1.1桥梁各部位技术状况评定
根据《公路桥梁技术状况评定标准》（JTG/T H21-2011）中第4.1.3条款规定，对桥梁上部结构、下部结构、桥面系的技术状况评分，按照式（3.2.1）计算。
∑或或
m
i
i i
i i
W DCCI
BCCI
PCCI
BDCI
SBCI
SPCI
1)
(
)
(
=×
=（3.2.1）式中：SPCI——桥梁上部结构技术状况评分，值域为0～100；
SBCI——桥梁下部结构技术状况评分，值域为0～100;
BDCI——桥面系技术状况评分，值域为0～100；
m——上部结构的部件种类数；
i
W——第i类部件的权重，对于桥梁中未设置的部件，应根据此部件的隶属关系，将其权重值分配给各既有部件，分配原则按照各既有部件权重在全部既有部件权重中所占比例进行分配。
各部件技术状况评分见表1.1.1。
表1.1.1 各部件技术状况评分值
部位类别i评价部件权重调整后权
重
PCCI i、
BCCI i.、
DCCI i
SPCI、
SBCI、
BDCI
上部结构1 上部承重构件0.70 0.70 91.6
92.0
2 上部一般构件0.18 0.18 95.0
3 支座0.12 0.12 89.9
下部结构
4 翼墙、耳墙0.02 0.00 /
92.8
5 锥坡、护坡0.01 0.00 /
6 桥墩0.30 0.34 93.9
7 桥台0.30 0.34 85.0
8 墩台基础0.28 0.32 100.0
9 河床0.07 0.00 /
10 调治构造物0.02 0.00 /
桥面11 桥面铺装0.40 0.44 75.0 80.1
系
12 伸缩缝装置 0.25 0.28 85.0 13 人行道 0.10 0.00 / 14 栏杆、护栏 0.10 0.11 75.0 15 排水系统 0.10 0.11 100.0 16
照明、标志
0.05
0.06
80.0
1.2 桥梁总体技术状况评定
根据《公路桥梁技术状况评定标准》（JTG/T H21-2011）中4.1.4规定，对桥梁总体的技术状况评分，按照式（3.3.1）计算。
SB SP D r W SBCI W SPCI W DCI D ×+×+×= （3.3.1）
式中：r D ——桥梁总体技术状况评分，值域为0～100；
D W ——桥面系在全桥中的权重，按表3.3.1规定取值；
SP W ——上部结构在全桥中的权重，按表3.3.1规定取值； SB W ——下部结构在全桥中的权重，按表3.3.1规定取值；
表1.2.1 桥梁结构组成权重表 桥梁部位 权重 上部结构 0.40 下部结构 0.40 桥面系
0.20
总体技术状况评分见表1.2.2。
表1.2.2 总体技术状况评分表
桥梁部位 各部位技术状况评分 BDCI 、SPCI 、SBCI
权重
(W D 、W SP 、W SB )
D r
上部结构 92.0 0.40
89.9
下部结构
92.8
0.40
桥面系80.1 0.20
1.3桥梁技术状况评定
根据《公路桥梁技术状况评定标准》（JTG/T H21-2011）中第4.1.6条款规定，桥梁技术状况分类界限按表1.3.1规定执行。
表1.3.1 桥梁技术状况分类界限表
技术状况等级（D j）
1类2类3类4类5类技术状况评分
Dr
[95，100] [80，95）[60,80）[40,60）[0,40）（SPCI、SBCI、BDCI）
各部位和总体技术状况评定详见表1.3.2。
表1.3.2各部位和总体技术状况评定表
桥梁部位SPCI、SBCI、BDCI、r D技术状况评定
上部结构92.0 2类
下部结构92.8 2类
桥面系80.1 2类
总体89.9 2类
1.桥梁概况 跨径组合为8m+10m+8m=26m（图1）。桥面横向布置为0.3m（栏杆）+15.0m（车行道）+0.3m（栏杆）=15.6m，未设人行道和非机动车道。横向由15块钢筋混凝土空心板梁组成，支座采用板式橡胶支座。桥台处设型钢伸缩缝，桥面铺装为水泥混凝土，墩顶处连续。桥墩为排架式桥墩。 图1 桥梁侧面照片 2.桥梁病害 1)上部结构 3-6号梁近3号台处0.7m长度范围内掉角，梁底均有轻微横向裂缝，缝宽未超限。3-15号梁外侧锈胀露筋。多条铰缝渗水。0号台4块支座缺失，3号台4块支座缺失。 抽检混凝土保护层厚度、钢筋锈蚀、混凝土强度、混凝土碳化评定标度为1。 2）下部结构 0号台和3号台前护坡沉陷、破损。2号墩承台东侧面多处钢筋露出。 3）桥面系 水泥混凝土铺装多处出现脱皮、露骨。1号孔4条纵向通长裂缝，2号孔5条纵向通长裂缝，3号孔3条通长裂缝。1号墩、2号墩桥面铺装有横向贯穿裂缝。0号台、3号台表面渗水严重，型钢伸缩缝止水带脱落。部分泄水孔堵塞。桥面两侧护栏状况良好。 3.修改建议
4.构件划分及数量统计 构件划分及数量统计见表1~表3
5.技术状况评分计算 1）上部结构计算 （1）构件计算 ①上部承重构件（空心板梁）： 空心板梁掉角，剥落（锈胀露筋）最大评定标度为4，实际评定标度为2，扣分25，得分100-25=75。 梁底横向裂缝，最大评定标度为5，实际评定标度为2，扣分35，得分100-35=65。其中，1片梁同时存在2种病害，按照两项病害扣分值多少由大至小进行排序计算，35分排序第一，25分排序第二，计算过程为： U1=35 U2= PMCI l= ②上部一般构件（铰缝）：铰缝渗水（填料脱落），最大评定标度为4，实际评定标度为3，扣分40，得分100-40=60。 ③支座：支座缺失，最大评定标度为5，实际评定标度为5，扣分100，得分100-100=0 （2）部件计算 ①上部承重部件：共45片空心板梁，得分75的1片，得分53.5的1片，其余43片为100片。 PCCI梁= ②上部一般构件：共42条铰缝，得分60的有12条，其余30条为100分。PCCO纹经= ③支座：共180个支座，8块缺失。 PCCI铰缝= （3）上部结构得分（表4） 2）下部结构计算 护坡缺陷，最大评定标度为4，实际评定标度为4，扣分50，得分100-50=50。BCCI护坡= 承台露筋锈蚀，最大评定标度为4，实际评定标度为3，扣分40，得分100-40=60。BCCI桥墩=
