道路勘测设计习题及思考题汇编一、名词解释
1、道路
2、设计车辆
3、计算行车速度(设计车速)
4、等级公路
5、干线公路
6、车头间距
7、车头时距
8、交通量
9、年平均日交通量
10、年第30位最大小时交通量
11、设计小时交通量
12、通行能力
13、基本通行能力
14、设计通行能力
15、道路服务水平
16、道路中线
17、平面线形18、缓和曲线
19、交点
20、停车视距
21、超车视距
22、纵断面设计
23、纵面线形
24、高程(标高)
25、地面高程
26、设计高程
27、纵坡
28、最大纵坡
29、最小纵坡
30、变坡点
31、平均纵坡
32、纵坡折减
33、竖曲线
34、凸形竖曲线
35、凹形竖曲线
36、路幅
37、爬坡车道
38、分隔带
39、路肩
40、硬路肩
41、横坡
42、路拱
43、合成坡度
44、平曲线加宽
45、超高
46、超高缓和段
47、选线
48、路线控制点
49、定线
50、纸上定线
二、填空
1、《公路路线设计规范》和《城市道路设计规范》推荐同向曲线之间的最短直线长度（以m 计）以不小
于为宜；规定反向曲线间最小直线长度（以m 计）以不小于为宜。
2、停车视距可分解为、和等三部分距离。
3、我国《公路路线设计规范》和《城市道路设计规范》均规定缓和曲线采用。
4、考虑旅客感觉舒适确定的缓和曲线的最小长度，式中s a称，公路设计一般建议。
5、在纵断面设计中，凸形竖曲线的最小半径或最小长度是由确定的。
6、凸形竖曲线的最小半径或最小长度由控制，凹形竖曲线的最小半径或最小长度由
要求控制。
7、《城市道路设计规范》规定：道路中线纵坡度小于时，应在道路两侧车行道边缘设置
锯齿形街沟。
8、路拱的形式有。
9、现代交通运输由、、、航空、管道等五种运输方式组成。
10、道路平面线形是由直线、和组成或将之称为平面三要素。
11、平面线形组合的基本型是按直线、、、、直线的顺序组合起来的线
形形式。
12、设计速度是确定公路的最关键参数。
13、两个转向相同的相邻曲线间以直线形成的平面线形称为曲线，而两个转向相反的相邻曲
线间以直线形成的平面线形称为 曲线。 14、 纵断面的设计线是由 和 组成的。
15、 山岭区选线布局有 、 、山脊线三种方式。 16、 公路横断面类型分别是 。
17、 纸上定线的方法有 、 、 三种。
18、 公路路线设计时，将路线分解为三类： 、 、 ，其中平面反映了
路线的走向。
19、 在转向相同的两相邻曲线间夹直线段处，其直线长度一般不小于 。 20、 公路的控制要素（或设计依据）是设计车辆 、 和 。 21、 《标准》规定缓和坡段的纵坡应不大于 ，其长度应不小于 。 22、 将合成坡度控制在一定范围以内，目的是尽可能地避免 和 的不利组合。 23、 行车视距有 、 、 和错车视距。
24、 公路勘测设计的阶段可根据公路的性质和设计要求分为 、 、 三种。
25、 在平面线形设计时，反向曲线间所夹直线最小长度不小于 ，同向曲线间所夹直线最小长度不
小于 。
26、 《公路路线设计规范》（JTG D20-2006）规定，公路上的圆曲线最大半径不宜超过 米。 27、 在凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部应避免插入的 。
28、 中间带由 及两条左侧 组成。
29、 我国公路根据行政等级可分为 、 、 30、 平均纵坡是指一定长度的路段纵向所克服的 与 之比。
31、 暗、明弯与凸、凹形竖曲线组合时，暗弯与 形竖曲线组合是合理的。 32、 平面线形三要素是 、 、 。 33、 纵断面设计线的两个基本线形要素是 、 。 34、 两阶段设计是按初步设计和____________设计两阶段进行。 35、 纵面线形上两个变坡点之间的长度称为____________。
36、 公路选线的总体步骤依次是_________、_________、具体定线。 37、 山岭区公路按线位的不同可分为_________、山脊线、_________三种。 38、 计价土石方数量V 计= + 。
39、 纵坡度表征匀坡路段纵坡度的大小，它是以路线 和 之比的百分数来度量的。
三、简答题
1、 道路勘测设计为什么要划分阶段？
2、 为什么要合理地进行交通量换算？
3、 汽车行驶中重心的轨迹在几何性质上有何特征？
4、 平面线形中最小圆曲线半径的确定应考虑哪些因素？
5、 缓和曲线的最小长度是如何确定的？
6、 试说明控制道路最大纵坡、最小纵坡、最大坡长、最小坡长的理论依据和实际意义。
7、 控制竖曲线半径的因素有那些？分别指出凸、凹竖曲线最小半径的控制因素。
8、 道路纵断面标高控制的主要因素有那些？如何考虑平、纵组合问题？
9、 叙述城市道路纵断面设计的要求？ 10、 平曲线加宽值计算
R
NA b N
22
，A 、表示什么？
11、加宽缓和段过渡形式有哪些？适应性如何？
12、确定缓和曲线最小长度需从哪几个方面考虑？
13、简述平、纵面线形组合的基本原则。
14、简述纵断面设计的方法与步骤。
15、公路的超高过渡方式有哪些？
16、试谈谈路肩的作用？
17、公路工程建设项目有哪几阶段组合，各适用于哪些项目？
18、平面线形设计的一般原则？
19、简述选线的步骤？
20、简述纵断面的设计步骤？
21、设置缓和曲线的目的是什么？
22、为何要限制平均纵坡及合成坡度？
23、为何要设置爬坡车道？如何设置？
24、汽车行驶轨迹有哪些特征?道路平面线形由哪些要素组成?
25、为何要限制直线的长度?
26、各级公路都要设置路肩，路肩的作用是什么？
27、试述无中间带道路的超高过渡方式及适用条件。
28、试述有中间带道路的超高过渡方式及适用条件。
29、驾驶员动视觉的特点是什么？
30、道路选线的原则、方法和步骤是什么?
