电梯知识全解
一、电梯的基本概念
习惯上将电梯作为建筑物内垂直交通运输工具的总称。依据特种设备安全监察条例，广义的电梯，是指动力驱动，利用沿刚性导轨运行的箱体或者沿固定线路运行的梯级（踏步），进行升降或者平行运送人、货物的机电设备，包括载人（货）电梯、自动扶梯、自动人行道，以及杂物电梯和液压电梯等。
狭义的电梯是指服务于规定楼层的固定式升降设备。它具有一个轿厢，运行在至少两列垂直的或倾斜角小于15°的刚性导轨之间。轿厢尺寸与结构型式便于乘客出入或装卸货物。（GB/T7024-1997电梯、自动扶梯、自动人行道术语）
自动扶梯是指带有循环运行梯级，用于向上或向下倾斜输送乘客的固定电力驱动设备。（GB/T7024-1997电梯、自动扶梯、自动人行道术语）
自动人行道是指带有循环运行（板式或带式）走道，用于水平或倾斜角不大于12°输送乘客的固定电力驱动设备。（GB/T7024-1997电梯、自动扶梯、自动人行道术语）
杂物电梯是指服务于规定楼层的固定式升降设备，具有一个轿厢，就其尺寸和结构而言，轿厢不允许进入。轿厢运行在两列垂直的或倾斜角小于15°的刚性导轨之间。
液压电梯是通过液压动力源（泵站）把油压入油缸，使柱塞向上，直接或间接地作用在轿厢上，使轿厢上升。轿厢的下降一般靠轿厢自重使油缸内的油返回油厢中。
二、电梯的分类
习惯上不论其驱动方式如何，将电梯作为建筑物内垂直交通运输工具的总称。根据建筑的高度、用途及客流量（或物流量）的不同，而设置不同类型的电梯。目前电梯的基本分类方法大致如下。
1 按用途分类
1.1 乘客电梯, 为运送乘客设计的电梯，要求有完善的安全设施以及一定的轿内装饰。
1.2 载货电梯, 主要为运送货物而设计, 通常有人伴随的电梯。
1.3 医用电梯, 为运送病床、担架、医用车而设计的电梯，轿厢具有长而窄的特点。
1.4 杂物电梯, 供图书馆、办公楼、饭店运送图书、文件、食品等设计的电梯。
1.5 观光电梯, 轿厢壁透明，供乘客观光用的电梯。
1.6 车辆电梯, 用作装运车辆的电梯。
1.7 船舶电梯, 船舶上使用的电梯。
1.8 建筑施工电梯, 建筑施工与维修用的电梯。
1.9 其它类型的电梯，除上述常用电梯外，还有些特殊用途的电梯，如冷库电梯、防爆电梯、矿井电梯、电站电梯、消防员用电梯等。
2 按驱动方式分类
2.1 交流电梯，用交流感应电动机作为驱动力的电梯。根据拖动方式又可分为交流单速、交流双速、交流调压调速、交流变压变频调速等。
2.2 直流电梯，用直流电动机作为驱动力的电梯。这类电梯的额定速度一般在2.00m/s以上。
2.3 液压电梯,一般利用电动泵驱动液体流动，由柱塞使轿厢升降的电梯。
2.4 齿轮齿条电梯, 将导轨加工成齿条，轿厢装上与齿条啮合的齿轮，电动机带动齿轮旋转使轿厢升降的电梯。
2.5 螺杆式电梯, 将直顶式电梯的柱塞加工成矩形螺纹，再将带有推力轴承的大螺母安装于油缸顶，然后通过电机经减速机（或皮带）带动螺母旋转，从而使螺杆顶升轿厢上升或下降的电梯。
2.6 直线电机驱动的电梯,其动力源是直线电机。
电梯问世初期，曾用蒸汽机、内燃机作为动力直接驱动电梯，现已基本绝迹。
3 按速度分类
电梯无严格的速度分类，我国习惯上按下述方法分类。
3.1 低速梯，常指低于1.00m/s速度的电梯。
3.2 中速梯，常指速度在1.00～2.00m/s的电梯。
3.3 高速梯，常指速度大于2.00m/s的电梯。
3.4 超高速，速度超过5.00m/s的电梯。
随着电梯技术的不断发展，电梯速度越来越高，区别高、中、低速电梯的速度限值也在相应地提高。
4 按电梯有无司机分类
4.1 有司机电梯，电梯的运行方式由专职司机操纵来完成。
4.2 无司机电梯，乘客进入电梯轿厢，按下操纵盘上所需要去的层楼按钮，电梯自动运行到达目的层楼，这类电梯一般具有集选功能。
4.3 有/无司机电梯，这类电梯可变换控制电路，平时由乘客操纵，如遇客流量大或必要时改由司机操纵。
5 按操纵控制方式分类
5.1 手柄开关操纵，电梯司机在轿厢内控制操纵盘手柄开关，实现电梯的起动、上升、下降、平层、停止的运行状态。
5.2 按钮控制电梯：是一种简单的自动控制电梯，具有自动平层功能，常见有轿外按钮控制、轿内按钮控制两种控制方式。
5.3 信号控制电梯，这是一种自动控制程度较高的有司机电梯。除具有自动平层，自动开门功能外，尚具有轿厢命令登记，层站召唤登记，自动停层，顺向截停和自动换向等功能。5.4 集选控制电梯，是一种在信号控制基础上发展起来的全自动控制的电梯，与信号控制的主要区别在于能实现无司机操纵。
5.5 并联控制电梯，2～3台电梯的控制线路并联起来进行逻辑控制，共用层站外召唤按钮，电梯本身都具有集选功能。
5.6 群控电梯，是用微机控制和统一调度多台集中并列的电梯。群控有梯群的程序控制、梯群智能控制等形式。
6 其它分类方式
6.1 按机房位置分类，则有机房在井道顶部的（上机房）电梯、机房在井道底部旁侧的（下机房）电梯，以及有机房在井道内部的（无机房）电梯。
6.2 按轿厢尺寸分类，则经常使用“小型”、“超大型”等抽象词汇表示。
此外，还有双层轿厢电梯等。
7 特殊电梯
7.1 斜行电梯，轿厢在倾斜的井道中沿着倾斜的导轨运行，是集观光和运输于一体的输送设备。特别是由于土地紧张而将住宅移至山区后，斜行电梯发展迅速。
7.2 立体停车场用电梯，根据不同的停车场可选配不同类型的电梯。
7.3 建筑施工电梯，是一种采用齿轮齿条啮合方式（包括销齿传动与链传动，或采用钢丝绳提升），使吊笼作垂直或倾斜运动的机械，用以输送人员或物料，主要应用于建筑施工与维修。它还可以作为仓库、码头、船坞、高塔、高烟囱的长期使用的垂直运输机械。
液压电梯
按轿厢和液压缸的联接方式，液压电梯可分为直顶式和侧顶式两种。
杂物电梯
一、按层站出口型式分
1、台型
2、地面型
二、按运行操作分
1、基站控制型
2、相互层控制型
三、按驱动方式分
1、曳引驱动式
2、强制驱动式
四、按开门方式分
1、单扇上开门式（闸门式）
2、两扇直分式
五、按有无轿门分
1、有轿门式
2、无轿门式
三、电梯的基本技术特点和安全保护装置
曳引式电梯是垂直交通运输工具中使用最普遍的一种电梯，现将其基本结构介绍如下。
1 曳引系统
曳引系统由曳引机、曳引钢丝绳、导向轮及反绳轮等组成。
曳引机由电动机、联轴器、制动器、减速箱、机座、曳引轮等组成，它是电梯的动力源。
曳引钢丝绳的两端分别连接轿厢和对重（或者两端固定在机房上），依靠钢丝绳与曳引轮绳槽之间的摩擦力来驱动轿厢升降。
导向轮的作用是分开轿厢和对重的间距，采用复绕型时还可增加曳引能力。导向轮安装在曳引机架上或承重梁上。
当钢丝绳的绕绳比大于1时，在轿厢顶和对重架上应增设反绳轮。反绳轮的个数可以是1个、2个甚至3个，这与曳引比有关。
2 导向系统
导向系统由导轨、导靴和导轨架等组成。它的作用是限制轿厢和对重的活动自由度，使轿厢和对重只能沿着导轨作升降运动。
导轨固定在导轨架上，导轨架是承重导轨的组件，与井道壁联接。
导靴装在轿厢和对重架上，与导轨配合，强制轿厢和对重的运动服从于导轨的直立方向。
3 门系统
门系统由轿厢门、层门、开门机、联动机构、门锁等组成。
轿厢门设在轿厢入口，由门扇、门导轨架、门靴和门刀等组成。
层门设在层站入口，由门扇、门导轨架、门靴、门锁装置及应急开锁装置组成。
开门机设在轿厢上，是轿厢门和层门启闭的动力源。
4 轿厢
轿厢用以运送乘客或货物的电梯组件。它是由轿厢架和轿厢体组成。轿厢架是轿厢体的承重构架，由横梁、立柱、底梁和斜拉杆等组成。轿厢体由轿厢底、轿厢壁、轿厢顶及照明、通风装置、轿厢装饰件和轿内操纵按钮板等组成。轿厢体空间的大小由额定载重量或额定载客人数决定。
5 重量平衡系统
重量平衡系统由对重和重量补偿装置组成。对重由对重架和对重块组成。对重将平衡轿厢自重和部分的额定载重。重量补偿装置是补偿高层电梯中轿厢与对重侧曳引钢丝绳长度变
化对电梯平衡设计影响的装置。
6 电力拖动系统
电力拖动系统由曳引电机、供电系统、速度反馈装置、调速装置等组成，对电梯实行速度控制。
曳引电机是电梯的动力源，根据电梯配置可采用交流电机或直流电机。
供电系统是为电机提供电源的装置。
速度反馈装置是为调速系统提供电梯运行速度信号。一般采用测速发电机或速度脉冲发生器，与电机相联。
调速装置对曳引电机实行调速控制。
7 电气控制系统
电气控制系统由操纵装置、位置显示装置、控制屏、平层装置、选层器等组成,它的作用是对电梯的运行实行操纵和控制。
操纵装置包括轿厢内的按钮操作箱或手柄开关箱、层站召唤按钮、轿顶和机房中的检修或应急操纵箱。
控制屏安装在机房中，由各类电气控制元件组成，是电梯实行电气控制的集中组件。
位置显示是指轿内和层站的指层灯。层站上一般能显示电梯运行方向或轿厢所在的层站。
选层器能起到指示和反馈轿厢位置、决定运行方向、发出加减速信号等作用。
8 安全保护系统
安全保护系统包括机械和电气的各类保护系统，可保护电梯安全使用。
安全保护系统
电梯是频繁载人的垂直运输工具，必须有足够的安全性。电梯的安全，首先是对人员的保护，同时也要对电梯本身和所载物资以及安装电梯的建筑物进行保护。为了确保电梯运行中的安全，在设计时设置了多种机械、电气安全装置：超速保护装置——限速器、安全钳；超越行程的保护装置——强迫减速开关、终端限位开关。终端极限开关分别达到强迫减速、切断方向控制电路、切断动力输出(电源)的三级保护；冲顶(蹲底)保护装置——缓冲器；门安全保护装置——层门门锁与轿门电气联锁及门防夹人的装置；轿厢超载保护装置及各种装置的状态检测保护装置(如限速器断绳开关、钢带断带开关)——确保功能完好下电梯工作以及电气安全保护系统——供电系统保护、电机过载、过流等装置及报警装置等。这些装置共同组成了电梯安全保护系统，以防止任何不安全的情况发生。同时，电梯的维护和使用必须随时注意，随时检查安全保护装置的状态是否正常有效，很多事故就是由于未能发现、检查到电梯状态不良和未能及时维护检修，及不正确使用造成的。所以司机必须了解掌握电梯的工作原理，能及时发现隐患并正确合理地使用电梯。
1、防超越行程的保护
为防止电梯由于控制方面的故障，轿厢超越顶层或底层端站继续运行，必须设置保护装置以防止发生严重的后果和结构损坏。
防止越程的保护装置一般是由设在井道内上下端站附近的强迫换速开关、限位开关和极限开关组成。这些开关或碰轮都安装在固定于导轨的支架上，由安装在轿厢上的打板(撞杆)触动而动作。
强迫换速开关是防止越程的第一道关，一般设在端站正常换速开关之后。当开关撞动时，轿厢立即强制转为低速运行。在速度比较高的电梯中，可设几个强迫换速开关，分别用于短行程和长行程的强迫换速。
限位开关是防越程的第二道关，当轿厢在端站没有停层而触动限位开关时，立即切断方向控制电路使电梯停止运行。但此时仅仅是防止向危险方向运行，电梯仍能向安全方向运行。
极限开关是防越程的第三道保护。当限位开关动作后电梯仍不能停止运行，则触动极限开关切断电路，使驱动主机迅速停止运转。对交流调压调速电梯和变频调速电梯极限开关动作后，应能使驱动主机迅速停止运转，对单速或双速电梯应切断主电路或主接触器线圈电路，极限开关动作应能防止电梯在两个方向的运行，而且不经过称职的人员调整，电梯不能自动恢复运行。
极限开关安装的位置应尽量接近端站，但必须确保与限位开关不联动，而且必须在对重(或轿厢)接触缓冲之前动作，并在缓冲器被压缩期间保持极限开关的保护作用。
限位开关和极限开关必须符合电气安全触点要求，不能使用普通的行程开关和磁开关、干簧管开关等传感装置。
防越程保护开关都是由安装在轿厢上的打板(撞杆)触动的，打板必须保证有足够的长度，在轿厢整个越程的范围内都能压住开关，而且开关的控制电路要保证开关被压住(断开)时，电路始终不能接通。
防越程保护装置只能防止在运行中控制故障造成的越程，若是由于曳引绳打滑制动器失效或制动力不足造成轿厢越程，上述保护装置是无能为力的。
2、限速器和安全钳
正常运行的轿厢，一般发生坠落事故的可能性极少，但也不能完全排除这种可能性。一般常见的有以下几种可能的原因：
1．曳引钢丝绳因各种原因全部折断；
2．蜗轮蜗杆的轮齿、轴、键、销折断；
3．曳引摩擦绳槽严重磨损，造成当量摩擦系数急剧下降，而平衡失调，轿厢又超载，则钢丝绳和曳引轮打滑；
4．轿厢超载严重，平衡失调，制动器失灵；
