南京地铁车辆检维修影响因素的探讨
摘要：本文从人力资源物资资源的角度去出发，探究了关于地铁车辆检维修的影响因素，从而得出资源优化后对地铁检维修的意义。
关键词：南京地铁检维修人力和物力
1人力资源
地铁公司在地铁运营前，在建设期就开始筹划地铁运营管理的模式，地铁运营维保模式可以划分为完全维保模式、联合维保模式和运营商维保模式，联合维保模式被大多数地铁公司所采用，把集中维修或者根据车辆的采购合同把其中的部分比较独立系统统一外包给供货商维修，如车辆的空调系统。在这种模式下，要根据具体的外包情况选择制定合理的维修人力资源的配置。对于车辆维修的人力资源来说就需要绝大部分涵盖车辆所有专业的维修人员，又要保证所有的专业的维修人员能够充分的利用，还要有比较合理的技能梯度，这对于企业制定详细的人力配置有一定的难度，对于员工多技能有更高的要求。不同技能水平的员工对于提高维修效率，构建合理的组织结构，促进组织健康有序的发展有着积极的作用。人力资源的技能培训是有必要的，主要原因如下:
①员工的技能水平提升是企业核心竞争力的体现从企业与企业的比较来看，人力资源劳动能力的先天并没有太大差异，起决定作用的是人力资源的学习属性，因此人力资源的专业技能水平培训的高
低决定了人力资源劳动能力的强弱，与此同时也就决定了企业的竞争力的强弱。
②多而繁杂的车辆系统需要技能培训出合适的员工车辆系统本身就涉及多专业、多系统的知识，而车辆的检维修工作就有可能面临、涉及到所有的工作，因此只有通过不断的培训才‘能使员工了解掌握更多专业、系统的知识。
③一专多能也是企业精益化维修的必然途径在精益化、经济化维修的大的背景条件下，企业越来越重视员工的多技能培训工作，在寻求员工技能水平深度发展的前提下也在寻求员工技能的横向发展。联合维保中委外人力资源和公司人力资源在服务等方面优缺点如表1所示。
表1人力资源维护服务比较
委外人力资源公司人力资源
提供灵活的服务更熟悉工程和设备的劳动者
大量潜在的能力能够迅速完成能够及时解决问题的劳动者
具有技能和经验处理复杂的工作可能没有特长的劳动者，需要培训
完成主要工作后没有减少劳动人员的问题由于生产负荷的波动
很难雇佣和解聘
委外商可以提供专用的工具和设备当需要时，要提供附属或专用的工具
有可能受到运营商的监督要求内部有监督工作
具有多种技术的劳动力能处理各种类型的工作发生故障或紧急
事件会延误其他工作
2物资资源
地铁车辆的维护管理工作的物资消耗可以分为日常消耗件、通用件和专用备件更换，这也是地铁车辆维修管理不同于常见的维修物资管理的地方。
(1)日常消耗件
主要是指因列车自身消耗所需补给的物资以及在检维修工作过程中所消耗的物资，例如在检维修过程中的清洁剂、五防布等。这类物资的消耗一般比较固定，不会随着时间的变化即列车的性能变化有很明显的变化，属于生产辅料，不会严重影响运营生产，且可以及时获得。为了节省库存企业一般采取零库存策略。
(2)通用件
这类部件主要是指用量大、更换频繁的备件，这类部件的管理应该是致力于管理成本的最小化，在库存管理方面可以采用经济批量等优化方法，并采用信息技术等手段简化管理程序，提高业务效率。
(3)专用备品备件
是指在维修运营过程中因设备故障且对运营照成重大影响需要更换或者维修的部件，这类部件一般是在设备检维修过程中根据检测标准发现不符需要更换，或者已经发生故障需要更换的部件。部件
的更换周期具有比较大的随机性，但长期服从一定规律的分布，如正态分布，泊松分布。因此对于这类备件需要深入研究，制定相应的库存策略来避免因备件不足所造成的运营损失。然而地铁公司一般会根据一定的标准、将物资分门别类，根据不同的类别建立起不同的物资库存策略。
3检维修关于人力和物资优化后的意义
