一、工程概况
1地理位置
苏州市姑苏区规划平海路南、江辰路西、江宇路东侧。
2工程概况
项目名称：平江新城梅巷片区保障房3#地块A地块工程，占地面积89161.18平米，总建筑面积289613.69平米。共16个单体，6幢22层，2幢24层，5幢28层，2幢30层，1幢32层，1个地下车库，1个半地下车库，1个人防地库，1幢物业服务楼.本工程±0.000相当于85国家高程3.300m，结构类型为剪力墙结构，抗震等级为三级，建筑结构安全等级为二级，建筑地基基础设计等级为甲级，建筑桩基等级为甲级。本工程的基坑支护工程：本工程基坑面积约为68389.8㎡,周长约为1666.2m。各侧均采用自然放坡围护形式，采用二级（三级）放坡挂网土钉支护，基坑一般开挖深度4.85～5.55m、局部坑中坑开挖深度7.4m,坑内采用管井降水的方式，共布置233口减压管井，降水应在开挖至相对标高-3.5m后进行。
3基坑围护结构概述
3.1基坑周边情况：
经过实地踏勘调查，拟建场地处西北角厂房未拆除外已基本整平，东北侧为空地，其余场地以厂区、道路为主，局部有水沟，地形比较平坦，交通比较方便，地理位置较好。
东侧：地下室外墙距离用地红线距离约12.0m～22.7m，红线外约52.5m为梅莲河。
南侧：地下室外墙外边线至用地红线距离为9.4m～33.4m，东南角红线外约8.4m以上为民宅围墙线。
西侧：地下室外墙外边线至用地红线距离在9.9m～24.8m；西南红线外为小树林，西北红线外为空地。
北侧：地下室外墙外边线至用地红线距离约在12.5m～16.2m左右，
红线外为空地，东北角红线最近处距离河道边约8.46m。
3.2基坑开挖深度
本工程各号楼及地库±0.00为3.30m(1985国家高程)。场地整平标高取东南角侧、南侧大部，及基坑中部取-1.30m(85标高2.00m),其余取-0.60m(85标高2.70m)以下标高未经说明均为相对标高（含垫层）。基坑面积约为68389.8㎡,周长约为1666.2m。基坑挖深见下表
基坑挖深表
3.3基坑安全等级
根据周边环境、基坑挖深和地质情况，本工程基坑侧壁安全等级为三
级。
二、工程参建单位
建设单位：苏州市保障性住房建设有限公司
结构设计单位：苏州华造建筑设计有限公司
围护设计单位：江苏苏州地质工程勘察院
勘察单位：苏州市城市建筑设计院有限责任公司
监理单位:苏州相城建设监理有限公司
施工单位：苏州第一建筑集团有限公司
江苏南通二建集团有限公司
三、工程质量验收情况
1前期程序：
2014年10月12日一标段于南通二建项目部会议室进行深基坑专家论证。
2014年10月16日二标段于苏州一建项目部会议室进行深基坑专家论证。
2执行标准、规范及国家、地方强制性条文
⑴本工程的监理规划和土方开挖细则。
⑵经审批的本工程施工组织设计及专家论证后的基坑围护专项施工方案。
⑶本工程基坑围护设计图纸。
⑷相关规范：国家标准《建筑地基基础工程施工质量验收规程》GB50202-2002；行业标准《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-2012；江苏省有关地基基础及基坑工程的规范及规程等等。
3施工情况简介
⑴施工准备：
a建筑物基础平面放样，核对基础底板、围护结构的平面尺寸。
b施工前应对地下障碍物进行清除，确保围护施工的质量和连续性。c按照管线布置情况，核实管线位置与埋深，为管线保护作好准备工作。
⑵施工过程：
本工程二标段计划分东部（1#楼、8#楼、地库C区）、中部（2#楼、7#楼、地库CD区）、西部（3#楼、4#楼、5#楼、6#楼、地库AB区）三个区域由北向南进行土方开挖，施工现场布置南侧三个大门满足出土需求。
本工程一标段计划由东向西（9#楼16#楼→12#楼13#楼）进行土方开挖，西侧大门为出土主出入口。
基坑放坡开挖施工按设计要求自上而下分段分层进行，每层高度不宜超过2.0m，每段长度不超过20m。在坡面喷射混凝土支护前，应清除坡面虚土。
苏州一建，南通二建于2014年10月开始土方开挖及支护喷锚施工。
基坑围护施工工序：原材料送检→按比例1：1放坡→按要求进行钢管土钉施工→进行坡面钢筋网绑扎→喷锚注浆。
4监理工作流程及验收要求
⑴监理对已报审的基坑围护及土石方等施工方案进行了审核，查看
了基坑环境监测方案，同时督促施工方做好专家评审工作，并督促施工方对专家评审意见进行了逐条回复闭合。
对总包单位选择的分包单位资质资格进行审核，包括对分包单位现场管理人员的资质审查。
⑵原材料监理见证取样。原材水泥P.042.5共送检三批次，均合格。
钢筋原材Φ6.5、Φ16共送检三组，均合格。喷锚所用的C20混凝土配合比一组，合格。C20混凝土试块工送检19组，有两组不合格分别为3#～4#楼4-4剖面，8#楼东北侧4-4剖面，已经重新绑扎钢筋监理验收合格喷锚施工完成，待试块标养28天后送检出报告闭合异常数据。
⑶监理对工序的验收：
a土方开挖放坡1：1到位情况。
b钢管土钉施工的材料工艺到位，土钉施工的边坡距离是否到位以及土钉施工的间距到位情况。
c Φ6.5 @200X200钢筋网绑扎间距符合要求及固定情况，Φ16钢
筋间距及锚出长度验收。
d泄水孔位置放置符合要求。
E二标段基坑喷锚厚度按设计取37点，方正检测来施工现场进
行检测合格。
f监理对233口降水井开启情况验收完毕。
四、工程质量事故及其处理情况
1异常数据台帐
喷锚C20试块：有两组不合格分别为报告编号E03310411417124的3#～4#楼4-4剖面，报告编号E03310411417125的8#楼东北侧4-4剖面。施工单位已经重新绑扎钢筋验收合格再喷锚施工完成，等待试块标养28天后送检出报告闭合异常数据。
2监测单位监测数据水位报警
已通过设计院出技术核定单调整水位报警值，已闭合。
五、竣工资料审查情况
基坑围护工程材料报验、检测报告、各道工序已齐全。
六、工程质量评估结论
1.设计图纸齐全，深基坑专项方案已专家论证，且对方案进行了补充与完善。
2.对于试块数据异常情况已采取措施闭合。
3.敞开式管井降水做到降水有序进行。降水井应在开挖至相对标高-3.5m后进行，一共为233口减压井。
4.基坑监测已正常按监测方案实施。
5.应急预案已报审。
6.进场人员的安全、技术交底已进行，对开挖与支撑过程中的关键和控制点做了详细交底。
