自动档中途熄火怎么办
装备自动变速器的汽车没有离合器，也就从根本上避免了因操作不当造成的发动机意外熄火，但一些自动挡车型由于机械故障，还是有可能中途意外熄火。遇到这种情况，如果前面没有情况，可以在不停车的情况下重新起动。
具体做法是，把变速杆迅速推入空挡(N)，点火开关转到起动(START)位臵，重新起动成功后，再迅速把变速杆拉到D杆，即可正常行驶。如果多次尝试，发动机仍无法起动，说明故障比较严重，这时就应该果断的停车检修。
应用这种方法，必须对车辆的操作比较熟悉，如果用力过大，把变速杆直接推入倒挡?，会对变速器造成较大损害，还有些车的点火开关有防止二次起动的功能，必须先转回到关闭的位臵，才能重新起动，但一定小心不要让方向盘锁死，另外，发动机熄火后，制动和转向助力也随之失效，这时，需要更大的力量才能控制住车辆。
所有这些，平时大家都很清楚，但紧急情况下，就难免手忙脚乱，所以，如果是新手，最好还是先踏踏实实地把车停到路边。记住：在任何时候，装备自动变速器的车辆都不能使用反拖起动。
教你开车省油15招
汽油的价格最近一直向上走，但如果平时在细节上多加注意，你每月的汽油开支其实不一定就会跟着上涨。这里就教你"省油15招"。
第一招：确保轮胎气压正确。不够气或是气太多，都会增加耗油量，因此应该定时检查轮胎气压。根据美国能源部的调查，只要每一辆车的轮胎气压比标准气压少了1PSI(磅/方英寸)，美国每天就得多消耗1500万公升的汽油。
第二招：换成省油轮胎。例如，Pirelli的P6000 Powergy 轮胎可减少大约15%的阻力，因此就能帮你省下大约3.75%的汽油。
第三招：不要随意更换轮胎的大小。选择更宽的轮胎或许让你的车看来更有"跑车味"，但轮胎越宽，车轮阻力越大，所以除非你真的很需要那额外的抓地能力，否则你只是在白白浪费汽油钱。
第四招：定期检查你的驾驶盘和轮胎是否调准。车子旧了，轮胎和驾驶盘往往会失准，这也会耗油。
第五招：用黏度最低的滑机油。你的汽车手册上应有说明汽车所能用的最低黏度滑机油。滑机油黏度越低，引擎就越"省力"，也就越省油。
第六招：好好保养引擎，有问题立刻修好它。因为不论问题大小，它们都会减低引擎的效率，浪费你的汽油。
第七招：好好保养车身。车身出现凹陷就会增加汽车行驶时所遇到的气流阻力。另外，那些华而不实的装饰品，也同样只会增加阻力，干脆就把它们拆下来算了。
第八招：别相信汽油辛烷值越高越好的说法。如果你的汽车只需要92辛烷值的汽油，你硬给它98辛烷值汽油它也不会提高效率或动力。所以，先查一查你汽车所需要的汽油辛烷值，不要让汽油公司白赚你的钱。
第九招：不要"热身"过度。有些车主喜欢在早上开车前，先开动引擎让它热一热后才上路，这是个好习惯。但热身太九无疑是跟自己的口袋过不去。另外，你其实也可以先让车子慢慢行驶一两公里来达到热身的效果。
第十招：汽车没动时，不要开动引擎。如果你需要在车上等一段时间，把引擎熄掉。
第十一招：不要猛踩油门来加速。这只会大大增加耗油量，但省不了你多少时间。
第十二招：什么速度就换什么档。在低档行车太久只会让引擎咆哮，但不会提高速度。
第十三招：不要超速。对一般车子而言，80公里的时速是最省油的速度，每增加1公里的时速，就使你的耗油量增加0.5%。
第十四招：清理你的车后行李厢。多余的东西，不论那是一双很少用到的球鞋，还是半罐用剩的机油，都只是增加你的汽车的负担，也就是说增加你口袋的负担。
第十五招：先相好路程再上路。许多车主都没有养成这个习惯，结果往往走了不少冤枉路。游车河在这个时代已经不流行了。
正确使用方向盘
方向盘不仅可以控制车辆的方向，它还可以识别故障，交通安全的第一步是学会用好方向盘，如何正确地使用方向盘呢？
保持良好的驾驶姿势
正确的驾驶姿势，能够减轻驾驶员的疲劳程度，便于使用各种驾驶操纵机件、观察各仪表以及车前车后及周围的情况。规范的驾驶姿势是什么呢？第一，上车后将身体对正方向盘并保持正直，后背轻靠于后背椅上，此时，根据身高可对座位予以前后调整至合适状态，有安全带的车辆要按规定系好安全带。第二，两眼平视前方，左手轻握方向盘左上方(货车按钟表910点处)，右手轻握方向盘左上方(货车按钟表34点处)且两手放松自然下垂，此时，左手和右手大拇指应自然伸直靠于方向盘轮缘上部，其余四指应由外向内轻握。第三，左脚放在离合器踏板下方，右脚掌轻放于加速踏板2/3处，总之，使自己坐在座位上身体轻松、舒适、自然，动作协调灵活即可。
培养良好的方向感觉
平路起步时，要保持正确的驾驶姿势，做到目视前方，看远顾近，照顾两侧，不得低头看各机件。在平直的道路上使用方向盘，两手的动作应平衡，相互配合，避免不必要的晃动，如果方向盘受路面凸凹的影响，使前轮受到冲击震动而发生偏斜时，应紧握方向盘，以免方向盘受车辆的猛烈震动而回转，击伤手指或手腕，若车头向左(右)偏斜时，应向右(左)修正方向，待车头接近回到行驶线时，再逐渐将方向盘回正，此时修正方向应少打少回，避免画龙现象，此时，应牢记打回方向的原则：打多少回多少，少打少回，慢打慢回，大打大回，快打快回。在修正方向期间，很多人易犯眼睛死盯着车头的毛病，当车头明
显偏斜再去修正方向时，此时大都较晚，最终导致车辆始终在路面上一左一右再左再右的画龙现象，有的驾驶员在回正方向时其幅度又太大，当发现车头偏斜时，又迅速向相反方向修正，这样不停地修正方向是产生搓方向的根本原因。除了加剧机件磨损外，还增加了驾驶员的被疲劳程度，更重要的是给安全行车带来了不利影响。
学会从方向盘上辨故障
方向盘不仅可以控制车辆的方向，它还可以识别故障，开车时不妨多加注意，对安全、对车辆都有好处。一是车辆行驶中手发麻。车辆以中速以上速度行驶时，底盘有周期性响声，严重时驾驶室和车门发抖，方向盘强烈振动，直至于手发麻，这是由于方向传动装臵动平衡被破坏，传动轴及其花键轴和花键套磨损过度引起的。二是转向时沉重费力。产生原因有转向系各部位的滚动轴承及滑动轴承配合过紧，轴承润滑不良，转向纵拉杆、横拉杆的球头调得过紧或者缺油，转向轴及套管弯曲，造成卡滞；前轮前束调整不当；前轿或车架弯曲，变形；轮胎气压不足，尤其是前轮轮胎。三是方向盘难操纵。行驶中或制动时，车辆方向自动偏向道路一边。为保证直线行驶，必须用力握住方向盘，造成车辆跑偏的原因有：两侧的前轮规格或气压不一致，两侧的前轮后倾角或车轮外倾角不相等，两侧的前轮与轴承间隙不一致，两侧的钢板弹簧拱度或弹力不一致，左右两侧轴距相差过大，车轮制动器间隙过小或制动鼓失圆，造成一侧制动器发卡，使制动器拖滞，车辆装载不均匀等。四是方向发飘。往往是由行驶中前轮摆头引起的，当车辆行驶达到某一高速时，出现方向盘发抖或摆振的原因有：垫补轮胎或轮胎修补造成前轮总成动平衡被破坏，传动轴总成有零件松动，传动轴总成动平衡被破坏，减震器失效，钢板弹簧刚度不一致，转向系机件磨损松散，前轮校准不当。
让方向盘随心所欲
第一，充分利用车头某一参照物(如大车水箱盖等)。当参照物位于道中间或一侧时，应能正确感觉到车辆此时所在位臵，以确定打方向或回方向的时机及幅度大小。第二，要充分利用两眼余光作用，克服眼睛看远不顾近或死盯车头附近，造成修正方向时机较晚的现象。第三，养成车头不偏斜，就别动方向盘的良好习惯。在修正方向时要做到及时二字，不宜过晚，且幅度适中，一般在回正方向时应稍早，且幅度也要小，然后稍用力稳住方向盘即可。第四，结合场地训练，训练转动方向的时机和速度，如8字形、S形和直角转弯。第五，车辆在右侧行驶时，为防止车头向右偏斜，应将方向盘左转至无游动间隙，即将其消失在左侧，以便左手能感觉车辆此时所在位臵(即车感)。
防范方向盘的震动病
不少汽车驾驶员喜欢赤手握方向盘开车，图个方便省事，殊不知，长此下去有损健康。大家知道，机动车发动时或行驶途中，都有不同程度的震动，而这种震动对人体有害无益。科学研究表明，长期驾驶机动车的人，由于震动的影响，致使神经系统功能
下降，如条件反射受到抑制，神经末梢受损，震动觉、痛觉功能明显减退等，对环境温度变化的适应能力降低，震动还使手掌多汗、指甲松脆，震动过强时，驾驶员会感到手臂肌肉痉挛，萎缩，引起骨关节的改变，从而出现脱钙、局限性骨质增生或变形性关节炎。强烈的震动和噪音长期刺激人体，会使植物神经功能紊乱，出现恶心、失眠等症状。女性驾驶员还会出现月经失调、痛经、流产、子宫脱垂等病症，医学上通常将这类震动引起的疾病称之为震动病。为了预防震动病的发生，驾驶员在行车时必须戴上线手套或较厚的双层棉纱手套，从而减少手与方向盘的直接接触，以缓冲车辆对手及人体的震动力，驾驶员对此切不可疏忽大意。此外，还可以在驾驶座位或靠背上安装富有弹性的垫子，或工作一段时间后略微休息一会儿，以松弛一下紧张的肌肉和活动一下手指关节等办法，来预防震动病的发生。
发动机油门使用要点
汽车发动机的油门，一般是靠踏板来控制的，也称加速踏板，是车用发动机控制供油的装臵。
油门踏板的操纵应以右脚跟踏放在驾驶室地板上作为支点，脚掌轻踏在加速踏板上，用踝关节的伸屈动作，踏下或放松。踏放油门踏板时，用力要柔和，做到轻踏缓抬。
起动发动机时，油门踏板不要踩到底，略高于怠速油门为好。起步时，加油应略在离合器联动点之前为妥，油门开度取中小程度为佳。放松离合器要与踩油门密切配合，动作敏捷。
运行中，应根据道路情况和实际需要增大或减小油门。选择的挡位要适当，使发动机大部分时间运行在中等转速和较大节气门，以节省燃料。换挡时加空油、踩离合器与踩油门踏板的配合要协调。
汽车上坡时不得踏死油门踏板，用低速挡时，油门一般应踏下一半为宜。汽车冲坡时，也不得将油门踏板踏到底。汽车行驶中若油门踏板踏下四分之三而发动机仍不能相应增加转速时，应换入低一级挡位，再踩下油门踏板进行加速。
汽车停驶、熄火前，应先松油门踏板，不得猛轰空油门。
总要领：轻踩缓抬，直线加速，用力柔和，不宜过急，脚尖功夫，不可忽抖。
驾驶技巧
娴熟的驾驶技术，决定了汽车的性能发挥。若是以驾驶为乐趣，就不在于片面追求车辆的配臵与性能，而是通过自己的驾控技巧，让车子性能充分发挥。虽然其结果也是因人而异，因不同领悟能力及反应力差异，但努力提高驾控技巧，不仅有利于爱车的性能苛护，更涉及到自身及他人的安全保障。
★★★坐姿----新手朋友的坐姿往往太过靠前，应在熟练中慢慢将座椅调整到正确位臵。以右脚轻放刹车踏板，大小腿间角度应为钝角约120度左右或更大，紧踩时大小腿不能完全呈直线，力量充足舒展即可；靠背位臵也不应过于垂直，尽量将前胸远离方向盘，但保证右手轻松获得换档杆5档位臵的换档杆头部；方向盘在
市区驾驶可以抬至较高，长途驾驶时可放臵于较低位臵。
★★★视线----不应紧盯眼前。
市区内应直视前方五六十米处；高速路面应视线应在两百米以上；行进中，经常同时注视前方几辆车的运行情况；跟车缓慢移动时至少应通过前车尾，看到路面，尤其在坑凹颠簸路段行进；必要时，偏出队列半个车身，以便及早了解前方情况。
★★★换档时机（XL2K及 8A 发动机车型）：
根据发动机结构及驾驶经验，一般市区行驶时，应将发动机转速保持在2000转/分左右。这样，可以充分发挥良好动力和兼顾经济油耗的驾驶模式。
8A 发动机2000转时的对应速度如下。
1档时为15公里时速、
2档时为26公里时速、
3档时为38公里时速、
4档时为56公里时速、
5档时为68公里时速。
可根据发动机在上述档位、时速时的声音及感觉，合理掌握时机，及时换档。
说明：
●以上不是换档时机，而是每档的最佳工作状态（兼顾油耗与动1力）保持。仅供换档参考，需要降低油耗的适当提前换档；需要增加动力的可以适当滞后换档。
