技术标目录
第一章总体概述 (1)
第一节总体说明 (1)
第二节施工组织设计编制要点 (7)
第三节工程概况 (11)
第四节编制依据和编制说明 (19)
第五节项目施工管理整体构想及目标 (24)
第六节项目管理班子配备情况 (27)
第七节工程总体部署 (44)
第二章施工平面布置和临时设施布置 (56)
第一节平面布置原则 (56)
第二节临时设施布置及建造规划 (57)
第三节施工现场CI设计 (58)
第三章劳动力和材料投入计划及其保证措施 (67)
第一节总体施工程序 (67)
第二节分项工程施工总体思路 (68)
第三节劳动力投入计划及其保证措施 (69)
第四节材料投入计划及其保证措施 (69)
第四章施工进度计划和各阶段进度的保证措施及违约责任承诺 (71)
第一节工期目标 (71)
第二节各施工阶段目标控制 (72)
第三节工期保证措施 (73)
第四节违约责任承诺 (85)
第五章拟投入主要施工机械设备及机械设备投入计划 (86)
第一节主要施工机械、设备配置 (86)
第二节机械设备进场组织及管理 (86)
第六章关键工序的施工技术、工艺以及质量保证措施、工程实施的重点、难点分析和解决方案 (89)
第一节施工测量控制 (89)
第二节桩基施工 (94)
第三节土方开挖 (98)
第四节钢筋工程 (101)
第五节模板工程 (112)
第六节混凝土工程 (124)
第七节砌体工程 (129)
第八节脚手架工程 (133)
第九节装饰工程 (137)
第十节保温节能工程 (151)
第十一节防水工程 (152)
第十二节电气工程 (157)
第十三节给排水工程 (161)
第十四节暖通工程施工 (165)
第十五节质量保证措施 (183)
第十六节工程实施的重点、难点分析和解决方案 (205)
第七章各工序的协调措施 (206)
第一节各工序的协调措施 (206)
第八章基础排水和防止沉降的措施 (209)
第一节基础排水 (209)
第二节防止沉降措施 (210)
第九章新技术、新工艺、专利技术的应用和违约责任承诺 (213)
第一节新技术、新工艺、专利技术的应用 (213)
第二节新技术、新工艺、专利技术的违约责任承诺 (215)
第十章冬、雨季施工措施 (216)
第一节雨季施工措施 (216)
第二节冬季施工措施 (218)
第十一章施工现场安全保证措施 (223)
第一节施工现场安全保证措施 (223)
第二节施工现场安全维护措施 (228)
第三节施工现场消防管理措施 (229)
第四节应急预案 (235)
第五节主要分项工程安全控制措施 (262)
第十二章现场文明施工措施 (268)
第一节目标及管理思路 (268)
第二节现场管理原则及措施 (269)
第三节农民工管理措施 (283)
第四节创天津市“安全文明工地”的措施 (288)
第十三章施工现场环保措施 (293)
第十四章施工现场维护措施 (311)
第十五章地下管线、地上设施、周围建筑物保护措施 (317)
第一节地下管线保护措施 (317)
第二节地上设施保护措施 (317)
第三节周围建筑物保护措施 (318)
第十六章与其他施工单位的协调配合措施 (319)
第十七章工程交验后服务措施 (328)
第一节服务指导思想及目标 (328)
第二节服务保证体系及措施 (329)
附表一拟投入主要施工设备表 (340)
附表二拟配备试验和检测仪器设备表 (341)
附表三劳动力计划表 (342)
附表四计划开、竣工日期和施工进度网络图 (343)
附表五施工总平面图 (344)
附表六临时用地表 (348)
附表七拟分包项目情况表 (349)
第一章总体概述
第一节总体说明
1、企业简介
河北建设集团有限公司，简称河北建设，成立于1952年。成立初期为两个中央建筑安装企业，分别隶属于中央纺织工业部和中央轻工业部，1965年调整更名为建工部八局二公司，1997年组建集团公司，注册资本金12.0亿元。中国企业500强。
河北建设由一个专业单一的土建公司发展为房屋建筑施工总承包为主项跨行业的特级资质企业，可承接房屋建筑、公路、铁路、市政公用、港口与航道、水利水电各类别工程的施工总承包、工程总承包和项目管理业务，同时具备建筑工程设计甲级、人防工程设计甲级资质、房地产开发壹级等行业内60多个专业资质，并具备对外援助成套项目和对外劳务合作经营资格。
经营范围为：建设工程总承包业务及项目管理和相关技术与管理服务；建设工程设计、项目可研与技术咨询服务；房屋建筑工程、市政公用工程、机电安装工程、公路工程、铁路工程、港口与航道工程、水利水电工程、路基与路面工程、钢结构工程、机场场道工程、管道工程、土石方工程、建筑装修装饰工程、地基与基础工程、桥梁工程、起重设备安装工程施工；房地产开发、房屋销售、租赁；建筑材料、装饰材料、周转材料、工程机械、设备销售、租赁及修理；承包与其实力、规模、业绩相适应的国外工程项目；向境外派遣各类劳务人员；压力管道安装；人防工程、建筑装饰工程、建筑幕墙工程、轻型钢结构工程、建筑智能化系统、照明工程和消防设施工程设计；自营和代理除国家组织统一联合经营的出口商品和国家实行核定公司经
营的进口商品外的其他货物的进出口业务；压力容器设计；预应力钢筒混凝土管制造；预拌商品混凝土生产、销售。
集团下设23个分公司，其中：土建分公司15个，专业分公司8个。全资控股或参股的子公司14个。
集团现有员工6000余人，大学本科人员比例达50%，享受国务院津贴、省突出贡献专家6人，博士、硕士94人；教授级高工48人，高级职称475人，中级职称1088余人；各类注册人员1100余人，其中一级注册建造师658人。
河北建设依靠雄厚的管理优势、技术优势和为业主的综合服务能力，在京、津、冀等全国29个省、市、自治区承揽了大量的“高、大、精、尖、特”等千余项国家和地方重点项目，坚持塑造建筑业国际品牌，在蒙古、阿联酋、沙特、俄罗斯、伊拉克、摩尔多瓦、斐济、安哥拉等十几个国家承接数十项大型工业建筑、民用建筑、公用建筑、设备安装工程、市政工程、公路工程和桥梁工程。2014年实现产值310亿元，合同额实现353亿元。
河北建设通过质量、环境与职业健康安全管理体系认证，并把质量、环境、安康、质量标准、风险管理、卓越绩效整合在一起，实现“六标一体”综合运行，使企业跃升到了一个更高的平台，坚持“珍爱生命，保护环境，塑造精品工程；遵守法规，注重预防，追求自我超越”的质量、环境与职业安全健康方针，铸造时代精品，累计荣获20项鲁班奖。进入21世纪，14年15获鲁班奖，保定市第一地表水厂、河北大学教学主楼、华北电力大学图书馆、河北农业大学教学楼、沧州市运东污水处理厂、河北大学逸夫研究生教学楼、河北大学附属医院门诊楼、呼和浩特白塔机场新航站楼、湘雅医院新医疗区医疗大楼、鄂尔多斯会展中心、航天城厂房综合楼、唐山市南湖紫天
鹅庄扩建（市政、园林双鲁班）、鄂尔多斯机场改扩建工程新航站楼、保定市农业生态园（房建、园林双鲁班）等工程；2012年荣获首届“创建鲁班奖工程突出贡献奖金奖”。白塔机场荣获“新中国成立60周年100项经典暨精品工程”，2010年喜捧“全国质量奖”，2012年荣获“河北省政府质量奖”。公司先后获钢结构金奖、詹天佑大奖、各类省优金杯工程200多项，省级以上安全文明工地200余项。
