G309跨国道桥基础及下部结构施工方案
一、工程概况
本桥位于广平县南韩村乡北靳庄西北约200米处，中心桩号为185+181,桥梁全长281米。本桥上跨G309国道，桥轴线与其交角为84.5度。
本桥上部构造为11跨（4*25+4*25+3*25）跨25m预应力箱梁，下部结构为柱式墩，肋板式桥台，钻孔灌注桩基础。
二、下部结构施工方案
1、钻孔灌注桩施工方案
1）、钻孔灌注桩施工
（1）、钻机选型：
根据图纸所示的地质资料分析，桩基穿过地质层主要为粉质黏土、粉土、细砂、黏土、粉土、细砂、粉砂等。因而拟采用反循环钻机。
（2）、钢护筒：
钢护筒采用5mm厚钢板卷制而成，护筒加工直径对于桩径加20 cm。陆上桩：护筒长度依据现场情况，加工2m长。钢护筒就位时要求护筒平面位置偏差小于5cm，倾斜度偏差小于1%，护筒顶端要至少高出地面0.3m 上。保证护筒的倾斜率应小于1%。
（3）、钻孔灌注桩测量放样：
根据每根钻孔灌注桩中心坐标值及已知控制点坐标值，计算出偏角及水平距离，采用极坐标法，利用全站仪进行放样，待护筒就位后，要进行复测。
（4）、钻孔作业：
钻机就位，摆平对中，支垫要牢固，对正桩位启动泥浆泵和转盘，等泥浆输入到孔内一定数量后，方可开始钻孔。开孔初期控制好钻进速
度，并随时进行桩位复测，检查孔径、倾斜度以及钻机平稳程度，防止孔位偏斜。钻进过程中根据地质情况调整钻进速度，并做好钻孔记录。当遇到易坍层时，施工人员适时提高泥浆比重。当钻至设计标高时，立即报请监理工程师检孔，包括孔位、孔深、孔径、垂直度等。监理工程师认可后方可进行清孔等灌注前的准备工作等。钻孔时要高度重视泥浆护壁，根据不同的地质，泥浆指标相应调整，适时测泥浆密度、粘度、含砂率等主要指标。钻孔过程中，护筒内的泥浆顶面，保持合理位置防止塌孔。
（5）、清孔：
清孔采用换浆法，孔底沉淀厚度不得大于设计规定，未作规定时按照施工规范。同时要满足规范要求的含砂率和泥浆比重，清孔时，注意保持孔内水位高度，以防止塌孔。
（6）、下放钢筋笼、灌注水下砼：
清孔满足要求后安放钢筋笼，为保护钻孔护壁和保证保护层厚度，吊装钢筋笼前先设置导向钢管，导向钢管的直径为钢筋净保护层厚度，长度6-8米四根对称布置。水下砼灌注采用导管法，导管采用直径为25cm，导管使用前做水密性试验，并逐节进行编号。浇注过程中随时测量导管埋深，导管的埋深一般不小于2m，不大于6m，防止出现埋管过长或拨空现象。在灌注末期导管不急于拆短，而要加大高度，漏斗底口与护筒内水面高差根据《公路桥涵施工技术规范》计算确定，以增加混凝土压力，确保桩头砼质量。当砼达到一定强度时开挖基坑，凿除桩头进行桩基检测，检测率100%，检测方法满足《招标文件》及监理工程师的要求。
2）、钢筋制作及骨架安装：
（1 ）钢筋制作
钢筋混凝土中的钢筋必须符合现行《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB 13013）、《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB 1499）、《冷轧带肋钢
筋》（GB 13788）、《低碳钢热轧圆盘条》（GB 701）的规定。进场的钢筋，应具备出厂质量证明书和试验报告单，进场后由现场技术员或材料部通知试验室取样送检，其钢筋力学、工艺性能均应符合技术规范要求。检验合格后，填写材料报验审批单，报监理工程师审批，现场技术员或质检工程师填写现场材料确认单报现场监理确认，并经监理工程师审批同意后方可使用。
钢筋必须按不同钢种、等级、牌号分别堆存，并且立牌识别，标明钢筋规格、产地、检验等状态，不得混杂。对钢筋的堆存做好以下防护措施：①、搭设简易库房存放钢筋，并在钢筋材料底部搭设平台，高度不小于30cm ,避免钢筋与地面接触造成污染和锈蚀；②、在钢筋存房库房及库房场地四周做好防排水系统等防雨措施，避免遭受雨淋；③、要求钢筋用于工程时，钢筋应无有害的锈蚀﹑松散的锈皮﹑油漆（脂）或其它杂物。
用低标号混凝土浇筑钢筋工作平台，钢筋的焊接及骨架的焊接拼装等钢筋加工工作必须在工作平台上进行，严禁露天进行钢筋加工。
当钢筋焊接采用电弧焊时,在钢筋施焊前，必须根据施工条件对焊工进行试焊考试（同时也确定了电焊机在焊接时的电流大小），考试合格后方可持证上岗。钢筋焊接前，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋的轴线在同一直线上。采用双面焊时，焊缝长度保证大于5d（d 为钢筋直径）；采用单面焊时，焊缝长度保证大于10d（d为钢筋直径）。并且在钢筋焊接时，要求焊条、焊剂应有合格证，各种焊接材料的性能应符合现行《钢筋焊接及验收规程》（JGJ 18）的规定。受力钢筋焊接接头应设置在内力较小处，并错开布置，同时要求焊接接头在35d（d为钢筋直径）长度范围内，且不得小于500㎜的接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头，配置在接头长度区段内的受力钢筋，其接头的截面面积占总截面面积的百分率为：①、在受拉区，最大接头面积50﹪；②、
在受压区，最大接头面积不受限制。并且电弧焊接与钢筋弯曲处的距离不应小于10倍钢筋直径，也不宜位于构建的最大弯矩处。
钢筋电弧焊接头以300个同类型接头为1批，不足300个时仍作为1批进行强度检验试验。同时应对焊接接头清渣后逐个进行目测或量测，焊缝的长度﹑宽度﹑厚度均应符合规范要求：①、焊缝表面平整，不得有较大的凹陷、焊瘤；②、接头处不得有裂纹；③、咬边的深度、气孔、夹渣的数量和大小以及接头偏差，不得超过规范要求，焊接处钢筋表面应无明显烧伤；④、焊接做到焊缝饱满，无砂眼等现象。焊接的钢筋必须经监理工程师验收，合格后才能进行下道工序。主要受力钢筋的接长一般不采用绑扎连接。
钢筋加工严格按照设计图纸要求和施工规范的要求进行下料加工，并编制下料表报监理工程师审批，在施工现场钢筋骨架绑扎时，钢筋的交叉点应用铁丝绑扎结实（必要时，亦可用点焊焊牢），铁丝的甩头一律向内，严禁外露。钢筋骨架的受力主筋和螺旋钢筋间距均匀，符合设计要求，主筋线型要顺直。缠绕箍筋时，在主筋长度范围内标出箍筋位置，按主筋上的记号依次扶正箍筋并用绑丝绑扎牢固。保护层设置依照招标文件，采用混凝土垫块用φ8钢筋横向将垫块固定在钢筋骨架两个主筋之间，混凝土垫块的强度不低于桩混凝土强度。
（2 ）钢筋骨架安装
钢筋骨架使用吊车进行起吊。为保证骨架起吊时不变形，选用两点吊；对于12m～25m的钢筋骨架，起吊前在加强筋内部加十字交叉钢筋以加强骨架刚度。对于25m～35m的钢筋骨架，可使整个骨架按规范要求分成两节进行起吊，在骨架就位时焊接成整体。
钢筋骨架定位时，由骨架最上端加劲箍的形心和由井口处的护桩拉出的桩基中心桩位置重合，固定钢筋骨架时满足规范要求。
（３）混凝土质量的控制：
配制的混凝土拌和物应满足和易性、凝结速度等施工技术条件，制成的混凝土应符合强度、耐久性（抗冻、抗渗、抗侵蚀）等质量要求。
通过对原材料的质量检验与控制、混凝土配合比的确定与控制、混凝土生产和施工过程各工序的质量检验与控制，以及合格性检验控制，使混凝土的质量符合规定要求。
2、承台、系梁施工
承台基础模板拟采用外加工定型钢模或单块大面积组合钢模，混凝土由自建的搅拌站统一集中搅拌供应，再由混凝土罐车运输至现场，用混凝土输送泵浇注混凝土入模，插入式振捣棒振捣进行浇筑。承台基础混凝土施工一次浇筑完毕，混凝土在浇筑前，将已绑扎成形的柱钢筋或墩柱身钢筋预埋准确。承台基础基底应充分平整并清理干净，并用15cm 低标号混凝土找平。
2.1、基坑开挖
依据设计图纸给出的坐标数据用全站仪精确测量基础平面位置，用水准仪测量原地面标高，要求地势高处的桩柱连系梁底标高不得高于此处地面高程，而承台顶标高应不得高于此处地面高程，如有不符合要求的情况及时反馈给业主、设计单位。系梁、承台基坑直接按1：1.25边坡采用挖掘机开挖，如坑底有积水，则在坑底设积水坑，采用抽水机排除坑内积水。
采用挖掘机开挖基坑上部0～2m范围内土方，基底预留10～20cm用人工清理，开挖过程中随时量测基底高程，防止超挖和扰动基底。挖除时根据地质土质情况放坡支护，并在基坑周围做好施工围挡，保证人员及车辆通行安全。
