（此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！）
目录
第一章主要施工方法 (3)
1.1工程概况 (3)
1.2施工重点、难点及特殊部位的技术措施 (12)
1.3施工组织部署 (17)
1.4降水施工方法 (21)
1.5地道工程施工方法 (25)
1.6施工期间的交通组织方案 (42)
1.7道路及排水施工方法 (46)
1.8河道施工方法 (50)
1.9安装工程方法 (52)
1.10工程测量与工程试验 (62)
1.11监控量测 (66)
第二章工程投入的施工机械设备情况、主要施工机械进场计划 (69)
2.1配置依据及原则 (69)
2.2主要机械施工设备配置说明 (69)
2.3主要施工机械设备配置及进场计划 (70)
2.4主要试验、测量、质检仪器设备配置计划 (72)
2.5机械、仪器设备配置保证措施 (73)
第三章劳动力安排计划 (74)
3.1劳动力安排计划原则及说明 (74)
3.2劳动力安排计划及动态直方图 (74)
3.3劳动力保障措施 (75)
3.4工地人员实名制管理制度 (76)
第四章确保工程质量的技术组织措施 (77)
4.1质量目标 (77)
4.2质量保证体系 (77)
4.3施工质量控制程序 (77)
4.4关键工序质量保证措施 (77)
4.5创优规划及措施 (85)
第六章确保文明施工的技术组织措施 (94)
6.1文明施工管理目标 (94)
6.2文明施工管理体系 (94)
6.3文明施工措施 (95)
6.4施工区域的临时维护和扬尘控制措施 (96)
第七章确保工期的技术组织措施 (98)
7.1工期安排原则 (98)
7.2施工总工期 (98)
7.3主要施工进度指标 (98)
7.4施工进度计划横道图 (99)
7.5工期总体保证措施 (99)
7.6关键工序工期保证措施 (105)
7.7不可抗因素工期滞后补救措施 (105)
第八章施工总平面布置设计及临时用地 (107)
8.1施工场地布置原则 (107)
8.2施工场地平面布置 (107)
8.3租用场地布置及临时用地 (107)
8.4主要临时设施 (107)
8.5施工用水、用电、通讯及消防设施布置 (109)
第一章 主要施工方法
1.1工程概况 1.1.1工程位置及内容 1.1.1.1工程位置
拟建的中河路/仙林桥直街人行过街地道工程位于浙江省杭州市下城区中河路与仙林桥直街交叉口，人行过街地道呈东西向布置，地道横穿中河路呈反“Z ”字型布置，主通道建筑净宽5m ，净高2.5m ，主通道距离中河路/仙林桥直街交叉口以北约26.5m ，设置东西3个出入口，并在中河路联桥公交站处设置垂直升降电梯。
工程位置示意图如图1-01所示。
本工程过街地道由东向西主要下穿中河河道、中河高架、中河北路；本工程的实施主要在于解决中河路、仙林桥直街路口行人过街问题；将对解决本区域人车通行矛盾，减少行人对机动车交通的影响，保证中河高架快速路、中河路地面交通的通畅和确保行人过街安全具有重要作用。 1.1.1.2工程内容
本工程的主要施工内容包括拟建区域内既有道路和设施的拆除与恢复、地道基坑与结构、隧道内道路与排水、河道工程以及施工范围内电梯、电气、弱电及自控、有压排水、消防等安装工程。
图1-01 工程位置示意图 人行过街地道
中
河
中河
1.1.2设计概况
1.1.
2.1地道设计概况
本地道工程设计概况及参数见表1.01，地道平面图如图1-02所示，地道主通道标准断面如图1-03所示。
表1.01 地道工程设计概况及参数表
1.1.
2.2道路、排水及河道设计概况
⑴道路设计概况
本地道工程横跨中河北路及中河高架，采用明、盖挖相结合的方法施工。中河北路及中河高架路面结构均为沥青混凝土结构路面，中河北路为双向6车道+1条非机动车道，中河高架为双向4车道，交通流量大。
图1-02 地道平面图
长庆街
施工前需破除既有路面、影响范围内的人行步道及设施；盖挖段盖板施工完成后需回填并恢复原有道路结构及交通；地道结构施工完成后，按要求分层夯实回填至路床底标高后再按要求进行既有道路及设施的恢复施工。同时结合地道的设置优化该段道路相关标志标线，对标志标线进行改造、恢复。
机动车道路面结构从上至下为：5cm厚AC-13C细粒式SBS改性沥青混凝土、6cm厚AC-20C中粒式沥青混凝土、8cm厚AC-25C粗粒式沥青混凝土、封层、20cm厚5%水泥稳定砂碎石基层、20cm厚4%水泥稳定砂碎石基层、30cm厚级配碎石垫层。
非机动车道路面结构从上至下为：4cm厚AC-13C细粒式沥青混凝土、8cm厚AC-25C 粗粒式沥青混凝土、封层、18cm厚5%水泥碎石稳定层、17cm厚4%水泥碎石稳定层、20cm 厚级配碎石垫层。
人行道路面结构从上至下为：6cm人行道板、3cm厚M10水泥砂浆、20cm厚C15混凝土、20cm厚级配碎石垫层。
⑵排水设计概况
本工程的排水主要为地道内排水系统及地道外管线迁改。排水系统为地道地面冲洗废水、地道内消防废水及雨天降水。
地道外管线迁改主要施工内容为沟槽土方的开挖、回填、雨污水管道的埋设、雨污水井的砌筑及现浇钢筋混凝土结构等。管道采用钢筋混凝土承插管，管道型号有D300雨水口连接管、D1000雨水管、D300污水管、D400污水管，垫层为10cm厚C15素混凝土，管基为C25钢筋混凝土，管道均需进行闭水试验。集水坑压力管采用DN100钢管。
1100×1500mm砖砌雨水井，深度3.5m；1100×1100mm砖砌污水井，平均深度2.35m；10cm厚C15素混凝土，20cm厚C25钢筋混凝土基础，M10水泥砂浆砌MU10砖，1:2水泥砂浆抹面、勾缝，井室壁厚24cm，C25钢筋混凝土盖板。1100×1100mm钢筋混凝土污水井，C30P6混凝土井壁，20厚1:2水泥砂浆抹面，井深3.5m，垫层、基础为10cmC15素混凝土垫层+30cmC30钢筋混凝土底板。
地道内排水系统沿线敷设一道300×200排水沟，截留雨、污水并排至地道内集水坑，经污水提升泵排水室外污水管网。
⑶河道设计概况
地道穿越中河河道，河道宽约12m，现状河道水位标高5.97m，水深约1.5～2.0m，水流平缓，下穿中河段地道底板顶距现状河底约3m。
地道过河段结构施工时采用围堰施工，分两阶段半幅围堰施工，在围堰外围竖向采用长8m［36b槽钢密排扣打，在槽钢支撑顶焊接［32b槽钢横梁，形成钢板桩围堰；紧挨钢板桩设置1m宽W350防渗复合土工膜袋充填密实；剩余范围直至河道挡墙段采用粘土回填
密实。围堰期间，保证中河过水断面宽度不小于3m。地道主体施工完成后河道范围内围护桩结构需全部凿除。
地道结构施工完成后对河道进行恢复施工，先采用20cm厚碎石进行河底铺砌，再施工河岸护坡、挡墙，护坡采用40cm厚浆砌块石，挡墙基础为10cm碎石垫层，挡墙墙身采用现浇C35P8钢筋混凝土结构，河道挡墙浆砌块料为MU40块石、M10砂浆勾缝。
河道围堰及挡墙设计图如图1-04所示。
1.1.
