湖北十堰市龙潭湾大桥02标合同
段
K157+000~K163+950
40米T梁技术交底
合同段项目经理部
二0一0年十二月
40米T梁施工技术交底
一、工程概况
02合同段，起讫桩号是K157+000，终点桩号是K163+950，全长6.95km，标段范围内设计有互通1处，分离式立交桥3座，大桥、中桥14座；其中T梁桥有红岩寺大桥、K158+815分离式立交桥、椅子湾大桥、红岩寺互通AK0+157匝道桥、AK0+355匝道桥五座桥梁，共有T梁328片。
二、施工部署
1、施工人员
施工总体负责人：侯建军
现场主管负责人：
A组：刘国忠（红岩寺大桥）
B组：杨正先（K158+815分离式立交桥、匝AK0+157、匝AK0+355）
C组：黄晓明（椅子湾大桥）
钢筋作业人员：
A组：黄雄伦、黄安树、黄志伦
B组：黄宗阴、黄宗周、隆德家、黄端伦
C组：许廷友、黄希、向世用
模板作业人员：
A组：张大玉、涂洪明、向吉清
B组：赵定福、许锋、许风林、谭香权、蒋义、张志木
C组：黄波、杨云华、谭辉
振动棒操作人员：
A组：向吉清、张大玉
B组：许锋、许风林、蒋义、谭香权
C组：杨云华、谭辉
张拉及灌浆作业人员：
A组：谭守成、唐玉海、许廷锋
B组：蒋义、谭香权
C组：黄希、向世用
混凝土拌和机械操作人员：
A组：文德华、覃云
B组：谭强华、唐胜利
C组：张华、李恩利
现场试验人员：
A组：胡月济
B组：张缅成
C组：林辉
现场施工技术人员：
A组：易国庆
B组：黄心须
C组：黄宗春
吊装机械操作人员：
A组：刘运、陈康
B组：王德丰、李福全、李福友、
C组：周万勇、李福胜
2、施工主要机械
JS500型强制式拌合机3台，PL1200型机3台，120Kw发电机3台。
龙门吊2台
三、施工工艺简述
T梁的施工顺序：台座制作?钢筋制作?波纹管预埋?模板安装?浇筑混凝土?养生?施加预应力?压浆?封端?养生?存梁区存梁
?运输安装
四、钢筋加工
1、T梁预制台座先用混凝土浇注台座轮廓大样，在台座上抄平，用水平仪配
合Φ8钢筋网和角钢确定台座尺寸，然后用高标号混凝土浇筑（根据模板要求预留内拉杆孔洞），最后用打磨机打磨台座表面，使之平整。
2、钢筋骨架绑扎：首先在预制台座上划好钢筋间距线，以控制布筋尺寸，然后绑扎纵筋，从中间向两端绑扎钢筋，最后绑扎端头筋。绑扎结束后要检查钢筋骨架及定位钢筋位置，准确率要达到100%。
3、砂浆垫块绑扎：砂浆垫块用模具制作，且中间预埋扎丝，以便于绑扎，垫块内实外美，厚度符合设计要求。
4、波纹管预埋：安装波纹管道，先对定位网钢筋检查，符合设计位置后与结构筋点焊牢固，然后穿入波纹管并绑扎牢固，波纹管应无孔洞，接头牢固。
5、钢筋安装时要注意预埋钢筋、横隔板预埋钢板及梁底预埋钢板位置的准确。
6、预应力钢铰线和波纹管必须存放在有棚的地方，保证其保持干净、整洁，必须采取垫以枕木并用彩条布覆盖，保证其距地面50cm。
7、钢铰线下料编束在钢筋加工场地留出钢绞线加工区，整平地面，上铺5cm 厚混凝土，在场地上按下料长度做出标记线。钢铰线用砂轮切割机切断后整理成束，每1.0m～1.5m绑扎一束扎丝，并挂牌算出长度及设计编号，按编号分类堆放，钢束堆放时要防止弯折并有防雨措施。张拉设备在首次使用或使用超过三个月及修理后都将进行效验，效验方法是在反力框架上安装千斤顶，压力传感器，测定千斤顶张拉力与油表读数关系式（或关系曲线），检验将由计量部门进行和认证。
8、锚具、夹具和连接器：预应力筋锚具、夹具和连接器应具有可靠的锚固性能、足够的承载能力和良好的适用性，能保证充分发挥预应力筋的强度，安全地实现预应力张拉作业。夹具应有良好的自锚性能、松锚性能和重复使用性能，并符合业主有关文件要求。
9、钢筋制作及安装注意以下几点：
（1）、在浇筑混凝土前注意安装负弯矩段的钢筋及预埋波纹管，负弯矩段钢筋及定位钢筋网应与T梁钢筋连接牢固，最好采用点焊。
（2）、钢束的定位钢筋网严格加工、准确放样，钢筋网经检查，符合要求后与梁肋钢筋点焊牢固。
（3）、钢筋安装遵循普通钢筋让预应钢束，构造钢筋让主钢筋的原则进行。
（4）、梁端加强钢筋与梁钢筋绑扎点焊牢固，封端钢筋与梁肋伸出钢筋焊接，接缝满足设计要求。
（5）、墩顶固结段的钢筋及梁底预埋钢板与盖梁预埋钢筋及钢板可靠焊接，结构连续段内的钢筋采用双面焊接，确保墩顶形成固结和结构连续。
（6）、注意预埋件的安装必须准确。
A 钢筋加工的允许偏差
B 焊接网及焊接骨架的允许偏差
C 钢筋位置允许偏差
D 后张法预应力筋制作与安装允许偏差
五、模板施工
1、T梁模板采用大块拼装连续钢模，一次浇注成型，模板必须有一定的刚度和其他符合有关规定的要求。我部所有T梁跨径均为30米，因此采用同一生产厂家的模板，以便不同预制场间协调使用。
2、模板拼装前，先用电动打磨机械清除模板内侧表面的铁锈或其他污垢，使表面光滑平整，并涂抹脱模剂或其他相当的代用品，使能易于脱模，并使混凝土不变色
3、侧模用钢板和型钢加工而成，即由侧板、支承侧板的水平肋、竖向肋、支托竖向肋的直撑、斜撑、振动器、固定架等构件组拼形成整体。
4、端模主要由紧贴T梁锚垫板的端面板及端模骨架组成，安装时连在侧模上。为防止漏浆，模板各拼装块接缝处加垫槽形胶，或是用泡沫双面胶填塞，此双面胶有很好防水性，能有效防止水泥浆流失，并能弥补因模板加工工艺而造成的缝隙宽度不均衡。侧模与底模用台座的预埋拉杆拉紧。
5、模板的装拆用龙门吊上的电动葫芦起吊，安装后对各部尺寸进行检查，拼装误差应符合设计及《公路桥梁施工技术规范》要求。
6、浇梁之前要仔细检查砼保护层是否达到要求。有不合格情况要及时调整。浇梁后应针对模板变形情况，决定是否给予校正。
7、为提高T梁翼缘板的外观质量，将传统的梳形模板全部改成我公司现行通用的新型梳形模板。
8、当所有和模板有关的工作做完，待浇混凝土构件中所有预埋件亦安装完毕，经监理工程师检查认可后，才能浇筑混凝土。
六、混凝土浇筑
混凝土浇注前，要检查模板接缝，拉杆螺栓，模板连接螺栓及底脚楔子，模板支立必须牢固可靠。
凝土拌和在自动计量拌和站进行，水泥、砂石料、外加剂及拌和用水的各项性能指标均符合《规范》要求。在拌和过程中，注意混凝土的稠度，并严格控制水灰比，随时检查混凝土坍落度，若出现异常情况应立即查明原因并予以纠正。
