新建铁路兰州至中川机场线工程ZCTL-JL-1-2监理标段
T梁预制监理实施细则
北京铁研建设监理有限责任公司
新建铁路兰州至中川机场线工程监理站
二○一三年十月
新建铁路兰州至中川机场线工程ZCTL-JL-1-2监理标段
T梁预制监理实施细则
编制：
审查：
批准：
北京铁研建设监理有限责任公司
新建铁路兰州至中川机场线工程监理站
二○一三年十月
一、编制依据 (3)
二、监理工作流程 (3)
三、T梁预制各分项工程质量监控要点 (5)
1、模板及安装、拆除 (5)
2、混凝土（原材料、配合比设计、混凝土施工） (6)
3、混凝土（原材料、配合比设计、混凝土施工） (7)
4、预应力（原材料、制作和安装、张拉、压浆和封端） (10)
5、防水层 (13)
6、存梁 (14)
四、监理工作方法 (14)
1、审查T梁预制施工组织设计 (14)
2、原材料控制 (15)
3、机械设备控制 (15)
4、工序质量控制 (16)
5、T梁预制监理旁站、平检项目 (16)
五、监理归档资料 (17)
六、其他注意事项 (17)
一、编制依据
1、《时速160公里客货共线铁路预制后张法简支T梁》施工图纸；
2、《预制后张法预应力混凝土铁路简支T梁技术条件》TB/T3043-2005;
3、《铁路后张法预应力混凝土管道压浆技术条件》;
4、《铁路建设工程监理规范》 TB10402-2007;
5、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》 TB10145-2003 ;
6、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010;
7、《铁路混凝土结构耐久性设计规范》TB10005-2010;
8、已批准的实施性施工组织设计、施工方案;
二、监理工作流程
1、为确保T梁预制施工质量，专业监理工程师、监理员将以旁站、巡视、试验、测量等方式实施全过程的质量监督管理，对施工工序进行检查、验收，上道工序未经检查、验收合格，不得进入下一道工序施工。
2、监理工作流程见〈施工工艺流程〉〈监理工作流程〉见下页；
施工工艺流程监理工作流程
三、T梁预制各分项工程质量监控要点
1、模板及安装、拆除
主控项目：
（1）检查T梁定型钢模结构强度、刚度、外形尺寸，底模反拱设臵，必须符合施工工艺设计要求。
（2）模板安装牢固可靠，接缝严密。模板安装完成后内部尺寸必须符合T梁设计尺寸及《铁路混凝土工程施工质量验收标准》〈TB10424--2010〉第4、2、1条第4、2、2条，〈TB／T3043--2005〉表1验标要求；浇筑砼前模内积水和杂物清理干净。
（3）T梁拆模由桥面悬臂板砼强度控制，拆除模板时砼强度必须≥设计强度的50%，并符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准》〈TB10424—2010〉第4、3、1条要求。
一般项目：
（1）模板安装尺寸允许偏差：符合《预制后张法预应力混凝土铁路简支T梁技术条件》表1及《铁路混凝土工程施工质
量验收标准》〈TB10424--2010〉第4、2、3条要求。预埋
件和预留孔洞留臵符合设计要求，T梁预埋件包括：支座预埋钢板、横隔板连接钢板、伸缩缝角钢、人行道预埋T钢、综合接地。
1）预埋件、声屏障等预埋件。其预埋位臵允许偏差和检验方法符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准》〈TB10424--2010〉
（2）拆除模板时，梁体表面及棱角不受损伤。
2、钢筋（原材、连接、安装）
主控项目：
（1）钢筋进场时，必须按批抽取试件做力学性能（屈服强度、抗拉强度和伸长率）和工艺性能（冷弯）试验，其质量必须符合设计要求和国家现行标准《钢筋混凝土用钢》（GB1499）等的规定及《铁路混凝土工程施工质量验收标准》〈TB10424--2010〉第5、2、1条要求。
（2）环氧涂层钢筋的涂层检验应符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准》〈TB10424--2010〉标准附录A的规定。
（3）钢筋保护层垫块材质，钢筋机械边接用套筒及锁母的材料、品种、规格检验的方法与数量必须符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准》〈TB10424--2010〉第5、2、3条第5、2、4条要求。（4）钢筋加工应符合设计要求，验收符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准》〈TB10424--2010〉第5、3、1条第5、3、2条要求。
（5）纵向受力钢筋的连接方式必须符合设计要求。
（6）钢筋接头的技术要求和外观质量必须符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准》〈TB10424--2010〉附录B的规定。
（7）钢筋焊接接头设臵、检验方法要符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准》〈TB10424--2010〉第5、4、2条第5、4、3条
（8）安装的钢筋品种、级别、规格和数量必须符合设计要求。
（9）钢筋保护层垫块规格、位臵和数量应符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准》〈TB10424--2010〉第5、4、2条要求。
一般项目：
（1）钢筋应平直、无损伤，表面无裂纹、油污、颗粒状或片状老锈。
（2）钢筋加工允许偏差和检验方法：应符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准》〈TB10424--2010〉第5、3、3条要求。
（3）钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法接头应应符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准》〈TB10424--2010〉第5、5、5条的规定。
3、混凝土（原材料、配合比设计、混凝土施工）
主控项目：
（1）T梁砼强度按铁道部现行《铁路混凝土强度检验评定标准》（TB10425--94）的规定检验评定，其结果必须符合设计要求。（2）T梁砼中掺用外加剂，必须符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准》〈TB10424--2010〉第6、1、6条第6.1.8条的规定。（3）水泥进场时，必须按批对其品种、级别、包装或散装仓号、袋装质量、出厂日期等进行验收，并对其强度、凝结时间、安定性进行试验，其质量必须符合现行国家标准的规定。并应符合《铁路混凝
土工程施工质量验收标准》〈TB10424--2010〉第6.2.1条规定。（4）砼用细骨料，按批次进行检查，其颗粒级配、细度模数符合《普通砼用沙质量标准及检验方法》（JGJ52）的规定，含泥量、泥块含量符合验标附录B的规定。并进行成分分析及碱活性试验。并满足设计要求。
（5）砼用粗骨料，按批次进行检验，其颗粒级配、压碎值指标、针片状颗粒含量符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准》〈TB10424--2010〉附录C的规定。并进行成分分析及碱活性试验。并满足设计要求。
（6）砼所用粗、细骨料进行成分分析及碱活性试验砼骨料选择及最大碱含量应符合《铁路混凝土工程预防碱—骨料反应技术条件》〈TB ／T3054〉的有关规定。粗骨料母岩的抗压强度与混凝土强度之比不宜小于2。
（7）砼用外加剂进场时，必须按批次对减水率、凝结时间差、抗压强度比进行检验，其质量必须符合《混凝土外加剂》（GB8076）、《混凝土外加剂应用技术规范》（GB50119）等现行国家标准和其他有关环境保护的相关规定。并满足设计要求。
