1、总则
1.1目的：
船舶装载原木，被航运界普遍认为具有较大的危险性，为此，国际海事组织（IMO）对船舶装载木材出台了专项规则，即《1991年木材甲板货运输船的安全使用规则》（CODE OF SAFETY PRACTICE FOR CARRYING TIMBER DECK CARGOER,1991），对为保证以木材甲板货为主要货物时的安全运输而采取的积载、系固和其它营运安全措施提出建议。《1966年国际载重线公约》第44条文“积装”，也对甲板木材的堆装、系固及稳性做出了具体规定。本指导手册是根据公约规范要求，并结合实际工作经验编写的，旨在指导船舶在木材安全运输各个环节的具体操作，保证木材运输过程中船舶、人员和货物安全，以及充分利用船舶的载运能力。
1.2 一般定义
1.2.1 木材：系指原木（LOG）、木杆、纸浆原材和锯成木材。本指导手册中所提及的木材均是指原木。
1.2.2 木材甲板货：是指在干舷或上层建筑甲板无遮蔽部分运送的木材货，即系指装于船舶露天甲板上的木材货物。
1.2.3专用木材船：系指主要为木材运输而设计建造的并由主管机关颁发相应证书的船舶。
1.2.4木材载重线：系指在建造方面符合“国际载重线公约”中的某些条件而勘定的、当货物符合《1991年木材甲板货运输船的安全实用规则》积载和系固条件时使用的特殊载重线。
1.2.5系固平面图：专用木材船上，为绑扎和加固甲板木材货物而设计的示意平面图。
1.2.6 露天甲板：系指暴露于风雨和光照的最上层全通甲板。
1.3 木材运输船主要结构特点
木材专用运输船(timber carrier)是指专门用于装载木材或原木的船舶，这种船
多为尾机型、单
层甲板、有艏楼
（长度至少为
0.07L）的船。由
于木材积载因数
较大，因此木材
运输船的船型通
常较宽，舱口及
货舱容积较大，
舱内无梁柱及其
它妨碍装卸的设
备，舱内梯子、
管路等附属设施
均设有保护铁架，防止在装卸工程中被原木撞坏，对于木材散装多用途船，其舱内还设有高边柜和底边柜（见图1：木材船货舱横截面图及木材积载示意图）。木材运输船的船舱及甲板上均可装载木材，由于甲板上堆放木材的数量，可超过总载量的1/3,因此运木船装载木材的能力大于普通干货船。为防甲板上的木材被海浪冲出舷外，在船舷两侧一般设置不低于一米的舷墙，同时在紧靠甲板舷墙内侧的两舷设有固定及活动立柱，作为围栏用于拦护木材，以防止甲板上的木材被
海浪冲出舷
外。主甲板设
置起重负荷为
30吨左右的单
吊杆或克令
吊，用于大直径、大重量木材的装卸。（见图2：木材散装多用途船“白沙岭”轮）
1.4 木材甲板货绑扎系统组成要素、定义和用途
1.4.1 甲板立柱
通常按材质分可分为木质立柱和钢质立柱两种。现在的大型远洋木材运输船已很少采用木质立柱了，更多的是采用钢质立柱。钢质立柱通常可分为固定式和活动式两种。
1.4.1.1 固定立柱：固定立
柱即固定焊接安装于对木
材装卸无妨碍的货舱之间
区域的圆柱型钢架。按其横向位置又可分为舷边固定立柱和货舱(桅房)边固定立柱，主要用于拦护木材（见图3：木材船甲板固定立柱与活动立柱布置图）。固定立柱上设有用于连接固定其它系索、法兰螺丝等索具的眼板，舷外一侧设有直梯，方便人员从甲板木材顶部上下到舷墙边作业。
1.4.1.2 活动立柱：活动立柱即以符合国际公约规范要求的间距（不得大于3米）均匀布置在每一舷侧相邻两个固定立柱之间（即位于货舱区的舷墙侧）的立柱，立柱采用的截面形式通常为“工”字型，其作用与固定立柱相同，用于拦护木材（见图3：木材船甲板固定立柱与活动立柱布置图）。目前大多数船上活动立柱的形式为可倒式，立柱根部通过转轴与焊接在甲板上的基座连成一个整体，这种形式的活动支柱具有结构简单、使用寿命长、易于维护的特点。各活动立柱间使用横跨索（钢丝或链条）相互连成一串，装载甲板木材时，使用克令吊通过牵引索将其拉起竖立，并用横跨索连接固定在固定立柱上，卸完甲板木材货后将其放倒即可。由于按规范要求立柱间隔不得大于3 m，因此在靠近固定立柱的起始2个可倒式立柱是无法直接放平的，为解决这一问题，通常采用两种形式。一种是设计时选择将该位置的活动立柱以与中心线约5～7度的夹角向内侧倒下，这样可避开固定立拄的同时放平活动立柱（如“白沙岭”轮甲板活动立柱就是采用该形式），其缺点是往往会占用一部分的甲板通道宽度，当甲板装载大件货物时会受到一定影响。另一种是采用了改进的折叠式可倒活动立柱(见图4：活动立柱竖立及放倒示意图)，目前公司新建造的“金广岭”等轮即采用
该种形式。其特点
是在原先无法完全
放平的起始两根活
动立柱改为两截
式，中间用转轴（铰
链）连接，当立柱
在沿着舷侧方向放
下时，在触及固定立柱后，其中的铰接机构发生作用，使其顺势折叠紧靠固定立柱上，这样就可以不占用甲板通道，不会影响甲板大件货的装载。
1.4.2 拱背钢丝（HOG LASHING WIRE）:铺设在木材甲板货的第二及三层上面的长钢丝，该钢丝具有两方面作用。一是起到将左右两舷的活动立柱向内拉的力，增强立柱强度，防止立柱受木材过度积压向外倾斜甚至折断导致木材甲板货散落入海，同时可减轻舷墙承受力，防止舷墙结构受损。另一方面这根钢丝也成为原木中的“筋”，起到固定底层木材的作用。（见附图1、13、14）
1.4.3 V型钢丝（FOOT LASHING WIRE）：用于木材甲板货外围绑
扎，其
两绳端
固定在
舷侧甲
板相隔
一定距离的地令上，从舷侧向上绕到木材货垛顶部，通过滚轮卸扣与收紧钢丝（WIGGLE WIRE）连接，收紧后成V字型，故俗称V型钢丝。（见图5）
1.4.4 收紧钢丝（WIGGLE WIRE）：用于将两舷的V型钢丝收紧的长钢丝，由于其穿过V型钢丝的形状与穿鞋带相似，故俗称鞋带钢丝，也有船舶的《系固手册》中将其英文名称直译为“摆动钢丝”。（见图5）1.4.5 绑扎链条（LASHING CHAIN）：用于木材甲板货外围绑扎，其一端固定在舷侧甲板地令上，然后沿舷侧绕到木材货垛顶部，与另一
舷对称的链条通过木材绑扎法兰
（TURNBUCKLES）连接在一起并收紧。（见图5）
1.4.6系索收紧装置：包括木材绑扎专用法兰螺丝
（见图6）、通用法兰螺丝、杆式收紧器等专用索
具。木材绑扎法兰主要用于对绑扎链条的紧固，该法
兰操作简单，两头无需卸扣连接。通用法兰螺丝主要
用于钢丝、活动立足横跨索等系索的紧固。
1.4.7 钢丝绳夹（俗称卡拉姆）：用于钢丝的对接或
作钢丝琵琶头。（如图7）
1.4.8 开口滑车：主要用于与起放活动立柱的牵引钢
丝、收紧钢丝的配合使用，起导向作用。（如图8：
开口滑车）
1.4.9 其他索具：包括连接卸扣、滚轮卸扣（见
图9：滚轮卸扣），以及绑扎作业用的工具如扳
手、铁棒等等。
1.5 与木材安全运输操作有关的主要公约、文件资料
1.5.1 《1996国际载重线公约》第44条（见附录一）
1.5.2 《1991年木材甲板货运输船的安全实用规则》（见附录二）1.5.3 《木材船货物系固手册》
1.5.4 《装载手册》
1.5.5 体系文件的有关安全操作规程
2、装货前的检查和准备工作
当船舶接到木材航次运输任务后，船长应督促大副组织人员做好装货前的检查准备工作，以确保船舶适货，这是木材安全运输的关键环节。检查准备工作主要包括以下几方面：
2.1 木材绑扎索具清点检查
对照《木材系固手册》所列明的绑扎索具清单逐一对照清点检查，保证数量足够、索具完好。如数量不足者要补充齐全，对损坏者应予修复，同时要进行加油活络，确保正常使用。所有绑扎索具应有经船级社认可的质量合格证书。
2.2 装卸机械及索具检查
由于木材的装卸过程大多用船吊来完成，尤其是在装卸设施落后的西非港口，且木材吊重较大，装卸操作相对野蛮，容易造成吊货索具损坏。因此装货前，应对起货设备的所有部件及属具进行全面仔细检查，需更换的钢丝等索具要提前换新，确保处于良好技术状况，保证装卸货工作安全、顺利进行。
2.3 甲板装货场所结构及设施检查
检查甲板、舱口围板及舷墙等结构是否完好，强度是否满足要求；检查固定立柱及移动立柱底座是否完好，重点检查基座焊接部位有无裂纹脱焊等情况，检查各立柱间拉索连接状况，对于较长时间没有装木材的船舶，应做活动立柱起放试验，确保操作顺利、状况良好。检