根据现场情况，本工程符合开挖条件，监理同意开挖。
平江新城梅巷片区保障房3#地块A地块工程
监理项目组
总监/总监代表：
日期：
苏地2010-B-41号地块工程 深基坑开挖条件验收监理工程质量评估报告 总监理工程师： 上海市建设工程监理有限公司 2011年10月
一、工程概况 工程位于江苏省苏州市金阊区城北西路、学前街、藕前路、新开河交合处，交通便利，为住宅楼，地块总用地面积99092m2，总建筑面积315268 m2，容积率2.50。 由苏州科建房地产开发有限公司投资开发，南京长江都市建筑设计股份有限公司设计（总体）/无锡市民用建筑设计院有限公司设计（基坑支护），上海市建设工程监理有限公司为监理单位，中建四局第六建筑工程有限公司为总承包施工单位，由苏州市建设工程质量监督站对本工程进行质量监督，苏州市建设工程质量检测中心有限公司承担原材料、试块检测。 室内地坪相对标高±0.000相当绝对标高的数值为3.600m，主楼、地下车库基坑开挖深度为4.6~4.95m，裙房基坑开挖深度为2.2m，电梯井、集水井基坑开挖深度为7.2m。电梯井、集水井基坑采用无砂砂管井降水，共计43口。本工程基坑支护形式为：放坡、钢板桩、土钉墙。 二、施工情况及完工后的工程质量情况 施工情况 1、无支护土方子分部 1）土方开挖分项 ①主控项目 土方开挖标高、长度、宽度、边坡允许偏差符合规范规定。 ②一般项目 机械开挖、人工扦土后，土方表面平整度符合规范要求，基底土质符合勘察结果，未扰动原状土。 基坑标高、长度、宽度、平整度经实测合格率为90%。 2）土方回填分项
①主控项目 土方回填标高、分层压实系数符合设计要求。 ②一般项目 分层厚度及回填土料含水量符合设计要求，表面平整度符合规范要求。 2、有支护土方子分部 1）排桩分项 ①主控项目 钢板桩材质、数目符合设计要求，钢围檩焊接、锚杆施工质量符合设计/规范要求。 ②一般项目 桩竖直度、入土深度等符合设计要求。 2）土钉墙 ①主控项目 土钉入土深度、角度，锚喷混凝土强度、原材料等施工质量符合设计/规范要求。 ②一般项目 土钉间距，锚喷混凝土厚度等施工质量符合设计要求。 完工后的工程质量情况 详见“基坑开挖条件验收检查表”。 三、工程变更 无变更情况。 四、监理工作 根据相关规范、规程及设计图纸，监理机构主要做了以下工作：
基坑土方量计算公式 公式：V=1/3h(S上+√(S下*S上)+S下) S上=140 S下=60 V=1/3*3*（140+60+√140*60）=291.65m2 基坑下底长10m，下底宽6m 基坑上底长14m ，上底宽10m 开挖深度3m ，开挖坡率1：0.5 求基坑开挖土方量、 圆柱体：体积=底面积×高 长方体：体积=长×宽×高 正方体：体积＝棱长×棱长×棱长． 锥体: 底面面积×高÷3 台体: V=[ S上+√(S上S下)+S下]h÷3 球缺体积公式＝πh2(3R-h)÷3 球体积公式：V＝4πR3/3 棱柱体积公式：V＝S底面×h＝S直截面×l （l为侧棱长,h为高) 棱台体积：V=〔S1＋S2＋开根号（S1*S2）〕／3*h 注：V：体积；S1：上表面积；S2：下表面积；h：高。 几何体的表面积计算公式 圆柱体: 表面积:2πRr+2πRh体积:πRRh (R为圆柱体上下底圆半径,h为圆柱体高) 圆锥体: 表面积:πRR+πR[(hh+RR)的平方根] 体积: πRRh/3 (r为圆锥体低圆半径,h为其高, 平面图形名称符号周长C和面积S 正方形a―边长 C＝4a S＝a2 长方形 a和b－边长 C＝2(a+b) S＝ab 三角形 a,b,c－三边长h－a 边上的高s－周长的一半A,B,C－内角其中 s＝(a+b+c)/2 S＝ah/2＝ab/2?sinC＝[s(s-a)(s-b)(s-c)]1/2＝a2sinBsinC/(2sinA) 四边形 d,D－对角线长α－对角线夹角 S＝dD/2?sinα平行四边形 a,b－边长h－a边的高α－两边夹角 S＝ah＝absinα菱形 a－边长α－夹角D－长对角线长d－短对角线长 S＝Dd/2＝a2sinα梯形 a和b－上、下底长h－高m－中位线长 S＝(a+b)h/2＝mh 圆 r－半径 d－直径 C＝πd＝2πr S＝πr2＝πd2/4扇形r―扇形半径a―圆心角度数 C＝2r＋2πr×(a/360) S＝πr2×(a/360)弓形 l－弧长 S＝r2/2?(πα/180-sinα) b－弦长＝r2arccos[(r-h)/r] - (r-h)(2rh-h2)1/2 h－矢高＝παr2/360 - b/2?[r2-(b/2)2]1/2 r－半径＝r(l-b)/2 + bh/2 α－圆心角的度数≈2bh/3圆环 R－外圆半径 S＝π(R2-r2) r－内圆半径＝π(D2-d2)/4 D－外圆直径 d－内圆直径椭圆 D－长轴 S＝πDd/4 d－短轴 平整场地: 建筑物场地厚度在±30cm以内的挖、填、运、找平. 1、平整场地计算规则 （1）清单规则：按设计图示尺寸以建筑物首层面积计算。 （2）定额规则：按设计图示尺寸以建筑物首层面积计算。 2、平整场地计算方法 （1）清单规则的平整场地面积：清单规则的平整场地面积＝首层建筑面积 （2）定额规则的平整场地面积：定额规则的平整场地面积＝首层建筑面积
深基坑开挖施工前条件验收要点
附表1 深基坑开挖施工前验收条件、内容和要点 序号验收 条件 内容验收要点 1 主 控 条 件勘察设计 交底 施工现场已完成勘察和设计交底。 2 基坑开挖 方案评审 基坑开挖施工方案通过专家评审， 评审意见已予整改落实。 3 专项方案 审批 基坑开挖、围护结构缺陷处理方案 已审批，已向管理层和作业层进行 了交底。 4 围护及冠 梁 围护及冠梁（及立柱桩）已完成， 并满足开挖条件和设计强度要求。 5 盖板体系 （盖挖 法） 盖板体系已完成，满足设计强度和 使用要求。 5 地基处理地基处理已完成，已有检测报告并达到设计要求。 6 降水降水（降压）已按设计要求完成并通过专家评审，现场运行满足开挖要求。 7 排水施工现场坑外排水措施已落实。 8 周边管线调查基坑周围的保护构筑物、管线等现有状况，并且根据实际情况制订好切实可行的保护措施。 - 0 -
