当前位置:文档之家› 哈佳赵安屯至佳木斯西施工图第20篇环保

哈佳赵安屯至佳木斯西施工图第20篇环保

新 建 铁 路

哈尔滨至佳木斯铁路工程

赵安屯至佳木斯西段

D I K22+430~D I K327+843.12

施工图

第一册

第二十篇 环境保护、水土保持

集团总经理集团总工程师铁道第三勘察设计院集团有限公司

文件编制单位:铁道第三勘察设计院集团有限公司

机械环工处

编写:李宁

复核:王娉娉

专业审核:李宁

专业审定:朱正清

总体审核:李庆生

院审定:王召祜

目录

一、初步设计审查意见的主要内容及执行情况 (1)

(一)初步设计审查意见 (1)

(二)初步设计预审意见执行情况 (1)

二、环境影响报告书审批意见及执行情况 (2)

(一)环境影响报告书审批意见 (2)

(二)环境影响报告书审批意见执行情况 (3)

三、水土保持方案报告书审批意见及执行情况 (3)

(一)水土保持方案报告书审批意见 (3)

(二)水土保持方案报告书审批意见执行情况 (3)

四、设计说明 (3)

(一)设计依据、范围及设计年度 (3)

(二)工程概况 (4)

(三)环境保护与水土保持设计内容 (6)

五、施工注意事项 (48)

(一)一般要求 (48)

(二)安装工程要求 (48)

(三)基础工程施工要求 (49)

六、运营注意事项 (50)

七、安全施工措施 (50)

八、环境管理措施 (50)

(一)环境管理 (50)

九、其他需要说明的问题 (52)

一、初步设计审查意见的主要内容及执行情况

(一)初步设计审查意见

1. 按本项目环评及其批复意见严格落实降噪措施。与环评相比个别发生变化的路段采取的降噪措施按环评批复原则执行。

2. 声屏障采用非金属插板式结构,高度5米及以上的声屏障采用金属插板式结构,与客车车窗高度一致的声屏障单元板采用通透板材。

3. 设计中应严格核实既有铁路设置声屏障的条件,落实地质、既有管线以及线路周边房屋情况等资料,核实既有桥梁设置声屏障的条件,据实细化声屏障设计。对位于站场范围内需要设置的隔声屏障,应与站场专业协商后确定设置方案,有条件时可结合站场围墙一并实施。

4. 设计中应按照规范要求对声屏障结构进行详细设计,确保安全。对高度大于5米的声屏障结构设计应由房建专业进行检算,并与相关专业互相协调,避免影响行车安全。下阶段工作中,应细化研究高屏障的检修维修方案,相应完善设计。

5. 建设期间,建设单位应组织设计单位进一步现场核实沿线噪声敏感点的变化情况,并按照环评确定的噪声治理原则优化设计。

6. 建设单位应严格按照本项目环评批复中“对工程运营期沿线振动超标敏感点、外轨中心线30米内居民住宅等噪声敏感目标优先采取搬迁或功能置换措施”的要求,落实好居民住宅的环保拆迁或功能置换的数量和费用。

7. 建设单位应加强既有线声屏障的施工组织和安全防护,确保施工期间的运营安全。

8. 建设单位应加强施工期的环境保护管理工作,组织相关单位按环评、水保及其批复意见落实好各项环保措施。

(二)初步设计预审意见执行情况

1. 按照项目环境影响评价报告书及其批复意见采取降噪措施;与环评

1

相比发生变化的路段以及本次审查后其它调整的路段,按照环评报告书及批复意见中的噪声治理原则采取降噪措施。

2. 本段施工图设计不包含高度5m、7m、8+4m的声屏障。

3. 已按照审查意见执行,既有桥梁声屏障实施采取特殊设计。经现场核实,新香坊站、成高子站经现场核实,由于站房等站区生产房屋的影响设置不适宜设置声屏障,因此部分声屏障的设置可利用既有围墙。