查绑扎用地令、眼板、羊角、通气管护罩等是否有损坏或腐蚀超标，对损坏的部位应予修复，对缺少者应予补齐。甲板泄水孔要保证畅通，滤网保持齐全完好，防止树皮等杂物堵塞下水道，造成排水不畅，甲板上大量积水。
2.4 货舱结构及设施检查
货船内的构件及附属设施的安全状况应进行彻底检查，包括舱底板、船壳板、肋骨、扶强材、舷侧护条、管子护板、下舱梯子等有无裂纹、损坏等现象，经检查后发现的任何损害应在装货前给予修复。尤其应确保舱内肋骨、管路、梯子等重要部位保护架的状况完好，以免在装载过程中，由于木材的撞击而导致船体重要构件及设施受到重大损坏。
2.5货舱污水排放系统检查
货船污水排放系统的正常使用是保证船舶安全的决定性因素之一，是确保当货舱发现积水时，能够保证及时顺利将积水排出。为此应对货舱污水井盖、污水井、滤网等进行彻底检查清洁，保证污水井清洁无树皮、杂物等垃圾，蜂窝滤网畅通无堵塞。同时应对货船污水排水系统进行效用试验，可采取启动污水泵，通过倾听污水管吸入口气流流动声音及单向止回阀开启闭合发出的碰击声响来判断污水排放系统是否正常，如发现排水系统故障，应及时修复。污水井清洁检查正常后，应将污水井盖盖好，并采取适当加固措施如用铁丝绑好，防止井盖被打开导致树皮杂物进入污水井堵塞滤网，影响正常排水。此外，还应配有足够功率和扬程的移动式排水泵（如潜水泵），以备当
货舱污水系统出现故障时的应急使用，这也是增加船舶安全性的另一保障措施。
2.6 货舱舱盖及设施检查
对于链条舱盖或液压舱盖，应重点检查舱盖各部分锈蚀状况(特别是舱盖间连接部位)，密封橡胶带是否老化、脱落，封舱锁紧装置是否齐全、正常，下仓人孔道门盖及锁紧装置是否正常。船舶自行对舱盖密性试验通常可采取三种方式：
2.6.1 望光观察法：将舱口关闭并锁紧封舱后，检查人员进入舱内，若发现舱盖与舱盖间接缝，或者舱盖与舱口围板之间有漏光现象，则表明此处为漏水处。
2.6.2 痕迹试验法: 利用粉笔的痕迹来检测密封橡胶带是否水密。其方法是用粉笔在舱口围板上的压紧钢条上和舱盖问连接部位的压紧钢条上涂出粉痕，关闭舱盖并封舱锁紧，然后打开舱盖，查看舱盖上的密封橡胶带是否有粉笔痕迹。若有，则表明此处在封舱状态下处于封闭状态；若无，则表明此处在封舱状态下存有空隙，也就是说此处为漏水处。
2.6.3 冲水试验：即利用高压水龙带水柱冲射舱盖四周及接缝等有关部位，检测舱盖各部分是否水密。要求水柱射程不小于10 m，水枪喷嘴直径不小于16 mm，距被测试部位不大于3 m，并尽量成垂直角度冲射。
对于老式箱形铁舱盖板（PONTOON HATCH COVER），则应检查并保证每舱要备妥至少三块封舱防水帆布。对舱盖布压条、木楔
及防止压坏舱盖布用的木板、胶合板、封舱网等也要予以检查，对于缺少的应予补足，对于损坏的应予修复。
2.7 高边柜放泄阀检查
对于高边柜设有舷侧放泄阀的船舶，船长应保证高边压载舱放卸阀的开与关都在航海日志中作适当的记录，并应对放卸阀开关进行适当监控，防止意外将水注入这些柜中，导致船舶横倾和甲板货移位或船舶倾覆危险。
3、船舶稳性、装载能力的确定与预配载
船舶收到公司航次任务指令时，首先应确定本航次最低安全稳性值，这是确保船舶海上安全的关键问题，然后在这基础上确定本航次的最大装载重量和体积，最后再进行预配载和装载过程中的调整。
3.1 船舶最低安全初稳性值的确定
船舶最低安全初稳性值的确定，首先要保证满足IMO《1991年木材甲板货运输船的安全实用规则》及《1996年国际载重线公约》第44条文对船舶稳性值的硬性规定，其次还应充分考虑不同航区、不同季节等因素，以及途中所能预见最恶劣天气海况影响，同时还应考虑计算上存在误差而应适当保留的安全系数。
3.1.1 IMO对木材船的稳性的最低标准要求
木材运输船由于在甲板上积载大量原木，必然对船舶的稳性造成影响，使得船舶稳性值降低，给船舶带来危险。为此各个国家都有自己的稳性标准要求，比如美国、加拿大海岸警备队对木材运输船离港时初稳性值（G0M）规定不得少于船宽的20%，也就是说如果船宽为28米，则离港开航时的最低初稳性值必须保证不少于0.56米。而根据国际海事组织对木材船的完整稳性要求，船舶开航前必须确保船舶处于直立状态，具有足够的稳心高度，并满足以下认可稳性标准：
(1)在静稳性力臂曲线(GZ曲线)上，0°-40°或船舶进水角θj(取小者)
之间的面积不小于0.08m°rad。
(2)静稳性力臂的最大值GZ max不小于0.25m。
(3)经自由液面修正、甲板货物吸水增重修正及甲板结冰增重修正
后的初稳性高度值GM大于O。
(4)离港时的初稳性高度值GM不小于O.10m。
计算静稳性力臂Gz时，可以计入木材甲板货入水体积的75％的浮性，即木材甲板货的渗透率为25％。整个航次中应按最不利状况核算船舶稳性：油水消耗且存在自由液面；干的或风干的木材吸水10％，重心取在甲板货重心处；货物表面结冰，按实际情况或船舶资料计算，重心取在甲板货上表面（﹡备注：船舶应根据航区情况确定是否考虑该项重量的增加，对于航行于热带区域的船舶可不作考虑）；原木积载间隙中积存的水的重量，重心取在甲板货重心处。
3.1.2 木材船初稳性值的参考适宜范围
对于上甲板装载大量木材的船舶，其稳性必须控制在一个适宜的
安全范围。稳性过大，必然导致横摇周期变小，造成船舶摇摆过于剧烈，使货物遭滑动和承受挤压力，造成绑扎索具受力超负荷而，原木容易松动，对船舶海上安全产生巨大威胁。根据营运经验表明，稳心高度最好不要超过船宽的3%，以防止横摇时出现的过度加速现象。且如稳性要求过高，这将导致甲板货的少装乃至总载货量的减少，造成运力上的浪费和航次效益的降低。然而如稳性过小，船舶不但操纵困难，而且容易在大风浪中发生倾覆，导致船毁人亡的重大海难事故。根据实际工作经验及规范的要求，装载甲板木材货的船舶的最小初稳性高度值GM min一般控制在0.55-0.80m之间，南半球冬季，由于好望角恶劣天气影响，稳性值可适当大点，取上限，夏季则可适当放宽至下限。当然，作为木材运输船船长不应拘泥于模式，而应根据实际情况作出相应的调整，以保证船舶具有适宜的安全稳性值，保证船舶海上安全。
3.2 船舶航次载货能力的确定
船舶航次货载能力的确定应同时考虑船舶净载重能力和最大载货容积能力，这两方面能力的确定将受到诸多因素的制约。船舶在预配载前，首先应对航次净载重量和最大载货容积进行核算，初步判断能否满足航次货载数量要求，最后根据3.1项拟定的本航次最低安全稳性值、详细货载资料（包括货物的重量、体积、尺寸、货物的重量积载因素和体积积载因素、重木（沉木）和轻木（浮木）各自数量和比例）、船舶强度限制、甲板最大装货高度限制等，确定本航次可装载木材重量和体积，并进行预配载。预配载计划应尽可能力争做到准确，一则
避免少装货造成运力的浪费，影响经济效益，二则避免报关木材装不完导致退货。
3.2.1 船舶净载重能力确定
对于重木所占比例较大的航次，考虑侧重点主要放在船舶载重量的确定。确定木材船的航次装载量时，首先应计算船舶的净载重量。由于不同海区、不同季节所采用载重线不同，且最大吃水可能受到港口、航道等水深的限制，同时还要考虑途中甲板货结冰和吸水所增加的重量，因此这就要根据航线的具体情况来确定本航次船舶的最大允许吃水。然后根据航次最大允许吃水，确定本航次的总载重量，扣除船舶的存油、水、航次备品、船舶常数，求出本航次的最大净载重量。船舶的净载重量可以按下述两种情况分别确定。货物装载量，即在具体的航次中不得超过海区载重线或航线吃水限制的装载量，还要考虑途中甲板货结冰和吸水所增加的重量。
3.2.1.1 当船舶满载吃水受港口或航道水深限制时
当船舶的最大满载平均吃水大于港口或航道水深限制时，可根据航线最浅处的水深及其他一些影响因素(如潮汐、燃料、淡水消耗、舷外水的密度对船舶吃水的影响及安全富裕水深等)来确定船舶的装载水尺，船舶的装载吃水可按下式求得：
d = D d + H d + δd g ±δd p – D a （3-1）式中：
-- D d为航道最浅处的基准水深(m)；
-- H d为过浅水时可利用的潮高(m)；