5．因某些特殊原因，例如平衡对重偏轻、轿厢自重偏轻，造成钢丝绳对曳引轮压力严重减少，致使轿厢侧或对重侧平衡失调，使钢丝绳在曳引轮上打滑。
只要发生以上五种原因之一种，就可能发生轿厢(或对重)急速坠落的严重事故。
因此按照国家有关规定，无论是乘客电梯、载货电梯、医用电梯等，都应装置限速器和安全钳系统。
在电梯的安全保护系统中，提供的综合的安全保障是限速器、安全钳和缓冲器。当电梯在运行中无论何种原因使轿厢发生超速、甚至坠落的危险状况而所有其他安全保护装置均未起作用的情况下，则靠限速器、安全钳(轿厢在运行途中起作用)和缓冲器的作用使轿厢停住而不致使乘客和设备受到伤害。所以限速器和安全钳是防止电梯超速和失控的保护装置。
限速器是速度反应和操作安全钳的装置。当轿厢运行速度达到限定值时(一般为额定速度的115％以上)，能发出电信号并产生机械动作，以引起安全钳工作的安全装置。所以限速器在电梯超速并在超速达到临界值时起检测及操纵作用。
安全钳是由于限速器的作用而引起动作，迫使轿厢或对重装置制停在导轨上，同时切断电梯和动力电源的安全装置。安全钳则是在限速操纵下强制使轿厢停住的执行机构。
限速器通常安装在电梯机房或隔音层的地面，它的平面位置一般在轿厢的左后角或右前角处。限速器绳的张紧轮安装在井道底坑。限速器绳绕经限速器轮和张紧轮形成一全封闭的环路，其两端通过绳头连接架安装在轿厢架上操纵安全钳的杠杆系统。张紧轮的重量使限速器绳保持张紧，并在限速器轮槽和限速器绳之间形成摩擦力。轿厢上、下运行同步地带动限速器绳运动从而带动限速器轮转动。
根据电梯安全规程的规定，任何曳引电梯的轿厢都必须设有安全钳装置，并且规定此安全钳装置必须由限速器来操纵，禁止使用由电气、液压或气压装置来操作安全钳。当电梯底坑的下方有人通行或能进入的过道或空间时，则对重也应设有限速器安全钳装置。
安全钳装置的构成及其运动分析：
安全钳装置装设在轿厢架或对重架上，它由两部分组成；
(1)操纵机构：它是一组连杆系统，限速器通过此连杆系统操纵安全钳起作用。
(2)制停机构：也叫做安全钳，作用是使轿厢或对重制停，夹持在导轨上。
安全钳需要有两组，对应地安装在与两根导轨接触的轿厢外两侧下方处。常见的是把安全钳安装在轿厢架下梁的上面。
限速绳两端的绳头与安全钳杠杆的驱动连杆相连接。电梯正常运行时，轿厢运动通过驱动连杆带动限速器绳和限速器运动，此时，安全钳处于非动作状态，其制停元件与导轨之间保持一定的间隙。当轿厢超速达到限定值时，限速器动作使夹绳夹住限速器绳，于是随着轿厢继续向下运动，限速器绳提起驱动连杆促使连杆系统6联动，两侧的提升拉杆被同时提起。带动安全钳制动楔块与导轨接触，两安全钳同时夹紧在导轨上，使轿厢制停。安全钳动作时，限速器的安全开关或安全钳提拉杆操纵的安全开关，都会断开控制电路，迫使制动器失电制动。
只有当所有安全开关复位，轿厢向上提起时，才能释放安全钳。安全钳不恢复到正常状态，电梯不能重新使用。
1．限速器
限速器按动作原理可分为摆锤式和离心式两种，离心式限速器较为常用。摆锤式限速器在轿厢在运行时，通过限速器绳头拉动限速器绳，使限速器绳轮和连在一起的凸轮和控制轮(棘轮)同步转动。摆锤由调节弹簧拉住，锤轮压在凸轮上，凸轮转动使摆锤上下摆动。转动速度大，摆锤的摆动幅度也大。当轿厢运行超速时，由于摆锤摆动幅度加大，触动超速开关，切断电梯安全电路，使电梯停止运行。若电梯在向下运行，超速开关动作后没有停止而继续超速运动，则当速度超过额定速度115％以后，因摆锤摆动幅度的进一步加大，棘爪卡入制动轮中，使制动轮和连在一起的限速器绳轮停止转动，由限速器绳头和联动机构将安全钳拉动，轿厢制停。摆锤式限速器一般用于速度较低的电梯。
离心式的限速器当轿厢运行时限速器绳带动限速器绳轮旋转，通过拉簧使同轴的离心甩块旋转并向外甩开。当电梯超速时甩块首先将开关打板打动，使电气触点断开，切断安全电路。在下行时若电梯还在继续超速，由于甩块的进一步甩开将夹绳打板打动，使正常时被夹绳打板卡住的夹绳钳块掉下卡住限速器绳。卡绳的力量可由弹簧进行调节。
限速器的动作速度应不小于115％的额定速度，但应小于下列值：
(1)配合楔块式瞬时式安全钳的为0．8m／s；
(2)配合不可脱落滚柱式瞬时式安全钳的为1．0m／s；
(3)配合额定速度小于或等于1m／s的渐进式安全钳的为1．5m／s；
(4)配合速度大于1m／s的渐进式安全钳的为1．25υ+ (υ为电梯额定速度)。
对于载重量大，额定速度低的电梯，应专门设计限速器，并用接近下限的动作速度，若对重也设安全钳，则对重限速器的动作速度应大于轿厢限速器的动作速度，但不得超过10％。
限速器绳应选柔性良好的钢丝绳，其绳径不小于6mm，安全系数不小于8。限速器绳由安装于底坑的张紧装置予以张紧，张紧装置的重量应使正常运行时钢丝绳在限速器绳轮的槽内不打滑，且悬挂的限速器绳不摆动。张紧装置应有上下活动的导向装置。限速器绳轮和张紧轮的节圆直径应不小于所用限速器绳直径的30倍。为了防止限速器绳断裂或过度松驰而使张紧装置丧失作用，在张紧装置上应有电气安全触点，当发生上述情况时能切断安全电路使电梯停止运行。
限速器动作时，限速器对限速器绳的最大制动力应不小于300N，同时不小于安全钳动作所需提拉力的两倍。若达不到这个要求，很可能发生限速器动作时限速器绳在限速器绳轮
上打滑提不动安全钳，而轿厢继续超速向下运动。为了提高制动力，没有夹绳、压绳装置的限速器绳轮应采用V型绳槽，绳槽应硬化处理。
限速器必须有非自动复位的电气安全装置，在轿厢上行或下行达到动作速度以前莴时动作，使电梯主机停止运转。过去曾用过没有电气安全开关的摆锤式和离心压杆限速器现都应停止使用。
限速器上调节甩块或摆锤动作幅度(也是限速器动作速度)的弹簧，在调整后必须有防止螺帽松动的措施，并予以铅封，压绳机构、电气触点触动机构等调整后，也要有防止松动的措施和明显的封记。
限速器上的铭牌应标明使用的工作速度和整定的动作速度，最好还应标明限速器绳的最大张力。
2．安全钳装置
安全钳装置包括安全钳本体、安全钳提拉联动机构和电气安全触点。
安全钳及其操纵机构一般均安装在轿厢架上。安全钳座装设在轿厢架下梁内，楔块在安全钳动作时夹紧导轨使轿厢制停。轿厢架上梁的两侧各装有一根转轴，操纵机构的一组杠杆均固定在这两根轴上。主动杠杆的端部通过绳头与限速器绳连接。4个从动杠杆分别安装在两侧的转轴上。横拉杆连接两侧的转轴以保证两侧的从动杠杆同步摆动，横拉杆上的正反扣螺母可调节从动杠杆的位置。从动杠杆的端部各连接一条垂直拉杆，通过它带动安全钳的楔块。垂直拉杆上防幌架起定位导引作用，并防止垂直拉杆晃动。横拉杆的压簧使拉杆不能自动复位，只有在松开安全钳并排除故障之后，靠手动才能使其复位。
电气安全开关应符合安全触点的要求，规定要求安全钳释放后需经称职人员调整后电梯方能恢复使用，所以电气安全开关一般应是非自动复位的，安全开关应在安全钳动作以前莴时动作，所以必须认真调整主动杠杆上的打板与开关的距离和相对位置，以保证安全开关准确动作。
提拉联动机构一般都安装在轿顶，也有电梯安装在轿底的。此时应将电气安全开关设在从轿顶可以恢复的位置。
安全钳按结构和工作原理可分为瞬时式安全钳和渐进式安全钳。
(1)瞬时式安全钳
该安全钳的动作元件有楔块、滚柱，其工作特点是：制停距离短，基本是瞬时制停，动作时轿厢承受很大冲击，导轨表面也会受到损伤。滚柱型的瞬时安全钳有制停时间约0．1秒左右，而双楔块瞬时安全钳的制停时间最少只有0．01秒左右，整个制停距离只有几毫米至几十毫米。轿厢的最大制停减速度约在5～10g左右。所以标准规定瞬时式安全钳只能用于额定速度不大于0．63m／s的电梯。
(2)渐进式安全钳
渐进式安全钳与瞬时式安全钳在结构上的主要区别在于动作元件是弹性夹持的，在动作时动作元件靠弹性夹持力夹紧在导轨上滑动，靠与导轨的摩擦消耗轿厢的动能和势能。标准要求轿厢制停的平均减速度在0．2～1．0g(g：重力加速度)之间，所以安全钳动作时，轿厢必须有一定的制停距离。
额定速度大于0．63m／s或轿厢装设数套安全钳装置，都应采用渐进式安全钳。对重安全钳若速度大于1．0m／s，也应用渐进式安全钳。
3、防人员剪切和坠落的保护和要求
在电梯事故中人员被运动的轿厢剪切或坠入井道的事故占的比例较大，而且这些事故后果都十分严重，所以防止人员剪切和坠落的保护十分重要。
防人员坠落和剪切的保护主要由门、门锁和门的电气安全触点联合承担，标准要求：1．当轿门和层门中任一门扇未关好和门锁啮合7mm以上时，电梯不能启动。
2．当电梯运行时轿门和层门中任一门扇被打开，电梯应立即停止运行。
3．当轿厢不在层站时，在站层门外不能将层门打开。
4．紧急开锁的钥匙只能交给一个负责人员，有紧急情况才能由称职人员使用。
轿门、层门必须按规定装设验证门紧闭状态的电气安全触点并保持有效。门关闭后门扇之间、门与周边结构之间的缝隙不得大于规定值。尤其层门滑轮下的挡轮要经常调整，以防中分门下部的缝隙过大。
门锁必须符合安全规范要求，并经型式试验合格，锁紧元件的强度和啮合深度必须保证。
电气安全触点必须符合安全规范要求，绝不能使用普通电气开关。接线和安装必须可靠，而且要防止由于电气干扰而误动作。
在电梯操作中严禁开门“应急”运行。在一些电梯中为了方便检修常设有开门运行的“应急”运行功能，有的是设专门的应紧运行开关，有的是用检修状态下按着开门按钮来实现开门运行。GB7588规定只有在进行平层和再平层及采取特殊措施的货梯在进行对接操作时，轿厢可在不关门的情况下短距离移动，其它情况，包括检修运行均不能开门运行。
装有停电应急装置和故障应急装置的电梯，在轿厢层门未关好或被开启的情况下，应不能自动投入应急运行移动轿厢。
4、缓冲装置
电梯由于控制失灵、曳引力不足或制动失灵等发生轿厢或对重蹲底时，缓冲器将吸收轿厢或对重的动能，提供最后的保护，以保证人员和电梯结构的安全。
缓冲器分蓄能型缓冲器和耗能型缓冲器。前者主要以弹簧和聚氨酯材料等为缓冲元件，后者主要是油压缓冲器。
当电梯额定速度很低时(如小于0．4m／s)，轿厢和对重底下的缓冲器也可以使用实体式缓冲块来代替，其材料可用橡胶、木材或其它具有适当弹性的材料制成。但使用实体式缓冲器也应有足够的强度，能承受具有额定载荷的轿厢(或对重)，并以限速器动作时的规定下降速度冲击而无损坏。
1．弹簧缓冲器
弹簧缓冲器的结构及其型式：
弹簧缓冲器一般由缓冲橡皮、缓冲座、弹簧、弹簧座等组成，用地脚螺栓固定在底坑基座上。
工作原理和特点：
弹簧缓冲器是一种蓄能型缓冲器，因为弹簧缓冲器在受到冲击后，它将轿厢或对重的动能和势能转化为弹簧的弹性变形能(弹性势能)。由于弹簧的反力作用，使轿厢或对重得到缓冲、减速。但当弹簧压缩到极限位置后，弹簧要释放缓冲过程中的弹性变形能使轿厢反弹上升，撞击速度越高，反弹速度越大，并反复进行，直至弹力消失、能量耗尽，电梯才完全静止。
因此弹簧缓冲器的特点是缓冲后存在回弹现象，存在着缓冲不平稳的缺点，所以弹簧缓冲器仅适用于低速电梯。
2．油压缓冲器
常用的油压缓冲器的结构由缸体、柱塞、缓冲橡胶垫和复位弹簧等组成。缸体内注有缓冲器油。
其工作原理是，当油压缓冲器受到轿厢和对重的冲击时，柱塞向下运动，压缩缸体内的油，油通过环形节流孔喷向柱塞腔。当油通过环形节流孔时，由于流动截面积突然减小，就会形成涡流，使液体内的质点相互撞击、摩擦，将动能转化为热量散发掉，从而消耗了电梯的动能，使轿厢或对重逐渐缓慢地停下来。
因此油压缓冲器是一种耗能型缓冲器，它是利用液体流动的阻尼作用，缓冲轿厢或咐重
的冲击。当轿厢或对重离开缓冲器时，柱塞在复位弹簧的作用下，向上复位，油重新流回油缸，恢复正常状态。
由于油压缓冲器是以消耗能量的方式实行缓冲的，因此无回弹作用。同时，由于变量棒的作用，柱塞在下压时，环形节流孔的截面积逐步变小，能使电梯的缓冲接近匀速运动。因而，油压缓冲器具有缓冲平稳的优点，在使用条件相同的情况下，油压缓冲器所需的行程可以比弹簧缓冲器减少一半。所以油压缓冲器适用于各种电梯。
复位弹簧在柱塞全伸长位置时应具有一定的预压缩力，在全压缩时，反力不大于1500N，并应保证缓冲器受压缩后柱塞完全复位的时间不大于120秒。为了检证柱塞完全复位的状态，耗能型缓冲器上必须有电气安全开关。安全开关在柱塞开始向下运动时即被触动切断电梯的安全电路，直到柱塞向完全复位时开关才接通。