（8）拌制砼用水水质符合现行国家标准《混凝土拌和用水标准》（JGJ63）的规定。
（9）砼掺用的矿物掺合料，按批次对细度、含水率、需水量比、矿压强度比进行检验，其质量符合《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》（GB1596）和《用于水泥和混凝土的粒化高炉矿渣粉》（GB/T18046）
等现行国家标准的规定。
（10）砼配合比应根据原材料性能、砼的技术条件和设计要求进行设计，并通过试拌调整后确定，必须符合国家现行《普通混凝土配合比设计规程》（JGJ55）的有关规定。砼的耐久性指标必须符合设计要求。
（11）砼中的总碱含量符合铁道部现行《铁路混凝土工程预防碱—骨料反应技术条件》（TB/T30504）的规定和设计要求。
（12）T梁砼强度等级和弹性模量必须符合设计要求。砼试件取样与留臵符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准》〈TB10424--2010〉第6.4.13条、第6.4.14条规定。
（13）施工缝的位臵和处理符合设计和施工方案的要求。
（14）砼原材料每盘称量的偏差符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准》〈TB10424--2010〉第6.4.1条的规定。
（15）砼的拌制前、拌制过程、砼含气量、砼入模温度要符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准》〈TB10424--2010〉第 6.4.2条第6.4.3条第6.4.4条第6.4.5条的规定。
（16）砼养护符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准》〈TB10424--2010〉第6.4.9条的规定及张唐指桥梁现场会的要求。（17）梁体桥面防水层、联接板、横隔墙、内边墙、端边墙、梁端封锚、梁外侧封锚、挡碴墙的表面裂缝宽度不得大于0.2㎜。梁体其它部位不允许出现裂缝（梁体表面收缩裂缝除外）。
一般项目：
（1）砼拌制前，测定砂、石含水率，并根据测试结果换算成施工配合比并以配料单执行。
（2）砼拌合物的坍落度符合设计配合比要求。
（3）T梁外形尺寸允许偏差和检验方法：要符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准》〈TB10424--2010〉第6.4.17条的规定。
（4）梁体外观质量要满足《铁路混凝土工程施工质量验收标准》〈TB10424--2010〉第6.4.18条的要求。
（5）缺陷和检验方法按《技术条件》附录A表A.1。
4、预应力（原材料、制作和安装、张拉、压浆和封端）
主控项目：
（1）T梁预应力筋终张前，对孔道摩阻损失、喇叭口摩阻损失和锚口摩阻损失进行实际测定；根据实测结果对张拉控制应力作适当调整，同时还应根据实测预应力筋弹性模量计算预应力理论伸长值，经设计、监理单位认可。
（2）预应力钢筋进场时，必须对其质量指标进行全面检查并按批次抽取试件做破断负荷、屈服负荷、弹性模量、极限伸长率试验，其质量必须符合《预应力混凝土用钢丝》GB／T5223）、《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5244）等国家现行标准的规定和设计要求。预应力混凝土用螺纹钢筋的检验应符合本标准第5.2.1条规定。
（3）预应力筋用锚具、夹具和连接器进场时，必须按《铁路混凝土工程施工质量验收标准》〈TB10424--2010〉第7.2.2条要求进行检
查并按批进行外观及外形尺寸、硬度、静载锚固系数性能试验，其质量必须符合设计要求和相关标准和规定。
（4）孔道压浆采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥。其质量检验必须符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准》〈TB10424--2010〉第6.2.1条的规定。
掺和料性能和检验要求应符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准》〈TB10424--2010〉第6.2.2条的规定。梁体孔道压浆采用减水剂的性能和检验要求应符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准》〈TB10424--2010〉第6.2.5条的规定。
（5）预留孔道所用的金属波纹管、橡胶棒等使用前进行外观检查，其表面无油污、损伤和孔洞。
（6）预应力筋安装前检查其品种、级别、规格、数量必须符合设计要求。
（7）预应力筋展开后平顺、不得有弯折；表面不得有裂纹、小刺、机械损伤、氧化铁皮和油污等。
（8）预应力筋用锚具、夹具的品种、规格、数量必须符合设计要求。
（9）T梁初张时砼强度必须大于设计强度的80%，终张时砼强度等级和弹性模量必须达到100%满足设计要求。
（10）预应力筋初张、终张施工工艺必须符合设计要求。预应力筋实测伸长值与计算伸长值的差值不得大于±6%，预应力筋断裂或滑脱数量不得超过预应力筋总数的5‰，并不得位于结构的同一侧，且每
束内断丝不得超过1根。
（11）预应力张拉设备必须进行配套标定并符合《铁路桥涵工程施工质量验收标准》〈TB10415--2003〉第9.1.9条，监理单位检查标定报告。
（12）孔道压浆工艺必须符合设计要求。孔道内水泥浆应饱满密实。（13）孔道压浆水泥浆强度等级必须不低于40Mpa。技术标准应满足《铁路后涨法预应力混凝土梁管道压浆技术条件》的要求。（14）锚具和预应力筋防锈和防水处理必须符合设计要求，封锚施工工艺必须符合设计要求。
一般项目：
（1）预应力筋下料长度按工艺要求计算确定，其允许偏差和检验方法：见《铁路混凝土工程施工质量验收标准》〈TB10424--2010〉第7.3.4条的规定。
（2）预留孔道位臵允许偏差和检验方法：见《铁路桥涵工程施工质量验收标准》 TB10145-2003第9.4.16条规定。
（3）张拉端预应力筋内缩量应符合设计要求。当无设计要求时，张拉端预应力筋内缩量限值和检验方法应符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准》〈TB10424--2010〉第7.4.6条的规定。
（4）预应力筋锚固后外露部份宜采用机械切割，不允许电弧焊切割。外露长度符合设计要求。
5、防水层
主控项目：
（1）防水层和保护层所用原材料的品种、规格、性能等必须符合设计要求。
（2）防水层施工部位、结构形式、厚度、坡度和细部做法必须符合设计要求。
（3）保护层施工部位、结构形式、厚度、坡度和断缝处理必须符合设计要求。桥面保护层表面裂缝宽度不得大于0.2㎜
（4）防水层不得渗水。
（5）防水层的检验必须符合《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10145-2003第20.2.1、20.2.4条规定。
一般项目：
（1）防水层的基层应平整、清洁，不的有空鼓、松动、蜂窝麻面、浮碴、浮土和油污。
（2）防水层的表面质量应达到涂层厚薄一致，卷材粘贴牢固，搭接封口正确，不得有滑移、翘边、起泡、损伤等现象。坡面平顺，排水畅通。
（3）保护层的表面质量应达到与防水层粘结牢固，结合紧密，厚度均匀一致。表面平整密实，不得有疏松、起沙、脱皮、损伤等现象。
（4）防水层和保护层的材料称重的允许偏差为±2%。
（5）防水层的允许偏差和检验方法：见《铁路桥涵工程施工质量验收标准》 TB10145-2003第20.2.10条的规定。
（6）保护层的允许偏差和检验方法：见《铁路桥涵工程施工质量验收标准》 TB10145-2003第20.2.11的规定。