第五节桥梁技术状况评估 一、桥梁技术状况评估方法综述 桥梁结构技术状况评估的核心是建立桥梁技术状况评估模型，通桥梁检测（主要是定期检测）采集必要的技术数据，并对这些数据进行分析处理，提炼出能够用于桥梁评估的参数，最后完成桥梁状态的综合评估。 在目前桥梁护养管理实践中，桥梁常用的技术状况评估方法如下。 1、基于目视检测的桥梁状态评估法 基于目视检测的桥梁状态评估法是通过有经验的桥梁技术工作人员对桥梁进行全面检测，根据相关养护技术规程等规范，用文字描述和定量检测结果对桥梁质量进行分类、评估。此类评估技术主要依赖大量的主观定性信息，取值决定于工程师自身的经验和判断。 2、设计规范验算评定法 以设计规范为基础的验算评定法一般可根据《公路旧桥承载能力鉴定方法》，由实测材料性能，结构几何尺寸，支承条件、外观缺陷以及通行荷载，按照桥梁结构的计算理论来评定承载能力，通常采用鉴定系数来评定。这种方法偏于保守，难以反映结构退化后的受力状况。上述评定法只能得出对桥梁综合技术状况的大致结论，为了得到桥梁技术状况更为准确的判定结论，则需要采用专门的实桥荷载实验法。 3、专家系统评估法 专家系统评估法就是利用桥梁专家的只是和经验，通过计算机系统对桥梁的安全性进行评估。在对具体数据处理时，有很多不同的方法，如常规综合评定法、模糊综合评定法、灰色关联度评定法、模糊神经网络法等。 4、可靠度评定法 根据结构可靠度理论的评估方法，是在确保用最少费用达到容许安全等级，从而有效利用资金。对于既有桥梁，其荷载和抗力都是不确定的、随时间变化的随机过程。随着工作荷载的增加及结构的破损，桥梁结构可靠度随渐渐减小。该方法扔处于研究阶段。 二、基于《城市桥梁养护技术规范》（CJJ 99—2003）的评估法 目前常用的桥梁技术状态指标（Bridge Condition Index,简称BCI）的评分方法又称分层加权法，这是一种基于目检的桥梁状态评估法。它采用层次分析法把影响桥梁状态的因素条理化，层次化，建立起多层的层次关系结构模型，即根据定期检测的损坏状况及其扣分值，逐级、分层加权，最终得到桥梁各部分以及全桥的BCI。其层次关系如图2-11所示 《城市桥梁护养技术规范》（CJJ 99—2003）中规定，II~V类养护的城市桥梁技术状况的评估方法采用BCI评分方法。该方法与以往的评估方法相比，具有以下优点：（1）概念明确、方法简单，具体化了病毒类型，在底层的扣分项上，针对具体的构件病毒程度进行，增强了外观调查的客观性。 （2）不需要对桥梁各部分的损坏进行评分，仅需要对各部分的损坏状况进行现场描述和记录，降低了对定期检测人员的要求，使得一般的养护人员经过简单培训便可从事定期检测的工作。 （3）能考虑不同桥梁类型的特点。不同的桥梁类型，由于其组成不同、受力特点不同，所以权重也不相同。 （4）评估方法详细到构件，评估过程可以准确反应具体的损坏部位，便于根据数据的
4.5.1Ⅱ~Ⅴ类养护的城市桥梁技术状况的评估包括：桥面系、上部结构、下部结构和全桥评估。应采用先分部分再综合的方法评估。 4.5.2Ⅱ~Ⅴ类养护的城市桥梁的完好程度，应以桥梁状况指数BCI确定桥梁技术状况的评估指标，并应符合下列规定： 1按分层加权法根据定期检查的桥梁技术状况记录，对桥面系、上部结构和下部结构分别进行评估，再综合得出整个桥梁技术状况的评估。 2桥面系的技术状况采用桥面系状况指数BCIm表示，根据桥面铺装、伸缩专职、排水系统、人行道、栏杆及桥头平顺等要素的损坏扣除分值，按下式计算BCIm值。 `BCI_m = sum_(i=1)^6(100-MDP_i)·w_i` `MDP_i = sum_jDP_(ij)·w_(ij)` (式4.5.2-1) 式中 `i`——桥面系的评估要素，即i表示桥面铺装、桥头平顺、伸缩装置、排水系统、人行横道和栏杆； `DP_(ij)`——桥面系第i类要素中第j项损坏的扣分值，见附录D； `W_(ij)`——桥面系第i类要素中第j项损坏的权重，由式w=3.0μ3-5.5μ2+3.5μ计算而得。其中μ根据第j项损坏的扣分DPij占桥面系第i类要素中所有损坏扣分值的比例 `(μ_(ij) = (DP_(ij))/(sum_j DP_(ij)))`计算而得； `MDP_i`——桥面系第i要素中损坏的总扣分值； `W_i`——第i项要素的权数，见表4.5.2-1；
3桥梁上部结构的技术状况采用上部结构状况指数BCIs表示；BCIs可根据桥梁各跨得技术状况指数BCIk按下式计算而得： `BCI_s = 1/msum_(k=1)^mBCI_k` `BCI_k = sum_(l=1)^(n_s)(100-SDP_(kl))·w_(kl)` `SDP_(kl) = sum_xDP_(klx)·w_(klx)` (式4.5.2-2) 式中 `x`——表示桥梁第k跨上部结构中构件l的损坏类型； `DP_(klx)`——表示桥梁第k跨上部结构中构件l的损坏类型x时的扣分值，见附录D-1； `W_(klx)`——表示桥梁第k跨上部结构中构件l的损坏类型x时的权重，由式 `w=3.0μ^3-5.5μ^2+3.5μ`计算而得，μ根据第x项损坏的扣分DPklx占构件l所有损坏扣分值的比例`(μ= (DP_(klx))/(sum_x DP_(klx)))`计算而得； `SDP_(kl)`——构件l的综合扣分值； `W_(kl)`——构件l的权重，见表4.5.2-2； `n_s`——第k跨上部结构的桥梁构件数； `BCI_k`——第k跨上部结构技术状况指数；
