北京吉普维修案例
一、切诺基变速器冷却器回油管漏油.............................................................. - 4 -
二、BJ2021型吉普车后桥异响及原因简析...................................................... - 4 -
三、97款切诺基发动机自行熄火，故障灯亮 .................................................. - 5 -
四、北京切诺基BJ2021A6L换入行驶挡发动机就熄火.................................... - 6 -
五、北京切诺基发动机气缸早期磨损初析....................................................... - 7 -
六、切诺基熄火后无法起动............................................................................ - 7 -
七、切诺基电喷发动机回火的检修 ................................................................. - 8 -
八、切诺基轿车HC值波动............................................................................ - 9 -
九、BJ2021型汽车发动机热车很难起动 ......................................................... - 9 -
十、北京吉普2021EL制动熄火...................................................................... - 9 - 十一、BJ2021型汽车点火开关关闭后发动机仍不熄火...................................... - 10 - 十二、切诺基车反应迟缓，功率不足 ............................................................... - 11 - 十三、213切诺基加速转速上不去，排气管冒黑烟........................................... - 12 - 十四、切诺基更换机油后不能发动故障............................................................ - 13 - 十五、汽油泵回油管堵塞的危害 ...................................................................... - 13 - 十六、BJ213气缸的修复 ................................................................................. - 14 - 十七、发动机突然熄火后再也无法起动............................................................ - 15 - 十八、BJ2021行驶突然熄火 ............................................................................ - 15 - 十九、电喷切诺基不能启动故障一例 ............................................................... - 16 - 二十、切诺基发动机怠速居高不下................................................................... - 16 - 二十一、切诺基电子点火系的检修 ...................................................................... - 17 - 二十二、切诺基电子点火器故障与检修 ............................................................... - 18 - 二十三、切诺基行驶熄火故障排除 ...................................................................... - 19 - 二十四、北京切诺基2021分电路故障................................................................. - 20 - 二十五、北京切诺基加速发冲 ............................................................................. - 20 - 二十六、切诺基汽车为何立即熄火 ...................................................................... - 21 - 二十七、切诺基按喇叭按钮发动机熄火 ............................................................... - 21 - 二十八、不要忽视分电器的润滑油孔................................................................... - 22 - 二十九、BJ2021型吉普车长期未保养分电器找麻烦............................................. - 22 - 三十、北京切诺基电压表不正常 ...................................................................... - 23 - 三十一、切诺基BJ2021EL行驶中突然熄火......................................................... - 23 - 三十二、BJ2021型汽车空调制冷量不足 .............................................................. - 24 - 三十三、切诺基制动失灵 .................................................................................... - 25 - 三十四、213切诺基加速不良，冒黑烟故障分析.................................................. - 25 - 三十五、切诺基发动机水温过高.......................................................................... - 26 - 三十六、切诺基吉普车曲轴皮带轮跳高压火花..................................................... - 26 -
三十七、切诺基电喷车加速不良、不易起动浅析 ................................................. - 27 - 三十八、切诺基熄火故障 .................................................................................... - 27 - 三十九、BJ2021型车电喷式发动机油路故障的排除............................................. - 28 - 四十、BJ2021型电喷车加速不良故障 .............................................................. - 28 - 四十一、BJ2021型汽车怠速不稳故障.................................................................. - 29 - 四十二、BJ2021型汽车更换气门应小心 .............................................................. - 29 - 四十三、BJ492Q发动机起动爪异响 .................................................................... - 29 - 四十四、北京吉普渗漏机油故障.......................................................................... - 30 - 四十五、BJ2021断电臂搭铁导致无法起动........................................................... - 30 - 四十六、BJ2021型车搭铁不良导致动力降低 ....................................................... - 31 - 四十七、北京切诺基充电系不充电故障检修 ........................................................ - 31 - 四十八、北京切诺基搭铁不良引起的故障............................................................ - 32 - 四十九、北京切诺基电路故障造成突然熄火 ........................................................ - 32 - 五十、北京切诺基起动系继电器故障导致不能起动 .......................................... - 33 - 五十一、北京切诺基蓄电池亏电实例................................................................... - 33 - 五十二、切诺基按喇叭熄火故障.......................................................................... - 34 - 五十三、切诺基发电机引起突然熄火故障............................................................ - 34 - 五十四、切诺基电量不足故障 ............................................................................. - 35 - 五十五、切诺基电流表不工作 ............................................................................. - 35 - 五十六、切诺基起动机不转动 ............................................................................. - 36 - 五十七、切诺基热车时不能起动.......................................................................... - 36 - 五十八、切诺基无法起动 .................................................................................... - 37 - 五十九、切诺基一按喇叭就熄火.......................................................................... - 37 - 六十、北京吉普突然熄火分析.......................................................................... - 38 - 六十一、切诺基中速不能正常行驶 ...................................................................... - 38 - 六十二、切诺基点火控制器故障分析................................................................... - 39 - 六十三、电喷切诺基不能启动故障 ...................................................................... - 40 - 六十四、切诺基电子点火器故障与检修 ............................................................... - 40 - 六十五、北京切诺基加速发冲 ............................................................................. - 41 - 六十六、切诺基行驶熄火故障排除 ...................................................................... - 42 - 六十七、BJ2021电喷车热车怠速过高.................................................................. - 42 - 六十八、北京切诺基电喷发动机常见故障............................................................ - 43 - 六十九、切诺基发动机工作不良分析................................................................... - 43 - 七十、切诺基电喷车不能起动.......................................................................... - 44 - 七十一、切诺基发动机工作异常.......................................................................... - 44 - 七十二、BJ213起步不稳..................................................................................... - 45 - 七十三、切诺基电喷车无怠速 ............................................................................. - 45 - 七十四、切诺基六缸机电脑板故障 ...................................................................... - 46 - 七十五、BJ2021空调故障的简易识别法 .............................................................. - 47 - 七十六、切诺基油电路综合故障.......................................................................... - 48 - 七十七、更换自动变速箱前油封.......................................................................... - 48 - 七十八、关于A6A的传动轴十字轴头 ................................................................. - 49 - 七十九、关于2021A6A反复烧内部照明（10A）9号保险故障的排查.................. - 49 - 八十、2021A6A变速箱的维修......................................................................... - 50 -
八十一、关于空挡灯开关 .................................................................................... - 51 - 八十二、关于六缸车的两例修理经验实例............................................................ - 52 - 八十三、关于蓄电池寿命将至的征兆................................................................... - 54 - 八十四、六缸自动档小切热车不好启动的问题..................................................... - 56 - 八十五、切诺基电子点火器故障与检修和处理..................................................... - 57 - 八十六、关于变速箱维修一例（原文马达） ........................................................ - 59 - 八十七、关于如何改善六缸切诺基的加速性能..................................................... - 62 - 八十八、关于切诺机长途行驶易出问题处及相应预防、解决方案......................... - 63 - 八十九、小切底盘异响的经历 ............................................................................. - 67 - 九十、关于西藏行六缸切的问题（95年车）.................................................... - 68 - 九十一、切诺基节气门位置传感器和氧传感器..................................................... - 69 -
1.节气门位置传感器............................................................................................ - 69 -
1.1节气门位置传感器的结构........................................................................ - 69 -
1.2节气门位置传感器的检测........................................................................ - 69 -
2.氧传感器.......................................................................................................... - 69 -