按照经济学上的理念，城市轨道交通车辆维修资源配置是指将各类用于维修的资源有机优化和组合，使得列车的运营可靠性能够满足运营安全需求，从而使得各类资源能够达到最大化，产生最佳的社会效益和经济效益。地铁车辆维修资源配置有别于其他生产型企业设备的维修资源配置。其中主要特点有:①可靠性要求高:地铁车辆是运载乘客出行的工具，乘客的安全是至关重要的;与此同时很多乘客选择轨道交通也是看中其准时、快捷的特点，因此，对于地铁的可靠性要求很高;②系统性强:城市轨道交通车辆是集机械、电子、通信等多个系统于一体的高度自动化的集合体，且与轨道交通的其他系统的联调程度要求很高。因此，在维修过程中要涉及多个专业的、多个系统的资源配置。资源配置系统结构分析和动态关系可知，关键问题是配置的内容，即人力和物料资源的配置，这是因为:从资源配置的动态关系来说。所有因素的归结点是资源配置内容;由资源配置研究内容之间层次关系可以知道，配置内容是研究的基石。
3.1人力资源配置优化
检维修制度决定了维修工作的需求和工作内容，从而决定了维修资源配置的需求，维修资源的配置是在检维修制度的约束条件下进行的，人力资源配置也不例外。地铁车辆维修人力资源配置是地铁车辆维修中的关键环节，影响着地铁车辆维修任务的实施过程。地铁车辆人力资源配置为优化维修生产任务提供了可能。尤其是当地铁进入网络化运营后，在线路条数多、人员多、维修任务繁重、维修修制众多等情
况下，维修人力解决实际问题的能力以及维修工作效率决定了车辆的上线能力，同时也决定了地铁车辆的运营服务质量。地铁车辆的维修人力资源主要是指维修人员以及部分管理人员，但是对于一次实际的维修工作来说，本文将维修管理人员忽略不予以考虑。维修人员是具体维修工作的实施者，是维修任务的保障者，合理的进行组合和优化人力资源配置是地铁车辆安全、高效、可靠运营的重要保障。所以，地铁车辆维修人力资源配置的关键问题是人力资源的合理、有效的配置。根据地铁维修资源需求分析以及地铁维修资源的概念可知，在既有的维修规程条件下地铁车辆的资源配置主要是维修人员以及物资配置的变化，所以在资源配置前要
充分分析和研究检维修制度下的维修规程的维修需求，量化维修的任务量和标准化维修作业模块，使得维修工作标准化和模块化，便于维修工作的建模和优化组合。
3.2物资资源配置优化
维修物资资源，从广义上，可以归纳为维修的对象和维修工作所消耗的资料两大类。对于地铁车辆维修物资资源来说，由前面章节的分析可以知道，维修的对象是地铁车辆，地铁车辆本身是由实际的生产任务(按照车辆运行时刻表的进出库时间安排)所以不在本
文的物资资源考虑的对象范围内，也就是说从狭义的角度来说，维修物资资源主要集中在维修工作所消耗的物资上面。备品备件的库存是物资资源配置效果的直接体现，在备品备件方面，本文所研究的对象南京地铁已经有一整套较为完整的库存管理方法，但是往往对运营造成影响的是一些专用部件的库存问题，这些部件一般对运营影响大往往起制约作用、购货周期长、价格昂贵且不易维修。因此，在物资资源配置方面主要是讨论和研究这类备件的库存问题。针对专用件库存，首先要考虑安全库存以防止因交货期延误或者订货量增加等原因而造成不能满足维修需求继而对运营产生影响。在满足备件消耗需求的情况下，研究地铁车辆设备专用件特殊特性:某些备件库存可以视为是一种投资行为。研究设备的寿命周期内的如何进行订货才能使得整个设备的寿命周期内的经济价值最高，以节约地铁车辆的维修成本，满足企业的经济效益型设备维修管理模式。综上所述，本文所研究的内容是在南京地铁“全效修”的检维修制度的约束下，通过合理的调整、组合和优化现有维修人力资源，保障维修工作在既定的时间内完成，建立专用部件寿命周期的经济
学库存策略模型，制定合理的关键部件库存，在满足维修需求的同时使得车辆寿命周期内经济效益最大。