新建山西中南部铁路通道站前工程
ZNTJ-15标段
路基加固施工方案
（D1K95+629～D1K98+735.5）
编制：
复核：
审核：
中铁十局山西中南部铁路通道项目部
二零一三年八月十八日
目录
一、概述 (2)
二、检测情况 (2)
三、原因分析 (2)
四、整改进度安排 (4)
五、路基整治方案 (4)
六、施工注意事项 (8)
路基加固施工方案
一、概述
新建铁路山西中南部铁路通道汤阴东至日照南段路基D1K95+629 ～D1K98+735.5段路基范围内，路基基床表层填筑A组填料，厚度为0.6m；基床底层为改良土，厚度为1.9m；基床以下路堤采用C组以上填料。此段路基填筑完成后，路基采用无损检测路基密实度，部分路基检测不密实，在路基以后的运行中，路基容易出现不均匀沉降。现计划采用劈裂注浆加固技术处理，其目的是加固地基，提高地基的承载力，固结湿险性土层，防止路基不均匀沉降的继续发展。
二、检测情况
按照晋豫鲁铁路通道股份有限公司晋豫鲁铁安【2013】125号文件“晋豫鲁铁路公司关于进一步加强隧道路基质量缺陷整治管理工作的通知”要求，再晋豫鲁铁路通道股份有限公司的组织下，由第三方路基检测单位对我项目部管段内路基进行无损检测，检测路基不密实情况见下表一。
三、原因分析
按照晋豫鲁铁路通道股份有限公司晋豫鲁铁安【2013】125号文件“晋豫鲁铁路公司关于进一步加强隧道路基质量缺陷整治管理工作的通知”要求，在2013年6月15日、16日在通道公司第三方检测50米一个点检测中，路基有11个点不合格，这样，就反映了一个情况，我们在施工过程中，路基填筑完成后，报监理验收时，路基检测
路基无损检测密实度检测情况（表一）
频率按照规范检测，有部分地段检测有盲区，可能造成路基的不均匀沉降。该段路基存在软弱夹层欠密实部位在路肩标高至下2.0~3.0m，
填料主要为水泥改良土，造成软弱夹层的原因初步分析为：过渡段处涵背回填A组料与路基结合部位台阶未处理到位，造成结合部位来回交错；改良土施工完后部分地段养护不到位，汽车行走时将表层改良土压坏，破坏改良土结构。
四、整改进度安排
按照晋豫鲁铁路通道股份有限公司晋豫鲁铁安【2013】125号文件“晋豫鲁铁路公司关于进一步加强隧道路基质量缺陷整治管理工作的通知”要求，路基整改时间为：2013年8月25日至2013年9月25日。
五、路基整治方案
本次劈裂注浆加固处理重点是路基基床底层，提高其地基的承载力。注浆原理：利用液压把能固化的浆液注入土层空隙，以改善介质的物理力学性质，达到提高土层承载力的目的。
在路基整治加固过程中，从基床底层边坡两侧位置水平对称钻孔，孔深为两侧对称钻孔到达路基中心。见下图。在确定其泥浆配比（水灰比）、注浆压力、布孔间距的确定上，现场在D1K97+650 ～
D1K97+680段进行试验段试验，保证其路基整治一次性过关。
1、注浆材料及配比
正确地选用浆液是确保注入效果的关键。现场选择纯水泥浆液，水泥为P.O.32.5级普通硅酸盐水泥。水泥浆液随着水灰比的增大，浆液的粘度、密度、结石率、抗压强度都有十分明显地降低，初凝、终凝时间增长。施工表明：水灰比应控制在0.8～1.0，并且以0.8为主，此时浆液的粘度、结石强度及渗透系数均能满足施工要求，效果很好。根据经验,温度27～35℃，初凝时间120～240min，
2、注浆终压、浆液扩散半径和注浆量的确定
劈裂注浆时，注浆终压应大于等于临界注浆压力，太小，浆液不能克服地层的初始应力，即不能引起土体破坏，达不到劈裂注浆的目的。
在劈裂注浆过程中，注浆压力是逐渐增长的，当注浆压力小于临界注浆压力时，土体未破坏，浆液的注入主要是渗透作用。只有注浆终压大于临界注浆压力时，浆液才能通过劈裂作用注入。根据经验，注浆终压为2.0～4.0MPa。
注浆施工时，浆液不规则扩散，所以用“浆液扩散半径”表示浆液扩散范围。通过对注浆压力、注浆量和浆液浓度进行控制和调整浆液扩散半径。
所谓扩散半径，并非浆液最远扩散距离，而是符合设计要求的扩散距离。根据经验，在1.5～3.0MPa的注浆压力下，浆液最大扩散范围可达到1.50米以外,有效扩散半径约为0.5～0.8米。
根据工程经验，注浆量约为土体体积的10%或更大些，比较合理的办法是在现场通过观测到的注浆压力的变化来决定注浆量。
3、注浆孔布置
注浆孔的布置应使被加固土体在平面和深度范围内形成一个整体。注浆孔的平面布置与浆液扩散半径有关。根据分析计算，注浆孔三角型（梅花型）布置，间距1.0 m。
4、施工工艺
1）施工工艺
注浆施工工艺流程图
求。
钻机机械表表2
（2）、注浆机械
注浆泵型号如表3所示，具有泵体抗腐蚀材料，压力大，流量大，体积小，重量轻，搬运方便的特性，满足注浆工艺要求。
3）、浆液配制
根据设计水灰比1.0，即1.0立方水加入水泥1吨，搅拌机内搅拌均匀后放入储浆桶备用。1吨水泥配制浆液约1.24立方。
施工中浆液的搅拌时间不少于30s，使其均匀拌合。但搅拌时间也不能过长，因为浆液的粘度与搅拌时间成正比，结石强度却与搅拌时间成反比，搅拌时间过长会造成水泥水化形成的凝胶结晶结构产生破坏。实际施工中浆液搅拌时间30s后即使用，使用前用比重计测定浆液的配比浓度，并做好施工记录。
4）、注浆结束终止条件
注浆结束标准有个指标控制：1、注浆压力达到设计注浆终压，即2.0～4.0MPa；2、注浆压力未达到2.0～4.0MPa，但平均每米注浆量值已经达到设计最大值2倍，即平均每米1.20立方，平均每米水
泥用量达到1.00吨。
5）注浆完工后，本项目部通过钻取岩芯检查浆液充填情况。软弱土层中的孔隙被水泥填充，土层中钻出脉状水泥块，则注浆效果良好。自己检测完成后，在通道公司第三方路基无损检测合格方位合格。
六、施工注意事项
1、注浆中，注浆量和注浆压力是两个关键参数。其控制规律是：初始阶段压力较低，注入量较大；正常阶段压力和注入量呈小的波浪式起伏状态，但总的比较平稳；压密注满阶段注入量迅速递减而压力迅速升高，再进入劈裂注浆阶段；在注浆中根据设计注浆量和压力按照上述规律进行控制；注浆过程中密切注意注浆压力和注浆量的变化，当注浆压力突然增加，注浆量迅速减少或不吸浆时，应立即停止注浆。注浆压力突然下降，增大流量注浆压力仍不回升，可增大浆液浓度或采用间歇注浆处理；