2.1氧传感器的结构...................................................................................... - 69 -
2.2氧传感器的检测...................................................................................... - 70 - 九十二、关于行驶中突然熄火(多种同类故障汇总) ............................................... - 70 -
一、切诺基变速器冷却器回油管漏油
1.故障现象：一辆2021A6切诺基汽车，因右前减振器失效造成自动变速器冷却器回
油管漏油。
2.检查分析：检查发现，冷却器回油管有碰瘪的地方，连接自动变速器油底壳的接口
处漏油。后来又发现该车还有两处有问题：一处是右前减振器因明显地漏油而失去了减振作用，另一处是右前减振器控制臂弯曲。初步分析漏油是因该车在行驶途中有东西碰撞自动变速器冷却器回油管所致。马上联想到该车是刚从外地远途返回的，其间遇到坎坷不平的道路，在右前减振器失效的情况下，驶入泥潭或深坑时，很可能会碰撞。按照这个思路，掀开了发动机盖，按压右前轮翼子板部位，上下来回弹压，发现该车发动机悬架在剧烈摇晃。由此可见，在右前减振器失效的情况下，当汽车在坎坷不平的道路上行驶时，控制臂受到撞击，造成控制臂弯曲，再碰撞冷却器回油管，造成回油管凹瘪、漏油。
3.排除方法：将右前减振器控制臂、冷却器回油管和O型密封圈全部换新。
二、BJ2021型吉普车后桥异响及原因简析
BJ2021型吉普车是轻型越野汽车，其前、后桥均为驱动桥，具有良好的越野和涉水性能，在部队作战指挥中发挥着巨大作用。但若平时不注意维护保养或使用不当，就会出现故障甚至损坏，不但影响使用，而且造成经济损失。现就BJ2021型吉普车后桥的异响及其原因作简要分析。
1.低速行驶时的敲击：BJ2021型吉普车低速行驶时出现敲击声，一般是由于万向节
叉或半轴齿轮止推垫圈磨损、主动锥齿轮轴孔磨损引起的。
2.来自传动系的噪音：表现为车辆在挂挡或松开离合器踏板时产生“噼啪”声或沉闷
的声响。一般是由于半轴齿和差速器壳体间隙过大、被动齿轮侧隙过大、主动锥齿轮紧定螺母及万向节叉松动、万向节叉磨损过大引起。此外，发动机怠速过高或发动机和变速器、分动器的悬架松动，以及钢板弹簧吊耳和U形螺栓松动也会产生这种噪音。遇此，将车支起使车轮离地，挂挡后提高发动机转速，借助机械听诊器即可判断响声来自何处。
3.桥内齿轮的噪音：这种噪音一般在车速为48公里/小时-64公里/小时或80公里/小
时以上时产生，另外在加、减速和惯性滑行时也会出现。其原因有润滑油不足；主、从动锥齿轮啮合间隙过大或过小以及齿面接触不良；齿轮过度磨损或严重损坏等。
4.驱动桥内轴承的噪音：驱动桥内轴承响多表现为“呜呜”声或轰鸣声，其主要原因
有轴承磨损、损坏或轴承预负荷不当。主动锥齿轮轴承还会产生随车速而变化、声调稳定且很高的噪音。若路试转弯时有噪音，一般来自主动锥齿轮的后轴承；惯性滑行时有噪音，则是前端轴承有问题。差速器轴承磨损或损坏后，产生一种低调的噪音，这种噪音只随车速变化，声调与主动锥齿轮轴承产生的噪音相近。
5.轮胎的噪音：轮胎的气压过高或过低，轮胎损坏或者车轮不平衡，都会产生噪音。
车辆行驶中，这种噪音还会随着路况变化而改变，车速变化时声调也随之变化。
可见，BJ2021型吉普车后桥出现异响的原因多种多样，应根据不同的部位和原因区别对待，及时排除，以发挥该型车应有的性能和作用。
三、97款切诺基发动机自行熄火，故障灯亮
1.故障现象：一辆'97款切诺基，怠速运行较长时间后，在水温达到105℃时，发动
机自行熄火，车辆不能正常起动，发动机故障灯亮。打开发动机室盖大约5min，待水温降至80℃以下时，此车才能再次起动。
2.故障检修：用专用检测仪DRBⅢ检测发动机电脑，共显示4个故障码，分别为:①
22号:冷却液温度传感器(ECT)电压过高或过低。②23号:节气门位置传感器(TPS)电压过高或过低。③24号:进气温度传感器(IA T)电压过高或过低。④44号:蓄电池温度传感器(BA T)电压过高或过低。根据以往经验，估计这4个故障不会同时出现，可能历史故障与当前故障均存在。用切断电源法清除故障码后，重新起动车辆，上述故障码依然存在，证明均为当前故障码打开点火开关自至“ON”位，用万用表测试上述4个传感器的电源线，均有5V电压存在。通过横向分析，发现这4个传感器都在发动机电脑PCM的A 组4号插脚处搭铁，如图1所示。经拆检后发现4号插脚有松旷现象，从而造成搭铁不实。将插脚插实后，清除故障码，起动发动机一次成功，且水温达到105℃后，不再熄火。一切现象显示，故障已被排除。
一天后，此车又出现新的故障。当车在高速行驶的情况下，有回火现象，好像混合气稀的感觉。冷车起动容易，热车却不易起动，需要连续几次才能成功，且起动后排气管冒黑烟，混合气越浓。再次调取故障码，又得到22号故障代码。
用DRBⅢ检测仪检测发动机电脑，结果显示ECT电源电压为5V，而且PCM接收到的冷却温度为40℃，与实际情况相差很大。在“Read DTCS”栏目中显示“ECT V olts Too High”水温传感器电压太高)。将ECT从车上拆下，在不同水温下测试，发现该传感器电阻与水温成反比，且数值符合要求。这表明ECT没有损坏。拆下PCM的A组插件(ECT插头的两根线分别与A组的4号、16号插件连接)，用万用表对这两根线测量，不存在线路断路的现象。由于一天前的故障是因为A组4号插脚虚接引起的，因此，考虑会不会16号插脚也有类似的现象。检查后发现果真如此。将该插脚插实后，故障排除。
3.故障分析：由于切诺基的PCM在左侧翼板内侧，受发动机温度的影响较大。在长
时间高温情况下，PCM插脚变形较大，导致接触不良，造成4个故障码同时出现的现象。在16号插脚接触不良时，PCM一直按40℃的发动机温度控制喷油，从而失去了根据ECT所输不同信号来修正喷油脉宽的作用。所以只有当发动机温度在接近40℃的时候，喷油脉宽基本标准。这也就造成了凉车易起动，热车却不易起动，而且起动后怠速初期混合气过浓，慢慢恢复正常，而在高速时混合气过稀的现象。
四、北京切诺基BJ2021A6L换入行驶挡发动机就熄火
1.故障现象：一辆北京切诺基BJ2021A6L自动变速器车，行驶里程近19万km，该
车只要换入行驶挡发动机就熄火，但行驶中踩着加速踏板则没有问题。还有，熄火之后再次着车也没问题。
2.故障检修：检查了发动机，没发现什么特别的问题，当然最基本的检查，像火花塞、
高压线、分电器盖、点火线圈、分电器转子、点火信号波形、CO和HC的浓度、气缸压力及进气歧管真空度等都没有问题。又检测了燃油压力和节气门位置传感器，这些零部件似乎全部工作正常。最后怀疑是自动变速器存在问题，结果，无论是油压测试还是电控系统检测，自动变速器无任何故障的征兆。由于没发现任何问题，只好采取同类车型替换方法更换了一台自动变速器。出乎意料的是问题仍不能解决。
首先可以定位挂挡熄火只是在自动变速器动力挡的情况下，N挡位和P挡位空转之后不存在熄火。所以，在自动变速器工作正常，只是从空挡向行驶挡变换时，发动机转速下降。从熄火现象分析，肯定是发动机扭矩输出不足。维修检查时，为慎重起见，又做了水温传感器模拟实验，把模拟电阻值调整到能增加燃料喷射加浓空燃比的位置，结果故障症状毫无变化。当然自诊断系统输出的故障代码也表示控制系统正常。又做了车辆失速试验，发动机失速转速都在基准值范围之内。
接下来还怀疑燃油质量有问题。连接燃油系统清洗机，设置一定的喷射压力，结果试车时故障症状依旧不变，说明故障原因不应该在发动机方面。整理一下检修结果，这种症状的表现还是应该在发动机和自动变速器两个方面。但是自动变速器曾经替换过总成。没换自动变速器前是这种症状，换自动变速器之后仍是这种症状，如果是自动变速器真的存在问题，那应该不会存在相同的结果。而且，修车时，这种概率是极小的，可以说这种可能性几乎不存在。
发动机怠速运转良好，行驶中也没问题，对各部件尤其是能引起故障的元器件都做了充分检查也没发现问题。经过反复考虑，认为毛病还是应该在发动机某处工作不良，于是又回到基本检查之中。仔细观察故障症状的特点，忽然想起来，是否是怠速时发动机扭矩不足呢?即在怠速转速下降状态时，说不定某处发生某种异常。如果是那样的话，维修思路就不对了。用万用表测量熄火瞬间的电压是根本不可能的，不使用示波器，光凭猜测和维修经验是很难找到故障的。
使用示波观察仪检查电控发动机系统两个最重要的信号输出，即曲轴位置传感器和其同步信号，实际检查Ne信号和G信号，其信号电压波形如图1所示。Ne信号的峰-峰电压为3.5V，G信号的峰-峰电压只有1.4V。
实测从N档换D档位发动机熄火之前的Ne信号和G信号电压波形，如图2所示。
从图2看，箭头1所指的地方可以理解为发动机怠速开始下降，信号电压也随着下降。
箭头2可以理解为停止点火并且喷嘴停止喷油瞬间的信号电压波形。这时的信号电压不只是靠发动机惯性旋转而产生的。在换入D挡位后，G信号电压只有0.6V。而0.6V信号电压，ECU是无法识别的，判断为没有G信号，然后停止点火和供油，发动机当然停止工作。切诺基车的Ne信号和G信号电压若降到1V以下，ECU就不能检测出来。
拆下分电器盖，检测G信号示波线圈的间隙，实测间隙为1mm，而基准值规定为
0.25-0.35mm，而且分电器示波线圈中央凸起部分还夹着异物。清除异物，然后把空气
间隙调到基准值，起动发动机测得Ne和G信号电压波形，G信号的峰-峰电压值为3V。
而且进行换挡操作，发动机也不熄火。
3.故障分析：总结维修过程，故障的原因是G信号的示波线圈夹带异物而且空气间
隙大而产生，从而输出信号电压过小。异物来源于某次清洗发动机时，分电器盖内进水。
而卸开分电器盖后，用棉纱擦水时不注意，而将杂物落入造成。从该车的工作状态看，如果发动机转速高，不低于通常的怠速转速，发动机怠速转速不会有问题。但切换行驶挡位以及换回空挡，发动机转速就要下降，这时G信号电压进一步下降，ECU就不能识别，于是产生熄火。如果间隙开小一些，则不致于产生故障。而空气间隙再大一些，发动机就不能着车了，问题也就能早解决了。空气间隙恰巧处于临界状态，这是一个相当微妙的故障。
五、北京切诺基发动机气缸早期磨损初析
六、切诺基熄火后无法起动
1.故障现象：一辆'96款4×4切诺基，装载
2.5L电喷发动机，已行驶31.5万km。
此车在高速行驶时突然熄火，再起动时无任何起动征兆。
2.检查与分析：先测量此车的系统燃油压力，此车油压应为338±34kPa，经测量，
此车油压在规定值范围内。用专用诊断仪调取故障码(此车还有另一种调码方式，就是在5s内开关点火开关三次，仪表板上的故障灯开始闪烁)，读取故障代码11，意思是PCM 收不到曲轴位置信号。用故障诊断仪的清码功能消除此故障码，起动发动机，再次进行检测，还是读出此故障码。
看来此故障码为真实故障码，并与发生故障有直接的关联。因为收不到曲轴位置信号，电脑根本无法定位同步缸，也就无法确定点火和喷油导致不能起动。根据以往经验，此车的曲轴位置传感器装在飞轮壳上(如图1所示)，连线的插头固定在进气管上，中间的信号连线很紧凑。随着车在行驶中的颠簸，极易造成插头根部连线的断裂，从而使曲轴信号中断，发动机不能着车。
拆下曲轴位置传感器后一检查，传感器三根线中的5V电源线断路(电路如图2所示)。这里要说明一点，有些文章中称'96款切诺基的曲轴位置传感器电源线电压为8V，这是不对的。因为此车在1996年前用的50针电脑上用的是8V，1996年改用96针插头的电脑，传感器电源电压均为5V。因此在这款车型上测得曲轴位置传感器电源电压为8V，那绝不可能。
因传感器从插头根部断线，不太好接线。而且接线时应特殊注意，此传感器信号线与5V电源线在插头内部调换了位置，如果按正常方式剪断两插头线后，线与线直接对接，肯定不能起动。更换新的传感器后起动发动机，还是不能起动，而且打开点火开关时，故障灯也不亮了。接上故障诊断仪，车载电脑无法与诊断仪通信，这一故障现象为车载电脑不工作。引起这一现象有三种可能：
①电脑电源线断路。②电脑搭铁不良。③电脑本身损坏。
首先对电脑的电源进行测量(电源电路如图3所示)：A21、A22，C11的12V电源正常，接着检查电脑的搭铁线，拆下电脑黑色插头，测量A31、A32地线情况，结果电脑搭铁良好。难道电脑真的坏了?
装复电脑插头，然后接上蓄电池的负极，发现故障灯亮。起动发动机，非常顺利就起动了。经过分析，此车的故障为曲轴位置传感器损坏和电脑插接头不好，引起电脑搭铁不良造成的双重故障。
3.故障排除：重新加固了插接头后，故障完全消失。
七、切诺基电喷发动机回火的检修
加速时进气歧管偶尔出现回火放炮现象，是北京切诺基4缸电喷发动机常见故障之一。特别是在低温天气或加速爬坡时，这种现象频繁发生。从理论分析和实践经验可知：发动机电控系统出现异常、系统油压不足和油路堵塞等原因均能导致空燃比失调，引起进气歧管加速回火放炮。当然也不能忽略点火正时、火花塞和高压线等点火因素。
另外，燃油系统压力不正常是引起该车加速回火放炮的主要原因之一。
该车采用真空助力式压力调节器。发动机怠速时，燃油系统压力为214kPa左右。
拔下真空管时，系统油压为269kPa左右。两种状态下可相差55-69kPa，否则表明燃油系统存在故障，引起的原因很可能是由于油压调节器真空软管泄漏、扭结或堵塞造成的。
如果测试的燃油系统压力偏低，可瞬时捏闭回油软管，若压力仍低或不变，就检查燃油滤清器和供油管是否被堵塞。若压力升高，则为油压调节器有故障，应更换。如有必要可进一步检查燃油泵供油量是否不足。良好的燃油泵每分钟出油量可达到1L。
进行急加速时燃油压力变化的检查也很有必要。在急加速时，燃油压力值与怠速时相比应有18%-20%的提升。如果达不到，则说明汽油泵本身供油压力和供油量有问题。
汽油泵结构如图1所示。
该车燃油泵分两种，1995年以前的车辆燃油压力应大于210kPa；1996年以后的车型结构有所变化，供油总管内油压为338±14kPa。当供油压力偏低时，单位时间内进入气缸的供油量减少，使混合气偏稀，导致车辆加速无力，并伴有回火放炮的现象。这主要是由于燃油中杂质过多，使油泵过早磨损，性能下降造成的。在曰常维修中，此类问题较常见。
如果燃油压力正常而故障依然存在，则应检查喷油嘴。若喷油嘴堵塞；或卡滞也会造成供油量下降，混合气过稀，致使加速时进气歧管回火放炮。
点火时间不正确是引起回火放炮的另一主要原因。
由于该车采用控制单元接收发动机转速(自曲轴位置传感器)、进气歧管绝对压力、冷却液温度、节气门位置及车速输入等信号调节点火正时，所以要获取正确的点火时间，必须对提供上述信号的各传感器进行检测。若发现有不符合标准的传感器，需更换。事实上该车发动机的点火时间是不能通过旋转分电器来调整的。如果点火时间与标准值有少量偏差，可通过专门的仪器进行调整。
通过对切诺基2.5L电喷发动机进气歧管加速回火放炮现象的故障分析和多次实车维修，可以得出这样的结论：此车易发生加速回火放炮现象，其主要原因基本上判定为油路故障和点火时间不正确。而燃油泵性能差的问题最为突出且容易被忽视，应首先予以重视。其次再对整个油路和点火系统进行检查。这样可避免少走弯路，从而快速找到故障所在，排除故障。
八、切诺基轿车HC值波动
1.故障现象：一辆4缸多点喷射的切诺基汽车，经大修后怠速不稳，用试火法发现三
缸工作不好，尾气中HC值上下波动。
2.故障检查：用示波器观察高压幅值，三缸高压火花稍弱一点，但不像是缺缸。拆下
该缸火花塞，其间隙正常，但表面附有少量炭黑，说明该缸工作不好。更换该缸火花塞后故障没有变化，于是怀疑喷油系统有问题。用示波器检查喷油线路，一切正常；拆下各缸喷油嘴做压力喷射试验也呈雾状喷射，不存在滴漏现象，说明喷油系统也没有具体故障。但有一现象值得怀疑，即三缸高压火花弱，只有混合气过稀时才会出现这种情况。
HC值上下波动，也说明混合气有时过稀。拆下缸盖后发现三缸排气门弹簧变软。
3.故障排除：更换三缸排气门弹簧后发动机工作恢复正常。
4.故障分析：排气门弹簧变软导致排气门迟闭，使进、排气门叠开时间增长，也可能
使排气门关闭不严，致使新鲜混合气被少量排出，从而使三缸可燃混合气减少且变稀，造成燃烧不好，尾气中HC值上下波动。
九、BJ2021型汽车发动机热车很难起动
1.故障现象：一辆BJ2021型汽车，行驶10万公里后发动机热车很难起动，且排气
管严重冒黑烟。
2.故障检查：检查发动机油、电路均正常，拆下空气滤清器，发现自动阻风门不能全
开，经仔细查找，原来是控制自动阻风门的双金属螺旋弹簧变形，影响了阻风门的活动范围。
3.故障排除：更换双金属螺旋弹簧后，故障排除。
4.故障分析：为了改善发动机的冷起动性能，BJ2021型汽车设计了化油器阻风门自
动控制系统。发动机冷起动时，阻风门自动关闭，以加浓混合气。发动机热机起动时，阻风门则应处于开启状态，否则将因混合气过浓而影响热车的起动性能。该车就是因为控制自动阻风门的双金属螺旋弹簧变形，致使热机时阻风门不能打开而难以起动。为此，厂家要求车辆行驶5万公里后，应及时对自动阻风门进行维护，确保自动阻风门能活动自如。对双金属螺旋弹簧、摇臂等，使用中应小心保护，防止将其碰撞变形而影响其正常工作。
十、北京吉普2021EL制动熄火
1.故障现象：一辆北京吉普2021EL汽车，高速行驶中以较大力度踩制动踏板时，发
动机立即熄火，马上重新起动，又一下就能着车。行驶中加速良好，怠速时发动机运转
平稳。向前行驶时踩制动踏板发动机会熄火，即使制动的同时踩离合器也是如此。而向后倒车时，不论速度多快，制动均不会熄火。
2.故障检修：因该车燃油表指针已经到了下限，首先怀疑造成该车故障的原因是油箱
内的油量不足，油面太低。踩制动踏板时由于惯性的作用，燃油在油箱内前后晃动，油泵吸不到油，发动机因供油不足而熄火。于是把燃油加满，重新试车，然而故障依旧。
紧接着对电控系统进行检查，用红盒子MT2500读取故障码，发动机电控系统无故障码。读取水温传感器、节气门位置传感器和进气压力传感器等动态数据，均未发现异常。
既然电控系统无故障，莫非是踩制动踏板时制动系统电路“抢电”，引起喷油嘴电路供电不正常，发动机因供油失常而熄火?于是拔掉制动开关，然而再次试车，发现故障仍然存在。
经过一番考虑，觉得故障原因在油路的可能性比较大，于是在进油管上接上燃油压力表试车，检测熄火故障发生时的燃油压力。检查发现，熄火时燃油压力并未下降，可见故障根源也不在油路上。
那么会不会是怠速控制阀工作失调引起熄火呢?把怠速控制阀调到一个较大位置，拔下怠速控制阀的插头。这样怠速就固定在1200r/min左右，再次试车还是熄火。接着又对搭铁线进行检查，摇动线束试验，但均未发现异常。从该车故障诊断过程来分析，既非油路问题，又非机械方面的原因。看来只有可能是电路方面的原因了。
怀疑由于电脑中的某元件或连接线在制动时，由于惯性的作用向前摆动，使接触状态不够稳定，在惯性作用下因接触不良而引起熄火。于是拆下电脑固定螺栓，把电脑前后对调过来放在车上，再次试车，行驶制动仍然熄火。
该检查的地方似乎都检查了，会不会是在惯性的作用下，飞轮盘与曲轴位置传感器间隙变化引起曲轴位置信号不良而造成熄火呢?于是检查曲轴位置传感器与飞轮的间隙，发现比标准间隙要大，几乎可以塞进两根锯条片，此时恍然大悟。此车已经行驶28万km，曲轴的轴向和径向间隙较大，向前紧急制动时由于惯性较大，飞轮和曲轴的运动惯量也较大，这样就使曲轴位置传感器和飞轮信号盘之间的间隙发生一个微小的变化。当这个间隙超过一定范围时，所产生的曲轴位置信号较弱，就可能使电脑无法识别曲轴位置，因而造成发动机熄火。而在熄火停车后曲轴复位，间隙恢复到正常范围内。
重新起动，发动机也能正常运转。因在高速行驶中紧急制动时惯性较大，熄火频率较高，而在倒车时速度一般不会太高，惯性也不会太大，发动机也就不会因惯性熄火。
把传感器的固定孔用平锉锉大一些，让传感器与飞轮盘问隙小一些，再次试车，制动时发动机再也不熄火了。至此故障终于排除!