（1）、混凝土运输：混凝土拌和后卸入带料斗的混凝土输送平车运输，到达位置后，用龙门吊机起吊入模。
（2）、混凝土灌注：为避免出现施工缝，混凝土浇筑采用分层连续浇注成型，先均匀浇注T梁下部，再分层逐渐向上浇注，分层厚度每层不宜超过30厘米。
（3）、混凝土振捣：振捣使用附着式高频振捣器与插入式振捣棒相结合的振捣工艺，附着振捣器安装在侧模两面侧，相对位置互相错开，每侧呈梅花型布置，以便使振捣均匀，其布置间距1～2m。浇筑下部混凝土时，采用插入式振捣器为主，向上浇注时，用插入式振捣器配合附着式振捣器，浇注T梁上层（翼缘板）时，用平板式振捣器代替插入式振捣器进行振捣，每次振捣时间以混凝土不再下沉，无气泡上升，表面出现薄层水泥浆并有均匀的外观和水平面为止。一般为1～2分钟。端头混凝土采用小直径插入式振捣棒振密实，再用平板式振动器及时整平，收浆、终凝前梁顶面拉毛，以利梁顶面与桥面铺装层连接成整体。
（4）、砼振捣过程中应随时有专人检查模板是否变形,并随时调整拉杆,保证梁生产出来的外观尺寸满足设计要求。
（5）、T梁端部预埋件位置在浇梁过程中要认真检查,保证浇完梁后,预埋件位置准确.浇梁时还应派专人负责抽动钢绞线,以免出现漏浆堵塞波纹管。
（6）、浇筑工艺：第二次浇筑必须在第一次浇筑完毕但混凝土未初凝时进行。
E 预制梁、板的允许偏差
七、养护
梁体混凝土采用自然养护的方法。在混凝土浇筑完毕后，静置1～2小时，先用麻袋，草帘等物覆盖混凝土顶面，然后浇水，养护期始终保持混凝土充分湿润；当气温过低时，采用冬季施工方法。
八、预应力施工
1、预应力施工前准备工作
穿束：可在浇筑混凝土之前进行，但应采取适当措施，保证混凝土浇筑、养生中钢束不锈蚀，波纹管内无异物。
测试混凝土强度：在混凝土强度达到设计要求时方可施加预应力。
2、张拉方法
预应力钢铰线张拉采用张拉力及伸长值双控方法：在确定张拉力的同时，校核预应力钢绞线的伸长值。预应力钢铰线的实际伸长值，宜在初应力为10%时开始量测，但必须加上初应力以下的推算伸长值，并扣除混凝土构件在张拉过程中的弹性压缩值。
张拉吨位下的钢铰线理论伸长值计算：ΔL
i =P
i
?L
i
/Eg*A
式中：ΔLi- 钢铰线的理论伸长值(mm)
Pi—预应力筋的平均张拉力（N）Li—预应力筋的长度（mm）
A—预应力筋的截面面积（mm2）
Eg –预应力筋的弹性模量(N/mm2)
预应力筋张拉的实际伸长值ΔL/(mm)计算: ΔL/=ΔL
1+ΔL
2
式中: ΔL
1
—从初应力至最大张拉应力间的实测伸长值(mm) ΔL2 –初应力以下的推算伸长值(mm).
3、张拉顺序
预制梁砼的实际强度达到设计值的85%以后，先张拉N1钢束至100%的控制张拉应力,再张拉N2钢束至50%的控制张拉应力,然后张拉N3钢束至100%的控制张拉应力,最后张拉N2钢束至100%的控制张拉应力.张拉时均为两端同时张拉.
4、张拉程序
0---10%σk---50%σk---100%σk（持续2分钟）记录伸长量—回程—锚固
5、安全操作注意事项：
（1）、与张拉作业无关的人员严禁进入张拉现场。
（2）、张拉时，千斤顶后面不得站人，以防预应力钢铰线拉断或销具弹出伤人。
（3）、高压油泵有不正常的情况时，应立即停车检查。
（4）、已张拉完而未压浆的梁，严禁剧烈震动，以防预应力钢铰线裂断酿成
重大的事故。
6、张拉施工需解决的问题
A、断丝：
（1）造成断丝的原因：
a.预应力筋力学性能不合格。
b.锚板喇叭筒、锚板、锚环及千斤顶不同心，造成偏拉，受力不均。
c.锚垫板的选用也是原因之一。目前采用的锚垫板有钢制与铸钢制两种。钢制垫板喇叭筒较细、校长，端部也比较锋利，稍有连接不顺，张拉时就可能造成对预应力筋的伤害。而铸钢制垫板喇叭筒较短粗，端部与孔道用内插式连接。
d.采用高强钢丝做为预应上筋时，锚具夹片硬度不能太高，齿高也不能过大：这样稍有偏控就造成刻痕过深，容易发生断丝。
（2）防止断丝的措施：
a.严格材料力学性能试验。强度相同，延伸率差异较大的两批材料不能同时使用。
b.在施工中考虑锚垫板喇叭筒与波纹管的连接。安装千斤顶做到安正与垫板方向垂直。
（3）断丝处理：
a.双张钢束时可先用卸锚器松锚，然后移动钢束，用单孔小顶进行张拉，这样就缩短了千斤顶占用长度。
b.当预应力束较短时，也可以用单张代替双张的办法加以解决。
c.当本身就是单张的钢束发生断丝时，一般采用超张拉的办法加以解决，超张时可采用全断面超张拉或同束号超张拉的办法。因为一般设计都未用足0.75Rbv只用到0.7左右，超张拉时根据断丝数量计算超张值。计算时以规范控制应力误差下限为准。
B、滑丝
（1）造成滑丝的原因：
a.锚环、夹片硬度不够或夹片齿过浅。
b.钢束、夹片清理不彻底、有油、锈或杂物张拉时存在于夹片与钢束之间或夹片与锚环之间。
c.当铺环孔坡度过小、过大时都可能发生滑丝。安装夹片顶面不齐也能造成滑丝。
d.千斤顶张拉时回油过快也可能发生滑丝现象。拆卸工具锚时巨烈震动也可能造成滑丝。
（2）防止滑丝的措施：
a.张拉前对钢束锚锚固部分、锚环、夹片进行彻底清理，安装夹片时保证外露部分相同，顶面平齐。
b.根据所采用的钢束种类选择锚具。采用钢绞线时OVM型锚具较为适宜。
（3）滑丝的处理：
滑丝处理一般采用单孔补张，补张不成功时可用叠加锚环法处理。
C、预应力损失
在预应力的６种损失中，混凝土干缩损失、徐变损失两种不易控制。但其损失值与其它４种相比也较小。因此，减小预应力损失重点放在其它４种损失上。
a.孔道摩阻损失
孔道摩阻的损失值较大，孔道布设对铺置轨道筋，加密架立筋，在张拉锚固前先不上夹片，反复单张拉数次都可以有效的降低孔道摩阻系数。
b.锚具回缩损失
减小锚具回缩损失从两方面入手。一是选用机械顶锚的锚具及张拉机具。二是当采用自锚体系时，适当减小锚环与限位板之间的间距，但调整时必须注意不能调整过大，否则锚具回缩损失虽然减小，但锚口损失增加，得不偿失。
c.混凝土压缩损失
减小混凝土压缩损失可在不影响结构受力状态的前提下，通过调整张拉顺
序于以减小，一般原则是先长后短、对称施压，一次完成。
d.松驰损失
减小松驰损失，除采用高强低松驰钢绞线外，唯—的办法是及时饱满的灌浆并使水泥浆迅速达到设计强度。
6、压浆
（1）、割除锚外钢铰线，采用砂轮切割机切割，切割应采用取降温措施，如用石棉绳浸湿缠裹其根部，或用清水浇其根部.