缓冲器油的粘度与缓冲器能承受的工作载荷有直接关系，一般要求采用有较低的凝固点和较高粘度指标的高速机械油。在实际应用中不同载重量的电梯可以使用相同的油压缓冲器，而采用不同的缓冲器油，粘度较大的油用于载重量较大的电梯。
3．缓冲器的安装
缓冲器一般安装在底坑的缓冲器座上。若底坑下是人能进入的空间，则对重在不设安全钳时，对重缓冲器的支座应一直延伸到底坑下的坚实地面上。
轿底下梁碰板、对重架底的碰板至缓冲器顶面的距离称缓冲距离。对蓄能型缓冲器应为200～350mm；对耗能型缓冲器应为150～400mm。
油压缓冲器的柱塞铅垂度偏差不大于0．5％。缓冲器中心与轿厢和对重相应碰板中心的偏差不超过20mm。同一基础上安装的两个缓冲器的顶面高差，应不超过2mm。
5、报警和救援装置
电梯发生人员被困在轿厢内时，通过报警或通信装置应能将情况及时通知管理人员并通过救援装置将人员安全救出轿厢。
1．报警装置
电梯必须安装应急照明和报警装置，并由应急电源供电。低层站的电梯一般是安设警铃，警铃安装在轿顶或井道内，操作警铃的按钮应设在轿厢内操纵箱的醒目处，上有黄色的报警标志。警铃的声音要急促响亮，不会与其他声响混淆。
提升高度大于30m的电梯，轿厢内与机房或值班室应有对讲装置。也由操纵箱面板上的按钮控制。目前大部分对讲装置是接在机房而机房又大多无人看守，这样在紧急情况时，管理人员不能及时知晓。所以凡机房无人值守的电梯，对讲装置必须接到管理部门的值班处。
除了警铃和对讲装置，轿厢内也可设内部直线报警电话或与电话网连接的电话。此时轿厢内必须有清楚易懂的使用说明，告诉乘员如何使用和应拨的号码。
轿厢内的应急照明必须有适当的亮度，在紧急情况时，能看清报警装置和有关的文字说明。
2．救援装置
电梯困人的救援以往主要采用自救的方法，即轿厢内的操纵人员从上部安全窗爬上轿顶将层门打开。随着电梯的发展无人员操纵的电梯广泛使用，再采用自救的方法不但十分危险而且几乎不可能。因为作为公共交通工具的电梯，乘员十分复杂，电梯故障时乘员不可能从安全窗爬出，就是爬上了轿顶也打不开层门，反而会发生其他的事故。因此现在电梯从设计上就决定了救援必须从外部进行。
救援装置包括曳引机的紧急手动操作装置和层门的人工开锁装置。在有层站不设门时还可在轿顶设安全窗，当两层站地坎距离超过11m时还应设井道安全门，若同井道相邻电梯轿厢间的水平距离不大于0．75m时，也可设轿厢安全门。
机房内的紧急手工操作装置，应放在拿取方便的地方，盘车手轮应漆成黄色，开闸板手
应漆成红色。为使操作时知道轿厢的位置，机房内必须有层站指示。最简单的方法就是在曳引绳上用油漆做上标记，同时将标记对应的层站写在机房操作地点的附近。
若轿顶设有安全窗，安全窗的尺寸应不小于0．35×0．5m、强度应不低于轿壁的强度。窗应向外开启，但开启后不得超过轿厢的边缘。窗应有锁，在轿内要用三角钥匙才能开启，在轿外，则不用钥匙也能打开，窗开启后不用钥匙也能将其半闭和锁住，窗上应设验证锁紧状态的电气安全触点，当窗打开或未锁紧时，触点断开切断安全电路，使电梯停止运行或不能启动。
井道安全门的位置应保证至上下层站地坎的距离不大于11m。要求门的高度不小于1．8m 宽度不小于0．35m，门的强度不低于轿壁的强度。门不得向井道内开启，门上应有锁和电气安全触点，其要求与安全窗一样。
轿厢安全门设置在相邻轿厢的相对位置上，具体要求见第四章。
现在一些电梯安装了电动的停电(故障)应急装置，在停电或电梯故障时自动接入。装置动作时用蓄电池为电源向电机送入低频交流电(一般为5Hz)，并通过制动器释放。在判断负载力矩后按力矩小的方向避速将轿厢移动至最近的层站，自动开门将人放出。应急装置在停电、中途停梯、冲顶蹲底和限速器安全钳动作时均能自动接入，但若是门未关或门的安全电路发生故障则不能自动接入移动轿厢。
6、停止开关和检修运行装置
1．停止开关一般称急停开关，按要求在轿顶，底坑和滑轮间必须装设停止开关。
停止开关应符合电气安全触点的要求，应是双稳态非自动复位的、误动作不能使其释放。停止开关要求是红色的，并标有“停止”和“运行”的位置，若是刀闸式或拨杆式开关，应以把手或拨杆朝下为停止位置。
轿顶的停止开关应面向轿门，离轿门距离不大于1m。底坑的停止开关应安装在进入底坑可立即触及的地方。当底坑较深时可以在下底坑时梯子旁和底坑下部各设一个串联的停止开关。最好是能联动操作的开关。在开始下底坑时即可将上部开关打在停止的位置，到底坑后也可用操作装置消除停止状态或重新将开关处于停止位置。轿厢装有无孔门时，轿内严禁装设停止开关。
2．检修运行是为便于检修和维护而设置的运行状态，由安装在轿顶或其它地方的检修运行装置进行控制。
检修运行时应取消正常运行的各种自动操作，如取消轿内和层站的召唤，取消门的自动操作。此时轿厢的运行依靠持续揿压方向操作按钮操纵，轿厢的运行速度不得超过0．63m ／s，门的开关也由持续揿压开关门按钮控制。检修运行时所有的安全装置如限位和极限、门的电气安全触点和其它的电气安全开关及限速器安全钳均有效，所以检修运行是不能开着门走梯的。
检修运行装置包括一个运行状态转换开关、操纵运行的方向按钮和停止开关。该装置也可以与能防止误动作的特殊开关一起从轿顶控制门机构的动作。
检修转换开关应是符合电气安全触点要求的双稳态开关，有防误操作的措施，开关的检修和正常运行位置有标示，若用刀闸或拨杆开关则向下应是检修运行状态。轿厢内的检修开关应用钥匙动作，或设在有锁的控制盒中。
检修运行的方向按钮应有防误动作的保护，并标明方向。有的电梯为防误动作设三个按钮，操纵时方向按钮必须与中间的按钮同时按下才有效。
当轿顶以外的部位如机房、轿厢内也有检修运行装置时，必须保证轿顶的检修开关“优先”，即当轿顶检修开关处于检修运行位置时，其它地方的检修运行装置全部失效。
7、消防功能
发生火灾时井道往往是烟气和火焰蔓延的通道，而且一般层门在70℃以上时也不能正
常工作。为了乘员的安全，在火灾发生时必须使所有电梯停止应答召唤信号，直接返回撤离层站，即具有火灾自动返基站功能。
自动返基站的控制，可以在基站处设消防开关，火灾时将其接通，或由集中监控室发出指令，也可由火灾检测装置在测到层门外温度超过70℃时自动向电梯发出指令，使电梯迫降，返基站后不可在火灾中继续使用。此类电梯仅具有“消防功能”即消防迫降停梯功能。
另一种为消防员用电梯(一般称消防电梯)，除具备火灾自动返基站功能外，还要供消防队员灭火的抢救人员使用。
消防电梯的布置应能在火灾时避免暴露于高温的火焰下，还能避免消防水流入井道。一般电梯层站宜与楼梯平台相邻并包含楼梯平台，层站外有防火门将层站隔离，层站内还有防火门将楼梯平台隔离，这样在电梯不能使用时，消防员还可以利用楼梯通道返回。其结构防火，电源专用。
消防电梯额定载重量不应小于630kg，入口宽度不得小于0．8m，运行速度应按全程运行时间不大于60秒来决定。电梯应是单独井道，并能停靠所有层站。
消防员操作功能应取消所有的自动运行和自动门的功能。消防员操作时外呼全部失效，轿内选层一次只能选一个层站，门的开关由持续揿压开关门按钮进行。有的电梯在开门时只要停止揿压按钮，门立即关闭，在关门时停止揿压按钮门会重新开启，这种控制方式是更为合理的。
8、其它安全保护装置
电梯安全保护系统中所配备的安全保护装置一般由机械安全保护装置和电气安全保护装置两大部分组成。机械安全保护装置主要有限速器和安全钳、缓冲器、制动器、层门门锁、轿门安全触板、轿顶安全窗、轿顶防护栏杆、护脚板等。
但是有一些机械安全保护装置往往需要和电气部分的功能配合和联锁，装置才能实现其动作和功效的可靠性。例如层门的机械门锁必须和电开关联结在一起的联锁装置。
除了前面已介绍的限速器和安全钳、缓冲器、终端限位保护装置外，还有有关的其它安全保护装置，现在一并都列举在下面。
1．层门门锁的安全装置
乘客进入电梯轿厢首先接触到的就是电梯层门(厅门)，正常情况下，只要电梯的轿厢没到位(到达本站层)，本层站的层门都是紧紧地关闭着，只有轿厢到位(到达本层站)后，层门随着轿厢的门打开后才能跟随着打开，因此层门门锁的安全装置的可靠性十分重要，直接关系到乘客进入电梯的头一关的安全性。
“层门门锁及其安全装置”见第二节。
2．门保护装置
乘客进入层门后就立即经过轿厢门而进入轿厢，门指的是接近轿厢门，但由于乘客进出轿厢的速度不同，有时会发生人被轿门夹住，电梯上设置的门保护装置就是为了防止轿厢在关门过程中夹伤乘客或夹住物品的现象。
“门保护装置”见第二节。
3．轿厢超载保护装置
乘客从层门、轿门进入到轿厢后，轿厢里的乘客人数(或货物)所达到的载重量如果超过电梯的额定载重量，就可能造成电梯超载后所产生的不安全后果或超载失控，造成电梯超速降落的事故。
超载保护装置的作用是当轿厢超过额定负载时，能发出警告信号并使轿厢不能启动运行，避免意外的事故发生。
“轿厢的超载与称量装置”见第二节。
4．轿厢顶部的安全窗
安全窗是设在轿厢顶部的一个窗口。安全窗打开时，使限位开关的常开触点断开，切断控制电路，此时电梯不能运行。当轿厢因故障停在楼房两层中间时，司机可通过安全窗从轿顶以安全措施找到层门。安装人员在安装时，维修人员在处理故障时也可利用安全窗。由于控制电源被切断，可以防止人员出入轿厢窗口时因电梯突然启动而造成人身伤害事故。当出入安全窗时还必须先将电棵急停开关按下(如果有的话)或用钥匙将控制电源切断。为了安全，司机最好不要从安全窗出入，更不要让乘客出入。因安全窗窗口较小，且离地面有两米多高，上下很不方便。停电时，轿顶上很黑，又有各种装置，易发生人身事故。
也有的电梯不设安全窗，可以用紧急钥匙打开相应的层门上下轿顶。
5．轿顶护栏
轿顶护栏是电梯维修人员在轿顶作业时的安全保护栏。有护栏可以防止维修人员不慎坠落井道，就实践经验来看，设置护栏时应注意使护栏外围与井道内的其它设施(特别是对重)保持一定的安全距离，做到既可防止人员从轿顶坠落，又避免因扶、倚护栏造成人身伤害事故。在维修人员安全工作守则中可以写入“站在行驶中的轿顶上时，应站稳扶牢，不倚、靠护栏”，和“与轿厢相对运动的对重及井道内其它设施保持安全距离”字样，以提醒维修作业人员重视安全。
6．底坑对重侧护栅
为防止人员进入底坑对重下侧而发生危险，在底坑对重侧两导轨间应设防护栅，防护栅高度为L 7m以上，距地0．5m装设。宽度不小于对重导轨两外侧之间距，防护网空格或穿孔尺寸，无论水平方向或垂直方向测量，均不得大于75mm。
7．轿厢护脚板
轿厢不平层，当轿厢地面(地坎)的位置高于层站地面时，会使轿厢与层门地坎之间产生间隙，这个间隙会使乘客的脚踏入井道，发生人身伤害的可能。为此，国家标准规定，每一轿厢地坎上均需装设护脚板，其宽度是层站入口处的整个净宽。护脚板的垂直部分的高度应不少于0．75m。垂直部分以下部分成斜面向下延伸，斜面与水平面的夹角大于60°，该斜面在水平面上的投影深度不小于20mm。护脚板用2mm厚铁板制成，装于轿厢地坎下侧且用扁铁支撑，以加强机械强度。
8．制动器扳手与盘车手轮
当电梯运行当中遇到突然停电造成电梯停止运行时，电梯又没有停电自投运行设备，且轿厢又停在两层门之间，乘客无法走出。轿厢。就需要由维修人员到机房用制动器扳手和盘车手轮两件工具人工操纵使轿厢就近停靠，以便疏导乘客。制动器扳手的式样，因电梯抱闸装置的不同而不同，作用都是用它使制动器的抱闸脱开。盘车手轮是用来转动电动机主轴的轮状工具(有的电梯装有惯性轮，亦可操纵电动机转动)。操作时首先应切断电源由两人操作，即一人操作制动器扳手，一人盘动手轮。两人需配合好，以免因制动器的抱闸被打开而未能把住手轮致使电梯因对重的重量而造成轿厢快速行驶。一人打开抱闸，一人慢速转动手轮使轿厢向上移动，当轿厢移到接近平层位置时即可。制动器扳手和盘车手轮平时应放在明显位置并应涂以红漆以醒目。
9．超速保护开关
在速度大于1m／s的电梯限速器上都设有超速保护开关，在限速器的机械动作之前，此开关就得动作，切断控制回路，使电梯停止运行。有的限速器上安装二个超速保护开关，第一个开关动作使电梯自动减速，第二个开关才切断控制回路。对速度不大于1m／s的电梯，其限速器上的电气安全开关最迟在限速器达到其动作速度时起作用。
10．曳引电动机的过载保护
电梯使用的电动机容量一般比较大，从几千瓦至十几千瓦。为了防止电动机过载后被烧毁而设置了热继电器过载保护装置。电梯电路中常采用的JRO系列热继电器是一种双金属片