2.2、破桩头、浇筑混凝土垫层：
基坑开挖完毕后，桩头的凿除在桩基础达到设计强度的100%，检测合格后采用风镐凿除桩头，凿除桩头的废混凝土和浮浆，预留10公分采
用人工细凿，将混凝土顶面凿成微凸的形状，桩头凿除后应无松散、夹泥、偏位和保护层不足等缺陷，并将桩头主筋稍向外弯曲，但其角度应为15度。然后修整基坑基底，并予以平整夯实，浇筑低标号混凝土作为垫层，便于在其上进行钢筋绑扎和安装模板等作业。
2.3、基础钢筋、模板安装
混凝土垫层达到一定强度后，精确放出基础边线，便于钢筋绑扎和模板安装。钢筋采用集中加工、绑扎成型，同时应将立柱钢筋或桥台身钢筋安装准确、牢固，保证柱或高墩墩身平面位置精确。模板采用外加工定型钢模或单块大面积组合钢模，安装采用吊车配合人工拼装，采用水平支撑和斜撑的方法加固，下口采取水平支撑加固，底口、中部、上部均用对拉螺杆。混凝土浇筑前采用专用脱模剂均匀涂刷模板，以便于拆模，严禁使用废机油等做脱模剂，防止污染混凝土表面。
2.4、混凝土浇筑施工
混凝土浇筑前应仔细检查模板加固是否牢固，模板接缝是否密实，钢筋保护层是否合格，经检验合格后方可浇筑混凝土。用吊车配料斗方式浇筑混凝土，混凝土浇筑时严格控制混凝土的坍落度和流动性，混凝土浇筑分层连续进行，避免混凝土的坍落度损失；浇筑中控制每层的浇筑厚度，防止漏振和过振，保证混凝土密实以及外表光洁；控制好混凝土浇筑速度，避免混凝土在硬化期间的水化热，造成混凝土内外温差过大，而引起混凝土表面产生裂缝。在浇筑过程中，保证预埋件不偏位，并随时检查有无漏浆与偏位现象。
2.5、混凝土覆盖养护
在混凝土浇筑完成初凝后及时覆盖，基础混凝土采用土工布覆盖并在养护期内定时洒水养护，保证混凝土表面处于湿润状态，防止出现由于养生不足引起混凝土的裂缝。
2.6、基坑回填
混凝土浇注完毕，拆除侧模并经监理工程师验收合格签认后，再进行基坑回填，回填仍采用堆放于桥位外的开挖土，回填时分层进行回填，确保压实度达到90％以上。
3、桥台、立柱施工
3.1、基础凿毛：当基础混凝土强度达到2.5Mpa时，基础顶面和墩身相接处凿毛，凿毛后冲刷掉多余混凝土，并保湿养生。
3.2、施工放样：模板安装前，应根据墩柱中心及轴线控制点坐标，用全站仪从导线点在基础顶面放出墩（桥台）身中轴线，技术员按轴线放出墩（桥台）身轮廓线，弹出墨线，放完后进行检查，合格后安装模板。
3.3、模板制作：圆柱式墩身采用定型钢模，桥台台身采用钢木组合模板。墩（桥台）身模板应按轮廓墨线安装，钢模板表面均需涂脱模剂。
3.4、钢筋绑扎、模板安装
承台、系梁施工完毕后，精确放出桥台、墩柱控制线，便于钢筋绑扎。钢筋采用现场加工、绑扎成型，同时将桩柱钢筋安装准确、牢固，保证桩柱平面位置精确。模板采用外加工定型钢模，安装采用吊车配合人工拼装，立柱模板采用缆风绳固定，桥台模板采用水平支撑和斜撑的方法加固，下口采取水平支撑加固，底口、中部、上部均用Φ20对拉螺杆。混凝土浇筑前采用专用脱模剂均匀涂刷模板，以便于拆模，严禁使用废机油等做脱模剂，防止污染混凝土表面。模板安装不得与脚手架连接，以免引起模板变形。模板的各部支撑，螺栓要拧紧拧牢。模板的各尺寸标高均应符合设计要求，按设计和规范施工，纵横轴线不得有误。
3.5、混凝土浇筑及养生
混凝土浇筑前应仔细检查模板加固是否牢固，模板接缝是否密实，钢筋保护层是否合格，经检验合格后方可浇筑混凝土。混凝土采用罐车运输，吊车配料斗方式浇筑，插入式振捣棒振捣。混凝土下落高差大于
2.0米时，设串筒或溜槽。混凝土到场后由试验室派专人检测坍落度，合格后允许浇筑。混凝土分层浇筑，分层厚度控制在30cm。振捣棒移动间距30～40cm，与侧模保持5～10cm距离。振捣棒振动时要快插慢拔，插入下层混凝土中5～10cm，不断上下移动振动棒，以混凝土泛出浮浆、无明显气泡冒出且不显著下沉为准，不允许过振或漏振,确保混凝土拆模后内实外光。在浇筑过程中，保证预埋件不偏位，并随时检查有无漏浆与偏位现象。
在混凝土浇筑完成初凝后及时覆盖，基础混凝土采用土工布覆盖并在养护期内定时洒水养护，保证混凝土表面处于湿润状态，防止出现由于养生不足引起混凝土的裂缝。
4、盖梁、台帽施工
4.1、测量放样
根据墩柱（台）中心及盖梁（台帽）轴线控制点坐标，用全站仪从导线点在墩（台）顶面精确测放出墩（台）中心的位置和盖梁（台帽）轴线控制点。
4.2、支架搭设
圆柱墩盖梁：安装横梁及托架的要求：进行圆柱墩身施工时，在盖梁底铺设钢板，在钢板下横向铺设长3m长10槽钢，共32根。在盖梁底吊放长16m的50a工字钢横梁，两横梁间用φ25拉杆连接。钢横梁采用特制抱箍支撑，为防止抱箍滑落，采用10~15mm厚的橡胶垫以增加抱箍的磨阻力。在两墩柱之间搭设工字钢门式支架支撑钢横梁。
台帽：施工前先对承台周围地基进行夯实，并整平。确保地基承载力符合要求。模板支撑采用碗扣支架，下部用可调底托，下面放置方木。顶部用可调顶托，上面放置方木，支撑台帽底模。盖梁浇筑前对采用钢筋堆载方式对支架进行100%预压。
4.3、钢筋绑扎：
按设计图纸下料，钢筋骨架在钢筋加工棚加工完成后，吊装到盖梁支架上进行绑扎。预埋锚栓，预埋垫石钢筋。
4.4、模板安装：
盖梁模板采用大面积定型钢模板，按设计图纸定点加工，保证足够的强度和钢度。支立模板前将墩顶面凿毛处理，根据测量放样铺设底模板。盖梁钢筋绑扎完成后，安装侧模。放样检查，绑扎支座垫石钢筋，预埋锚固钢筋。
模板支立完成后，检查对穿拉杆是否上紧，相邻模板连接是否牢固，并用水准仪对模板上下口进行测量检查，确保盖梁模板偏位小于1厘米，垂直度满足设计要求。
4.5、混凝土工程：
混凝土严格按照批复后的配比由拌合站进行集中拌合，每盘料均需严格计量，拌合好的砼由罐车运输、吊车吊送入模。
混凝土应分为层浇筑、分层振捣。每层厚度为30cm左右。振捣采用插入式振捣器。振捣器垂直地插入混凝土内，并要插入前一层混凝土内5cm左右。每一处振捣时边振动边徐徐提出振动棒，应避免振动棒碰撞模板、钢筋及其它预埋件。振捣掌握好振捣时间，既能彻底捣实混凝土又不使混凝土离析。对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止，密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。混凝土的浇筑必须连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。浇筑完混凝土待其初凝后，及时对顶面混凝土作收浆处理，防止顶面混凝土发生收缩裂缝。混凝土浇筑过程中设专人对模板进行监控，防止在浇筑过程中发生涨模、跑模现象。
浇筑混凝土完毕，表面压光、初凝后覆盖土工布，上水养生。浇完混凝土一天后，拆侧模。混凝土达到规范要求的强度后拆底模。混凝土养护不少于7天。
5、支座垫石施工
施工工序为：盖梁顶（台帽）凿毛、测量放线、钢筋安装、模板安装、浇筑垫石砼安装支座。
墩顶凿毛：盖梁（台帽）顶钢筋如有锈蚀先进行除锈，然后再进行凿毛，凿除多余浮浆，露出新鲜混凝土。
测量放线及钢筋安装：测量队用全站仪放出支座垫石中心线位置，按照放样点位定出模板位置，用水准仪测量出墩顶垫石高程。台帽上支座位置和高程控制要准确。钢筋安装按设计、施工规范要求进行。
模板安装：模板采用小型钢模板，保证模板四周平整、光洁，模板拼紧密。模板支护采用三角支撑方木的方式，保证模板稳定并便于拆卸。
浇筑垫石砼：钢筋、模板经检查合格后，进行砼浇筑。技术员全程监督浇筑过程，并通知试验室抽取样品做试块。垫石顶面应平整、清洁，支座安装须水平。
浇筑混凝土完毕，表面压光、初凝后覆盖土工布，按时洒水养生。
根据温度选择拆模时间，混凝土养护不少于7天。
施工进度计划
1、工期安排
机械、材料到位后，安装调试进场设备等，待准备工作基本就绪后，上报总体及各分项开工申请报告，待开工申请报告批复后，即全面开始
桥梁和路基施工作业。
3、待原材料及施工机具、人员到场且经驻地监理批准后即开始桥
梁基础施工。桩基选在旱季施工。基桩检测合格后开始墩柱等下部结构
的顺序组织施工。护栏施工紧随梁的连续施工之后，桥面铺装在梁体全
部整体化后由一端桥台向另一端推进施工，伸缩缝在桥面铺装完后安装。
雨季施工保证措施
