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美加线操作手册

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美加线操作

一、订舱时注意事项

接受客户定舱申请,审核单证内容(船期、港口、Master B/L收发货人、AMS真实收发货人及通知人、品名、毛重、约号、SCAC Code、运费说明、包装类型等)

二、AMS(反恐舱单申报Automated Manifest System)

是指美国海关要求对于前往或途经美国港口的货物,海运承运人或能自行申报的NVOCC必须在国外港口预计装船前24小时向美国海关报备舱单。已向FMC登记或已发行运价本并向FMC(Federal Maritime Commission美国联邦海事委员会)缴纳保证金的NVOCCs,就可以向美国海关直接传递舱单信息。其他的NVOCCs(没有缴纳海关保证金的NVOCCs)将通过公共承运人(Carriers)传递舱单信息。

AMS申报要求提供下述内容:

A、需要由船公司申报反恐舱单的:Master B/L的Shipper、Cnee、Notify Party;真正的Shipper、Cnee、Notify Party;正确的唛头和品名、重量、体积;正确的箱封号和箱型;

B、自行申报的NVOCC需提供:Master B/L的Shipper、Cnee、Notify Party;正确的SCAC Code和H.B/L No.;正确的唛头和品名、重量、体积;正确的箱封号和箱型;

1、SCAC -- Standard Carrier Alpha Code承运人标准数字编码

有MVOC--Master Vessel Operating Carrier及Issuer SCAC(NOVCC SCAC), 运送人可向美国全国汽车货运联合会(US National Motor Freight Traffic Association)申请SCAC。

2、真实发货人及收货人必须包含以下内容:公司抬头,门牌号,街区,城

市名称,邮编,如果是收货人,还必须提供州名或Identification Number均须在提单上显示。(启运港发货人的公司必须是美国境外的;目的地收货人或通知方必须是美国境内的;美国海关正式同意接受收货人to order提单,但对于收货人一栏内的to order 输入做出明确的规定:拒绝to order或者to order of shipper / bank等空白抬头指示提单输入方式。必须输入to order of the actual name of bank 或者To order of the actual name of the shipper, 同时第一通知方必须有名称和详细的地址);

Identification Number 是美国海关依据ACE--Automated Commercial Environment给予货主的一个确认号。

3、货物明细需有清楚、完整的货品叙述,不得使用下列笼统的货品描述:各种货物(Freight All Kinds/FAK)、据称(Said to Container/STC)、百货(General Cargo)、化学品(Chemicals)、食物(Foodstuffs)或其他泛指性的货物描述。核对英文品名,如果是酒类产品,必须让客户提供酒精保函;如果品名为电池,空气清洁剂等则必须要求客户提供非危保函。

近几年来,FMC一直将在主要航线、特别是太平洋航线上对虚报货名(即Misdescription,一般称为谎报货名或假货名)行为的查处作为其工作重点之一。虚报货名主要是指一些无船承运人,为了获取比运价本或服务合同低的运价,明知和有意地将高值货的货名改为低值货的货名后,再向船公司托运的行为。根据FMC 执行局官员的测算,无船承运人通过虚报货名,每箱货物少支付船公司运费的数额最高可达近700美元。到目前为止,已有不少无船承运人因此而被FMC 处罚,最高的罚款数额达一、二百万美元;也有几家船公司因被裁定允许无船承运人虚报货名而被处以数十万美元的罚款。由此可见,虚报货名的行为不仅会减少船公司的运费收入,还会导致船公司因此而被FMC处罚,因此船公司对此限制十分严格。

4、对于美国货物,包装类型不接受Pallets、Sets、Bundles、Rolls。限重一般规定为17236KGS/20’GP, 19958KGS/40’GP & 40’HC

加拿大反恐舱单申报称为ACI - Advanced Commercial Informations,与上

述操作一致。

三、美线提单

美线的提单必须在FMC备案后才能使用,故美线提单不是所有货代的提单均可用;我外代公司抬头的提单是有在FMC备案的,故可以放心使用,但PENASA提单目前没有备案就不能使用。美线一般是使用货代单,但肯定是有出船东单的,这是因为货代约比船公司直接放给客户的美线运价会便宜些,货代有个利润空间(其实货代是不能挣差价的,只能吃定舱佣金的,NVOCC才可以吃差价并吃定舱佣金。)因此出何种提单与约价也有关系。在执行S/C时,在如果是与船公司有约的直接客户,一般会出船东单。如托运人为NVOCC就要签发两套提单:一套是NVOCC的HB/L,按L/C内容缮制交货主结汇用,另一套是船公司签发的海运提单,仅供在美国的代理凭以向船公司目的港代理提货。绝对不能以“NOVCC O/B H/BL内的发货人”或直接显示H/BL上的发货人为Shipper签发MB/L。提单内还要显示S/C No及在美国FMC的保证金证书号(Bond No.)。

货代单的流程是:Shipper拿着外代H.B/L——交结汇银行——开证银行——CNEE——我司代理,代理将M.B/L交回船公司安排放货,通知Consignee 去提货(Consignee已在货到前就做好了清关手续及交目的港产生的Local Charge及换单费)。

注意的是,要让Shipper只寄CNEE一套三正三副提单的二本一副或二副则可,留一份正本备丢失时使用,因为在整个流程中银行需要一正,代理需要一正,其它均是多余的,提单的有效期是12个月,一正本背书提货后其它自动作废;副本几乎无作用。而一旦整套丢失后,后果将很严重,必须要报关金额的150%在银行押13个月并连续登报三天,然后船东或货代才可以再出一份新的B/L。

对记名提单与To order提单也要分清楚,To order提单是谁均可以去提货的;而记名提单如果适用美国法律,则是根据美国《海上货物运输法》和《波默兰法

案US Pomerene Act》规定,承运人在交付货物前,只要发货人未有相反要求,承运人有权不凭记名提单向记名收货人交付货物,只需验明其身份。实际操作中,比如P&O船公司在其签发的记名提单表面标有"Straight Consignment - Automatic Release" (SCAR)字样。

提单的倒签、顺签、预借,美线基本是不能操作的。因为美国是法制社会,美国人的思想是较前位的,其发现货不对板或货值下降了,其将找空子不要货的;但这也不是完全没办法的,可以让CNEE修改信用证期限,对于可以更正的信用证,你可以要求CNEE支持;第二个办法是显示头程船(假如有),让CNEE 无法查到真实资料;第三是让收、发货人均出正本保函。

提单还必须特别注意不能显示“Clean On Board”,因为提单若没有不清洁批注的话,则表明此提单已是清洁提单了,无必要再打上“Clean On Board”,而打上去了的后果是:你很清楚其里面所装的货物,如果混有白粉、走私品等,你签单你得负责,虽然有“SHIPPER’S LOAD & COUNT & SEAL, SAID TO CONTAIN”条款。

运费不要使用All In Ocean Freight,这是很含糊的写法,因为此All In是包含了O/F、ORC、DDC、BAF、DOC、H/C、Local Charge中那部分。

由于美国国土安全法的规定,进出美国的货物的提单、舱单等单证中不应出现“据称内装”(Said to Contain)条款。

托运人在托运高价货物时可能要求在提单上注明货物价值(Declared Value Charge),这样就使承运人失去了责任限制的保护,加大了承运人的风险(海牙规则或1936年美国海上运输法下货物每件/每单位500美元的责任限制,我国海商法、维斯比规则、汉堡规则等均有规定承运人的责任限制),除非托运人支付从价运费(Ad Valorem Freight)及相关费用,否则不能加入上述条款。多付运费会影响发货人,而将来能多赔只是保险公司或收货人收益。因此,发货人不愿宣告货价。这也导致现实中很少有这种Ad valorem货价的提单。

四、美线费率

根据美国联邦海事委员会(Federal Maritime Commission)的规定,凡经营美国航线的船公司必须在FMC注册并登记其运费本,严格按运费本的费率向托运人收取运费,不得以任何形式给托运人以回扣。FMC也规定船公司可与托运人签订服务合同S/C--Service Contract,即我们平时所说的约价,S/C No要显示在提单上。各船公司美国航线的运价本内一般都有以下费率,合约按照不同的货品名分成不同的组:

LOCAL:全水路运至美国西岸除OCP地区以外的费率

AG(Atlantic and Gulf Base Ports):全水路往美国东岸及墨西哥湾基本港的费率

另外还有OCP、MLB、IPI的费率,如果运价本内同一目的港(美国东岸)即有AG也有MLB的费率的,托运人在托运时可根据自己的需要随意选择其一。由于MLB比AG快约10天左右抵目的港,故费率较高。

按照提单上显示的货品名找到相应的价格,但合约上的价格只包括了O/F和DDC,其他的BAF、ORC、PSS、PCTF、ACC、AMS(MSC)、DOC、ARD (CY/CY)、IHD(CY/DR)、CAS、PSD均不包括在内。

各种附加费表示如下:

ACC -- Alameda corridor charge Alameda(阿仑梅达)走廊桥境费,

PCTF(PTF) -- Panama Canal Transit Fee巴拿马运河附加费,美国线、AMS(MSC) -- American Manifest System(Charge)美国舱单录入系统费,用于美加航线

或AMS-- Auto-Manifest-System、Advanced manifest ARD -- Arbitrary Outport Charge at Discharge内陆转运费CY—CY

BAF -- Bunker Adjustment Factor 燃油附加费,大多数航线都有,但标IHD(IHC) -- Inland Haulage(Charge) at Discharge内陆转运费PSS -- Peak Season Surcharges旺季附加费,大多数航线在运输旺季时DDC -- Destination Delivery Charge目的港码头费

ORC -- Original Receive Charges本地出口附加费,一般在华南地区使

CAS -- Carrier Security Charge承运人安全管理费

PSD -- Charleston Security Charge查尔斯顿港口保安费,2005年5月1

ISPS --The International Ship and Port Facility Security Administration

五、美国方面放货问题

在美国,海关、码头与船公司电脑是联网的,海关一放货,船公司及码头都可以看到。船公司无须签发进口货物的D/O,在确认货物的正本提单和运费己收回后,船公司会将码头电脑里货物的状态转换为“RELEASE”,这时只要是货物己通关,任何人都可以进码头将货物提走,如果收货人绕过代理提货,代理也没任何办法扣货,代理甚至连正本提单都有可能收不回来。