6、存梁
巡检项目
梁体终涨拉封锚后强度达到设计强度的100%方可移到存梁场。存梁层数不能超过两层。存梁时、支点距梁端距离不大于2m，尽量减少梁端悬出长度减少上拱。上下梁片支点应在一个铅垂面上，支点要牢固。
五、监理工作方法
1、审查T梁预制施工组织设计
主要审核内容：
（1）场地平面布臵合理性；
（2）电、水、道路是否满足施工要求；
（3）机械设备配备是否满足施工要求、是否配备备用机械设备；
（4）人员配备是否满足施工要求；
（5）质保、安保体系；
（6）原材料管理制度；
（7）特殊工种资质；
（8）施工图纸是否经过会审、图中错误是否已澄清；
（9）砼配合比是否经过审批；
（10）施工工艺流程；
（11）质量保证措施、安全保证措施；
（12）各种紧急情况下的应急预案；
（13）工期计划。
2、原材料控制
T梁预制所需各种原材料进厂后，施工单位按验标规定的频率进行自检，并报监理单位，监理单位按本细则第4节规定的检测频率和方法检测，检测合格施工单位填写《进场材料报验单》（TA6）及附件：原材料检验报告单，报监理单位审批，检测不合格的原材料限期清除出场。
3、机械设备控制
（1）T梁预制所需的主要机械设备进场后，施工单位必须按国家有关规定、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》〈TB10424--2010〉、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》 TB10145-2003进行技术、计量监督认证，包括砼拌和站、龙门吊、架桥机、钢筋加工设备、张拉设备。其他设备应具有产品质量合格证或安检证明。施工单位填写《进场施工机械/设备报验单》（TA4）报监理单位审批，不符合安全要求的机械设备限期清除出场。
（2）预应力设备选用及校验：要符合TZ210-2008〈铁路混凝土工程施工技术指南〉8.7.1条要求。
4、工序质量控制
T梁各工序的质量控程序：T梁施工工艺流程及相应工序见本细则流程，每道工序完成后，先由施工单位质检工程师进行自检，自检合格后，填写检验批资料及报验申请单，报请监理工程师检查、验收。对没有进行自检或没有自检资料的情况，监理工程师可拒绝验收。监理工程师检查自检资料齐全后，会同施工单位质检工程师到现场，按照本细则第4节中的检验数量和检验方法对工序施工质量进行验收，验收合格则签字进入下道工序，否则提出整改意见，要求施工单位整改或返工，整改完成后再重新报检。
T梁预制按以下分项工程填写检验批资料（每片梁为一检验批）：（1）模板及支架;
（2）钢筋;
（3）混凝土;
（4）预应力;
（5）预应力防水层;
5、T梁预制监理旁站、平检项目
（1）监理旁站
根据《铁路建设工程监理规范》 TB10402-2007附录B要求，
T梁预制监理旁站项目包括：混凝土浇注、初张拉、终张拉、孔道压浆。
施工单位在施工初张拉和终张拉时提前通知监理工程师到场旁站监理。
（2）监理平检
原材料、钢筋爆接、混凝土强度必须在见证试验的基础上平检不少于10%。同条件试件每片梁不少于2～5组，试件必须按〈监理试验细则〉的要求进行编号、记录台帐。
五、监理归档资料
（1）T梁预制监理归档资料包括：
（2）T梁预制开工报告、施工组织设计。
（3）检验批资料（含相关检查证）。
（4）原材料进场报验单（附件：原材料试验报告单）。
（5）机械设备进场报验单（附件：设备技术、计量监督认证报告）
（6）砼配合比设计报告、砼试件抗压强度报告、弹性模量试验报告、耐久性试验报告。
（7）监理工程师通知单及回复单、监理工作联系单。
（8）涉及T梁预制施工的会议纪要、通知、文件等。
（9）监理施工日记、监理旁站记录表。
六、其他注意事项
T梁预制监理实施过程中，本细则未涉及的事项按通桥（2005）2101—I、2101—Ⅱ、2101—Ⅲ、2101—Ⅳ说明书及国家现行相关规范、行业质量验收标准办理。
安全文明施工监理实施细则 一、编制依据 1.已经批准的监理规划（安全部分）或安全监理方案（专项监理规划） 2.《建设工程监理规程》 3.《建设工程安全生产管理条例》 4.《关于落实建设工程安全生产监理责任的若干意见》 5.《建设工程施工现场安全管理规程》 6.《工程建设标准强制性条文（建安）》 ⑴《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005 ⑵《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-91 ⑶《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2001 ⑷《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001 ⑸《龙门架及井架物料提升机安全技术规范》JGJ88-92 ⑹《建筑桩基技术规范》JGJ94-2008 7.《施工现场安全文明施工管理规定》 8.其它相关法律、法规和规程、文件等 二、本工程安全文明施工的特点和现场环境状况 根据具体工程图纸设计和现场情况编制此部分内容
四、监理工作检查要点及目标值 1.审核总包单位和分包单位资质。必须取得安全生产许可证，且在有效期内，其资质与承接任务必须相符。 2.审核安全生产技术措施方案和专项方案。其安全生产技术措施和符合规定要求的专项施工方案内容、方法、措施应满足工程安全生产实际需要，并符合相关法规、强制性条文的要求。 3.核查总包单位的安全生产保证体系和责任制。其保证体系应健全，安全责任制应明确，且符合相关管理规定要求。 4.核查总包单位和分包单位责任人和专职安全人员的资格。其负责人和专职安全人员的资格证件应合法有效，且需配置的专职安全人员应符合要求。（1万㎡以下设置1人，1～5万㎡的工程设置2人，5万㎡以上至少设置3人，劳务分包单位50人以下设置1人，50～200人设置2人；超过200人的应适当增配。 5.核查特工种人员的资格证件。从事特工种作业的电工、焊工、架子工、机械操作工、起重工、起重机（电梯）司机以及指挥人员等均应获取资格证件，且持证上岗，人证相符。 6.核查安全生产应急救援方案。其方案的应急程序和方法措施应能满足应急事件在最短时间内得以控制，减小人员和财物的损失。 7.督促检查施工安全生产工序交接检查验收手续和检验备案验收手续。大型机械、中小型机械、升降设备、设施，高处作业架体，临电设备、线路、悬挑、悬空作业设施等均应进行使用前试运行和交接检查验收，并建立手续。而对塔式起重机，人货两用电梯，整体提升脚手架、模板，自升式构架架体，门式脚手架等均应进行向安检站申请备案验收，并取得允许使用手续。 8.检查操作人员的自身安全防护用品佩戴。进入现场人员必须配戴安全帽，并按作业工种的不同要求，将安全带、安全鞋、安全手套等佩戴齐全有效。 9.巡查或旁站（按旁站监理实施细则（指南）实施）监理安全设施和操作规程的到位。 9.1机械使用： 9.1.1塔式起重机 ⑴设备显著位置固定的“安装验收合格证、合格牌”、“安全操作规程牌”等应齐全。 ⑵塔吊司机和指挥人员应持证上岗。
安徽省黄塔（桃）高速公路路基工程建设项目 承包单位：安徽路港、中铁十六局四公司，中铁四局一公司合同号：HTT-01、02、03监理单位：安徽科兴交通建设工程监理有限公司 监理工程师通知 现下发预应力预制板梁施工监理细则，望严格遵照执行 附件：预应力预制板梁施工监理细则 通知人职务：签字：日期：
预应力预制板梁施工监理细则 预应力预制板梁是桥梁工程中承受荷载的主要构件，又是外露构件，因此，内在外观质 量均十分重要。为确保梁体施工质量，根据技术规范及建设办、总监办有关规定，制定预应力预制梁体施工监理实施细则? （一）后张法预应力预制梁施工监理工作流程:
（二）监理工作内容： 1、张拉设施、预制梁底板的检查认可 （1）预制场地的平整压实和排水 （2）预制梁底模制作； ①底模要求在梁重作用下不变形，尤其是两端要有足够的强度。 ②表面平整、不扭曲。 ③底模边线顺直，靠模后紧密不漏浆。 ④底模间有足够的间距。 2、施工材料的检查认可： 3、砼配合比设计对比试验核准： 4、开工申请报告的审查与批准： （1）试验工程师对砼配合比设计和材料检查认可； （2）结构工程师对施工工艺和技术方案审查； ①预应力施加过程控制。 ②预应力损失试验和施工应力计算。 ③张拉伸长量的计算。 ④管道材料认可、管道预埋、管道位置固定、坐标准确和防止管道漏浆措施 ⑤预应力筋的安装，应按设计图上提供的坐标表和要求，精确放样定位。后张法预应 力筋可在砼浇筑后穿入管道，要特别加强预应力筋的保护。 ⑥压浆方案、水泥浆配比试验、压浆、压力计算。 ⑦管道在模板安装后，应将端部盖好防止水或杂物进入。 ①养生方案。 5、预应力张拉施工旁站检查： （1 ）检查梁外观和尺寸要符合设计要求； （2）油表和千斤顶应配套校验使用，并经标准计量部门标定； （3）张拉时千斤顶外侧禁止站人，以策安全；
路基工程监理实施细则 适用范围：全监理标段范围 编制： 审核： 审批：
目录 第一章工程概况 (1) 第二章编制依据 (1) 第三章专业工程特点 (2) 第四章监理工作的流程 (2) 第五章监理工作的控制要点及目标值 (3) 第六章监理工作的方法及措施 (13)
第一章工程概况 1、工程位置 深圳轨道交通11号线由南至北穿过福田区、南山区和宝安区，连接福田中心区、南山中心、前海中心、宝安中心、机场、福永、沙井和松岗等地，处于城市西部发展轴上，是城市中心区与西部滨海地区联系的轨道快线，与既有的轨道交通1、2、3、5号线和规划的6、7、9、10、13、15及港深机场联络线换乘，同时兼有机场快线功能。 2.标段范围 深圳地铁11号线工程监理11204标对应土建施工标段11304标和安装装修标段11404标，工程范围为：机场站、福永站、碧海站-机场站地下区间、机场站-福永站区间、福永站-桥头站地下区间、福永站-停车场区间管线改迁（不含燃气和110KV及以上的电力工程）、交通疏解、绿化迁移及恢复等前期工程及土建工程、常规设备安装与装修工程、人防工程，已经实施或纳入其他线路一并实施的福永站和机场站的改造工程及与区间不可分割的相关工程。共二站三区间+停车场出入线地下段，计8.821KM，拟投入盾构机4台（正线2台+停车场出入线2台），监理范围工程概算约26.17亿元。 第二章编制依据 1 已批准的“监理规划”； 2 与专业工程相关的的法律法规及国家、地方的技术规范、质量标准、操作规程； 3 经业主确认并经设计交底和会审的设计图纸、设计变更等有关设计文件； 4“建设工程施工承包合同”； 5 总承包商提供并修正后，经监理审核确认的《施工组织设计》或（施工方案）、分项工程施工工艺措施、质量安全保证措施等； 6 监理过程中签发的“监理工程师通知单”、“工作联系单”、“工程暂时停工令”、“会议纪要”等文件。
XX特大桥挂篮施工监理实施细则 编制： 审核： 审批： XX客专工程标监理站 二0 年月
目录1.总则 1.1工程概况 1.2编制依据 2.工程特点及其技术、质量标准 3.监理工作范围及重点 3.1监理工作范围 3.2监理工作重点 4.监理工作流程 5.监理工作控制要点、目标及监控手段 5.1一般规定 5.2模板与支架 5.3钢筋 5.4混凝土 5.5预应力 5.6桥梁支座 5.7防水层 6.监理工作方法及措施 7.具体旁站部位和工序
XX特大桥DK733+152跨二黄渠连续梁 挂篮施工监理实施细则 1.总则 1.1工程概况 新建铁路大同至西安客运专线工程XX特大桥采用挂篮施工工艺连续梁为DK733+152（60+100+60）跨二黄渠连续梁。线路于DK733+152处垮二黄渠，与铁路交角23度。60m+100m+60m预应力混凝土连续梁为三向预应力砼连续梁，采用单箱单室、变高度、变截面结构。 连续梁主墩高为3m，主墩墩身为圆端型实心8.6×5.0m,承台尺寸为18.6×14.6×4.0m；边墩墩高分别为6m、5m，墩身为圆端型实心7.8×3.5m，承台尺寸为12.6×10.6×3m。箱梁形式采用单箱单室直腹板变高梁体，中支点处梁截面中心高7.85m，端支撑及边跨15.75m直线段和跨中10m直线段处截面中心高度为4.85m，梁底下缘按二次抛物线变化，抛物线方程为： y=0.0016225X2。箱梁顶板宽度12m，底板宽6.7m，中支点处局部加宽7.9m。顶板厚度除梁端附近外均为40cm,底板厚度40至120cm,按直线线形变化,腹板厚60至80、80至100cm，按折线变化。全联在端支点、中跨中及中支点处共设5个横隔板，横隔板设有孔洞，供检查人员通过。 箱梁截面其它细部尺寸如下图所示：
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 施工安全监理控制实施细则(最 新版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process
施工安全监理控制实施细则(最新版) 一、临时用电 1、施工临时用电要有专项方案，由专业工程师或具有相应资格的人员编制。 2、安装维修或拆除临时用电工程，必须由电工完成，电工等级应同工程的难易程度和技术复杂性相适应。 3、在建工程不得在高低压线路下方施工，并不得搭设作业棚，建造生活设施或堆放构件，材料及其它杂物。 4、在建工程的外侧边缘与外界架空线路的边线之间必须保持安全操作距离，上下脚手架的斜道严禁搭设在有外电线的一侧。 5、旋转臂架式起重机的任何部位，被吊物边缘与架空线路的边线最小水平距离不得小于2m。 6、施工现场予埋的热管道沟槽的边缘与埋地外电缆沟槽边缘之间的距离不得小于0.5m，并要悬挂醒目的警告标志牌。
7、电气设备的金属外壳必须与专用保护零线连接，专用保护零线应由工作接地线、配电室的零线或第一级漏电保护器电源侧的零线引出。 8、作防雷、接地的电气设备，必须同时作重复接地。 9、施工现场所有用电设备，除作保护接零外，必须在有负荷线的首端处设置漏电保护装置。 10、配电盘或配电线路维修时，应悬挂停电标志牌。停电必须有专人负责。 11、架空线必须采用绝缘铜线或绝缘铝线。 12、架空线必须设在专用电杆上，严禁架设在数木、脚手架上。 13、经常过负荷的线路，易燃易爆邻近的线路，照明线路，必须有过负荷保护。 14、电缆穿越建筑物、道路，易受机械损伤的场所及引出地面从2m高度至地下0.2m处，必须加设防护套管。 15、橡皮电缆架空时，应沿墙壁或电杆设置，并用绝缘子固定，严禁使用金属裸线作绑线，固定点间距应保证橡皮电缆能承受自重
地基与基础工程监理细则 1．编制目的： 编制并执行本细则，监督施工单位严格按设计和规范要求施工，控制本工程项目地基基础工程的施工质量，保证地基基础工程按质按量如期完成，并能与后续工序顺利交接。 2．编制依据及适用范围： 本细则依据本工程项目的《监理规划》、与地基基础工程相关的标准、设计文件和技术资料及已批准的《施工组织设计》编写。 适用于本工程项目地基基础工程施工及验收的监督管理。 3．职责： 本细则由本工程项目部土建监理工程师编写，项目总监理工程师审核批准，项目监理部组织实施，项目土建监理工程师具体执行并对其负相应的责任。 4．工程概况： （按本工程项目地基基础工程设计内容略述） 5．监理工作内容：
5.1监理工作流程： 5.2主要材料核定流程： 5.3质量控制要点及目标值：