2.3安装部分设计概况
安装部分主要包括电梯、电气、弱电自控、有压排水、消防等安装工程。
⑴电梯工程
图1-04 河道围堰及挡墙设计图
长
庆
街
地道共设置东西3个出入口，地道西侧出入口及东南侧出入口采用自动扶梯提升方式，中河地面道路东侧人行道联桥公交车站处设置公共垂直电梯，东、西出入口均设置无障碍垂直升降电梯。自动扶梯有5.1m、7.6m两种类型；无障碍垂直电梯载重量800kg，速度1.0m/s，梯井净尺寸2000mm×1800mm；公共垂直电梯载重量1000kg，速度1.0m/s，梯井净尺寸2200mm×1800mm；坡道式轮椅升降平台分为1.1m、1.8m两种类型。
⑵电气工程
电气工程包括10kV配电系统、0.4kV配电系统、地道动力照明设备布置、线缆敷设、接地保护等。
10kV系统采用线路变压器组接线形式。0.4kV供电系统为单母线不分段的接线方式。
本工程所有灯具均采用LED光源。主通道为灯盘加筒灯组合。应急照明灯和疏散指示灯采用蓄电池作为应急电源，间距12m两侧交错布置，应急时间为30分钟。
动力配电箱AP1、AP2，照明配电AL1，应急照明配电箱设置于配电间内。其余配电箱、控制箱靠近用电设备就近安装；通道内照明安装于吊顶内；地道出口筒灯吸顶安装；应急照明灯距地2.4m安装；疏散指示灯距地0.5m安装。配电箱、控制箱均挂墙安装，中心距地1.5m，上进上出。
所有电缆均穿热镀锌钢管或沿防火金属桥架敷设，电缆桥架在地道吊顶内敷设，托臂间距1.5m。本工程低压电缆采用WDZB-YJY-0.6/1kV型及WDZB-BV-450/750V型。
本工程220/380V配电系统的接地型式为TN-S制。接地采用共用接地的方式，即工作接地、保护接地、弱电接地共用接地装置。
⑶弱电及自控工程
本次设计的弱电及自控系统包括：火灾自动报警系统（FAS）、闭路电视监控系统、广播系统、设备监控系统（BAS）。
火灾自动报警系统（FAS）：在通道、管理用房、配电间内设置智能型感烟探测器、手动报警按钮、警铃、输入/输出模块、消防电话分机/插孔等，在通道管理用房内设置火灾报警控制主机、联动控制器、消防电话总机等设备。
闭路电视监视系统：在主通道、侧通道、地道出口分别设置固定式摄像机，对地道全覆盖监视。摄像机采用吸顶式半球机，接入设置在地道管理用房的网络硬盘录像机NVR（含配套的控制键盘、监视器等）进行实时监控，并对采集的视频录像进行记录（保存30天）。
广播系统：在通道内设置吸顶式扬声器（小功率，高密度布置），作为单独广播音区，接入设置在地道管理用房的广播机柜（含主机、功放、音源等设备）。本系统与FAS连接，发生火灾时能自动强切应急广播。
设备监控系统（BAS）；本工程在管理用房内设置BAS主站，在各机电设备旁设置DDC
控制分站。
线缆通道供电及防雷接地：弱电线缆在各区域内采用300×200防火金属桥架或SC25热镀锌钢管保护，通过吊/支架（热镀锌）固定在吊顶或侧墙装饰板内。各弱电系统由管理用房UPS集中供电。系统采用综合接地的方式。
⑷有压排水
有压排水主要为地道内排水管道、管道支架、潜水泵及阀门的安装。管道采用DN100、DN150镀锌钢管；闸阀为DN100、RVHX-0100，止回阀为DN100、SFCV-0100；配6台水泵流量40m3/h、扬程9m、电动机功率4KW的潜水泵；对管道进行四油二布沥青防腐处理，对管道支架进行除锈刷油处理。
⑸消防
本工程的消防主要为地道内给水系统，给水系统为消防给水系统及冲洗用水，消防采用室内消火栓布置形式，2处水源供水。
地道消防给水主管径为DN100，采用无缝钢管，沟槽式连接；接消火栓管采用DN65热镀锌钢管，丝扣连接；管理用房给水管采用DN20PPR管。
消火栓采用薄型单栓、带灭火器箱组合式消防箱，箱内配DN65消火栓1个，DN65、长25m衬胶尼龙带1条；DN19水枪1支，DN25消防水喉设备1套（DN25，L25m胶带1盘，DN6小水枪1支），以及消防按钮、应急指示灯。
每只消火栓配2具4KgMF/ABC4型磷酸铵盐手提式灭火器。管理用房内设一水龙头，引水管采用DN20PPR管，配截止阀一只。
消防管道防腐：明装金属管道必须涂刷一道防锈漆，两道面漆。暗装金属管道，涂两道防锈漆。埋地钢管外壁防腐做法：采用二布四油，即底漆一道，布一道，面漆一道，布一道，面漆二道，其中底漆采用IPN8710-1；布为脱脂玻璃纤维布，面漆为IPN8710-3厚浆型防腐涂料，总厚度大于500μm。
管道刷色：消火栓管刷樟丹二道，红色调和漆二道。自动喷水管刷樟丹二道，红色黄环调和漆二道；管道支架除锈后刷樟丹二道，灰色调和漆二道。
管道试压所有压力管道安装完毕后均应进行水压试验。消火栓给水管试验水压0.9MPa，压力排水管试验水压0.6MPa。严密性试验：在管道强度试验和管网冲洗合格后进行。试验压力为设计工作压力，稳压24h，无渗漏为合格。
1.1.
2.4结构防水设计概况
结构防水采用HDPE防水卷材；结构底板及顶板防水保护层为70mmC20细石混凝土；侧墙结构防水找平层采用C35P8混凝土；结构底板、侧墙防水缓冲层采用土工布；施工缝采用4mm止水镀锌钢片+L≧300mm、遇水膨胀止水条；变形缝采用320mm外贴式橡胶止水
带，350mm 可注浆式钢边橡胶止水带。防水横断面图如图1-05所示。
1.1.
