A 164飞行中飞机承受的气动升力等于
A载荷因数ny乘以飞机重力 B载荷因数ny减l再乘以飞机重力
C载荷因数ny加l再乘以飞机重力 D飞机重力除以载荷因数ny
A 165空气动力学中所用的载荷因数ny等于:
A升力比重力 B升力比阻力 C升力比推力 D推力比阻力。
B 169飞机巡航速度是：
A升阻比最小对应的平飞速度。 B每公里耗油量最小的飞行速度。
C飞行阻力最小对应的速度。 D在平飞包线外的一个选定速度。
D 170飞机在某一高度进行匀速巡航飞行时，
A发动机推（拉）力和飞机飞行距离的乘积就是平飞所需功率。
B平飞所需功率只与飞机的平飞速度有关。
C平飞所需功率只与发动机推（拉）力的大小有关
D发动机推（拉）力和平飞速度的乘积就是平飞所需功率。
A 171“某飞机在一定高度以一定的迎角进行匀速巡航飞行时，飞机的重量越大，”
A平飞所需速度越大。 B平飞所需速度越小。
C平飞所需速度不变。 D平飞所需速度是增大还是减小不确定。
B 172在其它条件不变的情况下，飞机平飞所需速度与巡航高度的关系是：
A平飞所需速度与巡航高度无关。
B巡航高度越高，平飞所需速度越大。
C巡航高度越高，平飞所需速度越小。
D随着巡航高度的增加，平飞所需速度先是增加然后减小。
BD 173飞机平飞速度范围是：
A由飞机剩余推力的变化来决定。 B代表飞机平飞性能的一个参数。
C随着高度的增加而增大。 D由最大平飞速度和最小平飞速度来确定。
CD 174飞机主要巡航性能之一是航程。
A提高平飞速度可以加大航程。
B航程是飞机在无风的条件下连续飞行耗尽所有燃油时飞行的水平距离。
C飞机相对地面飞行单位距离的燃油消耗量越小，航程越长。
D航程是飞机在无风的条件下连续飞行耗尽可用燃油时飞行的水平距离。
A 175飞机的最大平飞速度，
A取决于平飞所需推力（或所需功率）和额定状态下发动机可用推力（或可用功率）。
B与飞行高度无关。
C在低空飞行时受发动机可用推力的限制。
D在高空飞行时受到飞机结构强度的限制。
C 176飞机的最小平飞速度，
A随着高度的增加而减小。 B应该比失速速度小一些。
C受到最大升力系数的限制。 D与发动机的可用推力无关。
AD 177某飞机在某一高度进行巡航飞行的速度随着迎角的变化为：A飞机可以进行小迎角大速度平飞，也可以进行大迎角小速度平飞
B加大迎角可以减小平飞速度，减小平飞所需功率
C减小迎角可以增大平飞速度，加大巡航航程
D为了提高飞行效率应选择最大升阻比附近的有利迎角进行巡航飞行。
C 178飞机的平飞包线中，右面的一条线表示最大平飞速度随高度的变化情况
A在低空受结构强度的限制，飞机的飞行速度要比最大平飞速度大
B在高空受结构强度的限制，飞机的最大平飞速度将减小
C在高空飞机的最大平飞速度受到发动机可用推力的限制
D在低空受到发动机可用推力的限制。
D 179飞机的平飞速度范围可用飞行包线表示出来，从飞行包线可以看出：
A随着高度的增加，最大平飞速度和最小平飞速度减小，平飞速度范围减小
B随着高度增加，最小平飞速度和最大平飞速度增加，平飞速度范围减小
C随高度增加，最小平飞速度减小，最大平飞速度增加，平飞速度范围减小
D随高度增加，最小平飞速度增加，最大平飞速度减小，平飞速度范围减小。
B 184飞机起飞着陆时通常采取：
A顺风起飞和着陆 B逆风起飞和着陆
C顺风起飞逆风着陆 D逆风起飞和顺风着陆
BD 185关于飞机起飞的离地速度，下列说法哪些是正确的？
A飞机起飞滑跑时，升力比飞机重量略大时的瞬时速度，叫做离地速度。
B飞机起飞滑跑时，升力等于飞机重量时的瞬时速度，叫做离地速度。