31、为什么要规定最大纵坡和最大坡长限制？
32、平曲线上为什么要加宽？如何加宽？
四、计算题
第1章绪论
1-1 按基本通行能力计算四车道高速公路（设计速度120km/h）的年平均日交通量。
1-2 计算高速公路（设计速度120km/h）在一级服务水平下的最大交通量pcu/h/ln。
1-3 计算美国高速公路设计速度80mph时的基本通行能力的车头间隔距离l。（注：1mph=1.609km/h)
1-4 已知某公路设计初年的交通量统计数据为小客车2180辆/日，中型车520辆/日，大型车290辆/日。设计交通量年平均增长率7.1%，交通量预测年限为15年。该公路为地方干线公路，试确定该公路的等级。
第3章平面设计
3-1 已知平原区某二级公路有一弯道，偏角α右=15°28′30″，半径R=600m，JD=K2+536.48。
要求：（1）计算确定缓和曲线长度Ls
（2）计算曲线主点里程桩号；
（3）计算曲线上每隔25m 整桩号的切线支距值。
列表计算：
3-2 已知平原区某一级公路有一弯道，偏角α右=16°36′42″，半径R=1000m ，JD=K 班号+学号×10。 要求：（1）计算确定缓和曲线长度Ls （2）计算曲线主点里程桩号；
（3）计算曲线上每隔25m 整桩号的切线支距值（列表计算）。
3-3 已知平原区某二级公路有一弯道，偏角α右=12°38′42″，半径R=800m ，Ls 1=120，Ls 2=150，JD=K5+136.53。计算曲线主点里程桩号。
3-4 平原区某公路有两个交点间距为407.54m ，JD 1=K7+231.38，偏角α1=12°24′20″（左偏），半径R 1=1200m ； JD 2为右偏，α2=15°32′50″，R 2=1000m ，试按S 型曲线计算L S1、L S2长度，并计算两曲线主点里程桩号。 3-5 平原区某公路有两个交点间距为371.82m ，JD 1=K15+385.63，偏角α1=20°19′52″（右偏），半径R 1=700m ，JD 2为右偏，α2=17°05′32″，R 2=850m ，试按S 型曲线计算L S1、L S2长度，并计算两曲线主点里程桩号。 3-6 已知平原区某二级公路有一弯道，偏角α右=15°28′30″，半径R=600m ，JD 1=K2+536.48。起点桩号QD=K0+800。起点坐标为X 0=5205234，Y 0=22401430，起始磁方位角为53°30′，计算磁偏角δ0=9°40′。要求计算K2+450，K2+550桩号的坐标。
3-7 某二级公路（设计速度80km/h ）有一平曲线，半径R =400m 。试设计该平曲线的最小缓和曲线长度；按1:1:1关系、按凸型曲线确定缓和曲线长度。 3-8 下列数据是某段路线两个交点的平面设计资料
JD 1=K5+778.516 JD 2=K6+468.217 ZH 1=K5+580.672 ZH 2=K6+345.236 HY 1=K5+650.672 HY 2=K6+425.236 YH 1=K5+764.716 YH 2=K6+416.950 HZ 1=K5+834.716 HZ 2=K6+586.950
要求：（1）分别计算两曲线的切线长、曲线长、缓和线长度及QZ 点桩号。 （2）计算两曲线的交点间距及夹直线段长度。
3-9 某双车道公路，设计速度V=60km/h ，路基宽度8.5m,路面宽度7.0m 。弯道R=125m ，Ls=50m ，α=52°33′58″。弯道内侧中心附近的障碍物距路基边缘3.2m 。试检查该弯道能否保证停车视距和超车视距？。若不能保证，清除的最大宽度是多少？
第4章 纵断面设计
4-1 某条道路变坡点桩号为K18+780.00，高程为138.75m ，1i =1.0%，2i =4.5%，竖曲线半径6000m 。
（1） 判断凸、凹性； （2） 计算竖曲线要素；
（3） 计算竖曲线起点、 K18+720、K18+750、K18+780、K18+840、终点的设计标高。
4-2 某山岭区一级公路，有一弯道R=200m ，该段纵坡初定为5%，超高横坡度为8%，检查合成坡度是否符合要求。
4-3 设某二级公路规定的最大纵坡为5%，当汽车以80km ／h 的速度在半径为250m 、超高横坡度为8%的平曲线上行驶时，求折减后的最大纵坡度。
4-4 设在桩号K4+600处为一转坡点，其设计标高为H=93.45m,
1i =-2%，2i =3%，R=4500m,试求该竖曲线
的长度，切线长度，外距，竖曲线起始点桩号及每隔20m 整桩处各点的标高。 4-5 某二级公路上一路段有三个变坡点，详细资料如下：
变坡点桩号 设计高程 竖曲线半径 K12+450 172.513 5000 +950 190.013 4000 K13+550 173.513 3000
试计算K12+700～K13+300段50m 间隔的整桩号的设计高程值。 4-6 某变坡点桩号为K12+500，高程为178.35m ，1i = -3.2%，2=4.6%。
（1）若T=120m ，计算确定竖曲线半径R ； （2）若E=2.8m ，计算确定竖曲线半径R 。
第5章 横断面设计
5-1 试计算三车道高速公路（V=120km/h ）一个1000m 半径的平曲线的超高缓和段长度。要求分别按绕分隔带边缘及各自车道中心旋转方式计算（一般气候条件）。
5-2 已知某二级公路（山岭区、积雪寒冷地区）有一弯道，半径R=200m ，Ls=60m ，偏角α右=35°15′24″，JD=K12+452.68，路拱横坡为2%，试计算超高缓和段起点、超高横坡0%、2%、3%、缓和段终点等特征点的里程桩号及曲线加宽值（按高次抛物线过渡），并绘出超高设计图。
5-3 已知某点路基宽度为12m ，填挖高度4.12m ，路基边坡为1：1.5，试计算确定左右侧路基坡脚（口）位置。该点横断面地面线实测资料如下： K5+300.00
右：3.7,-.17,12.7,-1.07,25,-2.31 左：6.4,0.82,8.7,1.3,13.58,1.79,25,2.87
道路勘测设计习题 一、单选题 1、《公路工程技术标准》中规定的各级公路所能适应的交通量是指（A ）。 A. 年平均日交通量 B. 日平均小时交通量 C.最大交通量 2、公路设计时确定其几何线形的最关键的参数是（C ）。 A. 设计车辆 B .交通量 C. 设计车速 3、超高附加纵坡度，是指超高后的（ B ）纵坡比原设计纵坡增加的坡度。 A.外侧路肩边缘 B.外侧路面边缘 C.路面中心 4、公路弯道加宽一般在（ B ）进行。 A. 外侧 B. 内侧 C .两侧同时 5、高速、一级公路一般情况下应保证（A ）。 A .停车视距 B.会车视距 C .超车视距 6、一般公路在高路堤情况下的超高构成可采用（ B ）。