●1档为起步档，与倒档齿比性能基本相同，故不宜持续高速运行。一般车动产生惯性后即可换入2档。
●换档时宜干净利落，不宜拖泥带水。离合踏板踏下要快，离开要慢。
●避免换档后发动机转速变得极低，遇此情况，应再次减档，甚至跳跃减档。
●摘档时，先踩离合再收油门，否则发动机会拖慢行驶速度。
●加档时，先预压油门再松离合。尤其高速行驶中的换档。
●新手起步前，可预压油门少许，至发动机约1500转/分左右，无须转速表，只要凭感觉，同时再按照快、停、慢三步曲缓放离合踏板，包你次次成功。
●由于小型车都有齿轮同步器，故加、减档时理论上无须采用两脚离合操作。但在实际操作中，减档时使用两脚离合提高了操控合理性，对车辆是很有好处的（通过两脚离合操作，将两个档位的转速变得一致，有效延长同步齿轮环的寿命，并将换档齿轮撞击声减至最低。尤其运行中2档转换1档，必须使用两脚离合）。
减档呼空油两脚离合法----
1. 踩下离合踏板，并摘档；
2. 放开离合踏板，补给一脚空油（视换档前后速度变化大小
决定所给空油的大小）；
3. 踩下离合踏板，并挂入新减档位。
●换档时机掌握的熟练程度的自我判断：
汽车移动后，在不使用离合器踏板的前提下，能够准确根据车速变化将5个档位随意变换，并且听不到明显齿轮撞击声响。
★★★刹车制动----分为主动的踏板制动和被动的发动机制动两种
正常行驶中减速要领：
●配合前方路况，熟练利用空挡技术、发动机制动技术控制车速是降低油耗，减少刹车轮毂磨损且相对安全系数远远高于紧急刹车的老练手段。
●留下充裕制动距离，轻踩刹车踏板，逐渐适当加力（适可而止，保证车辆在前方空间能够停住即可），不要完全踩死。待基本停稳后（尚未完全停定），立即放松刹车再轻轻压下。此时你会发现，如果车上放一碗水，也不会倒洒，乘客更是不知不觉，从此没有了前呼后仰的感觉。
●紧急刹车往往易造成路面连锁反应导致塞车甚至事故。
●下坡、沙土、雨天、冰雪路面等不良条件下，刹车动作更应表现得具有预见性。
●需要作出刹车反应，将右脚臵于刹车踏板的同时，利用后视镜迅速观察后方、侧面车道车辆。如无阻碍，可轻转方向变道通过，避免不必要的刹车动作；如有阻碍，尽可能不要采用一脚急刹（紧急情况例外），应充分利用前方空间，尽量给后方留有余地。
●车停稳后，应拉起手制动并松开脚踏板，不要养成紧踩刹车的坏习惯。（因为，刹车尾灯的功率较普通行驶尾灯要大数倍，常亮发热容易烧毁，且红色光线特别刺眼，影响后方司机）
汽车常见故障及预防解决措施
一、发动机不能启动。
原因：
A、冲洗过发动机，造成分电器、点火模块、火花塞、高压线等进水受潮。
B、火花塞损坏。
C、蓄电池电压不足。
D、惯性开关断开。
预防和解决措施：
A、避免直接冲洗发动机。
B、定期检查、调整或更换火花塞。
C、指定服务站检查、更换损坏件。
D、给蓄电池充电。
E、按下惯性开关，恢复电路。
二、换挡时发动机熄火。
原因：
A、怠速过低。
B、怠速截止阀未拧紧。
C、挡位过高。
D、油气分离器被严重堵塞。
预防和解决措施：
A、调整怠速到正常转速。
B、检查怠速截止阀是否拧紧，插头是否插紧。
C、换入较低挡位。
D、到指定的服务站清洗油气分离器。
三、高速时方向盘发抖。
原因：
A、轮胎在拆装后未进行动平衡检测。
B、轮轱上的平衡块脱落。
C、车轮上沾有泥块。
D、轮轱撞击变形。
预防解决措施：
A、进行轮胎动平衡检测。
B、注意清洗车轮。
C、更换轮轱。
四、转向沉重。
原因：
A、轮胎气压不够。
B、助力转向液不够。
预防解决措施：
A、给轮胎充气。
B、添加助力转向液。
五、行驶时跑偏。
原因：
A、左右轮胎气压不一致。
B、前轮定位不准。
C、某一制动器抱死。
预防解决措施：
A、检查并调整轮胎气压。
B、到指定服务站检修。
千万不可轻视汽车悬挂系统汽车悬挂系统与操纵性能之间有着密切的关系。理想的悬挂不仅能使车随路面起伏而上下运动，并能借此使整个车身在前进过程中尽量保持水平，而且还能随车速、路况、运动方式的变化做出适当、灵敏的反应；同时，它还能使轮胎与路面随时贴合，并使车轮保持适当的角度，从而使汽车的动力性能、制动性能以及转向性能得以充分体现。汽车的车速越快，对操纵性能要求也就越高。因此，现代汽车的悬挂系统越来越受到业内人士的重视。
悬挂系统的功能
悬挂系统作用是将车轮所受的各种力和力矩传递给车架和车身，并能吸收、缓和路面传来的振动和冲击，减少驾驶室内噪声，增加乘员的舒适性，以及保持汽车良好的操作性和平稳和行驶性。另外，悬挂系统能配合汽车的运动产生适当的反应，当汽车在不同路况作加速、制动、转向等运动时，能提供足够的安全性，保证操纵不失控。
车轮定位是悬挂系统中重要的一环。正确的车轮定位，不仅能减少轮胎的磨损，延长零部件使用寿命，还能确保汽车直线行驶的稳定性。因此，悬挂系统除使车轮与地面完全贴合外，还必须保证车轮的定位，从而使汽车操纵性能得以完全发挥。
悬挂系统的类型
不同的悬挂系统对汽车的操纵性能产生不同的影响。一般悬挂系统有两种型式：
(1)非独立悬挂
这种悬挂以刚性梁横贯车体下方，其结构简单、工作可靠，但舒适性差、结构不紧凑，在现代汽车中往往只用于后轮。
(2)独立悬挂
这种悬挂中，车轮是以独立的连杆机构来控制，可以单独随路况变化运动而不影响整个车身，增加了行驶的平顺性、安全性。前轮采用独立式悬挂，可以使发动机的位臵降低和前移，整车重心得以下降，提高了汽车的行驶稳定性。另外，独立式悬挂中广泛采用较软的螺旋弹簧来做缓冲元件，所以乘驾舒适性也比较好。因此，独立式悬挂被广泛应用在现代汽车上。
独立悬架虽然优点很多，但由于车轮外倾角与轮距变化较大，轮胎磨损较严重，而非独立悬挂在行驶中始终保持贴地状态，轮胎的附着力较强，磨损较均匀，而且成本也远远低于独立悬挂，因此许多车辆上仍还保持这种结构。
优秀悬挂系统可提高操纵性能
汽车在行驶中，随着路况和车速的变化，车身会发生不同程度的倾斜，如转弯时侧倾、制动时车尾上扬等。好的悬挂系统能够使车身发生倾斜的幅度减小，增大轮胎的附着力，从而增强汽车的操纵性能。
但是实践证明，比较硬的悬挂系统对车身倾斜的控制较佳，但也因为如此，在乘坐舒适方面就有所欠缺。正所谓鱼和熊掌不可兼得，许多看上去非常气派的高级跑车，坐上去反不如一些中高档轿车舒适。
为了使这二者之间能够相容，现代一些高级轿车上采用了主动悬挂设计。这种悬挂系统能够根据路况及车身的变化，自动调节悬挂的高度、弹性及硬度，使整个车身不论在何种状况下，能始终平稳地高速前进，提高了汽车行驶平顺性；而且，主动悬桂还能提高汽车的抗侧倾、抗纵倾的能力，大大加强了汽车的操纵性能。
悬挂系统还有待于开发
轮胎的附着力越强，汽车才更容易操纵；对于驾乘者，安全性也越好。以现在的悬挂系统来说，要提高轮胎附着力，只能从悬挂结构本身及轮胎夹着手。只不过这样一来，乘坐舒适性将大打折扣。采用主动悬挂也是一个解决办法，但主动悬挂结构复杂，成本高，技术上还不是很完善，普及率也不是很高。
因此，既要使汽车的操纵性能更加提高，又要使乘坐更为舒适，这还有待于更新的悬挂系统开发。
汽车故障预测八法
温度预测中途停车检查，可通过用手摸的方法来判定车辆各部位温度是否正常，气味预测驾车时，如果嗅到不正常的气味（焦糊味、过浓的汽油味等），表明车辆已发生故障。
耗油预测汽车的各种油耗均有一定的标准范围，如果出现油耗量明显增加，表明隐存有故障。
性能预测车辆的各种使用性能随行驶里程而发生变化，但很缓慢，若在行车中感到汽车使用性能明显变坏（如汽车突然摆头严重、制动器不灵等），说明有了故障。
渗漏预测如果车辆某些部分的密封性能变坏，出现漏水、漏油、漏电等现象，表明有了故障。
间隙预测各部位的间隙都有其标准数值，如果间隙过大过小，都表明有了故障。
声响预测如汽车发生异响，表明有些部件存在故障。
听、试、看、想如何判断发动机
异响
经常有些司机新手佩服老司机靠汽车异响就可以判断汽车故障八九不离十。不过只要你注意观察、勤积累、多思考，也一定越来越出色。让我们一起研究一下发动机的运转声，能够反映出该发动机的技术状况。当发动机各配合副的间隙符合技术标准时，发出的响声属于正常的。当发动机的机件因磨损松旷或因修理质量不高，调整不当，破坏了配合副的间隙，则会发生一种不正常的响声。能否准确判断不正常的响声，及时排除故障，对于保证车辆的良好技术状态有直接的关系。
为了迅速而准确地判断故障所在，必须掌握和运用以下几种基本方法。
听如听到消声器发出突突声，要注意在各种转速下听，并要区别是有节奏的突突声，还是无节奏的突突声。另外要注意化油器有无回火声，以及发动机有无严重爆震声。当你驾车起步逐渐加速到某一速度时感到全车会与你一起震动，当速度升高又降低，这种震动马上消失。如果你遇此现象也不要担心，这不是指你的车出了故障，而是发动机本身的自然物理现象。出现振动时的转速叫临界速度，也叫共振速度。但发动机长时间在这个转速下工作是非常有害的。驾驶时只要尽量避开这个转速，你的操纵就OK 了。
试用拉阻风门的方法，试验发动机有无变化。用慢加速的方法，试听消声器有无突突声。用急加速的方法，试听消声器突突声是否加重，还是瞬时好转。用急加速的方法还可试听化油器有无回火声及有无严重爆震声。
看看发动机是否发抖，消声器是否冒黑烟，化油器是否溢油，以及其它部位有无异常现象。
想把听、试、看到的现象，加以分析思考，去伪存真，从而作出正确的判断。如出现任何异常情况，还是去正规维修厂进行检修，切勿随意拆动。
汽车空调四种常见故障现象的检
查和判断
现象一：冷气输出不足
检查：
1、进气孔是否关闭；
2、冷凝器线圈与散热片是否清洁；
3、系统中致冷剂是否充足；
4、鼓风机电机是否工作正常；
5、鼓风机通道是否阻塞；
6、进气滤芯是否阻塞；
7、蒸发器是否阻塞。
判断：
1、如果高压表显示正常压力，而低压表显示高压，说明蒸发器压力调节器、热气旁通阀、进气节流阀故障或调；
2、如果排出空气温度较高，而压力表压力指示正常、或高，低压略有增加，则膨胀阀滤网阻塞；
3、如果高压表指示超过正常压力，低压表指示低于正常压务，而接收干燥器和管路结冰，则接收干燥器滤网阻塞；
4、如果高压表指示超过正常压力，系统中可能有过多的潮气。如果在观察窗口发现有气泡，说明系统中混入空气。
现象二：冷气断断续续
检查：
1、电路开磁、风机开关、风机电机是否有故障；
2、压缩机线圈和电磁阀是否开路或接地不良及连接是否松动；
13、压缩机连接装臵是否松动；
4、仪表控制板真空管路；
5、蒸发器是否阻塞。
判断：
1、如果低压表指示过高或过低，而调节调温器又不起作用，则调温器故障；
2、如果低压表与高压表指示压力过低，则系统中有潮气，堵塞热气旁路阀或吸气节流阀。
1现象三：无冷气
检查：
1、压缩机驱动皮带是否松动或断裂；
2、保险丝；
3、保险丝连接导线；
4、连接导线是否断开；
5、压缩机偶合线圈与电磁阀；
6、调温器电气触头是否正常，温度感应元件是否有故障；
7、风机；
8、点火开关和继电器；
9、压缩机是否冻结；
10、冷媒管路是否泄漏；
12、压缩机油封是否有泄漏。
判断：
1、如果加热器中有热水，蒸发器放出热气，则加热器阀不工作。
2、在发动机处于任一转速时，高低压表的读数只有轻微的变化，则压缩机舌型阀故障。
现象四：系统有噪音
检查：
1、排气窗叶片是否松动；
2、压缩机驱动皮带是否松动、磨损；
3、压缩机安装螺栓是否松动；
14、仔细听压缩机是否有杂音；
5、压缩机连线和电磁阀。
判断：
1、压缩机线圈和电磁阀故障；
12、压缩机液位太低；
3、风扇式风机故障；
