网络教育学院
本科生毕业论文（设计）
题目：广深沿江高速公路工程施工组织设计
学习中心：西乡成校
层次：专科起点本科
专业：工程管理
年级：
学号：
学生：
指导教师：
完成日期： 2011 年 8 月 8日
广深沿江高速公路工程施工组织设计
内容摘要
随着公路桥梁管理体制改革的深化，工程项目施工管理越来越受到人们的重视，其管理水平的高低也成为制约企业生存与发展的第一要素，而质量、进度、成本控制是其中最为重要的管理要点。施工组织设计就是对拟建工程的施工提出全面的规划、部署、组织、计划的一种技术经济文件，作为施工准备和指导施工的依据。他在每项工程中具有规划、组织和指导作用。
本施工组织设计是针对广深沿江高速公路（深圳段）项目施工招标文件。编制时对工程概况、施工总体部署及进度计划、施工组织机构、施工准备、主要施工方法、工程质量保证措施、安全文明施工措施及施工现场管理措施等诸多因素尽可能充分考虑。通过编制施工组织设计，在人力和物力、时间和空间、技术和组织上，做出一个全面合理的计划安排在满足建设规范和建设单位要求的前提下，有效的提高施工企业的经济效益。
关键词：施工组织设计；施工总体部署；进度计划
I
广深沿江高速公路工程施工组织设计
目录
内容摘要 ...................................................................................................................................... I 目录 ..................................................................................................................................II 引言 (1)
1 编制说明 (2)
1.1 编制说明 (2)
1.2 编制依据 (2)
1.3 编制原则 (2)
2 工程概况 (3)
3 工程的重难点 (6)
4 施工部署及施工进度计划 (7)
4.1 施工部署 (7)
4.2施工进度计划 (10)
5 施工组织机构 (11)
6 施工准备 (12)
7 主要工程项目施工方法 (16)
7.1 钻孔桩施工 (56)
7.2 墩身施工 (25)
7.4 连续箱梁现浇施工 (37)
7.5 桥面施工 (43)
7.6 防撞墩施工 (46)
8 质量保证措施 (52)
8.1 质量目标 (56)
8.2 质量保证体系及机构 (56)
8.3 单位工程划分 (56)
8.4 材料进场验收 (56)
8.5 单位、分部、分项工程验收 (56)
8.6 紧急放行和例外转序的处置 (57)
8.7 不合格品、不符合项控制 (57)
9 环境保护 (58)
II
广深沿江高速公路工程施工组织设计
9.1 概述 (58)
9.2 重要环境因素控制 (58)
9.3 环境管理方案和应急预案 (58)
9.4 施工期环境保护评价 (62)
10 职业安全健康管理 (63)
10.1 安全目标及保护措施 (63)
11 记录及档案管理 (76)
11.1 质检部 (76)
11.2 工程部 (76)
11.3 施工工段 (76)
11.4 测量部 (76)
11.5 试验室 (76)
11.6 物资部 (76)
11.7 综合办公室 (76)
11.8 合约部 (77)
11.9 机电部 (77)
11.10 安保部 (77)
12 文明施工 (78)
12.1 文明施工目标及其保护措施 (78)
12.2 治安管理措施 (79)
参考文献 (80)
III
广深沿江高速公路工程施工组织设计
引言
伴随着全球经济危机的影响，国内的磁带危机越发严重、虽然中央政府采取了各种措施以抵御经济危机的影响，但是当前的桥梁时常仍然未走出低谷。在当前路桥市场步入低谷的情况下，建筑企业在激烈的竞争中求生存、求发展，就必须向用户提供质量好、造价低、工期合理的产品。
施工组织设计是建筑组织的核心和灵魂，是对工程建筑项目全过程的构思设想和具体安排，用来指导施工项目全过程得各项活动的技术、经济和组织的综合性文件，以确保幼稚、低耗、安全、文明、高速完成全部施工任务的重要经济技术文件。
本设计主要包括以下内容：施工组织设计书、施工平面布置图。为确保工期、质量及安全、文明工地，节约成本等条件，编制出针对性的施工组织设计，每个分部分项工程的特点、结构特征、施工难易程度工期和质量要求，编制出切实可行的施工方案。一直到施工顺利的完成本工程项目的建设，控制工程成本，创建优质工程。
1
广深沿江高速公路工程施工组织设计
1 编制说明
1.1 编制说明
本施工组织设计编制的范围是广深沿江高速公路深圳段第四合同段工程范围为桩号K81＋658～K88＋032内的路基桥涵工程，包括前海特大桥、收费站检查站特大桥、南头村特大桥、月亮湾互通（不含A、D匝道）的路基工程、桥梁工程、互通交叉、涵洞、改路及改渠工程。
1.2 编制依据
1）《广深沿江高速公路（深圳段）项目施工招标文件》（路基桥涵工程第四合同段）；
2）《广深沿江高速公路（深圳段）项目土建工程专用施工技术规程》；
3）《工程项目管理手册》（深圳高速公路股份有限公司2008版）；
4）《广深沿江高速公路深圳段施工图设计修编》；
5）《广深沿江高速公路深圳段施工图设计补遗说明》；
6）《广深沿江高速公路深圳段施工图设计工程地质勘查报告》；
7）《广深沿江高速公路深圳段项目质量管理规程》；
8）《广深沿江高速公路深圳段项目安全文明施工管理规程》；
9）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）；
10）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）；
11）《公路工程招标文件范本》（2003年版）；
12）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）；
13）《预制混凝土构件质量检验评定标准》（GBJ321-90）；
14）《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》（JTJ074-94）；
15）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）。
1.3 编制原则
1）按照优质工程标准要求，推广和应用新材料、新技术和新工艺，坚持科学的施工工艺，合理的施工程序。
2）努力扩大机械化施工范围，不断改善劳动条件，提高功效。
3）遵循我国线性工程建设各行为主题的参建的建设模式，贯彻安全、质量第一的生产方针，合理安排工期，通过优化组织设计和严格监督管理，做到每道工序质量一次验收符合要求，杜绝返工和浪费，达到节约成本的目的。
2
广深沿江高速公路工程施工组织设计
3
2 工程概况
2.1 工程简介
广深沿江高速公路起于广州，经过东莞、终于深圳。深圳段起于东莞市长安镇东宝河以北，在现西海堤外侧通过规划的海上田园风光带，沿线与规划的海滨大道平行，经过福永镇后沿宝安机场规划三跑道外边缘向南，跨过西海堤，进入大铲湾港区，之后路线通过宝安中心区、前海片区，与规划海滨大道分离后设置主线收费站、二线检查站，然后进入深圳市南山区，终于南山区的月亮湾大道并与深港西部通道顺接。路线全长31.533km 。
广深沿江高速公路深圳段第四合同段工程范围为桩号K81＋658～K88＋032内的路基桥涵工程，包括前海特大桥、收费站检查站特大桥、南头村特大桥、月亮湾互通（不含A 、D 匝道）的路基工程、桥梁工程、互通交叉、涵洞、改路及改渠工程。桥梁结构形式包括预制组合箱梁、变截面连续箱梁、预应力混凝土连续箱梁及钢箱梁。
表2.1-桥跨布置一览表
桥梁名称 跨径及结构形式
桥梁总
长（m ）
桥梁宽度(m)
桥址
前海特大桥 4×30＋3×40m 现浇连续箱梁+80×30m 预制
组合箱梁
2640
2×19.85
深水区
收费站、
边检站特大桥
45×30m 预制组合箱梁
1350
左幅：19.85～ 48.15,右幅：
19.85～
112.95
浅水区
南头村特
大桥
（2×28＋32＋28）＋3×30＋（左幅2×30＋3×35m/右幅3×35＋2×30m ）＋（2×28
＋32＋28）＋5×35＋(36＋2×37＋36)＋(35
＋40＋35)＋10×36m 现浇连续箱梁＋(32＋
55＋32)m 变截面连续箱梁
1397
2×19.85