A. 内边轴旋转 B.外边轴旋转 C. 中轴旋转 7、公路直线部分的路拱横坡度为2%，则公路圆曲线部分最小超高横坡度应是（ B ）。 A. 3% B. 2% C.非定值 8、汽车行驶时的理论轨迹为（ C ）。 A. 二次抛物线 B. 高次抛物线 C.回旋曲线 9、二、三、四级公路的路基设计标高一般是指（C ）。 A. 路基中线标高 B.路面边缘标高 C.路基边缘标高 10、凸形竖曲线最小长度和最小半径地确定，主要根据（ A ）来选取其中较大值。 A. 行程时间、离心力和视距 B. 加速度、行车时间和离心力 C.加速度、行车时间和视距 11、汽车在公路上行驶，当牵引力等于各种行驶阻力的代数和时，汽车就（ B ）行驶。
A. 加速 B. 等速 C. 减速 D. 无法确定 12、在平原区，纵断面设计标高的控制主要取决于（ A ） A. 路基最小填土高度 B. 土石方填挖平衡 C. 最小纵坡和坡长 13、路基填方用土取“调”或“借”的界限距离称为（ A ）。 A. 经济运距 B.平均运距 C. 超运运距 14、绘制横断面图的比例尺一般为（ B ）。 A. 1：100 B. 1：200 C. 1：500 15、平原区布线应合理考虑路线与城镇的关系，一般是（ C ）。 A.穿过城镇 B.离开城镇 C.靠近城镇 16、导线交点内侧有障碍物，曲线半径一般应根据（ C ）来确定。 A.曲线长 B.切线长 C.外距
《道路勘测设计》-章课后习题及答案
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第二章 平面设计 2-5.设某二级公路设计速度为80km/h ，路拱横坡为2%。 ⑴试求不设超高的圆曲线半径及设置超高（% 8 i h =）的极限最小半径（μ值分别取0.035和0.15）。 ⑵当采用极限最小半径时，缓和曲线长度应为多少（路面宽B = 9 m ,超高渐变率取1/150）？ 解：⑴不设超高时： ）（h V R i 1272+= μ＝0.02)] -(0.035[127802 ?＝3359.58 m ， 教材P36表2-1中，规定取2500m 。 设超高时： ）（h V R i 1272 += μ＝0.8)] (0.15[127802+?＝219.1 m ， 教材P36表2-1中，规定取250m 。 ⑵当采用极限最小半径时,以内侧边缘为旋转轴,由公式计算可得： 缓和曲线长度：= ?= p i B L '150/1%2%89）（+? =135 m 2-6 某丘陵区公路，设计速度为40km/h ，路线转角"38'04954?=α，4JD 到5JD 的距离D=267.71m 。由于地形限制，选定=4R 110m ，4s L =70m ，试定5JD 的圆曲线半径5R 和缓和曲线长5s L 。 解:由测量的公式可计算出各曲线要素： πδπβ? ?=??=-==1806,18022402m ,2400002 00032R l R l R l l R l p ， R T l R L m p R T -=+? -=+?+=2q 2180)2(,2tan )(00，π βαα 解得：p=1.86 m , q = 35 m , =4T 157.24 m , 则=5T 267.71-157.24 = 110.49 m 考虑5JD 可能的曲线长以及相邻两个曲线指标平衡的因素，拟定5s L =60 m ，
中南大学现代远程教育课程考试复习题及参考答案 《公路勘测设计及道路CAD》 一、单选题： 1、各级公路设计交通量是指（）。 A. 公路设计时的交通量 B.公路竣工开放交通时的交通量 C. 预测的设计年限末交通量 2、横向力系数的含义是（）。 A. 单位车重上受到的横向力 B. 横向力和竖向力的比值 C.横向力和垂向力的比值 3、无中央分隔带的公路缓和段上的超高，绕内边轴旋转时，是指（）的路面内侧 边缘线保留在原来的位置不动。 A. 路基未加宽时 B. 路面未加宽时 C. 路面加宽后 4、双车道公路一般情况下应保证（）。 A. 超车视距 B. 停车视距 C .会车视距 5、新建双车道公路的超高方式一般采用（）。 A.内边轴旋转 B.中轴旋转 C.外边轴旋转 6、基本型平曲线，其回旋线、圆曲线、回旋线的长度之比宜为（）。 A. 1：1：1 B.1：2：1 C. 1：2：3 7、横净距是指视距至（）的法向距离。 A. 路中线 B.行车轨迹线 C.路面内边缘线 . 8、设有中间带的高速公路和一级公路，其路基设计标高为（）。 A.中央分隔带外侧边缘标高 B.两侧路面边缘标高 C.两侧路面中线标高 9、竖曲线起终点对应的里程桩号之差为竖曲线的（）。 A.切线长 B. 切曲差 C. 曲线长 10、确定路线最小纵坡的依据是（）。 A.公路等级 B.排水要求 C.自然因素 11、公路纵断面设计时，竖曲线一般采用（）。 A. 二次抛物线 B. 高次抛物线 C. 回旋曲线 12、各级公路的最小合成坡度，不应小于（）。 A. 0.3% B. 0.4% C. 0.5% 13、路基土石方的体积数量（）。 A. 应扣除桥涵，挡土墙的体积 B.不扣除桥涵体积，但应扣除挡土墙的体积 C. 应扣除大、中桥及隧道所占路线长度的体积 14、护坡道的作用是（）。
道路勘测设计复习题 一、填空 1、现代交通运输由（）、（）、（）、航空、管道等五种运输方式组成。 2、道路平面线形是由直线、（）和（）组成或将之称为平面三要素。 3、《公路工程技术标准》JTG B01-2003根据（）和（）将公路分为五个等级。 4、汽车在公路上匀速行驶时，遇到的阻力一般有空气阻力、摩擦阻力和（）。 5、平面线形组合的基本型是按直线、（）、（）、（）、直线的顺序组合起来的线形形式。 6、设计速度是确定公路（）的最关键参数。 7、两个转向相同的相邻曲线间以直线形成的平面线形称为（）曲线，而两个转向相反的相邻曲线间以直线形成的平面线形称为（）曲线。 8、纵断面的设计线是由（）和（）组成的。 9、山岭区选线布局有（）、（）、山脊线三种方式。 10、减少或消灭冲突点的方法有实行交通管制、（）、（）等。 11、城市道路分为四类。 12、汽车行驶出现的纵向不稳定有两种情况。 13、平面线形三要素是。 14、平面线形组合类型是。 15、.纵断面设计线的两个基本线形要素是____ ___ 。 16、城市道路横断面类型分别是。 17、视距的类型分别有。 18、山岭区选线主要有三种线。 19、展线的方式有三种。 20、实地放线常用的方法有三种。 21、城市道路道路网有四种基本形式。 22、汽车行驶阻力有。 23、平面线形三要素是。 24、平面线形组合类型是。 25、.高速公路的设计标高一般取____ ___。 26、公路横断面类型分别是。 27、无中间带的超高过渡方式有。 28、山岭区选线主要有三种线。 29、展线的方式有三种。 30、纸上定线的方法有三种。 31、公路路线设计时，将路线分解为三类：平面、（）、（），其中平面反映了路线的走向。 32、道路平面线形是由直线、（）和（）组成或将之称为平面三要素。 33、《公路工程技术标准》JTG B01-2003根据（）和（）将公