2.5主要工程数量和设计参数
主要工程数量及设计参数表见1.02。
表1.02 主要工程数量及设计参数表
图1-05 防水横断面图
1.1.3工程环境
1.1.3.1道路现状与地面交通
工程位于中河路与仙林桥直街交叉口，周边道路网发达，车、人流量较大。中河北路及中河高架路面结构均为沥青混凝土结构路面，中河北路为双向6车道+2条非机动车道（城市主干道），中河高架为双向4车道（城市主干道），仙林桥直街为双向2车道（城市支路），长宁街为单向单车道（城市支路），长庆街为双向2车道（城市支路）。地道施工对地面交通影响大。
1.1.3.2周边建（构）筑物
拟建场地周边建（构）筑物较多；地道西南角为仙林桥大厦，距出入口1结构边线水平距离10m；地道西侧为仙林苑农贸市场；地道主通道下穿中河高架桥、中河河道，下穿中河段地道底板顶距现状河底约3m。
1.1.3.3地下管线
拟建场地范围内管线密布，主要为中河北路、仙林桥直街、长宁街道路下受影响的管线，有雨水、污水、给水、电力、煤气、通信等管道，其中控制性管线为中和路下横跨地道主通道南北向布置的D1200污水主干管，采取临时抽排、空管原位悬吊保护措施。根据现状管线实际情况采取原位悬吊保护、迁改等措施。
1.1.3.4气候条件
杭州市为亚热带季风气候区，四季交替明显，春季雨量充沛，降水时间长。夏季受太平洋副热带高压控制，以东南风为主，海洋带来充沛的水汽，空气湿润，是高温、强光照
—、编制目地： 为确保工程质量合格及工期要求,安全生产,文明施工,我公司以科学地态度编制了本施工组织设计,以便合理施工. 二、编制依据： 本施工组织设计方案依照施工验收规范及甲方所给文件和有关要求编制. 三、工程概况 该道路、台阶位于向阳桥南侧.为改善城市形象,以及加快白山市城市建设步伐有着重大作用. 四、质量要求 该工程质量要求合格. 五、工期要求 该工程拟定为2008年月日开工至2008年月日竣工. 六、施工总体部署 我公司使用合理地技术管理方式,配备有效地施工机械设备,科学安排各阶段劳动力,以确保施工工期进度要求. 1、项目管理机构 根据工程施工要求,配备项目经理,施工员、技术员、材料员、安全员组成一个管理班子. 2、项目管理机构地职责 1）项目经理 项目经理是我公司在本工程中地全权代表,负责对工程中有关工
程质量、工期限、安全、成本等进行监督管理；合理组织、配置、落实人财物等要素,做好工程劳力、机械、材料等平等调度. （2）施工、技术组 负责工程项目施工技术、施工计划实施、施工规范、验收及现场管理等地具体事务. （3）质检、安全组 质检组认真贯彻执行国家有关工程质量、施工安全法规,对原材料、成品半成品按相应程序规定控制,定期限参加分项工程地质安检查,对违反操作规程等危险作业行为有权暂停生产及时上报,做好工程地安保工作. （4）采购组 认真做好对工程材料地采购、运输、堆放和出入库登记工作,配合业主及监理做好材料检验工作,对各种材料严格把关,对不合格地材料决不采购. （5）材料保管员 认真贯彻公司地财务制度,结合项目特点做好本职工作,负责材料地进出库登记、贮存、维护,对库存材料进行标识、保管,材料合格证明等有关记录,有权对不合格拒绝入库. （6）各大班组 各大班组负责全面工程施工任务,对下达地生产经济目标全面负责,执行技术质量、技术交底,深入现场指导施工,贯彻执行质量管理制度、施工验收规范、技术及安全规程.
城市道路人行天桥工程 施 工 组 织 设 计 方 案 编制单位： 编制日期：
K10+860人行天桥施工方案 一、编制依据 1、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001）； 2、《混凝土结构设计规范》GB50010-2002； 3、《建筑结构荷载规范》(GB 50009-2001)； 4、《钢结构设计规范》(GB 50017-2003)； 5、《混凝土结构施工及验收规范》GB50204－92 6、《混凝土质量控制标准》GB50164－92 7、《混凝土强度检验评定标准》GBJ107－87 8、《建筑工程质量检验评定标准》GBJ301－88 9、《混凝土结构工程施工及验收规范》GB50204－92 10、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 401-2000） 11、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ 2-2008） 12、《市政桥梁工程施工质量验收规范》（XJJ 032-2006） 13、《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）。 14、《K10+860人行天桥一般构造图》。 15、现行国家及贵州省省有关施工验收规范 二、工程概况： 1、本项目为xx大道平坝西段方便道路两侧人行过街而设。该天桥位于xx大道K10+860处，桥面全宽4.0m＝0.2m（栏杆）+3.6m（人行道）+0.2（栏杆），梯道宽度2.5m，无障障碍坡道宽2.5m，主桥纵向
设0.3%排水纵坡，横向设双向1.5%横坡，主梁采用预应力钢筋砼简支箱梁，吊装采用兜底起吊方式，主桥下净空：≥5.0m；人行天桥桥墩荷载为3000KN/柱，基础形式采用桩基础或独立基础；其中梯道坡度为1：2，无障碍坡道坡度为1：10，设计荷栽等级为人群荷栽5.0kpa,抗震标准为基本地震烈度6度，抗震设防措施等级为7级，地震动峰值加速度0.05g，设计安全等级为二级，结构重要性系数取1.0。 2、该桥为上跨主线天桥，总体施工时考虑天桥和路基的相互制约关系。总体施工方案为：首先将基础部分开挖到一定标高，利用xx 大道（贵黄路）的辅道作施工便道先行施工基础部分孔桩及桥台开挖，在xx大道K4+615桥下的钢筋加工场地进行各部位的钢筋加工并运至施工现场；利用辅道作箱梁预制场地对箱梁进行预制，同时合理安排基础部分、台身、墩柱和支座以下的台帽部分的施工；待箱梁混凝土龄期达到要求后，进行预应力张拉和封锚等工作，然后在下部施工完成进行箱梁安装；最后施工桥面及附属工程。 三、天桥结构特点 1、上部结构 本人行天桥为两跨简支结构，跨径31.23m，主梁均为预应力钢筋砼箱梁，梁高1.4m，主梁砼等级为C55。梁体截面采用腹板箱梁，梁体全宽4.0m，底板厚度0.2m，腹板厚度0.5m，梁体采用定型钢模预制，以保证梁体外观光滑，接缝平顺。梯道采用钢筋砼连续板，板高0.4m，在休息平台处板高0.4m，板顶宽2.5m，无障碍坡道采用钢筋砼连续板，
第一章、工程基本情况 一、工程概述 本工程为核桃基地景观桥工程，位于核桃基地景观带，计划在现有优质1200核桃基地、采摘园的基础上，在山上建设一处长150米，宽2米的景观桥，一桥两亭，融桥于景，营造和谐、怡人的气氛，满足人们精神文化生活的需求。 二、工程内容 本项目为景观人行桥，位于规划景观带内，主体结构主索为高强平行钢丝，桥面系为木质桥面，桥面结构为热轧H型刚组合焊接而成，桥面两侧防护栏为钢丝绳护栏。桥梁为单跨悬索桥，跨径组合为152，主索矢高为1m；垂跨比为1/152，两侧通过引桥与河堤相连。桥面宽度为，吊杆间距为。两侧采用岩石地基锚碇。全桥结构轻盈，简洁美观。计划工期: 2017年8月4日--2017年10月4日。质量标准：达到国家验收合格标准。 第二章、编制依据 我们编制的原则是：在确保工程质量合格的前提下，安全、快速、低造价、操作性强”，同时保证施工现场周边有良好环境。 1、核桃基地景观桥工程施工图设计文件； 2、设计交底文件； 3、施工现场踏勘情况； 4、投标文件和招标文件