陆地区
月亮湾互
通主线桥
(8×30＋4×31＋4×29＋4×29)m 现浇连续
箱梁＋（35＋56＋35m 钢箱梁＋6×27m 现浇
连续箱梁
887
陆地区
广深沿江高速公路工程施工组织设计
2.2 施工条件
2.2.1 气象
深圳属南亚热带海洋性气候，长夏短冬，夏无酷暑，冬无严寒，阳光充足，雨量丰沛。
春季常有低温阴雨、强对流、春旱等，少数年份还可出现寒潮天气；夏季受锋面低槽、热带气旋、季风云团等天气系统的影响，暴雨、雷暴、台风等灾害性天气常有发生；秋季多秋高气爽的晴好天气，但雨水少，蒸发大，常有秋旱发生，一些年份还会出现台风和寒潮天气；冬季雨水稀少，寒潮、低温霜冻也是这个季节的主要灾害性天气。
2.2.2 水文
深圳段跨海里程约有17.6km。海水水体属大铲湾及妈湾海域，沿线钻孔海水深2～4m，具有一日两次涨潮和落潮的规律，海水面平均标高为黄海高程0.6m；陆域邻近西部海岸，亦即河水和地下水排泄入海的界面。水位受潮汐变化影响。
地下水主要有两层，即赋存于第四系松散地层中的孔隙水及赋存于岩石中的裂隙水。其中第四系海相沉积粗砂、冲洪积粗砾砂等砂层之透水性及导水性强，涌水量大，是主要的含水地层。海域海水深度1.32～4.0m，陆域地下水稳定水位深度为0.7～2.2m，标高介于-0.44～4.01m。
1）潮汐
伶仃洋潮汐属不规则半日潮，在一个太阴日里（约24小时50分），出现两次高潮和两次低潮，日潮不等现象显著。月内有塑、望大潮和上、下弦小潮，约15天一周期。
设计高潮位：3.346m,设计低潮位：-1.385m 。
平均高潮位：1.156m,平均低潮位：-0.174m。
2）波浪
赤湾站的波浪具有如下特点：
①全年中波高0.0～0.4m出现频率为85.2%,波高0.5～1.2m出现的频率为
14.8%。
②常浪向为S向，占18.2%，次常浪向为SE向，占16.2%。
③强浪向为NW向，平均波高0.43m，次强浪为WSW,平均波高0.39m。
④波型以风浪为主，占92.2%，涌浪（含混合浪）占7.8%。
2.2.3 地形地貌
4
广深沿江高速公路工程施工组织设计
5
全线地形地貌的情况基本可以归为三类：第一类：蚝、蟹、虾养殖田，即滩涂地貌；第二类：海域；第三类；陆地区。
K81＋700至K85＋500属于第二类地形；K85＋500至K87＋000属于第一类地形；K87＋000至终点K88＋032属于第三类地形。
沿江高速深圳段北起东宝河，自东宝河口至宝安国际机场一带属泥滩；中段约15公里为大铲湾，这一带属浅海区；南段至南头古镇属海积阶地，旧时这一带为渔村，万亩蚝田、滩低平畴。 2.2.4 地层岩性
桥址区域内主要为第四系地层，自上而下依次为：
①层人工填土层(Qml)、②1层海湾淤泥、②2层海滩淤泥、②3层粗砂、③1层亚粘土、③2层粗砾砂、③3层淤泥质亚粘土、④层第四系残积(Qel)亚粘土、⑤层燕山晚期花岗岩(r53-1)、⑥2层强风化混合花岗岩、⑥3层弱风化混合花岗岩、⑥4层微风化混合花岗岩、⑦层构造蚀变带角砾岩。
广深沿江高速公路工程施工组织设计
3 工程的重难点
3.1 工程重难点
3.1.1 工程周边环境复杂
1）前海特大桥、收费站大桥属海域范围和边防管制区域，前海特大桥跨越西乡河航道。
2）月亮湾互通主线桥及互通B、C匝道跨越平南铁路。
3）月亮湾互通主线桥K87+300至终点段及互通匝道下存在大量管线。
4）月亮湾互通主线桥K87+467至终点段及互通匝道距离住宅区及其他建筑物较近。
5）月亮湾互通B、H匝道距离加油站、居民区及西部通道隧道较近。
6）海上施工中泥浆或建筑废弃物、生活垃圾、油污等落入海中容易污染环境。
7）牦田段的桥梁施工对海产养殖存在一定的影响。
3.1.2 地质条件复杂
本合同段地貌属海陆交互相冲击平原区和滨海堆积平原区，部分区段原海积阶地上部被人工填土覆盖。由于沿线较长，沿线的地形地貌特点、地质结构、不良地质及特殊土的分布均比较复杂。
3.1.3 工程规模浩大
钻孔桩数量多达1430根，承台有528个，预制组合箱梁达1669榀，混凝土浇注总方量近50万方。
3.1.4 路线长、海上陆上施工交错、桥梁结构型式多
本合同段路线全长6.374km，主要为桥梁工程，桥梁长度大，结构型式多，有预制组合箱梁、变截面连续箱梁、预应力混凝土连续箱梁及钢箱梁，施工组织较困难。
3.1.5 灾害性天气多
桥址区域暴雨、雷暴、台风等灾害性天气常有发生，对工程施工影响大。
3.1.6 环保要求高
本工程地处市区，且路线附近浅海牦田较多，对环保的要求高。
3.1.7 结构耐久性要求高
本工程地处妈湾海域，因此混凝土采用高耐久性，良好工作性及较高强度的海工高性能混凝土。水域桩基、承台、墩柱均要采取防腐措施。
6
广深沿江高速公路工程施工组织设计
4 施工部署及施工进度计划
4.1 施工部署
4.1.1 施工总平面布置
本着合理使用场地，方便施工组织、体现文明施工及现代化施工、满足业主招标文件要求的原则进行施工场地的平面布置，主要临时工程及设施包括生活区、办公区（根据业主和项目施工一体化管理要求，按照办公区、生活区等临时设施要安全、实用、经济、美观，并与环境相协调的原则，拟布置办公楼、食堂、浴厕、总务室、配电、车库、球场、贮水池、化粪池、集水坑等）、生产区（生产区主要包括钢筋加工场、模板加工场、钢结构加工场、钢护筒加工场、设备停置场、钢材存放场、修理车间及小型车库、仓库及其办公室、试验室等。钢筋及钢结构加工场地）、施工道路（本工程划分为四个施工作业段，施工进场道路、施工便道的布设应本着方便施工，节约成本的原则进行。宜尽量减少对原地形的破坏，避免较大的挖填，充分利用现场已有的道路）、施工栈桥、供水、供电、通讯、医疗卫生、消防等。
施工总平面布置包括施工现场总平面布置和钢箱梁加工场布置等，施工总平面布置总体安排如下：
1）项目经理部设在深圳市南山区月亮湾大道鲤鱼门内，项目经理部人员主要由管理和施工人员组成，高峰期达1000人。
2）钢箱梁制作和拼装场地拟定为有相关资质的钢箱梁加工专业公司中。
3）预制组合箱梁设置在东莞麻涌，预制厂包括预制箱梁所需的主要设施及生产人员生产和生活临时设施。
施工总体平面布置见图4.1，项目经理部平面布置图见图4.2，项目部生产和办公生活临时用地约23323平米。
7
广深沿江高速公路工程施工组织设计
8
K 82+768
K 81+858
栈桥
1
60m 栈桥K 83+608K 84+5
68栈桥栈桥
K 85+648
栈桥
K 86+8
90一工区生产场地
项目经理部
(35300m 2)
(24000m 2)
提梁站
提梁站
图4.1 施工总体平面布置图
广深沿江高速公路工程施工组织设计
9
图4.2 项目经理部平面布置图
广深沿江高速公路工程施工组织设计
4.1.2 组织协调规划
本项目周边环境复杂：前海特大桥、收费站大桥属海域范围和边防管制区域，前海特大桥跨越西乡河航道；月亮湾互通主线桥及互通B、C匝道跨越平南铁路；月亮湾互通主线桥K87+300～终点段及互通匝道下存在大量管线；月亮湾互通主线桥K87+467～终点段及互通匝道距离住宅区及其他建筑物较近；月亮湾互通B、H 匝道距离加油站、居民区及西部通道隧道较近。
我部特设立专门协调小组，专人进行组织协调工作，以保证各种行政手续办理顺畅，从而确保本项目顺利进行并完成。
4.2施工进度计划
第一施工作业区段（K81＋658～K83＋458）、第二施工作业区段（K84＋298～K85＋648）、第四施工作业区段（K87＋045～K88＋032）中的K87＋045至K87＋766.5段、K88＋031.746至K88＋032段、月亮湾互通B匝道BK0＋092.023～BK0＋216.023段、C匝道CK0＋345.125～CK0＋609.125段的工期为28个月。
第三施工作业区段（K85＋648～K87＋045，含E、F匝道）的工期为12个月。
第四施工作业区段（K87＋045～K88＋032）中的K87＋766.5至K88＋031.746段及月亮湾互通B匝道BK0＋216.023～BK0＋749.188段、C匝道CK0＋000～CK0＋345.125段、G匝道GK0＋000～GK0＋410.806段、H匝道HK0＋000～HK0＋383.162段的工期为10个月。
本合同段区段工期最短的为10个月，区段工期较多，工期压力大。
10
广深沿江高速公路工程施工组织设计
5 施工组织机构
5.1 组织机构
根据《施工项目管理办法》，项目部设立工程部、财务部、合约部、质检部、测量部、试验室、安保部、机电部、物资部、综合办公室。项目部通过各工段和职能部门的划分，协调指挥各生产班组完成施工任务。