5.4施工监理内容： 5.4.1施工准备阶段监理工作： ?.熟悉设计图纸，地质勘探报告，有关规范、规程，技术标准及强制性条文有关规定。 ?.审核施工方案，其要点是否符合《工程建设标准强制性条文（房屋建筑部分）》和土方工程、地基基础工程、砼结构工程、砌体工程施工及验收规范以及《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-96）的有关规定，签返《施工方案报审表》（监“A-01”）. ?.检查施工单位质保体系，并对照检查质安人员到位情况。 ?.核查施工材料质保资料，监督见证取样送检： ①．水泥、钢材、砖出厂合格证和现场取样送检的检验报告； ②．砂、石现场取样送检检验报告，砼配合比试验报告。签回《建材报审表（“监A-06”）。 ?．检查进场施工机具的数量和质量，签返《进场设备报验单》（“监A-07”）。 5.4.2施工阶段质量监理工作 ?.基槽（坑）土方开挖、回填监理工作 ①．审批基槽土方开挖方案，除注意边坡稳定外，要特别注意施工用水的管理，防止管漏水、施工过程中基坑（槽）曝晒或泡水，雨季施工时应要求施工单位采取防雨措施； ②．复核施工单位的放线记录，复测定位轴线、标高等，签返《施工测量放线报验单》（“监A-15”）。 ③．检查桩基工程基槽（坑）土方开挖前是否经过基桩检测和静载试验合格，并按程序验收、签署《工程检验认可书》。
舟山市普陀区滨港路西段沿海高架工程承台、墩身、盖梁工程监理细则 编制 审核 上海同济公路工程监理咨询有限公司 舟山市普陀区滨海路西段沿海高架工程 二○一一年三月
主要内容 一、工程概况------------------------------------------------------------------2 二、监理工作依据----------------------------------------------------------4 三、工程特点和难点---------------------------------------------------------4 四、监理工作流程------------------------------------------------------------5 五、监理工作的控制要点及目标值---------------------------------------5 六、监理工作的方法及措施-----------------------------------------------11 七、监理工作措施-----------------------------------------------------------12 F
一、工程概况： 工程概况 舟山市普陀区滨港路西段沿海高架工程主线起点为滨港路与船厂路交叉口，路线沿海岸线向西布置，与海岸间距约15-25米，在K0+369处下穿鲁家峙大桥，后跨越国际水产码头、震洋发展有限公司码头、俊华水产码头、墩头客运站码头等一系列码头、终点与墩头路（连接线）、滨港路相接。墩头路连接线路基基本沿规划线位，穿过现海星装卸储运有限公司，与兴建路平交后沿已有墩头路到达终点，终点位于东海中路。沿线全长 1.937千米，其中主线全长1.676千米，连接线长261米。本项目共分三期实施。一期主线实施至67#墩（含67#墩），包括主线K0+000-----K1+556.9段和C匝道CK+000---CK+280.498段，C匝道宽9米，双向通行，在客运站东侧与地面道路连接，满足市区车辆上下高架需求。 本次施工范围为一期工程，包括段内的场地堆放外运、道路、主线桥梁、C匝道桥梁、交通设施、电子监控及信号灯、照明工程。 主要技术标准 ａ、设计汽车荷载：公路－Ｉ级 ｂ、设计速度：主线40km/h，匝道20km/h ｃ、涉及洪水频率：1/100 ｄ、桥梁宽度：与路基同宽 ｅ、桥下净空：跨码头栈桥处4.5m ｆ、设计基本风速：V10 =40.5/s ｇ、设计基本地震加速度值：本项目工程场地地震动峰值加速度为0.1g（相当于地震基本烈度Ⅶ度） h、结构混凝土耐久性：根据桥梁所处的环境，大气环境为Ⅱ类，水中及浪溅区环境类别为Ⅲ类。 结构布置 1、上部结构： 主线桥为单幅布置，标准断面宽20米，双向2%横坡，采用16米钢筋混凝土现浇连续梁和20米、25米预应力混凝土小箱梁，全桥跨径布置为：（3*16）+（4*16）+（3*20）+（2*17.5）+（25+2*20）+（3*25）+（2*20）+4*（3*25）+（2*20）
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 施工现场安全监理实施细 则(正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-4919-52 施工现场安全监理实施细则(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 1、施工现场应有利于生产,方便职工生活、符合防洪、防火等安全要求，具备文明生产、文明施工的条件。 2、在开工前，在施工组织设计(或施工方案)中,必须有详细的施工平面布置图。 3、施工现场的临时设施，必须避开泥沼、悬崖、陡坡、泥石流等危险区域，选在水文、地质良好的地段。 4、施工现场的生产生活用房、变电所、发电机房、临时油库等现场应设在干燥地基上，并应符合防火、防洪、防风、防爆、防震的要求。易燃易爆材料仓库，应远离施工现场及生活现场并应符合有关安全规定。 5、施工现场道路应按照施工组织设计的施工平面布置图修筑，一般用旧路面层料、砂子、碎石土做路
面,并应压实、平整，道路断面应设置横坡，道路两侧应有排水设施。为避免道路堵塞，影响工作效率，甚至造成事故，办公区、生产区、生活区的道路应明显标志出边界线，并尽量布置成围绕建筑物的环形或“U”形，以方便进出。通往施工部位的施工便道应遵照下列要求布置： （1）载重车辆通过较多的道路，其弯道半径一般不小于15m，特殊情况不得小于10m，急弯及陡坡地段应设置明显交通标志。公路交汇处应由专人指挥。 （2）靠近河流和陡壁处的道路，应设置护栏和明显的警告标志。 （3）行走式工程机械通过的道路，要按照行走式工程机械爬坡能力，参照产品说明书设置。 6、施工现场必须建立现场安全用火和消防制度。施工现场应当划分出用火作业区、易燃可燃材料场、仓库区、易燃废品临时集中远离生活区等区域。 在保证防火间距的基础上，施工现场消防措施还要满足一列要求：
目录 1、预制梁（板）安装质量控制目标 2、预制梁安装质量控制要点和措施 3.预制梁（板）安装常见质量问题预防及处理
桥梁工程中预制梁（板）的安装控制要点及措施 普通钢筋砼、预应力钢筋砼梁（板）等构件预制完成后，用运输工具运至桥跨位置，然后用吊装设备将其安放在相应的部位，并逐步连接成整体。 1、预制梁（板）安装质量控制目标 （1）使用的起重设备应有足够的安全系数，转运、堆放过程中应支撑牢固，吊点应与支撑位置相符合，堆放场地应平整夯实，排水畅通。 （2）预制梁起吊前应进行试吊检查，应有合理的吊装顺序。 （3）预制梁安装后，构件安装位置准确，梁（板）中线与支座中线重合，且梁（板）与支座密贴；梁体安放稳固，垂直度、标高等符合设计要求；支座及盖梁上无杂物；梁底整齐，相邻梁（板）底面无高差，无错台；桥梁轮廓线平顺，桥面宽度符合设计和质量标准的要求。梁间焊接牢固或绞缝砼平整密实，强度符合设计要求。 （4）预制梁安装质量实测项目： 预制梁安装质量实测项目见下表的规定。 2、预制梁安装质量控制要点和措施 （1）预制梁在移运、堆放、吊装时，砼强度不应低于设计要求的吊装强度，且不宜低于其设计等级的75%。后张法预应力砼梁待压浆体的强度不应低于设计要求，如设计无规定，应达到30Mpa时，才能移动构件。 （2）梁（板）移运、堆放时的支撑位置应与设计规定的吊点一致，并应支
