供应链管理环境下我国快递物流成本研究
摘要：随着经济快速发展，传统货物运输远远跟不上社会经济发展的步伐，因此快递行业的崛起成为了必然。现代快递业经过近三十年的发展，现己成为一项利润丰厚、市场规模及潜力巨大的产业。但我国快递企业的发展水平参差不齐，如何才能使我国快递行业得以迅速发展，其中面临的哪些问题，本文立足于快递物流成本研究，调查分析了我国快递公司在中国的发展现状，以及中国快递市场的供需情况，并针对我国快递业目前存在的问题，提出了我国快递业对物流成本控制的对策与措施，希望对我国快递业的发展带来一定的启示。
关键词：供应链，物流成本，优化
1 绪论
1.1选题背景
随着全球经济的快速发展，市场竞争的不断变化，企业越来越追求商业文件、样品及物品的快速、安全到达。消费者则追求足不出户就能购买到所需的日常用品，市场的旺盛需求使传统的货物运输服务产生了一种具有快速及门到门两个特点的服务方式—快递服务。
由于快递服务为商务文件和包裹提供了最快捷、最安全的“门到门”全程服务，加上计算机及通信系统的飞快发展，从20世纪70年代始，快递业在美国、欧洲等地迅猛发展。目前，美国的快递运输量占全部运输量的30%，快递概念已家喻户晓。经过30多年发展，快递业在发达国家的地位结节攀升;在发展中国家，尤其在中国，快递业务量以每年30%的速度增长。仅以上海为例，1990年从上海口岸进出境的快件为52.7万件，2001年增至778.9万件，十年增加了近14倍。
目前随着国门在各个领域的开放，快递业已渗透到个人，越来越多私人事件也介入快递业，最普遍的是出国留学团的文凭、公证书和个人证件等。然而，中国快递业的发展现状实在是不容乐观。20世纪80年代始，国际知名快递公司顺应中国对外经济贸易发展的要求，陆续进入中国市场，中国邮政快递便在此时应运而声，并在中国长期享有霸主地位。然而进入90年代中期，情况急转之下。由于运输市场迅速放开，世界快递巨头如联合包裹、联邦快递、敦豪快件、荷兰TNT等纷纷涌入中国，他们利用其雄厚的资金及信息系统优势迅速在大中城市建立服务网点，使邮政快递及民营快递公司的市场份额迅速下滑，尤其是邮政快递的市场份额从最初的97%降到如今的40%，市场旁落的情形实在让人担心。目前中国物流界对快递业的关注还很欠缺，因为涉及此领域的知识及报道难以寻觅，很多知识和理论只是按图索骥的把国外的搬过来的，没有一套适合中国快递行业发展的系统理论，这也成了我国快递行业不能迅速发展的原因之一。
1.2研究目的
进入90年代中后期，随着电子商务的迅速兴起，物流配送需求的数量与类型大量增加。在强烈运输
需求的推动下，快递、快运、速递等各种形式的运输承运者如雨后春笋般发展起来，快递货物运量快速增长。在运输方式上，出现了民航、铁路、公路等运输部门竞相加入货物快运，从业者也从原来只有邮政、民航等少数几家国营企业经营发展成为国营、民营、外资等经营主体纷纷进入货物快运行业的局面。
以互联网为平台的电子商务引起在线交易的成几何增长速度，配送瓶颈的解决需要大量的门到门服务，这些都为快递业提供了广阔的发展空间。
随着中国加入WTO，国际贸易的繁荣、外资引进的增加、西部开发都将刺激空运货物的增加，从而为快递业的发展提供契机。中国的分销市场正在全面放开，而物流服务行业首当其冲。随着国际快递巨头的大举入侵，我国快递企业将面对拥有资金、技术和管理优势的外国快递企业的挑战。在巨大的机遇和挑战面前，我国的快递企业该何去何从，在激烈的市场竞争面前，我国快递业发展该采取什么对策，是我们面临的紧迫问题。衷心希望本文能起到抛砖引玉的作用，引起大家对中国快递公司的发展的关注，并对快递领域进行更广泛更深入的探讨。
1.3本文研究内容和论文框架
本文将在上面的选题背景和目的的研究上，提出我国快递物流成本上存在的问题，然后对这些问题进行分析，最后针对这些问题，做相应的优化处理，
第一部分介绍论文的选题背景，研究目的，并对文章结构做了介绍。
第二部分对国内外快递物流成本相关理论做了一个简介。
第三部分对供应链管理及物流成本控制的定义做了一些简介。
第四部分介绍了我国快递物流成本的现状和存在的问题。
第五部分简单的探讨了我国快递行业建立供应链管理环境下物流成本研究的必要性分析。
第六部分对我国快递物流成本存在的问题提出了优化。
第七部分案例分析。
第八部分对论文的主要结论做一个总结，并提出未来的研究方向。
根据上述主要研究内容和章节陈述，作出论文的框架结构示意图如图1所示。
图1 论文框架结构示意图
2 国内外相关理论研究
2.1国内相关理论研究
我国的物流起步比较晚，因此我国的快递物流在国内基本没有什么系统，明确的相关理论，我过快递的发展主要是通过学习国外快递的运作方式摸索着发展的。相对于国外的快递运作，我国仍需要许多技术上和管理上的核心支持。
中国物流学会会长丁俊发日前在首届中国物流学会年会上的讲话中指出我国对于物流的研究开始于20世纪80年代，且与欧美及日本有很大的不同，西方发达国及日本等国侧重于研究物流与企业的关系，不论是从物流作为企业的工具还是作为利润源泉，都侧重于从微观角度对物流进行研究。而我国主要集中研究和考察国民经济中的物流，从宏观角度和社会再生产领域考察物流，这是由我国的经济结构及产业结构所决定的。中国物流的研究正在经历从宏观向微观的发展历程，关于微观物流成本核算及费用归集相关的理论和实务探讨比较薄弱。【6】
2.2国外相关理论研究
快递物流成本的相关理论研究主要还是按照物流成本的相关理论计算和统计的，国外学术界在不同阶段对物流活动研究的过程中，提出了很多著名的理论，主要有：
1962年世界著名管理学家彼得·德鲁克提出“黑暗大陆”理论，他在《财富》杂志上撰文指出，流通是经济领域里的黑暗大陆，而企业在流通领域中的物流活动的模糊性尤为突出，物流活动中包括物流成本等在内的未知事物还很多。【1】
日本早稻田大学西泽修教授则是最早提出“物流成本冰山说”的学者。他在研究物流成本时发现，现行的财务会计制度和会计核算方法都不能掌握物流费用的实际情况，因而人们对物流费用的了解是一片空白，甚至有很大的虚假性。他把这种情况比做“物流冰山”。【2】。
1970年，西泽修教授提出“第三利润源”学说。从历史发展来看，人类历史上曾经有过两个大量提供利润的领域。在生产力相对落后、社会产品处于供不应求的历史阶段，由于市场商品匮乏，制造企业无论生产多少产品都能销售出去，于是就大力进行设备革新改造、扩大生产能力、增加产品数量、降低生产成本，以此来创造企业剩余价值，即“第一利润源”。当产品充斥市场，转为供大于求，销售产生困难时，也就是第一利润达到一定极限，很难持续发展时，便采取扩大销售的办法寻求新的利润源泉。人力领域最初是廉价劳动，其后则是依靠科技进步提高劳动生产率，降低人力消耗或采用机械化、自动化来降低劳动耗用，从而降低成本，增加利润，称之为“第二利润源”。在前两个利润源潜力越来越小，利润开拓越来越困难的情况下，物流领域的潜力被人们所重视，于是出现了西泽修教授的“第三利润源”说。【3】“物流效益背反”理论是指物流活动的若干功能要素间存在着相互矛盾的现象，某个功能要素的优化必须以牺牲另一个或几个功能要素的效益为前提。这种现象的出现往往会导致这个物流系统效率的损失，如不加以重视，最终会损害物流系统的功能要素的整体效益。该理论应用于企业物流成本管理中，揭示了
物流系统总成本与各功能要素成本间的相互影响因素与程度，有助于从整体上把握物流系统的成本性状和结构。【20】
除了这些比较具有影响力的物流成本理论学说之外，还有一些在物流成本学说在物流学界广为流传。比如：“成本中心说”、“服务中心说”、“系统说”、“价值链说”这些理论虽然只是从局部说明了一些问题，但都为企业物流成本控制提供了一些理论依据。
3 供应链管理及物流成本控制
3.1供应链的概念
供应链最早来源于彼得·德鲁克提出的“经济链”，而后经由迈克尔·波特发展成为“价值链”,最终日渐演变为“供应链”。它的定义为：“围绕核心企业，通过对信息流，物流,资金流的控制，从采购原材料开始，制成中间产品及最终产品，最后由销售网络把产品送到消费者手中。它是将供应商,制造商，分销商，零售商,直到最终用户连成一个整体的功能网链模式【9】。所以，一条完整的供应链应包括供应商、制造商、仓库、配送中心和渠道商等构成的物流网络。同一企业可能构成这个网络的不同组成节点，但更多的情况下是由不同的企业构成这个网络中的不同节点。比如，在某个供应链中，同一企业可能既在制造商、仓库节点，又在配送中心节点等占有位置。在分工愈细，专业要求愈高的供应链中，不同节点基本上由不同的企业组成。在供应链各成员单位间流动的原材料、在制品库存和产成品等就构成了供应链上的货物流。
3.2供应链管理
供应链管理（Supply chain management，SCM）是一种集成的管理思想和方法，它执行供应链中从供应商到最终用户的物流的计划和控制等职能。从单一的企业角度来看，是指企业通过改善上、下游供应链关系，整合和优化供应链中的信息流、物流、资金流，以获得企业的竞争优势。
供应链管理就是指对整个供应链系统进行计划、协调、操作、控制和优化的各种活动和过程，其目标是要将顾客所需的正确的产品（Right Product）能够在正确的时间（Right Time）、按照正确的数量（Right Quantity）、正确的质量（Right Quality）和正确的状态（Right Status）送到正确的地点（Right Place），并使总成本达到最佳化。
下面图2是供应链管理的概念框架，这一框架强调供应链的共同特征，以及设计和成功管理供应链的必要步骤。
《物流术语》国家标准（GB/T18354-2001)对供应链管理的定义：利用计算机网络技术全面规划供应链中的商流、物流、信息流、资金流等，并进行计划、组织、协调与控制等。