4、若系统中潮气太多，则膨胀阀有噪音；
5、若高压则伺服阀关闭，压缩机会产生敲击噪音。
怎样从轮胎磨损情况判断汽车故
障
车轮每天都要和粗糙的路面深度'接吻' 磨损自然是难免的事情 但是您也不可以因此就对轮胎的磨损掉以轻心 因为有时可以从轮胎的磨损程度发现车子隐藏的故障 一般来说如果车子没有问题 轮胎的磨损就应该是均匀的 要是您的车子轮胎的磨损并不均匀 那可能就是有问题了 下面让我们来看看常见的几种轮胎不正常磨损现象及其解决方法：
(1)轮胎的中央部分早期磨损：主要原因是充气量过大。适当提高轮胎的充气量，可以减少轮胎的滚动阻力，节约燃油。但充气量过大时，不但影响轮胎的减振性能，还会使轮胎变形量过大，与地面的接触面积减小，正常磨损只能由胎面中央部分承担，形成早期磨损。如果在窄轮辋上选用宽轮胎，也会造成中央部分早期磨损。
(2)轮胎两边磨损过大：主要原因是充气量不足，或长期超负荷行驶。充气量小或负荷重时，轮胎与地面的接触面大，使轮胎的两边与地面接触工作而形成早期磨损。
(3)轮胎的一边磨损量过大：主要原因是前轮定位失准。当前轮的外倾角过大时，轮胎的外边形成早期磨损，外倾角过小或没有时，轮胎的内边形成早期磨损。
(4)轮胎胎面出现锯齿状磨损：主要原因是前轮定位调整不当或前悬挂系统位臵失常、球头松旷等，使正常滚动的车轮发生滑动或行驶中车轮定位不断变动而形成轮胎锯齿状磨损。
(5)个别轮胎磨损量大：个别车轮的悬挂系统失常、支承件弯曲或个别车轮不平衡都会造成个别轮胎早期磨损。出现这种情况后，应检查磨损车轮的定位情况、独立悬挂弹簧和减振器的工作情况，同时应缩短车轮换位周期。
(6)轮胎出现斑秃形磨损：在轮胎的个别部位出现斑秃形磨损的原因是轮胎平衡性差。当不平衡的车轮高速转动时，个别部位受力大，磨损加快，同时转向不顺，操纵性能变差。若在行驶中发现某一个特定速度方向有轻微抖动时，就应该对车轮进行平衡，以防出现斑秃形磨损。
节温器要随车检查切记不可将就
使用
节温器又称调温器，功用是根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，以调节冷却系的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作。节温器必须保持良好的技术状态，否则会严重影响发动机的正常工作。如节温器主阀门开启过迟，就会引起发动机过热；主阀门开启过早，则使发动机预热时间延长，使发动机温度过低。此时可判断节温器的工作状态是否良好，当发动机开始冷车运转时，水箱的上水室进水管处如还有冷却水流出，则说明节温器的主阀门不能关闭；当发动机冷却水温度超过70摄氏度时，水箱的上水室进水管处无冷却水流出，则说明节温器主阀门不能正常开启，这时就需要进行修理。节温器的检查可在车上进行，方法如下：
〃发动机起动后的检查：打开散热器加水口盖，若散热器内冷却水平静，则表明节温器工作正常，否则，则表示节温器工作失常。这是因为，在水温低于70℃时，节温器膨胀筒处于收缩状态，主阀门关闭；当水温高于80℃时，膨胀筒膨胀，主阀门渐渐打开，散热器内循环水开始流动。当水温表指示70℃以下时，散热器进水管处若有水流动，水温温热，则表时节温器主阀门关闭不严，使冷却水过早大循环。
〃水温升高后的检查：发动机工作初期，水温上千很快；当水温表指示80后，升温速度减慢，则表明节温器工作正常。反之，若水温一直升高很快，当内压达到一定程度时，沸水突然溢出，则表明主阀门有卡滞，突然打开。
在水温表指示70℃-80℃时，打开散热器盖和散热器放水开关，用手感其水温，若均烫手说明节温器工作正常；若散热器加水口处水温低，且散热器上水室进水管处无水流出或流水甚微，说明节温器主阀门无法打开。
有卡滞或关闭不严的节温器应拆下清洗或修复，不可将就使用。
行车在外如何处理蓄电池的损坏
又到春暖花开踏青郊游的季节，开车旅行是一件令人心旷神怡的事情。可是汽车若在行驶途中蓄电池突然损坏，很头痛。这里介绍几种对蓄电池途中损坏的应急方法，供参考。
蓄电池断路。蓄电池断路分为内断路和外断路。内断路可以用试火的方式查找出故障出在哪一格。从正极桩柱上引一根导线，逐一单格向后试火，
有火无火之间为断路处，用足够粗的导线跨过断路的单格即可发动车辆。用起动机时，会受到一定影响，但摇车一定能起动。外部断路时用眼能看出断在那一格，其解决方法是一样的。
蓄电池桩头断掉。当蓄电池某一桩头从胶木壳上面平齐断掉(或低于胶木壳上平面)时，可用搭铁线接在断下的桩头上，然后一人用力压紧在断茬上(这样原电压、容量不变)。待发动机起动后，再用一导线先将搭铁线接在断桩头那一格的另一桩柱上，以保证车辆的正常用电和向蓄电池充电，然后可以松手理顺加固电线。
不论何种急救方法，只能在途中急救时使用，行驶到维修点或驻地后，一定要全面维修或更换，不得再勉强使用。
在修理汽车时对密封性要注意以
下几点
在修复有密封凸缘的车门时，应注意修复受损的密封凸缘，准确地恢复原凸缘的形状。在修复车门后要进行密封性检查，检查方法是：把一块硬纸片放在密封位臵上，关上门，再拉动纸片，根据拉力的大小来判断密封是否良好。如果拉动纸片所需的力过大说明密封过紧，这会影响车门的正常关闭，并且还会使密封件因变形过大面较快地丧换密封性能；如果拉动纸片所需的力过小，说明密封不良，往往会出现车门挡风不挡雨的现象。在更换车门时一定要注意在新车门的内外板翻边咬合处涂折边胶，并把一些在冲压时留下的小工艺孔用本基胶带堵住。
在修理汽车线路时，应将所有车身孔、洞处穿线束的密封圈装到位，因为这些密封圈不仅起密封作用，而且还起保护线束的作用。如果密封圈已经损坏或线束能在密封圈中转动或窜动，应更换密封圈，并将它与车身孔、洞装配牢固，将线束稳固好。
在车窗玻璃损坏后，要换用与原车窗玻璃曲率一样的玻璃，同时要检查玻璃导槽及密封条有无损伤。由于车窗经过修理后往往回复不到原来的形状，因此，这时除了要保证能轻松拉动或升降车窗玻璃外，还要注意在车窗关闭后车窗玻璃四周的密封性。
在换车顶时，应先在车顶周边压合处涂一层导电密封胶，待焊好后再在流水槽内及接缝处遍涂折边胶，这不但有助于车身的密封，更可防止车身因翻边焊缝处积水而产生早期锈蚀。装配车门时要在车窗以下的车门内板上粘贴一整张密封隔离薄膜，如果没有成型的密封隔离薄膜，则可用普通塑料纸来替代，然后将密封隔薄膜贴上压实，最后再进行内饰板产装配。
在更换整个车身时，除了应完成上述各个项目以外，还应在其焊缝的搭接部分与焊点上都涂一层密封胶，胶层厚度应约为1mm，并且胶层不得有虚粘、气泡等缺陷；在折边处则应涂专用的折边胶；在整个地板下表面和前轮罩下表面应涂3mm-4mm的弹性涂层及防腐涂层；在地板上表面及前立板内表面要粘贴隔音、隔热、减振阻尼胶片，然后铺上隔热毡块，最后再铺上地毯或装上装饰地板。这些措施不仅可以大大增强整车的密封性和减慢车身的锈蚀速度，而且还可以大大提高乘坐舒适性。
气压制动系统的故障诊断
一、制动不灵或失效
现象：制动时，各车轮的制动作用不好或不起制动作用。
原因：
1.空气压缩机工作不良，而使贮气筒内气压低或无气。可能是空气压缩机皮带过松或折断，空气压缩机排气阀漏气，空气压缩机排气阀弹簧过软或折断，活塞或活塞环漏气。
2.气管破裂或接头松动。
3.制动阀膜或制动气室膜片破裂。
4.制动踏板自由行程过大。
5.制动臂蜗杆调整不当，使制动气室推杆伸出过多。
6.摩擦片与制动鼓间隙过大或摩擦片有油污。
诊断与排除：
1.如压表指示数为0可踏下制动踏板，松起时如有放气声，即说明气压表有故障，应更换气压表。如无放气声，则检查空气压缩机皮带和由空气压缩机至贮气筒一段气管的情况。
2.经上述检查，情况良好，如气压表指示数很低，则故障在空气压缩机，应检查排气阀或汽缸内部技术状况，予以修复。
3.如气压表指示压力数值合乎标准，可踏下踏板，检查由制动阀至各车轮间有无漏气之处。如无漏气处，则检查踏板自由行程和调整制动蹄摩擦片与制动鼓的间隙。
二、制动发咬
现象：抬起制动踏板后，制动阀排气缓慢或不排气，不能立即解除制动，或排气虽快，但仍有制动作用，致使汽车起步困难或行车无力。原车：
1.制动踏板无自由行程。
2.制动阀的排气阀调整垫片过薄，其回位弹簧过软、折断或橡胶阀座老化发胀。
3.制动阀挺杆锈蚀。
4.制动踏板至制动阀位臂之间传动件发卡。
5.制动凸轮轴与支架衬套锈蚀发卡。
6.制动鼓与摩擦蹄片间隙过小。
7.制动蹄支销锈污或回位弹簧过软、折断。
8.半轴套管与其后桥壳或轮毂轴承配合处磨损造成松动。
9.制动气室膜片老化变形，单层胶膜破裂鼓起或制动软管老化，气流不畅。
诊断：
抬起制动踏板时制动阀排气缓慢或不排气，多属制动阀故障，表现为各轮制动鼓均发热。若排气声怯或继续排气而制动发咬，一般为个别轮制动发咬，摸试各轮制动鼓温度高者即为有故障之轮。
1.若确定制动阀有故障，应先检查制动踏板自由行程。若自由行程太小或没有，应予以调整。若自由行程正常，可旋松排气阀试验。如有好转，则为排气阀调整垫片过薄。仍无好转，可检查排气阀回位弹簧及胶座以上均正常，则应检查制动挺杆是否锈污及制动传递杆件是否活动灵活。
2.个别轮发咬，可在抬起制动踏板时，观察制动气室推杆回位情况。若其回位缓慢或不回位，应检查制动凸轮轴与其支架套是否失去润滑或不同
轴度过大而发卡。若架起车轮检查该间隙正常，而落下车轮后间隙在变化，则系轮毂轴承松旷或半轴套管与后桥壳配合松动。若间隙正常，可检查制动气室膜片及回位弹簧是否有问题。
三、制动跑偏(单边)
现象：制动时，同轴两车轮不能同时制动，汽画不能沿立脚点直行方向停车而偏向一侧。
原因：
1.左右车轮摩擦片与制动鼓的间隙大小不均。
2.个别车轮摩擦片有油污、硬化或铆钉头露出。
3.左右车轮摩擦片材料不一致或接触不良。
4.个别车轮凸轮轴发卡或制动气室有问题。
5.个别轮制动鼓失圆度过大或鼓壁磨出沟槽。
6.两前轮钢板弹簧的弹力不等。
7.有负前束。
8.横、直接杆球头销或垂臂松旷。
诊断：
首先进行路试。制动时，汽车向左偏斜即为右边车轮制动不灵，向右边偏斜好为左边车轮制动不灵。停车后察看左右两边车轮在地面上的拖痕，拖痕短而轻的一边车轮制动不灵。参
照上述原因进行排除，如是摩擦片有问题，可进行修复、更换、调整、紧固等。气压制动跑偏与液压制动跑偏有许多相同之处，可以互相参考。
汽车百科——看车子喷烟的学问
汽车都会喷烟，但是不同颜色的烟有不同的意义，这是不容忽视的。
要检查一辆车子所喷的烟，除非你在车子的后面放一块很大的镜子，否则是断难做到的。因此，检查喷烟程度时，最好找一个帮手，当然这个帮手不能是个色盲！
请你的帮手站到车后，注意排气管，然后你启动引擎，踩一踩油门。
如果你听到帮手说：“看不到烟！”，那恭喜你，这辆车子保养得不错。
如果你听到的是：“黑色的！”，别担心，引擎喷出黑烟未必表示它就不好，只需找个技工校正一下引擎就行了。当然，黑烟太多，破坏环境，同时也意味着这辆车虽然没什么大问题，但保养做得并不好。
如果帮手口中传来的是：“带点蓝色的白烟！”，你可以考虑另寻目标了。因为白烟意味这引擎在燃烧着润滑油，也就是说某个部分出了大问题，而问题通常在最棘手的气缸中。
要是你非要这辆车不可，就必须把它送进厂翻新整个引擎，这项工程，即使是相熟的技工也要收你数百元，非常不划算。
当引擎“热身”后，可以开出去试车了。这时，记得注意车子的“声音提示”。当车子停下进空档时，摩哆的声音是不是很粗？车子有没有发出怪异的杂音？
当你进档踩了油门向前冲时，车子是不是犹豫不决？当它行驶时，是不是“腾云驾雾”一样，后面总是跟这一团浓烟？
