L N G车载气瓶 1 概述 液化天然气(Liquefied Natural Gas，简称LNG)是当今世界公认的清洁能源。它热值高、燃烧充分、价格低，运输经济性及安全性好，深受广大用户欢迎。以LNG为燃料的液化天然气汽车(Liquefied Natural Gas Vehicle，简称LNGV)已投入运行。LNG车载气瓶作为LNGV车载燃料系统的关键部分，也受到广泛关注，一些研究机构、企业、高校加大了研发的力度¨。J。常规的LNG车载气瓶工作压力≤1．6 MPa，国际市场价格为1 000～5 000美元M J。它一般采用卧式，高真空多层绝热，容积不超过600 L，目前国内市场上较多见的有45、160、175、200、335、375、410、450 L。 2 LNG车载气瓶发展现状及应用 2．1 发展现状 ①国外 LNG车载气瓶于20世纪80年代在美国、加拿大、德国和法国等国开始研究，至20世纪90年代初技术已趋成熟，并开始小规模推广。目前全世界约有逾1×10‘辆装有LNG车载气瓶的汽车在运行，拥有LNGV最多的国家是美国、日本、俄罗斯和加拿大∞J。表1为美国LNG车载气瓶技术指标。 国外LNG车载气瓶生产厂家主要有美国泰莱华顿公司(Taylor Wharton)．、美国查特深冷工程系统有限公司(chart Industries Inc．)和俄罗斯JSC Cryo．genmash等。 美国泰莱华顿公司是世界上专门从事研究开发气体控制设备的最大跨国厂商，该公司生产的LNG车载气瓶规格齐全，LNG保存期长，方便使用，深受各国用户欢迎。泰莱华顿公司生产的LNG车载气瓶规格参数见表2。
LNG天燃气车辆维修人员技能培训 为了加强车间汽车维修人员高技能人才队伍，培养企业的技能型人才，激发车间全体人员学习新技术的热情，提升汽车维修质量和优质服务，更好地服务车队对新型LNG燃气发动机的使用，更快更全面地了解和熟悉LNG发动机的性能和技术要求以及维保注意事项。四分公司技术部特从厂家请来工程师作为此次LNG燃气发动机培训会的主讲。此次培训主要针对维修人员在维修保养过程中应当注意的细节、要求以及规范措施。 一、LNG发动机的特点： 1、LNG燃气发动机取消了柴油机的燃油系统(高压油泵、喷油器、高压油管等件），增加了燃气供给系统（气瓶、高压切断阀、减压器、燃气热交换器和节温器、喷射阀等件）。 2、采用点燃式燃烧方式（气缸盖上的喷油器安装孔改为火花塞安装孔），增加了点火控制系统（点火ICM控制器、点火线圈、高压线、火花塞）。 3、压缩比比柴油机的小，燃烧室形式（活塞）与柴油机不同。柴油压缩比17:1,天然气发动机11:1。 4、增加了信号发生器，用于判缸和测量发动机转速。 增加了混合器和节气门，使燃气和空气在混合器中充分混合。 排气温度高，增压器采用水冷中间壳。 节气门为控制空气流动的装置，采用电子节气门技术，改善了发动机的驾驶性能。 5、选配适合于燃气发动机特性的水冷中间壳涡轮增压器，循环水对增压器的润滑冷却机油进行冷却，提高了增压器的可靠性；使用增压压力电控调节技术，使发动机的增压压力得到闭环控制，这样发动机在大部分工况的动力性就能够得到控制，可以实现低速大扭矩、高温增压压力补偿等功能。 二、LNG发动机的燃烧特点： 1、燃料供给系统采用电控单点喷射技术保证任何工况下发动机良好的动力性、经济性和排放特性。 2、采用防喘振技术，在发动机大负荷急松脚踏板时，ECM根据减速触发信号，激活FSO（燃料切断）功能，在切断燃料供给的同时电子节气门保持一定的开度，消除了因节气门关闭而引起增压器喘震的可能性，提高了增压器的可靠性和经济性。 3、采用电控高能点火系统，根据发动机转速、进气压力、进气温度等信号提供最佳点火时刻，在加速和减速工况时ECM也可以对点火提前角进行调整，来保证整机的综合性能。