-- δd g为由始发港到航道最浅处船舶燃料、淡水等消耗对船舶吃水的改变值(m)；
-- δd p为航道最浅处水的密度对船舶装载吃水的变化值(m)；
-- D a为浅水处应保留的富裕水深（m）。
确定船舶装载水尺后，然后根据装载水尺(d)可查得对应的船舶总载重量(DW)，最后计算出受航线吃水限制的航次净载重量，计算公式如下：
NDW吃水＝DW－∑G－C（t) （3-2）式中：
-- NDW吃水为当受航线吃水限制时的航次净载重量；
-- DW为航次总载重量；
-- ∑G为航次储备量总和，包括粮食、供应品、船员、行李及船用备品等重量，以及燃料和淡水的储备重量；
--C为船舶常数。
3.2.1.2 当船舶满载吃水不受港口或航道水深限制时
应根据本航次船舶航行经过的海区所处的季节期，从《载重线海图》中查得该船应使用的载重线或装载吃水及船舶的总载重量，以作为计算净载重量的基础。
当船舶从低载重线海区驶往高载重线海区时，必须按照低载重线标准确定装载水尺，然后查出总载重量，最后计算出航次净载重量，计算方法同上。
当船舶从较高载重线的海区开航驶往较低载重线海区，如高低载
重线装载量差值小于船舶从高载重线海区到驶入低载重线海区途中油水消耗时，则选用高载重线确定装载水尺，最后计算出航次净载重量（方法同上）；如从高载重线海区到驶入低载重线海区整改航程段的油水消耗量小于高低载重线确定的总载重量之差时，为保证整个航程满足载重线要求，则船舶离港最大装载水尺应按以下计算：
d = D L +δd g （3-3）式中：
-- d为船舶离港最大装载水尺；
-- D L为采用低载重线对应船舶装载水尺；
-- δd g为途中油水等消耗吃水该变量。
确定船舶离港最大装载水尺后，然后根据装载水尺(d)可查得对应的船舶总载重量(DW)，最后计算出受航线吃水限制的航次净载重量(NDW载重线)
NDW载重线＝DW－∑G－C（t) （3-4）式中：
-- NDW载重线为当受载重线吃水限制时的航次净载重量；DW为航次总载重量；
-- ∑G为航次储备量总和，包括粮食、供应品、船员、行李及船用备品等重量，以及燃料和淡水的储备重量；
-- C为船舶常数。
3.2.2 船舶最大载货容积能力确定
对于轻木所占比例较多的航次，考虑的侧重点主要放在最大载货容积的确定。由于船舶货舱仓容是固定的，一般采用包装仓容计算，因此船舶最大载货容积主要受到甲板装货高度的限制，而甲板装货高度的确定必须综合考虑到：1）IMO公约规定在冬天位于季节性冬季区内的船舶，木材甲板货在露天甲板以上的高度不应超过船舶最大宽度的1/3；2）稳性满足规范要求及船舶预定的最低安全稳性值；3）保证足够的视线范围；4）木材甲板货的重量不超过露天甲板和舱盖的设计最大允许负荷；5）舱内木材的实际装载量。在确定甲板木材最大装货量时应同时满足以上1-4项的标准要求（备注：具体计算方法见第4部分“甲板木材最大装货量的核算与确定方法”）。船舶航次最大装载容积为舱内容积及甲板可装货高度对应容积之和。
3.3 预配载
原木装载亏舱严重，据装载资料统计，原木亏舱率可达20-50％。在船舶抵港前，租家或货主将拟装原木的资料发船，船方根据相关资料进行预配载，估算出可装货物的数量以及货主提供的原木全部装船的可能性。但货主提供的积载因数(S．F．)只能作为参考，有时会与实际出入很大，只能在装载过程中边装边计算。
为达到满舱满载，使航次效益最大化，船舶在进行预配载时，应充分注意轻、重木的合理搭配。如舱内重木配多了，则可能造成满载不满舱的情形，反之则会出现满舱不满载的情况，两者都将影响航次运费的收入。通常情况下，公司业务调度会根据所揽货源情况事先给船上一个大致的搭配比例，船舶应以此为依据，并根据现场实际情况，
制定出详尽的船舶预配载计划，包括各舱及甲板装货的数量，各舱轻重木搭配比例、装卸港顺序、轻重木发货顺序、完货吃水及初稳性高度、油水存量及补充计划等资料，并及时将预配载计划报告公司业务主管，以便业务主管进行核实和指导，并与港口代理、发货人协商沟通，取得各有关方的密切配合，确保装货作业顺利进行。船舶在整个实际装货过程中要保持与公司业务部和驻西非首席代表的沟通联系，把握好两个关键点：一是舱内重木的货量要把握好，当装到接近预配载重木数量时，务必要认真核对重木的实际已装载数量，防止超出计划；二是甲板木材最后剩余可装货量的确认，除了要考虑好船舶稳性、吃水、准备添加的燃油、淡水等富裕量外，很关键的一点就是要与公司驻西非现场代表沟通好，事先确定最后甲板还可装货的准确数量，一旦确定下来，必须装完。否则，剩下的木头拉回去退关手续非常麻烦，将严重影响公司的信誉。
由于原木不规则，且由于原木本身密度及干燥程度不同，其比重也不同，因此准确计算其重心是十分困难的。预配载时舱内木材重心要根据其轻重木搭配情况计算其合重心作为实际重心值（备注：计算方法见6.1项），而甲板上货物的重心，则是参考稳性计算书中所给出的满载情况下的中心高度。配载时，为提高稳性和多装货物，要做到以下几点：
3.3.1 应将比重大的木材配在舱底，比重小的配在舱顶或甲板上。3.3.2 配载时要根据装货处所的尺寸、形状及所装木材的长度，合理配置，以尽量减少亏舱。
驾驶员安全知识手册 为增强驾驶员的保健常识、安全生产常识的普及，特制定本手册。 第一节岗位职责 1、行车中集中精力，谨慎驾驶，注意安全，遵守交通规则，严格执行安全操作规程。服从公安、运管、稽查人员检查。 第二节安全行为 一、出车前（有下列情况之一的，不得驾驶车辆） 1、饮酒。 2、服用了国家管制的精神药品或者麻醉药品。 3、患有妨碍安全驾驶的疾病、过度疲劳、家庭和社会矛盾影响情绪的。 4、车辆未定期进行二级维护保养，技术状况和附属的GPS和行驶记录仪安全设施不全。 5、与准驾车型不符或手续不全的。 二、行驶中 1、车辆行驶中，严格按照《车辆运输安全操作规程》驾驶，按照规定的线路、站点、班次、时间运行，不将车辆私自转交他人驾驶。 2、不开赌气车、冒险车、，做到不超速、不超载、不疲劳驾驶、不酒后驾驶、不接打手持电话、不抽烟、不吃东西、不与他人聊天。 3、连续驾驶4小时必须停车休息，休息时间不得少于20分钟。在中途休息时，驾驶员应检查车辆轮胎、轮毂、仪表、灯光等是否正常，确保车辆技术状况完好。 4、遵守道路通行的标志标线， 5、通过便道、水毁、塌方等危险路段时，应严格遵守“一慢、二看、三通过”的规定停车观察，确认安全后低速通过，必要时让所有旅客下车步行通过，避免发生意外事故。 6、不在凌晨2点至5点行车。不在夜间22点至凌晨2点期间在三级（含三级）以下道路上行驶。 7、发生交通事故时，立即在车辆后方设置警示标志牌，同时应保护好现场，按应急救援操作方法进行相关人员和财产抢救工作。 三、收车后 1、认真填写行车日志。 2、做好车辆及附属设施的保养、清洁检查工作。 3、按时参加安全教育培训活动，不断提高安全技能和安全意识、服务意识。 第三节安全驾驶 一、驾驶员操作规程 1、满足出车前的必备条件。 2、严格执行各项管理规定，坚持正常应班，严禁使用非法的道路运输证。 3、踩下离合器踏板，将变速杆挂入空挡位置，起动发动机（严禁连续不断起动、严禁车顶车起动，拖车发动时，要用刚性连接杆）。 4、注意观察车前方、两侧、后方行人和车辆等，缓慢起步。 5、根据道路条件及时换档，不抢档行驶或用低速档行驶过久，严禁发动机熄火滑行、严禁用空档下坡。 6、若遇障碍时，须先松油门再刹车，尽量采用点刹车，绝不允许同时使用制动器和油门。 7、遇到坡上停车时使用驻车制动，必要时使用方木放置在车轮反方向处。 8、行驶中保持适当的车距。 9、停车时松开油门，踏下离合器踏板，将变速杆挂入空挡位置，缓慢地踩下制动踏板直至停稳，推上驻动器手柄关闭发动机。 二、复杂道路、特殊条件下的安全驾驶 1）夜间行车 1、按交通法规定正确使用灯光信号。
安全生产标准化安全知识手册焦作青天河旅游发展有限公司 2018年6月
前言 青天河(原名:红旗水库)，集江南水乡与北国田园风光于一体，被誉为"北方三峡"的青天河风景名胜区，位于河南省焦作市博爱县与山西东南部的晋城市泽州县柳树口镇境内，上世纪90年代由河南省开发经营。 青天河系世界地质公园、国家重点风景名胜区、国家AAAAA级旅游景区、国家水利风景区、太行山国家级猕猴自然保护区、中国青少年科学考察探险基地、河南省最具魅力的十佳风景名胜区、河南省十大旅游热点景区，景区面积106平方公里，由天井关、大泉湖、三姑泉、观音峡、佛耳峡、靳家岭、月山寺等七大游览区、308个景点组成。