4. 本段施工图设计不包含高度5m、7m、8+4m的声屏障。

5. 区间施工图时建设单位、设计单位、审核单位一同核实了沿线噪声敏感点的变化情况,并按照环评确定的噪声治理原则优化设计。

6. 对工程运营期沿线振动超标敏感点、外轨中心线30米内居民住宅等噪声敏感目标已统计搬迁或功能置换,并计列数量及费用。

二、环境影响报告书审批意见及执行情况

(一)环境影响报告书审批意见

1. 对工程运营期沿线振动超标敏感点、外轨中心线30米内居民住宅等噪声敏感目标优先采取搬迁或功能置换措施。对外轨中心线30米外预测超标的噪声敏感点目标,针对不同情况,采取设置声屏障、安装隔声窗等措施,确保达到相应环境功能区标注要求。

结合环境特点进一步优化声屏障设置位置、高度、长度。运营期加强噪声、振动敏感点跟踪监测,根据结果及时增补、完善措施。

2. 运营期沿线车站生活污水经处理达到《污水综合排放标准》(GB8978-1996)一级标准后排入附近沟渠,或经化粪池处理后排入污水处理厂。机务段经处理后排入污水处理厂。确保依兰站废水送入依兰县污水处理站处理,并制定应急预案,避免对依兰地下水源地产生污染。

3. 加强电磁辐射影响保护。牵引变电所选址应远离居民区、学校、医院等敏感目标。项目运行多应加强监测,对受影响的敏感点进行补偿。

4. 沿线车站应优先就近接入集中供热、供暖热网,新建锅炉应采用清

洁能源。

(二)环境影响报告书审批意见执行情况

1. 区间敏感点已按照环评批复设置声屏障及隔声窗措施。

2. 设计车站污水经SBR污水处理设备处理后达到《污水综合排放标准》(GB8978-1996)一级标准后排入附近沟渠,或经化粪池处理后排入污水处理厂。车站污水处理措施符合环评批复要求。

3. 对受电气化铁路影响采用无线接受的电视用户预留电视收视影响补偿费80万元,待工程运营后实测,视超标情况予以落实。

4. 本工程新建车站设计为轻质柴油锅炉,属于清洁能源。

三、水土保持方案报告书审批意见及执行情况

(一)水土保持方案报告书审批意见

鉴于项目区涉及国家级水土流失重点治理区,下阶段应进一步优化主体工程设计和施工组织,努力减少地表扰动和植被损坏。

(二)水土保持方案报告书审批意见执行情况

工程设计中充分考虑生态防护、水土保持,由相关专业做好优化设计,减少占地,减少地表扰动和植被损坏。

四、设计说明

(一)设计依据、范围及设计年度

1. 设计依据

(1)中国铁路总公司、黑龙江省人民政府《关于新建哈尔滨至佳木斯铁路初步设计的批复》铁总办函[2014]478号。

(2)中华人民共和国水利部【2013】78号《关于新建铁路哈尔滨至佳木斯铁路水土保持方案的批复》。

(3)中华人民共和国环境保护部【2013】243号《关于新建铁路哈尔

滨至佳木斯铁路项目变更环境影响报告书的批复》。

2. 工程设计范围

(1)哈佳铁路正线

区间线路自赵安屯站(不含)至佳木斯西站(不含),里程DIK22+430~DIK327+843.12,线路全长302.802km。

(2)货车联络线相关工程

1)宾西东下行货物联络线(单线)(LDK28+300~LDK44+121.266)8.799km;宾西东上行货物联络线(单线)(LYDK35+000~LYDK43+823.796)1.629km;成高子上行货物联络线(单线)(CLDK19+862~CLDK4+620)4.866km;

2)既有地方铁路成宾线电化改造(单线)(现状电化)27.929km;哈尔滨枢纽哈尔滨南至成高子既有线电化改造(现状电化),下行17.517km,上行22.696km。

3. 设计年度

近期2025年,远期2035年。

(二)工程概况

1. 工程概况

哈尔滨至佳木斯铁路位于黑龙江省的中东部,地处松花江南岸的哈尔滨市与佳木斯市,线路起自哈尔滨站,经宾西、宾县、方正、得莫利、高楞、达连河、依兰至佳木斯市的佳木斯站,途经两市三县,线路全长343.097km,其中新建线336.872km。

