电梯一部发现一起扶手带裂纹的隐患
自动扶梯扶手带是扶梯运行中保障乘客安全的重要装置。TSG T7005-2012《电梯监督检验和定期检验规则--自动扶梯与自动人行道》中对扶手带的外缘距离、相邻扶手带间距以及扶手带运行速度等有明确规定，但未直接提到扶手带出现裂纹的检验要求。
近日，电梯一部检验员发现一起扶手带出现裂纹的安全隐患。该扶梯使用环境注明是室内，但实际位置处在室外，只是在扶梯上方加装了一个防风雨的罩子，导致扶梯的扶手带经常处于太阳的照射下，且日夜温差较室内明显偏大，使扶手带的柔韧性下降。扶手带出现裂纹会严重影响乘客的安全，在扶手带断裂时，极易使乘客出现倾倒的事故，不符合检规中对于扶手带运行速度的要求。
检验员向用户和保养单位说明了问题的严重性，并出具了检验意见通知书。用户表示，更换扶手带已向上级申请了经费，会尽快将出现裂纹的扶手带更换，并对检验员的细致检验表示感谢。
沥青路面裂缝维修技术交底记录表 编号： 单位名称项目名称 交底主题交底时间交底人 作业位置是否存在交叉作业否 作业性质 交底内容： 裂缝的维修 裂缝是沥青路面最常见的病害之一，分为横向裂缝、纵向裂缝和网状裂缝等形式。目前裂缝修补的主要方法是贴缝合灌缝。 1、灌缝 灌缝是将原路面裂缝开槽后灌入乳化沥青、热沥青或灌缝胶等材料，以达到封闭裂缝的目的。开槽灌缝主要适用于自下而上发展的反射裂缝，形式多表现为横向裂缝。施工工艺如下： （1）施工准备 准备好施工所用的材料和设备机具，并检查施工机械设备是否正常运行，按要求封闭交通。（2）开槽 扩缝灌缝时需要开槽，清缝灌缝时无须开槽。利用开槽机，以裂缝为中心进行开槽，槽宽为15~20mm，深为30mm。 （3）清缝 用钢刷清理出缝内的松动颗粒，再用鼓风机将缝内的粉尘、杂质吹扫干净，缝内潮湿时应注意延长吹扫时间，并用喷枪烘烤直至裂缝内干燥为止。 （4）灌缝 灌缝施工前，保证裂缝及裂缝周围清洁干净。灌缝应采用专业灌缝设备将灌缝料灌入裂缝内，灌缝时裂缝要全部覆盖。要求灌缝密实、饱满。灌缝边缘整齐，表面光洁。 （5）外部材料封边修整 准备好相关工具，紧贴在裂缝的上方摊成约3mm厚的带形。 （6）开放交通 对于部分灌缝料,应该在施工结束后撒布矿粉、抗滑砂等,防止黏轮。待乳化沥青破乳或灌缝胶冷却至常温后即可开放交通。
2、贴缝 贴缝是采用贴缝带对裂缝进行粘贴,从而起到封闭裂缝的作用。贴缝主要适用于自上而下发展的疲劳裂缝、剪切裂缝等。但随着材料技术的发展,贴缝带材料能够更好地适应温度、荷载等因素对路面的影响,且贴缝技术的施工简便,有逐步取代灌缝技术的趋势。采用贴缝带处治裂缝时,施工工艺如下： （1）施工准备 准备好施工所用的材料及设备机具,检查施工机械设备是否正常运行,并按要求封闭交通。（2）清理裂缝 将路面裂缝用钢刷沿裂缝来回轻刷,将松动部分刷掉,用吹风机沿裂缝及两侧200mm范围清理干净。 （3）粘贴 施工前应保证裂缝及裂缝周边干净清洁。用宽刷蘸取专用粘剂沿裂缝均匀涂刷,以裂缝为中心线,宽度略宽于贴缝带,粘剂要尽量均匀、平顺,两端长于裂缝30-60mm。 揭去贴缝带上的隔离纸,沿裂缝走向,将贴缝带粘在路面上,要求贴缝表面平整、无褶皱、黏结牢固,裂缝必须被全部覆盖。当气温低于10℃时,要对粘贴面烘烤加热10-20s。 （4）压实 贴缝带粘贴在裂缝面上之后,用橡皮锤紧跟敲打,使贴缝带与路面粘贴紧密。 （5）养生 贴缝后可直接开放交通。为了防止贴缝带被车轮粘走，可在贴缝带上撒上抗滑砂。 接受交底人签字：
沥青路面裂缝灌缝 施工工法
沥青路面裂缝灌缝施工工法 1.前言 沥青路面在车载、气候、水温的联合作用下，会出现不同程度的开裂现象。路面裂缝的出现一方面使得路面的连续性、整体性和美观性遭到破坏；另一方面，由于过多的路表水进入路面结构内部，破坏路面面层和基层稳定性，致使沥青路面耐久性降低，难以达到设计年限，有的甚至在早期就已出现损坏。为了控制路面早期损坏、延长使用寿命、提高道路服务质量，有必要对沥青路面现有裂缝进行及时有效的修补。通过对存在的沥青路面裂缝进行灌缝处理，不仅可以减缓早期损坏的发生，提高道路的整体服务质量；同时在一定程度上增强路面的局部强度和承载能力，保证路面的耐久性。 2.工法特点 2.1操作简单方便 该工法机械化施工，操作简单方便。通过开槽机进行开槽扩缝，然后通过灌缝机将专用灌缝胶注入缝隙内，填充封闭裂缝。 2.2降低维修费用 该工法使路面处于良好的工作状态，避免道路进一步破坏，延长道路使用年限，从而降低道路维修费用。 2.3社会影响小 该工法是一项快速有效的裂缝养护维修技术，操作简单、施工快捷，对周边居民及环境影响较小。 3.适用范围
3.1该工法主要针对沥青路面常见的纵向裂缝、横向裂缝等较规则的线状裂缝。 3.2缝宽在15mm以内的裂缝。 4.工艺原理 沥青路面裂缝灌缝施工工法通过灌缝机的压力装置将专用灌缝胶均匀、饱满地注入裂缝中，使裂缝完全被密封胶封堵密实、无空隙，密封胶利用其良好的防水性能、良好的粘附性、良好的温度稳定性，适应裂缝宽度随气温发生的变化而变化，避免灌缝后再次开裂。该工法突破了人工灌热沥青封路面表面，无法灌入裂缝当中的传统方法，有效的避免短期失效的弊端。该工法施工方便、成型快、适应道路尽快开放交通的要求，符合环保要求。 5.施工工艺流程及操作要点 5.1裂缝灌缝处理作业时机选择 沥青路面裂缝灌缝施工较佳的时期为春秋季节，此时环境温度中等凉爽，裂缝宽度约为最大宽度的50%，灌缝材料的应力条件最佳。此期间进行灌缝修补，不仅可以使灌缝材料容易灌入裂缝，而且灌缝材料既不会受过度的拉伸应力，也不会受过度的压缩应力，裂缝灌缝料与裂缝壁面间不易被拉脱，灌缝料也不易被挤出裂缝。 5.2沥青路面裂缝灌缝施工工艺流程 沥青路面裂缝灌缝施工的工艺流程如下：