公司宗旨： 展青山碧水之风光 创休闲旅游之品牌 以优质服务求发展 让游客满意为追求公司员工誓词： 我是景区形象 我是发展环境 从我做起 从现在做起 从小事做起 革除陋习 倡树新风 做文明职工 创文明景区
1、青天河景区安全生产方针是什么？ 答：安全第一、预防为主、综合治理、持续改进。 2、安全生产许可证的有效期为几年？ 答：三年 3、安全设施“三同时”指的是哪“三同时”？ 答：安全设施必须与主体工程同时设计、同时施工、同时投入生产和使用。 4、“三违”是指什么？ 答：违章指挥、违反操作规程、违反劳动纪律。 5、安全生产五要素是什么？ 答：安全法制、安全责任、安全科技、安全投入、安全文化 6、安全生产“五项原则”有哪些？ 答：（1）人身安全第一的原则。 （2）预防为主的原则。 （3）权责一致的原则。 （4）社会监督、综合治理的原则。 （5）依法从重处罚的原则。 7、安全标志分为哪四类？ 答：禁止标志、警告标志、指令标志、提示标志四类。 8、处理事故的“四不放过”原则是指？ 答：事故原因未查清不放过原则、事故责任人未受到处理不放过原则、当事人未受到教育不放过原则、防范措施未制定并落实不放过
YF-ED-J9198 可按资料类型定义编号 道路运输安全基础知识实 用版 Management Of Personal, Equipment And Product Safety In Daily Work, So The Labor Process Can Be Carried Out Under Material Conditions And Work Order That Meet Safety Requirements. （示范文稿） 二零XX年XX月XX日
道路运输安全基础知识实用版 提示：该安全管理文档适合使用于日常工作中人身安全、设备和产品安全，以及交通运输安全等方面的管理，使劳动过程在符合安全要求的物质条件和工作秩序下进行，防止伤亡事故、设备事故及各种灾害的发生。下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。 1．客货运输车辆装载基本要求 《中华人民共和国道路交通安全法》(以下简称交通安全法)第四十八条规定，机动车载物应当符合核定的载重量，严禁超载；载物的长、宽、高不得违反装载要求，不得遗洒、飘散载运物。同时规定，机动车运载超限的不可解体的物品，影响交通安全的，应当按照公安机关交通管理部门指定的时间、路线、速度行驶，悬挂明显标志。在公路上运载超限的不可解体的物品，并应当依照公路法的规定执行。
当机动车载运爆炸物品、易燃易爆化学物品以及剧毒、放射性等危险物品时，应当经公安机关批准后，按指定的时间、路线、速度行驶，悬挂警示标志并采取必要的安全措施。 交通安全法第四十九条规定，机动车载人不得超过核定的人数，客运机动车不得违反规定载货。 对于不按规定执行，交通安全法有明确的处罚措施。交通安全法第九十二条指出，公路客运车辆载客超过额定乘员的，处二百元以上五百元以下罚款；超过额定乘员百分之二十或者违反规定载货的，处五百元以上两千元以下罚款。货运机动车超过核定载质量的，处二百
： 安全知识手册 工程有限公司
一、安全基本知识 1、我国安全生产的基本方针：安全第一，预防为主、综合治理。 2、本公司安全工作遵循“安全第一、预防为主；全员参与、综合治理；科学管理、持续发展”的方针。 3、新工人进场必须经过三级安全教育。三级安全教育程序是公司（分公司）、项目部、班组。上岗必须配挂工作卡。 4、工地电工、焊工、登高架设作业人员、垂直运输机械作业人员、起重信号工、机械操作工等都属于特种作业人员（特殊工种），必须经过专门的安全作业培训，并取得特种作业操作资格证书后，方可上岗作业。 5、“三违”行为：指违章指挥、违章作业、违反劳动纪律的行为。 6、戴安全帽必须系好扣带；安全带必须锁扣牢靠，要高挂低用；安全网不能破损，要绑扎牢固。 7、现场作业严禁穿拖鞋、高跟鞋、硬底鞋及打赤脚。 8、“三不伤害”：不伤害他人、不伤害自己、不被别人伤害。 9、项目工地要具备“五小设施”：宿舍、食堂、厕所、浴室、活动室。宿舍要保持清洁卫生，生活用品要放置整齐：食堂要干净整洁，饭菜碗具要符合卫生标准，购饭菜不要争先恐后，厕所要有冲水设施及保洁人员，上厕所要文明卫生，不乱涂乱画。 10、遵章守法，讲究文明，服从指挥，踏实工作；不酒后上班，不工间嬉闹，不随处便溺。 11、安全标志识别：红色表示限制（禁止）；黄色表示警告（当心、注意）；兰色、绿色表示提示、提醒（必须）。 12、要了解、熟悉施工现场“五牌一图”（工程概况牌、管理人员名单及监督电话牌、消防保卫牌、安全生产牌、文明施工牌和施工现
场平面图）内容。 13、施工存在“五大伤害”：高处坠落、物体打击、触电事故、机械伤害和坍塌事故。 14、防护栏杆设置高度要求：一般护栏1.2米。 15、施工现场严禁焚烧各类废弃物。 二、基本操作知识 一、基坑开挖 1、作业人员操作前要“一想、二查、三严”。一想：当天生产中有哪些不安全因素，如何处置；二查：查机械设备、工具材料是否符合安全要求；三严：严格遵守安全制度，严格执行操作规程，严格遵守劳动纪律。 2、人工挖掘土方必须自上而下顺序放坡进行，开挖人员保持足够的安全距离，横向间距不小于2米，纵向间距不小于3米。 3、坑、槽、沟边缘1米以内不得堆放弃土、机械或者其他杂物。 4、基坑、沟槽、坑井边缘必须设置不低于1.2m高度的防护栏和夜间警示灯。 5、机械开挖基坑时，坑内不得有人作业。开挖基坑的人员不得在坑壁下休息，要注意躲避吊送的料具。 二、钢筋作业 1、钢筋切断机在运转中，严禁用手直接清除切刀附近的断头和杂物。 2、钢筋弯曲机作业中，严禁进行更换芯轴、销子和变换角度以及调速等作业，不得加油或清扫。 3、严禁在弯曲钢筋的作业半径内和机身不设固定销的一侧站人。 4、钢筋调直及冷拉场地应设置防护挡板，作业时，非作业人员
道路运输安全知识手册 二0一三年元月 1 / 55
旅客运输安全知识手册 目录 前言 职业健康安全方针 安全责任制 员工安全操作规程 驾驶员安全行车操作规程 1、出车前准备工作 2、行驶途中 3、收车后 安全行车指引 1、高速公路安全行车指引 2、雨天、雾天天气安全行车指引 3、夜间安全行车指引 4、山区道路安全行车指引 5、在外停车安全指引 6、避免与摩托车、非机动车、行人发生事故的提示 2 / 55
7、避免“追尾”事故安全行车指引 8、春季安全行车指引 9、夏季安全行车指引 10、冬季安全行车指引 机动车通过公路（桥梁）收费站安全指引营运服务规范 1、营运管理制度 2、服务规范 特殊工种和主要机工具的安全操作规程 一、汽车维修钣金工安全操作规程 二、电焊作业安全操作规程 三、气焊作业安全操作规程 四、汽车维修工安全操作规程 五、汽车电工安全操作规程 六、轮胎维修工安全操作规程 七、汽车维修检验试车安全操作规程 八、汽车维修漆工安全操作规程 3 / 55
九、车工安全操作规程 十、交流电工安全操作规程 十一、钳工安全操作规程 十二、光鼓机安全操作规程 十三、氩弧焊机安全操作规程 十四、手电钻安全操作规程 十五、空气压缩机安全操作规程 十六、砂轮机安全操作规程 十七、举升机安全操作规程 十八、乙炔气瓶安全使用守则 十九、行车规范 二十、安生行车提示 二十一、急救方法 二十二、易燃液体 4 / 55
前言 安徽省颍上县城西汽车运输有限公司从事的是道路运输业务，安全生产关系到广大人民的生命安全和企业的生存发展，因此，我们必须重视安全生产，狠抓安全管理。 安全管理的规则：先有行为标准，后有执行行为。也就是要达到事事有章可循，做到事事有人管、人人有专责、办事有程序、工作有标准、检查有制度、问题有处理、处理有结果的目的。 管理“一岗双责”，每位员工都是企业生产、安全工作的责任人，对自己、他人、企业财产等的安全负责。公司要求全体驾驶员重视安全生产，自觉遵守国家相关的安全法律法规和企业的安全管理规定，严格履行岗位职责、严守操作规程，防范事故发生。 此手册作为驾驶员的安全生产工作指引，希望各位驾驶员认真学习，落实手册的各项要求，确保生产安全。 应急常用电话：报警电话：110 火警电话：119 急救电话：120 5 / 55