根据总体工期安排，本工程跨雨季施工的项目主要有桥梁上、下部结构、排水、防护工程。考虑到桥梁工程对雨水的特殊敏感性，拟采取以下雨季施工措施：
1、与气象部门取得联系，设专人收听天气预报，并做好详细记录，了解中短期的天气情况和天气变化，指导施工。
2、防雨措施浇筑混凝土前，注意天气预报，避免混凝土遭受雨淋。
3、混凝土的浇筑尽量避开下雨天气，对于刚浇筑完的混凝土，在下雨前及时用塑料布或帆布覆盖，以防遭雨淋冲刷。
4、施工现场的电器设备做好防雨罩，免受雨淋。电器设备雨后应由电工测试是否漏电等，经测试合格后方可使用。并且安排电工经常检查外露电缆、电线的绝缘情况，发现破损及时维护，防止漏电。
质量目标及质量保证措施
严格按照公路工程质量检验及评定标准和我公司ISO9001质量管理体系的要求建立施工质量保证体系，确保各项工程质量均在受控状态，且可追溯。
1 质量方针
实行科学管理，满足合同要求，赢得业主信任，同时提供优质服务，做到“精心施工，创优良工程；信守合同，让业主满意；持续改进，争行业先进”。
2 质量目标
分项工程质量验收合格率达到100%、优良率达到100%，分部工程质
量验收合格率达到100%、优良率达到100%，单位工程质量验收合格率达到100%、优良率达到95%，确保“省优”、争创“国优”工程。
3质量保证体系
遵循全面质量管理的基本观点和方法，开展全员、全过程的质量管理活动，经理部建立以项目经理为工程质量第一责任人的质量保证体系。建立项目经理总工程师负责的质检、试验、测量三位一体的质量监控体系，严格施工过程中的质量控制，确保工程质量。
4 . 质量保证体系机构
为实现质量目标，确保工程质量，项目经理部根据工程特点，按政府监督部门、业主、监理的要求，明确质量各部门人员的质量责任，推行程序化、标准化工作方法，全面贯彻“质量第一，预防为主，以人为本”的方针，将质量观念、质量意识深入落实到每个人的头脑中去，建立健全质量保证体系，认真落实质量责任终身保证制度。项目经理对工程质量全面负责；项目总工程师具体负责组织质量计划、工程创优规划的编制和实施；项目经理部设专职质量检查工程师，负责对原材料、半成品及工序检验，以及对特殊工序、关键工序和隐蔽工程全面检查验收；专业队长对本队所施工工程质量负责；同时各专业队配置专职质量检查工程师，负责所有工序的质量检查和验收；经理部的所有施工技术部门、物资采购部门、工程试验、计量部门等均在相应的职责范围内对工程质量负责。
安全目标及安全保证措施
1 安全目标
做到无工程事故和重大设备、人身伤害事故，坚决实现“五杜绝”，即杜绝施工死亡事故，杜绝多人伤亡事故，杜绝重大机破事故，杜绝重大交通事故，杜绝重大火灾事故。做到职工因工伤指数为零，工伤事故频率控制在3‰以下；机电设备、电器设备，小型机电检查率达100%；特种作业人员持证上岗率达100%。
2 安全组织机构及人员配备
开工进场后，项目经理部立即成立以项目经理为组长，生产副经理、总工程师、安保部长为副组长，各部门负责人、工段生产负责人、专职安全员为成员的工地安全工作领导小组。负责整个工地安全生产，安全检查及监督工作。
项目经理及专职安全员均通过
安全员培训考试，保证持证上岗。
在施工过程中，对于施工关键环节加强人员巡视，及时发现安全隐患，将安全事故消除在萌芽之中。在交通导改阶段增加人员指挥交通，保证车辆及人员安全。对于施工收尾阶段，派专职看守路口人员，加强成品保护工作，防止社会车辆及人员进出。
3 安全保证措施
1 认真贯彻执行国家安全生产、劳动保护方面的方针、政策和法规，以及河北省有关安全生产的管理规定。严格执行JTJ076-95《公路工程施工安全技术规程》和河北省下发的有关文明安全施工及环保规定，坚决杜绝“三违”现象。
2 加强职工安全生产教育，提高职工安全意识，牢固树立“安全第一”的思想，坚持“安全生产，预防为主”的方针。
3 建立健全安全生产保证体系，建立和实施安全生产责任制，明确各级人员的责任，抓好本工程的安全生产工作。
4成立综合整治办公室，日常办公室设在施工现场，负责防爆，防火、防洪、防盗，以及工程保卫工作。
5 在编制工程实施性施工组织设计时，把安全生产列为主要内容之一。对保证安全生产所采取的施工技术措施列出专门章节，并详细地说明技术措施和实施细则；对特殊工种制定详细的专项的安全操作规程。
6工程实施前，对参与本工程施工的全体职工进行安全生产教育，组织职工学习国务院、局、公司颁发的关于安全生产的《规定》、《条例》和《安全生产操作规程》等，并要求职工在施工中严格遵守。
7工程实施前，对投入本工程施工的机械设备和施工设施进行全面的安全检查，未经有关部门验收的设备和设施不准使用，不符合安全规定的必须立即整改完善。同时在施工现场设置必要的护拦、安全标志和警告牌。8工程实施时，严格按照经有关单位审定的实施性施工组织设计和安全生产措施的要求进行施工。特种作业人员经培训合格后持证上岗。各级安全员必须深入施工现场，督促操作人员和指挥人员遵守操作规程，制止违章操作、无证操作、违章指挥和违章施工。
9工程实施时每周组织检查一次安全活动，检查安全生产措施的落实情况，研究施工中存在的安全隐患，及时补充完善安全措施。
10严格执行交接班制度，坚持工前讲安全、工中检查安全、工后评安全的“三工制”活动。坚持每周一“安全活动日”的活动；
11经常保养施工机具，保证安全装置灵敏可靠，防护罩完好无损；同时搞好安全用电管理，保证变配电达到“四防”要求；输电线路、配电箱、漏电开关的选型正确、敷设附和规定要求。电气设备和照明灯具具有良好的接地、接零保护，并在可能受雷击场所设防雷击装置。
12重视个人的自我防护，凡进入工地按规定佩带安全帽。进行高处作业
和特殊作业前，先落实防护措施，正确使用攀登工具，安全带或特殊防护用品，防止发生人身安全事故。
13严格按照防火、防爆的有关规定设置油库、料库等临时性设施；临时设施区域内配足消防器材。
14由于施工时要进行交通导流，故配置专人协调交管部门做好交通疏导工作，保证行人、车辆安全。
15工地设置救护室，配备医务人员，落实保健措施，做好除害灭病和饮食卫生工作；夏季施工时做好防暑降温工作，对职工进行防中暑及防中暑急救的教育，防止中暑现象发生。
安全保证体系框图
大庆至广州高速公路深州至大名（冀豫界）段
分部工程开工申请批复单
施工单位：中交一公局桥隧工程有限公司合同号：LQ22
分部工程开工申请报告 一、标准试验审批表 见附件 二、工艺试验审批表 本标段无工艺试验。 三、到场材料审批表 见附件 四、到现场设备审批表 根据工程特点和多年的高速公路施工经验，我们拟向本工程派遣包括混凝土搅拌站、搅拌机、混凝土搅拌运输车、装载机、挖掘机、回旋钻机、汽车起重机、塔吊、混凝土输送泵、挂蓝、跨墩门架、架桥机、张拉设备、柴油发电机组、浮吊、钢筋、砼施工机械等桥梁施工设备。到目前为止,我项目主要施工机具设备已经全部到位.（见主要进场机械设备表）
主要进场机械设备表 合同号： FH-10 承包人:安徽省路桥公司编号:01
主要进场机械设备表 合同号： FH-10 承包人:安徽省路桥公司编号:01
五、到场人员状况表 我公司对本项目工程高度重视，根据工程特点，在本公司内调集精兵强将，于8月12日安排人员进驻现场，积极进行本标段施工的前期筹备工作。目前项目经理部已组建完毕，项目经理部设工程部、物资设备部、财务部、合同部、生产部、综合事务部等职能部门。现项目部主要管理人员均已经全部到位，工程技术管理人员已经全部进场。（施工人员状况表） 施工人员状况表
六、施工进度计划、工艺流程图 本桥基础为钻孔灌注桩，共24根,单幅12根，桩径2.0米,桩长70米,共计1680米。计划2006年2月15日～2006年4月16日完工。承台2座，计划2006年4月17日～2006年7月8日完工。墩身2个，计划2006年7月9日～2006年7月28日完工。详见下部构造施工总体计划表） 下部构造施工工艺流程图见附件。 5
2号桥3＃墩下部构造施工总体计划表 序号主要工程项目单位数量时间 200520062007 1 2 3 4施工准备 桩基 承台 墩身 总 根 座 个 1 24 2 2 05.11.15 ～06.2.14 06.2.15 ～06.4.16 06.4.17 ～06.7.8 06.7.9 ～06.7.28 9101112123456789101112123 6