十一、BJ2021型汽车点火开关关闭后发动机仍不熄火
1.故障现象：一辆BJ2021型汽车，修理后试车时，将点火开关关闭后发动机仍不熄
火。
2.故障检修：经检查，点火开关正常，发动机无过热现象。进一步检查发现，防不熄
火调整螺钉调整不当。按要求重新调整防不熄火螺钉，故障即排除。
3.故障分析：BJ2021型汽车的化油器，设置了较特殊的电磁真空节气门定位器和防
不熄火螺钉。防不熄火螺钉在汽车出厂前已调好，使用中一般不需调整，但经解体后重新组装的化油器则应进行调整。正确的调整方法是：逆时针转动该螺钉到刚刚离开化油器中体处(此时节气门完全关闭)，然后再顺时针旋转该螺钉，并仔细观察节气门动态，当节气门有开启趋势时再顺时针旋转3/4圈即可。如果调怠速时误调了防不熄火螺钉，或防不熄火螺钉调整不当，在热机状态下关闭点火开关后，发动机易出现不熄火现象。
十二、切诺基车反应迟缓，功率不足
1.故障原因：
造成发动机反应迟缓和功率不足的原因主要有以下几条，应当注意检查
（1）化油器的加速泵是否发生故障。
（2）化油器主油系中的计量杆是否脱离不开主量孔。
（3）浮子室油面是否过低或过高。
（4）汽油滤清器滤网是否堵塞。
（5）阻风门是否粘结而工作不良。
（6）化油器周围是否漏气。
（7）量孔是否磨损。
（8）是否有气阻现象。
（9）是否汽油泵发生故障使泵油量不足。
（10）排气管路是否堵塞。
（11）气缸压力是否过低。
（12）发动机是否过热。
2.排除方法
（1）若加速泵加速性能不好，应检查是否提升杆与其连接部分脱落，应找出脱落原因并重新装好。若上、下弹簧有粘接，必要时须更换，泵膜损坏时，应及时更换，单向阀粘住应修理或更换。重新修整好后，应反复全行程的扳动活塞拉杆，观察泵油是否正常，不正常时需检查，更换不合格零件。
（2）若计量杆脱离不开主量孔时，应检查计量杆与提升杆之间的连接是否松脱，计量杆是否有粘住和发卡现象，针对原因维修或更换有关零件。
（3）若化油器浮子室油面高度不正确时，应及时调整，即将化油器上体拆去，并翻转放平，用仪器或钢板尺测量浮子顶部与化油器上体的距离，若距离大于或小于
15.2mm，均应通过扳弯或扳平浮子臂予以调整。
（4）由于汽油滤清器是一个密封罐，平时不用维修，若滤清器滤网堵塞，应更换
整个汽油滤清器总成。
（5）一般汽车行驶48000km后均应清洗阻风门系统，清洗阻风门轴，应使阻风门开闭自如，决不能因有油污而使阻风门运动受阻。若阻风门与化油器进气口之间的间隙不为7.1mm时，应弯曲或拉伸真空驱动器来进行调整。
（6）若化油器周围漏气，应检查化油器上、中、下体之间的衬垫是否损坏，若有损坏应予更换。若进气管处衬垫破损漏气，亦应更换相应衬垫。连接螺丝松动或接头松动应重新拧紧。
（7）若主量孔磨损过大，则计量杆与主量孔之间的间隙，也就是主量孔的流通截面积增大，导致混合气过浓，从而使发动机功率不足，故此时应更换主量孔。若空气量孔被空气中尘土堵塞，应予清洗吹通，不能用硬金属捕量孔，以免将量孔刮伤和扩大。
（8）若有气阻时，应检查汽油滤清器的出气口是否被堵住，若有堵塞物，应及时清通，若无效时，则应更换汽油滤清器，必要时同时更换汽油。一般因汽油泵或进油管温度过高造成气阻，汽油泵可在汽油泵与排气管间加石棉板进行隔热，或用滴水的方法冷却汽油泵，即在驾驶室内装一个小水桶，用塑料管连接到汽油泵上端，通过开关控制滴水，冷却汽油泵，也可用湿布盖在汽油泵上起冷却作用。
（9）若汽油泵发生故障，如进油阀关闭不严，摇臂磨损，膜片破损漏油，膜片弹簧弹力下降等造成泵油量不足时，因汽油泵为整体式，不可分解，故当确认汽油泵有故障时，应更换汽油泵。
（10）若排气管路堵塞，应对排气系统进行彻底清洗疏通。
（11）若发动机长期使用后，造成活塞与活塞环之间严重磨损、活塞与气缸壁间隙过大而漏气，此时应检验气缸的压缩压力，气缸的压缩压力规定值应为1068-1275kPa，两缸之间最大的压力差为206kPa。若压缩压力不符合要求，应进一步检查是活塞环问题还是气缸磨损，若活塞损坏或磨损应更换活塞及活塞环。若气缸磨损，应按修理尺寸进行锺缸，再选配造当的活塞及活塞环。
（12）若发动机过热时，应检查冷却系统是否有故障，节温器是否损坏，风扇皮带是否过松或断裂，水泵是否损坏，根据具体情况，及时修理或加以更换。
十三、213切诺基加速转速上不去，排气管冒黑烟
1.故障现象：一辆213切诺基汽车故障现象是加速转速上不去，油太多排气管冒黑烟，
要减挡才能走车。停车再起动10多min后感到油漏进排气管，等排净后走车又恢复到前述状态。另外此车起动困难需踩两三下油门才着车，温度起来后黑烟才消失；此车气门有异晌，还特别费油
2.故障排除：对于213这类化油器式汽车在进行发动机运转测试时应结合尾气分析
仪、示波器等基本工具进行调整和修理。这两种仪器结合起来可以很快判断出是因为缺火或是油太浓造成的冒黑烟故障。并不是所有的冒黑烟都和化油器有关，如果在加速时高压断火也会出现冒黑烟、加速无力现象。此外213的点火线圈经过长期使用会造成内部击穿导致火弱。
213汽车的气门挺杆是液压挺杆，其气门间隙靠机油注入液压气门顶形成压力后自动消除气门间隙。因此如果汽车机油太脏、品质不佳及气门挺杆泄油等原因都会造成气门间隙自动调整不到位，导致气门异响，但刚开始着车时气门有轻微异响属正常现象。
如果汽车发动机功率下降，化油器调整不当，化油器主量孔过大都会造成特别费油，并不一定是漏油。
十四、切诺基更换机油后不能发动故障
1.故障现象：一辆切诺基BJ2021在保养时正常更换机油，为了能够放掉车内油泥，
在更换机油前加了1L柴油，发动2min后放掉了脏机油。当加上新机油后，车辆就不能起动了。
2.故障分析：由于该车正常更换机油，所以对其化油器进行了检查，供油良好；后来
又检查了分电器，也没有发现故障，点火也正常。但起动车辆时发现气门室内有异常响声，打开气门窒盖，检查发现每个气门的间隙都很大。这种气门是液压式、不可调的，且更换机油时也未动配气机构的任何部位，怎么气门间隙突然变大了呢?经过仔细分析，才感到问题应该是出在换机油前向曲轴箱内加注了柴油，因为柴油进人气门挺杆内部，当新加进的机油还没有把柴油排出时，挺杆腔内就全是柴油，由于柴油的粘度小，从而从单向阀泄漏，使挺杆单靠内部的弹簧支撑，这就使芯子被压缩到底，所以气门间隙都明显增大了，使气门该开的不能打开，导致该进气的不能进气，该排气的不能排气，因此不能着车。排除这一故障的方法比较麻烦，只能用一个特制的小勾，从气缸体孔中把挺杆小心翼翼地勾出，然后将其放入盛有机油的容器中，用一个直径小于挺杆芯子的顶杆反复下压、放松挺抨芯子，使其上下运动，排净挺杆内腔柴油，待机油完全充满内腔后装车，经过试车一切都恢复了正常。
3.竣工总结：由此故障知：凡是液压气门的汽车，更换机油时不能加注柴油稀化机油
来达到清洗曲轴箱的目的，可用专用曲轴箱清洗剂；另外，这类车不可加注低品位的机油，以免人为地造成故障。
十五、汽油泵回油管堵塞的危害
1.故障现象：一辆切诺基吉普车，每行驶1500km以上，油底壳润滑油就超过刻度线
（max），继续行驶润滑油不断增加，发动机开始出现异常响声，各油路密封处开始渗油，致使整台发动机无法清洗干净。开始驾驶员认为可能是汽油泵腔中的汽油渗入润滑油路中，更换新的汽油泵总成后，故障依然存在；怀疑化油器有问题，更换化油器后也无济于事；甚至使用的燃油与润滑油也多次更换过。因上述现象无法消除，只好更换发动机总成，可磨合期一过，正常行驶中又出现上述现象。
后经检查润滑油颜色、气味，并借助油品化验，结果显示：润滑油粘度降低，其内含有汽油成分，表明汽油渗入了润滑油中。
经进一步分析，认为浮子室油面过高是造成汽油通过气缸流入油底壳内的直接原因。
那么，在汽油泵正常（更换两次），化油器工作正常（更换两次），浮子室油面又怎么会在正常行驶（尤其是高速）时逐渐增高呢？不难想象，汽油泵泵油压力过高使进油针阀不密封是造成浮子室油面过高的根本原因。汽油由汽油泵泵出，经过燃油滤清器过滤后流向化油器进油针阀，为避免油压过高冲击三角针阀，使之寿命缩短或密封不良，切诺基吉普车在燃油滤清器上增设了一个通向油箱、比主油管直径小的回油管，其作用是：无论发动机转速怎样变化均能平衡主油管压力，使三角针阀压力保持均匀与稳定。
我们把回油管一端拆下，用嘴吹向油箱，结果吹不动，说明胶管内堵塞。后来用压缩空气才吹通此管，装复后，发动机工作良好，润滑油消耗正常。
2.故障原因分析：在汽油泵工作时，如果回油管堵塞就会使汽油泵至化油器之间油管
内的油压相应增高，因此，为平衡化油器进油针阀压力，保持浮子稳定，回油管必须畅通无阻。如果回油管堵塞，尤其是在发动机负荷增加过急或节气门忽大忽小时，过高的汽油压力会造成进油针阀密封相对不严。进油针阀密封不严，浮子室油量增大，汽油就会从化油器流入气缸。在汽车高速行驶时，即使有未燃烧汽油在燃烧室内存在，但由于切诺基发动机气缸压力较高，再加上切诺基车点火系供给的是高压强火（短时间内电极不会有烧蚀现象），所以驾驶员感觉发动机运转是正常的。因此，在检查维修此类故障中，维修人员经常忽视回油管状况对发动机的影响。
3.使用原因分析：切诺基车使用的是密封式金属壳滤清器，回油管路如果出现故障确
实不易查出；更换滤清器时，回油管内塑料、胶纸等杂物未掏出擦净就装入管路，致使回油时杂物有可能卡死在回油管内的某处，随着时间的推移，管路逐渐被堵死。因此，在使用和维护中汽油泵回油管堵塞不可忽视，它会引起很大的危害。
十六、BJ213气缸的修复
一台北京BJ213轻型越野车发动机，其第3缸连杆螺栓的折断使该缸严重损伤，在该缸气缸套承孔壁40%的面积上有脱落、漏水现象，在30%的面积上有裂纹。在接修该发动机后仔细地检视了气缸体，发现该气缸体第3缸气缸套承孔虽然损伤严重，但支承气缸套的上止口及上、下端均完好，且主油道也完好，因此，采用镶套法修复第3缸气缸套承孔。
1.具体步骤是：
a.在镗床上用第3缸气缸套承孔上端未损伤处定中心；
b.将第3缸气缸套承孔直径(d103mm)搪大到d104.85mm，并留下止口；
c.在第3缸气缸套承孔壁上涂抹1层胶(如新搭档AB胶)；
d.镶装外径为D105.05mm的东风6100型发动机气缸套(镶中间套)；
e.待胶固化后，将东风6100发动机气缸套内孔镗大到直径为原气缸套承孔直径
(d103mm)；
在东风气缸套内孔壁的下端涂抹胶并压入新的北京BJ213轻型越野车发动机气缸套(在中间套中镶套)后，第3缸就能正常工作。
2.说明：如以后需要更换气缸套，中间套(东风气缸套)不需拆卸。
用镶套法修复气缸体(气缸套承孔)时要有2个基本条件：一是气缸套承孔上端未损伤，可以作为锥缸时定中心的基准；二是气缸套承孔壁上的裂纹未延伸到下端口，镗缸时可以留下止口。如原气缸套承孔内有下止口，则中间套必须改用带上止口的气缸套(东风汽车发动机气缸体可采用原下止口)。
中间套与其承孔间的过盈量一般为0.15mm-0.20mm，壁厚约为1mm。
十七、发动机突然熄火后再也无法起动
1.故障现象：一辆YJ
2.5L电控燃油喷射切诺基吉普车，先是车速表指示失灵；两天
后发动机运转不稳定，消声器发出“突突”声，时有熄火现象；又行驶半天，发动机突然熄火再也发动不着。
2.检查与分析：经检查点火无高压火，喷油器不喷油。然后分别检查油路和点火系统
似乎都也正常，但检查曲轴位置传感器和同步信号发生器的电源时，却只有4.5V电压(应为8V)。根据这一现象，断开共用这一电源的车速传感器插头，再检查曲轴位置传感器和同步信号发生器的电源电压，均为8.5V，此时能正常启动发动机。这一现象表明，这是由于车速传感器引发的发动机启动不着的故障。原因是虽然车速传感器本身对发动机并无直接影响，但是车速传感器的损坏使它的电源线与接地之间存在近似搭铁状态，从而使曲轴位置传感器和同步信号发生器的电源电压严重降低(只有4.5V)，以至不能输出正确信号，发动机也就发动不着。
十八、BJ2021行驶突然熄火
1.故障现象：一辆采用6缸电控汽油喷射发动机的BJ2021型汽车，行驶中突然熄火。
打开配电中心，发现发动机控制器ECU保险丝F2(20安)熔断。但更换后一接通点火开关，该保险丝又熔断。改用3根细铜丝(大约可通过电流15安左右)后，起动发动机能运转，只是故障指示灯时亮时灭。