项目经理部的运作实行项目经理责任制，坚持“经理负责，全员管理，标价分离，项目核算，指标考核，严格奖惩”的原则。项目经理必须贯彻执行国家、行政主管部门有关法律、法规、政策和标准，执行局各项管理制度。项目经理履行《项目目标管理责任书》，进行目标控制，确保项目目标的实现。
5.2 职能分配及职责
预制组合箱梁安装制作工段：负责组合箱梁的预制及安装工作。
一工段：负责前海特大桥的全面施工
二工段：负责收费站检查站特大桥的全面施工。
三工段：负责南头村特大桥及月亮湾互通E、F匝道的施工。
四工段：负责月亮湾互通主线桥及互通B、C匝道的施工。
搅拌站工段：负责钻孔桩、承台、墩柱、现浇箱梁等混凝土的供应。
后场工段：负责钢筋、模板加工、临时工程钢结构加工以及材料准备等。
11
广深沿江高速公路工程施工组织设计
6 施工准备
6.1 人员配备
表6.1 各类人员配备表
序号工种人数备注
1 管理及后勤人员30
2 技术及质检人员60
3 测量工8
4 起重工10
5 电焊工60
6 电工10
7 钻机操作工280
8 机修工30
9 使用工120
10 试验工12
11 混凝土工130
12 安全员10
13 模板工120
14 钢筋工200
15 预应力张拉50
16 架子工80
17 普工350
合计 1576 不含船员注：根据实际施工需要调整人员配备。
12
广深沿江高速公路工程施工组织设计
13
6.2 主要船机设备配备及需求计划
表6.2 主要船机设备配备及需求计划表
机 械 名 称
规格 型号
额定功率
(kw)
或容量(m 3
) 或吨位(t)
厂 牌 及
出厂时间 数量（台） 新旧
程度 (％)
预计进出场时间
小计
其中 自有 新购 租赁 冲击钻 JK-8 Φ1.6 山东2001 32 24 8 92 2009.5-2010.5 冲击钻 JK-8 Φ1.8 山东2001 18 15 3 92 2009.5-2010.5 冲击钻 JK-10 Φ2.0 山东2001 23 23 92 2009.5-2010.5 冲击钻 JK-10 Φ2.2 山东2001 2 2 92 2009.5-2010.5 冲击钻 JK-12 Φ2.5 山东2001 4 4 92 2009.5-2010.5 回旋钻 GYD200 Φ2.0 山东2002 15 15 92
2009.5-2010.5
龙门吊 MG200 200t 河南2005 4 4 95 2009.10-2010.11 龙门吊 MG100 100t 河南2005 2 2 95 2009.10-2010.11 龙门吊 MG20 20t 河南2005 4 4 95 2009.10-2010.11 履带吊 QUY50 50t 徐州2002 30 25 5 95 2009.5-2011.5 汽车吊 QY25 25t 徐州2000 18 18 92 2009.5-2011.5 汽车吊 QY50 50t 徐州2000 2 2 92
2009.5-2011.5
汽车吊 QY250 250t 徐州2000 1 0 1 92 2009.11-2010.11 振动桩锤 DZ-75 75KW 浙江2001 30 30 85 2009.5-2011.5 振动桩锤 DZ-120 120KW
浙江2001 24 24 85
2009.5-2010.5 空压机 TA80 0.37m 3
/min 上海2004 36 31 5 85 2009.5-2011.5 架桥机
250t 南京2006 7 7 90 2009.9-2011.2 动力平板车 DCG250 250t 苏州2006 10 10 90 2009.9-2011.2 提升站 MG250 250t 河南2006 2 2 90 2010.1-2011.1 混凝土搅拌
HZS90
90m 3
/h
山东1999 3 3 75
2009.5-2011.5
广深沿江高速公路工程施工组织设计
14
机 械 名 称
规格 型号
额定功率
(kw)
或容量(m 3
) 或吨位(t)
厂 牌 及
出厂时间 数量（台） 新旧
程度 (％)
预计进出场时间
小计
其中 自有 新购 租赁 楼 混凝土运输
车 PY5280
6m 3
常德2005 28 28 85 2009.5-2011.5
混凝土输送
泵 HBT-60
60m 3
/h
湖北1998 16 16 80 2009.5-2011.5 装载机
ZL-50 3m 3
、174KW 徐州2001 3 3 80
2009.5-2011.5 半挂汽车 SGE9131 10t 山东1997 1 1 80 2009.5-2011.5 发电机 200GH 200kw 徐州2004 4 4 85 2009.5-2011.5 泥浆船 500m 3
武汉1999 5 5 75 2009.5-2010.5 泥浆车 10t 湖北2001 5 5 80
2009.5-2010.5 打桩船 航工桩5
1 1
2010.10-2010.12
挖掘机 WY160A 1.6 m 3 徐州2002 4 4 80 2009-4-2009.12 压路机 3Y12/15A 122kw 徐州2002 4 4 80 2009-4-2009.12 平地机 PY190 120kw 徐州2002 2 2 80 2009-4-2009.12 自卸汽车 15t 东风2004 12 0 12 80 2009-4-2009.12 推土机 TY160
120kw 山东1999 2 2 80 2009-4-2009.12 自航运梁方
驳
航工
1000t
浙江1999
85
2009-06-01
注：根据实际施工需要调整机械配备
6.3 主要材料使用及供应计划
砂：采用西江砂。
石料：采用中山所生产的石料。质量良好，能满足本工程的需要。 砂石料、水泥由公路运至搅拌站储存。 钢筋、型钢等材料均采用汽车转运至加工区。
广深沿江高速公路工程施工组织设计
15
钢箱梁：拟由江苏中泰有限公司负责制作、运输和焊接。
6.4 成品、半成品加工及需求计划
表6.3 成品、半成品加工及需求计划表
部 位
名称 加工计划
备注
下部
结构
钢管桩 2009年5月～2009年10月 钢护筒 2009年5月～2010年5月 钢筋笼
2009年6月～2010年6月
承台钢筋
2009年8月～2010年7月
墩柱钢筋 2009年8月～2010年8月 承台模板 2009年6月～2009年7月 墩身模板 2009年6月～2009年7月 上部结构
箱梁钢筋
2009年10月～2010年12月 箱梁模板 2009年10月～2009年12月 钢箱梁
2009年11月～2010年2月
6.5 劳动力需求计划
表6.4 劳动力需求计划表
序号 工程项目 拟 投 入 人 员 数 量
1 一工区下构施工 技术干部16人、工段长4人、技术工人160人
2 一工区上构施工 技术干部8人、工段长4人、技术工人150人
3 二工区下构施工 技术干部24人、工段长4人、技术工人100人
4 二工区上构施工 技术干部8人、工段长4人、技术工人150人
5 三工区下构施工 技术干部10人、工段长3人、技术工人100人
6 三工区上构施工 技术干部10人、工段长2人、技术工人100人
7 四工区下构施工 技术干部10人、工段长2人、技术工人100人 8
四工区上构施工
技术干部8人、工段长4人、技术工人100人
广深沿江高速公路工程施工组织设计
16
7 主要工程项目施工方法
7.1 钻孔桩施工
7.1.1 简述
本合同段钻孔桩共计1430根，桩径有φ250cm 、φ220cm 、φ200cm 、φ180cm 、φ160cm 、φ150cm 、φ120cm 七种，各种直径钻孔桩分布见表7.1-1，单个承台桩基数量为1～6根，混凝土标号为C30，桩长6～69m 。根据施工总体安排，桩基分为4个作业区组织施工，其中水上2个作业区，陆上2个作业区。陆上桩基与水上桩基相比除无钻孔平台外，钻孔施工工艺大致相同，以下着重介绍水上桩基施工。
表7.1 钻孔桩数量分布表
规格
前海
特大
桥
收费
站
南头
村
月亮
湾主
线 匝道B 匝道C 匝道E 匝道F
匝道
合计
总计
直径
（cm) 数量
(根） 数量
(根） 数量(根） 数量
(根） 数量
(根） 数量
(根） 数量
(根） 数量
(根） 数量
(根） 数量
(根） 120 28 20 4 4 28 56 150 8 6 7 4 4 21 29 160 240 364 4 32 8 8 16 656 180 76 24 74 2 5 2 2 11 185 200 28 289 161 2 2 2 5 484 220 4 4 250 16 16 合计
