黎城县长邯高速公路
东阳关出省口绿化设计
1．总论
1.1 项目名称：黎城县长邯高速公路东阳关出省口绿化设计
1.2 主管部门：123
1.3 承办单位：黎城县林业局
1.4 工程性质：新建
1.5 设计范围：高速公路护网外100米范围内公路以及其它可利用地段。
1.6 建设内容：公路绿化长4300米，区域绿化总面积624.27亩。
1.7 建设期限：1年，抚育管护24个月。
1.8 工程投资：总投资731.84万元，其中工程费661.38万元，独立费35.61万元，预备费34.85万元。
1.9 建设目标：将东阳关出省口绿化工程建设为高标准、高质量的绿色窗口。绘出“春有花、夏有荫、秋有果、冬有青”的彩色画廊般景观。
1.10 组织管理：在工程管理中实行招投标制和监理制，由项目法人与施工企业和监理企业签定合同，将施工管理纳入法制轨道。
1.11 项目效益：生态效益和社会效益显著，经济效益良好，窗口环境大为改观，为省城又增添一靓丽的自然景观，并为全省六大造林绿化工程提供一种可借鉴的绿化模式。
2. 工程建设条件
黎城县属于暖温带大陆性季风气候，冬季寒冷少雪，春季干旱多风，夏季热而多雨，秋季有时涝有时旱。年平均气温10.3℃，年平均降雨量为554.9毫米。南部盆地较温，北部山区夏季多地方性雷阵雨和山谷风。温度为垂直分布，山沟里较热，随山坡向上渐次变冷，冬季高山常有积雪不化，广志山气候凉爽，雨量充沛，沿浊漳河两岸河谷地带，沙土多，夏季气温较高，多下暴雨。
2.1地貌
东阳关出省口是黎城县与涉县交接处，是太原市的东大门，工程区内公路铁路纵横交错，地势平坦。
2.2土壤与植被
全县共分两个土类：褐土、草甸土。褐土在全县各地均有分布，面积160.8万亩，占到总面积的95.7%。甸土多分布在清、浊漳河沿岸，面积7.3万亩，占总面积的4.3%。黎城县属中山丘陵地带，森林植被少，且分布不均。现有植被有天然次生林栎类树，大都分布在我县西部山区。人工林基本是解放以后营造的。主要树种有：油松、侧柏、刺槐、杨柳、花椒等。次生灌丛主要分布在阴坡和半阴坡，多为胡枝子，绣线菊，黄花等。盖度多在0.4以上。阳坡、半阳坡植被较差，多为荆条、山皂角、黄刺梅等耐旱，耐瘠薄的灌木丛和白羊草、黄背、蒿类等草本植物，盖度在0.3左右，耕地中主要农作物为玉米、谷子、小麦、豆类及薯类等。
2.3土地利用现状
按设计分割，将整个设计范围划分为A-I 九个小区，A区为高速公路北太榆路(旧路)东，长650米，宽110米，控制面积107亩；B区为高速公路南太榆路(旧路)东，控制面积104亩； C区为高速公路南太榆路(旧路)西，控制面积170亩；D区为高速公路北太榆路(旧路)西，控制面积200亩。A区涉及太榆路与同蒲铁路交叉地段的煤场、驾校以及其它单位，现有小片条桧；B区主要地类为耕地、经济林、坟地(2亩)、条桧小片林(3亩)，内有耕作路一条，并进行了绿化，路一侧为条桧、另一侧为条桧、杨树柳树等。C区地类主要为农田、条桧小片林、临时建筑等。D区地类主要为苗圃，主要树种有桧柏、杨、柳、槐以及各种花灌木，内有太旧纪念碑，占地15亩。
3．设计依据
1、《山西省国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》
2、《山西省生态环境建设规划》
3、《山西长邯高速公路总体规划》
4、《山西省造林绿化工程规划大纲》
5、国标《山西省造林绿化工程建设用苗技术要点》
6、国标《集约经营用材林基地造林总体设计规程》
7、行业《城市道路绿化规划与设计规范》
8、国家交通部《公路绿化规范》
9、《山西省造林典型设计》
10、《园林景观设计》
11、《山西林业建设工程质量监督手册》
4．设计的指导思想及建设原则
4.1指导思想
通道绿化是对外开放，文明建设的窗口工程、精品工程、形象工程。总的指导思想是：以生态经济学、景观经济学为基础，以路边增绿美化为宗旨，以减污、滞尘、改善干线环境、提高道路品位为目的，以高速公路为中心，遵照“因地制宜、因路制宜、功能高效、景观优美”的公路绿化方针，从可持续发展的角度出发，高起点、高质量、严要求，科学规划，合理布局，把高速公路出省口建成春花、秋实、冬青、夏荫、鸟语花香、沁人心脾的绿色窗口，成为集生态、经济、社会效益于一体的绿化线、风景线。
