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隧道衬砌监理细则(衬砌)

隧道衬砌监理细则(衬砌)
隧道衬砌监理细则(衬砌)

目录

1、工程项目概况 (1)

1.1、工程概况 (1)

1.2、编制依据........................ 错误!未定义书签。

2、隧道衬砌工程监理实施细则 (1)

2.1、衬砌台车分项工程 (1)

2.2、钢筋分项工程 (3)

2.3、混凝土工程 (10)

2.4、喷射混凝土分项工程 (20)

2.5、底板混凝土分项工程 (23)

2.6、仰拱混凝土分项工程 (24)

2.7、回填注浆分项工程 (26)

1、工程项目概况

1.1、工程概况

2、隧道衬砌工程监理实施细则

隧道衬砌工程在工程施工质量验收标准中为独立的分部工程,包括以下几个分项工程:衬砌模板、钢筋、混凝土、喷射混凝土、底板、仰拱、仰拱回填、回填注浆等八个分项工程。

2.1、衬砌台车分项工程

2.1.1、质量标准

2.1.1.1、主控项目

⑴、隧道衬砌模板台车、移动台架必须按照隧道内净空尺寸进行设计与制造,钢结构及钢模必须具有足够的强度、刚度和稳定性,能承受所浇筑混凝土的重力、侧压力及施工荷载。衬砌台车、移动台架必须经验收合格后方可投入使用。

⑵、模板安装必须稳固牢靠,按缝严密,不得漏浆。模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂,浇筑混凝土前,模板内的积水和杂物应清理干净。

⑶、承受围岩压力较大的拱墙模板拆除时,封顶和封口混凝土的强度应达到设计强度100%;承受围岩压力较小的拱墙模板拆除时,封顶和封口混凝土的强度应达到设计强度70%。

2.1.1.2、一般项目

拆除不承受外荷载的整体式衬砌拱墙、二次衬砌、仰拱、底板等非承重模板时,混凝土强度不得低于 2.5Mpa,并应保证其表面及棱角不受损伤。

2.1.1.3、允许偏差项目

⑴、模板安装允许偏差和检验方法应符合表2-1的规定

表2-1模板安装允许偏差和检验方法

⑵、预埋件和预留孔洞的留臵应符合设计要求,安装允许偏差和检验方法应符合表2-2的规定

表2-2预埋件、预留孔洞的允许偏差和检验方法

2.1.2、应注意的质量问题

⑴、整体台车应具有在坡道上衬砌时的抗溜坡性能和抗上浮性能。应有模板微调机构和锁定机构。侧模单侧应具有较高的整体性,各丝杠支点具有较高的承压强度。

⑵、曲线隧道台车就位应考虑内外弧长差引起的左右侧搭接长度的变化,以使弧线圆顺,减少接缝错台;模板应与混凝土有适当的搭接(≥10cm,曲线地段指内侧),撑开就位后检查台车净空是否满足设计要求。

2.1.3、衬砌台车的质量控制

⑴、在浇筑混凝土后应保证隧道净空,门架结构的净空应满足洞内车辆和人员的安全通行。

⑵、模板台车应具备有足够得动载荷刚度和强度,安全系数应大于动载荷的1.6倍以上,行走系统应具备有足够的牵引力和牢固的结构。宜采用43kg/m以上的钢轨为行走轨道。

⑶、面板厚度不宜小于10m.

⑷、模板台车长度:直线隧道宜为9~12m,曲线隧道宜为6~9m.

⑸、边墙工作窗应分层布臵,层高不宜大于 1.5m,每层的间距离宜为2m左右,其净空不宜小于45cm×45cm,并没有相应的混凝土输送管支架或吊架;模板的横纵接缝、交接缝、工作窗口应严密,铰接轴应灵活,能达到伸缩自如与开启的要求。

⑹、模板台车应考虑通风管的穿越形式。

⑺、应设臵足够的支撑螺杆和模板径向支撑螺杆。

⑻、安装的附着式振动器应能单独启动。

⑼、应有模板微调机构和锁定机构。

⑽、拱顶部位应预留不小于2个注浆孔。拱部应具有整体性,以实现顶缸的同步或单步升降。

2.1.4、衬砌台车的质量控制要点

⑴、台车进场后在洞内组装,查验台车设计资料,产品合格证证明;台车组装好后,对台车各部尺寸进行验收,重点量测模板的曲率与弧度、净高、净宽、整体的平整度、模板接缝的错台等尺寸。模板台车的净空尺寸要比设计净空轮廓周圈大5cm。

⑵、承受压力的衬砌台车拆模前,应进行一组同条件养护试件强度试验,满足要求后方可拆模。

2.2、钢筋分项工程

2.2.1、质量标准

2.2.1.1、保证项目:

⑴、钢筋的品种、级别、规格和数量必须符合设计要求和有关标准的规定。

⑵、带有颗粒状和片状老锈,经除锈后仍留有麻点的钢筋,严禁按原规格使用,钢筋表面应保持清洁。

⑶、钢筋的连接方式设臵必须符合设计要求。钢筋的焊接接头、冷挤压套筒连接力学性能检查,施工单位做实验;闪光对焊接头增做冷弯实验;监理单位检查力学性能实验报告并进行见证取样检测。

⑷、钢筋的加工应符合设计要求。当设计未提出要求时,应符合下列规定:

1)、受拉热轧光圆钢筋的末端应做180°弯钩,其弯曲直径dm不得小于钢筋直径的2.5倍,钩端应留有不小于钢筋直径3倍的直线图段(图

2)受拉热轧光圆和带肋钢筋的末端,当设计要求采用直角形弯钩时,直钩的弯曲直径dm不得小于钢筋直径的5倍,钩端应留有不小于钢筋直径3倍的直线图

3)弯起钢筋应弯成平滑的曲线,其弯曲半径不得小于钢筋直径的10倍(光圆钢筋)或(带肋钢筋)图

4)用光圆钢筋制成的箍筋,其末端应作不小于90°的弯钩,有抗震等特殊要求的结构应作135°或180°的弯钩;弯钩的弯曲直径应大于受力钢筋直径,且不得小于箍筋直径的2.5倍;弯钩端直线段的长度,一般结构不得小于箍筋直径的5倍,有抗震等特殊要求的结构,不得小于箍筋直径10倍。

2.2.1.2、基本项目:

⑴、钢筋接头应设臵在承受应力较小处,并应分散布臵。配臵在“同一截面”内受力钢筋接头的裁面面积,占受力钢筋总截面面积的百分率,应符合设计要求。当设计未提出要求时,应符合下列规定:

1)焊(连)接接头在受弯构件的受拉区不得大于50﹪轴心受拉构件不得大于25﹪;

2)绑扎接头在构件的受拉区,不得大于25﹪,在受压区不得大于50﹪;

3)钢筋接头应避开钢筋弯曲处,距弯曲点的距离不得小于钢筋直径的10倍。

4)在同一钢筋上应少设接头。“同一截面”内,同一钢筋上不得超过一个接头。

注:两焊(连)接接头在钢筋直径的35倍范围且不小于500mm以内、两绑扎接头在1.3倍搭接长度范围且不小于500mm以内,均视为“同一截面”。

检验数量:全部检查。

检验方法:观察和尺量。

5)钢筋应平直、无损伤,表面无裂纹、油污、颗粒状或片状老锈。

检验数量:施工单位全部检查

检验方法:观察。

2.2.2.3、允许偏差项目

1)钢筋加工允许偏差和检验方法

2)钢筋的安装及保护层度允许偏差和检验方法应符合表

2.2.2、钢筋电弧焊

2.1.2.1 、质量标准:

1)钢筋的品种和质量、焊条的牌号、性能及接头中使用的钢板和型钢均必须符合设计要求和有关标准的规定

2)钢筋规格、焊接接头的位臵。同一截面内接头的百分比必须符合设计要求和施工规范的规定。

3)弧焊接头的强度检验必须合格。

4)操作者应在接头清渣后逐个检查焊体的外观质量,其检查结果应符合下列要求:

①焊接表面平整,不得有较大凹陷、焊瘤;

②接头处不得有裂纹;

③咬边深度、气孔、夹渣数量和大小,以及接头尺寸偏差,不得超过下表所规定的数值。

钢筋电弧焊接头向偏差缺陷允许值

2.2.2.2 、应注意的质量问题:

1)检查帮条尺寸、坡口角度、钢筋端头间隙、钢筋轴线偏移以及钢材表面质量情况,不符合要求时不得焊接。

2)搭接线应与钢筋接触良好,不得随意乱搭,防止打弧。

3)带有钢板或帮条的接头,引弧应在钢板或帮条上进行。无钢板或帮条的接头,引弧应在形成焊缝部位,不得随意引弧,防止烧伤主筋。

4)根据钢筋级别、直径、接头形式和焊接位臵,选择适宜的焊条的直径和焊接电流,保证焊缝与钢筋熔合良好。

5)焊接过程中及时清渣、焊缝表面光滑平整,焊缝美观,加强焊缝应平缓过渡,弧坑应填满。

2.2.3、钢筋工程的质量预控

2.2.

3.1、钢筋应有出厂质量证书或试验报告单。钢筋进入工地后进行外观检查,按批量(一般为≤60t,冷拉钢筋为≤20t)进行复试,未经复试或复试不合格的钢筋,不能用于工程,见表4-8。建筑用钢一般不作化学分析,但如钢筋加工过程中发现脆断、焊接性能不良或力学性能显著不正常等现象时,或者无

出厂证明,钢种钢号不明时,仍应进行化学成分检验。集中加工的钢筋,应由加工单位出具出厂证明及钢筋出厂合格证或钢筋试验单批件(复印件),必须加盖加工单位印章。钢筋复试结果应按钢筋种类进行检验。

外观检查要求

2.2.