2.故障检查：首先读取故障码为41(表示交流发电机磁场不适当的变换)、42(表示自
动切断继电器ASD或控制器内无自动切断继电器电压信号)。经检查，未发现线路有搭铁、短路现象。
分解发电机，并测量转子磁场线圈的静态电阻值为2.8欧(规定值为2.2欧-3.0欧)。
经在试验台上进行高速测试，结果发现磁场线圈的电阻值在2.8欧-0欧之间波动，即高速时磁场线圈有短路现象，说明发电机出现故障。
3.故障排除：更换发电机、重装保险丝、清除故障码后，起动发动机试运转，F2未
熔断，故障指示灯不亮，说明故障已排除。
4.故障分析：该故障是由于发电机磁场线圈出现短路、F2熔断造成的。发电机磁场
线圈在静态下并没有出现短路现象，只是高速时有断续的短路故障，因此需将发电机分解检查，并进行高速测试才能发现。故障码41、42产生的原因是：发电机磁场线圈出现短路，F2熔断后，造成自动切断传感器检测不到自动切断继电器ASD的输出电压，故在控制器ECU内记录了故障码42。又因为用来代替保险丝的细铜丝需先烧红后才能熔断，加之发电机高速运转时磁场线圈只是断续地短路，致使细铜丝没有足够的时间熔断，因而造成发电机磁场变换异常，控制器ECU便记录了故障码41，并使故障指示灯时亮时灭。
十九、电喷切诺基不能启动故障一例
我部一辆6缸燃油喷射发动机切诺基刚刚使用不久，即发生无怠速故障，还没来得及送修，就不能启动了(但有马达)。
为了证实是不是因电路失效断电造成该故障，用点火正时仪检查(点火正时仪正、负极分别夹在蓄电池正、负极上，另一夹子夹在高压线上)，结果显示发动机点火正常。再检查燃油管路，发现输油管中毫无油压，且油路中无泄露现象。如果是燃油压力调节器失效，燃油管中也应有一定的油压，就是说，这种故障现象可能是电动燃油泵没有工作。鉴于故障是突然出现的，燃油泵损环的可能性不大。
从此故障现象看，不排除发动机控制系统出了故障。利用发动机自检系统，只显示出故障代码39(进气歧管绝对压力无变化)。但只凭该故障不会造成发动机启动不了。为此又检查了配电中心盒，发现发动机控制器保险丝F9(30A)熔断。为了证实，我们更换了新保险丝，结果一打开点火开关，保险丝立即熔断，所以排除了自动关断继电器ASD及线路短路的可能性。再检查燃油泵继电器、镇流电阻继电器，均工作正常。最后将燃油泵继电器取下，重新装上保险丝F9，打开点火开关，保险丝完好。由此可判定是燃油泵线中某处短路所致。经反复查找，终于发现，在后座椅上，通往燃油泵的线束被保险带的螺杆垫片压住，由于长时间行车颠簸，致使绝缘层被压破，造成短路。
将线束重新包扎好后，发动机顺利启动。但发动机还是无怠速，故障代码也没有消失。用万用表测量MAP传感器三个插脚，输入、输出均正常，再将MAP真空管拆下，发现有堵塞现象，用高压气吹通真空管后，装复使用，试车一次成功。发动机故障检查灯也熄灭。
二十、切诺基发动机怠速居高不下
1.故障现象：一辆切诺基吉普车发动机怠速高达1500r/min，一直居高不下，除此之
外其他一切正常。
2.故障检查与排除：该车采用直列六缸4.0L电喷发动机，发动机检查灯不亮，这说
明发动机电子控制系统基本正常。由于该发动机无怠速调整螺钉，所以引起怠速偏高有以下三种原因：
(1)自动怠速步进电机工作不良。
(2)冷却液温度传感器工作不良。
(3)空气进气及真空系统泄漏。
通过检查，自动怠速步进电机和冷却液温度传感器均正常。于是分析判断最有可能引起怠速偏高的就是真空管泄漏。将进气歧管上的真空管，包括与歧管绝对压力传感器(MAP)和歧管空气温度传感器(MA T)连接的真空管都堵住，怠速无变化，然后再将节气门体堵住，发动机转速稍有下降，却并不熄火，因此判断某处泄漏真空。除进气歧管上的真空接头外，另外只有进气歧管密封垫和喷油嘴两处了，将肥皂水依次滴入喷油处，在三缸喷油嘴处有“咝咝”的吸水声，很显然这里泄漏真空，而且比较严重。因此更换6只喷油嘴上12个密封圈，装车后怠速降至900r/min，达到正常怠速状态。
3.故障分析：该车发动机电控系统采用进气歧管绝对压力传感器，这一主要信号可以
控制空燃比和点火时刻。一旦进气歧管出现泄漏，传感器就输出高电压信号，发动机控制器将根据此信号延长喷油器燃油喷射脉冲宽度，使喷油器喷油量加大，从而引起怠速升高。
二十一、切诺基电子点火系的检修
北京切诺基吉普车采用的是磁脉冲式电子点火系统，其结构如图1所示。主要由分电器、点火线圈、点火控制器、火花塞及高压线等组成。下面讲述这种电子点火系故障的诊断与排除。
1.初步诊断：在电子点火系统出现故障后，首先应该对高压线路进行简单的初步诊断，
在确定高压分缸线和中央高压线没有故障后，再进一步对其它部件如点火线圈、分电器和点火开关等的检查。
1、检查高压分缸线的电火花
拔下火花塞端高压分缸线并使其端头距汽缸体5-7mm，然后用启动机带动发动机运转，察看电火花状况。如果所有高压分缸线的电火花都正常，就应检查火花塞，必要时进行清洁、调整或更换。
2、检查中央高压线的电火花
拔下分电器盖上的中央高压线试火，若火花正常，应进行下列检查。
(1)如果发现分电器盖上有裂纹或被击穿(即炭精现象)，就应更换分电器盖，另外，
中央碳棒还应能伸缩自如，且伸出长度不得小于2mm。
(2)检查分火头是否有裂纹、损坏，分电片是否严重腐蚀等不良现象。分火头不良应
予更换。
(3)检查高压分缸线的电阻值，正常范围应为10-20kΩ/m，否则应更换高压线。
在中央高压线试火时，若无火花或火花不正常，可先检查中央高压线的电阻值，在电阻值正常的情况下，再进行下一步的检查。
2.点火线圈的检查：首先断开点火开关，在常温(24℃)下用万用表测量点火线圈，初
级线圈的电阻值应为1.13-1.23Ω，次级线圈的电阻值应为7.7-9.3kΩ。如果点火系在发动机温对积常后工作不良，则应将点火线圈加温之后再进行测量，若电阻值不在规定的范围内，则应更换点火线圈。
然后用万用表检查点火线圈各接线柱与外壳之间的电阻，正常情况应该是∞，否则说明点火线圈有漏电现象，应予更换。
3.分电器的检查
检查分电器时应重点检查信号发生器及点火提前调节装置的工作状况是否良好。具体的方法如下：
1、值号发生器的检测
断开点火开关，拔下分电器线束插接器，用万用表测量B2端子与B3端子的电阻值，正常值应为400-800Ω，然后再分别测量这两个端子与分电器外壳间的电阻值，正常值应为∞，最后用厚薄规测量转子凸齿与定子铁芯的间隙(应转动曲轴，使二者对齐)，其值在0.3-0.6mm之间为正常。
如果检测结果与上述不符，则应修理或更换分电器。
2、点火提前调节装置的检查
首先应该检查真空提前点火装置：拔下真空软管，用嘴对真空提前装置的真空管吸气，真空膜片应能平稳运动，真空软管和膜片均不得有漏气现象，否则应予修理或更换新件。
然后检查离心提前点火装置：拔下分电器盖，用手顺时针转动分火头(使分火头与轴一起转动)，其阻力应逐渐增大，然后松开，分火头应立即返回原位，不得有卡滞现象，否则应对离心提前点火装置进行检修。
需要注意的是：点火提前装置工作不良或不工作，只能导致发动机动力不足(即不能适时改变点火提前角)，而不会影响点火系的高压电火花强度。
4.点火控制器的检查
检查点火控制器可按下述步骤进行：
1、断开点火开关，拔下点火控制器上的两个插接器；
2、如图2所示，将C1端子与蓄电池负极相连，E1、E2端子与蓄电池正极相连；
3、在蓄电池正极与C4端子之间串接一只12V的仪表灯灯泡；
4、找一节干电池(或接蓄电池一单格)，正极接C2端子，负极接C3端子时，试灯应发
亮；若改变干电池的极性相连，试灯应熄灭。
如果检查结果与上述不符，则应更换点火控制器。
二十二、切诺基电子点火器故障与检修
切诺基吉普车的点火系是采用电磁感应式的电子点火系统，与电子点火器相匹配的传感器是磁脉冲式，它安装在分电器壳体内。电子点火器(又称点火ECU)对外有6个接线端子(见图1所示)，分为四位插接器和二位插接器。在四位插接器上，C4与点火线圈负接线柱相连，它通过ECU控制点火线圈低压电的通断，以使点线圈次级绕阻产生高压电，通过分电器和火花塞，点然混合气；C1、C2、C3三个接线柱分别与分电器接线端子相连，这其中C2、C3分别为磁脉冲传感器输送给ECU的正、负电压信号端子，而C1则是点火线圈初级绕组(即重过ECU上的C4端子)通过分电器的搭铁线，在两位插妾器上的E1、E2两接线端子分别与点火开关的启动档端子和点火档端子相连。
1.点火原理分析：在切诺基吉普车的电子点火系统中，ECU起着点火控制中枢的作
用。当打开点火开关起动档时，启动继电器的“B”接线柱与其上的“I”接线柱相通，点火线圈初级绕组回路中，1.35Ω的附加电阻线被短路，以便增大初级电流，提高点火能量和次级电压。这时，分电器轴旋转，磁脉冲传感器将产生-2V或2V的脉冲电压。
当脉冲电压为正值时(接近2.0V)，该电压信号将通过C2、C3端子传给ECU，经ECU 内部电路放大处理后，使C1与C4端子连通，进而使点火线圈负极接柱通过ECU在分电器处搭铁，使初级绕组电路导通。若磁脉冲信号转为负值(分电器轴转过一定角度)，ECU将使C1与C4间电路切断(靠其内的大功率三极管)，此时由于点火线圈的初级绕组线路的断开，因此便使其次级绕组产生大约2000-3000V的高压电，而点燃混合气。
发动机启动后，点火开关回到点火挡，这时，起动继电器的“B”与“I”断开，点火线圈初级绕组中便串入了电阻值为1.35Ω的电阻，以调节点火线圈的工件特性，此时，点火系的其它工作状态仍保持不变。
很显然，在整个点火系统中，若点火器ECU工作不良，势必造成点火线圈初次绕组通断有误的故障，使发动机不能正常工作。轻则造成高压火花时断时续，发动机发出不规则的“突突”声，重则将造成发动机无法启动等故障。
2.点火器ECU检测：对于汽车电子点火系的控制电脑ECU而言，一般为不可修复
件，出现故障后，更换新品便可以了。但是，确定ECU性能优劣的测试则是故障检测不可缺少的重要一环。一般情况下，ECU的测试，是在模拟正常工作状态下的性能变化进行的。
先从车上拆下点火控制器ECU，取一只12V的汽车仪表灯模拟点火线圈，观察灯泡的亮或熄灭来确定点火器对点火线圈的控制情况；同时，再取2.0V蓄电池电压(蓄电池单格电压约为2.0V)，模拟磁脉冲信号传感器产生电压信号的情况，并按图1进行连接，其中ECU四个插接件上的C1接线端子与蓄电池负极相连(若在车上测试，搭铁即可)。
导线连好后，观察试灯闪亮否，若灯不亮，则说明ECU已损坏；若试灯亮，再将C2、C3端子两接线对调，再观察试灯亮否，若仍亮，则说明ECU已损坏；若试灯在C2、C3两接柱对调后不亮，则说明ECU良好，可继续使用。
当然，若在上述检查中，试灯处于微亮状态，那么也可以认定是ECU内部有故障，应予以更换。我们在维修一辆已行驶约10万km切诺基吉普车时，发动机偶尔出现不规则“突突”声，同时伴有发动机运转无力且有严重抖动现象。在对该车油路和电路其它部件都检修一遍后，并未发现问题，而更换点火ECU后，故障消失，经按上述方法对ECU进行检查，就发现试灯处于微亮状态，而且在C2与C3两接线端子对调后，试灯仍处于微亮状态。
二十三、切诺基行驶熄火故障排除
1.故障现象：一辆北京切诺基(BJ2021型)车，在行驶中出现了发动机无规律性熄火故
障。其现象是：不管在好路还是差路上发动机都会熄火，有时在1天内可熄火8次，有时却整天无熄火现象；发动机熄火后，需过2min-3min后才能起动发动机。
2.检修过程：检修了3次，均未能排除故障。第1次检修时对发动机的油、电路进行
了检查。由于油、电路无故障，所以仅对化油器进行了清洗。在清洗化油器后试车时发动机无熄火现象，但汽车行驶过程中发动机故障依旧发生。第2次修理时更换了化油器，并又对发动机电路进行了检查，电路仍然无故障。在更换化油器后试车时发动机无熄火现象，但在汽车行驶时发动机故障不仅仍然发生，而且发生得更为频繁。第3次检修时更换了点火线圈、高压线、分电器、熔丝等，至此几乎已更换了发动机油、电路的所有零部件。试车时发动机又无熄火现象，但在该车后行驶时发动机故障照旧发生。