如果以上问题的答案都是肯定的，那大事不妙了，这些都是问题的征兆。
试车时，请你的帮手坐在后座，请他时不时转头看看排气管排出的烟。如果是很浓的一团白烟，表示引擎头的垫子烧坏了。若你猛踩油门然后又突然放掉，排气管喷出一团蓝烟，那就表示引擎磨损了，在这两种情况下，我们强力建议你放弃该辆车。
车子在公路上行驶，刮风下雨，一些磨损是在所难免的，因此买二手车是很难像买新车一样，样样都像刚出厂的一样。最关键的是，车子的保养和立场维修做得好不好？
要知道一辆车子的保养，你可以向卖方要求一份汽车维修记录表。这样的记录表上记下这辆车子每一次维修的原因，和更换了些什么。
当然，有一份汽车维修记录表不能保证这辆车完美无缺。不过，如果车主详细地保存着这辆车的所有记录，至少说明了他是一名很照顾车子的人，这样的人拥有的车子，应该会比较可靠。
汽车百科——机油多久换一次？
基本上，每一部车子的手册中，都会告诉你，应该多久换一次滑机油。过去的标准是每5000公里，但是近年来，汽车制造商在顾客的压力下，不断地开发研究，希望引擎的构造能改进，延长需要定期保养和换滑机油的时间。
所以，现在许多新车在一般驾驶的情况下（Normal Driving），如果用Helix Ultra之类的合成机油，基本上可以每1万公里才更换一次滑机油，有些甚至可以拖上2万公里。
看到这里，如果你呼了一口气，以为可以省下一次保养的费用，那就太掉以轻心了。
一般上汽车手册上说的“一般驾驶”，指的是经常在高速公路上行驶，很少停停走走。我们这个高度城市化的国家，走到哪里都有交通灯，动不动又塞一下车，而且每一趟的路程大多数又不超过10公里，这种驾驶法属
于“耗损性驾驶”。
“耗损性驾驶”的情况下，引擎磨损比较大，对滑机油的要求也比较高。因此，专家建议最好缩短更换滑机油的间隔时间，这样才能保护引擎。要怎么知道滑机该换了呢？
我们很难通过肉眼或者触摸来决定滑机油是不是该换了，不过在长期使用之后，滑机油会累积大量杂质，如果不及时更换新油，这些杂质久了就会磨损你的引擎，缩短车子的寿命。
值得一提的是，好的滑机油，尤其是全合成的滑机油除了能保护引擎，减少换油的次数外，也能帮你节省汽油开销。所以，它的价格比普通油贵两倍，还是许多车主的最佳选择。
如果你还不清楚自己该换什么滑机油？可以在下一次保养车子时，好好地请教维修技工，选择好的机油，能让车子更耐久，更有动力。
机油的更换标准应当以发动机运行时间计算比较科学。
一般来说，普通机油应当在发动机累计工作100小时后更换。全合成机油可延长到200小时。
汽车百科——轮胎充气 6大要点
要留意
１、充气要注意安全。要随时用气压表检查气压，以免因充气过多，使轮胎爆破。
２、先散热后充气。车辆停驶后，须等轮胎散热后再充气，因车辆行驶时，轮胎温度上升，对气压有影响。
３、检查气门嘴。气门嘴和气门芯如果配合不平整，有凸出凹进的现象及其它缺陷，都不便充气和量气压。
４、充气要注意清洁。充入的空气不能含有水份和油液，以防内胎橡胶变质损坏。
５、切莫超标准过多。充气时不应超标准过多后再行放气，也不可因长期外出不能充气而过多地充气，如超标准过多会促使帘线过分伸张，影响轮胎的使用寿命。
６、检查是否漏气。充气前，应将气门嘴上的灰尘擦净，不要松动气门芯，充气完毕后，应用肥皂泡沫水涂在气门嘴上，检查是否漏气。并将气门嘴帽配齐装紧，防止泥沙进入气门嘴内部。
上述六项注意工作做好后，在行车中就不必担心轮胎气压高低、漏气、爆胎等故障发生，对安全行车消除隐患大有保障。
这是指一般的充气，现在市场上也有为汽车轮胎充入氮气（Nitrogen）的服务，氮气的好处是分子比较大，气充进轮胎后，比较不容易从小缝孔中漏出来。此外，氮气在遇热时不容易膨胀，有助与延长轮胎的寿命。不过，充一般的气是免费的，氮气可要收费，费用方面请向轮胎商询问。
汽车百科——雨天开车“安全攻
略”
根据国际驾驶安全调查显示，雨天驾车，交通失事率比平常高出大约五倍。
见到积水处莫左闪右避
看到水就闪，或者马上踩煞车放慢速度，这是一般人的通病。实际上这两种方法都非常危险。左闪右避的坏处是，令后面的司机不知道该怎么反应，意外很容易发生。
其实水深大约15公分左右，根本
不会对汽车有任何影响，只要用正常的车速，不必退牙，就不需要担心水进入车内或者抛锚。
要注意的是，当车子过完水后，制动系统可能会暂时减弱，煞车的时候距离要加长，因此雨天驾车最好保持更长的安全距离。
雨天开车影响视线
如果扫水器的扫水能力严重下降，雨天驾车行驶时十分困难。在汽车低速行驶时，虽然影响较小，但在汽车高速行驶时，扫水片很容易向上浮起，扫水能力更为下降。
特别是在夜雨中行车时，没有刮净的雨滴，在灯光下产生各种反射光，使前方视野极度模糊，往往会因此而引发交通事故。
恢复扫水片的扫水能力，关键是要更换扫水片上的橡胶条。使用时间过长，橡胶条大都老化，不能紧密地和玻璃贴合在一起，因此不能扫净玻璃上的雨滴。特别是在有污垢时，由于污垢夹在橡胶条和玻璃之间，将使扫水器的性能进一步下降。
要更换橡胶条，可以单独地进行，也可以更换整个扫水片。习惯上是每年更换一次橡胶条。如果是更换整个的扫水片，只要拔下旧扫水片，插上新扫水片，十分简单，任何人都能胜任。更换了新扫水片之后，效果极其显着，大大地提高了扫水器的刮拭能力。
冲洗器不喷水的原因大都是喷嘴阻塞。为此，可以用别针的针尖捅一捅喷嘴的喷孔，把喷孔内黏附的车蜡清理出来，喷嘴立刻就能喷水。
为了调整喷嘴的喷射方向，可以把别针的针尖插到喷孔中，转动喷孔的方向，很容易就能调整喷嘴的喷射方向。当然，为了真正地把喷射方向调整好，调整时，一定要细致耐心。
另外，你也可以考虑采用一些含有特别药物的玻璃清洁剂，这些清洁剂中含有一些蜡质，等于给玻璃涂上一层蜡，当雨点打在玻璃上时，扫水器一扫水滴就会扫光，不会“粘”在玻璃上。这样就能有效地改善雨天驾驶的安全性，另一方面又能达到保护玻璃的效果，一举两得。
汽车百科——驾车要注意 5大隐
形杀手
驾车前看电视
驾车前长时间看电视，易发生车祸。科学家曾做过试验，他请来一组司机，让他们未看电视前开车，并指定行驶路线，结果这组司机都能准确无误地到达目的地。随后让他们看4小时电视，再按照原来的路线行驶，结果有9%的司机莫名其妙地走错了路线，20%的司机认错了灯光信号。这些出了问题的司机感到疲乏，引起神经系统和感觉器官疲劳，看电视时间短，可使视力降低30%，连续看4－5小时，相当于喝几盅白酒。
服药
有的司机因服镇静、安眠、止痛、止咳药引发事故。医学试验证明，服用一片安眠药，即可造成一段时间内的注意力分散，测距能力减弱，颜色分辨能力下降，甚至出现头脑不清，困倦无力；服颠茄类药剂影响视力；服用某些抗生素能引起前庭障碍和视力减弱，有的会使人头晕、呕吐、失去平衡；止咳、镇痛片等往往含有可
卡因和其他麻醉剂。
情绪不稳定
保持乐观、稳定的情绪，不仅可以提高免疫力，预防各种疾病，也是防止交通事故的重要措施。司机处于苦恼、愤怒、心情异常激动时，思想混乱，注意力分散，情绪急躁，遇到意外情况，手足无措。
不吃早餐
人到早上已有10个小时未进食，腹中空空，血糖较低，如再不吃早餐，血糖水平更低，一旦低于700mg/100ml，出现冷汗、头昏、眼花、无力、记忆力下降、反应迟钝。
饭后15分钟
午饭后易困倦，特别是夏、秋季节，气温高，司机工作了一上午，视觉、体力和大脑都已疲劳，对道路、信号灯等外界环境反应慢，这一段时间被称为“危险的15分钟”。此时最好安排午休，然后再开车。
汽车百科——六种故障意外轻松
处理
-利用他车蓄电池助力启动的四个必须
如本车蓄电池放完电无法启动车辆(尤其是安装自动变速箱的车)，可用跨接电缆连接另一辆车的蓄电池启动发动机。
(1)两车蓄电池的额定电压必须同为12伏；
(2)跨接电缆必须有足够的电流承载能力；
(3)跨接电缆必须带有绝缘夹；
(4)助力车蓄电池的发动机必须在运转状态。
-更换汽车轮胎分八步
1.汽车停在坚实且没有油污、积水的水平地面上，既不要妨碍其他车辆行驶还要保证换胎时的人身安全；
2.拉紧手刹车；
3.车后放臵警示装臵，打开双蹦灯；
4.使用专用扳手稍微松动轮胎螺栓；
5.将千斤顶放在举升点顶起车辆。举升点在车辆两侧各有两个，位臵接近轮胎。手脚绝不能放在车下，防千斤顶倾倒、车身下沉而危害人身；
6.拧下要更换轮胎的螺栓，换上轮胎后用专用扳手尽量拧紧；
7.将车轮落地后，继续以最大力矩拧紧轮胎的固定螺栓；
8.收好换下的轮胎、工具和千斤顶。
-爆胎不能急刹车
汽车超载、轮胎气压过高或轮胎本身有损伤都可能造成车辆在行驶中发生爆胎。
后胎爆破会使汽车尾部发生摇摆现象，但方向不会失控。这时可反复轻踩刹车，慢慢地将车辆停下。
前轮爆破则会造成汽车向破胎一侧跑偏。此时应双手用力控制方向盘，并缓缓松开油门踏板，使汽车利用转动阻力自行停下。急刹车和迅速收油会使车辆重心前移，使汽车甩尾甚至进入螺旋状态。
-制动失灵怎么办
在平坦道路上行驶，如果汽车制动失灵应迅速从高速挡换入低速挡，利用发动机的牵引作用降低车速。如果在下坡行驶中发生制动失灵，除了利用发动机制动，还应利用路边的天
然障碍物停车，尽可能地减少事故的损失。
-车辆侧滑怎么办
侧滑多是因为入弯前制动过度使车身载荷前移，车速较高、转向较晚又急于打方向纠正引起的。
如果是过度制动引起侧滑，应松开制动踏板，反向轻回方向，使驱动轮恢复牵引力；如果是车速高、转向急引起的侧滑，应松开油门降低车速，同时根据车速和发生侧滑的状态向出现侧滑的一侧轻打方向盘，使车改出侧滑状态。
-方向失控怎么办
如果汽车在行驶中方向突然失控，应果断利用脚制动停车，但要注意不能刹车过猛，以免发生侧滑。
汽车百科——车子抛锚怎么办？
开车在路上，没有人能确保不会碰到抛锚问题，所以每个人都必须知道抛锚时该如何应付。
车子抛锚的原因很多，较复杂的可能是引擎出现毛病，较简单的则可能是风扇带断裂，蓄电池不够电力或燃油已耗尽。在车子抛锚时，你必须注意以下几点：
1.保持镇定，不要惊慌
2.将车子移到公路或高速公路的边上。如果在公路上，离开车后至少20公尺的地方摆放一个三角型的危险警告架。如果是在高速公路上，距离则至少应该是60公尺。
3.要是车上没有危险警告架，可打开车后箱和引擎盖代替，但是最好在车上准备一个危险警告架，因为警告架有反光作用，其他的车子比较容易察觉。
4.亮起危险讯号灯
5.为了安全起见，不可让乘客留在车内或站在车子四周。如果你要留在车子旁边等待支援，应该站在距离来往车辆较远的一边。
6.如果车子在夜晚抛锚，必须将危险警告灯放在车顶上，以向其他公路使用者示意。
7.如果车子在高速公路上抛锚，可到最靠近的求救电话亭打电话寻求支援。
8.如果车子在隧道中抛锚，千万不可臵之不理，相反地应该到最靠近的求救电话亭打电话向控制中心寻求支援，后者会安排拖车把车子拖离隧道。
随后，你可打电话给相熟的汽车维修厂进行修理。有时，车子引擎箱冒出白烟，仪表上的温度显示引擎太热，这种情况下，即使车子没有抛锚，你也应该把它停下来检查一下。
把车子停在路边时，除了注意以上几点，这里有一些关于引擎过热的贴示。
首先，千万不要马上打开水箱的盖子，否则迸出的热气会把你烫伤。等引擎的温度降低后，再用布块把水箱的盖子打开，然后添加清水或冷却剂。检查引擎过热的原因，看看究竟是风扇带断裂、水箱或散热气软管漏水，还是其他原因。如有需要，请修车技工把车子拖回厂修理。
汽车百科－－－－车身的分类
大家知道脊椎动物和无脊椎动物的区别吧。对了，简单来讲，承载式车身就是无脊椎动物，非承载式车身就是脊椎动物。
先说承载式车身：