撑牢固。移运时的吊点应按设计规定，一般为吊环或吊孔的位置。如设计无规定，又无吊环或吊孔的，应根据计算决定吊点。 （3）起吊机具的起吊能力须经验算，吊运时吊绳交角大于60°时，必须设吊架使吊环垂直受力。 （4）构件安装完毕并经检查校正符合要求后，才允许焊接连接件或浇筑接缝砼，以固定构件。 （5）安装前准备： 1）审查施工单位上报的预制梁（板）安装开工报告，安装方案和安装计划。 预制梁安装前应根据设计要求和现场条件，制定周密的安装方案和安装计划，根据计划配备满足安装要求的合格机具设备和人员。安装方案包括： a.构件验收程序。 必须检查是否符合质量标准，并有构件出厂合格证及相应的检验资料、砼强度报告等。监理工程师应认真审阅施工图和相关资料，对即将安装的预制梁进行外观质量和内在质量的验收，重点对预制梁的外观、几何尺寸、预埋件及预留孔、起拱高度等进行检查验收，同时还应检查其相应的检验资料和强度报告，合格后方可安装。 b.构件堆放方案。 （a）堆放场地应整平夯实。堆放时应按吊运和安装顺序堆放，宜尽量缩短预应力砼梁（板）的堆放时间。构件堆垛时应放置在垫木上，吊环向上，标志向外。砼养护期未满的，应继续洒水养护。 （b）水平分层堆放时，其堆垛高度视构件强度、地面承载力、垫木强度以及堆垛稳定性而定，一般以2层为宜，不应超过3层，层与层之间以垫木隔开，各层垫木的位置应在吊点处，上下垫木必须在一条竖直线上。 （c）雨季和春季冻融期间，必须注意防止地面软化下沉。 c.构件运输方案。 （a）包括运输方式和运输路线。由于预制梁（板）属超长构件，应合理选择运输工具。构件运输方案既要使构件在运输过程中安全稳定，又要考虑运输路线沿途的道路整修措施和交通维持方案。运输路线沿途必须根据外形构件尺寸及运输工具的荷载等级，清除沿途路障并整修不适应运输工具通过的局部路段。 （b）使用平板拖车或超长拖车运输大型构件时，车长应能满足支撑点间的距离要求，支点处应设置活动转盘以免搓伤混凝土构件。 d使用吊装方案。 （a）现场吊装方案应包括： a）吊装设备选择。应根据桥址处场地情况、梁（板）重力和设备的起重能力
工程监理实施细则全 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】
GD220206□□ 中储粮油脂工业东莞有限公司加工技改扩能项目(1000TD植物油全精炼生产线和400TD低熔点棕榈油分提生产线车间) 模板监理实施细则 编写： 审批： 东莞市大业建筑技术咨询有限公司中储粮油脂工业东莞有限公司加工技改扩能项目监理部 2016年10月 18 日 目录
一.工程概况 工程名称：中储粮油脂工业东莞有限公司加工技改扩能项目 建设地点：东莞市麻涌镇新沙港后工业园 建设单位：中储粮油脂工业东莞有限公司 设计单位：河南工大设计研究院 施工单位：中国南海工程有限公司 监理单位：东莞市大业建筑技术咨询有限公司 本工程为中储粮油脂工业东莞有限公司加工技改扩能项目（1000TD植物油全精炼生产线和400TD低熔点棕榈油分提生产线生产车间建筑工程），由中储粮油脂工业东莞有限公司兴建，建设工程合同工期为150日历天（工期计算从实际签发开工令日期起计算），新建生产车间一栋八层，占地面积㎡，计算容积面积㎡，建筑面积㎡，配套建设地坪、外网管线等总图工程。本工程结构使用年限50年, 本工程抗震设防烈度为7级，钢框架抗震等级为四级，钢筋混凝土结构构造要求三级抗震，建筑结构安全等级为二级。 二.专业工程特点 本工程承台、地梁、±以下结构柱、构造柱以及局部板均采用木质模板，模板工程的质量（包括制作安装）对于钢筋、砼结构与构件的外观平整和几何尺寸的准确以及结构的强度和刚度等将起重要的作用。为确保整体结构工程的质量，特编制模板工程的监理实施细则。 三.监理工作依据 1.《建设工程监理规范（GB50319—2013）》。 2.经监理公司批准的监理规划。 3.经监理批准的施工组织设计。 4.业主提供的本工程全套施工图纸、设计文件。
目录 第一章工程概况 (2) 一、项目概况 (2) 二、工程概况 (2) 第二章工程特点、主要技术标准 (3) 一、工程特点 (3) 二、主要技术标准 (4) 第三章编制依据、范围 (4) 一、编制依据 (4) 二、编制范围 (5) 第四章监理工作流程 (6) 第五章监理工作控制内容 (20) 一、钢板桩围堰 (20) 二、钢筋（预应力）加工及安装 (25) 三、模板与支架 (29) 四、混凝土 (31) 五、钻孔灌注桩 (38) 六、承台 (42) 七、墩（塔）身及垫石、支座 (45) 八、悬灌梁施工 (49) 九、桥面附属设施 (56) 第六章监理工作控制目标和手段 (60) 一、监理控制目标 (60) 二、监理监控手段 (62) 第七章监理工作方法和措施 (65) 一、监理工作方法 (65) 二、监理工作措施 (67) 第八章旁站监理 (69) 第一章工程概况
一、项目概况 新建铁路格尔木至库尔勒（青海段）站前工程，线路正线全长94.806公里 (DK176+950～DK272+000，短链244m),本标段路基长86.718km，占线路长度的91.47%；桥梁总长8.088km/13座，占本标段比例8.53%。涵洞182座，本标段新设车站3个（那陵格勒站、塔尔丁站、甘森站）。 二、工程概况 1）、省道303立交3号大桥位于半径R=1600m的圆曲线上。孔跨布置为：32m+48m+32m连续后张法预应力梁，下部结构包括桩基28根，承台4座，墩柱2根，桥台2处；主墩采用12根直径ф1.25m 的钻孔桩。主墩承台尺寸5.7×9.1×2.5m，单个承台砼约129.7m3；1#、2#墩承台底标高分别为2866.07m、2865.57m，墩身采用单线圆端形实体桥墩，纵向3.4m，横向6.8m，墩高分别为6m、6.5m。 2）、那陵格勒油气管道立交大桥位于半径R=1600m的缓和曲线及直线上。孔跨布置为：32m+48m+32m连续后张法预应力梁，下部结构包括桩基28根，承台4座，墩柱2根，桥台2处；主墩采用12根直径ф1.25m的钻孔桩。主墩承台尺寸5.7×9.1×2.5m，单个承台砼约129.7m3；1#、2#墩承台底标高分别为2866.06m、2866.30m，墩身采用单线圆端形实体桥墩，纵向3.4m，横向6.8m，墩高分别为2.5m、2.0m。 本桥重难点为水下桩基础工程的施工、深基坑的支护和开挖以及连续梁施工。
安全文明施工监理实施细则 KMJF/D-27-2004 昆明劲风建设监理有限公司 监理实施细则 安全文明施工监理实施细则 编写人： 审核人： 批准人： 打印：校对： 2004.07.20批准2004.07.20实施
目录 一、工程概况 (2) 二、监理依据 (2) 三、设计要求 (2) 四、施工难点及监理要点 (2) 五、预控要点 (2) 六、过程控制监理要点 (3) 七、涉及的规范和标准 (6) - 1 -
安全文明施工监理细则 一、工程概况（根据工程实际情况编写） 二、编制依据 1、工程《监理规划》。 2、监理合同、施工合同。 3、公司体系文件。 4、国家和地方现行相关法律法规和标准。 三、设计要求（根据实际设计情况编写） 四、施工难点及监理要点： 1、施工难点： （1）噪声的影响：施工中，使用施工机械，以及模板支拆、清理与修复、脚手架的安装与拆除，都会影响正常的工作。 （2）扬尘的排放：施工现场平整作业、土堆、沙堆、砼搅拌等因素都会污染大气，影响环境。 （3）路面及现场环境污染：现场渣土、商品砼、生活垃圾、原材料的运输过程中都会出现遗洒现象。 （4）光的污染：现场夜间施工照明用光，影响施工现场区域内周边居民的休息。 （5）生产生活污水的排放，现场所设食堂、厕所、现场搅拌、特殊工序用水都会排放污水，污染水体。 （6）防火、防爆也是工程安全生产的前提。 （7）“三宝四口”的防护也尤为重要。 （8）临时施工用电也是安全文明施工的重要前提。 五、预控要点： 针对各项污染源，控制施工作业： - 2 -
1、针对现场噪声排放：模板拼装，结构架搭设安排在白天施工；砼振捣时，振动棒尽量避免接触模板、钢筋；装修脚手架拆除时，严禁直接往下扔扣件、钢筋。 2、针对现场扬尘排放：砂浆搅拌站、水泥库房、木工房应采用层板进行封闭，砂石堆放时用蓬布或油布覆盖，现场及时洒水、清扫，现场主要道路采用硬化路面。 3、针对运输无遗洒现场：所有运输车出场前一律覆盖，砼罐车在出场前清洗下料车。 4、针对现场夜间施工光污染：夜间施工时，所有灯具设置灯罩，并注意灯罩方向。 5、针对污水排放：现场搅拌站处设置沉淀池，按标准排放；现场食堂设置隔油池，现场列所应设置化粪池。 6、针对现场防火、防燥现象：木工棚、油库、化学品库一律配备规定数量的环保灭火器。 7、针对施工现场临时用电，确保各用电机械设备不出现漏电现象。 六、过程控制监理要点： 1、现场噪音控制： （1）模板工程的安装及拆除应尽量安排在白天施工，在施工过程中应轻拿轻放，最大限度地减少金属撞击声。 （2）电锯应设置围护式工房，其周边围护以吸隔音材料，在使用时尽量避免同其它机械同步起动，减少机械汇集声所产生的噪音。 （3）振捣棒的使用，在振捣过程中应尽量避免同模板接触和悬空转动而增加噪音。 （4）周转材料（如：钢模、钢管的装卸）转运禁止用翻斗车自卸，禁止卸钢管时以快车急刹自卸钢管，禁止乱丢材料。 （5）现场采用“积分声级计”其性能应符合GB/3785中对Ⅱ型仪器的要求，并在测量前要对声级计进行校准，并保留校准记录。 ①测点的确定：在施工场地边界线上选择离敏感建筑物或区域最近的点作测试 - 3 -