目录 一、工程概况 (1) 二、打算工期 (2) 三、施工预备 (4) 四、施工方案 (6) 五、灌注桩质量保证措施 (25) 六、安全生产保证措施 (28) 七、文明施工及环境爱护保证措施 (36) 附表（1）要紧施工治理人员表 (39) 附表（2）要紧施工机械设备表 (40) 附表（3）要紧材料数量表 (41)
桩基首例工程开工报告 依照粤肇花【2011】117号关于印发肇花高速公路工程项目建设治理提升年活动实施方案的通知精神及要求，为切实有效地推行和实施“首例工程认可制度”，进一步提高本项目的工程质量和公司形象，结合本标段的施工现场实际情况，确定本项目桥梁桩基首例工程的施工为狮岭高架桥一桥。 一、工程概况 狮岭高架桥一全桥长1842.46米，采纳分离式断面设计，上部结构采纳预制小箱梁+现浇分离式连续梁，即一般路段采纳小箱梁结构，下部配分幅式π墩；分离式连续梁要紧用于山前大道路段（YK38+615～YK39+195，580m），采纳连线梁门架墩，墩落在山前大道外侧或中央分隔带内。 跨孔组合为：左线10×24.5+(25+11×25.672) +12×25(现浇连续箱梁)+3×30+31×25+5×24.225，右线11×25+22×25(现浇连续箱梁)+3×30+32×25+5×24.88，共计146跨，共35联。
桥梁下部采纳柱式桥台、桥墩采纳分幅式盖梁接π墩+连线梁门架墩，钻孔灌注桩承台基础设计。桩基础型式视地质情况综合采纳嵌岩桩和摩擦桩，共327根总长12177.668m，其中φ2.0m钻孔灌注桩基础1根/29.8m，φ1.8m钻孔灌注桩基础29根/1102.85m，φ1.6m钻孔灌注桩基础18根/730.54m，φ1.5m钻孔灌注桩基础269根/10100.75m，φ1.3m钻孔灌注桩基础10根/213.728m。 首例工程桩基为左7-1#、左7-2#、左8-1#、左8-2#、左9-1#、左9-2#、左10-1#、左10-2#、右8-1#、右8-2#，共10根，其要紧参数见下表： 桩基首例工程工程各桩参数及工程数量表
空空心心板板梁梁施施工工技技术术方方案案 第一章、工程概况 K24+789.5楠木山桥上部构造为3*20m 预应力空心板结构，右交角120度，桥面净 宽2×15.50m 。全桥总长64.84m ，下部构造为柱式桥墩配桩基础， 0#台、1#墩、2#墩、3#台都采用柱式墩桩基础，左半幅3根桩基，右半幅3根桩基，柱式墩、肋板台桩基均为D150cm 。K30+850四方塘桥上部构造为3*20m 预应力空心板结构，右交角240度，桥面净宽2×16.50m 。全桥总长64.84m ，下部构造为柱式桥墩配桩基础，0#台、3#台采用肋板式台配桩基础；1#、2#墩采用柱式墩桩基础，左半幅3根桩基，右半幅3根桩基，柱式墩基均为D150cm 、肋板台桩基均为D120cm 。（共计20m 空心板156片） 第二章、施工进度计划 空心板计划开工日期为2010年1月5日，计划完工日期为2010年5月31日，工期147天。 第三章、人员、设备进场及材料组织供应情况 一、主要施工人员 二、主要机械设备
三、试验仪器 四、开工前施工准备 1、施工场地已经进行平整，砼与钢材运输便道通畅。钢筋加工区、材料堆放区、排水养生施工便道满足施工要求，施工设备已经到位。 2、测量组会同监理工程师已经进行整体的测量放样工作，并通过监理工程师的验收。 3、试验室会同监理工程师对已到位的原材料（特别是对水泥和钢筋）进行了检验，检验结果已征得监理工程师的签字认可，下部构造的砼配合比已出成果，并通过了监理试验室的审核。 4、对施工所用的机具进行一次检修，确定施工过程中不出现故障。
5、组织质检、试验、施工等相关人员进行技术交底。 第四章、施工顺序和施工方法1、施工工艺流程
武夷山机场快速通道WA2合同段（K253+708毛坪1#大桥） 单 位 工 程 开 工 报 告
福建建工集团总公司 武夷山机场快速通道WA2项目经理部 二○○八年十月 宁武高速公路 单位工程开工申请批复单监表2承包单位：福建建工集团总公司合同号：WA2 监理单位：福建省交通建设工程咨询监理公司编号：
附件一工程概况 （一）、工程简述 毛坪1#大桥地处武夷山市景区东侧毛坪村，位于崇阳溪毛坪河段，中心桩号为K253+708。沿线地质主要亚粘土、亚砂土、卵石土。本桥上部采用4×30+4×30+4×30+4×30m预应力混凝土连续T梁，右交角90度，桥长491.0m。上部结构采用先简支后结构连续T梁，T梁按直梁布置；桥墩采用Y形桥墩、基础采用单排灌注桩基础；桥台为U台、桩基础。 （二）、工程特点 本桥位于半径R=800m，缓和曲线长L=210.12m的平曲线内，墩台径向布置，主梁按直线预制。桩基均按嵌岩桩设计，桩基嵌入微风化岩层深度不小于1倍的桩径，若实际地质情况与所采用地质资料不符，应根据实际地质情况变更桩长。 （三）、工程数量 详见全桥工程数量表(图号S(2)-4-5-2) （四）、工期安排及施工计划 本工程人员和机械满足开工条件，计划2008年10月05日开工，2009年12月20日
完工： 附件二施工方案 1、施工准备 1.1技术准备 根据设计图纸，认真搞好交接桩工作，组织测量人员对合同段内线路中线及高程进行贯通和闭合测量，并向相邻标段延伸复测。 放出用地界限，并对主要构造物具体位置进行放桩，设置控制桩点及临时水准点。 建立规模齐全、设备配套的工地试验室，并配备具有丰富施工经验的试验人员。同时做好砂石料、水泥、外加剂及钢材的试验检测工作，和砼配合比的试配工作。 1.2主要临时设施的设置 1．施工供电：施工用电采用沿线经过的高压线路，与当地供电部门协商后已引入工地。同时配备140KW发电机1台。生活用电就近自行架设临时低压线路，已引入驻地供给。 2．主要机械：根据需要配置相应的吊车、挖掘机、水泵等。 3．通讯：主要管理和技术人员每人配移动电话一部，现场管理和施工测量配对讲机。 4．供水：生活用水采用自来水，生产用水采用经试验检测合格，符合有关要求的水源。 5．排污及垃圾处理：为达到保护环境、防止污染的目的，对施工中产生的污水作
合六高速第二合同段K13+201滁河干渠一号中桥一号墩基础及下部构造（HL02-U4-P32-2） 施 工 技 术 方 案 中铁十九局集团四公司 合六高速第二合同段项目经理部
K13+201滁河干渠一号中桥一号墩基础及下部构造 （HL02-U4-P32-2）施工方案 一、编制依据 1、《合肥至六安高速公路第二合同段》合同文件。 2、《合肥至六安高速公路第二合同段》两阶段施工图设计文件。 3、《公路勘测规范》（JTJ061-99） 4、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 5、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95） 6、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1－2004） 7、《工程地质勘测报告》。 8、国家有关政策、法令与法规。 9、《合肥至六安高速公路第二合同段实施性施工组织设计》 二、工程概况 本桥为跨越滁河干渠而设。起讫桩号为K13+155.13~K13+244.17，全长89.04m。一号墩采用钻孔桩基础，桩径1.3m，桩长16m。桩底深入地质带为全风化粉砂岩。 详见《桥总体布置图》 三、主要工程数量 请详见支表一“全桥主要工程材料数量表”“全桥钢筋明细表” 四、施工具体部署 1、在详细研究设计图纸和现场实际的情况下,我们确定本工程工期为30天。 计划开工日期：2005年4月16日 计划竣工日期：2005年5月15日 2、劳动力计划 根据本工程数量、工程特点，本工程段由我单位二工区桥涵队负责施工，上场人员总计32人，其中管理人员及技术员15人（包括测量、试验人员）、钢筋工8人，模板工2人，司机3人，其他4人。由张书龙担任队长，王朝玖任结构工程师，施工队设立三名工班长以及技术室、测量组、工地试验室、物资