安徽省××高速公路 公 路 技 术 状 况 评 定 第一卷共×卷 编制单位：×××公司 二O××年×月
××高速公路 公路技术状况评定 批准：（主管领导签字） 审核：（分管领导签字） 复核：（养护部长签字） 检查：（参与检查人员签字） ×××公司（盖章） 二O××年×月
总目录 第一卷：公路技术状况评定报告 第二卷：路面使用性能评价记录 …………第一分册路面损坏状况记录 …………第二分册路面平整度检测记录 …………第三分册路面车辙检测记录 …………第四分册路面抗滑性能检测记录 …………第五分册路面结构强度检测记录 第三卷：路基使用性能评价记录 第四卷：桥隧构造物技术状况评价记录 …………第一分册桥隧构造物损坏调查记录 …………第二分册桥梁技术状况评定记录 …………第三分册隧道技术状况评定记录 …………第四分册涵洞技术状况评定记录 第五卷：沿线设施技术状况评价记录 （根据具体检测评定情况可进行合并或者删减，详见后述）
本卷目录 一、工程概况……………………………………………………………页码 二、评定目的及依据……………………………………………………页码 三、评定内容及方法……………………………………………………页码 四、评定结果……………………………………………………………页码 五、养护维修建议………………………………………………………页码
××高速公路公路技术状况评定报告 一、工程概述 （根据各自路段情况填写。） 二、评定目的及依据 （一）评定目的：（各自填写） （二）评定依据：（各自填写） 三、评定内容及方法 （一）路面使用性能(PQI)评定内容及方法 1、路面损坏状况（PCI）评定内容及方法 （评定内容及方法，参考《公路技术状况评定标准》即可，写明使用人工检测还是快速检测等） 2、路面平整度（RQI） （评定内容及方法，参考《公路技术状况评定标准》即可，对竣工验收不满三年的公路，平整度可采用竣工（交工）验收时候的数据，如属于此类情况，请注明数据出处） 3、路面车辙深度评定内容及方法 （评定内容及方法，参考《公路技术状况评定标准》即可，
桥梁技术状况评定标准 1、《公路桥涵养护规范》（JTG H11-2004）中提及的三种检查不含下面哪种？?A,巡视检查 ?B,经常检查 ?C,定期检查 ?D,特殊检查 正确答案：A 2、支座属于下面哪个结构？ ?A,桥面系 ?B,上部结构 ?C,下部结构 ?D,基础结构 正确答案：B 3、下面那些属于构件？ ?A,一座桥的一片梁 ?B,一座桥的所有支座 ?C,一座桥的两个桥台
?D,一座桥的所有桥墩 正确答案：A 4、桥梁部件评分公式中，当主要部件中的构件最低得分在[0~40)区域时，其对应的部件评 分为？ ?A,构件中得分中的最低者 ?B,等于该部件所有构件得分经部件评分公式计算所得数值 ?C,等于满分 ?D,等于零分 正确答案：A 5、下面那些属于部件？ ?A,一座桥的一片梁 ?B,一座桥的所有支座 ?C,一座桥的一个桥台 ?D,一座桥的一个桥墩 正确答案：B 6、桥梁下部结构某主要部件有3个构件，评定得分分别为75、60、50分，该部件的得分 计算方式为（） ?A,由3个构件得分按照部件评定公式获得
?B,等于得分最低的构件得分 ?C,三个构件得分的平均值 ?D,三个构件得分的中间值 正确答案：A 7、桥梁下部结构某主要部件有3个构件，评定得分分别为75、60、35分，该部件的得分 计算方式为（） ?A,由3个构件得分按照部件技术状况评定公式获得 ?B,三个构件得分的最低值 ?C,三个构件得分的平均值 ?D,三个构件得分的中间值 正确答案：B 8、当预应力混凝土梁的跨中横向裂缝被评为5类时，该桥应（） ?A,按照分层综合评定法计算其技术等级 ?B,按照最差桥梁状况单项控制指标评为4类桥 ?C,按照最差桥梁状况单项控制指标评为5类桥 ?D,按照最差桥梁状况单项控制指标评为3类桥 正确答案：C 9、扩大基础冲刷深度大于设计值，冲空面积达20%以上的桥梁（）
1.1桥梁各部位技术状况评定 根据《公路桥梁技术状况评定标准》（JTG/T H21-2011）中第4.1.3条款规定，对桥梁上部结构、下部结构、桥面系的技术状况评分，按照式（3.2.1）计算。 ∑或或 m i i i i i W DCCI BCCI PCCI BDCI SBCI SPCI 1) ( ) ( =× =（3.2.1）式中：SPCI——桥梁上部结构技术状况评分，值域为0～100； SBCI——桥梁下部结构技术状况评分，值域为0～100; BDCI——桥面系技术状况评分，值域为0～100； m——上部结构的部件种类数； i W——第i类部件的权重，对于桥梁中未设置的部件，应根据此部件的隶属关系，将其权重值分配给各既有部件，分配原则按照各既有部件权重在全部既有部件权重中所占比例进行分配。 各部件技术状况评分见表1.1.1。 表1.1.1 各部件技术状况评分值 部位类别i评价部件权重调整后权 重 PCCI i、 BCCI i.、 DCCI i SPCI、 SBCI、 BDCI 上部结构1 上部承重构件0.70 0.70 91.6 92.0 2 上部一般构件0.18 0.18 95.0 3 支座0.12 0.12 89.9 下部结构 4 翼墙、耳墙0.02 0.00 / 92.8 5 锥坡、护坡0.01 0.00 / 6 桥墩0.30 0.34 93.9 7 桥台0.30 0.34 85.0 8 墩台基础0.28 0.32 100.0 9 河床0.07 0.00 / 10 调治构造物0.02 0.00 / 桥面11 桥面铺装0.40 0.44 75.0 80.1