按着美国的法律,运费预付时,只要收货人提供了提单,美国代理就要无条件放货,即便收货人仍欠美国代理其它货物的运费,扣货也是违法的。运费到付时,收货人付清了运费,提供了提单,同样即使收货人仍欠美国代理其它货物的运费,扣货也是违法的。美国法律认为,不同的提单构成了不同的契约关系。利益受损方只能就特定的运输契约向侵害方提出追索。如果有些狡猾的收货人直接从船公司查到放货信息,付费给SSL(船公司 Steam Ship Line)来躲过交更多的费用给代理;MB/L又是做电放,代理会有危险收不到运费及我们签发的正本提单。唯一能控制放货的是船公司正本提单,船公司没有收回正本提单不会放货。因此为了避免扣货方面出现问题,对那些信用不好的发货人,最好实行见款放单,MB/L出正本提单寄与我们代理。再就是去码头拖柜的卡车公司,必须与船公司及码头签和约(Interchange Agreement),保证承担箱损及滞箱费,否则船公司及码头不要放柜给卡车司机。(美国的背书是很简单的一件事,只要收货人在正本提单背后签字则可以的,没有象我们一样要有一个公章)。

六、拖车问题

美国的城市名后均需加上所在州的州名简写,因美国地名重复现象较普遍,拖车也各有限制。不同的州相同的名字是很多的,若不写清楚州名,后果将会是可怕的,有可能你要花多几倍的运费才能运到你真正要去的地方;“华盛顿”,美国相同的地名就不下10个。尤其是中转港,在船公司提单中不明确,有可能多花很多冤枉钱,而且时间还长;拖车头的卸车等待时间一般是2小时内免费,超

过则产生按时计费的卡车司机等候费(USD45到50/hrs)。拖车需提前24小时安排,一般报价都是往返的费用。并且费用根据不同的中转点、不同的铁路站、是否有车架、是否超重、是否危险品等情况而有所不同,询价时请注意。

绝大部分船公司在卸货港都提供车架Chassis(除散装船带集装箱的SSL 以外,如RICKMERS公司)。但到内陆点的货有些地方就没有车架,如温哥华转芝加哥的所有船公司都没有车架。到Minneapolis(明尼阿波利斯)的货也绝大部分船公司都没有车架。如货物超重需要三轴拖车。这种情况下,有时船公司的码头或铁路要收额外的吊柜费(大致USD50/CNTR/Per Lift),来将重柜吊在卡车公司租来的三轴拖车上。通常会收取上、下两吊的费用,共USD100(Flip Fee)。如用SOC箱,在内陆有些地方会产生此吊柜费。

按着美国道路限重的规定,20’集装箱货重不能超过34000磅,40’集装箱货重不能超过44000磅。美国各州高速公路都设有过磅点,集装箱超重时,一旦被抓到就要被处以重罚(大至是USD1/Per Pound)。国内业务人员应该重视此事,不能存侥幸心理。

进入美国内陆点的限重:17236KGS/20GP、19958KGS/40GP & 40HC。但最高不能超过20900KGS/20GP、22500KGS/40GP & 40HC。进入加拿大的限重为:21500KGS/20GP、24000KGS/40GP & 40HC。

七、码头堆存期

码头收费通常都是一致的,不管货物从哪里来都是一样的。但有例外,这与船公司与码头签的协议有关。如建恒在LA的码头,超期堆存费为USD100/Day,Per Cntr,比许多家都贵。有些船公司不付码头的有些费用,码头便按协议向进口商收取,如Houston,New Orleans等地码头(Wharfage),所以无法一概而论。大多数码头的免费堆存期都为5天工作日(从货柜从船上吊下,可以开始提货时起算),到期后节假日,周末都要付堆存费。Rickmers(瑞克麦斯轮船公司)的Houston码头只有3天免堆期。

八、清关Customs Clearance

在美国负责办理进出口手续的机构是美国海关署,其主要职责是:评定和征收进口货物的关税、捐税和手续费、执行海关法和有关法律,包括某些航运法和航运条约。美国海关、码头等部门机构在国定假日全部休息,因此要掌握好时间。

报关行在收到<到货通知>后就可以向海关申报,在卸货港及部分内陆地区,可在船到达港口5天前(或货柜抵达内陆点3天前向海关申报,许多内陆点需要等到货到达内陆后才可以申报),海运货海关通常会在48小时内告知放行与否,空运货会在24小时内告知,有些货物船海没有抵港,海关已决定要检查了。由于美国每天的进口量非常大,美国海关无法对每一批到货都进行检查,但是,海关会随机抽查进口产品,审查发票填写是否正确。如果货物说明描述不清楚、列表内容有缺漏、只有编码货名,或不同货品被混在一起,这批货物将不得不接受额外的详细审查。还有其他因素,会导致海关进行审查,比如发票漏报原产国等重大信息,或存在数量报告不准确等明显错误。(在美国境外生产的每项产品,进口时必须将原产国标注在产品显著位置上,除非相关的美国法律规定了例外情况。)

向海关申报的方式有两种:一种是电子申报。报关行将所有所需内容打入电脑,发给海关,海关如放行,也用电脑通知。现在绝大多数货物是用电子报关的。这样海关放货很快(通常48小时内就放行了)。另一种是:海关需要审查文件,这种情况下,报关行需将所有文件送去海关,审查合格后海关签字放行。这种情况放行会很慢,三天以上。通常有配额的产品都需要将正本visa及关税一起交去海关,海关才会放行。

进口商(收货人)凭出口商的发票向进口港或水陆关卡办理报关手续、提货手续或入库报关手续。如果需要委托美国代理帮收货人清关时,国内办事处应在货物发运前就要通知美国代理,并将货物的商业发票(Invoice)和装箱单(Packing List)传真给美国代理,发票及装箱单上均需要Shipper & Cnee的名称、地址及电话。另外,还要提供收货人公司名称、联系电话和传真的资料。木制家具还需提供正本熏蒸证书;因关税问题,纺织品需提供成份含量声明(包括附料及饰

件)。此外,纺织品要船到港才能进行Entry,其他货物可在船到港3-5天前。美国对食品进口的要求也很严格,除了要申报海关以外,还要向FDA申报(Food & Drug Administration食品和药物管理局),双方都放货后方可提货,报关行通常会加收申报FDA的服务费。

如果到内陆点的货物在卸货港清关,美国代理还要通知船公司Stop I/T。大至清关费用为USD100-150/Per Shipment

货物进出口需要办理海关手续的主要目的之一是征收关税。除特殊者免征, 所有输入美国的货物都要缴纳一定的关税,如不按期交纳关税,海关会处以罚款并征收利息。应完税的货物在报关时应按估计数额预缴税款。美国代理也要委托当地的报关公司报关。他们要联系收货人拿到报关委托书,还要问收货人有没有买全年的进口Bond。如果收货人没有买Bond,那美国代理还要通知报关公司代买Bond。(按照美国海关的规定,进口商每进口一批货物都要买Bond。一般,大的进口商会买全年的进口Continuous Bond(Annual Bond年度的保证金),会有优惠﹩700/Per Year;小的进口商会选择买Single Bond。购买Bond的主要原因是怕美国进口商Consignees因故不提领货物且不支付Freight而弃货。美国Customs除逾期后拍卖货物外并可依此合约向保险公司Insurance Co.求偿以支付该批Cargo于USA所产生之各项Storage(堆存费)、Duties(税金)ect.)。

报关后海关抽取小量货样检验以决定:货物的价值以便征收关税;货物的原产地标志和其它标志是否合法;货物中是否含有禁止进口的物品;货物的发票是否属实;运到的货物与货单载明的数量有无出入;货物是否符合美国有关法律的规定。

到货后15个工作日内未办理报关手续则自动存入海关仓库,一切责任和费用概由进口商负责;一年内未报关,海关有权将货物公开拍卖;易腐货物、价值会减低的货物和爆炸物品未按时报关者可随时拍卖。

(Fumigate)

九、熏蒸

熏蒸(

1998年9月11日,美国农业部签署一项新法令,要求所有来自中国的木质

包装和木质铺垫材料须附有中国出入境检验检疫机关出具的证书,证明木质包装在进人美国前经过热处理、熏蒸处理或防腐处理,或者出口商出具无木质包装的证明。违规货物将整批禁止入境。[具体执行卫生检疫的职能部门包括农业部动植物卫生检疫局(APHIS)、食品安全检验局(FSIS)、食品和药物管理局(FDA),各部门关注重点有所不同] 因此进口货物经常抽查一些带有木质包装的货物,要查某票货,那么该票货就要被置留在码头,待查完无事后,才能转运。查柜的人工费和超期堆存费都要由收货人来承担,有时查柜很慢,货物的置留时间长达二十几天,因此对于没有木质包装的货物,在提单上一定要显示该票货无木质包装的字样(This shipment contains no solid wood packing material),对于有木质包装的货物,我们一定要提供熏蒸证书,在提单上注明货物已进行过熏蒸(This shipment has been fumigated),千万不要出现提单上既不说明无木质包装,而又没有熏蒸证书,这样,货物有很大机会被核查,从而延误收货人收货的时间。

十、美国仓库

美国保税仓库Bonded Warehouse:是指由美国海关核准的,通过美国海关严格审核业主的个人背景、公司资格、安全指数、高额保证金等之后而颁发給企业执照的仓库。因此,保税仓库是必须严格按照海关法则操作的仓库。其常履行下述几个功能(是一般普遍仓库无权行使的功用):

A、Trans-loading (货柜转口):

指货物从国外进口去第三国(例如墨西哥、加拿大等),路经美国转口,此時货物不需在美国清关和缴纳税金,而直接进入保税仓库,再由美国转运到第三国。所有的程序必須在保税仓库内完成,才可以不纳额外的税金和不需在美国清关。

B、Warehouse Entry (保税仓库报关):

是用来缓解、帮助进口商各类不同的需要。通常来说,货主可以在清关之前,将货物存放在保税仓库中,可长达五年之久。适用于需要配额的商品,有时货物先到了,而正本配额还未到,为了避免进入G.O. Warehouse,货主可以要求报

关行先做一个Warehouse Entry等待正本配额。同时也适用于文件不清楚或类似会引起美国海关误解文件时而采取的一个缓冲的手段。有时货主收到Shipper 文件时发现文件上有不实之处会造成海关误解,通常进口商要求Shipper修改文件。为了避免因耽误时间而进入G.O. Warehouse,进口商可要求报关行先进行Warehouse Entry,有充分的时间准备好进口报关文件,而不致造成不可收拾的局面。但Warehouse Entry最常用的是进口商为了缓解高额或庞大的进口关税而采取一种手段。进口商在还没得到有买主之前有权将进口货柜送到保税仓库储存,而不需事先清关和缴纳关税,直到有需要时再酌量分批清关,並且只需缴纳相应数量的税金。进口商可以巧妙使用保税仓库达到不积压流动资金从而帮助进口商更好分配资金的合理使用。一般来说,高关税商品的进口商使用保税仓库的比例相当高,而保税仓库的费用与一般仓库相比较,差距也不大。