4.2 建设原则
（1）顺应自然，乡土优先。
将“近自然林业”理念贯穿到工程建设中去，营造混交林和复层林，乔木、花灌木合理配置，大量使用自然特性好的乡土阔叶树、常绿树和适应当地气侯特点的花灌木（一般指具有观赏价值的观花、观叶、观果灌木或小乔木），树种选择力求多样化和本地化，尽可能营造林木的原生环境。原有植被地段本着协调统一的原则，增加宽度、提高标准、提升质量。
（2）提高标准，建设精品。
打破传统观念，树立精品意识，高起点规划、高标准化种植、高质量管护。采用大苗栽植、大树移植等方式，并加大科技造林和管护的力度，做到
一次成林，一次成景。体现绿化品位高、设计起点高、科技含量高的原则。（3）因地制宜，求实求细
按照高速公路网外两侧特点，对不宜进行常规绿化的地段以及高速公路切割破碎的地形、地貌，采取特殊措施进行设置，做到左右卡边，上下引流，不留一片空白地。
（4）市场运作，验收报帐。
全面实行工程建设招投标制、监理制、合同制，利用市场经济手段，给
绿化施工企业核定任务，明确责任，通过工程监理、资金管理等手段，对合
格工程实行验收报帐制。
5.建设任务
以武宿立交桥为中心，主路沿线及匝道两侧网外进行全面植树造林，并
对现有苗圃和经济林进行改造，提升其景观等级。栽植绿化树种100899株，
其中乔木38946 株，灌木61953株，总绿化面积540.7亩。
6.树种选择
根据项目区内土壤、气侯等立地条件，从城市景观学理论出发，坚持适
地适树，利用植物的生物学和生态学特点和物候期的互补性，以优质乡土树
种和常绿树种为主，选择具有观赏效果的乔木及灌木树种。
针叶树：条桧、油松、雪松、侧柏、河南桧、桧柏球、洒金柏等。
阔叶树：金丝垂柳、毛白杨、国槐、火炬、元宝枫、合欢、女贞、山桃、等。
花灌木：金叶女贞、红叶小蘗、紫叶李等。
7整地规格
采用穴状、带状整地方式，针叶大树整地规格为 60cm×60cm×60cm，阔叶大树整地规格为 100cm×100cm×100cm，小乔木、花灌木整地规格为60cm×60cm×60cm。
8景观综述
东阳关出省口规划设计范围内，以近自然植物配置的形式出现，采用群植、丛植、孤植等手法，突出乔灌结合、针阔配置、错落有致、交织协调的品位，体现高档次、高标准的景观效果，使区域内四季有绿、三季有花、秋季有果，采用的绿化树种中，针叶树主要有松、柏常绿树；阔叶树主要有金丝垂柳、毛白杨、国槐、火炬、元宝枫等高大乔木；花灌木主要有红叶小檗、金叶女贞等，绘出“春有花、夏有荫、秋有果、冬有青”色彩斑澜、景致彼伏的画卷。
9. 建设内容
9.1 A区绿化
近公路15米地段栽植胸径6cm新疆杨，株行距2×3m，景观带内侧15m栽植胸径6cm毛白杨，株行距2×3m，一方面作为远景衬景以烘托气氛，另一方面以毛白杨高大树冠遮挡零乱的建筑，中间景观带利用原有桧柏小片林，以桧柏绿化带为主线，主线上方以观叶、观花、观果树种分层分块形成不同色块，其中绿色以华山松、侧柏、油松、杜松、白皮松、国槐等为主栽树种，春色以紫叶李、暴马丁香、山桃、合欢为主栽树种，秋色树种主要以元宝枫、
黄栌、栾树、银杏、火炬、金丝柳等观叶、观花、观果树为主。两边匝道以金丝柳和红叶小檗为主形成彩色色块，整体造型远看似舒展的彩带随风飘扬，细观如展翅飞翔的海鸥，体现积极向上朝气蓬勃的精神风貌。栽植面积53亩。
详见表7
9.2 B区绿化
B区主要以片林形式进行绿化。
充分体现乔灌结合、针阔配置意蕴，突出错落有致，交织协调的品位，体现相映成趣的最佳效果。原地类包括坟场、小片林等，现状绿色覆盖度较低，规划在原有小片林及坟场基础上密植各类观叶观花观果等树种，采取近自然手法随机群植、丛植、孤植各类树种，体现春花秋叶四季有景的特点。主要栽植山桃、黄栌、丁香等观叶观花的花灌木起到点景、衬景作用。
匝道内侧已有20m宽条桧，补植补种。再规划栽植4行胸径6cm金丝柳（2×3m），6行胸径6cm毛白杨(2×3m),约770m长,产生框景效果。栽植面积82.5亩。
详见表8
9.3 C区绿化
C区分两块，西侧现有地类基本为农田、临时建筑，东侧为小块桧柏林，临时建筑，规划西侧农田为定植苗圃，一方面可提高整体绿化水平，同时也可增加农民收入。东侧现已有桧柏林，采取补植补种方法，提高整体绿化水平。规划定植苗圃94亩。
9.4 D区绿化