大家知道小强吧，小强没有骨头，身体的全部重量都靠壳来支撑，所谓骨头里面全是肉。承载式车身也是这样，发动机、传动系、前后悬挂、减震、车内设备等都是固定在车壳上的。那你可能要问，铁皮的壳子能承受得住吗？你拿一张纸，架在两个杯子当中，中间放个鸡蛋，纸马上弯曲了。但你要是把纸弄成纵向的瓦楞纸，放两个鸡蛋都没事！汽车也一样，通过车体不同部位钢板的结构形状来起到加大强度的目的。
它的缺点是什么呢？车体结构复杂、扭转弯曲强度低、车体寿命短。优点呢？便宜、轻。
所以，现在绝大多数轿车、轻型SUV 等都用这个结构。
那么非承载式车身呢：
大家有没有注意到解放牌卡车，纵惯车体的是两根钢梁，所有主要部件都是固定在这钢梁上的。这钢梁就叫大梁，在大梁上安装了发动机、悬挂等部件后的总成通常叫底盘。所以，非承载式车身就是车身（车壳）不承受车辆自身的载荷。
它的缺点是：车体重量大、成本高。
优点：强度大、载荷大。
所以，所有的卡车和部分高级轿车SUV都用这个结构。比如，奔驰S级、BMW7系等。
这里多说一句，国产很多SUV都采用非承载式车身，但吉普2500是非承载式车身，在一般强度越野情况下没有分别，但长期大强度越野的话，还是承载式车身寿命长，可靠性高。这就是为什么新疆西藏都是丰田LC系列。
汽车百科——良好煞车效果该注
意什么？
经常会看到“碟式煞车”或“鼓式煞车”。
究竟什么是碟式煞车？什么是鼓式煞车？两者有什么分别？
碟式煞车（DiscBrakes），有一个与轮胎固定并同速转动之圆碟片，煞车时运用油压推动煞车片夹紧圆碟，藉由接触产生之磨擦力来抑制轮胎的转动，以达成煞车之目的。
而鼓式煞车（DrumBrakes）也即有一形状类似铃鼓的铸铁件，称为煞车鼓（Brakedrum）与轮胎固定并同速转动。煞车时运用油压推动煞车靴（BrakeShoes）接触煞车鼓内缘，藉由接触产生的磨擦力来抑制轮胎之转动以达成煞车之目的。
一般而言，碟式煞车具有较佳的反应性及稳定性，散热性较佳，迫力皮更换简便等优点。但因其磨耗率较高，同时整体成本较高。
现在的车子，最常见的配臵是前轮用碟式，后轮鼓式，或者4轮全用碟式煞车居多。
如果你买了一辆二手车为安全起见，一般人都会再花钱换煞车皮，许多人忽略了替煞车碟和煞车鼓翻新。残旧的煞车碟和煞车鼓若出现了像唱片一般的坑纹，就会大大降低煞车的效能，单靠全新的煞车皮提高煞车性能，没有多大的作用。
有空不妨检查汽车迫力碟坑纹
碟和鼓的翻新，就是把坑纹磨光，使其回复平坦，把碟把碟和鼓磨得光滑，煞车碟大约两年左右，便需要磨光，以保持良好的煞车效果。良好的
柴油发电机室设计规范 篇一：柴油发电机消防设计规范 柴油发电机消防要求 一、消防设施配置的规定： (1)机房外设有消防栓、消防带、消防水枪。 （2）机房内设有油类灭火器干粉灭火器和气体灭火器。（2）设有醒目严禁烟火安全图标、和禁止烟火文字。（3）机房内设有干燥消防沙池。 （4）与油库要有隔离措施。 （5）发电机组距建筑物和其它设备至少一米，并保持良好的通风。 （6）有应急照明，应急指示，地下室还要有独立抽风。火灾报警装置。 二、对柴油发电机房位置的规定 ： 柴油发电机房可布置在高层建筑、裙房的首层或地下一层，并应符合下列规定： （1）.柴油发电机房应采用耐火极限不低于2.00h的隔墙和1.50h的楼板与其他部位隔开。
（2）.柴油发电机房内应设置储油间，其总储存量不应超过8.00h的需要量，储油间应采用防火墙与发电机间隔开；当必须在防火墙上开门时，应设置能自行关闭的甲级防火门。（3）采用独立防火分隔，单独划分防火分区； （4）应单独设置储油间，储油量不超过8小时需要量，采取防泄、露油措施，油箱应有通气管（室外）； 如果所在建筑是高层，则适用《高层民用建筑设计防火规范》。 篇二：柴油发电机组机房标准设计 柴油发电机组机房标准设计 标准机房的设置安装机组安装方案的第一步应是选定机组的安装地点，通常情况下，安装地点的选定多数是以使用的方便性和配电连接的经济性及有利于机组的使用和保养等为依据的。但是，安装位置的选定，还应兼顾以几个方面: ◎确保机房进、排风顺畅，必须将散热器排出的热空气导流出机房并阻止其回流； ◎确保机组运行时所产生的噪声和烟雾尽可能的少污染周围环境； ◎柴油发电机组的周围应有足够的空间，以便于机组的冷却、操作和维护保养。一般说来，周围1～1.5米，上部1.5～2米以内不允许有任何其它物体； ◎确保机组免受雨淋、日晒、风吹及过热、冻损等损坏；
技术要求-柴油发电机 1.一般要求 1)须按施工图纸相关技术参数，选取及配置合适的设备，满足本工 程的使用功能。（图纸中各设备数量为暂定，最终投标时以施工图纸及机电安装的合同为准） 2)厂商须根据图纸进行深化设计。 3)须保证所提供设备为原厂生产的全新合格产品。 4)有关设备，无论在运送、储存及施工安装期间，应采取正确的保 护设施，以确保设备在任何情况下不受破损。 5)相关设备及配件上须附有原厂标志铭牌、指示、警告标识等，所 有标识必须具有中文表示，容应符合国家有关规定，材料应为耐腐蚀、耐磨的金属材料，且须牢固附着于货物显著位置处。 6)整套柴油发电机组及配套部件的供货，现场安装及调试。通过当 地有关部门（环保、电力、消防）的验收并获取准用证。 7)所报价设备需满足本项目荷载、进风、排风、排烟、消音等要求， 保证任何情况下均能正常运行。 2.质量保证 1)制造厂家须具有生产及安装同类型设备的经验，且所提供的设备 必须为常规定型产品，技术成熟，运行可靠，并具有五年到十年或以上成功运行的记录。
2)供货商须在本工程所在地有售后服务中心，保证及时为用户提供 完善的技术和售后服务。 3)所提供设备要求为厂家自有系列产品，不接受厂家收购或并购系 列产品。 4)设备设计、制造、安装、调试和验收须符合相符的中国或国际认 可的规及标准。如规/规程/标准之间存在不同之处，应选择较严格或标准较高者；有更新的标准规版本，当采用最新的版本。当技术要求与图纸出现矛盾时，应遵守较高标准要求，最终解释权归业主所有。 3.资料呈审 1)设备交货时需提供发动机、发电机原产地证明及进口报关凭证。 2)应提供完整的产品技术说明书及相关技术资料。 3)厂商应真实有效地提供技术偏离表，附于报价文件中。 4)如业主认为所提供的技术资料不能满足需要时，业主有权提出补 充要求，厂商应按要求免费提供所要补充的技术资料。 4.产品要求 1)具体性能要求如下： ◆额定输出电压：400/230V（380/220V负载）三相四线制 ◆额定频率：50HZ ◆额定转速：1500rpm ◆额定功率因数：0.8（滞后） ◆稳态电压偏差：≤±1% ◆瞬态电压偏差：-15%～+20%
柴油发电机室设计规范 ?篇一:柴油发电机消防设计规范 ?柴油发电机消防要求?一、消防设施配置得规定： ? (1)机房外设有消防栓、消防带、消防水枪． (２)机房内设有油类灭火器干粉灭火器与气体灭火器。? (2)设有醒目严禁烟火安全图标、与禁止烟火文字。 ?（３）机房内设有干燥消防沙池。 (４)与油库要有隔离措施。? (5)发电机组距建筑物与其它设备至少一米，并保持良好得通风. (6)有应急照明,应急指示，地下室还要有独立抽风。火灾报警装置。??二、对柴油发电机房位置得规定?? :?柴油发电机房可布置在高层建筑、裙房得首层或地下一层,并应符合下列规定: ? (1）、柴油发电机房应采用耐火极限不低于2、０0ｈ得隔墙与1、５0h得楼板与其她部位隔开。??（2）、柴油发电机房内应设置储油间，其总储存量不应超过8、０0h得需要量,储油间应采用防火墙与发电机间隔开;当必须在防火墙上开门时,应设置能自行关闭得甲级防火门. （3)采用独立防火分隔，单独划分防火分区；?（４)
应单独设置储油间,储油量不超过8小时需要量，采取防泄、露油措施,油箱应有通气管（室外）;?如果所在建筑就是高层,则适用《高层民用建筑设计防火规范》。?篇二:柴油发电机组机房标准设计 ?柴油发电机组机房标准设计??标准机房得设置安装机组安装方案得第一步应就是选定机组得安装地点,通常情况下,安装地点得选定多数就是以使用得方便性与配电连接得经济性及有利于机组得使用与保养等为依据得。但就是,安装位置得选定,还应兼顾以几个方面:◎确保机房进、排风顺畅，必须将散热器排出得热空气导流出机房并阻止其回流； ◎确保机组运行时所产生得噪声与烟雾尽可能得少污染周围环境;?◎柴油发电机组得周围应有足够得空间，以便于机组得冷却、操作与维护保养．一般说来，周围１～1、５米，上部1、5~2米以内不允许有任何其它物体;??◎确保机组免受雨淋、日晒、风吹及过热、冻损等损坏； ?◎机组得周围杜绝存放易燃易爆物体。 高层建筑中柴油发电机组得选择与机房设计 一、设置原则 ?在高层建筑供电设计中,首先必须明显什么情况下应设置柴油发电机组，我们先从高层建筑得负荷等级谈起:? ①高层建筑中得消防水泵、防排烟设施、消防电梯、应急照明等消防用电,按照《高层民用建筑设计防火规范》（gb500
龙源期刊网 https://www.doczj.com/doc/4213607290.html, 上汽大众桑塔纳3000Vista轿车行驶中突然熄火 作者：鲁传平 来源：《汽车与驾驶维修（维修版）》2019年第06期 故障现象：一辆2010年产上汽大众桑塔纳3000Vista轿车，搭载AMD发动机。用户反映车辆在中高速行驶时，发动机会突然停止工作。故障出现后立即尝试起动发动机，无法着车;等待约20min，发动机便能够顺利起动，且运转正常。该故障没有明显规律性，可能2～3天 出现一次，也可能十几天出现一次，但近期频繁出现。 检查分析：该故障车近半年来经常出现上述情况，每次都是当维修人员到达现场时，故障已自动消除，可以正常起动。为了维修该故障，用户去过多家维修厂，但始终未找到故障根源。 该车来厂检修时，不便验证故障现象。故而用检测仪读取故障记录，发现存有故障码“发动机转速传感器无信号 （偶发）”。将故障码清除后，车辆起动和行驶均无异常，行驶一段路程之后，检测发动机没有故障。询问用户得知，曾因该故障在其他修理厂更换过发动机转速传感器和凸轮轴传感器。因此，初步排除这两个部件故障的可能性。 由于未找到故障的根源，用户将车辆放在本人所在公司进行彻查。我们在开车路试检查时，随车带有故障检测仪、数字万用表、燃油压力表，以及自制LED试灯等。为了方便检测，我们在喷油器插头和燃油泵插头上分别用大头针将线路引出。 在随后的一次试车过程中，车辆在行驶了30km左右，出现了用户描述的故障。踩下加速踏板无法加速，车速慢慢下降;脱挡后发动机转速表立即归零，充电指示灯、机油压力指示灯点亮，说明发动机已经熄火。立即停车检查：用故障检测仪检查发动机控制单元，未显示故障码;用LED灯检查各缸喷油器外部线路，供电正常，LED灯有规律地闪烁。检查点火线圈，工作状况良好。 用手指挤压供油管，主观感受管内压力不大。拆开燃油分配管，燃油管中的燃油压力几乎为0。用万用表检查汽油泵外部线路，测得燃油泵插接器1号端子和4号端子之间的电压为12.39V，供电电压正常。此时，需要连接燃油压力表，检查燃油供给压力。 将燃油压力表接在燃油分配管的进油管处，起动发动机，故障现象已经消失，发动机恢复正常，检查故障出现时燃油压力的计划未能实现。