土木工程施工中的裂缝处理措施 发表时间：2018-11-23T17:10:33.953Z 来源：《建筑学研究前沿》2018年第22期作者：刘文旭 [导读] 裂缝对于土木工程而言具有特别大的危害，严重的影响到土木项目工程的优良实施，而且影响到工程的质量。 中国建筑第五工程局有限公司 311300 摘要：土木工程在建造与应用的时候，经常会发生各种状况的裂缝，导致建筑物裂缝的原因有很多。发生裂缝是非常正常的，也是无法避免的。然而，一定要控制裂缝的发展，假如裂缝相对大就会发生建筑质量问题，甚至也许会对人民的生命财产安全导致威胁。所以，在土木工程施工的时候，必须要增强对裂缝的控制，防止发生有危害的裂缝。本文就土木工程施工中的裂缝处理实施了探讨。 关键词：土木工程施工；裂缝；处理 引言： 裂缝对于土木工程而言具有特别大的危害，严重的影响到土木项目工程的优良实施，而且影响到工程的质量。在实际施工中，温度，湿度等等的因素都会导致裂缝的出现，当然对裂缝的控制不当与施工方式不当也是导致裂缝的关键因素。因此想要行之有效的解决混凝土裂缝问题就一定要严加管理施工的过程，并且在实际施工中增强对混凝土的养护措施，才可以使裂缝的发生尽量减少。 1、土木工程施工发生裂缝的因素 1.1质量方面 混凝土关键是由砂、石、水泥、矿物掺和料、外加剂而组成的。在混凝土配比的时候，要依据施工工程的大小，严格依照一定的比例实施配比，假如某种材料没有依照规定比例实施配比，都会关系到混凝土的质量。在施工现场，对于混凝土的储存会受到四周环境的影响，假如环境潮湿，则会造成混凝土质量不达标；假如是掺杂进石子或者砂砾等杂物，也将关系到混凝土的质量，同时，也将会关系到混凝土的强度，然后造成裂缝的发生。 1.2施工技术不标准引起的裂缝 在建筑施工的时候，技术人员是最主要的原因，它直接影响着建筑的质量。部分施工单位为降低施工费用，让部分技术水平不可以满足施工要求的施工人员参加施工，他们没有工作经验，也没有参加过施工培训，甚至对部分施工应有的常识都不懂，这样在施工时就非常容易出现一些错误，造成混凝土发生裂缝。还有就是工作人员不依照技术标准施工，所导致的裂缝问题。 1.3 由于地基基础变形导致的裂缝 因为在自身重力作用下，混凝土造成其颗粒发生下沉而水泥浆上浮的情况，当这种情况对钢筋和模板形成作用时就会形成裂缝情况。此外，混凝土基础方面在塑性状态下会出现不平均沉降，导致在受到外力限制的状况下一些混凝土出现变形，然后造成裂缝的出现。 2、处理土木工程施工中裂缝的方法 2.1严格的控制混凝土的质量 首先，我们要增强采购混凝土的时候对混凝土质量的控制，严格要求采购到的混凝土一定要跟项目施工的标准要求相符；其次，把混凝土的存储工作做好，通过使用有关措施对混凝土实施科学的存储，特别是要注意部分地区夏季梅雨季节混凝土的存储，保证其质量跟土木工程的使用要求相符。通过以上的措施，确保混凝土的质量安全，这样才可以从根本上防止建筑物上面裂缝的出现。 2.2水泥品种的选择及用量 在建筑施工的时候，对于选择水泥的种类，要综合当地的温度、湿度等环境原因，还要思考当地的地质条件等原因。水泥的关键成分为硅酸三钙、硅酸二钙、铝酸三钙与铁铝酸四钙，四种矿物的水化特点各不一样，对水泥的强度、凝结硬化速度和水化放热所表现的特点也各不一样，可是水泥释放的温度大小和速度有其4种关键矿物成分决定。像铝酸三钙在水泥矿物中最快的发热速率，其也最大的发热量，也最快的凝结硬化速度；别的成分也各有其特有的性质。施工的时候，能依据当地的自然环境与地质状况来选取合理的水泥种类，并选取合理的用量，假如可以准确选取水泥的品种与用量，就可以有效的避免混凝土的裂缝。 2.3控制施工工艺 对混凝土的配合比严格控制，配合比依照混凝土强度的混凝土质量检验与可操作性，并需要对水灰比与水泥用量进行严格的控制，严格监督监控的需求比来确定。良好的品质，选材精良分级砾石，砂粒径与内容控制，使空地率合理减少，使混凝土的用量与钢筋混凝土抗裂强度缩短。在浇筑混凝土过程中的振捣工序，不能漏振，也不要过振，防止浮浆太多。混凝土的流动性要调整好，尤其是钢筋相对密布位置更要注意，以防止混凝土沉降裂缝的出现；增强混凝土的维护，完成浇注混凝土后马上掩盖，避免水分蒸腾太快，要尽量缩短浇筑和开端维护的时刻距离，更关键的是，施工在高温下，浇水要一直保持温度可降低出现裂缝。 2.4要做到在建筑的施工中实施合理控制 在实施浇捣混凝土时，要依据不一样的混凝土塌落度实施灵活掌握振捣时间，然后有效地防止漏振或者过振。二次抹面、二次振捣技术要提倡使用，以让混凝土内部的气泡与水分排除。在实施浇筑混凝土之后要把覆盖养护工作做好，对于大体积混凝土或者表面积大的板类结构能够使用蓄水养护，在实施覆盖养护时，覆盖材料能够选择具备相对好保水性的麻袋、草袋，而且要有专人实施巡查，确保外部水的供应与混凝土的湿度，然后可以完成缓解混凝土干缩的目的，相对有效地防止了裂缝的出现。二次压膜技术通常是在覆盖前实施，对于防止表面裂缝的形成特别有效。在建筑项目中混凝土的养护是特别关键的。在养护的时候必须要注意保温，不可以让温度太高或太低，这样能够使混凝土块对自身的约束力降低，还能够保持混凝土内外的温度相差不会过大，这样能够非常好的缓解了温度对混凝土的影响。同时对混凝土块进行保温养护，把混凝土的强度发挥到最大，而且在建筑项目中让材料的应力松弛作用发挥到最大效果。所以，在恶劣的环境下更要增强对混凝土的保温护养。 2.5温度控制 首先，入模的温度最好控制在30-36℃左右，混凝土尽量控制在50℃以内的内部温度。其次，要非常注意在热天浇筑混凝土时浇筑厚度要合理给予减少，同时运用浇筑层来散热，当降低气温时一定要把表面的保湿工作做好。第三，用冷水实施冷却碎石，用这种方法来使混凝土的浇筑温度降低。第四，能够在混凝土骨料中合理的添加塑化剂，使水泥的用量减少。第五，在实施浇筑混凝土时，能够边浇筑边降