9 监控量测周围环境及基坑监测控制按批准监测方案已布点，初始值已测取，控制值已确定。（含第三方监测和施工监测） 1 0 应急预案 及 应急准备 有针对性、可操作性的应急预案编 制完成并落实抢险设备、物资、人 员；应急物资到位，通讯畅通，应 急照明、消防器材符合要求。 1 1 一 般 条 件视频监控 视频监控系统已安装到位并可正 常使用。 1 2 材料及构 配件 质量证明文件齐全，复试合格。 1 3 设备机具 进场验收记录齐全有效，特种设备 安全技术档案齐全。安装稳固，防 护到位。 1 4 分包管理 分包队伍资质、许可证等资料齐 全，安全生产协议已签署，人员资 格满足要求。 1 5 作业人员 拟上岗人员安全培训资料齐全，考 核合格；特种作业人员类别和数量 满足作业要求，操作证齐全。施工 和安全技术交底已完成。 1 6 风水电临 时设施及 通风防尘 风、水、电临时设施满足施工需求； 通风防尘及防有害气体措施落实。 - 1 -
基础土方开挖最简单计算公式 人工挖土要根据土壤类别、施工方法等分别按挖基（地）槽、挖基坑、挖土方等项目计算。 （1）挖基槽（地沟） 基槽指条形基础下的地槽，地沟指管道地沟。 其工程量按沟槽长度乘以沟槽的断面积。其突出部分体积应并入基槽工程量内计算；沟槽深度不同时，应分别计算。土方放坡时，在交接处产生的重复工程量不予扣除。 基槽的长度：外墙按图示中心线长计算；内墙按净长度计算。 基槽横断面的形式：分放坡与不放坡进行计算。 挖土深度H：一般以设计室外地坪标高为准。
根据土的性质、开挖深度以及施工方法确定土壁是否放坡。放坡的宽度根据放坡系数计算，即KH。 为保证工人的正常操作，基底宽度应在基础宽度的基础上增加工作面宽度2C。 计算公式： ①不放坡时：V挖=L×（B＋2C）×H ②有放坡时：V挖=L×（B＋2C＋KH）×H （2）挖基（地）坑 挖地坑工程量根据图示尺寸以立方米为单位计算，按土壤类别、挖土深度不同分别套用相应的定额。
①矩形不放坡的地坑土方量为： V挖=（a＋2c）×（b＋2c）×H ②矩形放坡的地坑土方量为： V挖= （a＋2c）×（b＋2c）×H＋KH2×（a＋2c）＋KH2×（b＋2c）＋4×1/3K2H3 =（a＋2c＋KH）×（b＋2c＋KH）×H＋1/3K2H3 （3）k为放坡系数。放坡宽度b与深度H和放坡角度a之间是正切函数关系，即tana=b/H，不同的土壤类别取不同的a值，所以不难看出，放坡系数就是根据tana来确定的。例如，三类土的tana=b/H=0.33。我们将tana=K来表示放坡系数，故放坡宽度b=kH。K是根据土壤类别确定的。一、二类土的放坡系数为0.5，三类土为0.33，四类土为0.25
基坑土方计算公式 Company number：【WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998】
基坑土方计算公式 挖基坑 V=(a+2c+kh)*(b+2c+kh)*h+1/3k2h3 a=长底边 b=短底边 c=工作面 h=挖土深度 k=放坡系数 条形基础 V=L*(ah+kh2) a=垫层宽+工作面*2 h=挖土深度 k=放坡系数 四菱台的基坑： 上口长A、宽B 下口长a、宽b 深H V=[A*B+a*b+(A+a)*(B+b)]*H/6 分段计算，在高差处分开，但公式是一样的，如果两个坑的底部没有重合，而上口重合了，你就算二个四棱台的体积再扣去重合部份的三棱台体积就是了。复杂的你可以用CAD软件或图形算量软件去计算。如广联达的或清华斯维尔的。 基坑土方量计算公式？ 公式：V=1/3h(S上+√(S下*S上)+S下)？ S上=140S下=60 V=1/3*3*（140+60+√140*60）=291.65m2 基坑下底长10m，下底宽6m基坑上底长14m，上底宽10m开挖深度3m，开挖坡率1：求基坑开挖土方量、 圆柱体：体积=底面积×高 长方体：体积=长×宽×高？ 正方体：体积＝棱长×棱长×棱长．？ 锥体:底面面积×高÷3？ 台体:V=[S上+√(S上S下)+S下]h÷3 球缺体积公式＝πh2(3R-h)÷3 球体积公式：V＝4πR3/3 棱柱体积公式：V＝S底面×h＝S直截面×l（l为侧棱长,h为高) 棱台体积：V=〔S1＋S2＋开根号（S1*S2）〕／3*h？ 注：V：体积；S1：上表面积；S2：下表面积；h：高。 几何体的表面积计算公式 圆柱体:？ 表面积:2πRr+2πRh体积:πRRh(R为圆柱体上下底圆半径,h为圆柱体高)圆锥体:？表面积:πRR+πR[(hh+RR)的平方根]体积:πRRh/3(r为圆锥体低圆半径,h为其高,平面图形？ 名称符号周长C和面积S？
关于建立深基坑工程土方开挖前节点 验收制度的通知 各建设、施工、监理单位，各有关单位： 根据住建部《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》 （建质[2009]87号）的有关规定，为加强对危险性较大的分部分项工程的安全管理，进一步明确在深基坑工程施工过程中各参建主体的安全责任，防止深基坑工程安全事故的发生，从2011年3月15日起，除轨道工程的深基坑工程继续执行原市建设局《关于加强轨道交通工程关键工序节点验收工作的通知》（苏建质〔2008〕58号）的要求外，我站对管辖范围的其它深基坑工程也建立深基坑工程土方开挖前的节点验收制度。现将有关要求通知如下： 一、适用范围 符合下列条件的深基坑工程土方开挖前必须进行节点验收： 1.开挖深度超过4m （含4m）的基坑（槽）的土方开挖、支护、降水工程。 2.开挖深度虽未超过4m，但地质条件、周围环境和地下管线复杂，或影响毗邻建筑（构筑）物安全的基坑（槽）的土方开挖、支护、降水工程。 二、验收原则
为进一步明确在深基坑施工过程中参建各方的工作界限，落实各方责任，防范重大安全事故的发生，深基坑工程土方开挖前的节点验收工作以“建设单位组织、施工企业自查后交验、监理单位审核检查、专家技术评估、政府程序监督”为原则， 三、基本程序 （一）深基坑工程的建设单位于验收前5天，将 包含验收时间、地点、内容和验收小组名单的申请报 告及专项施工方案专家评审报告报送我站。 验收小组成员视工程情况由建设单位分管该工程的负责人、现场负责人和勘察、设计（含围护结构设计）、施工、监理、监测等单位的项目负责人（或技术负责人）及2?3名具有相应经验和资格的专家组成。专家组成员中至少有一人是本工程深基坑安全专项施工方案的评审专家。验收组组长由建设单位分管该工程的负责人或现场负责人担任，副组长由一名专家担任。施工单位分管安全的负责人、技术负责人、专项施工方案编制人员、项目专职安全生产管理人员应当参加。节点验收前，建设单位应邀请市质监站的质监员参加。 （二）施工单位按深基坑工程设计文件的有关规定，对已完成的工序进行自检自评，形成施工小结。
