新概念英语青少版2A课文Unit 12 Lesson 23：The London Bus 伦敦巴士
The new buses in London are just "buses". They aren't "London buses". The real "london bus"was the old Rountemaster. This was our favourite bus for fifty-one years. It was a design classic.
在伦敦的新巴士，只是“巴士”。他们不是“伦敦的公共汽车”。真正的“伦敦巴士”是旧的“马路大师”。五十一年来，它是我们最喜欢的公交车。是经典的设计。
Were Rutemaster really dangerous?
马路大师真的非常危险吗？
The back of the bus was an open platform with no doors. Perhaps this wasn't very
safe-but Londoners like to do their own thing . And the Rout master were fast in the traffic. 车的后部是一个没有门的开放式平台。也许这不是很安全，但伦敦人喜欢做自己的事情。而且马路大师在车流中行驶很快。
Modern buses are safe,but they are slow. Passengers hate the doors.Car drivers hate the buses. The buses drivershate the buses. The bus drivers have a hard time.
现代公车是安全的，但也很慢。乘客恨车门，小汽车司机不喜欢公共汽车。巴士司机很辛苦。
The first Routemaster wre on our roads in 1954. The last official Roumaster journey was on Route Number 9,on 15th February 2006. That was some years ago.
第一批“马路大师”在1954年上路，最后官方的“马路大师”行车路线是9号干线，于2006年2月15日。那是几年前。
Today, Londoners remember the Routemaster's name. They remember the designer's name: Douglas Scott.
今天，伦敦人会记住“马路大师”的名字。他们记得设计师的名字：道格拉斯·斯科特。
The new buses don't have a name. How can we love them?
新的巴士没有名字。我们怎么去喜欢他们呢？
英国：特别是伦敦的公交车具有以下四个特点： 交通系统智能化。英国公交系统将道路、驾驶员和车辆有机地结合在一起。一方面，英国交通管理部门可以通过道路监控设施将道路交通及车辆行驶状况及时反馈给公交车驾驶员，保证驾驶员及时获悉交通运行状况；另一方面，车站电子显示屏上详细标有不同线路的公交车目前所在位置，预计到达车站时间，乘客可以做到心中有数，避免盲目等车。 车票多样化。英国公交车票种类丰富：有一日之内有效的两地往返票，有一日之内在一定区域内不限次数乘坐的日票，有在一周内有效的周票，还有月票、季票、年票等。各种票的价位不同，甚至一天之内不同时间段的票价也不一样，高峰时段的票价高，非高峰时段的票价低。这是利用票价差异调节客流量的有效方法。此外，市民凭地铁票也可以乘坐公交车，无需另外购票。 道路规划保证公交优先。英国城市市区内的道路主要分为两种：一种是A级路，即主干道；另一种是B级路，即次干道。在绝大部分A级路和小部分B级路上都设有公交车道。伦敦不同地段的车流量不同，因此公交车道的运行时间也有所差异，比如有的是周一到周五7时至10时，16时至18时30分；或者7时至18时30分；或者是24小时运行。在标明的时间段内，只有标示牌上允许的车辆才能占用公交车道，而在这些时间段以外，所有车辆都可占用。 特定人群免费乘坐。从2005年9月起，伦敦市内的有轨电车和公交车对16岁以下青少年实行免票制；从2006年4月起，伦敦地铁对11岁以下儿童实行免票制，从而鼓励市民乘坐公共交通工具。伦敦市长肯?利文斯通今年5月9日宣布，从今年9月起，免费乘坐伦敦有轨电车和公交车的年龄限制由16岁改为18岁。此外，从2001年6月起，英国所有地方政府开始向领取抚恤金者和残疾人提供半价车票，大约5120万名领取抚恤金者和1120万名残疾人从中受益。从2003年4月1日起，60岁以上的老年人都可以享受半价车票，这又使得100万人受益。地方政府向公交运营商补偿减免部分的票价款额。这笔费用每年大约为5亿英镑，主要来自市民缴纳的房屋税。 巴黎：公交“一票通” 巴黎四通八达的公共交通系统历来为世人所称道。概括而言，巴黎的公交系统主要由市内地铁、郊区地铁（也称郊区列车）和公共汽车组成，在巴黎及其周边地区织成一张庞大的
