汽车电控发动机实验
指导书
周口海燕职业中等专业学校
实训纪律要求
1、明确实习目的、端正态度、严格遵守校纪校规。
2、努力完成各项实习任务。
3、服从带队教师和企业管理人员安排。
4、严格遵守时间。
5、不迟到、不早退、不打架斗殴。
6、实习期间不穿拖鞋。
7、做好自我身体安全保护，女生长发要扎起。
8、不做危险有害他人身体健康的事情。
9、学生在实习场地内未经许可不准随意搬动机件和乱按电器开关，损坏自赔，严格遵守有关的规章制度。
目录
实训课题一：发动机电子控制系统总体结构认识 (5)
一、实训目的 (5)
二、实训工具及设备 (5)
三、实训内容 (5)
实训课题二：桑塔纳2000汽车电路线路图的识别 (7)
一、实训目的 (7)
二、实训工具及设备 (7)
三、实训内容 (7)
实训课题三：电子燃油泵的检测 (9)
一、实训目的 (9)
二、实训工具及设备 (9)
三、实训内容 (9)
实训课题四：电子燃油系统的检测 (10)
一、实训目的 (10)
二、实训工具及设备 (10)
三、实训内容 (10)
实训课题五：空气流量计的检测 (12)
一、实训目的 (12)
二、实训工具及设备 (12)
三、实训内容 (12)
实训课题六：节气门位置传感器的检测 (14)
一、实训目的 (14)
二、实训工具及设备 (14)
三、实训内容 (14)
实训课题七：凸轮轴位置传感器的检测 (16)
一、实训目的 (16)
二、实训工具及设备 (16)
三、实训内容 (16)
实训课题八：冷却液温度传感器和进气温度传感器的检测 (17)
一、实训目的 (17)
二、实训工具及设备 (17)
三、实训内容 (17)
实训课题九：曲轴位置（发动机转速）传感器的检测 (19)
一、实训目的 (19)
二、实训工具及设备 (19)
三、实训内容 (19)
实训课题十：喷油器的检测 (21)
一、实训目的 (21)
二、实训工具及设备 (21)
三、实训内容 (21)
实训课题十一：氧传感器的检测 (22)
一、实训目的 (22)
二、实训工具及设备 (22)
三、实训内容 (22)
实训课题十二：碳罐电磁阀的检测 (24)
一、实训目的 (24)
二、实训工具及设备 (24)
三、实训内容 (24)
实训课题十三：点火模块的检测 (26)
一、实训目的 (26)
二、实训工具及设备 (26)
三、实训内容 (26)
实训课题十四：发动机电子控制整体性能测试 (28)
一、实训目的 (28)
二、实训工具及设备 (28)
三、实训内容 (28)
附：桑塔纳2000Gsi轿车发动机电控系统电气线路图 (29)
实训课题: 凌志400自动空调实训指导书 (35)
一、实训内容与要求 (35)
二、实训学时 (35)
三、实训器材 (35)
四、空调原理 (35)
五、操作内容试验台简介 (51)
六、操作内容 (55)
七、注意事项 (58)
实训课题: 桑塔纳2000汽车ABS系统实训指导书 (59)
一、实训内容与要求 (59)
二、实训学时 (59)
三、实训器材 (59)
四、操作内容（以大众车系为例） (59)
一．实验台操作指南 (59)
二．实验准备项目 (60)
三．实验项目 (65)
实训课题一：发动机电子控制系统总体结构认识
一、实训目的
1．了解发动机电子控制系统总体结构
2．识别发动机电子控制系统的主要传感器、执行器
二、实训工具及设备
1．常用工具1套
2．桑塔纳AJR电喷发动机故障实验台一台
三、实训内容
1．发动机电子控制系统原理及总体结构认识
发动机电子控制系统是由传感器、电控单元和执行器三部分组成
1）．传感器是一种信号检测与转换装置
传感器安装在发动机的各个部位，如空气流量计安装在发动机空气滤清器后，氧传感器安装在排气管上等。功能是：检测发动机运行状态的各种参数，并将这些参量转换成计算机能够识别的电量信号输入电控单元。
2）．电子控制单元的功能是：根据各种传感器和控制开关输入的信号参数，对喷油量、喷油时刻和点火时刻等进行实时控制。
3）．执行器是控制系统的执行机构
功能是：接受电控单元的控制指令，完成具体的控制动作，从而使发动机处于最佳的运行状态。
2．传感器的认识
1）．空气流量计安装在空气滤清器后方，用来检测进入发动机的进气量。
2）．节气门控制组件安装在节气门体上，由发动机电控单元控制，怠速开关、节气门电位计和节气门定位电位计输出给发动机电控单元目前节气门的信息，发动机ECU命令节气门定位器动作，使发动机调节在规定的怠速转速范围内。
3）．凸轮轴位置传感器安装在发动机气门室盖靠近传动带的一端，和曲轴
位置传感器一起确定各缸的工作行程。
4）．发动机转速曲轴位置传感器安装在缸体上，用来检测发动机转速和曲轴的位置。
5）．冷却液温度传感器安装在出水管附近，用来检测发动机工作时冷却液的温度。
6）．爆震传感器安装在侧面缸体上，用来控制爆震情况发生，控制点火时刻。
7）．氧传感器安装在排气管上，采用的是氧化锆式加热型氧传感器，用来检测排气中氧的含量。
3、执行器的认识
1）．电子油泵
2）．碳罐电磁阀
3）．喷油器
4）．点火模块
5）．节气门控制组件
实训课题二：桑塔纳2000汽车电路线路图的识别
一、实训目的
1．掌握桑塔纳2000电线路图的识图方法。
2．会利用线路图对实际电路进行检测。
二、实训工具及设备
1．常用工具1套
2．桑塔纳2000全车线路实验台一台
3．桑塔纳2000GSi全车电气线路图纸
三、实训内容
1．桑塔纳2000系列轿车整车电气系统布置方式
桑塔纳2000系列轿车整车电气系统采用中央线路板方式，即大部分继电器和保险丝都安装在中央线路板正面，主线束从中央线路板反面接插后通往各用电器。中央线路板上标有线束和导线接插位置的代号及接点的数字号。主要线束的插件代号有A、B、C、D、E、G、H、L、K、M、N、P、R。其中R、K、M均为空位插孔。查找时只要根据电路图中导线与中央线路板区域中下框线交点处的代号，就能了解其导线在某个线束中的第几个插头上。
2．桑塔纳2000系列轿车电路图中的符号说明
电路图中的符号说明
3．结合桑塔纳2000GSi型轿车部分电路图（见附件）说明如何识图，并找出实际线路中元件及线路所在位置。
实训课题三：电子燃油泵的检测
一、实训目的
1．掌握电动燃油泵的结构和工作原理。
2．掌握电动燃油泵的检测方法和检测项目。
二、实训工具及设备
1．数字万用表，常用工具1套
2．桑塔纳AJR发动机故障实验台一台
3．燃油泵若干个
三、实训内容
1．汽油泵工作状况的测试
测试汽油泵工作状况时保证蓄电池电压正常，汽油泵保险丝正常，汽油滤清器正常。
1）．如果汽油泵不工作，应关闭点火开关，拔下汽油泵继电器，使用接头导线将汽油泵继电器的触点和蓄电池正极端子相连，起动发动机，如果汽油泵工作，则检查汽油泵继电器。
2）．分析汽油泵继电器控制电路。汽油泵继电器控制着汽油泵、喷油器、空气流量计、活性碳罐电磁阀和氧传感器的电压供应。用测试线短接继电器上的2和3，汽油泵应有动作声。
3）．如果汽油泵继电器良好，汽油泵仍不工作。则应先测试汽油泵上的工作电压（应为蓄电池的电压），否则应根据电路图查找并消除电路中的断路故障。如果电压正常，则应检测汽油泵的电阻，判断汽油泵本身是否存在故障。
实训课题四：电子燃油系统的检测
一、实训目的
1．掌握电子燃油系统的结构组成及工作原理。
2．通过结构原理能推测燃油系统常见故障。
3．能够通过燃油系统工作原理分析故障所产生的原因。
二、实训工具及设备
1．燃油压力表一只，常用工具1套
2．桑塔纳AJR发动机故障实验台一台
三、实训内容
1．燃油系统的压力释放
在拆卸燃油系统内任何元件时，必须首先释放燃油系统压力，燃油系统压力的释放方法：
1）．起动发动机，维持怠速运转。
2）．在发动机运转时，拔下汽油泵继电器或燃油泵保险丝。
3）．再使发动机起动2—3次，将完全释放燃油系统压力。