只得对发动机的油、电路进行检查。在检查过程中看到蓄电池右下方装有1只点火模块后，才知该车点火系是电子点火系，检修时从未检查过这只点火模块，故障原因很可能就是它损坏了。于是，更换了点火模块并进行试车，发动机没有熄火现象。在汽车以后的行驶过程中，发动机故障再也没有重新出现。
3.故障分析：点火模块是一个电子部件，含有许多电子元件。有些电子元件的性能在
长期使用后会变坏。另外也可能出现这样的情况，即当它处于冷态时能正常工作，检查不出故障，而在工作一定时间后，由于温度的升高它们就不能工作了。该车发动机点火系电子模块就是这种情况：在发动机冷起动时，因为其电子元件都是冷的，所以点火模块能正常工作，发动机点火就正常；当汽车行驶一定时间后，由于电子元件温度升高，所以点火模块就不能工作，发动机即熄火。
二十四、北京切诺基2021分电路故障
1.故障现象：l990年的一辆北京2021吉普车行驶中出现怠速不稳，排气管有“当突”
声，加速不良，行驶无力，且加速时排气管冒黑烟。
2.故障排除：该车停驶半年后启用，发现故障后，清洗保养、调整化油器更换火花塞
后有所好转，但怠速仍不稳，排气管有轻微“突突”声。发动机断火试验，发现3、4缸工作不良，而汽缸压力正常。清洁火花塞，装复试验。用手按压该处，忽然发现分电器盖下部的真空调节装置拉钩处有窜动现象。拆下分电器盖、拔下分火头，发现分电器轴转动，而点火信号传感器转子触发轮与凸齿间隙过小而产生摩擦，经保养分电器，调整各部间隙后(使信号转子凸齿与传感器线圈铁芯间缝隙在0.3-0.5mm)，故障消除，行驶1000km无异常。
3.故障分析：该车自1993年至今，未对分电器分解保养过，造成信号转子与轴严重
磨损、脏污，转子轴严重缺油。在停驶一段时间后锈蚀，重新启用发动后加大转子与轴间隙，使转子旋转时摆动而与传感器铁芯发生碰擦，致使传递给点火模块ECU的脉冲信号不稳定，(发生摩擦时分火头对应的分缸正是3、4缸)，引起点火线圈供给的点火高压也不稳定，3、4缸因高压火不良，自净能力变差，稍长时间工作就产生积炭，甚至不工作而引发故障。因此，无论哪种车辆，均应定期对车上润滑点加注润滑油，定期清洁保养。
二十五、北京切诺基加速发冲
一辆北京切诺基4缸电控汽车，因中心高压线电阻过大而造成高速时加速发冲。
1.检查分析：预检记录为：怠速700r/min，水温90℃，点火正时和低速时加速都正
常，但在80km/h以上加速时，出现上述故障现象。
首先用油压表测量了燃油泵压力，为275.8kPa-310kPa，在正常的工作范围之内。
由于该车喷油器、节气门体、火花塞和高压分线都已检查过或清洗过，所以接着就检查
案例3—1 大众公司进入北美市场 德国大众汽车公司(Volkswagon)推出的无装饰甲壳虫轿车在欧洲市场上面对冷遇，却在美国市场获得很大成功。当时在港口甚至通道上堆放了大量库存甲壳虫轿车，期待着进入新的市场。于是大众公司在一段时间内集中研究如何刺激市场需求。当时通用和福特公司也正在开发微型轿车，大众公司决定以极低的促销价800美元进入美国市场。然而，两年以后，大众公司将价格提高了25%，即上升到1000美元。1960年，大众再次提价20％，价格上升为1200美元。这两次提价的结果，虽然销售量有所下降，但公司收益都是增加的。1964年，价格上升至1350美元，其销售量达到38.4万辆。此时大众公司发现，其价格提高带来的收益增加正好被销售量的减少所抵消。 在此前的美国市场上，大众公司没有建立经销网络，而只是在新泽西、南卡罗来纳州的查尔斯顿和得克萨斯州的休斯敦等港口提供销售及相关服务。为了进一步扩大市场份额，此时大众公召开始着手建立美国市场上的经销网络。 1968年，大众又以1500美元的价格售出了56．2万辆甲壳虫汽车。尽管这种轿车的价格始是很便宜的(1968年的1500美元大约相当于现在的8500美元)，但由于高速公路法的出台，以及拉尔夫·内德发动的反对小型后置发动机运动，再加上汽油价格较低，使得消费者转而在量购买野马，卡布罗和新型的马力更大的超级甲壳虫。1969年，大众公司最后一次提高甲壳虫的价格，价格，价格上升到1800
美元，收益也上升至9．68亿美元(当年的销售量为53．8万辆)。 案例思考： 1.在1964年之前，为什么大众公司每次提价都能够增加销售收入？当价格为1350美元的时候，甲壳虫汽车的需求价格弹性具有什么特性？ 2.后来大众公司着手建立销售网络，这对甲壳虫汽车的美国市场的需求曲线带来什么影响？为什么在此以后大众公司又能够通过提高价格来增加收益？
当人坐在汽车中准备启程时，却发现发动机无法启动，这是令人十分懊恼的事。可是有的时候，发动机不能启动，只是由于一些小毛病造成的，如果了解这些原因，了解这些汽车修理基础知识就能尽快地解决基本问题，本文只是最基础的汽车修理知识，希望您能把这些汽车修理知识掌握，以防自己的爱车出小问题的时候能自己修理。以下就是汽车修理基础知识： 首先要检查分电器、火花塞、高压线等是否因为汽车淋雨等受潮，如果是这样，可以把受潮机件晾干，然后再发动。 其次，检查火花塞是否损坏，如果损坏，只要更换新火花塞即可。 第三，检查蓄电池电压是否足够。有的时候，停车忘记关灯，时间长了，就可能耗尽电源。如果是这样，把车挂二挡，脚踩离合，用车拖拽，当行驶到一定速度时，松开离合，拧动点火开关，汽车就能自然启动，如果是发电机有问题，此法不能奏效。 换挡时发动机熄火 行进中换挡，如果操作规范，但出现熄火现象，需要检查以下问题： 首先看怠速是否稳定，怠速是否过低，如果怠速不稳或怠速低，只要把怠速调整到正常转速即可。还要把怠速截止阀拧紧，插头插紧。 其次，如果怠速正常，则可能是化油器器被堵塞，需要到专业修理站清洗化油器。 高速行驶时方向盘震颤 汽车在高速行驶或在某一较高车速行驶时出现行驶不稳、摆头，甚至方向盘抖动，出现这种情况的原因有如下几点： 1、前轮定位角失准，前束过大。 2、前轮胎气压过低或轮胎由于修补等原因起动不平衡。 3、前轮辐变形或轮胎螺栓数量不等。 4、传动系统零部件安装松动。 5、传动轴弯曲，动力不平衡，前轴变形。 6、减振器故障 高速振摆有两种情况，一是随着车速的提高振摆渐强烈，二是在某一较高车速出现振摆，并引起方向盘抖动。可以先架起驱动桥，前轮加塞安全塞块，启动发动机并逐步换入高速挡，使驱动轮达到终试摆振速度。若此时车身和方向盘都出现抖动，则为传动系统引起的振摆。因为此时前轮前桥处于静止状态，若达到终试振摆速度，汽车不出现抖动，则振摆的原因是汽车前桥部分存在故障；检查前轮各定位角和前束是否符合要求，如失准应调整；架起前桥试转车轮，检查车轮动平衡情况及轮胎是否变形过大。必要时可换良好的车轮进行对比试验；检查前轴、车架是否变形，检查传动轴是否弯曲，有条件时应做传动轴动平衡。 转向沉重 转向沉重的原因较多，但通常有以下几点： 一、轮胎气压不足，尤其前轮气压不足，转向会比较吃力。 二、助力转向液不足，需添加助力转向液。 三、前轮定位不准，需进行四轮定位检测。 行驶时跑偏
职业技能鉴定国家题库 汽车修理工技师理论知识试卷1 注 意 事 项 1、考试时间：120分钟。 2、请首先按要求在试卷的标封处填写您的姓名、准考证号和所在单位的名称。 3、请仔细阅读各种题目的回答要求，在规定的位置填写您的答案。 4、不要在试卷上乱写乱画，不要在标封区填写无关的内容。 一、填空题 (第1～20题。请将正确答案填入题内空白处。每题1分，共20分。) 1.由导线切割磁力线或在闭合线圈中磁通量发生变化而产生 的现象，称为电磁感应现象。 2. 是指通过二极管的电流与加在二极管两端的电压之间的关系。 3.如果用万用表测得三极管b 、e 极间和b 、c 极间PN 结的正、反向电阻都很大，这说 明 。 4. 三极管基极开路时在集射极之间的最大允许电压，称为 。 5. 能够控制液压系统液流的压力、流量和 的元件总称为液压控制阀。 6. 全面质量管理的基本方法可以概括为 八个步骤。 7. 燃料在 的情况下，燃烧所生成的一种气体，称为一氧化碳（CO ）。 8. 是为减少排气排放物中有害成分的各种控制系统的总称。 9. 职业道德是人们在从事职业的过程中形成的一种 的约束机制。 10.社会主义市场经济是极为重视 的经济。 11.Fuel pump 的中文意思是 。 12.Fuse 30-50A spare 的中文意思是 。 13.Starter Relay 的中文意思是 。 考 生 答 题 不 此 线
14.Engine speed sensor—G28 No singnal的中文意思是。 15.Open in TRC brake main relay circuit的中文意思是 ` 。 16.场效应晶体管利用的形式来决定本门输出脉冲的形式。 17.集成电路是把许多及其他电子元件汇集在一片半导体上构成的集成电 路芯片。 18.就车修理法工艺过程的特点是：所有总成均是由和零件装成的。 19.发动机二级维护前密封性能检测项目包括：气缸压缩压力、、进气歧管 真空度和气缸漏气量。 20.汽车制动鼓的切削加工要采用的方法进行。 二、选择题(第21～30题。请选择一个正确的答案，将相应的字母填入题内括号中。每 题2分，共20分。) 21. 职业道德对企业能起到（）的作用。 A、增强员工独立意识 B、模糊企业与员工的关系 C、使员工规规矩矩地做事情 D、增强企业凝聚力 22. 我国根据不同的试验车型制定了不同的试验工况。对总质量在3500～14000kg的载 货汽车的燃料经济性按（）进行试验。 A、四工况 B、六工况 C、十工况 D、十五工况 23. 汽车制动，地面制动力（）时，车轮将抱死不动而拖滑。 A、达最大值，即等于附着力 B、达最大值，即大于附着力 C、达最大值，即小于附着力 D、大于附着力 24. 电脑在进行点火提前角自动控制时，需要三个基本输入信号，即：（）、发动机 转速信号和曲轴位置信号。 A、发动机负荷信号 B、氧传感器信号 C、车速信号 D、进气温度信号 25. 无触点式普通电子点火系统，按信号发生器触发方式的不同，可分为磁感应式、 ( )、光电效应式、电磁振荡式和磁敏电阻式五种类型。 A、电容储能式 B、电感储能式 C、霍尔效应式 D、电桥平衡式 26. 甲技师说：液力式自动变速器根据汽车的行驶速度和节气门开度的变化，自动变换
案例1上海大众汽车有限公司的CRM 摘要 上海大众汽车有限公司是中国改革开放后第一家轿车合资企业，经过多年的经营，公司业务不断增长、产品不断壮大。同时中国经济持续高速发展，中国消费者的购买力持续上升，越来越多的国际品牌开始进入中国市场，大众汽车在国外市场所面临的竞争开始延续到中国国内。与此同时，大众品牌出现了一定程度的老化，尤其是上海大众汽车，被认为是一个“过时”和“保守”的品牌。因此，管理客户的购车和使用体验，提升客户的忠诚度，实现客户的重复购买和正面的口碑宣传就成了上海大众汽车CRM战略实施的首要目标。上海大众汽车CRM系统的实施随着市场的变化和经营的需要而不断完善，到目前为止其实施主要分为两个阶段：第一阶段以建立呼叫中心为主，加强客户关系营销的实施和客户数据库的建立。第二阶段以建立经销商自营CRM系统为主，实现经销商和大众公司的客户信息共享，形成了经销商自我的闭环营销、上海大众汽车和经销商之间的闭环营销。同时在CRM系统建立的基础上进一步推出了车主俱乐部计划，从而提高客户忠诚度。 关键词 客户关系管理（CRM）CRM计划CRM实施 案例导读 随着越来越多的国际品牌开始进入中国市场，大众汽车在国外市场所面临的竞争开始延续到中国国内。一方面，不断推向市场的新的型号、新的车辆概念，直接对大众的产品线进行冲击。另一方面，国际水准的营销手段也开始对大众当时的营销体系带来挑战。与此同时，随着中国经济的不断发展，汽车的市场需求日益增加，这样也给大众汽车带来了机遇。汽车厂商所追求的核心竞争力已经从“以产品为中心”逐渐转变为“以客户为中心”。汽车厂商考虑的不仅仅是如何把车卖出去，而且如何使客户继续选择厂商提供的服务。为获取新顾客，保留老顾客，使顾客价值升值，企业必须掌握完整的客户信息，准确把握客户需求，以快速响应个性化需求，提供便捷的购买渠道、良好的售后服务与经常性的客户关怀等。为了迎接挑战把握机遇，公司领导层决定实施客户关系管理，以提高顾客满意度和忠诚度。为了配合公司实施CRM 战略，公司各相关部门应该开始思考并进行规划了。 2001年11月24日下午6点，上海大众汽车有限公司陈总的座车正驶过南浦大桥，望着大桥上如织的车流，陈总习惯性地估算着其中大众的汽车、品牌、型号和保养程度，同时暗暗思考着下午董事会上董事们提出的公司目前的发展瓶颈——面对越来越多的国际汽车品牌进入中国市场，以及国内自主品牌的产生和成长，大众汽车面临着前所未有的竞争。一方面，不断推向市场的新的型号、新的车辆概念，直接对大众的产品线进行冲击；另一方面，国际水准的营销手段对大众当时的营销体系带来挑战。公司目前的营