伦敦介绍 1. 基本概况 London, capital of Great Britain, SE England, on both sides of the Thames River. Greater London (1991 pop. 6,378,600), c.620 sq mi (1,610 sq km), consists of the Corporation of the City of London (1991 pop. 4,000), usually called the City, plus 32 boroughs. The City is the old city of London and is the modern city's commercial center; it is also referred to as the “Square Mile” because of its area. The 12 inner boroughs that surround the City are Westminster, Camden, Islington, Hackney, Tower Hamlets, Greenwich, Lewisham, Southwark, Lambeth, Wandsworth, Hammersmith and Fulham, Kensington and Chelsea. The 20 outer boroughs are Waltham Forest, Redbridge, Havering, Barking and Dagenham, Newham, Bexley, Bromley, Croydon, Sutton, Merton, Kingston upon Thames, Richmond upon Thames, Hounslow, Hillingdon, Ealing, Brent, Harrow, Barnet, Haringey, and Enfield. Greater London includes the area of the former county of London, most of the former county of Middlesex, and areas that were formerly in Surrey, Kent, Essex, and Hertfordshire. Each of the boroughs of Greater London elects a council. The Greater London Council administered the larger London area until 1986, when it was abolished by the Thatcher government, making London unique as a world metropolis without a central governing unit. In 1999 the Greater London Authority Act reestablished a single local governing body for the Greater London area, consisting of an elected mayor and the London Assembly. Elections we re held in 2000, and Ken Livingstone became London's first elected mayor. 2.Economy London is one of the world's foremost financial, commercial, industrial, and cultural centers. The Bank of England, Lloyd's, the stock exchange, and numerous other banks and investment companies have their headquarters there, primarily in the City, but increasingly at Canary Wharf. The financial services sector is a major source of overall employment in London. London still remains one of the world's greatest ports. It exports manufactured goods and imports petroleum, tea, wool, raw sugar, timber木材，木料, butter, metals, and meat. Consumer goods, clothing, precision精密的instruments, jewelry, and stationery are produced, but manufacturing has lost a number of jobs in the once-dominant textile, furniture, printing, and chemical-processing industries as firms have moved outside the area. Engineering and scientific research are also important to the economy, as is tourism. The city is a hub for road, rail, and air (its airports include Heathrow and Gatwick), and it is now linked to the Continent by a high-speed rail line under the English Channel. Points of Interest The best-known streets of London are Fleet Street, the