4）．关闭点火开关，装上油泵继电器或燃油泵保险丝。
2．燃油系统压力预置
为避免首次起动发动机时，因系统内无压力而导致起动时间过长，应预置燃油系统残余压力。一般可通过反复打开和关闭点火开关数次来完成燃油系统压力预置。也可按下述方法进行：
1）．检查燃油系统所有元件和油管接头是否安装良好。
2）．用专用导线将燃油泵继电器3号端子与4号端子相连接或把3号端子其它12V电源相连接。
3）．打开点火开关，使电动燃油泵工作约10s。
4）．关闭点火开关，拆下专用导线，安装好继电器。
3．燃油系统压力的测试
通过测试燃油系统压力，可诊断燃油系统是否有故障。测试时使用专用油压表和管接头，测试方法如下：
1）．检查油箱内燃油应足够，释放燃油系统压力。
2）．检查蓄电池电压应在12V左右（电压的高低直接影响燃油泵的供油压力）。
3）．将专用油压表连接到燃油系统中。
4）．对燃油系统压力进行预置。
5）．起动发动机，保持怠速运转，燃油系统的压力应在0.25—0.30MP左右。拆开（或接上）燃油压力调节器上的真空软管，系统压力应上升（或下降）0.05MP 左右，否则应检查真空管路是否有堵塞或漏气；若真空管路正常，说明燃油压力调节器有故障。
6）．缓慢加速，燃油压力应有所增加。
7）．使发动机熄火，10分钟后，观察燃油表的压力应不低于0.15MP，否则应检查燃油系统是否有泄漏。
8）．检查完毕，释放燃油压力，并拆下燃油压力表，恢复燃油系统，并预置燃油压力。
实训课题五：空气流量计的检测
一、实训目的
1．掌握空气流量计的结构及工作原理。
2．掌握空气流量计故障对整个电控系统的影响。
3．掌握空气流量计的检测方法。
二、实训工具及设备
1．数字万用表，常用工具1套
2．桑塔纳AJR发动机故障实验台，空气流量计
三、实训内容
1．电阻测试
1）．线束导通性测试：将数字万用表设置在电阻200欧档，按电路图找到空气流量计针脚号与ECU端口相应针脚号，分别测量空气流量计3、4、5号针脚对应至电控单元12、11、13号针脚的电阻，其电阻值均应小于5欧。
2）．线路短路性测试：将数字万用表设置在电阻200欧档，测量空气流量计2号针脚与电控单元针脚11、12、13之间的电阻就均为∞。测量空气流量计针脚与电控单元针脚：3—11、13；4—12、13；5—11、12之间电阻均为∞。
2．电压测试
1）．电源电压测试：在发动机故障实验台上进行。起动发动机，将数字万用表设置在直流电压20V，测量空气流量计2号针脚，电压应为蓄电池电压（12V 左右），测量空气流量计4号针脚，电压应为5V左右。
2）．就车测试：起动发动机，将数字万用表设置在直流电压20V，测量空气流量计5号针脚的反馈信号电压，怠速时电压应为1.5V；急加速时显示2.8V变化。测试结果应与标准参数基本相符。若不符合上述变化，或电压反而下降，在电压与参考电压完好的前提下，可以判定空气流量计已损坏。
3．数据流测试
进入大众车系故障诊断系统数据测试功能，观察空气流量计数据变化，怠速时应为2.0～4.0g/s，如果小于2.0g/s说明进气系统有泄漏，如果大于4.0g/s 则说明发动机负荷过大。
4．故障模拟
通过故障实验台设定故障8（空气流量计信号断路）与故障9空气流量计5V 电源断路，来观察由此对发动机的工作的影响。
实训课题六：节气门位置传感器的检测
一、实训目的
1．掌握节气门位置传感器的结构及工作原理。
2．掌握节气门位置传感器故障对整个电控系统的影响。
3．掌握节气门位置传感器的检测方法及数据分析方法。
二、实训工具及设备
1．数字万用表，常用工具1套
2．桑塔纳AJR发动机故障实验台，节气门位置传感器
三、实训内容
1．桑塔纳2000GSi节气门控制部件的组成
节气门控制部件由节气门电位计（G69）、节气门定位电位计（G88）、怠速开关（F60）及节气门定位器（V60）组成。节气门电位计（G69）和节气门定位电位计（G88）起着确定节气门开度的作用；节气门定位器（V60）起着控制怠速的作用，能适当开大和关小节气门，所以桑塔纳2000GSi没有怠速控制阀；怠速开关（F60）用以向发动机提供怠速控制信号，怠速开关闭合时，由节气门定位器（V60）来控制节气门的开度大小。
2．电阻测试
电阻测试为辅助性测试，主要是检测线束的导通性，以确认线束通畅，无断路、短路情况，插接件牢靠，各信号传递无干扰。在汽车故障实验台上进行测试。
1）．线束导通性测试：将万用表设置在电阻200欧档，在电路图中找到节气门控制组件下面的各针脚与ECU对应的针脚，分别测试节气门控制组件针脚对应至电控单元针脚的电阻，所有电阻值都应低于5欧。测试结果应为下表所示。
2）．线束短路性测试：将万用表设置在电阻档200K欧档，测量节气门控制组件针脚与其不相对应的电控单元针脚之间的电阻为∞。
3．电压测试
该项目电压测试有电源电压测试和信号电压测试两部分，其中信号电压测试是确定节气门控制组件是否失效的主要依据。
1）．电源电压测试：在发动机实验台上进行。打开点火开关，将数字万用表设置在直流电压20V档，红色表针置于节气门控制组件2号针脚，黑色表针置于负极（或直接用实验台上测试孔测试），起动发动机时，电压显示应为蓄电池电压；同理测试节气门控制组件4号针脚，电压显示应为5V左右。
2）．信号电压测试：就车测试在发动机实验台上进行。起动发动机至正常工作温度，将数字万用表设置在直流电压20V档，测量节气门控制组件3、5、8号针脚的反馈信号，红色表针置于5号针脚，黑色表针置于负极，怠速时显示电压5左右;踩加速踏板时电压逐渐变小。通过测量电压值，若不符合上述变化，在电源电压与参考电压完好的前提下，可以断定节气门控制组件损坏。
4．数据流的分析
数据流的测试是使用大众系列车型故障诊断系统，进入系统后可直接读取节气门控制组件的各项参数，能够随时观察到数据的动态变化。对节气门的开度值可随油门开度的变化而动态的变化。
实训课题七：凸轮轴位置传感器的检测
一、实训目的
1．掌握凸轮轴位置传感器的结构及工作原理。
2．掌握凸轮轴位置传感器故障对整个电控系统的影响。
3．掌握凸轮轴位置传感器的检测方法及数据分析方法。
二、实训工具及设备
1．数字万用表，常用工具1套
2．桑塔纳AJR发动机故障实验台，凸轮轴位置传感器
三、实训内容
1．凸轮轴位置传感器的电路分析
凸轮轴位置传感器在大众车系的电路图中标注为G40元件，其接线插座上有三个引线端子，端子1为传感器电源正极端子，与电控单元62端子连接；端子2为传感器电源信号输出端子，与电控单元76端子连接；端子3为传感器电源负极端子，与电控单元67端子连接，连接电路图如附件所示。
2．电阻测试
按检测标准测量导线之间的阻值，应符合规定值：
3．电压测试
拔下凸轮轴位置传感器，打开点火开关，测量插头端子1和3之间的电压（量程为20V的电压档），所测量的电压值就为5V左右。
4．故障模拟
通过故障实验台设定故障18（凸轮轴位置传感器信号断路），来观察由此对发动机的工作的影响。由于桑塔纳2000GSiAJR发动机采用的是分组点火方式，所以凸轮轴位置传感器信号断路不会让发动机熄火，只是控制精度变差，同时由于ECU无法知道是哪一缸到达压缩上止点，爆震控制将停止。
实训课题八：冷却液温度传感器和进气温度传感器的检测一、实训目的
1．掌握冷却液温度传感器和进气温度传感器的结构及工作原理。
2．掌握冷却液温度传感器和进气温度传感器故障对整个电控系统的影响。
3．掌握冷却液温度传感器和进气温度传感器的检测方法及数据分析方法。
二、实训工具及设备
1．数字万用表，常用工具1套
2．桑塔纳AJR发动机故障实验台，冷却液温度传感器和进气温度传感器三、实训内容
1．电阻测试
用数字万用表测量冷却液温度传感器（G62）和进气温度传感器（G72）在各种温度下的电阻值。
