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中南大学轨道工程课程设计报告

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轨道工程课程设计

直线尖轨直线辙叉

60kg钢轨12号单开道岔平面布置设计

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第一部分 设计任务与要求

1. 确定转辙器主要尺寸

2. 确定辙叉和护轨几何尺寸

3. 选择导曲线半径

4. 计算道岔主要几何尺寸

5. 导曲线支距计算

6. 配轨计算

7. 配置岔枕

8. 绘制道岔总平面布置图

第二部分 设计资料

一、轨道条件

钢轨60kg/m ,标准长度12.5m ,区间线路轨枕根数:1760根/公里,道岔类型:钢筋混凝土Ⅱ。

二、道岔型式

(1)转辙器

直线尖轨,跟端支距mm y 1440=,跟端结构为间隔铁夹板连接,夹板l =820mm

(2)辙叉及护轨

直线辙叉,N =12,辙叉角'''49454o =α,辙叉趾距mm n 2127=,辙叉跟距mm m 3800=。

(3)导曲线

圆曲线形,不设超高。

三、物理参数:

动能损失允许值:220/65.0h km =ω

未被平衡的离心加速度容许值20/65.0s m =α

未被平衡的离心加速度时变率容许值30/5.0s m =ψ

四、过岔速度

侧向过岔速度要求:h km V s /45=

五、道岔中的轨缝值

尖轨跟端及辙叉趾端轨缝为6mm ,其余为8mm 。

第三部分 提交资料

1.计算说明书;

2.图纸;

3.如果计算说明书和图纸有电子版,需提交一份电子版。

第四部分 设计计算

一、确定转辙器的几何尺寸

1、计算尖轨长度 尖轨转折角''66.35'114565.0arcsin arcsin 0?==???

? ??=s V ωβ 根据设计资料:跟端支距:mm y 1440=

则尖轨长度为:()mm y l 46.8037'

'66.35'11sin 144sin 00=?==β 根据尖轨长度的取值原则,采用接近于计算长度的整数长度,所以取mm l 80500= 则对应的尖轨转折角''9.29'118050144arcsin ?=??

? ??=β 2、计算基本轨尖端前部长度

由设计资料可知mm q 2646=

3、计算基本轨后端长度'q

整个基本轨取为一个标准轨长即L=12.5m ,则:

()mm l q L q 29.1805''9.29'11cos 8050264612500cos 0'=??--=--=β

二、确定辙叉及护轨的几何尺寸

1、确定趾距n P 和跟距m P

根据设计资料知辙叉角''49'454?=α

前端长度n =2127mm

所以:趾距mm n P n 79.1762''49'454sin 212722sin 2=???=??

? ??=α 后端长度m =3800mm

跟距mm m P m 84.3152sin 2=??

? ??=α 2、计算护轨工作边延展长度

护轨工作边延展长度示意图如图1所示。

图1

A. 对于固定辙叉咽喉轮缘槽

需满足:()min max min d T S t +-≥

其中道岔轨距允许的最大误差为3mm

轮对车轴弯曲导致侧距减少2mm

则:()()mm t 682221350314351=---+≥

取t 1=68mm

mm t t 6813==

B. 查照间隔D 1及D 2

D 1需満足:()max 1d T D +≥

()mm D 13913)21356(33213561=++=++≥

D 2需満足:min 2T D ≤

=-≤213502D 1348mm

C. 护轨轮缘槽

因S =1435mm ,护轨可能磨耗,磨耗为2mm ,则D 1取1393,平直段轮缘

槽mm D S t g 42139314351393143511=-=-=-=

缓冲段终端轮缘槽2g t 应保证等同于咽喉轮缘槽的通过条件,即:mm t t g 6812==

现行采用mm t g 903=

D. 辙叉翼轨平直段轮缘槽2t

212D D t -=

2D 取1347,则t 2=46

平直段两端C =(0~300),取C =150mm

开口段长取mm mm X 100150~1002,取=

已知护轨冲击角'201?=g β

故护轨工作边延展长度为:

()

()()()

mm

t t C t X X X l o g g g 4145100'201sin 426821502''49'454tan 5068)150~100(sin 22tan 50213112=??????+-+?+?+=????????+-+++=

++=βα 检算开口段末端处距接头的距离:p l D 21≥ mm

mm c X X m D 41099.1832''49'454tan 5015010011173800tan 50

21>=?-

---=----=α

满足要求。

3、计算翼轨工作边延展长度

()''82.27'500)2

''49'454tan 2682/6846arctan(]2/2[2/arctan 112?=??-=-=αθtg t t t 已知''201?=w β,则翼轨工作边长度延展长度:

()()mm

t t t t n l O w w 41.3823150''201sin 46682''49'454sin 250''82.27'500cos 2''49'454tan 2682''49'454sin 2682127150sin 2sin 250cos 2tan 22sin 22311=+-+??

? ???+???

? ???+??? ???-=+-+??? ??+??? ??+?????? ?

???? ??-=βαθαα

检查翼轨跟端与辙叉跟端间距能否放下半个夹板,即

()()[]

mm l mm X X m D p

w 4108202122105)6890(150'201cos 94560238006890150cos 222243=?=≥=--+?+-=??

????--++-=β

故满足条件。

三、选择导曲线半径

1、求算导曲线外轨半径R

导曲线后插入直线长度2p

l n K +≥=2127+820/2=2537mm ,取K =2537mm

()mm

y K S R g

327945'

'49'454cos ''201cos 144''49'454sin 25371435cos cos sin =?-?-??-=---=α

βα 因圆曲线半径须取为10m 整数倍,故取mm R 3200000=

mm S R R 5.3207172

143532000020=+=+= 2、用R 反求K

()()()()()y R S K g 144''49'454cos '201cos 5.3207171435sin cos cos -?-??----=ααβ

又知一般要求m K 4~2=

所以K =2824mm 满足要求。

3、检算选用的导曲线半径能否满足动能损失要求:

20222

022

/65.0/48828.0320000

6.34510006.31000s m s m R V s =<=??=??=αα 30333

033/5.0/33908.018

3200006.34510006.31000s m s m l R V s =<=???=??=ψψ 所以R 0取320m 时符合要求。

四、计算道岔主要几何尺寸

1、道岔理论全长 ()()

mm

K R l L t 31713'

'49'454cos 2824''9.29'11sin ''49'454sin 5.320717''9.29'11cos 8050cos sin sin cos 0=??+?-??+??=+-+=α

βαβ

2、确定道岔实际全长:

mm m L q L t Q 3816783800317132646=+++=+++=δ 3、确定道岔后长

mm m S b 210542838002''49'454tan 2143522tan 2=++??=++??