364
653
189
144
10
30
20
20
80
1430
7.1.2 钻孔平台
（1）平台设计 ①陆域钻孔平台设计
钻孔平台采用土体回填压实后形成,陆地钻孔场地标高填筑到+3.8m 左右（视孔位地形定），然后铺设枕木、钢轨，再安装钻机。
②水上钻孔平台设计思路
水上和浅滩部分钻孔桩采用搭设钻孔平台施工。单个承台钻孔桩数量为2～6
目录1. 工程概述及总体部署 1.1.工程总体概述 1.2.工程特点 1.3.工程施工组织总体设想 1. 3. 1. 总体施工顺序安排 1. 3. 2. 施工组织依据 1. 3. 3. 工程管理目标 1.4.施工段划分 1.5.施工部署 1. 5. 1. 总体施工顺序安排 1. 5. 2. 各阶段重点工作部署 1.6.主要施工方法的选择 1. 6. 1. 钢筋连接方式的选择 1. 6. 2. 模板体系的选择 1. 6. 3. 混凝土供料方式的选择 1. 6. 4. 混凝土垂直运输 1. 6. 5. 大型垂直运输机械的选择 1. 6. 6. 防护及施工用脚手架的选择 1. 6. 7. 机电工程施工方法选择1.7.临时设施布置 1.8.主要机械设备布置
1.9.堆场及加工场地 1.10.施工用水用电 1.11.工程总平面文明施工规划1.1 2.施工总平面图 1.13.施工道路 1.14.材料堆放 2. 施工进度计划和保证措施 2.1.施工进度计划 2.2.各阶段的进度的保证措施 2. 2. 1. 组织阶段保证措施 2. 2. 2. 管理过程中的保证措施 2. 2. 3. 施工过程技术保证措施 2. 2. 4. 确保工期的经济措施 2. 2. 5. 确保工期的资源保障措施 2. 2. 6. 夜间、节假日保证措施 2. 2. 7. 夏季、雨季施工保证措施 2. 2. 8. 外部环境保证措施 3. 主要施工方法及技术措施 3.1.工程测量施工 3. 1. 1. 前期准备工作 3. 1. 2. 平面施工测量放线
3. 1. 3. 高程施工测量放线 3. 1. 4. 精度和报验资料 3. 1. 5. 测量桩、点线的留置保护，移交恢复及标识要求3.2.垂直运输与脚手架的选择与施工方案 3. 2. 1. 垂直运输工程 3. 2. 2. 脚手架工程 3.3.基础、主体及装饰工程施工方案 3. 3. 1. 独立柱基础施工 3. 3. 2. 承台、地梁施工 3. 3. 3. 脚手架施工 3. 3. 4. 主体结构模板工程 3. 3. 5. 主体结构钢筋工程 3. 3. 6. 主体结构混凝土工程 3. 3. 7. 砌体工程施工 3. 3. 8. 室内装饰工程施工 3. 3. 9. 楼地面工程 3. 3. 10. 外墙装饰工程施工 3. 3. 11. 外墙装饰吊篮施工 3. 3. 12. 外墙保温隔热层施工 3. 3. 13. 屋面工程施工 3.4.门窗安装施工 3.5.强弱电工程施工方案
广深沿江高速公路深圳段路基桥涵工程施工招标第一合同段 补充资格预审公告 1. 广深沿江高速公路深圳段（以下简称“本项目”）已经广东省发展和改革委员会以粤发改交【2006】252号文核准建设，建设资金来源主要为政府出资。深圳高速公路股份有限公司（以下简称“招标人”）现对本项目路基桥涵工程施工进行国内竞争性公开招标，并首先对投标申请人进行资格预审。 2. 项目概况 （1）建设规模：本项目路线起于东莞市长安，经深圳沙井、福永、深圳宝安国际机场规划的第三跑道外侧、西乡，终于深圳市南山区月亮湾大道，接深港西部通道，路线长约30.47公里。全线采用高速公路标准，设计速度100公里/小时，标准路基宽度41米，双向八车道。 本项目概算投资建安费约85.15亿元，第一、第二、第四合同段预计工期30个月，第三合同段预计工期24个月。 （2）招标范围：本次招标为对路基桥涵工程施工第一至第四合同段的补充资格预审： 表一、合同段划分 3. 资格预审报名条件： (1) 本项目不接受联合体投标； (2) 投标申请人应为独立法人企业，其中第3合同段投标申请人的企业注册资本金大于等于3亿元人民币，第1、2、4合同段投标申请人的企业注册资本金大于等于4亿元人民币； (3) 投标申请人应具备桥梁工程专业承包一级企业资质；
(4) 投标申请人具有安全生产许可证； (5) 投标申请人具有海上桥梁施工业绩，且单项合同金额在1亿元以上（含1亿元）。 (6) 投标申请人没有处于被责令停业，财务被接管、冻结、破产状态；且未被国家、交通部、广东省交通厅明令取消投标资格（已过了处罚有效期的除外）。 备注： ①本次资格预审所要求的有效业绩仅包括国内公路（含公铁两用桥）、市政工程业绩，并且应为1998年1月1日之后签订合同（以签订合同时间为准）的已完工或在建工程业绩。 ②“海上桥梁”指海上或大江、大河出海口并有防海水腐蚀要求的桥梁。 ③具有直接管理和被管理关系的母子公司不得同时申请同一合同段的资格预审。如果同一合同段先后出现母子公司前来报名的情况，则按报名登记时间的先后顺序只接受前一个投标人的报名，后来者将被拒绝报名。 ④满足上述条件的施工单位可以对本项目四个合同段同时报名申请资格预审。 4. 资格预审报名时资料要求： (1) 提供营业执照副本原件核验，并提交营业执照复印件并加盖公章。 (2) 提供企业施工资质证书副本原件核验，并提交企业施工资质证书复印件并加盖公章。 (3) 提供企业安全生产许可证原件核验，并提交企业安全生产许可证书复印件并加盖公章。 (4) 报名人须为企业授权人，提供身份证核验，并提交法定代表人证明书复印件（加盖单位公章）、授权书（原件）和本人身份证复印件加盖单位公章。 备注： ①业绩在报名期间不需要提供资料，也不予审核，在资格预审评审时再作详细评审。 ②本次资格预审是对路基桥涵施工第一至第四合同段第一次资格预审的补充，在第一次资格预审评审中已经通过的单位仍然有效（已通过资格预审的单位到深圳市建设交易服务中心查询公示文件），无需再参加本次资格预审；第一次资格预审未参加或未通过评审的单位可以按照此次补充资格预审程序，重新报名，重新完整地递交补充资格预审申请文件，参与本次补充资格预审。 5. 凡有意向的投标申请人可于2008年10月17日9:00时～2008年10月23日17:00时，按上述要求，到深圳市建设工程交易服务中心（福田区振华东路8号设计大厦3楼11、12号窗口）报名登记，证件不齐者将不予报名登记。
施工组织设计 目录 第 1章工程概况 1 第 2章施工总体部署 1 2.1 施工部署 1 2.2 工期控制 1 2.3 施工准备 1 第 3章主要施工方法及技术措施 1 3.1 基坑支护工程 1 3.2 人工挖孔桩施工 1 3.3 施工测量 1 3.4 桩承台、地梁、底板施工 1 3.5 地下室结构施工 1 3.6 无粘结预应力钢筋施工 1 3.7 主体框架结构施工 1 3.8 砼泵送技术 1 3.9 砌体工程 1 3.10 乳胶漆施工 1 3.11 天花吊顶工程 1 3.12 楼地面工程 1 3.13 屋面坐砌陶质寸半方大阶砖 1 3.14 外墙面砖施工 1 3.15 墙面花岗岩施工 1 3.16 防水工程施工 1 3.17 抹灰、油漆工程 1 3.18 门窗安装工程 1 3.19 玻璃幕墙安装工程 1 3.20 外排栅搭设工程 1 第 4章施工进度安排 1 第 5章施工总平面布置 1 5.1 施工平面布置 1 5.2 施工临时用水计算 1 5.3 施工临时用电计算 1 第 6章设备配置及材料进场 1 6.1 主要施工机械计划表 1 6.2 主要材料进场计划 1 第 7章人力配备第 8章质量保证措施 1 8.1 质量控制程序 1 8.2 质量保证的检测、试验措施 1 8.3 质量保证技术措施 1 钢筋工程 1 模板工程 1 混凝土工程 1 砖砌体工程 1
抹灰工程 楼地面工程 1 门窗安装工程 1 油漆工程 1 8.4 质量保证体系 1 第 9章对专业施工单位的配合 第 10章文明施工及安全保证措施 1 10.1 安全施工管理体系 1 10.2 安全施工措施 1 10.3 临时用电安全 1 10.4 机械安全 1 塔吊使用安全 1 10.5 施工现场管理 1 10.6 施工现场的料具 1 10.7 施工现场的环境卫生 1 10.8 施工现场的环境保护 1 10.9 施工现场的消防保卫措施 1 第 11章工期保证措施 1 第 12章降低成本措施 1 第 13章成品保护措施 1 第 14章施工管理组织机构 1 第 15章施工进度计划横道图和网络图 1 第 16章施工平面布置图 1 第 17章基坑支护及土方开挖分区图 1 第 18章塔吊基础大样图 1 1