全球供应链论坛（global supply Chain forum ，GSCF ）将供应链管理定义成：为消费者带来有价值的产品、服务以及信息的，从源头供应商到最终消费者的集成业务流程。
一个企业采用供应链管理的最终目的无不是为了提升客户的最大满意度，降低公司的成本库存，企业整体“流程品质”最优化。
3.3物流成本控制
物流成本是指伴随着企业的物流活动而发生的各种费用，是物流活动中所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现，其由三部分构成：伴随着物资的物理性活动发生的费用以及从事这些活动所必需的设备、设施的费用；物流信息的传送和处理活动发生的费用以及从事这些活动所必需的设备和设施的费用；对上述活动进行综合管理的费用。
物流成本的管理控制增加了国家的资金积累，为社会节省了大量的物质财富，有利于调整产品的价格，同时有利于改进企业的物理管理，提高企业的竞争力。总之，不管是从微观的角度还是宏观的角度上看，控制物流成本都有着重要的研究意义。
随着科学技术的迅猛发展和经济全球化趋势的增强，世界各国经济发展面临着前所未有的机遇与挑战。现代物流作为现代经济的重要组成部分，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。物流成本是物流的核心概念之一，如何计算，与传统的仓储运输费用有什么区别，这些问题不仅关系到如何从宏观上认识中国的物流现状，也关系到具体物流实践的核算和评价。控制是调节系统能达到预期目标的一切手段。所谓物流成本控制是采用特定的理论、方法、制度等对物流各环节发生的费用进行有效的计划和管理。
4 我国快递物流成本现状和存在问题
4.1我国快递物流成本现状
中国快递市场现在正以25%的增长速度迅速发展，物流市场已经全面对外开放，这些使得我国快递市场成为外国快递巨头眼中的一块大“蛋糕”。然而我国快递却面临着价格战激烈快递行业陷入涨价和成本控制两难境地。
据中国之声《全国新闻联播》报道，春节长假之后，各大城市快递公司陆续恢复快件递送业务，伴随着一个新的运送高峰的到来，快递行业“涨价之声”并没有随着春节假期而结束，反而再次响起。对此，业内人士认为，在成本压力和竞争压力的夹缝中，快递公司提高“标准价”并不容易。
随着各行各业结束假期，在节日期间停滞的快递业务全面复苏。有媒体报道说，由于运输和人工成本提高，部分快递公司在春节过后可能提高运费。对此，申通企划部总监张俊表示：我们有部分地区会面临亏本，整个网络有发达地区、有偏远地区。为了确保全网的顺利运行，可以这样说，这些偏远地方我们都是在亏本经营的，为了确保网络的通畅这种亏本我们公司认为，是必须承担的成本。
近年来，民营快递企业争夺电子商务市场的价格战愈演愈烈。网购这个昔日美味的大蛋糕沦为快递业的鸡肋，企业陷入“涨价与不涨价的两难境地”。
我国快递业虽然起步较晚，但经过30多年的发展，其迅猛的发展速度、营业网点的不断延伸、营业额的快速增长都吸引着越来越多的新进入者，不断壮大该产业：1980年中国邮政开办全球邮政特快专递
业务(EMS)；1993年，顺丰速运和申通快递分别在珠三角、长三角成立；1994年初，宅急送在北京成立等，据统计截止到2008年，我国登记备案的快递企业达到5,000余家。下面图3说明了我国自1990年以来，国内、国际特快专递业务的增长情况。
图3 以上数据来源中国统计年鉴2001年
另有数据显示2010年全国规模以上快递服务企业业务量完成23.4亿件，同比增长25.9%，比上年末提高3.1个百分点；快递业务收入完成574.6亿元，同比增长20.0%，比上年末提高2.7个百分点，我国已经成为了全球快递业发展最快的国家之一。这些快递公司正在为企事业单位及个人消费者提供前所未有的便捷服务，成为了我国又一新兴的产业，并存在着巨大的发展空间，快递行业已经成为了电子商务最强有力的互补品。
但是中国快递物流业整体水平比较落后，快递物流成本非常高但效率却很低。企业想要健康、快速发
展，只有从体制、从降低快递物流成本入手，从物流的合理化、经济化、科学化角度设计物流流程，并有效地整合和系统化物流依托的基础资源，才能真正的缓解高昂的快递物流成本压力。
据一些统计资料显示，由于无序竞争和政策等瓶颈，我国现有的快递物流企业中有50%处于亏损状态，20%处于保本状态，物流企业车辆实载率仅在60%左右【5】。据了解，这种状况在物流业具有普遍性。
总得来说，虽然我国现在快递业发展十分迅速，但是随着社会的发展，金融危机的影响，我国快递业急需通过控制成本来更加稳健的发展。然而由于我国在这方面相对起步比较晚，各方面还不成熟，我国快递业的物流成本上面仍然存在着降低的空间，这不仅给我国快递业带来了一个巨大的利润源泉，而且也是我国快递业迅速发展的导向。
4.2我国快递物流成本存在的问题
中国快递物流企业虽然数量多，却普遍技术水平低、装备落后。在中国，真正实行全方位物流服务、设备相对完善的物流企业是零。即使一些“中字头”的大型国有物流企业，也很少配备现代化立体自动化仓储设施，至于配备可视屏叉车等现代化搬运工具的则更少；70%以上的物流企业都是使用普通平房仓库和人工搬运车、普通起重设备。如此多限制我国快递物流发展的根本原因还是物流业的利润源泉不够丰富，致使许多企业发展受阻。本文着重从快递物流的成本出发，研究探讨了几个主要影响我国快递成本的问题。
4.2.1 体制成本高
快递物流企业急速膨胀但是政策滞后、多头管理和无序竞争的问题。据了解，我国目前还没有统一的快递物流企业标准与快递物流企业分类标准，快递物流企业的政府主管部门有十多个。而由于几乎没有行业进入门槛，快递物流企业数量及规模失控，在一些地方，三五个人、两三辆车、一部电话就能成立快递企业，企业间争相压价、互相拆台的事件时有发生。由于现行体制的原因，利益驱动、地区封锁和行业分割的问题仍比较严重。由于经济发展水平的差异，中国现代快递物流企业发展具有很强的层次性，不同地区、不同行业物流发展的水平有很大差距，他们对政策的需求也不同。
物流专家王之泰指出，中国建设物流平台目前还处于“小农经济”状态，公路、铁路和水运都“各自为政”，物流要素的分部门管理，物流基础平台比如铁路、公路、水运的分割规划，给物流业发展造成了严重的体制障碍，而物流的特点是不能单独依托于任何一种方式，必须依靠系统之间的有机联结。【14】全国的铁路、公路网没有综合起来进行规划，势必会让物流业的发展付出很高的体制成本；体制成本还体现在物流业的配套政策方面。物流产业的发展涉及基础设施、物流技术设备、产业政策、投资融资、税收与运输标准等各方面，但这些方面在国内分属不同的政府职能部门管理，各职能部门对现代物流认识不足和缺乏统一协调的战略思想，也成为物流产业发展的重要制约。
4.2.2 物流自身成本居高不下
快递物流体系的落后大大增加了企业的成本。在快递企业利润率越来越低的情况下，物流服务体系不
仅不利于物流业乃至影响整个流通体系的发展，更使国内企业不容易摆脱生产成本低、交易成本高的不平衡的状态，影响企业的竞争力。
调查显示，我国许多商品总成本中，物流费用已占到20%至40%，而发达国家的这一比例是10%左右；中国每年因包装造成的损失约150亿元，因装卸、运输造成的损失约500亿元，因保管不善造成的损失在30亿元左右。【11】对企业来说，不断重新装卸、运输和组织将造成更多成本消耗，其中还包括时间成本。
物流自身成本居高不下还有一个最重要的原因就是中国的油价和沿途的车辆罚款。下图是中国近几年的油价趋势如图4，从图中可以看出我国的油价从2005年到2010年基本是属于上升趋势，进而加剧了我国物流事业的成本。
4.2.3
5.1我国快递行业是否适合在供应链管理环境下发展
供应链是将供应商,制造商，分销商，零售商,直到最终用户连成一个整体的功能网链模式，一条完整的供应链应包括供应商、制造商、仓库、配送中心和渠道商等构成的物流网络，而我们的快递只是收货商（发货商）、仓库、配送中心、渠道商、发货商最后到客户，这里面虽然没有所谓的供应商，没有制造商等，但是他确确实实是一条供应链。既然是一条供应链那么我国快递行业也同样适应在供应链管理的环境下发展。
供应链管理的许多理论也适合快递业的发展。可以说供应链管理的发展是建立在一定的理论基础上的，缺乏理论基础的思想和观点难以获得进一步的发展。因此，我国的快递行业也应该在学习供应链管理的理论上学习如何适合自己的理论。
供应链管理的理论除了约束理论和Heide理论之外，库存理论、采购理论和物流理论都已经逐步成为了支撑供应链管理发展的理论基础。同时在供应链管理理论基础上，逐步形成了供应链管理的技术体系，主要涉及业务流程重组技术、建模技术、网络优化技术和绩效评估技术。我国快递都应从这些理论和技术中总结摸索出一条适合自己的供应链管理。
5.2我国快递行业控制物流成本的必要性
业内人士指出，中国快递物流业整体水平之所以比较落后，主要还是物流成本非常高，企业利润比较低，我国快递行业仅仅靠的是中国国大人多这一特点来发展的，随着社会经济的发展，快递行业的越做越大，快递行业的递增，我国快递如何不从根本上发展，提高自己的竞争力，在未来的几十年中必将面临严重的挑战和威胁。
物流成本管理在物流管理中占有十分重要的位置。“物流是经济的黑暗大陆”，“物流是第三利润源”以及“物流成本冰山说”等观点都说明了物流成本的主要性。所谓“物流是第三利润源”，是指通过物流合理化降低物流成本，成为继降低劳动力资源和物资资源消耗之后企业获得利润的第三种途径。物流成本管理是物流管理的重要内容，降低物流成本与提高物流服务水平构成企业物流管理最基本的要素。物流成本管理的意义在于，通过对物流成本的有效把握，利用物流要素之间的效益背反关系，科学、合理地组织物流活动，加强对物流活动过程中费用支出的有效控制，降低物流活动中的物化劳动和活劳动的消耗，达到降低物流总成本，提高企业和社会经济效益的目的。