坚持科技进步，让河北建设拥有钢筋铁骨的支撑。2011年喜获国家科技
进步二等奖，主参编、审查国家、行业及省级标准、规范37项，获得国家专
利68项，完成国家级工法7项，省级工法72项，获得省政府科技进步奖5项，省建设系统科技进步奖109项，获准设立了河北省企业技术中心。
河北建设坚持和发扬“做有思想的企业，做有人格的法人”的企业精神，坚守“诚信为本、操守为重“的法人人格，努力践行“用爱，创造空间”的使命，坚持“追求超越，奉献真诚，组织无界，共创价值”的核心价值观，
不断提高为客户服务的能力，在社会和广大客户的支持下，实现了快速发展，先后荣获“全国模范职工之家”、“全国五一劳动奖状”、“全国用户满意企业”、“全国先进施工企业”、“全国工程建设管理先进单位”、“全国工程建设质量管理优秀企业”、“全国建筑业新技术应用先进集体”等国家级荣誉称号。
2、对此工程施工组织的设想
首先感谢天津市通卡智能交通系统有限公司给予我们这次参加“年产5
万台套车载IC卡读写及智能调度终端设备项目”投标的机会，我们对承建“年产5万台套车载IC卡读写及智能调度终端设备项目”具有极大的兴趣和信心，对与建设单位的合作充满诚挚的意愿。在收到招标文件后，我们组织有关的工程技术人员和预算人员对招标文件及施工图纸进行了细致的探讨，并组织有关人员踏勘现场，仔细了解现场情况，精心编制了工程施工方案，明确了施工方针、管理目标及施工工期，编制了本投标方案供审阅。如我公司有幸中标承建，我们将依靠本公司的管理、技术、装备的优势，信守我们的“珍爱生命、保护环境、塑造精品工程；遵守法规、注重预防、追求自我超越”的质量、环境和职业安全健康方针为宗旨。按照ISO9000、ISO14000、OHSMS18000的体系进行运作，对本工程实行质量预控，目标管理，分部、分项工程采用样板制、挂牌制、交接检制的方式落实预控目标，把工程质量隐患消除在萌芽状态。以确保工程在2017年6月22日竣工。
我公司对本工程十分重视，将其作为精品工程来抓，我们将依据公司的综合实力、优秀的工程质量、合理而富有竞争力的报价，以及最强劲的工程管理人员组成的项目经理部，力求与业主携手合作，共创精品、共铸辉煌！并严格按照公司三体系要求进行管理，实现我公司的承诺。
2.1组织保证
集团公司副总裁陈列伟博士任总指挥、天津大学顾晓鲁教授、机械工业部第五设计院钢结构专家王中柱担任技术顾问，由获得鲁班奖的项目经理任正项目经理，组建曾担任鲁班奖项目的总工担任本工程项目总工，为本工程过程策划、二次设计、过程精品提供保证。
●时间上的部署原则——考虑季节施工因素
根据工程开工时间及工程形象进度，考虑季节性对施工的影响。统筹兼顾，综合安排施工作业，雨期尽量避开不利于施工的工序，保证工程质量。
●空间上的部署原则——考虑立体交叉施工
在施工过程中，根据工程特点及周边环境条件，综合考虑工程工期、质量、劳动力、周转材料、大型机械、临建设施等资源投入情况，组织分阶段分重点进行施工。施工期间，平面分区段，立体分流水，交叉作业。合理组织，保证施工的连续性、均衡性、节奏性，做好分阶段验收安排，提前插入二次结构、粗装修、机电管线安装的施工。尤其注重保障分包施工项目的工序穿插。
●工艺上的部署原则——考虑分部流程
按照先地下、后地上；先结构、后围护；先主体，后装修；先土建，后机电设备专业的总体施工顺序原则进行部署。
施工总平面布置原则——坚持阶段性、适用性、灵活性及可改造性兼顾的原则。
科学合理布置施工临时设施、运输道路、临时用水、临时用电等，立足紧凑性和可移换性，以施工总进度计划为依据进行阶段性调整，为总承包及各专业分包提供服务场地，最大限度地减小临设占地对后期雇主指定承包人
施工室外道路工程的影响，做到投入最低，收效最大，经济适用。
模板采用定型组合钢模板；砼采用商品砼，浇筑时采用泵送工艺，解决了混凝土的水平长距离运输问题；钢筋接头采用机械连接技术及“闪光对焊”来保证施工质量，提高工效。
钢结构部分施工时采用整体吊装的方法进行组织施工。
施工时采用样板引路制，砌筑有样板墙，装修有样板间。确保工程一次交验合格率100%。钢结构地脚螺栓预埋采用“工具式模具定位法”（QC小组成果），确保合格率100%。
●施工资源部署原则——考虑人、财、机、料合理配置
①根据该工程的重要性，公司将选派高素质的专业管理人员，选用以往曾屡获优质工程奖和最有战斗力的施工队伍，组建成一支优秀的项目团队。
②我公司强大的资金实力，是工程资金有效运转的坚强后盾。我公司将为本工程设立专用账户，专款专用。对各专业分包的资金流向进行控制，确保工程资金有效利用。
③合理选择、布置垂直运输机械。
④混凝土选择及输送：本工程混凝土拟采用预拌混凝土，现场采用汽车泵的方法进行混凝土浇筑。
⑤为保证工程质量，大宗材料、设备采用社会公开招标，阳光管理，材料设备进场采用雇主、监理、总承包对照样板联合验收，从源头上进行控制，确保工程总体质量目标实现。
2.2劳务组织
我公司拥有专业资质的天力劳务公司，与江苏、湖北、四川、甘肃等边穷地区劳务公司长期合作，劳动力资源丰富，作业人员稳定，在本工程施工
中全部配备有资质和上岗证的操作人员，保证做到两秋不减员、过程不减员。
2.3设备组织
中标后一周内将计划所需主要机械设备调入并安装就位，关键设备必须有备用，采用3台塔吊；另备一台200KVA柴油发电机备用。在配电室设置切换装置，一旦停电随即投入使用。充分考虑季节性施工措施，合理划分流水段，确保工程按计划进行，施工中适时调度调整现场内部机械设备，充分发挥机械效益。根据雇主的指令或工程的需求而抢进度时，及时调配人力、机械，组织轮流作业，做到操作人员轮班到、设备运转不间歇。
第二节施工组织设计编制要点
1、本项目施工管理目标
根据招标文件的要求和本工程的特殊重要性，该工程项目的施工管理目标至少包括以下方面：
☆质量管理目标
达到国家质量验收规范合格标准
☆工期管理目标
为确保“天津市通卡智能交通系统有限公司年产5万台套车载IC卡读写及智能调度终端设备项目”按期顺利完成，我公司在领取招文件后，对施工进度计划的可行性进行了深入研究，结合本工程的特点，对施工进行了细致的安排和筹划，对每一道工序的安排做到合理、高效，在确保施工质量目标的前提下，我公司对工期目标承诺如下：
开工日期为2015年12月31日，竣工日期为2017年6月22日。
☆工程成本控制目标
要始终站在业主的角度，树立工程全局观念，通过优秀的人才、科学的管理、先进的技术和设备、经济合理的施工方案和工艺、科学的策划和部署，有效的组织、管理、协调和控制，使该工程成本和造价得到良好的控制；同业主、设计院、监理公司和工程相关各方共同努力，优化施工组织和安排，使工程各个环节衔接紧密、高效顺利地向前推进；从图纸设计、材料设备选型、承包商的选择和工程招标、现场施工组织、管理、协调与控制等各个方面提出行之有效的合理化建议和方案，加强过程和程序控制，追求“过程精品”，避免不必要的拆改、浪费，尽最大能力减少和节省工程成本和造价，使业主的投资发挥最佳的效益和效果。通过长期的工程实践，我们充分认识到只有整个工程成本和造价得到良好的控制，才能对整个工程有利，对业主有利，对各承包商有利。