农机深松整地项目实施方案 按照农业部办公厅《关于印发全国农机深松整地作业实施规划（X －X）的通知》（农办机〔X〕2号）和X省农业机械管理局、X省财政厅《关于印发X省X年农机深松整地项目实施方案的通知》（X农机发〔X〕X号）文件精神，结合我县三年来农机深松整地作业实施情况，特制定本实施方案。 一、基本原则和目标任务 （一）基本原则 农机深松整地项目实施的基本原则是：区域布局，整村推进；部门协作，行政推动；农民自主，市场运作；定额补助，先干后补；公开公正，严格监督。 按照省、市要求，由县农机局公开参加深松作业的农机专业合作社标准条件，严格把关，确定符合条件的参加作业；各镇街选好项目实施推进村，做好年度计划申报工作，做到整村推进、集中连片。在适宜深松区域，同一地块原则上三年深松一次，各镇街严格审核上报深松作业农户和面积。 （二）目标任务 X年完成省、市农机局下达我县深松整地作业面积12万亩。 二、实施区域 坚持整村推进的原则。在全县11个镇街（不包含X镇）实施农
机深松整地作业补助项目。 三、补助对象和标准 （一）补助对象 项目区内自愿实施农机深松整地作业的农民、种粮大户、家庭农场及从事粮食规模化生产经营组织（以下简称农户）或者开展农机深松整地作业的农机专业合作社。 农机深松整地作业只能单方（农户或农机专业合作社）享受作业补助。 （二）补助标准 农机深松整地项目完成后，经验收作业质量达到标准要求的每亩补助20元。 四、作业时段、作业模式和作业质量 （一）作业时段 全县深松整地作业一般集中在春播前、夏休闲、秋播前和冬休闲四个时段。 （二）作业模式 根据土壤类型、耕作制度和机具配备情况，提倡选择适合本区域的农机深松整地模式，如：深松+旋耕整地作业模式或单一深松整地作业模式。有条件的镇街也可根据大马力拖拉机配置，选择灭茬+旋耕+深松作业多项复式联合整地作业等。 （三）作业质量
目录 第一章、施工总平面布置图 (6) 一、施工总平面图布置原则 (6) 二、总平面布置图 (6) 第二章、各分项工程主要施工方案 (6) 一、建筑装修工程施工方案 (6) 1.1、地板下防尘漆施工方案 (6) 1.2、抗静电地板施工方案 (7) 1.3、顶内刷防尘漆施工方案 (7) 1.4、彩钢板墙面施工方案 (8) 1.5、电气照明工程施工方案 (9) 1.5、开关、插座施工方案 (9) 1.6、管线敷设施工方案 (12) 1.7、电缆敷设施工方案 (18) 二、机房空气调节系统施工方案 (22) 2.1、新风系统施工方案 (22) 2.2、专用空调系统施工方案 (31) 三、综合布线系统施工方案 (32) 3.1、施工前的环境检查 (32) 3.2、器材检验一般要求 (32) 3.3、型材、管材与铁件的检验要求 (32) 3.4、机架安装 (32) 3.5、配线设备机架安装 (33) 3.6、各类接线模块安装 (33) 3.7、信息插座安装 (33) 3.8、电缆桥架及槽道安装 (33) 3.9、缆线的敷设 (33) 3.10、预埋线槽和暗管敷设缆线的规定 (34) 3.11、设置电缆桥架和线槽敷设缆线的规定 (34)
3.12、配线子系统缆线敷设支撑保护的要求 (35) 3.13、干线子系统缆线敷设支撑保护的要求 (36) 3.14、缆线终端的一般要求 (36) 3.15、对绞电缆芯线终端的要求 (36) 3.16、光缆芯线终端的要求 (37) 3.17、各类跳线的成端 (37) 三、消防系统施工方案 (37) 3.1、安装工程施工原则 (37) 3.2、消防系统配管安装 (37) 3.3、消防系统线路敷设 (38) 3.4、火灾探测器的安装 (38) 3.5、气体灭火控制器的安装。 (39) 3.6、系统接地装置的安装 (39) 四、供配电施工方案 (39) 4.1、工艺流程 (40) 4.2、配电柜（箱）安装前应具备的条件 (40) 4.3、配电柜（箱）的运输： (40) 4.4、设备开箱检验： (40) 4.5、设备的搬运 (41) 4.6、配电柜（箱）的安装 (41) 4.7、电缆的连接 (41) 4.8、送电试运行 (42) 五、机房安防系统施工方案 (42) 5.1、门禁系统施工方案 (42) 5.2、监控系统施工方案 (44) 5.3、报警系统施工方案 (44) 第三章、工程投入的主要物资和施工机械设备情况、主要施工机械计划 (45) 一、配置先进的、性能好且数量足的施工机械设备 (45) 二、拟投入的主要施工机械表 (45) 三、资源协调保证措施 (47)
1、编制依据 1.1、916-ZZ工程施工招标文件 1.2、总参工程兵第四设计研究院设计的916-ZZ工程图纸； 1.3、主要法规、规范、规程、标准、图集； 1.4、质量保证手册、程序文件、项目管理手册及项目策划书； 1.5、河北省和总参有关建筑工程的设计、施工等规范、规程、标准及规 定。 2、工程概况 2.1工程简介（详见下表）： 工程简介
10 工程类别国防重点工程 2.2、建筑概况 本工程为总参六十一所试验大队综合试验场，位于总参六十一所试验大队试验基地院内。主体工程分为A B、C三个区段，A区为舞台及观众厅，地上一层（带夹层）框剪结构，檐高13.3M; B区地上一层为 排架结构，檐高9.3M; C区为以大小会议为主的办公区，地上三层框架结构，檐高13.3M。 砌筑工程：本工程外墙均采用300mm厚的陶粒混凝土砌块，内墙选用200厚陶粒混凝土砌块。 门窗工程：B区西立面人行入口用玻璃感应门，南北两面车行入口用电动推拉门；A区及C区入口为玻璃幕墙面开玻璃门。门窗颜色、品种、分隔待定。 外装修：采用浅灰色与米黄色相间的面砖，浅灰色涂料、玻璃幕墙等相结合。 屋面：除东立面为有组织外排水，其余主面为有组织内排水。其中A区屋面利用屋面自然坡度排水，C区屋面用水泥粉煤灰页岩陶粒找2% 坡，B区屋面保温、排水由网架厂家另行设计。A C区防水采用SBS改性沥青防水卷材。 其它：卫生间地面采用1.5mm厚聚氨脂涂膜防水，其地面标高比同楼层地面标高低0.02米。建筑四周均做900mm宽素混凝土散水，纵向每隔12m以及其与外墙相接处均设20mn宽伸缩缝，缝内填沥青砂浆。 各房间的具体装修做法详见下表：
农机深松整地作业工作情况汇报农机深松整地 精心组织强力推进农机深松工作成效显著按照《全国农机深松整地作业实施规划（2016-2020）》和省、市农机部门关于农机深松整地作业的要求，我市精心组织、强力推进，采取有效措施，农机深松工作取得显著成效，顺利完成了今年的农机深松整地作业任务，现将工作情况汇报如下： 一、深松作业完成情况今年我市农机深松整地作业工作在**、**、**等*镇全面展开，共上阵深松机237台，已完成农机深松整地作业面积16.1万亩，其中农机深松作业试点补助在**、**、、、**等镇实施，已完成合格作业面积3万亩，全面完成了今年的农机深松作业和试点补助任务。 二、深松监测仪安装及使用情况我市参加农机深松作业试点补助的深松机全部安装了由山东科大微机应用研究所有限公司生产的深松监测仪，共安装深松监测仪32台,对深松作业进行全程监控，实时传输作业深度、地点、速度、面积等，保证了深松作业的质量和面积，实现了对农机深松试点作业补助的智能化、信息化管理。但也存在部分问题，如数据传输延迟，作业作息不能及时上传显示； 有时作业作息传输错误，正常合格作业面积不能统计； 监测仪使用可靠性较差，故障率较高。 三、工作开展情况1、精心组织，加强领导，完善工作机制。
为保证农机深松整地作业工作的顺利开展，我市专门成立了**市农机深松整地作业补助试点工作领导小组，并明确各镇主要负责同志为第一责任人，定期召开会议，研究解决农机深松整地作业的问题，制定了实施方案，建立了督导考核机制，组成了联合督导检查组，不定期进行督导检查，并将工作开展情况作为各镇工作目标责任制考核内容，形成了分工负责、逐级负责的组织领导体系，为农机深松作业工作的开展提供了强有力的组织机制保障。 2、大力宣传，营造良好舆论氛围。 多次召开农机站长、农机合作社和部分农民座谈会，认真听取开展农机深松作业工作的意见和建议。充分利用报纸、电视、广播、网络等多种形式，大力宣传农机深松技术和政府扶持补贴政策等。召开了农机深松作业信息化监测技术培训现场会，就农机深松技术和深松信息化检测仪设备的安装、工作原理和使用进行了讲解。印发了技术资料、明白纸等宣传材料1000余份，张贴到各镇、村，发放到农民手中。 3、严格程序，确定试点区域、作业主体、质量标准根据我市土地基本情况和农机深松工作基础，深松作业以粮食主产区、平原地区为重点，区域化种植、规模化经营程度高的区域优先实施, 坚持集中连片、整村推进的原则，确定**、**、**等7个镇实施农机深松作业补助试点工作。 在市农机深松作业补助试点工作领导小组的领导下，通过农机化信息网公开发布招标的内容、条件、程序，公开评标，并与中标农机合作社签订作业协议，明确作业任务、作业区域、作业模式、作业时间等内容和责任，各中标合作社与相关村委会签订作业合同，进行了公示。严格质量标准，农机深松作业试点补助一律采用单一深松作业，深度大于25厘米，相邻两铲间距不得大于2.5倍深松深度，做到基本无漏松，深浅基本一致。 4、围绕农机深松作业，搞好全程服务。