监表2-2分项工程开工申请批复单 施工单位：监理单位：合同号：编号： 附件: 1、钻孔灌注桩施工技术方案 2、工程主要人员进场情况表 3、机械设备情况表 4、施工放样报告单 5、标准试验报验单 6、建筑材料报验单 施工单位：日期：测量监理工程师 签字：日期：试验监理工程师 签字：日期：专业监理工程师 签字： 总监理工程师 签字：施工单位呈报两份，审查批复后总监办留档一份，退施工单位一份。日期：日期： 开工项目： 桩号： 建议开工日期：计划完工日期：此项工程负责人：
钻孔灌注桩施工技术方案 一、工程概况及地质条件 临汾枢纽互通ZB合同段F K0+754.612跨线桥号桥墩19-2号桩基的钻孔灌注桩施工。基桩孔径为1.5m,桩长35m，钢筋量合计5494.75Kg，混凝土量 3 为61.85m。桥面宽度为双幅均变宽设计荷载为公路一级地面动峰值加速度系数为0.2桥面横坡为0.0%-2%。 二、工期计划 桩基工程： FK0+754.612跨线桥19号桥墩19-2号桩基：2011年6月30日开始，2011年6月30日结束。 三、施工目标 1、质量目标：交工验收质量评定为合格工程。 2、工期目标：保证在合同工期内完工，争取提前竣工。 3、安全目标：杜绝因工死亡和重大伤亡事故，刑事案件发生率为零； 无机械设备大事故；无人为疏忽导致水灾、风灾、火灾事故；无爆破器材被盗和爆炸事故。年重伤率控制在0.04％以内。杜绝重大工程质量事故及重 大交通事故，控制各类事故的发生。 4、环境目标：施工噪声达标，粉尘排放达标，施工废水排放达标。 四、本工程计划投入的机械设备 施工机械设备表
110国道临河至磴口段黄济渠桥改建工程 施工组织计划 一、工程概况及主要工程量 1、工程位置与主要技术指标 黄济渠桥位110国道临河至磴口段K946处，是跨河套灌渠重要桥梁之一，原桥上部破损，为了满足道路通行，该桥上部需重做，下部利用，上部采用普通钢筋混凝土空心板。空心板的制作将在2010年10月份完成，梁板吊装及桥面部分将在2011年3、4月份内完成。 技术标准：公路等级为二级公路，桥梁设计荷载等级为公路Ⅱ级，跨径为10+3×13+10,桥梁与路面同宽，11.5+2χ0.5米防撞墙，设计行车速度70公里/小时，采用《公路工程技术标准》JTGB01-2003、《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2004、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD62-2004。 二、桥梁工程施工方案 1、施工准备 1.1测量放样 在开工前准备阶段，对平面控制测量网内的各控制点进行复测，合理布设施工过程中所需的控制桩，各桩点都用砼进行固定，并在四周埋设护桩和标志。同时根据需要布设好水准点。各控制桩都要依次编号，经平差计算符合要求后，绘制控制网草图，报请测量工程师进行核验。
在施工过程中，要经常检查、复核各控制桩是否移动，如有变化应及时重新固定移位桩，重新进行测量与平差计算，计算出相应坐标，并报请测量工程师检验。 1.2场地清理 根据桥型布置及现场地质、地貌等情况合理规划布设施工场点，并进行清理平整，用标牌标明、材料堆放、钢筋加工、模板加工、预制厂等场地。施工场地清理平整好后按图纸要求，以控制网桩点为基础，准确测放出施工所需桩位，经反复复核确信无误后报请测量工程师验收，符合要求即可进行下一工序。 2、主要施工工序 2.1砼的拌制生产 混凝土拌制生产做好以下工作： 2.1.1根据室内试配的水下砼配合比计算好各种材料的用量。 2.1.2备足合格的砂、石料、水泥、水等有关材料。 2.1.3拌制机械状态良好，采用能自动计量的砼拌合站进行拌制，其生产能力必须满足要求，且留有富余量。备有应急用强制式搅拌机2台，准备120kw发电机组1台，确保砼拌制连续正常。 2.1.4正式拌制砼前按施工配合比进行试拌，检查混凝土的工作性能及其在一定时间内的坍落度损失。 2.2模板制造及安装 梁板模板都采用钢模，平整度良好的大平米新钢模。模板设计、制造保证足够的强度和刚度，表面平整、光滑，满足规范要求。使用前涂刷脱模剂。安装时，位置、尺寸准确，紧固严密可
221省道沿黄公路延安段LJ-09合同段 桥 梁 总 开 工 报 告 延安市沿黄公路LJ-9标项目经理部 2015年8月 1日
一、编制依据 本工程采用的标准《设计施工图纸》、《公路工程质量检验评定标准》、《用于本工程的招标文件范本》以及业主、交通厅质监站、总监代表处签发的有关质量标准和技术性往来的信函文件、指令、提示等。如下列各项等: （1）、《公路工程技术标准》(JTGB01-2003) （2）、《公路桥涵设计规范》(JTGD61-2005) （3）、《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004) （4）、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62-2004) （5）、《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTGD63-2007) （6）、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000) （7）、《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/T B02-01-2008) （8）、《公路路基设计规范》（JTG D30-2004） （9）、《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006) 二、工程概况及主要工程量 221省道沿黄公路延安段LJ-09合同段全长22.450公里，起讫桩号为K76+550～K99+000. 1、路基工程 （1）、桥头路基处理：桥头两侧路基进行换填砂砾处理，新老路基搭接处以1:1.5开挖台阶（内倾2%）。中桥两侧路基10m范围内换填砂砾处理，小桥涵洞两侧路基6m范围内换填砂砾处理。 （2）、路面结构层的调平层为20cm厚的级配碎石，集料集中厂拌，现场采用
装载机、推土机和平地机协同整平后振动碾压成型的施工方法。 （3）、路基主要工程量：包括路基清表、路基填筑、挖方、土工格栅铺、路面调平层级配碎石、挖除旧路面、拆除结构物等工程量。 2、桥涵工程 本合同段内，共有特中桥4座，小桥1座， （1）张家坝中桥 桥梁起点桩号为K89+794.60，终点桩号为K89+840.4，桥梁中心桩号为 K89+817.5，全长为45.8m,桥梁上部采用（3*15）m钢筋混凝土现浇连续箱梁；下部桥墩采用桩柱式桥墩配钻孔灌注桩基础，两侧桥台均采用柱式桥台配钻孔灌注桩基础。 （2）小子渠中桥 拟建中桥跨越黄土冲沟，沟谷狭窄，桥位上游为1-4m的石拱涵，桥梁起止桩号K90+756.48-K90+793.52，桥长37.04m.中心桩号K90+775.00，桥型为2*16m 预应力混凝土空心板，设计桥面宽为8.5m=净7.5m+2*0.5m防撞护栏。 （3）安河桥 K96+140.00安河桥，中心桩号K96+140.00，桥梁右偏角90度，桥梁全长49.08m,桥梁宽度：净8.5m+2*0.5m，上部采用3*13预应力空心板，下部采用柱式墩，扩大基础，U台，扩大基础。本桥位于半径R=84.5m,Ls=30m和半径 R=69.5m,Ls=25m的S型曲线内，墩台径向布置，0、3号桥台出分别设置一道C40型额伸缩缝。 （4）桃枝畔中桥 桥位处原桥为1-6m石腹式石拱桥，重力式台、扩大基础，该桥始建于二十
分项工程开工申请批复单 承包单位：中交第一公路工程局有限公司合同号：AWZCB 监理单位：内蒙古晟昱公路工程监理有限公司编号： A—004 开工项目：丰林大桥桩基 桩号： k145+905 计划开工日期： 2018年5月15日 计划完工日期： 2018年7月15日 此项工程负责人： 附件： 1、分项工程施工组织设计报审表（附分项工程施工组织设计） 2、进场设备报验单 3、施工放样报验单 4、建筑材料使用许可证 承包人：日期： 驻地办意见： 签字：日期： 总监办意见： 签字：日期：