（2）、封锚：锚塞周围的钢铰线间隔，应用棉纱填塞紧密，以免冒浆而损失灌浆压力。
（3）、冲洗孔道：孔道在压浆前应冲洗清除有害材料，并用高压风吹干，保证孔道畅通。
（4）、压浆顺序：自下而上，逐个进行。
（5）、水泥浆采用拌浆机拌和，在拌浆过程中水灰比控制在0.40~0.45，在加入适量减水剂时，水灰比减小到0.35。
（6）、水泥浆的泌水率得超过3%，拌和后3h泌水率宜控制在2%泌水应在24h 内重新全部被浆吸收。
（7）、水泥稠度宜控制在14~18s之间。
（8）、水泥浆中加入适量膨胀剂后自由膨胀率应小于10%。
（9）、压浆程序：采用“二次压浆法”，由一端向另一端压浆，待另一端出浓浆时，封闭出浆口，并保压（6—8Kg/cm2）一分钟，尔后，关闭进浆口，使水泥浆在有压力状态下凝结，以保证压浆充满密实。两次压浆的间隔时间应控制在30min～45min之间。
（10）、水泥浆从拌制到压入孔道的延续时间,视气温情况而定,不得超过40分钟，在这个时间内应不断搅拌水泥浆。
（11）、压浆后48小时内，必须保证构件温度不低于5°C。当气温高于35℃时压浆宜在夜间进行。
7、封端
（1）、孔道压浆后应立即将板端水泥浆冲洗干净，同时清除支承垫板、锚具
上的油污，并将端面混凝土凿毛。按设计要求绑扎端部钢筋网。固定封端模板，立模后，校核梁体全长，其长度应在允许误差范围内。
（2）、拌制封端混凝土，其配合比强度要求应与梁体混凝土完全相同。
（3）、灌注封端混凝土时，要仔细操作并认真捣固，务必使锚具处的混凝土密实。
（4）、封端混凝土灌注完成后，静置1—2小时，带模浇水养护，脱模后继续浇水养护。
（5）、压浆封端后，待水泥浆达到规定强度后，即可进行安装。
九、支座安装
支座安装前应先将墩顶及预留孔内表面积水、杂物清除干净，并整平，检查支座组装情况，清除杂物，清洗干净，并在支座底板侧面标出十字中心线，根据测量放出的墩顶支座十字线的标高，摆放支座，支座的十字线与墩顶上的十字线应当吻合，用水平仪抄平标高，应符合设计要求，其偏位不得超过规范规定。
支座安装时应注意下列事项：
（1）、橡胶支座在安装前，应检查产品合格证书中有关技术性能指标，如不符合设计要求时，不得使用。
（2）、支座下设置的支座垫石，混凝土强度应符合设计要求，顶面要求标高准确，表面平整，在平坡情况下同一片梁两端支承垫石水平面应尽量处于同一平面内，其相对误差不得超过3mm，避免支座发生偏歪、不均匀受力和脱空现象。
（3）、将设计图上标明的支座中心位置标在支承垫石及橡胶支座上，橡胶支座准确安放在支承垫石上，要求支座中心线同支承垫石中心线相重合。
（4）、当墩、台两标高不同，顺桥向有纵坡时，支座安装方法应按设计规定办理。
十、T梁吊装
1、支座的构造、位置、标高控制
连续墩墩帽处需设置临时支座，待结构转换完成后再拆除临时支座必须满足强度、稳定和便于拆除的要求。拟采用漏砂筒作为临时支座，漏砂筒的漏砂口不
宜太大，越小越好，只要能满足漏砂要求即可，临时支座的顶面标高应严格控制，其安装好经压缩后的顶面标高应保证与施工计算的标高尽量一致，以保证现浇桥面板砼的厚度。
临时支座的制作及安装要求如下：
（1）、漏砂筒的制作：按其构造图进行加工，加工精度应满足图纸要求，经验收合格后，方能使用。
（2）、砂的制作：砂在装入漏砂筒前，应进行筛分，砂的粒径宜为1.6~2.5mm，并对其进行烘干，在临时支座未拆除前，应确保漏砂筒的砂片于干燥状态。
（3）、测定漏砂筒的压缩值：在漏砂筒内装入烘干的细砂，然后在压力机上进行试验，测定漏砂筒的压缩值，确定砂的轻装体积及漏砂筒的松装高度。
（4）、安装临时支座：临时支座的安装应按支座安装的要求及精度进行，安装时应在漏砂筒的底面及顶面各垫上3mm厚的橡胶垫，以增大摩阻力，防止梁体滑动，并用胶带上、下密封。临时支座在横桥向为水平，纵桥向的纵坡同该点桥面纵坡一致。安装完毕后，应进行全面检查，合格后方可进行T梁的吊装施工。
2、连续梁现浇连续段的施工
T梁吊装前，就对梁端面及横隔板端面进行严格的拉毛处理，冲洗干净，以保证新老砼的良好结合，施工现浇连续段的方法如下：
（1）、T梁吊装就位后，应即时对湿接缝间的钢筋、横隔板间的钢板及梁端现浇连续段内的钢筋焊接，焊接应采用双面焊，焊缝长度及质量应满足要求。
（2）、半幅桥长T梁架设完毕，架桥机拆除后，安装T梁翼板湿接缝及横隔板湿接缝板，检查合格后浇筑T梁翼板、横隔板接头砼。对于连续梁结构，首先应安装好永久性支座，对帽梁顶与现浇连续段作隔离处理，处理方法是：采用竹胶板作为底模进行隔离处理。然后按施工设计图绑扎现浇连续段内的钢筋。安装连接墩顶负弯矩区段的波纹管，波纹管的连接应牢固、严密，防止漏浆。波纹管的定位钢筋应与连续段内钢筋点焊牢固，波纹管的位置应严格按施工设计图提供的座标进行控制。
（3）、现浇连续段钢筋安装完毕，检验合格后，安装现浇连续段两侧模板。
（4）、对现浇连续段内钢筋复检，同时检查新老砼接合面是否清洁、干净，
有无油污、异物，横板安装、加固是否牢固、合理，合格后方能进行砼的浇筑。现浇连续段内的砼应采用无收缩砼，配合比由实验室提供，连续段内的砼振捣采用插入式振动棒。
3、架桥机吊装
（1）、梁的运输：在已架设好的梁上铺设运梁轨道，运梁轨道间距2.2米，使运梁平车行走轮走在梁肋上（一方面，梁的受力合理；二方面防止因运梁轨道走在翼缘板上，发生倾覆危险），跨墩龙门吊在预制梁场将T梁装上自行式运梁平车，平车将梁运输到架桥机机腹内，完成梁的运输。
（2）、梁的安装是由架桥机来完成。
十一、安全生产和文明施工
1、安全生产：
（1）、进入施工现场的人员，应按规定配戴劳动保护用品和安全用具，作业人员不得穿拖鞋、高跟鞋、硬底易滑鞋。
（2）、严禁酒后上岗。
（3）、施工作业时，操作人员必须精神集中，不得嬉闹。
（4）、进行上下立体交叉作业时，不得在同一垂直方向操作。
（5）、脚手架的搭设必须符合安全技术规程的规定。立杆间距、杆件联系、剪刀撑安设要按规定执行，立杆底设垫块并设置安全网、栏杆挡板。并经有关技术人员检验合格后方可投入使用，脚手架拆除时，下方不得有其他人员。
（6）、各种脚手架在大风、大雨过后，必须进行检查，发现倾斜、下沉、崩扣、松扣现象时，应及时修复。
（7）、木结构的脚手架的立杆应埋入地下，其深度不得小于0.5米，坑底应夯实。钢管脚手架的立杆，应垂直稳放在金属底座上，底座应设在坚实的地面上。
（8）、各种脚手架的脚手板必须铺平铺严，严禁有探头板。脚手架的外侧、斜道和平台应绑防护栏杆和挡脚板，或挂防护立网。
（9）、安全网应保持完好，使用宽度不小于3米，长度不小于6米，网眼不大于100mm的维纶、锦纶、尼龙等材料纺织的标准安全网。每块网应能承受不小于1600N的冲击荷载。
2、环境保护及文明施工