危险货物运输企业从业人员安全教育培训手册目录 第一章危险货物特性与运输中的应急处理------------------ 第一节简介--------------------------------------- 第二节危险货物运输包装要求----------------------- 第三节危险货物运输安全注意事项------------------- 第四节各类危化品的应急处理---------------------- 第二章从业人员职业道德------------------------------ 第一节驾驶人职业道德规范------------------------- 第二节职业道德与安全行车的关系-------------------- 第三章危险品的基本知识及消防知识------------------- 第一节危险品的分类和特征----------------------- 第二节危险化学品事故应急救援------------------- 第三节汽车驾驶危险情况的应急处理--------------- 第四章道路运输事故处理与法律责任------------------- 第五章汽车保险与理赔------------------------------- 第一章危险货物特性与运输中的应急处理 第一节简介 危险货物是指具有爆炸、易燃、毒害、感染、腐蚀、放射性等危险特性，在运输、储存、生产、经营、使用和处臵中，容易造成人身伤亡、财产损毁或环境污染而需要特别防护的物质和物品。共分为9大类，分别为：第1类爆炸品；第2类气体；第3类易燃液体；第4类易燃固体、易于自燃的物质、遇水放出易燃气体的物质；第5类氧化性物质和有机过氧化物；第6类毒害物质和感染性物质；第7类放射性物质；第8类腐蚀性物质；第9类杂项危险物质和物品，包括危害环境物质。 第二节危险货物运输包装要求 1、包装材料的材质、规格和包装结构与所装危险货物的性质和重量相适应。包装容器和与拟装物不得发生危险反应或削弱包装强度。 2、充装液体危险货物，容器应留有正常运输过程中最高温度所需的足够膨胀余位。易燃液体容器应至少留有5%空隙。 3、液体危险货物要做到液密封口；对可产生有害蒸气及易潮解或遇酸雾能发生危险反应的应做到气密封口。对必须装有通气孔的容器，其设计和安装应能防止货物流出或进入杂质水分，排出的气体不致造成危险或污染。其它危险货物的包装应做到密封不漏。 4、包装应坚固完好，能抗御运输、储存和装卸过程中正常冲击，振动和挤压，并便于装卸和搬运。 5、包装的衬垫物不得与拟装物发生反应，降低安全性，应能防止内装物移动和起到减震及吸收作用。 6、包装表面应清洁，不得粘附所装物质和其它有害物质。
石油化工集团公司安全 管理手册 公司内部编号：（GOOD-TMMT-MMUT-UUPTY-UUYY-DTTI-
中国石油化工集团公司安全管理手册 核心提示：该《安全管理手册》中国石油化工集团安全纲领性文件 日前，中国石油化工集团公司发布了《安全管理手册》，强制性要求集团公司各企事业单位、股份公司各分（子）公司、控股公司、中国石化作为作业者或管理者的参股公司均要按照手册要求不断完善和改进安全管理，为整个集团公司建立统一、规范的安全管理体系制定了标准，有利于进一步推动中国石化集团公司落实企业安全生产责任，值得有关企业借鉴。 中石化安全理念 1.安全源于设计，安全源于管理，安全源于责任。 2.谁的业务谁负责，谁的属地谁负责，谁的岗位谁负责。 3.上岗必须接受安全培训，培训不合格不上岗。 4.任何人都有权拒绝不安全的工作，任何人都有权制止不安全的行为。 5.所有事故都可以预防，所有事故都可以追溯到管理原因。 6.尽职免责、失职追责。 中石化安全方针 生命至上安全发展 预防为主综合治理 领导承包全员履责 中石化安全目标 零缺陷零违章零事故
中石化安全手册目录第一部分 1.1安全组织 1.1.1安全生产委员会 1.1.2安全监管部门 1.1.3安全督查大队 1.2安全责任 1.2.1安全主体责任 1.2.2安全监管责任 1.2.3岗位安全责任 1.3安全培训 1.3.1各级领导的安全培训 1.3.2管理人员的安全培训 1.3.3操作人员的安全培训 1.3.4安全分享与安全告知 1.4安全风险与隐患管理 1.4.1安全风险辨识 1.4.2安全风险控制措施 1.4.3安全隐患排查和治理 1.5变更管理 1.5.1变更控制 1.5.2变更流程 1.5.3变更监督
2.安全生产管理措施—副本 3.安全生产目标定期考核 4.安全生产目标指标分解 5.安全生产中长期规划 6.公司安全生产中长期发展规划（中期） 7.公司安全生产中长期发展规划（长期） 8.跨年度安全生产工作方案 9.危险化学品运输安全工作计划进度表 10.文件审批表 11.2013年度安全生产工作计划 12.安全标准化实施方案 13.安全生产年度规划和年度专项活动方案 14.安全生产年度计划表 15.企业道路危险货物运输管理文件汇编 16.安全目标考核表201206 17.安全生产目标与指标考核办法 18.安全生产奖惩记录 2管理机构和人员目录 19.成立公司安全生产委员会的通知 20.安全生产委员会工作章程 21.安全生产管理网络图2013
23.会议签到表 24.安全会议纪要1 25.安全生产会议纪要 26.安全生产小组会议纪要 27.公司管理人员信息表 28.设置安全生应急管理小组通知 3安全责任体系目录 . 29 安全目标责任书 30.安全生产管理网络图2013及责任制分管 31.安全生产责任制考核记录 32.危险货物运输企业安全生产管理工作主要职责 33.2012年度总经理述职报告 34.公司文件 35.各安全责任职责 36.一岗双责制度 37.安全生产管理网络图 38.2013责任安全生产奖惩记录 39.安全生产部署 40.安全生产责任制落实情况考核记录 41.危化品运输安全生产专项整治考核表 4法规和安全管理制度目录
42.道路运输经营许可证 43.法律法规标准规范清单 44.公司识别和获取法律法规、标准清单1 45.公司识别和获取法律法规、标准清单2 46.最新公司文件清单20120717 47.安全生产责任制度 48.法律法规符合性评价报告 49.规章制度评审检查表 50.安全生产法律法规培训考核记录（手写） 51.安全生产岗位操作规程发放记录表（手写） 52.规章制度执行记录 53.安全例会制度 54.安全生产费用提取和使用管理制度 55.安全生产监督检查制度 56.安全生产奖惩制度 57.安全生产培训和教育学习制度 58.安全生产责任制 59.道路运输企业事故统计及报告制度 60.公司文件档案管理制度 61.规章制度和操作规程修订工作计划 62.设备设施货物安全管理制度
旅客运输安全知识手册 一、道路旅客运输的分类 根据运输方式不同，道路旅客运输分为： 班车客运、包车客运、旅游客运、出租车客运； 1、班车客运 班车客运是指营运客车在城乡道路上按照固定的线路、时间、站点、班次运行的一种客运方式，包括直达班车客运和普通班车客运。 2、包车客运 包车客运是指以运送团体旅客为目的，将客车包租给用户安排使用，提供驾驶劳务，按照约定的起始地、目的地和途径线路行驶，按行驶里程或包用时间计费并统一支付费用的一种客运方式。 3、旅游客运 旅游客运是指以运送旅游观光的旅客为目的，在旅游景区内运营或其线路至少有一端在旅游景点的一种客运方式。 4、出租车客运 出租车客运是以小型客车为主，根据用户要求的时间和地区行驶、上下及等候，按里程或时间计费的一种客运方式。 二、道路旅客运输的特点 1、运输区域广 道路旅客运输线路密集、运输区域广，能够建立城市与城市、城市与乡村、乡村与乡村之间的联系，直接服务到社会生产、生活的各个角落。 2、运输方式多样