（汽车行业）汽车维修经典 案例
当人坐在汽车中准备启程时，却发现发动机无法启动，这是令人十分懊恼的事。可是有的时候，发动机不能启动，只是由于壹些小毛病造成的，如果了解这些原因，了解这些汽车修理基础知识就能尽快地解决基本问题，本文只是最基础的汽车修理知识，希望您能把这些汽车修理知识掌握，以防自己的爱车出小问题的时候能自己修理。以下就是汽车修理基础知识：首先要检查分电器、火花塞、高压线等是否因为汽车淋雨等受潮，如果是这样，能够把受潮机件晾干，然后再发动。 其次，检查火花塞是否损坏，如果损坏，只要更换新火花塞即可。 第三，检查蓄电池电压是否足够。有的时候，停车忘记关灯，时间长了，就可能耗尽电源。如果是这样，把车挂二挡，脚踩离合，用车拖拽，当行驶到壹定速度时，松开离合，拧动点火开关，汽车就能自然启动，如果是发电机有问题，此法不能奏效。 换挡时发动机熄火 行进中换挡，如果操作规范，但出现熄火现象，需要检查以下问题： 首先见怠速是否稳定，怠速是否过低，如果怠速不稳或怠速低，只要把怠速调整到正常转速即可。仍要把怠速截止阀拧紧，插头插紧。 其次，如果怠速正常，则可能是化油器器被堵塞，需要到专业修理站清洗化油器。 高速行驶时方向盘震颤 汽车在高速行驶或在某壹较高车速行驶时出现行驶不稳、摆头，甚至方向盘抖动，出现这种情况的原因有如下几点： 1、前轮定位角失准，前束过大。 2、前轮胎气压过低或轮胎由于修补等原因起动不平衡。 3、前轮辐变形或轮胎螺栓数量不等。 4、传动系统零部件安装松动。 5、传动轴弯曲，动力不平衡，前轴变形。 6、减振器故障 高速振摆有俩种情况，壹是随着车速的提高振摆渐强烈，二是在某壹较高车速出现振摆，且引起方向盘抖动。能够先架起驱动桥，前轮加塞安全塞块，启动发动机且逐步换入高速挡，使驱动轮达到终试摆振速度。若此时车身和方向盘都出现抖动，则为传动系统引起的振摆。因为此时前轮前桥处于静止状态，若达到终试振摆速度，汽车不出现抖动，则振摆的原因是汽车前桥部分存在故障；检查前轮各定位角和前束是否符合要求，如失准应调整；架起前桥试转车轮，检查车轮动平衡情况及轮胎是否变形过大。必要时可换良好的车轮进行对比试验；检查前轴、车架是否变形，检查传动轴是否弯曲，有条件时应做传动轴动平衡。 转向沉重 转向沉重的原因较多，但通常有以下几点： 壹、轮胎气压不足，尤其前轮气压不足，转向会比较吃力。 二、助力转向液不足，需添加助力转向液。 三、前轮定位不准，需进行四轮定位检测。 行驶时跑偏 检查跑偏，壹般是在行驶时，摆正方向盘，然后放开方向盘行驶，见汽车是否走直线。如果不走直线，就是跑偏。 首先跑偏可能是因为左右轮胎气压不壹致造成的，需给不足的轮胎充气。 其次可能是前轮定位不准。前轮外倾角、主销角或主销内角不等，前束太小或负前束都会造成跑偏，必须到专业维修站检测。 汽车维修vehiclemaintenanceandrepair 汽车维护和修理的泛称。
职业技能鉴定国家题库 汽车修理工高级、技师理论知识试卷 注意事项 1、考试时间：120分钟。 2、请首先按要求在试卷的标封处填写您的姓名、准考证号和所在单位的名称。 3、请仔细阅读各种题目的回答要求，在规定的位置填写您的答案。 4、不要在试卷上乱写乱画，不要在标封区填写无关的内容。 一、填空题(第1～20题。请将正确答案填入题内空白处。每题1分，共20分。) 1．零件是组成一部机器或一个部件的____基本单元________。 2．英文缩写EGR的含义是___废气再循环系统______。 3．自动变速器油泵主要有齿轮泵、摆线转子泵和_____叶片泵________三种。4．符合送修条件的发动机总成进厂大修时，应贯彻____按需视情修理______的原则，准确断定修理的作业范围。 5．发动机功率检测有无负荷测功和_______有负荷测功____之分。 6．汽缸压力的大小，可以表明汽缸的_____密封是否良好______。 7．供油提前角的检测，通常有经验法、缸压法和____频闪法____。 8．需要更换计算机（ECU）时，要对新的计算机进行___________，否则防抱死制动系统警告灯会闪烁，制动系不能正常工作。 9．对未颁布国家标准或行业标准的产品或工程，地方或企业可_______________，并报上级主管部门批准。 10．质量不能简单理解为产品质量，它还包括工作质量和_______________。11．汽车修理企业设计分为工艺、土建、动力、卫生设计和经济概算部分，其中最重要的是_______________。 12．科学论文，一般分为学位论文和_______________两大类。 13．从事汽车大修和总成修理生产的汽车维修企业属_______________类汽车维修企业。 14．《一类汽车维修企业开业条件》要求，允许外协的设备必须具有合法的 ______________。 15．钢是含碳量小于_______________的铁碳合金。 16．汽车的最大动力性，决定于传动系的一档速比和_______________________。17．汽油机的扭矩储备系数_____________于柴油机，所以它在不需换用低档的情况下，克服阻力的潜力大。 18．正在进行车底修理作业的汽车，应挂上_____________标示牌。 19．当燃料完全燃烧时，其产物为二氧化碳和_____________。 20．对清洗后的发动机零件，按《汽车修理技术标准》中的技术要求，可将其分为可用件、需修件和_____________三类。 二、选择题(第21～30题。请选择一个正确答案，将相应字母填入括号内。每
汽车维修手册大全 09款新君威维修手册下载地址：https://www.doczj.com/doc/4b13954149.html,/soft/sort03/sort0147/down-1862.html 2007别克林荫大道维修手册https://www.doczj.com/doc/4b13954149.html,/soft/sort03/sort062/down-91.html 别克GL8维修手册https://www.doczj.com/doc/4b13954149.html,/soft/sort03/sort062/down-83.html 上海通用别克陆尊维修手册https://www.doczj.com/doc/4b13954149.html,/soft/sort03/sort0147/down-25.html 奇瑞瑞虎电路维修手册https://www.doczj.com/doc/4b13954149.html,/soft/sort03/sort0147/down-40.html 帕萨特B5维修手册-电气https://www.doczj.com/doc/4b13954149.html,/soft/sort03/sort0147/down-43.html 广丰凯美瑞维修手册https://www.doczj.com/doc/4b13954149.html,/soft/sort03/sort0147/down-44.html 福特福克斯维修手册https://www.doczj.com/doc/4b13954149.html,/soft/sort03/sort0147/down-46.html 丰田特锐维修手册动力传动系https://www.doczj.com/doc/4b13954149.html,/soft/sort03/sort0147/down-77.html 丰田特锐维修手册底盘https://www.doczj.com/doc/4b13954149.html,/soft/sort03/sort0147/down-78.html 丰田特锐维修手册车身和车身电器https://www.doczj.com/doc/4b13954149.html,/soft/sort03/sort0147/down-79.html 一汽小解放维修手册https://www.doczj.com/doc/4b13954149.html,/soft/sort03/sort0147/down-234.html 一汽大众宝来维修手册https://www.doczj.com/doc/4b13954149.html,/soft/sort03/sort0147/down-235.html 武汉万通维修手册https://www.doczj.com/doc/4b13954149.html,/soft/sort03/sort0147/down-243.html 上海POLO轿车身维修手册https://www.doczj.com/doc/4b13954149.html,/soft/sort03/sort0147/down-260.html 上海通用赛欧轿车维修手册https://www.doczj.com/doc/4b13954149.html,/soft/sort03/sort0147/down-266.html 欧蓝德维修手册目录https://www.doczj.com/doc/4b13954149.html,/soft/sort03/sort0147/down-285.html 柳汽、宝龙维修手册https://www.doczj.com/doc/4b13954149.html,/soft/sort03/sort0147/down-287.html 别克君越维修手册https://www.doczj.com/doc/4b13954149.html,/soft/sort03/sort0147/down-310.html 别克君威维修使用手册https://www.doczj.com/doc/4b13954149.html,/soft/sort03/sort0147/down-311.html 别克觊越维修手册https://www.doczj.com/doc/4b13954149.html,/soft/sort03/sort0147/down-312.html 北汽福田维修手册https://www.doczj.com/doc/4b13954149.html,/soft/sort03/sort0147/down-317.html 北京现代维修手册https://www.doczj.com/doc/4b13954149.html,/soft/sort03/sort0147/down-318.html 北京吉普P45维修手册https://www.doczj.com/doc/4b13954149.html,/soft/sort03/sort0147/down-320.html 北斗星维修手册https://www.doczj.com/doc/4b13954149.html,/soft/sort03/sort0147/down-321.html 奥迪A4维修手册https://www.doczj.com/doc/4b13954149.html,/soft/sort03/sort0147/down-328.html VOLVO S80维修手册https://www.doczj.com/doc/4b13954149.html,/soft/sort03/sort0147/down-332.html 2003款AUDI A8中文维修手册https://www.doczj.com/doc/4b13954149.html,/soft/sort03/sort0147/down-343.html 