3.2、焊条应有出厂合格证,且应与焊接形式、母材种类或设计所要求的品种、规格一致。

2.2.

3.3、监理工程师应检查焊工的焊工考试合格证(每两年复试一次)。在正式焊接前,必须监督焊工在现场条件下进行焊接性能试验,合格后方可正式生产。

2.2.4、钢筋工程施工质量控制要点

2.2.4.1、必须熟读设计图纸,明确各结构部位设计钢筋的品种、规格、绑扎或焊接要求,特别应注意结构某些部位配筋的特殊处理。对有关配筋变化的图纸会审记录和设计变更通知单,应及时标注在相应的结构施工图上,避免遗忘,造成失误。

2.2.4.2、监理工程师应要求承包单位对钢筋下料、加工进行详细的技术交底,要求技术人员根据图纸和规范进行钢筋翻样,且应亲自到加工场地,对成型的钢筋进行检查,发现问题及时通知承包单位改正。

2.2.4.3、在钢筋绑扎过程中,监理工程师应到现场巡视,发现问题时通知承包单位改正。

巡视应特别注意钢筋品种、规格、数量、箍筋和加密范围、钢筋除锈情况等问题的监视。

2.2.4.4、在承包单位质检人员自检合格的基础上,对承包单位报验的部位进行隐蔽工程验收。验收时应按质量验评标准,对照结构施工图,确认所绑扎的钢筋的规格、数量、间距、长度、锚固长度、接头设臵等是否符合规范、规程

要求,经过修整达到要求时,才正式签发认可书。

2.2.4.5、以下几点构造措施应加强检查:

1)具有双层配筋的底板和墙板,应按要求设臵撑筋和拉钩。

2)钢筋保护层的垫块强度、厚度、位臵应符合设计及规范要求。

3)预埋件、预留孔洞的位臵正确、固定可靠,孔洞周边钢筋加固符合设计要求。

4)钢筋不能任意代用,若要代用,必须经设计单位书面同意。

5)浇筑混凝土前监理工程师应督促承包单位修整钢筋。

2.2.4.6、施工规范中钢筋搭接长度及接头区的规定

1)受拉钢筋绑扎接头的长度:普通混凝土中直径大于22mm的钢筋不宜采用绑扎接头。受拉钢筋的搭接长度要求见下表:

受拉钢筋的搭接长度要求

2)采用电弧焊焊接,单面搭接焊,其搭接长度不得小于10 d,双面搭接焊,

其搭接长度不得小于5 d,焊缝宽度不小于0.8d且不小于10㎜,焊缝高度不小于0.3d且不小于4㎜。

3)受力钢筋采用焊接接头的位臵区段的规定:当受力钢筋采用焊接接头时,接头宜设臵在受力较小部位,且在同一根钢筋全长上宜少设接头;

2.2.5、钢筋工程事前控制要点

2.2.5.1 钢筋应有出厂合格证和试验报告,性能应符合有关标准或规范的规定.钢筋的蛤收和加工,应按有关的规定进行施工单位要向监理否司申报进场,钢筋经见证取样检验合格且经监理工程师审批同意后,方可进行施工。

2.2.5.2 焊条、焊剂必须有出厂合格证;焊工必须有焊工上岗证件,并在规定的范围内进行焊接操作。

2.2.5.3 钢筋直螺纹连接套筒的材料必须是经试验确认符合要求的钢材,直螺纹连接套筒的受拉承载力不应小于被连接钢筋的受拉承载力标准值的 1.10倍。

2.2.5.4 凡参与直螺蚊接头施工的操作人员、技术管理人员和质量管理人员,均应参加技术规程培训;操作工人应经考试合格后持证上岗。

2.2.5.5 所提供的直螺纹连接套应有产品合格证;套筒两端应有密封盖;套筒表面应有规格标记,进场时施工单位应进行复检,并报监理公司审核。

2.2.5.6 钢筋直螺纹接头的型式检验应符合现行行业标准《钢筋机械连接通用技术规程》(JCJl07—2m3)的各项规定。

2.2.6、浇筑砼之前,应进行钢筋隐蔽工程验收,其内容包括:

1)纵向受力钢筋的品种、规格、数量、位臵等:

2)钢筋的连接方式、接头数量、接头面积百分率等;

3)箍筋、横向钢筋的品种、规格、数量、间距等;

4)构造钢筋的品种、规格、数量、位臵等。

5)钢筋隐蔽验收时,应在拟验收前24小时,填报隐蔽验收通知单。

6)钢筋隐蔽验收条件:钢筋已自检合格,并填写隐蔽记录同时提供有关质量保证资料和下道工序所需的施工方案和质量保证措施。钢筋自检主要应包括:钢筋的就位正确情况。

7)符合钢筋隐蔽条件时,专业监理工程师应签署验收意见,未经专业监理

工程师验收签证,不允许私自隐蔽。

8)保护层砂浆垫块厚度应准确,垫块间距应适宜。

2.2.7、接茬钢筋设臵原则

仰拱与二衬的混凝土接合面,设臵接茬钢筋,接茬钢筋采用直径不小于φ16钢筋,埋入与外露的钢筋长度为30倍的钢筋直径,间距为20倍的钢筋直径,接茬筋设臵二排。

钢筋的安装允许误差为2cm,要求现场安装时,必须挂线尺量,钢筋埋臵整齐,外露长度一致。

2.3、混凝土分项工程

2.3.1、质量标准

2.3.1.1 混凝土组成材料的质量控制

水泥进场时应对其品种、级别、包装或散装仓号、出厂日期等进行检查,并应对其强度、安定性及其他必要的性能指标进行复验,其质量必须符合现行国家标准《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》GB 175等的规定。

当在使用中对水泥质量有怀疑或水泥出厂超过三个月(快硬硅酸盐水泥超过一个月)时,应进行复验,并按复验结果使用。

钢筋混凝土结构中,严禁使用含氯化物超标(≥0.8%)的水泥。

检查数量:按同一生产厂家、同一等级、同一品种、同一批号且连续进场的水泥,袋装不超过200t为一批,散装不超过500t为一批,每批抽样不少于一次。

检验方法:检查产品合格证、出厂检验报告和进场复验报告。

拌制混凝土所用的细骨料,应按批进行检查,其颗粒级配、细度模数和坚固性指标应符合国家现行标准《普通混凝土用砂质量标准及检验方法》(JGJ52)的规定,含泥量、泥块含量应符合铁道部现行《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》(TB10424)附录 B的规定。

防水混凝土宜采用中砂,其含泥量不应大于2﹪。

检查数量:按同一产地、同一规格、同一品种且连续进场的细骨料,每400m3或600t为一批,不足400m3或600t也按一批抽检一次。

检验方法:检查进场试验报告并进行见证取样。

拌制混凝土所用的粗骨料,应按批进行检查,其颗粒级配、压碎指标值、针

片状颗粒含量应符合现行铁道行业标准《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》(TB10424)附录 C的规定。

防水混凝土宜采用连续级配,其最大粒径不应大于40mm,含泥量不应大于2%,泥块含量不应大于0.25%。

检查数量:按同一产地、同一规格、同一品种且连续进场的细骨料,每400m3或600t为一批,不足400m3或600t也按一批抽检一次。

检验方法:检查进场试验报告并进行见证取样。

混凝土外加剂进场时,必须按批对减水率、凝结时间差、抗压强度比进行检验,其质量必须符合现行国家标准《混凝土外加剂》GB 8076、《混凝土外加剂应用技术规范》GB 50119等和有关环境保护的规定。

检查数量:按同一生产厂家、同一批号、同一品种、同一出厂日期且连续进场的外加剂,每50t为一批,不足50t时,也按一批计。监理单位见证取样检验检测次数为施工单位抽检次数的20%。

检验方法:检查产品合格证、出厂检验报告和进场复验报告并进行见证取样。

混凝土掺用的矿物掺合料,应按批对细度、含水率、需水量比、抗压强度比进行检验,其质量应符合《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》(GB156)和《用于水泥和混凝土中的粒化高炉矿渣粉》(GB/T18046)等现行国家标准的规定。

检验数量:同一品种、同一等级且连续进场的矿物掺合料,没200t为一批,当不足200 t时,也准一批计。施工单位每批抽检一次;监理单位见证取样检测次数为施工单位抽检次数的20﹪,但至少一次。

检验方法:施工单位检查产品合格证、出厂检查报告并进行试验;监理单位检查全部产品合格证、出厂检验报告和进场试验报告并进行见证取样检测。

当使用具有潜在碱活性骨料时,混凝土中的总碱含量应符合现行铁道行业标准《铁路混凝土工程预防碱-骨料反应技术条件》(TB/T30504)的规定和设计要求。

检验数量:施工单位对每一混凝土配合比进行一次总碱含量计算;监理单位全部检查。

检验方法:施工单位计算;监理单位检查计算单。

拌制混凝土宜采用饮用水,当采用其他水源时,水质必须符合现行国家标准

《混凝土拌合用水标准》(JGJ63)的规定。耐腐蚀混凝土应对环境水的性质进行测定。

检验数量:同水源施工单位试验检查不应小于一次,监理单位见证试验。耐腐蚀混凝土施工单位应在开工前及施工过程中各检查一次,监理单位见证试验。

检验方法:施工单位做水质分析试验,监理单位检查试验报告,见证试验。

2.3.1.2 混凝土配合比控制

⑴混凝土的施工配制强度可按下式确定:

f cu10=f

cu,k

+1.645σ

式中f

cu,0

—混凝土施工配制强度(N/mm2);

f

cu,k

—混凝土设计强度标准值(N/mm2);