XXX工程 施 工 组 织 设 计 ... 有限公司二O XX年九月
目录 第一章编制说明 一、编制依据第二章概况工程 一、建筑概况 二、结构概况 三、建设单位工期要求第三章施工前期准备工作 一、现场准备 二、技术准备 三、材料准备 四、人员组织 第四章施工流程及进度计划一、施工流程 二、施工安排 第五章主要分项施工方案一、基础放线二、基础土方开挖 三、钢筋加工与绑扎 四、支模工程 五、钢结构螺栓安装 六、混凝土施工 七、钢结构加工制作与施工 八、雨季施工措施第六章施工安全保障第七章文明施工措施
第一章编制说明 一、编制依据 1、国家现行建筑安装工程施工质量验收规范 2、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002 3、《砌筑工程施工质量验收规范》GB50203-2011 4、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002（2011） 5、《建筑给排水及采暖工程施工质量验收规范》GB50242-2002 6、《建筑电气工程施工质量验收规范》GB50303-2012 7、《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2002 第二章工程概况 一、建筑概况 本工程为XXX工程，位于青阳县城区，建筑总面积为404.5貳，结构形式为排架结构，屋面防水等级为二级，建筑耐火等级为二级，使用年限25年。 二、结构概况 本工程采用柱下独立基础基础的埋深为-2.4米，垫层采用C10,基础承台砼采用C30,圈梁、过梁、构造柱、梁、楼板砼采用C25, 土0.00以下墙体采用MU10页岩实心 烧结普通砖，土0.00以上采用墙体采用轻质砌块，钢筋采用热轧带肋HRB400预埋螺 栓采用Q235,钢结构构件采用Q345B钢，檩条、支撑、拉条均采用Q235B钢。 第三章施工前期准备 一、现场准备 1 、重点是由业主移交的平面坐标，水准控制点引测，复核相关移交手续。 2、临时设施准备，主要包括临时水电，围墙、道路、库房、大门、钢筋加工棚、木工棚、厕所等 3、场地准备，设置好场地给排水系统，临时用电系统，布置好道路。二、技术准备 1 、施工前均要将安全文明施工方案，现场总平面图等相关资料及时上报上级单位，并按照审批意见予以实施。 2、组织专业工长、班组长、技术员仔细阅读施工图纸，参加图纸会审，熟悉设计意图及相关文件，开展各类工序的放样、计算工作，确保施工所要的几何参数，制定试验计划。 3、根据分部、分项工程内容，计算工程量做好工料分析，据此编制施工计划。 三、材料准备 1 、根据各个时期的进度要求，对材料的需要量进行分析，对材料的名称、规格、使用时间、数量进行统计汇总，编制采购计划，确定存放场地和组织运输。 2、对所需要的材料均需提前三天上报材料员以便采购。四、人员组织、机械配备 1 、依据本工程基础工程量及工程进度要求，计划配置技术员 2 人，施工员1 人，安全员1 人，工长1 人，钢筋工5 人，木工5 人，瓦工6 人，力工10 人，混凝土浇注5 人，水电工 3 人。 2、计划设备配置挖掘机2台，电焊机2台，钢筋切断机1 台，调直机1 台，套丝机1 台，挖掘机1 辆，水泵4 个。
单位工程施工组织设计一.工程概况 本工程为某厂综合楼，位于金花路，由I部和II部组成L型转角楼。采用现浇柱，预制梁，整体装配式钢筋混凝土框架结构。 （1）层高及建筑面积：I部五层，顶高21m，层高4.2m，II部为六层，顶高23.1m，1-2层层高4.8m，3、4、5层层高为3.3m，6层层高为3.6m。总建筑面积7834m2。 （2）绝对标高，±0.00相当于绝对标高425.044。 （3）结构方案：本工程为装配整体式框架结构，横向框架梁为预制迭合梁，纵向框架梁，次梁，柱，楼梯等均为现浇。楼盖除厕所、盥洗、水箱间及二层售饭处为现浇外，其余均为预制空心板，上有4cm整浇层。墙体为非承重墙，外墙为240m厚普通粘土砖墙，内墙为大孔空心砖墙。施工时横向预制梁吊装后再现浇纵向框架梁和次梁。 （4）楼地面：水泥砂浆地面用于II部厨房和库房，教室宿舍等。水磨石地面用于上述以外的其它部位，底层地面垫层为60厚100#素混凝土。 （5）顶棚及墙面：I部楼梯间为石膏板隔墙，贴白色塑料壁纸。其它顶棚及墙面均为石灰砂浆打底，纸筋灰罩面，喷白灰浆二道。 （6）外墙面：为绿色水刷石，局部构件（檐口、阳台、雨蓬）及凸出墙面壁柱等贴马赛克。 （7）屋面防水层：沥青胶隔汽层，水泥蛭石保温层，二毡三油防水层上铺绿豆砂。 (一)建筑设计概况 本工程由某建筑公司承担，该公司分派一个施工队负责。施工队有瓦工和抹灰工80人，木工24人，钢筋工15人，混凝土工40人，机械工8人，安装工12人，油漆工15人，共194人。根据需要可招收部分民工协助工作。施工用的水、电均从厂区取得。建筑材料及构件均可用汽车运入工地，多孔板及迭合梁均由市建工局半坡村预制厂制作。 临建工程中除搅拌棚，木工硼，材料库等需设置外，办公及其它生活用房均可利用已建成的宿舍楼。 (二)施工准备情况
广深沿江高速（ 广深沿江高速（S3） S3）共分为广州、东莞、深圳三段，全长 89.14 公里，双向 8 车道，起点位于广州市黄埔区黄埔大道，
与广州东二环高速公路相接，途经南岗后跨越东江，随后经过东莞的麻涌、泗盛、新湾，再经过深圳市的沙井街道、宝 安国际机场、终于南山区，向南通过深圳湾口岸和深港西部通道连接香港。
广州段长 9.65km，起于黄浦区双沙，跨东江北支流终于东莞麻涌镇； 东莞段长 49.24km，起于麻涌镇顺接广州段，终于长安镇； 深圳段长 30.45km 起于东莞长安镇顺接东莞段，终于深圳南山区月亮湾，连接深港西部通道。
沿途设置的互通（即出入口），分别是： 广州段：官田信华路、夏港、南岗； 东莞段：麻涌（连接西部干道）、洪梅（连接镇际联网路 5 号路）、沙田（连接规划进港北路）、虎门港（连接虎门港 支线二期）、威远（连接虎门大桥高速和虎门大道）、虎门（连接连升路、滨海大道）,长安（连接福海路、常虎高速长 安港支线）以及田园； 深圳段：机场、福永、西乡北、大铲湾、西乡南及前海，其中机场立交将连接规划中的深中通道，西乡北互通只能前往 于广州、东莞、深圳福永方向；西乡南互通只能前往深圳市区方向。
广深沿江高速公路（ 广深沿江高速公路（S3） S3）的收费站和服务点
地区 官田 广州市 黄埔区 夏港 南岗 麻涌服务区 麻涌 洪梅 沙田 虎门港（未开通） 东莞市 威远 虎门（未开通） 长安服务区（未开通） 长安（未开通） 田园（未开通） 宝安机场（未开通） 福永 深圳市 宝安区 西乡北 大铲湾 西乡南 西部干道 洪金路 进港北路 S304 虎门港支线 轮渡路 G9411 虎门大桥 海战馆路 南面大道 连升南路 名称 连接 G4W, G1501 广州东二环高速公路 黄埔东路 开发大道 黄埔东路 开创大道 黄埔港 备注
虎门港
福海路 S26 深中通道 福海大道 西乡大道 西乡大道 西乡大道 主线收费站 妈湾港 深圳湾口岸 深港西部通道(香港 10 号干线) 深圳宝安国际机场
深圳市 南山区
前海
月亮湾大道 内环路
建筑工程施工组织设计范本 目录 一、工程概况 二、工期及质量目标 三、施工准备情况 四、施工组织管理网络 五、施工总体布署 六、主要分部、分项施工方法 七、针对本工程特点采用的特殊措施 八、季节性施工措施 九、质量保证措施 十、工期保证措施 十一、安全生产和文明施工措施十二、降低成本、提高经济效益措施十三、主要施工机械和工具，主要周转材料，劳动力安排一览表十四、施工进度计划表 十五、施工总平面布置图施工组织设计 一、工程概况 本工程为**** 的综合楼，工程地点位于扬州旅游用品公司内，现场已具备开工条件。 1、平面布置 本工程为框架三层结构，图纸**** 勘测设计研究院设计，图纸设计编号为01230。工程(1)-(8)轴为48.24米，(A)-(H) 轴为34.24