☆安全管理目标
严格执行《建筑机械安全技术规程》、《建筑施工高处作业安全技术规范》、《施工现场临时用电安全技术规范》、《建筑施工安全检查标准》等规范及标准，确保无重大工伤事故，坚决杜绝死亡事故，严格控制轻伤频率在3?以内。
在安全生产、文明施工方面坚持“意识到位、责任到位、措施到位、控制到位、奖罚到位；定期巡检、阶段考核，常抓不懈”的管理原则，并以此作为实现“以人为本、安全为天”管理理念的具体目标和实施方案。
由项目经理部建立健全了周一教育、周六检查制度，坚持每周安全活动日制度、班前例会制度，使职工能系统的学习到各项安全规章制度及操作规程。保证例行检查不走过场、专项检查不留死角，从而保证施工生产顺利进行。
☆环境保护、绿色施工管理目标
该工程地处天津市津南区经济技术开发区祥水路与聚海道交口，在环境保护、文明施工和CI形象方面，该工程将成为我公司的样板和代表性工程，并完全符合“天津市市级文明工地”的标准要求，使该项目成为我公司在天津市的一个窗口工程。积极做好施工过程中的环境保护和对有毒有害物质的处理，做好现场CI形象，不仅如此，而且要使该工程成为节能型、环保型建筑，成为既满足设计风格又满足建筑物使用功能。我公司将把本工程作为严格按环保体系运作的重点实施项目，并制定专项环境管理实施方案（主要内容应包括：对有毒有害物质的特殊处理和如何选择环保型、节能型的建筑材料和设备）。
☆文明施工管理目标
严格执行《建筑施工安全检查标准》及天津市有关文明施工的相关规定，以确保达到“天津市市级文明工地”的标准。贯彻执行《天津市建设工程文明施工管理规定》（天津市人民政府第100号令）和当地有关要求。
在文明施工方面，我们的目标是“场地道路硬化、围墙大门亮化、生活和办公设施美化、供水供电网络化、垃圾处理分类、废水排放达标无害化”，以此促进各项管理形象化、规范化。
成立以项目经理为第一责任人的安全生产文明施工管理委员会，各班组设兼职质检员，统一行动，统一指挥，统一着装，形成一个全天候、全方位、全过程的横向到边、纵向到底的安全管理网络。
☆技术创新目标
该工程具有结构施工量大、各栋建筑相对集中、施工用地较为狭小等特点，我公司将把本工程作为科技示范工程的进行控制，并制定科技创新目标
和实施计划，使技术创新建立在实用、经济、先进、合理和高效的水准之上，使之真正成为支撑工程项目优质、高效、运行、完善和提高项目管理水平，实现质量和工期目标的有效手段。在工程实施过程中利用计算机作为主要管理手段，引进国内已商品化的成套建设工程信息化管理系统，如：AutoCAD专业制图软件、河北建设集团综合信息管理系统、office2010办公软件等对项目施工中各种信息进行汇总处理。各专业工程、各工序的工作数量化（分别以结构流水段、装修的房间、机电的系统为单位），形成项目经理部内部联网，使工程形象进度、质量、安全、资料信息等完全处于受控状态。同时利用我公司自开发的《常用建筑施工计算——扩展Excel实用软件》和《PKPM 施工安全设施计算系列软件》对模板支撑体系、各种脚手架稳定性验算及大体积混凝土施工温度的控制等进行设计和验算，为项目决策层提供有力的技术保障。
☆培训和教育目标
实现全员的培训教育，不仅包括管理层的培训教育，尤其是对施工作业层的培训教育，使全员树立牢固的质量、安全、环保保护和文明施工、成品保护的意识以及相互合作，相互协调的意识，强化施工管理和技术水平。确保特殊工种持证上岗率达到100%，农民工持证率达到60%。
☆团结合作目标
积极、主动、高效为业主服务，急业主所急，想业主所想，处理好与业主、监理、设计、各专业分包以及相关政府部门的关系，使工程各方形成一个团结、协作、高效和谐和健康的有机整体，形成合力共同促进项目综合目标的实现。
第三节工程概况
1、工程总体简介
2、建筑设计概况
4、给排水设计概况
5、电气设计概况
(此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！) 天津市快速路项目北横线志成道段跨津浦和京山铁路桥工程施工组织设计 中铁六局集团天津铁建有限公司 二○○五年五月三十日
目录
天津市快速路项目北横线志成道段跨津浦和京山铁路桥工程 施工组织设计 一、编制依据 1、有关设计文件。 2、根据现场调查的有关资料。 3、铁道部有关上跨既有铁路施工的规范和要求。 4、工程相关的施工技术规范和质量检验评定标准。 二、工程概况 （一）工程简介 工程项目名称为天津市快速路项目北横线志成道段工程，本文所述工程是其中跨津浦、京山铁路线的立交桥工程，该段桥的起止里程为AK1+491.486～AK1+644.486，跨度组合为21+32+21+19+35.5+24.5m，共6跨（A34-A40），全长153m，其中32m孔跨越津浦铁路三股线路，京山铁路三股线路从35.5m孔下穿，津浦铁路与京山铁路之间有一污水坑，施工难度比较大。 全桥（共6孔）上部结构采用后张法预应力混凝土简支空心板，跨津浦（A35-A36）、京山（A38-A39）铁路线两跨梁高为1.6m，其余4跨的梁高为1.4m。下部结构采用混凝土灌注桩基础、承台和双柱式盖梁结构。 桥位第一跨(A33～A34)位于半径R=1069.470m的平面曲线线上，竖向轴线部分位于半径R=4149.030m的竖曲线上，线型比较复杂。 （二）主要工程数量 主要工程数量表
三、施工总体部署 （一）施工前准备工作 1、施工临时道路 该段工程所跨铁路线股道较多，地形较复杂，所跨津浦线和京山线的铁路运营很繁忙，且两线之间还有一个污水坑，致使施工难度加大。施工前需把津浦线与京山线之间的污水坑回填整平，回填范围约110m×40m×2.5m，回填时在确保水位面不上涨的情况下进行，防止水侵蚀路基，把水排放到安全环保的地方。回填完毕开辟出一个施工场地，施工完成后清理回填土，恢复地貌原样。 为保证施工现场与既有路网相通，在志成路与施工场地之间修筑一条不小于7m宽的临时坡道，此外需恢复施工现场附近津浦线上已拆除的平交道口，道口宽度不小于7m，使施工现场与志成路相通，修筑临时便道约200m，以保证施工运输的需求。
**市中心区**部分出让地块（** 一期）项目 桩基工程
**基础工程有限公司二O—七年四月十八日
第一部分、工程概况 (1) 1.1 一般概况 (1) 1.2工程地质概况 (5) 1.3施工组织设计编制依据 (8) 第二部分、施工部署 (9) 2.1工程施工目标 (9) 2.2施工总体流程安排 (9) 2.3工程特点与相应措施 (9) 2.4施工现场布置 (11) 2.5工程施工进度计划 (12) 2.6主要施工机械设备配备计划 (13) 2.7劳动力配备计划 (13) 2.8主要材料配备及进场计划 (13) 2.9项目部管理人员配置 (13) 第三部分、施工方案 (16) 3.1钻孔工程桩施工方案 (16) 3.2围护钻孔桩施工方案 (28) 3.3立柱钻孔桩施工方案 (31) 3.4三轴搅拌桩施工方案 (34) 3.5施工临时用水用电方案 (38) 第四部分、相关保证措施 (42)