降低物流成本与社会经济效益之间的关系，从企业微观的角度看，降低物流成本的经济效益主要体现在以下两点：由于降低了企业的生产经营总成本，从而扩大了企业的利润空间，提高了利润水平。在销售收入和其它成本及费用不变的情况下，企业的利润因此会得到增加；降低物流成本后，企业具备了产品在价格方面的优势，可以利用相对低的价格销售自己的产品，从而提高市场上的竞争力。
从宏观的角度观察，降低物流成本的经济效益体现在以下几个方面：如果全行业的物流效率普遍提高，物流费用平均水平降低到一个新的水平，那么，该行业在国际上的竞争力将会得到增强；全行业物流成本
的普遍降低，将会对产品的价格产生影响，导致物价相对下降，有利于保持消费物价的稳定；物流成本的下降，对全社会而言，意味着创造同等数量的财富，在物流领域所消耗的物化劳动和活劳动及资源得到节省。
6 如何优化我国快递业物流
6.1从供应链管理方面优化
供应链管理就是把供应链最优化，从采购开始，包括工作流程(workflow)、实物流程 (phYsicalflow)、资金流程(fundsflow)和信息流程(informationflow)，均高效率地进行。把产品以合理的价格及时送到消费者手上。图5是供应链管理的流程
虽然我国快递物流的供应链跟常规的供应链组成有一定的不同，但是他们都可以共享其原理。那么如何优化我国快递物流的供应链，本文做了以下几点：以顾客为中心，以市场需求为原动力。快递业根据顾客的需求来组织运输，在常规的供应链里面起始动力来自制造环节。而我们的快递的起始点就来源于服务，我们快递物流的供应链的起点就是收（发）货，所以在我们首次与消费者接触的过程中我们的服务非常的重要，如果我们能本着以顾客为中心的原则去做事，那么我相信这必然会是一个美好的开始；强调企业的核心业务和竞争力。由于企业的资源有限，要在各个行业和领域都获得竞争优势十分困难，因此它必须集中力量在某个专长的领域，才能在供应链上准确定位，成为供应链上一个不可替代的角色；企业间友善和
紧密地合作。我国快递物流业之间互相没有什么合作和联系，甚至存在着一种敌对争利的关系。而在供应链管理的模式下，所有环节都被看作整体的一部分，链上的企业除了自身的利益外，还应该一同去追求整体的竞争力和赢利能力。因为最终客户选择一件产品，可能带来的是整条供应链上所有成员都得益；运用信息技术优化供应链。信息流程以前只能以电话、传真、甚至见面的方式来完成，现在能利用互联网进行，手段虽然不同，但内容并没有改变。而计算机信息系统的优势在于其自动化操作和处理大量数据的能力，令信息流通速度加快，同时减少失误。然而，信息系统只是支持业务过程的工具，企业本身的商业模式决定信息系统的架构模式；不断改进供应链的各个流程。
除了信息系统外，供应链管理还要将工作流程、实物流程、资金流程和信息流程整合在一起，进行整体的优化。在采购、运输、存储和销售等交易过程中提升效率，把供应链的各个环节优化。
6.2物流成本方面优化
针对我国快递物流成本上存在的问题，我们依次优化。首先对于我国快递物流体制成本高的问题提出解决方案和优化。
6.2.1 从体制上优化
这个问题的解决思路很简单，但是要实施确实相对来说最难的一个。首先，这个体制的改革不仅仅需要物流业的支持和改进，更重要的需要国家的政策支持和各个政府部门的支持。只要有了国家的相关政策的支持，企业内部的改革问题必然是迎刃而解，毕竟没有那个企业不想降低自己的成本，从而提高自己的利润和竞争力。
6.2.2 从自身成本上优化
随着社会经济的发展，金融危机的影响，我国原油价格的持高不下，通货膨胀的影响，我国劳动力成本的增加，我国快递业的自身成本在不断的增加着，我国快递业作为一个服务于电子商业的行业，他的发展也深受电子商务的不稳定性限制着。同时，我国快递业还要面临着油价高，招工难，工价高，过路费多而高等问题，这些自身成本的增加是一种确确实实存在的，无法避免的的问题，至于如何优化我国快递的自身成本，也只有从这些方面的管理方面入手，争取避免不必要的开支和浪费。
6.2.3 快递物流核算成本的优化
解决我国物流企业成本核算所面临的问题,需要完整理解物流成本的概念,分析物流成本的本质,解决物流成本管理的现实要求和现行会计制度之间的技术性冲突。进行物流成本核算,必须正确确定物流成本的内容,划分物流成本的范围,建立统一的物流成本计算标准,将物流成本计算与企业现有会计制度结合,
确定计算物流成本应遵循的基本原则,确定统一的物流成本计算口径与方法。
目前,我国企业基本上是根据会计报表的分类方法,将成本分为生产成本和销售成本,将物流成本与销售成本混在一起,这是对物流成本理解的不完整。物流企业的成本就是消耗在物流业务方面的显性成本与隐性成本之和。我国现有的会计核算体系,是利用现有的财务报表进行物流成本核算。体现在会计报表中的物流成本即显性成本。另一类隐性成本也应该计入企业物流成本的范畴。
解决物流成本管理的现实要求和现行会计制度之间的技术性冲突。现有的会计核算制度是按照劳动力和产品来分摊企业成本的,所以在企业的“损益表”中并无物流成本的直接记录,没有单独考虑到物流成本的问题,物流成本的各个项目分散在企业成本核算的不同会计账户中。
采用模糊统计方法分析隐性物流成我国企业物流成本核算存在的问题及对策。由于企业现有的会计核算制度是按照劳动力和产品分摊企业成本的，所以企业的损益表中无物流成本的直接记录。物流在企业财务会计制度中没有科目，因而较难对企业生产的物流费用作出明确、全面的计算与分析。因而，从物流管理的角度看，企业难以把握准确的物流成本；对物流成本的计算和控制，各企业分散进行，根据自己的理解和认识把握物流成本，使得各企业间无法在物流成本方面进行比较分析，也无法得出行业平均物流成本。
7典型案例分析
7.1顺丰的现状
到目前为止，顺丰已经在全国范围建了3个分拨中心，近100个中专场以及2000多个营业网点，覆盖了国内31个省近2000个大中小城市以及9000多个县级市和城镇。顺丰合资了顺丰航空公司。拥有15架专机，日执行30个航段，全网设有45个航空组，签约多家航空公司400多条航线，每日800个以上的常用航段。
快递行业的市场空间巨大，发展前景广阔。目前国际上50家最大零售商业跨国采购集团当中，有三分之二已进入我国，在我国的采购金额已达到200多亿美元，随之带来大量快递需求。到2010年，中国物流市场将达到11972亿元，每年保持20%的增长速度，而快递市场目前的规模是100亿元，每年的增长率在30%以上，同时中国的物流业已在2005年底向外资全面开放。如此广阔的市场前景和诱人的宏观政策，为中国物流快递市场的发展创造了良好的机遇。与此同时，这个市场还表现出极大的不均衡性，其中有80%的快递业务集中在比较发达的东部地区。就总体而言，国内市场和国际市场平分秋色，受居民和商务市场迅速增长的影响，国内市场的增速会略高于国际市场。事实上，国际市场四巨头早已相中我国国内快递这块巨大的蛋糕，只是苦于受资源、政策等的影响，其在中国的业务还限于国际快递。这些中国快递的现状无疑也是顺丰的现状。
7.2存在的问题
尽管顺丰跨界便利店谋划良久，并具有其他快递公司所不能媲美的优势和资源，但是商业模式的创新远远比产品创新和服务创新复杂许多，这种模式面临的主要问题依然是成本控制问题。建议顺风从以下几方面着手：第一、合理规划店面的面积；第二、在原有信息系统和配送体系的基础上开发新的便利店配送体系，然后逐步根据便利店和快递运营情况实现“并网” 递运营情况实现“并网”，打造共同配送的信息平台，实现二者的优势互补；第三、从商品、人员、促销、管理各方面进行标准化、流程化；第四、物流成本核算存在问题；第五、努力探索适合的连锁模式。另外，以统一的店面设计和新颖独到的宣传打造
优秀的店面形象也不失为一种改善方法。
7. 3解决方案
根据存在的问题我们从供应链方面出发，供应链管理的目标是以完整的产品组合满足不断增长的市场需求，面对多样化的市场，不断缩短供应链的交货周期；针对市场需求的不确定性，缩短工给与消费的市场距离，实现快速，有效的反应；不断降低整个供应链的运营成本和总费用。
21世纪的竞争不是企业和企业的竞争，而是供应链与供应链之间的竞争。加入WTO 扩大开放后，外国家电企业依托他们的供应链，进一步显示出他们在制造方面的竞争力。如敦豪在欧洲承担了欧洲的家电物流，让制造企业集中精力做好主营。像小天鹅，科龙等都是供应链物流做的比较好的，他们把物流给安泰达做，自己则主打自己的核心技术。
下面是一张通过供应链一体化物流成本的综合控制图，企业物流系统是由若干个相互联系、相互影响、相互制约的要素构成的有机整体,因此,企业必须树立整体观念,通过建立包括成本核算、成本预测、成本决策、成本控制等全部内容的物流成本管理体系,对物流系统各个职能环节的成本进行分析和控制。同时,还要考虑与其他节点企业成本管理系统的对接,掌握供应链物流成本的总体水平,最终形成物流总成本最低的最佳方案,提高供应链物流成本的管理效率。为此,应该在企业的物流成本控制体系中引入计算机网络系统,通过计算机通信网络联结的方式将各种相关信息传递到供应链各节点企业,做到快速反应,实现供应链一体化,提高控制的效率。
图6
下面图 7是顺丰快递的一个SWOT 矩阵分析，通过SWOT 的分析我们确定企业本身的竞争优势，竞争劣势，机会和威胁，从而将公司的战略与公司内部资源、外部环境有机结合。因此，清楚的确定公司的资源优势和缺陷，了解公司所面临的机会和挑战，对于制定公司未来的发展战略有着至关重要的意义。
图 7
8结论与展望
8.1 主要结论