C飞机起飞重量越大，空气密度越大，离地时的迎角越大，离地的速度就越大。
D飞机起飞重量越大，空气密度越小，离地时的迎角越小，离地的速度就越大。
ABCD 186飞机起飞距离与下列哪些因素有关？
A爬升角度的选择。 B发动机的推力。 C增升装置的使用。 D飞机重量。
CD 187关于飞机的着陆接地速度的如下说法，哪些正确？
A与飞机着地重量、接地时的升力系数有关，与空气密度无关。
B与机场海拔高度，当地温度、风力无关
C着陆时后缘襟翼应完全放出，以减小着陆接地速度
D加大飞机接地时的迎角，以减小接地速度。
AC 188假设在其它条件不变的情况下，关于飞机的起飞滑跑距离下列哪些说法是正确的？
A在夏天起飞滑跑距离比冬天滑跑距离长
B夏天比冬天滑跑距离短
C高海拔机场比低海拔机场所需的跑道长
D高海拔机场比低海拔机场所需的跑道短。
BC 189下列哪些情况会造成飞机着陆滑跑距离长？
A气温低，空气干燥。 B飞机着陆重量大。
C起落架刹车性能不好。 D着陆后立即打开扰流板。
B 190正常操纵飞机向左盘旋时，下述哪项说法正确？
A左机翼飞行扰流板向上打开，右机翼飞行扰流板向上打开
B左机翼飞行扰流板向上打开，右机翼飞行扰流板不动
C左机翼飞行扰流板不动，右机翼飞行扰流板向上打开
D左右机翼飞行扰流板都不动。
B 191飞机正常平飞转弯时，向心力的作用是：
A改变飞行速度的大小 B改变飞行速度的方向
C使飞机机头对准来流 D防止飞机掉高度。
D 192在飞机进行正常转弯时，
A飞机的飞行速度不变 B首先要使飞机倾斜，以便使升力与飞机重量平衡
C首先要使飞机倾斜，使升力等于转弯时所需的向心力 D要增大迎角。
ACD 193飞机正常水平转弯的倾斜角度受到下列哪些条件限制？
A飞机的结构强度 B最大升阻比 C发动机的推力 D飞机的临界迎角。
C 195关于飞机正常转弯的倾斜角度下列说法哪些是正确的？
A倾斜角度超过一定值会造成水平转弯时发生侧滑
B只要飞机结构强度允许倾斜角度越大越好
C倾斜角度越大所需要的飞行迎角越大
D倾斜角度与飞机的结构受力无关。
BC 196飞机正常水平转弯的倾斜角度越大则
A转弯半径越大 B飞机承受的气动升力越大
C飞机的飞行阻力越大 D提供飞机转弯的向心力越小。
ABCD 197在操纵具有飞行扰流板的现代客机做水平盘旋时，驾驶员应操纵A副翼 B方向舵 C升降舵 D油门杆。
AD 201关于升限说法哪些正确？
A达到理论升限时，爬升率等于零。
B达到理论升限时，爬升率小于某一规定值。
C飞机达到实用升限时，发动机剩余推（拉）力为零
D实用升限小于理论升限
C 202飞机沿倾斜向上直线等速上升时，
A作用在飞机上的外载荷是平衡力系，所以升力等于飞机重力。
B作用在飞机上的外载荷是平衡力系，推力等于阻力。
C推力大于阻力，是平衡力系。
D升力小于飞机重力，外载荷不是平衡力系。
BC 203关于剩余推力下列哪些说法是正确的？
A随着飞行速度变化剩余推力保持不变
B剩余推力的存在是飞机进行平飞加速的条件
C剩余推力等于零对应的较大速度为最大平飞速度
D随着飞行速度的增加剩余推力一直在减小。
AC 204飞机在等速下滑过程中，
A选定一个迎角，对应一个升阻比，也就确定了下滑角。
B飞机重力在飞行方向的分力维持飞行速度, 所以飞机重力越大，下滑距离越短。
C选择最大升阻比，可以得到最大的下滑距离。
D升阻比越小，下滑距离越大。
A 205飞机在高空无动力匀速滑翔，如何获得最大下滑率（飞行距离/高度）？
A调整迎角，获得最大升阻比 B只能增大迎角，增大升力
C调整迎角，减小升阻比 D只能减小迎角，减小阻力
A 246飞机纵向稳定性的大小主要取决于：