汽车突然熄火的原因有哪些 1、对于新车(自动档)出现熄火的原因主要是驾驶技术不够娴熟 造成的，另外一种可能性就是汽车发动机或者油路的问题，但是对 于新车来说，发动机本身的问题可能性较小，大部分的原因是油路 的问题了。 2、自动档的车型不会轻易出现熄火的现象，而手动档的车型由 于驾驶水平不高，可能会经常出现熄火的现象。但是也不排除自动 档的车不会出现熄火的现象，主要原因是使用了劣质的燃油(很多加 油站为了获取暴利卖不纯的油)导致发动机积碳而熄火。 3、最后对于老车型来说，熄火的原因除了驾驶技术不够娴熟外，那就是使用质量不达标的油使发动机集碳等导致的熄火。 1.靠边停好车之后。 2.检查发动机：电瓶是不是工作正常水箱是不是正常油路是不是正常发动机皮带是不会松动或者断裂发动机内部是否有异响等等。 3.如果是水箱问题，发动机水温会高，水箱可能没有水，切忌不要乱打开水箱，有时水箱水温度比较高会汽化膨胀。 4.如果是电瓶电有问题，点火的时候能听出声音比正常启动声音缓慢并且小。 5.如果是油路问题发动机有明显的顿挫感。 6.如果是皮带问题，发电机皮带松动，供电会不足，如果皮带断掉或者错位，只能等待 救援7.切记不要轻易的进行溜车启动。 平时注意地方：对于自动档的车熄火的现象，主要是还是使用了劣质燃油造成。一是到正规的较大型加油站加高标号油，例如使用 95号汽油，虽然价格贵了不少，但是可以保障爱车更长的寿命和行
使中良好动力。不过有些车主贪图便宜加92号的油，虽然价格低了一些，但是将来就可能出现问题。二是去大型的合格加油站加油! 实际操作：左手抓紧方向盘稳住方向(因为没有助力,所以一定要用力稳住)，右脚用力踩刹车将车速尽可能降低，然后迅速将AT档打到N档，(注意：行进中重新打火一定要在N档，不能是D/R/P等档，不然，车子要么打不着火，要么车子变速箱会损坏)，然后将钥匙退一格，然后重新打火，然后再将AT档位恢复至D档正常行驶。
机房设计 1. 柴油发电机房的选址 考虑到柴油发电机组的进风、排风、排烟等情况，如果有条件时机房最好设在首层。但是，高层建筑造价昂贵，特别是首层通常用于对外营业，属黄金地带，因此机房一般都设在地下室。由于地下室出入不宜、自然通风条件不良，人机房设计带来一系列不利因素，设计中要注意处理好。机房选址时应注意以下几点：①不应设在四周无外墙的房间，为热风管道和排烟管道导出室外创造条件；②尽量避开建筑物的主入口、正立面等部位，以免排烟、排风对其造成影响；③注意噪音对环境的影响；④宜靠近建筑物的变电所，这样便于接线，减少电能损耗，也便于运行管理。 2. 通风 柴油发电机房的通风问题是机房设计中要特别注意解决的问题，特别是机房位于地下室时更要处理好，否则会直接影响柴油机发电机组的运行。机组的排风一般应设热风管道有组织地进行，不宜让柴油机散热器把热量散在机房内，再由排风机抽出。机房内要有足够的新风补充。柴油机在运行时，机房的换气量应等于或大于柴油机燃烧所需新风量与维持机房室温所需新风量之和。维持室温所需新风量由下式计算： C= 0.078P T 式中： C——需要的新风量(m3/s) P——柴油机额定功率(kW) T——机房温升( °C)。 维持柴油机燃烧所需新风量可向机组厂家索取，若无资料时，可按每千瓦制动功率需要0.1m3/min算(柴油机制动功率按发电机主发电功率千瓦数的1.1倍配备)。柴油发电机房的通风一般采取排风设置热风管道，进风为自然进风的方式。热风管道与柴油机散热器连在一起，其连接处用软接头，热风管道应平直，如果要转弯，转弯半径尽量大而且内部要平滑，出风口尽量靠近且正对散热器热风管理直接伸出管外有困难时可设管中导出。进风口与出风口宜分别布置在机组的两端，以免形成气流短路，影响散热效果。 机房的出风口、进风口的面积应满足下式要求： S1≥1.5S S2≥1.8S 式中： S——柴油机散热面积； S1——出风口面积； S2——进风口面积； 在寒冷地区应注意进风口、排风口平时对机房温度的影响，以免机房温度过低影响机组的起动。风口与室外的连接处可设风门，平时处于关闭状态，机组运行时能自动开启。 3. 排烟 排烟系统的作用是将气缸里的废气排放到室外。排烟系统应尽量减少背压，因为废气阻力的增加将会导致柴油机出力的下降及温升的增加。排烟管敷设方式常用的有二种：①水平架空敷设，优点是转弯少、阻力小，缺点是增加室内散热量，使机房温度升高；②地沟内敷设，优点是室内散热量小，缺点是排烟管转弯多，阻力相对较大。高层建筑中常用的是水平架空敷设。排烟管应单独引出，尽量减少弯头。排烟温度在350～5500C，为防止烫伤和减少辐射热，排烟管宜进行保温处理。排烟噪声在机组总噪声中属
标题：汽车发动机自动熄火故障原因分析姓名：王伟 学号：200930670120 系部：计算机系 专业：汽车运用技术 班级： 1 班 指导教师：杨福贞
汽车发动机自动熄火故障原因分析 汽车是当代必不可少的一种交通工具，汽车的发动机是汽车的核心元件。现代汽车汽油机基本采用了电子控制喷油喷射发动机，它不仅性能良好，动力性更强，尾气排放也更环保，省油。油电路故障也大为减少。可是当发动机出现某一单个故障现象时，故障原因可能会很多。可以将电喷发动机非正常熄火故障分为几个直接原因：燃油供给系统故障；空气供给装置；高压电路故障；点火系统；电子控制系统。 一、燃油供给系统故障 供油系统导致发动机运行熄火的原因有两个：一是没有燃油喷出；二是喷油量过少。 供油系统是怎样引起发动机熄火的？我们首先了解一下电喷发动机供油系统的工作过程。电喷发动机工作时，电动汽油泵把汽油从邮箱中吸出来并泵送出去，汽油经燃油管和滤清器到达燃油分配管，然后分送到各个喷油器。燃油分配管上装有压力调节机器，对燃油压力进行调整，再整个供油系统中喷油器和电动喷油泵由控制电脑或继电器加以控制。因此喷油器和电动燃油泵是排除电喷发动机供油故障首先选择的俩个器件。其次，油压调节器失效也能造成发动机非正常熄火。 目前，电动燃油泵一般均安装在汽油箱内，燃油对油泵有良好的
冷却作用，因此，电动汽车熄火后，应按下述方法对燃油泵进行检查。打开点火开关（ON），听燃油泵有无运转的声音，有则说明燃油泵工作正常（当对于采用翼板式空气流量计的发动机而言，由于在空气流量计中设有燃油泵控制开关，打开点火开关后还需启动发动机来检查燃油泵工作状况）。检查时，除听声音外，还可以用手捏住供油管，应该能够感觉到有油的压力。当捏瘪的油管被松开时，油管应能立即复原。也可以松开油压调机器上的回油接头，看油管内是否向外喷油，以进一步证明油泵的好坏。加油泵不工作，应该检查保险丝、继电器及电动汽油泵控制电路等。电路正常，则说明汽油泵有故障应该更换。 油泵没问题，应对喷油器进行检查。造成发动机熄火的喷油器故障，往往是喷油器堵塞或者是控制电器积物和积碳所致，从失效所造成的。喷油器堵塞的原因是喷油嘴上的沉而使喷油嘴喷油量减少或者喷油不稳定。检查喷油嘴堵塞的简单办法是拆下喷油器，连接上喷油管，再喷油器导线连接器处接上电源线（或者用专用的电阻器线去点触蓄电池正极）正常的喷油器出油急，停油快，无滴漏现象，油柱呈椎体的雾状，一旦发现喷油嘴堵塞，就应该在专用清洗机上进行清洗，或者在喷油器不拆下的状况下，用与汽油相混合的清洗剂，通过车上的喷油管路对喷油器进行清洗。喷油器控制电路的正常与否，也可以在发动机启动时，用手指放在在喷油器上，感受喷油器是否在震动，若有则说明控制电路工作正常，否则应检查喷油器电路，如电源电路，降压电阻，导线之间插座的接触情况等或者采用电脑检测仪。 供油系统出了以上俩个常见的故障外，油压调节器失效也能造成
论文题目：VOLVO S80 轿车部分机件不工作故障诊断与排除单位名称：深圳技师学院 申报工种：汽车维修工 申报等级：汽车维修技师 论文题目：VOLVO S80 轿车部分机件不工作故障诊断与排除申报工种：汽车维修工 申报等级：技师
目录 1．案例引入 (3) 2．初步诊断与分析 (3) 3．VOLVO S80 CEM控制模组基本原理 (4) 4．故障检测与排除 (7) 5．故障再次出现检测与排除 (8) 6．结论 (9) 致谢 (9) 参考文献 (90)
VOLVO S80轿车部分机件不工作故障诊断与排除 摘要：主要介绍一部VOLVCS80轿车，由于SWM控制模组损坏，造成运行中突然熄火，通过更换SWM控制模组，从而解决故障。 关键词：发动机故障灯点亮；sw（灯光控制模组）；局域网系统 随着电子计算机技术的飞速发展，车内局域网系统在汽车上的应用越来越广，VOLVGS80就采用了该系统。希望笔者的这个故障分析能够对如何排除因车内局域网不能正常工作而导致的汽车故障有着抛砖引玉的作用。 1 ?案例引入 车型车况：2010年7月，一辆2001年出厂的沃尔沃VOLVO S80-T6轿车到本公司报修，变速器形式：55-50S N自动变速器，行驶里程为16万km 故障描述：S80轿车在运行中突然熄火，打开点火开关后，仪表板上除了发动机故障灯点亮，天窗、玻璃升降器、电动座椅、空调、后视镜、门锁及挡位指示灯都不能工作。试车发现，现象与客户描述基本一致。经询问得知，该车6 月深圳暴雨，汽车在露天停放两晚，便一直出现此情况。故障显示如下图1所示。 图1 VOLVO S80 轿车故障仪表板显示图 2. 初步诊断与分析
柴油发电机房设计要点及思路 归纳总结柴油发电机房设计中电气专业相关的内容，介绍柴油发电机组的设置及运行流程、柴油发电机组主要特点，梳理柴油发电机设计思路，阐述施工图设计需注意的内容，并总结柴油发电机房的建筑、结构、暖通相关专业要求。 1 柴油发电机设计思路 1. 1 收集设计所需要的条件 a. 气象条件：柴油发电机的额定容量是按照40 ℃进行测试的，只要外围环境不长时间超过40 ℃，柴油发电机即可按照额定值进行设计。 b. 海拔高度条件：海拔的升高将导致柴油发电机组动力性能下降，如果在高原地区选择柴油发电机不建议考虑超负荷运行的可能。 c. 水质条件：水质太硬将引起水冷系统的循环水沉淀水垢，降低传导外壁的导热效果，使冷却水循环效率下降，导致机组温升过快，发生事故，所以硬水的地区设置柴油发电机组需考虑循环水提前进行软化。
d. 负荷容量等：设备容量的统计首先需要满足现行规范的要求，如一级负荷中特别重要负荷，然后满足建设方对于项目功能特点的个别要求，分别进行统计，设计时建议选择消防负荷与重要的平时负荷之较大者，作为柴油发电机组的额定容量。 1. 2 确定柴油发电机的使用类型 a. 常用型电站，为正常工作时使用的柴油发电机组。 b. 备用型电站，为发生停电事故时使用。 c. 应急型电站，重要负荷使用，如消防设备等，平时并不使用。 1. 3 进行初步设计 首先完成对柴油发电机的容量估算，根据笔者工程实践总结，初步设计阶段可以按变压器总容量的10 % ~ 15 % 进行估算，如4 000 kVA变压器总容量，可以选择500 kW的柴油发电机组；或也可以按建筑面积进行估算：如对于10 000 m2以上的建筑物可以按10 ~ 15 W / m2估算，10 000 m2以下的建筑物可以按15 ~ 20 W / m2予以估算，如40 000 m2的建筑物，可以选择630 kW的柴油发电机组。
论文题目：VOLVO S80轿车部分机件不工作故障诊断与排除单位名称：深圳技师学院 申报工种：汽车维修工 申报等级：汽车维修技师 论文题目：VOLVO S80轿车部分机件不工作故障诊断与排除申报工种：汽车维修工 申报等级：技师
目录 1．案例引入 (3) 2．初步诊断与分析 (4) 3．VOLVO S80 CEM控制模组基本原理 (5) 4．故障检测与排除 (7) 5．故障再次出现检测与排除 (8) 6．结论 (10) 致谢 (10) 参考文献 (110)