第二章 平面设计 2-5.设某二级公路设计速度为80km/h ，路拱横坡为2%。 ⑴试求不设超高的圆曲线半径及设置超高（% 8 i h =）的极限最小半径（μ值分别取和）。 ⑵当采用极限最小半径时，缓和曲线长度应为多少（路面宽B = 9 m ,超高渐变率取1/150）？ 解：⑴不设超高时： ）（h V R i 1272+= μ＝0.02)] -(0.035[127802 ?＝3359.58 m ， 教材P36表2-1中，规定取2500m 。 设超高时： ）（h V R i 1272+= μ＝0.8)] (0.15[127802 +?＝219.1 m ， 教材P36表2-1中，规定取250m 。 ⑵当采用极限最小半径时,以内侧边缘为旋转轴,由公式计算可得： 缓和曲线长度：= ?= p i B L '150/1%2%89）（+? =135 m 2-6 某丘陵区公路，设计速度为40km/h ，路线转角"38'04954?=α，4JD 到5JD 的距离D=267.71m 。由于地形限制，选定=4R 110m ，4s L =70m ，试定5JD 的圆曲线半径5R 和缓和曲线长5s L 。 解:由测量的公式可计算出各曲线要素： πδπβ? ?=??=-==1806,18022402m ,2400002 00032R l R l R l l R l p ， R T l R L m p R T -=+? -=+?+=2q 2180)2(,2tan )(00，π βαα 解得：p=1.86 m , q = 35 m , =4T 157.24 m , 则=5T = 110.49 m 考虑5JD 可能的曲线长以及相邻两个曲线指标平衡的因素，拟定5s L =60 m ，
《道路勘测设计》复习思考题 第一章：绪论 2. 城市道路分为几类? 答：快速路，主干路，次干路，支路。 3. 公路工程建设项目一般采用几阶段设计? 答：一阶段设计：即施工图设计，适用于技术简单、方案明确的小型建设项目。 两阶段设计：即初步设计和施工图设计，适用于一般建设项目。 三阶段设计：即初步设计、技术设计和施工图设计，适用于技术复杂、基础资料缺乏和不足的建设项目或建设项目中的个别路段、特大桥互通式立体交叉、隧道等。 4. 道路勘测设计的研究方法 答：先对平、纵、横三个基本几何构成分别进行讨论，然后以汽车行驶特性和自然条件为基础，把他们组合成整体综合研究，以实现空间实体的几何设计。 5. 设计车辆设计速度. 答：设计车辆：指道路设计所采用的具有代表性车辆。 设计速度：指当天气条件良好、交通密度小、汽车运行只受道路本身条件的影响时，中等驾驶技术的驾驶员能保持安全顺适行驶的最大行驶速度。 6.自然条件对道路设计有哪些影响？ 答：主要影响道路等级和设计速度的选用、路线方案的确定、路线平纵横的几何形状、桥隧等构造物的位置和规模、工程数量和造价等。 第二章：平面设计 1. 道路的平面、纵断面、横断面。 答：路线在水平面上的投影称作路线的平面，沿中线竖直剖切再行展开则是路线的纵断面，中线上任一点法向切面是道路在该点的横断面。 2. 为何要限制直线长度？ 答：在地形起伏较大地区，直线难与地形相适应，产生高填深挖，破坏自然景观，运用不当会影响线形的连续性，过长会使驾驶员感到单调、疲惫急躁，不利于安全行驶。 3. 汽车的行驶轨迹特征。 答：轨迹是连续的，曲率是连续的饿，曲率变化率是连续的。 4. 公路的最小圆曲线半径有几种？分别在何种情况下使用。 答：极限最小半径，特殊困难情况下使用，一般不轻易使用； 一般最小半径，通常情况下使用； 不设超高的最小半径，在不必设置超高就能满足行驶稳定性的圆曲线使用。 5. 平面线形要素及各要素的特点。 答：直线，圆曲线，缓和曲线。 6.缓和曲线的作用，确定其长度因素。 答：（1）作用：曲率连续变化，便于车辆遵循；离心加速度逐渐变化，旅客感到舒适； 超高及加宽逐渐变化，行车更加平稳；与圆曲线配合，增加线形美观。 （2）因素：旅客感到舒适；超高渐变率适中；行驶时间不过短。 第三章：道路纵断面设计 1.纵断面：沿中线竖直剖切再行展开则是路线的纵断面。 2. 纵断面图上两条主要的线形：地面线和设计线。 3. 纵断面设计线由直坡线和竖曲线组成的。 4. 路基设计标高：路线纵断面图上的设计高程。 5. 最大纵坡;：根据道路等级、自然条件、行车要求等因素所设定的路线纵坡最大值；
高速公路为全封闭、全立交并全部控制出入的干线公路，高速公路分为四车道、六车道和八车道三种。 1. 城市道路网的结构形式可归纳为方格网式、环形放射式、 自由式和混合式四种基本类型。 2. 我国现行的〈〈公路工程标准》将设计车辆分为小客车、载 重汽车、鞍式列车、皎接车。 3. 越岭线的展线方式主要有自然展线、回头展线和螺旋展线三种。 8 .城市道路横断面的型式有一块板（单幅路）、二块板（二幅路）、三块板（三幅路）、四块板（四幅路）。 9. 汽车在平曲线上行驶时，离心力使之产生两种不稳定的危险， 一是些，二是滑移 ,在发生横向倾覆之前先产生横向 滑移现象，为此在道路设计中应保证汽车不产生横向滑移 , 从而保证汽车的横向稳定性。汽车在曲线上的横向不稳定主要有滑 _ 移和倾覆;从汽车行驶特性看横向稳定性取决于横向力系数的大 小。 10 .高速公路、一级公路应满足停车视距的要求,其它各级公 路 一般应满足会车视距的要求,还应在适当间隔设置大于规定的 超车视距的路段。 11. 汽车在 公路上行驶所受的阻力主要有空气阻力、滚动 阻力、 坡度阻力和惯性阻力。 14. 一般选线要经过方案比较、路线带选择和具体定线三个 16.我国公路按路幅的布置形式可分为单幅双车道、双幅 多车道 和单车道三大类。 18. 按现行城市道路设计规，我国城市道路分为快速路、主干 路、次干路和支路四类。 1 .公路工程技术标准大体上分为三类，即“线形标准”、 “载 JD处路线转角为a,缓和曲线角为6 ,则设置对称基本 型平曲线的几何条件是a三 2 0。 7. 丘陵区选线的布线特点：平坦地带一一走直线具有较陡横 坡的地带一一走匀坡线，起伏地带一一走直线与匀坡线之间。 8 .减少和消除冲突点的方法有实行交通管制、采用渠化交 通和修建立体交叉。 3 .汽车行驶的充要条件是：TA R （驱动力大于等于行驶阻 力）和 T V。? GK （驱动力小于等于附着力）。 4 .缓和曲线长度的计算主要考虑旅客感觉舒适、超高渐变率、 行驶时间和路容美观几方面。 5. 施工高度是指在任一横断 面上设计标高与中桩地面标高 之 差，又称填挖高。 6. 中间带是由两条左缘带和中央分隔带组成,其表面形式有 凹形和凸形两种。 7. 越岭线碰口选择要全面 考虑碰口位置、标高、地形、 地质和展线条件等。 8. RS GIS、GPS分别是遥感、地理信息系统、全球定位系统的简称。 9. 定线是在选线布局的基础上具体定出道路中线位置的作业过程。 10. 道路交叉的交错点包括合流点、分流点和冲突点等三类, 其中冲突点对交通的干扰和行车的安全影响最大。 11 .横断面设计图应按从下到上、从左到右进行布置,一般采 用1 : 200的比例。 