第11期
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新技术助电动汽车5min
充满电
以色列纳米技术公司StoreDot推出 一款“超快速充电”电池FlashBattery，该 电池可在短短5 m in内完成充电，并支持 电动汽车续驶300英里(约483 km)。
FlashBattery融合了多层纳米材料和有机化合物，将大大减少充电所需时 间。在StoreDot模块上运行的汽车将配 备40个“小袋”，每个小袋中都包含FlashBattery技术，由被称为多肽的氨基 酸短链转化而成的“纳米点”组成，“纳米 点”呈分层结构排列。这些小袋合并后组 成了一个充电模块。
StoreDot称，该技术打破了传统石墨 锂离子电池的局限性，且比锂电池更安 全，因为它不易燃，燃烧温度更高。该技术 现在处于研发的高级阶段，将在3年之内 正式发布，彻底改变电动汽车的充电方 式。
新热能工程工艺或提升
电动车续驶里程
由于塑料受限于散热等因素，许多特 殊应用均未采用该材料。密歇根大学的研 究人员采用了一种新方法，通过化学工 艺，使塑料紧密缠绕的分子链扩开并强化 其结构，为塑料材质创建了一条散热路 径。先将塑料聚合物溶于水，再加人电解 质，提升其p H值。聚合物链内的各链接 将携带负电荷，使其彼此排斥、扩散并展 开。此后，研究人员又采用了一种名为“旋 转涂膜法”的工业生产工艺，将该溶液制 成固态塑料膜。
这项新的热能工程工艺或将被用于 轻量化塑料部件的制造中，这类新塑料或 许能使产品的质地更为轻盈，在降低其售 价的同时提升材料的能效。由于汽车质量 对电动车的续驶里程有直接影响，新款轻 量化塑料或将有助于提升电动车的续驶 里程。
汽车工_师NEWS&TRENDS行业资讯
大陆研发电动车概念车轮采用轻量化铝材大陆公司正在研发一款“新概念车轮”，以便满足电动车的特 殊要求。
为提升汽车的续驶里程，大陆在该产品中采用电机来实现制 动功能，使电动车在减速时能产生尽可能多的电能，并储存到车 载电池中，实现电能恢复功能，进而延长汽车的续驶里程，还能避 免频繁地采用车轮制动。新概念车轮的制动盘则采用耐腐蚀的铝 材，防止设备生锈(铸铁制动盘通常会生锈），进而提升制动效能。
由于其采用了轻量化材料，新概念车轮实现了车轮及制动器 的减重，助推了电动车的轻量化构造设计。该款概念产品的好处 还在于，对车轮及制动垫块的改动将变得更容易，制动盘的耐磨 损性更强。
三星发布新款电动车电池
续驶里程可达600 km
在2017法兰克福车展期间，三星向外界展示了一款全新的 “多功能电池组”解决方案，该方案能够进一步提高电动车的续驶 里程。
这种电池组的用户可以按照自己的需要来改变电池组中的 模块数，这就像从一个书架上拿走书本一样简单。例如:如果一辆 豪华电动车安装了由20个模块组成的电池组，那么它的续驶里 程就可以达到600?770 km，比当前续驶里程最长的电动汽车电 池要高出了近50%;而如果一辆普通电动轿车安装了 10?12个模 块，则其续驶里程就会在300 k m以内。这种电池组将会吸引汽车 制造商的关注，因为凭借这种电池解决方案，汽车制造商可以设 计这样一款电动车，其续驶里程的大小取决于自身所安装电池组 中模块的多少。
宝马530e将启用无线充电功能3.h充满2018款宝马530e混动汽车将配有无线充电系统配件，该功 能目前正在宝马530e iPerformance工厂进行测试。
具体使用时，客户只要将车停于充电板上后熄火，无线电充 电功能将自动启动。宝马530e搭载9.4kW*h电池，大概需要 3.5 h就可以充满，充电速度比3.7 k W的车载充电器要慢一些，仅供2018款宝马530e在电动模式下能行驶20 km。
该技术可以在不使用电缆的情况下进行能量传输。该系统由 一个可以安装在车库的集成初级线圈基座构成，车库的上层可以 安装一个次级线圈。在2个线圈之间产生交变磁场，电力以高达 3.2 k W的充电速率进行无电缆传输。这种高压电池供电的形式 对客户而言极为方便。
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