Strand, Piccadilly, Whitehall, Pall Mall, Downing Street, and Lombard Street. Bond and Regent streets and Covent Garden are noted for their shops. Buckingham Palace is the royal family's London residence. Municipal市政的，自治区的parks include Hyde Park, Kensington Gardens, Regent's Park (which houses the London Zoo), and St. James's and Green parks. Museums include the British Museum, the Victoria and Albert Museum, the National Gallery, the Tate Gallery, the Wallace Collection, the Institute of Contemporary Art, and the Saachi Gallery. London also has numerous commercial art galleries and plays a major role in the international art market. The British Library, one of the world's great reference resources, is located in London. The city is rich in other artistic and cultural activities. Its approximately 100 theater companies reflect the importance of drama, and it has several world-class orchestras, a well-known opera house, performance halls, and clubs. A working replica复制品of Shakespeare's Globe Theatre opened in 1997. The Univ. of London is the largest in Great Britain, and there are other universities and colleges in the city. The state-owned BBC (British Broadcasting Company) is headquartered in London, and most of the country's national newspapers are published there. The New Scotland Yard, synonymous with criminal investigation, is located in the city. Sporting events draw large support from
城市公共交通练习题 一、填空题 1、公交车辆调度形式的类型，按照工作时间的长短，一般可以分为正班车车和加 班车车，对于晚上运营的车辆有时也称为夜班车车。区间车是指车辆仅行驶在线路上某一客流量的高路段或高区间的一种辅助形式。 2、在现场调度时，车辆运行中因受交通阻塞等原因影响，到站局部线路或全线不能正常运行时，一般可以采用绕道行驶、分段行驶、缩短行驶等方法来满足乘客需要；而当线路运营车辆有富余运力时，为了方便乘客支援运力不足的线路，可以采用跨线行驶的方法。 3、城市公共汽（电）车的行车时刻表有车辆行车时刻表、车站行车时 刻表和线路行车时刻表三种。 4、在现场调度时, 由于突然情况打乱正常的行车秩时, 若要求恢复车辆的行车秩序, 则可以采取 的方法有调整车序、拉长发车、放站发车、 区间掉头、提前发车、填补车次。 5、在城市公交客流高峰时段，为了加快车辆周转，车辆在始末站停站时间，不应大于当时行车间隔的2~3 倍（范围值）。 6、公交客流调查的方法有：问询法、观测法、填表发、凭证法和机票发等。 根据观测地点不同，观测调查可以分为高断面观察法、随车观测法和驻站观测法。 7、在制订行车作业计划是，满载率定额在高峰时段一般取值为0.8~1.1 （范围值），平峰期一般取值为0.5~0.6 （范围值）。 8、在制定行车作业计划时，满载率定额在高峰期一般取值为0.8~1.1 （范围值）， 平峰期一般取值为0.5~0.6 （范围值）。 9、编制城市公共交通的行车作业计划是，行车人员用餐时间的安排方法有：增加劳动力的 方法、增加车辆来代替用餐停驶的车辆、既不增加车辆也不增加劳动力，用拉大行车间隔的方法来挤出用餐时间。 10、三级调度机构的三个层次分别是公司总调度室、车场调度室、车队调度组 、选择题 1、在选择车辆调度形式的时，若采用区间车调度形式，则需要满足条件——路段客流差大于 等于（B ）倍的计划车载客定额； A ．2 B 。2~4 C。 1.2~1.5 D。 1.5 2、以下调度形式是基本的调度形式，而不是辅助调度形式的是（ A ） A. 全程车 B. 区间车 C. 大站车 D. 定点定班车 3、以下对于行车计划的说法是错误的是（ C ）； A ．行车计划是进行车辆运营调度的主要依据 B．行车计划的制定要根据客流的情况 C．运营调度要完全依据行车计划的规定D．行车计划在实施时需要不断修正或修改