VOLVO S80轿车部分机件不工作故障诊断与排除 摘要：主要介绍一部VOLVO S80轿车，由于SWM控制模组损坏，造成运行中突然熄火，通过更换SWM控制模组，从而解决故障。 关键词：发动机故障灯点亮；SWM（灯光控制模组）；局域网系统随着电子计算机技术的飞速发展，车内局域网系统在汽车上的应用越来越广，VOLVO S80就采用了该系统。希望笔者的这个故障分析能够对如何排除因车内局域网不能正常工作而导致的汽车故障有着抛砖引玉的作用。 1．案例引入 车型车况：2010年7月，一辆2001年出厂的沃尔沃VOLVO S80-T6轿车到本公司报修，变速器形式：55-50S N自动变速器，行驶里程为16万km。 故障描述：S80轿车在运行中突然熄火，打开点火开关后，仪表板上除了发动机故障灯点亮，天窗、玻璃升降器、电动座椅、空调、后视镜、门锁及挡位指示灯都不能工作。试车发现，现象与客户描述基本一致。经询问得知，该车6月深圳暴雨，汽车在露天停放两晚，便一直出现此情况。故障显示如下图1所示。
图1 VOLVO S80 轿车故障仪表板显示图 2．初步诊断与分析 由于该故障症状非常明显，且较为频繁，说明并非偶发性的网络故障。排除故障时，应先读取故障码，根据故障码对故障进行追踪。先用万用表检查蓄电池电压,电压值为12.8V，说明蓄电池正常。然后接上VOLVO专用电脑（VADIS）读取故障码，显示如下故障码： 1．CEM（中央控制模组，是高速网络与低速网络通讯界面）—DF05 CAN-H，高速网络信号太低，持续性故障； 2．CEM-DF04 CAN-L，低速网络信号太低，持续性故障； 3．CEM-E001，控制模组沟通故障；SWM（灯光控制模组）-E001，控制模组沟通故障； 4．SWM-E001，控制模组［重设］按钮长时间启动间歇性故障； 5．SWM-0009，与方向盘沟通信号太高，间歇性故障； 6．SWM-000A，与方向盘沟通故障信号，间歇性故障； 7．PHM（电话控制模组）-E001，控制模组沟通故障。 从故障码所显示的内容可发现，故障集中在CEM、SWM、PHM等3个模
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发电机房设计规范
一、对柴油发电机房布置的规定：
柴油发电机房可布置首层或地下一层，
并应符合下列规定：
1、柴油发电机房应采用耐火极限不低于 2.00h 的隔墙和 1.50h 的楼板与其他部
位隔开。
2、应单独设置储油间，储油量不超过 8 小时需要量，采取防泄、防漏油措施，
油箱应有通气管（室外）；储油间应采用防火墙与发电机间隔开；当必须在防
火墙上开门时，应设置能自行关闭的甲级防火门。
3、采用独立防火分隔，单独划分防火分区。
二、消防设施配置的规定：
1、机房外设有消防栓、消防带、消防水枪。
2、机房内设有油类灭火器干粉灭火器和气体灭火器。
3、设有醒目严禁烟火安全图标、和禁止烟火文字。
4、机房内设有干燥消防沙池。
5、与油库要有隔离措施。
6、发电机组距建筑物和其它设备至少一米，并保持良好的通风。
7、有应急照明，应急指示，地下室还要有独立抽风。火灾报警装置。
《柴油发电机组机房设计方案》： 安装方案的第一步应是选定机组的安装地点，通常情况下，安装地点的选定多数 是以使用的方便性和配电连接的经济性及有利于机组的使用和保养等为依据的。 但是，安装位置的选定，还应兼顾以几个方面 ◎确保机房进、排风顺畅，必须将散热器排出的热空气导流出机房并阻止其回流； ◎确保机组运行时所产生的噪声和烟雾尽可能的少污染周围环境； ◎柴油发电机组的周围应有足够的空间，以便于机组的冷却、操作和维护保养。 一般说来，周围 1～1.5 米，上部 1.5～2 米以内不允许有任何其它物体； ◎确保机组免受雨淋、日晒、风吹及过热、冻损等损坏；
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对民用建筑中应急柴油发电机房设计中须注意的问题
对民用建筑中应急柴油发电机房设计中须注意的问题：包括选址、进、排风口、烟道的设计和应其它专业配合的问题进行了总结。【关键词】应急柴油发电机组，进、排风口，烟井，基础，储油间，接地 随着社会的发展，人民生活水平的提高，在现代民用建筑当中，用电设备的种类和数量越来越多，在这些用电设备当中，不仅有消防泵、喷淋泵等消防设备，还有需要可靠供电的生活泵、电梯等用电设备，为满足这些设备用电的可靠性，当市政电网无法提供两路独立电源时，在设计中采用柴油发电机组作为备用电源的方法被普遍采用。 虽然柴油燃点较高，发生火灾危险性相对较小，但是在民用建筑中是将柴油发电机组设置在建筑物主体内，从理论上来说肯定还是有危险性的，再考虑到机组运行过程中通风、噪音、振动等问题，无疑需要我们全面考虑并采取充分的防范措施，具体作法包括以下几个方面。 1.发电机房位置的选择和布置： 1.1考虑到发电机房的进风、排风、排烟等情况，根据《民用建筑电气设计规范》的要求，柴油发电机房宜布置在首层，但是，通常大
型公共建筑、商业建筑等民用建筑首层属黄金地带，并且首层会给周围环境带来一定的噪音，因此按规范规定，在确有困难时，也可布置在地下室，由于地下室出入不易,自然通风条件不良,给机房设计带来一系列不利因素,设计时要注意好,机房选址时应注意以下几点: 1.1.1不应设在四周无外墙的房间,为热风管道和排烟管道排出室外创造条件; 1.1.2 尽量避开建筑物的主入口、正立面等部位，以免排风、排烟对其造成影响； 1.1.3 注意噪音对环境的影响; 1.1.4 不应设在厕所、浴室或其它经常积水场所的正下方和贴邻；1.1.5 宜靠近建筑物的变电所,这样便于接线,减少电能的损耗,也便于管理； 1.1.6 不应靠近防微振的房间； 1.1.7 机房内设储油间. 1.2 机房的布置 1.2.1 柴油发电机房应采用耐火极限不低于2.00小时的隔墙和1.50小时的楼板与其它部位隔开;
自动挡汽车突然熄火的排除方法绍兴自动波箱维修 还记得刚刚开车的那一段时光吗？还记得曾经多次的熄火么？还记得油离配合不到位么？还记得离合总是抬快而熄火么？下面由杭州腾骅自动变速箱维修公司一起了解一下汽车熄火到底是怎么回事吧！ 汽车熄火原因： 1、自动档的车型不会轻易出现熄火的现象，而手动档的车型由于驾驶水平不高，可能会经常出现熄火的现象。但是也不排除自动档的车不会出现熄火的现象，主要原因是使用了劣质的燃油(很多加油站为了获取暴利卖不纯的油)导致发动机积碳而熄火。 2、另外，对于新车(自动档)出现熄火的原因主要是驾驶技术不够娴熟造成的，另外一种可能性就是汽车发动机或者油路的问题，但是对于新车来说，发动机本身的问题可能性较小，大部分的原因是油路的问题了。 3、最后对于老车型来说，熄火的原因除了驾驶技术不够娴熟外，那就是使用质量不达标的油使发动机集碳等导致的熄火。 自动档汽车熄火故障排除方法： 平时注意地方：对于自动档的车熄火的现象，主要是还是使用了劣质燃油造成。一是到正规的较大型加油站加高标号油，例如使用95号汽油，虽然价格贵了不少，但是可以保障爱车更长的寿命和行使中良好动力。不过有些车主贪图便宜加92号的油，虽然价格低了一些，但是将来就可能出现问题。二是去大型的合格加油站加油! 实际操作：左手抓紧方向盘稳住方向(因为没有助力,所以一定要用力稳住)，右脚用力踩刹车将车速尽可能降低，然后迅速将AT档打到N档，(注意：行进中重新打火一定要在N档，不能是D/R/P等档，不然，车子要么打不着火，要么车子变速箱会损坏)，然后将钥匙退一格，然后重新打火，然后再将AT档位恢复至D档正常行驶。
汽车突然熄火很可怕找出故障原因很重要 刚刚开车时，经常熄火？还记得油离配合不到位么？还记得离合总是抬快而熄火么？下面就跟随小编一起了解一下汽车熄火到底是怎么回事吧…… 汽车熄火原因： 1、自动档的车型不会轻易出现熄火的现象，而手动档的车型由于驾驶水平不高，可能会经常出现熄火的现象。但是也不排除自动档的车不会出现熄火的现象，主要原因是使用了劣质的燃油(很多加油站为了获取暴利卖不纯的油)导致发动机积碳而熄火。 2、另外，对于新车(自动档)出现熄火的原因主要是驾驶技术不够娴熟造成的，另外一种可能性就是汽车发动机或者油路的问题，但是对于新车来说，发动机本身的问题可能性较小，大部分的原因是油路的问题了。 3、最后对于老车型来说，熄火的原因除了驾驶技术不够娴熟外，那就是使用质量不达标的油使发动机集碳等导致的熄火。 自动档汽车熄火故障排除方法：
平时注意地方：对于自动档的车熄火的现象，主要是还是使用了劣质燃油造成。一是到正规的较大型加油站加高标号油，例如使用95号汽油，虽然价格贵了不少，但是可以保障爱车更长的寿命和行使中良好动力。不过有些车主贪图便宜加92号的油，虽然价格低了一些，但是将来就可能出现问题。二是去大型的合格加油站加油! 实际操作：左手抓紧方向盘稳住方向(因为没有助力,所以一定要用力稳住)，右脚用力踩刹车将车速尽可能降低，然后迅速将AT档打到N档，(注意：行进中重新打火一定要在N档，不能是D/R/P等档，不然，车子要么打不着火，要么车子变速箱会损坏)，然后将钥匙退一格，然后重新打火，然后再将AT档位恢复至D档正常行驶。 手动档汽车熄火故障排除方法： 1、对于新手来说，半路熄火不是什么新鲜话题，主要的排除方法就快速磨合后提高自己的驾驶技术。 2、使用高标高质合格的燃油。 3、彻底把油路清洗一便，包括喷油嘴，节气门，油箱等。有可能是你加的油品质量不过关，胶脂太多，把油路堵了，攻油不畅造成
高层建筑柴油发电机组机房设计 一、设置原则 在高层建筑供电设计中，首先必须明显什么情况下应设置柴油发电机组，我们先从高层建筑的负荷等级谈起： ① ②按《民用建筑电气设计规范》(JGJ/T16-92)条规定，高层建筑中许多部位的负荷为一级负荷，如一、二级旅馆的宴会厅、娱乐厅、高级客房、厨房，重要办公建筑的客梯电力、主要办公室、会议室照明，大型百货商店的营业厅照明；还有一些部位的负荷为二级负荷，如百货商店的自动扶梯、客梯电力，部、省级办公建筑的主要办公室、会议室照明等。一级负荷中还含有特别重要负荷，如重要的交通枢纽、通讯枢纽以及经常用于重要国际活动的大量人员集中的公共场所等的一级负荷。 一级负荷应由两个电源共电。二级负荷当条件允许时也宜由两个回路供电，特别是属于消防用电的二级负荷，应按二级负荷的两个回路要求供电。由此可见，高层建筑对供电的可靠性要求较高，都要求两个电源供电。因此，考虑设置柴油发电机组的原则如下： ①对电网能够提供二个独立电源的高层建筑，按规范已经满足了一、二级负荷的要求，原则上可不设柴油发电机组。但是，对于特别重要的高层建筑(如超高层建筑)，其内部含有特别重要负荷，应考虑一电源系统检修或故障时，另一电源系统又发生故障的严重情况，此时一般应设柴油发电机组做应急电源。 ②对于当地电网只能提供一路电源、或取得第二电源有困难或不经济合理的高层建筑，应设柴油发电机组提供第二电源。此时，柴油发电机组是作为备用电源使用，不仅仅是应急用。 ③按照我国旅游饭店星极标准，四星级及五星级宾馆应设自备发电系统。以上是设置柴油发电机组的基本原则。值得一提的是，在国内外一些高层建筑中，即使市网供电相当可靠，可以满足规范要求，但也都设置了自备应急发电机组，以便当市网万一中断供电，一方面能保证停电期间消防用电的需要，同时也能使大厦的基本秩序得以维持。 二、机组型式选择 1.起动方式 柴油机在起动时，必须依靠外力驱动曲轴旋转，当达到一定转速时，气缸内的空气被压缩到一定的压力和温度，使喷进气缸的燃油开始燃烧，柴油机才开始正常地运转起来。柴油机的起动方式有三种，①手摇起动，通过手摇装置把柴油机起动起来；②电动起动,利用电动机作为动力，通过传动机构来驱动曲轴旋转，从而使柴油机起动起来，电起动所用的电源为蓄电池，电压一般为24V； ③压缩空气起动，把压缩空气导入柴油机气缸中，利用它的压力来推动活塞，使柴油机曲轴旋转，当达到一定转速时停送空气，而向燃烧室喷入燃油，便可把柴油机起动起来。当采用自动信号控制