道路旅客运输可以满足多种客运需要，长途、超长途、高速、旅游、包车、出租等运输，可以满足不同旅客的多种需求。 3、适应性强 道路旅客运输不受地理环境的限制，对道路、气候环境的适应性强，即可在高速路面行驶，又可在偏远山区和乡村道路上运行，能够深入到其他运输方式达不到的地方。 4、机动、灵活、方便 道路旅客运输机动灵活方便，可以实现门到门的直达运输。即可组织成一定规模完成大批量的运输任务，也可单车作业，上门接送乘客；即可独立承担客运任务，又可与其他运输方式组合成联合运输。 三、道路旅客运输的基本环节 旅客运输主要包括售票、行包承运、候车服务、客车准备、检票上车、客车运行、到达下车、检票出站、交付行包及其他服务性工作。 1、售票 车票是旅客支付客车运费、乘车的凭证，是承运人与旅客之间的一种简易合同。售票通常有窗口售票、预约售票、候车室售票、上门售票、设点售票、随车售票等。随车售票一般是由班车、出租车上的乘务员或驾驶员在旅客上车后或下 车前发售车票。 2、行包承运 （1）行李、包裹（行包）运输是旅客运输的重要组成部分。行包须凭有效客票托运，且不能超越客票的有效行程和规定的质量。行包应由托运人包装完整牢固，行包中不得夹入危险品、易碎品、贵重品、禁运品等，以保证人民财产的安全。
交通运输安全常识 1、什么是“三关一监督”？ （1）严把运输经营者市场准入关。不符合许可条件特别是安全生产不符合要求的运输企业，要责令其退出道路运输市场。 （2）严把营运车辆技术关。对客运车辆进行定期维护、检测、及行车记录进行全面检查，不符合技术标准的客运车辆要强制其退出道路运输市场。 （3）严把客运驾驶员资格关。对所有客运车辆驾驶员要进行安全教育，并进行严格考试，不符合资格的客运车辆驾驶一律不得进入道路运输市场，驾照已被交警部门记满12分或发生重大交通事故负有主要责任的驾驶员，不得从事客运车辆驾驶。 （4）“一监督”严格按照客运车辆排班制度发车，严禁售超员票，发超员车，确保客车不超员，不超速，确保客运车辆行驶400公里以上必须配备两名以上驾驶员，搞好汽车客运站安全监督。 2、什么是“三不进站、五不出站”？ 是指危险品不进站、无关人员不进站（发车区）、无关车辆不进站。超载客车不出站、安全例检不合格客车不出站、驾驶员资格不符合要求不出站、客车证件不齐全不出站、“出站登记表”未经审核签字不出站。 3、什么是“三品”？ 是指危险品，易燃品，易爆品。 4、什么是“五整顿、三加强”？ 是指整顿驾驶员队伍，整顿路面行车秩序，整顿交通运输企业，整顿机动车生产及改装，整顿危险路段。加强责任制，加强宣传教育，加强执法检查。 5、什么是事故处理“四不放过”原则？ 是指事故原因未查清不放过，当事人和群众没有受到教育不放过，事故责任人未受到处理不放过，没有制订切实可行的预防措施不放过。 6、什么叫汽车二级维护周期？ 是指汽车“定期检测、强制维护、视情修理”维修制度 （1）定期检测：是科学技术进步与技术管理相结合的产物。它包含两重含义：一是对所有从事运输的汽车，视其类型、新旧程度、使用条件和使用强度等，在车辆行驶一定里程或时间后，定期进行综合性能检测，通过这种检测，达到控制运输车辆技术状况的目的，同时也可监督车辆检测前的维修竣工质量；二是结合汽车二级维护定期进行诊断检测，以掌握汽车技术状况变化规律，确定是否需要在常规维护的同时附加修理作业项目及附加那些修理项目，从而实现视情修理的目的。“定期检测”分别由道路运政管理机构组织的汽车综合性能检测和汽车维修企业在二级维护作业前的诊断检测落实。
目录 1.总则 2.安全生产保证体系 3.安全合同 4.管理目标 5.奖罚制度 6.公司安全生产管理领导小组名单 7.重大安全生产事故应急救援预案 8.安全生产检查制度 9.安全事故调查报告制度 10.编制安全技术措施的规定 11.安全生产防火制度 12.总分包单位安全生产责任制 13.安全生产教育培训制度 14.特种设备和特种作业安全制度 15.文明施工管理制度 16.卫生管理制度 17.施工组织设计（方案）编制审批制度 为了更好地贯彻执行《中华人民共和国安全生产法》，切实加强安全生产管理工作，防止和减少生产安全事故，促进安全生产，保障企业员工生命和财产安全，根据国家、江苏省和公司内部安全生产的有关规定，特制定江苏省xx 建工集团有限公司xx分公司安全生产管理制度。
一、总则 安全生产管理必须坚持“安全第一、预防为主”的方针，防患未然，着眼于事先控制，从施工开始就把人、财、物加以综合考虑，相应地配备安全组织机构及人员安全、设备和必要的安全设施。 安全管理贯穿施工生产全过程，严格执行谁施工谁负责工程安全生产的原则，严格遵守施工程序、安全规程，在制订施工方案的同时，首先要确定本工程的安全管理目标，建立健全安全生产责任制，并要明确保证施工安全的技术措施，没有施工安全保证措施的一律不准施工。 安全生产管理必须实行全员管理，在整个施工过程中保证全企业全人员全过程各阶段的安全生产，加强对有关安全生产的法律、法规和安全生产知识的宣传，提高职工的安全生产意识，牢固树立“生产必须安全、安全为了生产”的思想。公司员工有依法获得安全生产保障的权利，也有依法履行安全生产的义务。参加施工的人员必须经过三级教育和专项安全教育，上岗前接受安全技术交底教育，熟知本岗位安全技术要求。 工会依法组织员工参加本单位安全生产工作的民主管理和民主监督，维护职工在安全生产方面的合法权益。 公司应接受各级政府组织和行业主管部门对安全生产的综合管理。 施工安全生产的检查监督工作，以下列文件为依据： 1.国家现行的安全法规几安全技术标准； 2.江苏省及区域公司当地主管部门等相关部门，发布的建筑施工企业安全 生产的规程、条例及其他文件；本企业内部发布的安全生产责任制及安全管理制度、安全交底文件； 3.材料、设备技术说明书及有关技术文件；
11111111111111 危险货物运输安全知识手册 二零一六年七月
生命无价。请你在每一天的行车中，时刻不忘“安全”二字，事故系于一瞬间，平安源于每一刻。在你驾车时，一定要清醒地意识到，您的任何一次冒险、稍有一点疏忽、哪怕一丝侥幸都有可能给自已和他人留下终身的痛苦和遗憾，甚至会危及自已和他人最宝贵的东西----生命。 关爱自已和他人的生命，是每一位驾驶员义不容辞的责任，平安出行是您我的共同企盼。请您本着对生命的尊重，树立以人为本的安全行车理念，主动遵守交通法规，文明参与交通出行，自觉养成良好的安全意识，共同创造一个安全和谐的交通环境。
一、什么是危险货物 凡是具有爆炸、易燃、毒害、腐蚀、放射性等性质，在运输、装卸和储存保管过程中，容易造成人身伤亡和财产损毁而需要特别防护的货物，均属危险货物。 危险货物定义包含以下三点具体容： 1、具有易燃、易爆、腐蚀、毒害、放射射线等性质。指危险货物本身具有的特殊性质。是造成火灾、灼伤、中毒等事故的先决条件。 2、能引起人身伤亡和财产损毁。指危险货物在一定条件下，如：受热、明火、摩擦、震动、撞击、撤漏、与性质相抵触物品抵触，发生化学变化所产生的危险效应。它不仅是货物本身遭到损失，更主要的是危及周围环境。指出了它的危害性。 3、在运输、装卸、保管过程中，它不同于普通货物而需要特别防护。是指针对各类危险货物特性，必须采取的“特别”防护措施。 二、运输道路危险货物时必须具有哪些证件 运输危险货物作业人员必须具有《道路危险货物运输操作证》； 车辆应具有加盖《危险货物运输专用章》的《道路运输证》或《道路危险货物临时运输证》。 运输特殊危险货物时，还应具有公安部门核发的有关证件。 三、危险货物运输车辆临时停车应遵守哪些规定
道路交通安全知识试题及答案（一）.单选题 1.《中华人民共和国道路交通安全法》是2003年10月28日全国人大(A)通过后，由国家主席胡锦涛签署第8号主席令发布的。 A常委会B全体会C法工委 2.《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》是2004年(A)由国务院第49次常务会议通过的。 A4月28日B4月29日C4月30日 3.《中华人民共和国道路交通安全法》共有(B)章(B)条。 A9/130 B8/124 C7/120