? ??=δα 4、确定道岔前长:

mm b L a Q 171132105438167=-=-=

五、配轨计算

mm l L l l j Q 25643831250038167321=?--=--=+δ

()()mm

n K b R l l 2160762821272824180''9.29'11''49'4542705.3207172180221043=?---+??-???? ?

?+=---+-??

? ??+=+πδδπβα

()mm

n l L l l t 215176282171''9.29'11cos 8050317132cos 2

1065=?---??-=---?-=+δδβ

()()()()

mm l m K b S R S l q l l j n 25610125008238002824180''9.29'11''49'4543514355.320717''9.29'11tan 14458050264621802tan 10087=-?-++?

??-??--+??-+=--++?-??? ?

?--+-+=+π

δπβαβ

取:

mm l 131431=,mm l 125002=

mm l 125003=,mm l 91074=

mm l 125005=,mm l 90176=

mm l 131107=,mm l 125008=

六、导曲线支距计算

以导曲线起点为坐标原点,以直线基本轨作用边为横坐标,自坐标原点开始令导曲线上各支距测点的横向座标i X 依次为2000mm 整数倍。

可得相应的支距i y 为:

()i o i R y y γβcos cos '

0-+= 式中,i γ的值可以由下式计算

()()'0

sin sin R x i i +=βγ 终点处,sin(arctan(1/12))=144/8050+x n /320717.5

x n =20897.1mm

计算结果见下表1。

表1

中南大学微机课程设计报告交通灯课案

微机课程设计报告

目录 一、需求分析 1、系统设计的意义 (3) 2、设计内容 (3) 3、设计目的 (3) 4、设计要求 (3) 5、系统功能 (4) 二、总体设计 1、交通灯工作过程 (4) 三、设计仿真图、设计流程图 1、系统仿真图 (5) 2、流程图 (6) 3、8253、8255A结构及功能 (8) 四、系统程序分析 (10) 五、总结与体会 (13) 六、参考文献 (13)

一、需求分析 1系统设计的意义: 随着社会经济的发展,城市问题越来越引起人们的关注。人、车、路三者关系的协调,已成为交通管理部门需要解决的重要问题之一。城市交通控制系统是用于城市交通数据检测、交通信号灯控制与交通疏通的计算机综合管理系统,它是现代城市交通监控指挥系统中最重要的组成部分。 随着城市机动车量的不断增加,组多大城市如北京、上海、南京等出现了交通超负荷运行的情况,因此,自80年代后期,这些城市纷纷修建城市高速通道,在高速道路建设完成的初期,它们也曾有效地改善了交通状况。然而,随着交通量的快速增长和缺乏对高速道路的系统研究和控制,高速道路没有充分发挥出预期的作用。而城市高速道路在构造上的特点,也决定了城市高速道路的交通状况必然受高速道路与普通道路耦合处交通状况的制约。所以,如何采用合适的控制方法,最大限度利用好耗费巨资修建的城市高速通道,缓解主干道与匝道、城市同周边地区的交通拥堵状况,越来越成为交通运输管理和城市规划部门亟待解决的主要问题。 十字路口车辆穿梭,行人熙攘,车行车道,人行人道,有条不紊。那么靠什么来实现这井然秩序呢?靠的就是交通信号灯的自动指挥系统。交通灯的控制方式很多,本系统采用可编程并行I/O接口芯片8255A为中心器件来设计交通灯控制器,实现本系统的各种功能。同时,本系统实用性强,操作简单。 2、设计内容 采用8255A设计交通灯控制的接口方案,根据设计的方案搭建电路,画出程序流程图,并编写程序进行调试 3、设计目的 综合运用《微机原理与应用》课程知识,利用集成电路设计实现一些中小规模电子电路或者完成一定功能的程序,以复习巩固课堂所学的理论知识,提高程序设计能力及实现系统、绘制系统电路图的能力,为实际应用奠定一定的基础。针对此次课程设计主要是运用本课程的理论知识进行交通灯控制分析及设计,掌握8255A方式0的使用与编程方法,通从而复习巩固了课堂所学的理论知识,提高了对所学知识的综合应用能力。 4、设计要求: (1)、分别用C语言和汇编语言编程完成硬件接口功能设计; (2)、硬件电路基于80x86微机接口;

轨道工程复习试题及参考答案

轨道工程复习试题及参考答案 1、名词解释 1. 轨道几何形位:轨道各部分的几何形状、相对位置和基本尺寸,它包括静 态与动态两种几何形位。 2. 轨底坡:钢轨底边相对轨枕顶面的倾斜度,我国直线轨道的轨底坡标准是 1/40。 3. 轨距:在轨道的直线部分,两股钢轨之间应保持一定距离,轨距是指钢轨 头部踏面下16mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。轨距一般采用道尺或其它工具测量。 4. 固定轴距:同一车架或转向架始终保持平行的最前位和最后位中心间的水 平距离。 5. 道岔有害空间:辙叉咽喉至叉心实际尖端之间的距离。 6. 胀轨跑道:在温度力不太大时,随着温度力的增大,轨道首先在薄弱地段 发生变形随着温度力的增大,变形也增大;当温度力达到临界值时,此时稍有外界干扰或温度稍有升高,轨道发生很大变形而导致轨道破坏,这一过程称为胀轨跑道。 7.道床厚度:直线轨道或曲线轨道内轨中心轴枕底下道床处于压实状态时的厚度。 8.锁定轨温:无缝线路钢轨被完全锁定时的轨温,此时钢轨内部的温度力为零,锁定轨温又叫零应力轨温。 9.欠超高:当实际行车速度大于平均速度时,要完全克服掉离心力,在实设超高的基础上还欠缺的那部分超高,叫欠超高。 10.过超高:平均速度对应的超高与实际运营的最低速度所对应的超高差。 11. 道床系数:要使道床顶面产生单位下沉必须在道床顶面施加的单位面积 上的压力。 12.横向水平力系数:钢轨底部外缘弯曲应力与中心应力的比值。 13. 轨道爬行:由于钢轨相对于轨枕、轨排相对于道床的阻力不足而发生的 轨道纵向位移叫轨道爬行。 14. 城市轨道交通:城市轨道交通系统泛指城市中在不同形式轨道上运行的