分项工程施工组织设计报审表 承包单位：中交第一公路工程局有限公司合同号： AWZCB 监理单位：内蒙古晟昱公路工程监理有限公司编号： A005 致总监理工程师张学忠先生: 根据合同条款，现报上丰林大桥（k145+905）桩基分项工程的实施性施工组织计划，请予审批。 主要内容： □1、工程概况及主要工程数量 □2、详细施工进度计划（网络图/横道图） □3、组织机构及人员分工 □4、材料、设备、人员进场情况 □5、关键工程施工技术方案 □6、质量控制措施 □7、安全生产保证措施 □8、环境保护保证措施 承包人：日期： 驻地办意见： 签字：日期： 总监办意见： 方案可行，同意实施。 签字：日期：
施工放样报验单 承包单位：中交第一公路工程局有限公司合同号：AWZCB 监理单位：陕西建通公路工程技术咨询有限公司编号： A—006 致测量工程师先生： 根据合同要求，业已完成施工放样工作，清单如下，请予查验。 承包人测量工程师：日期：桩号或位置工程或部位名称放样内容备注 附件： 1、桥涵施工测量放样原始记录 2、桥（涵）施工测量检测原始记录 自检结论： 签字：日期： 测量监理工程师意见： 签字：日期：
永康至缙云公路永康段改建工程（一期）公路建设项目 分项开工申请报告 合同号： 承包单位：永康市交通工程公司
下店桥扩大基础施工方案 一、 编制依据 1、永康至缙云公路永康段改建工程施工图设计（第一合同桥梁篇） 2、国家和交通部颁发现行的相关施工规范、规程、标准、办法等 二、工程概况 1、 地理位置 下店桥中心位置于本合同段 K0+540 处，起点桩号 K0+510.48，终点桩号 K0+569.52。 2、设计指标 本桥全长 59.04m ，上部结构采用 3×16m 后张法预应力砼空心板，桥面连续；下部采用扩基桩 式桥墩，U 型桥台。桥台处设置 60 型的伸缩缝，桥墩处采用 GYZ ：225×35mm 支座，桥台处采 用 GYZF4 225×37mm 支座。墩台基础全截面进入中等风化风化岩层不小于 50cm,全桥在桥面横 向较低侧每隔 4 米设置一套泄水管。 3、施工内容 本桥有 U 型台 2 个、桩式墩扩大基础 2 个。共计 C25 混凝土 292 .9M 。 三、施工方案 （一）. 施工平面布置 1、平整场地，结合施工场地地形做好排水沟，并接入现状排水沟；架设照明线、动力线。 2、拟在现场设 1 台 750 强制式搅拌机，砂石料堆放场地 60m ,钢筋堆放场地 40m ，钢筋加工场 地 40m 。 3、施工现场用电采用自备柴油发电机组供电，施工用水引附近渠水至现场蓄水池。施工用水必 须经实验室检验合格后方可使用。 （二）.测量放样 1、施工前通读施工图设计文件，复核桥面、台帽标高、桩位坐标，并与路线平纵设计参数做 校核。 2、放样前，对桩基标高进行复核，重新恢复该桥中线。 3、用全站仪对每个基础四个角进行坐标放样，并设置纵横轴线控制桩；在每个基础的纵向、 横向设置永久性标桩，并用砼保护。 4、做好复测和放样记录，并整理好以备上报和抽检。 （三）.基坑开挖 1、基础开挖之前通知监理工程师，测量基础平面位置和现有地面标高，以上程序未完成之前 不得开挖。 3 2 2 2
挖孔桩首件工程施工方案 一、编制依据 （一）招标文件、施工图设计文件中明文规定的技术规范、规定、标准以及有关现行的国家和行业技术规范和标准； （二）贵州省余庆至凯里高速公路项目工程设计图纸； （三）当地气候、交通、资源、环境及工程地质和水文地质条件； （四）踏勘工地，从现场调查、采集、咨询所获取的资料； （五）我单位的施工能力、技术力量和经济实力以及我单位在类似工程的施工经验； （六）参考有关公路路基工程、公路桥梁工程、公路隧道工程、涵洞工程及钢筋工程、砼工程、砌体工程等施工技术规范及验收标准。 二、工程概况 清水江大桥左线起讫里程：ZK85+655.20～ZK86+542.800，桥全长887.6米，桥孔跨布置为。右线起讫里程：YK85+683.20～YK86+569.800，桥全长886.6米，上部结构为“7-40mT梁+81m+150m+81m（连续刚构）+7-40mT梁”形式。桩径为1.8～2.2米；圆柱墩直径均为2.0米，矩形薄壁空心墩尺寸为2.8x6m或3.5x7m或3x7.5m，桩长12～32米不等，墩高14～88米。主墩纵向由双肢薄壁墩组成，薄壁墩为矩形空心截面，桥横向7.5m，顺桥向3.0m，两片墩间净距为5.0m，双肢薄壁墩之间设一道永久系梁。左幅桥0#桥台、右幅桥17#台为实体式桥台，扩大基础，左幅桥17#桥台、右幅桥0#台为重力式U型桥台，左幅桥17#桥台为桩基础，右幅0#台为扩大基
础。 挖空桩首件工程为左线谭家寨大桥11#墩桩基11#—1，设计桩长为15.00m，桩径1.80m，主要工程量：C25混凝土38.20m3；钢筋2272.60kg。 三、施工方案及主要工艺 (一)、施工准备 1、技术准备：熟悉、审查施工图纸及相关地质资料。 2、施工现场准备情况：已查明工程红线范围之内的地下各种管线及障碍物、地上需拆迁的结构物，已经拆除完毕，桩位处无施工影响物。项目部已做好测量放样、供水、供电等工作，工区已将临时道路铺筑完毕，并搭设好临时设施、安装好现场照明设备。 3、劳动组织准备：桥梁队的施工管理人员、操作工人已经进场，项目部已做好施工人员入场后的质量、安全、文明施工等思想教育工作。 4、材料、机械准备情况：根据桩基础的工程数量，项目部已采购了相应数量的原材料、搅拌站已准备就绪。机械设备进场数量见下表： 机械配备表
省道S225线兴宁火车站至水口段改线工程（K1+891石岭村小桥桩基工程） 分 项 开 工 报 告 东莞市交通工程有限公司 省道S225线改线工程第I合同段 项目经理部
石岭村小桥钻孔灌注桩基础施工方案 石岭村小桥共有4根桩，桩长0#墩16m，、1#墩16m，桩径1.2m。砼方量63m3，钢筋1849.3kg。拟配置1台冲击钻机进行成孔。 1）准备工作 准备工作：平整桩位处场地修好施工便道，测量放样出桩位，材料、机械设备运至现场，水电接通。 护筒埋设：用全站仪放出每根桩的中心位置，再用十字线引出护筒位置，打桩以保护中心桩位，按桩位埋设护筒，桩位尽量位于护筒中心，护筒直径采用1.6m，用4mm厚钢板卷制并加固焊接，护筒埋深按规范要求，护筒顶高出地面30～50cm。 泥浆配制：就地挖泥浆池，泥浆池容量不小于40m3，并配一个沉淀池，钻渣要求集中处理，不能随便排放而污染环境，泥浆的性能要求很高，泥浆采用粘土制成，要求粘土塑性指数不小于15，小于0.05mm的粘粒含量大于50%，大于0.1mm的颗粘不超过5%，若泥浆性能达不到要求，需掺入外加剂，以改善泥浆性能，施工时要保持护筒内泥浆面高出筒外水位1.0m以上，以防穿孔，泥浆各项指标严格按规范要求控制，清孔后泥浆指标：相对密度1.03～1.10,粘度17～20Pa.S，含砂率＜2%，胶体率＞98%。 2)钻孔 钻机安装就位前，应对钻机的各项准备工作进行检查，主要机具的检查与安装，配套设备的就位及水电供应的接通等。 钻机安装就位后，底座和顶端应平衡，在钻进和运行中不应产生位移或沉陷，否则应找出原因，及时处理，钻机顶部的起吊滑轮缘，和桩孔中心二者应在同一铅垂线上，其偏差不得大于2cm。 钻孔作业应分班连续进行，及时填写冲击钻成孔施工记录，应经常对钻孔泥浆进行测试，不合要求时及时改正，并注意地质层变化，在地质层变化处均应捞取渣样，判明地质层并记录，以便与地质资料核对。 升降钻头必须平稳，钻头提出井口时应防止碰撞护筒、孔壁和钩挂护筒底部。 因故停钻时，孔口应加护盖，以防杂物掉落和出安全事故，严禁钻头留在孔