本文主要通过研究国内外物流的相关理论，结合我国快递物流成本的现状，总结出供应链环境下我国快递物流成本所存在的问题，分析了在我国建立供应链环境下的快递物流的必要性，最后给出了如何优化供应链环境下我国快递物流成本的一些建议，得出了以下结论：
1. 我国的快递物流业确实缺少相应的理论支持。通过对我国快递物流的分析，可以看出我国快递物流已不能满足国内日益增长的消费需求，并且随着我国经济的快速发展，成本在逐年增大，如果不做出整合，
我国的快递必然面临着空前的压力，国外快递将慢慢占据中国市场，所以研究如何降低我国快递物流成本刻不容缓。
2. 国家政府对于我国快递业还没有一个明确的管理改制体系，中国的快递物流业十分乱。国家对于我国快递物流成本不断增加的问题，没有做出相应的政策来控制。
8.2 研究展望
由于时间及水平有限，本文的研究仅限于对我国救灾物资储备体系作了初步探讨。在以后的相关研究中，下一步的研究工作主要可以从以下两方面展开：
1.本文只是研究了供应链环境下的物流成本问题，只是简单的分析了我国快递物流是否适合在供应链环
境下发展，对于如何建立快递物流的供应链以及如何在供应链环境下发展等问题还可以进一步研究。
2.限制我国快递业发展有许多方面，本文只是从物流成本方面着手，对于其他方面存在的问题也可以进
一步研究。
3.对于我国快递成本核算方面，本文只是浅层次的做了一些优化，并没有系统的做出如何核算，对于建
立我国快递物流成本的核算方法也可以做进一步研究。
参考文献：
[1] 王涛.《现代物流学》，中国社科出版社,2003 年. 20-25
[2] 李伊松.《物流经济》，中国广东教育出版社,2003 年. 30-31
[3] 西泽修.《物流－－降低成本的关键》1997年
[5] 石运荣、马彩凤.《我国物流成本状况分析及对策》2003中国期刊网.
[6]《国际金融报》 (2002年12月12日第四版)
[7] 王颂.《邮政业务》.北京邮电大学出版社.2000年1月
[8] 陈伟强.建立和发展中国邮政物流的思考.《物流管理》.2002年1期
[9] 孙元勋《供应链管理原理》上海财经出版社 2003.12 28-30
[10]吕延杰等.((邮政业务》.北京邮电大学出版社.2000年1月
[11]许可嘉，王永刚.快递企业的运作模式探讨.中国民航学院学报，2002年
[12]郭兴无.《WTO与航空运输业的开放》北京经济管理出版社.2000年11月
[13]TheBoeingworldAirCargoForeeastTea。，WorldAirCargoForeeast2000一2019
[14]王之泰《新编现代物流学》首都经济贸易大学出版社2008-8-1
[15]张民.UPS牵手海南航空.《21世纪经济报导》.2008年1月25日
[16] Roth，Harold P.，and Linda T.Sims，Costing for warehousing and Distribution：Using ABC in a Warehouse Can Affect Bottom Line，Management Accounting.1991
[17]Pohlen，Terrance L.，and Bernard https://www.doczj.com/doc/4e5455654.html, Londe，Implementing Activity-Based Costing in
Logistics，Journal of Business Logistics.2007 35-40
[18]Pirttila，Timo and Petri Hautaniemi，Activity Based Costing and Distribution Logistics Management，International Journal of Production Economics.1995 65-75
[19]La Londe，Bernard and Terrance Pohlen，1998 Survey of Activity-Based Costing Applications Within Business Logistics，Supply Chain Management Research Group.1998
[20]Martin Christopher.Logistics and Supply Chain Management（英文版）.北京：电子工业出版社，2003 30-35
第二节供应链管理环境下的库存问题 作者：马士华 库存以原材料、在制品、半成品、成品的形式存在于供应链的各个环节。由于库存费用占库存物品的价值的20%~40%，因此供应链中的库存控制是十分重要的。库存决策的内容集中于运行方面，包括生产部署策略，如采用推式生产管理还是拉式生产管理；库存控制策略，如各库存点的最佳订货量、最佳再订货点、安全库存水平的确定等。 绝大多数制造业供应链是由制造和分销网络组织的，通过原材料的输入转化为中间和最终产品，并把它分销给用户。最简单的供应链网络只有一个节点（单一企业）：同时担负制造和分销功能。在复杂的供应链网络中，不同的管理者担负不同的管理任务。不同的供应链节点企业的库存，包括输入的原材料和最终的产品，都有复杂的关系。供应链的库存管理不是简单的需求预测与补给，而是要通过库存管理获得用户服务与利润的优化。其主要内容包括采用先进的商业建模技术来评价库存策略、提前期和运输变化的准确效果；决定经济订货量时考虑供应链企业各方面的影响；在充分了解库存状态的前提下确定适当的服务水平。 一、供应链管理环境下的库存问题 供应链环境下的库存问题和传统的企业库存问题有许多不同之处，这些不同点体现出供应链管理思想对库存的影响。传统的企业库存管理侧重于优化单一的库存成本，从存储成本和订货成本出发确定经济订货量和订货点。从单一的库存角度看，这种库存管理方法有一定的适用性，但是从供应链整体的角度看，单一企业库存管理的方法显然是不够的。 目前供应链管理环境下的库存控制存在的主要问题有三大类：信息类问题；供应链的运作问题；供应链的战略与规划问题。 这些问题可综合成以下几个方面的内容。 1. 没有供应链的整体观念 虽然供应链的整体绩效取决于各个供应链的节点绩效，但是各个部门都是各自独立的单元，都有各自独立的目标与使命。有些目标和供应链的整体目标是不相干的，更有可能是冲突的。因此，这种各行其道的山头主义行为必然导致供应链的整体效率的低下。 比如，美国北加利福尼亚的计算机制造商电路板组装作业采用每笔订货费作为其压倒一切的绩效评价指标，该企业集中精力放在减少订货成本上。这种做法本身并没有不妥，但是它没有考虑这样做对整体供应链的其他制造商和分销商的影响，结果该企业维持过高的库存以保证大批量订货生产。而印第安那的一家汽车制造配件厂却在大量压缩库存，因为它的绩效评价是由库存决定的。结果，它到组装厂与零配件分销中心的响应时间变得更长和波动不定。组装厂与分销中心为了满足顾客的服务要求不得不维持较高的库存。这两个例子说明，供应链库存的决定是各自为政的，没有考虑整体的效能。 一般的供应链系统都没有针对全局供应链的绩效评价指标，这是普遍存在的问题。有些企业采用库存周转率作为供应链库存管理的绩效评价指标，但是没有考虑对用户的反应时间与服务水平，用户满意应该成为供应链库存管理的一项重要指标。 2. 对用户服务的理解与定义不恰当 供应链管理的绩效好坏应该由用户来评价，或者用对用户的反应能力来评价。但是，对用户
天津职业大学毕业论文 题目基于供应链管理的物流企业成本控制研究 作者赵亚楠 学院经济管理学院 专业物流管理 学号 指导教师陈斌 年月日
目录 第一章绪论 (5) 1.1 研究背景 (5) 1.2研究目的及意义 (5) 1.3本文的研究内容和思路 (5) 1.3.1本文的研究内容 (5) 1.3.2本文的研究思路 (6) 第二章我国物流企业成本现状分析 (7) 2.1我国物流企业成本现状与问题分析 (7) 2.2我国物流成本过高的原因分析 (7) 2.3我国物流成本过高的对策分析 (8) 2.3.1改善物流产业成长的宏观环境降低物流成本 (8) 2.3.2提高企业物流管理水平，有效降低成本 (8) 2.4物流企业进行成本控制的对策 (8) 2.4.1事前预算控制 (8) 2.4.2事中成本控制 (9) 2.4.3事后控制 (9) 第三章我国物流成本管理存在的问题分析 (11) 3.1企业物流成本管理存在的问题 (11) 3.1.1物流成本控制战略意识薄弱 (11) 3.1.2社会物流基础设施落后 (11) 3.1.3物流企业整体水平相对落后，缺乏规模效应 (11) 3.1.4对物流成本的计算和控制分散进行 (12) 第四章降低企业物流成本的策略 (13) 4.1明确企业物流总成本的构成 (13) 4.2运用战略成本管理方法控制物流成本 (13) 4.3降低企业物流总成本的基本途径 (13) 4.4举例顺丰速运公司降低成本的办法 (14) 4.4.1加快物流设施建设，提高企业效率 (14) 4.4.2加强员工的成本管理意识 (14) 4.4.3建立物流成本综合概念 (14) 第五章总结 (15) 参考文献 (16) 致谢 (17)
专业物流管理 班级2010级物流管理（2）班学生姓名罗清敏 学号24 指导教师邓建龙 日期 2012 年 4月