本次施工图设计范围自赵安屯站(不含)至佳木斯西(不含),里程DIK22+430至DIK327+843.12,正线全长305.413km,桥梁长度127.450km,隧道长度7.28km,桥隧比为41.73%。

货车联络线自宾西东站疏解引出,向南跨越同三高速公路后西折引入既有宾西地方铁路;之后利用宾西地方铁路至成高子站接入既有滨绥线至

哈尔滨南站;新建成高子上行疏解线;既有孙家站和哈南站Ⅴ场到发线延长1080m。

2. 正线主要技术标准

(1)哈佳铁路

铁路等级:I级;

正线数目:双线;

速度目标值:200km/h;

最小曲线半径:困难2800m,一般3500m;

限制坡度:13‰;

到发线有效长度:1080m;

线间距:正线线间距4.4m;

牵引种类:电力;

牵引质量:动车组列车400-500t,普通旅客列车1000t,货物列车5000t;

牵引机型:CRH系列动车组,货双机HXD;

闭塞类型:自动闭塞。

(2)新建宾西铁路联络线

铁路等级:I级;

正线数目:单线;

最小曲线半径:800米;

限制坡度:13‰;

牵引种类:电力;

机车类型:HXD系列;

到发线有效长度:1080米;

闭塞方式:自动站间闭塞。

(3)利用既有成宾铁路地段维持既有标准。

(4)枢纽其他线路改建维持既有标准。

3. 设计采用的规范和技术标准

(1)GB8978-1996《污水综合排放标准》;

(2)GB13271-2001《锅炉大气污染物排放标准》;

(3)GB3096-2008《声环境质量标准》;

(4)TB/T 3122—2010《铁路声屏障声学构件技术要求及测试方法》;

(5)GB12525-90《铁路边界噪声限值及其测量方法》修改方案;

(6)HJ/T90-2004《声屏障声学设计和测量规范》;

(7)GB12523-2011《建筑施工场界环境噪声排放标准》;

(8)GB10070-88《城市区域环境振动标准》;

(9)GB10071-88《城市区域环境振动测量方法》;

(10)GB50433-2008《开发建设项目水土保持方案技术规范》;

(11)GB/T16453.1~6-1996《水土保持综合治理技术规范》;

(12)GB/T6113~1995《无线电干扰和抗扰度测量设计规范》;

(13)GB/T15708~1995《交流电气化铁道机车运行产生的无线电辐干扰测量方法》。

(三)环境保护与水土保持设计内容

1. 生态环境保护与水土保持措施

(1)蚂蚁河三角洲湿地保护区(省级)

拟建哈佳铁路以蚂蚁河特大桥的形式跨越蚂蚁河三角洲自然保护区(省级)实验区,跨越湿地段里程约为DK161+000~DIK165+000 ,桥梁全长约9099.8m(中心里程DK160+857.17)。工程线位与保护区的关系详见图1。

图1 2012年蚂蚁河三角洲湿地保护区规划范围图桥涵施工后将挖基余土、弃料、泥浆及时妥善处理。钻孔桩泥浆不能直接排入河流,需经过沉淀、处理达标后方排入河中或外运至指定地点。

位于保护区内墩台基础施工时,泥浆应放置在预先焊接好的铁池中,泥浆中的余渣,桥梁施工中的余土不应存放在自然保护区内,以免雨水冲刷造成周围污染,应及时运至环保部门指定的地点倾卸。

(2)龙山国家森林公园(国家级)

哈佳铁路在DK203+000~DK210+280段以路基、桥梁形式穿越方正龙山国家森林公园约7280m,森林公园内共有特大桥2座,桥梁总长度2346.8m,路基总长4933.2m,并在里程DIK207+700设置高楞站,位于该公园的城镇休闲娱乐区。工程线位与森林公园的位置关系见图2。

7

图2 哈佳铁路与龙山国家森林公园位置关系示意图在工程施工中要加强对管理人员和施工人员的教育,提高其环保意识。注意保护施工区附近地貌、植被,禁止随意砍伐林木、破坏景观。