热继电器。两只热继电器热元件分别接在曳引电动机快速和慢速的主电路中，当电动机过载超过一定时间，即电动机的电流大于额定电流，热继电器中的双金属片经过一定时间后变形，从而断开串接在安，全保护回路中的接点，保护电动机不因长期过载而烧毁。
现在也有将热敏电阻埋藏在电动机的绕组中，即当过载发热引起阻值变化，经放大器放大使微型继电器吸合，断开其接在安全回路中的触头，从而切断控制回路，强令电梯停止运行。
11．电梯控制系统中的短路保护
一般短路保护，是由不同容量的熔断器来进行。熔断器是利用低熔点、高电阻金属不能承受过大电流的特点，从而使它熔断，就切断了电源，对电气设备起到保护作用。极限开关的熔断器为RCIA型插入式，熔体为软铅丝、片状或棍状。电梯电路中还采用了RLI系列蜗旋式熔断器和RLS系列螺旋式快速熔断器，用以保护半导体整流元件。
12．供电系统相序和断(缺)相保护
当供电系统因某种原因造成三相动力线的相序与原相序有所不同，有可能使电梯原定的运行方向变为相反的方向，它给电梯运行造成极大的危险性。同时为了防止电动机在电源缺相下不正常运转而导致电机烧损。
电梯电气线路中采用相序继电器，当线路错相或断相时，相序继电器切断控制电路，使电梯不能运行。
但是，近几年由于电力电子器件和交流传动技术的发展，电梯的主驱动系统应用晶闸管直接供电给直流曳引电动机，以及大功率器件IGBT为主体的交一直一交变频技术在交流调速电梯系统(VVVF)中的应用，使电梯系统工作是与电源的相序无关的。
13．主电路方向接触器联锁装置
(1)电气联锁装置：
交流双速及交调电梯运行方向的改变是通过主电路中的两只方向接触器，改变供电相序来实现的。如果两接触器同时吸合，则会造成电气线路的短路。为防止短路故障，在方向接触器上设置了电气联锁，即上方向接触器的控制回路是经过下方向接触器的辅助常闭接点来完成的。下方向接触器的控制电路受到上方向接触器辅助常闭接点控制。只有下方向接触器处于失电状态时，上方向接触器才能吸合，而下方向接触的吸合必须是上方向接触器处于失电状态。这样上下方向接触器形成电气联锁。
(2)机械联锁式装置：
为防止上下方向接触器电气联锁失灵，造成短路事故，在上下方向接触器之间，设有机械互锁装置。当上方向接触器吸合时，由于机械作用，限制住下方向接触器的机械部分不能动作，使接触器接点不能闭合。当下方向接触器吸合时，上方向接触器接点也不能闭合，从而达到机械联锁的目的。
14．电气设备的接地保护
我国供电系统过去一般采用中性点直接接地的三相四线制，从安全防护方面考虑，电梯的电气设备应采用接零保护。在中性点接地系统中，当一相接地时，接地电流成为很大的单相短路电流，保护设备能准确而迅速的动作切断电流，保障人身和设备安全。接零保护同时，地线还要在规定的地点采取重复接地。重复接地是将地线的一点或多点通过接地体与大地再次连接。在电梯安全供电现实情况中还存在一定的问题，有的引入电源为三相四线，到电梯机房后，将零线与保护地线混合使用；有的用敷设的金属管外皮作零线使用，这是很危险的，容易造成触电或损害电气设备。应采用三相五线制的TN—S系统，直接将保护地线引入机房。如果采用三相四线制供电的接零保护TN—C—S系统，严禁电梯电气设备单独接地。电源进入机房后保护线与中性线应始终分开，该分离点(A点)的接地电阻值不应大于4Ω。
电梯电气设备如电动机、控制柜、接线盒、布线管、布线槽等外露的金属指点壳部分，
均应进行保护接地。
保护接地线应采用导线截面积不小于4mm2有绝缘层的铜线。线槽或金属管相互应连成一体并接地，连接可采用金属焊接，在跨接管路线槽时可用直径Φ4mm～6mm的铁丝或钢筋棍，用金属焊接方式焊牢。
当使用螺栓压接保护地线时，应使用Φ8mm螺栓，并加平垫圈和弹簧垫圈压紧。接地线应为黄绿双色。当采用随行电缆芯线作保护线时不得少于2根。
在电梯采用的三相四线制供电线路的零线上不准装设保险丝，以防人身和设备的安全受到损害。对于各种用电设备的接地电阻应不大于4Ω。电梯生产厂家有特殊抗干扰要求的，按照厂家要求安装。对接地电阻应定期检测，动力电路和安全装置电路不少于0．5MΩ，照明、信号等其它电路不小于0．25MΩ。
15．电梯急停开关
急停开关也称安全开关，是串接在电梯控制线路中的一种不能自动复位的手动开关，当遇到紧急情况或在轿顶、底坑、机房等处检修电梯时，为防止电梯的启动、运行，将开关关闭切断控制电源以保证安全。
急停开关分别设置在轿顶操纵盒上，底坑内和机房控制柜壁上及滑轮间。有的电梯轿厢操作盘(箱)上没设此开关。
急停开关应有明显的标志，按钮应为红色，旁边标以“通”、“断”或“停止”字样，扳动开关，向上为接通，向下为断开，旁边也应用红色标明“停止”位置。
16．可切断电梯电源的主开关
每台电梯在机房中都应装设一个能切断该电梯电源的主开关，并具有切断电梯正常行驶的最大电流的能力。如有多台电梯还应对各个主开关进行相应的编号。注意，主开关切断电源时不包括轿厢内、轿顶、机房和井道的照明、通风以及必须设置的电源插座等的供电电路。四．电梯的管理
1）电梯的生产：
电梯制造厂家，应当依照《特种设备安全监察条例》规定以及《电梯制造与安装安全规范》（GB7588-2003标准）的要求，进行生产活动。电梯制造厂家对其生产的电梯的安全性能负责。
按照《电梯制造与安装安全规范》（GB7588-2003标准）的要求，应当进行型式试验的电梯产品、部件或者试制特种设备新产品、新部件，必须进行整机或者部件的型式试验。
电梯的制造、安装、改造单位应当经国务院特种设备安全监督管理部门许可，方可从事相应的活动。该单位应当具备下列条件：
（一）有与电梯制造、安装、改造相适应的专业技术人员和技术工人；
（二）有与电梯制造、安装、改造相适应的生产条件和检测手段；
（三）有健全的质量管理制度和责任制度。
电梯出厂时，应当附有《电梯制造与安装安全规范》（GB7588-2003标准）要求的设计文件、产品质量合格证明、安装及使用维修说明、监督检验证明等文件。
电梯维修单位，应当有与电梯维修相适应的专业技术人员和技术工人以及必要的检测手段，并经省、自治区、直辖市特种设备安全监督管理部门许可，方可从事相应的维修活动。
电梯的安装、改造、维修，必须由电梯制造单位或者其通过合同委托、同意的依照本条例取得许可的单位进行。电梯制造单位对电梯质量以及安全运行涉及的质量问题负责。
电梯安装、改造、维修的施工单位应当在施工前将拟进行的电梯安装、改造、维修情况书面告知直辖市或者设区的市的特种设备安全监督管理部门，告知后即可施工。
电梯井道的土建工程必须符合建筑工程质量要求。电梯安装施工过程中，电梯安装单位应当遵守施工现场的安全生产要求，落实现场安全防护措施。电梯安装施工过程中，施工现
场的安全生产监督，由有关部门依照有关法律、行政法规的规定执行。
电梯安装施工过程中，电梯安装单位应当服从建筑施工总承包单位对施工现场的安全生产管理，并订立合同，明确各自的安全责任。
电梯的制造、安装、改造和维修活动，必须严格遵守《电梯制造与安装安全规范》（GB7588-2003标准）的要求。电梯制造单位委托或者同意其他单位进行电梯安装、改造、维修活动的，应当对其安装、改造、维修活动进行安全指导和监控。电梯的安装、改造、维修活动结束后，电梯制造单位应当按照安全技术规范的要求对电梯进行校验和调试，并对校验和调试的结果负责。
电梯安装、改造、维修竣工后，安装、改造、维修的施工单位应当在验收后30日内将有关技术资料移交使用单位。使用单位应当将其存入该特种设备的安全技术档案。
电梯的安装、改造、重大维修过程，必须经国务院特种设备安全监督管理部门核准的检验检测机构按照安全技术规范的要求进行监督检验；未经监督检验合格的不得出厂或者交付使用。
2）电梯的使用
电梯使用单位，应当严格执行《特种设备安全监察条例》和有关安全生产的法律、行政法规的规定，保证特种设备的安全使用。
电梯使用单位应当使用符合《电梯制造与安装安全规范》（GB7588-2003标准）要求的电梯设备。电梯投入使用前，使用单位应当核对其是否附有《电梯制造与安装安全规范》
（GB7588-2003标准）要求的设计文件、产品质量合格证明、安装及使用维修说明、监督检验证明等文件。
电梯在投入使用前或者投入使用后30日内，电梯使用单位应当向直辖市或者设区的市的特种设备安全监督管理部门登记。登记标志应当置于或者附着于该电梯的显著位置。
电梯使用单位应当建立电梯安全技术档案。安全技术档案应当包括以下内容：
（一）电梯的设计文件、制造单位、产品质量合格证明、使用维护说明等文件以及安装技术文件和资料；
（二）电梯的定期检验和定期自行检查的记录；
（三）电梯的日常使用状况记录；
（四）电梯及其安全附件、安全保护装置、测量调控装置及有关附属仪器仪表的日常维护保养记录；
（五）电梯运行故障和事故记录。
电梯使用单位应当对在用特种设备进行经常性日常维护保养，并定期自行检查。
电梯使用单位对在用特种设备应当至少每月进行一次自行检查，并作出记录。电梯使用单位在对在用电梯进行自行检查和日常维护保养时发现异常情况的，应当及时处理。
电梯使用单位应当对在用电梯的安全附件、安全保护装置、限速器及有关附属仪器仪表进行定期校验、检修，并作出记录。
电梯使用单位应当按照《电梯制造与安装安全规范》（GB7588-2003标准）的定期检验要求，在安全检验合格有效期届满前1个月向特种设备检验检测机构提出定期检验要求。
检验检测机构接到定期检验要求后，应当按照《电梯制造与安装安全规范》（GB7588-2003标准）的要求及时进行检验。
未经定期检验或者检验不合格的电梯，不得继续使用。
电梯出现故障或者发生异常情况，使用单位应当对其进行全面检查，消除事故隐患后，方可重新投入使用。
电梯存在严重事故隐患，无改造、维修价值，电梯使用单位应当及时予以报废，并应当向原登记的特种设备安全监督管理部门办理注销。
电梯使用单位应当制定电梯的事故应急措施和救援预案。
电梯的日常维护保养必须由依照本条例取得许可的安装、改造、维修单位或者电梯制造单位进行。电梯应当至少每15日进行一次清洁、润滑、调整和检查。
电梯的日常维护保养单位应当在维护保养中严格执行《电梯制造与安装安全规范》（GB7588-2003标准）的要求，保证其维护保养的电梯的安全技术性能，并负责落实现场安全防护措施，保证施工安全。
电梯的日常维护保养单位，应当对其维护保养的电梯的安全性能负责。接到故障通知后，应当立即赶赴现场，并采取必要的应急救援措施。
电梯使用单位，应当设置电梯安全管理机构或者配备专职的安全管理人员。电梯安全管理人员应当对电梯使用状况进行经常性检查，发现问题的应当立即处理；情况紧急时，可以决定停止使用电梯并及时报告本单位有关负责人。
电梯使用单位应当将电梯的安全注意事项和警示标志置于易于为乘客注意的显著位置。
电梯乘客应当遵守使用安全注意事项的要求，服从有关工作人员的指挥。
电梯投入使用后，电梯制造单位应当对其制造的电梯的安全运行情况进行跟踪调查和了解，对电梯的日常维护保养单位或者电梯的使用单位在安全运行方面存在的问题，提出改进建议，并提供必要的技术帮助。发现电梯存在严重事故隐患的，应当及时向特种设备安全监督管理部门报告。电梯制造单位对调查和了解的情况，应当作出记录。
电梯作业人员及其相关管理人员应当按照国家有关规定经特种设备安全监督管理部门考核合格，取得国家统一格式的特种作业人员证书，方可从事相应的作业或者管理工作。
电梯使用单位应当对电梯作业人员进行电梯安全教育和培训，保证电梯作业人员具备必要的电梯安全作业知识。
电梯作业人员在作业中应当严格执行电梯的操作规程和有关的安全规章制度。
电梯作业人员在作业过程中发现事故隐患或者其他不安全因素，应当立即向现场安全管理人员和单位有关负责人报告。
3）电梯的检验检测：
从事电梯监督检验、定期检验、型式试验检验检测工作的检验检测机构，应当经国务院特种设备安全监督管理部门核准。
电梯检验检测机构，应当具备下列条件：
（一）有与所从事的检验检测工作相适应的检验检测人员；
（二）有与所从事的检验检测工作相适应的检验检测仪器和设备；
（三）有健全的检验检测管理制度、检验检测责任制度。
电梯监督检验、定期检验和型式试验应当由依照《特种设备安全监察条例》经核准的特种设备检验检测机构进行。
电梯检验检测工作应当符合《电梯制造与安装安全规范》（GB7588-2003标准）的要求。