1）．线束导通性测试：将数字万用表设置在电阻200欧档，按电路图找到进气温度传感器（G72）针脚号与ECU端口相应针脚号，分别测量进气温度传感器（G72）1、2号针脚对应至电控单元54、67号针脚的电阻，其电阻值均应小于5欧。同理测量冷却液温度传感器（G62）1、3号针脚对应至电控单元67、53号针脚的电阻，其电阻值均应小于5欧。
2）．温度传感器在不同温度下的电阻值：
拔下进气温度传感器的插头，检测1号端子与2号端子之间的电阻值。
20℃时阻值应为2.2～2.7kΩ
30℃时阻值应为1.4～1.9kΩ
40℃时阻值应为1.1～1.4kΩ
如果阻值偏差过大、过小或为无穷大，说明传感器失效。
3）．冷却液温度传感器在不同温度下的电阻值：
拔下冷却液温度传感器的插头，检测1号端子与3号端子之间的电阻值。
如果阻值偏差过大、过小或为无穷大，说明传感器失效。
2．电压测试
1）．进气温度传感器的电压检测
断开连接线，检测靠近ECU侧线路电压为5V左右，连接好线路检测输出信号（1号端子与3号端子之间）电压应在0.5～3V之间变化。
2）．冷却液温度传感器的电压检测
断开连接线，检测靠近ECU侧线路电压为5V左右，连接好线路检测输出信号（1号端子与3号端子之间）电压应在0.5～2.5V之间变化。
3．故障模拟
1）．通过故障实验台设定故障13（水温信号断路），来观察由此对发动机的工作的影响（主要是喷油量与点火正时），由于水温信号异常，此时可从数据流中看到ECU采用81℃作为水温临时信号。同时可通过其模拟装置的调节，使冷却液温度传感器出现偏差，使发动机出现冷车或热车起动困难，油耗增加，转速升高或不稳等。
2）．通过故障实验台设定故障14（进气温度信号断路），来观察由此对发动机的工作的影响（主要是喷油量与点火正时），由于进气温度信号异常，此时可从数据流中看到ECU采用19.5℃作为进气温度的临时信号。
实训课题九：曲轴位置（发动机转速）传感器的检测
一、实训目的
1．掌握曲轴位置（发动机转速）传感器的结构及工作原理。
2．掌握曲轴位置（发动机转速）传感器故障对整个电控系统的影响。
3．掌握曲轴位置（发动机转速）传感器的检测方法。
二、实训工具及设备
1．数字万用表，常用工具1套
2．桑塔纳AJR发动机故障实验台，曲轴位置（发动机转速）传感器
三、实训内容
1．曲轴位置（发动机转速）传感器的电路分析
曲轴位置（发动机转速）传感器在大众车系的电路图中标注为G28元件，其接线插座上有三个引线端子，端子1为传感器屏蔽线端子，是一接地连接线（在发动机右线束内）；端子2为转速与转角信号负极端子，与电控单元63端子连接；端子3为转速与转角信号正极端子，与电控单元56端子连接，连接电路图如附件所示。
2．电阻测试
断开点火开关，拔下传感器引线插头，用万用表2KΩ档检测插座上端子2与端子3之间信号线圈的电阻时，其阻值应为450～1000Ω。如果阻值为无穷大，说明信号线圈断路，应予更换。检测传感器端子2或3与蔽线端子1之间电阻时，其阻值应为无穷大，如阻值不是无穷大，则需更换传感器。检测传感器与电控单元ECU之间线束时，分别检测传感器线束插头端子2、3与对应的电控单元ECU63、56针脚之间的电阻值，其阻值均不应超过5Ω，如果阻值为无穷大，说明导线断路，需要修理或更换线束。
3．电压测试
用万用表交流电压档，在发动机转动时，测量曲轴位置（发动机转速）传感
器的输出电压情况，电压值应在一定范围内摆动。
4．故障模拟
通过故障实验台设定故障21（转速传感器信号断路），来观察由此对发动机的工作的影响，由于无法取得曲轴转角信号，此时发动机就马上停止工作。
《发动机电控系统检修》实训指导书
实训一汽车电子控制系统认识 一、目的和要求： 1．掌握发动机电子控制系统总体组成； 2．区分与识别发动机电子控制系统的主要传感器、执行器； 3．掌握发动机电子控制系统的工作原理。 二、实训课时： 2课时 三、实训器材 1、工具：常用工具1套。 2、设备：桑塔纳2000轿车AJR型发动机、别克电喷发动机故障实训台各一台，桑塔纳2000和丰田皇冠轿车整车各一辆。 四、原理与应用 发动机电子控制系统示意图 1.电动燃油泵 2.燃油滤清器 3.活性炭罐电磁阀 4.活性炭罐 5.带输出驱动级的点火线圈 6.凸轮轴位置传感器 7.喷油器 8.燃油压力调节器 9.节气门控制组件10.空气流量计11.氧传感器12.冷却液温度传感器13.爆震传感器14.曲轴位置传感器15.进气温度传感器16.发动机控制单元 电喷汽车的发动机控制，是由发动机电子控制系统来完成的，其主要功能
是控制进气量与喷油量的空燃比、喷油时刻与点火时刻。除此之外，还控制发动机的冷热车起动、怠速转速、最大转速、废气再循环、二次空气喷射、爆震、电动燃油泵、故障自诊断以及给其它电控系统发送状态信号等功能。其工作性质是采集发动机各部位的工况信号，根据采集到的信号计算确定最佳喷油量、最佳喷油时刻和最佳点火时刻。发动机电子控制系统的组成：由传感器、电控单元和执行器三部分组成。传感器是一种信号检测与转换装置，安装在发动机的各个部位，其功能是：检测发动机运行状态的各种电量参数、物理量和化学量等，并将这些参量转换成计算机能够识别的电量信号输入电控单元。电子控制单元俗称电脑，简称ECU，是发动机电子控制系统的核心部件，其功能是：根据各种传感器和控制开关输入的信号参数，对喷油量、喷油时刻和点火时刻等进行实时控制。执行器是控制系统的执行机构，其功能是：接受电控单元的控制指令，完成具体的控制动作，从而使发动机处于最佳的运行状态。
兰州工业高等专科学校 汽车使用性能与检测实验指导书 （汽车运用技术专业） 交通工程系 目录 1.目录 (1) 2.实验一汽车检测站见习 (2) 3.实验二汽车发动机功率检测 (8) 4.实验三四轮定位参数的检测 (8) 5.实验四车轮动平衡的检测 (11) 6.实验五汽车最小转弯半径测定 (13) 7.实验六汽油机排气污染物的与检测 (15) 8.实验七柴油机烟度检测 (17) 9.实验八汽车空调的检测 (18)
实验一 汽车检测站见习 实验目的与要求： 了解汽车检测站的类型，工艺布局和检测线的工位布置和设备配备；了解汽车检测站的检测内容和检测工艺流程；熟悉汽车检测站各个检测工位的检测项目；了解车辆检测员的岗位责任；掌握汽车检测的相关标准与法规，掌握汽车安全环保检测线和综合检测线的工位布局。 实验内容： 参观汽车检测站； 学习汽车检测的相关标准与法规。 实验步骤： 1.按步骤观察汽车检测站的布局、各工位、检测设备； 2.学习汽车检测相关标准法规。 思考题： 1、简述汽车检测站的车辆检测流程。 实验二 发动机功率检测 实验目的： 通过实验理解和掌握无负荷测工原理；熟悉无负荷测工设备或发动机综合分析仪的使用；掌握发动机整机功率和单缸功率的检测方法；能正确分析发动机功率偏低的原因。 实验仪器设备： 1、汽油发动机或汽油车； 2、发动机无负荷测功仪或发动机综合测试仪； 3、车用启动电源、工具。 实验内容： 无负荷加速测量发动机在规定转速范围内的加速时间或瞬时的角加速度。实验要求： 1、掌握无负荷加速测功的原理、方法和测功步骤；初步掌握无负荷测功实验的操作步骤。 2、根据无负荷测功的检测结果，对发动机的动力性能做出判断。 3、了解测量条件、实验操作方法、发动机的技术状况、发动机油电路的调整等因素对测量结果的影响。 实验准备： 1、启动并预热发动机至正常的工作温度（80-90℃），然后熄火。 2、接通仪器的电源并进行预热之规定的时间。利用仪器的模拟转速信号对测功初始转速和测功终止转速进行调试，并进行检查数码的显示以及仪器的各功能键的工作是否正常。 3、检查、调整发动机的燃料系、点火系至最佳的工作状态。 4、按仪器的接线要求将各信号传感器连接与规定的位置。
汽车底盘电控实验室 实 训 指 导 书