在英国近现代工业化与城市化过程中，伦敦从16 世纪一个典型的小城市逐步演化成为一个具有近千万人口的世界城市，是世界上最早形成的大都市之一。伦敦的发展经历了步行时代—马车时代—铁路时代—汽车时代的演变过程。现在伦敦的交通已经十分发达。 伦敦道路系统的主要特点 放射状道路加同心圆环路直交的道路网。围绕市中心的一环路，主要任务是改善内伦敦地区的交通，一部分是路垫式，一部分是高架式。围绕外伦敦是二环路。放射状道路主要分为三类：干线道路（高速公路）、A级道路及地方代管道路。 伦敦的公共交通系统十分发达 融合了公共汽车、有轨电车、地铁、道克兰轻轨及泰晤士河水上交通在内的多种交通方式。其中，轨道交通由11 条地铁线、3 条机场轨道快线、1 条轻轨线和26 条城市铁路线组成。在市中心公共汽车线路达700 多条。在伦敦市区，公共交通出行占总出行比例达到了72%，在伦敦大都市区范围内，公共交通出行占总出行比例达到38%。 轨道交通----采用多层次、多类型的交通模式，分为地铁、快速轻轨（以地面或高架形式为主）以及高架独轨等类型，形成了一个综合的轨道交通系统。地铁是伦敦公共交通的核心，承担着伦敦大都市区公共交通客运量的26.3%；地面轨道交通（包括火车和轻轨）集中在泰晤士河南岸地区，其客运量占伦敦大都市区公共交通客运总量的23.7%。 市郊铁路-----线路网十分稠密，呈放射状，总长650公里，有550个车站，市中心有15个终点站。 公共汽车----伦敦公共汽车电车作为地铁、轻轨系统的补充，定位于服务中短距离的出行，共有线路700多条，车辆6500多辆，日均客流量540万人次。 私人小汽车与自行车----20世纪80年代，三分之二的家庭拥有私人小汽车。伦敦当局开始限制小汽车的发展，允许自由选择交通工具，但在伦敦市中心和内伦敦采取某些限制措施。 伦敦交通系统的最成功之处 主要体现在以轨道交通为核心的枢纽站多元交通方式换乘接驳体系功能的一体化。伦敦的一些重要铁路车站和地铁站几乎都建在一栋站舍内,而且出站就有公共汽车站或小汽车停车场。有1/ 3 的地铁车站和小汽车停车场结合在一起。许多地铁车站设置在人流相当集中的大商店或办公楼底部,形成了十分方便的换乘体系。这种体系既在城市中心或繁华地区为公共交通提供方便,又有效地限制了私人小汽车进入市中心区,保证市郊居民即使在不使用小汽车的情况下,也能在1小时内到达市中心办公区域。 公共交通发展战略 多年来，伦敦交通部门基本上采取限制交通的战略，其实质是要有目的的对交通量加以限制，不是消极的转移交通混乱，而是采取积极的措施加强管理。 一方面是把城市的居住、工作、购物和文娱等许多活动规划好，安排在人们可以充分利用公共交通的走廊地带，充分发挥公共交通的作用，减少不必要的交通；另一方面，以多种手段限制小汽车的使用。如优先发展公共交通的政策，加强交通管理的政策。 存在问题 伦敦市内由于道路较窄且小汽车很多，违章停车的现象比较严重，造成了交通阻塞及由此而产生的公共汽车“串车”现象。另外，外环线高速公路将城里繁忙的交通引向城市，已经发挥了价值，但其交通量比预计的高40%，有时出现阻塞。地铁和快速交通延伸至郊区后，战线周围又自发建起大批房屋。由此可见，伦敦在交通实践中，仍需不断探索和改进。
第十三章城市公共汽车运输组织 第一节城市公共汽车营运方式与网点配置 一、城市公共汽车营运的营运方式 城市公共汽车客运的营运方式, 一般有以下三种: 1. 定线定站式 指营运线路固定, 乘客上、下车地点固定, 在城市交通干线上组织的为巨大客流服务的营运方式。它乘车经济性较好, 并可以采用大型车辆, 是国内外城市汽车客运的主要营运方式。 2.不定线不定站式 主要指出租汽车运输, 其营运线路与乘客上、下车地点均不固定, 是一种专门为满足乘客“从门到门”的运输需求, 可在任何线路上服务的营运方式。它乘车舒适性及方便性较好,但乘车费用较高, 国内外大中城市和游览地区均有采用。 3. 定线不定站式 主要指在城市交通支线或商业、游览线路上组织的一种小型的辅助客运形式, 其营运线路固定, 但乘客上、下车地点可不固定。一般采用小型客运车辆, 其乘车经济性、方便性介于前两种营运方式之间。 二、城市公共汽车线路网组织 1. 线路的走向和线形 1) 客运线路的组织原则 组织客运线路的基本原则是:(1) 线路的走向要与服务区域内主要客流方向相符合, 并应按照最短距离布置客运线路, 尽量组织直达运输；(2) 线路的线形应尽量使车辆平均载客量利用程度较好；(3) 沿居民分布密度最大的区域布置客运路线；(4) 客运线路应连通城市边缘与市中心, 并与其它运输方式客运路线尽量相互衔接或交叉。 2) 客运线路的线形 按照客运线路的平面形状, 可以将其分为以下几种基本类型: (1) 直径式路线: 通过市中心连接城市边缘； (2) 辐射式路线: 由城市边缘各点直通城市中心； (3) 绕行式路线: 绕过市中心区连接城市两个区域； (4) 环形式路线: 把市中心区以外需要有直接交通的各点以环形路线连接