C、CFS (Container Freight Station)

CFS是保税仓库的另一个功能。从国外进口的散货拼装货柜(Consolidation Shipment)必须在CFS中拆柜(Devanning),一般说来,一个散货拼装的货柜将由一个以上的货主,有时甚至可以高达15个货主以上。为了让不同的货主可以自由地、单个地清关,整个散货拼装货柜将在CFS通过货主的Manifest、Packing list & Shipping Mark来拆柜,等待货主去各自清关,货主在缴纳必须的费用、正本提单、清关单之后就可以提货。必须注意的是,散貨在CFS允许停放15个工作日,15个工作日之后还没有清关的话,CFS就只好把货物搬移到G.O. Warehouse (政府仓库)。

D、政府仓库(G.O. Warehouse)

G/O Warehouses(General Order Warehouses/海关监管仓库)。在美国,货物到达卸货港十五天后,还未办理清关;或货主没有在美国海关规定的时间内完成清关、缴纳税金,那该货物就要被送G/O,在G/O Warehouses中不仅有从CFS、机场转送去的散货,也有从港口、码头送进去的整柜货,而且还有被海关扣留(Seized Goods)和货主抛弃的货物。海关监管仓库的收费非常昂贵,一天的堆存相当于码头一个月所收的堆存费(货主提取在政府仓库的货物时,要

经过报关行进行多项而复杂的文件批准和海关报关,同时必须如数缴纳在仓库产生的所有昂贵费用,包括上下货柜费、短途转运费、仓储费、文件费等)

十一十一、、陆桥运输陆桥运输((Land Bridge Service ()(参考资料参考资料参考资料))

(一、)、大陆桥运输大陆桥运输大陆桥运输((Land Bridge Transport )

是指利用横贯大陆的铁路(公路)运输系统,作为中间桥梁,把大陆两端的海洋连接起来的集装箱连贯运输方式。简单的说,就是两边是海运,中间是陆运,大陆把海洋连接起来,形成海--陆联运,而大陆起到了“桥”的作用,所以称之为“陆桥”。而海--陆联运中的大陆运输部分就称之为“大陆桥运输”。

北美大陆桥北美大陆桥((North American Landbridge )

北美大陆桥是指利用北美的大铁路从远东到欧洲的“海陆海”联运。该陆桥运输包括美国大陆桥运输和加拿大大陆桥运输。美国大陆桥有两条运输线路:一条是从西部太平洋沿岸至东部大西洋沿岸的铁路和公路运输线。这条大铁路,东起纽约(NEW YORK,NY ),西止圣弗朗西斯科(SAN FRANCISCO,CA 旧金山),全长4500公里。它东接大西洋,西连太平洋,缩短了两大水域之间的距离,省却了货物水路绕道巴拿马运河的麻烦;另一条是从西部太平洋沿岸至东南部墨西哥湾沿岸的铁路和公路运输线。美国大陆桥于1971年底由经营远东/欧洲航线的船公司和铁路承运人联合开办“海陆海”多式联运线,后来美国几家班轮公司也投入营运。目前,主要有四个集团经营远东经美国大陆桥至欧洲的国际多式联运业务。这些集团均以经营人的身份,签发多式联运单证,对全程运输负责。加拿大大陆桥与美国大陆桥相似,由船公司把货物海运至温哥华,经铁路运到蒙特利尔或哈利法克斯,再与大西洋海运相接。

北美大陆桥是世界上历史最悠久、影响最大、服务范围最广的陆桥运输线。据统计,从远东到北美东海岸的货物有大约50%以上是采用双层列车进行运输的,因为采用这种陆桥运输方式比采用全程水运方式通常要快1~2周。例如,集装箱货从日本东京到欧洲鹿特丹港,采用全程水运(经巴拿马运河或苏伊士运

河)通常约需5~6周时间,而采用北美陆桥运输仅需3周左右的时间。

随着美国和加拿大大陆桥运输的成功营运,北美其它地区也开展了大陆桥运输。墨西哥大陆桥(Mexican Land bridge )就是其中之一。该大陆桥横跨特万

特佩克地峡(Isthmus Tehuantepec )

,连接太平洋沿岸的萨利纳克鲁斯港和墨西哥湾沿岸的夸察夸尔科斯港,陆上距离182 n mile (海里nautical mile =

1.852km )。墨西哥大陆桥于1982年开始营运,目前其服务范围还很有限,对其他港口和大陆桥运输的影响还很小。

在北美大陆桥强大的竞争面前,巴拿马运河可以说是最大的输家之一。随着北美西海岸陆桥运输服务的开展,众多承运人开始建造不受巴拿马运河尺寸限制的超巴拿马型船(Post-Panamax Ship ),从而放弃使用巴拿马运河。可以预见,随着陆桥运输的效率与经济性的不断提高,巴拿马运河将处于更为不利的地位。

西伯利亚大陆桥西伯利亚大陆桥((Siberian Land bridge ,也称亚欧大陆桥也称亚欧大陆桥))

西伯利亚大陆桥(SLB )是指使用国际标准集装箱,将货物由远东海运到俄罗斯东部港口,再经跨越欧亚大陆的西伯利亚铁路运至波罗的海沿岸如爱沙尼亚的塔林或拉脱维亚的里加等港口,然后再采用铁路、公路或海运运到欧洲各地的国际多式联运的运输线路。

西伯利亚大陆桥于1971年由原全苏对外贸易运输公司正式确立。现在全年货运量高达10万标准箱(TEU ),最多时达15万标准箱。使用这条陆桥运输线的经营者主要是日本、中国和欧洲各国的货运代理公司。其中,日本出口欧洲杂货的1/3,欧洲出口亚洲杂货的1/5是经这条陆桥运输的。由此可见,它在沟通亚欧大陆,促进国际贸易中所处的重要地位。

西伯利亚大陆桥运输包括“海铁铁”、“海铁海”、“海铁公”和“海公空”等四种运输方式。由俄罗斯的过境运输总公司(SOJUZTRANSIT )担当总经营人,它拥有签发货物过境许可证的权利,并签发统一的全程联运提单,承担全程运输责任。至于参加联运的各运输区段,则采用“互为托、承运”的接力方式完成全程联运任务。可以说,西伯利亚大陆桥是较为典型的一条过境多式联运线路。

西伯利亚大陆桥是目前世界上最长的一条陆桥运输线。它大大缩短了从日本、远东、东南亚及大洋洲到欧洲的运输距离,并因此而节省了运输时间。从远东经俄罗斯太平洋沿岸港口去欧洲的陆桥运输线全长13000km。而相应的全程水路运输距离(经苏伊士运河)约为20000km。从日本横滨到欧洲鹿特丹,采用陆桥运输不仅可使运距缩短1/3,运输时间也可节省1/2。此外,在一般情况下,运输费用还可节省20%~30%左右,因而对货主有很大的吸引力。

由于西伯利亚大陆桥所具有的优势,因而随着它的声望与日惧增,也吸引了不少远东、东南亚以及大洋洲地区到欧洲的运输,使西伯利亚大陆桥在短短的几年时间中就有了迅速发展。但是,西伯利亚大陆桥运输在经营上管理上存在的问题如港口装卸能力不足、铁路集装箱车辆的不足、箱流的严重不平衡以及严寒气候的影响等在一定程度上阻碍了它的发展。尤其是随着我国兰新铁路与中哈边境的土西铁路的接轨,一条新的“欧亚大陆桥”形成,为远东至欧洲的国际集装箱多式联运提供了又一条便捷路线,使西伯利亚大陆桥面临严峻的竞争形势。

新亚欧大陆桥

1990年由中国新疆阿拉山口至哈萨克斯坦阿拉木图的铁路贯通之后,一条新的亚欧大陆桥,即从中国连云港、新疆阿拉山口,经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国到荷兰鹿特丹的亚欧大陆桥全线贯通。这条新亚欧大陆桥使太平洋和大西洋连接了起来,东接环太平洋经济圈,西连欧洲统一大市场,并把中亚、西亚、南亚经济圈也纳入了其辐射范围,已成为连接亚欧两大洲的重要通道和纽带。新亚欧大陆桥在中国贯穿江苏、河南、陕西、甘肃、青海、新疆等省和自治区。

新亚欧大陆桥东起太平洋西岸连云港等中国东部沿海港口,西可达大西洋东岸荷兰鹿特丹、比利时的安特卫普等港口,横贯亚欧两大洲中部地带,总长约10900公里。它的东端直接与东亚及东南亚诸国相连,并进而与美洲西海岸相通;它的中国段西端,从新疆阿拉山口站换装出境进入中亚,与哈萨克斯坦德鲁日巴站接轨,西行至阿克斗卡站与土西大铁路相接,进而分北中南三线接上欧洲铁路

网通往欧洲。北线:由哈萨克斯坦阿克斗卡或比什凯克或乌兹别克斯坦的塔什干北上与西伯利亚大铁路接轨,经俄罗斯、白俄罗斯、波兰通往西欧及北欧诸国;中线:由哈萨克斯坦往俄罗斯、乌克兰、斯洛伐克、匈牙利、奥地利、瑞士、德国、法国至英吉利海峡港口转海运或由哈萨克斯坦阿克斗卡南下,沿吉尔吉斯斯坦边境经乌兹别克斯坦塔什干及土库曼斯坦阿什哈马德西行至克拉斯诺沃茨克,过里海达阿塞拜疆的巴库,再经格鲁吉亚第比利斯及波提港,越黑海至保加利亚的瓦尔纳,并经鲁塞进入罗马尼亚、匈牙利通往中欧诸国;南线:由土库曼斯坦阿什哈巴德向南入伊朗,至马什哈德折向西,经德黑兰、大不里士入土耳其,过博斯鲁斯海峡,经保加利亚,南斯拉夫通往中欧、西欧及南欧诸国,同时还可经过土耳其埃斯基谢基尔南下中东及北非。连接着中国、东亚、中亚、西亚、中东、俄罗斯、东欧、中欧、南欧、西欧等40余国,占世界国家数22%;面积3970万平方公里,占世界陆域面积26.6%,居住人口22亿,占世界人口36%。