2、配制好的浆液要经常搅拌以防止浆液沉淀，浆液每次配制不超过1立方，以防发生机械故障时浆液凝结；
3、由于注浆压力较高，注浆过程中注浆设备维修或拆卸孔口管路时，应首先关闭注浆泵，打开降压伐卸压，以免伤人；
4、每班注浆结束后，应及时清洗注浆泵、高压管路及搅拌机等设备，确保注浆设备处于完好状态；
5、注浆时当遇到钻孔串浆时，采用间隔一孔或几孔注浆方式，并将被串浆孔封堵；
6、在注浆过程中遇到冒浆时，采用开挖填堵水泥、加大浆液浓
度和间歇注浆处理。
7、在注浆过程中，防止现有路基污染，现场采用塑料布等措施，保证路基道床的清洁。
三工区河堤道路加宽施工方案 编制： 审核： 批准： 中铁十三局集团第三工程有限公司 南昌市胡惠元堤延伸段道路工程项目经理部 2O12年 3 月 21 日
一、工程概况 从钢筋场入口(k0+233.166)至便道入口(k0+478.166)总长245米，原有抚河堤公路宽度只有5米，进出场大型车辆设备无法交汇双向通行，对我工区的材料进场、设备进出场及工程进度造成很大影响。从实际情况出发，我工区现考虑在原有老路基上进行加宽。在原路两边拓宽路面达到路宽1m(路肩)+8.5m(路)+1m路肩。 基层采用碎石0.3m厚，水稳层0.3m厚，路面采用0.3m厚C25碎石混凝土，路肩采用沙袋填筑。其中河堤内加宽 1.5m，河堤外加宽2m 主要工作量： 开挖土方：（1.5+4.1+2+4.2）x0.9x0.5x245=1300.95m3；弃土：1300.95m3运距5公里；碎石：1300.95-(1.5+2)x0.6x245=786.45m3；水稳层：(1300.95-786.45)/2=257.25m3；C25碎石混凝土：257.25m3；沙袋（15.2+6.5）x0.4x245=2126.6m3。 二、施工劳力组织及机具 1、劳动组织：木工：10人混凝土工：10人 2、主要施工计量器具：a、全站仪b、水准仪 3、主要施工机械：a、挖机b、后八轮c、装载机d、压路机e、洒水车 三、主要施工方案 基础土方开挖采用挖机开挖，机械清基，用压路机将路基压实。基层采用泥结碎石，施工采用拌和法，压路机压实。道路外模采用槽钢，上平为路面标高。 混凝土面层施工要采用平板振动器振捣，用插入式振捣器振捣边角，然后抹平拉毛。 四、施工工艺流程 (一)具体施工工艺流程：施工准备→定位放线→土方开挖、路基施工→基层 施工→模板→混凝土路面施工→混凝土养护 1、施工准备：根据设计图纸及施工条件，确定施工方案和措施，解决水电 供应、交通道路、材料堆放场地、消防设施等；对混凝土路面原材料进行取样试 验分析，并提供混凝土配合比试验数据，报业主、设计单位、监理审批。 2、定位放线：由专业测量人员放样定出道路中心线及高程控制点。 3、土方开挖、路基施工：土方开挖采用机械开挖，人工配合清槽时要彻底 清淤、除杂草、植物、植物根等腐植质，同时用水准仪随时进行抄平，严禁出现 超挖现象。 4、基层施工：路基经验收后，进行碎石施工。其中碎石为轧制碎石，石料 等级不低于三级；泥灰的总含量不大于总混合料的20%，用土量不大于混合料总
路基工程施工方案 为了发挥施工机械的施工效能，路基土方与构造物同步施工。路基土方的填筑，拟采用挖掘机配合自卸车或推土机配合装载机装土自卸车运输。 用自卸车运料填筑路堤的机械化作业程序为：在取土场用挖掘机挖装或推土机集料，装载机装料，自卸车运料到填方路基上，用推土机配合平地机摊铺，压路机压实，每道工序均按技术规范要求进行施工。 本段均为填方，地下水位高，土方均来自于路基外的取土坑（取土一般至原地面下不超过3米），由于土质含水量较大，因此按设计要求，路堤部分采用石灰进行处治。 １、路基施工前的准备 ⑴认真细致的核对设计图纸，然后进行路基范围的施工放样，用全站仪定出路线控制桩，公里桩，五百米桩，桥涵构造物控制桩，然后再用经纬仪配合放样。 ⑵清理与掘除，对原地面处理。对路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下10—30cm内的草皮、农作物根系和表土进行清除，并且堆放在弃土场内。树根用挖掘机挖除，坑穴采用规定材料分层回填，然后对原地面翻松30cm，用路拌机拌和掺入5%的消石灰处理，先用推土机进行粗平，然后用带自动找平装置的平地机精平，再用振动压路机碾压，并达到规定的压实度后方可进行路基填筑施工。 ⑶修建临时排水设施，保证施工场地处于良好排水状态，确保施
工场地积水不排入农田、耕地或污染自然水源，同时引起淤积，阻塞和冲刷。 2、路基填筑 本标段共有填方1041781立方米。 （1）先做试验路段:在开工前28天根据不同土类做长100米左右试验路段,以确定适宜的施工顺序、最佳含水量、松铺厚度、最优机械组合、碾压速度、碾压遍数等。 （2）依据试验段所确定的施工方法和所用填料及机具分层进行路堤填筑。填筑方法为自卸车运输到指定位置倾卸，推土机或平地机整平，然后人工按设计石灰剂量均匀撒布石灰，用路拌机反复拌和均匀，在最佳含水量状态下利用振动压路机碾压成型。 （3）路堤填筑时，每边应超填50cm宽，并且边部多压1-2遍，以确保路堤边缘的压实。 （4）整个路堤填筑过程中，必须按照经监理工程师批准的试验路段确定的施工顺序、施工方法严格进行操作，以确保整个路堤均匀、密实、稳定。 （5）做好施工期原地面临时排水设施，并与永久排水设施相结合。（6）沿河塘路段需填筑挡水埂后，再抽水、清淤，纵横向挖成台阶。清淤后按设计回填。 （7）路基填筑，必须根据设计断面，分层填筑、分层压实。分层的最大松铺厚度不超过30cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不小于8cm。
茶卡盐湖景区改造工程修复、整改 施工方案 编制： 审核： 审批： 甘肃一安项目部 年月日
