽轮机在冷态启动和加负荷过程中,蒸汽温度(高于)汽缸内壁金属温度;在停机和减负荷过程中,蒸汽温度(低于)汽缸内室金属温度。 11、超高压汽轮机的高、中压缸采用双层缸结构,在夹层中通入 1 (蒸汽),以减小每层汽缸的(压差和温差)。
12、汽轮机调速系统由转速感应机构、(传动放大)机构、配汽机构和(反馈) 机构等四部分组成。 13、汽轮机危急保安器有(重锤)式和离心(飞环)式之分。 14、蒸汽在汽轮机内膨胀做功,将热能转变为机械能,同时又以(对流)传热方 式将热量传给汽缸内壁,汽缸内壁的热量以(传导)方式由内壁传到外壁。 15、蒸汽对汽轮机转子和汽缸等金属部件的放热系数不是一个常数,它随着蒸汽的流动状态,以及蒸汽的(压力)、(温度)和流速的变化而变化。 16、离心泵的基本特性曲线有流量一扬程(Q__H)曲线、(流量一功率(Q__N)) 曲线和(流量一效率(Q__η))曲线。 17.汽轮机的法兰螺栓加热装臵是为了(减少)汽轮机启动停止和(变工况)过程中汽缸、法兰、螺栓之间的温度。 18、汽轮机隔板在汽缸中的支承与定位主要由(销钉)支承定位、(悬挂销和键)支承定位及Z形悬挂销中分面支承定位。 19、若汽轮机的喷嘴只装在圆周中的某一个或几个弧段上,其余弧段不装喷嘴称(部分)进汽。装喷嘴的弧段叫(工作)弧段。 20、要提高蒸汽品质应从提高(补给水)品质和(凝结水)品质着手。 21、冷态压力法滑参数启动过程的主要启动程序为(锅炉点火及暖管)、冲转 升速及暖机、(并网)及带负荷等几个基本阶段。 22、汽轮机启动过程中,要通过暖机等措施尽快把转子温度提高到脆性转变温度以上,以增加转子承受较大的(离心力)和(热应力)的能力。
1.机电设备的操作与管理（一类二、三管轮） *1.1 船舶柴油主机备车操作 ●检查空气压力或电瓶电量。 ●按系统进行检查，打开阀门。(各系统及阀件熟知) ●检查各部位连接紧固情况。 ●检查轴系。●打开示功阀。 ●压油并盘车两圈以上。●冲车检查。 ●报驾驶台同意起动主机活车暖机。 ●10秒内滑油起压，全面检查（声音、振动、温升等） ●轴系及齿轮箱等检查 ●待一切正常后，停车回铃驾驶台。（不检查油位、系统油、尾轴油管压油润滑、不盘车而直接启动，判定不合格） 1.2 船舶柴油主机运行中的参数监测、调整及操作管理 ●按驾要求操纵主机。发生不正常情况，采取措施消除。 ●避免临界转速运转。●调整主机工况。 ●按系统检查液位、压力、温度（滑油、燃油、冷却水）。 ●检查启动空气瓶压力、放残。 ●检查轴系轴承油位、温度。 ●检查有无渗漏现象。 ●详细记载在轮机日志。 *1.3 发电柴油机启动及停车操作 1、备车起动： ●检查柴油机应正常，无妨碍杂物。 ●按系统检查油、水等正常，打开阀门等。 ●检查电器设备，打开警报器开关。 ●检查油门位置，起动机器。 ●柴油机起动后，检查仪表。10秒内建立油压，暖机。 ●逐渐增加转速至**转/分，当油、水温升起后，才能进行全负荷运转。 2、停车 ●卸去全部负荷，逐渐减速到最低稳定转速运行一段时间后停车。 ●关闭相关辅助设备和阀件。 ●寒冷季节放尽冷却水。 1、4发电柴油机运转中的管理： ●巡回检查，(转速、液位、压力、温度，有无振动、泄漏)。