新亚欧大陆桥运输比西伯利亚大陆桥运输有着较大的优势。第一,它使亚欧之间的货运距离比西伯利亚大陆桥缩短得更为显著,从日本、南朝鲜至欧洲,通过新亚欧大陆桥,水陆全程仅为12000公里,比经苏伊士河少8000多公里,比经巴拿马运河少11000多公里,比绕道好望角少15000多公里。第二,它使东亚与中亚、西亚的货运距离大幅度减少。日本神户、南朝鲜釜山等港至中亚的哈萨克、乌兹别克、吉尔吉斯、塔吉克、土库曼5个国家和西亚的伊朗、阿富汗,通过西伯利亚大陆桥和新亚欧大陆桥,海上距离相近,陆上距离相差很大。如到达伊朗、德黑兰,走西西伯利亚大陆桥,陆上距离达到13322公里,走新亚欧大陆桥,陆上只有9977公里,两者相差3345公里,到达中亚的阿雷西,走西伯利亚大陆桥,陆上是8600公里,走新亚欧大陆桥,陆上距离只有5862公里,相差2774公里。第三,由于运距的缩短,它在运输时间和运费上将比西伯利亚大陆桥又有所减少,更有利于同海运的竞争。第四,它的东端桥头堡自然条件好,位置适中,气候温和,一年四季可不间断地作业。

和西伯利亚陆桥运输及海运相比,新亚欧大陆桥虽然运距有优势,但在运费、在途时间、日均运行距离方面却无法与西伯利亚陆桥和海运相比,是缺乏竞争力

和吸引力的。因此,开通10年来短途运输多,长途运输少。列车运行速度慢、换装站基础设施薄弱、货物疏通能力弱是新亚欧大陆桥的另一大硬伤。新亚欧大陆桥从连云港到莫斯科平均运行26天,到鹿特丹需要30天,而西伯利亚陆桥的运行时间分别是10天、14天。随着中国与中亚地区的边境贸易快速发展,原阿拉山口、德鲁日巴换装站设计能力明显不足,致使中哈边境换装疏通不畅,过境货物时常压站、压车。对新亚欧大陆桥来说,除了硬件方面存在的一些障碍外,信息跟踪、口岸通关、客户维护等相关服务方面存在的问题同样不可忽视。

玻利维亚大陆桥玻利维亚大陆桥((南美大陆桥南美大陆桥))

长1000多公里。东起阿根廷的布谊诺斯艾利斯(Buenos-Aires ,Argentina ),西止智利首都圣地亚哥(Santiago ,Chile ),联接大西洋和太平洋两大水域,有利于南美诸国间的协作,促进经济开发。

南亚大陆桥南亚大陆桥((半陆桥半陆桥))

在亚洲南部的印度半岛上,从东岸的加尔各答港到西岸的孟买港之间,有一条东西向的长约2000公里的大铁道。这就是通常所说的“南亚大陆桥”。它使阿拉伯海与孟加拉湾之间的海上运输可以改成铁路联运。从东南亚各国(包括孟加拉、缅甸、泰国)到西亚(包括巴基斯坦、伊朗)的货物,均可利用这条铁路作陆桥的运输,这条集装箱海陆联线,可以节约绕道印度半岛的航程,由于其运输路线短,又是通过印度半岛的,所以又称它为“半陆桥”。

(二)O.C.P .运输

O.C.P .称为内陆公共点或陆上公共点,即使用两种运输方式将卸至美国西海岸港口的货物通过铁路转运抵美国的内陆公共点地区,并享有优惠运价。

O.C.P .是Overland Common Point 的缩写,在我国对美国签订贸易合同的运输条款中,经常见到的这个词,它是用来说明海上运输目的地的术语,译作“陆路共通点”。所谓“陆路共通点”,是指美国西海岸有陆路交通工具与内陆区域相

连通的港口。美国内陆区域,是以洛矶山脉(Rocky Mountains)为界,即除紧临太平洋的美国西部九个州以外,其以东地区均为适用O.C.P.的地区范围。从美国的北达科他州、南达科他州、内布拉斯加州、科罗拉多州、新墨西哥州起以东的地区均属O.C.P.地区,所有经美国西海岸运往这些地区(或反向)的货物,称O.C.P.地区货物,并享有O.C.P.运输的优惠费率。

O.C.P.的运输过程就是我出口到美国的货物海运到美国西部港口(旧金山、西雅图)卸货,再通过陆路交通(主要是铁路)向东运至指定的内陆地点。

O.C.P.运输是一种特殊的国际运输方式。它虽然由海运、陆运两种运输形式来完成,但并不是也不属于国际多式联运。国际多式联运是由一个承运人负责的自始至终的全程运输,而O.C.P.运输,海运、陆运段分别由两个承运人签发单据,运输与责任风险也是分段负责。因此,它并不符合国际多式联运的含义,而是一种国际多式联营运输。总之,O.C.P.运输是“为履行单一方式运输合同而进行的该合同所规定货物的接送业务,不应视为国际多式联运”。(《联合国国际多式联运公约》)

O.C.P.是一种成熟的国际航运惯例。美国O.C.P.运输条款规定,凡是经过美国西海岸指定港口转往内陆地区的货物,如果按照该条款运输,可以享受内陆地区运输的优惠运费率,即陆路共通点运费率(O.C.P. Rate, 所谓OCP费率是太平洋航运公会为争取运往美国内陆地区的货物,途经美国西海岸转运而制定的一个较直达美国东海岸为低的费率。比当地运费率(Local rate)约低3%-5%,同时可享有比直达美国东海岸港口每尺码吨约低3.5美元的海运费,内陆转运费、码头费、装卸费等已包含其中。因此,采用O.C.P.运输,对进出口双方都有利。

O.C.P.运输只适用于美国或加拿大内陆区域,所以,货物的最终目的地必须属于O.C.P.地区范围。签订贸易合同时应在运输条款中予以明确,同时也要明确是集装箱运输,O.C.P.运输方式必须经由美国西海岸港口中转,以CFR/CIF 美国西岸港口作为价格条款。为方便制单结汇,信用证也要做出相应规定:“自XXX(装运港)至xxx(美国西部港口)O.C.P. XXX(内陆地点)”,其英文为:“Shipment from XXX to XXX O.C.P.XXX”在O.C.P.运输单据中必须注明O.C.P.

字样。

采用O.C.P.方式运输,即使货物的最终目的地分散在美国内陆区域的几个地方,只要把所有货物品名并列在一份提单上,且在最终目的地处注明O.C.P.陆路共通点,承运人将合并计算含装卸、仓租、码头及内陆转运在内的海运工作,收货人在指定目的地提货,从而大大方便了收货。

小陆桥运输

),小陆桥运输

(三)、MLB(Mini Land Bridge,

是指货物用国际标准规格集装箱为容器,从日本港口海运至美国、加拿大西部港口卸下,再由西部港口换装铁路集装箱专列或汽车运至北美东海岸和加勒比海区域以及相反方向的运输。

小陆桥运输从运输组织方式上看与大陆桥运输并无大的区别,只是其运送的货物的目的地为沿海港口。目前,北美小陆桥运送的主要是日本经北美太平洋沿岸到大西洋沿岸和墨西哥湾地区港口的集装箱货物。当然也承运从欧洲到美西及海湾地区各港的大西洋航线的转运货物。北美小陆桥在缩短运输距离、节省运输时间上效果是显著的。以日本/美东航线为例,从大阪至纽约全程水运(经巴拿马运河)航线距离9700 n mile,运输时间21~24天。而采用小陆桥运输,运输距离仅7400 n mile,运输时间16天,可节省1周左右的时间。

微型陆桥运输)

(四)、Microland Bridge(微型陆桥运输

远东地区到美国内陆地区的货物,在西海岸港口上陆后,直接由陆上运输运到美国内陆地区的城市。这样就可免去收货人到港口去办理报关、提货等进口手续,方便了货主,这便是微型陆桥运输。

微桥运输与小陆桥运输基本相似,只是其交货地点在内陆地区。北美微桥运输是指经北美东、西海岸及墨西哥湾沿岸港口到美国、加拿大内陆地区的联运服务。随着北美小陆桥运输的发展,出现了新的矛盾,主要反映在:如货物由靠近东海岸的内地城市运往远东地区(或反向),首先要通过国内运输,以国内提单运至东海岸交船公司,然后由船公司另外签发由东海岸出口的国际货运单证,再

通过国内运输运至西海岸港口,然后海运至远东。货主认为,这种运输不能从内地直接以国际货运单证运至西海岸港口转运,不仅增加费用,而且耽误运输时间。为解决这一问题,微桥运输应运而生。进出美、加内陆城市的货物采用微桥运输既可节省运输时间,也可避免双重港口收费,从而节省费用。例如,往来于日本和美东内陆城市匹兹堡的集装箱货,可从日本海运至美国西海岸港口,如奥克兰,然后通过铁路直接联运至匹兹堡,这样可完全避免进入美东的费城港,从而节省了在该港的港口费支出。

(五)、IPI (Interior Point of Intermodal),称为内陆点多式联运

它是指使用联运提单,经美国西海岸和美国湾沿海港口,利用集装箱拖车或铁路运输将货物运至美国内陆城市。[一种运输方式、运输途径、运输经营人的责任和风险完全与小陆桥运输相同,但集装箱货物运抵内陆主要城市的完整的多式联运。]

十二十二、、美加线港口及其服务方式

(一)、美加线主要城市港口划分

美加线主要城市港口划分(基本港口各Carrier 各有不同) A 、美线西岸USWC--US West Coast

1、Pacific south west 美西南岸濒太平洋,主要港口有:

LAX--Los Angeles,CA 洛杉矶、LBH--Long Beach,CA 长滩、SFO--San Francisco,CA 旧金山、OAK--Oakland,CA 奥克兰

2、Pacific North West 美太平洋岸西北向港口,主要港口有:

SEA 或STL--Seattle,WA 西雅图、PTL--Portland,OR 波特兰

在此详细介绍一下LA 、LB 港口,一些船公司基本港是LA ,一些是LB ,但我们现不论靠那,均可以同做另外一个港,原因是因为其很近。其实这是错误的概念。我们之所以能这样操作,是居于我们对其港口的了解,洛杉矶港为美国太平洋沿岸最大的港口,主要港区在圣佩德罗湾(San Pedro ),由东、西毗邻的