目录 课题一液力变矩器的检修 (3) 课题二自动变速器油泵的检修 (4) 课题三行星齿轮机构的检修 (7) 课题四辛普森式四档行星齿轮机构的传动路线分析 (9) 课题五自动变速器失速试验 (10) 课题六自动变速器时滞试验 (11) 课题七ABS系统的结构与工作原理 (12) 课题八汽车电控悬架的结构原理 (14)
课题一液力变矩器的检修 一、实训课时： 2 二、主要内容及目的 （1）了解液力变矩器的结构、工作原理。 （2）熟悉并掌握液力变矩器的清洗、检修方法。 三、技术要求及标准 （1）液力变矩器的轴套偏摆量小于0.3mm，传动板的偏摆量小于0.2mm。 （2）液力变矩器的安装面至自动变速器壳体正面的距离应为17.1mm。 四、实训器材 液力变矩器1台，百分表、卡尺、直尺各1。 五、操作步骤及工作要点 液力变矩器外壳都是采用焊接式的整体结构，不可分解。液力变矩器内部除了导轮的单向离合器和锁止离合器压盘之外，没有互相接触的零件，因此在使用中基本上不会出现故障，液力变矩器的维修工作主要是清洗和检查。 1．外检液力变矩器 检查液力变矩器外部有无损坏和裂纹，轴套外径有无磨损，驱动油泵的轴套缺口有无损伤，如有异常，应更换液力变矩器。 2．检测单向离合器 如图1所示，装上维修专用工具，使其贴合在液力变矩器毂缺口和单向离合器的外座圈中，转动驱动杆，检查单向离合器工作是否正常，在逆时针方向转动时应锁住，而在顺时针方向应能自由转动。如有异常，说明单向离合器损坏，应更换液力变矩器。 图1 单项离合器的检查 3．检测传动板与齿圈 用百分表测量传动板偏摆，最大偏摆量不超过0.20mm；检查齿圈有无变形和断齿。 4．检测液力变矩器轴套偏摆暂时将液力变矩器装在传动板上，安装百分表，如图2所示。如偏摆超过0.30mm，可通过重新调整液力变矩器的安装方位进行校正，并在校正后的位置上作一记号，以保证安装正确，若无法校正，应更换液力变矩器。
《汽车电工电子基础》课程实验（实 训）指导书 适用专业：汽车检测与维修技术 指导书撰写：付晨 指导书审定：机电系实验指导书审定小组 制定日期：二〇一一年七月
《汽车电工电子基础》实验指导书 —、本实验课程的教学目的和基本要求 实现《汽车电工电子基础》课程的验证性实验，使同学们掌握相关知识的实际应用，相关电路的设计，测试和计算，培养学生的分析问题和解决问题的能力以及自学能力。 二、本实验课程涉及的主要仪器设备 直流稳压电源，万用表，电阻，电容，半导体二极管，三极管，数字电路实验箱，模拟电路实验箱，变压器，直流稳压电源，数字示波器等。 三、本实验课程的实验项目设置一览 序号实验项目名称 学 时 实验 类型 实验 要求 目的要求 实验 层次 01 万用表测量技术 2 综合必做了解万用表的面板结构 及测量功能，学习使用方法， 学习伏安法测量电阻 基本型 实验 02 验证基尔霍夫定律 2 综合必做验证KCL,KVL定律，学习直流稳压电源的使用 03 电阻识别 2 验证必做用万用表测量电阻，并掌握电阻的色带判别法 04 汽车点火线圈的测试 2 验证必做利用万用表测试汽车开磁路和闭磁路点火线圈的接线 柱，测量一次绕组、二次绕 组 05 电机的识别与测试 2 综合必做学习和认识电机的构造与工作原理，使用万用表测量电 机 06 电路板焊接技术 2 综合必做 学习使用电烙铁，学习简单的电路板焊接技术 07 半导体二极管、三极 管的极性判断及特性 测试 2 验证必做 学会用万用表测试半导 体二极管和三极管的管脚和 极性
08 数字示波器的使用和 波形分析2 综合必做 学习使用数字示波器和 函数信号发生器，学习使用 数字示波器观察基本波形 09 译码显示电路 2 验证必做 利用双七段显示器验证译码器 实验一万用表测量技术 一、实验目的 1、了解万用表的面板结构及测量功能。 2、学会万用表使用方法。 3、学会用途伏安法测量电阻。 二、实验仪器 1、直流稳压电源 1台 2、万用表 1块 3、导线若干， 4、电阻 10个 三、实验原理 （一）、万用表的类型及基本使用方法 万用表是一种最常用的电工测量仪表，它功能齐全，能够测量多种电量和电参数，并且测量量程多、操作简单、携带方便。目前，广泛使用的万用表有两种：普通指针式万用表和数字万用表。指针式万用表可以测量直流电流、直流电压、交流电压、直流电阻以及音频电平，有的还可以测量电容、电感以及三极管放大系数。数字万用表除了具有以上功能外，还可以测量频率、周期、时间间隔等参数。 1．指针式万用表 指针式万用表以指针的偏转来指示被测量的大小。它主要由磁电式测量机构(俗称表头)、测量线路和转换开关三部分组成。国产MF型万用表一般为1.5～2.5级；万用表的使用频率范围一般为45～1000 Hz，有的可以更宽一些。
一、课程性质 《汽车认识实训》是汽车制造与装配技术专业的一门实训课程，是理论和实践紧密结合的重要的教学环节。它对于后期的专业课堂教学起着不可缺少的铺垫作用。实训教学过程是以录像和多媒体教学为主，学生亲自动手操作为辅，从而使学生建立起汽车构造的空间概念，提高形象思维的能力。使学生的观察分析问题的能力和动手能力都能得到比较全面的训练和提高，最终达到提高学生的专业素质和技能的目的。 汽车进入社会、家庭，加快和提高了社会经济活动的节奏和效率，伴随而来的汽车文化也渗入到人们社会生活的各个方面。因此，高等学校汽车类专业培养出来的人才不应仅仅是具备汽车专业技术方面的知识，还包括对汽车和汽车文化的理解及现代交通的意识，具有对现代“汽车”的感悟和意识，这对提升他们的专业知识有着重要的作用。加强汽车文化方面的教育，无论是在提高学生对汽车专业知识的理解方面，还是对培养该专业学生的专业创新意识和能力、提高学生适应社会的要求方面都很有必要。 二、课程作用 《汽车认识实训》课程在汽车专业（含汽车制造与装配艺术）、汽车检测与维修技术专业和汽车电子技术专业的课程体系中发挥着重要的先导作用，该门课程的学习为继续学习其他专业课程准备了扎实的基础知识条件，同时，承担着培养学生对汽车服务类职业兴趣和职业认同的作用。更重要的是，本课程不仅起着传递汽车文化的作用，提高学生的汽车鉴赏能力，更负有培养学生的文化判断能力和欣赏能力，全面提高大学生的综合素质。 三、课程目标 本课程的教学目标就是通过汽车发展过程中车史文化、造型文化、名人文化、名车文化、车标文化、赛车文化以及技术文化等各方面的介绍，使学生熟悉相关的汽车知识，不仅为汽车营销专业学生学习后续专业课程的学习打下必要的基础，更重要的是让学生全面了解汽车、熟悉汽车、爱好汽车，进而形成具有中国特色的汽车文化。
《汽车机械基础实训》 任务书
一、实习的性质、任务和基本要求 汽车技术实训是等专业课之前，进行的教学性的实习，以提高学生对专业的认识，明确自己的发展方向，对整部汽车总体构造及行业发展现状，有一定的掌握了解。本次实习应达到的基本要求是：掌握汽车总体构造的主要部件及总成名称、构造、相互关系、安装位置、工作情况。 二、学时分配及实验项目表 该课程的总学时数为30学时；实验项目名称和学时分配情况见下表：《汽车技术实训》项目表
项目一汽车总体构造认识 1、实验目的与要求： 1.1 结合实物了解汽车的四大组成部分。 1.2 了解各部分的功能和基本类型，分析汽车行驶中的驱动力和行驶阻力。 1.3 熟悉各主要总成的名称和安装位置。 1.4 了解发动机的基本构成。 1.5观察认识仪表、报警灯信号系统。 2. 思考题 2.1列举汽车仪表板板面上，主要的仪表和报警灯并简述其功用。2.2发动机通常由那些机构和系统组成？各有什么功用？ 2.3现代汽车的布置型式通常有几种?轿车上逐渐盛行的布置型式是?有何特点? 发动机前置后轮驱动(fr)——是传统的布置型式。国内外的大多数货车、部分轿车和部分客车都采用这种型式。 发动机前置前轮驱动(ff)——是在轿车上逐渐盛行的布置型式，具有结构紧凑、减小轿车的质量、降低地板高度、改善高速时的操纵稳定性等优点。