5、国家现行的相关技术规范 1、本工程各项专项施工方案是严格按照本工程的施工组织设计要求进行策划后编制的，在人员、机械、材料供应、平衡调配、施工方案、质量要求、进度安排、资金计划等方面统一进行部署下完成。 本着对建设单位负责和资金的合理使用、对工程质量的高度责任感，并针对本工程设计特点和功能要求，我公司高度重视本工程专项施工方案的编制工作，特邀请曾经从事过类似工程的技术专家、有关负责人攻克本工程的重点、难点及特殊部位的施工技术，力求各专项方案重点突出，具有针对性和可操作性。 第三章、施工准备情况 一、准备工作内容 1、项目管理机构的组建； 2、施工技术及设备准备； 3、施工机具设备准备； 4、班组人员准备； 5、临时设施准备 1、项目管理机构的组建 我公司高度重视本工程的建设，已把本工程列为重点工程，根据本工程的规模和特点，选派思想好、业务精、能力强、能融洽、合作好的具有丰富实践经验的年富力强、颇具开拓精神的管理人员进入项目管理班子。对外适应业主管理的要求，充分发挥公司的经济技术优势和精诚合作的诚意，对内建立健全项目经理、执行经理、技术负责人、各专业工长、内业技术员、材料主管、质检和安全主管等岗位责任制，确保预定目标的最终实现。项目管理机构由两个层次组成。
目录 第一章编制概况 第一节编制依据 第二节使用的主要规范 第三节编制原则 第二章工程概况 第一节工程简介 第二节地理位置与交通条件 第三节气象、水文 第四节地形地貌 第五节地层岩性 第六节地质构造 第七节水文地质条件 第八节水、土的腐蚀性评价 第九节不良地质现象及特殊性岩土第十节管廊所在位置地质评价 第三章工程设计概况 第一节依据与规范 第二节结构设计参数 第三节施工材料 第四节基础处理措施 第五节管廊施工措施 第六节基坑施工措施 第四章工艺设计说明 第一节总体设计 第二节消防系统设计 第三节排水系统设计 第四节燃气舱排水设计 第五节通风系统设计 第六节电气系统设计 第七节管廊管线设计 第五章施工平面布置 第一节平面布置原则 第二节施工临时设施布置 第三节安全及消防设施 第四节施工道路规划 第五节施工供水规划
第六节施工用电规划 第七节施工布置及管理 第六章施工管理体系 第一节项目管理机构 第二节项目组织机构图 第三节职责范围 第七章施工管理部署 第一节施工总体指导思想 第二节工程建设目标 第三节施工总体部署 第四节总体施工方法 第八章施工方案与施工措施 第一节施工测量 第二节拆除工程施工 第三节基坑土方开挖 第四节基坑支护工程施工 第五节基坑降水与排水 第六节基坑变形监测 第七节基坑应急预案 第八节管廊垫层浇筑 第九节管廊模板工程 第十节管廊钢筋工程 第十一节管廊混凝土工程 第十二节管廊防水施工 第十三节基坑土方回填 第十四节电力排管施工 第十五节管廊电力施工 第十六节给水工程施工 第十七节通信排管施工 第十八节消防工程施工 第十九节通风工程施工 第二十节清淤通道施工 第二十一节混凝土档墙施工 第二十二节水稳层施工 第二十三节水泥混凝土路面施工 第二十四节管廊内支架制作安装 第二十五节通信接线井施工
S310线格福段道路改造及路面大修工程 K253+360拱桥 专 项 施 工 组 织 方 案 攀枝花公路桥梁工程有限公司 S310格福段道路改造及路面大修工程项
目部 2012年4月13日 K253+360拱桥施工组织设计方案 一、工程概况 (一) 工程概况： 1、该桥位于S310线格福段道路改造工程一小河沟处(桩号为K253+360)。 2、该桥设计荷载：公路--Ⅰ级 桥面宽度：净15+2*2.75米，总宽：20.5米 地震烈度：7度 3、该桥上部为一跨13米的实腹式圆弧板拱桥，下部为重力式U型桥台；桥的矢跨比为1/2。全桥纵坡为-0.43%，绕路中线旋转的双向横坡为2%。 (二)自然地理情况 ⒈地质、地貌 该处属第四系全新统人工填筑层和更新统冰水沉积层，从上往下分别为素填土层、漂石土层、卵石土层、粉质粘土层和强风化砂岩层。 (三)工程特点 1. 因桥属于旧桥拆除重建，且位于S310线，平时交通量较大，设计考虑分幅修建，即在建新半幅桥时，旧桥仍需保证通车。半幅新桥挖基础时，预留有3米的安全距离防止旧桥基础的扰动。待新半桥施工完毕，实现通车，并做好悬空处得防护后，方可拆除旧桥，建设另半幅桥。 2.主要工程数量
（1）C20砼基础53.44m3，C20片石砼基础833.84 m3，砂夹卵石回填（基础）：628.54 m3，拱圈混凝土下部结构：308.81 m3，拱座 混凝土下部结构：54.912 m3，砂夹卵石回填（护拱）：570.93 m3，C30 砼人行道盖板：7.185 m3，C20砼人行道：103.95 m3，C40砼桥面铺 装：54 m3，防水层FYT-1改进型防水涂料：360 m2，C30砼栏杆： 48m 二、施工具体目标 1．工期目标：186天； 2．质量目标：合格； 3．安全目标：确保本工程无安全事故； 4．环境保护：该工程施工活动对环境不污染、不破坏、水土不流失； 5．文明施工：坚持文明施工，树立良好社会形象。 三、编制依据 1、S310线格福段道路改造及路面大修工程施工设计图、合同文件等。 2、《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-2000；《工程建设标准强制 性条文（公路工程部分）》建标（2002）99号；《公路工程质量检验评 定标准》（土建工程）JTG F80/1-2004； 四、初步的施工进度计划 根据本桥的工程特点和攀枝花的气候特性，另为保证S310线格福段道路改造及路面大修工程段,工程施工范围内车俩通行,先施工扩宽部份工程,所以先施工加宽桥的部份.计划施工工期为186天，拟定从2012年4月21日正式开工,2012年9月30日完成本工程全部工程内容。 1、施工准备工作：自2012年3月20日至2012年9月30日。
第一章工程概况 一、工程简介 （一）工程概况： 本工程为XXXXXXX，位于XXXXXXX，由我公司承建的修筑围为次干路四道路、排水及照明工程。 次干路四规划为园区东西向城市次干道。道路工程修筑围东起规划支路一（起点桩号为K0+041.106）,西至规划支路六（终点桩号为K1+982.198），路线全长1941.092m。 本工程设计人行道面砖尺寸为200*100*60cm,盲道砖尺寸为200*200*60cm，预制花砖的平均抗压强度不得小于30Mpa，单块最小抗压强度不得小于25Mpa.我项目人行道面砖采用外购石材，运到现场后我项目安排专人验收合格方可卸料，并及时送检复试合格后进行现场铺砌施工，严格按规要求施工，确保质量符合规要求。 （二）首件施工工期及桩号： 计划施工工期：2009年6月15日-2009年6月20日； 人行道面砖桩号为：K0+750-K0+950左侧长200m，面积600m2. （三）编制依据 1、国家颁布及市有关施工规程、设计规、质量检验及验收标准和 法规性文件及业主制定的有关规定。 2、招标文件和设计图纸及勘察资料。 3、《公路路面基层施工技术规》(JTJ034-2000)；