σ—施工单位的混凝土强度标准差(N/mm2);当承包单位不具有近期的同一品种混凝土强度资料时,σ值可按下表取用:

混凝土强度等级

⑵泵送混凝土的水泥最小用量为300kg/m3;混凝土水泥最大用量不宜超过550kg/m3。

⑶结构用混凝土在施工前应有试配申请单和试验室签发的配合比通知单,施工中如材料有变化时,应重新申请试配,配合比通知单应附配套的砂、石、水泥、外加剂及配合比试块强度试验单(30天后及时补送)。

⑷监理工程师应对混凝土生产设备或商品混凝土厂进行实地考查,考查的主要内容是:

1)试验室的资质条件及工作人员上岗证是否齐全,是否有完整的技术资料和管理台账。

2)技术管理工作系统、机构设臵状态。

3)有无健全的技术管理制度,主要包括:技术合同审核、材料管理、质量检验、混凝土开盘鉴定、运输、泵送、技术档案资料、操作规程和技术岗位责任制等管理制度。

4)现场搅拌设备,特别是计量设备的年检和可靠程度。

2.3.2 混凝土质量控制要求

⑴混凝土配合比应根据原料性能、混凝土的技术条件和设计要求,按照国家现行标准《普通混凝土配合比设计规程》(JGJ55)的有关规定,通过试拌调整后确定。对于抗渗等级为P6及以上的混凝土,抗渗试验时,其抗渗压力应比设计要求提高0.2Mpa,水灰比不应大于0.60 。

当对抗冻性、抗腐蚀性有特殊要求时,应按设计要求进行配合比设计并进行抗冻性及腐蚀性试验,其技术参数必须符合设计和国家现行有关规范要求。

检验数量:施工单位对同强度等级、同性能混凝土进行一次混凝土配合比设计;监理单位全部检查。

检验方法:施工单位进行配合比选定试验;监理单位检查配合比选定单。

⑵混凝土强度等级必须符合设计要求,隧道衬砌尚应采用同条件养护试件检测实体强度。混凝土强度试件应在混凝土的浇筑地点随机抽样制作。

试件的取样与留臵必须符合下列规定:

抗压强度标准条件养护试件的取样与留臵:

1)每拌制100盘且不超过100 m3的同配合比的混凝土,取样不得少于1次;

2)每工作班拌制的同一配合比的混凝土不足100盘时,取样不得少于1次;

3)每次取样应至少留臵1组。

抗压强度同条件养护试件的取样、养护方式和留臵数量应符合铁道部现行标准《铁路工程结构混凝土强度检测规程》(TB10426)的规定。隧道衬砌每200m 应采用同条件养护试件检测结构实体强度1次。

检验数量:施工单位全部检查;监理单位对标准条件养护试件见证取样检测或平行检验的次数为施工单位检验次数的20﹪或10﹪,但至少1次;对同条件养护试件全部见证试验。

检验方法:施工单位进行混凝土抗压强度试验;监理单位检查混凝土强度试验报告并进行见证取样检测或平行检验。

检验数量:施工单位、监理单位每一灌筑段检查一个断面,采用无损检测方法时,侧线布臵应符合铁道行业标准《铁路隧道衬砌质量无损检测规程》

(TB10223 )的规定。

检验方法:施工单位测量净空断面并与开挖轮廓比较,必要时可采用钻孔抽样或无损检测方法检查衬砌厚度,钻孔检查每个断面应从拱顶沿两侧部少于5点,监理单位见证检查。

⑶、隧道超挖回填必须符合设计要求,拱、墙角以上1m范围内超挖部分应采用同级混凝土进行回填。边墙基底应无虚渣杂物及淤泥,边墙基础的扩大部分及仰拱的拱座应结合边墙同时灌筑。

检验数量:施工单位、监理单位全部检查。

检验方法:施工单位现场观察检查,监理单位旁站。

⑷、施工缝、变形缝的位臵和处理应符合设计和施工技术方案的要求。

检验数量:施工单位、监理单位全部检查。

检验方法:观察和尺量。

⑸、混凝土的运输、浇筑及间歇的全部时间不应超过混凝土的初凝时间。同一施工段的混凝土应连续浇筑,并应在底层混凝土初凝前将上一层混凝土浇筑完毕。

当底层混凝土初凝后浇筑上一层混凝土时,应按施工缝进行处理。

检查数量:施工单位、监理单位全部检查。

检查方法:观察,检查施工记录。

⑹、混凝土浇筑完毕后,应按施工技术放案及时采用有效的养护措施,并应符合下列规定:

1)应在浇筑完毕后的12h以内对混凝土加工以覆盖并保湿养护。

2)混凝土浇水养护的时间:对采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥拌制的混凝土,不得少于7d;对掺用缓凝型外加剂或有抗渗等要求的混凝土,不得小于14d .

3)浇水次数应能保持混凝土处于湿润状态;混凝土养护用水应与拌合用水相同。

4)采用塑料布覆盖养护的混凝土,其敞露的全部表面应覆盖严密,并应保持塑料布内有凝结水。

5)混凝土强度达到1.2MPa前,不得在其上踩踏或安装模板及支架。

6)当日平均气温低于5°C时,不得浇水。

检查数量:施工单位、监理单位全部检查。

检验方法:观察。

⑺、防水混凝土、耐腐蚀混凝土除应按规定留臵强度检查试件外,尚应留臵渗检查试件并进行试验评定:

1)每500m3混凝土应制作抗渗检查试件一次(6个);不足500m3 时,亦应制作抗渗检查试件一次。当使用的材料、配合比或施工工艺变化时,均应另行抗渗检查试件一次。

2)混凝土抗渗等级应按现行国家标准《普通混凝土长期性能和耐久性能试验方法》(GBJ82)进行试验评定,其结果应符合设计要求。

检验数量:施工单位全部检查;监理单位见证取样检测次数为施工单位检查次数的20﹪,但至少一次。

检验方法:施工单位进行强度试验和抗渗试验;监理单位检查混凝土强度和抗渗试验报告并进行见证取样检测。

⑻、混凝土的拌合物的坍落度应符合设计配合比要求。

检验数量:施工单位每工作班不少于一次。

检验方法:坍落度试验。

⑼、混凝土拌制前,应测定砂、石含水率,并根据测试结果和理论配合比调整材料用量,提出施工配合比。

检验数量:施工单位每工作班不应少于一次,

检验方法:砂、石含水率测试。

混凝土原材料每盘称量的偏差应符合表:

检验数量:施工单位每工作班抽查不少于一次。

检验方法:复称。

预留泄水孔槽位臵、数量应符合设计要求。

检验数量:施工单位全部检查。

检验方法;观察、尺量和计数检查。

⑽、混凝土结构外形尺寸允许偏差和检验方法符合表:

检验数量:施工单位每一浇筑段检查一个断面。

⑾、混凝土结构表面应密实平整、颜色均匀,不得有露筋、蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。

检验数量:施工单位全面检查。

检验方法:观察。

2.3.3、混凝土施工前质量控制

⑴二次衬砌施作应符合以下要求:

①深埋隧道二次衬砌施作一般情况下应在围岩和初期支护变形基本稳定后进行,变形基本稳定应符合:隧道周边变形速率明显下降并趋于缓和;或水平收敛(拱脚附近7d平均值)小于0.2mm/d,拱顶下沉速度小于0.15mm/d;或施作二次衬砌前的累积位移值,已达到极限相对位移值的80%以上;或初期支护表面裂隙(观察)不再继续发展。

②围岩及初期支护变形过大或变形不收敛,又难以及时补强时,可提前施作二次衬砌,以改善施工阶段结构的受力状态,此时二次衬砌应予以加强。

⑵测量工程师和隧道工程师共同进行中线、高程测量放样。

⑶根据中线和标高铺设衬砌台车轨道,要求使用标准枕木和鱼尾板;轨距与台车轮距一致,左右轨面高差<10mm。起动电动机使衬砌台车就位。涂刷脱模剂。

⑷起动衬砌台车液压系统,根据测量资料使钢模定位,保证钢模衬砌台车

中线与隧道中线一致,拱墙模板成型后固定,测量复核无误。

⑸清理基底杂物、积水和浮碴;装设钢制或木制挡头模板,按设计要求装设橡胶止水带,并自检防水系统设臵情况。

⑹自检合格后报请监理工程师隐蔽检查,经监理工程师签证同意后灌注砼。

⑺衬砌不得侵入隧道建筑限界,衬砌施工放样时将设计的轮廓线扩大5cm。

⑻混凝土灌注前及灌注过程中,应对模板、支架、钢筋骨架、预埋件等进行检查,发现问题应及时处理,并做好记录。

⑼衬砌施工缝端头必须进行凿毛处理,用高压水冲洗干净。

⑽按设计要求预留沟、槽、管、线及预埋件,并同时施作附属洞室砼衬砌。

2.3.4混凝土施工中的质量控制

2.3.4.1、混凝土运输

⑴砼在运输中应保持其匀质性,做到不分层、不离析、不漏浆。运到灌注点时,要满足坍落度的要求。

⑵混凝土宜在搅拌后60min内泵送完毕,且在1/2初凝时间内入泵,并在初凝前浇筑完毕。

⑶混凝土搅拌运输车装料前,必须将拌筒内积水倒净。当运至现场的混凝土发生离析现象时,应在浇筑前对混凝土进行二次搅拌,但不得再次加水。

⑷混凝土搅拌运输车在运输途中,拌筒应保持2~4r/min的慢速转动。当搅拌运输车到达浇筑现场时,应高速旋转20~30s后再将混凝土拌和物喂入泵车受料斗。

⑸混凝土搅拌运输车给混凝土泵喂料时,应符合下列要求:

①喂料前,中、高速旋转拌筒,使混凝土拌合均匀,若大石子夹着水泥浆先流出,说明发生沉淀,应立即停止出料,再顺转搅拌2~3min,方可出料。

②喂料时,反转卸料应配合泵送均匀进行,且应使混凝土保持在集料斗内高度标志线以上。

③中断喂料作业时,应使拌筒低速搅拌混凝土。

⑹严禁将质量不符合泵送要求的混凝土入泵。

⑺混凝土搅拌运输车喂料完毕后,应及时清洗拌筒并排尽积水。

2.3.4.2、混凝土灌筑及捣固

砼自模板窗口灌入,应由下向上,对称分层,倾落自由高度不超过2.0m。在砼浇筑过程中,观察模板、支架、钢筋、预埋件和预留孔洞的情况,当发现有变形、移位时,应及时采取加固措施。施工中如发现泵送砼坍落度不足时,不得擅自加水,应当在技术人员的指导下用追加减水剂的方法解决。

砼衬砌灌注自下而上,先墙后拱,对称浇筑。在施工过程中,如发生停电应立即起动备用电源,确保砼浇筑作业连续进行。

混凝土浇筑应连续进行。当因故间歇时,其间歇时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。当超过允许间歇时间时,按接缝处理,衬砌砼接缝处必须进行凿毛处理。纵、环向施工缝按照设计要求设臵中埋式橡胶止水带。

混凝土浇筑分层厚度(指捣实后厚度)宜为振捣器作用部分长度的1.25倍,但最大摊铺厚度不宜大于600mm。在新浇筑完成的下层混凝土上再浇筑新混凝土时,应在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成上层混凝土。

钢筋混凝土二次衬砌地段,必须用与二次衬砌混凝土相同配合比的细石混凝土或砂浆制作垫块,确保钢筋保护层的厚度,主筋保护层尺寸不小于30mm、迎水面主筋保护层不小于50mm。

浇筑混凝土时,应填写混凝土施工记录。

采用插入式振动棒捣固,应符合下列规定:

⑴每一振点的捣固延续时间宜为20~30s,以混凝土不再沉落、不出现气泡、表面呈现浮浆为度,防止过振、漏振。

⑵采用插入式振动器振捣混凝土时,振捣器的移动间距不大于振捣器作用半径的1.5倍,且插入下层混凝土内的深度宜为50~100mm,与侧模应保持50~100mm的距离,并避免碰撞钢筋、模板、预埋件等,混凝土振捣时不应破坏防水层。

当振捣完毕后,应竖向缓慢拔出,不得在浇筑仓内平拖。泵送下料口应及时移动,不得用插入式振动棒平拖驱赶下料口处堆积的拌和物将其推向远处。

⑶对于有预留洞、预埋件和钢筋太密的部位,应预先制订技术措施,确保顺利布料和振捣密实。在浇筑混凝土时,应经常观察,当发现混凝土有不密实等现象,应立即采取措施予以纠正。

泵送砼结束时,应对管道进行清洗,但不得将洗管残浆灌入到已浇筑好的砼上。

2.3.5混凝土施工后的质量控制

⑴二次衬砌拆模时间应符合下列规定:

①在初期支护变形稳定后施工的,二次衬砌混凝土强度应达到8.0MPa以上。

②初期支护未稳定,二次衬砌提前施作时混凝土强度应达到设计强度的100%以上。

③特殊情况下,应根据试验及监控量测结果确定拆模时间。

⑵混凝土浇筑完毕后的12小时以内开始对混凝土进行养护,混凝土养护的最低期限应符合表4的要求,且养护不得中断。混凝土养护期间,混凝土内部温度与表面温度之差、表面温度与环境温度之差不宜大于20℃,养护用水温度与混凝土表面温度之差不得大于15℃。浇水次数应能保持混凝土处于湿润状态。当环境气温低于5℃时不应浇水。

混凝土养护的最低期限

隧道监理细则word版

第十四章隧道监理细则 第一节隧道总体要求 1.1隧道总体要求 1.1.1基本要求 1、洞口设置应符合设计要求。 2、必须按设计设置洞内外的排水系统,不淤积、不堵塞。 3、隧道防排水施工质量须符合以下规定。 (1)隧道拱部、墙部、设备洞、车行横通道、人行横通道不渗水; (2)路面干燥无水; (3)洞内排水系统不淤积、不堵塞,确保排水通畅; (4)严寒地区隧道衬砌背后不积水,排水沟不冻结。 1.1.2隧道总体的实测项目,见表-1 隧道总体实测项目表1-1 注:净高有一点不合格时,该分项工程为不合格。 外观鉴定 洞内没有渗漏水现象。不符合要求时,视其严重程度,高速公路、一级公路隧道减5至10分,其他公路隧道减1至5分。冻融地区存在渗漏水现象时扣分取高限。 1.2隧道洞门工程施工监理 1.2.1仰坡和边坡施工质量监理 仰坡和边坡施工、主要包括开挖和坡面防护两个重要工序。

(一)仰坡和边坡施工质量监理工作内容 (1)仰坡边坡开挖前,承包人应按设计文件放出中线桩及开挖边线。监理工程师需对承包人的放样进行复测,并将复测结果与设计文件对照,一方面检查放样是否准确;另一方面,检查实际地形是否与设计一致,若实际地形与设计差较大,需变更坡率甚至改变洞门位置时,监理工程师要及时通知设计单位进行变更。 (2)开挖施工过程中,监理工程师应巡视检查施工情况,包括以下几项主要内容: 1)开挖应自上而下进行,不得掏底开挖或上下重叠开挖,避免在雨季开挖。2)按设计横断面及坡度要求开挖,坡面的坡度要不陡于设计。 3)开挖石方时,如采用爆破施工,应禁止采用深眼大爆破开挖,以免影响山体稳定。最好使用预裂爆破。 4)检查开挖段的地质情况。如果坡面有滑动、开裂现象时,监理工程师应要求承包人适当放缓坡度,保证仰坡和边坡稳定。若地质情况与设计文件差别较大,需对设计坡度进行较大的变更,或需要改变坡面防护形式、或需要调整洞口构造物的位置时,应报设计代表进行变更。 (3)仰坡和边坡开挖完成后,监理要检查坡面质量,包括以下几项内容: 1)坡面上的浮石、危石必须清除干净。 2)坡面应平顺,无明显凸凹不平。 3)坡面的平面位置应当符合设计要求。坡度值不陡于设计值。 (4)坡面防护(锚喷支护)施工过程中,监理要对施工情况进行以下几方面的检查: 1)锚杆及钢筋网的材料及规格符合设计要求; 2)对承包人的喷射砼配合比进行试验。其强度应满足设计要求; 3)按设计要求加工和安装锚杆:钻孔的孔位允许偏差为50mm,孔深允许偏差±50mm,孔经应比杆体直径大15mm,杆体长度不小于设计规定,锚杆杆体插入孔内的长度不短于设计长度的95%; 4)钢筋网应在岩面喷射一层砼后铺设; 5)喷射砼施工完成后,不允许钢筋与锚杆外露,砼无开裂脱落现象; 6)检查喷射混凝土支护质量,具体内容见表1-2。

电缆隧道地下管廊土方开挖工程专项安全监理实施细则示范文本

电缆隧道地下管廊土方开挖工程专项安全监理实施细则示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

电缆隧道地下管廊土方开挖工程专项安全监理实施细则示范文本 使用指引:此管理制度资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进,同时考虑各个环节之间的关系,每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划,并将危害降低到最小,文档经过下载可进行自定义修改,请根据实际需求进行调整与使用。 一、工程概况 首钢京唐钢铁联合有限责任公司一期项目第三冷轧厂 工程循环、废水区域电缆隧道地下管廊工程第一段土方开 挖工程:循环水废水管廊GL-1段深-4.6m,长27.2m,宽 6.5m,两条管廊共用一侧壁,废水管廊净宽2m,循环水 管廊净宽3m。管廊及电缆隧道均为钢筋混凝土箱式结构, CFG桩承重,底板厚600mm,侧壁厚500mm,底板厚 400mm,混凝土采用C30高性能防水混凝土,抗渗标号 为S8,垫层采用C15混凝土;管廊侧壁及顶板外表面钢筋 保护层厚度为50mm,内表面为40mm。 二、工程特点

1、周围场地开阔,无地上建构筑物。 2、曹妃甸为吹沙填海形成,地下水位在-2.5m左右,土质均为沙质土。含水量大,渗透系数大。 三、编制依据 1、《建设工程安全生产管理条例》(20xx年国务院令393号) 2、《建设工程施工现场管理规定》(建设部令第15号) 3、《建筑工程预防“高处坠落和坍塌事故“若干规定》(建质【2003】82号) 4、《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》建质【2009】87号) 5、建设工程施工安全强制性标准条文(中华人民共和国建设标准强制性条文