洛杉矶港和长滩港两个港区组成。LA/LB出港口的大门是相同的,故对于外拖的货物来讲,其拖车费等差别不大,可以认为其相同,这样客户因有信用证要求,我们可以显示另一港作为其目的港;但若是在港口内拆柜,提单上显示着是另外一港名,那则麻烦了,代理必须安排将货物拖到与提单相同的地点去清关,大约要花多USD100/Per Cntr。

B、美线东岸USEC--East coast

东岸主要港口有NYK--New York,NY纽约、SAV--Savannah,GA萨凡纳、NFK--Norfolk,VA诺福克、Baltimore,MD巴尔的摩、Boston,MA波士顿、Charleston,SC查尔斯顿等。每家船公司挂靠港口均有不同,但一定都会靠New York。对于许多船公司来说,东岸真正的基本港口只有两个:New York、Savannah,很多船都不挂靠其他的港口,要用Feeder中转进去才行。如东岸的Boston,MA,通常用Barge(驳船)由东岸的纽约或别的大港转运过去(约加USD400/Unit左右的中转费)。目前COSCO直靠Boston。

C、墨西哥湾Gulf Port或Gulf Coast

Gulf沿岸指Mexico Gulf墨西哥湾,即美南港口Houston休士顿、New Orleans新奥尔良、Miami迈阿密、Tampa坦帕、Mobile墨比尔、Montpelier 蒙彼利埃。从大范围讲,美南Mexico Gulf的港口也可划入美东,但若细分,则将这些港口划入Mexico Gulf港口。

D、加拿大Canada

Toronto多伦多、Montreal蒙特利尔、Vancouver温哥华、Ottawa渥太华、Halifax哈利法克斯

(二)、各港口服务方式

1)MLB(Miniland Bridge):小路桥运输---岸跨岸

【宝塔线】连载二宝塔线买入法一 三平底翻红[图解]

【宝塔线】连载二宝塔线买入法一三平底翻红[图解] “三平底翻红”指的是股市行情经过长时间的下跌和深跌后,宝塔线在低价位连续三天出现了三条平底的绿色图线,且第三条图线由绿色变为红色,这种走势,就称之为“三平底翻红” “三平底翻红”形态,能在任何上出现,但只有在股价深跌后 的尾声、牛市行情启动的初期以有上升行情第一上升浪经过调整到位后出现时,才是可信的买入信号。 操作说明: (1)处在低位的“三平底翻红”走势,是千载难逢的抄底信号,应重仓介入,以图厚利。但要注意的是,所谓“低位”是一个 通常的叫法,有短线回调后的低位和长期下跌及深跌后的低位之分。这里说的低位,指的是后者。从股价下跌的深度来讲至少要达到20%以上。 (2)上升途中出现的“三平底翻红”走势,在一段上升行情中,一般要出现三次,第一次出现在第一上升浪调整浪的结束期,此时的“三平底翻红”走势,可放心操作,获得十分可靠。***对于在第三上升浪和第五上升浪的调整浪结束时出现的“三 平底翻红”走势,就应慎重操作了,特别是第三次出现的“三 平底翻红”走势,所处的位置较高,后市的升幅有限,操作系统时应该特别小心,最好避免操作,以防高位被套。

(3)在下降知情中出现的“三平底翻红”走势一般只能做短线,快进快出,稍有微利,就应该了结,切忌贪多恋战,造成不应该有的损失。下降行情中的“三平底翻红”走势,一盘也会 出现三次,第一、第二次多处在高位,经小幅反弹后,很快会重续跌势,擅长短线的投资者,可酌情操作,不擅长短线的投资者,应该避免介入,以防不测。****但第三次出现“三平底翻红”走势时,无论如何应该介入。因为此时股价已跌到低位,风险得到极大的释放,买进后即使不涨反跌,也举套得很深,不但不愁解套,而且获利的机会随时存在。 如图,第一个【三平底翻红】为低部三平底,是个千载难逢的买入好时机,后两个【三平底翻红】则为下降途中的【三平底翻红】,则操作需要快进快出。 而且我们要细心看一下,这几个圈起来的【三平底翻红】, 都是翻红日红柱高于第一日的高度,这也将是【三平底翻红】的一大特点,如果达不到,则不能视为真正的【三平底翻红(】如在第二圈前有过一个三平底翻红,但翻红日的高度没有超过第一日的高度,所以股价并没有涨起来。这也将是在这【三平底翻红】中运用上的一大要点。

上海人才引进操作手册

人才引进(前台) 操作手册 目录 1、注册系统 (2) 1.1申请《上海市引进人才申办本市常住户口》承诺及授权 ................................ - 2 - 1.2新注册单位信息填写............................................................................................ - 3 - 1.3 单位注册成功提示信息....................................................................................... - 4 - 2、登陆系统 (4) 3、输入引进人才资料 (5) 3.1 引进人才基本情况填写....................................................................................... - 6 - 3.2 子女基本信息填写............................................................................................... - 8 - 3.3 配偶基本信息填写............................................................................................... - 9 - 4、查询初审意见或修改已登录的需引进人才的资料 (11) 4.1 引进人才信息查询............................................................................................. - 12 - 4.1 引进人才信息修改............................................................................................. - 16 - 4.2 引进人才信息上报............................................................................................. - 16 - 4.3 引进人才信息删除............................................................................................. - 17 - 4.4 引进人才信息打印............................................................................................. - 17 - 4.5 引进人才配偶信息打印..................................................................................... - 18 - 5、修改注册信息 (19) 6、修改密码 (20) 7、退出系统 (21)

绕线机安全技术操作规程标准范本

操作规程编号:LX-FS-A66242 绕线机安全技术操作规程标准范本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写:_________________________ 审批:_________________________ 时间:________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑

绕线机安全技术操作规程标准范本 使用说明:本操作规程资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束,并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则,使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整,套用时请仔细阅读。 一、一般规定 第1条必须持合格证上岗操作,无证不准上岗工作。 第2条工作人员应熟悉《煤矿安全规程》、《煤矿机电设备完好标准》中的有关规定。 第3条上岗工作时,必须穿戴齐全劳动保护用品。 二、准备工作 第4条准备所用的材料、工具等。 第5条熟练掌握所用设备的原理、性能、操作要领和规定。

三、具体操作 第6条使用前,应检查绕线机的各部位螺丝是否齐全、紧固,绕线模具的安装是否牢固,信号灯、电流表、电压表等的指示是否正常。 第7条工作中要集中精力,不准与其它人员闲谈,更不准允许做与工作无关的任何事情。 第8条开机时,工作人员与绕线机的距离,要有不少于0.5米的距离。 第9条绕线时,应将转速旋钮打至零位,再将旋钮调到合适位置,其转速不得超过60转/分。 第10条绕完线后,要先把绕线机的电源停下,待绕线机停稳后,方可允许取线。 第11条工作中,如出现故障或发现异常声音时,要立即停下绕线机电源,待有关人员检查、处理事故,试运转一切正常后,方可允许使用。

人才引进管理办法

XX公司人才引进管理办法 第一章总则 第一条为进一步落实公司人才发展战略,加快人才引进步伐,增强公司发展后劲,特制定本办法。 第二条人才引进工作要适应公司的发展要求,坚持培养与引进并举,不断增加人才总量,优化人才结构,提高人才素质,为公司持续、健康发展提供人才保障。 第三条基本原则 1、按需引进、全面考核的原则。 2、公开平等、竞争择优的原则。 3、人尽其才、才尽其用的原则。 4、急需和紧缺人才优先引进的原则。 第四条人才引进的对象 1、引进人才范围主要限于公司核心业务。对非核心业务,应控制人才引进的数量及质量。 2、引进人才的对象包括: (1)在同行业内有较大影响力或经验较丰富的高级专业技术人才。 (2)紧缺和急需的关键操作岗位的技能人才。 (3)懂项目管理、善经营管理的复合型人才。 (4)紧缺和急需专业的应届毕业生。 (5)公司当前紧缺和急需的各类执业持证人员。 第五条本办法适用于公司所有管理岗位对应各类人员。 第二章人才引进的渠道、方式、程序 第六条人才引进的渠道 1、市场猎取; 2、内部人员推荐;

3、社会招聘; 4、校园招聘; 5、退休返聘; 6、人才特聘: (1)以不触动人事关系为前提,邀请行业专家在企业进行技术指导与交流,使企业获得人才突破并实现知识传递; (2)凡符合公司引进人才条件,可通过签订特聘协议,约定被聘用人权利与义务,实现公司相关业务预期并支付聘用费用。 第七条人才引进的方式 根据工作需要和本人意愿,公司采取以下三种人才引进方式: 1、通过直接建立双方劳动关系方式引进人才。 针对高层次人才,可采取直接调入、招聘录用等方式,鼓励与公司建立长期稳定的劳动关系。 2、通过劳务派遣建立用工关系方式引进人才。 对没有工作单位的(包括应届毕业生),可通过公司指定派遣单位签订劳务派遣合同,以派遣方式引进人才。 3、通过聘用协议等不建立劳动关系方式引进人才。 公司对符合条件的各类专家、资深人员可按照“不求所有、但求所用”、“不求所在、但求所为”的柔性引进机制,通过智力引进、智力借入、业余兼职、临时聘请、技术合作等方式,灵活多样的超常规、创造性地开展人才引进工作。 第八条人才引进的程序 1、各单位根据公司发展规划、所在单位年度经营状况,岗位需求及定编定岗情况,编制并上报人才需求计划,明确需求人才的数量、专业、层次、要求等。 2、公司根据最终人才需求计划,经研究决定后,确定是否实施人才引进计划。 3、成立以人力资源部牵头的人才引进工作小组,研究制定人才引进的具体实施方案。 4、人才引进的具体流程详见公司《人力资源部标准化手册》之“招聘管理作业指引”

绕线机安全操作规程(新版)

The prerequisite for vigorously developing our productivity is that we must be responsible for the safety of our company and our own lives. (安全管理) 单位:___________________ 姓名:___________________ 日期:___________________ 绕线机安全操作规程(新版)

绕线机安全操作规程(新版)导语:建立和健全我们的现代企业制度,是指引我们生产劳动的方向。而大力发展我们生产力的前提,是我们必须对我们企业和我们自己的生命安全负责。可用于实体印刷或电子存档(使用前请详细阅读条款)。 1.工作前应检查电源开关、制动器开关是否正常。按规定穿戴劳保用品,非本机人员严禁操作。 2.绕线前应先检查所领骨架、铜线规格是否与生产计划通知单相符。按作业计划正确领用材料。 3.首先将骨架装到绕线机上,并垫好复合纸,再将漆包线缠几圈到骨架上。模具、骨架、漆包线固定好后才能开始绕线。 4.按动开关绕线至额定圈数,停机,剪断漆包线,取下绕好的线圈,装好胶头再放入周转箱内。绕线时严禁用手触摸绕线机。 5.做好“首三检”并经常自检工件作业质量。经常自检,不要“一绕到底” 6.操作时发现有螺丝松动和异常声音时,应立即报告并及时维修。严禁私自拆卸设备。 7.维修设备时,应先断电源后再进行。严禁在设备运行时带电进行维修。

8.机器周围及工作台面应经常保持干净。禁止随意堆放加工件,作业现场不得摆放杂物。 9.工作完毕关闭电源开关,清理好绕线机。自觉坚持做好设备保养。 10.下班前应清理作业现场。清理工作现场,加工件和待加工件摆放整齐,保持场地整洁。 XX设计有限公司 Your Name Design Co., Ltd.