1、工程概况 茶卡盐湖景区改造项目集散广场及主干道工程包括停车场，盐湖大道，三大广场（迎宾广场、老礼堂广场、天空之境广场）。本项目建设地点位于青海省海西州茶卡盐湖景区，由西矿建设有限公司投资兴建。 2、编制依据 1）、茶卡盐湖景区改造项目集散广场及主干道工程投标文件。 2）、茶卡盐湖景区改造项目集散广场及主干道工程设计图纸。 3）、工程施工合同 4）、主要遵循的规范标准有： 《建筑工程质量验收规范》 《市政工程技术标准》 《公路沥青路面施工技术规范》 《市政道路工程质量验收规范》 《建筑给水排水及采暖工程施工质量验收规范》 《给水排水管道工程施工及验收规范》 《给水排水构筑物工程施工及验收规范》 5）施工中执行的安全生产标准、规范、规程： 《市政工程施工安全技术规程》 《建筑工程施工现场管理规定》 《建筑机械使用安全技术规程》 《建筑安全监督管理规定》 《建筑施工安全检查标准》 《施工企业安全生产评价标准》 《建筑施工现场环境与卫生标准》 《建设工程施工现场供用电安全规范》
《施工现场临时用电安全技术规范》 6）、国家和交通建设部颁发的现行施工技术规范规程，验收标准及质量、安全技术规程。 7）、我公司拥有的管理经验、设备、技术能力，以及长期从事公路和市政工程建设所积累的施工经验及公司汇编的施工技术手册。 3、工程施工条件 1、施工场地 由于本工程处在景区内（景区已开园），且大面积已经完工，处于后期收尾以及维修阶段，施工场地均在景区游客游览范围内，维修时拟采用： （1、隔离式维修：采用警戒线隔离且悬挂提示牌的方法，主要针对于花岗岩铺装损坏、空鼓修补、道牙损坏更 换、勾缝等小面积子项修复。 （2、遮挡式维修：采用彩条布、广告布围挡隔离且悬挂提示牌的方法，主要针对树池、花池抹灰以及补砖、贴 砖勾缝、花岗岩大面积损坏等子项修复。 2、施工用水用电 （1、由于景区已开放，施工用水采用水桶接水、蓄水的供给方式解决。 （2、施工用电从就近单体建筑接引，每个施工区域所用材料需使用电的，晚上需加班加工完毕，在景区内尽量避免使用大分贝机械（以免影响游客心情） 3、运输条件 由于景区已开放且大面积铺装已完成，施工现场所用材料集中
目录 1、编制依据................................................ - 4 - 2、工程概述................................................ - 4 - 3、工程自然特征与地质特征.................................. - 5 - 4、工程准备及临时设施...................................... - 5 - 4.1、征地及拆迁情况.. (5) 4.2、生产、生活临建设施 (5) 4.3、供水、供电 (5) 4.4、主要材料供应计划 (6) 4.5、技术准备 (6) 5、施工组织及人员配置...................................... - 6 - 5.1、施工现场管理人员安排如下： .. (6) 5.2、劳动力配置计划 (7) 6、施工机具、设备配置及试验设备............................ - 7 - 6.1、施工机具、设备配置. (7) 6.2、主要试验、测量、检测仪器 (8) 7、施工方法与施工工艺...................................... - 9 - 7.1、施工前进行先导孔的目的 (9)
7.2、施工准备 (9) 7.2.1、施工现场......................................... - 9 - 7.2.2、施工设备........................................ - 10 - 7.2.3、计量设施........................................ - 10 - 7.3、施工方法. (11) 7.4、注浆前设备调试 (11) 7.5、浆液配制 (12) 7.6、注浆 (12) 7.6.1、注浆管路系统的试运转............................. - 12 - 7.6.2、注浆顺序........................................ - 13 - 7.6.3、填充较少的溶洞注浆............................... - 13 - 7.6.4、填充量较多的岩溶注浆............................. - 13 - 7.6.5、当遇有较大溶洞或注浆出现异常情况时............... - 13 - 7.6.6、适合如下条件时应采用水泥-水玻璃双液注浆 .......... - 13 - 7.7、注浆结束标准 (14) 7.8、拔管、回填 (14) 7.9、施工过程控制 (14) 8、质量控制与要求......................................... - 15 - 9、质量保证措施........................................... - 17 - 10、安全生产及环境保护措施................................ - 18 - 10.1、安全保证体系.. (18) 10.2、安全管理 (18)
X路拓宽改造工程施工临时占道方案 编制： 审核： 审定： xx有限责任公司 xx项目经理部 编制日期:2014-10-10
目录 一、工程概况 (1) 1、项目概况 (1) 二、交通安全目标及安全保证体系 (1) 1、交通安全目标 (1) 2、交通安全保证体系 (1) 三、施工区域交通组织总体部署 (2) 1、施工区域临时占道部署 (2) 2、交通标志、标牌等设施设置 (2) 3、施工工期安排 (4) 四、道路发生紧急堵车时的应急措施 (4) 五、保证施工期间安全的措施 (4) 六、环境保护及文明施工措施 (6)
一、工程概况 1、项目概况 xx路拓宽改造工程通过对接在建的同茂大道，实现机场与悦来会展中心、中央公园片区连接。设计拟合现状进行拓宽改造。施工区域处于x北区政府广场，对安全文明施工要求较高。 二、交通安全目标及安全保证体系 1、交通安全目标 认真执行交通部2004年颁布的《公路养护安全作业规程》，保障施工作业人员和设备的安全及车辆的安全运行，确保施工作业无隐患、无事故、无伤亡。 2、交通安全保证体系 交通安全保证体系框图