轩逸维修手册https://www.doczj.com/doc/4b13954149.html,/soft/sort03/sort0147/down-347.html 速腾维修手册https://www.doczj.com/doc/4b13954149.html,/soft/sort03/sort0147/down-349.html 荣誉维修手册https://www.doczj.com/doc/4b13954149.html,/soft/sort03/sort0147/down-352.html 日产天籁维修手册https://www.doczj.com/doc/4b13954149.html,/soft/sort03/sort0147/down-353.html 旗云A15维修手册https://www.doczj.com/doc/4b13954149.html,/soft/sort03/sort0147/down-359.html 奇瑞QQS11电路维修手册https://www.doczj.com/doc/4b13954149.html,/soft/sort03/sort0147/down-362.html 奇瑞QQS11底盘部分维修手册https://www.doczj.com/doc/4b13954149.html,/soft/sort03/sort0147/down-363.html 奇瑞QQS11车身尺寸维修手册https://www.doczj.com/doc/4b13954149.html,/soft/sort03/sort0147/down-364.html 奇瑞QQ372发动机机械部分维修手册https://www.doczj.com/doc/4b13954149.html,/soft/sort03/sort0147/down-368.html 奇瑞QQ372发动机电喷维修手册https://www.doczj.com/doc/4b13954149.html,/soft/sort03/sort0147/down-369.html 帕杰罗维修手册https://www.doczj.com/doc/4b13954149.html,/soft/sort03/sort0147/down-370.html 欧蓝德维修手册https://www.doczj.com/doc/4b13954149.html,/soft/sort03/sort0147/down-371.html 陆尊维修手册https://www.doczj.com/doc/4b13954149.html,/soft/sort03/sort0147/down-373.html 景程维修手册https://www.doczj.com/doc/4b13954149.html,/soft/sort03/sort0147/down-376.html 国产轿车安全气囊检修手册https://www.doczj.com/doc/4b13954149.html,/soft/sort03/sort0147/down-379.html
大众集团综合案例 庞博 100510535 10国贸5班 一大众集团国际直接投资的发展历程 （一）大众集团简介 大众汽车（德语：V olkswagen），Volks在德语中意思为“国民”，意思是“国民的汽车”，故又常简称为“VW”。大众汽车是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司，它也是世界四大汽车生产商之一的大众集团的核心企业。2009年5月7日，在经过长达4年之久的收购大战之后，保时捷和大众的控股家族于本周三达成了初步协议。这两家公司将合二为一，打造出一家拥有10大品牌的欧洲最大汽车制造商。 大众汽车集团拥有61家生产厂，遍布15个欧洲国家和6个美洲、亚洲和非洲国家。集团的目标是提供有吸引力。安全，环保的车辆，在竞争日趋激烈的市场中保持优势，确立各个级别汽车的全球标准。作为全球知名汽车生产商，德国大众是跨国经营的典型模板，通过对大众历史的分析，能够清晰的得到一个发展模式，进行有针对性的分析。 （二）大众集团国际直接投资的发展历程 国有化背景 “二战”使德国国民经济遭受了毁灭性打击。战后德国经济规模只有战前的五分之一。其中工业总产值由战前1938年占资本主义世界的10.4%剧降到战后1948年的4.3%。1949年10月，大众公司被交还德国政府管理。大众公司此时已经拥有逾万名员工，月产各型汽车超过4000辆，资产规模达到3000万德国马克，已经成长为一个汽车年产量占据西德一半，以出口外向型为主导的垄断企业。 德国政府和大众公司此时共同面临的一个重要问题是，如何对待当年33.6
万名响应号召参加“汽车储蓄计划”的德国民众，如何偿还每人每周5马克，涓滴筹集成2.67亿马克的购车巨款？经过一场战争，这笔钱早已损失殆尽。当初每周缴款后，缴款人都能领到一张面值5马克的邮票，并贴进一个凭证簿里作为凭证。而这些缴款人经历战乱，或流离迁徙，或殁于战火，即便是幸存者，他们的凭证簿可能也不知去向。另一个问题是，在战争期间，被强迫在大众公司劳动的将近2万名劳工需要得到赔偿。因此，德国政府和大众公司认为，必须要为历史负责，大众公司要和人民的利益联系在一起。为此，大众公司向这些持有人和强制劳动的劳工发行了公司股票，并立法保护他们的利益。 为改善经济状况，构建“市场经济制度”，国家将汽车工业、机械制造、化工、电工和电子工业作为主导产业，使其成为“社会市场经济制度”的支撑体系。具体措施是：在战后初期，给予基础工矿业和交通运输业财政补贴；在20世纪60 年代起，为应对其他发达资本主义国家对本国相关产业的补贴和优惠政策，提高德国产业竞争能力，国家对机械工业、汽车工业、石油化工实行税收优惠；20世纪80年代，国家除采取补贴、税收等措施外，开始以财政拨款支持新产品和新技术的研发等直接方式支持产业发展。 在不同历史时期，德国特定的历史发展阶段、社会和政治制度以及生产力水平决定了大众公司始终处于特定的环境中。大众公司在不同的企业发展时期，都承担着对民众的社会义务和责任。国家和政府赋予了大众公司社会属性，它承载了一些国家行为，因而具有国家化的一面。大众公司从设立伊始，到战后从废墟里重新振作，再到随着德国经济腾飞而获得巨大发展，除坚持创新、坚持国际化战略以及进行卓有成效的品牌管理和质量管理以外，还与国家的支持密切相关。同时，大众公司偿还历史旧账，国家作为相关利益民众的代理人，代表和维护民对大众行使权力和主张。 推进国际化进程 在国家化的背景下，大众公司根据本国地域和国情，在战略定位上瞄准全球大市场，推行国际化进程。 战后为迅速恢复经济，德国选择了“社会市场经济体制”，它既不同于英美为代表的市场经济体制又不同于国内民主社会主义者倡导的计划经济体制。德国顺应当时国际形势，积极利用外需拉力推进了其国际化进程。 1950～1975年，德国引进国外私人长期资本超过1000亿马克，其中近半数为直接投资。在引进先进技术方面，1950～1975年间进口专利、许可证费用增长了近75倍，到70年代初，已引进技术3万多项。在推进出口方面，1948年联邦德国出口仅占世界贸易额的1.4%。1970年这一比例已升到11.1%，20世
优卡曼成就你的精彩未来 ——“订单培养共建实训基地” 一、背景及意义 巩义市位于中岳嵩山北麓,黄河南岸。伊洛河和黄河在这里汇流，连霍高速和陇海铁路贯穿其中，交通便利，经济发达。2011年6月1日正式成为省直辖扩权县级市，城市规模位居郑州县级市首位。 巩义是全国百强县之一。人民的生活水平相对比较高。近几年，旅游业、网购、快递物流业的发展，也使得巩义市私家车拥有量逐年增加，这也给汽车维修业提出了更高的要求。现代汽车维修面对的是机、电、液一体的高科技集成物，且种类繁多，技术更新快。“定期检测、强制维护、视情修理、不解体检测诊断”的高质量、快速修车的维修方式，已成为维修业的高标准服务准则。甚至出现了汽车远程诊断技术。汽车维修技术含量增高，专业人员队伍的结构也发生了根本的变化，现代汽车维修已经向“七分诊断”的汽车维修工程师和“三分修理”的一般技术工人转换。 虽然我市汽车服务行业的车源、车种、服务对象以及维修作业形式已发生新的变化。但从事汽车维修的技术工人（主要是机修、电工、钣金和漆工）中，文化程度普遍较低。具有大专及以上文化程度的仅占10%。维修工人队伍中，高级工以上仅约占10%。掌握现代诊断技术的技能型人才短缺。有些企业甚至出现了用工荒，招不到成熟的维修
工人。而大多数维修服务企业也在不断发展壮大，专业工作岗位也逐年增多，因此，我市汽车维修行业需要大量具有适应发展的高技能型的人才， 我们学校正是瞄准这种市场需求契机，乘着示范校建设的东风，搭上了校企合作的快车。为使我校汽车运用与维修专业发展壮大，提升办学质量和毕业生质量，扩大学校办学知名度，经过多方努力，在巩义市政府的大力支持下，与上海中锐教育集团、上海一汽大众合众汇金有限公司签订协议，成立了“优卡曼”订单班。为我市的经济发展和社会需求服务。 “订单式”培养模式就是让学生进入学校后以企业准员工身份接受职业教育，形成招生与招工结合、实习与就业同步的校企“零距离”合作新模式。学校和企业根据市场变化、企业及学生的需求，结合当地经济社会发展的实际，遵循中等职业教育教学规律，制定并实施教学计划，实现人才定向培养目标。校企共同协商，以岗位需求为育人目标，双方共同研究制订人才培养方案，通过中锐集团联合的4S店和一汽大众合众汇金有限公司进行技术岗位训练，为企业培养对口人才，对学生进行定向订单培养，很好地实现学校与企业的“零距离对接”实现”校企生“三方共赢。这种人才培养模式有很强的岗位针对性，能大大缩短学生就业后的岗位适应时间。 二、工作目标 （1）校企合作，构建订单培养人才培养模式，创新校企合作新模式。
汽车维修技师理论知识题库 一、单项选择题 1. 下面哪种浓度的混合气体燃烧速率最快( A )。 (A)α＝0.85～0.95 (B) α＝1.05～1.15 (C)α＝l (D) α＜ 0.85～1 2. 以下关于二极管的说法不正确的是（ B ）。 （A）发光二极管在外加正向电压时能发光 (B) 二极管的电阻是一个常数 (C) 二极管两端的电压和电流关系不符合欧姆定律 (D) 二极管具有单向导电性 3. 进气压力传感器属于（ B ）传感器。 （A）磁电式（B）电阻式（C）光电式（D）霍尔式 4. 当点火开关关闭时，电脑（ B ）中所存储的数据会丢失。 （A）只读存储器（B）随机存储器（C）两者都会（D）两者都不会 5. 某D型电喷发动机油耗高，工人甲说可能是水温传感器的原因；工人乙说可能是发动机密封性差的 原因，试问谁正确？（ C ） （A）甲正确（B）乙正确（C）甲乙均正确（D）甲乙均不正确 6. 汽车微机中A/D转换器作用是（ D ）。 （A）十进制数转换成二进制数（B）二进制数转换成十进制数 （C）数字量转换成模拟量（D）模拟量转换成数字量 7. 对于非增压的发动机来讲，充气系数ην值总是（ B ）。 （A）大于1 （B）小于1 （C）等于1 （D）大于等于1 8. 汽车采用电路控制继电器的目的是（ B ）。 (A) 大电流控制小电流 (B) 小电流控制大电流 (C) 低电压控制高电压 (D) 高电压控制低电压 9. 现行国标规定四灯制在用车发光强度检测标准为（ A ）。 （A）≥10000cd （B）≥12000cd （C）≥14000cd （D）≥15000cd 10. 现行国标规定1995年7月1日起生产的在用柴油车自由加速烟度检测标准为（ C ） （A）≤3.5 FSN （B）≤4.0 FSN （C）≤4.5 FSN （D）≤ 5.0 FSN 11. 英文 AIR CONTROL SYSTEM 的意思是（ C ）。 （A）巡航控制（B）安全气囊（C）空调系统（D）电动风扇 12. 曲轴中间主轴颈的径向圆跳动误差反映了曲轴（ A ）的程度 （A）弯曲（B）扭曲（C）磨损（D）弯扭 13. 金属材料在载荷作用下抵抗塑性变形和断裂的能力称为（ A ）。 （A）强度（B）塑性（C）冲击韧性（D）疲劳强度 14. 车辆识别代码（17位编码）中表示生产年代的是（ C ）。 （A）第8位（B）第6位（C）第10位（D）第12位 15. 在讨论丰田的TPS时，工人甲说随着节气门开度增加，TPS的输出电压升高；工人乙说TPS怠速时 的输出电压为0V，试问谁正确？（ A ） （A）甲正确（B）乙正确（C）甲乙均正确（D）甲乙均不正确 16. 在讨论燃油压力调节器时，工人甲说无论节气门开度如何变化，燃油压力调节器都保持燃油压力 恒定不变；工人乙说燃油压力调节器使喷油器的喷油压力在任何工况都保持恒定，试问谁正确？ （ B ） （A）甲正确（B）乙正确（C）甲乙均正确（D）甲乙均不正确 17. 蓄电池向电脑提供的电源线路至少有（ B ）。 （A）1条（B） 2条（C）3条（D）4条 18. 在讨论碰撞传感器时，甲说传感器的安装有方向要求，乙说传感器短路会造成气囊误爆，试问甲乙 谁正确？（ A ）。 （A）甲正确（B）乙正确（C）甲乙均正确（D）甲乙均不正确 19. 技师甲说A/T中单向离合器的安装虽然没有方向要求，但是一定要注意安装的位置；技师乙说阀 体中的球阀装错或漏装，会造成换挡冲击，试问甲乙谁正确？（ B ）。 （A）甲正确（B）乙正确（C）甲乙均正确（D）甲乙均不正确 20. 自动变速器根据下面哪两个信号进行自动换档( A )。