4.《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》共有(A)章(A)条。 A8/115 B9/130 C10/130 5.道路交通安全工作，应当遵循依法管理、方便群众的原则，保障道路交通(B)、安全、畅通。 A便捷B有序C经济 6.各级人民政府应当保障道路交通安全管理工作与经济建设和 (A)发展相适应。 A社会B时代C建设 7.机关、部队、(B)单位、社会团体以及其他组织，应当对本单位的人员进行道路交通安全教育。
A商业B企业事业C农业 8.高速公路，大中城市中心城区的道路，禁止(B)通行。 A小货车B拖拉机C大货车 9.高速公路限速标志标明的最高时速不得超过(C)公里。 A100公里B110公里C120公里 10.机动车上道路行驶，应当悬挂机动车号牌、放置检验合格标志、保险标志，并随车携带机动车(A)。 A行驶证B登记证C检验合格证 11.《道路交通安全法》机动车所有人、管理人未按照国家规定投保机动车第三者责任强制保险的，由交通部门扣留车辆至依照规
定投保后，并处依照规定投保最低责任限额应缴纳的保险费的(B)罚款。 A一倍B二倍C三倍 12.国家实行机动车第三者责任强制保险制度，设立道路交通事故社会救助(C)。具体办法由国务院规定。 A制度B机构C基金 13.驾驶人驾驶机动车上路行驶前，应当对机动车的安全技术性能进行认真检查；不得驾驶安全设施不全或者(B)不符合技术标准等具有安全隐患的机动车。 A证件B机件C文件 14.机动车遇有停止信号，应停在（A）。
中国石油化工集团公司安全管理手册 安全理念 1 .安全源于设计，安全源于管理，安全源于责任。 2 .谁的业务谁负责，谁的属地谁负责，谁的岗位谁负责。 3.上岗必须接受安全培训，培训不合格不上岗。 4. 任何人都有权拒绝不安全的工作，任何人都有权制止不安全的行 为。 5. 所有事故都可以预防，所有事故都可以追溯到管理原因。 6. 尽职免责、失职追责。 安全方针 生命至上安全发展 预防为主综合治理 领导承包全员履责 安全目标 零缺陷零违章零事故 I 目录 第一部分 1.1 安全组织 1.1.1 安全生产委员会 1.1.2 安全监管部门 1.1.3 安全督查大队 1.2 安全责任 1.2.1安全主体责任 1.2.2 安全监管责任
1.2.3 岗位安全责任 1.3安全培训 1.3.1 各级领导的安全培训 1.3.2 管理人员的安全培训 1.3.3 操作人员的安全培训 1.3.4 安全分享与安全告知 1.4 安全风险与隐患管理 1.4.1 安全风险辨识 1.4.2 安全风险控制措施 1.4.3 安全隐患排查和治理 1.5 变更管理 1.5.1 变更控制 1.5.2 变更流程 1.5.3 变更监督 1.6 职业健康管理 1.6.1 职业病危害因素识别和防治计划1.6.2 职业病危害标识与告知 1.6.3 职业病危害监测与控制 1.6.4 职业健康体检与个体防护 1.7 应急管理 1.7.1应急预案 1.7.2 应急演练 1.7.3 应急处置 1.8事故管理 1.8.1 事故报告 1.8.2 事故调查 1.8.3 事故问责 1.8.4 事故整改和教训汲取 第二部分 2.1 建设项目“三同时”管理 2.1.1 可行性研究阶段 2.1.2 基础设计（初步设计）阶段 2.1.3 试生产与竣工验收 2.2 生产运行安全管理
中卫市江龙运输有限公司 危 险 货 物 运 输 安 全 手 册 零一三年
第一章总则............. 2 ............. 第二章驾驶员工作和车行守则???? ??? 第三章岗位职责................ 3........... 第四章危险化学品安全基础知识???? 4 ? 第五章危货车辆安全管理规定???? 35
第一章总则 第1条为加强液氨运输车辆管理，强化司机队伍建设，做好液氨运输统一计划、统一调度，提高车辆使用率，降低运输成本；遵守有关管理规定，保证高效、有序的安全生产。汇编本手册。 第2条本手册同时适用于公司的液氨车驾驶员、押运员、车辆的管理和考核。 第二章驾驶员工作和行车守则 第3条驾驶员工作守则 1、遵纪守法，重视安全，技术过硬，恪守信用。 2、服从调度，准时出车，规范路线，掌握路况。 3、精神饱满，着装整洁，讲究卫生，形象良好。 4、说话和气，文明待人，热情服务，耐心解释。 5、敬岗爱岗，牢记宗旨，秉公办事，不徇私情。 6、爱护车辆，节约能源，车辆整洁，文明行驶。 7、工作负责，证件齐全，车况良好，杜绝事故。 第4条驾驶员行车纪律 一、八不准 1、不准违章行车。 2、不准驾驶室乘坐无关人员
3、不准擅自将车辆交给他人驾驶。 4、不准利用车辆搞非法营运和办私事。 5、不准超速行驶。 6、不准强行超车或以车欺人。 7、不准酒后开车。 8、不准带故障开车。 二、十不开 1、道路宽阔，视线良好，中速行驶，不开英雄车。 2、前车占道，行人挡路，礼貌让人，不开赌气车。 3、车好路宽，人少车稀，技术熟练，不开麻痹车。 4、视线不清，情况不明，减速慢行，不开冒险车。 5、人多车多，交叉路口，礼让三先，不开抢道车。 6、村镇路口情况复杂，小心谨慎，不开鲁莽车。 7、身体疲劳精力不足，养好精神，不开迷糊车。 8、车有故障，仔细检查，立即排除，不开凑合车。 9、道路拥挤，事急天晚，沉着冷静，不开急躁车。 10、完成任务，勤查勤洗，再接再厉，不开松劲车。 第三章岗位职责 第5条驾驶员、押运员、装卸员岗位职责
道路交通安全知识培训课件 内容概括： 1、交通道路安全知识 2、出车前安全准备 3、人体疲劳“三个阶段” 4、调整状态再工作 5、制动突然失灵该怎么办？ 6、汽车自燃的原因与预防 7、大风天气如何驾车 8、冰雪道路如何防止车辆滑溜 9、雨、雪天安全驾驶技巧10、冰雪路面行车“七要素” 11、发生交通事故怎么报警及报警内容12、发生意外怎么办？ 13、伤情判断和自救14、机动车故障应急处理 1、驾驶机动车不得有下列行为： （1）在车门、车厢没有关好时行车； （2）在机动车驾驶室的前后窗范围内悬挂、放置妨碍驾驶人视线的物品； （3）拨打接听手持电话、观看电视等妨碍安全驾驶的行为； （4）下陡坡时熄火或者空挡滑行； （5）向道路上抛撒物品； （6）驾驶摩托车手离车把或者在车把上悬挂物品； （7）连续驾驶机动车超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟； （8）在禁止鸣喇叭的区域或者路段鸣喇叭。 （9）向道路上抛撒物品； （10）驾驶摩托车手离车把或者在车把上悬挂物品； （11）连续驾驶机动车超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟； （12）在禁止鸣喇叭的区域或者路段鸣喇叭。 2、汽车驾驶员一般应具备哪些知识？ 汽车驾驶员应对确保安全和对各种事物规律性的必要认识和理解。
应具备“五知”、“撞击力”、“速度”、“空间”等几个方面概念。（1）“五知”：指知人、车、路、天、货； （2）撞击力：汽车在运动中动能，可根据物理学动能定律公式求得。要明确车速愈快，动能愈大，所以道路上任何人、车、物是经不起撞击的； （3）速度：汽车在运行过程中遇到意外情况不是一刹就停的。所以驾驶车辆人员必须掌握速度和制动距离的概念。要明确车速提高一倍，制动距离要增加四倍； （4）空间：是前后车距、横向和低空障碍高度等。 3、最易发生交通事故有哪些原因？ （1）车辆出发前未做安全检查； （2）超速、开快车； （3）长途、长时间开车，精神体力不佳； （4）酒后开车； （5）随意超车、乱换车道、蛇行行驶； （6）在高速公路行使路肩； （7）未保持安全距离； （8）不专心开车，驾驶中与人谈笑，或者车行中打电话，做其它事情等； （9）闯红灯； （10）转弯时未减速慢行。 4、汽车驾驶人心理素质主要表现在哪些方面？ 根据辩证法内外因果关系理论，外因是重要条件，内因是根本依据，外因是通过内因而起作用的。一个驾驶员安全行车与驾驶员技术水平和其心理因素有关。从实践证明：心理素质好的驾驶人员，能做到几十年如一日。安全行车上百万公里；而心理素质差的驾驶人员则是大小行车