4.1施工进度保证措施 (42) 4.2工程质量保证措施 (43) 4.3安全生产保证措施 (48) 4.4文明施工保证措施 (50) 4.5周围环境保护措施 (53) 附件： 1施工进度计划表 2、施工平面布置图 3、施工设备配备表 4、劳动力计划表 5、项目主要施工管理人员表 6、项目主要人员简历表
第一部分、工程概况 1.1 一般概况 **市中心区**部分出让地块（总部经济园一期）位于**中心区东南端，北靠城市中心绿轴，西临城市快速路**路，南面为主要城市干道**路，东面隔**路为城市湿地公园与海面。拟建物包括1-4号楼及裙房和地下室：1号楼24层，高度99.6 米；2号楼19层，高度79.6米；3号楼19层，高度79.6米；4号楼19层，高度79.6米；设有二层地下室。建筑面积约为207000平方米（其中地下84970 m2, 地上122030 m2）。 本项目建设单位为**市中心区发展有限公司，设计单位为**省建筑设计研究院，总承包单位为**建设工程股份有限公司（沪）。 本次招标容为桩基工程，招标单位为**建设工程股份有限公司（沪）。招标围为主体结构围基坑围护桩基工程及工程桩桩基工程。钻孔灌注桩围护桩约18571m、三轴水泥搅拌桩约33967m、工程桩111379m（含试桩1309m）。本工程土0.00相当于黄海高程4.700米，具体工程量见下表： 基坑围护桩基工程及工程桩桩基工程工程量表
某市外环路某高架桥某标技术标[精编版] 在坚持“保安全、保质量、保工期”的原则下，结合市外环路段道路工程对文明施工、环境保护要求高的特点，编制本施工组织设计。 、编制原则 、按照招标文件及施工合同的各项条款要求，实质性响应业主的指令和要求。 、在满足要求的基础上坚持技术先进、管理科学、经济实用的原则。
、根据工程实际情况，围绕工程重点，周密部署，合理安排施工顺序。 、实施项目法管理，采用网络计划技术对生产资源及生产诸要素进行优化配置，确保实现成本、工期、质量、安全及社会信誉的预期目标。 、坚持工程施工全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，灵活实施“动静结合”的管理原则。 、做好周边环境和地下管线保护、做好地面交通疏解，减少因施工对当地带来的一切干扰。 、实行队级核算，推广增产节约，努力降低成本，提高经济效益。 、编制依据 、市外环路段高架道路Ⅱ期工程施工招标文件、图纸。 、业主主持的标前会议及补遗书。 、与本工程有关的现行设计规范、施工规范、规程及标准。 、本投标人的施工能力及对类似工程的施工经验。 、工程概况 市外环路段道路工程二期工程位于市市区角，起点为现状外环路落地匝道，终点至路路路口与已建一期高架道路相连，该工程建设完成后，将完成外环与北外环高架快速路的贯通。 本工程起点连接现状外环路落地匝道，沿六道弯路向北，穿越煤矿采空区，与路延段相交后，沿路向西，接已建外环路段道路一期高架道路工程，（第二标段）为煤矿采空区地面道路，需先进行路基处理，不含在本次招标范围内。本次招标工程为高架道路及桥下道路、污水、雨水等工程，主线为快速路、地面辅道为城市主干路，主线设计车速，辅道设计车速为。 全线划分为四个标段，本段为第四标段，桩号范围为，主线长度。 主要工程内容如下：
天津市快速路系统二期项目洞庭路延长线工程（津港高速公路外环线至主线收费站段）环境影响报告书简本 编制单位：交通运输部天津水运工程科学研究所 编制时间：二○一一年十月 1 编制说明 为了支撑空间发展战略，天津市市域综合交通规划确定了中心城区二环十四射加联络线的快速路骨架路网，其中“二环”分别为快速内环和快速外环，快速内环由已通车的快速路东南半环、西北半环和原外环线的东外环共同组成。快速外环即现状外环线升级改造后与东北部调线所构成的快速环线。“十四射”分别为京津路、津蓟快速、志成道延长线、津围快速、津汉快速、津滨快速、津塘二线、天津大道、洞庭路延长线、卫津南路延长线、津沧快速、团泊快速、西青道、津保快速。其中外环线东北部调线、津围快速路、津蓟快速路、志成道延长线、卫津南路延长线、洞庭路延长线等六条快速路纳入天津市快速路系统二期项目中，在“十二五”期间逐步启动建设。 洞庭路延长线包括主线工程和辅路工程。主线工程起自外环线与洞庭路平交口，终点止于津港高速公路一期工程主线收费站的站区起点，全长约10.11公里。全线共设菱形立交3座，均为主线上跨；沿线中桥均系为跨越河道而修建，共设置跨河中桥4座。洞庭路延长线的主线部分采用快速路标准，设计时速为80km/h。主线工程已在津港高速公路一期工程中作为高速公路联络线实施，目前已通车运行。洞庭路延长线工程的辅路部分起于外环线与洞庭路交口，止于白万公路（规划纬二路），全长约8.65公里，采用40km/h的城市次干路标准。辅路工程全线共设地面出入口6对，人行天桥5座，跨越卫津河辅路中桥1处。本工程总投资为153929.02万元，其中拟建辅路部分为45207.21万元，已实施主线部分的结算金额为108721.81万元。本项目2012年6月底正式开工，2013年年底建设完成，工期18个月。 根据国家有关环保法律、法规规定，该项目需进行环境影响评价工作。 2 建设项目概况 2.1 项目名称及建设单位 建设项目名称：天津市快速路系统二期项目洞庭路延长线工程（津港高速公路外环线至主线收费站段） 建设单位：天津高速公路集团有限公司 2.2 项目建设必要性 1、主线的建设必要性 本工程的主线工程是优化城市功能结构，促进中心城区与外围组团一体化发展的需要；是落实空间发展战略，强化对外放射通道的需要；是构建现代化综合交通体系、完善天津市快速路系统的需要；是带动中心城区东南部和滨海新区区域经济快速发展的重要举措。 2、辅路的建设必要性 本工程的辅路工程是补充完善实现快速路功能的需要；满足沿线交通出行的需要。沿线城镇化的迅速发展和大量的交通出行需求，亟需在主线部分（即快车道部分）完成的基础上，尽快补充完善辅路部分及其附属工程，从而最终按照规划快速路横断面实现快速路标准，有力地构筑完善的天津市快速路系统。 2.3 项目简介 2.3.1项目总体工程回顾 洞庭路延长线包括主线工程和辅路工程。主线工程起自外环线与洞庭路平交口（远期规划为互通式立交），向南于西青大寺开发区和津南区领世郡之间穿过，沿现状海泽路向东至现状梨双公路；于双港变电站北侧、双港新家园南侧之间向东至规划南边界路，继续向东经海河教育园区至白万公路；在巨葛庄北侧向东, 跨越洪泥河、大沽排污河之后，接津港高速公路