基坑开挖施工前条件验收方案 为加强地铁1号线建设工程关键环节的管理，落实建设部城市轨道交通工程质量安全检查要求，参照北京及昆明轨道交通工程关键工序节点验收文件，制定本验收方案。 一、工程简介 1、车站概况 车站起点里程为K11+125.396, 车站终点里程为K11+590.750，车站有效站台中心里程为K11+522。车站总长465.354m，其中车站主体结构标准段为二层两跨岛式站台车站，有效站台长118m，车站标准段总宽 18.9m，有效站台宽度10.4m。车站标准段底板埋深约为16.5m，扩大端底板埋深17.6m,顶板覆土2.0m～2.9m。本站主体结构采用明挖法施工，车站围护结构采用钻孔灌注桩，设置三道钢支撑，北环路站设置轨排安装预留口，该处采用四层锚索结构。本站降水采用坑外截水井、坑内疏干井的降水方案。 车站起点里程为K12+594.000，车站终点里程为K12+769.750，车站有效站台中心里程为K12+703.900，车站总长175.75m。主体结构标准段为二层两跨岛式站台车站，有效站台长118m，车站标准段总宽19 m，有效站台宽度10.5m。车站底板埋深16.2m～18.8m，顶板覆土2.7m～4.1m，车站附属结构：设4处出站口，2座风亭，其中2号、3号出入口、2号风亭位于北人民大街两侧，1号、4号出入口及1号风亭位于庆丰路南规划北人民大街两侧。 2、位置概况 站位于北环路与北人民大街交汇处，车站沿北人民大街呈南北向布置。车站部分位于市第六医院院内，地面建筑多为低层房屋，目前正准备拆迁。北环路路面宽16m，双向4车道，路两侧为人行道。 站位于庆丰路与北人民大街交汇处，车站方向沿北人民大街布置。沿车站方向的北人民大街道路路面宽48米，由双向6条机动车道以及双向4条非机动车道组成，路两侧为绿化带及人行道。 3、结构设计概况
基坑土方计算公式 挖基坑V=(a+2c+kh)*(b+2c+kh)*h+1/3k2h3 a=长底边 b=短底边 c=工作面 h=挖土深度 k=放坡系数 条形基础V=L*(ah+kh2) a=垫层宽+工作面*2 h=挖土深度 k=放坡系数 四菱台的基坑： 上口长A、宽B 下口长a、宽b 深H V=[A*B+a*b+(A+a)*(B+b)]*H/6 分段计算，在高差处分开，但公式是一样的，如果两个坑的底部没有重合，而上口重合了，你就算二个四棱台的体积再扣去重合部份的三棱台体积就是了。复杂的你可以用CAD软件或图形算量软件去计算。如广联达的或清华斯维尔的。 基坑土方量计算公式 公式：V=1/3h(S上+√(S下*S上)+S下) S上=140 S下=60 V=1/3*3*（140+60+√140*60）=291.65m2 基坑下底长10m，下底宽6m 基坑上底长14m ，上底宽10m 开挖深度3m ，开 挖坡率1：0.5 求基坑开挖土方量、 圆柱体：体积=底面积×高 长方体：体积=长×宽×高 正方体：体积＝棱长×棱长×棱长． 锥体: 底面面积×高÷3 台体: V=[ S上+√(S上S下)+S下]h÷3 球缺体积公式＝πh2(3R-h)÷3 球体积公式：V＝4πR3/3 棱柱体积公式：V＝S底面×h＝S直截面×l （l为侧棱长,h为高) 棱台体积：V=〔S1＋S2＋开根号（S1*S2）〕／3*h 注：V：体积；S1：上表面积；S2：下表面积；h：高。 几何体的表面积计算公式 圆柱体:
表面积:2πRr+2πRh 体积:πRRh (R为圆柱体上下底圆半径,h为圆柱体高) 圆锥 体: 表面积:πRR+πR[(hh+RR)的平方根] 体积: πRRh/3 (r为圆锥体低圆半径,h为其 高, 平面图形 名称符号周长C和面积S 正方形 a—边长 C＝4a S＝a2 长方形 a和b－边长 C＝2(a+b) S＝ab 三角形 a,b,c－三边长h－a边上的高s－周长的一半A,B,C－内角其中 s＝(a+b+c)/2 S＝ah/2＝ab/2?sinC ＝[s(s-a)(s-b)(s-c)]1/2＝a2sinBsinC/(2sinA) 四边形 d,D－对角线长α－对角线夹角 S＝dD/2?sinα平行四边形 a,b－边长h－a边的高α－两边夹角 S＝ah＝absinα菱形 a－边长α－夹角D－长对角线长d－短对角线长 S＝Dd/2＝a2sinα梯形 a和b－上、下底长h－高m－中位线长 S＝(a+b)h/2＝mh 圆 r－半径 d－直径 C＝πd＝2πr S＝πr2＝πd2/4 扇形 r—扇形半径 a—圆心角度数 C＝2r＋2πr×(a/360) S＝πr2×(a/360) 弓形 l－弧长 S＝r2/2?(πα/180-sinα) b－弦长＝r2arccos[(r-h)/r] - (r-h)(2rh-h2)1/2 h－矢高＝παr2/360 - b/2?[r2-(b/2)2]1/2 r－半径＝r(l-b)/2 + bh/2 α－圆心角的度数≈2bh/3 圆环 R－外圆半径 S＝π(R2-r2) r－内圆半径＝π(D2-d2)/4 D－外圆直径 d－内圆直径椭圆 D－长轴 S＝πDd/4 d－短轴 平整场地: 建筑物场地厚度在±30cm以内的挖、填、运、找平. 1、平整场地计算规则 （1）清单规则：按设计图示尺寸以建筑物首层面积计算。 （2）定额规则：按设计图示尺寸以建筑物首层面积计算。 2、平整场地计算方法 （1）清单规则的平整场地面积：清单规则的平整场地面积＝首层建筑面积 （2）定额规则的平整场地面积：定额规则的平整场地面积＝首层建筑面积 3、注意事项 （1）、有的地区定额规则的平整场地面积：按外墙外皮线外放2米计算。计算时按外墙外边线外放2米的图形分块计算，然后与底层建筑面积合并计算；或者按“外放2米的中心线×2=外放2米面积”与底层建筑面积合并计算。这样的话计算时会 出现如下难点： ①、划分块比较麻烦，弧线部分不好处理，容易出现误差。 ②、2米的中心线计算起来较麻烦，不好计算。 ③、外放2米后可能出现重叠部分，到底应该扣除多少不好计算。（2）、清单环境下投标人报价时候可能需要根据现场的实际情况计算平整场地的 工程量，每边外放的长度不一样。 大开挖土方 1、开挖土方计算规则 （1）、清单规则：挖基础土方按设计图示尺寸以基础垫层底面积乘挖土深度计算。（2）、定额规则：人工或机械挖土方的体积应按槽底面积乘以挖土深度计算。槽底面积应以槽底的长乘以槽底的宽，槽底长和宽是指混凝土垫层外边线加工作面，如有排水沟者应算至排水沟外边线。排水沟的体积应纳入总土方量内。当需要放坡