《中国石油化工集团公司安全管理手册》培训题库 （共4部分，184题） 一、单选题（共52题） 1、《中国石化安全管理手册》自（B）起实施。 A 2015年12月31日 B 2016年1月1日 C 2016年1月31日 D 2016年2月1日 2、安委会办公室主任由（A）担任，办公室设在安全监管部门。 A 安全总监 B 总经理 C 安全处长 D 专业组长 3、安委会应根据本单位实际,下设（D）等专业安全分委员会，分委员会主任由企业相应业务分管领导担任，办公室设在相应职能部门。 A 生产 B 设备 C 工程 D 以上各项 4、（B）负责对各专业分委员会、职能部门和二级/基层单位进行安全考核并提出考核意见。 A 安全委员会 B 安委会办公室 C 安全监管部门 D 安全督察大队 5、安全监管部门（B）召开安全会议，对各部门、二级/基层单位安全生产工作情况进行讲评和考核。 A 每周 B 每月 C 每季度D每年 6、安全督查大队有（D）权。 A 停工 B 处罚 C 奖励 D 以上各项 7、分管安全领导对企业的安全生产（），对安全承包（定点联系）单位的安全（）。（C） A 负直接领导责任和管理责任，负连带责任 B 负综合协调和监管责任，不负责任 C 负综合协调和监管责任，负连带责任D负直接领导责任和管理责任，不负责任 8、集团公司党组管理的领导干部至少每（B）年接受1次集团公司组织的安全培训。 A 半 B 1 C 2 D 3 9、企业安全监管部门管理人员应至少每（B）年参加1次本企业组织的安全培训。 A 1 B 2 C 3 D 4 10、企业应建立安全实训基地和仿真模拟培训基地。操作人员安全培训应主要采用（D）等方式。 A 仿真模拟 B 体验式培训 C 实操培训 D 以上各项 11、企业应利用（D）等多种形式开展安全分享。
伊犁雪峰危险品运输有限公司 安 全 生 产 操 作 规 程 汇 编 2013年
道路危险货物运输企业安全生产操作规程 第一章总则 第一条为全面贯彻落实“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，规范操作规程的管理，提高操作规程的科学性和可操作性，推行安全生产标准化建设，推进操作受控，促进安全生产，有效控制和预防安全生产事故的发生，确保人身财产安全，依据国家、行业法律、法规和规章规定，结合我司实际工作制定本规程。 第二条认真执行上级及集团公司下发的各项安全技术措施和安全操作规程，针对生产、管理过程中的危险、危害性，根据关键岗位的不同特点，分类制定安全生产操作规程，约束操作者的行为，监督员工、从业人员严格执行。 第二章货运驾驶人行车操作规程 第三条为认真贯彻落实《安全生产法》《道路交通安全法》等法律法规。根据省、州政府和行业管理部门有关文件精神要求，进一步落实加强对驾驶员的安全管理，规范驾驶员的操作行为，结合我司际制订本规程。 第四条货运驾驶员必须严格执行“三不进站、五不出站”管理规定，坚持正常应班，严禁使用经涂改、改造、倒卖和非法转让的道路运输证、牌以及公司上岗服务证应班。第五条货运驾驶员上岗“十不准” 1、不准无证、证照不齐或持无效证照驾车； 2、不准超载、超速和超时疲劳驾车或让车不让速、让
速不让道； 3、不准酒后驾车或在早晨行车前12 小时内从事影响休息的娱乐活动； 4、不准驾驶检测不合格的车辆或防滑、消防等安全设施设备不齐的车辆上路； 5、不准强行超车，在弯道、坡道、桥梁或繁华路段严禁超车； 6、不准在雨雾视线不清的情况下冒险开车； 7、不准车辆在涉水、水毁、蹋方、泞滑、车渡等危险路段载客通过； 8、不准驾车时打手机、戴耳塞听音乐或穿拖鞋、高跟鞋、赤脚、赤膊驾车、饮食、抽烟和闲谈及其它防碍安全行驶的行为； 9、不准擅自将车交给他人驾驶； 10、不准在车未停稳时打开货物门。 第六条驾驶员应自觉做好高温、雷雨、涉水及冬季冰雪、雾霜天气的安全行车工作，配备并正确使用防滑、防火等车辆安全设施设备，主动避让消防车、救护车、工程抢险车和礼宾车队等。 第七条货运驾驶员一次连续驾驶货车不得超过 4 小时，24 小时内累计驾驶时间不得8 超过小时；高速公路货运驾驶员每运行 2 小时必须到途中服务区停车休息20～30 分钟，并对车辆进行一次例检；山路连续下坡 1 小时必须停车休息10 分钟，并对车辆进行一次例检，例检重点检查
中国石油化工集团公司安全管理手册 核心提示：该《安全管理手册》中国石油化工集团安全纲领性文件 日前，中国石油化工集团公司发布了《安全管理手册》，强制性要求集团公司各企事业单位、股份公司各分（子）公司、控股公司、中国石化作为作业者或管理者的参股公司均要按照手册要求不断完善和改进安全管理，为整个集团公司建立统一、规范的安全管理体系制定了标准，有利于进一步推动中国石化集团公司落实企业安全生产责任，值得有关企业借鉴。 中石化安全理念 1. 安全源于设计，安全源于管理，安全源于责任。 2. 谁的业务谁负责，谁的属地谁负责，谁的岗位谁负责。 3. 上岗必须接受安全培训，培训不合格不上岗。 4. 任何人都有权拒绝不安全的工作，任何人都有权制止不安全的行为。 5. 所有事故都可以预防，所有事故都可以追溯到管理原因。 6. 尽职免责、失职追责。
中石化安全方针生命至上安全发展 预防为主综合治理 领导承包全员履责 中石化安全目标 零缺陷零违章零事故 中石化安全手册目录第一部分 1.1 安全组织 1.1.1 安全生产委员会 1.1.2 安全监管部门 1.1.3 安全督查大队 1.2 安全责任 1.2.1 安全主体责任 1.2.2 安全监管责任 1.2.3 岗位安全责任 1.3 安全培训 1.3.1 各级领导的安全培训 1.3.2 管理人员的安全培训
1.3.3 操作人员的安全培训 1.3.4 安全分享与安全告知 1.4 安全风险与隐患管理 1.4.1 安全风险辨识 1.4.2 安全风险控制措施 1.4.3 安全隐患排查和治理 1.5 变更管理 1.5.1 变更控制 1.5.2 变更流程 1.5.3 变更监督 1.6 职业健康管理 1.6.1 职业病危害因素识别和防治计划1.6.2 职业病危害标识与告知 1.6.3 职业病危害监测与控制 1.6.4 职业健康体检与个体防护 1.7 应急管理 1.7.1 应急预案 1.7.2 应急演练 1.7.3 应急处置 1.8 事故管理 1.8.1 事故报告 1.8.2 事故调查
安全知识宣传手册（内部资料妥善保存) 汇元新茂化工有限公司
目录 ◇公司寄语........................................................................３◇安全生产知识 (4) ◇安全文化知识 (14) ◇安全须知 (18) ◇事故案例分析 (2) ２ 第一部分安全生产知识 安全生产方针 安全第一,预防为主,以人为本，综合治理。 安全生产目标 1、无重大火灾、爆炸事故 ２、无人身重伤、死亡事故 3、无重大环境污染事故 4、无重大生产、设备安全事故 5、无车辆交通安全事故 6、人身轻伤事故小于三例
７、无剧毒品、财产失盗事故 安全承诺 为实现安全生产目标，做如下承诺: ■严格遵守和执行国家有关安全生产、环境保护和职业健康的法律法规和标准,实行安全标准化管理; ■建立健全安全环保管理体系和管理制度，保证其有效运行，并不断对其进行完善； ■强化全体员工的安全环保意识，最大限度的保证员工的健康和安全； ■努力向社会提供符合安全要求的高品质产品; ■加大安全环保投入,加强生产工艺及设备的改进，防止火灾、爆炸、有毒和腐蚀性物质泄漏及伤亡事故的发生； ■对待安全生产工作坚持"宁可停车减产，绝不允许发生任何安全事故"的安全思想。 安全理念 安全生产幸福生活 化工生产特点 高温、高压、低温、负压、有毒、有害、有辐射、易燃、易爆、易腐蚀。 安全 各类工作、劳动对人和物不产生危害、不导致危险、不造成损失、不发生事故、运行正常、生产稳定、进展顺利。 安全生产 为了使劳动过程在符合安全要求的物质条件和工作秩序下进行，防止伤亡事故、设备事故及各种灾害的发生，保障劳动者的安全健康和生产、劳动过程的正常进行而采取的各种措施和从事的一切活动。