目录 第一章项目的理解 (3) 1.1项目概况及项目范围 (3) 1.2项目特点 (5) 第二章总体实施方案 (9) 2.1.项目目标（质量、工期、造价） (9) 2.2项目实施组织形式 (9) 2.3项目阶段划分 (19) 2.4项目工作分解结构 (20) 2.5对项目各阶段工作及文件的要求 (22) 2.6项目采购计划 (30) 2.7项目沟通与协调程序 (32) 2.8路基实施方案 (32) 2.9沥青混凝土路面实施方案 (42) 2.10桥梁实施方案 (45) 2.11隧道实施方案 (54) 第三章项目实施要点 (65) 3.1勘察设计实施要点 (65) 3.2采购实施要点 (66) 3.3施工实施要点 (68) 3.4试运行实施要点 (70) 第四章项目管理要点 (72) 4.1合同管理要点 (72) 4.2资源管理要点 (72) 4.3质量管理要点 (73) 4.4进度管理要点 (79) 4.5费用估算及控制要点 (81)
4.6安全管理要点 (81) 4.7职业健康管理要点 (82) 4.8环境管理要点 (86) 4.9沟通和协调管理要点 (89) 4.10财务管理要点 (91) 4.11风险管理要点 (93) 4.12文件及信息管理要点 (94)
第一章项目的理解 1.1项目概况及项目范围 1.1.1区域概况 南安市位于福建东南沿海闽南“金三角”中心区域，福建省东南沿海，是福建闽南著名侨乡，是举世闻名的“海上丝绸之路”起点和民族英雄郑成功的故乡。地理坐标为东经118°08′—118°36′，北纬24°34′—25°18′，东接泉州，西通安溪，北联永春，东北与仙游接壤，东南与晋江毗邻，西南与同安交界，南部与大嶝岛、小嶝岛、金门县隔海相望。全市辖溪美、柳城、美林3个街道、21个镇、2个乡、1个经济开发区，下设380个村民委员会、33个居委会，总人口148.85万人。 1.1.2自然概况 1.1. 2.1地形地貌 南安市整个地势西北高、东南低，以西面的云顶山为最高点(海拔高程1175.2m)，其次为天柱山(海拔高程1033.5m)、五台山(海拔高程1080.4m)。从西北向东南由中低山依次过渡为丘陵台地、河谷洼地及沿海小平原。南安市以构造剥蚀地貌为主，由构造中低山、构造侵蚀高丘陵构成。从西部往东南方向逐步为中低山剥蚀地貌、高丘陵、低丘陵台地侵蚀地貌及沿海地带的堆积地貌。南安市以中低山丘陵为主的构造剥蚀地貌，为地质灾害发育创造了有利条件。 晋江及其上游东溪和西溪，穿流全境，沿岸有较宽阔的河谷平原发育，形成“三岭夹两谷”的地貌格局。南安市陆地总面积1985km2，拥有浅海面积(取0m～20m等深线范围)37.33km2，滩涂面积24.23km2。海岸线长40km。海域由围头湾及其内湾安海湾组成，围头湾岸坡较平缓。沿海有大佰屿、小佰屿、圭屿等10多个小岛礁。 1.1. 2.2水文气候 南安市地处福建省东南沿海,属南亚热带海洋性季风气候区，热量丰富，夏
第一章概述 1工程概况 1.1项目名称、位置、规模、工期 1.1.1项目名称 广州南部地区快速路鱼窝头～黄阁支线工程ZS3标段。 1.1.2工程位置 本工程为ZS3标段，位于广州市番禺区鱼窝头镇，本合同段起点位于细沥路斜涌西街北200m，前接ZS02标的设计终点，起点里程为：K2+796.80，路线沿沙江500KV高压线路向东，终点里程为K3+846.80，全长1050m。 1.1.3建筑规模 本合同段全为城市快速路高架桥，本桥全长1050m，桥面净宽12.75m，路幅全宽28.5m，为双向六车道，左右幅分离，主线计算行车速度V=80km/h。 本标段共有桩基础137根：其中φ1.5m桩129根，φ1.8m桩8根；共有墩柱137根：其中φ1.3m墩柱84根，φ1.4m墩柱45根，φ1.5m墩柱8根；共有帽梁46条；共有预制箱梁410片：其中20m简支箱梁10片，22.5m简支箱梁40片，25m简支箱梁(1.5m高)220片，25m简支箱梁(1.7m高)20片，30m 正交简支箱梁90片，30m斜交简支箱梁10片，非标准跨简支箱梁20片；现浇连续箱梁半幅一联90m。 1.1.4工期要求 本项目招标计划工期为6个月，施工工期由2004年10月1日起，至2005年3月31日，共6个月。 1.2结构形式、特点、要求，工程数量及材料数量 1.2.1结构形式 本合同段起讫里程为K2+796.80～K3+846.80，全长1050m，设计内容为特大桥，包括桥梁上部结构（简支箱梁和3×30m连续箱梁）及下部结构（柱式桥墩，嵌岩灌注桩）。 本工程左幅桥型为：6×30m+21×25m+5×30m+2×25m+1×22.5m+1×30m+3×22.5m+1×25m；右幅桥型为：1×20m+1×30m+2×20m+3×30m（连续
**市中心区**部分出让地块（**一期）项目 桩基工程 施 工 组 织 设 计 **基础工程有限公司 二○一七年四月十八日
目录附件： 1、施工进度计划表 2、施工平面布置图 3、施工设备配备表 4、劳动力计划表 5、项目主要施工管理人员表 6、项目主要人员简历表
第一部分、工程概况 1.1 一般概况 **市中心区**部分出让地块（总部经济园一期）位于**中心区东南端，北靠城市中心绿轴，西临城市快速路**路，南面为主要城市干道**路，东面隔**路为城市湿地公园与海面。拟建物包括1-4号楼及裙房和地下室：1号楼24层，高度99.6米；2号楼19层，高度79.6米；3号楼19层，高度79.6米；4号楼19层，高度79.6米；设有二层地下室。建筑面积约为207000平方米（其中地下84970m2，地上122030 m2）。 本项目建设单位为**市中心区发展有限公司，设计单位为**省建筑设计研究院，总承包单位为**建设工程股份有限公司（沪）。 本次招标内容为桩基工程，招标单位为**建设工程股份有限公司（沪）。招标范围为主体结构范围内基坑围护桩基工程及工程桩桩基工程。钻孔灌注桩围护桩约18571m、三轴水泥搅拌桩约33967m、工程桩111379m(含试桩1309m)。本工程±0.00相当于黄海高程4.700米，具体工程量见下表： 基坑围护桩基工程及工程桩桩基工程工程量表
1.2 工程地质概况 1.2.1 地形特征及场地现状 拟建场地地形相对平坦，地面高程约 3.0～4.0m，表部均为人工回填土，局部正在回填。地貌单元属冲海积平原。 1.2.2 场地工程地质条件 根据勘察深度范围内揭露的地质资料，将场地地基土划分为8个工程地质层（其中②、④、⑤、⑥、⑦层分为若干个亚层），自上而下依次为： ①素填土、② 1含细砂淤泥、② 2 淤泥、③粘土、④ 1 粘土、④ 21 粘土、④ 22 粉质粘土、⑤ 2粘土、⑤ 3 圆砾、⑥ 2 粘土、⑥ 3 圆砾、⑦ 1 粘土、⑦ 2 圆砾、⑧ 1 粘土。现分别详述如下： ①素填土 灰黄色，松散状，主要由块石、碎石、砂、粘性土等经人工新近回填而成。 全场局部未分布，直接出露地表，层厚0.60～1.80m。 ② 1含细砂淤泥（ 4 2） 灰黄色，流塑状，高压缩性，含粉细砂、贝壳碎屑和半炭化物。刀切面光滑。 该层全场均有分布，局部直接出露地表，层顶埋深0.00～1.80m，层厚5.60～7.90m。 ② 2淤泥（ 4 2） 青灰色，流塑状，高压缩性。含少量贝壳碎屑、半炭化植物碎屑、粉细砂。 全场均有分布，层顶埋深6.40～8.70m，层厚19.90～24.00m。 ③粘土（ 4 1） 灰色，流塑-软塑状，高压缩性。含少量贝壳碎屑、半炭化植物碎屑、粉细砂。 全场均有分布，层顶埋深28.00～31.60m，层厚6.40～17.80m。 ④ 1粘土（ 3 2-2）