桥梁预制梁板监理 细则
人信太子湾景观桥工程 监 理 实 施 细 则 （后张法预应力梁板） 项目监理机构（章）： 专业监理工程师： 总监理工程师： 日期：
后张法预应力梁板施工监理实施细则 一、工程概况： 人信太子湾景观桥位于沌口经济开发区人信太子湾公园内，本桥桥跨布置：3*20=60米，桥梁全长66.04米，桥宽8.0米，桥面设双向 1.0%的横坡，上不结构主梁采用预制预应力混凝土空心板结构，结构简支桥面连续，两高0.95米，悬臂长0.255米。每跨布置6片主梁，其中边梁2片、中梁4片，下部结构桥墩采用实心薄臂墩，基础采用承台接桩基础，承台尺寸采用轻型桩柱式桥台，桩基直径 1.2米。下部结构桩基均采用嵌岩桩基础。主要工程量：墩身、挡块采用C30砼，约未53.65立方，造价人才网墩身、挡块钢筋量约为10T。 二、编制依据 1、工程施工合同、监理合同、招投标文件等； 2、工程施工图及相关设计、变更文件； 3、经各方确认的会议纪要和其它书面记录、函件、传真、数据电文等； 4、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2- ； 5、《建设工程监理规范》GB50319—； 7、人信太子湾景观桥工程《监理规划》； 8、国家及省市地方现行的有关建设标准、强制规范等； 9、经批准的施工组织设计、（专项）施工方案；
四、监理工作流程 1．主要监理工作分为五个阶段 （1）施工前准备阶段； （2）地胎膜施工； （3）钢筋成型与安装，预应力孔道及锚垫板安装； （4）模板制造与安装； （5）梁板砼浇筑； （6）预应力筋张拉及孔道压浆； （7）梁端封锚； 2. 监理工作程序，参见流程图。
基床施工监理实施细则
目录 1 工程特点及技术、质量标准 (3) 1.1 基床特点 (3) 1.2 地质及水文情况 (3) 1.3 采用的技术、质量标准 (3) 2 监理工作的范围和重点 (4) 2.1 监理工作的范围 (4) 2.2 监理工作的重点 (4) 3 监理工作流程 (4) 4 监理工作控制要点、目标、及监控手段 (5) 4.1 监理工作控制要点 (5) 4.2 监理工作监控目标 (7) 4.3 监理工作控制的手段 (13) 5 监理工作方法与措施 (15) 5.1 监理工作的方法 (15) 5.2 监理工作的措施 (16) 6 旁站具体部位及工序 (17)
1 工程特点及技术、质量标准 1.1 基床特点 路基基床厚度为2.5m。其中：表层为0.6m，底层为1.9m。基床表层选用A组填料（砂类土除外），当缺乏A组填料时，可选用级配碎石或级配砂砾石等材料。基床底层采用A、B组填料或石灰改良土。基床底层含有软弱土层时，其静力触探比贯入阻力Ps值不得小于1.5MPa,或天然地基承载力不得小于180KPa,否则应进行换填或加固处理。 1.2 地质及水文情况 本施工标段路基基底地质为粉土，粉质粘土，局部地段分布有膨胀土和水塘，设计要求其底层含有软弱土时，静力触探比贯入阻力值不得小于1.5MPa，或天然地基承载力不得小于180KPa。雨水集中于6、7、8三个月，为地表迳流排出。 1.3 采用的技术、质量标准 《铁路建设工程监理规范》TB10402-2007 《铁路路基设计规范》（TB10001-2005、J447-2005） 《铁路路基施工规范》（TB10202-2002、J161-2002） 《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003） 《客货共线铁路路基工程施工技术指南》（TZ202-2008） 已批准的监理规划
南京地铁工程 南京至高淳城际轨道禄口机场至溧水段TJ04标工程 监理实施细则B1.8（墩身、承台） 内容提要： 专业工程特点 监理工作流程 监理工作控制目标及控制要点 监理工作方法及措施 项目监理部（章）： 专业监理工程师： 总监理工程师： 日期：
目录 第一章专业工程特点 (2) 1.1 编制依据 (2) 1.2 工程概况 (2) 1.3专业工程特点 (2) 第二章监理工作重点及流程 (14) 2.1 监理工作重点 (14) 2.2 监理工作流程 (16) 第三章监理工作控制要点、目标及监控手段 (17) 3.1监理工作控制要点 (17) 3.2 监理工作目标 (20) 3.3监理控制手段 (20) 第四章监理工作方法及措施 (22) 4.1 施工阶段 (22) 第五章具体旁站部位和工序 (23) 5.1 旁站具体部位及工序 (23) 5.2 旁站监理人员的职责 (24) 5.3 旁站监理的程序和方法 (24)
第一章专业工程特点 1.1 编制依据 《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ 2-2008） 《公路桥涵施工技术规范》 JTG/T F50-2011 《公路桥涵地基与基础设计规范》 JGJ D63-2007 《钢结构设计规范》 GB50017-2012 《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204－2002）（2010版）； 《混凝土结构工程施工规范》（GB50666-2011）； 《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）； 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011）； 《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ 46-2012）； 《建设工程施工现场消防安全技术规范》（GB50720-2011）； 《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91）； 《建筑施工起重吊装安全技术规范》（JGJ276-2012）； 现行国家及南京市相关市政工程设计、施工规范和规程等； 《南京地铁宁溧线工程土建TA04标段施工合同》； 1.2 工程概况 1.3专业工程特点 1.3.1墩身专业工程特点 本标段桥梁跨越规划道路节点桥梁采用连续梁，其他均采用简支梁，区间单、双线为30m标准跨。特殊区域采用了25m、31m的跨径衔接。标准段设计双线花瓣墩，共122个，车站两侧采用门式墩、双柱悬臂墩和双柱花瓣墩进行过渡，出入线采用单线标准墩，共42个。基础大部分采用钻孔灌注桩基础，局部岩性较好的区域采用扩大基础，矩形承台。墩身具体形式描述如下： （1）标准单线梁桥墩 本标段共有标准单线梁桥墩44个，主要分布于出入线和车站附近。桥墩截面为矩形，直角边倒圆角，顺桥向两面刻槽，墩顶加宽，墩身直线段到墩顶过渡段高
安全施工监理实施细则 1.1总那么 〔1〕工程安全生产监督治理目标： 1）创建“安全文明工程”。 2）无人身死亡事故。 3）无重大机械、设备损坏事故。 4）无重大交通事故。 5）无重大火灾、洪灾事故。 6）杜绝重伤事故。 7）杜绝重复发生相同性质旳事故。 〔2〕本细那么编制依据： 1）国家、部、省及有关部门制定旳有关安全生产旳法律、法规、规定及规程。 2）建设单位制定旳有关安全施工旳规定及制度。 3）工程施工合同文件及施工监理合同文件。 〔3〕本细那么适用于水利水电建筑与安装工程施工安全监理工作。〔4〕监理单位对安全施工监督治理所承担旳职责： 1）协助建设单位对承建单位安全资质、安全保证体系、安全施工技术措施、安全操作规程、安全度汛措施等进行审批，并监督检查实施情况。 2）负责施工现场旳安全生产监督治理工作，参与直辖市和处理施工