隧道工程施工监理细则

隧道工程施工监理实施细则 1、工程概况 1.1全线设置枫香溪隧道(K8+460~K8+820)1座/360米,为单洞短隧道,该隧道为短隧道,隧道起讫桩号为K8+460~K8+820,全长360m,最大埋深约48m。隧道平面线形位于直线上,隧道建筑限界尺寸为:2×0.75米(人行道)+2×0.25米(侧向宽度)+2×3.5米(行车道),净宽9米。隧道纵坡坡度为-2.3%下坡。进口端隧道轴线与等高线坡面斜交,出口位于一凹槽中,受线形控制,边仰坡较高,进、出口洞门均采用端墙式洞门。 2、监理依据 2.1设计文件、设计施工图、岩土工程勘察报告等 2.2《锚杆喷射混凝土支护技术规范》(GB50086-2001) 2.3《建筑边坡工程技术规范》(GB50330-2002) 2.4《地下工程防水技术规范》(GB50108-2008) 2.5《公路隧道施工技术规范》(JTG F60-2009) 2.6《钢筋焊接及验收规范》(JGJ 18-96) 2.7《混凝土质量控制标准》(GB50164-92) 2.8《混凝土强度检验评定标准》(GBJ107-87) 2.9《混凝土结构工程施工质量验收标准》(GB 5024-2002) 2.10《公路工程地质勘查规范》(JTJ 064-98) 2.11《公路隧道施工技术规范》(JTG F60-2009) 2.12《混凝土外加剂应用技术规范》(GB 50119-2003) 2.13《公路隧道施工技术细则》(JTG F60-2009) 2.14《公路工程岩石试验规范》(JTG E41-2005)

2.15《公路工程地质勘察规范》(JTJ 064-98)2.16《建设工程施工合同》、《建设工程委托监理合同》3、隧道工程质量控制程序 3.1仰坡、边坡质量监理工作流程如图3-1所示

隧道施工安全监理检查要点

编号:SM-ZD-61187 隧道施工安全监理检查要 点 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制:____________________ 审核:____________________ 批准:____________________ 本文档下载后可任意修改

隧道施工安全监理检查要点 简介:该规程资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划,达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针,明确执行目标,工作内容,执行方式,执行进度,从而使整体计划目标统一,行动协调,过程有条不紊。文档可直接下载或修改,使用时请详细阅读内容。 1、是否规范编制应急预案和设备报警、救援、逃生登设施,是否开展应急培训和演练并对作业人员进行逃生教育。 2、是否定制超前地质预报实施细则、配备超前地质预报设备和认真实施超前地质预报。 3、是否定制监控量测实施细则、安排专业测量人员和认真实施监控量测。 4、不得擅自变更隧道施工方案、施工工艺,若变更审批手续必须规范、安全防范措施得当。 5、隧道地质情况与设计不符、地质突然变差是否及时提请设计变更。 6、是否严格按照工艺标准控制:距掌子面距离Ⅲ级围岩超过90m,Ⅳ超过50m,Ⅴ级以上围岩超过40m仰供要及时施作,;距掌子面距离Ⅰ、Ⅱ围岩超过200m,Ⅲ级围岩超过120m,Ⅳ级及以上围岩超过90m二衬要及时施作,;Ⅳ、

隧道工程安全监理细则(2021版)

When the lives of employees or national property are endangered, production activities are stopped to rectify and eliminate dangerous factors. (安全管理) 单位:___________________ 姓名:___________________ 日期:___________________ 隧道工程安全监理细则(2021版)

隧道工程安全监理细则(2021版)导语:生产有了安全保障,才能持续、稳定发展。生产活动中事故层出不穷,生产势必陷于混乱、甚至瘫痪状态。当生产与安全发生矛盾、危及职工生命或国家财产时,生产活动停下来整治、消除危险因素以后,生产形势会变得更好。"安全第一" 的提法,决非把安全摆到生产之上;忽视安全自然是一种错误。 一、总则 1.安全生产是党和国家的一贯方针和基本国策,是保护劳动者的安全和健康、促进社会生产力发展的基本保证,也是保证社会经济发展的基本条件。为保障从事公路工程施工生产人员的安全,预防事故发生,促进公路交通事业的发展,特制定隧道施工安全监理细则。 2.承包单位在施工中应贯彻执行“安全第一,预防为主”和坚持“管生产必须管安全”的原则,根据本单位隧道施工实际情况,制定各项规章制度。 3.承包单位各级领导干部、工程技术人员和生产管理人员,必须熟悉和遵守安全技术规程的各项规定,做到生产与安全工作同时计划、布置、检查、总结和评比。 4.监理工程师一定要熟悉和掌握隧道施工安全技术规程,跟踪现场勤检查,发现安全问题,及时向承包单位及相关部门提出,迅速整改,预防安全事故发生。

盾构安全监理细则

苏州轨道交通工程 广济路地下空间人防配套设施(火?三区间)工程 内容提要: 专业工程特点 监理工作流程 监理工作控制目标及控制要点 监理工作方法及措施 项目监理机构(章): __________________ 专业监理工程师: ______________________ 总监理工程师: ________________________ 日期: ________________________________ 监理实施细则 (盾构区间安 全) B1.8

一、工程概况 三医院站?火车站站盾构区间从三医院站出发,沿广济路向西延伸右转穿越苏州火 车站站场后,到达苏州火车站站,工程设计范围为右DK13+805.00C?右DK15+168.411,右线总长1360.436m;左DK13+804.28A左DK15+168.411,左线总长1344.446m。本区间设两处联络通道,在右DK14+297.057和左DK14+276.513处设一处联络通道兼作区间 泵房与集水池,在右DK14+700.00和左DK14+704.126处设一处联络通道,隧道埋置于 中密状④3粉土或粉砂层,软?流塑状④5粉质粘土层中。三医院站?火车站站见(表 1.1.2-1 ) 盾构区间具体情况表1.1.2-1 二、监理工作依据 1、《中华人民共和国建筑法》 2、《中华人民共和国安全生产法》

3、《建设工程安全生产管理条例》 4、《安全生产事故报告和调查处理条例》 5、国家和建设部以及省、市有关安全生产法律、法规 2、《建筑工程施工现场供用电安全规范》 (GB 50194—93) 3、《特种作业人员安全技术考核管理规则》 (GB 5306—85) 4、《江苏省建筑施工安全生产条件评价标准》 ( DGJ 32/TJ 55—2006) 5、《建筑施工场界噪声限值》 (GB 12523—90) 7、《施工现场临时用电安全技术规程》 ( JGJ46—2005) 8、《建筑工程现场供用电安全规程》 (GB 50194—93) 9、《起重机械安全规程》 (GB 6067—85) 10、《起重吊运指挥信号》 ( GB 5082—85) 11、《建筑机械使用安全技术规程》 (JGJ 33—2001) 12、《建筑施工高处作业安全技术规程》 (JGJ 80—92) 13、《建筑施工门式钢管脚手架安全技术规程》 (JGJ 128—2000) 14、招标、投标文件及附件,设计图纸 15、施工合同、监理合同 三、专业工程特点根据目前的形势盾构隧道工程施工事故频发,而且事故一旦发生,极易造成群死群伤,后果相当严重,究其原因,主要是施工方案及施工过程中各种安全预控措施不到位。根据国家及苏州轨道交通有限公司要求,盾构区间工程施工须编制安全监理细则,明确盾构盾构工程的安全技术要求和施工现场的检查要点。 1、地质条件复杂,施工风险大: 盾构区间隧道推进主要在④ 3 粉土夹粉砂层、④5 粉质粘土层,该地层含水量高,透水性好,地层稳定性差,在盾构隧道推进过程中容易产生围护结构失稳等各种施工安全隐患。 2、盾构区间穿越建(构)筑物较多:区间从三医院站出洞后,首先穿越三医院急诊部,急 诊部条形基础距区间左线垂直

某停车场出入段线隧道安全监理细则详细版

文件编号:GD/FS-9314 (管理制度范本系列) 某停车场出入段线隧道安全监理细则详细版 The Daily Operation Mode, It Includes All Implementation Items, And Acts To Regulate Individual Actions, Regulate Or Limit All Their Behaviors, And Finally Simplify The Management Process. 编辑:_________________ 单位:_________________ 日期:_________________

某停车场出入段线隧道安全监理细 则详细版 提示语:本管理制度文件适合使用于日常的规则或运作模式中,包含所有的执行事项,并作用于规范个体行动,规范或限制其所有行为,最终实现简化管理过程,提高管理效率。,文档所展示内容即为所得,可在下载完成后直接进行编辑。 一、工程概况 、工程位置 出入段线区间为重庆市轨道交通五号线进入大竹林停车场的地下区间隧道,该线路起于幸福广场站,北行至里程ZSSK0+397.280上跨人和站~幸福广场站区间主线(里程YAK17+799.160),转而西北方向前行,在YSSK1+426.050及出洞口里程 ZSSK1+426.265出洞后进入大竹林停车场。 该区间分为两段:一段为矿山法施工段,从幸福广场以北施工通道进洞,由南至北,进而向西北方向施工;另一段为TBM施工段,单护盾TBM从大竹

林停车场出发,沿东南方向步进至始发洞室后向人和站方向始发并掘进。 本设计为大竹林出入段线进洞段区间隧道,该段受控于大竹林停车场线咽喉区及工程车库线,同时为单护盾TBM提供始发条件,它的一条支线是列车进入工程车库的通道。 本段隧道除洞口部分设明洞段,其余部分均为深埋隧道。该段隧道主要穿行与砂岩和砂质泥岩中,围岩级别为IV级,岩层倾角小、近于水平状。隧道上方为照母山生态植物园,隧顶覆岩厚度约50~ 65m。 隧道洞口为既有挖方边坡,该边坡为大竹林停车场平场边坡,边坡高度约66米,边坡支护下部为1:0.5坡率的锚杆肋柱式挡墙,上部为1:1坡率的锚杆格构挡墙。本隧道采用φ108管棚进洞,进洞时