物流成本管理论文 摘要： 在生产企业中，物流成本是除原材料成本之外最大的成本支出项目，如今的企业物流管 理者通过学习、实践和总结，正在探索降低物流成本的途径。但是必须指出的是，物流成本的绝对数值必然是一直上升的。因为，随着企业通过提高物流服务水平来提高市场竞争力的不断追求，必然会对物流系统注入更大的投资，从而提高了物流成本。高的物流成本是高水平的物流服务的保证，这是物流系统效益背反性的体现，企业很难既提高了物流服务水平，同时又降低了物流成本，除非有根本性的技术进步。但是物流成本上升的幅度低于经济效益的增长幅度，所以物流成本占的比例是在缩小，从而成为经济效益提高的源泉。 一、提高企业的物流能力是获得竞争能力的重要途径 企业的竞争能力最终反映在对市场的把握能力和获得客户持续满意的能力。这个能力体现在对市场信息的把握程度和反应速度上，通过对市场先机的把握去创造更大的需求市场．这就是积极的参与市场竞争．市场竞争的最终表现是价格，价格竞争的本钱是成本，成本下 降的空间取决于物流成本。物流降成本是企业的第三利润源泉，这个利润源如何凸现。 要实现物流成本的降低，首先必须了解物流的实际情况，建立物流成本数据库，对物流系统进行分析，有了基础数据，就有了比较基础，就可以发现问题并加以改进；有了比较基础，才可能制定目标，建立新的物流系统。 当前，很多企业的物流管理采用的是分散管理物流的体制：物流系统的规划设计、能力建设、合理化改进、物流运作、信息系统建设与维护分别由若干部门完成，物流系统涉及成
电商供应链管理浅谈
电商供应链管理浅谈
电商供应链管理浅谈 北京网络营销机构|北京网络营销方案|张金炜|肖将秋北京网络营销分析大数据时代，供应链协同大数据将起到市场升级的核心驱动作用。创新供应链管理模式，打造以客户为中心、大数据驱动供应链，缔造极致用户体验，成为攻占电商高地的核心装备。 大数据协同供应链管理 在企业运营的过程中积累了大量数据战略资产，如：市场趋势数据、用户行为数据、流量数据、订单数据、采购数据、库存数据等。电商平台的最大优势在于随时随地、持续大量地收集数据，为业务提供及时的、可视化的供应链数据，提升各流程环节绩效，实时优化流程、优化算法，并使未来销量计划及库存等可预测、可跟踪、可量化，从而提升整体供应链效率。同时企业也会抓取其它领域数据，包括微信、微博等社交数据，通过跨领域数据的融合产生乘法效应，发挥出最大商业价值。 北京网络营销课程了解到电商智能供应链系统依托大数据平台基础，应用人工智能的深度学习算法驱动，具体包括销量预测与自动补货系统、促销预测系统、动态定价系统、智能选品系统、库存健康系统、采购管理平台、供应商协同平台等智能系统，覆盖零售平台，从选品、采购、补货、定价、结算各个供应链环节，为业务提供全供应链的智能解决方案，为库存周转负责。 三大维度驱动市场升级 供应链协同大数据将成为市场核心驱动力，拓展未来电商价值空间。供应链管理能力是企业降低成本的第三利润源，并且已从后台转入与用户接触的前台，直接决定着用户体验。构建以客户为中心、大数据驱动下的智慧供应链是电商企业的战略目标。以京东为例，在数千万种sku(在售商品)、118个仓库、2045个配送站、数亿名用户的背后，正是精准、强大的供应链管理支撑体系，这是京东的生命线。 北京网络营销培训分析供应链管理是一种集成的管理思想和方法，是指企业通过改善上、下游供应链关系，整合和优化供应链中的信息流、物流、资金流，以获得竞争优势。供应链管理是实现产业结构优化升级的重要途径，是企业继自然资源、人力资本后的第三个利润增长源泉，地位举足轻重。 北京网络营销公司盘点典型自营b2c电商供应链主要三大维度：供应商管理、采购管理和库存管理，它在供应商与买家间架设了端到端的“高速通道”，可提升运营效率，驱动消费升级。 供应商管理：传统供应商管理包括供应商基础管理、供应商评估管理、供应商绩效管理等。电商供应商管理则不同于传统供应商管理,利用开放的“平台思路”来与供应商协同是供应商管理的重点，也是提升供应链效率、降低库存周转的关键；在与供应商协同方面以“快速响应用户需求”为协同目标，并在计划、协同与补货方面进行深入的业务和技术融合，这样才可以形成真正意义的供应链。 采购管理：采销一体化是采购管理模型的核心，采购管理是覆盖了商品寻源、供应商管理、选品与定价、采购计划、采购管理、仓库管理(调拨、内配、库存等)、支付与结算、配送与售后的采销一体化的全流程管理。从采到销的“一条龙”服务同时给采销带来了巨大的挑战，如何用有限的人员和精力管理大量的sku采销成为高效管理的关键所在。如京东的图书采销需要一个人管理8万
高职毕业论文论文题目：浅析肯德基连锁网络中物流管理 专业物流管理 班级物流一 学号20092240118 姓名苗法江 指导教师 年月日
摘要 随着经济体制的不断改革，国际化进程的不断加快，我国的物流业也得到了较快的发展，但相对于西方物流发达的国家来说，我国的物流业仍处于起步和发展阶段，很多物流企业规模小，管理方式粗放，竞争能力弱，物流成本始终居高不下。在我国物流市场不断对外开放以及一些著名的跨国物流企业不断涌入的背景下，物流市场的竞争越来越激烈。物流成本居高不下，已经严重影响到物流企业的发展和壮大，企业要想在激烈的市场竞争中求得生存与发展，就必须对企业的物流成本进行控制和优化，从而降低企业的物流成本，提高经济效益。 本文主要运用了文献分析法和案例分析法，提出了论文主要的研究框架。通过对大量物流企业成本文献进行的研究分析，并结合实际的案例对现代物流行业中成本管理存在的主要问题进行深入的剖析。对这些问题产生的根源以及相应的对策进行研究总结，为当代的物流企业解决此类问题提出建设性的建议。 关键词：物流企业；成本管理；成本控制 1 引言
1.1 本文的选题背景 物流被称为继生产力、劳动力之后的“第三利润源泉”，保证这一利润源泉实现的关键就是降低物流企业成本，物流成本已经成为企业应付市场竞争和维护客户关系的重要战略决策资源。与此同时,随着我国社会主义市场经济体系的逐步确立和成功加入 WTO，企业生存与发展的外在环境发生了深刻的变化，物流在企业运营中起着越来越重要的作用，物流成本高低也直接关系到企业利润水平以及竞争力的高低。然而，我国物流成本控制至今没有完整的体系，企业消耗的物流费用没有得到揭示，成本浪费现象严重，物流成本终居高不下。于是物流成本的控制日益成为我国企业关注的焦点，而保证第三利源泉实现的关键是控制物流企业的物流成本，降低物流企业成本。可以说物流企业成本的节约就是物流科学创造的新价值，这种新价值被物流企业和客户所共享。 1.2 本文研究的重大意义 如今有必要从现代物流成本管理的观念出发，寻找物流成本管理及成本控制的对策。本文在参考国内外的研究文献的基础上，主要从物流企业的角度研究并探讨境地物流企业成本问题。一、有利于节省社会物质财富、增加国家资金积累。企业生产的产品必须通过流通环节，才能从生产地流向消费地。加强物流成本控制，可以降低物品在运输、装卸、仓储等物流环节的损耗，这不但可以节约物流成本，提高企业利税水平，增加国家资金积累，而且还可以为社会节约大量的物质财富。二、有利于物流系统的合理化和优化。物流成本管理是把物流的各个功能作为一个系统来构造、分析、组织和管理，而物流系统的效率与费用分析也是物流系统的构造、分析、组织和管理的过程最优化，即物流成本最低是以实现一定的物流服务为基础进行的。物流成本控制必须改善、协调和优化物流各个功能、各个环节，才能达到降低物流成本，使物流系统逐步走向合理化，提高服务水平的目的。三、有利于改进企业的物流管理，提高企业的竞争力。随着经济全球化和信息技术的迅速发展，整个市场竞争呈现出明显的国际化和一体化，企业面临日益激烈的市场竞争。物流企业管理水平的高低，将直接影响物流成本水平，进而影响产品成本。许多市场意识敏锐的企业，己经开始把物流作为提升企业核心竞争力的重要手段，积极地为物流成本控制活动做出努力。 总之，对物流活动的成本进行控制，最终目的还在于降低物流成本。从宏观
关于福州盛辉物流物流成本管理问题的分析与对策 钟国斌物流072 38号 [摘要] 在经济全球化的今天，企业物流已呈现网络化、专业化和标准化的特征，物流成本管理已成为企业获取竞争优势的关键因素。 福建省盛辉物流集团创建于1992年，公司注册资本1.56亿元，经营场所50多万平方米，自有运输车辆1200多部，员工5500多人，是集物流方案策划、货运代理、普通货物运输、集装箱运输、三级危险品运输、仓储配送和货物包装分拣、汽车维修检测功能为一体的第三方物流企业。集团以福州为基地，联结海西、珠三角、长三角、京津唐、华中、西南六个片区物流中心。布设200多家分公司，开设40条省际特快直达专线，经营网络覆盖全国。时为中国物流百强企业、中国民营物流企业十强、国家AAAA级物流企业、福建省示范物流企业。 公司成立17年来，积极推进现代物流体系建设。福建省盛辉物流集团坚持“做实、做强、做大、做久”的发展战略，坚持“客户至上、服务社会”的企业宗旨，竭诚为广大客户提供专业化、标准化和个性化的现代物流服务。 金融风暴过后我国经济的全面复苏，盛辉物流进行了大规模扩张使企业物流成本控制过程中存在的问题日益暴露主要包括： 一是公司对物流成本没有分列记账。物流在企业财务会计制度中没有单独的项目，一般是将企业所有的成本都列在费用一栏中，因而较难对企业发生的各种物流费用作出明确、全面的计算与分析。 二是公司对于物流费用的核算方法的失误，不能从外部把握企业实际的物流成本。在通常的企业财务决算表中，所表示的物流费核算的是企业对外部运输业者所支付的运输费或向仓库支付的商品保管费等传统的物流费用，相反，对于公司对企业内与物流中心相关的人员费、设备折旧费、固定资产税等各种费用则是与企业其他经费统一计算，公司难以从外部正确把握实际的企业物流成本。 三是公司对物流成本的计算和控制分散进行。对物流成本的计算和控制，是分散进行，也就是说，各子公司根据自己不同的理解和认识来把握物流成本，这样就带来了一个管理上的问题，即各子公司无法就物流成本进行比较分析，也无