米，檐口高度为11.7米，山尖高度为13.7 米，建筑面积为 4973M2，室内外高差为200。 2、建筑设计 主要分部分项做法如下： (1)防潮墙基:在环梁顶部-0.06m 处，用20 厚1:2 水泥砂浆与5%防水砂浆拌合，平整地面。 (2)地面做法:先平整土压实，再填100厚碎砖压实做60 厚 C10 混凝土、水磨石地面施工后的防水层。 (3)地面做法:地面为普通混凝土地面，卫生间为地砖地面，标高低于室内20 层。 (4)外墙做法:混合砂浆涂料，刷外墙涂料，主要颜色为淡蓝色，装饰柱、上下窗台及窗窗门为白色，护栏为深蓝色。 (5)内墙做法:主要以1:1:6 混合砂浆涂装，1:3 水泥砂浆踢线，卫生间内墙为2000高白色瓷砖，15 厚1:2.5水泥砂浆墙角防护线。 (6)平顶法:水泥砂浆涂装。 (7)门窗做法:门为三层板门，窗为铝合金窗。 (8)楼梯方法:水泥砂浆台阶、铁栏杆、木扶手。 (9)室外水分散方法:一般混凝土水分散宽度为800。屋面做法:平铺瓦屋面，PVC 卷材防水，屋面水管选用PVC 中档水管。(11)涂装做法:木门、楼梯扶手底面为红褐色两度漆，外露铁件生锈后刷一次防 锈漆，外露银漆两度漆，不外露铁件生锈后刷防锈漆两度漆。 3、结构设计
X2018年农机深松整地作业补贴 试点工作实施方案 为加快推广农机深松整地技术，增强土壤蓄水保墒和抗旱能力，提高耕地质量，促进农业可持续发展，按照《2018年甘肃省农机深松整地作业补贴试点工作实方案》要求，结合我县实际，制定本实施方案。 一、指导思想 全面贯彻党的十九大精神，以中央一号文件为指导，深入贯彻省、市、县农村工作会议、农业机械化工作会议精神，践行绿色发展理念，大力推进农机深松整地技术的推广应用，落实好农机深松整地作业补贴政策，改善农田生态环境和耕地质量、促进农业可持续发展，坚持“行政推动、补贴引导、完善机制、农民自愿、确保效果”的原则，保质保量完成全年农机深松整地作业任务，继续推动“互联网+”信息化技术在农机深松整地作业远程监测中的应用，不断提高深松作业质量和监管工作效率。有效发挥农机合作社、农机大户等农机社会化服务组织的作用，切实推进耕作制度改革，构建农机深松整地技术应用长效机制，不断推 - 1 -
进农业供给侧结构性改革，加快农业农村现代化步伐。 二、目标任务及实施范围 2018年全县计划实施农机深松整地试点4.5万亩，在15个乡镇选取部分村开展试点工作，各乡镇重点选取1至2个村抓点示范，全面推广。 三、补贴对象、原则、标准和方式 （一）补贴对象：在全县农机深松整地补贴试点区域内从事农业生产、并自愿实施农机深松整地作业的农机大户、农机合作社等各类农业生产经营服务组织。流转土地的深松整地作业补贴发放对象为土地流转户。 （二）补贴原则：坚持定额补贴、公开透明、严格监管、注重实效的原则，实行先作业后补贴，先公示后兑付。 （三）补贴标准：每亩定额补贴20元。 （四）补贴方式：由县财政将补贴资金通过银行账户或“一折统”兑付给承担农机深松整地作业任务的农机大户、农机合作社及各类农业生产经营服务组织。 四、实施区域选择原则 （一）适宜进行深松作业的农田 1．含水率适宜的沙壤、轻壤、中壤或轻粘土； 2．2-3年内未深松（含从未深松）的； 3．秸秆粉碎还田质量符合NY/T500-2002标准的。 - 2 -
目录 第一章编制依据和工程概况 一、编制依据 二、工程概况 三、工程质量、安全、环境目标 第二章施工部署和施工准备 一、施工组织机构 二、施工进度计划 三、施工前准备工作 四、施工管理 第三章主要施工方案和施工工艺 一、测量放线 二、管沟土方 三、管道安装 四、砌筑检查井 五、回填 第四章质量保证措施 第五章安全保证措施 第六章文明施工与环境保护
第一章编制依据和工程概况 一、编制依据 西吉县将台乡2011年农村环境连片整治工程施工组织设计根据以下资料及相关信息组织编写: 1.宁夏建筑设计研究院有限公司设计的将台乡人工湿地污水处系统、集污管道工程施工图； 2.《室外排水设计规范》(DB50014-2006)； 3.《给排水构筑物施工及验收技术规范》（GBJ141-90） 4.《给排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）； 5.《建筑工程施工质量验收标准》 6. 《工程测量规范》（GB50026-93）； 7. 《湿陷性黄土地区建筑规范》（GB50025-2004）; 8. 《污水排放标准》(GB8978-1996); 9. 《人工湿水污水处理技术导则》（RISN-TG006-2009）; 10.《生活垃圾卫生填埋技术规范》（CJJ17-2004）; 11.《城市生活垃圾卫生填埋场运行维护技术规程》（CJJ93-2003）; 12.《生活垃圾卫生填埋防渗系统工程技术规范》（CJJ113-2007）; 13.《生活垃圾卫生填埋场封场技术规程》（CJJ112-2007）;
1.施工合同 我单位根据上述有关资料和现场踏勘，详细分析了各种影响施工的因素和本工程的施工工艺特点，结合现场实际情况，经深入调查研究，并结合我单位多年的排水工程施工实践，由具有丰富施工实践经验和管理经验的工程技术人员编制而成。 二、工程概况 1、工程范围： 本工程施工图由宁夏建筑设计研究院有限公司设计，本工程为西吉县将台乡2011年农村环境连片整治工程，排水管材为d300~d400II 级钢筋砼管，承插口钢筋砼管采用橡胶密封圈接口。 2、主要工程内容： 本工程为将台乡街道排水工程共计1102米，热工湿地污水处理系统1套，3m3垃圾池15个，3m3垃圾箱32个。 三、工程质量、安全、环境目标 1.工程质量目标: 我公司要充分发挥自身企业的优势，严格按照ISO9001-2000质量管理体系质量管理模式组织施工，成立过硬的项目经理部，严格遵照设计图纸、国家现行施工规范、规程及行业标准，组织施工和检查评定工程质量，与建设、工程设计、监理监督单位密切配合，认真履行我们的职责与承诺，确保本工程全部达到合格工程，具体目标值如下：
xxx工程施工组织设计 第1 章编制说明 本施工组织设计作为指导施工的依据，对项目管理组织机构设置，劳动力计划安排，材料供应安排，机械设备配置，主要分部分项工程施工方法，工期保证措施，质量安全保证措施，保证安全生产、文明施工、减少扰民、降低环境污染和噪声的措施给予了充分考虑，突出质量创优、技术先进、经济合理、安全适用的原则。 1.1 编制依据 1.1.1 xxx建安工程招标文件及答疑。 1.1.2 建筑设计研究院设计的各专业施工图和地质勘察报告。 1.1.3 现场调查咨询获取的资料及施工条件。 1.1.4 建设领域相关的法律法规和地方性规定，工程建设强制性条文（房屋建筑部分），现行的国家、行业、地方规范规程及标准。 1.1.5 集团总公司《质量手册》和《程序文件》。 1.1.6 集团总公司施工人员结构、技术力量、机械设备实力和历年的施工经验。 1.2 编制原则 1.2.1 以满足招标文件的全部要求为基本原则，领会设计理念,体现设计意图,发挥集团总公司的整体优势,达到优质高速、安全文明、技术先进、经济适用的目的。 1.2.2 围绕工程质量目标，在质量控制上，以预控和过程控制为重点，确保一次达优。 1.2.3 确保施工过程无安全责任事故，环保生产，文明施工，创建省级建筑安全生产文明工地。 1.2.4 大力推广应用建筑业10 项新技术，提高工程项目科技含量和施工现代化水平，积极申报省级建筑业新技术应用示范工程。 1.3 编制范围招标图纸范围内的建筑工程。 第2 章工程概况 2.1 建筑、结构概况（略） 2.2 工程建筑做法：工程建筑做法如表2-3 所示。（略） 第3 章施工部署 3.1 工程目标 3.1.1 工期目标：2003 年6 月25 日开工，2004 年12 月31 日竣工，日历工期556 d。 3.1.2 质量目标：省优。 3.1.3 安全目标：省级建筑安全生产文明工地。 3.1.4 技术目标：省级建筑业新技术应用示范工程。 3.2 施工组织机构 本工程实行项目管理，成立项目经理部，由具有国家壹级项目经理资质等级且具有工程师任职资格的33担任本项目经理，受公司委托履行施工合同；由具有国家壹级项目经理资质等级且具有高级工程师任职资格的33担任项目副经理，由具有国家壹级项目经理资质等级且具有高级工程师任职资格的33担任项目工程师，协助项目经理搞好技术管理工作，实施质量预控管理，组成精干高效的项目班子，进行项目施工管理。项目管理组织机构如图3-1 所示。（略） 3.3 施工组织 3.3.1 组建项目经理部 本工程施工管理严格按照《建设工程项目管理规范》（GB/T50326-2001）的规定执行，组建本工程的项目经理部，以工程施工全过程的进度、质量、安全文明为主轴，加强动态、科学管理，优化生产要素，精心施工，大力推广先进施工技术，在创质量优良的同时，力争提前完成施工任务。在推行项目法施工的同时，从文件控制、材料采购到产品标识、过程控制等过程中，切实执行ISO9001 标准和公司质量体系文件，达到创优质高效的目标。