基坑土方工程量计算 （一）基坑土方量计算 基坑土方量的计算，可近似地按拟柱体体积公式计算（图1—8）。 图1—8基坑土方量计算图1—9基坑土方量计算 V=H*(A'+4A+A'')/6 H ——基坑深度（m）。 A1、A2——基坑上下两底面积（m2）。 A0 ——基坑中截面面积（m2）。 计算平整场地土方工程量 ①四棱柱法 A、方格四个角点全部为挖或填方时（图1—16），其挖方或填方体积为： 式中：h1、h2、h3、h4、——方格四个角点挖或填的施工高度，以绝对值带入（m）； a ——方格边长(m)。 图1—16 角点全填或全挖；图1—17角点二填或二挖；图1—18角点一填三挖 B、方格四个角点中，部分是挖方，部分是填方时（图1—17），其挖方或填方体积分别为： C、方格三个角点为挖方，另一个角点为填方时（图1—18）， 其填方体积为： 其挖方体积为： ②三棱柱法 计算时先把方格网顺地形等高线将各个方格划分成三角形（图1—19） 图1—19 按地形方格划分成三角形 每个三角形的三个角点的填挖施工高度，用h1、h2、h3表示。 A、当三角形三个角 点全部为挖或填时（图1—20a）， 其挖填方体积为： 式中：a——方格边长（m）； h1、h2、h3——三角形各角点的施工
高度，用绝对值（m）代入。 图1—20（a）三角棱柱体的体积计算(全挖或全填) B、三角形三个角点有挖有填时 零线将三角形分成两部分，一个是底面为三角形的锥体，一个是底面为四边形的楔体（图1—20b， 图1—20（b）三角棱柱体的体积计算(锥体部分为填方) 其锥体部分的体积为： h1、h2、h3——三角形各角点的施工高度，取绝对值（m），h3指的是锥体顶点的施工高度。 注意：四方棱柱体的计算公式是根据平均中断面的近似公式推导而得的，当方格中地形不平时，误差较大，但计算简单，宜于手工计算。三角棱柱体的计算公式是根据立体几何体积计算公式推导出来的，当三角形顺着等高线进行划分时，精确度较高，但计算繁杂，适宜用计算机计算。 ③断面法 在地形起伏变化较大的地区，或挖填深度较大，断面又不规则的地区，采用断面法比较方便。 方法：沿场地取若干个相互平行的断面（可利用地形图定出或实地测量定出），将所取的每个断面（包括边坡断面），划分为若干个三角形和梯形，如图1—21，则面积： 图1—21 断面法 断面面积求出后，即可计算土方体积，设各断面面积分别为： F1、F2、……Fn 相邻两断面间的距离依次为：L1、L2、L 3……Ln，则所求土方体积为： （5）边坡土方量计算 图1—22是场地边坡的平面示意图，从图中可以看出，边坡的土方量可以划分为两种近似的几何形体进行计算，一种为三角形棱锥体（如图中①②③……）另一种为三角棱柱体（如图中的④） A、三角形棱锥体边坡体积 图1-22中①其体积为 式中：L1——边坡①的长度（m）； F1——边坡①的端面积（m2）； h2——角点的挖土高度； m——边坡的坡度系数。 B、三角棱柱体边坡体积
序 验收条件号 1 2 3 主4控 条 件 5 6 7 深基坑开挖施工前验收条件 内容验收要点 设计文 施工图满足现场施工要求。 件 施工方 开挖、降水等专项施工方案专家论证、审批齐全有效。 案 地连墙《地连墙质量评估报告》审批齐全，地连墙质量缺陷的质量评估处理及验收已完成 冠梁、立冠梁施做完毕，混凝土强度符合规范要求；立柱桩已完柱桩成。 提升系 提升系统已验收合格。 统 支护体钢支撑等支护材料已进场并验收合格；混凝土撑强度达系设计要求。 监控量监测方案已审批，监测点布置验收合格，已测取初始值。 测监测人员资格、数量满足要求。
8 9 1 0 1 1 1 2 1 3 1 4 强制标 符合《天津地铁建设工程强制要求标准》相关要求准 视频门 视频、门禁系统已安装到位可正常使用。 禁 风险因 风险因素分析完毕，分解到具体操作层，已培训交底。 素分解 应急准综合应急预案及专项预案已备案，应急物资到位，完成备应急演练。通讯畅通，应急照明、消防器材符合要求。 降水情 降水试验已完成，降水水位符合基坑开挖要求。 况 周边环 基坑周围的建（构）筑物、管线等保护措施已落实 境保护措施 临边防 临边防护设施符合要求。 护
5 6 7 8 9 0 1 1 1 1 一 般 1条件 1 2 2特 殊 要 求 材料及 质量证明文件齐全，复试合格。 构配件 设备机进场验收记录齐全有效，特种设备安全技术档案齐全。 具安装稳固，防护到位。 分包管分包队伍资质、许可证等资料齐全，安全生产协议已签 理署，人员资格满足要求。分包合同已签订，并备案。 拟上岗人员安全培训资料齐全，考核合格；特种作业人培训及 员类别和数量满足作业要求，操作证齐全。施工和安全技术交底 交底已完成。操作人员明确风险管理要求 截排水 地面截排水系统已完善。 系统 风水电 施工风、水、电满足施工需求，施工马道进场验收合格。 及马道 根据工 程实际和管 理制度自定
精品文档 基坑支护工程施工质量及验收要求 一、工程概况： 本基坑支护范围长约483m宽约262m开挖深度为7.4515.65m。开挖范围内揭露底层为人工填土、坡残积粉质粘土、强风化砂岩和强风化泥岩。本基坑安全等级北侧为一级，其余段均为二级。场地土类别为软弱中硬土，建筑场地类别为U 类；抗震设防烈度为6度，地震设计分组未第一组。高程为黄海高程系。 基坑支护主要采用有线放坡、土钉墙、回填分层碾压土修坡护坡等支护形式，场地排水主要采用全场地排水沟收集潜水泵抽排。二、基坑支护工程施工验收依据如下：（ 1 ）基坑支护工程质量的基本规定： 基坑边坡分段分层开挖后，应首先进行人工修坡，修坡后的土坡坡度应符合 设计要求。 施工中应及时对土钉位置，钻孔直径、深度及角度，土钉插入长度，注浆配 比、压力及注浆量，喷锚墙面厚度及强度等关键项目进行检查。 督促施工单位做好土钉墙施工过程中和完成后的监测工作。