时友矿业有限责任公司2018年培训计划 引言 安全工作重于泰山，安全管理是一切工作之根本，没有了安全我们的一切努力将归结于“零”。所以在我们的天然气加气站正式开业运营前，要对全体员工进行上岗前的“公司级、站点级和班组级”三级安全教育。 公司级的教育内容包括：国家、地方、行业有关的安全生产方针、政策法规、制度、标准等;本企业安全工作特点;重大事故案例;安全防护知识。 站点级的教育由站长负责，内容包括：本站生产特点、工艺流程、主要设备的性能;设备的结构原理;安全管理制度;劳动纪律教育;主要危险源的部位和危害因素;安全装臵和 工(器)具、个人防护用品、防护器具、消防器材的使用方法;事故教训、预防工伤事故主要措施及主要事故应急预案等。 班组级的教育由班组长负责，内容包括：岗位生产任务、特点;岗位责任制;安全操作规程及操作注意事项;重要危险源部位和重要安全防范部位(控制开关)的使用方法;事故案例及预防措施、现场急救方法和消防器材的使用方法。要求对站内消防器材的摆放、使用和重点安全防范部位(闭门、开关等)进行重点操作演练，经考试合格，方准到岗任职。 明确了新员工上岗前的三级教育内容，作为公司层面的安全培训教育，培训教育的重点应当在对国家主要安全法律
法规的介绍和讲解，但考虑安全生产法规讲起来确实比较枯燥，针对2018年度培训的主体主要是一线员工，和天然气加气站运营的实际情况，公司稍微调整下内容，一方面是想讲一下天然气加气站安全生产管理的特点，介绍下天然气加气站常见的安全生产事故，以警示教育为大家树立起“安全生产”的意识;另一方面是想和大家分享一些加气站安全生产管理的方式方法，使大家掌握一些必要的安全生产和应急技能。2018年度培训分为以下几个部分： 第一部分天然气安全技术特性 第二部分天然气加气站的常见安全生产事故及预防对策第三部分天然气加气站安全生产管理体系的构建方法 第四部分天然气加气站消防安全管理 第五部分天然气加气站安全检查(隐患排查)的要点 第一部分天然气安全技术特性 天然气加气站生产过程中使用和产生的主要危险化学 品为天然气，天然气为甲类火灾危险物质，具有易燃易爆危险性。天然气组分以甲烷为主(含量为96.16%左右);运输至我们加气站的天然气已脱过硫，硫的含量极低，此外还含有极少量的二氧化 碳、氮气等气体，亦不会对人产生危害。由此可见，天然气的危险性主要表现为甲烷的危险性，其具体分析如下： (1)甲烷的理化性质
LNＧ车用气瓶维修技术培训(20１3年修理工培训材料) 一、液化天然气的基本特性 1、液化天然气 ２、甲烷的主要物性参数 ３、常用燃料物性参数与甲烷的比较 天然气加工过程 LNG是在常压下将天然气净化后冷却到－16２℃加工而成具有纯度高、安全性高、存储效率高、运输灵活等特点。 １、液化天然气 液化天然气基本是无色、无味的液体;对金属没有腐蚀性；不溶解于水，但在许多有机化合物以及氢气和氧气中是溶解的。 １．１特性 处理液化天然气的危险主要来自以下三方面特性: １.1．1 极低温度。在大气压力下按液化天然气组成不同,其沸点略有差别,但都在－162℃左右,在此低温下液化天然气蒸汽密度大于环境空气。 1.1.2 仅少量液体就能转化为大量气体。1体积液化天然气大致能够转化成6００~62 ５体积气体。 １．1.３天然气是可燃的。一般环境条件下，5~１５％(体积，下同)天然气和空气混合是可燃的。这意味着，当空气中天然气的体积分数＜５%，或者>１5%都不会燃烧，当然也就不会爆炸。 在有天然气或液化天然气的现场内工作时，需具有如下安全常识: 1.使液化天然气设备远离火焰或电火花,周边不应有易燃或能够燃烧的物品。 2.在液化天然气设备维修、充装、存储的地区不允许烟火进入。 ３．有液化天然气的地区工作时需戴护绝热手套、防护服。防护服应当采用棉质材料，需穿长裤，不得穿裙子、短裤进行操作,鞋底不得钉有铁钉；长裤的裤脚不能卷起，须将长裤盖住鞋帮的开口。手套应为棉质或皮质材料,手套应当长且宽大,易于很快脱掉; 手套应当完好、干燥，不得有破损和潮湿。 4.在拆卸零件维修时需给液化天然气气瓶排空、卸压。