企业物流成本管理的分析与研究 ――以安利（中国）日用品有限公司为例 1.引言 随着改革开放及市场竞争的日益激烈，多数中国企业的观念发生了可喜的变化，已开始从节约原材料的“第一利润源泉”，降低人力资源成本的“第二利润源泉”，转向追求降低物流成本的“第三利润源泉”。但是我国的物流成本居高不下，成了我国物流发展和经济进步的巨大障碍。“九五”、“十五”时期，中国经济总量持续、快速增长，不仅带来了资源、能源和环境方面的巨大压力，而且越来越无法容忍陈旧、低效、粗放、高耗的商品流程，降低物流成本在经济“总量块头”急剧增大的场合显得尤为迫切。据最新估算，2004年，我国社会物流总额达38.4万亿元，同比增长近30%，绝大部分来自采掘加工制造业，由此引起的货运、仓储和管理活动所付出的社会物流总成本高达2.9万亿元，占当年GDP 的比重为21%，且多年居高不下，更远远高于发达国家8－10个百分点。这种状况表明，中国物流成本高昂，但降低成本的潜力巨大，只要在“十一五”期间给予更多关注，并纳入国民经济节能降耗总盘子，寻求综合治理，就有望明显改观，并取得“立竿见影”的巨大实效。因此，削减物流成本，是我国企业当前迫在眉睫的任务。 2.物流成本管理的意义 2.1在当今社会中物流成本管理的重要性 在经济全球化的今天，企业物流已呈现网络化、专业化和标准化的特征，物流成本管理已成为企业获取竞争优势的关键因素。“据国际货币基金组织的研究统计，物流成本平均约占全球国内生产总值的12％左右，美国、日本物流成本占GDP的比例分别为10.5％、11.4％，中国物流成本占GDP的比例为16.9％。”1[①]从社会经济的角度看，物流已成为新的经济增长点；从企业的角度看，加强物流成本管理，消除物流冰山，已成为其“第三利润源泉”。 物流成本管理是物流管理的重要内容，降低物流成本与提高物流服务水平构成企业物流管理最基本的课题。物流成本管理的意义在于，通过对物流成本的有效把握，利用物流要素之间的效益背反关系，科学、合理地组织物流活动，加强对物流活动过程中费用支出的有效控制，降低物流活动中的物化劳动和活劳动的 1[①]中国物流与采购联合会.中国物流发展报告[M].北京:中国物资出版社,2005.
浅谈供应链管理下的库存管理 【摘要】如何建立有效的库存控制方法体现供应链管理的思想，是供应链库存管理的重要内容。通过树立供应链管理的整体观念、提高供应链企业之间信息的共享、优化库存控制的实施方法、构建和谐的合作关系等措施，推动供应链库存管理思想和方法的优化，达到提高供应链库存管理效益的目的。 【关键词】库存库存管理供应链管理牛鞭效应 随着科学技术进步和生产力的发展，企业无国界经营的趋势越来越明显，整个市场需求的不确定性大大增加，企业间的竞争日益加剧。在此背景之下，供应链管理方式应运而生。供应链管理涵盖了从供应商到客户的全部过程，包括外购、制造分销、库存管理、运输、仓储、顾客服务等内容。在供应链上，从供应商、制造商、批发商到零售商，每个环节都存在库存，以应付各种各样的不确定性，保证供应链的正常运行。供应链成本的高低影响着供应链网络上各个企业的获利能力，其中库存成本是供应链成本的重要组成部分之一，在一定意义上成为左右供应链效益的关键。因此，研究供应链库存管理对于帮助企业提高服务水平、市场反应速度，实现低成本的运营具有重大意义。 1.供应链管理概述 1.1基本概念 库存是指企业用于未来的生产、服务或销售但暂时处于闲置状态的储存物品或商品。库存的形态主要包括原材料、零部件以及半成品、产品等三大类。对企业来说，库存的存在有利有弊，一方面它占有了资金，减少了企业利润，甚至导致竞争性亏损；另一方面它能改善客户服务，有效缓解供需矛盾，有时甚至还有投机功能，为企业盈利。 库存管理：根据外界对库存的要求，企业订购的特点，预测，计划和执行一种补充库存的行为，并对这种行为进行控制，重点在于确定如何订货，订购多少，何时定货，即为库存。 供应链库存管理：就是依据企业生产计划的要求和库存状况制定采购计划，并负责制定库存控制策略及计划的执行与反馈修改，以达到合理地确定库存量以及合理地运用资金，提高资金利用率，提高劳动生产率或增加销售额的目的。库存管理的目标有四个：一是降低库存成本，
摘要 如今，经济全球化、市场一体化的趋势日益加强，企业面对变化无常、竞争激烈的市场环境以及顾客需求多样化、个性化和消费水平的不断提高，物流管理越来越被企业所重视。而有效地物流成本控制又是物流管理成功的要素。 物流作为“第三利润源”的重要作用已经日益为人们所知晓。如何有效的控制物流成本，以尽可能小的投入提供尽可能好的服务是企业物流部门以及物流企业所面临的重要课题。在理论上解决物流成本居高不下的问题，合理分配资源，降低物流成本。是促进我国经济发展的重要一环。 本文主要由五个章节构成： 第一章，阐述了研究物流活动和物流成本管理的背景和意义，并通过对物流概念的演变，指出国内外就物流成本管理的研究现状，强化我国物流成本管理研究。 第二章，阐述了物流管理和物流成本管理的涵义，归纳了有关物流管理的理论学说。 第三章，介绍了我国物流成本管理的现状，以及就我国在物流成本管理方面存在的问题做了简要的分析。 第四章，在对我国物流成本管理存在的问题的分析上，提出了几种具体的方法和途径，以期达到降低企业物流成本的目的。 第五章，案例分析，以安利公司为例，介绍了其采用的降低物流成本的方法所带来的好处。 【关键词】物流物流成本降低成本途径
Abstract Now, the economic globalization, the market inte gration trend strengthened day by day, the enterprise facing changeable, competition. The fierce market environment and customer demand diversity, individuality, and constantly improve the level of consumption, logistics management becomes more and more attention to the enterprise. And efficient logistics cost control is the elements of a successful logistics management. Logistics as a “third profit source” the important role has increasingly for people know. How to effectively control the logistics cost, with as little as possible into provide good service is the enterprise logistics department and logistics enterprise an important problem facing. In theory to solve the problem of logistics cost is high, the reasonable allocation of resources, reduce logistics cost. Of promoting economic development in China is important one annulus. This paper mainly consists of five chapters components: The first chapter, this paper expounds the research activities and the logistics cost of logistics management background and significance, and through to the evolution of the logistics concepts, and points out that on logistics cost management at home and abroad present situation of the study, strengthen our logistics cost management research. The second chapter, this paper expounds the logistics management and logistics cost management connotation, summarizes the relevant logistics management theory. The third chapter, introduces the present situation of China's logistics cost management, and in the logistics cost management in our country's problems of a brief analysis. The fourth chapter, in to our country logistics cost management on the analysis of the existing problems, and advances some concrete methods and ways to achieve the purpose of reducing logistics cost.