发动机后置后轮驱动(rr)——是目前大、中型客车盛行的布置型式，具有降低室内噪声、有利于车身内部布置等优点。少数微型或普及型轿车也采用这种型式。 发动机中置后轮驱动(mr)——是目前大多数运动型轿车和方程式赛车所采用的布置型式。由于这些车型都采用功率和尺寸很大的发动机，将发动机布置在驾驶员座椅之后和后桥之前有利于获得最佳轴荷分配和提高汽车的性能。 项目二、曲柄连杆机构、配气机构认识 1、实验目的与要求 1.1 观察曲柄连杆机构的组成和安装形式。 1.2 观察活塞、活塞环的特点。 1.3 观察曲轴的特点。 1.4 观察配气机构的组成和安装形式。 1.5 观察气门间隙的位置。 2、思考题 2.1 曲柄连杆机构的组成和功用是什么？为何活塞环要用扭曲环？ 2.2 配气机构的组成和功用是什么？为何进气门和排气门大小不一样？
目录 实训课题1：发动机电子控制系统总体结构认识 (1) 实训课题2：时代超人汽车电路线路图的识别 (2) 实训课题3：空气流量计的检测 (2) 实训课题4：节气门位置传感器的检测 (2) 实训课题5：凸轮轴位置传感器的检测 (3) 实训课题6：冷却液温度传感器和进气温度传感器的检测 (3) 实训课题7：曲轴位置（发动机转速）传感器的检测 (3) 实训课题: 凌志400自动空调实训指导书 (3) 实训课题: 桑塔纳2000汽车ABS系统实训指导书 (6) 实训课题: 汽车电器实验 (8) 实训感受 (12) 实训课题1：发动机电子控制系统总体结构认识 一、实训目的 1．了解发动机电子控制系统总体结构 2．识别发动机电子控制系统的主要传感器、执行器
实训课题2：时代超人汽车电路线路图的识别一、实训目的 1．掌握时代超人电线路图的识图方法。 2．会利用线路图对实际电路进行检测。 实训课题3：空气流量计的检测 一、实训目的 1．掌握空气流量计的结构及工作原理。 2．掌握空气流量计故障对整个电控系统的影响。 3．掌握空气流量计的检测方法。 实训课题4：节气门位置传感器的检测 一、实训目的 1．掌握节气门位置传感器的结构及工作原理。 2．掌握节气门位置传感器故障对整个电控系统的影响。3．掌握节气门位置传感器的检测方法及数据分析方法。 实训课题5：凸轮轴位置传感器的检测 一、实训目的 1．掌握凸轮轴位置传感器的结构及工作原理。 2．掌握凸轮轴位置传感器故障对整个电控系统的影响。3．掌握凸轮轴位置传感器的检测方法及数据分析方法。
实训课题6：冷却液温度传感器和进气温度传感器的检测 一、实训目的 1．掌握冷却液温度传感器和进气温度传感器的结构及工作原理。 2．掌握冷却液温度传感器和进气温度传感器故障对整个电控系统的影响。 3．掌握冷却液温度传感器和进气温度传感器的检测方法及数据分析方法。 实训课题: 凌志400自动空调 一、实训内容与要求 1、掌握自动空调系统的结构、工作原理； 2、理解自动空调系统故障检测流程； 3、了解自动空调系统故障检修的方法。 六、操作内容 （一）故障代码的读取与清除 AUTO和REC(再循环)开关并同时接通点火开关，指示器应在1秒内闪亮4次(若无显示，可查电源和显示器)。这时可在温度显示屏上直接读出故障代码。若按TEMP开关，将改为步进显示，即每按一次该键可显示一个代码，显示代码时，蜂鸣器响，表示该故障是连续发生的，若蜂鸣器不响即为以前发生的代码或断续故障. 若再按REC按钮便进入执行器检查，此时ECU每隔1秒顺序自动检查各风档开关、电机和继电器，用肉眼和手即可检查温度和风量，若再按TEMP开关又进入步进运转，即每按一次改变一种状态，便于检查。 按OFF键可退出诊断状态，拔下DOME熔丝10秒以上即可清除故障代码，故障代码如下表：
实训一汽车修理的认识 [目的和实训要求] l、了解汽车修理的安全基本规则。 2、掌握常用修理工具的基本知识。 3、掌握常见汽车的具体组成及其功用。 [实验器材] 1、轿车、平头车、中型货车、大型货车。 2、常用维修工具，专用维修工具。 3、两立式举升器或保养沟。 [步骤] （一）学习安全规则 1、工具安全使用。 2、燃油电瓶水的使用规则。 3、维修废品的处理规则。 4、安全用电规则。 5、汽车试机（发动机），路线的安全实训要求。 6、车底工作时的安全规则。 （二）学习工具使用 1、手工具（开口、梅花、套筒、活动扳、滤清扳手、轮胎套筒扳手、火花塞套筒、起子、手锤、凿）。 2、举升设备（千斤顶、举升器）螺栓拆装机具、压床、各种拉马、天车、手工葫芦。 （三）汽车构造的认识 1、发动机（汽油机、柴油机）的各部件。 2、驾驶室内仪表，操纵装置。 3、底盘。 4、汽车外部副件。 5、电气设备。 6、车身。 [实训报告] 1、各种汽车的构造及其特点。 2、写出汽车各部件的功用。
实训二测量气缸盖下平面平面度，燃烧室容积和校压汽缸盖 [目的和实训要求] 1、掌握气缸盖下平面平面度和燃烧室容积的测量方法。 2、了解敲压校正缸盖的操纵方法及实训要求。 3、实训要求将测量结果与技术标准相比较，判断合格与否。 [实习器材] 1、工具：条形压板一块，压紧螺钉2只，厚薄规、垫铁若干块，手锤一把，铜棒一把，平板一块，注射器1个。 2、量具：刀口直尺1把，宽尺1把，量杯1只，水平仪。 3、材料：气缸盖1个，机油和煤油混合液体2升。 [实验步骤] （一）缸盖平面度测量 1、将缸盖置于水平仪上，平面朝上，如图所示，用刀口直尺沿AA、AAl、AB、B1B1、CCl、C1C1方向用厚薄规在每隔50mm处测出厚薄规与刀口直尺的间隙。 2、结论 （二）燃烧室容积的测量 1、清除燃烧室内的积炭和污垢，将火花塞按规定力矩拧紧，保证气门与气门座贴紧不泄漏。 2、将缸盖水平放置，燃烧室朝上，并用水平仪找正。 3、在量杯中配备80％煤油、20％的机油的混合油，混合油量应略多于被测燃烧室的容积，记下量杯中液面的读数。 4、将混合油注入燃烧室至略低于气缸盖平面，在燃烧室盖上平玻璃，然后用注射器从玻璃边缘慢慢注入液体，直至液面接触玻璃。 5、观察量杯中剩余液体的液面读数，前后液面读数之差值（以mI计）即为该燃烧室的容积记下。 6、用同样的方法，测量其它燃烧室容积。 7、结论 （三）校压气缸盖（如图） 1、将气缸盖置于工作台的平板上，凹部向下。在气缸盖两端与工作台的平面间垫上垫片，其厚度约为弯曲量的4倍。将压板压在气缸盖中部，拧紧两螺钉，直至缸盖中部贴在工作台平面上。 2、用小锤对气缸盖加强筋处逐步进行敲击2-3遍。敲击时最好垫上紫铜棒，以防锒头误伤缸盖工作表面。敲击后停留约8分钟。 3、将压板松开，并移至气缸盖全长1／3处，用上述方法敲击，最后再移到另一端继续敲压。 4、若敲压过度，可将缸盖均匀地烘热片刻，可有所复原。 5、若缸盖发生对角扭曲变形，可将压板压在气缸盖上。
汽车发动机电控检修实验室 实 训 指 导 书
目录 实训课题一：发动机电子控制系统总体结构认识 (6) 一、实训目的 (6) 二、实训工具及设备 (6) 三、实训内容 (6) 实训课题二：桑塔纳2000汽车电路线路图的识别 (8) 一、实训目的 (8) 二、实训工具及设备 (8) 三、实训内容 (8) 实训课题三：电子燃油泵的检测 (10) 一、实训目的 (10) 二、实训工具及设备 (10) 三、实训内容 (10) 实训课题四：电子燃油系统的检测 (11) 一、实训目的 (11) 二、实训工具及设备 (11) 三、实训内容 (11) 实训课题五：空气流量计的检测 (13) 一、实训目的 (13) 二、实训工具及设备 (13) 三、实训内容 (13) 实训课题六：节气门位置传感器的检测 (15) 一、实训目的 (15) 二、实训工具及设备 (15) 三、实训内容 (15) 实训课题七：凸轮轴位置传感器的检测 (17) 一、实训目的 (17) 二、实训工具及设备 (17) 三、实训内容 (17) 实训课题八：冷却液温度传感器和进气温度传感器的检测 (18) 一、实训目的 (18) 二、实训工具及设备 (18) 三、实训内容 (18) 实训课题九：曲轴位置（发动机转速）传感器的检测 (20) 一、实训目的 (20) 二、实训工具及设备 (20) 三、实训内容 (20) 实训课题十：喷油器的检测 (22) 一、实训目的 (22) 二、实训工具及设备 (22) 三、实训内容 (22) 实训课题十一：氧传感器的检测 (23) 一、实训目的 (23) 二、实训工具及设备 (23) 三、实训内容 (23) 实训课题十二：碳罐电磁阀的检测 (25)