重点观察坡顶或坡面位移、沉降及周围环境的变换。如有异常情况应立即采取措施进行处理。 土钉墙支护工程质量检验标准允许偏差项目序号检查项目检查方法（mm主控1 土钉长度± 30 用钢尺量项目2 土钉锁定力设计要求现场实测1 土钉位置± 1 00用钢尺量一 2 钻孔倾角± 10测钻机倾角般3浆体强度±10试样送检项检查计量数目 4 注浆量大于理论计算量据 5 土钉墙面厚度± 10用钢尺量（2）基坑支护工程施工主控项目： 土钉的制作控制： 1 、土钉采用钢花管和钢筋土钉，钢花管制作详见《建筑基坑支护结构构造》，大样图如下： 3、钢筋打设前应对锚筋进行检查且合格；采用凿岩机无水凿孔；锚筋按要求放至设计深度。 4、土钉孔位允许偏差150mm倾角偏差±2度；长度允许偏差土100mm 土钉支护工程质量检测控制： 1 、土钉抗拔试验：数量为总数的1 且每层不少于3 根。抗拔力为设计值的 1.3 倍。 2、注浆用的浆体材料28天的抗压强度不得低于M15（3）基坑支护工程施 工一般控制项目： 土钉注浆施工控制： 1、土钉注浆采用纯水泥浆，水泥采用42.5R，浆液水灰比为0.45 2、注浆压力控制在0.2?0.3MPa左右，随注浆进行缓慢拔出注浆管，当注浆管底距孔口 1.5m左右时暂停拔管，暂停拔管后的注浆压力维持在0.2MPa以上, 并要求稳压时间不小于2min。 精品文档
基坑土方V=[A*B+a*b+(A+a)*(B+b)]*h/6； 上口：A，B 下口：a，b 土方：凡平整场地厚度在30cm以上，坑底宽度在3m以上及坑底面积在20m2以上的挖土为挖土方。 地槽：凡槽底宽度在3m以内，且槽长大于槽宽三倍的为地槽。 地坑：凡图示底面积在20m2以内的挖土为挖地坑。 放坡起点，混凝土垫层由垫层底面开始放坡，灰土垫层由垫层上表面开始放坡，无垫层的由底面开始放坡。 土建工程中挖土方，挖地坑公式为： V=[(A+kH1)*H1+A*H2]*L， 挖地槽公式为： V=A*B*H+(A+B)*k*H1*H1+4/3*k*k*H1*H1*H1， 其中：A--基槽（坑）的宽度；B--基坑的长度；H1--基槽（坑）的垫层顶面至室外地坪的高度；H2--基槽（坑）的垫层厚度；k--放坡系数；L--基槽的长度； 有放坡，都从垫层上表面（顶面）开始放坡的。 钢筋工程量计算篇 钢筋工程量计算常用公式(2009-10-11 13:33:44)转载标签：杂谈分类：工程造价资料 一、梁 （1）框架梁 一、首跨钢筋的计算 1、上部贯通筋 上部贯通筋（上通长筋1）长度＝通跨净跨长＋首尾端支座锚固值 2、端支座负筋
端支座负筋长度：第一排为Ln/3＋端支座锚固值； 第二排为Ln/4＋端支座锚固值 3、下部钢筋 下部钢筋长度＝净跨长＋左右支座锚固值 以上三类钢筋中均涉及到支座锚固问题，那么总结一下以上三类钢筋的支座锚固判断问题： 支座宽≥Lae且≥0.5Hc＋5d，为直锚，取Max{Lae，0.5Hc＋5d }。 钢筋的端支座锚固值＝支座宽≤Lae或≤0.5Hc＋5d，为弯锚，取Max{Lae，支座宽度-保护层+15d }。 钢筋的中间支座锚固值＝Max{Lae，0.5Hc＋5d } 4、腰筋 构造钢筋：构造钢筋长度＝净跨长＋2×15d 抗扭钢筋：算法同贯通钢筋 5、拉筋 拉筋长度＝（梁宽－2×保护层）＋2×11.9d（抗震弯钩值）＋2d 拉筋根数：如果我们没有在平法输入中给定拉筋的布筋间距，那么拉筋的根数＝（箍筋根数/2）×（构造筋根数/2）；如果给定了拉筋的布筋间距，那么拉筋的根数＝布筋长度/布筋间距。 6、箍筋 箍筋长度＝（梁宽－2×保护层＋梁高-2×保护层）*2＋2×11.9d＋8d
关键节点条件验收制度 1、关键节点验收应由建设或监理单位组织，在施工单位自检合格的基础上，监理（或建设）、勘察、设计、施工、第三方检测等单位参加，对技术、环境、人员、设备等相关条件是否满足工程质量和安全生产要求进行验收，以加强施工现场安全质量预控管理。 2、轨道交通建设工程关键节点施工前条件验收，应按照工程自身风险和周边环境风险的危险程度分类进行条件验收。 一类关键节点：深基坑首次开挖、矿山法隧道首次开挖（爆破）、盾构隧道盾构机始发/到达、盾构/矿山法隧道联络通道开挖； 二类关键节点：深基坑开挖（首次除外）、矿山法隧道竖井马头门开挖、矿山法隧道扩大段开挖、矿山法隧道首次防水及衬砌施工、（高大模板支撑系统）混凝土浇筑、轨行区铺轨。 建设、监理单位根据施工现场安全质量管理的实际需要，可以增加需进行条件验收的关键节点，或将二类升格为一类进行条件验收，但不得将一类降格为二类进行条件验收，也不得擅自减少相关规定确定的关键节点验收。 3、工程开工前，总监理工程师审核批准施工单位编制的《关键节点施工前条件验收计划》，计划中应明确需进行条件验收的关键节点、验收条件、内容和要点。 4、施工单位应根据工程的实施情况和《关键节点施工前条件验收计划》所确定的项目内容进行逐项自检。在自检合格的基础上，根据关键节点验收分类向建设单位或监理单位提出关键节点施工前条件验收申请。 一类关键节点施工前条件验收由建设单位技术负责人（或其委托人）组织，验收组成员包括：建设、勘察、设计、施工、监理、第三方监测、检测、测量等单位的项目负责人及不少于3名专家组成(其中至少包含一名参加过有关专项施工方案论证会的专家)；建设单位技术负责人（或其委托人）担任验收组组长； 二类关键节点施工前条件验收由监理单位总监理工程师组织，验收组成员包括：建设单位项目负责人、施工单位项目负责人及其它主要管理人员，结合不同关键节点的具体验收内容，还应邀请参建单位相关人员，如设计单位专业负责人、勘察单位项目专业负责人、第三方监测单位专业人员等参加；监理单位总监理工