箔式绕线机安全技术操作规程

仅供参考[整理] 安全管理文书 箔式绕线机安全技术操作规程 日期:__________________ 单位:__________________ 第1 页共4 页

箔式绕线机安全技术操作规程 一:操作人员必须经过培训后,掌握设备的结构、性能,熟悉操作规程方可独立操作。 二:操作前,穿戴好规定的劳保用品,时时要有安全第一的思想意识。 三:设备的危险部分要设置明显警告或禁止标志,除箔式绕线机设备专门操作人员外,其他人员不得靠近。 四:开机前应检查各装置是否完好,可靠。如控制器、保护装置、制动器等主要附件,如果失效,严禁开机操作,并及时通知专业人员检修。 五:空载试车,检查设备的各个操作系统及装置、脚踏开关是否灵敏、可靠,确认正常后方可进行箔式线圈绕制工作。 六:操作过程中,要严格按照设备的使用说明书集中精力,专心操作, 防止操作错误发生。 七:两人以上操作时,要互相配合,协调一致,有事互相招呼,严禁各行其事。 八:设备出现故障应立即停止操作,关闭电源,并报告车间领导及专门维修人员检修;检修后经确认合格方可重新操作。 九:绕制好的线圈应按规定地方小心摆放;下班时应及时做好设备的清洁及保养工作。 十:使用氩氟焊机时,接地线必须连接可靠,焊接前必须检查冷却水是否正常运行,焊接时穿戴必要的防护用品(手套,口罩,防护目镜等)。 第 2 页共 4 页

十一:氧焊时遵守《气焊接和切割安全操作守则》。 第 3 页共 4 页

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3.1 软件的注册 3.2 标识号变更 3.3 注册附加授权 3.4 取回注册码 3.5 手工注册的方法 第四章快速使用入门 4.1 常用术语 4.1.1鼠标操作术语 4.1.2. 界面要素术语 4.1. 3、其他术语 4.2 进入和退出系统 4.3 菜单条和工具条简介 4.4 键盘精灵的使用技巧 4.5 启动接收 4.5.1 网络版接收系统 4.5.2 专业版接收系统 4.5.3 数据下载 4.5.4 收盘作业 4.6 数据列表 4.6.1 界面图示 4.6.2 切换列表显示内容 4.6.3调整栏目内容 4.6.4 动态排序 4.6.5 市场切换 4.6.6 快速查看综合排名榜 4.6.7 查看股票的资料 4.6.8 将股票加入自选股或板块 4.6.9 显示自设指标 4.7 图形分析界面的使用 4.7.1 图形分析界面 4.7.2六类主图线的切换 4.7.3 切换证券 4.7.4 图形界面的指标切换 4.7.5 指标参数调整 4.7.6 指标模板的使用 4.7.7 信息栏底部小窗的内容简介 4.7.8 十字光标的使用 4.7.9 分析周期的转换 4.7.10 画面坐标系统的使用 4.7.11 改变界面显示的时间范围 4.7.12 价格复权

箔式绕线机安全技术操作规程(新版)

箔式绕线机安全技术操作规程 (新版) The safety operation procedure is a very detailed operation description of the work content in the form of work flow, and each action is described in words. ( 安全管理 ) 单位:______________________ 姓名:______________________ 日期:______________________ 编号:YK-AQ-0203

箔式绕线机安全技术操作规程(新版) 一:操作人员必须经过培训后,掌握设备的结构、性能,熟悉操作规程方可独立操作。 二:操作前,穿戴好规定的劳保用品,时时要有“安全第一”的思想意识。 三:设备的危险部分要设置明显警告或禁止标志,除箔式绕线机设备专门操作人员外,其他人员不得靠近。 四:开机前应检查各装置是否完好,可靠。如控制器、保护装置、制动器等主要附件,如果失效,严禁开机操作,并及时通知专业人员检修。 五:空载试车,检查设备的各个操作系统及装置、脚踏开关是否灵敏、可靠,确认正常后方可进行箔式线圈绕制工作。 六:操作过程中,要严格按照设备的使用说明书集中精力,专心

操作, 防止操作错误发生。 七:两人以上操作时,要互相配合,协调一致,有事互相招呼,严禁各行其事。 八:设备出现故障应立即停止操作,关闭电源,并报告车间领导及专门维修人员检修;检修后经确认合格方可重新操作。 九:绕制好的线圈应按规定地方小心摆放;下班时应及时做好设备的清洁及保养工作。 十:使用氩氟焊机时,接地线必须连接可靠,焊接前必须检查冷却水是否正常运行,焊接时穿戴必要的防护用品(手套,口罩,防护目镜等)。 十一:氧焊时遵守《气焊接和切割安全操作守则》。 XXX图文设计 本文档文字均可以自由修改

绕线工安全操作规程

编号:CZ-GC-03412 ( 操作规程) 单位:_____________________ 审批:_____________________ 日期:_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 绕线工安全操作规程 Safety operation procedures for winders

绕线工安全操作规程 操作备注:安全操作规程是要求员工在日常工作中必须遵照执行的一种保证安全的规定程序。忽视操作规程 在生产工作中的重要作用,就有可能导致出现各类安全事故,给公司和员工带来经济损失和人身伤害,严重 的会危及生命安全,造成终身无法弥补遗憾。 1.工作前,点动设备试运转看是否正常,检查工具是否良好,防护设施是否安全可靠。 2.绕线机车头上不准放置物件。排线打平脚必须离开踏脚开关。 3.安装线盘铁盘须将搁棒串好,放准放稳。 4.紧固线模后方准启动绕线机。 5.绕线时若发生导线零乱,必须停车整理。 6.绕长线圈时机前不准站人。 7.多人装模和卸线圈时要密切配合,由一人指挥。吊装物件应严守“行车工,挂钩工安全操作规程”。 8.使用平直下料机时,当导线进入滚轮并压紧时方可开车。若导线未入轮间,应用专门工具(严禁用手)调整或拨弄导线。 9.平直下料机翻板失灵应及时修理,严禁用手推。 10.使用电烙铁要检查绝缘防止漏电。严禁将电烙铁放在桌上

及易燃品附近,用完要切断电源。 11.绕线时禁止戴手套,使用对焊机要用防护挡板,戴防护眼镜。 12.工作场地要保持清洁,堆放整齐,工件及线盘不准堆放过高。道路应通畅。 13.操作中,若模具松动或有异常现象,必须切断电源,停车检修。 ——摘自《机械工人安全技术操作规程》 这里填写您的公司名字 Fill In Your Business Name Here

文华财经软件使用说明书

《文华行情使用说明》

目录 安装说明 系统进入与退出 调入页面 选择品种 选择技术图表 设置指标参数 变换分析指标 改变分析周期 图表缩放和移动 报价抬头设置 设置个性化页面 设置关注报价与流水报价 新闻

安 装 说 明 【系统安装】 硬件基本配置与操作系统要求 软件安装说明 硬件配置 Pentium4 1.7GHz 、256M 存、硬盘 40G 操作平台 windows98/2000/XP

登录系统 ■ 1.如何进入文华财经 双击桌面上的图标,就会弹出登录界面如图2-1 图2-1 注:对于正式用户您可在用户名和密码栏输入您的用户名和密码,然后点击"登录"。

调入页面 ■ 1.如何调入系统默认的页面 文华财经支持以下常用页面,用户在屏幕下方的白框直接输入相应的页面 代码后回车即可,也可以使用鼠标选择以下相应的页面然后单击鼠标左键即可。 如图:4-1 图4-1 ■ 2.如何调入用户自己设置的个性化页面 键入"90",然后回车,会弹出"调入页面"的对话框,(如图:4-2)选择已存储的个性化页面即可。 图4-2 或者在屏幕右下方的白框输入"-XX"后回车(XX为用户自己设计的个性化 页面数)。 也可以在页面选择菜单中用鼠标选择。

“ 关于创建新页面的说明见高级使用技巧——〉设置页面 选入品种 ■ 方法一:期货品种代码表 输入四位数字代码调出您所选的品种 [参见目录:期货品种代码表] ■ 方法二: 输入拼音字头 您只需输入品种名字汉语拼音的第一个字母,然后按"↑"或"↓"键来选择,然后按回车键。 例如:[交易所] 豆一 0609 输入:"dy "(如图 4-4) 图 4-4 ■ 方法三 : 用户自己设定品种代码 客户可以采用交易所公布的交易代码或路透等系统的代码,但是需要客户 自己设定。 打开“系统工具” —〉个性化设置”的“品种代码设置”,就可以进行设置了。 例如:可以设置"1"表示商品交易所豆一 0609;“2”表示期货交易所铜 0605。 ■ 方法四 :敲入 K 线图名称后面的代码显示中文合约名称

上海市引进人才居住证打分标准

上海市引进人才居住证打分标准 Ⅰ、评价计分体系 本试行办法的评价计分体系由一般分和附加分两大部分、共14项要素组成,满分为120分。 一般分部分由基本分、专业能力分、导向分三小部分、共10项要素组成,满分为120分。 附加分由4项要素组成,满分为30分。 申领《居住证》者的得分,为两大部分、14项要素得分的累计分值;累计分值如超过120分,计为120分。 Ⅱ、一般分 一般分部分由基本分、专业能力分和导向分三小部分组成。 一、基本分部分满分为55分,由年龄、受教育程度、受聘情况、亲属关系、住房情况等5项要素组成。 (一)年龄 年龄项最高分为10分。 本项具体计分标准如下: 1、35周岁以下10分 2、36~50周岁5分 3、51周岁以上0分 (二)受教育程度 受教育程度项最高分为25分,只计最高学历(学位);硕士、博士要求同时取得学历和学位。 本项具体计分标准如下: 1、博士25分 2、硕士23分 3、学士21分 4、大学本科20分 5、大专(高职)10分