《汽车电子电工技术基础》实训指导书 编写说明 《汽车电子电工技术基础》实训指导书，适用于龙门县职业技术学校3年制中专“汽车运用与维修”专业的实训教学，也可作为《汽车发动机构造与维修》课程的实训教学参考书。 由于理论课采用教材的不同，在具体的实训教学中，任课教师和实训指导教师可根据课程的实际情况对本指导书所列的实训内容进行变更、增删。 实训一普通万用表的使用 一、实验目的： 1、了解万用表的结构和原理； 2、学习万用表的基本使用方法，测量电压和电阻； 二、实验器材 MF-30型万用表、电阻箱、（电池+电阻+二极管）盒、直流稳压电源、导线 三、实验原理： 万用表是集电压表、电流表和欧姆表于一体的仪器。它主要由表头、测量线路和转换开关三部分组成。表头通常采用磁电系测量机构，它的满刻度偏转电流一般为几个微安到几百个微安，所以灵敏度较高。由于各种测量公用一个表头，因而在表盘上有相应的多条标度尺，通过指针可以读出测量的数值。万用表的测量线路由多量程的直流电压、电流表、多量程的交流电压表和欧姆表等多种线路组合而成。它的作用是把各种被测量分别转换成适合表头测量的直流电流。万用表的转换开关是根据不同的测量对象选择适当的档位，切换到相应的测量线路上去。在转换开关的面板上，标有测量种类和刻度，表明各被测量的档位及其量限。 四、万用表的使用方法和注意事项。 1、表笔的正确使用 万用表的红色表笔插入“+”号插孔内，黑色表笔插入“—”号插孔内。测量时两手不要接触表笔的金属部分，以确保人身安全和测量的准确。 2、正确选择功能档位和量程。 如果测量前不知道被测量的大致范围，可先用最大量程试测，再逐渐减小量程，直到合适的档位。 3、正确读数。
《计算机应用基础》综合实训指导书 建议总学时：3０学时训练学时：３0学时 学习领域：计算机应用基础 学习情境：综合运用 学习目标：具有使用计算机进行实际工作的处理能力 学习内容: ●学会在生活、学习和工作中利用计算机获取和处理信息的基本方法 ●了解当今流行计算机系统的常规软硬件配置 ●熟练地在常用的操作系统下进行操作和维护 ●学会项目开发的能力和从事工作过程分析的能力 ●学会解决问题的能力和经验 教学方法建议: 任务驱动教学方法 媒体： ●案例演示与分析 ●多媒体课件 ●计算机训练机房 本课程实训主要是以工作过程为导向，以综合性的典型工作任务为载体,采用项目教学方法，来对所学的《计算机应用基础》课程进行职业岗位能力和实践应用能力的训练。目的在于使学习者安全地操作计算机的能力,具有使相应办公软件完成办公处理的基本能力,运用计算机网络等现代通信手段和应用技术进行数据检索的能力。以达到培养学生职业岗位或行业技术需要的综合职业能力的目的。 一、实训目的 《计算机应用基础技能训练》是一门实践性课程，它配合使用目前最新版本的相关软件来加强实际操作技能的训练，使学生具备计算机操作的基本技能，学会使用先进的Windows操作系统、现代办公软件及设备,运用计算机网络等现代通信手段和应用技术达到数据检索的能力，提高学生的实践动手能力，作好学生参加计算机操作技能考证（Ⅰ级）的练习准备,为后继学习打下扎实基础。
同时，有利于学生增长有效沟通技能及经验、增强团队意识、协作能力、提高学习能力、安全意识、语言表达能力、分析解决问题的能力。 二、实训要求 1、技术要求 (1)具备在学习、生活和工作中利用计算机获取和处理信息的基本能力。 （2）熟悉计算机的硬件组成,能进行计算机的拆装，并能够完成系统的简单维护。 (3）熟悉计算机的基本操作方法。 (４)汉字录入每分钟至少达到２５个汉字。 （５）具备熟练使用Office办公软件的能力。 (6）熟悉计算机网络基础知识,能进行上网查询、获取网络资源及发送电子邮件。 2、安全要求 （1）设备安全 (2）信息安全 (3）网络安全 3、纪律要求 (1)按时到机房参加操作实训，不能无故缺席、迟到及早退。 （2）认真、独立完成实训任务。 4、实训报告撰写要求 (1)严格按照《实训报告书》格式制作个人的实训报告。 （2）完成实训任务后,完整认真的填写《实训报告书》上的各个项目。 5、注意事项 根据实训周安排时间的不同，选择相应合适的实训任务。 三、教学媒体 1、立体化教材 2、实训指导书 3、多媒体课件 4、项目案例 ５、软件（Ｍｉcrｏsoft Oｆfice)
汽车4S店实训 指导书
目录 1展厅接待 (3) 1.1知识目标 (3) 1.2能力目标 (3) 1.3实训内容 (3) 1.3.1公共关系规范 (3) 1.3.2仪表与礼仪规范 (5) 1.3.3道德规范 (6) 1.3.44S店组织机构 (6) 1.4实训任务 (7) 1.4.1如何处理好与消费者、供应商的公共关系。 (7) 1.4.2掌握仪容仪表。 (7) 1.4.3不同场景下礼仪、仪表的正确使用。 (7) 1.4.4 4S店的组织机构与组织分工。 (7) 1.5实训成绩的评定方法 (7) 2 选择汽车销售策略 (8) 2.1知识目标 (8) 2.2能力目标 (8) 2.3实训内容 (8) 2.3.1熟悉汽车市场 (8) 2.3.2目标市场 (9) 2.3.3汽车商品调查问卷 (9) 2.3.4汽车营销市场调研 (10) 2.3.5市场预测 (11) 2.3.6汽车营销策略 (11) 2.4实训的任务 (11) 2.5实训成绩的评定方法 (12) 3 实施汽车销售实物 (16) 3.1知识目标 (16) 3.2能力目标 (16) I
3.3实训内容 (16) 3.3.1汽车销售流程 (16) 3.3.2售前技巧 (17) 3.3.3接待顾客 (18) 3.3.4车辆展示 (19) 3.3.5异议处理 (119) 3.3.6成交 (119) 3.3.7售后服务 (20) 3.4实训任务 (21) 3.5实训成绩的评定方法 (21) 4 汽车销售服务 (22) 4.1知识目标 (22) 4.2能力目标 (22) 4.3实训内容 (22) 4.3.1汽车消费贷款的相关规定 (22) 4.3.2汽车消费贷款的借款限额和办理程序 (22) 4.3.3汽车消费借款合同 (22) 4.3.4进口（国产）车辆初次注册登记（上牌）程序步骤 (22) 4.3.5新车养护 (23) 4.3.6汽车配件营销策略 (24) 4.4实训任务 (25) 4.5实训地点及组织安排 (25) 4.6实训成绩的评定方法 (25) 5汽车销售综合实训 (26) 6二手车静态检查 (30) 7二手车动态检查 (31) 8汽车保险管理实验 (32) 9汽车保险理赔管理实验 (36) 10汽车保险与理赔模拟实验 (39) II
汽车营销实训指导书 汽车技术系
目录 1展厅接待 (1) 1.1知识目标 (1) 1.2能力目标 (1) 1.3实训内容 (1) 1.3.1公共关系规范 (1) 1.3.2仪表与礼仪规范 (2) 1.3.3道德规范 (4) 1.3.44S店组织机构 (4) 1.4实训任务 (5) 1.4.1如何处理好与消费者、供应商的公共关系。 (5) 1.4.2掌握仪容仪表。 (5) 1.4.3不同场景下礼仪、仪表的正确使用。 (5) 1.4.4 4S店的组织机构与组织分工。 (5) 1.5实训成绩的评定方法 (5) 2 选择汽车销售策略 (6) 2.1知识目标 (6) 2.2能力目标 (6) 2.3实训内容 (6) 2.3.1熟悉汽车市场 (6) 2.3.2目标市场 (7) 2.3.3汽车商品调查问卷 (7) 2.3.4汽车营销市场调研 (8) 2.3.5市场预测 (9) 2.3.6汽车营销策略 (9) 2.4实训的任务 (12) 2.5实训成绩的评定方法 (12) 3 实施汽车销售实物 (14) 3.1知识目标 (14) 3.2能力目标 (14) 3.3实训内容 (14) 3.3.1汽车销售流程 (14) 3.3.2售前技巧 (15) 3.3.3接待顾客 (16) 3.3.4车辆展示 (17) 3.3.5异议处理 (17) 3.3.6成交 (17) 3.3.7售后服务 (18) 3.4实训任务 (19) 3.5实训成绩的评定方法 (19) 4汽车销售综合实训 (21) I