天津快速路志成道立交工程设计浅述 天津市作为我国的四大直辖市之一,又承担了2008年奥运会的部分赛事。为从根本上解决天津市道路交通问题,更好地为奥运服务,天津城市快速路系统工程于2003年启动实施。快速路路网规划建设为“两横”“两纵“四条快速路通道,从而形成贯穿市区南北和东西的快速通道。志成道立交工程东西向为快速路系统北横的一部分,南北向为快速系统东纵一部分,建成后形成贯穿天津中心城区北部的快速干道中重要的环节,可有效缓解该地区道路交通压力。 标签：快速路 1工程总述 1.1设计原则志成道立交工程的总体设计根据天津市快速路网整体规划进行,同时考虑投资、工期、地面交通、施工场地等条件限制,本着尽量少拆迁、少占地,以节约工程投资,实现快速交通为原则,积极贯彻实用、经济、美观的建设方针。桥梁建筑的重点放在总体布置和主体结构上,结构总体外形注意与市区的景观、空间的比例相协调,在满足道路通行标准的前提下,力求技术先进,造型美观,节约造价,使工程建成后成为天津市又一美丽景观。 1.2交通组织志成道东西向由子牙河大桥终点至外环线,全长共4727.352米。为保证快速路交通的顺畅、快捷,设计将志成道设置在第三层。在南口路升至净空4.5米后,跨越津浦铁路及京山铁路后,升至第三层,先后跨越快速东纵和现状盐坨桥后,降至地面。志成道立交B、C线为志成道立交第二层,起点接东纵,跨越新开河后与东纵铁东路段高架桥连接。两主线方向均采用高架形式,与地面道路完全分离,保证快速路的畅通。 另外立交范围内还设置D、E、F、G、H、J、I匝道,分别沟通东纵通往外环线和子牙河方向交通以及与铁东路的互通。在南口路路口东侧设置的上坡道N 线、下坡道M线,实现了快速路与辅道及南口路沟通。 由于立交桥的修建解决了东纵、北横绝大多数交通,沿线出行机动车及通往中环线部分车辆、非机动车及行人可通过地面交通来解决,为此,在志成道主线北侧设置了辅道,辅道下穿中环线并利用现状盐坨桥两侧辅道与中环线沟通。 2立交桥梁总体设计 立交桥跨径必须满足所跨越道路、铁路及河道的净空要求,并力求造型美观,经济适用,大小跨径由高处向低处逐渐过渡,防止梁高差异过大,以保持线条匀称和连续性。 根据以上原则。该立交桥除特殊跨越位置需要外,一般选择25米至30米中等跨径,同时兼顾各条线墩位对应布置原则,保证桥梁墩柱整体布置整齐,给人以
目录 一、表1 施工组织设计的文字说明 1.设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法1.1劳动力计划和管理 1.1.1劳动力计划表 1.1.1劳动力管理 1.2 主要工程材料计划 1.3主要工程机械设备配置计划 2.主要工程项目的施工方案、施工方法 2.1工程概况 2.1.1设计概况 2.1.2主要技术标准 2.1.3 交通条件 2.1.4水、电等建设条件 2.2 施工总体部署 2.2.1 管理体制 2.2.2 项目组织机构 2.3 施工目标及各分项工程进度计划 2.3.1施工目标 2.3.1.1工期目标 2.3.1.2质量目标 2.3.1.3安全目标
2.3.2分项工程进度计划 2.4 施工准备 2.4.1 技术准备 2.4.2 临时设施的修建 2.4.3 材料供应 2.5主要临时工程计划 2.5.1便道、便桥 2.5.2施工用电 2.5.3施工用水 2.5.4施工通信 2.5.5临时驻地 2.5.6拌合站及预制场 2.5.7 工地试验室 2.6总体施工方案 2.6.1路基工程 2.6.2路面工程 2.6.3其它 2.7 主要施工方法 2.7.1路基工程施工 2.7.2水泥稳定砂砾施工 2.7.3沥青砼（粗粒式、中粒式、细粒式）施工2.7.4改性抗滑沥青砼施工
3、各分项工程的施工顺序 3.1 路基工程施工顺序 3.2路面底基层、基层（水泥稳定砂砾）施工顺序 3.4路面面层施工顺序 （1）沥青砼施工顺序 （2）改性抗滑沥青砼施工顺序 4.1保证工程质量的措施 4.1.1工程质量目标规划 4.1.2健全质保体系，建立质检机构 4.1.3强化教育和培训，增强全员质量意识 4.1.4建立健全各项规章制度 4.1.5加强施工技术指导，加大质量监控力度 4.1.6积极开展QC小组活动，全面推动质量管理工作4.1.7密切与业主、监理协作配合，共同创建优质工程4.1.8工艺保证措施 4.2保证工期进度的措施 5.冬、雨季施工措施 5.1冬季施工措施 5.2雨季施工措施 6.质量、安全保证体系及安全保证措施 6.1质量保证体系 6.2安全保证体系
本文通过对天津市快速路标志标线的调查，对天津的快速路标志标线的设置以及安全性问题提出自己的看法，并引出关于我国在快速路的建设中，在道路标志标线的设置上出现的问题进行探讨。介绍关于标志标线的设置方法，特别是交通标志的设置设计方法以及交通标线的新材料新技术，突出标志标线在道路建设中所占有的地位以及对道路安全性的影响。 关键词：标志设计；标线新材料；标志标线的安全性
Based on the survey of Expressway signs and markings in Tianjin. This paper carry out some issues about the design and safety of the signs and markings on Tianjin Expressway. Then discussing the problems about the design of the signs and markings on Expressway at the time of the Expressway construction is so fast. At the end of paper, describes the the signs marking setting methods, in particular the setting of traffic signs and traffic markings designed of new materials, new technologies, and the important of the signs and markings in the road construction and the impact on road safety. Key Word:sign design; the new materials of markings; the safety of signs and markings