精品文档 黄冈职业技术学院2010~2011 学年度第二学 期 订------------- ： 号 学 ： 级 班 业 专 ： 名 姓 ： 级 年 _______ ： 院 学 学 汽车综合故障诊断》期末考试试卷( A 卷) (本试卷适用班级：汽修2009 1-8班) 命题人题号一 二三 四五总分 何琨 应得分3025101025100 实得分 评卷人 得分 评分人 一、单项选择题(本大题共30小题，每小题1 分，共 30 分)在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合 题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。错 选、多选或未选均无分。 D. 1、C 2 、B 3 、A 4. D 5. A 6．对于汽车大修竣工验收中的整车检 查，以下哪种说法不正确( B ) A.刷漆部分允许有不显著的流痕和刷纹 B ．货厢、驾驶室离地面高度，左、右相差不大于30mm C ．左、右翼板应对称，离地面高度左右相差不大于10mm D. 全部润滑脂嘴装配齐全有效 7．对于送厂大修的汽车进厂检验，下面说法不正确的是( C ) 。 A. 应察看气缸体有无漏水B ．应察听发动机有无爆燃声 C ．不必察听正时齿轮有无异响D. 不必检查发动机机油量的多少 8．以下( B ) 关于间发性发动机控制故障的说法是正确的。 A、由于计算机周期性地调整其执行器，这种故障是正常的。 B、这类故障可能是由于接线松脱或接头松动造成的。 C、这类故障只有计算机进行调整以补偿时才发生。 D 、间发性故障通常由失效的氧传感器造成。 9．当观察点火系统的示波器波形时，某一个气缸的点火曲线较高，可能 由以下哪个原因引起? ( B ) A、火花塞电路短路。B 、次级电路电阻值过大。 C、混合气过浓。D 、那个气缸的压缩压力低。 10. 对于前束值的测量，以下哪种说法正确( C ) 。 A ．测量部位应略低于轮胎水平中心线 B ．测量部位应略高于轮胎水平中心线 C ．测量部位为沿轮胎水平中心线处测量部位可任意选取 11. 为了提高充气系数，应减小进气系统的阻力，而整个进气系统中，( B ) 处 的通过截面最小，而且不断变化，其流动阻力最大，应当首先考虑。 A. 化油器B ．进气门C ．进气管D ．空气滤清器 12. 汽油机大修后，各缸压力差应不超过平均值的( C ) 。
行车过程中突然熄火怎么办 如果车辆在行驶途中突然熄火了该怎么办？遇到这种情况该如何处理？”看到这个问题我脑子中第一反应就是：刹车！全力踩刹车！但在我实际的试验之后发现还有更重要的信息要和大家分享。 注：以下文章中所提到的试验方法是为了验证相关信息而做的，并且是在绝对安全的条件下进行的，请您不要模仿。 在正常行驶当中车辆突然熄火无非两种原因：1、车辆故障；2、误碰车钥匙熄火。而无论是什么原因造成的突然熄火情况，本文都将统一以“行驶中突然熄火”进行介绍。 ★行驶途中熄火别犹豫马上踩刹车，能刹住！ 车辆行驶当中突然熄火大家最先想到的一定是刹车，但在失去发动机动力之后车辆还能刹住车吗？或者换个说法，熄火状态下刹车和正常状态下刹车在刹车效果上有区别吗？我们用雪佛兰迈锐宝车型进行了测试。 另外，这里和大家特别说明，之所以以100km每小时的速度进行刹车，也是为了和之前的正常测试进行可行性对比。仅作为测试使用。 行驶途中熄火刹车距离测试实验目的：验证车辆在行驶中突然熄火与正常状态下的刹车是否有差异。 实验步骤：1、车辆在行驶途中人为按启动按钮使其熄火，一脚刹车（踩下踏板中途不松开刹车）刹车，测试100km/h--0km/h的刹车距离。 、车辆在行驶途中人为按启动按钮使其熄火，两脚刹车（在踩下去后马上抬脚后再踩刹车），测试100km/h--0km/h的刹车距离。 按照第一种情况进行测试5次之后的最好刹车距离为40.7m;在第二种情况下进行测试5次之后的最好刹车距离为51.4m;而在不熄火状态下刹车测试的最好刹车距离为40.19m。 看完上面的测试成绩之后我不说您也明白了吧，如果在行驶当中车辆突然熄火只要踩住刹车，车辆还是可以很正常的刹住车的，但踩两脚刹车的刹车距离明显增长。再允许我唠叨一下：遇到这种情况，一脚刹车踩下去车辆能刹住，不会有问题的。 造成这种情况的原因是：刹车真空助力是通过进气道的进气产生的负压将真空助力泵内的空气抽出去形成压差达到助力的目的，而这个真空腔的抽气口是单向阀的设计，所以被抽出去的空气在制动之前不会再返回到真空腔内以保持真空。 简单地说就是熄火后的第一脚刹车还是有助力的，和正常刹车所需要的踩踏板的力量一样，而放开后再踩刹车，就会像砖头一样硬了。切记，刹车助力可以保持熄火后还有一次有效助力的制动，注意，仅仅是一次。 ★在行驶中突然熄火不要打方向！ 目前采用的助力形式有三种：电子助力、电子液压助力和机械液压助力，而在发动机熄火后，负责给方向盘进行助力的转向助力泵基本都无法提供动力（仅少数采用电子助力的小型车可以有助力），这个变化会让您措手不及。因为助力失效后驾驶员若转动方向盘需要的力度会增加，一个成年男人在这种情况下打方向都会很吃力，女孩基本上就打不动了。 为什么不将钥匙设计成行驶中不能熄火的情况？ 既然在行驶中会出现因为误碰钥匙出现的熄火，那为什么不能设计成在行驶中碰钥匙也不熄火的形式呢？因为设计成可以在行驶中人为熄火也是防止车辆在极限危险情况下可以人为的熄火并刹车保证安全。 这种情况厂家也考虑到了，因此在设计钥匙门的时候都有一道“锁”比如机械式钥匙只要是车在行驶当中熄火钥匙虽然可以拧回来但拔不出；而对于一键启动车型来说都会设计成在一段时
柴油发电机房设置要求 一、机房的选置及空间 发电机房的位臵应尽量远离居民区，以减少机组噪声及排放对居民的影响。机房应尽量在开阔场地上修建，以利于机组及附件的进出和通风散热。机房的空间应充分考虑机组及附件的体积，保证机组和附件有足够的安装空间和散热空间。 二、机房的通风及防尘 通风是发电机房建设很重要的内容。通风不良，会直接影响发动机的燃烧和机房温升，降低发动机输出功率。由于机房狭小，进排风口面积不足，将导致机房散热不良，油机将无法给出额定功率。 油机房进排风口的尺寸选择：根据机组燃烧所需的燃气量和机组散热所需的换气量进行计算。燃气量和换气量之和便是机房的通风量，这是一个变化值，是随机房的温升而变化。通常机房的通风量是根据机房的温升控制在5℃-10℃以内的情况下计算出来的。将机房温升控制在5℃-10℃以内时的燃气量和换气量，便是此时机房的通风量，根据通风量便可计算进排风口的尺寸。 排风口、排烟口和进风口不得设臵在同侧，以防止空气短路和废气被吸入油机房中 机房防尘不好，也会对设备产生危害，它和通风是相互矛盾的，处理办法是将油机房进排风窗改成防雨防尘百叶窗。在原来玻璃窗的位臵，加装内、外两层百叶窗，在两层百叶窗的空腔部分进行防尘处理，安装铝合金过滤网，防尘尼龙网，既能防止小动物进入，又能遮拦灰尘。若条件允许，机房内的进排风部分还可做些处理，如在机组排风处增加排风导流罩，在进风百叶窗处加装进风通道。这样既能保证机房通风，又能杜绝灰尘杂物进入，还能起到一些降噪的作用。三、机房降噪
我公司的机房大多分布在居民区内，噪声危害越来越受到人们的重视，甚至有些地方已经到了非治理不可的程度。当然治理噪声并不是把噪声完全消除，只是将其控制在人们所能接受的合理范围内，完全消除噪声是不可能也是不必要的。 治理噪声首先要分析噪声源及频谱，发电机组噪声主要来自以下几个方面：燃烧噪声、机械噪声及排气噪声，其中排气噪声为整个机房噪音的最高点，治理时需多加注意。几种噪声无规律杂乱组合之后，主频率峰为125Hz—500Hz，属于宽带偏中低频噪声。治理起来比较麻烦。 噪声治理方法主要有两种，一种是降低声源噪声；另一种是控制噪声传播途径，发电机房噪声治理主要是在传播途径上做文章，降低声源噪声主要由生产厂家实现的。控制噪声传播途径的核心是利用声波在传播中自然衰减作用去缩小噪声的污染面，具体措施有以下几种：吸声处理、隔声处理、改变传播方向等。在实际工程中有时用其一种，有时三中手段并用，如对进机房进排风口进行吸声、隔声处理；排烟口改变噪声传播方向；墙面及吊顶进行吸声处理等。 四、机房采光及消防 实际上我公司很多油机房采光及照明不够理想，整个机房亮度不够，不利于工作人员检修机组，因此对油机房采光照明也应提出要求。 如果机房进行了降噪处理，采光窗必须使用隔声采光窗，防止噪声传出。如果机房进行了通风防尘处理，进排风使用百叶窗，机房内亮度不够，还须增设采光窗。机房必须安装照明灯，最好使用防爆灯泡。不管采光还是照明，都要保证机房有足够的亮度。 油机房必须配有专用消防设施。 五、机房附件的选配和布置
汽车突然熄火的故障排除方法 汽车熄火原因： 1、自动档的车型不会轻易出现熄火的现象，而手动档的车型由于驾驶水平不高，可能会经常出现熄火的现象。但是也不排除自动档的车不会出现熄火的现象，主要原因是使用了劣质的燃油(很多加油站为了获取暴利卖不纯的油)导致发动机积碳而熄火。 2、另外，对于新车(自动档)出现熄火的原因主要是驾驶技术不够娴熟造成的，另外一种可能性就是汽车发动机或者油路的问题，但是对于新车来说，发动机本身的问题可能性较小，大部分的原因是油路的问题了。 3、最后对于老车型来说，熄火的原因除了驾驶技术不够娴熟外，那就是使用质量不达标的油使发动机集碳等导致的熄火。 自动档汽车熄火故障排除方法： 平时注意地方：对于自动档的车熄火的现象，主要是还是使用了劣质燃油造成。一是到正规的较大型加油站加高标号油，例如使用95号汽油，虽然价格贵了不少，但是可以保障爱车更长的寿命和行使中良好动力。不过有些车主贪图便宜加92号的油，虽然价格低了一些，但是将来就可能出现问题。二是去大型的合格加油站加油! 实际操作：左手抓紧方向盘稳住方向(因为没有助力,所以一定要用力稳住)，右脚用力踩刹车将车速尽可能降低，然后迅速将AT档打到N档，(注意：行进中重新打火一定要在N档，不能是D/R/P等档，不然，车子要么打不着火，要么车子变速箱会损坏)，然后将钥匙退一格，然后重新打火，然后再将AT档位恢复至D档正常行驶。 手动档汽车熄火故障排除方法： 1、对于新手来说，半路熄火不是什么新鲜话题，主要的排除方法就快速磨合后提高自己的驾驶技术。 2、使用高标高质合格的燃油。 3、彻底把油路清洗一便，包括喷油嘴，节气门，油箱等。有可能是你加的油品质量不过关，胶脂太多，把油路堵了，攻油不畅造成的。 4、对于汽车怠速状态下熄火的故障原因主要是由于空气中灰尘过多，发动机在运行时怠速马达阀芯与节气门座处沉积有许多污垢，当污垢积存过多时，发动机就会出现怠速过低，怠速稳定性差，行驶时就会出现怠速熄火。解决这个问题方法很简单：只要清洗怠速马达即可。 5、油路是否畅通，这也容易导致半路熄火。 6、长期车子停放不使用。其实，切忌长时间停放不用。万一停放时间较长，应在重新使用前做一次彻底保养，更换机油、机滤等，并视情况检查燃油、电路等。您的车辆可能就是因为长期停放导致润滑或电路出现问题。