1展厅接待 1.1知识目标 1、了解仪容仪表的含义，正确理解仪容仪表修饰的原则； 2、掌握运用肢体语言的标准，认识肢体语言在汽车销售工作中的重要性； 3、掌握汽车销售展厅接待的商务礼仪； 4、掌握来店顾客的心理分析方法； 5、了解公共关系规范。 1.2能力目标 1、能处理与消费者的公共关系；能处理与供应商的公共关系； 2、能在不同的场合从仪表、着装、姿态三个方面，运用合适的礼仪规范；能运用礼仪知识进行介绍，谈吐，电话，信函等活动； 3、能够对事物进行综合分析；遵守职业道德规范； 4、能够运用有效的方法对来店顾客的心理进行分析。 1.3实训内容 1.3.1公共关系规范 1、公共关系——企业为了适应环境，争取社会公众了解、信任、支持和合作，以树立企业良好形象和信誉为目的而采取的各种有计划的行动。 2、公共关系的特点：注重长期效果，注重双向沟通，对象的广泛性，工作的主动性和经常性，是一种间接的促销手段。 3、公共关系的表现形式 （1）通过新闻媒介传播企业信息：撰写新闻稿件，举办记者招待会，邀请记者或其他知名人士参观企业，制造新闻事件，编写影视剧本。 （2）散发宣传资料 （3）借助公共广告 （4）举办各种专题活动和策划企业领导人的演讲或报告 （5）参与社会公益活动。 4、公共关系的内容和策略 （1）处理好与消费者的关系（主要内容）：售前——与潜在用户的沟通，售中——与现实客户的沟通，售后——与产品用户之间的沟通。
车辆工程专业实验指导书
车辆工程专业学生实验指导书 车辆工程教研室
目录 第一部分、《汽车构造》实验指导书 (3) 实验一车辆结构认知实验 (3) 实验二传动系部件拆装实验 (8) 实验三润滑系、冷却系、燃料供给系原理 分析和演示实验 (14) 第二部分《汽车理论》实验指导书 (18) 实验一汽车动力性能实验 (18) 试验二汽车燃料经济性实验 (19) 实验三汽车制动性实验 (23) 《汽车理论》实验报告 (25) 第三部分《内燃机原理实验》指导书 (31) 实验一、汽油机速度特性 (32) 实验二、汽油机负荷特性 (33) 实验三、汽油机排污特性 (33) 实验四、柴油机排烟特性 (34) 实验五、燃料燃烧特性与示功图实验 (34) 第四部分《汽车电器》实验指导书 (35) 实验一点火系试验 (36) 实验二起动装置实验 (43) 实验三全车线路工作原理及故障演示实 验 (52)
第五部分《认识实习》指导书 (57) 第六部分《车辆拆装实验》指导书 (61) 一、发动机拆装、调整 (61) 二、变速器拆装 (72) 三、驱动桥拆装及调整 (75)
第一部分、《汽车构造》实验指导书 《汽车构造实验指导书》是在结合我院车辆工程专业培养目标、课程大纲要求以及实验室建设规划和现有设备条件的基础上，经过广泛征求各专业教研室教师建议，最后确定了如下三个实验项目：（1）车辆结构认知实验；（2）传动系部件拆装实验；（3）润滑系、冷却系、燃料供给系原理分析和演示实验。《汽车构造》课程是实践性很强的课程，在完成课堂教学内容的同时，任课教师应在条件许可的情况下由上述实验中选择其中2个，并尽可能让学生亲自动手，以增强其感性认识、加深对课程理论讲解的理解。 实验一车辆结构认知实验 1、实验目的 通过对汽车总成件的实物观察和模型演示使学生加深对课堂教学内容的理解，逐步建立汽车整车的概念，明确各总成之间的相互关系，较为深入地掌握汽车结构的一般规律，以期取得举一反三、触类旁通的效果。 2、实验原理 汽车总体构造组成部分为：发动机、底盘、
汽车构造实验指导书 李国政编 青岛大学机电工程学院车辆工程系 2006年2月
前言 汽车整车拆装实训课是汽车专业的重要实践环节，它与课堂讲授课密切配合，共同完成教学大纲规定的教学任务。通过实训课，使同学们建立汽车整车构造的实物概念，进一步巩固课堂讲授的知识，更深入的了解汽车各总成部件构造细节及名称，熟悉汽车部件的拆装及操作工艺，为后继专业课程及专业性实习打下基础。 实训课的目的是配合课堂教学、结合实物系统的分解观察掌握汽车主要零部件的功能、组成、结构、类型和工作原理。 实训课的教学内容包括实物讲授和拆装观察分析两部分。 实物讲授是由于有些内容受条件限制，在课堂上难以讲清，故安排在实验课中结合实物进行讲授。 拆装观察是对完整的实物或重要总成分解成零件，然后分析观察零件的形状，安装定位基准，各部件的关系，调整方法和装配工艺，培养学生的实际动手能力和思考分析能力。 为使实训课顺利进行，对学生提出以下要求： 1．实训前要全面复习课堂讲授的有关内容，记住其主要内容。 2．实训中听从教师指导、严格遵守实验室各项规章制度，注意安全。 3．爱护实训教具及设备，与实验课无关的设备不要乱动。 4．在实训中要认真观察分析各零部件，要勤学多问，总结实训收获，认真完成实训报告。 实训地点：车辆实验室
实训一汽车及发动机的总体构造 一、目的 1．通过实训对汽车的组成、总布置型式以及各总成有一个初步认识； 2．了解各组成部分的基本功用及在结构上的相互联系； 3．初步了解不同类型的汽车的结构特征。 二、基础知识 1．汽车总体构造 汽车由许多不同的装置和部件组成，其结构型式和安装位置多种多样。汽车所用的动力装置不同时，其总体构造差异很大。汽车主要由发动机、底盘、车身和电气设备等四部分组成。小轿车还装有空调和其他附属设备。 （1）发动机 使供入其中的燃油燃烧产生动力，是汽车行驶的动力源泉。 （2）底盘 接受发动机的动力，使汽车正常行驶。由传动系、行驶系、转向系和制动系组成。 行驶系—安装部件、支承全车并保证行驶。由车架、车桥、车轮和悬架等组成。 转向系—保证汽车按驾驶员选定的方向行驶。由转向器和转向传动机构组成。 制动系—使汽车能减速行驶以至停车，并保证汽车能可靠停驻。 （3）车身 用以安置驾驶员、乘客或货物。客车和轿车是整体车身；普通货车 车身由驾驶室和货箱组成。 (4) 电气设备 由电源和用电设备组成，包括发电机、蓄电池、起动系、点火系以及汽车的照明、信号装置和仪表等。此外，在现代汽车上愈来愈多装用的各种电子设备：微处理机、中央计算机系统及各种人工智能装置(自诊、防盗、巡航、防抱死、车身高度自调等)，显著地提高了汽车的使用性能。 三、实训内容 1．长安6331A型微型客车及日本五十铃的总体结构。 2．北内109发动机、天津夏利轿车发动机及日本皇冠3.0发动机的总体构造。 3．CA1091及桑塔纳汽车模型及部件模型的观察。 四、实训报告 汽车的布置型式通常有几种，各有何优点？实验中各车采取何种布置型式？试述原因。