12. 道路建筑限界又称净空，由净高和净宽两部分组成。 13. 城市道路设计标高是指建成后的行车道路面中线标高或 中央分隔带中线标高。 1、现代交通运输由（铁路）、（道路）、（水运）、航空、管道等五种运输方式组成。 2、根据我国高速公路网规划，未来我国将建成布局为“7918”的 高速公路网络。其中“7918”是指（7条射线）、（9条南北纵线）、（18条东西横线）。 3、〈〈公路工程技术标准》（JTG B01 2003）规定：公路根据功能和 适应的交通量分为（高速公路）、（一级公路）、（二级公路）、（三级公路）、（四级公路）五个等级。其中双车道三级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均交通量为2000-6000辆。 4、各级公路能适应的年平均日交通量均指将各种汽车折合成（小客车）的交通量。 5、高速公路为专供汽车（分向）、（分车道）行驶并应（全部控制）出入的多车道公路。 6、高速公路和具有干线功能的一级公路的设计交通量应按（20）年预测；具有集散功能的一级公路和二、三级公路的设计交通量应 按（15）年预测。 7、设计交通量预测的起算年应为该项目可行性研究报告中的（计划）通
第二章作业题 1. 公路的最小平曲线半径有几种？分别在何种情况下使用？ 2. 缓和曲线有哪些作用？确定其长度应考虑哪些因素？ 3. 断背曲线及其危害。如何解决断背曲线的问题？ 4. 如何正确理解同向和反向圆曲线间的直线最小长度的要求？ 5. 横向力系数的含义。为什么说横向力系数可以衡量不同汽车在圆曲线上的横向稳定性？ 6. 如何理解道路平面线形的连续性与均衡性； 7. 平面线形的组合形式有哪些，分别叙述各种形式的设计要点。 第三章作业题 1 “凡是陡坡都要限制其长度。”这句话对吗?为什么? 2.两辆汽车在道路上行驶，汽车的驱动力和作用的行驶阻力相同，能否说明这两辆汽车的行驶状态相同？若两辆汽车的动力因素相同，能否说明这两辆汽车的行驶状态相同？ 3.在道路纵断面设计时，只要满足了规范规定的最大纵坡、最小纵坡、最大坡长和最小坡长的要求，就说明这条道路的纵断面设计是合理的，对吗？为什么？ 4. 设置缓坡的意义和缓坡最小长度限制的意义是什么？ 5. 凸形竖曲线最小半径和凹形竖曲线最小半径的限制因素有哪些？作为最终控制竖曲线长度因素两者是否相同？ 6. 在道路纵断面设计时，当坡角很小时所采用的竖曲线半径满足了规范规定的最小半径要求设计是否合理的？为什么？ 7. 某条道路变坡点桩号为K25+460．00，高程为780．72m，=0．8％，=5％，竖曲线半径5000m。 (1) 判断凸、凹性； (2)计算竖曲线要素； (3)计算竖曲线起点、K25+400．00、K25+460．00、K25+500．00、终点的设计标高。 8.某城市I级主干道，其纵坡分别为，变坡点桩号为K1+520.00，标高为429.00m，见图4-20。由于受地下管线和地形限制，曲线中点处的标高要求不低于429.30m而不高于429.40m，试确定竖曲线的半径，并计算K1+500.00，K1+520.00，K1+515.00点的设计标高。 9. 某平原微丘区二级公路，设计速度80km/h，有一处平曲线半径为250m，该段纵坡初定为5%，超高横坡为8%。请检查合成坡度，若不满足要求时，该曲线上允许最大纵坡度为多少？ 第四章作业题 1.公路横断面的组成及类型有那些？各种公路横断面类型有何特点？ 2. 城市道路横断面的组成及类型有那些？各种城市道路横断面类型有何特点，如何选用？ 3.机动车行车道宽度考虑的因素有那些？ 4．路肩有什么作用？ 5.路拱横坡的概念、作用是什么，大小如何确定？ 6．中间带的组成是什么，其作用是什么？ 7．加宽过渡有那些方法，各有何特点，工作中如何选用？ 8. 如何确定加宽过渡段长度？ 9.什么是超高，平曲线为何要设置超高？ 10．超高率计算公式是什么？超高和横向力系数有几种分配方法？如何分配对汽车行驶最有利？ 11. 双车道公路超高过渡有那些方式？各有何特点？有中间带公路超高过渡有那些方式？各有何特点？ 12．什么是超高渐变率？双车道公路的超高渐变段长度计算公式是什么？各参数如何取值？ 13．画出相邻同向曲线和反向曲线的超高设计图。 14. 爬坡车道与避险车道的概念与作用是什么？ 15．什么叫行车视距？视距有那些类型？ 16．公路上容易发生视距不足的地方有那些？各级公路对视距的保证有何要求？ 17．什么叫视距曲线？什么叫横净距？ 18. 某新建三级公路，设计速度V=30Km/h，路面宽B=7m，路拱iG=2%。路肩bJ=0.75m，iJ=3%。某平曲线，R=150m，Ls =40m，交点桩号为K7+086.42。试求曲线上5个主点及下列桩号的路基路面宽度、横断面上的高程与设计高之高差：1）K7+030；2）K7+080；3）K7+140；4）K7+160（圆曲线上的全加宽与超高值按《规范》处理）。 19. 某双车道公路，设计速度V=60Km/h，路基宽度8.5m，路面宽度7.0m。某平曲线R=125m，Ls =50m，。曲线内侧中心附近的障碍物距路基边缘3m。试检查该平曲线能否保证停车视距和超车视距？若不能保证，清除的最大宽度是多少？
课后习题参考答案 第二章 汽车行驶特性 2.1 已知某条道路的滚动阻力系数为0.015，如果东风EQ －140型载重汽车装载90％时，挂IV 档以30km/h 的速度等速行驶，试求（1）H ＝0，（2）H =1500m 海拔高度上所能克服的最大坡度。 解： f ＝0.015，G /G ′＝1/0.9，负荷率取为：U ＝90％，则 海拔0m 时，海拔系数ξ＝1.0，λ＝（ξ G /G ′）＝1.111 海拔1500m 时，海拔系数ξ＝（1-2.26×105×1500）5.3＝0.833，λ＝0.925 IV 档时， 36T max N 32 N M 17.036()P =+=7.875710(-)21.15Ug h M M K A G g n n -??-?--????? 24T M max N 2N M 5.305Q =() 2.917510(-) Ug h n M M r G n n --=? 2-2max max 2-[-] 5.532210(-) N T M N M V M Ugh W M n rG n n = =? 2 5.699%D PV QV W =++= H =0时， 000arcsin0.04832.77 tan 4.839% i αα==== =故： 同理： H ＝1500时， 1500150015002.162 tan 3.775% i αα== =故： 2.3 假定某弯道的最大横向力系数为0.10，则： （1） 当R =500m ，i h ＝5％时，允许最大车速为多少？ （2） 当V ＝80km/h ，i h ＝－2%（反超高）时，平曲线半径至少应为多大？ 解； 由2 h =127V i R μ-， （1 ）97.6km /h V ===