6、高中(含职校、技校、中专)及以下0分 (三)受聘情况 受聘情况项最高分为10分,根据受聘于本市用人单位的情况计分。 本项具体计分标准如下: 1、以项目、任务等方式聘用10分 2、聘用(劳动)合同期限在一年及以上10分 3、聘用(劳动)合同期限不满一年5分 4、未受聘0分 (四)亲属关系 亲属关系项最高分为5分。 本项具体计分标准如下: 1、父母、配偶中有一人为本市户籍5分 或配偶已取得3年及以上有效期《居住证》 或配偶要素累计分(不含本项分值)达到3年及以上有效期《居住证》标准分 2、其它0分 (五)住房情况 住房情况项最高分为5分,“在本市有产权住房”是指本人为产权人或共有产权人。 本项具体计分标准如下: 1、在本市有产权住房5分 2、其它0分 Ⅲ、专业能力分 专业能力分部分满分为35分,由专业能力和专业培训等2项要素组成。 “特殊才能”的人才,专业能力的计分标准另行制定。 (一)专业能力 专业能力项最高分为30分,同时符合两个及以上标准只计最高分值。“获得执业(职业)资格”

赢智程序化交易系统使用说明书 2.

赢智程序化交易系统使用说明书 目录 目录 (2 一、登录软件 (7 (一如何登录软件 (7 (二如何选择服务器 (9 (三如何保存交易密码 (9 (四如何使用动态备份 (10 (五如何矫正本机时间与服务器时间一致 (10 二、常用窗口基本操作 (11 (一、自选报价列表 (11 (二、分时走势图 (15 (三、K线图窗口 (19 (四当日分钟K线 (34 (五、OX图 (34 (六、价量运行趋势图 (37 (七、三线反转图 (38 (八、TICK闪电图 (40 (九、盘口报价 (40

(十、逐笔成交表 (42 (十一、大单成交表 (43 (十二、分笔统计 (44 (十三、分价统计 (45 (十四、分笔+分价 (46 (十五、新闻 (46 三、行情模块使用案例 (53 (一如何设置起始页面 (53 (二如何调入行情报价页面 (53 (三如何创建页面 (58 (四如何保存页面 (60 (五如何调出页面 (61 (六如何还原修改后的页面 (62 (七如何设置书签并将个人重要页面设置在书签上,方便调用 (64 (八如何修改报价窗口回撤在分时——K线图循环切换 (67 (九如何保存扩展分析模板 (67 (十如何自定义快捷访问工具条 (69 (十一鼠标滚轴操作如何切换合约 (70 (十二如何区分系统页面和普通页面 (71

(十三如何利用我的指标区保存多组指标参数 (71 (十四如何进行指标设置周期化 (73 (十五如何设置坐标显示方式 (73 (十六如何在数据出现问题时重新申请数据 (74 (十七如何申请更多数据及设置K线显示密度 (75 (十八如何设置报价列表排序 (77 (十九如何设置盘口报价买卖横竖排列 (77 (二十如何设定报价红绿定义 (78 (二十一如何设定成交明细红绿定义 (78 (二十二如何显示小报价框 (79 (二十三如何显示持仓成本线 (79 (二十四如何调出信息灯塔 (80 (二十五如何显示技术分析图上的十字光标 (81 (二十六如何设置今天昨天分割线 (81 (二十七如何设置K线形状 (82 (二十八如何调整报价页面的字体及字体大小 (82 (二十九如何进行颜色字体风格的设置 (83 (三十如何进行合约代码、指令快捷键、分析周期快捷键的设置 (84 (三十一如何进行涨跌停定义的设置 (85

上海居住证积分、居转户、人才引进办理过程中档案相关问题解答

上海居住证积分、居转户、人才引进办理过程中档案 相关问题解答 一档案应该存放在哪? 已调入上海的,在区县人才服务中心,或现单位(需有档案保管权限,一般大型国企、学校、科研院所);在外地的,一般在户籍地人才中心或有档案保管权限的单位(在外地单位工作过)。不知道的档案在哪里的,建议从大学,或者研究生毕业的学校开始查起。若档案还在自己手里,请及时到户籍地人才建立档案,以备需要时调档到上海,上海不接受个人持有的档案。 二档案里有什么材料? 上海要求人事档案应从高中阶段开始,一直填写到现单位。必要的材料包括从高中起(高中毕业生登记表必须有),大学,报到证(上海非必须),以及每家工作经历(有的可能已经入档,没有的会要求补退工单,离职证明),职称材料(若有,可以补)。 三档案如何调入上海? 应有人才中心出具“调档函”,本人凭调档函,或委托他人至户籍地人才中心,通过“机要”方式邮寄至上海。不能自带档案,或者通过快递方式邮寄。 转递规范要求如下: a) 档案受理窗口可以接收由教育部门所属各大专院校及学生就业指导中心通过EMS 国家邮政通道转来的毕业生档案; b) 除上述毕业生档案外,其余人事档案仍依据中组部、人社部、发改委、财政部、国家档案局《关于进一步加强流动人员人事档案管理服务工作的通知》(人社部发[2014]90 号)文件精神转递。

四什么是机要方式? 一种很机要的方式。由党、政、军、企等机关保密(机要)部门通过机要通信或派专人送取的邮件传递形式之一。作为一种特殊的邮件种类,其有着与普通邮件不同的交寄、分拣、投递、接收方式。邮局有专门途径保障其安全。 五上海区县人才说档案不在户籍地人才中心,不给开调档函,怎么办? 先找到档案的去处,然后自己把档案迁回户籍地人才中心,上海再开调档函,调档到单位注册地人才中心。 六外地集体户口,当地要求档案调走户口就要调走,应该怎么办? 此类情况上海人才中心会出具“核档函”,暂时不调档,让档案保管单位协助核查档案。还有一种办法就是自己向档案保管单位承诺先调走档案,承诺在一定期限内将户口迁出。现在居转户、人才引进办理时限很长,承诺一定时限迁走户口,有一定风险。 七档案遗失了怎么办? 逐条补齐。学生时期,从高中开始,到大学毕业,去所在学校补,学校已经不存在的,去当地教育局咨询。工作时期,如前,逐个单位补离职退工证明。八如何查询自己的档案是否已经到上海? 九档案到上海以后开始准备哪些东西? 上海经历:居住证期间,补退工单(存档联);无居住证期间,离职证明 外地经历:最后一家单位的离职证明是必须的,是否要求外地所有的离职证 明咨询公司注册地人才服务中心。关于毕业报到证和转正定级表:这个上海不是必须的,没有的话没关系。 十哪些单位有人事档案保管权?

绕线机安全操作规程

水轮发电机绕线机安全操作规程 1.工作前应检查电源开关、制动器开关是否正常。按规定穿戴劳保用品,非本机人员严禁操作。 2.绕线前应先检查所领骨架、铜线规格是否与生产计划通知单相符。按作业计划正确领用材料。 3.首先将骨架装到绕线机上,并垫好复合纸,再将漆包线缠几圈到骨架上。模具、骨架、漆包线固定好后才能开始绕线。 4.按动开关绕线至额定圈数,停机,剪断漆包线,取下绕好的线圈,装好胶头再放入周转箱内。绕线时严禁用手触摸绕线机。 5.做好“首三检”并经常自检工件作业质量。经常自检,不要“一绕到底” 6.操作时发现有螺丝松动和异常声音时,应立即报告并及时维修。严禁私自拆卸设备。 7.维修设备时,应先断电源后再进行。严禁在设备运行时带电进行维修。 8.机器周围及工作台面应经常保持干净。禁止随意堆放加工件,作业现场不得摆放杂物。 9.工作完毕关闭电源开关,清理好绕线机。自觉坚持做好设备保养。 10.下班前应清理作业现场。清理工作现场,加工件和待加工件摆放整齐,保持场地整洁。

水轮发电机装配操作规程 1、工作前,整理场地,放稳各零、部件,并检查装配使用工具和工作环境是否安全良好。 2、吊放电机机座、底板、定子、转子、轴承等大型部件时必须放好方箱或垫木。严禁在悬吊物下操作,应与行车工、挂钩工密切配合。 3、电机转子作动平衡时要遵守“动平衡机安全操作规程”。 4、套装电机转子前定子必须放置平稳、垫牢,严防倾倒。 5、在定子和轴承座装底板时不准边放边垫垫片。 6、使用手锤和大锤时必须用装有金属倒楔的坚固木把。打锤时严禁戴手套,并注意前后方是否有人。 7、钻定位孔时要遵守“钻床安全操作规程”。用可移式钻床必须垫放平稳。 8、配合试验时要与试验人员紧密联系,并遵守“电气试验安全操作规程”。试验平台及电机周围油污要擦净。跨坑跳板、登高架子及上下梯子均要安装牢固。 9、使用手持电动工具时必须遵守有关安全规定。 10、易燃易爆物品要妥善保管,不要乱扔乱放,严禁接近烟火或高温。 11、电机装配时,手指不能放入端盖与机座空隙中,防止合拢时扎伤。装配螺钉时,切勿用手指伸入孔内试探。 12、轴承热套时要戴好手套,防止烫伤。 13、用易燃物品清洗轴承时严禁烟火接近。煤油加热温度不得大于60℃。清洗场所必须有良好的通风装置。 14、装转子时要注意转轴销键槽毛刺,防止手指被割伤。 15、装配电机搬动或搬上工作台时,应注意周围人员的安全。