施工人员和机械不得在规定区域范围外随意活动和行驶。

8

禁止在景区内新增设取弃土场、施工场地或营地,施工营地尽量利用高楞镇内既有的房屋,施工时产生的建筑垃圾要集中收集、集中处理,不得随意抛撒,避免对景区景观造成影响。

开展施工期环境监理,贯彻施工期的各项环保措施。

建设单位在开工前应就此事进一步向管理部门征求意见,根据有关要求采取措施。

(3)依兰县集中式饮用水水源地

1)水源地基本情况

①水源地概况

依兰县集中饮用水水源地位于依兰镇东南5km处,地理坐标为东经120°33′,北纬46°19′。该水源地主要为依兰镇供水,服务人口约7.5万。日供水量1.7万方。

该水源地地下水类型为地下孔隙潜水,含水层为第四系全新统及砂砾石层,地表3m以内为粘土、亚粘土,3m以下依次为砂、砂砾石,地下水埋深4m,包气带厚度为4-5m,含水层厚度为4-15m。补给为大气降水及牡丹江渗入及上游地下水侧向补给,方向为西北东,坡度 1.5‰,补给量2.14×104m3/d。

目前该水源地水质较好,铁、锰超标,铁为2.7mg/l,锰为1.4mg/l,水源井10m围墙影响半径范围内为基本农田,无违章建筑项目及可能污染水质的污染源。

2)水源井位置

依兰县集中式饮用水水源地保护区共有7个取水井及1个水源监测取水点,取水井井深120-130m。其地理坐标见表7。

9

表7 依兰县水源地井位坐标

编号地理坐标编号地理坐标

1#井E:129°37′43″;N:46°15′43″5#井E:129°36′47″;N:46°16′05″2#井E:129°37′30″;N:46°15′43″6#井(原10#井)E:129°35′04″;N:46°17′10″3#井E:129°37′14″;N:46 15°41′″7#井(原11#井)E:129°35′51″;N:46°17′19″4#井E:129°36′47″;N:46°15′55″水质监测取水点E:129°34′05″;N:46°18′27″

根据依兰县政府发布的《关于调整依兰县集中式饮用水水源地保护范围的通告》(详见附件),原集中式饮用水水源地6、7、8、9号水井关闭并撤销相应四口井的保护区范围。调整后的保护区范围见图四。

为保证依兰镇用水的需要,目前新建的取水井(共计划建设10口井,部分正在建)位于现在4号井的西侧,3号井的南侧,新建水井井深在180-220m之间。此外,该水源地在现在7号井的西北侧,2006年已建成3口水井,但未划定保护范围。

3)保护区范围

一级保护区:以每口井为中心,半径100m范围内区域;

二级保护区:以每口井为中心,半径1000m范围内区域。

4)工程与水源地相互位置关系

哈佳铁路距离最近的5#水井二级保护区边界大于400m,不涉及该水源地的一、二级保护区范围。

5)邻近保护区的主要工程

邻近保护区通过的铁路工程主要有依兰站、路基和桥梁,工程距离水源保护区边界最近距离大于400m。

10

图3 拟建哈佳铁路工程与依兰镇水源地位置关系、

地下水补给方向图示

3)主管部门意见及落实情况

依兰县人民政府以依政函【2013】3号文(见附件)《依兰县人民政府关于确认哈佳铁路与依兰县集中式饮用水水源地位置关系的复函》表示拟建哈佳铁路距离最近的5号井二级保护区最近距离大于400m ,不涉及水源地各水井的保护区范围,原则同意哈佳铁路在依兰县境内的选线方案及站位选址。

4)防治措施:禁止在邻近水源保护区范围内设置施工营地等临时设施。11

施工营地设置在饮用水水源保护区之外,施工营地尽量远离保护区,防止生活污水及生活垃圾入渗污染水体;施工人员集中的居住点,应设有临时集水池、化粪池等临时性污水简易处理设施,并配备吸粪车,定期将生活污水外运处理;生活垃圾应及时清运。