第一章 1、现代交通运输系统五种运输方式:铁路、道路、水运、航空及管道组。 2、道路运输得作用:直达运输作用,衔接其她交通运输方式得纽带作用。 3、道路按用途分类:公路,城市道路,林区道路,厂矿道路,乡村道路。 4、道路得功能:道路能为用路者提供交通服务得特性,它包括通过功能与通达功能。通过功能:道路能为用路者提供安全,快捷,大量交通得特性。通达功能:道路能为用路者提供与出行端点连接得特性。 5、公路按功能划分为:干线公路、集散公路、地方公路。 6、公路按行政管理属性划分为:国道、省道、县道与乡道。 7、公路分级(五个等级):高速公路、一级公路、二级公路、三级公路与四级公路。 8、公路技术标准:在一定自然条件下能保持车辆正常行驶性能所采用得技术指标体系。 9、城市道路分类:快速路、主干路、次干路、支路。除快速路外,各类道路划分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级。 10、道路设计控制:对道路几何设计其控制作用得因素。这些因素为:技术标准,地形地质等自然条件,交通流特性。 11、影响道路得自然因素:地形,气候,水文,地质,土壤及植被等。 12、地形划分:平原、微丘与山岭、重丘。 13、设计车辆:道路设计所采用得具有代表性车辆。 14、作为道路设计依据得车辆可分为四类:小客车、载重汽车、鞍式列车、铰接车。 15、设计速度(又指计算行车速度):指当气候条件良好、交通密度小、汽车运行只受道路本身条件(几何要素、路面、附属设施等)得影响时,中等驾驶技术得驾驶员能保持安全顺适行驶得最大行驶速度。 16、运行速度:就是指中等技术水平得驾驶员在良好得气候条件、实际道路状况与交通条件下所能保持得安全速度。 17、城市道路分级依据:城市规模,设计交通量,地形。 18、设计交通量:指拟建道路到预测年限时所能达到得年平均日交通量。 19、通行能力:在一定得道路,环境与交通条件下,单位时间内道路某个断面上所能通过得最大车辆数,就是特定条件下道路能承担车辆数得极限值、
课后习题参考答案 第二章 汽车行驶特性 2.1 已知某条道路的滚动阻力系数为0.015，如果东风EQ －140型载重汽车装载90％时，挂IV 档以30km/h 的速度等速行驶，试求（1）H ＝0，（2）H =1500m 海拔高度上所能克服的最大坡度。 解： f ＝0.015，G /G ′＝1/0.9，负荷率取为：U ＝90％，则 海拔0m 时，海拔系数ξ＝1.0，λ＝（ξ G /G ′）＝1.111 海拔1500m 时，海拔系数ξ＝（1-2.26×105×1500）5.3＝0.833，λ＝0.925 IV 档时， 36T max N 32 N M 17.036()P =+=7.875710(-)21.15Ug h M M K A G g n n -??-?--????? 24T M max N 2N M 5.305Q =() 2.917510(-)Ug h n M M r G n n --=? 2-2 max max 2 -[-] 5.532210(-)N T M N M V M Ugh W M n rG n n = =? 2 5.699%D PV QV W =++= H =0时， 000arcsin0.0483 2.77tan 4.839% i αα==== =故： 同理： H ＝1500时， 1500150015002.162 tan 3.775% i αα===故： 2.3 假定某弯道的最大横向力系数为0.10，则： （1） 当R =500m ，i h ＝5％时，允许最大车速为多少？ （2） 当V ＝80km/h ，i h ＝－2%（反超高）时，平曲线半径至少应为多大？ 解； 由2 h = 127V i R μ-， （1 ）97.6km/h V ==
《道路勘测设计》 一、单项选择题 1.通常为一般公路所采用的测设程序是（ B ）。 A.一阶段测设 B.二阶段测设 C.三阶段测设 D.四阶段测设 2.空气阻力大小的主要影响因素是 （ D ）。 A.汽车质量 B.道路质量 C.轮胎与路面的附着条件 D.汽车车速 3.根据设计规范的规定，不需设置缓和曲线时，其圆曲线半径应大于等于 （ C ）。 A.极限最小半径 B.一般最小半径 C.不设超高的最小半径 D.临界半径 4.不属于纵断面设计的控制指标是 （ D ）。 A.最大纵坡 B.平均纵坡 C.最短坡长 D.坡度角 5.设相邻两桩号的横断面面积分别为A1和A2，该两桩号间距为L ，则用于计算土石方体积V 的平均断面法公式为 （ D ）。 A.V=（A1+A2）L B.V=2（A1+A2）L C.V=（A1-A2）L D.V=（A1+A2）L/2 6.选线的第一步工作是（ C ）。 A.进行路线平、纵、横综合设计 B.确定所有细部控制点 C.解决路线的基本走 D.逐段解决局部路线方案 7.现场定线时，放坡的仪具可采用 ( B )。 A.水准仪 B.手水准 C.罗盘仪 D.求积仪 8.某断链桩 K2+100=K2+150，则路线 ( B )。 A.长链50米 B.短链50米 C.长链25米 D.短链25米 9.某级公路平曲线半径R ＝60m ，s l ＝35m ，采用第2类加宽，最大加宽W ＝1.5m ，加宽过渡方式按直线比例，缓和曲线上距ZH 点10m 处加宽值为（ C ）。 A.0.15m B.0.23m C.0.43m D.0.86m 10.测角组作分角桩的目的是（ A ）。 A.便于中桩组敷设平曲线中点桩 B.便于测角组提高精度 C.便于施工单位放线 D.便于选择半径 11.初步设计时，应编制（ D ）。 A.决算 B.预算 C.修正概算 D.概算 12.道路阻力包括（ A ）。 A.滚动阻力和坡度阻力 B.惯性阻力和坡度阻力 C.滚动阻力和空气阻力 D.惯性阻力和空气阻力 13.某平曲线HZ 桩号为K2+500，其中切线长与平曲线长分别为100m 与195m ，则JD 桩号为（ B ）。 A.K2+400 B.K2+405 C.K2+395 D.K2+500 14.确定路线最小纵坡的依据是 （ D ）。 A.汽车动力性能 B.公路等级 C.自然因素 D.排水要求 15.中间带的组成包括一条中央分隔带和（ B ）。 A.2条左侧路缘带 B.2条右侧路缘带 C.1条左侧分车带 D.1条右侧分车带 16.展线是为了 （ A ）。 A.克服高差 B.绕避地物障碍 C.放坡 D.跨河 17.实地放线的时间阶段是 （ C ）。 A.竣工阶段 B.施工阶段 C.勘测设计阶段 D.养护阶段 18.某断链桩 K2+150= K2+100，则路线 ( A )。 A.长链50米 B.短链50米 C.长链25米 D.短链25米。 19.某平曲线的半径R=200m ，转角?=50α，缓和曲线m l S 50=, 则其回旋曲线参为 ( B )。 A.10m B.100m C.250m D.300m 20.各级公路的最小合成坡度不宜小于（ B ）。 A.0.3% B.0.5% C.0.7% D.0.9%