低温柔度，℃-20 主要优点： 1、操作简便－－－贴即牢。在路表面使用B 型帖缝带只需清扫后即可铺设（部分地区需刷专用胶粘剂），省去了传统的灌缝使用的专用机械（昂贵的灌缝机和开槽机等）和灌缝料的加热设备。 2、施工速度快－－－是灌缝的数倍。由于贴缝带操作极为方便，与传统的裂缝处理工艺相比大大提高了工效。使用进口设备平均每个工作日可灌缝约500米，而采用B 型贴缝带贴缝可完成约5000米左右。 3、质量可靠－－－美观耐用。使用B 型贴缝带在路面贴缝最少可保持一两年内不变形，不脆裂，不被车轮带起，有效防止路表面裂缝的蔓延，克服了开槽灌缝后出现的啃边现象，这是开槽灌缝后出现的棱角造成的（上海某高速公路曾有沉痛教训），另外传统灌缝料容易出现高温流淌，低温脆裂现象（这是国产灌缝料的通病，就连每吨13000元以上的进口灌缝料也难以避免此类质量问题），值得一提的是在三远贴缝带问世之前所有灌缝工艺都不能保证裂缝处的整齐美观，灌缝后严重损害路面形象，惟有 B 型贴缝带横平、竖直、边沿整齐与灌缝产生的“皱纹”相比达到了表面“美容”的效果。 4 、安全环保－－－无副作用。传统的灌缝工艺，均需对灌缝料（主要是沥青的橡胶、树脂等化学物质）加热处理，施工人员必须与这些有害物质及气体接触，因此施工人员甚至过往司乘人员容易吸收到有害气体的毒害，时间久了很可能引起职业病。三远贴缝带主要由聚合物构成不易燃、无毒副作用、无刺激性气味，在搬运、施工过程中不会对人体造成损害（不需加热），是一种优质的环保产品。 5 、成本低廉－－－效益明显。路面的裂缝达到一定的宽度、深度、密度即会影响道路通行质量，裂缝的长期存在将会使道路遭受水的侵害，由此而引起的软弹、沉陷、卿泥、坑槽等病害的维修费用将是巨大的。而传统的开槽灌缝不仅会带来质量隐患、而且成本也远远高于三远贴缝带。 施工工艺： 1、根据路面裂（接）缝的宽度选择所用贴缝带的规格，通常有12cm、15cm、8cm三种；5mm以上宽的裂（接）缝选用至少15cm的贴缝带；5mm以下的裂（接）缝选用至少8cm的贴缝带；
7#楼筏板裂缝处理方案 本工程在1#、2#负二层地下室结构2#楼于2012年7月5日及2012年6月30日混凝土浇筑混凝土成型后于7月7日及7月2日拆模，模板拆除后发现外剪力墙有裂缝，具体情况为；1#楼外墙外侧裂缝有9条，外墙内侧裂缝有5条，内外侧裂缝不在同一位置（相互错开约7cm以外）；2#楼外墙外侧裂缝间隔1.5m 左右就有一条，外墙内侧裂缝有6条，其中有5条内外侧几乎在同一位置（在5cm以内）；以上裂缝基本呈垂直状自从上而下为通缝，主要出现在1#、2#楼外墙（砼标号为C40P8）。经总承包单位、监理工程师及建设单位工程共同协商一致，要求我项目部针对该事项作出专项检测与处理；后我司请“甘肃省建筑科学研究院”对裂缝进行检测，依据《关于中奥国际广场2#楼地下室剪力墙裂缝检测报告》我项目部采用以下方式进行对裂缝进行封闭处理。对未贯通裂缝采用“北京RMO补缝胶浆”进行封闭处理，对已贯通裂缝采用高强度注浆的方式进行封闭处理，具体内容如下： 一、灌浆施工工艺流程： 裂缝表面处理―封缝―埋设灌浆嘴―准备灌浆泵―试压―配制灌浆材料―灌浆―检验及表面处理。 1、清理裂缝 (1)较宽裂缝，沿裂缝深度凿除裂缝表层混凝土，以露出新鲜混凝土为宜，对其它所有要处理的裂缝，沿缝凿成2～4mm，宽4～6mm的V型槽，并凿毛裂缝内混凝土表面。 (2)对外露钢筋进行除锈处理，对锈断的原钢筋进行焊接替换。 (3)剔除缝口表面的松散杂物，用气压为0.2MPa以上的压缩空气清除槽内浮尘。 (4)向较宽裂缝(宽度)1.5cm)内灌满小石子，要求密实。 (5)沿缝长范围内用丙酮进行洗刷，擦清表面。 2、埋设灌浆嘴
公路路面灌缝施工技术方案 1、工程概述： 根据市公路局[2012]41号文件精神,大力开展路面灌缝预防性养护技术的应用。涪陵区公路局组织局技术人员对本局辖区内的国省道干线公路G319线、S103线、S408线、S303线、S105线、S413线的路面裂缝状况进行了调查，共排查出需进行路面灌缝预防性养护的裂缝长度28787.2M。其中沥青路面裂缝长度11906.2M；砼路面裂缝长度16881M。由于沥青路面或砼路面产生裂缝后，路面地表水的渗入，从而破坏路面面层和基层稳定性，由此可能造成更加严重的路面病害发生。为了有效控制路面裂缝进一步发育,延长路面的使用寿命, 使路面处于良好的工作状态，确保通行车辆在公路上快速、安全、平稳、舒适地运行。涪陵区公路局决定对本次调查的沥青路面或砼路面裂缝进行灌缝处理。 2、技术方案编制依据： 2.1公路沥青路面养护技术规范JTJ073-2001 2.2公路养护安全作业规程JTG H30-2004 2.3公路养护技术规范JTG H10-2009 2.4公路养护质量检查评定标准JTG075-94 2.5公路工程质量检验评定标准JTG F 80/1-2004 2.6路面橡胶沥青灌封胶JT/740-2009 2.7市公路局[2012]41号文件