含有害物质的建筑材料(如水泥等)存放场远离水源地设置,各类筑路材料应有防雨遮雨设施,水泥材料不得倾倒于地上,工程废料要及时运走,不得置于各水源保护区内。

对邻近保护区的施工机械和运输车辆要严格管理,严禁油料泄漏和随意倾倒废油料;禁止在各保护区内设置机械车辆存放及维修车间。

施工前制定应急预警机制,施工中如发生意外事件造成水体污染,及时汇报依兰县环保局和水务局,采用应急措施控制水源被污染。

(3)线路绿化设计

路堤地段:

1)边坡高度小于3m:坡脚外护道处栽植2排灌木,交错种植;排水沟外栽植3排灌木。

2)边坡高度3m~6m:坡脚外护道处栽植2排灌木,排水沟外栽植2排小乔木。

3)边坡高度大于6m:坡脚外护道处栽植2排灌木,排水沟外栽植2排乔木。

种植标准:每排每公里栽植灌木1001穴(每穴4株)、乔木501棵。

路堑地段:堑顶外1m至天沟范围种植3排灌木,天沟外种植2排灌木,穴距1m×1m,交错种植。

(4)桥梁地段绿化设计

1)两端枢纽市区范围内:桥下范围内种植耐荫草进行绿化,防护栅栏以内种植2排灌木,穴距1m×1m,交错种植。

2)区间桥梁地段不考虑绿化。

(5)站场地段绿化设计

1)本项目绿色通道设计执行《铁路绿色通道建设实施指导意见》(铁12

建设函[2007]472号)、《铁路林业技术管理规则》(铁运[2008]208号)及《铁路路基边坡绿色防护技术暂行规定》(铁建技[2003]7号)中的有关规定。

2)绿色通道建设主要在铁路用地界内进行,除地方政府有特殊要求外,不因绿化工程而新增用地。

3)绿化设计应与车站所在城市景观相协调。

4)植被的选择应与项目所在地的气候相适应,并且不得影响铁路的运营安全。

5)绿色通道按照内低外高、内灌外乔、灌草结合的原则,靠近线路地带宜种植灌、草植物,远离线路地带宜以种植灌、乔植物为主,形成既保证铁路行车安全又具有立体多层效果的绿化带。栽植乔木时,其成年树高不宜高于旅客列车车窗下缘。

(6)路堤排水设计

1)路堤天然护道外应设置单侧或双侧排水沟;路堑应于路肩两侧设置侧沟,在堑顶外设置单侧或双侧天沟。

2)地面横坡明显地段,排水沟、天沟可在横坡上方一侧设置,若地面横坡不明显,应在路基两侧设置。排水沟平面应尽量采用直线,如必需转弯时,其半径不宜小于10~20m。

3)侧沟、天沟、排水沟的纵坡不应小于2‰。单向排水坡度不宜大于400 m,必要时应增设横向排水设施引入自然沟渠或涵洞,不得直接排入农田。

4)天沟不应向路堑侧沟排水,受地形限制需排入侧沟时,必须设置急流槽,并根据天沟流量调整下游侧沟断面尺寸。

5)边坡平台截水沟必须引入相邻排水设施。边坡骨架或框架梁护坡的排水槽与路基坡脚排水沟之间应设置连接排水槽,避免边坡集中水流冲刷路堤坡脚。

6)路基与桥台连接处的排水沟应与天然沟槽衔接,避免冲刷桥台锥坡。排水沟与涵洞衔接处的沟底高程不应低于涵洞流面高程,当沟底较深时,排水入沟时适应抬高入水口,不应形成倒灌现象。

13

7)排入自然沟渠的天沟、排水沟,其末端应设置消能、沉淀设施,避免集中水流对地表冲蚀。

8)排水沟横断面应按1/50洪水频率的流量进行计算,排水沟最小尺寸为0.6×0.6m梯形断面形式,边坡1:1。本段线路位于山区,部分地段水流较急,由急变缓,缓坡段一般采用扩大排水沟的方式。

9)本线排水设施采用混凝土结构,考虑到本线位于严寒地区,混凝土现浇结构的厚度为0.2m,强度等级为C30。

10)路堑采用底宽0.6×0.8m的C25钢筋混凝土矩形侧沟,混凝土厚度0.2m。基床换填地段的纵向盲管及地下水路堑地段的盲沟排水至远离路基本体排水沟或冲沟内。路堤电缆槽、手孔、过轨电缆井等排水应与坡面防护的排水槽连通并排入坡脚外排水沟内。