过程中急需解决旳安全问题，并监督承建单位落实必要旳安全施工技术措施。 3）当承建单位安全生产严峻失控时，建议建设单位下令进行停工整改。 4）协助对各类安全事故旳调查处理工作，定期向建设单位报告安全生产情况。 1.2监理安全生产监督保证体系 （1）总监理工程师参加工程安全生产委员会，这是安全治理旳高层机构，由参建各方和有关部门要紧领导组成，负责安全生产工 作旳领导、监督与协调。 （2）在监理机构内部建立以总监理工程师为每一责任人、各部部长分管一块、专职、兼职监理工程师参加旳三级安全生产监督治 理体系，实行全方位、全过程旳安全监督治理机制。安全生产 监理组织保证体系见图1-1。 协助 1.3安全生产监督治理措施 （1）贯彻执行“安全第一，预防为主”旳方针，监督承建单位认真执行国家现行有关安全生产旳法律、法规、建设行政主管部门
郑州市陇海路快速通道 107辅道互通式立交上跨陇海铁路立交桥 T梁制监理实施细则 河南长城铁路工程建设咨询有限公司 二○一七年三月
目录 一、编制依据 (3) 二、工程概况 (3) 三、监理工作流程 (4) 四、T梁预制各分项工程质量监控要点 (4) 1、模板及安装、拆除 (4) 3、混凝土（原材料、配合比设计、混凝土施工） (7) 4、预应力（原材料、制作和安装、张拉、压浆和封端） (10) 5、防水层 (12) 6、支座 (13) 7存梁 (14) 8、架梁 (14) 五、监理工作方法 (15) 1、审查T梁预制施工组织设计 (15) 2、原材料控制 (16) 3、机械设备控制 (16) 4、工序质量控制 (17) 5、T梁预制监理旁站、平检项目 (17) 六、监理归档资料 (18) 七、其他注意事项 (19)
一、编制依据 1、《时速160公里客货共线铁路预制后张法简支T梁（角钢支架方案），跨度： 16m、20 m 、24m、32m》图号：通桥（2005）2101—IV、Ⅲ、Ⅱ、Ⅰ； 2、《预制后张法预应力混凝土铁路简支T梁技术条件》 TB/T3043-2005; 3、《铁路后张法预应力混凝土管道压浆技术条件》; 4、《铁路建设工程监理规范》 TB10402-2007; 5、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》 TB10145-2003 ; 6、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010; 7、《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》铁建设[2005]157号; 8、已批准的实施性施工组织设计、施工方案; 二、工程概况 本工程为郑州市陇海路快速通道-107辅道互通式立交上跨陇海铁路立交桥。 107辅道高架桥及匝道上跨陇海铁路立交桥设计为一跨50米预应力简支T梁，本工程共计3幅桥上跨陇海铁路，主线及匝道均采用50米预应力简支T梁，主线采用15片50米简支T梁跨越，两侧匝道分别采用4片50T梁跨越，共需预制预应力50米简支T梁23片。
一、工程概况： 本次工程是对重庆市江北区四条路城市对外连接道路进行路面及其附属设施改造，四条路分别为大川水岸、重庆市救助站对外连接道、鸿恩雅苑对外连接道、长新路。 二、编制依据： 1.《市政道路工程质量检验评定标准》CJJ1-90； 2.《水泥混凝土路面施工及验收规范》GBJ97-87； 3.《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000； 4.《公路沥青路面施工技术规范》JTJ032-94； 5.《公路工程质量检验评定标准》JTJ071-98； 6.《建设工程监理规范》GB50319-2000； 7.本工程《建设监理规划》； 8.本工程《施工组织设计》； 9.本工程设计图纸及有关技术文件等。 三、主要监理内容 1.道路工程：原混凝土路面、基层拆除，原人行道砖、路缘石、路边石的拆除，土石方挖运、土石方回填、回填碾压、余方弃置、安砌预制混凝土路缘石及路边石、水泥稳定级配碎石基层、混凝土基层、改性沥青混凝土面层、人行道透水砖及盲道砖铺设、交通标示线。 2.挡护工程：土石方开挖，土石方回填，重力式挡墙。 3.管道工程：挖沟槽土石方，土方回填，聚乙烯（HDPE）双壁波纹雨、污水管，混凝土检查井，d300国标II级钢筋混凝土管满包，雨水口。 4.电气工程：强电管沟，强电检查井，电力电缆，路灯，路灯手孔井，接地装置，配电箱等。
五、监理控制要点 1. 准备工作控制要点 熟悉合同文件、设计文件及有关技术资料，组织或协助业主组织图纸会审和设计技术交底； 2. 审查承包人的施工组织设计，提出审查意见，审核、检查进度计划及质量目标控制计划，签返《施工组织设计（方案）报审表》； 3. 审查承包人现场项目管理机构的质量管理体系、技术管理体系和质量保证体系，审核其组织机构、管理制度、人员的资格证和上岗证是否能确保工程项目的施工质量； 4. 检查施工机具进场情况，审查施工机具性能和数量是否满足施工要求，签返《进场设备报验单》； 5. 审查承包人报送的《分包单位资格报审表》和分包单位有关资质资料，符合有关规定后，签返《分包单位资格报审表》； 6. 复核承包人报送的测量放线控制成果，检查控制桩的保护措施，审查专职测量人员的资格及设备检定情况，符合要求后签返《施工测量放线报验单》； 7. 核查承包人各类材料的进场数量、质量（含质保书）及检测报告，签返《工程材料/构配件/设备报审表》； 8. 检查承包人施工准备情况，批复《工程开工报审表》。 六、控制目标 1. 路基工程 1.1 土石方工程： （一）基本要求： 1）清除地表腐植土0.3米并压实，当松土厚度超过0.3米时，应翻挖土后再回
安全监理实施细则 第一章编制依据 一、《中华人民共各国建筑法》； 二、《中华人民全生产法》； 三、《建设工程安全生产管理条例》； 四、《工程建设标准强制性条文》（第九篇施工安全）： 1、《施工现场临时用电安全技术规》JGJ46-88； 2、《建筑施工高处作业安全技术规》JGJ80-91； 3、《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2001； 4、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规》JGJ130-2001（2002年 局部修订）； 5、《建筑施工门式钢管脚手架安全技术规》JGJ128-2000； 6、《龙门架及井架物料提升机安全技术规》JGJ88-92； 7、《建筑桩基技术规》JGJ94-94； 8、《建筑地基处理技术规》JGJ79-2002； 五、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99； 六、本工程所在地有关安全生产条例和规定。 第二章工程概况 一、工程概况
1、工程名称： 2、工程地点： 3、工程规模： 4、工程主要设备及机具：提升机、搅拌机。 第三章监理机构安全岗位职责围工程暂不设专职的安全监理员，各专业监理工程师兼职，具体安全职责围分工如下： 一、土建专业监理工程师负责：安全管理、文明施工、脚手架、基坑支护与模板工程、“三宝”、“四口”防护、物料提升机与外用电梯、室外吊篮、塔吊、起重吊装、施工机具； 二、电气专业监理工程师负责：施工用电以及物料提升机与外用电梯、塔吊、起重吊装、施工机具等涉及到电气专业容； 三、水暖通专业工程师负责：现场用水； 四、总监理工程师全面负责安全监理工作，在实际操作过程中协调好全体监理人员相互协作，确保安全施工。 各专业监理工程师公司统一安全学习和业务培训。 监理机构框图