●检查报警监控系统。机组有无异响，运转是否平稳。 *1.5 发电机组的并车、负荷转移分配及解列操作 ●按要求起动发电机组。 ●调整待并发电机输出电压及频率至额定值或稍高于电网电压频率 ●同步表开关接通，调整发电机转速使指针缓慢顺时针转动（一圈约4秒） ●指针转至正中红线前15度内接通并车电抗器，稳定后合主开关并切除电抗器及同步 表 ●调整两发电机均分负载运行。 ●先将待停发电机的负荷转至工作发电机组。 ●断开待停发电机的主开关，调整工作发电机的电压及频率、(不熟悉操作过程及参数 要点判定不合格) *1.6 酸性蓄电池的维护保养及充电操作 ●做好清洁。●接线柱涂凡士林。 ●及时加水及电解液。●保持透气孔畅通。 ●不可过充与过放电。●定期维护性充放电。 充电操作： ●蓄电池放电后，应在24小时内充电； ●充电机以最小电流启动 ●用电池容量10%的电流充电10～12小时，电流稳定后才能离开，每小时，通风防过 热； ●用第一分阶段充电电流的一半，再充电5～6小时； ●测量电解液比重，； *1.7 燃油辅助锅炉点火前准备、冷炉点火（有条件可做） 运转前准备及点火程序 ●检查电源电压V。 ●检查锅炉各部件及各系统、自动调节系统和警报系统，确认正常，方可上水。 ●按点火程序进行点火升气，失败可停1一2分钟再点火。（不按点火程序操作判定不合格） 1.8锅炉运行管理及停炉的操作 运转中的管理： ●检查汽压、水位、自动系统等。●检查风机、油泵，燃烧状况。 ●定时冲洗水位表，上、下排污。●定期手动强开安全阀。 ●每月安全阀起跳试验一次。 停炉： ●停炉前，改手动，先停油，后停风，关闭相关阀件。 ●关闭供油阀，●熄火后继续上水，提高水位，进行表面排污后水位升高到水位表3/4。
本文从网络收集而来，上传到平台为了帮到更多的人，如果您需要使用本文档，请点击下 载，另外祝您生活愉快，工作顺利，万事如意！ 2019年汽轮机专业考试题库及答案 一、填空题 1、凝结水温度（低于）汽轮机排汽的（饱和温度）数值称凝结水的过冷却度。 2、凝结器按换热方式可分为（混合式）和（表面式）两大类。 3、抽气器的作用是不断地抽出凝结器内（不凝结）气体和漏入的空气（保持）凝结器 的真空。 4、位于（给水泵）和（锅炉省煤器）之间的加热器为高压加热器。 5、蒸汽在汽轮机（动叶片）中的焓降与级的（理想焓降）之比称为级的反动度。 6、汽轮机的损失包括（外部）损失和（内部）损失。 7、高速弹簧片式调速器主要由（重锤）、（调速块）钢带座和枕套等部件组成。 8、采用喷嘴调节的多级汽轮机，其第一级进汽面积随（负荷）的变化而变，因此 通常称第一级为（调节级）。 9、中间再热式汽轮机必须采用一机（一炉）或一机（二炉）的单元配汽方式。 10、汽轮机在冷态启动和加负荷过程中，蒸汽温度（高于）汽缸内壁金属温度；在 停机和减负荷过程中，蒸汽温度（低于）汽缸内室金属温度。 11、超高压汽轮机的高、中压缸采用双层缸结构，在夹层中通入（蒸汽），以减小每层汽缸的（压差和温差）。
12、汽轮机调速系统由转速感应机构、（传动放大）机构、配汽机构和（反馈）机构等 四部分组成。 13、汽轮机危急保安器有（重锤）式和离心（飞环）式之分。 14、蒸汽在汽轮机内膨胀做功，将热能转变为机械能，同时又以（对流）传热方式 将热量传给汽缸内壁，汽缸内壁的热量以（传导）方式由内壁传到外壁。 15、蒸汽对汽轮机转子和汽缸等金属部件的放热系数不是一个常数，它随着蒸汽的 流动状态，以及蒸汽的（压力）、（温度）和流速的变化而变化。 16、离心泵的基本特性曲线有流量一扬程(Q__H)曲线、（流量一功率(Q__N)）曲线和（流量一效率(Q__η)）曲线。 17．汽轮机的法兰螺栓加热装置是为了（减少）汽轮机启动停止和（变工况）过程 中汽缸、法兰、螺栓之间的温度。 