(7)桥梁工程环境保护与水土保持措施设计

1)桥梁结构所需要的混凝土、钢筋宜在自然保护区外建立混凝土搅拌站及钢筋加工场地,并应符合建站场区的环保要求。

2)在自然保护区内生产工具应设有防护撒、漏油预防措施,一旦发生及时采取补救措施。

3)基坑开挖时注意支挡防护,尽量减少开挖工作面,减少对自然保护区植被的影响,施工完毕后立即进行场地清理,恢复自然保护区内的环境质量。

4)跨越铁路、公路、道路的桥梁工程,尽量采用合理的施工方法,进行适当的防护,减少对既有设施的破坏和干扰。

5)基坑弃土外运至适当地点。钻孔桩施工的泥浆采取措施、防止流入河中和公路道路上,并组织外运至适当地点。

6)牡丹江主河道江内施工,主墩采用双壁钢围堰,施工中注意做好各项防护措施,施工杂料、弃渣、弃土、废水不得丢入江中,以免对牡丹江水质、环境造成污染破坏。

7)桥涵的防水层采用冷作法,以减少对大气的污染、确保人身安全。

8)合理安排工期,尽量避免冬季进行桥梁墩台施工,尽量避开候鸟繁14

殖期施工,且减少对河流水体的扰动影响。栈桥采用钢管桩基础,减少对水体产生影响。

9)桥梁挖基剩余土方部分用于填筑路基段落防冻护道,其余用于绿化植树、复垦等。剩余钻孔泥浆随开挖弃土一起外运,在保护区外设专门的移动干化池,干化后与弃土集中处置。

(8)工程取、弃土场环境保护与水土保持措施设计

取、弃土场的选择已结合地方规划,选址均为荒地、河滩、采石场等,不占用耕地良田;本线个别弃土场位于林区范围,应选择在可以填坑、造林的位置,施工时尽量减少对周边植被的破坏,施工完毕后种植乔木还林;弃土、弃渣场下游距离居民住宅等敏感区较远,满足安全防护距离的要求;工程后及时采取防护、绿化等措施,具有环境合理性。

取土场选址原则及防护原则

1)贯彻集中、就近取土原则,优先利用既有取土场及其它企业的废渣土。不得在保护区、水源地等保护区范围内取土。

2)取土场位置的选择应取得当地政府、水土保持主管部门的配合,在水土保持主管部门的统一规划下,结合当地水利、农田建设规划、环境建设规划,通过协商确定。

3)取土前,应规范取土程序及施工工艺,切忌在取土场内乱开乱挖,导致恢复治理比较困难。

4)土丘、荒坡地段的取土场,取土后应进行开挖区坡面规整、底面整平清理及种草、植树等绿化治理。

弃土场选址原则及防护原则:

1)弃土以少占农田、不占良田为原则,尽量利用荒地或洼地。不得在保护区、水源地等保护区范围内弃土。

2)沿河、沟弃渣,在保证河床行洪通畅的基础上以不占河床为原则,并设挡护工程。

3)坡脚基础条件较好的地段,设置挡渣墙,采用浆砌片石防护。

4)渣顶整平,有条件时种植紫穗槐,撒草籽进行绿化,以保持水土。

15

根据以上原则,弃土采取集中弃土,位置依据协议优先选择在取土场、荒地及废弃坑塘。对于在平地上的弃土场按堆高3m,边坡1:1.25,边坡采用浆砌片石防护,堆顶撒草籽绿化。

沿线分散的工程弃方,选择弃在低洼地、荒地等处,避免占压农田。弃土平整后,可进一步改造为农田或进行绿化。

不能复耕的工程弃土场恢复整治时种草籽绿化,弃土场表面播撒草籽,防止雨季水土流失,污染周围环境。

表1 线路取土场概况表

地质认定储量(×104m3)线路实际用量(×104m3)