三、施工区域临时占道总体部署 1、施工区域临时占道部署 xx路拓宽改造工程施工区域主要位于x北区政府广场，施工采用1.8m高标准围挡对施工区域进行全封闭施工。封闭区域长114m,宽24m,总面积约2600m2。为满足施工需要，施工区域需要对现状渝航路占道1m宽范围，对红绿灯路口人行横道线需要占用约3m宽范围。对xx路车辆通行及行人过街会造成一定影响。 对于车辆通行，拟采用水马结合围挡对道路线形进行引导通行。对于行人过街，拟采用引导标志引导通行。 2、交通标志、标牌等设施设置 （1）交通标志、标牌设置 A、在施工区域前方50m设置：前方施工车辆慢行标志牌、限速40KM/h限速标志牌、道路变窄标志牌。 B、在施工围挡上粘贴行人引导标识，引导过街行人按照预定路线通行。 C、在施工围挡前方设置水马调整道路线形，引导车辆通行。 （2）施工期间道路临时照明 由于施工需要拆除现有行道灯，采用100wLED照明灯安装在施工围挡上进行施工期间道路的临时照明，安装间距为10m。临时照明应该在路灯拆除后尽快恢复，保证夜间车辆通行安全。 在施工及安装过程中请xx交通警察支队进行现场指导及监察。 施工区域占道布置详见:
路基工程的施工方案 第一章工程概况、编制依据及原则 一、工程简况 吕梁环城高速公路路基工程第二合同段，起讫桩号：左线K0+646－K2+900；K0+670－K2+900，全长约2.2Km。主要工程量有路基土方64万m3；利用土石方17万m3；路基处理土工格栅3354.2m2，强夯和冲击碾压3354.2m2，排水工程5163.1m3；防护工程5172.3m3；大桥2座/840m；隧道2座/822m。 二、自然条件 1、地形地貌 本合同段位于黄土丘陵区，地貌为黄土梁、黄土冲沟，地形起伏较大，谷坡陡立，平均坡度在50。以上，次级冲沟发育，植被稀疏，坡面以灌木为主，梁脊与谷底高差均在50米以上。 2、地质条件 地层主要出第四系全新统（Q4）冲洪积物、上更新统（Q3）、中更新统（Q2）风积物、上第三系上新统（N2）冲洪积物构成。 3、水文气象 本合同段黄土梁脊两侧为深切冲沟，大气降水大部分沿斜坡汇入冲沟流失，少量雨水渗入形成地下水也会在雨后不久侧向排入冲沟。未发现地下水及地表水分布。 三、路基土石方工程施工 本合同段所处地形复杂，高填深挖交替频繁，其中包括：路基挖土方374252.4m3；路基填土方261315.8m3；特殊路基3%水泥土处理4557.2m3、土工格栅3354.2m2、黄土处理340m3等工程，具体施工方案如下：（一）路基施工准备工作 1、测量准备：开工之前，先按设计所交控制桩进行全线贯通测量，现
场恢复和固定路线。 2、试验准备：施工前对图纸提供的挖方、取土场、料场的路堤填料取有代表性样本进行试验。 3、路基施工前，先选择200m（全幅路基）地段作为试验段，通过试验确定最佳含水量、松铺厚度、碾压机械配套、组合及碾压次数。 （二）原地面清理 砍伐或移植清理路基用地范围内竹树木、灌木丛等，砍伐的树木堆放在路基用地之外，并妥善处理。 路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少20cm厚度范围内的草皮、农作物的根系和表土予以清除，并且堆放在弃土场内。场地清理完成后，全面进行填前碾压，并保证清表压实后压实度≥93%。 （三）路基挖土方 在挖方作业之前，根据挖方地区及挖方断面图，确定开挖方案，以保证快速、合理地完成挖方，保证适用材料不被浪费，污染，从而可以经济合理地被利用。 1、开挖时，先放出开挖边线，根据边坡开挖，严格控制标高并鉴定边坡是否稳定，如不稳定，采取必要措施加固防护。 2、在整个开挖过程中，做好排水工作，保证施工路段排水畅通。开挖过程中，每一施工层都设有纵向排水坡度和通道，防止雨水浸泡边坡坡脚和下渗。对利用方、弃方、非适宜材料分类开挖，适用材料和非适用材料不得混杂，被污染的适用材料按弃方处理。 3、土方开挖以机械为主，分段进行。每段自上而下分层开挖，由高到低逐级开展。 （1）路堑较深时，横向分成几处台阶进行开挖； （2）路堑既长又深时，纵向分段分层开挖，每层先挖出一通道，然后开挖两侧，使各层有独立的出土道路和临时排水设施。 （3）填挖交替及半填半挖路基，对填挖交界处进行强化处理。当地面
地面维修施工方案 Final revision by standardization team on December 10, 2020.
地面维修施工方案 1、地砖铺装要求 （1）铺贴地面砖的地面基层清理干净，表面不能有泥浆、浮灰、杂物、积水等隔离性物质；基层质量要求一般不低于M15，每处脱皮和起砂的累计面积不得超过0.5m2,平整度用2m靠尺检查时不大于5mm；不得出现脱壳和酥松的质量问题。 （2）水泥砂浆应采用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，而且强度等级不低于42.5MPa，其配比采用水泥：砂=1：2，砂浆的稠度控制在2.5-3.5mm之间。 （3）铺前应对其尺寸、外观质量、表面色泽等进行预选，保证质量符合要求，然后将表面清理干净，放入水中浸泡2-3小时取出晾干。铺后由于砂浆的凝结硬化，不仅需要一定的温度和湿度，而且不能过早的扰动，如过早的走动、推车、堆放重物，或其他工种在上面操作和振动，或不及时浇水养护。 （4）施工地面砖一定要按控制线先贴好纵、横向定位砖，再按控制线贴好其他地面砖。每铺完一个段落，用喷壶进行洒水，每隔15秒左右用硬木平板在地面砖上，用木棰敲击木板（全面打一遍）。同时用水平尺检查。 （5）铺贴前一定要检查：找平层的强度、平整度、排水坡度是否符合设计要求，分隔缝中柔性防水材料要先灌好，地漏要预先安放于设计位置，使找平层上的水能顺利地流入地漏。 2、地面砖的空鼓和脱落维修方法