伦敦公共交通可达性分析方法及应用 张天然悠闲老头看交通2018/7/26 1引言 在伦敦交通规划TfL（Transport for London）中，需要分析交通基础设施和服务的作用，一个重要的分析方法就是连通性（connectivity），也称为可达性（accessibility）。 使用可达性分析的主要目的： [1] 识别因交通改善而得益的区域； [2] 更好的了解新的公交线路、站点和道路规划的影响； [3] 识别就医等公共服务的最佳选址以便居民使用； [4] 了解伦敦的哪些地方更适合居住和办公的开发； [5] 对不同区域的停车配建指标高低提出建议。 可达性分析的主要形式： [1] 基于区域内公共交通的服务距离和频率的公共交通可达性指标 PTAL（Public Transport Access Level）； [2] 等时线图，展示特定区域到其他区域的时间或一定时间内可以到达 的区域； [3] 服务范围分析（Catchment Analysis），描述了特定区域在一定时 间内可以可以到达的工作地点，或不同形式的服务情况。 2公共交通可达性指标PTAL PTAL的取值范围为0-6，越大表示可达性（连通性）越好。因为历史原因，1类的PTAL值分为1a和1b，6类的PTAL值分为6a和6b，因此一共有9个PTAL值：0，1a，1b，2，3，4，5，6a和6b。PTAL的值用固定的颜色在地图上进行表示。一般来说PTAL值高的地方，具有以下特点： [1] 步行到最近的公交站点距离很近； [2] 最近的公交站点等待时间很短； [3] 最近的公交站点有很多公交车服务； [4] 附近有主要的轨道交通站点； [5] 以上因素的组合。 因此PTAL可以看出是对公交网络密度的度量。PTAL不考虑每个地方可以到达的目的地，也不反映公交和轨道交通的拥挤情况。PTAL主要针对公共交通，不包含小汽车出行的情况。 2.1 PTAL的应用 PTAL最早是在伦敦的Hammersmith & Fulham行政区引入的，后来被深入和广泛地应用到伦敦的各种规划程序，包括战略规划和区域规划。例如包含经济、社会和环境目标的2031年伦敦战略规划，一个重要的应用就是确
石河子市出租汽车管理办法（征求意见稿） 第一章总则 第一条为加强本市出租汽车行业管理，规范出租汽车经营活动，保障乘客、经营者、驾驶员及其他从业人员的合法权益，促进出租汽车行业健康发展，根据《中华人民共和国行政许可法》、《国务院对确需保留的行政审批项目设定行政许可的决定》、《城市出租汽车管理办法》等法律、法规、规章和国家有关政策规定，结合本市实际，制定本办法。 第二条本办法适用于本市行政区域内出租汽车的客运经营、中介服务和行政管理活动。 本办法所称出租汽车经营，是指经出租汽车经营行政主管部门许可，按照乘客要求提供出租汽车客运服务，以行驶里程和时间计费的经营活动。 本办法所称出租汽车中介服务，是指接受出租汽车经营者的委托，为其提供经营管理、业务培训、信息和技术咨询、代理有关事务，并按照规定或约定收取费用的经营活动。 第三条出租汽车行业发展应当与本市经济、社会发展相适应，与城市建设和其他公共交通行业的发展相协调，按市场需求实行总量控制。 出租汽车行业的发展规划、新增运力投放计划和出租汽车公
共服务设施建设规划，由市建设行政主管部门会同有关部门编制，报市人民政府批准后实施。 第四条出租汽车行业实行统一管理、合法经营、公平竞争、安全运营、优质服务的原则。 出租汽车经营与出租汽车中介服务实行分业经营，相互不得兼营。 鼓励出租汽车经营者实行集约化、规模化、企业化经营。 第五条市建设行政主管部门是本市出租汽车行业的行政主管机关，其所属的客运管理机构具体负责出租汽车行业的日常管理和监督检查工作。 市公安、工商、价格、质量技术监督、财政、税务、劳动和社会保障、环保等有关部门，按照各自职责，做好出租汽车管理相关工作。 第六条市建设行政主管部门应当根据本市经济发展和出租汽车经营成本的变化情况，适时提出调整出租汽车租费标准的方案，报市价格行政主管部门批准后执行。 第七条市建设行政主管部门及客运管理机构应当在出租汽车行业组织开展优质服务、创建文明行业等活动，对出租汽车经营者和驾驶员在安全运营、文明行车、优质服务等方面成绩显著和见义勇为、救死扶伤、拾金不昧等方面事迹突出的，予以表彰和奖励。
伦敦新型双层巴士设计惊艳亮相 发表时间：2010-11-04T11:33:00.020Z 来源：《英语周报》（高中教师版）2010年第4期供稿作者：[导读] 老款“马路主人”于2005 年12月退出了伦敦街头，但现在人们仍可在伦敦保留的两条“遗产”线路上看到它的身影。 What is red but green, open but closed and old but new? Answer: London’s stunning new double-decker buses. The traditional red double-deckers are a symbol of London. Their iconic status was sealed in 2008 when one bus made the longer-than-usual trip to Beijing to collect a very special passenger——the Olympic Flame. Now a new bus design has been unveiled and it has been wowing Londoners. The new bus uses more efficient green technology and has two staircases and an open platform, enabling people to hop on and hop off. It also has a unique asymmetric design for the front end, which gives it a futuristic look.Despite its innovations the design is not all new. Its exterior is very reminiscent of London’s faithful old double-decker, the Routemaster. In December 2005 the original Routemaster was withdrawn from general service for