18、汽轮机隔板在汽缸中的支承与定位主要由（销钉）支承定位、（悬挂销和键）支承定位及Z形悬挂销中分面支承定位。 19、若汽轮机的喷嘴只装在圆周中的某一个或几个弧段上，其余弧段不装喷嘴称（部分）进汽。装喷嘴的弧段叫（工作）弧段。 20、要提高蒸汽品质应从提高（补给水）品质和（凝结水）品质着手。 21、冷态压力法滑参数启动过程的主要启动程序为（锅炉点火及暖管）、冲转升速及暖机、（并网）及带负荷等几个基本阶段。 22、汽轮机启动过程中，要通过暖机等措施尽快把转子温度提高到脆性转变温度以 上，以增加转子承受较大的（离心力）和（热应力）的能力。 23、汽轮机在停机减负荷过程中，蒸汽温度低于金属内壁（温度），蒸汽冷却金属部件，使金属部件的温度（降低）。 24、在大容量中间再热式汽轮机组的旁路系统中，当机组启、停或发生事故时，减 温减压器可起（调节）和（保护）作用。 25、轮机金属部件的最大允许温差由机组结构，汽缸转子的热应力，（热变形）以及转子与汽缸的（胀差）等因素来确定。 26、评定热工自动装置调节过程中的三个指标是稳定性、（快速性）和（准确性）。 27、业分析用来确定煤中的水分、（挥发分）、固定碳和（灰分）的含量。 28、电机与系统准同期并列必须满足电压相等、（电压相位一致）、（周波）三个条件。 29、用电源自动投入的条件是工作母线失去电压、（工作电源断开）、（备用电源有电）。 30、性点不接地的高压厂用电系统中，发生A相接地时的主要现象是A相接地光字牌亮，A相电压为（零或降低）非故障相电（升高至线电压）。 31、有顶轴油泵的汽轮机，启动盘车前必须（启动顶轴油泵）并确定（顶轴油压正常 后）可启动盘车。 32、佳真空是指（汽机功率增量）与（水泵耗功率之差为最大值）的真空值。 33、除氧器发生排汽带水现象的主要原因是（负荷）过大，（排汽量）过大。 34、加热器流水装置有（脱水器）、（多级水封疏水管）和自动水位调整门三种。 35、汽缸加热装置是用来加热（汽缸）、（法兰和螺栓），以保证汽机安全启动的。 36、加热器是用（蒸汽）加热（凝结水(或给水)），以提高循环效率的换热设备。 37、轴承油压保护是防止（润滑）油压过（低）的保护装贸。 38、汽轮机停机以后，停止凝结水泵的步骤是，断开（联锁），关闭出口门，拉下（操作）开关。
《第七节 轮机部安全操作注意事项》 考试时间：120分钟 考试总分：100分 遵守考场纪律，维护知识尊严，杜绝违纪行为，确保考试结果公正。 1、 下列何种情况下必须佩带安全帽 ______。（ ） A.钻床作业 B.舱底泵的拆装 C.高层作业 D.凿敲作业 2、 按规定，凡在坠落高度基准面 ______有可能坠落的高处进行的作业均称为高处作业。（ ） A.2米以上（含 2米） B.2米以上（不含 2米） C.3米以上（含 3米） D.3米以上（不含 3米） 3、 在下列哪些恶劣气候条件下，船上不宜布置高处作业 ______。 Ⅰ、遇强风； Ⅱ、遇暴雨； Ⅲ、遇大雪； Ⅳ、遇涌浪。（ ） A.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ B.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ C.Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ D.