从事《特种设备安全监察条例》规定的监督检验、定期检验和型式试验的电梯检验检测人员应当经国务院特种设备安全监督管理部门组织考核合格，取得检验检测人员证书，方可从事检验检测工作。
检验检测人员从事检验检测工作，必须在特种设备检验检测机构执业，但不得同时在两个以上检验检测机构中执业。
电梯检验检测机构和检验检测人员进行电梯检验检测，应当遵循诚信原则和方便企业的原则，为电梯生产、使用单位提供可靠、便捷的检验检测服务。
电梯检验检测机构和检验检测人员对涉及的被检验检测单位的商业秘密，负有保密义务。
电梯检验检测机构和检验检测人员应当客观、公正、及时地出具检验检测结果、鉴定结
论。检验检测结果、鉴定结论经检验检测人员签字后，由检验检测机构负责人签署。
电梯检验检测机构和检验检测人员对检验检测结果、鉴定结论负责。
国务院特种设备安全监督管理部门应当组织对电梯检验检测机构的检验检测结果、鉴定结论进行监督抽查。县以上地方负责特种设备安全监督管理的部门在本行政区域内也可以组织监督抽查，但是要防止重复抽查。监督抽查结果应当向社会公布。
电梯检验检测机构和检验检测人员不得从事电梯的生产、销售，不得以其名义推荐或者监制、监销特种设备。
电梯检验检测机构进行电梯检验检测，发现严重事故隐患，应当及时告知电梯使用单位，并立即向特种设备安全监督管理部门报告。
电梯检验检测机构和检验检测人员利用检验检测工作故意刁难电梯生产、使用单位，电梯生产、使用单位有权向特种设备安全监督管理部门投诉，接到投诉的特种设备安全监督管理部门应当及时进行调查处理。
4）电梯的监督检查
特种设备安全监督管理部门依照《特种设备安全监察条例》规定，对电梯生产、使用单位和检验检测机构实施安全监察。
对学校、幼儿园以及车站、客运码头、商场、体育场馆、展览馆、公园等公众聚集场所的电梯设备，特种设备安全监督管理部门应当实施重点安全监察。
特种设备安全监督管理部门根据举报或者取得的涉嫌违法证据，对涉嫌违反《特种设备安全监察条例》规定的行为进行查处时，可以行使下列职权：
（一）向电梯生产、使用单位和检验检测机构的法定代表人、主要负责人和其他有关人员调查、了解与涉嫌从事违反本条例的生产、使用、检验检测有关的情况；
（二）查阅、复制电梯生产、使用单位和检验检测机构的有关合同、发票、账簿以及其他有关资料；
（三）对有证据表明不符合《电梯制造与安装安全规范》（GB7588-2003标准）要求的或者有其他严重事故隐患的电梯或者其主要部件，予以查封或者扣押。
依照《特种设备安全监察条例》规定，实施许可、核准、登记的特种设备安全监督管理部门，应当严格依照《特种设备安全监察条例》规定条件和《电梯制造与安装安全规范》（GB7588-2003标准）要求对有关事项进行审查；不符合的，不得许可、核准、登记。
未依法取得许可、核准、登记的单位擅自从事电梯设备的生产、使用或者检验检测活动的，特种设备安全监督管理部门应当予以取缔或者依法予以处理。
已经取得许可、核准、登记的电梯生产、使用单位和检验检测机构，特种设备安全监督管理部门发现其不再符合《特种设备安全监察条例》规定条件和《电梯制造与安装安全规范》（GB7588-2003标准）要求的，应当依法撤销原许可、核准、登记。
特种设备安全监督管理部门在办理《特种设备安全监察条例》规定的有关行政审批事项时，其受理、审查、许可、核准的程序必须公开，并应当自受理申请之日起30日内，作出许可、核准或者不予许可、核准的决定；不予许可、核准的，应当书面向申请人说明理由。
地方各级特种设备安全监督管理部门不得以任何形式进行地方保护和地区封锁，不得对已经依照《特种设备安全监察条例》规定在其他地方取得许可的电梯生产单位重复进行许可，也不得要求对依照《特种设备安全监察条例》规定在其他地方检验检测合格的电梯设备，重复进行检验检测。
特种设备安全监督管理部门的安全监察人员（以下简称特种设备安全监察人员）应当熟悉相关法律、法规、规章和安全技术规范，具有相应的专业知识和工作经验，并经国务院特种设备安全监督管理部门考核，取得特种设备安全监察人员证书。特种设备安全监察人员应当忠于职守、坚持原则、秉公执法。
特种设备安全监督管理部门对电梯生产、使用单位和检验检测机构实施安全监察时，应当有两名以上特种设备安全监察人员参加，并出示有效的特种设备安全监察人员证件。
特种设备安全监督管理部门对电梯生产、使用单位和检验检测机构实施安全监察，应当对每次安全监察的内容、发现的问题及处理情况，作出记录，并由参加安全监察的特种设备安全监察人员和被检查单位的有关负责人签字后归档。被检查单位的有关负责人拒绝签字的，特种设备安全监察人员应当将情况记录在案。
特种设备安全监督管理部门对电梯生产、使用单位和检验检测机构进行安全监察时，发现有违反《特种设备安全监察条例》和《电梯制造与安装安全规范》（GB7588-2003标准）的行为或者在用的电梯存在事故隐患的，应当以书面形式发出特种设备安全监察指令，责令有关单位及时采取措施，予以改正或者消除事故隐患。紧急情况下需要采取紧急处置措施的，应当随后补发书面通知。
特种设备安全监督管理部门对电梯生产、使用单位和检验检测机构进行安全监察，发现重大违法行为或者严重事故隐患时，应当在采取必要措施的同时，及时向上级特种设备安全监督管理部门报告。接到报告的特种设备安全监督管理部门应当采取必要措施，及时予以处理。
对违法行为或者严重事故隐患的处理需要当地人民政府和有关部门的支持、配合时，特种设备安全监督管理部门应当报告当地人民政府，并通知其他有关部门。当地人民政府和其他有关部门应当采取必要措施，及时予以处理。
国务院特种设备安全监督管理部门和省、自治区、直辖市特种设备安全监督管理部门应当定期向社会公布电梯安全状况。
公布特种设备安全状况，应当包括下列内容：
（一）在用的电梯数量；
（二）电梯事故的情况、特点、原因分析、防范对策；
（三）其他需要公布的情况。
电梯发生事故，事故发生单位应当迅速采取有效措施，组织抢救，防止事故扩大，减少人员伤亡和财产损失，并按照国家有关规定，及时、如实地向负有安全生产监督管理职责的部门和特种设备安全监督管理部门等有关部门报告。不得隐瞒不报、谎报或者拖延不报。
电梯发生事故的，按照国家有关规定进行事故调查，追究责任
小机房客梯规格书 基本规格 电梯型号： LEHY-II 曳引形式： PM永磁同步电机 控制系统： 32位电脑网络，交流变频变压控制（VVVF）操作系统： 2C-SM21（并联） 门机系统：交流变频变压控制（VVVF） 额定容量： 1050kg 额定速度： 1.75m/s 停层及行程： 9/9 开门方式：中分门 门开口：净宽 900 mm ×净高 2100 mm 轿厢内部尺寸：净宽 1600 mm ×净深 1500 mm 井道尺寸：净宽 2050 mm ×净深 2090 mm 顶层高度：≥4100 mm 底坑深度：≥1400 mm 机房位置：顶部 电源：动力：380V，50Hz；照明：220V，50Hz 轿厢装潢 轿顶型号： CL-2 轿厢壁：发纹不锈钢 轿厢天花：发纹不锈钢 轿厢门：发纹不锈钢 轿厢地面： PVC真石地板 梯厅入口设计 门套：发纹不锈钢小门套 梯厅门：发纹不锈钢 地坎：模压硬质铝 讯号 面板材料：发纹不锈钢 轿厢操作板及 位置指示器： ZCBE-C110 梯厅位置显示器：各层ZPIE-C110（微触按钮）
小机房客梯规格书 基本规格 电梯型号： LEHY-II 曳引形式： PM永磁同步电机 控制系统： 32位电脑网络，交流变频变压控制（VVVF） 操作系统： 2C-SM21（并联） 门机系统：交流变频变压控制（VVVF） 额定容量： 1600kg 额定速度： 1.75m/s 停层及行程： 10/10 开门方式：中分门 门开口：净宽 1100 mm ×净高 2100 mm 轿厢内部尺寸：净宽 2000 mm ×净深 1750 mm 井道尺寸：净宽 2600 mm ×净深 2400 mm 顶层高度：≥4400 mm 底坑深度：≥1460 mm 机房位置：顶部 电源：动力：380V，50Hz；照明：220V，50Hz 轿厢装潢 轿顶型号： CL-2 轿厢壁：发纹不锈钢，后壁半身镜，一侧扁扶手 轿厢天花：发纹不锈钢 轿厢门：发纹不锈钢 轿厢地面： PVC真石地板 梯厅入口设计 门套：发纹不锈钢小门套 梯厅门：发纹不锈钢 地坎：模压硬质铝 讯号 面板材料：发纹不锈钢 轿厢操作板及 位置指示器： ZCBE-C110 (微触按钮)+ZCBT-F050(残疾人操纵箱) 梯厅位置显示器：各层ZPIE-C110（微触按钮）
电梯故障原因及排除方法一故障现象可能原因排除方法在基站钥匙开关闭合后电梯不开门 1.电源开关未接通。 2.开关门电路的熔断体烧断。 3.钥匙开关触点接触不良或折断。 4.钥匙开关继电器线圈损坏或继电器触点接触不良。 5.开门电路中的继电器.开关触点接触不良或断线。 6.开门电动机励磁线圈未供电、短路或开路，开门电动机电刷磨损过度，电枢线圈短路或开路。 1.接通电源开关。 2.更换熔体。 3.若接触不良可用无水酒精擦洗，并调整触点弹簧片，若触点折断这更换。 4.若线圈损坏需更换，若触点接触不良需修复。 5.依次查找开门电路中各继电器.开关触点和线路。 6.检查开门电动机励磁、电枢线圈电压，检查电刷后酌情处理。电梯不能启动运行电源开关未接通，电源错相、缺相电源电压过低。 2.控制电路熔断器熔体烧断。 3.轿门或层门未关闭或触点接触不良、断线。 4.急停（电压）继电器回路中所串继电器。开关触点有的未接通或接触不良。 5.电动机出现故障。 1.查明原因并处理。 1.更换熔体。 2.关好层门轿门，检查门锁开关。 4.检查急停（电压）继电器回路中各开关、继电器。 5.检查电动机。电梯不能自动定向 1.定向电路中上或下方向继电器所串触点有的接触不良。 2.定向电路二极管损坏。 3.上或下方向继电器损坏或触点接触不良。 1.用万用表检查后修复。 2.用万用表检查出损坏的二极管，更换。 3.修复或更换。门未关闭电梯选层启动 1.门锁继电器卡死不释放。 2.门锁开关接线短路、接地 1.修复或更换。 2.检查短路、接地点，更换。电梯启动困难，运行速度降低 1.制动器未打开或松闸间隙小。 2.电源电压太低或缺相。 3.电动机发生故障。 4.导靴位置不垂直，严重蹩劲。 5.减速器润滑不良或蜗杆副径向间隙小产生胶合现象。 6.导轨松动，导轨接头处发生错位，阻力增大甚至导靴不能通过。 1.检查调整制动器。 2.检查电源接头及电压，紧固各触点，电压不超过规定值的10。 3.检查电动机。 4.检查调整导靴。 5.按规定加注润滑油，或调整轴承。 6.校正导轨。电梯启动时轿厢震动大 1.电动机启动时阻抗太小，切除阻抗接触器卡死不释放。 2.减速器轴承磨损或蜗杆副齿侧间隙过大。 3.曳引机地脚螺栓松动，或挡板松动。 1.调整延时继电器串阻抗启动时间和阻抗大小，更换或修复接触器。 2.更换轴承，调整齿侧间隙，更换蜗轮蜗杆。 3.检查，紧固。电梯运行时，轿厢内听到磨 1.导轨润滑不良。 2.导向轮或反绳轮轴与轴套润滑不良。 1.清洗导轨或加油。 2.补油或清洗换油。 3.导靴靴衬严重磨损。 4.传感器与隔磁板有碰撞现象。 5.滚轮式导靴轴承磨损。 6.导轨与导靴间隙过大。 7.门刀与层门底坎护脚板或门罩间隙过小或门刀与门锁滚轮碰擦。 8.曳引轮绳槽磨损变形。 9.曳引绳张力不均匀，曳引绳断丝、断股。 10.轿厢壁等部位固定螺丝松动。 11.井道壁不垂直或有凸出部位，与轿厢底坎摩 12.平衡链麻绳损坏，平衡链过长拖地与对重导轨底座摩擦。 13.安全钳拉杆防晃器与导轨摩擦。 14.轿厢歪斜，安全钳与导轨摩擦或安全钳楔块与导轨间隙过小。 3.更换靴衬。 4.调整传感器或隔磁板位置。 5.更换轴承。 6.调整导靴弹簧压力。 7.测量各层间隙，调整护脚板，门罩或门锁滚轮位置。 8.更换或车削修理曳引轮。 9.调整曳引绳张力，更换曳引绳。 10.紧固螺栓。 11.凿去井道凸出部位。 12.修复或更换麻绳，适当缩短平衡链。 13.调整防晃器。 14.校正轿厢，调整楔块与导轨间隙为2~3mm。电梯运行中轿厢抖动或晃动 1.导靴衬板磨损过度，导靴弹簧压力不合适，滚轮磨损。 2.导轨不垂直或导轨接头处有台阶。 3.减速器蜗杆副齿侧隙大。 4.曳引绳张力不一致。 5.曳引机底座螺栓或挡板松动。 6.个别导轨架或导轨压板松动。 1.更换导靴衬，调整导靴弹簧压力，更换或车削修理滚 2.校正导轨垂直度及导轨间隙，按要求修光台阶。3.检查调整，必要时更换。 4.调整曳引绳张力。 5.慢速行车，在轿顶检查并拧紧螺栓。 6.检查，紧固。电梯由快速换为慢速时有振动或台阶感严 1.减速器轴承磨损或蜗轮蜗杆磨损过度。2.换速后串联阻抗未接入或切除阻抗时间过 3.换速过晚。1.更换轴承，调整蜗轮蜗杆中心距或更换蜗轮蜗杆。 2.检查有关继电器，调整时间继电器延时动作时间。 3.调整换速时间。 10 平层误差大 1.选层器上换速点与固定触点位置不合适。 2.平层感应器与隔磁板的相对位置发生变化。 3.制动器弹簧过松，制动带磨损，松闸间隙大，制动带或制动轮有油污。 4.个别继电器、接触器有延时释放现象。 5.电梯超载。 6.换速过晚。 7.过度润滑，曳引轮绳槽磨损、曳引绳打滑。 1.调整。 2.调整。 3.调整，更换制动带，调整松闸间隙，清除油污。 4.修复或更换有关继电器。 5.严禁过载。 6.调整换速时间。 7.擦拭过多的润滑油，车削修理或更换曳引轮。 11 预选层站不停 1.轿内选层器继电器失灵。2.选层器上减速动触点与预选静触点接触不 3.预选层站的换速传感器损坏。1.修复或更换。 2.调整或更换。 3.更换。 12 未选层站停车 1.快速保持回路接触不良。 2.选层器上层间信号、隔离二极管击穿。 1.检查、修复回