accessibility and environmental reasons, but it can still be seen on two heritage routes in London. In July 2008 a competition was launched by the London Mayor, Boris Johnson, to design a new Routemaster bus for the capital. There were over 700 entries, with several designers jointly winning the 25,000 prize. The new double-deckers, which have three doors to speed up boarding, are expected to be in service in 2012. Mr. Johnson said: “This iconic new part of our transport system is not only beautiful,butalsohasa green heartbeating beneath its stylish, swooshing exterior.” He expects cities around the globe to be “beside themselves with envy”for what he described as a “stunning red emblem”of 21st-century London. 什么东西既是红色的又是绿色的（环保）？既封闭又开放？既是传统的又是新的？这就是伦敦推出的极具看点的新型双层巴士。 传统的红色双层巴士是伦敦的象征。2008年，一辆双层巴士不远万里前往北京，去搭载一位非常特殊的乘客——奥运圣火，而双层巴士的标志性地位也由此筑就。 如今，一款新型双层巴士的设计惊艳亮相，赢得了伦敦人的盛赞。 新型双层巴士使用更为节能的环保科技，设有两个楼梯和一个可让人们“跳上跳下”的开放式平台，巴士前端还设计成独特的不对称结构，极为新潮。尽管新型双层巴士有所创新，但也并非彻底变样。它的外观与服务伦敦多年的老款巴士——“马路主人”十分相像。 由于乘坐的方便性和环保等原因，老款“马路主人”于2005 年12月退出了伦敦街头，但现在人们仍可在伦敦保留的两条“遗产”线路上看到它的身影。 2008 年7 月，伦敦市市长鲍里斯.约翰逊发起了一项新款“马路主人”设计 大赛。比赛共收到700 多份设计作品，最终有几位设计者共同获得了2.5万英镑的大奖。 新型双层巴士设有3 个车门，以加快上下车速度。新型巴士预计将于2012 年投入使用。 约翰逊说院“伦敦公交系统这一标志性的新成员不仅外观漂亮，而且在它 时尚、旋弧形的外表之下，还有一颗‘绿色’的心。”
伦敦蛇形画廊2010夏亭 每年夏季，伦敦蛇形画廊都会邀请一位建筑师在海德公园进行“夏亭”的创作，这个为市民建造夏季凉亭的项目从第一任设计师扎哈·哈迪德开始，不知不觉已经坚持了10年，成为建筑界和艺术界每年夏日的固定节目。
本月10日，2010年度“夏亭”即将向公众开放，今年担纲设计的是法国当代著名建筑师让·努维尔，对于这座惊人的全红色凉亭，让·努维尔不无感性地解释自己的灵感来源：“当你直视夏日艳阳，然后你眨了下眼睛，世界将消融在一片红色的光晕之中。”然而，这座矗立在绿荫之上的红色“夏亭”，也引发了一些质疑，《每日电讯》报就毫不客气地宣称这是一个一根筋的设计：“一切都是红的。直率地说，这设计简直像是由一位建筑新手随意画在信封背面的草图而来。” “选择红色是因为太阳” 努维尔的“夏亭”并不只是在建筑外墙刷上红色，在外部的红色钢架和红色帆布篷之下，是红色的橡胶地板，内部空间中点缀着红色乒乓球桌、红色桌椅、红色象棋。即使是礼堂、咖啡厅，也是红色的，就像咖啡厅里的红色冰箱一样。而且，为了以防万一你找不到这里，在凉亭的一侧矗立起一块高12米的红色玻璃墙，墙体像某种巨大的指示符号般从草地上“生长”出来。被努维尔称作“太阳眼镜”的这堵红墙以一种令人不安的倾斜角度向着“夏亭”主体倾斜过来，仿佛要威胁到凉亭的存在，为整个设计增添了戏剧感和刺激感。 “在某种意义上来说，我的‘夏亭’是一个阳光机器，而从另一方面，它就像是在夏日艳阳下生长出来的脆弱花朵，在秋天枯萎然后消失。”让·努维尔说，“当然，某种程度上，红色也是伦敦的颜色——巴士、邮筒、女王的士兵，但更多的，我选择红色是因为太阳。”在奥斯卡·尼迈耶、伊东丰雄、雷姆·库哈斯
] 城市公共交通练习题 一、填空题 1、公交车辆调度形式的类型，按照工作时间的长短，一般可以分为正班车车和加班车车，对于晚上运营的车辆有时也称为夜班车车。区间车是指车辆仅行驶在线路上某一客流量的高路段或高区间的一种辅助形式。 2、在现场调度时，车辆运行中因受交通阻塞等原因影响，到站局部线路或全线不能正常运行时，一般可以采用绕道行驶、分段行驶、缩短行驶等方法来满足乘客需要；而当线路运营车辆有富余运力时，为了方便乘客支援运力不足的线路，可以采用跨线行驶的方法。 3、城市公共汽（电）车的行车时刻表有车辆行车时刻表、车站行车时刻表和线路行车时刻表三种。 4、在现场调度时,由于突然情况打乱正常的行车秩时,若要求恢复车辆的行车秩序,则可以采取的方法有调整车序、拉长发车、放站发车、】 区间掉头、提前发车、填补车次。5、在城市公交客流高峰时段，为了加快车辆周转，车辆在始末站停站时间，不应大于当时行车间隔的 2~3 倍（范围值）。 6、公交客流调查的方法有：问询法、观测法、填表发、凭证法和机票发等。根据观测地点不同，观测调查可以分为高断面观察法、随车观测法和驻站观测法。 