第二章 平面设计 2-5、设某二级公路设计速度为80km/h ,路拱横坡为2%。 ⑴试求不设超高的圆曲线半径及设置超高(% 8 i h =)的极限最小半径(μ值分别取0、035与0、15)。 ⑵当采用极限最小半径时,缓与曲线长度应为多少(路面宽B = 9 m ,超高渐变率取1/150)？ 解:⑴不设超高时: ）（h V R i 1272+= μ＝0.02)] -(0.035[127802 ?＝3359.58 m, 教材P36表2-1中,规定取2500m 。 设超高时: ）（h V R i 1272 += μ＝0.8)] (0.15[127802+?＝219.1 m, 教材P36表2-1中,规定取250m 。 ⑵当采用极限最小半径时,以内侧边缘为旋转轴,由公式计算可得: 缓与曲线长度:= ?= p i B L '150/1%2%89）（+? =135 m 2-6 某丘陵区公路,设计速度为40km/h,路线转角"38'04954?=α,4JD 到5JD 的距离D=267.71m 。由于地形限制,选定=4R 110m,4s L =70m,试定5JD 的圆曲线半径 5R 与缓与曲线长5s L 。 解:由测量的公式可计算出各曲线要 素:πδπβ? ?=??=-==1806,18022402m ,2400002 00032R l R l R l l R l p ， R T l R L m p R T -=+? -=+?+=2q 2180)2(,2tan )(00，π βαα 解得:p=1.86 m , q = 35 m , =4T 157.24 m , 则=5T 267、71-157、24 = 110.49 m 考虑5JD 可能的曲线长以及相邻两个曲线指标平衡的因素,拟定5s L =60 m,则
道路勘测设计试题 （1*25=25分） 一、填空题1．现代交通运输由_____铁路_____ 、____公路___ 、_水运____ 航空、管道等五种运输方式组成。 3．公路平面线形的三要素是指_____直线______ 、__缓和曲线_____和___圆曲线__。 4．《公路工程技术标准》规定，公路上的圆曲线最大半径不宜超过_10000___米。 5. 停车视距计算中的眼高和物高《设计规范》规定为：眼高 米，物高米。 6. 汽车在公路上行驶的主要阻力有__空气_____阻力、____道路____阻力、___惯性___阻力。 7．无中间带道路的超高过渡方式有___绕内侧边缘旋转________、____绕路中线旋转_______和____绕车道外侧边缘旋转_______ 三种。 8．选线一般要经过的三个步骤是__全面布局_________、__逐段安排_________、____具体定线_______。 9. 公路定线一般有___纸上定线________、___实地定线________和_____航测定线_______三种方法。 10. 对于交通量较大的交叉口，减少或消灭冲突点的措施通常有_建立交通管制__________ 、__采用渠化交通_________和___修建立体交叉_________。 （1*15=15分） 二、选择题1．公路设计时确定其几何线形的最关键的参数是（C ）。 A 设计车辆 B 交通量 C 设计车速 D 通行能力 共 页，第 页
2．高速、一级公路一般情况下应保证（ A ）。 A 停车视距 B 会车视距 C 超车视距 D 错车视距 3．一般公路在高路堤情况下的超高构成可采用（ B ）。 A 内边轴旋转 B 外边轴旋转 C 中轴旋转 D 绕各自行车道中心旋转 4．反映汽车在圆曲线上行驶横向安全、稳定程度的指标是（ D ）。 A 离心力 B 横向力 C 垂向力 D 横向力系数 5．基本型平曲线，其回旋线、圆曲线、回旋线的长度之比宜为（A ）。 A 1：1：1 B 1：2：1 C 1：2：3 D 3：2：1 6.确定路线最小纵坡的依据是（D ）。 A 汽车动力性能 B 公路等级 C 自然因素 D 排水要求 7.在纵坡设计中，转坡点桩号应设在（B ）的整数倍桩号处。 A 5m B 10m C 20m D 8．路基设计表是汇集了路线（ D ）设计成果。 A 平面 B 纵断面 C 横断面 D 平、纵、横 9．汽车在公路上行驶，当牵引力等于各种行驶阻力的代数和时，汽车就（B ）行驶。 A. 加速 B. 等速 C. 减速 D. 无法确定 10．人工运输土石时，免费运距为第一个（ C ）。 A 5m B 10m C 20m D 50m 装 订 线
《道路勘测设计》 习题集
习题一 填空题 1、各级公路中适用的年平均日交通量均指：设计年限末的交通量。 2、公路勘测设计的依据设计车辆、设计速度、交通量。 3、公路的平纵横三方面应进行综合设计，做到平面顺适，纵坡均衡，横面经 济。 4、交通量是指在单位时间内通过道路横截面的车辆数 5、现代的运输方式公路水路铁路航空和管道等 6、我国《公路工程技术标准》讲车辆分为小客车载重车鞍式列车等 7、设计速度是公路几何线性基本依据 8、设计速度与行车速度是不同的，行车速度是指汽车在公路上的实际行驶速度 9、高速公路和具有主干道功能的一级公路实际交通量是20年预测，而二三级公路 是15年得预测 10、《公路和工程基本建设项目编制办法》规定公路勘测设计依据项目规模大小和技 术简易程度可分为一阶段设计二阶段设计三阶段设计 选择题 1、1.高速公路和一级公路容许的交通组成 2.《技术标准》中所规定的各级公路所能适应的交通量是指？年平均昼夜交通量 3.确定公路等级的依据——交通量 4.公路设计速度是指该路段内受限制部分所能允许的最大行车速度 5.在设计速度较高的了公路上（平均实际速度小于设计速度） 6.在现代交通运输体系中占主导地位是公路 7.现代运输方式有哪些？与这些运输方式比较公路有哪些特点（优缺点） 1）机动灵活性高，能做到直达服务 2）对短距离运输，只有公路运输最迅速 3) 适应性强，服务面广 4）受地形、地物和地质等影响小 5）燃料贵务人员多单位运量小运输成本高 6）投资高资金周转快社会效益高 8.简答“两阶段设计”的程序步骤 视察、视察报告、检测、可行性研究报告、设计任务书、初测、初步设计文件和设计概算、定测、施工图设计文件和施工图预算。 9.何为“设计速度”？ 设计速度是在气候条件良好，交通密度小，车辆行驶只受公路本身的道路条件影响时，具有中等驾驶技术的驾驶员能安全顺势适驾驶车辆的最大速度 第二章 汽车行驶轨迹有哪些特征？道路平面线形的组成要素？ 公路的最小圆曲线半径有几种？分别在何情况下使用？ 为什么要设置缓和曲线？其作用何在？ 简述圆曲线的特点 简述直线的特点及其运用。 习题二