中南大学隧道工程课程设计

铁路山岭隧道课程设计指示书 . 隧道教研室. (注:可供公路隧道设计者参考,基本方法一样。) 一、原始资料 (一) 地质及水文地质条件 沙口坳隧道穿越地段岩层为石灰岩,地下水不发育。其地貌为一丘陵区,海拔约为150米。(详细地质资料示于隧道地质纵断面图中)。 (二) 线路条件 本隧道系Ⅰ级干线改造工程,单线电力(或非电力)牵引,远期最高行车速度为160公里/小时,外轨最大超高值为15厘米,线路上部构造为次重型,碎石道床,内轨顶面标高与路基面标高之间的高差为Δ=70厘米,线路坡度及平、纵面见附图,洞门外路堑底宽度约为11米,洞口附近内轨顶面标高: 进口:52.00米出口:50.00米 (三) 施工条件 具有一般常用的施工机具及设备, 交通方便, 原材料供应正常, 工期不受控制。附:(1) 1:500的洞口附近地形平面图二张; (2) 隧道地质纵断面图(附有纵断面总布置图)一张。 二、设计任务及要求 (一) 确定隧道进、出口洞门位置,定出隧道长度; (二) 在1:500的地形平面图上绘制隧道进口、出口边坡及仰坡开挖线; (三) 确定洞身支护结构类型及相应长度,并绘制Ⅳ类围岩地段复合式衬砌横断面图一张(比例1:50); (四) 布置避车洞位置; (五) 按所给定的地质资料及技术条件选择适当的施工方法,并绘制施工方案横断面

分块图及纵断面工序展开图; (六) 将设计选定的有关数据分别填入隧道纵断面总布置图的相应栏中,并写出设计说明书一份。 三、应完成的设计文件 所有的图纸均应按工程制图要求绘制,应有图框和图标。最后交出设计文件及图纸如下: (一) 标明了洞门位置及边、仰坡开挖线的1:500洞口附近地形平面图两张,图名为“沙口坳隧道进口洞门位置布置图”和“沙口坳隧道出口洞门位置布置图”; (二) 参照标准图绘制的1:50衬砌横断面图一张,图名为“Ⅳ类围岩衬砌结构图”; (三) 隧道纵断面总布置图一张,图名为“沙口坳隧道纵断面布置图”; (四) 设计说明书一份,主要内容有: 1.原始资料 ①地质及水文地质条件; ②线路条件; ③施工条件等。 2.设计任务及要求 3.设计步骤 ①确定洞口位置及绘制边仰坡开挖线的过程 应列出有关参数如b、c、d等值的计算,详细表述清楚各开挖面的开挖过程; ②洞门及洞身支护结构的选择,标明各分段里程、不同加宽的里程; ③大小避车洞的布置; ④施工方案比选: 包括施工方法的横断面分块图及纵断面工序展开图。 四、设计步骤 (一) 隧道洞门位置的确定 洞门位置的确定与洞门结构形式、边仰坡开挖方式、洞口附近地形、地质及水文地质条件有关。通常采用先在1:500的洞口地形平面图上用作图法初步确定洞门位置, 然后在实地加以核对和修正。 为了保证施工及运营的安全, 《隧规》提出了“在一般情况下,隧道宜早进洞,

中南大学JAVA实验报告

中南大学 《JAVA语言与系统设计》 实验报告 题目运用运用JavaFx画时钟运用JavaFx实现时钟动画学生姓名 指导教师 学院信息科学与工程学院 专业班级 完成时间

目录 第一章绪论............................................................................................... 1.1实验背景............................................................................................... 1.2实验意义.............................................................................................. 1.3JavaFX介绍......................................................................................... 第二章需求分析..................................................................................... 2.1题目描述............................................................................................. 2.1.1 实验一.................................................................................... 2.1.2 实验二.................................................................................... 2.2 概要设计........................................................................................... 2.2.1 实验一.................................................................................... 2.2.2 实验二.................................................................................... 2.3 程序清单........................................................................................... 2.3.1 实验一代码............................................................................ 2.3.2 实验二代码............................................................................ 第三章调试分析.................................................................................... 3.1 结果分析......................................................................................... 3.1.1 实验一结果............................................................................ 3.1.2 实验二结果............................................................................ 3.2 调试报告........................................................................................ 心得体会.................................................................................................

计算机网络课程设计实验报告

中南大学课程设计报告 课程:计算机网络课程设计 题目:基于Winpcap的网络流量统计分析 指导教师:张伟 目录 第一章总体设计 一、实体类设计 --------P3 二、功能类设计 --------P3 三、界面设计 --------P3

第二章详细设计 一、实体类实现 --------P4 二、功能类实现 --------P4 三、界面实现 --------P5 第三章源代码清单及说明 一、CaptureUtil.java --------P7 二、MyPcapPacketHandler.java --------P9 三、PacketMatch.java --------P9 四、Windows.java --------P13 第四章运行结果 --------P19 第五章心得体会 --------P21 第一章总体设计 一、实体类设计 TCP、UPD、ICMP、ARP、广播数据包五个包的数据结构设计 二、功能类设计 (1)网卡获取 (2)包的抓捕

(3)包的处理 三、界面设计 (1)布局 (2)按钮功能连接 第二章第二章详细设计 一、实体类实现 TCP、UPD、ICMP、ARP、广播数据包五个包的数据结构设计。 本程序采用Java编写,基于win10pcap。Win10pcap是winpcap在win10系统上的适用版本。Java对于winpcap使用jnetpcap进行支持。对于TCP、UPD、ICMP、ARP、广播数据包五种类型的包,在jnetpcap的jar包中大部分已经封装好了相关的实体类型。对应如下:ARP 实体类:https://www.doczj.com/doc/55346343.html,work.Arp; UPD 实体类:https://www.doczj.com/doc/55346343.html,work.Icmp;