年培训计划时友矿业有限责任公司2018引言 安全工作重于泰山，安全是一切工作之根本，没有了安全我们的一切努力将归结于“零”。所以在我们的天然气加气站正式开业运营前，要对全体进行上岗前的“公司级、站点级和班组级”三级安全教育。 公司级的教育内容包括：国家、地方、行业有关的安全生产方针、政策法规、、标准等;本企业安全工作特点;重大事故案例;安全防护知识。 站点级的教育由站长负责，内容包括：本站生产特点、工艺流程、主要设备的性能;设备的结构原理;安全管理制度;劳动纪律教育;主要危险源的部位和危害因素;安全装臵和工(器)具、个人防护用品、防护器具、消防器材的使用方法;事故教训、预防工伤事故主要措施及主要事故应急预案等。 班组级的教育由班组长负责，内容包括：岗位生产任务、特点;岗位责任制;安全操作规程及操作注意事项;重要危险源部位和重要安全防范部位(控制开关)的使用方法;事故案例及预防措施、现场急救方法和消防器材的使用方法。要求对站内消防器材的摆放、使用和重点安全防范部位(闭门、开关等)进行重点操作演练，经考试合格，方准到岗任职。． 明确了新员工上岗前的三级教育内容，作为公司层面的安全
教育，教育的重点应当在对国家主要安全法律法规 的介绍和讲解，但考虑安全生产法规讲起来确实比较枯燥，针对2018年度培训的主体主要是一线员工，和天然气加气站运营的实际情况，公司稍微调整下内容，一方面是想讲一下天然气加气站安全生产管理的特点，介绍下天然气加气站常见的安全生产事故，以警示教育为大家树立起“安全生产”的意识;另一方面是想和大家分享一些加气站安全生产管理 的方式方法，使大家掌握一些必要的安全生产和应急技能。2018年度培训分为以下几个部分： 第一部分天然气安全技术特性 第二部分天然气加气站的常见安全生产事故及预防对策 第三部分天然气加气站安全生产管理体系的构建方法 第四部分天然气加气站消防安全管理 第五部分天然气加气站安全检查(隐患排查)的要点 第一部分天然气安全技术特性 天然气加气站生产过程中使用和产生的主要危险化学品为 天然气，天然气为甲类火灾危险物质，具有易燃易爆危险性。天然气组分以甲烷为主(含量为%左右);运输至我们加气站的天然气已脱过硫，硫的含量极低，此外还含有极少量的二氧化． 碳、氮气等气体，亦不会对人产生危害。由此可见，天然气的危险性主要表现为甲烷的危险性，其具体分析如下：
ＬＮＧ汽车加气站内部培训考核试卷（总分１0０分） 姓名分数 一、选择题（每空２分，为不定项选择题，答对一空的２分，答案不完全或错误不得分，共计30分） １、目前，天然气汽车加气站的主要站型有（）。 Ａ、ＬＮＧ汽车加气站Ｂ、ＣＮＧ汽车加气站标准站 Ｃ、ＬＣＮＧ汽车加气站Ｄ、ＬＣＮＧ、ＬＮＧ汽车加气两用站 Ｅ、撬装站Ｆ、常规站 Ｇ、ＬＮＧ母子站H、CNG液压子站 I、CNG母子站 ２、LNG汽车加气站描述不正确的有（） A、LNG汽车加气站的原料为液化天然气，产品为调至指定压力的饱和液化天然气。 B、没有经过调饱和工序的液化天然气不是饱和液化天然气。 C、卸车增压器的作用是将液化天然气气化，形成气态天然气以增加站内储罐的压力。 D、储罐上进液的作用为通过冷LNG冷凝效果降低储罐的气相空间压力，提高卸车速度。 3、对于站内低温潜液泵下述哪些操作可能会对泵的运行产生危害（） A、低温潜液泵运转前，泵池温度较高。 B、低温潜液泵第一次运转前进行充分预冷。 C、低温潜液泵泵池内液位低于潜液泵吸入口。 D、低温潜液泵的净正压头低于低温潜液泵的许可最低压头。 4、对于LNG描述不正确的是（） A、LNG的主要成分为CH 。 4 B、LNG的燃点一般为300℃。 C、LNG气化后，每标方的热值为9000大卡。 D、LNG气化后的天然气的爆炸极限为5%-15%。