系 12 伸缩缝装置 0.25 0.28 85.0 13 人行道 0.10 0.00 / 14 栏杆、护栏 0.10 0.11 75.0 15 排水系统 0.10 0.11 100.0 16 照明、标志 0.05 0.06 80.0 1.2 桥梁总体技术状况评定 根据《公路桥梁技术状况评定标准》（JTG/T H21-2011）中4.1.4规定，对桥梁总体的技术状况评分，按照式（3.3.1）计算。 SB SP D r W SBCI W SPCI W DCI D ×+×+×= （3.3.1） 式中：r D ——桥梁总体技术状况评分，值域为0～100； D W ——桥面系在全桥中的权重，按表3.3.1规定取值； SP W ——上部结构在全桥中的权重，按表3.3.1规定取值； SB W ——下部结构在全桥中的权重，按表3.3.1规定取值； 表1.2.1 桥梁结构组成权重表 桥梁部位 权重 上部结构 0.40 下部结构 0.40 桥面系 0.20 总体技术状况评分见表1.2.2。 表1.2.2 总体技术状况评分表 桥梁部位 各部位技术状况评分 BDCI 、SPCI 、SBCI 权重 (W D 、W SP 、W SB ) D r 上部结构 92.0 0.40 89.9 下部结构 92.8 0.40
桥梁技术状况评定标准（JTG/T H21-2011）（每日一练） 考生姓名：考试日期：【2020-12-10 】 单项选择题（共20 题) 1、《公路桥涵养护规范》（JTG H11-2004）中提及的三种检查不含下面哪 种？(A) ?A,巡视检查 ?B,经常检查 ?C,定期检查 ?D,特殊检查 答题结果： 正确答案：A 2、支座属于下面哪个结构？(B) ?A,桥面系 ?B,上部结构 ?C,下部结构 ?D,基础结构 答题结果： 正确答案：B
3、下面那些属于构件？(A) ?A,一座桥的一片梁 ?B,一座桥的所有支座 ?C,一座桥的两个桥台 ?D,一座桥的所有桥墩 答题结果： 正确答案：A 4、桥梁部件评分公式中，当主要部件中的构件最低得分在[0~40)区域时，其 对应的部件评分为？(A) ?A,构件中得分中的最低者 ?B,等于该部件所有构件得分经部件评分公式计算所得数值 ?C,等于满分 ?D,等于零分 答题结果： 正确答案：A 5、下面那些属于部件？(A) ?A,一座桥的一片梁 ?B,一座桥的所有支座 ?C,一座桥的一个桥台 ?D,一座桥的一个桥墩
答题结果： 正确答案：B 6、桥梁下部结构某主要部件有3个构件，评定得分分别为75、60、50分， 该部件的得分计算方式为（）(A) ?A,由3个构件得分按照部件评定公式获得 ?B,等于得分最低的构件得分 ?C,三个构件得分的平均值 ?D,三个构件得分的中间值 答题结果： 正确答案：A 7、桥梁下部结构某主要部件有3个构件，评定得分分别为75、60、35分， 该部件的得分计算方式为（）(B) ?A,由3个构件得分按照部件技术状况评定公式获得 ?B,三个构件得分的最低值 ?C,三个构件得分的平均值 ?D,三个构件得分的中间值 答题结果： 正确答案：B 8、当预应力混凝土梁的跨中横向裂缝被评为5类时，该桥应（）(C) ?A,按照分层综合评定法计算其技术等级
城市桥梁养护技术规范（CJJ99—2003） 中华人民共和国行业标准 1 总则 1.0.1为加强城市桥梁的养护工作，维护城市桥梁设施，保障城市桥梁完好和安全运行， 提高城市桥梁的养护水平，制定本规范。 1.0.2本规范适用于已竣工验收后交付使用的城市桥梁的养护，不适用于轻轨高架桥梁的 养护。 1.0.3城市桥梁的养护除应执行本规范外，尚应符合国家现行有关强制性标准的规定。 2 符号代号 2.1符号 2.1.1 `L`——相邻墩台间跨径长度。 2.1.2计算伸缩装置间距的符号： `B`——安装宽度； `B_(min)`——伸缩装置产品最小标准安装宽度； `E`——混凝土弹性模量； `T_(max)`——本地区最高气温； `T_(min)`——本地区最低气温； `T_(set)`——伸缩装置安装时的温度； `α`——材料的膨胀系数； `β`——混凝土收缩徐变的递减系数； `Phi`——混凝土徐变系数； `ε`——混凝土收缩应变； `ι`——相邻伸缩装置之间的长度（多跨连续结构为各跨长度的总和）； `Δι_c`——徐变引起的长度变化； `Δι_s`——混凝土干燥引起的收缩量； `Δι_t`——温度变化引起梁体总的伸缩量； `Δι_t^+`——温度升高引起梁体的伸长度； `Δι_r`——可变荷载引起梁头转角位移量； `Δι_0`——伸缩装置基本伸缩量。 2.2代号
2.2.1 BCI（Bridge Condition Index）Ⅱ~Ⅴ类城市桥梁状况指数，以表征桥梁结构的完好程度。 2.2.2 PU 表示用聚氨脂弹性体制成包裹在PE护层外的彩色拉索护层。 2.2.3 PE 表示用掺入2%-5%碳黑的高密度聚乙烯，用于制作拉索护层。 3 一般规定 3.0.1城市桥梁的养护应包括城市桥梁及其附属设施的检测评估、养护工程及建立档案资料。 3.0.2城市桥梁应根据类别、等级和技术级别进行养护。 3.0.3根据城市桥梁在道路系统中的地位，城市桥梁养护类别宜分为以下五类： Ⅰ类养护的城市桥梁——特大桥梁及特殊结构的桥梁。 Ⅱ类养护的城市桥梁——城市快速路网上的桥梁。 Ⅲ类养护的城市桥梁——城市主干路上的桥梁。 Ⅳ类养护的城市桥梁——城市次干路上的桥梁。 Ⅴ类养护的城市桥梁——城市支路和街坊路上的桥梁。 