城市轨道运营管理复习题及参考答案讲解学习

中南大学网络教育课程考试复习题及参考答案 城市轨道交通系统运营管理 一、填空题: 1.我国第一个拥有地铁的城市是__________。 2.地铁设计规范中,采用的超高峰系数为__________。 3.我国大城市居民出行强度基本上在__________次/(人·日)左右。 4.列车折返方式根据折返线位置布置情况分为__________和__________。 5.城市轨道交通车站按站台型式分为__________、__________和__________。 6.城市轨道交通车辆段的布置图形分为:__________和__________。 7.城市轨道交通的钢轨的型式有__________、__________和__________三种。 8.城市轨道交通车站按运营性质可分为:__________、__________、__________和__________。 9.城市轨道交通车站按结构型式分为:__________、__________和__________。 10.暗挖法分为:__________和__________。 11.1863年1月10日世界上第一条长、采用牵引的地铁线路在 建成通车。它是世界首条地下铁路(简称“地铁”)。 12.城市轨道交通系统的产品是,更使得时间和空间的概念变得尤为重要。 13.所谓城市轨道交通安全就是指 。 14.车站是城市轨道交通系统的重要组成部分,是企业与服务对象的主要联系环节。车站管理的核心任务 是。 15.安全管理手段主要有。 16.自动售检票模式可分为__________和__________。 17.城市轨道交通的站间距在市内繁华区一般可控制在_____公里左右。 18.轨道交通高压供电方式有:__________、__________和__________。 19.世界上拥有地铁运营里程最长的城市是__________。 20.列车自动控制系统包括____________________、____________________和____________________。 21.轨道交通线网构架可分为:_______________、______________和_____________。 22.设计能力包括__________和__________两个要素。 23.轨道交通乘客使用空间可分为:__________和__________。 24.城市轨道交通地下线一般选择在______________地区。 25.城市轨道交通敷设方式可分为__________、__________和__________。 26.运行图的基本类型包括________________和________________。 27.所谓运输联合体方式是指 。 28.市郊铁路分两种类型:一种是 ; 另—种是 。 29.是城市轨道交通系统的核心,它由实施,实行,使各个环节协调运作,保证列车安全、正点运行。 30.客流计划是指,它也是其他计划的基础和编制依据。 31.一般的,城市轨道交通系统存在三种运营模式: 。 二、单项选择题: 1.( )的进步是轨道交通发展的原动力。 [] A.轨道技术 B.车辆技术 C.通信信号技术 D.运营调度技术 2.最初涉及到路权问题的城市轨道交通形式是 [] A.有轨电车 B.地铁 C.独轨 D.缆车

中南大学课程设计车间照明系统

电气工程基础课程设计 车间动力及照明设计 专业:电气工程及其自动化 班级: 学生姓名: 指导教师: 完成时间:

目录 摘要 (3) 1设计任务 (4) 1.1设计题目 (4) 1.2设计要求 (4) 1.3设计依据 (4) 2车间变电所负荷计算 (5) 2.1车间负荷计算 (5) 2.2 无功补偿计算 (8) 3车间变电所系统设计 (9) 3.1变电所主变压器台数和容量确定 (9) 3.2车间变电所的所址和型式 (11) 3.3车间变电所主接线方案设计 (12) 3.4短路电流的计算 (14) 3.4变电所一次设备的选择 (16) 3.5电缆型号与敷设方式选择 (20) 4二次回路与继电保护 (23) 4.1二次回路方案的选择 (23) 4.2二次回路方案的选择与继电保护的整定 (24) 4.3变电所防雷保护和接地装置 (26) 4.4变电所电气照明 (28) 4.5车间配电线路布线方案的确定 (28) 4.6线路导线及其配电设备和保护设备的选择 (29) 5结束语 (33) 6参考资料 (34)

电气工程课程设计——车间动力及照明设计 摘要 电能是现代工业生产的主要能源和动力。随着现代文明的发展与进步,社会生产和生活对电能供应的质量和管理提出了越来越高的要求。本次设计的题目为车间动力及照明的设计,考虑到题目的条件,决定采用建立车间变电所的方式给车间动力及照明供电。 因此,本次课程设计的主要工作为车间变电所的设计。一个安全、经济的变 电所,是极为重要的。次车间的供电设计包括:负荷的计算及无功功率的补偿;变电所主变压器台数和容量、型式的确定;变电所主接线方案的选择;进出线的选择;短路计算和开关设备的选择;二次回路方案的确定及继电器保护的选择和整定;防雷保护与接地装置的设计;车间配电线路布线方案的确定;线路导线及其配电设备和保护设备的选择;以及电气照明的设计。最后用autoCAD 给出了 电路图的绘制。

中南大学程序设计语言C++(课程设计2015级) - 副本

智能15级《程序设计语言(C++)》 课程设计任务书 一、课程设计目的 本课程设计是智能科学与技术专业的重要实践性课程。是学习完《计算机与程序设计语言基础》课程后进行的一次全面的综合练习。通过课程设计,一方面可以结合课程的教学内容循序渐进地进行设计方面的实践训练,另一方面,在参与一系列综合项目的实践过程中,还能提高如何综合运用所学知识解决实际问题的能力,以及获得相关项目管理和团队合作等众多方面的具体经验。为后续课程面向对象程序设计等课程奠定必要的实践基础。 设计目的如下: 1.进一步培养学生结构化程序设计的思想,加深对高级语言基本语言要素和控制结构的理解。 2.针对C++语言中的重点和难点内容进行训练,独立完成有一定工作量的程序设计任务,同时强调好的程序设计风格。 3.掌握C++语言的编程技巧和上机调试程序的方法。 4.掌握程序设计中的常用算法。 为了使学生从课程设计中尽可能取得比较大的收获,对课程设计题目分成二类,一类为基础训练题目,从中学习到程序设计的常用算法,另一类为综合题目。学生可根据自己的能力和兴趣从两类中各选择一个设计题完成。 二、课程设计内容 分组形式:可2-4人组队 题目要求:A类题目必须全部完成,B类题目3题内选择2题完成 A组题型:基本知识单项训练() 设计题1、数据连接 编写函数实现两个字符单向链表的连接。函数以对两个链表头的引用作为参数,把第二个链表连接到第一个链表后面。 设计题2、字符处理 设计函数,实现英文字符的大小写转换并去除其他字符。要求:字符串中的小写字