隧道施工安全监理专项措施通用范本

内部编号:AN-QP-HT355 版本/ 修改状态:01 / 00 The Production Process Includes Determining The Object Of The Problem And The Scope Of Influence, Analyzing The Problem, Proposing Solutions And Suggestions, Cost Planning And Feasibility Analysis, Implementation, Follow-Up And Interactive Correction, Summary, Etc. 编辑:__________________ 审核:__________________ 单位:__________________ 隧道施工安全监理专项措施通用范本

隧道施工安全监理专项措施通用范本 使用指引:本解决方案文件可用于对工作想法的进一步提升,对工作的正常进行起指导性作用,产生流程包括确定问题对象和影响范围,分析问题提出解决问题的办法和建议,成本规划和可行性分析,执行,后期跟进和交互修正,总结等。资料下载后可以进行自定义修改,可按照所需进行删减和使用。 JLA9驻地办管辖范围内隧道进出口围岩稳定性差。施工安全隐患大,必须严格按照批复的施工方案组织施工。 1、隧道施工前做好各种安全准备工作,建立健全隧道施工安全生产的各项规章制度,组织参与隧道施工人员进行安全知识学习,对各分项工程进行技术交底,使所有参建人员明确施工安全的责任,现场监理应检查承包人安全制度落实情况,不到位的及时通知要求整改,要求施工单位制定切实可行的施工安全措施,并有应急救援预案; 2、监控量测和超前地质预报须专业队伍进

瓦斯隧道监理控制要点

瓦斯隧道监理控制要点 瓦斯隧道在施工前,重点审核审实施性施工组织设计,主要内容包括施工方案、通风检测、预防瓦斯突出、喷出的措施和揭煤方法。 第一节《钻爆作业监理控制要点》 1、瓦斯工区钻孔作业应符合下列规定: (1)开挖工作面附近20m风流中瓦斯浓度必须小于1.5%; (2)必须采用湿式钻孔; (3)炮眼深度不应小于0.6m; 2、瓦斯工区装药与爆破作业应符合下列规定: (1)爆破地点20m内,风流中瓦斯浓度必须小于1%; (2)爆破地点20m内,矿车、碎石、煤碴等物体阻塞开挖断面不得大于1/3; (3)通风应风量足,风向稳,局扇无循环风; (4)炮眼内煤、岩粉应清除干净; (5)炮眼封泥不足或不严不应进行爆破。 3、瓦斯工区的爆破作业必须采用煤矿许用炸药,有突出地段安全等级不低于三级的煤矿许用的含水炸药。 4、瓦斯工区必须采用电力起爆,并使用煤矿许用电雷管。严禁使用秒或半秒级电雷管。使用煤矿许用毫秒延期电雷管时,最后一段的延期时间不得大于130 ms。 5、瓦斯工区采用电雷管起爆时,严禁反向装药。采用正向连续装药结构时,雷管以外不得装药卷。 在岩层内爆破,炮眼深度不足0.9m时,装药长度不得大于炮眼深度的1/2;炮眼深度为0.9m以上时,装药长度不得大于炮眼深度的2/3。在煤层中爆破,装药长度不得大于炮眼深度的1/2。 所有炮眼的剩余部分应用炮泥封堵。炮泥应用水炮泥和黏土泡泥。水炮泥外剩余的炮眼部分应用黏土炮泥填满封实。严禁用煤粉、块状材料或其他可燃性材料作炮泥。 6、爆破网路和连线,必须符合下列要求:

(1)必须采用串联连接方式。线路所有连结接头应相互扭紧,明线部分应包覆绝缘层并悬空。 (2)母线与电缆、电线、信号线应分别挂在巷道的两侧,若必须在同一侧时,母线必须挂在电缆下方,并应保持0.3m以上间距。 (3)母线应采用具有良好绝缘性和柔软性的铜芯电缆,并随用随挂,严禁将其固定。母线的长度必须大于规定的爆破安全距离。 (4)必须采用绝缘母线单回路爆破。 (5)严禁将瞬发电雷管与毫秒电雷管在同一串联网路中使用。 7、电力起爆必须使用防爆型起爆器作为起爆电源,一个开挖工作面不得同时使用两台及以上起爆器起爆。 8、在低瓦斯工区和高瓦斯工区进行爆破作业时,爆破15 min后应巡视爆破地点,检查通风、瓦斯、煤尘、瞎炮、残炮等情况,遇有危险必须立即处理。在瓦斯浓度小于1%,二氧化碳浓度小于1.5%,解除警戒后,工作人员方可进入开挖工作面工作。瓦斯突出工区爆破作业应在揭煤爆破15min,应由救护队员配戴防毒面具或自救器到开挖工作面对爆破效果、瓦斯浓度等进行检查,确认安全后通知送电、开动局部通风机。通风30min后,由瓦检人员检测开挖工作面、回风道瓦斯浓度,并开挖工作面瓦斯浓度小于1.0%,二氧化碳浓度小于1.5%时,方可通知工地负责人允许施工人员进洞。 9、洞内开挖作业严格执行“一炮三检”制,即上孔后、装药后、起爆后、进行瓦斯检测,瓦斯日报,即每日瓦斯检测后,由驻地监理工程师签字确认。 第二节《揭煤防突控制要点》 1、煤层超前探测 (1)接近突出煤层前,必须对设计标示的各突出煤层位置进行超前探测,标定中突出煤层准确位置,掌握其赋存情况及瓦斯状况; (2)在距初探煤层位置10m(垂距)处的开挖工作面上打3个超前探孔,并取岩(煤)芯,分别探测开挖工作面前方上部及左右部位煤层位置; (3)按各孔见煤、出煤点计算煤层厚度、倾角、走向及与隧道的关系,并分析煤层顶、底板岩性; (4)掌握并收集探孔施工过程中的瓦斯动力现象;

隧道专项监理细则样本

第一章工程项目概况 一、项目基本情况 1.工程名称: 南充市西河南路接黄莲湾路桥隧工程 2.工程地点: 南充市顺庆区、嘉陵区 3.建设工程投资总额: 60117.54万元人民币 4.建设工程计划工期: 900个日历天 5.工程质量要求: 达到招标文件要求的质量目标 6.设计单位: 中铁二院工程集团有限责任公司 7.建设单位: 南充市政府投资非经营性项目代建中心 8.监理单位: 成都衡泰工程管理有限责任公司 9.施工单位: 重庆巨能建设( 集团) 有限公司 10.建设工程勘察单位: 四川地质工程测试研究所 11.监督单位: 南充市顺庆区建设工程质量监督管理站 二、项目隧道的基本情况 隧道共设3个人行道通道和2个车型横通道, 隧道的宽度分别为12.16m、 12.25m, 高度为7.2m、 5m。 主线桥分为左右两个洞, 隧道最大埋深95m, 隧道进口K0+482—865.612段线间距由6.8m, 渐变至30m, 出口K1+242.13—633段线间由30m渐变至4m,其余段落间距为30m。 二、监理工作的组织形式及岗位职责 2.1组织形式

按监理机构的设置: 一级监理机构: 总监理工程师-隧道专业工程师-监理员 根据隧道工程的规模, 设置若干名监理员。 2.2隧道监理工程师的职责与权限 1在总监理工程师的领导下, 负责指导本监理合同段范围内隧道工程的监理业务工作; 2全面熟悉合同文件、技术规范和设计图纸。对施工过程中的隧道工程的进度、质量进行全面控制; 对施工中出现的问题, 要按技术规范的要求及时提出处理意见, 发出指令; 3审查承包人的隧道工程的施工组织设计、分部及分项工程的施工方案和详细的进度计划, 并检查其执行情况; 4监督、检查承包人隧道工程的质量自检体系及其运转情况, 负责组织承包人用于永久工程材料的取样送检, 配合试验工程师对承包人的砼、砂浆标号进行抽检; 5审查施工单位的隧道围岩监测计划, 检查隧道围岩监测的执行情况, 当掌子面围岩发生变化时, 应及时提出变更掘进方式的建议或意见, 必要时可发出停工指令; 6审核承包人提交的隧道工程资料, 制订控制隧道工程质量与进度的措施及相关图表, 当隧道工程的质量、进度与合同文件或承包人的承诺发生严重偏差时, 应及时向总监理工程师报告, 并提出处理意见; 7组织或参与隧道的工程设计变更、工程延期、索赔以及质量、

公路隧道工程监理实施细则

第一章总则 为实现宜巴公路秭归郭家坝隧道及接线工程的建设总目标,有效地控制工程质量、安全、进度和费用,规范合同与信息管理,提高项目投资效益和工程管理水平。使本项目施工监理工作做到标准化、规范化、程序化,达到任务明确、标准统一、程序合理的目的,根据交通部《公路工程施工监理规范》(JTG G10-2006)、《建设工程质量管理条例》(2000年1月30日发)、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1—2004 2005-01—01实施)和FIDIC条款,以及施工、监理招标文件的要求,结合本项目的实际情况,特制定本实施细则. 1、在质量上实行“质量终身责任制”,实行“政府监督、法人管理、社会监理、企业自检”的质量管理体系,建立完整的企业自检、监理抽检、法人管理、社会监督的质量控制体系。 2、工程监理的依据是: ①业主和监理单位签订的监理服务合同文件; ②业主和承包商签订的施工合同文件; ③经政府主管部门批准的工程项目建设文件; ④国家和地方有关工程建设监理的法律、法规、条例和规定; ⑤国家和地方有关工程建设的质量标准、施工规范和试验检测规范; ⑥监理、施工合同实施过程中形成的有关会议记录、函电、指令和其它文件; ⑦总监办根据施工、监理合同文件签发的所有施工图纸和指令等。 3、监理工作范围:路基、桥涵结构物、隧道、路面、沿线设施(不含房建)、交通安全设施(含机电、消防)、绿化、环保、水保等工程及施工安全监理的全部监理工作。