3、技术方案适合范围： 本技术方案适用于涪陵区公路局辖区内的国省道干线公路G319线、S103线、S408线、S303线、S105线、S413线的路面裂缝的灌缝处理。 4、总体要求： 4.1本工程施工工期为2012年8月20日至2012年10月20日，总共62天。 4.2养护单位作业人员上岗前应接受安全和养护施工现场培训，合格后再上岗。 4.3每次灌缝作业前，养护单位作业班长应对作业人员进行安全技术交底，并做好记录。 4.4对路面裂缝灌缝前后须进行照相，记录反映病貌、修补日期、时间、气象资料和修补作业单位、完成后状况。 5、施工准备 5.1人员准备 施工总负责人：1人；技术负责人：1人；施工队长：1人，计划投入民工6人。 5.2机械准备 农用车两辆，服务车一辆，热风枪一台，吹风机一台，炒砂箱一个，开槽机一台，灌缝机一台，冲击电钻一台等。 5.3材料准备 各类材料准备充分，能满足工程前期施工需要，且所有原材料经
断裂力学部分 岩石的断裂准则及其应用 传统的力学方法通常假定材料是连续的，不存在任何缺陷或裂纹。一般的做法是，根据结构的实际受力情况，计算出其中最危险区域的应力，乘以安全系数，若其小于屈服强度或极限强度，这认为该结构是安全的，反之则是不安全的。但是在实际结构中许多脆性材料，包括岩石，混凝土、陶瓷、玻璃等，其构件在远低于屈服应力的条件下发生断裂，即所谓的“低应力脆断”。研究表明，这种脆性破坏是由于宏观缺陷或裂纹的失稳扩展而引起的，由对这些内容的研究形成断裂力学。 目前研究裂纹的扩展有两种不同的观点：一种是从能量分析出发，认为物体在裂纹扩展中所能够释放出来的弹性能，必须与产生新的断裂面所消耗的能量相等。另一种是应力强度的观点，认为裂纹扩展的临界状态，是由裂纹前缘的应力场的强度达到临界值来表征的。这两种观点有着密切的联系，但并不总是等效的。 1基于能量分析的断裂理论 1.1格里菲斯（Griffith ）断裂理论 脆性材料的实际断裂强度要比理论计算的断裂强度低得多，为了解释产生这种现象的原因，早在19世纪20年代Griffith 就运用能量平衡原理对吹响材料作断裂强度分析，认为固体的破坏是裂纹扩展的结果。固体材料内部存在大量形状、大小、方向各不相同的裂纹，当收到外力作用时在裂纹的边缘部位会产生应力集中现象，当其中任何一点的应力达到材料的临界值，裂纹就开始扩展。裂纹扩展的临界条件是裂纹扩展时所需要的表面力正好等于由裂纹扩展时系统释放的弹性应变能，即得著名的Griffith 裂纹失稳的临界条件： a Er c πσ2= (1) 其中a 为裂纹半长，c σ裂纹扩展的临界应力，r 为单位面积的表面能。 对于三维裂纹，如以a 为半径的钱币型裂纹，亦可用同样的方法求的断裂强度c σ与a 的关系式： ()212νπσ-=s c r E a (2)
新亚洲花园裂缝处理方案 一、成因概况： 工程裂缝是影响建筑工程使用极限状态的主要因素。裂缝产生的原因主要是变形作用，如温度变形、收缩变形、基础不均匀沉降变形等诸多因素，统称为变形作用引起的裂缝问题，此类裂缝几乎占全部裂缝的八成以上。变形裂缝涉及到结构设计、地基基础、施工技术、材料质量及环境状态等诸多因素，特别是泵送混凝土施工工艺的发展，使得混凝土裂缝控制的技术难度大大增加，泵送混凝土的收缩变形约为6×10-4~8×10-4，水化热也大幅度增高。在结构设计方面超静定框架和剪力墙新结构体系约束度显著增加，约束应力相应增加，对于承受很大温差和收缩作用的现浇楼板、大截面梁、剪力墙及长墙等约束度较高的结构，裂缝的概率依然很高。变形作用引起的开裂多发区经常在高层建筑的地下室及地上一、二层强约束区以及项层温差及收缩激烈波动区。混凝土早期裂缝一般出现在一个月内，中期裂缝约在六个月内，其后一至二年或更长时间属于后期裂缝。混凝土裂缝是不可以避免的，其后一至二年或更长时间属于后期裂缝。混凝土裂缝是不可以避免的，其微观裂缝是本身物理力学性质决定的，最严格的允许裂缝宽度为0.1mm。当结构所处的环境下正常，保护层厚度满足设计要求，无侵蚀介质，钢筋混凝土裂缝宽度可放宽至0.4mm；在湿气及土中为0.3mm；在海水及干湿交替中为0.15mm。 对于沿钢筋的顺筋裂缝有害程度高，必须处理，距离五至十米时可看清的0.5mm至1.0 mm的裂缝是必须修补的，呈网状密
布的裂缝，因外观要求必须处理，对有渗水的任何宽度裂缝必须处理。上述裂缝经处理后满足正常使用要求，不应据此降低质量评定等级。 二、楼地面可见裂缝处理方案： 楼地面裂缝产生的主要原因为强约束区的过大约束力超过混凝土的极限抗拉能力而接裂。本工程开裂部位外面有悬跳板，板筋为双层配筋，底筋为分离式配筋，在转角处仅在上层有放射筋，对于边续式板不宜采用分离式配筋，应采用上下两层连续式配筋，对转角处的楼板宜配上下两层放射筋。 对于整栋楼的可见裂缝及局部网状裂缝化学灌浆处理，凿掉抹灰层，查找结构有无裂缝，对于结构裂缝用压力灌浆机将水溶性聚氨脂灌浆料以0.3Mpa的压力灌入，持压5分钟，到充实为止，清理后修补抹灰层，经处理后仍能满足设计的使用要求。 裂缝化学灌浆处理方法： （一）、材料规定： 1、混凝土结构裂缝修补用的化学灌浆材料应符合下列要求: ⑴、浆液的黏度小,可灌性好。⑵、浆液固化后的收缩性小,抗渗性好。⑶、浆液固化后的抗拉，抗压强度高，有较高的黏结强度。 ⑷、浆液固化时间可以调节，灌浆工艺简便。⑸、浆液为无毒或低毒材料。 2、化学灌浆材料主要有甲基丙烯酸脂和环氧树脂类材料，在工程中应用时浆液应进行试配，其可灌性和固化时间应满足设计、施工要求。浆液配方可参照附表进行。有充分试验依据的性能可靠的其他配方也可采用。 环氧树脂浆液配方附表
贴缝带施工指南 1、工具准备 清扫机（也可用扫帚）、壁纸刀、鞋（粘贴人员的鞋底及边缘要求平整）。 2、施工工序 2.1 交通管制。 以局部限制通行的方式，做好粘贴区域的交通安全防护措施，摆放相关警示标志。 2.2 清缝 贴贴缝带之前，先要用吹风机或扫帚对裂缝内部及周围进行清理，清理宽度应以裂缝为中心，两倍贴缝带的宽度，以防杂质存在，影响施工效果。如图一所示。 吹风机清扫扫帚清扫 图一清扫环节 2.3 贴缝 贴缝分为人工和机械两种方式。 2.3.1 人工方式。 本产品为双面附膜，粘贴时，揭去贴缝带一头平整面的薄膜，