E、LNG气化后的天然气比空气轻。 F、每升的ＬＮＧ的气化率为0.6． Ｇ、ＬＮＧ的临界温度为８４℃。 ５、对于临界温度描述正确的是（） Ａ、临界温度之上，该气体无论压力增加到多高都无法液化。 Ｂ、临界温度之上，该气体只要将压力升到临界压力之上，气体就可液化。Ｃ、临界温度是该气体液化的最高温度。 Ｄ、临界温度是该气体液化的最低温度。 ６、对于下列站型物料进出描述不正确的是（） Ａ、ＬＮＧ汽车加气站：进ＬＮＧ，出ＬＮＧ。 Ｂ、ＬＣＮＧ汽车加气站：进ＣＮＧ，出ＬＮＧ。 C、LCNG、LNG两用站：进LNG与CNG，出LNG。 D、CNG标准站：进管道气，出ＣＮＧ。 E、ＬＮＧ常规站：进ＬＮＧ，出ＣＮＧ。 Ｆ、ＬＮＧ撬装站：进ＬＮＧ，出ＬＮＧ。 ７、ＬＮＧ汽车加气站加气机的形式为（） Ａ、Macro Ｂ、JC.Carter Ｃ、Parker Ｄ、Flange Ｅ、Welding ８、ＬＮＧ汽车加气站的卸车方式主要有（） Ａ、卸车增压器卸车Ｂ、潜液泵卸车 Ｃ、直接卸车Ｄ、潜液泵＋卸车增压器联合卸车 ９、ＬＮＧ汽车加气站泵卸车流程涉及的主要设备有（） Ａ、ＬＮＧ槽车、LNG储罐、卸车增压器、LNG潜液泵。 Ｂ、LNG储罐、卸车增压器、LNG潜液泵。 Ｃ、LNG槽车、LNG储罐、LNG潜液泵。 Ｄ、LNG槽车、LNG储罐、调饱和增压器、卸车增压器。
LNG车用气瓶维修技术培训(2013年修理工培训材料) 一、液化天然气的基本特性 ● 1、液化天然气 ● 2 、甲烷的主要物性参数 ● 3、常用燃料物性参数与甲烷的比较 天然气加工过程 ● LNG是在常压下将天然气净化后冷却到-162℃加工而成具有纯度高、安全性高、存储效 率高、运输灵活等特点。 1、液化天然气 ● 液化天然气基本是无色、无味的液体；对金属没有腐蚀性；不溶解于水，但在许多有机 化合物以及氢气和氧气中是溶解的。 ● 1.1 特性 ● 处理液化天然气的危险主要来自以下三方面特性： ● 1.1.1 极低温度。在大气压力下按液化天然气组成不同，其沸点略有差别，但都在-162℃ 左右，在此低温下液化天然气蒸汽密度大于环境空气。 ● 1.1.2 仅少量液体就能转化为大量气体。1体积液化天然气大致能够转化成600~625体 积气体。 ● 1.1.3 天然气是可燃的。一般环境条件下，5~15%（体积，下同）天然气和空气混合是 可燃的。这意味着，当空气中天然气的体积分数<5%，或者>15%都不会燃烧，当然也就不会爆炸。 ● 在有天然气或液化天然气的现场内工作时，需具有如下安全常识： ● 1．使液化天然气设备远离火焰或电火花，周边不应有易燃或能够燃烧的物品。 ● 2．在液化天然气设备维修、充装、存储的地区不允许烟火进入。 ● 3．有液化天然气的地区工作时需戴护绝热手套、防护服。防护服应当采用棉质材料， 需穿长裤，不得穿裙子、短裤进行操作，鞋底不得钉有铁钉；长裤的裤脚不能卷起，须将长裤盖住鞋帮的开口。手套应为棉质或皮质材料，手套应当长且宽大，易于很快脱掉；手套应当完好、干燥，不得有破损和潮湿。 ● 4．在拆卸零件维修时需给液化天然气气瓶排空、卸压。
一． LNG基本知识 1、LNG的概念 所谓LNG实际上是英文 Liquefied Natural Gas的缩写，简称LNG，主要成份为甲烷（CH4），也可称为液化天然气，在标准状态下它是无色、无味、无毒且无腐蚀性的低温液体（-162°C到-125°C，沸点为-162.5℃，熔点为-182℃，着火点为650℃，爆炸浓度范围：上限为15%，下限为5%）。也就是说，在常温常压下，天然气冷却至约-162℃时，由气态变成了液态。 2、LNG车工作原理（如图） LNG车工作原理 液态的LNG通过热交换器气化，经调压阀调整压力，进入发动机燃烧，为发动机提供动力。 二、LNG车辆日常维护的注意点 1 、出车前 LNG车辆的日常维护除了普通车辆的日常维护项目外，还应该注意： 1.1 上车首先检查燃气泄漏报警器（图1），如遇有故障灯亮应及时查找原因和报修，不得擅自操作；