用小木棰由内向外逐块敲击检查，发现松动、空鼓、破碎的地面砖，做好标记逐块逐排将地面砖掀开，凿除原有结合层的砂浆，打扫清除干净，用水冲洗、晾干；刷一层聚合物水泥浆（107胶：水：水泥=1：4：10），停30秒即可铺粘结水泥砂浆（水泥：砂=1：2）。水泥砂浆搅拌均匀，稠度控制在30mm左右，按设计厚度刮平。将背面灰浆刮除，再刮一层粘结剂，压实拍平即可。处理的地面砖要与周围的相平；四周接缝均匀；采用颜色相同的色浆灌缝；养护时间不得少于7天。 3、地面砖裂缝质量问题处理方法： （1）如果是结构原因首先要对结构进行加固处理，然后再处理地面砖。 （2）将起鼓、脱壳和裂缝的地面砖铲除或掀起，沿裂缝的找平层拉线，用混凝土切割机切缝，缝宽控制在10-15mm之间；将粉尘扫净，缝内灌柔性密封胶。 （3）掀起的地面用快口的扁凿子凿除水泥砂浆结合层，再用水冲洗扫刷干净，将添补的地面砖浸水洗去泥浆并晾干。结合层可以用干性水泥浆（水泥：砂=1：2）铺刮平整然后铺贴地面砖；也可采用JC建筑装饰黏合剂。铺贴地面砖时要准确对缝，将地面砖的缝留在锯割的伸缩缝上，该条砖缝控制在10mm左右。 （4）铺贴中要确保地面砖的横平竖直、铺贴砂浆的饱满度、地面砖的标高和平整度，相临两块砖的高差不得大于1mm；表面平整度用2米直尺检查不得大于2mm；地面砖铺贴后应在24小时内进行擦缝、勾缝；缝的深度宜为砖厚的1/3；擦缝、勾缝应用同品种、同强度等级、同颜色的
鲁南高速铁路 路基岩溶注浆工艺试验方案 1编制依据 (1)相关法律、法规和规章制度。 (2)《铁路工程地基处理技术规程》（TB10106-2010）。 (3)《铁路工程不良地质勘察规程》（TB10027-2012）。 (4)《铁路工程地质钻探规程》（TBJ10014-2012） (5)《水工建筑物水泥灌浆施工技术规范》（DL/T5148-2012） (6)《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》（GB175-2007） (7)《水工混凝土掺用粉煤灰技术规范》（DL/T 5055-2007） (8)《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010） (9)《铁路工程物理勘探规程》（TB10013-2010） (10)《多道瞬态面波勘察技术规程》（JGJ/T143-2004） (11)相关地质资料。 (12)新建鲁南高速铁路费县北站DK168+～D1K170+段路基岩溶整治设计图（鲁南临曲施路(岩)-05）。 （13）新建鲁南高速铁路费县北站站场设计图（鲁南临曲施(站)-02）。 (14)鲁南高速铁路临沂至曲阜段指导性施工组织设计。 (15)现场调查报告、施工能力及类似工程施工工法、科技成果和经验；本单位为完成本标段工程拟投入的管理人员、专业技术人员、机械设备等资源情况。 2工程概述 工程概况 费县北站概况 费县北站位于山东省费县北部城北镇南侧、永清庄北侧,S234省道以西，车站距既有费县站约6km,距费县政府约8mk。 车站设到发线 4 条（含正线 2 条），设 450m××旅客站台 2 座，站台均设置等长度雨棚。8m 宽旅客进出站兼行包功能地道 1 座，车站设65m×45m 配电所、35m×30m 给水所、35m×30m 污水处理
贵州遵义海龙屯4.8公里道路拓宽整治工程 施 工 方 案 编制： 审核： 重庆市涪陵路桥工程有限公司 2015 年7月
遵义海龙屯道路拓宽整治工程施工方案 一编制依据和指导思想 1、编制依据 遵义海龙屯4.8公里道路拓宽施工图的设计 国家和交通部相关技术规范、技术标准、验收标准和规程 2、指导思想 为确保优质、安全、按期完成本工程施工，制定施工方案指导思想如下： ㈠、人员与施工队伍：经理部由具有丰富工程施工经验工程施工人员组成。调集具有类似工程施工经验的高级工程师、工程师、技术人员和专业施工队伍。 ㈡、施工组织：采用科学组织管理技术，统筹计划，合理安排，组织分段、分工序平行流水作业，均衡生产，保证业主要求的工期。 ㈢、安全生产：进一步全面加强安全管理，严格按照安全标准对施工现场进行控制，树立安全第一的思想。 ㈣、施工工艺：根据工程特点，采用成熟的施工工艺，实行全过程监控施工。 ㈤、质量控制：进一步推进全面质量管理，严格按照质量标准进行质量程序控制，对施工现场实施动态管理和严密监控，质量具有优先否决权。 二工程概况 1、概况 贵州遵义海龙囤4.8公里公路拓宽整治工程位于遵义市高坪镇海龙屯遗址境内，海龙屯遗址位于典型的哈斯特地貌。 道路拓宽包括混凝土挡土墙、浆砌片石挡土墙、危岩整治、岩溶注浆、边坡整治、河道整治、围堰施工、桥梁加宽、路边防护栏施工等。 三人员与机械配置
根据工程需要，本工程设立项目经理部，项目部设工程部、财务部、合同部、安质部、办公室并设立相关部分人员，项目经理由李鸿担任，挡土墙施工项目下设1个施工作业队，4个施工班组，施工队长李红军，施工作业人员120人。 施工机械挖掘机1台、自卸汽车6台、砂浆搅拌机4台、、磅秤4台、冲击夯2台等 四施工方案 1、原材料选择 片石采用本标段开挖石方路堑中符合要求的片石，石料强度大于30Mpa，片石为微风化和弱风化厚度不小于15cm，最好选择片石表面没有污垢的、裂痕的、清洁的、结构尺寸匀称的片石，添加片石量不超过总体积的20%，混凝土浇筑后片石采用人工抛弃施工。 2、混凝土、砂浆 现场所有混凝土由遵义商品混凝土公司进行供应、并出具混凝土强度报告，砂浆必须采用机械现场拌和，拌和场地进行硬化处理，拌和机处设置配合比标示牌，原材料标示牌等。砂浆最好随拌随用，一般宜在3～4h用完。砂采用中粗砂最大粒径不大于5mm，当中粗砂紧张时，可以采用细砂，在使用细砂时按试验室的配合比调整增加水泥用量。水泥采用符合要求的水泥，水泥现场堆码必须符合要求，水泥底层进行防潮处理，并且高出原地面50cm，堆码高度不许大于10袋水泥袋高度，上面搭设防雨棚或者用彩条布进行覆盖。 3、原材料合格进行挡墙基础施工场地平整。做好临时排水沟后进行测量放样，挡土墙每段长建议为15m根据挡墙的结构尺寸和长度计算挡墙基础外边缘、内边缘的四角坐标，把挡墙基础扣死，进行报验，通过后，开挖基础，基础深度大于3m。进行放坡开挖，坡比为1：0.75，基础深度大于5m时进行分台阶开挖，第一台阶坡比为1:1，预留2 m平台，第二台阶坡比为1：0.75，坡面用彩条布进行覆盖，防止雨水冲刷造成边坡塌方或滑坡。基坑开挖完成后，通知监理工程师检测基底标高，换填
路基工程施工方案 一、路基工程施工方案: 1、路基土石方采用机械化施工。路基施工前，先完成具备施工条件的涵洞和通道，然后按整体式路基填筑。 2、本合同段以高填路基为主，填筑过程中严格控制填筑速度、分层厚度、填料粒径和级配，加强碾压能力，减少工后沉降。施工时根据具体土、石边坡性质制定与其对应的施工方法及边坡防护措施。 3、低填及填挖交界处按设计施工土工格栅，并对路槽底部做超挖处理。填挖交界处处理见下图: 4、堑坡开挖自上而下，按2m左右分层开挖，及时施做边坡防护、锚杆、喷砼加固。路槽底面超挖50cm后碾压回填。 5、路基附属工程随土石方进度及时施工。 二、土方开挖施工方法及要点： 1、施工方法： ㈠施工准备：