《电气控制与PLC》实训指导书第一部分继电器-接触器控制 实训一工作台自动往复控制 一、实训目的 1、掌握实现三相异步电动机限位控制的方法。 2、熟悉常见低压电器。 3、培养电气线路安装操作能力 二、实训设备和元器件 1、电动机控制线路接线模拟板1块； 2、常用电工工具1套； 3、试车用三相异步电动机 350w左右、380v1台； 4、BV1.0mm2导线(BVR0.75 mm2 )若干。 三、实训电路控制原理 1、限位控制线路 限位控制线路如图所示。图中SQ为行程开关，又称限位开关，它装在预定的位置上，当运动部件移动到此位置时，装在部件上的撞块压下行程开关，使其常闭触头断开，控制回路被切断，电动机停止转动。 2、自动循环控制线路 工作台前进—后退自动循环控制线路如图所示。 线路的动作原理如下： 按下SB 2，接触器KM 1 线圈通电，主触头闭合，电动机M正转，工作台向前运 动。当工作台前进到一定位置时，固定在工作台上的撞块压动行程开关SQ 1 （固 定在床身上），其常闭触头打开，断开KM 1的控制回路，同时SQ 1 的常开触头闭合， 使KM 2的线圈回路通电，KM 2 的主触头闭合，M因电源相序改变而变为反转，于是 拖动工作台向后运动。在运动过程中，撞块使 SQ 1 复位。当工作台向后运动到一 定位置时，撞块又使行程开关SQ 2动作，断开KM 2 线圈回路，接通KM 1 线圈回路， 电动机又从反转变为正转。工作台就这样往复循环工作。按下SB 1，KM 1 或KM 2 接 触器断电释放，电动机停止转动，工作台停止。SQ 3和SQ 4 起极限保护作用。
四、实训操作内容及要求 1、在电动机控制线路安装模拟板上安装限位控制、工作台自动循环控制线路。安装时要注意文明安全操作，保护好电器，接点要安装牢靠，接触良好。 2、每安装一个线路，经检查无误后，接入三相异步电动机，通电试运转。仔细观察电器及电动机动作、运转情况，掌握正确的操作方法。 五、实训报告与考核要求 （一）实训报告 1、画出限位控制和工作台自动循环控制线路，并分析线路工作原理。 2、设计一个带点动的限位控制电路。 （二）考核要求 1、在规定时间内正确安装线路，且试运转成功，操作方法正确。 2、安装工艺达到基本要求，线头长短适当，接点牢靠，接触良好。 3、文明安全操作，没有电器损坏及安全事故。 实训二三相异步电动机Y—Δ减压起动控制 一、实训目的 1、掌握实现三相异步电动机限位控制的方法。 2、熟悉常见低压电器。 3、培养电气线路安装操作能力。 二、实训设备和元器件 1、电动机控制线路接线模拟板1块； 2、常用电工工具1套； 3、试车用三相异步电动机350w左右、380v1台； 4、BV7.0mm2,BVR0.75 mm2导线若干。 三、实训电路控制原理 电动机Y—△减压起动控制方法只适用于正常工作时定子绕组为三角形（△）联结的电动机。这种方法既简单又经济，使用较为普遍，但其起动转距只有全压起动时的1/3，因此，只适用于空载或轻载起动。 利用时间继电器可以实现Y—△减压起动的自动控制，典型线路如图所示，动作原理分析略。
《普通车床》实训指导书重庆城市建设技工学校机电教研组
前言 车工实习是一门实践性课程，是高等院校工科学生学习机械制造的重要工艺方法和技术，它不仅可以让学生获得机械制造基础知识，了解机械制造的一般操作，提高学生自己操作技能和动手能力，而且加强理论联系实践训练，提高工程实践能力，培养工程素质。车削是机械制造中最基本、最常用的加工方法。其基本包括：车外圆、车端面、切断和车槽、钻中心孔、车孔、车螺纹等。通常情况下，在机械制造企业中，车床占机床总数的30%～50%。车削在机械制造中占有举足轻重的地位。车削与机械制造业中的钻削、铣削、刨削和磨削等加工方式相比较，具有以下特点：1．适应性强，应用广泛，适用于车型不同材料，不同精度要求的工件。2．所用刀具的结构相对简单，制造、刃磨和装夹都比较方便。3．撤销一般是等截面连续性地进行，因此，切削力变化小，车削过程中相对平稳，生产率较高。4．车削可以加工出尺寸进度和表面质量较高的工件。 指导老师：焦茭
目录 第一节安全教育............................................................4页（2学时）第二节车削概述 任务一认识普通车床....................................................5页（4学时）第三节车刀的基础知识 任务二车刀的刃磨........................................................11页（6学时）任务三外圆加工............................................................15页（8学时）任务四车锥体................................................................20页（8学时）任务五车螺纹................................................................25页（8学时）任务六车特形面和滚花................................................28页（10学时）任务七圆柱孔的加工....................................................31页（8学时）任务八偏心工件的加工................................................38页（8学时）第四节机械加工工艺知识 任务九工艺卡片的编制................................................40页（8学时）任务十综合类零件车削实训........................................47页（10学时）
实训指导书 学习领域: 汽车底盘构造与维修 适用专业: 汽车电子专业 编制: 车志 审核:
目录 实训时间安排 (3) 实训成绩考核办法 (3) 项目一底盘总体认识与离合器检修 (4) 1、实训目标 2、实训资源（设备、材料、工量具等） 3、实训注意事项 4、实训步骤 5、项目评分标准 项目二手动变速器的检修 (7) 1、实训目标 2、实训资源（设备、材料、工量具等） 3、实训注意事项 4、实训步骤 5、项目评分标准 项目三车桥与车轮的检修 (9) 1、实训目标 2、实训资源（设备、材料、工量具等） 3、实训注意事项 4、实训步骤 5、项目评分标准 项目四转向与制动系统的检修 (11) 1、实训目标 2、实训资源（设备、材料、工量具等） 3、实训注意事项 4、实训步骤 5、项目评分标准
汽车电气构造与维修实训时间安排本课程实训时间为16个课时，具体时间安排如下（与课程标准相符）： 实训成绩考核办法（与课程标准相符）
项目一底盘总体认识与离合器检修 一、实训目标 A能力目标 通过实训，学生能够熟悉底盘总体的布局，能够对汽车离合器及操纵机构进行正 确的拆卸、装配、检测及调整相关间隙。 B知识目标 1．掌握汽车离合器的构造特点与工作原理 2．掌握离合器的拆装步骤与检修项目内容 3．掌握离合器间隙的调整方法 二、实训资源（设备、材料、工量具等） 离合器解剖示教台架、离合器总成及其操纵机构、塞尺、游标卡尺、抹布、黄油、 常用拆装工具等 三、实训注意事项 1.实操过程中，听从老师的指挥，爱护实训设备和拆装工具，严禁野蛮操作。 2.拆卸离合器端盖时，注意做好原始记号，以防装配错误引起离合器总成新的动不 平衡。 3.实训过程中，请严格遵守实训室相关管理制度 四、实训步骤 （一）拆卸 1.作好装配记号，对称分批次拆下离合器端盖紧固螺栓 2.依次取下离合器端盖（压盘）、离合器片、飞轮部件 3.分别观察其构造特点与连接关系，结合示教台架分析其工作过程 （二）检修 1.压盘检修 工作端面是否起槽、裂纹；是否有油污；钢片弹簧是否变形或疲软等 2.离合器片检修 摩擦片是否有裂纹、油污、老化龟裂、磨损过甚、铆钉松动等 3.离合器端盖检修 膜片弹簧是否变形或折断；分离轴承是否转动顺畅无卡滞等 装配 按拆卸相反的顺序装配离合器，注意零部件之间装配记号 （三）间隙调整 1.两种调整 1）间隙过大（离合器低） 故障现象： 间隙过大，即自由行程过大，会使离合器分离不彻底，变速器换挡困难，同时加快离合器从动盘上的摩擦片与压盘的磨损，降低离合器使用寿命。