以上全部 4、 下列有关上高和多层作业时安全注意事项的说法中，不正确的是 ______。（ ） 姓名：________________ 班级：________________ 学号：________________ --------------------密----------------------------------封 ----------------------------------------------线---------------------- ---
A.使用前必须严格检查上高作业用具 B.脚手架上应铺防滑的帆布或麻袋 C.上高作业人员应穿硬底鞋 D.上高作业人员应系带保险带 5、下列有关上高和多层作业时安全注意事项的说法中，不正确的是 ______。（） A.在强风中或涌浪时，除非特殊需要，禁止上高作业。 B.当上层有人作业时， 协助人员应在其下方准备随时配合 C.上高作业人员应穿防滑软底鞋 D.上高作业人员应系带保险带 6、上高作业和多层作业时，上高作业所有的工具和所拆装的零部件应______，以防落下伤人或砸坏部件。Ⅰ、放在工具袋内；Ⅱ、放在桶内；Ⅲ、用软细绳索缚住。（） A.Ⅰ或Ⅱ B.Ⅰ或Ⅲ C.Ⅱ或Ⅲ D.Ⅰ或Ⅱ或Ⅲ 7、下列有关高处作业安全要求的说法中，不正确的是 ______。（） A.从事高处作业人员应保持充沛精力，注意自己身体状况的变化 B.上下梯子必 须面向梯子双手扶牢，不准一手拿物，一手扶梯 C.上下梯子如带手套，应带五指手套 D.禁止两个人在同一梯子上紧跟着上下，但两个人可以同时站在同一梯子上作业 8、下列有关高处作业安全要求的说法中，不正确的是 ______。（） A.在高处作业区不得有砂石、油污、油脂等易滑物，如发现要马上清除 B.高处 作业所用物件、材料等要平稳堆放，工具放入工具袋内，禁止抛掷C.在高处传、
一、船舶主柴油机操作与管理 1、主柴油机开航前冷却水的准备（口述） 1）备车时启动淡水泵进行冷却水系统驱气，一般使淡水系统内循环15~30min，必要时还应暖缸，使水温在45℃左右。暖缸有利于发火，易于启动，布油均匀，防止严重磨损，并可降低热应力。 2）关于海水系统要注意淡水温度的变化来决定是否启动海水泵，机动航行时注意海底门的更换，在冰区时要注意冰塞即海水压力的变化。 2、主柴油机开航前润滑油的操作（口述） 1）备车时应对滑油柜加温，使滑油温度预热到38℃左右，以便杂质分离和防止油泥沉淀在管壁上，并可减轻滑油泵的负荷。加热后启动滑油泵，防止柴油机干摩擦。 2）手动摇动气缸注油器对缸套内表面手动注油。 3、主柴油机开航前燃油的准备（口述） 1）将轻油驳油至高位并放残。 2）检查各高压油泵的活动情况。 3）并将重油沉淀柜加热至50~60℃，日用柜加热至70~80℃。并启动重油分油机。 4、主柴油机开航前压缩空气系统的准备 1）启动空压机并打到到自动位置，将空气瓶打到要求压力。 2）对空气瓶放残。 3）脱开盘车机后打开空气瓶上的主启动阀。 4）检查并调节主机控制空气的压力在正常值。 5、主柴油机开航前的准备（口述） 1）检查准备冷却水系统暖缸。 2）检查准备滑油系统，启动滑油泵润滑。 3）检查准备燃油系统，放残、加热、启动分油机。 4）检查准备压缩空气系统。 5）盘车15min左右脱开盘车机，冲车以检查并清除气缸内的杂物。 6）关闭示功阀并试车，如果运行正常通知驾驶台车已备妥。 6、主柴油机的启动注意事项（口述） 1）注意冷却水（海、淡）压力和温度。 