（1）、管理人员和技术工人一律持卡上岗，职务、职责明确，确保工地统一调度指挥。进场道路和场地布置要做到井然有序，各种标志齐全，做到合理、整洁。
（2）、加强材料运输车辆的管理，严禁超载、高速行驶，从而保证不会沿线撒漏。
（3）、红线内地上地下管线要主动与有关部门联系，积极配合拆迁，加强保护。
（4）、增强环保意识，加强环境保护，并与周围环境协调。施工时，避免对周围环境造成不必要的损害，完工后应对施工场地进行清理恢复，以保护环境。
贵州省公路工程总公司
沪蓉西25标项目经理部
2005年12月
系梁施工技术交底 一、交底目的 为了使本分部系梁施工能够有序的进行，明确施工任务、施工工艺流程等，确保施工质量符合强制性要求及能够更好的进行指导作业。 二、施工工艺 三、施工方法 相邻两根桩基检测全部合格后，方可进行基坑开挖至设计标高并对桩头砼进
行凿毛处理。 1、施工准备 ⑴使用全站仪依据设计图纸进行测量放样； ⑵砼配合比试配己完成并经监理工程师验证、批准； ⑶砂、石料、水泥、钢筋等原材料经试验室检验合格； ⑷对施工队伍进行技术交底； ⑸为工程施工所配置的机械设备、检测仪器均己进场，并运行良好； ⑹对施工便道进行进一步修整； 2、基坑开挖 系梁基坑主要采用机械开挖施工，配合人工清底。基坑开挖时在底系梁两边各加宽0.5m，保证模板安装的工作面。在基坑周围开挖排水坑及集水井，保证基坑不积水。 3、桩顶处理 系梁基础开挖到设计的高程后，用空压机对桩头进行凿除，清除浮浆，整理调顺桩头外露钢筋，确保桩头部分砼的质量。应注意在凿除过程中对墩头钢筋的保护，保证钢筋的顺直和桩顶砼面没有浮渣，桩顶面碎石出露均匀，凿完后用空压机对桩头表面的松散层、清理。待桩头凿到设计高程后，经检验合格的桩，可进行后续的工序施工。 4、铺筑垫层 待桩顶处理完毕后即可进行基底平整，基底应铺筑5cm厚的砂浆垫层进行找平。 5、测量放样 平面控制利用复核后的导线点、水准点，用全站仪精确定出桩的中线位置，然后分别沿顺桥向和横桥向设置牢固的控制点。确保桥梁墩柱中心位置与系梁两端中心在一条轴线上，满足设计和规范的要求。为钢筋骨架找中等后续工作创造条件。 6、钢筋制作及安装 地系梁钢筋绑扎前，应将桩头砼面的污水、杂物清理干净，并将桩头钢筋调直、对中；将墩柱钢筋笼加工并安装好，用缆风绳拉紧；在垫层上打出系梁中线、
杭州钱江四桥（复兴大桥）二合同段 大墩端横梁、拱脚、钢系梁、钢横梁、钢拱肋技术交底 起草人：起草日期： 审批人：审批日期：交通部第二公路工程局杭州钱江四桥工程技术部
编制说明 一、编制依据 1、《杭州市钱江四桥（复兴大桥）》（第三册） 2、《杭州市钱江四桥（复兴大桥）》（第四册） 2、《公路桥涵施工技术规范（JTJ041—2000）》 3、招标技术文件 二、编制目录 1、概况 2、支架搭设及分配梁施工 3、支座的安装 4、底模板施工 5、劲性骨架及拱脚段主拱肋、拱脚段系梁劲性骨架的安装 6、钢筋的安装 7、侧模板的安装 8、预埋件的设置 9、砼的浇注
端横梁、系梁拱脚段施工技术交底 一、概况：钱江四桥（复兴大桥）Ⅱ标上部结构含水中85米跨四 跨，190米跨一跨，其中9、10、13、14#墩为85米跨墩身，85米跨墩顶端横梁长度为26.4m，宽度为3.9m，高度为3.3m，端横梁底部两侧为倒角，倒角尺寸为3.0×1.9m，从端横梁中 间向两侧8.8 m为现浇拱脚段系梁的位置，端横梁内为型钢劲 性骨架，并外包钢筋混凝土和纵向预应力，主拱钢拱肋钢管 直径为1.7米，钢管内壁环向设置6道加劲板，钢拱肋底部伸 入端横梁劲性骨架内和劲性骨架焊接；系梁纵向设置12束31 φj15.24纵向预应力束，在拱脚段包括24束φ32精扎罗纹钢 竖向预应力粗钢筋，6束（12φj15.24和19φj15.24）端横梁 横向预应力，190m跨端横梁长度为32.4m（包含两侧拱脚各 3m的宽度），正中间顶部高度为5.378m，端横梁顶部从中间 向两侧设置1.5%的斜坡，190m端横梁及拱脚段浇注长度为 18.94m，系梁设置18束37φj15.24预应力束，拱脚处设置 36束φ32精扎罗纹钢竖向预应力粗钢筋，端横梁设置8束31 φj15.24预应力束；此处结构较复杂，构件较多，施工时应注 意各个构件的位置，以保证安装准确。在施工时将端横梁、 拱脚、主拱肋、系梁劲性骨架焊接成整体。 二、现浇支架施工： 1、支架焊接钢管时应对原在承台顶预埋钢板的位置进行复
预制梁工程施工技术交底 一、概况 河口1号桥为左幅7孔右幅8孔，斜交15度。共计40m预应力T梁55片，20m普通T梁20片。40mT梁采用C50砼浇注，20mT梁采用C30砼浇注。 二、预制梁台座要求 1）40mT梁 梁台总长度40.4m宽0.6m。采用C25砼制作。梁台要求顺直光滑，对预制完成梁台有不合格处必须进行修补，或补墙或打磨。预拱度为反拱40mm。预留阻燃管孔道作为拉筋加固用。组燃管埋置深度为台面下3cm，间距60cm。在梁底座上铺设一层电木板，起到预制梁与梁台间隔作用。 2）20m梁 梁台总长度20.4m。预拱度为正拱20mm，其余与40m梁台相同。 三、钢筋的制作与帮扎 1）施工准备：钢筋调直场地、钢筋骨架绑扎场地、加工设备、绑扎工具、卷扬机、对焊机、电焊机、钢筋切断机、有关图纸（包括钢筋骨架、行车道板、端头配筋、桥面连续、湿接缝、泄水孔、封锚预埋筋）。 2）钢筋骨架所用钢筋必须具有厂家质量证明书并经复试合格。钢筋焊接应有焊接试验合格证明。
3）钢筋表面的锈皮、油渍、漆污在使用前应清除干净。除锈方法有钢丝刷、砂箱等。 4）直径10mm以下的盘条钢筋在运输过程中生弯曲现象时。使用前均应加以调直。盘圆钢筋、调直可采用卷扬机进行。5）钢筋下料按设计图纸进行。计算钢筋的下料长度时应按规范上对钢筋弯钩或弯折长度的规定进行。 6）钢筋切断前应根据下料钢筋和种类、直径尺寸、根数、长短搭配统筹下料。 7）钢筋加工 1、钢筋弯制：弯曲加工按弯曲加工的钢筋规格、形状和各部尺寸进行。 2、弯曲质量要求：钢筋弯曲形状正确，平面上无翘曲现象。钢筋弯曲点处不得有裂缝。钢筋弯曲成型后允许偏差为：全长+10mm，弯起钢筋各部尺寸+20mm，弯起钢筋的弯起高度+5mm，箍筋螺旋筋各部尺寸+5mm。 3、焊接：T型梁主筋接头，先采用闪光对焊在无对焊条件下，可采用搭接和帮条焊。焊接场地应有适当的防风、雨、雪措施。环境温度在5-20℃，时应采取技术措，低于-20℃时不宜施焊。 4、钢筋骨架绑扎在预制梁台座台上进行。在平台木方上划线，定出箍筋的位置。绑扎顺序为主筋、箍筋、梁头钢筋、横隔板钢筋单独绑扎，再安装到骨架上，行车道板钢筋待骨