然后压住裂缝，一只手手持贴缝带卷，另一只手绷紧刚揭的薄膜，用右脚前脚掌踩住贴缝带，然后用右脚内侧大脚趾根部处带着贴缝带沿裂缝的方向移动，移动过程中，尽量使贴缝带中心正对裂缝中心（可略向来车方向偏移），同时持带的手慢慢放带，另一只手不断拽膜，到达裂缝尽头后，沿裂缝方向多压3-5cm，然后用壁纸刀切断，完成裂缝的粘贴。粘贴完成后，需用脚再压实一次。粘贴过程如图二所示。 1、揭膜 2、压缝 3、踩带 4、粘贴 5、放带 6、拽膜 7、切带8、压实 图二贴缝过程
2.3.2 机械方式 将膜压好后，操作小轮将贴缝带压在裂缝上前行，完成修补。 2.3.3 贴缝注意事项 1）粘贴完成后，对于贴缝带上面的薄膜，可待碾压后自动脱落，或者在粘贴完成后立即揭掉，但揭膜后，若地表温度高于50℃，贴缝带的表面需均匀撒布滑石粉，防止碾压不实而被车轮带走。 2）脚带着贴缝带粘贴时，持带的手适当放松，防止绷的太紧，导致贴缝带拉长变窄，不能很好的密封裂缝。 3）当裂缝大于10mm时，需将裂缝塞实（可将贴缝带双面膜揭掉，用带填充），然后在裂缝上粘贴贴缝带，用脚踏实，目的在于使路面层无空隙，保证施工质量。 4）对于枝状裂缝，在裂缝发枝处，需搭接压实，防止此处渗漏。 5）对于裂缝处由于缝边材料脱落造成的坑槽，坑槽直径大于带宽2/3时，在粘贴前，需做好填充，填充高度以略高于路面为宜。 6）两条裂缝并列分布时，若裂缝间距不大于贴缝带宽度时，一种方法是选择更宽的贴缝带，另一种方法是两条贴缝带压边粘贴。2.4 检查开放交通。 3、施工注意事项 1）为了使贴缝带与路面更好的融合，建议春末夏初期间施工，确需秋末施工的，要确保压实牢固。
北八路道路维修工程 施 工 方 案 石河子市永泰工程建设有限责任公司 2017年3月17日 一、沥青道路裂缝选用灌缝胶灌缝施工方案
路面裂缝出现后如果不及时处置，地表水渗入后会加剧其它各类病害的产生，因此，因地制宜，采用科学的施工工艺及选用优质的路面灌缝胶或路面贴缝带，及时对路面裂缝进行修补，是延长道路使用寿命的有效途径。 路面裂缝成因各不相同，不同类型的路面裂缝，采用的裂缝修补技术及材料也各有所不同，要根据路面的病害种类和病害程度合理选材。通常为半公分以下裂缝直接采用路面贴缝带粘贴方式处理，大于半公分以上裂缝使用路面灌缝胶采取开槽灌缝方式处理。 （一）、主要施工作业流程： 1、对于10毫米以下的裂缝，需先用开槽机进行开槽扩缝，然后通过灌缝机将专用灌缝胶注入缝隙内，填充封闭裂缝。 ⑴清除缝内的杂物及尘土（用压缩空气吹净）。 ⑵使用液化气喷灯对裂缝进行烘干，保证裂缝内干燥。 ⑶将加热到要求温度的灌缝胶灌入缝内，控制灌封胶的灌注量，春季与路面平齐或较路面略低，秋冬季高于路面2-3毫米。 2、对于大于10毫米的路面重裂缝，裂缝边缘无变形、无散落、无支缝，宜将缝内清理干净后，采用直接灌缝的方法。 ⑴沿裂缝位置对裂缝进行开槽处理，开槽宽度至少为1.2厘米，开槽深度范围为1.2-2.5厘米，深宽比最好控制在2:1以内。 ⑵除去已松动的边缘部分（利用钢丝刷对剥落部分进行处理）。 ⑶清除缝内的杂物及尘土（用高压空气或者热空气吹扫）。 ⑷使用液化气喷灯对裂缝进行烘干，保证裂缝内干燥。 ⑸将加热到要求温度的灌缝胶灌入槽内，并要求将所开的灌缝槽灌满填实。 ⑹为了能提前对施工路段开放交通，减小因施工作业产生的交通压力，在灌缝胶上撒上少量的沙子或细骨料，防止粘轮，以提前开放交通。 （二）、施工控制要点： ⑴施工前，对材料和设备进行检查，确认材料及设备符合要求后方可施工。 ⑵施工时路面潮湿或路面温度低于5℃时不应施工，宜选择日平均气温在10℃以下施工最为合适，因为这一时段沥青混凝土路面裂缝宽度达到较大值。 ⑶雨天严禁施工作业，施工时要求道路视线良好，不得在有雾天
用灌缝的方法处理路面裂缝 (2008-11-29 23:27:55) 转载 标签： 分类：工程造价 灌缝机 裂缝 使用温度 路面 辛姆莱 美国 杂谈 路面裂缝是由于温度的波动而引起的路面膨胀和收缩而产生的。这些裂缝使得水渗入到路基，从而导致公路材料失去结构整体性。如果不及时维修，将裂缝封住，那么裂缝将会继续增长，进而导致路面的变形、产生坑洞，造成路面彻底的损坏。天津市道路桥梁管理处于2004年购进美国辛姆莱公司生产的110DHC型灌缝机2台、PCR-25型开槽机2台，对裂缝进行封缝处理。经过两个冬天的考验，证明效果非常好。已经灌过的裂缝，没有再出现新的缝隙，水没有能够渗人到基层中。从而保护了道路的基层。 技术来源 针对高速公路出现的裂缝，在国外很早就采用了灌缝技术。根据几个国家运输部门的数据显示，与其他暂时性路面处理方法（如石屑封层、微表面处理、超薄磨耗层、稀浆封层等）相比，灌缝的成本只有常规路面修复和重新建造的六分之一。美国在上个世纪70年代就开始采用灌缝技术来处理高速公路出现的裂缝。特别是近些年，应用的更加广泛。我国自上个世纪90年代末也逐渐第引进了国外先进的灌缝技术。 灌缝的时机 必须掌握最佳的灌缝时间。为了取得最好的效果，更好地对路面进行保护，必须在裂缝形成后不久进行密封。实际上，大多数业主都是在路面上有了一定数量的裂缝后才开始考虑进行灌缝施工。建议在裂缝宽度达到3mm时，就开始进行灌缝处理。灌缝的最佳季节是在春天或秋天。根据我们的经验，一定要改变以前冬季施工淡季灌缝的老观念，在每年春秋两季养护战役中，灌缝的时机比较好。前年