符自动变换成对应的大写字符,而大写字符则变换成对应的小写字符。另,如果字符串中存在除英文大小写之外的字符请去除掉。 设计题3、数据统计 求数组中离平均数最近的那个数。假定函数int mid(int a[], int len); 计算数组a中所有数的平均值,并返回数组中离该平均值最近的那个数。 设计题4、抓交通肇事犯 一辆卡车违反交通规则,撞人后逃跑。现场有三人目击事件,但都没有记住车号,只记下车号中后4位数字的一些特征。甲说:牌照的前两位数字是相同的;乙说:牌照的后两位数字是相同的,但与前两位不同;丙是数学家,他说:四位的车号刚好是一个整数的平方。满足上述要求的车牌号只有一个。请根据以上线索求出该车号后4位数字。 B组题型:综合训练类 设计题5、投票管理系统 设计一个如图1所示的投票管理系统界面 图1投票管理系统界面 要求输入候选人名单后,点击确认按钮实现使用选择框代表候选人,计选择框的名字就是候选人的名字。点击取消按钮候选人输入框为空,重新输入候选人名单。选中候选人的选择框时,表示给该候选人投一票。点击确定按钮时表示产生一张选票。点击刷新

学生成绩管理系统_课程设计报告

中南大学 《C语言程序设计》 课程设计报告课题名称:学生成绩管理系统 专业电气信息 学生姓名舒畅 班级0914 学号0909091424 指导教师穆帅 完成日期2010年7月10日 信息科学与工程学院

目录 1 课程设计的目的 (1) 2 设计内容与要求 (1) 3 主要技术指标及特点 (2) 3.1 登录界面显示 (2) 3.2登记学生资料 (4) 3.3保存学生资料 (5) 3.4 删除学生资料 (6) 3.5修改学生资料 (7) 3.6 查询学生资料 (8) 3.6统计学生资料(自加功能) (8) 3.8对学生资料进行排序 (9) 3.9程序主要代码 (9) 4 设计小结 (31)

成绩管理系统 1 课程设计的目的 1.加深对《C语言程序设计》课程知识的理解,掌握C语言应用程序的开发方法和步骤; 2.进一步掌握和利用C语言进行程设计的能力; 3.进一步理解和运用结构化程序设计的思想和方法; 4.初步掌握开发一个小型实用系统的基本方法; 5.学会调试一个较长程序的基本方法; 6.学会利用流程图或N-S图表示算法; 7.掌握书写程设计开发文档的能力(书写课程设计报告)。 2 设计内容与要求 设计内容:成绩管理系统 现有学生成绩信息,内容如下: 姓名学号 C 数学英语 shuchang 12 99 98 99 jiutian 32 87 68 87 changzi 33 98 89 99 jiutia 13 7 43 45 设计要求: ?封面(参见任务书最后一页) ?系统描述:分析和描述系统的基本要求和内容; ?功能模块结构:包括如何划分功能模块,各功能模块之间的结构图,以及各模块 的功能描述; ?数据结构设计:设计数据结构以满足系统的功能要求,并加以注释说明; ?主要模块的算法说明:即实现该模块的思路; ?运行结果:包括典型的界面、输入和输出数据等; ?总结:包括C语言程序设计实践中遇到的问题,解决问题的过程及体会、收获、

2轨道工程题库完整

轨道工程学习题库 一、单项选择题 ( C )1、目前我国铁路的主型钢轨是( ) A.38kg/m和43kg/m B.43kg/m和50kg/m C.50kg/m和60kg/m D.60kg/m和75kg/m ( B )2、目前我国使用的普通混凝土枕分为( ) A.I型和II型B.I型、II型和III型 C.A型和B型D.A型、B型和C型 ( A )3、按钢轨接头与轨枕相对位置分,我国广泛采用的钢轨接头型式是( ) A.悬接式B.单枕承垫式C.双枕承垫式D.悬接式和单枕承垫式 ( C )4、三角坑是指在一段规定的距离,先是左股钢轨高于右股,后是右股高于左股,高差值超过容许偏差值,而且两个最大水平误差点之间的距离不足( ) A.8m B.16m C.18m D.25m ( D )5、我国铁路轨底坡的大小是( ) A.1:10B.1:20 C.1:30 D.1:40 ( A )6、半径500m的曲线轨道的轨距应加宽( ) A.0 mm B.5 mm C.10 mm D.15 mm ( D )7、铁路线路上的缓和曲线是一条( ) A.曲率逐渐变化的平面曲线 B.超高逐渐变化的平面曲线 C.超高和曲率均逐渐变化的平面曲线 D.超高和曲率均逐渐变化的空间曲线 ( A )8、目前我国既有铁路主要采用的无缝线路是( ) A.温度应力式无缝线路B.自动放散温度应力式无缝线路

C.定期放散温度应力式无缝线路D.超长无缝线路 ( C )9、普通无缝线路长轨条的长度,大致为( ) A.200~500m B.500~1000m C.1000~2000m D.2000~3000m ( D )10、从理论上讲,无缝线路的钢轨长度( ) A.应在200~500m之间B.应在1000~2000m之间C.应在2000~3000m之间D.可以无限长( D )11、道岔有害空间是指从辙叉咽喉至叉心( ) A.理论尖端处的距离B.顶宽50mm处的距离C.顶宽35mm处的距离D.实际尖端处的距离( A )12、在单开道岔上,导曲线支距是指( ) A.以直股基本轨作用边为横坐标轴,导曲线上各点距此轴的垂直距离 B.以直股基本轨作用边为横坐标轴,线路中心线上各点距此轴的垂直距离 C.以直股基本轨作用边为横坐标轴,导曲线轨作用边上各点距此轴的垂直距离 D.以直向基本轨作用边为横坐标轴,导曲线外轨工作边上各点距此轴的垂直距离 E.以直向基本轨作用边为横坐标轴,导曲线外轨非作用边上各点距此轴的垂直距离 ( C )13、在锁定轨温时,钢轨的温度应力( ) A.略大于零B.略小于零C.等于零D.不能确定大小 14、钢轨类型一般( B ) A.以钢轨每米精确质量(kg/m)来分类 B.以取整后每米钢轨质量(kg/m)来分类 C.以钢轨长度来分类 D.以钢轨断面形状来分类 15、对于普通有缝铁路线路,轨枕每km根数的级差为( B ) A.60根B.80根C.140根D.160根 16、下列接头中要求轨端固定而不能伸缩的是( D ) A.绝缘接头B.胶结接头C.焊接接头D.冻结接头 17、曲线轨道上,道床厚度是指( A )