2）注意滑油压力和温度。 3）注意燃油的压力和温度。 4）注意启动空气的压力。 5）一定要检查盘车机是否脱开。 7、主柴油机启动后的检查（口述） 1）检查高压油管的脉动状态，喷油器的冷却情况，观察排烟温度和颜色。 2）确保滑油的工作压力、温度、油位，保证油的质量，控制气缸油注油率。 3）保证淡水压力大于海水压力，温度也要控制在说明书要求范围内，定期检查膨胀水柜水位。 4）注意透平的转速、油位、声音及废气的温度变化。 5）注意扫气压力的变化，“U”型管中的压差变化。 8、主柴油机的冷却水温度，压力调整（口述） 运转中调节淡水温度可以利用海水管路上的旁通阀来调节淡水冷却器的海水水量，或者利用淡水管路上的旁通阀来调节进入冷却器的淡水量。至于压力可通过调节离心泵的出口阀来调节，但要注意淡水的流量。 9、主柴油机的滑油温度、压力调整（口述） 滑油温度的调整可通过滑油冷却器上滑油旁通阀来调节，滑油压力可通过滑油泵的旁通阀来调节，注意滑油压力呀大于海水压力。
客货运输驾驶员从业资格实操考试题库 、考核项目：车辆安全检视 1、安全带检查有哪些事项？ 1）连接螺栓是否松动、锁紧是否有效。 2）安全带是否磨损、损坏。 3）锁扣锁止状态应完好。 2、仪表检查有哪些项目？ 打开点火开关，检视燃油表、水温表、电流表指示（或充电指示灯、机油压力报警灯、故障灯亮） 发动车辆，检查气压表、机油压力表，检视充电指示灯、机油压力报警灯、故障灯是否正常。 3、转向盘自由转动量的检查方法？ 发动机应熄火，驾驶员向左或向右轻轻转动转向盘，判断转动量的大小。如自由转动量过大，应报修待修复后方可行驶。 4、制动踏板自由行程的简易检查方法？ 发动机应熄火，踩踏制动踏板数次，使之耗尽真空为止。此时，用手轻轻按压制动踏板，检查踏板自由行程是否正常。 5、离合器踏板自由行程的简易检查方法？ 有无不分离挂档或接触不平稳，起步抖动或打滑动力传不出去现象。 6、油箱及油箱盖的检查有哪些事项？
检查油箱、油管、接头有无凹瘪和渗漏；油箱支架固定螺栓是否紧固；固定箍带和支架是否断裂、损坏。 7、轮胎及轮胎螺栓、半轴螺栓的检查有哪些事项？ 1)检查轮胎表面是否有裂纹、割痕或者其他损坏，胎面是否嵌 入金属微粒或其他异物。 2) 检查胎面是否异常磨损。 3) 气压是否正常、气门是否嘴完好。 4) 检查轮辋是否损坏、腐蚀、变形和跳动。 5) 检查轮胎螺栓、半轴螺栓紧定情况，是否松动。 8、制动鼓及轮毂的检查有哪些事项？ 检查制动器摩擦片和制动盘的厚度是否在正常范围；制动盘是否磨损严重和损坏；轮毂及轴承是否松旷、损坏。 9、钢板弹簧及U 型螺栓的检查有哪些事项？ 1) 检查钢板弹簧叶片是否断裂或错位。 2) 中心弹簧和弹簧夹箍是否断裂。 3) 钢板弹簧U 型螺栓是否松动。 10、贮气筒检查有哪些事项？ 启动发动机，查看气压表，检查贮气筒内是否有压缩空气，如气压表指针为“ 0”，查看贮气筒放水开关是否完好，检查接头及阀有无 漏气。发动机中速运转数分钟，查看气压表值是否达到标准。 11、传动轴螺栓的检查有哪些事项？ 检查传动轴各连接螺栓是否紧固和，中间支撑轴承、十字轴承是