和去年的秋天，我们采用辛姆莱公司的灌缝设备以及进口的灌缝料，对城市道路进行了灌缝处理。灌缝的长度大约在3万延米。经过两个冬天和夏天温差变化的考验，证明对裂缝的密封效果良好，保证了水不能渗入到基层。 灌缝材料的选择 密封胶大多是采用美国或加拿大进口的特殊密封胶。这种胶是以沥青为主要成分，添加了许多像橡胶、添加剂等成分的改性材料。每种不同的密封胶生产商都会给出建议的使用温度，一般推荐温度在177 0C一2100C。如果温度范围在夏天到冬天之间，密封胶应在最低气候温度下保持弹性和延伸性；同时还要考虑在夏天高温时防止粘胎。不同的地区由于环境温度的不同，应分别选用不同的密封胶。密封胶根据使用温度的不同分别分为：热带密封胶、温带密封胶、寒带密封胶、极寒带密封胶等不同规格的密封胶。天津市道路桥梁管理处在选择时，充分考虑了天津当地的环境温度选择了温带密封胶。 施工工艺 1．时路面形成的裂缝进行开槽处理 我们采用美国辛姆莱公司生产的PCR-25型开槽机，在沥青混凝土或水泥混凝土路面上加宽、加深已存在的任意裂缝。加宽、加深裂缝是为了使灌进去的密封胶有一个很好的黏结面，使灌缝的效果更好、寿命更长。通常情况下，裂缝开槽的深度应是宽度的一半。深度因裂缝的间隔和路面承载交通的种类而不同。当裂缝的间隔超过100cm，路面裂缝承载更大的压力，裂缝应被切成3cm宽、2 ．5cm 深。按照拇指法则，一个裂缝开槽不能超过2 ．5cm深。开槽完成后，加宽的裂缝应被切成没有毛边的方形，注意不能在以前补过的裂缝上开槽。 2．清缝 用开槽机开槽后，应该用高压空气吹干净。辛姆莱110DHC型灌缝机带有热棒加热枪和空压机。加热枪的功能主要是采用丙烷气体和空气燃烧，清除裂缝周围的潮气并加热裂缝边缘，为灌缝料创造一个良好的黏结表面。粘性可能会因为低温、灰尘和潮气等因素降低。采用压缩空气进行裂缝清理，将裂缝中和裂缝周围的尘土、沙粒等吹千净，使密封胶可以黏结在干净、坚实的表面上。操作者在这步操作时特别注意了裂缝被彻底加热，但又不能烧灼。特别是在温度较低时进行灌缝施工，采用热棒加热枪对裂缝处进行加热和清缝，对与裂缝边缘的黏结有非常好的效果。 3.使用灌缝机将密封胶熔化并灌入裂缝中 美国辛姆莱公司生产的110DHC型灌缝机将密封胶以最快的速度加热到使用温度．灌缝机带有加热套的热熔釜对其进行加热。热熔釜带有自动温控装置，当加热的温度达到了使用温度时，灌缝机自动停止加热。当温度低于使用温度时，灌缝机又自动点火，重新开始加热。当密封胶的温度超过使用温度时，容易造成老化，影响黏结效果。若温度没有达到使用温度，密封胶的黏结力不够，同样黏结
路面裂缝处理方案 为防止地表雨水浸入破坏路面，根据路面裂缝情况及结合前几天灌缝情况，对原方案进行了改进，制定了现裂缝处理方案。 一，施工准备工作 1、机械配备（每工区班组）： 双排座五十铃施工车一部，液化气灶一套，水壶一个，大号注射器2支，毛笔2支，钢丝刷2把，毛刷2把、橡胶锤2把、及其它小型机具。 2、材料配备： 石灰岩石粉、乳化沥青或热沥青、贴缝带 二，施工计划：2012年3月11日-2012年4月20日 三，裂缝处理 1、裂缝清理：采用钢丝刷沿每条裂缝反复擦刷，擦刷后采用小刷子对缝内进行清扫。 2，灌缝 （1），轻微裂缝（宽度＜5mm）处理, 用20ML注射器沿裂缝灌方向均匀注入乳化沥青，不少于三遍。第一遍乳化沥青必须均匀饱满，使其有足够的下渗量。第二遍间隔10-15分钟，重点对下渗较快的部位进行找补，直到不再下渗为止。第三遍间隔10-15分钟对整条缝进行再次灌缝。注意在注射乳化沥青时不要将其滴至裂缝外，若滴至裂缝外立即用海绵将其清
理干净，避免污染路面。然后匀撒一层2～5mm的干燥洁净米石，用轻型压路机碾压或橡胶锤捶击。贴上裁减好的专用贴缝带，用橡胶锤锤实。 施工要点：灌注乳化沥青时，先沿缝注入乳化沥青，随后用刷子沿裂缝两侧各10cm，裂缝延伸端20cm涂刷乳化沥青，乳化沥青用量及米石洒布量通过试验确定。 （2），宽度＞5mm裂缝 ①用40ml注射器沿裂缝从低处向高处均匀注入乳化沥青（如缝宽＞1CM采用普通热沥青），不少于三遍。第一遍乳化沥青必须均匀饱满，使其有足够的下渗量。第一遍不再下渗时，进行第二遍找补。待第二遍破乳后，进行第三遍注射间隔20-25分钟。注意在注射乳化沥青时不要将其滴至裂缝外，若滴至裂缝外立即用海绵将其清理干净，避免污染路面。 ②灌缝完毕，待乳化沥青破乳后沿缝洒一层石灰岩石粉，人工采用橡胶锤将其捣实，再用毛刷将周边清理干净。如有捣实不严人工进行找补。 ③贴上裂缝贴 附热沥青灌缝现场图片
裂缝的修补措施 国内外修补裂缝的方法很多，归纳起来主要有以下三大类： （一）开槽法修补裂缝 该法适合于修补较宽裂缝大于0.5mm，材料的配合比为：采用环氧树脂：聚硫橡胶：水泥：砂＝10：3：12.5：28.首先用人工将晒干筛后的砂、水泥按比例配好搅拌均匀后，将环氧树脂聚硫橡胶也按配比拌匀。然后掺入已拌好的砂、水泥当中，再用人工继续搅拌。最后用少量的丙酮将已拌好的砂浆稀释到适中稠度（约0.4斤丙酮就可以了）。及时将已拌好的改性环氧树脂砂浆用橡胶桶装到已凿好洗净吹干后的混凝土凿槽内进行嵌入。从砂浆开始拌和到嵌入混凝土缝内，一组砂浆的整个施工过程需要30分钟左右完成。嵌入后的砂浆养护即砂浆嵌入缝槽内处理好后两小时以内及时用毛毡、麻袋将聚硫橡胶改性环氧树脂砂浆进行覆盖， 待完全初凝后，开始用水养护。 （二）低压注浆法修补裂缝 低压注浆法适用于裂缝宽度为0.2mm~0.3mm的混凝土裂缝修补。修补工序如下：裂缝清理—试漏—配制注浆液—压力注浆—二次注浆—清理表面。 当裂缝数量较多时，先要在裂缝位置上贴医用白胶布，再用窄毛刷沾浆沿裂缝来回涂刷封缝，使裂缝封闭，大约10分钟后，揭去胶布条，露出小缝，粘贴注浆嘴用键包严。固化后周边可能有裂口，必须反复用浆补上，以避免注浆漏浆。