钻孔灌注桩开工报告 钻孔灌注桩施工是完成下部构造工程的关键，根据本合同段的地质条件，选用SPC-1200型冲击钻机，采用正循环钻进成孔。根据设计院地质勘探报告我标段地质情况较好，钻孔施工难度不大。 一、施工方案 K1+2216大桥共计灌注桩36根，最大桩长为12米的嵌岩桩。桩基采用C35水下混凝土，桩位坐标及护筒已经过检验合格，准备工作已就绪。 钻孔灌注桩施工工序较多，准备工作复杂，各工序间的衔接需紧密进行协作，施工中必须做好各项控制工作。根据该处的地质情况，选用SPC-1200型反循环冲击钻机进行成孔施工，钢筋笼在现场制作，成节骨架由吊车沉放安装。砼由拌和站集中拌和后运至现场，经砼罐车输入料斗灌注。 工艺流程见后附图： （一）钻孔前的准备工作 设备进场前要做好“三通一平”（即路通、水通、电通、场地平整）工作。根据征地范围布置施工平面图，在施工平面图上标明桩位、编号、施工顺序、水电线路和临时设施。钻进采用泥浆钻进，标明泥浆制备设备及其循环系统。施工前根据施工地点水文、工程地质勘探资料及机具、设备、动力、材料、运输等供应情况进行施工场地布置。场地布置力求合理，特别要注意运输畅通，有利于平行交叉作业，废水、废浆、废渣的排放符合环保要求，做到文明施工。钻机就位前应平整场地，清除杂物，挖除软土，夯打密实，钻机底座不宜直接置于不坚实填土上，以防止不均匀沉陷。 测量、放样、定位：施工前应认真审核施工图。测量桩孔中心位置偏差不得大于5mm。钻机就位后，为防止移动钻机对标定的桩位有扰动，应重新复测桩位并做好护桩。 （二）钢护筒制作及埋设 护筒采用5mm厚钢制护筒，要求具有一定的强度，且不易变形，根据规范要求护筒内径比桩径大20cm。钢护筒的作用主要是固定桩位，并作为钻孔导向；保护孔口，防止孔口土层坍塌，隔离地表水，并保持钻孔水位高出施工水位以稳定孔壁。护筒埋设时高出地
一、编制依据 本工程采用的标准《设计施工图纸》、《公路工程质量检验评定标准》、《用于本工程的招标文件范本》以及业主、交通厅质监站、总监代表处签发的有关质量标准和技术性往来的信函文件、指令、提示等。如下列各项等: ( 1) 、《公路工程技术标准》(JTGB01- ) ( 2) 、《公路桥涵设计规范》(JTGD61- ) ( 3) 、《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60- ) ( 4) 、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62- ) ( 5) 、《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTGD63- ) ( 6) 、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041- ) ( 7) 、《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/T B02-01- ) 工程概况 XXX特大桥桥梁起点桩号K103+817.25,终点桩号K105+549.75,全长 1732.5m。桥梁上部结构采用69X 25m装配式预应力混凝土连续箱梁，下部结构采用柱式桥墩, 肋板式桥台, 钻孔灌注桩基础。其中桩基础144根, 承台 4 个, 承台系梁2个, 地系梁68个, 墩柱136根, 肋板4个, 盖梁70个, 预制箱梁276 片。 汽车荷载：公路一I级；地震基本烈度：地震动峰值加速度为0.15g,对应地震烈度为忸度；设计安全等级为一级；设计洪水频率为1/300;结构混凝土的抗冻等级不低于F350;环境类别为H类。 三、主要工程量 桩基础144根，C35防腐混凝土11086.16m3, I级钢筋93708.88kg, II 级钢筋493275.22kg;地系梁68个，C35防腐混凝土417.52m3, I级钢筋
苏古尔大桥施工作业指导书 苏古尔大桥为垮阿沙勒河而设，斜交700，位于R=1200m的圆曲线及缓和曲线上，设计为7-32m，全长224m，梁系后张法预应力砼梁。本桥采用T型桥台，八度区圆形桥墩，钻孔灌注桩基础。 为了本桥安全优质的施工，现编制作业指导书如下：一．开工前的准备工作 1．复核图纸，学习与该桥有关技术规范。 2．钻孔桩场地应清除杂物，整平场地。 3．远离河道最少10m挖设泥浆池。 二、钻孔灌注桩施工分施工准备、钻孔、清孔、钢筋笼制作及下放、灌注砼五个阶段。 1.施工准备 1）进场设备应进行检修、保养，原材料应进行进场前检验、确保合格，关键作业人员持证上岗，如电焊工。 2）护筒：坚固、密封不漏水，埋臵位臵准确无误，护筒大小、埋设高度、埋深应满足规范要求。 3）开工报告：必须在开工报告经监理工程师批准后才能开工，施工过程中应按拟定的施工方案进行作业。 2.钻孔 1）只有在中心距离5m以内的任何桩的砼浇注24小时
以后才能开始。应注意同一排桩施工顺序安排。 2）钻进过程中经常注意土层变化，并根据地质情况调整钻进速度、泥浆相对密度等。 3）及时做好施工记录。 3.清孔 1）在清孔排渣时，必须注意保持孔内水头高度，防止坍孔。 2）不得用加深孔底深度的方法代替清孔。因为孔内泥浆密度过大，在砼浇注时易产生夹层断桩，另外孔底加深所增加的承载力不能补偿未清孔使孔底减少的承载力。 3）孔底沉淀层厚度<0.4d。 4.钢筋笼 1）搭接长度、焊缝宽度、厚度应满足规范要求，同一断面焊接头不大于50%。必须进行焊接试验。 2）焊接端面应彼此平行，两根钢筋中心线应在同一轴线上。 3）焊条型号满足规范要求。I级筋结422。 4）保护层厚度满足要求。 5.灌注砼 1）灌注砼前应再次检查沉淀层厚度≤0.4d，若不满足应再次清孔。
一施工准备情况 自2015年12月29日接到中标通知书后，我公司立即组织人员设备进场，成立项目经理部着手进行施工准备工作，到目前为止，我项目部已完成驻地建设、设备安装调试、进场施工便道和开工前技术准备工作，并已签定符合要求的原材料采购合同，已具备桩基础工程施工的开工条件。 一、技术准备情况 健康大道北延线道路与桥梁（一期）工程的施工设计图纸已具备，征地拆迁工作已基本完成，道路主线上还有15栋房屋没有拆迁，业主进行了各项技术交底工作，我项目部也已经做好各项开工准备工作，已制订详细的、切实可行的桩基础施工组织设计。 二、驻地建设和临时工程 1、承包人驻地建设：驻地建设包括办公生活场所、仓库、已全部完成，包括我项目部和驻地监理人员的所有办公生活设施已全部到位投入使用，并已接好通讯网络。 2、供水、供电：在生活区自来水直接进入生活区，可满足施工和生活用水。已接好的高压电源，电压稳定，完全满足施工生活用电。 3、临时工程：由长沙路接入的施工便道已经修筑完成，从长沙路口开始已经到达捞刀河边；钢筋加工场地已经建设完成，加工设备也调试完毕，钢便桥已经完成一半，只等钢便桥跨越捞刀河便可开始北岸的施工，砼采用商品砼，南岸桩基已经具备开工条件。 三、施工部署情况 施工现场平面布置具体见附件1《施工现场总布置图》。 1、施工便道
从已经建好的长沙路端头处修筑一条进场施工便道，宽12米，全线长约1200米，跨过当地村便道后进入桥梁主线，沿桥梁主线到达捞刀河边，从捞刀河大桥右侧修筑宽6米的钢栈桥，钢栈桥长约108米，便道跨越栈桥至路线终点；在每个桥墩处修筑横向施工便道，宽20米，长40米,厚度0.8米；再者利用当地的村便道，使之形成畅通的施工便道网。对于没有便道的地方，通过新修汽车便道与主干道路相连，并充分利用工程施工形成的路基作纵向临时便道，通过沿线新修、整修的施工便道，形成四通八达的运输网络，直达施工现场工地。 2、混凝土拌和站 混凝土拌和站设置在47#墩-48#墩之间，并分别备有约3000m3砂、石料堆放场，三个散装水泥罐。 3、钢筋制作加工棚 在7号墩右侧建成钢筋制作加工棚，将制作好的钢筋笼用自制的龙门吊吊至汽车上运至各墩位处，同时钢筋制作加工棚备有200T钢筋原材料堆放场。4、造浆循环池 钻孔所需泥浆都在造浆池内完成，造浆循环池布置在桥梁红线用地范围内，但必须设置在满堂支架箱梁基础之外。计划每两个墩共用一套泥浆循环系统，满足钻孔灌注桩施工需要。 四、施工组织机构及主要人员配备 基础施工的主要管理与技术人员已全部到位，项目部已组织精干而富有施工经验的人员负责桩基施工的各个岗位。具体人员见附件2《基础施工组织机构图》。 五、设备组织情况
桥梁总体开工报告 The manuscript was revised on the evening of 2021
桥梁工程 分项开工报告大连四方公路工程有限公司
工程分项开工申请批复单监-02表承包单位：大连四方公路工程处有限公司合同号：