目录 第一章发动机维修数据概述 (1) 1．1 电控发动机的主要控制功能 (1) 1．2 电控对汽车发动机性能的改善 (1) 1．3 风度轿车发动机维修数据及规格 (1) 第二章发动机电子控制系统 (8) 2．1 发动机电子控制系统的组成及电路图 (8) 2．1．1 发动机电子控制系统的组成 (8) 2．1．2 系统控制原理及电路图 (11) 2．2 发动机电子控制系统的控制功能 (14) 2．2．1 多点燃油喷射控制 (14) 2．2．2 电子点火控制 (15) 2．2．3 空调切断控制 (16) 2．2．4 断油控制 (16) 2．2．5 蒸发排放控制 (16) 2．2．6 曲轴箱强制通风控制 (17) 2．3 发动机控制系统的检查与调整 (17) 2．3．1 燃油压力的检查 (17) 2．3．2 喷油嘴的拆装 (17) 2．3．3 快怠速凸轮的检查与调整 (18) 2．3．4 发动机怠速和点火正时的检查 (18) 2．3．5 怠速、点火正时和怠速空燃比的调整 (19) 2．4 系统诊断 (26) 2．4．1 使用故障指示灯进行故障诊断 (26) 2．4．2 使用诊断仪进行故障诊断 (29) 2．4．3 故障症状表 (53) 2．4．4 基本检查 (57) 2．5 主电源及接地线路 (60) 2．5．1 主电源及接地线路图 (60) 2．5．2 主电源及接地线路测试 (64) 2．6 凸轮轴位置传感器（相位） (66) 2．6．1 结构原理 (66) 2．6．2 凸轮轴位置传感器线路 (67) 2．6．3 凸轮轴位置传感器的故障诊断 (69) 2．6．4 凸轮轴位置传感器的检测 (70) 2．7 质量空气流量传感器 (70) 2．7．1 结构原理 (70) 2．7．2 质量空气流量传感器线路图 (70) 2．7．3 质量空气流量传感器的故障诊断 (73)
上海大众汽车公司运营管理案例分析报告 第一部分背景导入 上海大众汽车有限公司（以下简称上海大众）是成立于1985年的中德合资企业，中德双方投资比例各为50%。公司总部位于上海安亭国际汽车城。上海大众南京分公司为第四个整车生产基地，位于南京市江宁经济技术开发区。中德合资双方已于2002年提前续签了延长合营合同，合作期将限延展至2030年。 上海大众目前具备了年生产60万辆的能力，是国内规模最大的现代化轿车生产基地之一。上海大众目前拥有Santana桑塔纳、桑塔纳Vista志俊（在南京工厂生产）、Passat帕萨特、Polo波罗、Touran途安、Tiguan途观、Lavida朗逸和Octavia 明锐、Fabia晶锐、Superb昊锐等多个产品品牌系列。 目前上海大众在国内的特许经销商（4S店）超过700家，是目前国内最大的汽车销售网络；斯柯达也有超过160家的特许经销商。 本案例从上海大众运营管理流程的关键环节为主干展开，从生产计划、内部物流、供应链管理、质量控制、生产线优化、新产品开发和技术管理等方面描述了上海大众汽车有限公司运营管理的特点。 第二部分上海大众汽车公司运营管理分析 一、运营管理概述 运营管理就是对运营过程的计划、组织、实施和控制，是与产品生产和服务创造密切相关的各项管理工作的总称。从另一个角度来讲，运营管理也可以指为对生产和提供公司主要的产品和服务的系统进行设计、运行、评价和改进。 运营管理的对象是运营过程和运营系统。运营过程是一个投入、转换、产出的过程，是一个劳动过程或价值增值的过程，它是运营的第一大对象，运营必须考虑如何对这样的生产运营活动进行计划、组织和控制。运营系统是指上述变换过程得以实现的手段。它的构成与变换过程中的物质转换过程和管理过程相对应，包括一个物质系统和一个管理系统。 二、上海大众汽车公司的运营管理分析 （一）质量管理 1、通过制度保障质量。
汽车维修经典案例 汽车维修车间 当人坐在汽车中准备启程时，却发现发动机无法启动，这是令人十分懊恼的事。可是有的时候，发动机不能启动，只是由于一些小毛病造成的，如果了解这些原因，了解这些汽车修理基础知识就能尽快地解决基本问题，本文只是最基础的汽车修理知识, 希望您能把这些汽车修理知识掌握，以防自己的爱车出小问题的时候能自己修理 汽车修理基础知识： 首先要检查分电器、火花塞、咼压线等是否因为汽车淋雨等受潮，如果是这样，可以把受潮机件晾干，然后再
发动。 其次，检查火花塞是否损坏，如果损坏，只要更换新火花塞即可。 第三，检查蓄电池电压是否足够。有的时候，停车忘记关灯，时间长了，就可能耗尽电源。如果是这样，把车挂二挡，脚踩离合，用车拖拽，当行驶到一定速度时，松开离合，拧动点火开关，汽车就能自然启动，如果是发电机有问题，此法不能奏效。 换挡时发动机熄火 行进中换挡，如果操作规范，但出现熄火现象，需要检查以下问题： 首先看怠速是否稳定，怠速是否过低，如果怠速不稳或怠速低，只要把怠速调整到正常转速即可还要把怠速截止阀拧紧，插头插紧。 其次，如果怠速正常，则可能是化油器器被堵塞，需要到专业修理站清洗化油器。 高速行驶时方向盘震颤 汽车在高速行驶或在某一较高车速行驶时出现行驶不稳、摆头，甚至方向盘抖动，出现这种情况的原因有如下几点： 1、前轮定位角失准，前束过大。 2、前轮胎气压过低或轮胎由于修补等原因起动不平衡。
3 、前轮辐变形或轮胎螺栓数量不等。 4、传动系统零部件安装松动。 5、传动轴弯曲，动力不平衡，前轴变形。 6、减振器故障高速振摆有两种情况，一是随着车速的提高振摆渐强烈，二是在某一较高车速出现振摆，并引起方向盘抖动。可以先架起驱动桥，前轮加塞安全塞块，启动发动机并逐步换入高速挡，使驱动轮达到终试摆振速度。若此时车身和方向盘都出现抖动，则为传动系统引起的振摆。因为此时前轮前桥处于静止状态，若达到终试振摆速度，汽车不出现抖动，则振摆的原因是汽车前桥部分存在故障；检查前轮各定位角和前束是否符合要求，如失准应调整；架起前桥试转车轮，检查车轮动平衡情况及轮胎是否变形过大。必要时可换良好的车轮进行对比试验；检查前轴、车架是否变形，检查传动轴是否弯曲，有条件时应做传动轴动平衡。 转向沉重 转向沉重的原因较多，但通常有以下几点： 一、轮胎气压不足，尤其前轮气压不足，转向会比较吃力。 二、助力转向液不足，需添加助力转向液。 三、前轮定位不准，需进行四轮定位检测行驶时跑 偏
汽车修理工理论知识参考复习知识点围 一、填空 01．由导线切割磁力线或在闭合线圈中磁通量发生变化而产生电动势的现象，称为电磁感应现象。 02．互感现象是指一个线圈中的电流变化使另一个线圈产生感应电动势的现象。 03．由直流电阻和分布电容可忽略的电感线圈作交流电路负载的电路称为纯电感电路。 04．由电源的两个输出端与负载连接的电路通常称为单向交流电。 05．将电容接在交流电源上的电路称为纯电容电路。 06．二极管长期工作时，允许通过的最大正向平均电流叫做最大整流电流。 07．二极管的伏安特性是指通过二极管的电流与加在二极管两端的电压之间的关系。 08．如果用万用表测得二极管正、反向电阻值都很小或为零，这说明，管子已被击穿。 09．用万用表测量二极管，如果测得正，反向电阻都很大，这说明管子部已断路。 10．整流电路是用二极管的单向导电性把交流电变为直流电的电路。 11．三极管是由两个PN结构成的一种半导体器件。 12．电流放大系数是表示三极管的电流放大能力的参数。 13．用万用表的黑表棒接基极，红表棒分别和另外两电极相连，若测得电阻都很小，则为NPN型三极管。 14．如果用万用表测得三极管b、e极间和b、c极间PN结的正、反向电阻都很大，这说明已经断路。 15．半导体三极管有3种工作状态，即放大、截止、饱和。 16．如果用万用表测得三极管b、e极间和b、c极间PN结的正、反向电阻都很小或为零，这说明管子极间短路或击穿。17．三极管基极开路时在集射极之间的最大允许电压，称为集射极反向击穿电压。 18．晶体管开关电路可以通过控制基极电流I b的通、断来控制集电极电流的通断，起到开关作用。 19．能把微弱的电信号放大，转换成较强的电信号的电路称为放大电路。 20．滤波电路是利用电抗元件将脉动的直流电变为平滑的直流电的电路。 21．能够控制液压系统液流的压力、流量和流动方向的元件总称为液压控制阀。 22．方向控制回路用来控制液压系统各条油路中油流的接通、切断或改变流向。 23．速度控制回路是控制和调节液态执行元件运动速度的单元回路。 24．调压回路的作用是控制液压系统的最高工作压力。 25．减压回路的作用是使液压系统的某一支路获得低于系统主油路工作压力的压力油。 26．全面质量管理的基本方法可以概括为一个过程、四个环节、八个步骤。 27．质量保证体系，就是全面质量管理体系。 28．产品质量是指产品适合一定用途，满足国家建设和人民生活需要所具备的自然属性和特性。 29．工作质量是指企业为保证产品质量和提高产品使用价值，所采取的技术组织管理工作的水平和完善程度。 30．维修质量管理是指在维修生产活动中，为确保维修质量问题进行的各项管理活动的总称。 31．比排放量是指每Kw·h或Hp·h所排放出的污染物的质量。 32．某种排放物在排放源的排放量中所占的比例称为排放系数。 33．净化率是指装排放物控制系统前后，某种排放物浓度降低的比率，以百分数表示。 34．燃料在空气量不足的情况下，燃烧所生成的一种气体，称为一氧化碳(CO)。 35．散布在大气中具有光化学活性的碳氢化合物，是形成光化学烟雾的主要物质。 36．柴油机排烟是悬浮在柴油机排气流中的微粒和雾状物（碳烟）。 37．还原型催化剂是一种加速氮氧化物与一氧化碳、游离氢(H2)或碳氢化合物起化学还原反应的催化剂。 38．汽车的排放控制是为减少排气排放物中有害成分的各种控制系统的总称。 39．三效催化剂是一种氧化碳氢化合物和一氧化碳并同时还原氮氧化的催化剂。 40．对装有催化转换器的汽车，规定必须使用无铅汽油，以避免催化剂的铅中毒。 41．职业道德是人们在从事职业的过程中形成的一种在的、非强制性的约束机制。 42．职业道德是人生事业成功的保证。 43．职业纪律是有着明确的规定性和一定的强制性等特点。 44．社会主义市场经济是极为重视科技的经济。 45．市场经济是一种竞争经济，它激励人们积极进取，从而增加人们的竞争道德观念。 46．开拓创新，要有创造意识和科学思维，还要有坚定的意志和信心。 47．企业文化的功能包括：自律功能、导向功能、整合功能、激励功能。 48．诚实守信是市场经济的法则，是企业的无形资产。 49．爱岗敬业包括：树立职业理想、强化职业责任、提高职业技能等。 50．勤劳节俭是促进经济和社会发展的重要手段。 51．Fuel pump的中文意思是燃油泵。 52．Fuel injector 的中文意思是燃油喷射器。 53．Fuse 30—50A spare的中文意思是30-50A备用保险丝。