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地铁1号线02标段 基坑开挖施工前条件验收方案 为加强地铁1号线建设工程关键环节的管理，落实建设部城市轨道交通工程质量安全检查要求，参照北京及昆明轨道交通工程关键工序节点验收文件，制定本验收方案。 一、工程简介 1、车站概况 车站起点里程为K11+125.396, 车站终点里程为K11+590.750，车站有效站台中心里程为K11+522。车站总长465.354m，其中车站主体结构标准段为二层两跨岛式站台车站，有效站台长118m，车站标准段总宽 18.9m，有效站台宽度10.4m。车站标准段底板埋深约为16.5m，扩大端底板埋深17.6m,顶板覆土2.0m～2.9m。本站主体结构采用明挖法施工，车站围护结构采用钻孔灌注桩，设置三道钢支撑，北环路站设置轨排安装预留口，该处采用四层锚索结构。本站降水采用坑外截水井、坑内疏干井的降水方案。 车站起点里程为K12+594.000，车站终点里程为K12+769.750，车站有效站台中心里程为K12+703.900，车站总长175.75m。主体结构标准段为二层两跨岛式站台车站，有效站台长118m，车站标准段总宽19 m，有效站台宽度10.5m。车站底板埋深16.2m～18.8m，顶板覆土2.7m～4.1m，车站附属结构：设4处出站口，2座风亭，其中2号、3号出入口、2号风亭位于北人民大街两侧，1号、4号出入口及1号风亭位于庆丰路南规划北人民大街两侧。 2、位置概况 站位于北环路与北人民大街交汇处，车站沿北人民大街呈南北向布置。车站部分位于市第六医院院内，地面建筑多为低层房屋，目前正准备拆迁。北环路路面宽16m，双向4车道，路两侧为人行道。 站位于庆丰路与北人民大街交汇处，车站方向沿北人民大街布置。沿车站方
**市轨道交通**标 关键节点施工条件验收制度 为加强**市轨道交通**标项目经理部的技术标准化管理，科学组织施工技术及技术管理工作，准确把控工程重要部位、环节施工前条件验收工序，促进施工任务按期、安全、优质、高效地完成，结合现场实际情况,特制定本管理制度。 一、首件验收管理 项目经理部首件工程验收由项目经理负责，组织总工程师、副经理、工程、安质、物资、设备、测量、试验、监测等相关人员进行验收。 对于涉及结构安全及使用功能的必须严格执行首件制度。对于本标段明挖工程，将每一分部工程涉及的所有分项工程的第一个检验批为首件验收的对象。主要包括钻孔灌注桩（含钢筋笼、灌注混凝土）、钢支撑加工及安装、防水工程、喷射混凝土、主体结构钢筋、模板安装、脚手架工程、混凝土工程等各分项工程及每项检验批。 首件验收应包括但不限于以下内容： （一）实体检查。对原材料、构配件等检验，应按进场批次和验收标准规定的抽样检验方案执行，对在验收标准中采用计数检验的项目，应按抽查总点数的合格率进行检查，对工程实体进行实测实量，检查是否符合规范及设计要求。 （二）资料检查。包括施工技术方案、原材料、构配件、
设备等质量证明文件、合格证、规格、型号及性能检测报告，施工过程中重要的工序的自检和交接检记录，平行检测报告，见证取样检测报告和隐蔽工程验收记录等。 首件工程施工应按下列规定严格控制： （一）项目经理部物资设备部应对工程采用的主要材料、构配件、设备的外观、规格、型号和质量证明文件等进行收集整理，并报监理工程师审批认可。凡涉及结构安全和使用功能的试件、试块和现场检验项目，试验室应按相关规定检验，承担检测的单位应具有相应资质。 （二）各工序质量控制应满足施工技术标准，每道工序完成后，项目经理部组织检查并形成检查记录，隐蔽工程在隐蔽前应由监理单位进行验收并形成验收记录。 （三）工序之间应进行交接检验，上道工序应满足下道工序的施工条件和技术要求，相关专业工序之间的交接检验应经监理工程师检查认可，未经检查或经检查不合格不得进入下道工序施工。 首件验收合格标准 （一）主控项目的质量经抽样检验全部合格，抽样比例符合规范要求。 （二）一般项目的质量经抽样检验全部合格，抽样比例符合规范要求。当采用计数检验时，有允许偏差的抽检类，除专门要求外，合格总率应达到80%以上，且不合格点的最
深基坑开挖监理细则 深基坑开挖 质量标准 一. 依据标准 应符合国家标准GB50202-2002 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》 二. 基本要求 1. 开挖准备 (1) 按设计或施工要求标高平整场地，清除和搬迁施工区域内地上、地下所有障碍物； (2) 做好防洪、排洪工作保证场地不积水； (3) 设置测量控制网，水准点要求设在不受基坑影响之处； (4) 挖土机械，降水设备试运转正常。 2. 基坑排水 (1) 设置有效的地面排水措施； (2) 基坑内设排水沟，四角或每隔30-40m 设置直径900mm-800mm 集水井。排水沟、集水井应在基础轮廓线外。排水沟边缘离开坡脚不小于0.3m ，坡度为0.1- 0.5% ，并应比基坑底低300mm ，集水井比排水沟低0.5m ，井壁应及时加固，集水井内水及时排出。 3. 人工降水 (1) 井点管在运输、装卸和堆放时应防止波网破坏，下入井点孔前，必须逐根检查，保证滤网完好； (2) 降水设备的管道部件和附件在组装前，必须检查和清洗，并妥善保管； (3) 井孔应垂直，深度符合要求，孔径上下一致； (4) 滤管位置应按要求埋设，严禁将滤管插入土中； (5) 灌填砂料前应把孔内泥浆稀释，灌填高度应满足要求，灌填量不得少于计算值的95% ； (6) 轻型井点 ①井点管连接管与集水总管使用前严格清洗； ②井点管埋设要求冲孔直径不小于300mm ，冲孔深度比滤管低 0.5m 。 ③井点管埋设后应检验渗水性能：井点管与孔壁之间填砂滤料时，管口应有泥浆水冒出或 向管内灌水时，能很快渗下方为合格； ④井点管在地面以下0.5?1.0m深度内应用粘土填实，以防止漏气； ⑤埋设完毕应检查漏水、漏气、出水是否正常、有无淤塞； ⑥井点使用时应保证连续不断抽水，并准备备用电源； (7) 喷射井点 ①喷射井管间距满足设计要求； ②成孔直径为400-600mm ，深度应比滤管深1m ，管距一般为2-3m ； ③套管内含泥量小于5% 才下井管及灌砂； ④下导管进水泵应连续运转，下好后，立即试抽排泥，水变清为止，地面测定真空度不宜 小于93300Pa ； ⑤试抽两天后更换新水，工作时应保持工作水清洁； (8) 电渗井点 ①阳极使用钢管(D=50-70mm) 或钢筋(D>25mm)埋设时应垂直严禁与阴极相碰 ②阳极外露在地面上20-40cm ，入土深度比井点管深50cm ； ③阴阳极间距一般为0.8-1.0m( 采用轻型井点)或 1.2-1.5m( 采用喷射井点)；
金沙江路真北路人行天桥新建工程西南侧基坑开挖条件节点验收 施工小结 中天路桥有限公司 金沙江路真北路人行天桥新建工程项目经理部 2014年6月23日 编制人： 审核人：