《市工程建设标准设计》(DBJT29-175-2007)； 《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)； 《城市道路工程质量检验标准》（DB 29-50-2003）； 《市市政工程施工技术规（道路工程）》（J 10405-2004）；（四）首件目的： （1）、摸索并总结如何依据招标文件的技术、质量标准以及颁布的质量标准进行规的程序管理方法和质量控制手段。 （2）、通过本首件施工，收集相关数据（石材的材质要求、施工工艺流程、各项质量指标的检测要求等），以便指导全线人行道面砖施工并达到技术质量标准。 （五）面砖工期目标： 我部计划从2009年6月15日——2009年7月25日完成人行道面砖施工。 （六）质量目标： 严格执行合同条款，按照招标文件的有关规规程、设计图纸和业主以及监理工程师的指令施工，制定落实各项质量管理和保证措施，确保分项工程合格率100%、优良率90%以上，力争95%以上；分部工程合格率100%、优良率90%以上，力争95%以上；单位工程优良率100%；质量评分90分以上；达到优质。 （七）合同管理目标： 严格合同管理，全面履行招标文件中承包人的权力和义务，精心组织，科学安排；加强成本管理及控制，配合业主做好投资的成效控制。（八）环保目标：
5.10施工组织设计 施工技术文件及其他投标资料表 投标人：（盖公章） 法定代表人（或委托代理人）：（签名） 2009年6月12日
第一章工程概况及主要工程量 1.1编制依据 1.1.1XX市2008年水利闸桥工程《招标文件》及补充通知； 1.1.2现场踏勘、施工调查所获得的资料； 1.1.3招标文件技术要求、施工规范及技术规程、质量检验评定标准及验收办法； 1.1.4我单位现有可投入本工程的施工技术力量和施工机械； 1.1.5我单位拥有的科技成果、技术水平及多年的施工经验。 1.2编制原则 1.2.1按合同工期要求，抓住关键，全面合理的安排施工人员、机械设备及施工作业计划，搞好施工衔接达到均衡生产； 1.2.2充分应用先进的科学技术和施工设备，做到机械化作业、标准化作业、流水作业，坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性相结合； 1.2.3强化质量管理，树立视优良工程为合格的标准，创一流施工水平，力创精品工程； 1.2.4实施项目法管理，通过对劳务、设备、材料、资金、方案、信息、时间与空间条件的优化处臵，实现成本、工期、质量及社会效益的预期目标； 1.2.5文明施工，保护环境； 1.2.6遵守招标合同文件各项条款要求，全面响应招标文件，认真贯彻招标文件要求。 1.3工程概况 XX市水利闸桥工程始建于一九六五年根治海河期间，这些桥梁在当地经济社会发展中有着十分重要的地位和作用。近二十年来，随着农业经济迅速发展，农村的交通运输量、行车密度和车辆载重大幅度增长，使闸桥处于长期超标运用状态，加速了闸桥的损坏。加之年久失修、老化，维修保养不够。相当多的闸桥发生了不同程度的破损，给当地人民群众的生产、生活带来极大的不便。 第二章施工总布臵及设施设施 2.1 布臵原则及依据
(此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！) 京九铁路向塘西至东莞段 三江镇（K1490+216）至局界（K2008+200） 电气化改造工程JJNS标段 丰城南站新增旅客通道施工组织设计 编制： 审核： 批准： 中铁十八局集团第二工程有限公司 京九铁路改造工程（南昌局段）丰城项目部 2011年5月
目录 1. 编制依据 (3) 2. 编制原则 (3) 3. 编制范围 (4) 4. 水文地质及工程概况 (4) 4.1 水文及地质 (4) 4.2 工程概况 (4) 5. 施工组织部署 (4) 5.1 项目部及专业技术人员配备、结构 (4) 5.1.1 组织机构说明 (4) 5.1.2 丰城南站新增旅客地道施工组织机构设置 (4) 5.2 施工场地布置 (5) 5.2.1 生活临时设施布置 (5) 5.2.2 生产临时设施布置 (5) 5.3 施工料具组织、采购、供应 (5) 5.3.1 交通运输 (5) 5.3.2 材料机具供应 (6) 5.4 工程施工环境调查 (6) 6. 施工进度计划、保证措施及物资配备计划 (6) 6.1 施工进度计划安排的原则 (6) 6.2 工期安排 (6) 6.3施工进度保证措施 (8) 6.3.1工期保证体系 (8) 6.3.2一般工期保证措施 (8) 6.4 拟投入本工程的主要施工机械设备和周转材料 (8) 6.5 拟投入本工程的劳动力安排 (10) 7. 总体施工方案及主要施工方法 (10) 7.1 总体施工方案 (10) 7.2 施工步骤及方法................................... 错误！未定义书签。 7.2.1 施工准备.................................... 错误！未定义书签。 7.2.2站台雨棚拆除................................ 错误！未定义书签。 7.2.3 挖孔桩基础施工.............................. 错误！未定义书签。 7.2.4 D24施工便梁架空 (11) 7.2.5 涵身基坑开挖 (13) 7.2.6 洞身施工 (14) 7.2.7 防水施工 (14) 7.2.8 地道内路面工程与装修及雨棚 (17) 7.2.9 排水工程 (17) 7.2.10 电力工程 (17)
南京系杆拱桥施工组织 设计 集团标准化办公室：[VV986T-J682P28-JP266L8-68PNN]
目录 第一章编制说明 (3) 第二章工程概况、工程难点、重点分析及其应对措施 (3) 第1节工程概况及特点 (3) 第2节工程施工难点、重点分析及其应对措施 (5) 第三章设备人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 (6) 第四章施工组织机构及现场管理 (7) 第1节施工组织机构 (7) 第2节施工现场管理 (11) 第五章施工顺序、流向及施工技术方案 (14) 第1节施工准备及临时设施 (14) 第2节生产流程设计及说明 (17) 第3节下部结构工程施工 (17) 第4节上部结构工程施工 (32) 第5节桥面系施工 (52) 第6节搭板、锥坡等附属工程施工 (54) 第六章施工进度计划及工期保证措施 (58) 第七章工程质量保证体系及其保证措施 (60) 第八章安全保证体系及安全保证措施 (67) 第1节安全保证体系见下图 (67) 第2节安全保证措施 (69) 第九章文明施工及环境保护措施 (73) 第1节现场文明保证措施 (73) 第2节现场环境保护 (74) 第十章雨、夏、冬季施工保证措施 (74) 第1节雨季施工保证措施 (74) 第2节复季施工保证措施 (75) 第3节冬季施工保证措施 (75)