广发证券交易系统操作指南

一、软件系统综述 1、系统特性 广发证券VIP版网上委托软件提供前所未有的分析工具,让用户在技术分析的天地里尽情地展示个人的智慧。 版面定制,展现个性 版面定制可以让用户按照自己的需要将软件的分析界面任性设置成多个分析窗口,让用户可以在同一个版面上查看到更多的信息。用户也可以将定制好的版面保存、导出或导入,和其它的用户交流定制的版面。 ETF分析,捕捉更多套利机会 通过指数与ETF的叠加对比,把握折价、溢价关系变化,捕捉更多套利机会 移动筹码,精确分布 移动筹码分布帮助您站在庄家的角度,尽览多空双方的牌局,明确筹码以怎样的数量和价格分布在股东,尤其是庄家手中,从而判断股票行情性质和趋势,预测涨升时机!提醒在"上涨乏力"时将筹码派发给庄家,在"物极必反"时默默地收捡未来的黑马! 交易系统,五彩K线 通过交易系统指示,本系统可以帮助您在K线图上标出醒目的买入卖出信号,您可以更好地分析某只股票的历史规律,以预测未来。自动识别各种典型的K线组合!特定的K 线模式往往有非常准确的指示作用,系统提供许多种常用五彩K线公式,当选中某一模式后,系统自动在K线图上将属于该模式的K线标识出来,一目了然。另外,系统还支持最高最低点指示。 精确复权,功能强大 独一无二的精确自动复权处理,保证技术分析绝对的连续!除权时精确考虑送股、配股和分红对股价的影响,使技术指标分析更准确、更完整。支持所有周期的复权,支持前复权,后复权,而且支持权息数据库的维护和显示,进一步消除除权对走势的影响。 智能选股,筛选黑马 广发证券VIP版网上委托软件智能选股器为您提供条件选股、定制选股、智能选股、插件选股和综合选股五种选股模式,无论从技术面还是基本面,您都能快速的选出自己心仪的股票。您还可以将不同分析周期的多个条件组合起来进行组合条件选股,并将选股结果保存到板块中。 指标全面,妙用无穷 广发证券VIP版网上委托软件囊括了各种经典和流行的技术分析指标、工具和方法,且不乏独创性的分析技术研究成果。各种分析方法极其灵活、方便,可让您恣意发挥、痛快使用。同时能动态调整任一分析指标的技术参数,在调整过程中,可预览画面变化,真正的所见即所得。 数据维护,简单快捷 取补数据、整理清理数据等操作。当天数据的盘后转档可以方便地进行收盘。选股和测试等时数据不够时,系统会自动提示。 时空隧道,风云再现 分时重播可以重现盘中交易时的动态效果。它将从开盘到当前盘中时间的分时走势图快速回放,回放的过程完全吻合实际的走势变化。用户能够快速地浏览重绘的走势图,股票的涨跌,分笔成交,盘口异动,成交量,买卖金额的变化等。 全面资讯,把握战机 资讯工具让您在客户端发表个人观点,及时了解市场重要信息。您还可以收藏要有价值的资讯,并通过资询检索迅速找出需要的信息。

招商证券全能版操作指南

股票交易软件下载与软件操作 1.如何安装软件 注意:发1到95565开通免费短信 在招商证券官方网站()下载安装文件,运行该安装程序 选择安装路径,然后点击"开始安装"。 安装完成。 2.进入/退出系统 进入系统: 1.在Windows 98/NT/2000操作平台上,双击桌面上图标即可直接进入。 2.在开始菜单的程序中,沿着“开始”→“程序”→“招商证券”→《招商证券全能版》,即可进入本系统。 3.选择“行情+交易”进入行情和交易综合版;选择“独立行情”进入单行情版

退出系统: 要退出系统,有四种方法: 1. 按 Alt+F4 ; 2. 按 Ctrl+Q; 3. 用鼠标点击窗口右上角蓝色"×"。 常用快捷键 用户可使用F1~F12、Ctrl+字母、Alt+字母等快捷键,本系统支持的快捷键如下: 热键功能热键功能 F1 每笔成交明细Ctrl+H 修改、删除指示 F2 分价表Ctrl+F 公式编辑器 F3 上证领先指标Ctrl+I 选择指标 F4 深证领先指标Ctrl+L 显示/隐藏右区 F5 类型切换(分析、走势 图) Ctrl+Q 退出系统 F6 自选股Ctrl+R 所属板块F7 公告新闻Ctrl+S 选择股票F8 分析图中切换周期Ctrl+T 条件选股F9 委托下单Ctrl+U 移动筹码F10 个股资料Ctrl+X 成交回报F11 个人理财Ctrl+Z 加入到板块

F12 报表分析Ctrl+Tab 窗口切换Ctrl+D 系统设置Ctrl + Page Down 翻页至最后Ctrl+E 交易系统指示Ctrl + Page Up 翻页至最前Ctrl+K 五彩K线指示Ctrl+F4 关闭当前子窗口Ctrl+M 多图同列Alt+F4 退出系统Ctrl+O 叠加股票Page Up 向前翻页Shift+Enter 辅助区信息地雷Page Down 向后翻页 续列键功能点键功能 续列 键 功能续列键功能 .0特别版面设计.1走势.5即时分析.800多功能F10 .001盘面追踪.101上证180走势.501个股分时走势.801财务全景图 .002大单监控.102上证综指走势.502每笔成交明细.802上市情况 .003短线双雕.103上证A股走势.503分价表.803十大股东 .004双股分析.104上证B股走势.504每分钟成交明细.804利润分配表 .005挂单洞悉.105上证ADL.505详细买卖盘.805现金流量表.2排名.106上证多空指标.506量比(多空)指标.806资产负债表 .201分类行情显示.107深证100走势.507多股同列走势图.807公司公告 .202振幅排名.108深证成份走势.507买卖力道(涨跌率).811股本结构 .203今日强势股.109深证综指走势.508扩充盘口分时走势.812股东结构 .204今日弱势股.110深证A股走势.7公告.813重要财务指标 .205成交量排名.111深证B股走势.701主站端公告.814利润分配分析 .206成交金额排名.112深证ADL.702上交所公告.815现金流量分析 .207量比排名.113深证多空指标.703深交所公告.816资产负债分析 .208委比排名.114创业指数走势.704神光预测.817短期偿债能力 .209现价排名.115创业ADL指标.705财经晨讯.818长期偿债能力 .210最新大笔排名.116创业多空指标.9特色功能.819负债管理能力 .211市盈率排名.300技术分析.901公式管理器.820盈利能力 .212换手率排名.301MACD趋向指标.902条件选股测试.821成长能力 .213净资产排名.302DMI趋向指标.903交易系统测试.822现金指标 .214总资产排名.303DMA趋向指标.904探索最佳指标.823分红送配增发 .215每股盈利排名.304FSL分水岭.905条件选股.841资产负债横向分析

全自动塑封半定子绕线机安全操作规程标准版本

文件编号:RHD-QB-K2143 (操作规程范本系列) 编辑:XXXXXX 查核:XXXXXX 时间:XXXXXX 全自动塑封半定子绕线机安全操作规程标准版 本

全自动塑封半定子绕线机安全操作 规程标准版本 操作指导:该操作规程文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的,并由相关人员在办理业务或操作时必须遵循的程序或步骤。,其中条款可根据自己现实基础上调整,请仔细浏览后进行编辑与保存。 操作者必须经过培训,仔细阅读使用说明书,对本设备的性能、结构特点和控制方法有深刻了解,并严格遵守设备操作规程,从而能正确的使用和维护。 一、工作前 1. 检查各操作开关状态是否正确; 2. 检查电源接线是否正确,接地线是否可靠。 二、工作中 1.合上电源开关,控制器便进入“运行”状态,这时面板上“运行”指示灯亮,装好工装; 2.当需要进行设置时,按下“设置”按键,这

时面板上“设置”指示灯亮,进入设置状态; 3.启动按钮,就可以连续的完成一个工件的绕制,但启动按钮同时也是紧急停车按钮,当遇到情况需要紧急停车时,按动该按钮就会立即停车,再次按动该按钮,就可重新继续操作; 4.若在绕线过程中发生断线,这时绕线机会自动紧急停车,经过处理后,按启动按钮,就可继续绕制; 5.如果在某个槽位开始时,需要由人工调整绕线的走向等操作时,可以在控制器里设置启动选项,绕线机需等待按启动按钮后,才继续绕制; 6.在每组绕线完成后,绕线机会自动回归零位,但这需要在设置时,在最后一个槽位设置返回选项。 三、工作结束后

1.关闭总电源; 2.待电机停转后,清洁工作台面; 3.做好交接班记录; 4.当再按下“设置”按键,便进入“查看”状态(查看功能暂缺);按下“运行”键,便返回运行状态; 5.面板上“暂停”指示灯亮时,表明绕线机控制器正处于等待状态,这时喇叭会滴滴响,按下“启动”按钮,即可进行下一槽位的绕线; 6.在“设置”状态下,设置好工件操作参数; 7.绕线机控制器总是保留当前操作的工号,如果不需要改变这些工号,每天开机后总是同样的内容,但通过面板设置,可以改变为新的工号。 四、保养 定期保养,保持机器的日常清洁;

绕线机操作指导

履歷表 修订日期修订单号修订内容及摘要页次版次修订审核批准2014.03.08 ∕文件新制定 5 A/0 ∕∕∕ 制作审核核准 余新和

1.0 目的 规范绕线机的使用,维护和保养延长设备寿命。 2.0 适用范围 适用于绕线机。 3.0 职责: 设备操作人员负责检查机器的运行状态/参数的调整/保养以及简单维修。 设备技工负责机器的维修与维护。 4.0 安全操作规程 4.1工作前,必须穿戴好劳保用品。 4.2开机前,检查所备线模、漆包线规格是否与作业计划一致,检查电源开关、制动器开关是否正常。 4.3绕线前,检查线模、骨架、漆包线是否固定好;先用脚踏开关点动试机,检查脚踏板开关是否灵敏可 靠,计数器是否准确无误。 4.4绕线时,禁止戴手套,严禁用手触摸线模;若发现模具松动等异常现象,必须先切断电源,确认停机 后再检查。 4.5线圈绕制中,二人以上共同操作,要配合协调;装卸线圈时必须停电;禁止随意堆放成品,作业现场不得摆放物品。 4.6绕线完毕,关闭电源开关,卸下线模、骨架,工具归位,清理作业现场。 5.0面板说明 5.1按键 ~:共十键,用来输入数值之用。 :用来进入或离开资料设定状态。 :用来设定目标产量。 :用来指定记忆体起始步序。 動動 自啓端車 兩停動位自歸線向繞方束序 結步線向 排方始序起步料擇資選完 成 産 量 轉 速 後 退 低 速高 速停止慢車 起繞慢車總 圈 數線 俓 幅 寬起 繞 點連 線 超 速定 位慢 車 運 轉待 機0 2 145789步 序設 定6産 量設 定 3 ― 清 除 COPY 輸 入 啓 動 停 車 煞 車復 歸退 段跳 段歸 零 轉 速 自 動電 源 步 序

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