技术交底记录 沈建施技—20—1 工程名称津沈电气化改造工程分部（分项）工程折返段路基排水交底项目线路吊轨梁加固图纸名称、图号 1、工期及主要工作量；构造、尺寸、限界要求： 主要工作量：抽换木枕14根;制作3-5-3吊轨梁一座; 施工时间：2006年7月9日 2、主要设备、材料、构件的型号、规格和质量要求（包括下料单名称编号） 设备及材料：43kg/m-8米长11根；I类木枕14根；扣压板（三束轨）56个；扣压板（五束轨）28个；U 型螺栓带帽84套；弹簧垫圈168个；平垫圈168个；道钉112个；铁垫板（50kg/m）28块。 3、技术要求和质量标准：+ 1）技术要求： 1>吊轨梁施工前先检查既有线路状态。在吊轨梁装安后保证线路维持既有状态。 2>抽换木枕间距0.4m一根。在基坑边缘300mm处木枕并排铺设。吊轨梁中心对正基坑中心布置。 3>吊轨梁按照3-5-3的方式布置，即钢轨外侧各布置3根扣轨；枕木中间布置5根扣轨。 2）质量标准： 1>吊轨梁各部分扣件要拧紧，密实。 2>轨顶应目视平顺。高低差不超过4mm。左、右水平不超过4mm 。在延长米距离内的三角坑不得超 过4mm 。 3>轨距标准1435mm。允许偏差+6；-2mm。 交底人签章接底人签章
技术交底记录 沈建施技—20—2 工程名称津沈电气化改造工程部位或处所线路吊轨梁加固 4、施工程序、主要施工方法及注意事项 络站联络员与信号楼联系可以施工后，施工人员应按规定抽轨、扒碴、松动螺丝，严禁违章作业。严禁将线路两侧道碴扒光，严禁解开钢轨接头，严禁扩大施工范围，危及行车安全。 （1）将木枕抽换完，将两侧支墩处的枕木底垫实。使其受力良好。 （2）将扣轨梁按3-5-3要求扣好，将U型螺栓套在木枕上。与扣压板紧密结合，拧紧螺栓。 5、安全措施： （1）施工作业时必须设专职防护员。作业人员必须听从防护员的信号指令，有来车时，及时下道避车，要求防护员必须持证上岗，及时与驻站联络员联系。 （2）在线路附近堆放材料、物品工具等要满足限界要求，不危及行车安全。 （3）搬运轨、枕时动作要协调一致，防止碰撞、摔倒，砸伤手脚。 （4）拨移轨排时应该统一指挥协调一致，避免工具飞出伤人，禁止用手翻动钢轨。 （5）设专人对吊轨梁处的线路进行检查，并作好记录，要保证行车安全。 （6）设专人对吊轨梁的各部接连零件进行检查，保证各部接连零件连接紧密，牢固。如发现零件发生断裂进要及时汇报、处理。 （7）列车放行条件： 项目列车减速通过列车不减速通过轨枕盒内道碴及枕头不少于１/３填满 轨枕每隔６根可空一根均匀不缺 枕底道碴串实捣固;密实 扣件每隔两根上紧一根砼轨枕扣件应上齐 接头螺栓每个接头至少上紧４个(每 端２个) 接头螺栓齐全 起道顺坡不小于２００倍 临时不小于２００倍 收工时不小４００倍
一、适用范围 新建铁路衢州至宁德铁路三标段路基框架锚杆防护施工 二、材料要求 锚杆：Φ28螺纹钢筋长11.5m 注浆材料：注浆材料应依据设计图纸要求确定，采用M30水泥砂浆。一般宜选用灰砂比为1：2~1：1，水灰比为0.5的水泥砂浆或水灰比为0.3~0.45的纯水泥浆，必要时可以加入一定量的外加剂或掺加剂。 单元格框架混凝土：C35混凝土，框架梁垫层C20混凝土。 三、施工工艺流程 施工方法采用“逆作法”施工，从上到下分台阶施工，逐级放坡，逐级防护，待上级边坡防护完毕后方可开挖下一级边坡。 1）框架锚杆施工工艺流程： 施工准备→测量放样→钻机就位及调整角度→造孔→清孔→锚杆孔检验→锚杆制作与安装→砂浆灌注→制作框架梁 2）框架梁施工工艺流程： 施工准备→测量放样→基础开挖→钢筋制安→模板安装→混凝土浇筑→养护。 四、施工步骤 1）框架锚杆施工步骤 1、施工准备：施工现场三通一平工作完成，工作面施工道路已经修建完毕；钢筋、砂石材料已经试验抽检合格；各施工机具已进场并满足施工生产要求；施工生产人员已经到位。 2、测量放样：按设计图要求，在框架锚杆施工范围内，起止点用仪器设置固定桩，中间视条件加密，并应保证在施工阶段不得损坏。其它孔位以固定桩为准钢尺丈量，全段统一放样，孔位误差不得大于200mm。测定的孔位点，埋设永久性标志，以便施工时检验校核。锚杆的位置需按等分坡面的长度进行放样，其间距可适当调整。如遇
既有刷方坡面不平顺或特殊困难场地时，需经设计监理单位认可，在确保坡体稳定和结构安全的前提下，适当放宽定位精度或调整锚孔定位。 3、钻机就位及调整角度：利用Φ50钢管搭设脚手架平台，平台用锚杆与坡面固定，钻机用三角支架提升到平台上。锚杆孔钻进施工，搭设满足相应承载能力和稳固条件的脚手架，根据坡面测放孔位，准确安装固定钻机，并严格认真进行机位调整，确保锚杆孔开钻就位纵横误差不得超过±200mm，高差不得超过±200mm，钻孔倾角和方向符合设计要求，倾角允许误差为±2.0°，方位允许误差为±2.0°。锚杆与水平面交角不大于45°，设计为15°～20°之间。钻机安装要水平、稳固，施钻过程中应随时检查。 4、造孔：根据施工图规定的孔位、孔径、长度与倾斜度采用潜孔钻造孔，锚杆孔径为110mm，造孔采用干钻禁止采用水钻，以确保锚杆施工不至于恶化边坡岩体的工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。造孔速度根据钻机性能和锚固地层严格控制，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其它意外事故。当岩层风化严重或其性质接近土层时，可加用套管钻进，以保证钻孔质量。 5、清孔：锚孔钻进达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻1～2分钟，防止孔底尖灭、达不到设计孔径。钻孔孔壁不得有沉渣及水体粘滞，必须清理干净，在钻孔完成后，使用高压风（风压0.2～0.4Mpa）将孔内岩粉及水体全部清除孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。除相对坚硬完整之岩体锚固外，不得采用高压水冲洗。若遇锚孔中有承压水流出，待水压、水量变小后方可下安锚筋与注浆，必要时在周围适当部位设置排水孔处理。如果设计要求处理锚孔内部积聚水体，一般采用灌浆封堵二次钻进等方法处理。 6、锚杆孔检验：锚杆孔钻孔结束后，须经现场监理检验合格，方可进行下道工序。孔径、孔深检查一般采用设计孔径、钻头和标准钻杆在现场监理旁站的条件下验孔，要求验孔过程中钻头平顺推进，不产生冲击和抖动，钻具验送长度满足设计锚杆孔深度，退钻要求顺畅，用高压风吹验不存明显飞溅尘渣及水体现象。同时要求复查锚孔孔位、倾角和方位，全部锚孔施工分项工作合格后，即可认为锚孔钻造检验合格。 7、锚杆制作与安装： ①锚杆的类型、规格及性能应与设计相符合，应按施工图尺寸下料、调直、清污、制造。
现浇箱梁施工技术 交底