3.0.4根据各类桥梁在城市中的重要性，本着“保证重点，养好一般”的原则，城市桥梁养护等级宜分为Ⅰ等、Ⅱ等、Ⅲ等。养护等级及养护、巡检要求应符合下列规定： 1Ⅰ等养护的城市桥梁应为Ⅰ~Ⅲ类养护的城市桥梁及Ⅳ、Ⅴ类养护的城市桥梁中得集会中心、繁华地区、重要生产科研区及游览地区附近的桥梁。应重点养护，巡检周期不应超过1d。 2Ⅱ等养护的城市桥梁应为Ⅳ、Ⅴ类养护的城市桥梁中区域集会点、商业区及旅游路线或市区之间的联络线、主要地区或重点企业所在地附近的桥梁，应有计划地进行养护，巡检周期不宜超过3d。 3Ⅲ等养护的城市桥梁应为Ⅴ类养护的城市桥梁及居民区、工业区的主要道路上的桥梁。可一般养护，巡检周期可在7d之间。 3.0.5根据城市桥梁技术状况、完好程度，对不同养护类别，其完好状态等级划分及养护要求应符合下列规定： 1Ⅰ类养护的城市桥梁完好状态宜分为两个等级： 合格级——桥梁结构完好或结构构件由损伤，但不影响桥梁安全。应进行保养、小修。不合格级——桥梁结构构件损伤，影响结构安全。应立即修复。 2Ⅱ~Ⅴ类城市桥梁完好状态宜分为五个等级： A级——完好状态，BCI达到90~100，应进行日常保养。 B级——良好状态，BCI达到80~89，应进行日常保养和小修。 C级——合格状态，BCI达到66-79，应进行专项检测后保养、小修。 D级——不合格状态，BCI达到50-65，应检测后进行中修或大修工程。 E级——危险状态，BCI小于50，应检测评估后进行大修、加固或改扩建工程。 3.0.6城市桥梁的养护工程宜分为保养、小修；中修工程、大修工程、加固、改扩建工程。1保养、小修——对管辖范围内的城市桥梁进行日常围护和小修作业。 2中修工程——对城市桥梁的一般性损坏进行修理，恢复城市桥梁原有的技术水平和标准的工程。 3大修工程——对城市桥梁的较大的损坏进行综合治理，全面恢复到原有技术水平和标准
1、根据城市桥梁在道路系统中的地位，城市桥梁养护类别宜分为以下五类： Ⅰ类养护的城市桥梁—特大桥梁及特殊结构的桥梁。 Ⅱ类养护的城市桥梁—城市快递路网上的桥梁。 Ⅲ类养护的城市桥梁—城市主干路上的桥梁。 Ⅳ类养护的城市桥梁—城市次干路上的桥梁。 Ⅴ类养护的城市桥梁—城市支路和街坊路上的桥梁。 2、根据各类桥梁在城市中的重要性，本着“保证重点，养好一般”的原则，城市桥梁养护等级宜分为Ⅰ等、Ⅱ等、Ⅲ等。养护等级及养护要求应符合下列规定： 1）Ⅰ等养护的城市桥梁应为Ⅰ~Ⅲ类养护的城市桥梁及Ⅳ、Ⅴ类养护的城市桥梁中的集会中心、繁华地区、重要生产科研区及游览地区附近的桥梁。应重点养护，巡检周期不应超过1d。 2）Ⅱ等养护的城市桥梁应为Ⅳ、Ⅴ类养护的城市桥梁中区域集会点、商业区及旅游路线或市区之间的联络线、主要地区或重点企业所在地附近的桥梁，应有计划地进行养护，巡检周期不宜超过3d。 3）Ⅲ等养护的城市桥梁为Ⅴ类养护的城市桥梁及居民区、工业区的主要道路上的桥梁。可一般养护，巡检周期可在7d之间。 3、根据城市桥梁技术状况、完好程度，对不同养护类别，其完好状态等级划分及养护要求应符合下列规定： 1）Ⅰ类养护的城市桥梁完好状态宜分为两个等级： 合格级—桥梁结构完好或结构构件有损伤，但不影响桥梁安全。应进行保养、小修。 不合格级—桥梁结构构件有损伤，影响结构安全。应立即修复。 2）Ⅱ~Ⅴ类城市桥梁完好状态宜分为五个等级： A级—完好状态，BCI达到90~100，应进行日常保养。 B级—良好状态，BCI达到80~89，应进行日常保养和小修。 C级—合格状态，BCI达到66~79，应进行专项检测后保养、小修。 D级—不合格状态，BCI达到50~65，应检测后进行中修或大修工程。 E级—危险状态，BCI小于50，应检测评估后进行大修、加固或改扩建工程。 4、结构定期检测应在规定的时间间隔进行，Ⅰ类养护的城市桥梁宜为1~2年，关键部位可设一起监控测试；Ⅱ~Ⅴ养护的城市桥梁间隔宜为6~10年。
第1章 桥梁技术状况评定 根据《公路桥梁技术状况评定标准》（JTG/T H21-2011）中第3.1条桥梁技术状况评定方法：公路桥梁技术状况评定包括桥梁构件、部件、桥面系、上部结构、下部结构和全桥评定。先对桥梁各构件进行评定，然后对桥梁各部件进行评定，再对桥面系、上部结构和下部结构分别进行评定，最后进行桥梁总体技术状况的评定，评定指标见图3.1.1。 桥梁上部结构各部件技术状况 桥梁下部结构各部件技术状况桥面系各部件技术状况桥梁上部结构各构件技术状况 桥梁下部结构各构件技术状况桥面系各各构件技术状况桥梁上部结构技术状况 桥梁下部结构技术状况桥面系技术状况 桥梁总体技术状况 图3.1.1 桥梁技术状况评定指标 1.1 桥梁构件和部件技术状况评分 根据《公路桥梁技术状况评定标准》（JTG/T H21-2011）中第4.1.1条款规定，对桥梁构件技术状况评分，按照式（3.1.1）计算。 ∑-或k x x l l l U DMCI BMCI PMCI 1 100)(== （3.1.1） 当1=x 时 1 1i DP U = 当2≥x 时 )100(1001 -1 ∑-x y y ij x U x DP U =××= （其中x j =x 取2、3、4…k ， ） 当2k ≥时，U 1，…,U x 计算公式中的扣分值ij DP 按照从大到小的顺序排列 当100=ij DP 时 0)(=l l l DMCI BMCI PMCI 或 式中：l PMCI ——上部结构第i 类部件的l 构件的得分，值域为0～100分； l BMCI ——下部结构第i 类部件的l 构件的得分，值域为0～100分；