注浆操作一般在粘嘴的第二天进行，若气温高的话，半天就可注浆。操作时先用补缝器吸取注浆液，插入注浆嘴，用手推动补缝器活塞，使浆液通过注浆嘴压入裂缝，当相邻的嘴中流出浆液时，就可拔出补缝器，堵上铝铆钉。一般由上往下注浆，水平缝一般从一端到另一端逐个注浆。为了保证浆液充满，在注浆后约半 小时可以对每个注浆嘴再次补浆。 （三）表面覆盖法修补裂缝 这是一种在微细裂缝（一般宽度小于0.2mm）的表面上涂膜，以达到修补混凝土微细裂缝的目的。分涂覆裂缝部分及全部涂覆两种方法，这种方法的缺点是修补工作无法深入到裂缝内部，对延伸裂缝难以追踪其变化。 表面覆盖法所用材料视修补目的及建筑物所处环境不同而异，通常采用弹性涂膜防水材料，聚合物水泥膏、聚合物薄膜（粘贴）等。施工时，首先用钢丝刷子将混凝土表面打毛，清除表面附着物，用水冲洗干净后充分干燥，然后用树脂充填混凝土表面的气孔，再用修补材料涂覆表面。
路面灌缝处理 路面裂缝是由于温度的波动而引起的路面膨胀和收缩而产生的。这些裂缝使得水渗入到路基，从而导致公路材料失去结构整体性。如果不及时维修，将裂缝封住，那么裂缝将会继续增长，进而导致路面的变形、产生坑洞，造成路面彻底的损坏。天津市道路桥梁管理处于2004年购进美国辛姆莱公司生产的110DHC型灌缝机2台、PCR-25型开槽机2台，对裂缝进行封缝处理。经过两个冬天的考验，证明效果非常好。已经灌过的裂缝，没有再出现新的缝隙，水没有能够渗人到基层中。从而保护了道路的基层。 技术来源 针对高速公路出现的裂缝，在国外很早就采用了灌缝技术。根据几个国家运输部门的数据显示，与其他暂时性路面处理方法（如石屑封层、微表面处理、超薄磨耗层、稀浆封层等）相比，灌缝的成本只有常规路面修复和重新建造的六分之一。 美国在上个世纪70年代就开始采用灌缝技术来处理高速公路出现的裂缝。特别是近些年，应用的更加广泛。我国自上个世纪90年代末也逐渐第引进了国外先进的灌缝技术。 灌缝的时机 必须掌握最佳的灌缝时间。为了取得最好的效果，更好地对路面进行保护，必须在裂缝形成后不久进行密封。实际上，大多数业主都是在路面上有了一定数量的裂缝后才开始考虑进行灌缝施工。建议在裂缝宽度达到3mm时，就开始进行灌缝处理。灌缝的最佳季节是在春天或秋天。根据我们的经验，一定要改变以前冬季施工淡季灌缝的老观念，在每年春秋两季养护战役中，灌缝的时机比较好。前年和去年的秋天，我们采用辛姆莱公司的灌缝设备以及进口的灌缝料，对城市道路进行了灌缝处理。灌缝的长度大约在3万延米。经过两个冬天和夏天温差变化的考验，证明对裂缝的密封效果良好，保证了水不能渗入到基层。 灌缝材料的选择
北京市通州区于家务乡乡中心A地块项目（配建公共租赁房） A01地块 住宅楼等11项工程 顶板裂缝处理方案 编制人：张国柱 审核人：沈建国 审批人：吴保成 北京东兴建设有限责任公司于家务A01地块工程项目部 二0一四年四月10日
目录 1.编制依据 (2) 2.裂缝情况分析及结构安全性评估 (2) 3.裂缝处理 (5) 4.质量要求 (7) 5.安全施工 (7)
1.编制依据 1北京市通州区于家务乡乡中心A地块项目（配建公共租赁房）施工图。 2《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002） 3《建筑工程质量验收统一标准》（GB50300-2001） 4《房屋裂缝检测与处理技术规程》（CECS293-2011） 5《危险房屋鉴定标准》JGJ125-99 6 《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80－1991） 2.裂缝情况分析及结构安全性评估 2.1裂缝分布与分析 在5#楼的1、2、4、5、6、7层顶板的局部出现裂纹。裂纹基本是在3-4轴/B-E,或4-6/ B-E范围内，该区域楼板东西跨度最大处4.02米。南北长9.1米。一层顶板交叉缝隙较大、缝宽最大约为0.3至0.5mm，板上下通透（右下图所示）。其它各层相对较小。 从裂纹形状宽度分析，裂 缝产生的原因主要应是收缩裂 缝。初凝后受集中外冲击是次 要原因。因其它各楼、层施工 条件与其相同，大部分楼板并 没有出现裂缝。 该楼板施工于2013年9月底， 当时的环境相对湿度在60%左右，汽温适中，但经常有风。到年底结构完成至
11层时，时间已到12月份，相对湿度不足50%。 4#楼板主要裂缝所处位置 从10月底拆除顶板模后发现顶板裂缝至今经观察，该顶板裂缝没有发展，顶板没有下垂。当时发现这一现象后，加强了顶板表面的二次抹面和养护工作。后因风大顶板浇筑后覆盖塑料膜保持混凝土表面水份。 2.2防范裂缝产生的措施 为避免在施工工程再发生顶板裂缝的产生，采取对应措施。
一.允许标准（见混凝土结构设计规范GB 50010-2002 第3.3.4条，详如下） 第3.3.4条结构构件应根据结构类别和本规范表3.4.1规定的环境类别，按表3.3.4的规定选用不同的裂缝控制等级及最大裂缝宽度限值ωlim. 