现浇箱梁施工技术交底 一、支架的搭设和预压 现浇箱梁施工采用满堂支架施工。满堂支架施工对支架基础要求较高，地势平坦或高差不大的台阶式地势尤为适应。首先要施工单位按照方案中要求对支架基础进行处理，如表面有湿洼表层的，必须进行换填碾压处理，经过试验确定承载能力满足箱梁施工要求后，做基础硬化处理，再按照方案中中钢管步距开始进行支架搭设。承载能力满足要求的基础可直接硬化后再搭设支架。支架必须按照方案中的布置要求进行搭设。 支架搭设完成之后必须进行支架预压，以验证整个支架系统的安全性，另外也能够消除支架的非弹性变形，观测出支架的弹性变形，为箱梁施工设置预拱度提供参考数据。本工程支架预压采用钢筋预压。预压的荷载一般要求为整个梁整体自重的 1.2倍。加载、卸载一般要求分级进行，观测变形情况一般每2小时观测一次，加载到120％（箱梁自重）后必须连续观测48小时以上确保支架标高不再有变形或变形微小时，可进行分级卸载，然后根据分级卸载、加载时测量结果计算出非弹性变形和弹性变形量与荷载等级的线形关系。非弹性变形在预压时基本上消除，根据弹性变形量与荷载之间的线形关系和设计提供的预拱度设置施工预拱度。
二、模板施工 现浇箱梁对底模及侧模采用多套模板周转使用。在模板铺设完成之后要求对整个底模及侧模根据施工预拱度进行标高及轴线偏位的验收，合格之后，要求施工单位对模板涂同一品牌的脱模剂，争取箱梁外观漂亮。内模采用木胶板，拆模后调校平整后可重复使用（一般现浇箱梁为等截面箱梁，为模板重复使用提供了可能）。要求所有模板接缝严密，保证不漏浆；两块模板之间的高差必须控制在规范允许之内。在模板的周转使用过程中，应保持模板表面洁净，及时把模板表面的混凝土清除，然后再涂脱模剂。 三、钢筋制作安装施工 所有进场的钢筋原材料在试验监理工程师抽检合格之后，才允许进行钢筋加工、安装。在钢筋加工之前，要求施工单位技术人员先对图纸的钢筋型号、尺寸进行详细的复核，对于和实际有出入的，和设计取得联系进行确认或调整，确保无误之后，方可进行钢筋的加工及安装，这样能够减少没有必要的材料浪费或误工。钢筋安装首先进行横隔梁和底板钢筋绑扎，其次进行腹板钢筋绑扎，在底板钢筋绑扎时，为保证人洞质量（如有），可把人洞模板先就位，然后再绑扎钢筋，最后进行顶板钢筋绑扎。在各部位钢筋绑扎时，先用少量的钢筋形成骨架，而后把其余钢筋就位绑牢。钢筋在绑扎过程中，应尽量少采用电焊，否则很容易烧伤模板。
紫荆大桥预应力T梁后张法施工技术交底T梁预制 一、模板安装 (1)将模板表面除锈干净，用脱模剂(鲜机油：鲜柴油=1 ：4)将模板表面湿润(湿润即可，不让模板表面出现油团)。 ( 2)将地胎面清理干净。 ( 3)模板按设计图纸安装，调整各拼装块位置、尺寸、高程和竖直度正确后，两侧模顶上设钢筋拉杆对拉定位。底部则用圆木支顶在两侧支撑墙上将模板和地胎顶紧，两端模在钢筋安装完成后通过螺栓与侧模固定，并用海绵将接缝挤压密实。保证各接缝密闭不漏浆。 ( 4)模板安装完成后，应进行检查验收，合格后才能安装钢筋。 二、钢筋安装 ( 1)钢筋根据设计图纸下料和加工。主筋长度不够时，可采用闪光对接接长，但必须按规范要求抽样检验合格。 ( 2)梁肋钢筋先在仓库内焊接拼成骨架，经质检人员和监理检验合格后，再用龙门吊将其吊入模板内，吊入前按适当的密度加绑水泥砂浆垫块，保证保护层正确。 (3)翼板钢筋按图纸现场安装，为使施工方便，部分伸出的I级钢筋可适当弯折，在脱模后将其根部砼凿除弯回原位。 ( 4)钢筋应绑扎牢固，焊缝、保护层等应符合要求，并在安装通过验收后才能浇注砼。 ( 5)要注意安装伸缩缝、防撞栏、人行道栏杆预埋构件。并预埋吊环，吊环采用?20圆钢筋每端两个，预埋在翼板靠近梁肋位置，埋入深度要大于25 cm,埋入段弯折防脱。三、砼浇注 ( 1)除水泥采用袋装水泥外，其他材料必须严格称量后才能进料，进料按施工配合比要求进行。 (2)砼拌和时间不少于3min,其坍落度、和易性满足要求后才能进行浇注。
( 3)砼浇注前,应做好防雨工作。砼一次连续浇注到位,以保证浇注质量。 (4)砼分层浇注，松铺厚度不超过30 cm,腹板两端以插入式振捣为主，辅以附着式振动器振捣,中间腹板较薄的位置采用附着式振动器为主,辅以插入式振动器,捣注至密实、表面平整泛浆、无气泡止,但应注意过振导致离析。上层砼振捣时，振捣棒要插入下层 5 cm以上，翼板因砼层薄，不易起浆，更应加密振捣,避免漏振出现蜂窝麻面。 ( 5)振捣时要注意防止钢筋移位或上浮。切记防止插入式振捣器碰到波纹管,导致波纹管漏浆。 4、砼养护 在砼初凝后适当时间养护。不能洒水过早损坏砼表面,也不能过迟。 梁面覆盖稻草或麻袋。侧面则直接洒水养护,养护期为 1 周,在养护期内砼表面应处于连续湿润状态。 5、脱模 1)、脱模时,砼强度应符合规范要求。脱模时,拆除拉杆、螺栓及支撑点快后先用小锤小力向下敲击模板附带,用力要适当,以使模板与梁体略微剥离,然后采用手拉葫芦向侧边向下将模板拉出,严禁用大锤大力锤击,大力撬动模板,振坏、振裂砼和出现崩边角现象。脱模后出现微程度麻面时,应适当修整,但修整后颜色应与原砼一致。 2)、脱模的同时应在横隔板的一侧用枕木或原木及楔形垫块将大梁支撑稳妥, 木头的上端应支撑在翼板与腹板交接处,严禁用木头竖直支撑 翼板边缘或在两横隔板之间中央位置设置支撑,横隔板下方用木块垫好,并用楔形木块楔牢靠。 6、验收： 按规范要求进行。 四、预应力钢筋施工
框架梁施工技术交底 一、施工程序 1、钢筋加工 2、模板安装 3、浇筑混凝土 二、框架梁施工的质量要求 1、框架梁施工前，应将基底、坡面表面风化、松软土石清除； 2、钢筋制作安装，钢筋接头应该错开，同一断面钢筋接头数不的 超过钢筋总根数的1/2，钢筋型号、数量、间距严格按照设计图纸进行制作安装。制作安装完成后通知相关现场管理人员一同检查，并在检查表上进行签字确认现场实际情况，检查合格后才能进入下一道工序。 3、模板按设计尺寸进行拼装，模板接装要平整、严实、净空尺寸 准确，符合设计要求并美观，支撑固定模板应牢固，模板底部要与基础紧密接触，以防跑浆、胀模。 4、框架梁竖梁要上下顺直，横梁左右平齐，局部有空洞处，采用
素混凝土或M7.5浆砌片石回填。 5、框架梁采用C30混凝土现场立模施工，当分段施工时预留钢筋， 连接面按施工缝处理，沿线路方向按图纸要求于框架横梁中部 断开设伸缩缝，锚索或锚杆周围钢筋较为密集，一定要仔细振 捣，以保证质量。拆模后混凝土表面光滑，无蜂窝麻面，框架 梁的断面尺寸严格按照图纸要求（60cm*60cm），若遇特殊地方，最小断面尺寸不小于（60cm*50cm）; 6、混凝土必须按实验室提供的施工配合比施工，满足C30混凝土 的设计强度，应分别从下而上在三个部位制取砼试件各一组， 进行试验。 7、收方计量为达到以上要求为原则。若未按以上要求施工的不予 计量，所造成的一切损失由施工队自行承担。 8、未尽事宜按质量验收标准执行。 三、张拉 1、在锚孔浆体和框架梁达到设计强度后才能张拉，张拉前必须对 张拉机具进行标定 2、张拉千斤顶的轴线必须与锚索轴线一致，锚具夹片和锚索张拉 体不得有泥沙、锈蚀层和其他污物。 3、张拉时，加载速率要平缓，应采用张拉力与锚索伸长值来控制， 当实际伸长值与理论伸长值差别较大时，应暂停张拉，查明原 因后方可张拉。 四、安全注意事项