目录 一、工程概况 (1) 二、检测内容 (1) 三、检测依据 (1) 3.1检测相关规范、规程、已有资料 (1) 3.2检测仪器 (1) 3.3裂缝限值检测依据 (2) 四、桥梁外观检测结果 (3) 4.1构件编号及示意图 (3) 4.2桥面系检查结果 (4) 4.2.1典型病害说明 (5) 4.3上部结构外观检测结果 (6) 4.3.1典型病害说明 (7) 4.4下部结构外观检测结果 (7) 五、桥梁检测结果综合评定 (8) 六、桥梁检测结论及建议 (13) 6.1桥梁检测结论 (13) 6.2检测单位建议 (14) 附录桥梁承载能力检算书 (15)
一、工程概况 该桥位于****内，中心桩号:K1+841.410。该桥属于板拱桥，单跨空腹式圬 工拱。桥梁全长49m，全宽8.8m，桥跨径组合为1*25，双侧护栏宽40cm，护栏 高25cm。主拱圈厚70cm ，矢高4.17m，净跨度25m；腹拱圈厚40cm，矢高0.6m， 净跨度3m。桥梁建成于上世纪70年代。具体竣工日期不详，无相关原始设计图 纸和竣工资料。 二、检测内容 受*****委托，*****检测有限公司于2013年6月对该桥进行了现场检测， 包括对上部结构和下部结构的检查，具体为：桥台、桥墩、主拱圈、腹拱、桥面 铺装和附属结构等的外观病害情况检查。除测量、记录和拍摄病害外，对主要上 部承重构件裂缝缝宽、缝深进行测量。 三、检测依据 3.1检测相关规范、规程、已有资料 ①《公路桥涵设计通用规范》 JTG D62-2004 ②《公路桥梁技术状况评定标准》 JTGT H21-2011 ③《回弹法检测混凝土抗压强度技术规程》 JGJT23-2011 ④《公路桥涵施工技术规范》 JTG TF50-2011 ⑤《公路桥梁承载能力检测评定规程》 JTG/T J21-2011 ⑥相关各方提供的有关技术资料 3.2检测仪器 (1)DJCK-2型裂缝测宽仪(仪器管理编号:JT-13-07-4) (2)裂缝测深仪(仪器管理编号:JT-13-17-1) (3)精密水准仪1台(仪器管理编号: JD-13-OJ-32)
第1题 《公路桥梁技术状况评定标准》中一类桥的评价界限区间是？ A. [95,100] B. [80,95 ) C. [60,80 ) D. [40,60 ) 答案:A 您的答案：B 题目分数：3 此题得分：0.0 批注： 第2题支座属于下面哪个结构？ A. 桥面系 B. 上部结构 C. 下部结构 D. 基础结构 答案:B 您的答案：B 题目分数：3 此题得分：3.0 批注： 第3题下面那些属于构件？ A. 一座桥的一片梁 B. 一座桥的所有支座 C. 一座桥的两个桥台 D. 一座桥的所有桥墩 答案:A 您的答案：A 题目分数：3 此题得分：3.0 批注： 第4题对需要进行特殊检查的桥梁的状态描述错误的是 A. 定期检查中难以判明损坏原因及程度的桥梁 B. 桥梁技术状况为三、四、五类者 C. 拟通过加固手段提高荷载等级的桥梁 D. 桥梁遭受洪水、流冰、滑坡、地震、风灾、漂流物或船舶撞击，因超重车辆通过或其他异常情况影响造成损害时答案:B
您的答案：B 题目分数：3 此题得分：3.0 批注： 第5题桥梁部件分为主要部件和次要部件两大类，梁式桥的主要部件不包含哪个？ A. 上部承重部件 B. 桥墩、桥台及基础 C. 支座 D. 桥面铺装 答案:D 您的答案：D 题目分数：3 此题得分：3.0 批注： 第6题 下面哪个部件是桥梁中的主要部件？ A. 桥面铺装 B. 人行道 C. 支座 D漢墙 答案:C 您的答案：B 题目分数：3 此题得分：0.0 批注： 第7题 《公路桥涵养护规范》(JTG H11-2004)中提及的三种检查不含下面哪种？ A. 巡视检查 B. 经常检查 C. 定期检查 D. 特殊检查 答案:A 您的答案：A 题目分数：3 此题得分：3.0 批注： 第8题桥梁主要部件技术状况评定标度分为几类？
城市桥梁养护技术规范 中华人民共和国建设部公告第２０１号 建设部关于发布行业标准《城市桥梁养护技术规范》的公告现批准《城市桥梁养护技术规范》为行业标准，编号为ＣＪＪ９９—２００３，自２００４年３月１日起实施。其中，第３.０．１２、４．３．１５、４．４．３、５．４．４、５．４．１０、５．６．１１、５．７．２、５．８．１、５．８．６、５．９．１、５．９．６、５．９．１２、６．１．３、８．０．４、１１．０．１条为强制性条文，必须严格执行。 本标准由建设部标准定额研究所组织中国建筑工业出版社出版发行。 中华人民共和国建设部 ２００３年１２月４日 目录: １总则 ２符号、代号 ３一般规定 ４城市桥梁的检测评估 ５上部结构养护 ６下部结构养护 ７城市桥梁抗震设施的养护 ８人行通道养护 ９隧道养护 １０附属设施养护 １１超重车辆过桥措施 １２养护工程的检查及验收 附录Ａ城市桥梁日常巡检日报表 附录Ｂ城市桥梁资料卡 附录Ｃ城市桥梁设备量年报表 附录Ｄ评分等级、扣分表 附录Ｅ城市桥梁监控测试 附录Ｆ结构定期检测现场记录表 附录Ｇ伸缩装置定位计算 本规范用词说明
标准发布日期: 2003-12-4