结构构件的裂缝控制等级及最大裂缝宽度限值表3.3.4 环境类别钢筋混凝土结构预应力混凝土结构 裂缝控制等级ωlim(mm)裂缝控制等级ωlim(mm) 一三 0.3(0.4) 三0.2 二三 0.2 二 - 三三 0.2 一 - 注： 1表中的规定适用于采用热轧钢筋的钢筋混凝土构件和采用预应力钢丝，钢绞线及热处理钢筋的预应力混凝土构件；当采用其他类别的钢丝或钢筋时，其裂缝控制要求可按专门标准确定； 2对处于年平均相对湿度小于60%地区一类环境下的受弯构件，其最大裂缝宽度限值可采用括号内的数值； 3在一类环境下，对钢筋混凝土屋架，托架及需作疲劳验算的吊车梁，其最大裂缝宽度限值应取为0.2mm;对钢筋混凝土屋面梁和托梁，其最大裂缝宽度限值应取为0.3mm; 4在一类环境下，对预应力混凝土屋面梁，托梁，屋架，托架，屋面板和楼板，应按二级裂缝控制等级进行验算；在一类和二类环境下，对需作疲劳验算的预应力混凝土吊车梁，应按一级裂缝控制等级进行验算； 5表中规定的预应力混凝土构件的裂缝控制等级和最大裂缝宽度限值仅适用于正截面的验算；预应力混凝土构件的斜截面裂缝控制验算应符合本规范第8章的要求； 6对于烟囱，筒仓和处于液体压力下的结构构件，其裂缝控制要求应符合专门标准的有关规定； 7对于处于四，五类环境下的结构构件，其裂缝控制要求应符合专门标准的有关规定； 8表中的最大裂缝宽度限值用于验算荷载作用引起的最大裂缝宽度。 二.允许依据（主要是考虑钢筋的锈蚀。见混凝土结构设计规范GB 50010-2002 第3.3.3~3.3.4条条文说明，详如下） 3.3.3～3.3.4 本规范将裂缝控制等级划分为一级、二级和三级。等级是对裂缝控制严格程度而言的，设计人员需根据具体情况选用不同的等级。关于构件裂缝控制等级的划分，国际上一般都根据结构的功能要求、环境条件对钢筋的腐蚀影响、钢筋种类对腐蚀的敏感性和荷载作用的时间等因素来考虑。本规范在裂缝控制等级的划分上考虑了以上因素。 1 本规范在具体划分裂缝控制等级和确定有关限值时，主要参考了下列资料：(1)1974 年混凝土结构设计规范及原规范有关规定的历史背景；(2) 工程实践经验及国内常用构件的实际设计抗裂度和裂缝宽度的调查统计结果；(3) 耐久性专题研究组对国内典型地区工程调查的结果，长期暴露试验与快速试验的结果；(4) 国外规范的有关规定。 2 对于采用热轧钢筋配筋的混凝土结构构件的裂缝宽度限值的确定，考虑了现行国内外规范的有关规定，并参考了耐久性专题研究组对裂缝的调查结果。 室内正常环境条件下钢筋混凝土构件最大裂缝剖形观察结果表明，不论其裂缝宽度大小、使
沥青路面裂缝灌缝工序 沥青路面建成后都会不同程度的产生各种各样的裂缝。裂缝的出现不仅对路面的连续性和平整度产生破坏，而且容易造成水份侵蚀路基而影响路面的使用寿命，同时增加了路面的养护保养工作及费用。因此，世界各国都对裂缝的修补工作非常重视，裂缝修补是路面预防性养护工作首要解决的问题。 1、裂缝的类型与成因 裂缝有横向裂缝、纵向接缝、网状裂缝、反射裂缝、疲劳裂缝和滑移产生的裂缝等几种类型。 横向裂缝横向裂缝与路面中心线基本垂直，缝隙宽度不等，长度不同，有的甚至贯穿整个路幅，特别是桥涵两头最为常见。横向裂缝产生的原因（1）材料收缩由于混合料中使用沥青的配比不同，当基层材料收缩变形后使路面面层底面承受压力，当该拉力超过沥青层的抗拉强度时则导至沥青面层底部拉裂。在车辆载荷的作用下形成横向裂缝。（2）温度变化气温大幅下降时沥青路面逐渐收缩变硬，当收缩的拉应力超过沥青混凝土的抗拉强时则产生开裂。此外，基层的收缩或面层与基层之间附着力不够，都会产生横向裂缝。（3）施工不当，如路基沉降时间短（我们喜好于在重大节日前领导剪彩献礼）及赶工期。我们还自豪地讲，别人十五年完成的工程，我们在不到二年的时间就完成了。另外，摊铺沥青混凝土时其接缝不是热连接，冷接缝造成天然的横向或纵向接缝。
纵向接缝 纵向接缝多发生于路肩部位，呈月牙形，之后由路肩边缘向内逐步扩大，严重时造成路基滑移。另外，发生于行车道内的纵向裂缝，其走向与路面中心线基本平行，长度和宽度不等。纵向裂缝产生的原因是路基压实密度不足导致路面承载能力差；不均匀的沉降现象导至纵向开裂；路面摊铺时先后摊铺层交接处是冷连接导致接合不紧密而形成天然的纵向缝隙。
鸡西万达广场防水工程治理措施 针对鸡西万达工程第三方检测发现的普通楼板裂缝渗水、屋面板裂缝渗水、卫生间楼板裂缝渗水、混凝土反坎断裂、卫生间管洞封堵不正确等问题特制定如下处理措施： 一、普通楼板裂缝渗水处理 采用表面涂抹法： 表面涂抹法采用的材料：JS防水涂膜，首先将裂缝处清理干净、湿润，保证裂缝处平整坚实。然后分层分遍涂刷JS防水涂膜，打底——下层——中层——上层，四遍涂膜厚度1.2mm。涂刷时各层时间间隔以前一层涂膜固结不粘结为准（约3小时）；后遍涂刷方向与前遍涂刷方向垂直以下图为例： 普通楼板裂缝 二、屋面板裂缝渗水处理 1、渗透处，只是表面湿润，不成股流下的：采用在结构板面上刷JS防水涂
膜进行处理，在涂刷前将结构板表面清理干净，用水湿润，然后进行涂刷，涂刷厚度为1.2mm；经验收合格后方可进行屋面下一道工序施工。 2、渗透处，表面有明显的水波的，根据裂缝的宽度、深度及环境，选用水溶性聚氨酯作为灌浆料，进行压力灌浆：凿去渗水处表面的松动混凝土及杂物，并用水清洗干净缝口→粘贴灌浆嘴阀（或者钻孔埋设灌浆针）→再用电动压力机（压力为2Mpa）将水溶性聚氨酯，从灌浆管注入渗水裂缝内→注浆时缓慢进行→直至有浆料开始从裂缝渗出来为止→检查清理→面层处理。 待渗水地方处理好以后，在屋面基层上涂刷二道聚氨酯防水涂膜，第一道涂刷与第二道涂刷相互垂直方向。 裂缝渗漏处以下图为例：
屋面板裂缝 三、卫生间楼板裂缝渗水 采用表面涂刷聚氨酯防水涂料进行处理，首先将裂缝处清理干净无杂物，水泥砂浆找平，保证裂缝处平整坚实。然后分遍涂刷聚氨酯防水涂膜，三遍涂膜厚度1.5mm。涂刷时每遍时间间隔以前一遍涂膜固结不粘结为准；后遍涂刷方向与前遍涂刷方向垂直。 裂缝渗漏处以下图为例： 卫生间楼板渗漏 四、混凝土反坎断裂 混凝土坎台断裂处采用裂缝处做V型槽灌注抗裂砂浆进行处理。 首先将断裂处两侧混凝土剔除，做成V型槽，将V型槽内垃圾混凝土碎渣清理干净、润湿；然后用抗裂砂浆进行填塞，内侧表面用JS防水涂膜抹平。