7、在制订行车作业计划是，满载率定额在高峰时段一般取值为~（范围值），平峰期一般取值为~ （范围值）。 8、在制定行车作业计划时，满载率定额在高峰期一般取值为~（范围值），平峰期一般取值为~ （范围值）。 9、编制城市公共交通的行车作业计划是，行车人员用餐时间的安排方法有：增加劳动力的方法、增加车辆来代替用餐停驶的车辆、既不增加车辆也不增加劳动力，用拉大行车间隔的方法来挤出用餐时间。 10、三级调度机构的三个层次分别是公司总调度室、车场调度室、车队调度组。 | 二、选择题 1、在选择车辆调度形式的时，若采用区间车调度形式，则需要满足条件——路段客流差大于 等于（ B ）倍的计划车载客定额； A．2 B。2~4 C。~ D。 2、以下调度形式是基本的调度形式，而不是辅助调度形式的是（ A ） A.全程车 B.区间车 C.大站车 D.定点定班车
伦敦巴士是伦敦的主要标志之一，典型的车门位于车辆后部的红色Routemaster双层巴士举世闻名。尽管AEC Routemaster已大批退出服务，仅保留两条遗产线路使用此车型，但伦敦大部分公共汽车仍为红色，红色巴士依然是这个城市的象征。 红色Routemaster双层巴士 在英国，用于长途或不能每站停靠、需买票的公交车型称作长途车而不是公共汽车。 组织
早于1829年伦敦街头已出现了公共汽车。当时有人开始提供从帕丁顿到伦敦城的马拉公共汽车服务。最初是个体户经营。1855年伦敦市成立了伦敦马拉公共汽车公司（LGOC），功能是规范公共马车服务。 LGOC于1902年开始使用汽车作为公共汽车，并于1909年起自行制造。LGOC最后一部公共马车于1911年10月25日之后停运。 1912年，当时拥有大部分伦敦地铁通道的The Underground 公司（即“Underground Electric Railways Company of London Limited (UERL)”）收购了LGOC。在1933年，LGOC随着剩下的地铁公司，都变成了新伦敦客运委员会的一份子，因此，该公司的名字London General也变成了London Transport,，也就是红色伦敦巴士的代名词。 LPTB是负责伦敦当地旅客运输最大的公司，它包含了London General green country buses、Green Line Coaches、Tilling Group和一些独立经营的公司。 伦敦巴士经过以下历任单位经营：LPTB (1933 to 1948)、London Transport Executive (1948 to 1963)、London Transport Board (1963 to 1970)、Greater London Council (1970 to 1984)和London Regional Transport (1984 to 2000)。然而却在1969年时，green country services在Greater London Council的领域外将其名改为London Country，并且和Green Line Coaches
新概念英语青少版2A课文Unit 12 Lesson 23：The London Bus 伦敦巴士 The new buses in London are just "buses". They aren't "London buses". The real "london bus"was the old Rountemaster. This was our favourite bus for fifty-one years. It was a design classic. 在伦敦的新巴士，只是“巴士”。他们不是“伦敦的公共汽车”。真正的“伦敦巴士”是旧的“马路大师”。五十一年来，它是我们最喜欢的公交车。是经典的设计。 Were Rutemaster really dangerous? 马路大师真的非常危险吗？ The back of the bus was an open platform with no doors. Perhaps this wasn't very safe-but Londoners like to do their own thing . And the Rout master were fast in the traffic. 车的后部是一个没有门的开放式平台。也许这不是很安全，但伦敦人喜欢做自己的事情。而且马路大师在车流中行驶很快。 Modern buses are safe,but they are slow. Passengers hate the doors.Car drivers hate the buses. The buses drivershate the buses. The bus drivers have a hard time. 现代公车是安全的，但也很慢。乘客恨车门，小汽车司机不喜欢公共汽车。巴士司机很辛苦。 The first Routemaster wre on our roads in 1954. The last official Roumaster journey was on Route Number 9,on 15th February 2006. That was some years ago. 第一批“马路大师”在1954年上路，最后官方的“马路大师”行车路线是9号干线，于2006年2月15日。那是几年前。 Today, Londoners remember the Routemaster's name. They remember the designer's name: Douglas Scott. 今天，伦敦人会记住“马路大师”的名字。他们记得设计师的名字：道格拉斯·斯科特。 The new buses don't have a name. How can we love them? 新的巴士没有名字。我们怎么去喜欢他们呢？