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 电梯故障维修规程(正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-2620-100 电梯故障维修规程(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 1.目的 确保电梯在发生故障后能够得到可靠正确的维修与处理，最终保证正常投用。 2.适用范围 各管理处管辖的电梯故障处理。 3.职责 3.1电梯维保单位负责参考本规程执行，并填写《电梯维修记录》。 3.2管理处电梯工负责填写《电梯故障维修记录表》并通知电梯维保单位排除故障。 4.内容 4.1电梯发生故障应速到达现场(值班员和电梯工五分钟；分包单位二十分钟内)。 4.2在进行电梯维修工作前，应由主持人进行安
全技术交底。 4.3先了解故障现象、分析发生故障原因，分析故障的位置。 4.4电梯故障一般分机械故障和电器故障两类。 5.一般常见机械故障 5.1机房 5.1.1电机轴承故障。电机运转时发出异常声，如判断是轴承故障，拆下电机检查轴承，如有发卡、磨损过大，须更换轴承。 5.1.2选层器故障一般有以下几种： 5.1.3制动故障：制动闸瓦与制动轮之间有相互磨擦现象，调整制动闸瓦，制动闸瓦有油污，更换制动闸瓦，除去制动轮上的油污。 5.1.4限速器故障：夹绳钳口及绳槽处有杂物、轴承损坏，清除杂物、更换轴承。 5.2井道与轿厢： 5.2.1轿厢门和自动门机构故障：开关门时有抖动声、不开门、不关门，开门时有碰声、门隙过大等，
一，电梯与自动扶梯基本常识 1 定义（1）电梯：是用于高层建筑物中的固定式升降运输设备，它有一个装载乘客的轿厢，沿着垂直或倾斜角度小于15°的导轨在各楼层间运行。 （2）轿厢：是直接运载乘客的类似于车厢的部分,一般在门关闭后是一个封闭的箱体。 （3）轿门：轿厢的门，乘客从轿内看到的自动开、闭的门。它跟随轿厢一起上下运行。 （4）层门（厅门）：设置在各楼层电梯入口处的门，它不随电梯上下运行，但随轿门一起开启或关闭。（5）呼梯盒（或称召唤盒）：设置在各楼层电梯入口层门的旁边，一般有上下两个带箭头的按钮，供乘客召唤轿厢来本层站时使用。 （6）轿内操纵盘：安装于轿厢内壁上，有代表各楼层的数字按钮，还有开关门按钮以及紧急呼叫按钮，主要供进入电梯后乘客选择目的楼层使用。 （7）自动扶梯：带有循环运行的梯级，用于倾斜向上或向下连续输送乘客的运输设备。直观看起来它就像移动的楼梯，同时伴随移动的扶手带。 （8）自动人行道：循环运行的走道，就像放平了的自动扶梯，一般用于水平或倾斜角度不大于12°的乘客和由乘客携带物品的运输。 2 分类 （1）乘客电梯：用于运送乘客的电梯，一般用于办公楼、宾馆等场合。 （2）病床电梯：用于运送病床（含病人）医疗设备的电梯，主要设置于医院等场合，其特点是载重量和轿厢面积不能太小，否则就无法装运病床及氧气瓶、吊瓶架等抢救设备。 （3）住宅电梯：供居民住宅楼使用的电梯，其轿厢的形状和大小除考虑运送人员外，同时要考虑能运送一些家具、电器及担架或轮椅。 （4）观光电梯：主要安装于宾馆、商场、高层办公楼场合，有一面或几面的井道壁和轿厢壁是透明材料，乘客在乘坐电梯时，可以观看轿厢外的景物。 第四章轿厢和对重 在曳引电梯中，轿厢和对重悬挂于曳引轮两侧，轿厢是运送乘客或货物的承载部件，也是唯一乘客看到的电梯结构部件。使用对重的目的是为了减轻电动机的负担，提高曳引效率。卷筒驱动和液压驱动的电梯很少用对重，因为这两种电梯轿厢均可以靠自重作用下降。 一．轿厢 1. 轿厢的组成轿厢一般由轿厢架，轿底，轿壁，轿顶等主要构件组成。各类电梯的轿厢基本结构相同，由于用途不同在具体结构及外形上将有一定的差异。 轿厢架是轿厢的主要承载构件，它由立柱，底梁，上梁和拉条组成。 轿厢体由轿底板，轿厢壁，轿厢顶等组成。 轿内设置：一般轿内设有如下部分或全部装置，操纵电梯用的按钮操作箱；显示电梯运行方向及位置的轿内指示板；通讯联络用的警铃，电话或对讲系统；风扇或抽风机等通风设备；保证有足够照明度的照明器具；标有电梯额定载重量，额定载客数及电梯制造厂名称或相应识别标志的铭牌；电源及有/无司机操纵的钥匙开关等。 2. 轿厢地板有效面积的确定（参见教材） 3. 轿厢结构的设计计算（参见教材） 4. 轿厢的称重装置 分为机械式，橡胶块式和负重传感器式。 二．对重 对重是曳引电梯不可缺少的部件，它可以平衡轿厢的重量和部分电梯负载重量，减少电机功率的损耗。
东芝电梯CV180常用地址参数 地址功能通常参数 5297: 开门时间2秒钟002A 5298: 轿箱呼出应答时间2秒002A 5299: 乘场呼出应答时间3秒003F 529A: 乘场和轿箱呼出应答时间5秒0068 529B: SME跳开时间15秒0139 以下为部分功能的选用相,当参数为0001时则起用该功能,参数为0000时则无该功能. 541E：荷重补偿 5803：防捣乱 5804：照明、风扇自动关闭 5805：锁梯PAK 5806：自动平层 5808：消防 5809：回基站 5812：满员 5814：2CaY 5815：并联(0001为主机0000为副机) 5AC3：04(紧急) 5AC7：08(保养) 东芝电梯基本操作知识
一、机房控制柜平面图（正面）： 二、机房检修操作： 1、将控制柜操作板上8号扭子开关朝上，此时为机房检修状态。（8号扭子开关朝 下为正常状态）
2、再将主板上5号扭子开关（S9）朝上或朝下按住不放，电梯将以检修速度向上 或向下运行。 三、故障清除操作： 显示器上显示EE表示有故障记录，保养时需要清除，否则将出现故障记录过多而保护死机。此时将主电源关闭，按住主板上4号键不放再送电，一般情况下可复位，若不能复位就要作故障清除，方法如下： 1、按主板上1号键2下显示00； 2、按主板上2号键n下使显示器显示0E； 3、按主板上3号键1下显示E0； 4、按主板上2号键1下使显示器显示E1； 5、按主板上3号键1下，再按2号键1下显示E0； 6、按主板上2号键2下使显示器显示E2； 7、按主板上3号键1下显示0E； 8、按主板上4号键强制返回，故障清除操作结束。 注：操作板上9号键是故障记录开关，正常时开关朝上，否则故障记录很快将出现保护死机。 四、短接安全回路操作： 当显示FD时表示安全回路断开，此时安全继电器CC断开、操作板上面的那个指示灯熄灭，首先检查安全回路供电保险管1F1（控制柜后面下排左起第6个）是否熔断；检修需要短接时，请用下列方法： 1、操作板上A2—A7短接：轿顶急停开关、轿内急停开关、 安全钳开关； 2、操作板上A7—A10短接：上下极限开关、缓冲器开关、涨紧开关； 3、操作板上A10—A11短接：限速器开关；
电梯的基本知识 电梯也叫升降机。是垂直方向的运输设备，是高层建筑中不可缺少的交通运输设备。它靠电力，拖动一个可以载人或物的轿厢，在建筑的井道内导轨上做垂直升降运动。 电梯的组成 电梯一般由五部分组成：（1）井道和机房；（2）传动部分p （3）升降部分刊的安全装置；（5）控制部分。 井道和机房部分 这是电梯正常运行要求的房屋建筑部分。 传动部分 传动部分即曳引机，主要由电机和钢索组成。 升降设备部分 升降设备一般包括轿厢、对重、平衡链、导轨、门厅。 安全装置 安全装置一般包括降速装置和电气安全设备。 控制部分 控制部分通常是指电气控制设备和必要的线路，包括控制柜、励磁柜和选层器等。 曳引机 俗称减速器。它安装在机房内，一般在建筑物顶层之上，是电梯的曳引装置，它的纯轮通过钢丝绳牵引轿厢及对重。曳引机是由蜗轮减速箱、绳轮、电机、靠背轮、抱闸、底座等组成。
高速元齿轮直流电梯曳引机，由电梯直接带动绳轮，无减速箱装置，其余部件同。 门厅 每一层电梯门口装的门，门上带有机棋锁及电气接点。客梯多为自动开关门，开关门由轿厢门上的开门刀带动厅门上的橡皮勒辘来完成的，而轿厢门是由轿厢上的开关门装置驱动的。井道 井道由围壁、顶板及底坑围成一个在纳电梯轿厢和对重的有限空间。为了出人，在每个层站开有入口。 围壁 围壁的作用是将电梯与外界分隔开，当导轨架直接安装在围壁上时，它还应承受费切力。围壁的结构分为封闭式和空格式。顶板 井道的顶部是机房，它是维修人员工作的地方。因此顶板必须是封闭型的，将井道与机房完全隔离。顶板还具有阻止机房即传向井道的作用。对于快、高速电梯，为了取得良好的隔声效果，常在井道顶部设隔音层，此时的井道顶成了双层结构。底坑 井道的底坑深入地面，用于安装缓冲器、限速器、钢丝绳涨紧装置等。由于深人了地面，因此要求防水，最好有排水设施。机房
电梯安全知识测试试题 姓名组别：日期：成绩： 一、单项选择题：（每题1分，共40分） 1:电梯安装施工过程中，井道内的施工照明电源必顺采用（）电压。 A. 220V B. 36V C.110V D. 380V 2:当事人故意破坏、伪造事故现场、毁灭证据、未及时报告事故等致使事故责任无法认定的，（）应当承担全部责任。 A.当事人 B.当事人的主管部门 C. 当事人及其主管部门 D.生产单位 3:超载运行试验在（）额定载荷下进行。 A.115% B.110% C.120% D.105% 4:乙炔瓶和氧气瓶与明火间的距离应在米以上，如有条件限制也不准低于米，并应采取隔离措施。（） A. 20，10 B.15，10 C.10，5 D.20，5 5:固定导轨的压导板螺栓应无松动，（）应检查紧固一次。 A.每日 B.每季 C.每年 D.每月 6:下列不属于安全七必须内容的是（）。 A. 防止交通事故 B.防止挤压事故 C.防止高空坠物事故 D.防止坠落事故 7:当电梯轿厢不在本楼层，开启的层门在外力消失后应( )。 A.自行关闭 B.保持在原来位置 C.有外呼信号关闭 D.自动打开 8:建筑物发生火灾时，电梯作业人员应立刻把电梯的所有外呼和内选信号消除， 并迅速把电梯开至一楼让乘客离开轿厢。( ) A.错误 B.正确 9: 扶梯井道开口部应用竹或脚手架等在四周设置带有中间横间条的安全围栏，其高度为米以上。（） A.1.0 B.1.1 C.1.2 D.1.3 10:特种设备在投入使用前或者投入使用后（）日内，特种设备使用单位应当向直辖市或 者设区的市的特种设备安全监督管理部门登记。登记标志应当置于或者附着于该特种设备的显著位置。 A.25 B.30 C.40 D.10 11:一个三相四线制供电电路中，相电压为220V，则两相线之间的电压为（）。 A.380V B.311V C.220/ 2 V D.220V 12: 电梯井道中的永久照明用电的交流电压。（） A.不能用220v B.可以用220v C.可以用380v D.110V 13:电梯提升高度是指由底层端楼面至顶层端楼面之间的（）。 A.横向距离 B.水平距离 C.水平、横向距离 D.垂直距离 14:电梯上行失控（超速）时，电梯通过()起作用制停。 A.强迫换速开关 B.限速器开关 C.不能制停 D.安全钳开关 15: 使用葫芦将物体吊到半空时作业人员离开现场。（） A.加以处理后可 B.不可 C.AB都对 16:人站到正在搬运吊起之中的物体上面或钻入到其下方。