A副翼 B方向舵 C襟翼 D飞机重心与焦点的相对位置。
A 247为了使飞机保持纵向稳定性：
A飞机的重心在焦点之前 B飞机的重心在焦点之后
C 重心与焦点重合 D与焦点和重心相对位置无关。
D 266驾驶员右偏方向舵，飞机将
A向左滚并向左转 B向右滚并向右转 C向右滚并向左转 D向左滚并
向右转。
B 275飞行中操作扰流板伸出
A增加机翼上翼面的面积以提高升力
B阻挡气流的流动，增大阻力增加飞机抬头力矩
C辅助飞机爬开
D飞机爬升时补偿机翼弯度以减小气流分离
313 Tc=(T f-32)*(5/9)
314 荷兰滚是频率较快（周期为几秒）的中等阻尼的横向-航向组合振荡模态。
315. 下面对于气体压力的说法不正确的是
随着高度增加气体压力先不变化而后逐渐减小
316.云对飞机的飞行影响是_______
降低驾驶员的目测能力
317. 机翼的弦线与相对气流速度之间的夹角叫做___4 迎角
318.一般情况下，机翼的压力中心和飞机重心的位置关系是___ 压力中心在飞机重心之后
319.在机翼表面形成气动升力需要_______
加快机翼上表面的气流速度
320.下列不是克鲁格襟翼增升原理的是____
减小气流速度增加阻力
321.飞机转弯时离心力作用，因此__
飞机左传则借助升力抵抗向右离心力
322.飞机在舵面转轴前加配重的目的是____3_
防止颤振
323.下列关于气体粘性的说法不正确的是
两个流层相接触时会产生粘力
324. 音速的大小与____有关 3
分子热运动的剧烈程度
325.声波不会使大气介质的___4___参数发生变化
可压缩性
326. 下面不是国际标准大气实际用途的是__ _____
统一规范不同国家在飞机运营中所执行的标准
327.在平流层中所不具有的是___4_
平流层内温度常年保持在-56.5℃，因此又被称为同温层.
328. 下面说法正确的是__2_____
飞机着陆时如遇侧风载荷若条件允许可采取侧滑着陆
329. 所谓连续性流体介质就是指______
流体各处不存在空隙的流体介质
330. 下列关于附面层说法不正确的是_3___
紊流附面层的厚度要小些
331. 下面哪项不是流线的特点____
流线的密度增加表示流体的密度增大
332. 作用在飞机上的总的空气动力的方向是_____
不一定
333. 下列说法不正确的是_______
随着飞行速度提高，展弦比减小
334. 关于反角描述正确的是___4__
加大机翼安装角叫做内洗
335. 下面哪一项不会减小飞机所受到的升力______
大气温度降低
336. 下列说法正确的是_______
小迎角大速度飞行时遇由下向上的垂直阵风应增大迎角降低速度337. 下面说法不正确的是____
当升力系数达到最大值时飞行效率最高
338. 开缝式襟翼的增升原理是____
延缓气流分离
339. 前缘襟翼和前缘缝翼的不同点是_____
增加飞机的升力系数
340. 简单襟翼增大翼型的有效升力是因为___
增大了翼型中弧线的弯度
341. 为了提高高速飞机的飞行性能，可采取____2_
使用涡流发生器
342. 飞机飞行的临界速度是指____
飞机机翼表面刚出现等音速点时的飞行速
343. 下面关于后掠角不正确的是____
后掠机翼可延缓失速
C 64飞机飞行的迎角为：
A 飞行速度在飞机对称面上的投影与水平面的夹角
B 飞机纵轴与水平面的夹角
C 飞行速度在飞机对称面上的投影与飞机纵轴的夹角
D 飞行速度与飞机纵轴的夹角。
D 如果飞机进入漩涡区它的动力和压力( )
A:动力增加压力减少 B动力减少压力增加
C动力压力都增加 D动力压力等减少