1.深松整地的基本要求 作业深度一般要求超过25cm（黑龙江省、南方蔗区要求达到35cm以上）。对于吉林省来说，深松整地一般集中在两个时间段，一个时段是秋季作物收获后（9月下旬～11月上旬），以接纳秋、冬两季的雨水和雪水,有效抵御春旱。另一个时段是春播前后（3月上旬～5月下旬），可充分接纳夏季雨水,防止形成土壤表面径流达到抗旱或排涝效果。 作业质量要求：深松作业地块要达到深、平、细、实，深度一般在30公分以上，打破犁底层，深松后的裂沟要合墒弥平。做到田面平整，土壤疏松、细碎，没有漏耕，深浅一致，上实下暄，抗旱保墒。根据各地土壤类型和农作物种植模式确定适宜的更深。基本要求可以概括为一句话：打破犁底层。 2.深松整地的基本方法 深松机具种类可分为深松犁、全方位深松机及深松联合作业机等。深松整地方式可分为全面深松和局部深松两种。全面深松是用深松犁全面松土，这种方式适用于配合农
田基本建设，改造耕层浅的土壤。局部深松是用凿形铲、双翼铲或铧进行松土与不松土相间隔的局部松土，应用范围较广。 第四节深松整地作业模式 深松整地作业模式可分为四种类型： （一）单一深松整地模式。拖拉机带动单一深松功能的深松机具进行作业，单一深松作业。此种模式主要在秋季实施。作业深度一般要求超过25cm，拖拉机动力一般要求在80马力以上。 （二）旋耕＋深松作业。拖拉机带旋耕、深松联合作业机具，深松深度一般在25～30cm，拖拉机动力一般要求在90马力以上。 （三）灭茬+旋耕+深松三项作业或者多项复式联合作业。拖拉机带灭茬、旋耕、深松三项或多项复式作业机具（有的同时起垄、施肥一起作业）。作业深度一般要求达到25cm以上，配套的拖拉机动力一般要求达到120马力以上。
第一章工程概况及主要工程数量 一、项目概况 S201线是XX自治区干线公路网规划的组成部分，同时也是连接呼伦贝尔市和兴安盟之间的一条重要通道，是新巴尔虎左旗和呼伦贝尔市经济往来最便捷的通道。同时，该段公路通过已建成公路的阿木古朗至阿日哈沙特口公路与中蒙口岸相连，对发展口岸经济，促进中蒙两国经贸往来有着十分重要意义。本标段为第二合同段起点桩号为K１６+000，终点桩号K３４+000全长１８Km。本标段内设有钢筋混凝土盖板涵７道。 二、地质情况 根据路线带地形地貌，岩土体类型，水文地质条件，路线X围内主要为波状台地松散岩类工程地质区，地形，地貌单一，工程地质条件较好。沿线不良地质主要为积雪和风积沙，对公路工程整体稳定性无影响，但对行车安全不利。 三、设计概况 1、道路设计 (1)本路线采用一级公路标准，路基部分采用整体式路基，部分采用分离式路基，半幅路基宽度为１３米，其中行车道宽２×3.75米，右侧硬路肩宽3.0米，土路肩宽0.75米；左侧整体式路基硬路肩宽0.75米，土路肩按1.0米设计，左侧分离式路基硬路肩宽1.0米，土路隔带肩宽0.75米设计，待二期工程实施时并入中央分隔带。 (2) 路面横坡采用单向坡，行车道及硬路肩路面横坡1.5 %,土
路肩横坡为1.5%。 (3) 路线设计标高为行车道中心标高。 2、项目全线按一级公路半幅标准进行设计，设计时速为100km/h。 3、涵洞设计 本标段共设计盖板涵7道，（1-4×2.0）米一道，(1-2×1.5)米四道，(1-2×1.0)米两道根据江水流量、排水和灌溉等，不同功能要求、以及实际地质条件情况，为方便当地居民和牲畜的通行，考虑到旧路涵洞进出口淤积比较严重，本次设计均采用钢筋混凝土盖板涵。 四、主要工程量 路基挖土方 103790m3 路基填方 286996m3 换填砂砾层 504948m3 结构物台背回填 1456m3 土工格栅355017m2 挖除非适用材料（包括淤泥） 461525m3 钢筋水泥混凝土面板，厚280mm205084m2 5%水泥稳定碎石，厚200mm225949m2 4%水泥稳定砂砾，厚200mm222784m2 透层206862m2 粘层406633m2
农机深松整地作业的实施方案 为改善我县农业生产条件，促进粮食生产稳步发展和农民持续增收，根据《农业部办公厅关于做好xx年农机深松整地工作的方案》（农办机〔xx〕6号）和《省农机局省财政厅关于印发xx年农机深松整地作业补助试点工作实施指导意见的方案》（皖农机管〔xx〕81号）精神，结合我县实际，制定本实施方案。 一、指导思想和基本原则 （一）指导思想 强化责任意识，精心组织实施农机深松整地作业，增强土壤蓄水保墒能力，提高耕地质量和粮食综合生产水平，加快推进农业机械化发展，实现粮食增产、农业增效和农民增收的目标。 （二）基本原则 科学规划、连片实施；定额补助、先干后补；公开透明、严格监管。 二、实施范围和目标任务 （一）实施范围 根据我县粮食生产情况，结合项目实施的技术特点，主要选择在现代农业示范区和规模化程度较高的乡镇实施深松整地作业任务，项目区深松整地作业地块要集中连片，原则上以村民组为最小单位。 （二）目标任务
全县xx年计划实施深松整地作业面积50000亩，推广应用深松整地技术，对项目区土地实施深松整地作业，进一步改善耕地质量，促进粮食稳产增产。 三、深松方法、作业模式、质量标准和作业要求 （一）深松方法 根据我县农机装备结构与土壤特性，我县选择以打破犁底层、增加蓄水保墒能力为主要目的的局部深松（间隔深松）法。 （二）作业模式 根据我县实际，深松整地作业采取“单一深松”作业和“旋耕＋深松”复式作业两种作业模式。 （三）质量标准 1．农机深松整地作业质量要求是“深、平、细、实”，即：作业深度一般在25cm以上，行距一般不大于60厘米，作业后要做到没有漏耕、深浅一致、田面平整、土壤细碎、上实下虚，达到待播状态。 2．农机深松整地作业田块深松合格率在95%以上（含95%），能最终确认为作业达标面积；合格率在95%以下，按实际达标作业面积兑现资金。 （四）作业要求 采取“单一深松”作业时要不翻动土壤，不破坏地表覆盖，不产生大土块和明显沟痕，间距均匀，不得有重复深松或漏松现象；采取“旋耕+深松”复式作业时应在播种之前秸秆处理之后进行。
广深沿江高速的信息 一、广州市区上广深沿江高速 推荐路线： 路线一：黄埔大道--黄埔东路--（过了文船路之后）左转信华路---广深沿江。非上下班高峰推荐，距离 最短，时间和其他差不多 路线二：黄埔大道--科韵路--广园快速路--东二环G1501--广深沿江高速路线三：黄埔大道--华快--北环--广深--（火村立交）东二环G1501--广深沿江高速路线四：黄埔大道--科韵路--广园快速路--开发大道/开创大道--广深沿江高速 回程路线： 上下班高峰推荐：路线一：广深沿江高速--东二环（笔村站）--广园快速路（黄村立交）--环场路--大观路--环城高速（新洲立交）--新港东路--阅江路--客村立交 二、广州经广深沿江高速去深圳机场怎么走 福永出口出，走福洲大道--永和大道--宝安大道--航站四路--机场南路 三、怎么进深圳市区最方便 福永、宝安、沙井：福永站出 西乡：西乡站出 南山、前海、蛇口、深圳湾口岸、香港：到前海终点站出 四、如何转入深圳市区最方便 最新推荐路线：从前海终点站出，直接进入隧道（内环路），靠右边往深港西部通道、香港的方向走，出了隧道之后不远的加油站的小路转右，进入科苑南路--东滨路--沙河西路--滨海大道。走这条路可以避开 内环路隧道转东滨路堵车的路段，3-4分钟就可以转入东滨路，不用在隧道里面排20分钟（高峰） 五、测速点 广深沿江高速最大的弊端就是限速太低，不过如果可以避开这些测速点，也是很顺的。 往深圳方向 1、5公里左右处，龙门架标志牌后面，比较隐蔽 2、区间车速，兼有点测速功能：17公里--26公里左右，麻涌至洪梅之间 3、区间测速，兼有点测速功能：43公里--55公里左右，威远出口前至虎门出口前路段 往广州方向 1、区间测速，兼有点测速功能：55公里--43公里左右，威远出口前至虎门出口前路段 2、区间车速，兼有点测速功能：26公里--16公里左右，麻涌至洪梅之间 3、2公里左右处，转东二环匝道前可变信息板后，比较隐蔽