电梯常见故障的判断与维修 安全回路 作用： 为保证电梯能安全地运行，在电梯上装有许多安全部件。只有每个安全部件都在正常的情况下，电梯才能运行，否则电梯立即停止运行。 所谓安全回路，就是在电梯各安全部件都装有一个安全开关，把所有的安全开关串联，控制一只安全继电器。只有所有安全开关都在接通的情况下，安全继电器吸合，电梯才能得电运行。 l 常见的安全回路开关有： 机房：控制屏急停开关、相序继电器、热继电器、限速器开关 井道：上极限开关、下极限开关（有的电梯把这两个开关放在安全回路中，有的则用这两个开关直接控制动力电源） 地坑：断绳保护开关、地坑检修箱急停开关、缓冲器开关 轿内：操纵箱急停开关 轿顶：安全窗开关、安全钳开关、轿顶检修箱急停开关 故障状态： 当电梯处于停止状态，所有信号不能登记，快车慢车均无法运行，首先怀疑是安全回路故障。应该到机房控制屏观察安全继电器的状态。如果安全继电器处于释放状态，则应判断为安全回路故障。 故障可能原因： 1. 输入电源的相序错或有缺相引起相序继电器动作。 2. 电梯长时间处于超负载运行或堵转，引起热继电器动作。 3. 可能限速器超速引起限速器开关动作。 4. 电梯冲顶或沉底引起极限开关动作。 5. 地坑断绳开关动作。可能是限速器绳跳出或超长。 6. 安全钳动作。应查明原因。可能是限速器超速动作、限速器失油误动作、地坑绳轮失油、地坑绳轮有异物（如老鼠等）卷入、安全契块间隙太小等。 7. 安全窗被人顶起，引起安全窗开关动作。 8. 可能有的急停开关被人按下。
9. 如果各开关都正常，应检查其触点接触是否良好，接线是否有松动等。 另外，目前较多电梯虽然安全回路正常，安全继电器也吸合，但通常在安全继电器上取一付常开触点再送到微机（或PC机）进行检测，如果安全继电器本身接触不良，也会引起安全回路故障的状态。 门锁回路 作用： 为保证电梯必须在全部门关闭后才能运行，在每扇厅门及轿门上都装有门电气联锁开关。只有全部门电气联锁开关在全部接通的情况下，控制屏的门锁继电器方能吸合，电梯才能运行。 故障状态： 在全部门关闭的状态下，到控制屏观察门锁继电器的状态，如果门锁继电器处于释放状态，则应判断为门锁回路断开。 维修方法： 由于目前大多数电梯在门锁断开时快车慢车均不能运行，所以门锁故障虽然容易判断，却很难找出是哪道门故障。 我的维修建议： 1. 首先应重点怀疑电梯停止层的门锁是否故障。 2. 询问是否有三角钥匙打开过层门，在厅外用三角钥匙重新开关一下厅门。 3. 确保在检修状态下，在控制屏分开短接厅门锁和厅门锁，分出是厅门部分还是轿门部分故障。 4. 如是厅门部分故障，确保检修状态下，短接厅门锁回路，以检修速度运行电梯，逐层检查每道厅门联锁接触情况（别忘了被动门）。 注意：在修复门锁回路故障后，一定要先取掉门锁短接线，方能将电梯恢复到快车状态。 另外，目前较多电梯虽然门锁回路正常，门锁继电器也吸合，但通常在门锁继电器上取一付常开触点再送到微机（或PC机）进行检测，如果门锁继电器本身接触不良，也会引起门锁回路故障的状态。 安全触板（门光电、门光幕） 作用：
电梯销售的基本知识 第一章：电梯的基本知识 一个电梯销售员要想将自己的产品推销出去，首先要懂得电梯营销基本知识。这些知识了解得越多、越丰富、越深刻，对完成自己的推销目的就越有帮助和推进作用。 在今天激烈的市场竞争中，销售员对电梯产品的技术优势，应用性能，电梯井道布置等方面的演讲，能否吸引住客户的眼球，除了要有演讲技巧，艺术口才以外，最根本的还是要有能够说服客户的，符合时代信息的电梯应用技术和崭新的知识理念。只要我们刻苦、认真的学习，夯实营销知识基础，练好营销技能“内功”，就可以在这个市场上“走南闯北”，就可以在客户面前应对一切，就可以使自己的人生价值，在电梯营销这个平台上闪烁出亮点。 一、电梯销售员是市场经济的产物 在二十世纪八十年代初期，“营销”工作是一个什么样的概念，可能有很多的人还弄不明白，因为从来没有经历过市场经济浪涛，是根本无法理解这个“营销”的真正含义。只是在进入九十年代初，在国家计划经济逐步收缩，对市场经济逐步放开的形势下，人们、特别是那些工厂的厂长、经理们，才慢慢地意识到营销工作是企业在产品构思，技术研发，服务设计定义，市场开拓和促销的实施规划过程，旨在导致符合个人和组织目标的、交换中的一个职能组成部份所采取的、也是必须要的手段。 过去，我国工业企业生产的各种产品是根据国家下达的生产计划来执行。产品生产出来以后，不需要工厂建立营销队伍，更不需要让销售员到处推销产品，而是由国家指定需方到供方购买或由国家统购统销；企业只要管理好生产，按期完成国家下达的生产计划就行了。至于一年生产多少台产品，卖出去多少产品，是否盈利还是亏损等，企业不必担心，全部由国家负责。因为，工业企业没有经营自主权，那时，还没有将“自主经营”这一个问题放在国民经济建设的首要位置上。 1978年底，我国的情况不同了，党的十一届三中全会吹来了改革的春风。当时，处于改革起步阶段，改革的重点在农村。 从1984年10月，党的十二届三中全会通过了《关于经济体制改革的决定》以后，我国改革的重点从农村转移到城市，逐步在各条战线上展开了全面的改革，从此，社会主义的计划经济向市场经济开始了历史性转折。
乘坐电梯，你必须知道的安全知识 平时乘坐扶手电梯时，这八个安全知识需谨记！ 1. 系带的鞋子要确保鞋带系紧，穿着宽松的衣服或裙子时，应注意用手收拢一下，以防被扶梯挂拽，造成不必要的伤害。 2. 孩子上扶梯，切记要由大人牵住手，别让他们乱碰，不要在电梯口或自动扶梯上追逐、打闹、攀爬；老人上扶梯，一定抓好扶手，帮助维持身体平衡。 3. 头和手不能伸出扶梯，防止在自动扶梯运行过程中被旁边的障碍物碰伤、夹伤。 4. 在乘坐扶梯时应面朝扶梯的运行方向靠边直立站立，手扶扶手，不可倚靠扶手；双脚并拢站在踏板四周黄线以内，防止裤脚边卷入运动的电梯缝隙中。 5. 站在扶梯右侧，留出一侧通行并不科学。因为在扶梯上走动很不安全。建议乘客，在扶梯上尽量不要行走，一级扶梯台阶最多站两个人。如果看见扶梯上人过多，最好走楼梯。
6. 不要在扶梯进出口处逗留，不要让儿童在扶梯上来回跑动，不要用脚踢扶梯带板，以免发生危险。 7. 不能将头部、四肢伸出扶手装置以外，以免受到障碍物、天花板、相邻的自动扶梯的撞击。 8. 随身携带手提袋等不要放在梯级踏板或手扶带上，以防滚落伤人。 如果电梯出现故障或者是已经不幸发生了意外，每台扶梯的上、下两端各有一个红色的急停按钮，靠近按钮的乘客必须第一时间按下按钮，扶梯就会自动停下，避免事态进一步恶化。 乘坐电梯的安全常识大全 一、电梯的正确使用方法 1、呼叫电梯时，乘客仅需要按所去方向的呼叫按钮， 请勿同时将上行和下行方向按钮都按亮，以免造成无用的轿厢停靠，降低大楼电梯的总输送效率。同时这样也是为了避
免安全装置错误动作，造成乘客被困在轿厢内，影响电梯正常运行。 2、电梯门开启时，一定不要将手放在门板上，防止门板缩回时挤伤手指，电梯门关闭时，切勿将手搭在门的边缘，以免影响关门动作甚至挤伤手指。带小孩时，应当用手拉紧或抱住小孩乘坐电梯。 3、乘坐电梯时应与电梯门保持一定距离，为了安全起见，因为在电梯运行时，电梯门与井道相连，相对速度非常快，电梯门万一失灵，在门附近的乘客会相当危险。 4、不要在电梯里蹦跳。电梯轿厢上设置了很多安全保护开关。如果在轿厢内蹦跳，轿厢就会严重倾斜，有可能导致保护开关动作，使电梯进入保护状态。这种情况一旦发生，电梯会紧急停车，造成乘梯人员被困。 5、进门时很多人习惯用身体挡门，虽然没有危险，但如果你按的时间太长了，电梯控制部分会认为电梯已经出了故障。有可能会报警，甚至停下来。所以比较得体的做法，就是你进去以后，按着开门按钮。 特别需要提醒的是，有的人整个站在电梯门处，挡着电梯门，这样是很危险的。因为电梯里面是安全的，外面也是安全的。但是你站在这两个空间交界的地方，假如说这个时候出现了，大家俗话叫做开门走车的情况，这个人就会受到剪切。所以这是一个非常危险的位置，不应该在这个交界的
电梯常见故障分析及排除 （1）电网供电正常，电梯没有快车和慢车。 主要原因： 1）主电路或控制回路的熔断器熔体烧断； 2）电压继电器损坏，其他电路中安全保护开关的接点接触不良，损坏； 3）经控制柜接线端子至电动机接线端子的接线，未接到位； 4）各种保护开关动作未恢复。 排除方法： 1）检查主电路和控制电路的熔断器熔体是否熔断，是否安装，熔断器熔体是否夹紧到位。根据检查的情况排除故障。 2）查明电压继电器是否损坏；检查电压继电器是否吸合，检查电压继电器线圈接线是否接通；检查电压继电器动作是否正常。根据检查的情况排除故障。 3）检查控制柜接线端子的接线是否到位；检查电机接线盒接线是否到位夹紧；根据检查情况排除故意。 4）检查电梯的电流、过载、弱磁、电压、安全回路各种元件接点或动作是否不正常，根据检查的情况排除故障。 （2）电梯下行正常，上行无快车。 主要原因：
1）上行第一、第二限位开关接线不实，开关接点接触不良或损坏。2）上行控制接触器、继电器不吸合或损坏。 3）控制回路接线松动或脱落。 排除方法： 1）将限位开关接点的接线接实，更换限位开关的接点，更换限位开关。 2）将下行控制接触器继电器线圈的接线接实，更换接触器继电器。3）将控制回路松动或脱落的接线接好 （3）电梯轿厢到平层位置不停车。 主要原因： 1）上、下平层感应器的干簧管接点接触不良，隔磁板或感应器相对位置尺寸不符合标准要求，感应器接线不良。 2）上、下平层感应器损坏。 3）控制回路出现故障。 4）上、下方向接触器不复位。 排除方法： 1）将干簧管接点接好，将感应器调整好，调整隔磁板或感应器的尺寸。 2）更换平层感应器 3）排除控制回路的故障。 4）调整上、下方向接触器。 （4）轿厢运行到所选楼层不换速。
1消防安全"四个能力”的容是什么？ (1)检查消除火灾隐患的能力 (2)扑救初期火灾的能力 (3)组织疏敬逃生的能力 (4)宣传教育培训的能力 2消防工作的方针是什么？ 预防为主，防消结合 消防工作，包括防火与灭火两个方而 1.“预防为主”就是在处理消与防两者的关系上，在同火灾作斗争 中，必须把预防火灾放在首位，从思想上，组织上制度上采取各种积极措施，以防止火灾的发生。 2.“防消结合”就是在积极做好预防火灾工作的同时，在人力物力 技术上做好火火的充分准备。加强企业部义务消防队伍的建设，配备足够的消防器材，加强火火训练，值勤备战，做到长备不懈，一旦发生火灾，能迅速及时扑火，耙火灾危害减少到最低限度。 3消防工作任务 1.控制、消防发生火灾、爆炸的一切不安全条件和因素； 2.限制、消除火灾、爆炸蔓延、扩大的条件和因素； 3.保证有足够的消防人员和消防设备、以便一旦发生火灾，及时扑火减少 损失； 4.保证有足够的安全出口和通道，以便人员逃生和物资疏散； 5.彻底查淸火灾、爆炸原因，做到“三不放过”(即原因不明不放过;事故责任以及员工未受到教育不放过;防措施不落实不放过)。 4如何使用干粉灭火器？ 使用手提式干粉火火器时，应拔去保险销，一只手握住胶管，将喷嘴对准火焰的根部：另一只手按下压把，干粉即可喷岀火火。(简记：拔销子、握管子、压把子) 5使用干粉灭火器有哪些注意事项？ 一旦发生火灾就近取火火器一手提火火器，另一手拔掉保险栓，上下摇动数下，站在火势上 风3-4米处。紧握压把对准火源根部喷射并不断向前推进，直到火火为止。 (1)冲准火焰根部加压喷射，不可过高 (2)距离火焰2至3米喷射 (3)站在火焰的上风方向喷射 (简记：上风向2-3米处冲火根喷) 6灭火器压力表如何辨认？