T 梁施工技术交底 工程概述： 本合同段工程有30m和40m后张预应力混凝土T梁282片。其中30m 后张预应力混凝土T梁168片，K170+130天桥T梁6片，40m后张预应力混凝土T 梁108 片。 材料要求： 1、预应力钢绞线采用的低松弛高强度钢绞线应符合《预应力混凝土 用钢绞线》（GB/T 5224）的规定，其标准强度fpk = 1860Mpa弹性模量 E p= 1.95 X 105，松弛率为 3.5%,公称直径15.2mm钢绞线参考面积 A=140m2m。 钢绞线进场应具备质量证明书和产品合格证,并分批进行检查验收, 不合格者不得使用（验收标准：《预应力混凝土用钢绞线》GB／T5224）。 钢绞线应逐盘进行外观检查,钢绞线内不应有折断、横裂和相互交叉的钢丝。不得有油污,损伤和严重锈蚀。 钢绞线进场时对其机械性能应进行抽样检验。可按炉（批）号任意选 取10%线盘（不少于3盘），抽取试样，进行拉力试验，不合格不予验收。钢绞线在搬运过程中严禁抛弃、碰撞,避免压弯和砸伤。钢绞线存放,不得竖立或直接与地面接触,应平放于干燥的库棚内的搁板上,符合通风防锈要求。 钢绞线应避免与油脂、酸、碱、盐、高温热源及有害气体（如硫化氢）等接触,防止对材质产生不利影响。 2、钢筋除特殊要求外普通钢筋满足下列要求，直径》12mm者采用HRB335钢筋，直径v 12mn者采用R235钢筋，采用的HRB335型和R235型 钢筋应符合GB13013和GB1499的规定，并且焊接钢筋满足可焊要求。
钢筋应具有质量证明书，对主要受力刚筋应按规定进行材质抽验，力 学性能应符合国家标准：GB1499-98的规定。 每批钢筋（不超过20t）尺寸和同一炉号的钢筋组成。在每批钢筋中选取经外观检查合格的两根钢筋各取一套试样。每套试样制成两根试件，分别作拉力（屈服点、抗拉强度、伸长率）和冷弯试验。经试验如有一个项目不合格，应取双倍数量的试件对不合格项目作第二次复验，如仍有一根试件不合格，则该批钢筋作为不合格处理。 钢筋存放地面硬化并且垫高不低于50 厘米，按炉号和不同规格分堆存放。 3、钢板采用符合GB700-88规定的Q235（钢板。 4、预制主梁采用群锚锚具及其配套的设备，管道成孔采用镀锌金属波纹管。负弯矩采用扁锚锚具及其配套的设备，管道成孔采用金属扁波纹管。锚具均必须符合《公路桥梁预应力钢绞线用YM 锚具、连接器规格系列》 （GB/T 14370）的规定。 锚具、夹具进场时，要按出厂合格证和质量证明书核查其锚固性能类别、型号、规格及数量；同时还应进行外观检查、硬度检查，检查要求按《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 第12.3.5 条执行。 5、其他用材包括砂、石、水等的质量应符合《公路桥涵施工技术规范》 （JTJ041-2000）有关规定和要求。 梁体砼采用42.5 普通硅酸盐水泥。其性能应符合国标的规定。 水泥必须有制造厂出厂试验报告单，现场应复验后允许使用。水泥超过三个月或有受潮结块变质现象时，应重新试验签定。不合格者，不得使用于梁体结构内。 水泥采用散装水泥，压浆用袋装水泥堆高不得大于1.5米(堆码高度不宜超过10袋)。水泥堆离墙不少于2 0厘米。离地面高度不低于20
预应力砼空心板梁施工方案 一、工程概况 我标段共有90片16米预应力砼空心板梁，采用先张法施工。 二、施工工艺及施工方案 施工工艺： 一）、施工准备 1、制作张拉台座：对原地面进行翻晒,然后用推土机进行初步推平，回填、
硬化并整平、压路机碾压密实。台座部位浇筑25cm厚素砼，并预埋角钢。台座采用长线式张拉台座。 现已完成2个长线式张拉台座，长108米。 ２、张拉装置：张拉装置由放张楔块、张拉活动横梁、YCD-2000千斤顶及ZB4-50电动油泵、QYCW-270千斤顶及ZB4-500型油泵等组成。 张拉设备首次使用前必须进行校检，千斤顶使用超过6个月或200次，以及在使用过程中出现不正常现象时，也要重新校准。每台千斤顶和压力表必须配套使用，且同时校准。严禁与其它千斤顶互换，压力表精度不低于1.5级。推算出千斤顶张拉力与油表读数的关系式。标定合格后，检查活动横梁、放张砂箱、固定横梁、千斤顶等的相对位置是否符合设计要求，以及锚具夹片是否符合规范要求。 ３、材料准备：边模和中模模板及内模采用整体钢模，由模板厂专门加工，运至现场后应检查模板是否达到设计要求，不符合要求的坚决不能使用。钢筋（钢铰线）在装运及储存时应严格保护，严防受到物理损害、腐蚀和污染。产品质量证书和试验合格证齐全，现场抽检应达到设计要求。砂、石子、水泥经检验符合规范要求后方可使用，砼配合比经试验达到设计要求并应经监理认可后方可使用。 二）、施工方法 1、清理台座、涂脱模剂 清除底模上覆的所有杂物，并擦拭干净，均匀涂刷脱模剂。对于底模缺损的部位及时进行修补找平，以免影响浇注出的梁体底板的平整度。 2、钢绞线施工 ⑴预应力筋的下料：对进场的钢绞线按《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-95）的规定作抽样检查进行试验，确定钢绞线的冷拉伸长率、钢绞线冷拉后的弹性回缩量。 ⑵钢绞线下料长度的计算：对于检验合格并经监理工程师认可的钢绞线，根据台座长度、夹具长度、穿心式千斤顶的长度、钢模板伸出端板至锚固板之间的距离、模板的厚度确定钢绞线的下料长度，用切割机或砂轮锯切断钢
施工技术交底 交底内容:
模板全长误差：土5mm翼缘宽：0?-2mm 腹板厚度：0?-2mm 外侧模板高度：土2mm 表面平整度：2mm/m2 拼缝：严密、平顺、不透光。 端模支承垫板面与预应力孔道不垂直度<0、5°。 2、钢筋制作与安装 1）钢筋制作 ①每批到达工地得钢材，及时向驻地监理工程师提供生产厂家得试验报告与出厂质量证明书，并按不同钢种、等级、牌号及生产厂家，分类堆放，挂牌标识，报工地试验室取样试验检测，对不合格材料给予退场处理。 ②钢筋在使用前，进行调直与除锈，保证钢筋表面洁净、平直，无局部弯折。 2）钢筋安装： ①绑扎第一片梁之前在台身侧面上用油漆以台座中心线往两端划分刻度，在固定位置上作（箍筋）钢筋编号起终点标记。将制作好得半成品钢筋用拖拉机由专人运送至成型台座边，按照钢筋型号得使用部位沿台座两侧分别堆放，以减少绑扎成型得二次搬运工作。 ②梁体钢筋绑扎成型在预制台座上进行，钢筋骨架绑扎时严格按照设计图纸间距成型。对有冲突得钢筋按照设计图说明移动位置或打弯处理，所有钢筋均不能切断或割除。按设计图在交叉点处用扎丝绑牢，必要时采取点焊或满扎，但不能烧伤主筋现象出现，以确保钢筋骨架得刚度与稳定性。 ③施工中应注意预制梁连续端行车道板、交接端端横隔板得内缩设置，严禁截断内缩部分得行车道板钢筋及预埋钢筋等。待模板拼装好检验合格后即安装翼缘板钢筋。 ④绑扎钢筋之前应提前、有计划得落实加工棚制作得梁片编号，核对每一片梁得钢筋数量、型号、预埋件位置以及预埋件得进场检验情况，以免受制作影响施工进度。 ⑤梁体钢筋绑扎完毕后，梅花形布置钢筋保护层垫块，保护块直接从专业厂家按照设计图保护层厚度要求分规格型号采购。保护块采用高强度垫块，使用前将垫块样品送总监办，经总监同意之后正式投入施工。 ⑥钢筋绑扎完后，钢筋笼成型尺寸应符合设计图纸要求，钢筋间距误差不大于土 15mm