中南大学 钢结构 课程设计

钢结构课程设计计算说明书 一、设计资料 1.设计条件 某厂一操作平台,平台尺寸16.000×12.000m,标高4.00m,平台梁柱布置图如图1所示。该平台位于室内,楼面板采用压花钢板,平台活载按2.0kN/m2考虑。设计中仅考虑竖向荷载和活载作用。 2.设计要求 (1)板的设计(板的选择、强度验算、挠度验算) (2)选一跨次梁设计(截面设计、强度验算、刚度验算) (3)选一跨主梁设计(截面设计、强度验算、刚度验算) (4)柱的设计(截面设计、整体稳定性验算) (5)节点设计(主梁与柱的连接、主次梁的连接) (6)计算说明书,包括(1)~(5)部分内容 (7)绘制平台梁柱平面布置图、柱与主次梁截面图、2个主梁与柱连接节点详(边 柱和中柱)、2个次梁与主梁连接节点详图(边梁、中间梁)、设计说明。(2# 图纸一张),

二、设计方案 1、板的设计 (1)确定铺板尺寸 使用压花钢板,厚度取15mm ,密度为37.85/kg m (2)验算板的强度和挠度 ①铺板承受的荷载 恒载标准值:37.859.815101 1.154/k g kN m -=????= 活载标准值: 3.01 3.0/k p kN m =?= 荷载总标准值: 1.154 3.0 4.154/k k k q g p kN m =+=+= 恒载设计值: 1.154 1.2 1.385/g kN m =?= 活载设计值: 3.0 1.2 4.2/p kN m =?= 荷载总设计值: 1.385 4.2 5.585/q kN m =+= 根据规范,6000 421500 b a = =>,1230.1250,0.0375,0.095,0.1422a a a β==== 因为1213,a a a a >> 所以22max 10.1250 5.585 1.5 1.571x M M a qa kN m ===??= ②验算强度及挠度 强度验算: 3 22max max 22 66 1.5711034.91/215/1.215 x M N mm N mm t σγ??===

中南大学C语言课程设计-学生成绩管理系统

中南大学 二○一三~二○一四学年第一学期 信息科学与工程学院 程序设计基础实践 设计报告 课程名称:程序设计基础实践 班级:2013级物联网工程1302班学号:0919130205 姓名:X晨 指导教师:杨希

二○一三年十二月 目录/Contet 课程设计题目 (1) 题目初步分析 (1) 程序总体设计 (2) 程序具体设计……………………………………………………… 10 程序调试测试……………………………………………………… 12 心得与体会………………………………………………………… 33 源代码……………………………………………………………… 33

课程设计题目 学生成绩管理系统 学生信息为:学号、XX、年龄、性别、出生年月、地址、、各科成绩等,试设计一个学生信息管理系统,使之能提供以下功能。 1.学生信息录入; 2.学生信息浏览; 3.按学号、XX查询; 4.学生成绩排序; 5.学生信息修改与删除。 6.综合信息输出。 题目初步分析 对对象的处理 1.由于每一个对象都包括多个成属性,所以要考虑数据的存储形式要用结构体类型来实现。 2.假如以数组的方式来存储,当然可以,但是定义一个数组,首先必须知道学生人数大概是多少,以便我们确定数组的大小,但是题目中没有给出,而且题目要求中有大量的删除、插入操作,所以用链表的方式比较方便。 3.由于题目中的数据需要长期保存,用普通的函数来写已经不可以满足要求了,所以需要用到文件来存储。 对过程的处理 1.输入学生信息(设计一个生成链表程序,并将链表中的数据保存到一个数据文件中); 2.插入(修改)学生信息(设计一个从数据文件中读数据的程序并将数据存放在链表中进行操作,最后将处理后链表中的数据再次保存到一个数据文件中); 3.删除学生信息(设计一个从数据文件中读数据的程序并将数据存放在链表中进行操作,最后按照要求将链表中的某个数据删除后再次保存到一个数据文件中);

中南大学C++课程设计实践报告!

中南大学 本科生课程设计(实践)任务书、设计报告 (C++程序设计) 题目学生成绩管理系统 学生姓名 指导教师 学院 专业班级 学生学号 计算机基础教学实验中心 年月日

学生成绩管理系统 关键字:学生成绩 MFC 编写系统 内容:定义一个结构体,存放下列信息: 学号、姓名、性别、系名、班级名、成绩等 1.学生成绩管理系统开发设计思想 要求: 一:数据输入:输入学生的相关信息,若用户输入数据或信息不正确,给出“错误”信息显示,重复刚才的操作;至少要输入10个学生的数据;可以随时插入学生信息记录; 二:每个学生数据能够进行修改并进行保存; 三:可以根据学号或者姓名删除某学生数据; 四:查询模块要求能按学号,按姓名,按班级等条件进行查询; 五:界面要求美观,提示信息准确,所有功能可以反复使用。 学生成绩管理程序从总体设计方面来看,基本的功能包括主控模块,数据输入模块,数据修改模块,数据查询模块等。 设计模块图:

2.系统功能及系统设计介绍 详细设计: 对于总体设计说明的软件模块,进一步细化,要说明各个模块的逻辑实现方法。下面逐个说明。 主控模块:主要完成初始化工作,包括屏幕的初始化,显示初始操作界面。初始界面中主要包括功能的菜单选择项。 输入处理:利用链表技术输入多名学生的数据,直到输入学生的学号以“@”开头,则结束数据的输入。程序运行流程图如下:删除处理:利用链表技术删除某学号的学生成绩信息,如果找到该学号则进行删除,否则输出“未找到”的信息。程序运行流程图略。 查找处理:利用链表技术根据学生学号或姓名等方式查找某学号