1.综合说明、现场平面布置 1.1编制依据和标准 (1)xx城市快速路工程第三标段招标文件、施工图纸、补遗书以及现场实际调查踏勘资料。 (2)国家、交通部和天津市现行的设计、施工、验收采用的规范、规程和标准。 (3)国家、交通部、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、法规、规则、条例。 (4)根据本合同段施工图纸以及建设类似工程的施工经验、科技成果等，我标段将投入本合同工程施工队伍的施工设备和技术力量情况。 1.2执行技术规范和标准 (1)《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 04l-2000)； (2)《公路工程技术标准》(JTB01-2003)； (3)《市政桥梁工程质量检验评定标准》(CJJ2-90)； (4)《公路路线设计规范规范》(JTJ D20—2006)； (5)《公路工程质量检查评定标准》(JTJ071—98)； (6)《公路桥涵工程施工工艺标准规范》（CYB-2004） (7)《公路桥梁工程施工要点与技术规范全书》（CYCN-2002） (8)《建筑施工现场环境与卫生标准》（JGJ-46-2004） (9)《施工现场临时用地安全技术规范》（JGJ-46-2005） (10)本工程技术规范的有关条款； 上述标准或规范有修改或重新颁布，施工时将遵照执行。 1.3现场条件 施工用水采用跃进河水，饮用水为自来水。生活用电由预制厂接入，在工地上设两个变压器。一个500千伏.安的安装在预制厂即K16+200附近，另外一个200千伏.安的准备安装在K14+900附近。 我项目部设有直拨电话二台和ADSL接入，与总部的计算机联网，组成网络办公平台，便于信息的传递。设传真机一台，两台无线高频电台，对讲机若干。周边地区砂、石料资源丰富，可满足本工程施工需要。 1.4工程概况 (1)自然条件 天津位于中纬度欧亚大陆东岸，气候特点：春季干旱多风、冷暖多变；夏季温高湿重，雨热共济；秋季天高云淡，风和日丽；冬季寒冷干燥，雨雪
一、施工组织设计 ㈠施工组织设计文字部分 1、综合说明 1.1编制依据及原则 1.1.1编制依据 （1）哈尔滨市哈西客运综合交通枢纽工程公路客运站工程出站桥工程招标文件。 （2）哈尔滨市哈西客运综合交通枢纽工程公路客运站工程出站桥工程招标图纸及相关设计资料、文件。 （3）国家及相关部门有关规定和技术规范。 （4）我单位对哈尔滨市哈西客运综合交通枢纽工程公路客运站工程出站桥工程现场考察和调查所掌握的资料及信息。 （5）我单位自身的综合施工能力，技术装备水平以及多年来参建大型桥梁等类似工程的施工经验。 （6）国内外类似工程的成功施工经验。 1.1.2编制原则 （1）本投标施工组织设计编制将遵循四项基本原则，即一是符合性原则；二是先进性原则，三是合理性原则，四是满足发包方要求的原则； （2）满足发包方对工程质量、工期要求及安全生产、文明施工等要求的原则； （3）满足与发包方、监理、设计及有关单位协调施工的原则； （4）充分利用充足的施工机械设备，积极创造施工条件，做到连续均衡生产、文明施工； （5）采用先进的施工工艺、施工技术，制定科学的施工方案； （6）贯彻施工验收、安全及健康、环境保护等方面的法规、标准规范和规程，以及有关规章制度，保证工程质量和施工安全； （7）采用科技成果和先进的技术组织措施，节约施工用料，提高工效，降低工程成本； （8）充分利用新技术，提高机械化施工程度，减少重体力劳动，提高劳动生产率； （9）充分利用原有和正式工程建筑和设施，减少临时设施，节约施工用地； （10）合理选择资源和运输方式，节省费用开支。 （11）严格遵守国家、地方的技术规范、施工规程和质量评定与验收标准。
施工组织设计 1 综合说明 1.1 编制说明 1.1.1 说明书 施工组织设计文件是本册的核心内容。施工组织设计主要是依据招标文件，在充分考虑我公司现有的技术水平、施工管理水平和机械配套能力的基础上，围绕着确保安全、保证质量、缩短工期、降低造价的目标来编制施工组织设计。 在施工组织设计过程中，我们依据招标文件，结合工程特点和我们的施工能力对设计文件中涉及的各单项技术按设计、施工要求进行了细化，针对招标文件中所提出的安全、文明施工、质量和工期目标，从劳、材、机等几个方面提出了合理的组织计划和相应的保证体系。 1.1.2编制依据 1.1. 2.1天津市快速路项目（五合同）施工招标（解放南路立交桥工程）招标文件及补遗书。 1.1. 2.2我公司现场考察所获得的调查资料。 1.1. 2.3 设计、施工过程中涉及的有关规范、规程。 1.1. 2.4 我公司现有人员的施工管理水平、技术水平、科研水平、机械设备配套能力以及资金投入能力。 1.1. 2.5 国内外桥梁工程的先进施工经验和科研成果。 1.1.3编制范围 业主提供的由天津市政工程设计研究院设计的《天津市快速路项目解
放南路立交桥工程》的所有桥梁工程、道路工程、排水工程及照明工程。 以上所有分项工程施工的总体施工方案部署、工期进度安排、设备劳动力资金投入及各分项工程施工工艺、工艺流程、施工方法等；以及为实现我公司在本项目中质量、工期、安全、信誉总目标而采取的监测、管线保护、质保、文明施工、环境保护、消防安全、保卫、健康等措施。 1.1.4编制原则 1.1.4.1确保工程质量和施工安全，科学安排施工顺序。 1.1.4.2 组织机械化、专业化施工，实施设备一次性配套原则。 1.1.4.3 节约基建费用，降低工程成本。 1.1.4.4 施工组织设计以人为本 ⑴以ISO9000系列质量体系为标准，保证过程产品和成品质量满足设计和规范要求。 ⑵以ISO14000系列环境保护体系为标准，保证施工过程中各项活动符合国家和天津市有关环保法律、法规要求。 ⑶以GB/T28000系列职业健康安全体系为标准，保证施工生产活动主体的健康安全符合标准和有关法律要求。 ⑷以天津市城市文明施工、消防安全、综合治理等有关条例、规定为标准，组织施工生产，使施工活动与天津市政府、市民要求有机统一起来。 1.1.4.5 施工组织设计以科学为依据，实行动态施工、动态管理。 1.1.4.6 落实季节性施工的措施，确保全年连续施工。 1.1.5编制目标 1.1.5.1 安全目标
目录 第一章工程概况 (3) 第一节基本情况 (3) 第二节工程特点 (3) 第三节主要工程数量 (4) 第二章施工组织 (6) 第一节施工组织管理网络 (6) 第二节管理职能的组织与分工 (6) 第三章施工准备 (9) 第四章施工现场平面布置图 (10) 第五章施工进度计划 (11) 第一节施工进度计划 (11) 第二节施工工期保证措施 (12) 第六章施工方案及技术措施 (14) 第一节施工测量 (14) 第二节灌注桩施工方法及施工工艺 (15) 第三节承台施工 (20) 第四节墩柱施工 (21) 第五节板梁预制与安装 (23) 第六节桥面系施工 (23) 第七节桥体装饰 (24) 第八节重点、难点工程施工技术措施（按特殊过程） (25) 第七章质量目标设计 (26) 第一节质量目标 (26) 第二节分部工程和分项工程 (26) 第三节测量实验及其他计量器具配备检定表 (29) 第四节质量管理措施 (29) 第五节执行的标准、规范、工法 (38) 第六节工程项目管理 (38) 第七节质量保证措施 (39)