现有地类全部均为苗圃地，内有太旧纪念碑占地15亩，规划完善苗圃地，提高路边绿化水平。整饰补植补种面积173.2亩。
9.5道路绿化
309原国道两侧: 树种选择国槐、条桧栽植。全长2200m，国槐一株，株距2m，条桧三株，株距0.7m配置，配置方式为：侧柏绿篱50m(0.8m宽)+黄刺玫6m3株+金叶女贞6m3丛(每丛8株)。
309国道扩宽段两侧：树种选择毛白杨、桧柏球栽植，全长2100m，毛白杨一株，株行距2×3m，桧柏球三株，株距0.7m配置。
10．组织管理
10.1组织机构及职能
工程建设是一项综合性的系统工程，需要林业、城建、交通与计委、财政、土地等部门的紧密配合。为此应在市建设领导组的统一指领导下，由林业部门牵头，实施绿化建设工作。绿化领导组下设项目办公室，挂靠在市林业局，承担工程建设中的具体工作。
领导组负责制定有关政策和措施，审查项目建设规划设计，筹集和分配资金，组织和协调有关部门工作，处理工程建设过程中遇到的重大问题，定期检查指导。领导组办公室负责工程日常工作，落实领导组决策，负责工程实施，对人财物实行统一管理，对领导组负责。
10.2项目管理
（1）财务管理
工程建设资金实行专帐专户,专人管理,专人审批。确保资金专款专用。（2）施工管理
在工程管理中实行招投标制和监理制，由项目法人与施工企业和监理企业签定合同，将施工管理纳入法制轨道。实行竣工后成活养护，按成活结算。同时林业质检部门在施工期间，要对各项作业定期检查，发现问题，及时纠正，造林结束后，进行全面检查验收。林业部门负责规划设计、技术指导、验收，资金管理实行报帐制。
10.3施工组织
工程建设时间紧，任务重，因此必须强化政府行为，创造良好的施工外围环境，选用有资质的造林公司造林，科学种植，保证造林质量，加快施工进度，严格施工管理，完成规划目标。
10.4后续管理
工程竣工后，建立专业管护队伍，加强林木后期管理；运用法律、政策手段，明晰产权，责权利相统一；做到树地一体，树随地走，林权归土地所属单位和个人，并发放林权证。
11．保证体系
11.1苗木供应
采用大苗壮苗和部分长势、树形良好的大树，裸根苗使用GB6000规定的一级苗木。根据各树种造林方式、造林规模、初植密度、苗木正常损耗率及相应的苗木种类，计算需苗量。
经过计算，本工程总需苗量为140184株，大部分苗木可以就地解决，个别品种的苗木由外地调入。
11.2造林技术措施
整地、栽植等技术措施统一参照山西省园林绿化标准、国家林业局颁发的《造林技术规程》执行。
12．投资概算
12.1概算依据
根据设计所需投工、苗木及其他物资，参照山西园林绿化有关价格、定额标准和本区域现行市场价格进行投资概算。
12.2投资概算
总投资731.84万元。直接投资553.50万元，直接投资中苗木费276.70万元，整地栽植费101.19万元，抚育管护费175.61万元。其中：A--D区总投资550.28万元，直接投资416.20万元，直接投资中苗木费208.10万元，整地栽植费80.99万元，抚育管护费127.11万元；
EF区投资133.68万元，直接投资101.10万元，直接投资中苗木费50.50万元，整地栽植费13.20万元，抚育管护费37.40万元；
G-I区投资47.86万元，直接投资36.20万元，直接投资中苗木费18.10万元，整地栽植费7.00万元，抚育管护费11.10万元；
道路绿化投资76.36万元，直接投资60.64万元，直接投资中苗木费28.71万元，整地栽植费12.68万元，抚育管护费19.25万元。
详见表1、表2
13效益分析
由于项目区特殊的地理位置，使项目建成后不仅有一定的经济效益，而且具有明显的生态效益、社会效益。
13.1生态效益
通过工程范围内的全面绿化建设，将彻底改变目前高标准公路建设，低标准绿化的现状，形成一个“百花争春，绿荫护夏，红叶迎秋，松柏伴冬”的绿色出省口，为行车者创造一个优美舒适的行车环境。对于保护公路设施，降噪防污，保证行车安全也有良好作用。同时，增加大量植被，无疑会提高沿线城乡居民的生活质量。
13.2社会效益
东阳关出省口景观生态林的建成，不仅可以大大改善区域自然景观，更为重要的是又将打造出一个省城绿色文明的窗口，提升城市品位，为省城太原树立起热情好客、对外开放的新形象。