第一章编制说明 一、本施工组织设计以我公司现有闲置的施工机械设备、施工技术力量和桥梁施工经验为基点，以总工期12 个月作为进度控制目标，统筹考虑全桥的施工 工艺、现场布置及施工进度计划。 二、本施工组织设计的编制以下列文件和资料为依据： (1)、公路桥梁施工技术规范（JTJ041-2000） (2)、公路施工手册《桥梁》 (3)、招标图纸 (4)、招标文件及技术规范有关规定 (5)、我公司的现场踏勘、调查资料 第二章工程概况、工程难点、重点分析及其应对措施 第1节工程概况及特点 (一) 工程概况 南京某(**合段)高等级公路,起点位于南京市六合区划子河,终于东沟镇东方牛山北与扬州江北沿江高等级公路交接处,全长公里。本工程项目是为配合全省加快苏北沿江开发战略措施的需要对完善区域路网,构造南京沿江产业带,加快开发南京长江北岸沿线资源,促进沿江港口发展,加强南京对江北沿江城镇的幅射,促进区域经济一体化的发展具有重要意义。 ** 标合同段某大桥中心桩号为K18+ ，跨径组合为10*30m+70m+10*30m ，桥面净宽：引桥为（栏杆）+(行车道)+2m（分隔带）+(行车道) +（栏杆），总宽;中孔为(拱肋)+(人行道)+（栏杆）+(行车道)+ （栏杆）+2m（拱肋）+ （栏杆）+(行车道) +（栏杆）+(人行道)+ (拱肋)，总宽。主桥上部结构为下承式系杆拱,引桥采用预应力砼组合箱梁,先简支后连续，下部结构采用柱式墩，肋板式台，钻孔灌注桩基础。 设计荷载：汽车- 超20、挂车120。主要工程量：桩基（直径）32 根、桩基（直径）24 根，桩基（直径）72 根，预应力砼组合箱梁为160 片，主桥上部系梁4 根、端横梁4 根、内横梁22 根、风撑6 道、吊杆44 道、拱肋4 道。预期开工日期为2004 年5 月1 日，预期完工日期为2005 年5 月1 日。工程质量目标优良。 (二) 工程水文与气象 1、水文：该标段水系比较发达，河流、沟槽、渠道分布较广。 2、气象：南京市多年平均气温℃，极端器低气温为℃，极端最高气温℃，多年平均降水量1031mm，自北向南递增，全年降水日数110-130 天。汛期在5-9 月，平均降水量为毫米，占年平均降水量的63%。最大月降水量在6 月或7 月。多年平均蒸发量在1000 毫米左右，由北向南递增，6～9 月总蒸发量占年蒸发量的一半左右。全年无霜期225～242天，平均出现的时间为3 月28 日～11 月7 日。
地下通道施工方案 一、简介 本次设计湖口井路道路地下通道，主通道净宽6米，次通道净宽5米通道，有4个出入口通向地面，该人形地下通道附属结构舍友通风机房、监控室等设施,均采用现浇整体钢筋混凝土结构。 二、编制依据 (1)《城市人行天桥与人行地道技术规范》; (2)<<建筑结构荷载规范》GB50009-2012; (3)<<混凝土结构设计规范》GB50010-2010； (4)《城市桥梁抗震设计规范》CJJ66-2011； (5)《城市桥梁设计规范>>CJJ11-2011; (6)<<建筑地基基础设计规范》GB50007-2011及其他现行工程设计规程规范； 设计荷载-A级车辆荷载；人群荷载为3.5Kpa。 三、地下人行通道位置 1、湖口井路—桃花路地下通道 2、K0+075地下通道 3、湖口井路—金山路地下通道 4、湖口井路—金桃路地下通道 5、湖口井路—紫霞路地下通道 四、施工部署 1、管理目标： 质量目标：严格按IS09002质量体系标准施工，确保达市政优良工程。 安全目标：严格按建设部颁发的《建筑施工安全检查标准》（JBJ59-99）进行管理，组织施工，杜绝一切大小安全事故。 工期目标：采用网络优化组合、立体交叉作业，确保工程建设单位规定施工日期内完工。 文明施工目标：按省建委颁发的《施工现场综合考评试行办法》争创湖口井路地下工程文明施工现场。
环境保护目标：施工排水、防尘、防噪等各项指标均达到国家和邵阳市有关要求。 2、现场施工组织机构 根据本工程施工特点，选派对市政工程、地下通道工程标比较精干的技术、管理人员，组建现场项目经理部，推行项目法施工。项目经理是本工程的直接联系、决策和指挥者，其管理模式及职责分解如下： （2）项目机构部门职责分解 ①工程部：施工准备、生产调度、施工现场管理。 ②施工技术部：图纸审核、施工方案编制、测量放线、技术交底、技术复核、工程技术资料管理、检测试验、计划、统计。 ③质安部：质量检查监督、评定、验收，安全监督与文明施工管理。 ④财务部：合同管理、工程月结算、工程最终结算、财务管理、成本核算、收支来往结算。 ⑤物资供应科：材料采购、管理、发放、设备调度、保养、维修。 ⑥综合办公室：医疗、食堂管理、生活设施、文件信函收发、对外关系协调、接待、生活办公用品及用具。 3、施工准备 （1）施工现场准备 1）组织先遣人员进行现场道路按邵阳市统一规定围挡。并进行项目部及工程部的驻地建设。
西南政法大学人行天桥工程钢箱梁施工组织设计 编制： 审核： 批准： 编制单位：建工第二市政工程有限责任公司 钢结构分公司
目录 一、编制依据 (3) 二、工程概况 (3) 三、钢钢箱梁加工制作方案 (3) 四、各项管理技术措施 (11) 五、安全生产及交通安全保证措施 (12) 六、保证工期措施 (13) 七、钢管架搭设方案 (13) 八、钢构件运输方案 (14) 九、钢栏杆加工安装 (15) 十、质量保证体系 (18) 十一、安全施工保证体系 (19) 十二、消防措施 (30) 十三、环境保护措施 (33)
钢箱梁制作施工方案 一、编制依据 1、西南政法大学人行天桥工程施工图 2、钢结构工程施工质量及验收规（GB50205－2001） 3、公路桥涵施工技术规（JTG/T F50－2011） 4、城市桥梁工程施工与质量验收规（CJJ2-2008） 5、涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级（GB8923－88） 6、建筑钢结构焊接技术规（JGJ81—2002） 7、低合金高强度结构钢（GB/T1591—2008） 8、碳素结构钢（GB/T700—2006） 二、工程概况 本天桥位于西南政法大学校门口。桥面宽：4米，梯道宽：2.5米，桥下净高：≥5米。设计荷载：人群：2.5kN/㎡ 横坡：双向排水，坡度为1％ 栏杆扶手高度：≥1.2米 地震设防类别：根据《中国地震烈度区划图（1990）》，《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001)，场地地震基本烈度为6°（7°构造设防）。设计基本地震加速度值为0.05g。 三、钢钢箱梁加工制作方案 一）制作方案的布置 1）、钢箱梁为分1段倒装制作施工全部在公司加工车间制作完成，整体成型后。运至现场吊装，现场搭设钢管架4m*4m*4.3m。 加工车间面积约4000m2，设5t行车六台，月加工能力600t，预拼装及装车
吊桥(悬索桥)施工组织设计
第一章、工程基本情况 一、工程概述 本工程为核桃基地景观桥工程，位于核桃基地景观带，计划在现有优质1200核桃基地、采摘园的基础上，在山上建设一处长150米，宽2米的景观桥，一桥两亭，融桥于景，营造和谐、怡人的气氛，满足人们精神文化生活的需求。 二、工程内容 本项目为景观人行桥，位于规划景观带内，主体结构主索为高强平行钢丝，桥面系为木质桥面，桥面结构为热轧H型刚组合焊接而成，桥面两侧防护栏为钢丝绳护栏。桥梁为单跨悬索桥，跨径组合为152，主索矢高为1m；垂跨比为1/152，两侧通过引桥与河堤相连。桥面宽度为2.4m，吊杆间距为2.4m。两侧采用岩石地基锚碇。全桥结构轻盈，简洁美观。计划工期: 2017年8月4日--2017年10月4日。质量标准：达到国家验收合格标准。 第二章、编制依据 我们编制的原则是：在确保工程质量合格的前提下，安全、快速、低造价、操作性强”，同时保证施工现场周边有良好环境。 1、核桃基地景观桥工程施工图设计文件； 2、设计交底文件；