１总则 １．０．１为加强城市桥梁的养护工作，维护城市桥梁设施，保障城市桥梁完好和安全运行，提高城市桥梁的养护水平，制定本规范。 １．０．２本规范适用于已竣工验收后交付使用的城市桥梁的养护，不适用于轻轨高架桥梁的养护。 ３城市桥梁的养护除应执行本规范外，尚应符合国家现行有关强制性标准的规定。 ２符号、代号 ２．１符号 ２．１．１Ｌ——相邻墩台间跨径长度。 ２．１．２计算伸缩装置间距的符号： Ｂ——安装宽度； Ｂｍｉｎ——伸缩装置产品最小标准安装宽度； Ｅ——混凝土弹性模量； Ｔｍａｘ——本地区最高气温； Ｔｍｉｎ——本地区最低气温； Ｔｓｅｔ——伸缩装置安装时的温度； α——材料的膨胀系数； β——混凝土收缩徐变的递减系数； ——混凝土徐变系数； ε——混凝土收缩应变； ｌ——相邻伸缩装置之间的长度（多跨连续梁结构为各跨长度的总和）； Δｌｃ——徐变引起的长度变化； Δｌｓ——混凝土干燥引起的收缩量； Δｌｔ——温度变化引起梁体总的伸缩量； Δｌ＋ｔ——温度升高引起梁体的伸长度； Δｌｒ——可变荷载引起梁头转角位移量； Δｌ０——伸缩装置基本伸缩量。 ２．２代号 ２．２．１ ＢＣＩ（ＢｒｉｄｇｅＣｏｎｄｉｔｉｏｎＩｎｄｅｘ）Ⅱ～Ｖ类城市桥梁状况指数，以表征桥梁结构的完好程度。 ２．２．２ＰＵ表示用聚氨酯弹性体制成包裹在ＰＥ护层外的彩色拉索护层。 ２．２．３ＰＥ表示用掺入２％～５％碳黑的高密度聚乙烯，用于制 作拉索护层。 ３一般规定 ３．０．１城市桥梁的养护应包括城市桥梁及其附属设施的检测评估、养护工程及建立档案资料。 ３．０．２城市桥梁应根据类别、等级和技术级别进行养护。 ３．０．３根据城市桥梁在道路系统中的地位，城市桥梁养护类别宜分为以下五类： Ⅰ类养护的城市桥梁——特大桥梁及特殊结构的桥梁。
93.040 P28 备案号： DB50 城市桥梁安全性评估规程 （征求意见稿） 重庆市质量技术监督局 发布
DB50 /272—2008 目次 前言 (Ⅱ) 1范围 (1) 2规范性引用文件 (1) 3术语、符号、代号 (1) 4城市桥梁安全性评估周期 (2) 5城市桥梁评安全性估要求 (4) 6城市桥梁评安全性估要求 (6) 7城市桥梁安全性评估程序 (7) 8城市桥梁安全性评估等级 (8) 9桥梁影响性评估 (9) 10城市桥梁安全性评估成果及管理 (9) 11附表 (9) 12 附件 (10) 13 城市桥梁安全性评估档案管理 (10)
DB50/272—2008 前言 根据建设部《城市桥梁检测和养护维修管理办法》（2003年118号令）、《城市桥梁养护技术规范》（CJJ99-2003 J281-2003），以及《城市桥梁养护技术规程》（DB 50/231—2006）等法令法规的原则规定，结合重庆市城市桥梁的具体特点，制定重庆市《城市桥梁安全性评估规程》。（以下简称本规程）本标准所称城市桥梁安全性评估是指对使用中的城市桥梁按照规范规程要求，在进行经常检查、定期检查、特殊检查的基础上，由城市桥梁评估机构根据养护管理单位提供的检查资料及相关资料，对桥梁进行完好状态等级的客观评价，确定桥梁技术安全状态，为桥梁管理运行提供科学决策依据及养护建议。 2005年8月重庆市市政管理委员会发布了《重庆市城市桥梁评估规程》CQSZ 08 — 2005（试行），试行两年来，对促进重庆市城市桥梁的养护管理，保障城市桥梁的完好、安全、畅通，起到了重要作用。为适应重庆市桥梁建设的发展，更好地规范城市桥梁的养护管理，有必要将该规程修编为地方标准。本规程在《重庆市城市桥梁评估规程》（试行）的基础上，吸取了两年来我市在城市桥梁安全评估工作的经验和近年桥梁养护管理方面的新进步，以使我市城市桥梁安全评估工作更加标准化、规范化和更具实用性。 本标准按国家标准《标准化工作导则第一部分：标准的结构和编写规则》（GB/T1.1-2000）的要求进行编制。 本标准第4.1、7、8.1为强制性条文，其余为推荐性条文。 本标准附录A、附录B、附录C为资料性附录。 本标准由重庆市市政管理委员会提出及归口管理，并负责解释。 本标准主编单位：重庆市桥梁协会。 本标准参编单位：林同棪国际（重庆）工程咨询有限公司、重庆市建筑科学研究院、重庆桥都桥梁技术有限公司。 本标准主要起草人：顾庭勇、杨其良、瞿光义、黄家湘、张万全、周鉴武、杨联章、蒋中贵、代彤、張京街、林文修、夏克勤。 本标准于2008年 ** 月首次发布。
第1章桥梁技术状况评定 根据《公路桥梁技术状况评定标准》(JTG/T H21-2011 )中第3.1条桥梁技术状况评定方法：公路 桥梁技术状况评定包括桥梁构件、部件、桥面系、上部结构、下部结构和全桥评定。先对桥梁各构件进行评定，然后对桥梁各部件进行评定，再对桥面系、上部结构和下部结构分别进行评定，最后进行桥梁总体技术状 桥梁上部结构各构件技术状: 况■桥梁上部结构各部件技术状况■桥梁上部结构技术状况 >桥梁总体技术状况 图3.1.1桥梁技术状况评定指标 况的评定，评定指标见图 3.1.1。 1.1桥梁构件和部件技术状况评分 根据《公路桥梁技术状况评定标准》(JTG/T H21-2011 )中第4.1.1条款规定，对桥梁构件技术状况 桥梁下部结构各构件技术状况桥梁下部结构各部件技术状桥梁下部结构技术状况 评分，按照式(3.1.1)计算。
当 当 当 式 中： k PMCI i(BMCh 或DMCI i)=100- ”U x ( 3.1.1) x=1 [x = 1 时 U 1 = DP i1 ix > 2 时 DP ij x-1 U x = j- X(100 - V U y) (其中j =x x 取2、3、4 …k,) 100 x j x 気1 当k > 2时，U1,…,U x计算公式中的扣分值DR按照从大到小的顺序排列 1 DR j =100 时 PMCI,(BMCI 或DMCI ,) =0 PMCh ――上部结构第i类部件的1构件的得分，值域为0?100分； DMCI i ――桥面系第i类部件的I构件的得分，值域为0?100分; k ——第i类部件I构件出现扣分的指标的种类数； U、x、y——引入的变量； i ――部件类别，例如i表示上部承重构件、支座、桥墩等; j ――第i类部件I构件的第j类检测指标； DR j ――第i类部件I构件的第j类检测指标的扣分值；根据构件各种检测指标扣分值进行计 算，扣分值按表1.1.1规定取值。 根据《公路桥梁技术状况评定标准》(JTG/T H21-2011 )中第4.1.2条款规定，对桥梁部件技术状况评分，按照式(3.1.2)计算。