第八章资源供应计划 (46) 第一节劳动力供应计划 (46) 第二节机械供应计划 (46) 第三节材料供应计划 (47) 第九章安全施工、文明施工和环保措施环卫措施 (47) 第一节安全施工措施 (47) 第二节文明施工措施 (55) 第三节环保及环卫措施 (58) 第十章冬、雨季施工措施 (62) 第一节雨季施工措施 (62) 第二节冬季施工措施 (63) 第十一章附表及附图 (64) 第一节计算书 (64) 第二节附图 (69) 第三节附表 (80)
1.综合说明 1.1 编制依据、范围、原则 1.1.1 编制依据 1、《天津市中心城区快速路工程京津公路立交工程招标文件（21合同段）》。 2、招标文件提供的设计图、工程量清单等有关资料。 3、国家、交通部现行设计规范、施工规范、验收标准及有关文件。 4、招标期间招标单位与投标单位所有来往的函件及补遗资料。 5、我单位对施工现场实地勘察、调查资料。 6、我单位积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法及同类工程的施工经验。 7、我单位可调用到本标段的各类资源。 1.1.2 编制范围 《天津市中心城区快速路工程京津公路立交工程招标文件（21合同段）》所规定的道路、桥梁、排水等项目的全部工程内容。 1.1.3 编制原则 1、安全第一的原则 施工组织设计的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案，特别是A线、B线主体相交以及与匝道桥相交施工作业的安全以及其他部位施工安全等。在安全措施落实到位，确保万无一失的前提下组织施工。 2、优质高效的原则 加强领导，强化管理，优质高效。根据我们在施工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行ISO9001质量体系标准，积极推广、使用“四新”技术，确保创优规划和质量目标的实现。施工中强化标准化管理，控制成本，降低工程造价。 3、方案优化的原则 科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南，在施工组织设计编制中，对桥梁的支架现浇、预应力张拉、跨线桥施工等关键工序进行多种施工方案的综合比选，在技术可行的前提下，择优选用最佳方案。 4、确保工期的原则 根据招标文件对本标段的工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，
合理安排进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标，满足业主要求。 5、科学配置的原则 根据本标段的工程量大小及各项管理目标的要求，施工组织中实行科学配置，选派有桥梁施工经验的管理人员，上场专业化施工队伍，投入高效先进的施工设备，确保流动资金的周转使用，不挪用建设资金，做到专款专用。选用优质材料，确保人、财、物设备的科学合理配置。 6、合理布局的原则 从节省临时占地、搞好环保、保护生态、认真实施文明施工等多角度出发，合理安排生产及生活场地、房屋布局，合理利用当地民宅。工程完成后，及时平整，恢复环境。 1.2 工程概况 本工程为天津市中心城区快速路工程（二期）西半环，位于天津市北辰区南仓村和天穆村。主要工程包括津京路立交桥、市政道路以及市政排水工程。 1.2.1 工程简介 津京公路立交桥为快速环线西北半环与快速路西纵（津京公路段）相交，属于西北半环的一部分，为一级枢纽立交。公路立交为三层互通立交，西北半环（即A线）在第三层，跨越规划佳宁道，规划的辰永路、北运河；西纵（即B线）位于第二层，共设置匝道：C线、F线—左转环行匝道；E线、D线—左转半定向匝道；K线、I线、G线、Q线、H线、W线—右转匝道桥。FD1、FD2辅道桥，为西北半环主线跨越北运河后与地面相接匝道桥。其中A线、B线桥梁分上下两幅桥，C—I 线，K、Q、W线桥均为单幅桥。桥梁总面积为11.7万平方米，道路总面积16.9万平方米。 设计标准为：荷载标准为城市—AJ级。 桥的宽度为：主线桥的标准宽度为12.75m、16.25m、24.75m。匝道分单车道匝道和双车道匝道，桥宽分别为8m和9m，FD1、FD2桥面宽为14.5m。 桥梁纵坡：最大为4%。桥面横坡为主线上下行，各为单面坡，标准断面为1.5%，匝道横坡为标准断面1.5%，局部设2%超高。 桥下净空：各匝道间≥4.5m；跨越环岛地面路≥5m；跨越规划路、佳宁道、辰
内环高速公路改城市快速路设计要点研究 【摘要】本文通过对高速公路与城市快速路公路差异分析、在对重庆内环路进行详细的调查评估的基础上，提出内环高速改城市快速路的路基断面、立交节点改造、路基排水等几方面设计要点并对改造设计要点加以了阐述。 【关键词】高速公路；改造；快速路；设计要点 1. 概述 1.1 改革开放以来，重庆城市化进程得到稳步推进，特别是直辖十年来城市化水平快速提高，人口城市化率从1997年的31%提高到2008年的49.99%，年均提高1.58个百分点，高于全国同期平均水平0.37个百分点。城镇规模迅速扩大，城镇人口从1997年的890.74万人增加到2008年的1419万人，重庆城市化进程已进入快速发展阶段。根据《重庆都市区城市总体规划(2004-2020)纲要》重庆市市区面积到2020 年将由目前的1216平方公里扩大到5473平方公里，整整扩大4.5倍。 1.2 重庆内环高速公路，于1995年10月动工，2002年底建成通车，重庆内环是围绕重庆中心城区的一条环型高速公路，跨越江北区、南岸区、巴南区、大渡口区、九龙坡区、沙坪坝区、北部新区6个行政区，全长约75Km，路基宽31.5
米，双向六车道，全封闭全立交，设计时速80公里/小时，驾车跑完环线仅需40分钟。全线共有20个互通式立交，其间距最短的为1Km，最长的为6.5m，平均间距为3.75Km。 1.3 随着主城区规模不断扩大，郊区变城区，内环高速公路更多的担负了城市道路的功能。为了顺应快速城市化的进程，重庆市市委市政府通过调研决定，将内环高速更名为“内环快速路”，主要解决内环周边中、长距离的交通和进入绕城高速公路的车辆通行。2010年1月1日起，内环高速公路收费站拆除，内环高速正式更名为内环快速路，并由市政全面接管。 1.4 因功能的改变，必须进行相应的改建工作，内环高速改建成快速路主要涉及两大问题，一是标准差异问题，公路和城市道路的建设分别遵循《公路工程技术标准》和《城市道路设计规范》等不同的技术标准，造成了高速公路与城市快速路在技术指标方面存在较大差距。二是功能差异问题，公路功能单一，主要为交通运输功能；而城市道路功能复杂，不但须满足交通运输功能，还须满足公交车站、交通换乘、城市管网、人行系统、路灯照明、景观绿化、无障碍等多种城市服务功能。因此，城市区域内公路改城市道路实际上面临许多关键技术问题迫切需要进行专题研究，寻求系统解决方案。本文以重庆内环高速公路改城市快速路为例，对改造中的设计要点题进行逐一分析，以期寻求到系统的解