管理的要求，充分发挥公司的经济技术优势和精诚合作的诚意，对内建立健全项目经理、执行经理、技术负责人、各专业工长、内业技术员、材料主管、质检和安全主管等岗位责任制，确保预定目标的最终实现。项目管理机构由两个层次组成。 1.1、项目管理层——工程项目经理部 按照《建设工程项目管理规范GB/T50326-2001》组成的项目经理负责制，对工程进度、质量、安全、文明施工、合同履约全面负责，确保工程按照既定质量、进度目标交付使用。 施工组织机构框图 2、施工技术及设备准备； 2.1投入本工程技术人员 工程技术组：配备1名技术工程师，负责本工程技术施工工作。 质量管理组：配备1名质检员，从质量管理角度予以负责。
3.施工部署 3.1指导方针 本项目施工质量、进度、安全、文明施工对业主和本企业都有重要的现实意义，本公司对项目的施指导方针如下： a.本公司将把该项目列为2001年重点项目，组建强有力的项目部实施项目法施工。 b.以公司自身的各种优势为业主降低工程造价，经营宗旨“保本、微利、求发展”。 c.以科学、求实、严谨的工作作风，敢为人先的创业精神，热情周到的服务去赢得业主的信任，去赢得市场。 3.2.管理模式及机构设置 a.公司严格执行“项目法”施工原则；项目经理对质量、安全、工期、成本及文明施工全面负责；本着公司内部：“六集中”“四统一”原则，在本项目不分包、不转包。 b.为优质、高速地完成本工程，针对工程的具体特点，我公司将精心组织施工力量，抽调经验丰富、年富力强的工程技术管理人员，组织工程施工项目部，负责工程施工的各项组织管理工作。 c.项目部由项目经理领导，项目副经理及专业技术负责人由专业公司委派负责人担任，下设各项工作管理及业务人员。
3.2.3.施工组织机构的启动与高效 a.根据本工程各方面情况及特点，有针对性的组建项目班子，并且人选一旦经过甲、乙方确认，全班人选将处于启动状态，未进场之前可根据设计要求积极为本工程做好开工前的准备工作（材料、机械、技术等准备工作与策划工作），并且以无条件满足本工程需要为前提，未经业主同意中途不得变换人选。 b.根据项目经理部的工作实际，具体明确每个项目管理人员的责、权、利，使全体管理人员有条不紊、忙而有绪地开展工作，从而较大幅度提高项目经理的工作效率，有效促进管理整体实力强化，使项目经理部管理体系有更多的精力和时间来分析运筹各种复杂的管理局面，做到项目整体下活一盘棋，充分发挥每个棋子的作用，并且决策有的施矢，成竹在胸，不打无把握之仗，无准备之仗。 c.以已制定的各项目管理制度来指导、督促、规范每个管理人员的工作质量、交率。变“人管理人”“人盯人”为“制度管理人，做到项目管理”有章可循，执法必严、违章必纠”，这样形成军令如山，赏罚分明的先进管理模式。 d.我公司项目管理历来将工程的社会效益看重于经济效益，将项目职业道德作为专项考核制度，并在项目管理中大力提倡和推广，我们将一如既往地实行这一制度，以赢得客户的信任及市场的回报。具体做法是把项目施工职业道德的具体含义、指标分解落实到项目每个管理人员和操作人员和操作人头上，并与他们的收入挂勾，形成了自觉抵制施工质量粗糙和材料质量上的以次充好、偷工减料、弄虚作假等不良行为。施工质量做到业主与临理是否在场都一样，让业主和用户放心享受精品工程的高品质使用价值。 3.2. 4.施工组织机构高效运作保障措施 a.组织强有力的项目班子，选派思想好、业务精、能力强、善合作、服务好的管理人员进入项目管理班子。 b.建立健全项目经理、工长、内业、材料、机械、劳动等岗位责任制，由公司工程指挥党小组定期对各专业进行考核。 c.强化激励与约束机制，制定业绩评比，奖罚办法，定时组织项目经理部管理人员会议，检查工作质量。 d.建立公司工程指挥小组现场办公制，每月如开一次现场办公会，重点帮助解决项目资金、质量、进度等难题，以确保资金为前提，带动项目各项工作的高效运转。 e.每天下午召开由项目经理主持的班组碰头会，对次日的工作进行协调安排。例会由质安、动力等部门及监理公司驻现场代表、项目部主要管理人员及配合单位主管参加，重点解决质量、进度、施工技术等难点。明确各项问题办法及时间，并形成会议纪要。 f.实行劳动用工管理，选派组织能力强，技术水平高，并经过专业培训能打硬伏的作业队伍，树连续作战的精神，确保工期的按时或提前完成。 3.3.协调管理 3.3.1.协调原则 协调行为应符合现行法律、法规，不损害双方及国家利益，并本着为用户服务的宗旨，保证本工程施工有序进行和合同条款能全面履行。
目录 附图：附件一：施工总平面图 (2) 第一章编制说明 (3) 1.1编制依据 (3) 1.2编制原则 (3) 第二章工程概况 (4) 2.1工程位置及设计 (4) 2.2工程设计 (4) 2.3工程施工自然条件 (4) 2.4技术标准 (5) 2.5主要工程量 (6) 2.6工期、造价及参建单位等情况 (8) 第三章施工总体部署 (9) 第四章施工组织 (10) 4.1施工组织机构设置 (10) 4.2施工组织机构框见下图 (10) 施工组织机构框见下图 (11) 4.3施工队伍组成及任务划分 (11) 4.4主要技术力量投入 (12) 4.5项目管理目标 (13) 4.6管理措施，主要内容如下： (14) 4.7现场准备 (14) 第五章本标段工程特点、重点、难点及相关措施 (16) 5.1工程特点 (16) 5.2工程重点及根据工程特点、重点、难点应采用的相应措施 (16) 第六章施工工艺、方法 (20) 本工程采用井点降水。深度超过6 米采用管井井点，深度小于6米采用轻型井点。井点沿基坑横向布设两排，轻型井点纵向间距2米，管井纵向间距300米。基坑降水应在基坑开挖前提前2周进行。并应作降水实验，已确定或修正降水参数。降水应持续到地板结构浇筑前，然后根据水位观测空确定是否需要封孔，如结构借助过程中如需保留降水井，需在该处结构地板预埋止水钢环，做好防水处理。 (20) 施工工艺：①钻机定位：使用冲孔钻机成孔。根据设计要求确定降水井位置，钻机就位。 降水井钻进成孔;成孔深度略深于设计深度。为防止坍塌，可采用优质泥浆护壁成孔。 ③清空：成空后下水泥管前对钻孔稀释清空，将孔中大块水泥块打碎吸出孔外。④下管： 降水井采用水泥砾石虑水管与钢管双层结构外包40目尼龙网。下管时注意不要碰壁，若是遇到下不去情况提出再次清空。⑤安放井底滤料：滤料粒径5~20mm的虑石，要求清洗干净，厚度2米。⑥回填沙砾滤料：滤料粒径5~20mm的虑石，要求清洗干净，填充密实。 ⑦洗井;回填沙粒后,用钻钴高压水洗井。洗井应充分，直至见清水为止。在抽水时如果沙 砾回填过高，应及时清洗。⑧封闭进口：为防止污水流入井内，井孔顶端2米内用粘土填实为防止杂物进入井内，应将井口封闭。⑨抽水;设计要求一次降水5.0米，稳定24小时后，再降至基坑底1m深，不允许一次性降水到位。 (20) 6.12土回填 (26) 6.13防水施工 (26) 第七章施工机械配置 (29) 第八章、施工总体安排 (31) 8.1工期安排 (31) 8.2保证工期的措施 (31)
G210三桥经沙文至扎佐一级公路兼城市干道工程C标 人行天桥专项施工方案 中铁八局集团市政工程 G210三桥经沙文至扎左一级公路 兼城市干道工程C标项目经理部 日期：二O一四年十二月