某旧桥桥梁技术状况评定报告 目录 1 任务来源 (1) 2 桥梁基本情况 (1) 2.1概况 (1) 2.2设计标准 (1) 2.3术语规定 (2) 3 检测目的、依据、设备与工作内容 (2) 3.1检测目的 (2) 3.2检测依据 (2) 3.3检测设备 (3) 3.4工作内容 (3) 4 病害检测 (4) 4.1一般检查 (4) 4.2特殊检查 (13) 5 桥梁技术状况评定 (18) 5.1预应力砼空心板桥桥梁技术状况评定 (18) 5.2预应力砼T型梁桥桥梁技术状况评定 (24) 5.3全桥技术评定结果 (28) 6 综合评定结论及建议 (29) 6.1结论 (29) 6.2建议 (30)
某旧桥 桥梁技术状况评定报告 1 任务来源 2 桥梁基本情况 2.1 概况 某旧桥位于澧县境内毛家岔汽车渡口下游200m处，跨越松滋河西支下游，距松滋河西支河口16km。 桥梁总长540.4m；其中： 西引桥5×16m后张法预应力砼简支空心板 主桥9×40m后张法预应力砼简支T梁 东引桥6×16m后张法预应力砼简支空心板 主桥上部结构为C40后张法预应力砼简支T梁，40mT梁高2.5m，中梁顶宽2.10m，边梁顶宽2.12m，桥面由四片T梁组成。下部构造为双圆柱C25钢筋砼墩，尺寸为D170cm；基础采用2×D200cm的钻孔灌注摩擦桩。 东西引桥均为16m的C40后张法预应力砼简支空心板，其中东岸引桥为6×16m，西岸引桥为5×16m；空心板板高0.75m，中板宽1.24m，边板宽1.745，桥面由四片中板和两片边板组成。下部构造为双圆柱C25钢筋砼墩，尺寸为D100cm；基础采用2×D120cm的钻孔灌注摩擦桩。 两岸桥台采用肋板式，基础采用4×D120cm钻孔灌注桩摩擦桩。 全桥共设4道伸缩缝。 2.2 设计标准 荷载等级：汽—20级，挂车—100 人群荷载：3.5kN/m2 桥面宽度：净宽7.5+2×0.5（防撞护栏），桥梁总宽8.5m 桥头接线：三级公路，计算行车速度60km/h，路基宽8.5m 通航等级：Ⅵ—（3）级，净空B×H=18.0×6.0m 通航水位：采用历史最高水位40.62m
（蓝字为增加内容，红字为修改内容） P5 表3.2.2 4 钢—混凝土组合拱桥 拱肋、横向联结系、立柱、吊杆、系杆、行车道板（梁）、支座 修改为： 4 钢—混凝土组合拱桥 拱肋、横向联结系、立柱、吊杆、系杆、行车道板（梁）、支座、桥墩、桥台、基础 P7 公式（4.1.1） ∑=-=k x x l l l U )DMCI (BMCI PMCI 1 100或 （4.1.1） 当1=x 时，1 1i DP U = 当2≥x 时， ) 100(1001 1 ∑-=-?? = x y y ij x U x DP U （其中j=x ，x 取2,3,4,5,…k ） 当 k ≥2时，U 1……. U x 公式中的扣分值DP ij 按照从大到小的顺序排列 当100=ij DP ，则0)DMCI (BMCI =l l l PMCI 或 y x U 、、——引入的中间变量； 表4.1.1 构件各检测指标扣分值 检测指标所能达 到的最高标度类别 指标标度 1类 2类 3类 4类 5类 3类 0 20 35 ― ― 4类 0 25 40 50 ― 5类 35 45 60 100 P8 公式（4.1.2） 式中：i PCCI ——上部结构第i 类部件的得分，值域为0～100分；当上部结构中的 主要部件某一构件评分值l PMCI 在[0,40]区间时，其相应的部件 评分值i PCCI =l PMCI ；
i BCCI ——下部结构第i 类部件的得分，值域为0～100分；当下部结构中的主 要部件某一构件评分值l BMCI 在[0,40]区间时，其相应的部件评分值i BCCI =l BMCI ； PMCI min ——上部结构第i 类部件中分值最低的构件得分值； BMCI min ——下部结构第i 类部件中分值最低的构件得分值； DMCI min ——桥面系第i 类部件分值最低的构件得分值； P9 表4.1.5 表4.1.5 桥梁技术状况分类界限表 技术状况等级 （D j ） 技术状况评分 1类 2类 3类 4类 5类 Dr （SPCI 、SBCI 、BDCI ） （PCC I 、BCCI 、DCCI ） [95,100 ] [80,95） [60,80） [40,60） [0,40） 4.1.7当上部结构和下部结构技术状况等级为3类、桥面系技术状况等级为4类，且桥梁总体技术状况评分为40≤Dr ＜60时，桥梁总体技术状况等级可评定为3类。 P99 表A-5第21栏“翼墙、耳墙”删除。 P108 4.1条文说明 由于发生在不同构件各病害对桥梁影响程度不同，每种病害的最严重等级也不同。病害最严重等级分为3级、4级、5级（例如：蜂窝麻面最严重等级为3级，主梁的裂缝最严重等级为5级）。通过表4.1.1(构件各检测指标扣分值表)将不同病害进行分级扣分，某些病害达到最严重也仅能评为3级，此病害扣分为35分；某些病害达到最严重评为4级，此病害扣分为50分；某些病害达到最严重能评为5级，此病害扣分为100分，按照这种扣分方法能体现出不同病害对桥梁影响程度的不同。 对照表4.1.1(构件各检测指标扣分值表)得到构件各病害量化评定指标值(0~100分)，然后根据技术状况评定模型依次得到构件、部件的量化评定值，最后根据各部件量化评定值分别得到桥面系、上部结构、下部结构的量化评定值，从而最终得到整桥的综合评定值。 在主要部件评分中，当主要部件的构件评分值在[0,40）时，主要部件的评分值等于此构