一、工程概况及验收范围 1、工程概况 工程位于金沙江路真北路交叉口，主要建设内容为过街人行天桥，同步实施人行梯道、自动扶梯、无障碍电梯、排水、照明等设施。 人行天桥主桥宽 6.3m，椭圆形布置，桥梁长度为380.2m，跨径布置为80.2+102.4+88+109.6m，桥梁面积为2395.3m2；共设梯道7处，桥宽3.3m或4.8m，总长182.5m，桥梁面积为881.8 m2；共设商业通道2处，桥宽3.3m，总长49.8m，桥梁面积164.3 m2；共设自动扶梯4处，桥宽3.4m，总长89m，桥梁面积302.6 m2；设无障碍电梯4座。桥梁总面积3744m2。 本桥主承台基坑工程设计安全等级为三级，环境保护等级为一级。本工程采用黄海高程，拟建场地分为四个区域，场地相对比较平整，一般地面标高为4.00~5.11m。基坑分为西北侧、西南侧、东南侧、西南侧四块天桥基础。各侧天桥主承台开挖面积均约为100m2，根据地面表高，基坑开挖深度约为4.227m~5.175m之间。 主桥基础桩基、承台统计表 泥用量3000kg。 2、验收范围 本次验收范围为西北侧主承台基坑开挖条件验收。目前西北侧已完成了基坑开挖范围内的搅拌桩止水帷幕、顶圈梁、基坑降水、钢支撑安装等工作；影响基坑施工的自来水管道、信息井、电力管线已经基本搬迁完毕，不影响基坑开挖；监测单位监测布点及初始值读取已完成，且通过监测数据，暂无异常情况，开挖设备已进场并验收，基本具备开挖条件。 本次验收范围基坑面积约为95.8m2，挖方量约为405m3。 二、执行标准 1、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008
材市轨道交通林标 关键节点施工条件验收制度 为加强杯市轨道交通杯标项目经理部的技术标准化管理， 科学组织施工技术及技术管理工作，准确把控工程重要部位、 环节施工前条件验收工序，促进施工任务按期、安全、优质、 高效地完成，结合现场实际情况,特制定本管理制度。 一、首件验收管理 项目经理部首件工程验收由项目经理负责，组织总工程师、副经理、工程、安质、物资、设备、测量、试验、监测等相关人员进行验收。 对于涉及结构安全及使用功能的必须严格执行首件制度。对于本标段明挖工程，将每一分部工程涉及的所有分项工程的第一个检验批为首件验收的对象。主要包括钻孔灌注桩（含钢筋笼、灌注混凝土）、钢支撐加工及安装、防水工程、喷射混凝土、主体结构钢筋、模板安装、脚手架工程、混凝土工程等各分项工程及每项检验批。 首件验收应包括但不限于以下内容： （一）实体检查。对原材料、构配件等检验，应按进场批次和验收标准规定的抽样检验方案执行，对在验收标准中采用计数检验的项目，应按抽查总点数的合格率进行检查，对工程实体进行实测实量，检查是否符合规范及设计要求。 （二）资料检查。包括施工技术方案、原材料、构配件、设
备等质量证明文件、合格证、规格、型号及性能检测报告, 施工过程中重要的工序的自检和交接检记录，平行检测报告，见证取样检测报告和隐蔽工程验收记录等。 首件工程施工应按下列规定严格控制： （一）项目经理部物资设备部应对工程采用的主要材料、构配件、设备的外观、规格、型号和质量证明文件等进行收集整理，并报监理工程师审批认可。凡涉及结构安全和使用功能的试件、试块和现场检验项目，试验室应按相关规定检验，承担检测的单位应具有相应资质。 （二）各工序质量控制应满足施工技术标准，每道工序完成后，项目经理部组织检查并形成检查记录，隐蔽工程在隐蔽前应由监理单位进行验收并形成验收记录。 （三）工序之间应进行交接检验，上道工序应满足下道工序的施工条件和技术要求，相关专业工序之间的交接检验应经监理工程师检查认可，未经检查或经检查不合格不得进入下道工序施工。 首件验收合格标准 （一）主控项目的质量经抽样检验全部合格，抽样比例符合规范要求。 （二）一般项目的质量经抽样检验全部合格，抽样比例符合规范要求。当采用计数检验时，有允许偏差的抽检类，除专门要求外，合格总率应达到80%以上，且不合格点的最大偏差不
兰州市轨道交通试验段工程世纪大道车站深基坑开挖关键工序节点验收 监理评估报告 铁科院（北京）工程咨询有限公司 兰州轨道交通工程监理部 2012年12月
世纪大道车站深基坑开挖关键工序节点验收 一、工程概况及验收范围 1、工程概况 世纪大道站中心里程为YDK12+105.850，主体净长305.15m，总建筑面积为17608.98m2。采用明挖顺做法施工，底板埋深约为17.19~18.70m，结构顶板覆土深度约为2.75~3.49m，在银安路南北两侧各设两个出入口。 车站主要结构形式：采用地下两层双柱三跨（部分区段为三柱四跨）的结构形式，标准段净宽为21.60m，总高13.74m，为岛式车站。主体基坑采用钻孔灌注桩+3道Φ609钢管内支撑的围护结构，基坑挖深17.34m~18.50m。车站顶板砼厚度800mmC40P8，中板砼C40厚度400mm，底板厚度900mmC40P8，侧墙厚度700mmC40P8。出入口结构净宽6.0m，结构外包宽度7.0m。顶板厚度500mm，底板厚度600mm，侧墙厚500mm。1、2号出入口采用放坡开挖施工，3、4号出入口采用围护桩+钢管内撑支护体系。风道机板厚800mm，底板厚800mm，侧墙厚600mm。 2、围护结构设计 围护结构形式采用钻孔桩+桩间锚网喷+钢管内支撑体系。车站主体采用Φ800@1400钻孔灌注桩，部分桩间距略有调整。钢筋混凝土桩的嵌固深度不小于5.0m，盾构通过范围内围护桩采用Φ1500@1800玻璃纤维筋，嵌固深度不小于5.0m，桩间锚网喷100mm厚C20钢筋网混凝土（钢筋网保护层厚度25mm）,网片Φ6.5@150*150。 基坑竖向布3道Φ609，t=16mm钢管支撑，水平间距约3m，局部区域水平间距2-8m，并根据主体侧墙、结构柱布置等适当调整。东侧基坑局部加深段设格构柱。桩顶设800*800冠梁，第一道支撑撑在冠梁上，其余支撑在钢围檩上，钢围檩均采用2根工45b组合型钢。冠梁及支撑标高随基坑底标高变化，不为定值。为减小围护结构的侧向位移，各道钢支撑均应施加一定的预加力，其值可按设计轴力的30～50%施加，并可根据现场施工桩体的变形、受力监测情况调整实施。 3、验收范围 本次主要验收的关键工序节点为世纪大道车站深基坑开挖条件。 二、评估依据 1、主体结构围护桩施工图纸、相关文字和其他资料； 2、工程地质勘查报告；