桥涵施工专项施工方案 一、钻孔灌注桩基础施工工艺 （1）场地准备 钻孔桩施工前，先放出墩台轮廓线，然后用机械平整场地，人工配合，以保证钻机置于平坦、稳固的地基上，同时作好水池及排水通道，防止施工时泥浆污染附近环境。场地平整完成后，精确放出桩位中心点，并测设出护桩。 （2）护筒设置 1)护筒直径较桩径大30cm。 2)护筒中心竖直线应与桩中心线重合，平面允许误差为 50mm，竖直线倾斜不大于1％，干处可实测定位，水域可依靠导向架定位。 3)旱地、筑岛处护筒可采用挖坑埋设法，护筒底部和四周所填粘质土必须分层夯实。 5)护筒高度宜高出地面或水面～。当钻孔内有承压水时，应高于稳定后的承压水位以上。若承压水位不稳定或稳定后承压水位高出地下水位很多，应先做试桩，鉴定在此类地区采用钻孔灌注桩基的可行性。当处于潮水影响地区时，应高于最高施工水位～，并应采用稳定护筒内水头的措施。 6)护筒埋置深度应根据设计要求或桩位的水文地质情况确定，一般情况埋置深度宜为2～4m，特殊情况应加深以保证钻孔和灌注混凝土的顺利进行。 （3）钻孔 一般要求
1 钻机就位前，应对钻孔各项准备工作进行检查。 2 钻孔时，应按设计资料绘制的地质剖面图，选用适当的钻机和泥浆。 3 钻机安装后的底座和顶端应平稳，在钻进中不应产生位移或沉陷，否则应及时处理。 4 钻孔作业应分班连续进行，填写的钻孔施工记录，交接班时应交待钻进情况及下一班应注意事项。应经常对钻孔泥浆进行检测和试验，不合要求时，应随时改正。应经常注意地层变化，在地层变化处均应捞取渣样，判明后记人记录表中并与地质剖面图核对。 钻孔灌注桩钻进的注意事项 1 无论采用何种方法钻孔，开孔的孔位必须准确。开钻时均应慢速钻进，待 导向部位或钻头全部进入地层后，方可加速钻进。2 在钻孔排渣、提钻头除土或因故停钻时，应保持孔内具有规定的水位和要求的泥浆相对密度和粘度。处理孔内事故或因故停钻，必须将钻头提出孔外。 （5）清孔 ①终孔检验合格后，立即进行清孔作业，采用掏渣法清孔。清孔过程中必 须始终保持孔内原有水头高度，以防塌孔。 ②清孔时将附着于护筒壁的泥浆清洗干净，并将孔底钻渣及泥砂等沉淀物清除。 ③当孔底沉渣土的厚度不大于设计规定的量值时，即可终止清孔。 二、钢筋骨架制作与安装
北京至台北高速公路廊坊段LQ2合同 永定河特大桥 首件开工报告 （K11+212.5 66#墩7#桩） 河北燕峰路桥建设集团有限公司 京台高速廊坊段LQ2项目部 二○一二年二月十日
永定河特大桥灌注桩施工方案 一、编制依据 1、工程承包合同； 2、招标文件； 3、设计图纸 4、本合同段工程施工涉及的相关规范、规程的技术标准； 5、施工现场实际情况； 6、现场的机械配备及施工技术力量； 7、以往类似工程的施工经验； 8、《总体施工进度计划》。 二、工程概况及主要工程量 本桥属于平原地貌，地面开阔、平坦，地势起伏不大，地质以粉土、粘土、粉砂为主。桩基为钻孔灌注桩，主要工程量：桩径120cm，桩基16根,桩长720m；桩径150cm，桩基80根，桩长4000m；桩基180cm，桩基904根，桩长49088m。 三、工期及施工部署： 桩基工程工期为2012年2月14日~8月20日；旋挖钻10台，总体划分两个施工队，每天成桩8根。首根桩桩号为66#墩7#桩，在2012年2月15、16日完成。 四、施工工艺 根据本标段现场实际地质情况，钻孔桩基础施工采用旋挖钻机钻孔，吊车安装钢筋笼，混凝土由搅拌站集中供应，混凝土运输车运输，灌注。 1、场地准备 钻孔场地的平面尺寸应按桩基设计的平面尺寸、钻机数量和钻机底座平面尺寸、钻机移位要求、施工方法以及其它配合施工机具设施布置等情况决定。
①桥墩桩基的施工场地均为旱地，施工期间地下水位在原地面以下。钻孔前将场地整平，清除杂物，更换软土。在夯填密实土层上可直接安放旋挖钻机。场地的大小要能满足钻机的放置、泥浆循环系统及混凝土运输车等协调配套工作的要求。 钻孔桩施工工艺流程见下图 2、桩位放样 采用全站仪根据桩位坐标进行放样，桩位放样坚持测量复核制度，在护筒埋设前放出护桩。桩位放样完成以后报现场测量监理工程师复核无误后方可埋设护筒。 3、埋设护筒
新建兴国至泉州铁路宁化至泉州段XQNQ-3标 益口特大桥首桩总结报告 中铁十局兴泉铁路XQNQ-3标项目经理部 二〇一七年五月
一、施工说明 本桥共有桩基184根，其中桩径1.0m钻孔桩有122根，总长2472.5m,桩径1.25m钻孔桩61根，总长1894m。 我合同段首桩选择益口村特大桥9-4#桩基，桩中心里程桩号Dk249+597，桩径1.0m；桩长40m；护筒顶标高168.89m，桩顶设计高程164.39m; 桩底设计高程124.39m；C35水下混凝土理论方量32.2m3，实际灌注34m3（超灌1m）。 根据招标文件、规范及设计文件要求，编制了益口村特大桥施工组织设计并上报单位工程开工报告，在得到监理处的批复后，我标段经过细致的施工准备，严格按照相关技术规范和钻孔灌注桩施工方案进行了首桩的施工，具体过程如下： 2017年5月06日：开挖泥浆池、沉淀池，并做好相应的安全防护措施。 2017年5月07日：放样9-4桩位，埋设护筒，并测量护筒顶标高（标高168.89m）。 2017年5月08日（7:30）：旋挖钻机就位，并复测桩位，开始钻孔施工。 2017年5月08日（16:30）：成孔，实际孔深44.53m。 2017年5月08日（16:40）：验孔器检验，经监理确认各项指标合格。 2017年5月08日（17:00~21:55）：吊装、焊接钢筋笼，二次清孔。 2017年5月08日（22:10~23:30）：灌注混凝土
施工人员情况 施工机械设备
经过现场监理的监督，在我项目部人员共同努力下，于2017年5月8日23:30时完成了首桩的施工工作。在施工过程中，技术人员全过程现场值班，做好了相关记录，做为总结报告的编制依据，在经过整理分析后，可做为以后钻孔灌注桩施工的参考依据，达到进行首桩施工的重要意义。 二、首件总结 通过首件工程总结如下： （一）施工工艺流程 放样桩位→埋设护筒→钻机就位→钻孔→终孔检测→清孔→下钢筋笼→二次清孔→灌注水下混凝土→成桩 （二）施工顺序 1.钻孔开钻前，首先要平整场地，钻机下垫设方木，确保钻进过程中钻机平稳，保证垂直度符合要求。开钻前，由测量人员用全站仪放出桩位，同时用混凝土埋设护桩，护桩距离护筒为1.5m，经监理符合无误后方准开钻施工。 2.护筒埋设 采用钢护筒，钢板厚5mm，护筒内径比桩径大20cm。埋设时，护筒中心应对正测量放样的桩位中心，其偏差控制在2cm之内。应保证护筒底不透水、稳固。护筒四周回填粘土分层夯实，护筒高出地面30cm。护筒埋设深度视地质条件而定。 3.钻机就位
基础及下部分部工程施工技术方案 一、工程概况 我项目为京哈公路四平至长春段一级公路03-B合同段，起讫里程为K993+000～K1001+258，全长8.258km，位于四平市公主岭。 公主岭南互通立交桥中心桩号K994+379.5，连接四长高速及公主岭市区的大马路下穿而过。该桥上部结构采用28+35+28m的现浇混凝土连续箱梁，梁高1.6m，交角70.85°，桥梁全长97.578m，桥下最小净空高度5.74m。下部结构采用双柱式墩、肋板式桥台、钻孔桩接承台基础。本桥位于R=1600m左偏圆曲线内，超高2%，施工时主梁按曲线浇注。 该桥0#、3#台基础采用φ1.2m的钢筋砼钻孔摩擦桩，共16根，0#台桩基单桩长21.5m、3#台桩基单桩长22.0m；1#～2#墩基础为φ1.5m的钢筋混凝土钻孔摩擦桩，共16根，桩长均为21m，桩顶设1115.7×6.5×2.5m承台。桩基依次穿过低液限粘土、全风化砂岩、强风化砂岩。 该桥双柱式桥墩墩柱直径为1.5m，中心间距为8.257m，最大柱高7.424m；桥台采用肋板式，肋板厚1.0m。 二、施工准备及组织情况 1、施工场地已经清除杂物并平整碾压、硬化完毕。 2、墩台各桩基础定位测量放样已完成。 3、图纸复核及施工作业指导书、技术交底均已进行完毕。 4、相关试化验、配比等工作已完成，部分材料已进场，拌和站已安装并调试完毕（采用2台JS500型强制式搅拌机）。 5、施工队伍已进场：K994+379.5分离立交桥挖孔桩基础由富有施工经验的专业桩基施工队施工，队长王庆起负责施工组织，技术副队长李建红负责技术、安全及质量。 墩台由专业桥梁施工队施工，队长何武负责施工组织和安全，与工程师陈运荣一道兼管技术和质量。项目部质检工程师赵晓红及相关技术人员需到现场，对施工全过程进行技术指导、质量监督和质量把关。由于该桥为跨线桥，且所跨越