⑴了解施工地段的地形、地质、气象、水文等实际情况，以利正确布置施工。 ⑵开挖前，对施工范围内的树木、树根、灌木、杂草等予以清除。 ⑶路堑施工前应先做好堑顶截、排水，天沟铺砌。 ⑷打通施工便道，根据施工布置，机械设备到位情况，正确放出路堑边坡开挖线。 ㈡施工工艺及要求: ⑴土方开挖时，宜将运用于种植草皮和其他用途的表土储存于指定地点。 ⑵土方开挖应自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏底开挖。 ⑶经常检查边坡开挖坡度，纠正偏差，避免超挖、欠挖。 ⑷坡面平顺，无明显的局部高低差。 ⑸高路堑边坡开挖边坡应设置平台，且平台面应有向路基侧沟排水的坡度。 ⑹需设防护的边坡，要按设计要求及时支护，不得长期暴露，造成坡面坍塌。在挖方时先预留一定厚度的保护层，支护时才刷坡，边刷坡边支护。 ⑺路堑基床施工：
①路堑开挖接近堑底时，其表面应达到平顺整齐，表面做成向两侧的4%排水坡，表面以下地层不得扰动和泥化。 ②基床表面需采取换填措施时，填料及压实应严格按设计或规范要求执行。 ⑻弃土： ①路堑上侧严禁弃土，置于山坡下侧时，应每隔适当距离留有缺口，并保证堑顶地面水能顺利从缺口排出。 ②弃土堆位置与高度应保持路堑边坡和自身的稳定，并考虑地形以及对附近建筑物、农田、水利、河道、交通的影响。 2、质量控制与检验： ⑴对于基床表层换填的地段，每隔50米检测一个断面，每个断面三个点，线路中心一点及两侧路肩两点。 ⑵路堑路基面施工偏差应符合下列要求： ①宽度：路肩边缘至边缘不应小于设计宽度。线路中线点至路肩一侧的宽度允许偏差为±3厘米。 ②路肩高程：在100米长路基内的个别地段不超过±3厘米，但其连续长度不应大于10米。 ③平整度：在每100米长路基上，用米长直尺，垂直于线路中线，间距大致均匀地抽测10次，量得的最大凹凸差，土质基面不超过厘米。
综合楼返修工程施工方案 一、 工程概况 XXXXX 综合楼整个项目为返修工程， 把原有外墙面砖 全部凿后 重新做粉刷，面做涂料。其建筑总高度为 17.9米， 建筑物长度为 _____________________ ，宽度为 ，框架四层、局部五层。 二、 工程特点 本工程为返修工程，因各房间内全为办公区域，工期紧， 外墙 管线空调设备交错复杂，外墙面积较大，故给外墙施工 带来较大困难，为此我项目部将配备足够的施工人员，业主 应做好对各科室相应的配合与协调工作，保证其外墙返修的 圆满实施。 三、 总体施工部署 本工程考虑为办公区域，故对外墙脚手架搭设必须采 用全 圭寸闭施工。 所有铝合金门窗走道在外墙面砖凿除之前用木板做 好封堵 及维护工作，必要时还要搭设防护棚。 在凿除之前预准备足够的门窗玻璃， 防止在施工时万 一 有玻璃破损，可及时更换。 4、 每周举行不少于一次的工程例会， 必要时适当增加工 程例会次数，及时协调各方的工作。 四、 外墙脚手架搭设方法 本工程全部采用落地式双排钢管脚手架搭设并满铺 竹笆， 玻璃网架处采用斜挑式脚手架，具体做法详见附图。 脚手架搭设后，派专人负责日常管理并定期检查， 脚 手 架不得超载，多余物件及时清理，各部件、连接点派专人 负 责检查整理。 拉节点采用? 18膨胀螺丝固 定，先凿除墙面粉刷层 纵向距离3.6米设置。膨 1、 2、 3、 1、 2、 3、 再安放膨胀螺丝，横向距离 4.5米，
胀螺丝宜设置在柱或梁的混凝 固，做法详见附图。 内侧立杆与墙面的隔离必须每 2步高设置一道， 采用 建筑 木板或竹笆封严，以防建筑垃圾坠落并应及时清除脚手 片上 的建筑垃圾。 五、 门窗的封堵 1、 外墙在搭设完外架后，先把窗或门用木板全部封闭。 等外墙面大面积凿除后，拆除木板再进行窗侧边修 边，先用切割机 在铝合金门窗周边切割断再进行凿除。凿除 时应动作轻缓， 注意门窗玻璃的破损。 施工现场的文明施工 外墙的建筑垃圾必须做到随凿随清。 清理垃圾时应撒 水湿润，防止灰尘飞扬。 房子四周道路应保持畅通， 整洁，杜绝乱堆乱放现象， 并 派专人做到每天清扫。 落实防火责任制， 对易燃易爆物品， 严格放在防火区， 并 派专人监护，严格执行三级动火制度。 办公楼出入口、食堂出入口及与密封条车间中间马 路，由于 人员进出频繁，故在上述出入口及马路上宜搭设全 封闭防护 架通道。 七、 外墙面装饰 为防止外墙面渗漏水现象， 所用材料必须符合有关规 范要 求。刮糙前先把基层处理干净，并提前一天浇水湿润， 达到 饱和状态。 对刮糙过厚的地方，应分皮找平，不得一次完成，刮 糙表面 必须做到平整一致，无凹塘，无开裂现象。 对刮完糙的墙面进行一层防水处理， 采用材料为曹杨 粘合剂厂生产的“防水宝”进行处理，厚度为 3mm ，来达到 防水效果。 中，并与脚手架立杆连接牢 4、 2、 六、 1、 2、 3、 4、 1、 2、 3、
施工组织设计 １.施工方案及技术措施 1.１工程概况 １.1.1 工程概述 大连市疏港路拓宽改造工程西起绿波桥，东至大连港，拓宽改造工程方案为向旧路南侧拓宽，占用部分铁路用地，将疏港路全线由双向4车道改造为双向8车道(差不多路段)，工程主线全长约7.5kｍ,其中道路（含引堤)长5.3km,桥梁2.2kｍ；匝道及辅助路长6．8ｋm，其中道路（含引堤）长5.5km，桥梁长1．3ｋm。并对沿线香炉礁立交原部分转向匝道、疏港路终点人字形立交等节点及部分地面道路进行改建。 本工程为疏港路拓宽改造工程五标段施工，施工里程范围为主线施工里程K3＋360—K4＋５８０，施工内容为施工里程范围内的桥梁、道路、防撞柱、声屏障、雨水管线等设施的施工。依照本工程的特点又将本工程分成Ｋ3+3６0—K3+７09.０85（香炉礁立交桥桥内部分）和K3+７09.085—K４+580（香炉礁立交桥桥外部分)。 其中主线K3+３６0—K3＋709.０85（香炉礁立交桥桥内部分)分多个独立断面,到Ｋ3+7０9.0８5后呈“人”字型汇入，以下将各个独立断面列入： （1)本段利用码头线空间新建东联路至香炉礁东匝道（以下