人行天桥施工方案 1、工程概况 1.1、概述 本标段共人行天桥两座，分别位于K16+512.000处和K17+740.000处。天桥桥面宽度：0.2m（栏杆）+3.4m（人行道）+0.2m（栏杆）=3.8m，梯道、坡道宽度0.2m（栏杆）+2.1m（人行道）+0.2m（栏杆）=2.5m，桥下净空为 5.5m。上部结构为2*16.25m预应力简支箱梁，梁高1m，混凝土材料为C50混凝土，箱梁采用预制吊装。主桥桥墩基础为桩基础，直径1.5m梯坡道桥墩基础为扩大基础。 1.2、编制依据 （1）《公路桥涵施工技术规》（JTJ 041-2000） （2）《市政桥梁工程质量检验评定标准》（CJJ 2-1990） （3）《城市人行天桥与人行地道技术规》（CJJ 69-95） （4）《总体施工组织设计》 （5）《施工图设计》 1.3、编制原则 （1）单位工程合格率100%。 （2）遵循招标文件各项条款要求，严格按照设计标准，现行施工规和质量检验评定标准，正确组织施工，确保工程质量合格。
（3）根据工期要求，抓住关键线路，合理安排施工进度，搞好工序衔接，达到均衡生产，在保证工程质量、安全的前提下，尽量缩短工期。 （4）坚持实事的原则，在制定施工方案中，充分发挥自我专业化、机械化的施工优势，借鉴以往类似工程施工经验，坚持科学管理、精心施工，确保高速度、高质量、高效益地完成施工任务。（5）科学合理配置资源，做到机械化作业、流水作业和标准化作业，合理配备劳动力资源，加强部管理，降低工程成本，提高经济效益。 （6）在满足业主各种要求的前提下，确保实现进度、质量、安全的预期目标。 （7）国家的法律、法规及地方有关施工安全、工地保安、人员健康、劳动保护、土地使用与管理、环境保护与文明施工方面的具体规定和技术标准。 （8）本单位现有的技术能力、机械设备、施工管理水平及我单位长期在类似工程条件下的各级公路施工中所积累的丰富经验。 1.4、编制围 G210三桥经沙文至扎佐一级公路兼城市干道工程项目施工C标段K16+512人行天桥及K17+740人行天桥。 2、施工平面布置说明 2.1、施工平面布置
吊桥施工方案
隆务峡吊桥 施 工 组 织 设 计 二00七年五月十七日
目录 第一章编制说明 (2) 一、编制依据 (2) 二、编制原则 (2) 第二章工程概况 (3) 一、工程概况 (3) 二、工程特点 (3) 三、工程重点及难点 (4) 第三章主要施工方法及技术措施 (5) 一、测量与放线 (5) 二、各分部分项工程施工方案： (6) 三、防锈体系施工 (25) 四、吊桥的防护涂装 (25) 第四章施工目标及措施 (28) 一、工程质量保证措施 (28) 二、工期保证措施 (32) 三、安全生产目标及保证安全生产措施 (33) 四、文明施工目标及措施 (35) 五、文明施工管理措施 (36)
六、施工成本目标及降低成本措施 (38) 第五章减少扰民降低环境污染和噪音的措施 (40) 第一章编制说明 根据现场的实地踏勘，结合我公司多年来在公路、桥梁等类似工程施工中所积累的经验，依据我公司的施工、技术、机械装备和管理等综合水平编制，我们将在此基础上遵循合同要求，进一步按照设计文件、技术规范和标准编制出详细的实施性施工组织设计，并严格按照经过批准的施工组织设计进行施工，确保工程实施. 一、编制依据 1、隆务峡吊桥工程施工图纸。 2、行业的现行有关各专业工程施工质量验收规 范及验收统一标准。 3、现行国家和青海关于建设工程的文件、规范、 规定、建筑工程质量检验评定标准及施工验收规范。 4、吊桥是凭借柔性的缆而使桥具有刚性,吊桥的 大缆不会失稳, 省去了支撑,拉应力均布于缆的截 面,使吊桥的材-料强度充分利用。 二、编制原则 1、坚持实事求是的原则，根据国家颁布的《公路、
1、编制依据及原则 1.1编制依据 赣州至龙岩铁路扩能改造工程瑞金站改建旅客地道施工图及其他相关设计文件。 《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003 《客货共线铁路桥涵施工技术指南》 1.2编制原则 以满足赣龙铁路GL-2标段总工期对本单位工程要求为前提，突出重点分部工程和关键工序，整个工程统筹组织，超前计划，合理安排工序衔接。坚持专业化作业与综合管理相结合。质量创优、安全无事故，确保质量第一，保证施工人员人身健康安全。确保水土保持、切实维护建设单位及地方群众利益的原则，文明施工，珍惜土地。 2、工程概况 2.1结构形式 瑞金站站场工程有一个旅客进出站通道，地道中心里程为DK127+168.19，通道长93.2m，净宽8.4m，净高3.6m，墙厚60cm，洞身底板厚65cm、顶板厚65cm。设4对旅客出入口。地道主洞身装修层厚度200mm，路面横坡不小于3‰，路面两侧各做一宽20cm的侧沟；框架内底板设适当排水纵坡，洞内设集水竖井。地道为明挖基槽现浇钢筋混凝土框架施工，地道主洞身正线范围内基坑采用级配碎石掺5%水泥回填，设置过渡段，形式等同于框架涵。本地道铁路等级为Ⅰ级。地震动峰值加速度为0.05g。 2.2主要材料 1）地道结构采用C40防水混凝土，防水混凝土的抗渗等级不小于P8。 2）地道底部采用200mm厚C20混凝土垫层。 3）防水：采用3mm厚单面自粘防水卷材。 4）钢筋：主钢筋采用HRB335钢筋，构造钢筋采用HPB300钢筋。 3、工期安排 计划开工日期2013年4月18日，完工日期2013年9月30日。依据瑞金站改要
人行道施工组织设计 Document serial number【LGGKGB-LGG98YT-LGGT8CB-LGUT-
人行道施工组织方案 一、工程概况 人行道结构层为：12 cm级配碎石+15cm C20混凝土垫层+3cm水泥砂浆+8cm厚人行道砖。 二、人行道施工方法 1、人行道人行道路基施工 （1）人行道人行道路基放样 人行道路基开工前，先根据路线中桩，定出人行道具体位置。 （2）填料的选择 土方填料要事先及时做好土样液、塑限、颗粒大小分析，干密度、含水量的检测，要在接近最佳含水量（不得超过±2%）的情况下分层填筑与压实，否则要凉晒或洒水。 （3）填筑方法 人行道路基填筑采用水平分层填筑，即按照横断面全宽分层水平向上填筑，每填一层经过压实符合规定要求后，再填上一层。采用自行式压路机压实填土路堤每层松铺厚度，根据试验段采集的技术数据来确定，装载机配合自卸汽车挖土、装土、运土、卸土，然后平地机初平，自行式压路机静压，平地机再次整平，接着进行振动压路机压实达到设计要求，并注意用压路机微振收光清除轮迹（即称一推二平三碾压）。压实后，人行道路基面不得有松散、软弹、翻浆及不平整现象，如不合格，必须重新处理。
为保证人行道路基“五度”（即压实度、宽度、纵横坡度、平整度、厚度）符合《技术规范》要求，施工中必须注意做到：1）从人行道路基填筑最底一层开始，路堤放坡，要进行超填，两侧超填宽度为50cm，压路机碾压到边，以保证人行道路基边缘能达到压实标准。 2）每层填筑前要采用灰点控制法以控制卸料密度和平整度。 （6）人行道路基整修 土质人行道路基的整修，用人工配合机械整修，边坡的整修，要按照设计要求坡度，自上而下进行刷坡，做到人行道路基边缘平顺，边坡坡度比例正确。 2、 12cm级配碎石垫层施工 a、材料准备：选择适宜的料场，根据级配配合比进行拌合混合料； 根据路段宽度、厚度及预定的压实密度计算干混合料重量：根据混合料的配合比、材料的含水量以及所用运料车辆的吨位计算各种材料的堆放距离和数量。 b、主要施工机械：推土机，平地机，自卸汽车，洒水车，压路机，装载机。 c、准备下承层：准备下承层，检查下承层的压实度、平整度、横坡度、高程、宽度等，对土基必须用12—15T三轮压路机或等效的压路机进行碾压检查（3～4遍），如果表面松散、弹簧等现象必须进行处理。 d、施工放样：恢复路中线每10m设一中桩并放出该层边线桩，进行水平测量，并在边桩上准确标出实施层顶标高，有明显标记。