1.我国公路如何分级的？ 答：高速公路一级，二级，三级，四级 2.自然条件对道路设计有哪些影响？ 答：1.地形决定了选线条件，并直接影响道路的技术标准和指标 2.气候状况直接或间接地影响地面水的数量、地下水位高度、路基水温情况等，影响路线平面位置和竖 向高度的确定 3.水温情况决定了地基和路基附近岩层的稳定性，决定路线方案和布设，同时也决定了土石方施工的难 易程度和筑路材料的质量 4.土是路基和路面基层的材料，它影响路基形状和尺寸，也影响路面类型和结构的确定 5.地面植物影响路线的布设 3.城市道路网的结构形式及其特点和适用性有哪些？ 答：四种基本形式：方格网式、环形放射式、自由式和混合式 特点： p19 4.道路设计阶段及各阶段的主要内容是什么？ 答：一阶段设计，两阶段设计或三阶段设计 内容： p24 第二章 计算题： p48 第三章 1.道路最大纵坡是如何确定的？ 答：大纵坡是指纵坡设计时，各级道路允许采用的最大坡度值。 考虑因素:汽车的动力性能、道路等级、自然条件以及工程及运营的经济等。城市道路最大纵坡：公路最大纵坡-1% ；高速公路：最大纵坡可上调1%（特殊情况）；海拔2000m以上，四级公路最大纵坡8%；大中桥上最大纵坡4% ；桥头引道最大纵坡5% ；隧道内最大纵坡3% ；非机动车交通量较大时：平原微丘2~3%；山岭重丘4~5% 2.为何要限制平均纵坡及合成坡度？ 答：限制平均纵坡是为合理运用最大纵坡、坡长限制及缓和坡段的规定，保证车辆安全顺适行驶。限制合成 坡度可以避免急弯和陡坡的不利组合，防止因合成坡度过大而引起该方向滑移，保证行车安全 3.为何要设置爬坡车道？如何设置？ 答：在公路纵坡段较大的路段，大型车与小型车的速差变大，超车频率增加，对行车安全不利。速差较大的 车辆混合行驶，必然减小小快车行驶自由度，导致通行能力降低。为消除不利影响，在陡坡路段增设爬坡车 道。 爬坡车道设置包括：横断面组成、横坡度、平面布置与长度 4.避险车道的作用及其组成是什么？ 答：作用：一是使失控车辆从主线中分流，避免对主线车辆造成干扰；二是使失控车辆平稳
第一章 1.当代交通运送系统五种运送方式：铁路、道路、水运、航空及管道组。 2.道路运送作用：直达运送作用，衔接其她交通运送方式纽带作用。 3.道路按用途分类：公路，都市道路，林区道路，厂矿道路，乡村道路。 4.道路功能:道路能为用路者提供交通服务特性，它涉及通过功能和通达功能。通过功能:道路能为用路者提供安全，快捷，大量交通特性。通达功能:道路能为用路者提供与出行端点连接特性。 5.公路按功能划分为：干线公路、集散公路、地方公路。 6.公路按行政管理属性划分为：国道、省道、县道和乡道。 7.公路分级（五个级别）：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路。 8.公路技术原则：在一定自然条件下能保持车辆正常行驶性能所采用技术指标体系。 9.都市道路分类：迅速路、主干路、次干路、支路。除迅速路外，各类道路划分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级。 10.道路设计控制：对道路几何设计其控制作用因素。这些因素为：技术原则，地形地质等自然条件，交通流特性。 11.影响道路自然因素：地形，气候，水文，地质，土壤及植被等。 12.地形划分：平原、微丘和山岭、重丘。 13.设计车辆：道路设计所采用品有代表性车辆。 14.作为道路设计根据车辆可分为四类：小客车、载重汽车、鞍式列车、铰接车。 15.设计速度（又指计算行车速度）：指当气候条件良好、交通密度小、汽车运营只受道路自
身条件（几何要素、路面、附属设施等）影响时，中档驾驶技术驾驶员能保持安全顺适行驶最大行驶速度。 16.运营速度：是指中档技术水平驾驶员在良好气候条件、实际道路状况和交通条件下所能保持安全速度。 17.都市道路分级根据：都市规模，设计交通量，地形。 18.设计交通量：指拟建道路到预测年限时所能达到年平均日交通量。 19.通行能力：在一定道路，环境和交通条件下，单位时间内道路某个断面上所能通过最大车辆数，是特定条件下道路能承担车辆数极限值. 20.基本通行能力：在抱负道路和交通条件下，某一条车道或某个断面上，单位时间内所能通过小客车最大数量。 21.也许通行能力：在实际道路和交通条件下，单位时间内道路某一点所能通过最大交通量。 22.设计通行能力：道路交通运营状态保持在某一设计服务水平时，单位时间内道路某个断面上所能通过最大车辆数。 23.服务水平：车辆在道路上运营过程中驾驶员和乘客所感受质量量度。 24.服务交通量：在普通道路、交通和管制条件下，在规定期间周期内能保持规定服务水平时，道路某一断面或均匀路段所能通过最大小时交通量。 25.公路网：在全国或一种区域内，有各级公路构成一种四通八达网络系统。 26.公路网系统特性：集合性，关联性，目的性，适应性。 27.合理公路网普通应具备条件：具备必要通达深度和公路里程长度，具备与交通量相适应公路技术原则和使用质量，具备经济合理平面网络。
在国家的支持下，我国高速公路建设加速延伸，年增长幅度之大在世界公路建设史上罕见：1998年末达到8733公里，居世界第六； 1999年10月，突破了1万公里，跃居世界第四位； 2000年末，达到1.6万公里，跃居世界第三； 2001年末，达到1.9万公里，跃居世界第二； 2002年10月达到2万公里； 2003年底达到2.98万公里； 2004年8月底突破了3万公里，比世界第三的加拿大多出近一倍。 2005年达到4.07万公里 目前（2004年），全世界已有80多个国家和地区拥有高速公路，通车总里程超过了23万公里。据交通部提供的资料，美国是世界上拥有高速公路最多的国家，拥有约9万公里的高速公路，连接了美国所有5万人以上的城市；加拿大修建了1.65万公里的高速公路，居世界第三位；德国高速公路总里程为1.1万多公里，居世界第四位。德国1932年建成的波恩至科隆高速公路，是世界上第一条高速公路；法国目前拥有1万多公里高速公路，位居世界第五位；意大利高速公路通车总里程为6300多公里；英国为3000多公里；日本已修建了6000多公里的高速公路。 修高速公路投资巨大。在一般平原微丘区，高速公路平均每公里造价为3000万元左右，在山区，高速公路平均每公里造价接近4000万元左右。为了修路，国家从政策上给予大力支持，国务院确定了贷款修路、收费还贷、征收车辆购置附加费的政策，作为公路建设专项基金；国家对交通投融资体制进行了改革，打开了封闭的市场大门，公路建设资金从主要依靠交通规费发展到向银行贷款，向社会发行债券、股票和有偿转让收费公路经营权及利用外资等多种方式。 大连市因港口而发展，路网建设也是从港口周围开始的。由于大连港位于半岛东部，面海背山，市街形成东西狭长的带状地形，南北向路网密度高，而东西向只有几条干道的路网格局。整个市区沿大连湾海岸呈“ C”型带状发展，形成了典型的环形放射状路网。在城市东部，以中山广场为中心，形成环形放射状路网；在城市西部，疏港路以南形成了规则的方格网式路网；在疏港路再向西，没有形成路网，道路稀疏；在城市南北两端，由于山区地形和城市用地等特点，形成了自由式路网。城市东西方向联系主要靠中山路、长江路和五惠路。而西部通道恰好增加了城市西部的路网密度，完善了路网。