简称:“Z匝道”)道路长3４9.0８5m,原码头线框构铁路桥加固后利用； （２)本段利用原东北路与疏港路转向匝道拆除后的空间,新建２车道香炉礁立交西行桥梁(以下简称:“Ｄ匝道”)道路长49８．147m； （３)原疏港路东行地面匝道改造后，顺接Z匝道新建香炉礁立交东行路东段（以下简称：“Ｈ匝道”）长2３５.693m,香炉礁立交东行路中段利用原有旧路与G＆H匝道顺接,对其仅做病害维修； (４)改建东北路与疏港路两处转向匝道桥，其中香炉礁立交SE匝道（以下简称：“F匝道”）长34９．8８1ｍ； (５)新建铁路保障房配套道路(以下简称：“X匝道”）长57０.42５ｍ。 1．1.2 编制依据 (1)《疏港路拓宽改造工程五标段施工招标文件》 (２)大连市市政设计研究院有限责任公司的施工招标图纸。 （３）国家有关方针政策和国家、辽宁省有关标准规范、规程和验标等： 《都市道路工程设计规范》（CＪJ 37-2012); 《公路桥涵设计通用规范》 (JTＧD６0-2004) ；
路基工程施工方案 第1章编制说明 1.1 编制目的 为指导（）路基工程施工，确保施工质量、安全和工期，降低工程造价，为施工提供科学的指导依据，特制定本施工方案。 1.2 适用范围 本施工方案仅适用于（）路基工程施工。 1.3 编制依据 1.3.1（）施工平面图。 1.3.2 设计主要依据的规范、规定和标准 国标GB/T19000族标准 交通部颁标准《公路工程技术标准》JTGB01—2003 交通部颁标准《公路桥涵施工技术规范》JTJ041—2000 交通部颁标准《公路桥涵设计通用规范》JTJ021－89 交通部颁标准《公路桥涵地基与基础设计规范》JTJ024－85 交通部颁标准《公路工程抗震设计规范》JTT004－89 交通部颁标准《公路工程质量检验评定标准》JTJ071—98 交通部颁标准《公路工程施工安全技术规程》JTJ076－95 交通部颁标准《公路路基施工技术规范》JTJ033－95 交通部颁标准《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000 《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005
《天津市市政工程施工现场安全管理标准》J10436-2004 以及与本工程有关的国家、部及天津市技术标准、法规文件等。1.4 编制原则 1.4.1 严格执行工程施工过程中涉及的相关规范、规程和设计标准。 1.4.2 遵守、执行招标文件各款的具体要求，确保实现业主要求的日期、质量、安全、环境保护、文明施工和造价等各方面的工程管理目标。 1.4.3 在认真、全面理解设计文件的基础上，结合工程情况，应用新技术成果，使施工方案具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点。 1.4.4 充分研究现场施工环境，妥善处理施工组织与周边接口问题，使施工对周边环境的影响最小化。 1.4.5 施工方案编制尽可能做到总体施工部署和分项工程施工组织相结合，重点项目和一般项目相结合，特殊技术与普通技术相结合，总体上使施工方案具有重点突出，内容全面，思路清晰的特点。 第2章工程综合说明 2.1 工程简介 （）位于（）。工程主要内容（）。本分部分项工程为路基工程施工。计划开竣工日期为（）工期（）天。 2.1.1路基横断面布置 按图纸给定的距建筑物的距离确定服务区道路及停车场位置进行施工放线。
压力管道返修施工方案 This manuscript was revised on November 28, 2020
XXX管道维修改造施工项目 施 工 方 案 编制： 批准： XXXXX有限公司 目录 1、工程概况 2、编制依据 3.施工方法和步骤 4、质量保障措施 5、施工安全及文明施工措施 6、施工组织机构 7、施工机具计划 1、工程概况 1.1建设单位: XXX投资管理有限公司
1.2项目名称：XXX投资管理有限公司管道维修改造施工项目 1.3 工程地点: XXX码头区域内 （1） 1.4施工内容: 根据业主现场交底，罐区内、罐区至码头、罐区至汽车栈桥物料管线等配合检验；管线画单线图；脚手架搭拆；保温拆除复位；焊缝、弯头、管道打磨；打磨处油漆复位；新增电动阀门等。 （2）检测不合格焊口割除返修；焊口拍片；测厚不合格弯头、管道更换；管线试压。 1.4 施工工期:具体按照业主施工工期要求。 2、编制依据 2.1依据各条管线输送介质和现场施工条件； 2.2施工执行规范 3.1、施工程序： 3.2、施工前准备 1）施工前，应对参加施工的人员进行技术交底，使施工人员了解工程概况、工期质量要求、施工难点及技术要求，明确施工过程中个人应承担的工作责任，对需要持证上岗的人员应进行验证，对所有参加施工的人员进行公司三级安全教育和宁波宝新不锈钢有限公司安全培训，同时施工人员也必须熟悉工艺流程、管道的主要工艺参数（压力、温度、输送介质、腐蚀情况及管材、焊材），对施工的位置应详细了解清楚。 2)施工前，对所有施工需用的机具设备进行可用性检查、电动工具、计量器具应检查其 是否完好、精确，是否在有效期内；起重器具应检查是否安全可靠。 3）施工前，对施工中需要使用的所有管材及配件都应进行检查，主要检查材料及配件的外观质量，质量保证书或合格证是否齐全等。管材及配件其表面还应符合以下要求：
目录 一、编制说明2 1.1编制依据2 1.2编制原则2 二、工程概况3 三、施工安排4 3.1 进度计划4 3.2 人员安排4 3.3 机械设备安排5 四、施工方案5 4.1路基回填压实质量通病及防治措施5 4.2施工准备7 4.3 软基处理8 4.4 填土路堤12 4.5 路基填挖交界、半填半挖路段的技术处理16 五、质量控制16 六、安全技术措施17 6.1 安全管理制度17 6.2施工安全技术措施19 6.3 临时用电安全措施20 七、文明施工的措施21 7.1施工现场场容21 7.2施工现场料具22 7.3机械管理22 7.4环境卫生和卫生防疫23 7.5防污染措施23 八、雨季施工技术措施24 8.1预计施工管理措施24 8.2雨季施工技术措施25