供应链管理环境下的物流管理模式 1
供应链管理环境下的物流管理 一、供应链管理环境下物流的特征 (一)供应链管理下的物流环境 企业竞争环境的变化导致企业管理模式的转变,供应链管理思想就是在新的竞争环境下出现的。新的竞争环境体现了企业竞争优势要素的改变。在20世纪的70年代以前,成本是主要的竞争优势,而80年代则是质量,90年代是交货时间,即所谓基于时间的竞争,到21世纪初,这种竞争优势就会转移到所谓的敏捷性上来。在这种环境下,企业的竞争就表现在如何以最快速度响应市场要求,满足不断变化的多样化需求。即企业必须能在实时的需求信息下,快速组织生产资源,把产品送到用户手中,并提高产品的用户满意度。在剧烈的市场竞争中,企业都感到一种资源饥渴的无奈,传统的单一企业竞争模式已经很难使企业在市场竞争中保持绝正确竞争优势。信息时代的到来,进一步加深了企业竞争的压力,信息资源的开放性,打破了企业的界限,建立了一种超越企业界限的新的合作关系,为创造新的竞争优势提供了有利的条件。因此,供应链管理的出现迎合了这种趋势,顺应了新的竞争环境的需要,使企业从资源的约束中解放出来,创造出新的竞争优势。 供应链管理实质是一个扩展企业概念,扩展企业的基本原理和思想 体现在几个方面:1)横向思维(战略联盟);2)核心能力;3)资源扩展/共 2
享;4)群件与工作流(团队管理);5)竞争性合作;6)同步化运作;7)用户驱动。这几个方面的特点不可避免地影响到物流环境。 归纳起来,供应链管理环境下的物流环境的特点见表9-2。 (二)供应链管理环境下物流管理的新特点 由于供应链管理下物流环境的改变,使新的物流管理和传统的物流管理相比有许多不同的特点。这些特点反映了供应链管理思想的要求和企业竞争的新策略。 首先我们来考察一下传统的物流管理的情况(见图9-3)。在传统的物流系统中,需求信息和反馈信息(供应信息)都是逐级传递的,因此上级供应商不能及时地掌握市场信息,因而对市场的信息反馈速度比较慢,从而导致需求信息的扭曲。 另外,传统的物流系统没有从整体角度进行物流规划,常常导致一方面库存不断增加,另一方面当需求出现时又无法满足。 这样,企业就会因为物流系统管理不善而丧失市场机会。 1994年,康柏公司就因为流通渠道没有跟上而导致1亿美元的损失,康柏财务经理说,我们在制造、市场开拓、广告等方面做了大量的努力,可是物流管理没有跟上,这是最大的损失。 简言之,传统物流管理的主要特点表现在: (1)纵向一体化的的物流系统; (2)不稳定的供需关系,缺乏合作; 3
物流成本管理 摘要 通过对物流成本的有效把握，利用物流要素之间的关系，科学、合理地组织物流活动，加强对物流活动过程中费用支出的有效控制，降低物流活动中的物化劳动和活劳动的消耗，从而达到降低物流总成本，提高企业和社会经济效益的目的。关键词：物流、科学、合理、经济、成本、效益、目的 Logistics cost management Abstract Logistics costs through the effective grasp, the relationship between logistics elements, scientific, rational organization of logistics activities, strengthen the effective control of the cost of logistics activities in the course of expenditure, reduce the materialized labor and living labor cost in logistics, reduce logistics cost, improve the economic efficiency of enterprises and social objective. Key word：Logistics, scientific, rational, economic, cost, benefit, objective 引言 物流成本是物流活动中所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现，具体来说，它是产品在实物运动过程中，在包装、卸载、运输、储存、流通加工等各种活动中所支出的人力、财力和物力的总和。物流成本管理不是管理物流成本，而是通过成本去管理物流，可以说是以成本为手段的物流管理，通过对物流活动的管理以降低物流费用，加强对物流费用的管理对于降低物流成本，提高物流活动的经济效益具有非常重要的意义。 一，物流成本的构成 1 物通企业物流成本的构成 1.1 人工费用，包括职工工资，奖金,津贴及福利费等； 1.2 营运费用，如合理的能源及商品消耗,运杂费,固定资产折旧费,办公费,
企业物流成本管理研究 摘要：市场经济大背景下，企业价格战略体系中，成本管理策略的作用尤为凸显。而物流成本管理，是企业商品成本管理的核心。企业通过对物流成本的有效管理，可以降低商品成本，提高经济效益。但是，当前我国生产企业物流成本管理上存在一些问题，给企业的发展带来较大的制约。本文主要就目前企业物流成本管理中存在的问题进行探讨，并提出一些解决对策。 关键词：物流成本管理；存在问题；对策分析 物流成本管理是生产企业物流管理的核心部分。企业经济来源路径之一在于物流，它是所有经营活动中必不可少的一项活动程序，也是成本管理中关键性的问题。企业在经营过程中，针对经济效益方面，已经越来越关注物流管理的动态，有意识地对其进行整治，帮助企业正常运作，而降低物流成本也是提高企业竞争力的一道屏障。 1.企业物流成本管理概述 1.1企业物流成本的内涵 物流成本的概念有广义和狭义之分。 1.1.1狭义的物流成本是指在物流过程中，企业为了提供有关的物流服务，要占用和耗费一定的活劳动和物化劳动中必要劳动价值的货币表现，是物流服务价值的重要组成部分。在商品经济中，物流活动是创造时间价值、空间价值的过程，要保证生产和物流活动有秩序、高效率、低消耗地进行，需要耗费一定的人力和物力，投入一定的劳动。 1.1.2广义的物流成本，包括狭义的物流成本与客户服务成本。物流活动是指企业追求客户满意，提高客户服务水平的关键因素和重要保障。客户服务是连接和统一所有物流成本管理活动的重要方面。物流系统的每一组成部分都会影响顾客是否在适当的时间、适当的地点，以适当的条件收到适当的产品。现实当中常有企业因为物流水平低，造成客户不满意，而失去现有客户与潜在客户的情况，这种情况所带来的损失，就是客户服务成本。 1.2物流成本的构成 广义的物流成本包括客户服务成本与狭义的物流成本。 狭义的物流成本涵盖了生产、流通、消费全过程的物品实体与价值变化而发生的全部费用。它包括了从生产企业内部原材料的采购、供应开始，经过生产制造中的半成品、产成品的仓储、搬运、装卸、包装、运输以及在消费领域发生的验收、分类、仓储、保管、配送、废品回收等过程发生的所有成本。具体来讲狭义的物流成本由以下几部分构成： （1）物流活动中的物资消耗，主要包括电力、燃料、包装耗材，固定资产的损耗等。 （2）物资在物流活动中发生的合理耗损。 （3）企业为了开展物流活动的人力成本。 （4）物流活动中发生的其他费用，包括与物流活动有关的办公、差旅支出。（5）用于保证物流系统顺利运行的资金成本。
浅谈供应链管理环境下的供应商管理 杨慧业 摘要：目前，随着全球经济一体化、企业经营全球化趋势的加剧，企业之间的竞争也日趋激烈，在这种新的环境中，企业越来越面临着缩短交货期，提高产品质量，降低成本和改进服务的压力。面临着此种压力，从供应链管理的角度来说，企业应该加强供应商环节的管理，以此减少成本，增加利润。本文主要就现下供应链环境下供应商管理的现状及存在的问题进行分析，并提出合理化建议，以便为企业在实践中提供借鉴，使企业获得更大的经济效益。 关键词：供应链供应商管理选择机制激励机制监督战略性合作 一、加强供应链管理环境下供应商管理的必要性 供应链管理是指对供应链中的物流、商流、业务流、价值流、资金流和信息流进行的规划、组织、协调及控制。[1]目标是要将顾客所需要的正确产品（Right Product）能够在正确的时间（Right Time）、按照正确的数量（Right Quantity）、正确的质量（Right Quality）送到正确的地点（Right Place），并使总成本达到最佳化。而供应商管理是对供应商的了解、选择、开发、使用和控制等综合性管理工作的总称。[2]在供应链管理环境下，供应商管理是一个非常重要的环节，它不仅是衡量供应链管理水平高低的标志，而且是决定供应链核心竞争力的核心因素。 目前，随着全球经济一体化、企业经营全球化趋势的加剧，企业之间的竞争也日趋激烈，在这种新的环境中，企业越来越面临着缩短交货期，提高产品质量，降低成本和改进服务的压力。面临着此种压力，从供应链管理的角度来说，企业应该加强供应商环节的管理，以此减少成本，增加利润。本文主要就现下供应链环境下供应商管理的现状及存在的问题进行分析，并提出合理化建议，以便为企业在实践中提供借鉴，使企业获得更大的经济效益。 二、企业对供应商管理现状及存在的问题 供应商管理是供应链管理的一个重要环节，是决定企业供应链是否牢靠、是否顺畅的关键因素。但是在目前的环境下，很多企业的供应商管理并不理想，存在诸多问题，影响着整个供应链的管理，进而影响整个企业的经济效益。 （一）缺乏明确的供应商选择机制 企业的决策者应该根据企业的内部环境、长期发展战略和核心竞争力建立供应商的选择机制，并在选择的过程中，根据供应商的价格、质量、提前交货量、交货准时性等因素进行最优选择，实现企业利益最大化。但是目前大多数企业在供应商的选择上存在局限性。首先，现阶段企业选择供应商大多依靠研究所定型，