JZA-04-02 材料要求： 1、 预应力钢绞线采用的低松弛高强度钢绞线应符合《预应力混凝土用钢绞线》 （GB/T 5224）的规定,其标准强度fpk = 1860Mpa,弹性模量 E p = 1.95X 105 ,松弛率为3.5%,公称直径15.2mm,钢绞线参考面积 A=140mm 2。 钢绞线进场应具备质量证明书和产品合格证 ，并分批进行检查验收，不合格者不 得使用（验收标准：《预应力混凝土用钢绞线》GB /T5224）。 钢绞线应逐盘进行外观检查，钢绞线内不应有折断、 横裂和相互交叉的钢丝。不 得有油污，损伤和严重锈蚀。 内钢绞线进场时对其机械性能应进行抽样检验。可按炉 （批）号任意选取10%线盘 （不少于3盘），抽取试样，进行拉力试验，不合格不予验收。 钢绞线在搬运过程中严禁抛弃、 碰撞，避免压弯和砸伤。 钢绞线存放，不得竖立或直接与地面接触，应平放于干燥的库棚内的搁板上，符 合通风防锈要求。 钢绞线应避免与油脂、 酸、碱、盐、高温热源及有害气体（如硫化氢）等接 触，防止对材质产生不利影响。 2、 钢筋除特殊要求外普通钢筋满足下列要求，直径》12mm 者采用HRB335钢 筋，直径v 12mm 者采用R235钢筋，采用的HRB335型和R235型钢筋应符合GB13013 和GB1499的规定，而且焊接钢筋满足可焊要求。 钢筋应具有质量证明书，对主要受力刚筋应按规定进行材质抽验 ，力学性能应符 合 国家标准：GB1499-98的规定。 每批钢筋（不超过20t ）尺寸和同一炉号的钢筋组成。在每批钢筋中选取经外观检 查 合格的两根钢筋各取一套试样。每套试样制成两根试件 ，分别作拉力（屈服点、抗 拉强度、 伸长率）和冷弯试验。经试验如有一个项目不合格，应取双倍数量的试件对 不合格项目作第二次复验，如仍有一根试件不合格，则该批钢筋作为不合格处理。 容钢筋存放地面硬化而且垫高不低于 50厘米，按炉号和不同规格分堆存放。 3、 钢板采用符合GB700-88规定的Q235C 钢板。 4、 预制主梁采用群锚锚具及其配套的设备，管道成孔采用镀锌金属波纹管。负 弯矩 采用扁锚锚具及其配套的设备，管道成孔采用金属扁波纹管。锚具均必须符合《公 路桥梁预应力钢绞线用 YM 锚具、连接器规格系列》（GB/T 14370）的规定。 锚具、夹具进场时，要按出厂合格证和质量证明书核查其锚固性能类别、 型号、 规格及数量；同时还应进行外观检查、 硬度检查，检查要求按《公路桥涵施工技术规 范》JTJ041-第12.3.5条执行。 5、 其它用材包括砂、石、水等的质量应符合《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-） 有关规定和要求。 技术交底记录 04月01日 -01
T梁施工技术交底 工程概述： 本合同段工程有30m和40m后张预应力混凝土T梁282片。其中30m 后张预应力混凝土T梁168片，K170+130天桥T梁6片，40m后张预应力混凝土T梁108片。 材料要求： 1、预应力钢绞线采用的低松弛高强度钢绞线应符合《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T 5224）的规定，其标准强度fpk＝1860Mpa，弹性模量Ｅp＝1.95×10５，松弛率为 3.5%，公称直径15.2mm，钢绞线参考面积A=140mm2。 钢绞线进场应具备质量证明书和产品合格证，并分批进行检查验收，不合格者不得使用（验收标准：《预应力混凝土用钢绞线》GB／T5224）。 钢绞线应逐盘进行外观检查，钢绞线内不应有折断、横裂和相互交叉的钢丝。不得有油污，损伤和严重锈蚀。 钢绞线进场时对其机械性能应进行抽样检验。可按炉（批）号任意选取10%线盘（不少于３盘），抽取试样，进行拉力试验，不合格不予验收。 钢绞线在搬运过程中严禁抛弃、碰撞，避免压弯和砸伤。 钢绞线存放，不得竖立或直接与地面接触，应平放于干燥的库棚内的搁板上，符合通风防锈要求。 钢绞线应避免与油脂、酸、碱、盐、高温热源及有害气体（如硫化氢）等接触，防止对材质产生不利影响。 2、钢筋除特殊要求外普通钢筋满足下列要求，直径≥12mm者采用
HRB335钢筋，直径＜12mm者采用R235钢筋，采用的HRB335型和R235型钢筋应符合GB13013和GB1499的规定，并且焊接钢筋满足可焊要求。 钢筋应具有质量证明书，对主要受力刚筋应按规定进行材质抽验，力学性能应符合国家标准：GB1499-98的规定。 每批钢筋（不超过20t）尺寸和同一炉号的钢筋组成。在每批钢筋中选取经外观检查合格的两根钢筋各取一套试样。每套试样制成两根试件，分别作拉力（屈服点、抗拉强度、伸长率）和冷弯试验。经试验如有一个项目不合格，应取双倍数量的试件对不合格项目作第二次复验，如仍有一根试件不合格，则该批钢筋作为不合格处理。 钢筋存放地面硬化并且垫高不低于50厘米，按炉号和不同规格分堆存放。 3、钢板采用符合GB700-88规定的Q235C钢板。 4、预制主梁采用群锚锚具及其配套的设备，管道成孔采用镀锌金属波纹管。负弯矩采用扁锚锚具及其配套的设备，管道成孔采用金属扁波纹管。锚具均必须符合《公路桥梁预应力钢绞线用YM锚具、连接器规格系列》（GB/T 14370）的规定。 锚具、夹具进场时，要按出厂合格证和质量证明书核查其锚固性能类别、型号、规格及数量；同时还应进行外观检查、硬度检查，检查要求按《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000第12.3.5条执行。 5、其他用材包括砂、石、水等的质量应符合《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）有关规定和要求。 梁体砼采用42.5普通硅酸盐水泥。其性能应符合国标的规定。