一、编制说明 1.1编制依据 （1）《黄陂区汉口北滨湖路延长线建设工程》施工设计图纸。（2）《城市道路工程施工与质量验收规范》CJJ 1-2008；（3）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； （4）《公路土工试验规程》（JTGE40-2007）；（5）《公路工程技术标准》TGB01-2003； （6）《建筑地基处理技术规范》JGJ79-2002； （7）我项目部编制的《黄陂区汉口北滨湖路延长线建设工程》施工组织设计 1.2编制原则 （1）本方案遵守设计文件，严格按照各相关施工和设计规范、验收标准中各项规定进行编制。 （2）工期安排根据业主对总工期的要求，考虑雨季对施工产生的影响。路基各分部分项工程以服从整体施工安排为前提，均衡展开施工，用最节省的投入达到最佳的工期、质量效果，在保证路基施工的前提下保证整体工期、质量、安全、效益等目标的全面实现。 （3）施工计划主抓关键工序，组织平行作业、流水作业，科学
第四节岩溶地区路基施工 一、岩溶的处治 （一）疏排岩溶水 1 、岩溶水的工程特性 岩溶水是赋存于可溶性岩石裂隙或孔洞中的地下水。在可溶性岩石中存在着一些宽大的溶蚀裂隙和分布不均、规模不等的溶洞，以各种形式与地表水体相连，形成含水体系。在溶蚀基准面以上的岩溶水往往是流动的，呈脉管状分布，大的甚至形成暗河，水量和水位随季节的变化幅度大；在溶蚀基准面以下岩溶有水往往形成水池或地下湖。岩溶水有一定的径流系统，涌水量大，尤其是在山区，由于岩溶水径流的落差，使其具有较大的动水压力，在进行工程处治时应予重视。 2 、疏排岩溶水的工程措施 处治岩溶水一般原则是宜疏不宜堵，即采取疏导引离路基的排水方法，保证路基范围内的土石方不受浸润，不因温差作用而使水汽上升，聚集在路面基层下。处治方法有疏导、截流、围埝、改道等。处治前应在充分调查的基础上，有针对地选用合适的勘探手段如槽探、井探、钻探、物探等，了解岩溶的发育情况、分布规律、断裂破碎带以及地下水的动力条件、潜蚀作用、地表水与地下水的联系、地下水的水位、流速、流向等，然后根据已查明的岩溶水的资料、其危害程度和处理条件，因地制宜、确定合理的排水设施和位置，并与地面排水沟渠相互配合，构成统一的排水系统。把危及路基的岩溶水排除，防止漫流、滞积或下渗。 对出现在路基上方、流量较大但地势平缓的岩溶水，可设排水沟截离路基，用明沟把水引入公路边沟由涵洞排出；流量较大、地势陡峭的岩溶
水，则用急流槽或吊沟把水引入边沟通过涵洞排出；而流量小的岩溶水，宜用边沟排出，边沟应用浆砌片石防护，沟底抹面，防止渗漏。 对出现在路基基底的岩溶水，流量较大的应设涵洞将水排出。有的孔洞平时无水，雨季或暴雨时出现冒水，此处不能直接填土，以免岩溶水逐步将土冲走而引起下沉或形成湿软路基。可供选择的一种方案是超挖反填，即将此路段超挖不小于0.5m深，用片石料按填石路基的要求填筑，上铺隔离层，同时加深边沟或将边沟砌成洞式渗沟以降低地下水位。 对于溶蚀洼地，因其地势低，地表水往往通过落水洞排出，有的溶蚀洼地暴雨时的消水量小于地表汇水量，或因落水洞被堵塞造成洼地积水，路基被淹没。一般淹没期3~7天，则可造成灾害，中断交通。因此，在暴雨易造成壅水的溶蚀洼地，宜设路堤通过。填料应选用稳定性较好的材料，路堤最少应高出设计洪水频率计算水位0.5m，路堤边坡宜作防护。 （二）溶洞的处理 1 、堵塞填实 对于路堑边坡上危及路基稳定的干溶洞，可采用干砌片石或浆砌片石堵塞；对于路基基底或挡土墙基底的干溶洞，当洞口不大、深度较浅时，可回填夯实；对于洞径大而浅的干溶洞，全部清除洞内填充物后，换填片石砼。必须注意，堵塞填实干溶洞应避免断地下水流径或堵死地表水通道，以防引起水患。 2 、清除爆破 对埋藏较浅，顶板破碎的溶洞，应清除覆土，炸开顶板，挖除填物，然后分层回填碎石、土石混合物，当回填接近地面500mm时，应逐层夯实至地面。
检修施工方案 项目名称： 编制单位： 施工单位： 审核人： 实施日期：年月日 南通天泽化工有限公司
一、项目概述 简要概述检修内容（描述项目所属单位、位置和主体检修内容）和检修目的。 二、检修内容与要求 制定检修总体日程推进表； 逐项详细描述检修的具体内容，合理进行分项。 原则上依照检修时间顺序进行。明确每一项实施的具体细节、作业顺序和完成标准。完成标准与检修目标向匹配，标准要尽量量化。 1、 2、 3、 …….（也可以制作表格） 标准量化，比如设备安装：
三、检修危险分析及控制 结合检修内容，分析每一项检修存在哪些风险（特别是各类危险作业），并提出如何防范风险的具体控制措施，包括工程防护、工具、安全附件、个人防护、应急措施等。 可结合第二项，制作措施表。工程较大时，应对每一项提出完整的安全措施。 四、施工前的准备 包括人员准备、培训准备、设备准备、作业措施准备。 人员准备：明确总负责人、安全负责人、各检修段的负责人，相关检修人员配置及作业内容落实。 培训准备：针对具体检修组织人员安全培训，要有具体内容。以及检修过程中的技术培训和主要细节。 设备准备：根据检修作业列出检修所需要的详细设备、工具清单。并检查设备、工具的可靠性。 作业措施准备：针对每项检修，特别是复杂检修，制作详细的检修实施步骤和方案。 五、检修前现场预处理和现场确认 列出预处理及确认明细，并明确实施人及确认标准： 1.检修前现场的准备：容器卸料、容器清扫，盲板封堵、现场清理。 2、检修前辅助设施的准备：搭建平台、起重设备、支架防护等。
3、各类阀门、电机物理断电、电源等准备。 4、各类危险作业：起重、动火、临时用电、高处作业、受限作业、盲板封堵等提前确认。 六、施工过程监管与协调 1、明确汇报程序和具体实施人员，保证沟通协调顺畅。 2、指定各作业段的监管人员，特别是安全负责人及各作业段的安全监管人员，保证监管有效。 3、对风险较大检修项目要进行重点安全监管。 七、质量目标与控制措施 针对检修标准，落实质量目标。制定检修验收表，尽可能量化和细化。检修完毕后，组织生产部、设备部、安全部、环保部、项目所在单位进行检查验收，并签字确认。 八、现场恢复及清理。 恢复到生产准备状态，包括盲板拆除、法兰恢复、电气恢复、管路阀门恢复、各类防护设施恢复；清楚现场杂物等。不留有安全隐患。以列表形式，防止漏洞。 附件：