物流成本管理论文研究 市场经济的不断发展与完善推动了企业之间的竞争，各种企业越来越注重物流的管理。下面是 ___了物流研究，有的亲可以来阅读一下! 现代物流管理与成本探讨 市场经济的不断发展与完善推动了企业之间的竞争，各种企业越来越注重物流的管理。随着企业物流管理意识的不断加强，要想提升物流企业更加有效地管理效率与管理质量，他们首先需要思考的就是降低企业的物流成本。加强物流企业的物流管理，降低企业的成本，有助于推动我国企业更好地发展。但是，在当前的物流企业的管理中，却存在着不少的问题，这就需要加强物流企业的管理，从而有针对性地提出解决的对策，降低企业的成本。 现代物流管理与物流成本概述 (一)现代物流管理 现代物流主要是指在需求主体与供给主体之间建立的一种联系，通过克服时间上和空间上的障碍，实现服务于商品之间快速、有效地流动的一种经济活动的过程。现代物流主要是为了方便顾客，让
顾客满意是其服务宗旨。现代物流是由多种要素共同构成的，具体包括了保管、包装、输送、装卸、流通加工、信息等多方面的要素。现代物流活动坚持为顾客提供高质量的服务与满意度为宗旨，选择的是顾客能够接受的服务来实现物流活动的顺利进行的。与传统物流相比，现代物流具有许多传统物流不具备的优点，具体表现在以下几个方面：第一，现代物流有利于节省商品流通的时间;第二，现代物流有助于现代贸易的顺利进行;第三，现代物流有助于确保经济联系空间的缩短;第四，现代物流有助于社会库存量的节省;第五，现代物流有助于实现流通费用的减少，降低物流的成本。 (二)企业物流成本的构成与核算 物流成本是指在物流活动中活劳动与物化劳动所消耗的货币表现，它是完成整个物流活动所耗费的所有费用的总和。根据物流成本的控制与管理，物流成本包括了制造企业物流成本、物流企业的物流成本、社会物流成本以及商品流通企业物流成本等四方面的内容。按照国家关于企业物流的相关规定，中国的社会物流总成本包括了流通、生产以及消费等全部过程方面的价值变化以及的实体而产生的全部费用。而企业的物流成本核算，首先需要确定核算的对象。根据不同企业的物流活动的不同特点，物流成本核算的对象也是不一样的，成本核算的对象是根据实际情况的不同而确定的。其次，就需要建立相关的物流成本核算的核算体系;进行物流成本核算
浅谈对供应链的认识 引言 随着当今世界经济的全球华化发展，市场由卖方市场转变为买方市场，产品的生命周期不断缩短，企业发展方向的思路由原来的纵向一体化变为横向一体化。在国际市场上，已经不是单纯的企业与企业之间的竞争，而是一个企业所处的供应链与另一个供应链之间的竞争。它们以企业集团等形式在进行着经营。企业再大，它也只不过是一个供应链下的某个环节，他不能概括全局。所以要从原材料的供应、加工成半成品或成品、批发商、分销商、零售商到最终产品到用户手里的整个过程来全面研究。那么就有必要去研究供应链了。 供应链与供应链管理的概念 供应链是围绕核心企业，通过对信息流、物流、资金流的控制，从采购原材料开始，制成中间产品以及最终产品，最后由销售网络把产品送到消费者手中的供应商、制造商、分销商、零售商，直到最终用户连成一个整体的功能网络结构模式。 供应链管理使供应链运作达到最优化，以最少的成本，通过协调供应链成员业务流程，让供应链从采购开始，到满足最终顾客的所有过程，把合适的产品以合理的价格，及时准确地送到消费者手中。 牛鞭效应 咱不先高谈阔论了。先说说我自己对本学期学过的牛鞭效应是怎么通俗理解的。 牛鞭效应从它的字面意思可以看出，是什么东西在越来越放大。那就是需求的逐级放大。这是供应链各层之间自由博弈的一种结果。讲到博弈，举个典型例子吧。
两个嫌疑犯的故事。 解决牛鞭效应的办法无非就是信息共享。好比是例子中的两个犯人相互沟通，使得两个犯人同时选择不招。这么一来，波动就变小了，甚至可以控制在理想的水平。它能带来库存成本降低、减少资源浪费等好处，大大提高此供应链的竞争力。供应链下的企业互相合作，才能让供应链牛起来；企业所处的供应链牛了，企业也就牛了。 供应链管理的案例 小洋人生物乳业集团有限公司—强化供应链管理打造精益企业 ●小洋人集团召开了2009年上半年营销大会，与以往营销大会不同的是，这次营销大 会增加了一项颇具看点的内容—供应商穿心展示说会，这让很多供应商感到给小洋人供货的门槛更高、更严了。小洋人集团董事长陈世勇说，只有强化供应链管理，才能打造精益企业。 ●化“重”为“轻”，将难点变拐点 ●乳制品行业具有上下游链条长的特点，这让食品安全管控的难度增大。特别是“三 鹿奶粉”事件之后，使得供应链条的食品安全分量显得更重了。供应链长期游离于企业质量管控之外，势必会增加产品的质量风险，而投入更多的精力从事供应链管理，势必会增加企业成本。如何解决这一难题呢？小洋人集团董事长陈世勇经过深
论物流成本研究论物流成本研究论物流成本研究企业都是要进行成本核算的。整个市场经济制度实际上就建立在一切经济活动的可计算性基础之上。但是，在现行会计核算体系的框架内，恐怕还没有什么其它的成本分配比物流成本的分配更困难的了。虽然现代物流管理的理念引入我国已有20余年，但毋庸讳言，我们对物流成本的测算、分析和研究，无论是总量的，还是企业实际支出的，还是行业标杆水准的，基本上还处于“雾里看花”的阶段。可是，如果没有对物流成本尤其是其结构的正确的(不是准确的)把握，就很难去讨论企业物流管理的改善，更不要说去研究企业的核心竞争力了。 一、物流成本研究的目的 无论如何，企业物流管理的目的就是为了降低物流总成本(Total Logistics Costs)。我们之所以要研究企业物流管理，就是要寻求降低物流总成本和增强企业竞争优势的有效途径。 在买方市场条件下，客户具有终极话语权。因此，企业要保证其市场地位，就必须尽可能满足客户服务要求。显然，满足客户服务要求的过程还受到企业投入资源的能力制约。所以，企业必须在物流服务成本和客户服务要求之间进行技术经济权衡。 对企业物流经理来说，合理的控制存货——既不能损害客户服务水平，也不能使企业因为持有过多的存货而增加成本——就成为物流管理或物流成本控制的首要任务。所以，把物流管理理解为“对处于运动(运输)和静止(仓储)过程中的存货的管理”就更具有物流成本控制的操作性意义。 因为物流成本不是面向企业经营结果，而是面向客户服务过程的，所以，物流成本的大小就具有了以客户服务需求为基准的相对性特点。这是物流成本与企业其它成本在性质上的最大区别。 毫无疑问，物流成本已经成为企业应对市场竞争和维护客户关系的重要的战略决策资源。我们对物流成本的研究就是为了掌控这一战略资源。 二、跨越物流成本研究的障碍 由于企业现有的会计核算制度是按照劳动力和产品来分摊企业成本的，所以在企业的“损益表”中并无物流成本的直接记录。物料回运成本常常包含在货物的购入成本或产品销售成本之中;厂内运输成本常常是计入生产成本的;订单处理成本可能包含在销售费用之中;部分存货持有成本又可能包含在财务费用之中，等等。可是，如果我们不知道企业现在的物流成本是多少，所谓的节约物流成本又从何谈起呢?物流成本管理的现实要求和现行会计制度之间的技术性冲突是显而易见的。 一方面是物流成本管理巨大潜力的诱人前景，另一方面是物流成本在现行会计制度的框架内很难确认和分离，所以，至少是在现阶段，物流成本仍然是物流业界的一个“无法承受的爱”。 1、开发物流成本测算的可操作性模型 从物流管理理论研究或学科体系建立和发展的角度来看，物流成本是与物流管理，物流系统，物流功能，客户服务，物流信息和物流绩效等具有同等重要性的基本概念。显然，如果没有对物流成本管理的研究，物流管理学的理论体系是难以建立的。 一个学界普遍认同的企业物流成本计算的概念性公式为： 企业物流总成本(Total Logistics Costs)= 运输成本(Transportation Cost)+ 存货持有成本(Inventory Carrying Cost)+ 物流行政管理成本(Logistics Administration Cost)显然，这是根据物流管理的基本功能活动来分类考虑的。但是，由于物流管理运作具有跨边界(由普遍的协同运作要求所决定)和开放性(由客户服务要求所决定)的特点，使得由一系列相互关联的物流活动产生的物流总成本既分布在企业内部的不同职能部门中，又分布在企业外部的不同合作