燃气泄漏报警器 1.2 连接检查检视气瓶、支架等连接部件的紧固情况；检查转换开关、仪表、阀门、管道连接、固定情况。如发现气瓶副安全阀（如图2）防尘帽脱落，应即时报修。 连接检查 1.3 气量检查接通电源，打开点火开关（不起动发动机），检查气量显示器（图3）指示的气量，确保不影响正常运营；
检查气量显示器 1.4漏电检查检查点火系统和发电机是否有漏电、跳火现象，如有应及时修理；保持LNG发动机清洁，特别是电气设备不得有油污。 2、起动、行车 在起动发动机前，拉好手制动，将变速箱换至空档，在空档状态下，将钥匙转到“ON”位置，接通电源后检查各仪表指示是否正常后等待几秒后方可启动；起动时间不能超过10秒，连续起动要间隔半分钟；如果连续启动3次不能正常启动，则应仔细检查燃气系统以及电路系统有无故障；每次起动后，禁止大油门运转冷态发动机，冷起动后应逐渐提高发动机转速。起动时严禁猛踩油门。应怠速运行发动机1－3分钟才能逐步提速起步；发动机怠速时间严禁超过10分钟。 行车中应勤观察各仪表（开关）的工作情况，注意听察涉及气路的异响，选择良好路面行驶，防止对气路系统形成撞击，当感觉到有异常情况时，应立即停车，检查确认安全后继续运行。否则应立即报修，等待处理。 3、回场后 回场后应检查气瓶、支架、管路、仪表、阀门等固定情况；检查气路有无漏气现象；检查减压阀热水循环水路的工作情况；清洁各仪表、阀外表面，关闭阀门；检查气瓶厢的封闭情况和加气孔盖的锁止情况，如有异常应立即报修处理；定期检查、清洁发动机的空滤；定期清洁供气系统中的天然气过滤器；定期清洁减压器的加热水循环系统。 在加气时要注意不能加太满，要留有余量，以免影响LNG的气化，造成压力过低，使发动机动力不足。 三、LNG驾驶操作要领
1. 前言 在本手册中使用下列缩写： V ―截止阀门 C ―单向阀 E－1 －节约阀 E－2 －过流阀 Pr －汽化器 P －压力表 LG－液位计显示器 SV1 ―主安全阀 SV2 ―副安全阀 LNG ―液化天然气 Nm 3 /h―标准立方米／小时 警告：能够引起个人伤害和死亡的条件描述 谨慎：能够引起零件破坏的条件描述 注意：对重要信息需要重复的声明 2. 设备描述 2.1液化天然气气瓶 液化天然气气瓶是作为一种低温绝热压力容器，设计有双层（真空）结构。内胆用来储存低温液态的液化天然气，在其外壁缠有多层绝热材料，具有超强的隔热性能，同时夹套（两层容器之间的空间）被抽成高真空，共同形成良好的绝热系统。外壳和支撑系统的设计能
够承受使用时颠簸环境所产生的相关外力。内胆设计有两级安全阀在超压时起到保护作用。在超压情况下首先打开的是主安全阀（开启压力为 1.59MPa，230psi），其作用放散由于绝热层和支撑正常的漏热损失导致的压力上升、或真空遭破坏后以及在失火条件下的加速漏热导致的压力上升。副安全阀（开启压力为 2.41MPa，350psi）的压力设定点较主安全阀高，在主安全阀失效或发生堵塞时，副安全阀启动。外壳在内部超压条件下的保护是通过一个环形的抽空塞来实现的。如果内胆发生泄漏（导致夹套压力超高），当压力达到0.1～0.2MPa 抽空塞将打开泄压。万一抽空塞发生泄漏将导致真空破坏，这时可以发现外壳出现“冒汗”（大面积结水珠）甚或结霜现象。当然，在与气瓶连接的管道末端出现的结霜或凝水现象是正常的。所有的管路、阀件都设置在气瓶的一端，并用护环或保护罩进行防护。 2.2 汽车用液化天然气燃料气瓶系统 此手册提到的液化天然气燃料系统包括液化天然气燃料气瓶9、液化天然气循环水汽化器8 和液位计/表11（显示部分）和12（信号转换部分）。本系统设计用于充装、储存液化天然气和气态天然气形式供给。