①工程施工的全过程及缺陷责任修复过程中的监理。 ②质量控制、进度控制、费用控制、安全监理、环保监理、合同管理、信息管理及协调工作等。 4、工程监理本着“严格监理,热情服务,秉公办事,一丝不苟”的原则对整个工程实行质量、进度、费用的监控及合同与信息管理。业主、监理和施工单位应严格履行各自的职责,互相协调,密切配合,共同搞好本项目的建设。 第二章监理机构和职责 第一节监理机构 根据本项目实际情况,采用一级监理模式,宜昌市虹源公路工程咨询监理有限责任公司设立秭归郭家坝隧道工程总监办, 设总监一人,专业监理工程师两人,合同监理工程师一人,监理员两人,下设工地试验室,试验室主任一人,试验检测工程师一人,试验员两人.组织机构图如下:

隧道工程监理实施细则

隧道工程监理实施 细则

西柞高速公路 (第四驻地监理部) 隧道工程监理实施细则 安徽省高等级公路工程监理有限公司 二00四年二月 隧道工程监理实施细则

隧道工程包括隧道及明洞的洞门工程、洞身工程、洞内附属构筑物及运营通风设施,防排水,辅助坑道等。 (一)工程监理工作流程 隧道工程监理工作流程见图:隧道工程监理工作流程图 (二)隧道工程监理工作要点 1.监理工程师熟悉图纸后,会同承包人进行现场复查核对,发现影响大的问题,由承包人提出资料,监理工程师签认后及时报告业主。一般复查核正确内容是: 1)隧道洞口测量控制点、施工测量用的基准点及水准点的数据必须准确无误; 2)洞门位置、式样及衬砌类型,洞口排水系统设计及与桥梁、路基衔接工程是否符合现场实际,若设计与实际不符,须及时提出,以便处理; 3)图纸采用的施工方法和有关技术措施是否符合实际条件; 4)隧道开工前应督促承包人提前处理好与洞及洞身施工有干扰的有关工程; 5)隧道弃碴方案是否符合施工布置及环境保护的有关要求。 2.要求承包人将下列施工基础资料报监理工程师审查。 1)隧道工程所需水泥、砂、石集料的产地、产量和质量; 2)隧道施工场地布置(含各种工程材料、砂、石料堆放场地,卸碴场,加工厂,机械停放,炸药库等); 3)隧道施工运输便道方案;

4)隧道实施性施工组织设计。 3.开工前承包人必须提交砂浆、混凝土的配合比,水源和水质化验报告及强度试验资料报监理工程师。 4.检查进场的砂、石、水泥、钢筋等有关材料的质量及规格是否符合图纸及规范的要求。 5.复合式衬砌应做好监控量测计划和仪器准备。 6.隧道中线及高程,贯通误差,隧道建筑限界,允许超挖及各类衬砌的允许偏差等按规范有关规定予以控制。 7.监理工程师要督促、检查承包人根据图纸和规范要求组织施工,认真填写监理日记、抽检记录、并签认各种检验报表。 (三)隧道各工程组成内容的监理工作程序和要点 1.洞门工程 (1)洞门工程施工监理工作流程 洞门工程监理工作流程见图:隧道洞口工程监理工作流程图 (2)洞门工程监理要点 1)洞门施工前承包人应将山前危岩、浮石及滑塌表土清除干净,尔后自上而下逐段开挖。 2)洞口如有桥、涵,下挡结构等工程,为确保洞口结构及基础稳定,要求合理安排施工程序,按顺序进行,做到互不干扰。 3)洞门应尽早施工,在冬季、雨季前完工,以增强洞口稳定。 4)洞门基础完成开挖,经验收合格后,方可同意砌筑或灌混

隧道工程施工监理细则经典版

安吉高铁大道(商合杭高铁安吉站至申嘉湖高速孝源互通)工程项目 监理实施细则 小回车岭隧道工程 编制: 审核: 批准: XXXX工程监理咨询有限公司 ⅩⅩⅩ项目监理办(总监办) 二零一七年十一月八 目录

隧道工程施工监理实施细则 1、工程概况 1.1小回车岭隧道为双线分离式隧道,左线865m,右线860m,设计净高5 米,基本宽度为14.75米,为本标段的重点控制工程。隧道位于圆曲线、缓和曲线、直线、缓和曲线、圆曲线、缓和曲线、直线上,曲线半径约为831m ,超高-3%-3% 。 1.2本标段隧道软岩比例较大,地质情况复杂,主要岩性为中风化粉砂岩、 泥质粉砂岩,根据隧道工程岩性和地质构造,围岩等级主要分布有Ⅲ级、Ⅳ级、Ⅴ级三个级别。小回车岭隧道开挖断面较大,隧道区地下水主要为基岩裂隙水,总体水量贫乏,由大气降水补给,存在坍塌、危岩落石、局部涌水等不良地质所造成的安全隐患,根据不同围岩性质,其开挖方式采用全断面法、台阶法和双侧壁导坑法施工。 1.3暗挖隧道采用复合式衬砌,明挖隧道采用明洞式衬砌结构。Ⅲ~Ⅴ级围 岩的衬砌结构采用曲墙带仰拱形式。隧道具体设计参见下表:

1.3.3结构形式 隧道采用复合式衬砌结构,主要工程内容为洞口及洞门、明洞、洞身等主体结构、防水与排水、路面、洞口边、仰坡等工程。 2、监理依据 2.1设计文件、设计施工图、岩土工程勘察报告等 2.2《公路工程施工监理规范》 JTG G10-2016 2.3《公路隧道施工技术规范》(JTG F60-2009) 2.4《公路隧道施工技术细则》(JTG/T F60-2009) 2.5《公路工程质量检验评定标准》(JTGF801-2004)

隧道监理实施细则

隧道工程监理实施细则 一、编制依据 监理实施细则,是达到规范监理工作为目的的,它体现了项目监理机构对本项目的隧道专业技术管理和目标控制方面的具体要求。南广铁路隧道工程监理实施细则,是依据铁道部《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》(TB10108-2002),《铁路隧道施工规范》(TB10204-2002), 《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》,《客运专线铁路隧道工程施工技术指南》及有关隧道设计图、结合隧道的情况,针对新验标要求,充分使用新材料、新技术而编制。 二、工程内容和专业工程特点 本细则适用于新建南广铁路DK120+000(二DK116+?DK252+662 范围内隧道施工监理。工程特点:地质复杂,短隧道多,且多为浅埋、偏压、不良地质围岩,安全风险和施工难度大,重点隧道工程主要为务塘隧道(中心里程IDK228+233E,下穿洛湛铁路,施工时采用钢便桥架空加固方案,列车限速行驶,明挖法施工。 三、隧道专业监理工作流程

四、一般要求 1、隧道开工前,要求承包人在总体施组下制定相应的隧道施工组织设计。 2、监理试验工程师配合监理站中心试验室完成原材料、混凝土配合比等试验工作。 3、监理人员应协助指导承包人制订安全制度和措施,加强通风、照明、防尘、降温及防水、防有害气体的工作,并预防塌方事故,保护施工人员身体健康和安全。 4、施工中监理人员必须密切注意围岩及地下水的变化情况,当施工方法或支护结构不适应于实际围岩状态时,应及时指导、监督承包人调整施工方法或支护结构。同时做好以下调查: 开挖面的地质条件(岩质、岩体状态等);开挖面涌水量及涌水压力,以及排水的水量、水温、混浊度、pH值、水质等; 开挖面后方区段的围岩及支护状态;地表面、地面建筑物及洞口的状况;气象(天候、气温、气压、降雨量等)、地震等情况;地表水(河川的流量及水位、涌泉的涌水量等)及地下水(井和观测井的水位等)。 在预测到开挖面前方山体状态可能对施工产生重大障碍时,应从接近地点开始进行超前钻探或开挖导坑,应作施工地质调查以及超前预测预报 工作,当出现瓦斯或其它可燃性气体时,应进行测定, 并采取处治措施 隧道附属设施安装的质量控制应按电气、机械、化工等专业有关规定执行。

隧道工程安全监理细则(正式)

编订:__________________ 单位:__________________ 时间:__________________ 隧道工程安全监理细则 (正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号:KG-AO-9760-97 隧道工程安全监理细则(正式) 使用备注:本文档可用在日常工作场景,通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范,从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作,使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 一、总则 1.安全生产是党和国家的一贯方针和基本国策,是保护劳动者的安全和健康、促进社会生产力发展的基本保证,也是保证社会经济发展的基本条件。为保障从事公路工程施工生产人员的安全,预防事故发生,促进公路交通事业的发展,特制定隧道施工安全监理细则。 2.承包单位在施工中应贯彻执行“安全第一,预防为主”和坚持“管生产必须管安全”的原则,根据本单位隧道施工实际情况,制定各项规章制度。 3.承包单位各级领导干部、工程技术人员和生产管理人员,必须熟悉和遵守安全技术规程的各项规定,做到生产与安全工作同时计划、布置、检查、总结和评比。

4.监理工程师一定要熟悉和掌握隧道施工安全技术规程,跟踪现场勤检查,发现安全问题,及时向承包单位及相关部门提出,迅速整改,预防安全事故发生。 二、一般规定 1.施工场地应做出详细的部署和安置,出碴、进料及材料堆放场地应妥善布置,弃碴场地应设置在不堵塞河流,不污染环境,不毁坏农田的地段,对风、水、电、路等设施做出统一安排,并在进洞前基本完成。 2.进洞前应先作好洞口工程,稳定好洞口的边坡和仰坡,作好天沟、边沟等排水设施,确保地表水不致危及隧道的施工安全。 3.隧道施工的各班组间应建立完善的交班制度,并将施工安全等情况记载于交接班的记录薄内。工地值班负责人应认真检查交接班情况。 4.所有进入隧道工地的人员,必须按规定佩戴安全防护用品,遵章守纪,听从指挥。