一：判断题 1. （√ ）当电梯控制柜的检修装置处于检修状态使电梯运行时，将轿顶检修装置搬到检修位置，电梯立即停止运行。 2. （× ）只对电梯的电力拖动系统进行改进或更改设计，不必由监督检验机构进行验收检验。 3. （× ）电梯运行速度是影响舒适感的主要因素。 4. （× ）电梯遇到故障紧急制动时，制动距离越短越好。 5. （× ）电梯机房所有转动部位须涂成红色，并有旋转方向标志。 6. （× ）电梯安装现场中，所有手持电动工具均可使用。 7. （√ ）在人工紧急操作时，人工开闸必须有个持续力才能维持开闸状态。 8. （√ ）在层站外除了用手动开锁装置打开层门外，其它方法是不能把层门打开的。 9. （√ ）轿厢应急照明应能让乘客看清有关报警的文字说明。 10. （× ）TN-S系统都是常见的三相四线制，由三根相线和一根PEN线组成。 11. （× ）额定载荷1000Kg以下的电梯可以使用任何型式的缓冲器。 12. （× ）导向轮的主要作用是调整曳引绳与曳引轮的包角。 13. （× ）微机控制的并行信号传输比串行信号传输速度快，但抗干扰能力差。 14. （√ ）由于门锁的安全触点可兼任验证关闭的任务，所以有门锁的门扇可以不再安装安全触点。 15. （√ ）电梯的满载装置不是安全保护装置。
16. （√）电梯限位开关动作后，切断危险方向运行，但可以反向运行。 17. （× ）电梯等特种设备安全监察机构，同时也是监督检验机构。 18. （× ）三相电路中应力求三相平衡，TN-C接法中，当三相负载不平衡时，零线上就会有电流通过，造成各相负载的电压不相等。 19. （√ ）计算机的工作过程就是周而复始地获取指令和执行指令的过程。 20. （× ）当安全触板开关动作时，门电机立即停止转动。 21. （× ）企业安全员是本企业安全生产的第一责任人，要对本企业的安全生产全面负责。 22. （× ）在电路中，只要有电压，就有电流。 23. （√ ）如果使用了双重绝缘工具，保证了100%的绝缘，配合漏电保护器，则不需要接地线。 24. （× ）电梯各部件都有相应生产厂家的合格证明，也不可以证明其整机为合格。 25. （× ）为了获得更大的曳引力，只有增大钢丝绳和曳引轮槽壁间的滑动磨擦系数。 26. （√ ）在运行的轿厢上禁止使用安全带。 27. （√ ）零线、地线不能安装熔断器和开关。 28. （√ ）所有机械运动都是危险的，只是程度不同。 29. （× ）门锁的电气触点是验证锁紧状态的重要安全装置。所以必须使用高质 量的行程开关或微动开关。 30. （√ ）施工用电焊机一次侧线宜不大于5m。 31. （× ）电梯进入消防运行时，安全触板及光电装置不起作用。
第七章船舶机舱辅助控制系统 第二节燃油供油单元自动控制系统 1. 当控制器接通柴油模式DO时，斜坡函数加温期间温度控制指示LED灯“TT"( )。 A 定发亮B，闪烁C．熄灭 D.无法判断 2 控制器EPC-50B包括( )。①操作面板②电源③主控制板 A．①②B．①②③C．①③D．②③ 3 控制系统能否对“柴油—重油J／转换阀进行自动控制？ A．能B，不能C．无法判断D，视情况决定 4 如果没有故障、错误或警告，数码管用不闪烁的符号指示程序状态，如电源开用“( )”，正在扔始化硬件用“( )"等。 A，一，，+．B．一，，0，C．+．，0，D．0．，一． 5 粘度传感器的如果发生多个故障，高级别的故障( )改写较低级别的故障。 A，可以B．不可以C．有时可以D．无法判断是否可以 6 黏度信号保持在最大值的原因可能是( )。 A．电流接头损坏B．EVT-20故C．空气夹杂在燃油系统中 D．起动期间燃油温度太低 7控制器内置具有( )控制规律的软件，可以对重油的粘度或温度进行定值控制。 A．比例积分微分B．比例微分C．比例积分D．