的学生成绩信息,其程序流程图略。 排序处理:利用链表技术根据学生学号对学生数据进行排序,其 部分源代码如下:/***********xuesheng.c***********/ /******头文件(.h)***********/ #include "stdio.h" /*I/O函数*/ #include "stdlib.h" /*其它说明*/ #include "string.h" /*字符串函数*/ #include "conio.h" /*屏幕操作函数*/ #include "mem.h" /*内存操作函数*/ #include "ctype.h" /*字符操作函数*/ #include "alloc.h" /*动态地址分配函数*/ #define N 3 /*定义常数*/ typedef struct z1 /*定义数据结构*/ { char no[11]; char name[15]; char sex[5]; char major[15]; char class[15];

中南大学轨道工程考试秘笈

铁路轨道 、名词解释 1. 三角坑:在一段不太长的距离里,首先是左股钢轨比右股钢轨高,接着是右轨比左轨高, 所形成的水平不平顺。 2. 固定轴距:同一车架或转向架始终保持平行的最前位和最后位中心间的水平距离。 3. 钢轨基础弹性系数:要使钢轨均匀下沉单位长度所必须施力于钢轨单位长度上的力。 4. 道床系数:要使道床顶面产生单位下沉必须在道床顶面施加的单位面积上的压力。 5. 轨道爬行:由于钢轨相对于轨枕、轨排相对于道床的阻力不足而发生的轨道纵向位 移叫轨道爬行。 6. 轨底坡:钢轨底边相对轨枕顶面之间的倾斜度形成一个横向坡度。。 7. 胀轨跑道:在温度力不太大时,随着温度力的增大,轨道首先在薄弱地段发生变形随着温度力的增大,变形也增大;当温度力达到临界值时,此时稍有外界干扰或温度稍有升高,轨道发生很大变形而导致轨道破坏,这一过程称为胀轨跑道 8. 道岔号码:辙叉角的余切。 9. 道床厚度:直线轨道或曲线轨道内轨中轴枕底下道床处于压实状态时的厚度。 10. 查照间隔:护轨作用边至心轨作用边的距离叫查照间隔Di (1391~1394mr)护轨作用边 至翼归轨作用边的距离叫查照间隔D2 (1346~1348mm。 11. 欠超高:当实际行车速度大于平均速度时,要完全克服掉离心力,在实设超高的基础上还欠缺的那部分超高,叫欠超高。 12. 过超高:平均速度对应的超高与实际运营的最低速度所对应的超高差。 13. 轨距:轨距是钢轨顶面下16mm范围内两股钢轨作用边之间的最小距离。 14. 锁定轨温:无缝线路钢轨被完全锁定时的轨温,此时钢轨内部的温度力为零。所以锁定轨温又叫零应力轨温。 15. 横向水平力系数:钢轨底部外缘弯曲应力与中心应力的比值。 16. 有害空间:辙叉咽喉至叉心实际尖端之间的距离。

中南大学轨道工程课程设计

轨道工程课程设计 直线尖轨直线辙叉 60kg钢轨12号单开道岔平面布置设计 班级: 姓名:

学号: 指导老师: 完成时间: 第一部分 设计任务与要求 1. 确定转辙器主要尺寸 2. 确定辙叉和护轨几何尺寸 3. 选择导曲线半径 4. 计算道岔主要几何尺寸 5. 导曲线支距计算 6. 配轨计算 7. 配置岔枕 8. 绘制道岔总平面布置图 第二部分 设计资料 一、轨道条件 钢轨60kg/m ,标准长度12.5m ,区间线路轨枕根数:1760根/公里,道岔类型:钢筋混凝土Ⅱ。 二、道岔型式 (1)转辙器 直线尖轨,跟端支距mm y 1440 ,跟端结构为间隔铁夹板连接, 夹板l =820mm

(2)辙叉及护轨 直线辙叉,N =12,辙叉角'''49454o =α,辙叉趾距mm n 2127=,辙叉跟距 mm m 3800=。 (3)导曲线 圆曲线形,不设超高。 三、物理参数: 动能损失允许值:220/65.0h km =ω 未被平衡的离心加速度容许值20/65.0s m =α 未被平衡的离心加速度时变率容许值30/5.0s m =ψ 四、过岔速度 侧向过岔速度要求:h km V s /45= 五、道岔中的轨缝值 尖轨跟端及辙叉趾端轨缝为6mm ,其余为8mm 。 第三部分 提交资料 1.计算说明书; 2.图纸; 3.如果计算说明书和图纸有电子版,需提交一份电子版。 第四部分 设计计算 一、确定转辙器的几何尺寸 1、计算尖轨长度

尖轨转折角''66.35'114565.0arcsin arcsin 0?==???? ??=s V ωβ 根据设计资料:跟端支距:mm y 1440= 则尖轨长度为:()mm y l 46.8037' '66.35'11sin 144 sin 00=?== β 根据尖轨长度的取值原则,采用接近于计算长度的整数长度,所以取 mm l 80500= 则对应的尖轨转折角''9.29'118050144 arcsin ?=?? ? ??=β 2、计算基本轨尖端前部长度 由设计资料可知mm q 2646= 3、计算基本轨后端长度'q 整个基本轨取为一个标准轨长即L=12.5m ,则: ()mm l q L q 29.1805''9.29'11cos 8050264612500cos 0'=??--=--=β 二、确定辙叉及护轨的几何尺寸 1、确定趾距n P 和跟距m P 根据设计资料知辙叉角''49'454?=α 前端长度n =2127mm 所以:趾距mm n P n 79.1762''49'454sin 212722sin 2=???=?? ? ??=α 后端长度m =3800mm 跟距mm m P m 84.3152sin 2=?? ? ??=α 2、计算护轨工作边延展长度 护轨工作边延展长度示意图如图1所示。