取土场名称位置描述与铁路

直线距

离(km)A、B B C A AB C

用地类

瑞丰采石场DK41右侧约

10km

11 319.877 6.03 48.30 1.99 采石场

长城采石场DK43右侧约

8km

8 68.811 113.349 18.35 采石场

英杰桥头北侧

取土场DK54右侧约

6.7km

7 22.978 33.607 5.99 采石场

英杰道口北侧

取土场DK56右侧约

2km

3 12.48 35.72 11.41 山地

宾州南阳村取

土场DK63右侧约

7.8km

9 40.12 513.63 17.86 山地

三宝东方鸿运

采石场DK83右侧约

7.2km

8 50.93 11.4 11.56 采石场

三宝鸿运西侧

取土场DK83右侧约

7.2km

8 37.24 2.88 37.93 8.27 山地

宾安镇永久村

取土场DK84左侧约

2.7km

3 43.19 20.83 8.57

耕地、林

虎头山东侧取

土场DK92左侧约

5.5km

6 121.52 28.14 7.29 耕地

常安大兴村刘家屯取土场DK95左侧约

2.5km

3 5.03 38.75 4.0

4 山地

郑福祥屯取土

场DK102右侧约

200m

1 4.48 37.21 3.90 山地

胜利大姜屯取

土场DK110左侧约

800m

1 27.4 2.53 6.99 3.73 山地

方正县东平采

石场DK145左侧约

4.5km

6 340.84 56.2 18.4

7 采石场

方正县尖山采

石场DK182右侧约

0.5km

1 249.456 0.727 11.034 14.64 13.49 采石场

方正县淞江采

石场DK185左侧约

1.2km

2 447.14 26.05 40.31 21.95 3.26 采石场

16

地质认定储量 (×104m 3) 线路实际用量

(×104m 3) 取土场名称 位置描述

与铁路

直线距

离(km ) A 、B B C A

AB

C

用地类型 方正林业局吉岭林场取土场 DK203+385右侧5km 6.5 74.572

18.446

12.89 4.81 林地 方正林业局新丰取土场 DIK215+830右侧14km

21 531.214 103.427 4.424 1.09

林地

合江汇鑫石场

DIK225+600右

侧1.4km 6 229.831 17.871 80.325

2.26

采石场

李广超取土场

DIK225+900右

侧14.3km 14 10.71 68.629 248.141 20.78 6.66 林地

李辉石场

DIK237+375左

侧4.5km 6.5 4.575 11.125 807.067

1.34 17.22 采石场

红波村取土场

DIK236+420右

侧600m

1 25.88 53.7 11.36 19.53 荒地 红胜十号取弃土场 DIK237+440右

侧730m

1.4 24.6 7.1 21.58 3.69 林地 祥顺取弃土场

DIK293+560右

侧220m

1 175.69

2 6.597

3.00

林地 兴华西山取弃土场 DIK307+845右

侧370m 1 28.133 5.058 3.89 6.25 荒山 胜利西山取弃土场 DIK309+900左

侧290m

2 441.406 1.85

3 45.471 0.55 0.81 荒山 西格木取土场

DIK329+300右

侧2km 3

73.982

4.29 4.68

荒地

注:表里采石场均为外购采石场,有合法资质。

表2 线路弃土场概况表

线路弃土量 站场弃土量 桥梁弃土量 弃土场名称 位置描述 与铁路直线距离(km ) (×104m 3) (×104m 3) (×104m 3

) 用地类型

永源砖厂弃土

DK27右侧约3.8km 4 20.04 7.23 砖厂 蜚克图西侧弃

土场 DK34右侧约3km 3 56.29 3.14 耕地 ☆蜚克图砖厂弃土场 DK36右侧约4.5km 5 28.68 11.54 5.74 砖厂 庆华南侧弃土

DK40右侧约10km 11 22.40 林地 ☆居仁砖厂弃

土场 DK50右侧约1.8km 2 47.61 4.92 5.95 砖厂 英杰道口北侧弃土场 DK56右侧约2km 2 12.54 荒地 ☆宾州合兴砖厂弃土场 DK58右侧约1.4km 1.5 35.36 15.67 6.26 砖厂 宾州五棵树弃DK63右侧约6.5km

7

19.79

荒地

17

相关主题
相关文档 最新文档