2008.01.01 9 观察时评 编辑：孙艳兰 观察?论坛 （以上评论不代表本刊观点） 骏一／绘 周正龙为何担心很多官员会“倒下”？ ■安徽滁州 王 清 这种做派，表面上看显得没有基本科学素养、实事求是精神和自证清白的勇气，实际是虚张声势，色厉内荏。 昨晚近１０时，记者通过关系打听到周正龙在北京住宿酒店的电话，并与他通话。周问记者，“如果是假的，是不是省、地（市）、县（很多官员）都会倒？”（２００７年１２月２０日《新快报》） 只有周正龙心里最清楚，他“创作”的后来被陕西省林业厅“鉴定”为真实的华南虎系列照片，到底是真老虎还是纸老虎。当谎言一篇一篇被揭穿，当真相一步一步被逼近，当科学和真理的光芒涤荡一切污垢及阴暗的时候，这位尚没泯灭良知的农民开始良心发现，惴惴不安地为一干官员头上的乌纱所担忧。 揣摩周正龙的言外之意、弦外之音，看来“周老虎”的版权确实不能够为他一人所独占。早在２００７年７月份由陕西省林业厅组织的华南虎科考论证会上，就得出了华南虎依然存在的结论，只是缺少照片佐证。这之后不久，周正龙就拍到了野生华南虎。这种谋划、构思和创意，好像超越了周正龙的智慧范畴，背后应该有高人指点。那位专门开了博客、力挺“周老虎”的陕西林业厅宣传信息主任，拿自己的党性、人格、地位担保，信誓旦旦，声嘶力竭，容不得公众的任何质疑。还拉着周正龙上山，弄了一出“还原现场”的把戏，让人们相信他们的作为。还有那位副厅长，在“周老虎”的原型“年画虎”被发现之时，急匆匆赶到周正龙家里，为周正龙打气、鼓励和安慰；并“慷慨激昂”地表示，要是照片有假，就立马辞职。这种做派，表面上看显得没有基本科学素养、实事求是精神和自证清白的勇气，实际是虚张声势，色厉内荏。若没有共同的利益和关系，断不会把自己的声誉、地位和人品都押在周正龙那只随时都会引爆的“炸药包”上的。 早有舆论指出，在这场“虎照事件”中，周正龙只不过是前台一个技艺蹩脚的演员而已，背后有一干人马在导演他的一言一行。他们前期一再肯定照片真实，是为了显示自己的能力、政绩和水平；当照 片受到广泛质疑之时，他们仍然坚持初衷，是为了维护自己的面子、权威和尊严；而当事实真相基本水落石出以后，他们继续顽抗到底，是坚信即使网议如潮、民怨沸腾、舆论哗然、民心向背，只要上级部门不追究，事情都会不了了之。也确实是这样，任民间的讨伐风暴一浪高过一浪，他们独自岿然不动。正当媒体和舆论都在叹息和失望之际，传来国家林业局责令陕西省林业厅必须重新鉴定虎照真伪的消息。这才有了周正龙的惶恐不安，担心有 多少人会因此“倒下”。 假的当成真的，可以欺骗一时，不可 能欺骗一世；可以蒙蔽一些人，却不能蒙蔽所有人。当真相大白于天下的时候，也就是启动问责程序的开始。那些利欲熏心、不择手段，不惜以玷污党的实事求是原则为代价，拿政府的诚信做赌注，视科学和真理为游戏，肆无忌惮地进行偷梁换柱、瞒天过海、欺世盗名、愚弄民众的人，必须受到党纪国法的严肃追究。 ■伦敦“车辆拥堵费” 失灵的启示 ■浙江台州 宣华华 伦敦推行“车辆拥堵费”后“越收越堵”的尴尬，无疑给“车辆拥堵费”的支持者浇了一头冷水。 伦敦５年前推行车辆拥堵费征收方案，已收了８亿英镑，但现在交通状况却毫无改善。目前，平均每行进１公里要等待２．２７分钟，而在２００３年２月，也只要２．３分钟。同时，用于拥堵费行政管理的支出，去年上升到１．６亿英镑，花费掉了拥堵费收入的一大部分。（２００７年１２ 月１１日《东方早报》） “车辆拥堵费”是今年国内一个流行词汇。从北京、上海到全国各大中城市，日益增多的汽车使得城市道路越来越拥挤，许多人开始纷纷呼吁征收“车辆拥堵费”。然而，伦敦推行“车辆拥堵费”后“越收越堵”的尴尬，无疑给“车辆拥堵费”的支持者浇了一头冷水。分析伦敦“车辆拥堵费”失灵的原因，从中吸取“车辆拥堵费”的教训和经验，显然成了一门城市管理的“必修课”。 必须看到，伦敦刚开始征收“车辆拥堵费”的第一年，行车速度达到２０年来的最快，充分表明“车辆拥堵费”在一定范围内有其效果。伦敦面临的主要问题在于，更多巴士交通线路的开发和行人优先交通策略的实施，导致了道路重新回到了以前拥堵的状态。最受指责的是，伦敦征收的“车辆拥堵 费”中，只有很少一部分用在了减少交通拥堵上，更多的收费都成为行政开支，直接导致“车辆拥堵费”缴费者的不满。 反思伦敦“车辆拥堵费”失灵，必须首先承认的一个事实是：征收“车辆拥堵费”只在一定条件下有效果，一旦外部条件发生改变就会导致新问题，将抵消征收 “车辆拥堵费”的正面效应。简单的说：收 费是可行的，但收费不是万能的。因而，我 们在思索和借鉴“车辆拥堵费”之时，必须摒弃经济学家的“收费万能论”，绝不能把目光仅仅局限在收费上，更不能纵容少数部门借此为自身敛财。同时，“车辆拥堵费”失灵只是表象，它还暗含了一个选择的问题：我们的目标，究竟是让车辆通行变得速度更快，还是让更多人的出行更为便捷？应当注意 到，尽管“车辆拥堵费”征收之后“越收越堵”，但是公交体系的扩充和便于行人 过街的红绿灯增设，仍然在帮助更多的伦 敦人享受更为便捷的出行，而不仅仅是驾驶汽车出门的人。很显然，对于大多数人而言，在汽车拥有量猛增的态势下，提倡“公交优先发展”，保证更多人出行便捷，远比征收“车辆拥堵费”更值得。 不管怎样，伦敦“车辆拥堵费”失灵的现实，都不啻为我们提供的重要参考。我们负责政策制订和实施的有关部门，以及关注道路交通条件改善的人们，都有理由认真研究伦敦“车辆拥堵费”的案例，并以此为基础做出更好的选择。最重要的是， 不要 相信“收费可以解决一切问题” 。 ■