1、300VF用户投诉电梯运行一停一停，跑一层要停5、6次。到机房发现故障时主机有很大的运行噪音，象是机械磨檫的声音，拉电溜车检查主机机械运行正常，判断是电气故障。用TT检查MC故障记录2703，DB故障记录D CURRENT FDBK、INVERTER OCT，更换PVT 后正常 2、爱登堡，型号，EDVF32 运行时经常急停后又能正常运行，经查看是相序误动作， 更换相序解决 3、广日电梯无机房9层站电梯，出现下行运行正常，而上行抖动特别历害的故障，后查是编码器故障，更换后正常。 4、广日电梯无机房9层站梯，近日出现外呼显示9楼，而内选显示8楼，经常到3楼停车保护，且没有故障显示，内外呼登记不上，更换轿厢的通讯线后正常。（检修走车，查原随缆通讯线有一处断） 5、西子奥的斯4423电梯，光幕用MINIMAX，故障现象为电梯上下运行正常，偶尔在开门或关门是DZ信号丢失，因为电梯只要不开门都是正常，故排除平层光电问题，后检查因光幕电源30V取自平层光电电源，且光幕30V信号不正常，故造成电梯在开关门时有丢失信号可能，更换光幕后正常！此现象很常见，因为这种光幕电源均和平层光电并联！ 6、三洋住宅客梯电梯停在本层但按本层厅外按钮电梯不开门每一层都这样但电梯正常到站时能正常开门经查发现关门按钮卡住没放 7、一台安川616G5-55KW变频器，损坏严重，其原来是有一个快熔断了（三相各有一个快熔），电工可能是没有经验，没有检查模块是否有问题，又一时找不到快熔，就用一条铜线代替，开机后发出一声巨响，两个模块炸裂，吸收回路坏，推动板也无法维修，换新板，造成重大损失！如果快熔断则模块大多有问题，但模块坏快熔不一定断！铜线代替快熔的做法已见过不少次！ 8、一台三菱A540-55K变频器，这台机本来是坏了一个模块，换好模块后，想测量驱动是否正常，把模块触发线拨掉，结果一通电就跳闸，检查后发现又烧掉一个模块！原来IGBT 模块的触发端在触发线拨掉后有可能留有小量电压，此时模块处于半导通状态，一通电就因短路而烧坏，GTR模块没有这特性，才可这样测试！ 9、东芝cv100 故障：二层外呼按钮不起作用，显示正常。 维修方案：更换控制柜里的主板，主板正常。交换二层和四楼的外呼显示板，结果表明可以呼梯， 最后从四楼信号电缆引出两根线到二楼，电梯回复正常。 10、品牌：日立GVF-2 故障现像：一给指令97 10T接触器跳掉。 故障码：E12 维修方法：经检查是接触器，副触点接触烧焦。
被困电梯如何自救 电梯给生活在城市的人们带来了不少的方便，但如果电梯坏了，受困者需掌握以下自救方法，确保安全，获得救援。 一、保持镇定，并且安慰困在一起的人，向大家解释不会有危险，电梯不会掉下电梯槽。电梯槽有防坠安全装置，会牢牢夹住电梯两旁的钢轨，安全装置也不会失灵。你务必镇静，要保持体力，伺机待援。在狭窄闷热的电梯里，许多乘客担心会导致窒息，这一点请大家放心，目前新的电梯国家标准有严格的规定，只有达到通风的效果，才能够投放市场。另外，电梯有很多活动的部件，比如说一些连接的位置，比如轿壁和轿顶和连接处都有缝隙，一般来讲足够人的呼吸需要。 二、利用紧急呼叫按钮或对讲机、手机求援，如紧急呼叫按钮、对讲机，手机均失灵时，可拍门叫喊，如怕手痛，可脱下鞋子敲打，请求立刻找人来营救。如无人回应，需镇静等待，观察动静，保持体力，等待营救，不要不停地盲目呼喊。 三、当救援人员赶到时，乘客应积极配合。比如告知救援人员被困人数、电梯停在的大致楼层位置、电梯内照明和按钮情况、电梯是否完好等。 四、如不能立刻找到电梯技工，可请外面的人打电话叫消防员。消防员通常会把电梯绞上或绞下到最接近的一层楼，然后打开门。就算停电，消防员也能用手动器，把电梯绞上绞下。 五、如果外面没有受过训练的救援人员在场，不要自行爬出电梯。
六、千万不要尝试强行推开电梯内门，即使能打开，也未必够得着外门，想要打开外门安全脱身当然更不行。电梯外壁的油垢还可能使人滑倒。 七、电梯天花板若有紧急出口，也不要爬出去。出口板一旦打开，安全开关就使电梯煞住不动。但如果出口板意外关上，电梯就可能突然开动令人失去平衡，在漆黑的电梯槽里，可能被电梯的缆索绊倒，或因踩到油垢而滑倒，从电梯顶上掉下去。 八、在深夜或周末下午被困在商业大厦的电梯，就有可能几小时甚至几天也没有人走近电梯。在这种情况下，最安全的做法是保持镇定，伺机求援。最好能忍受饥渴、闷热之苦，保住性命，注意倾听外面的动静，如有行人经过，设法引起他的注意。如果不行，就等到上班时间再拍门呼救。 电梯下坠时的保护(一般是电梯运行速度突然加快时) 第一、（不论有几层楼）赶快把每一层楼的按键都按下。 第二、如果电梯里有手把，一只手紧握手把。 第三、整个背部跟头部紧贴电梯内墙，呈一直线 第四、膝盖呈弯曲姿势。 姿势:将整个背部和头部紧贴梯箱内壁，用电梯壁来保护脊椎。同时下肢呈弯曲状，脚尖点地、脚跟提起以减缓冲力。用手抱颈，避免脖子受伤。
电梯常见故障分析及排除 (1)电网供电正常,电梯没有快车与慢车。 主要原因: 1)主电路或控制回路的熔断器熔体烧断; 2)电压继电器损坏,其她电路中安全保护开关的接点接触不良,损坏; 3)经控制柜接线端子至电动机接线端子的接线,未接到位; 4)各种保护开关动作未恢复。 排除方法: 1)检查主电路与控制电路的熔断器熔体就是否熔断,就是否安装,熔断器熔体就是否夹紧到位。根据检查的情况排除故障。 2)查明电压继电器就是否损坏;检查电压继电器就是否吸合,检查电压继电器线圈接线就是否接通;检查电压继电器动作就是否正常。根据检查的情况排除故障。 3)检查控制柜接线端子的接线就是否到位;检查电机接线盒接线就是否到位夹紧;根据检查情况排除故意。 4)检查电梯的电流、过载、弱磁、电压、安全回路各种元件接点或动作就是否不正常,根据检查的情况排除故障。 (2)电梯下行正常,上行无快车。 主要原因: 1)上行第一、第二限位开关接线不实,开关接点接触不良或损坏。 2)上行控制接触器、继电器不吸合或损坏。
3)控制回路接线松动或脱落。 排除方法: 1)将限位开关接点的接线接实,更换限位开关的接点,更换限位开关。 2)将下行控制接触器继电器线圈的接线接实,更换接触器继电器。 3)将控制回路松动或脱落的接线接好 (3)电梯轿厢到平层位置不停车。 主要原因: 1)上、下平层感应器的干簧管接点接触不良,隔磁板或感应器相对位置尺寸不符合标准要求,感应器接线不良。 2)上、下平层感应器损坏。 3)控制回路出现故障。 4)上、下方向接触器不复位。 排除方法: 1)将干簧管接点接好,将感应器调整好,调整隔磁板或感应器的尺寸。 2)更换平层感应器 3)排除控制回路的故障。 4)调整上、下方向接触器。 (4)轿厢运行到所选楼层不换速。 主要原因: 1)所选楼层换速感应器接线不良或损坏。 2)换速感应器与感应板位置尺寸不符合标准要求。 3)控制回路存在故障。
电梯维修保养基础知识 一、电梯的基础知识 1、电梯的定义 电梯是一个具有特种容载装置的轿厢沿着恒定不变的铅锤导轨，在不同水平面间，做间歇运动的用电力驱动的起重机械。酒店使用的为上海三菱GPS—Ⅲ电梯，运行速度分别为1#、2#、3#梯2.5m/s,4#、5#梯1.75m/s。 2、电梯的分类 A、按用途分类 ⑴乘客电梯 ⑵载货电梯 ⑶客货（两用）电梯 ⑷住宅电梯 ⑸杂物电梯 ⑹船用电梯 ⑺汽车用电梯 ⑻观光电梯 ⑼病床电梯 ⑽其他电梯：冷库电梯、建筑工程电梯、矿井电梯等专用电梯。 B、按电梯速度分类 ⑴甲类：速度在2～3m/s的电梯，成为高速电梯。当速度超过3m/s时，习惯上称为超高速电梯。 ⑵乙类：速度大于1m/s而小于2m/s的电梯，称为快速电梯。 ⑶速度为1m/s及以下的电梯，称为低速电梯。 3、电梯常用技术术语 （1）供电系统：为电梯提供电源的装置。
（2）曳引电动机：即电梯的动力源。交流电梯用交流电动机，直流电梯用直流电动机。（3）操作系统：对电梯的运行实现操纵的装置，轿厢内的按钮操纵盘及厅外的呼叫按钮。（4）位置显示装置：即轿厢内和厅门指示灯，以灯光数字显示电梯所在的楼层，以箭头显示电梯的运行方向。 （5）机械选层器：设在机房内。通常用钢带与电梯轿厢连接，模拟电梯运行状态的机械——电气装置，能指示轿厢位置、选层、消号确定运行方向、发出限速信号等作用。 （6）限速器：装在机房内。当电梯的运行速度超过允许值时，能产生机械动能，切断控制电路，并迫使安全钳动作。 （7）安全钳：当电梯的运行速度超过允许值时，限速器动作后，安全钳受限速器的操纵，将轿厢强行制停在导轨上。安全钳装在轿厢下边的两侧。 （8）缓冲器：当轿厢或对重蹾底时，能吸收能量，安全制停。 （9）对重：由对重架和对重块组成，其重量与轿厢载重量成一定比例，装在井道内通过曳引钢丝绳与轿厢做相反方向运行。 （10）层站：在楼的各层中，电梯停靠的地点。 （11）基站：轿厢在无指令运行时停靠的层站。一般情况下，此层站出入轿厢人数最多。 （12）顶层端站：电梯的最高停靠站。 （13）底层端站：电梯的最低停靠站。当大楼有地下楼层时，底层端站往往不是大楼的首层。 （14）门地坎：门地坎与门滑块是门的辅助导向组件，与门导轨和门滑轮配合，门得上、下两端均受导向和限位。门在运行时，滑块顺着地坎槽滑动。 （15）平层：指轿厢接近停靠站时，使轿厢地坎与层门地坎达到同一平面的动作。 （16）平层准确度：指轿厢到站停靠后，轿门地坎平面对层门地坎平面垂直方向的误差值。（17）额定载重量：指设计规定的载重量，是制造厂家保证电梯正常运行的允许载重量。（18）额定速度：是指设计规定的电梯运行速度，也是制造厂家保证电梯正常运行的速度，单位符号是m/s。 4、电梯的基本功能 (1) 司机操作：此操作不能自动关门。 (2) 反向轿内选择清除：单项完成任务后，其他选择消除。 (3) 开门时间控制（保护功能）：在超过规定时间内，电梯关不上门将自动开门。 (4) 检修运行（手动慢车运行）：轿顶检修优先。满上、满下按钮为点动。 (5) 超载保护：电梯超载时，将自动断开关门电气装置，通时超载蜂鸣器鸣叫。 (6) 重复关门：若关门次数超过设定次数，电梯将认为有故障而停止
乘坐电梯的安全常识大 全 Company Document number：WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998
乘坐电梯的安全常识大全近期电梯事故频发，为了尽可能地避免悲剧的再次发生，请抽点时间一起来学习正确乘坐电梯的方法吧。 1、请勿同时将上行和下行方向按钮都按亮 呼叫电梯时，乘客仅需要按所去方向的呼叫按钮，请勿同时将上行和下行方向按钮都按亮，以免造成无用的轿厢停靠，降低大楼电梯的总输送效率。同时这样也是为了避免安全装置错误动作，造成乘客被困在轿厢内，影响电梯正常运行。 2、不要在电梯里蹦跳，有可能致电梯紧急停车 电梯轿厢上设置了很多安全保护开关。如果在轿厢内蹦跳，轿厢就会严重倾斜，有可能导致保护开关动作，使电梯进入保护状态。这种情况一旦发生，电梯会紧急停车，造成乘梯人员被困。 3、尽量不要用身体挡门 进门时很多人习惯用身体挡门，虽然没有危险，但如果你按的时间太长了，电梯控制部分会认为电梯已经出了故障。有可能会报警，甚至停下来。所以比较得体的做法，就是你进去以后，按着开门按钮。 特别需要提醒的是，有的人整个站在电梯门处，挡着电梯门，这样是很危险的。因为电梯里面是安全的，外面也是安全的。但是你站在这两个空间交界的地方，假如说这个时候出现了，大家俗话叫做开门走车的情况，这个人就会受到剪切。所以这是一个非常危险的位置，不应该在这个交界的地方停留。 4、电梯坠落时首先固定自己的身体
发生坠落事故时，首先是固定自己的身体。这样发生撞击时，不会因为重心不稳而造成摔伤。其次是要运用电梯墙壁，作为脊椎的防护，紧贴墙壁，可以起到一定的保护作用。最重要的，可以借用膝盖弯曲来承受重击压力。这是因为韧带是人体惟一富含弹性的组织，比骨头更能承受压力。因此，背部紧贴电梯内壁，膝盖弯曲，脚尖踮起的保护动作才是正确的。 5、被困到电梯里的自救措施 紧急停止运行后，电梯还有好几套可靠周密的保护装置来保护乘客的安全，不必担心它会继续往下掉。突然停梯的原因有很多种，在不知晓原因之前，任何自己设法逃离的行为都属冒险举动。在刚刚被困时，如果电梯内没有报警电话，可敲门或大声呼叫。如果长时间被困，最安全的做法是保持镇定，保存体力，等待救援。向外发出求救信息后，在专业人员的指导下采取相关措施，不可擅自采取撬门、扒门等错误的自救行动，应该在电梯内静待专业人员开门救援，电梯平层后，在专业人员的指导下快速离开电梯。 6、如发现电梯开门运行等情况请不要乘坐 如发现电梯开门运行、电梯轿箱地板与楼层不平齐情况，说明电梯出现故障，请停止乘坐，待有关部门处理。 7、发生火灾时不要乘坐电梯 发生火灾时，乘客禁止使用电梯逃生，应选择楼梯安全出口逃生。 8、电梯运行中突然停电是否有危险