以上都不对 8 在燃油粘度或温度自动控制系统中，若采用电加热器EHS，则由2个电加热供电单元分别对2个电加热器的燃油进行加热。原因是：( )。 A．提供足够的加热量，确保燃油盲6够得到加热 B．可以方便地控制加热速度的快慢，需要快速加热时，两个可同时满额工作、 C．两个加热器可互为备用，保障了加热器的安全使用 D．以上都正确 9如果调节过程中出现偏差过大，燃油黏度控制系统都会给出报警信号吗？( )。 A．黏度偏差过大会报警，温度偏差过大不会报警 B．温度偏差过大会报警，黏度偏差过大不会报警 C，黏度、温度偏差过大都不会报警 D，黏度、温度偏差过大都会报警 10在系统新安装后或工作条件改变时，要对系统运行的( ) 进行重新设定和修改，以适应新的需要。A．系数B．整数C，大小 D.参数 11 当控制器接通柴；模式DO时，当燃油温度在达到温度设置Pr35的3℃内后，温升斜坡停止，正常温度控制运行。“TT“LED灯( )。A．稳定发亮B．闪烁C．熄灭D，无法判断 12 一旦从DO转换为HFO，则EPC—50的控制器可检测到粘度增加，表明重油已经进入系统，那么重油将被开始加热。当温度已经低于重油温度设置值( )℃，控制器自动转到粘度调节控制。 A． 2 B． 3 C， 4 D． 5 1 3 在系统投入工作之前，要先( )。 A．观察比较测量值与实际值有无异常情况 B．手动检测各电磁阀或电动切换阀是否正常、灵活 c-检查燃油和加热系统有没有漏泄或损坏的情况 D．观察EPC-50主扳和粘度检测电路板指示是否正常 14 重油改变时，哪些参数是必须改变的？()o ①密度参数Pr23 ②重油温度设置点参数Pr30；③HFO低温限制值Pr32 A．①②B．①②③C．①③D．② 15 发生了多个故障后，需要读取历史报警列表，EPC-50B中的CPU存储了最后的（）次报警。A．16 B．32 C．48 D．64 16在燃油粘度或温度自动控制系统中，若采用电加热器EHS，则由( ) 电加热供电单元分别对2个电加热器进行加热。 A.1个B．2，1，。C．3个D，4个 17如果调节过程出现振荡，则需要增加参数Fa25或Fa27，Fa26或Fa28，这些参数的增加会使得系统反映( )， 消除静差能力( )。 A．变慢，减小B，变慢，加强C．加快，减小D．加陕，加强 第三节燃油净油单元自动控制系统 l如果分油机因故障报警，那么在分油机的EPC—50控制单元土，相应的警报指示灯就会发出( ) 并不停的闪烁，机舱内同时伴有警报声。 A，黄光B．绿光c，红光D，蓝光 2 如果中间发生故障或需要停止分油时，可通过按下“SEPARATION/STOP”按钮；实现停止控制。分离设备停止序列对应的( )LE叫吾开始闪烁。启动排渣，排渣完成后，停止序1lLED等变为稳定的绿色，而分离系统运行对应的绿色LED将熄灭。显示Stop（停止）‘A．绿色B．红色c．黄色D．蓝色 3 开启水管的供应阀SV15 出现泄漏情况或相应的控制回路故障，造成排渣口打开，应( )。A．及时校正该泄漏情况B．检查该阀的控制线路 C．检查补偿水系统D．A 或B 4补偿水系统中没有水，应当( )‘ A．检查补偿水系统B．确保任何供应阀均处于开启状态 C．清洁滤网D．A + B 5. 正常“排渣”后，EPC—50根据有关置换水的参数是否人为修改过，来确定程序是进入水流量枝准Ti59进行参数校正，还是准备再次分油，直接进入分离筒“密封”操作Ti62。至Ti75后，系统完成一个工作循环。