中南大学课程设计报告

CENTRAL SOUTH UNIVERSITY 课程设计说明书 现代铝电解槽新型阳极结构设计 题目(单槽日产量2.4t,电流密度0.76A·cm-2) 学生姓名刘冬 专业班级冶金 00906 班 学生学号0503090706 指导教师伍上元 学院冶金科学与工程学院 完成时间2012年9月11日

目录 第一章概述 1.1现代铝电解槽结构发展趋势 (3) 1.2所设计电解槽阳极结构的特点 (4) 第二章铝电解槽结构简介 2.1 上部结构 (5) 2.1.1 阳极炭块组 (6) 2.1.2 阳极升降装臵 (6) 2.1.3 承重结构 (7) 2.1.4 加料装臵 (7) 2.1.5 集气装臵 (8) 2.2 阴极结构 (9) 2.2.1 槽壳与摇篮架 (10) 2.2.2 槽内衬 (11) 2.3 母线结构 (13) 2.3.1 阳极母线 (13) 2.3.2 阴极母线 (14) 2.4 绝缘设施 (15) 第三章铝电解结构计算 3.1 阳极电流密度 (15) 3.2 阳极炭块尺寸 (15) 3.3 阳极炭块数目 (17) 3.4 槽膛尺寸 (17) 3.5 槽壳尺寸 (17) 3.6 阴极碳块尺寸 (17) 第四章阳极结构设计 4.1 阳极炭块组 (18) 4.2 换极周期与顺序 (19) 4.3 阳极炭块质量要求与组装 (20) 4.3.1 阳极炭块质量要求 (20) 4.3.2 阳极组装 (21) 第五章参考文献 (22) 2

第一章概述 1.1现代铝电解槽结构发展趋势 20世纪80年代以前,工业铝电解的发展经历了几个重要阶段,其标志的变化有:电解槽电流由24kA、60kA增加至100-150kA;槽型主要由侧插棒式(及上插棒式)自焙阳极电解槽改变为预焙阳极电解槽;电能消耗由吨铝22000kW·h降低至15000kW·h;电流效率由70%-80%逐步提高到85-90%。 1980年开始,电解槽技术突破了175kA的壁垒,采用了磁场补偿技术,配合点式下料及电阻跟踪的过程控制技术,使电解槽能在氧化铝浓度变化范围很窄的条件下工作,为此逐渐改进了电解质,降低了温度,为最终获得高电流效率和低电耗创造了条件。在以后的年份中,吨铝最低电耗曾降低到12900-13200 kW·h,阳极效应频率比以前降低了一个数量级。 80年代中叶,电解槽更加大型化,点式下料量降低到每次2kg氧化铝,采用了单个或多个废气捕集系统,采用了微机过程控制系统,对电解槽能量参数每5s进行采样,还采用了自动供料系统,减少了灰尘对环境的影响。进入90年代,进一步增大电解槽容量,吨铝投资较以前更节省,然而大型槽(特别是超过300kA)能耗并不低于80年代初期较小的电解槽,这是由于大型槽采取较高的阳极电流密度,槽内由于混合效率不高而存在氧化铝的浓度梯度;槽寿命也有所降低,因为炉帮状况不理想,并且随着电流密度增大,增加了阴极的腐蚀,以及槽底沉淀增多,后者是下料的频率比较高,而电解质的混合程度不足造成的。尽管如此,总的经济状况还是良好的。 90年代以来,电解槽的技术发展有如下特点: (1)电流效率达到96%; (2)电解过程的能量效率接近50%,其余的能量成为电解槽的热损而耗散; (3)阳极的消耗方面,炭阳极净耗降低到0.397kg/kg(Al); (4)尽管设计和材料方面都有很大的进步,然而电解槽侧部仍需要保护性的炉帮存在,否则金属质量和槽寿命都会受负面影响; (5)维护电解槽的热平衡(和能量平衡)更显出重要性,既需要确保极距以产生足够的热能保持生产的稳定,又需要适当增大热损失以形成完好的炉帮,提高槽 寿命。 我国的电解铝工业可自1954年第一家铝电解厂(抚顺铝厂)投产算起,至2010年已有56年历史,在电解槽设计中,已掌握“三场”仿真技术,在模拟与优化方面采用了ANSYS 3

轨道工程复习试题及参考答案

轨道工程复习试题及参考答案

14. 城市轨道交通:城市轨道交通系统泛指城市中在不同形式轨道上运 行的大、中运量城市公共交通工具,是当代城市中地铁、轻轨、有轨 电车、独轨交通、直线电机轨道交通、磁悬浮轨道交通等轨道交通的 总称。 15.查照间隔:护轨作用边至心轨作用边的距离叫查照间隔D1(1391~1394mm);护轨作用边至翼归轨作用边的距离叫查照间隔 D2(1346~1348mm)。 16.伸缩附加力:因温度变化梁伸缩引起的相互作用力。 17.挠曲附加力:因列车荷载梁的挠曲而引起的相互作用力。 18.前后高低:轨道沿线路方向的竖向平顺性称为前后高低。 2、填空题 1.铁路轨道由钢轨、轨枕、道床、联结零件、道岔、防爬设 备等主要部件组成。 2.我国铁路使用的主要钢轨类型是75,60 ,50 ,43 kg/m等类型。 3.描述直线轨道几何形位的五大要素是指轨距、水平、方向、前后高低 和轨低坡。 4.曲线轨道上的钢轨磨耗主要有侧磨、头部压溃和波磨三种形式。 5.我国道岔号数主要有6、7、9 、12 、18 和24号等。 6.我国正线铁路采用的道床边坡为1:2.0 。 7.我国铁路轨道按照运营条件划分为特重型、重型、次重型、中型、 轻型五种类型。 8.轨道结构中的联接零件可分为接头联结零件和中间联结零件两类。 9.我国铁路轨道接头联结形式一般采用相对悬空标准形式。 10.重型轨道结构采用的钢轨类型为60kg/m 。 11.曲线轨道的道床厚度指内轨中轴线下轨枕底面至路基顶面的距离。 12.钢轨的寿命决定于钢轨磨耗和疲劳伤损。 13.普通碎石道床断面的三个主要特征分别是道床厚度、道床顶宽和道床边坡坡度。 14.轨底坡用1:n表示,它反映了放置钢轨时倾斜的程度,n越大,

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