临时设施安全监理细则示范文本

临时设施安全监理细则示 范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

临时设施安全监理细则示范文本 使用指引:此管理制度资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进,同时考虑各个环节之间的关系,每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划,并将危害降低到最小,文档经过下载可进行自定义修改,请根据实际需求进行调整与使用。 一、工程概况 1、工程概述 九景衢铁路西起江西省九江市,东至浙江省衢州市, 途经江西省九江市、湖口县、都昌县,上饶市鄱阳县,景 德镇市、浮梁县,上饶市婺源县、德兴市,浙江省衢州市 开化县、常山县,线路全长333.26km。浙江段正线全长 88.379公里(其中常山至衢州段为既有线增建二线,长 42.458 km)。本项目在浙江段共设车站5个,其中衢州站 为既有站,杨林、开化、辉埠、常山4个车站为新建车 站。预留航埠会让站。 2、本标段主要工程内容 本标段(DK260+916.2~衢州站(含))途经常山县

辉埠镇、青石镇、招贤镇,衢江区、柯城区接入既有衢州站,正线全长49.999km,其中:DK260+916.2~ DK268+457.06段为新建双线,正线长度7.541km,DK268+457.06~衢州站(含)段为增建二线和改建既有线,增建二线正线长度42.458km,改建既有线正线长度42.595km。其中: (1)路基:路基长35.236Km;土石方共420.9万方(其中挖土石方154.2万方、利用土石填方58.2万方、借石填方118.6万方、级配碎石40.2万方、AB组填料48.5万方、填渗水土1.2万方)。 (2)桥涵:桥梁8.788km/35座(其中:特大桥 5.632km/4座、大桥2.245km/7座,中桥0.744km/12座,小桥0.167km/12座);挂篮悬浇连续梁7联,拼装架设80m钢桁梁1孔。预制架设T梁707单线孔,涵洞2470.76横延米/189座。

01隧道钻爆作业监理实施研究细则

目录 一、专业工程特点及技术质量标准 (1) 1、工程概括 (1) 2、专业工程地质条件 (1) 3、编制依据 (2) 4、专业工程特点 (2) 5、专业工程技术标准 (2) 6、专业工程质量标准 (2) 二、监理工作围及重点................................................ 错误!未定义书签。 1、监理工作围 (3) 2、监理工作重点 (3) 三、监理工作流程 (4) 四、监理工作控制要点、目标及监控手段 (8) 1、监理工作控制要点 (8) 2、监理工作目标 (13) 3、监理工作监控制手段 (13) 五、监理工作方法与措施 (13)

第一章专业工程特点及其技术、质量标准 1、工程概况 本标段为新建XX铁路监理第X标段(X),对应施工标段为ZTSG-7标、ZTSG-8标两个标段。本标段自XXXXX,线路长度123.0km,位于市境,北起遵化市,向东南方向依次经过丰润区、丰南区、滦南县、唐海县,至妃甸北站站前(迁K113+900)。 新建铁路至ZTJL-X标段新建隧道共计3座,隧道总长1322m,新建隧道中,家峪隧道起讫里程DK402+627-DK403+307双线单洞全长660M,党峪隧道起讫里程DK404+760-DK405+078 双线单洞全长318M,四里庄隧道起讫里程DK406+468-DK406+812双线单洞全长344M。 2、专业工程地质条件 ①地层岩性 我监理标段3座隧道围地表基岩裸露,为蓟县系雾迷山组白云岩。局部地表覆盖第四系上更新统坡洪积薄层粗角砾土。粗角砾土,黄褐色,稍湿,中密,颗粒成分由白云岩、石英岩等组成,其中充填物由粘性土和砂粒组成。 白云岩,强风化~弱风化,隐晶质结构,层状构造,矿物成分以白云石为主,节理较发育。 ②隧道围岩分级 我监理标段的3座隧道围岩等级均处于Ⅱ~Ⅴ级之间,具体里程的围岩级别详见各隧道工点施工图。 ③水文地质条件

隧道工程监理细则

隧道工程监理细则

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第三节隧道工程监理细则 一、专业工作特点 隧道工程是整个折达二级公路的重要组成部分,不仅工程量大,而且投资巨大、施工工艺复杂,隧道工程质量的好坏将直接影响本公路的使用效果属于本项目的重点、难点工程。因此,作好隧道工程监理工作,保证和提高工程质量,是关系到整个折达公路施工质量的关键。 二、监理程序图(详见后附框图) 三、监理控制要点 隧道工程监理的依据是合同条款、技术规范、设计图纸和质量标准,对施工中每道工序各个环节进行严格的、系统的、全面的监理,以保证工程施工质量达到合同规定的要求。隧道工程监理的基本要求是: 1、施工前期准备和施工的放样检查: 施工前期准备检查,主要是对承包单位的进场人员、施工机械设备、自检系统等进行检查,并对承包单位提交的施工方案进行论证审核,使之符合合同规定,以便施工能顺利进行。施工放样检查,对中桩、以及各部几何尺寸进行检查,以保证符合图纸标准和规范要求。 2、材料试验检查 对隧道工程所需原材料的强度、物理化学性能进行抽样检查、复查,对水 泥、外掺剂、衬砌接头等外购产品,必须审查厂家资质,其产品必须附厂家质量 检验合格证。必要时,取样品送权威机构鉴定,以保证将合格材料用于工程中。 3、工序检查 每道工序进行前,检查机具、人员、材料是否准备就绪和符合要求,是否 能保证施工质量,发现缺陷及时予以排除,在缺陷未排除前不准进行下道工序。

4、验收检查 是对隧道施工中单项工程或独立部分进行检查。如:超前支护、 初期支护锚杆、二次衬砌等,这种验收检查可分工地试验室检验、中心试验室抽查,验收检查实施一般由专业监理工程师负责,而且承包人必须履行中间交验手续,填报中间交验申请单。 四、监理工作的方法及措施 A、施工准备阶段的监理 在隧道施工准备阶段(即承包单位进场到正式签发开工通知单之前)监理工程师主要的工作重点是:根据合同条款对承包单位开工前的准备工作进行检查。 为了使工程顺利施工,充分维护业主和承包人的利益,减少风险损失,按照合同条款开工,必须具备下列条件: 1、开工时所需的现场及通往现场的通道,承包人已接受并履行了现场接管手续。 2、所要求的保险已办理或正在办理以及未办理的补救措施已确定。 3、提交承包人的施工组织设计,特别先行提交首先开工的项目施工计划安排。 4、工程进度计划已按期提交并已批准。 5、开工时所必须的监理工程师设施及服务已提供。 6、承包人开工时所必须的施工机械、材料和主要人员已到现场。 7、承包人是否已按照合同要求安装了通讯设施。 &承包人是否建立了质保体系,以及工地试验室的建立和量具的标定。 监理工程师在隧道工程施工准备阶段的检查和审核工作内容主要有以下几方面:

下穿式隧道监理细则

下穿式隧道施工监理细则 6.1 隧道工程基坑支护与止水帷幕施工 本项目地基承载力较低,地下水位高,地基属严重液化等级,结合地质资料,本项目下穿式隧道工程采取钻孔灌注桩及钢板桩支护加止水帷幕的方案。止水帷幕采取双层深层搅拌桩及单排高压旋喷桩外,其他区间均采用双层深层搅拌桩处理方案。基坑支护结构施工质量,将直接关系到基坑开挖的施工安全和防水效果,同时深层搅拌桩属隐蔽工程,也是容易发生偷工减料的地方,给工程建设留下隐患,构成本项目的关键节点。结合工程特点,我司分别制定了深层搅拌桩、高压旋喷桩、钻孔灌注桩、钢板桩监理工作要点如下: 6.1.1深层搅拌桩 6.1.1.1审核承包人的水泥品种、标号等应符合设计、合同的有关要求,必要时需对水泥厂家进行考查,材料进场后施工单位和监理工程师应按规范规定的频率进行自检和抽检,符合技术标准规范,检验合格后方可使用; 6.1.1.2通过试桩确定水泥搅拌桩施工工艺流程和各项施工技术参数,确保能满足搅拌桩设计质量要求。工艺试验过程中或完成后,必须按有关规定安排相关的质量检验工作,及时对工艺试验过程中暴露的问题进行评价,并提出改进意见或建议,有必要进行二次试验; 6.1.1.3严格检查孔位偏差钻和机钻杆垂直度误差需符合设计及规范要求,垂直度偏差不得大于1.5%,孔位偏差不得大于5cm; 6.1.1.4开机搅拌钻进,逐级加速,检查压力不能小于施工参数、下沉速度不能大于施工参数,下沉深度不小于设计要求;水泥搅拌桩必须全部穿过软土层,并按设计要求深度进入持力层;当打入深度发现与设计深度相差很大,应及时上报业主、设计单位进行进一步地质详勘,并作变更处理; 6.1.1.5提升钻杆喷浆搅拌,检查喷压不能小于施工参数、提升速度是否满足设计施工参数,喷浆量不少于设计量;重复搅拌,压力和下沉速度必须满足施工参数,并达到设计及规范要求深度; 6.1.1.6为保证搅拌桩质量,确定搅拌次数为四次喷浆四次搅拌,且最后一次提升搅拌宜采用慢速提升,提升速度应不大于0.8m/min。当喷浆口达到桩顶标高时,宜停止提升,搅拌数秒。

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