无锡“感知中国”三大组成部分：智能交通、云存储和碳排放监测2009年8月国家提出在无锡
建立“感知中国”中心，两年来，作为无锡“感知中国”中心承载建设区的无锡新区，一直全力推进
国家
传感网创新示范区建设，2010年已实现物联网年产值200亿元，引进物联网企业190多家，累计
建成投用“三创”载体270万平方米。在努力抢占国际物联网技术标准制高点的同时，物联网产业的发
第二天早上我6点就起床了，因为要跟老爸去爬山，当然早晨起来的第一件事忘不了。
展也是重中之重。如今无锡新区的物联网产业化发展如何？记者近日对此进行了一番探访。智能交通
、
第二天早上我6点就起床了，因为要跟老爸去爬山，当然早晨起来的第一件事忘不了。
云存储、碳排放监测是“感知中国”中心的三大组成部分。智能交通——中兴智能交通(无
锡)有限公司是国内从事物联网交通产业的龙头公司之一。如今他们利用物联网技术研发的智能交通系
统
，已经成了国内多个城市构建智能立体化城市交通模式的主要解决方案供应商。据该公司有关负责人
介绍
，他们利用遍布城市的传感器监测数据，可进行实时的流量监测、布控，瞬时计算出信号灯转换的时
间，
提高路口通行能力。加上在轨道交通系统、高清探头监控、治安卡口监控等立体化的设备，可以将一
座城
市与交通相关的方方面面都“物联”起来。
云存储——物联网时代，如何存储通过传感器获
得的海量数据是一个难题。以往这样的存储技术都要仰仗国外大公司的鼻息，不过在无锡新区，一家
拥有
自主知识产权的国内公司，正在发挥越来越重要的作用。这家名为众志和达存储技术的无锡公司，如
今已
经是中国最大的数据保护产品制造商。据该公司有关负责人介绍，如何让云系统能够流畅地工作，一
直是
工作的重点。为此他们公司自主研发了拥有全部自主知识产权的存储架构系统，还制作了第一块国产
的存
储系统集成芯片。
碳排放监测——地处无锡新区太科园的清华大学信息科学与技术国家实验
室物联网技术中心，是传说中学术牛人的会聚地。据中心有关技术人员介绍，目前这里正在研究一套
可视
化碳排放监测系统。利用在周边区域部署的超过1200个传感器节点，该系统可以高效稳定地对周围
环
高端传感器技术不过关仍然是物联网的发展瓶颈我是一个勺子 2019-12-06 15:11:20 技术阅读(0) 评论(0) 声明：本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。举报 挥挥手让手机静音，或用手指在手腕处刷一下发送文本，或扬手切换应用程序……当 这种直观的手势用户界面进入我们的日常生活时，我们会很快忘记它的存在。想象一下， 在房间的某个角落，或者在你身体的某个地方，一个微小的超声波传感器艰难地工作着， 它要从周围懒惰的空气分子中、从我们周围未使用到的超声波频谱中，提取出有用的信息。 如果物联网将实现数以百亿计的智能设备连接，或许到2020年，我们能以比语音和 触摸更好的方式来与这个世界互动。而智能装备之所以先进，离不开它的基础感官设备——传感器的快速发展。 早在2019年，前国家总理温家宝在无锡听取我国传感网发展和应用的汇报，提出了 发展我们自己的“感知中国”。经过七年发展，高端传感器技术不过关，仍然是物联网的 发展瓶颈。 目前，传感器的四大应用领域为工业、汽车电子产品、通信电子产品、消费电子产品。其中，在国内，工业和汽车电子产品用传感器占比约42%，而发展最快的是汽车电子和通 信电子应用市场。从12月2日举办的全球传感器与智能化发展高峰论坛上可以看出，传 感器在医疗、环境监测、油气管道、智能电网、可穿戴设备等领域的创新应用将成为新热点，有望在未来创造更多的市场需求。市场的驱动，也正是技术不断变革、进步的动力。 正是由于传感器行业存在诸多不足，使得物联网并没有带来预期的变革 发展快速潜力巨大 传感器指能够感受规定的物理量并按一定的规律(数学函数法则)转换成可用输出信号 的器件或装置。“传感器是设备感受外界环境的重要硬件，决定了装备与外界环境交互的 能力，是设备智能化的硬件基础，尤其在很多智能设备中，传感器决定着设备的核心能力。”中国工程院院士、清华大学副校长尤政表示，“传感器的创新发展是国家创新驱动 发展战略下信息化发展的关键。” 万物互联，传感先行，已经成为业内共识。中科院微电子所昆山分所所长阎跃鹏指出，传感器如果以用途分类，可分为力敏传感器、热敏传感器、湿敏传感器、磁敏传感器、气 敏传感器、加速度传感器、生物传感器等。而国内传感器技术发展与创新的重点在材料、 结构和性能改进3个方面：敏感材料从液态向半固态、固态方向发展;结构向小型化、集 成化、模块化、智能化方向发展;性能向检测量程宽、检测精度高、抗干扰能力强、性能 稳定、寿命长久方向发展。
无线传感网络操作系统实验3 以下是为大家整理的无线传感网络操作系统实验3的相关范文，本文关键词为无线,传感,网络,操作系统,实验,，您可以从右上方搜索框检索更多相关文章，如果您觉得有用，请继续关注我们并推荐给您的好友，您可以在综合文库中查看更多范文。 无线传感器网络实验报告 班级:_14104341__姓名：__代姝佳__学号：_1410400111_时间：
_20XX-3-31__教师：_陈飞云_成绩：_________实验名称：一、实验目的 能够掌握cc2530中的串口的通讯功能，包括串口的发送功能和接受功能以及串口波特率设置功能。为今后的综合实验打下基础。 二、实验原理 平台提供了串口通信模块组件platformserialc，该组件提供了三个接口：stdcontrol、uartstream以及hardwareuartcontrol，其中，stdcontrol用于控制串口通信模块的开关，uartstream提供了串口收发功能；hardwareuartcontrol接口用于设置串口通信得到波特率。其中uartstream的实现，实际上是在串口层做了一个缓冲，每次将发送缓冲器的数据一个字节一个字节地往串口发送，最终达到串口的连续传输。 三、实验内容 1.将J-Link对应端插入ATos多模汇聚节点的cn3引脚，将ATos 多模汇聚节点上的sTm32 芯片同电脑连接起来。注：汇聚节点上有两个芯片，sTm32芯片（基于ARmcpu芯片）和cc2530芯片（基本8051cpu芯片）。 2.打开seggeR/J-Linkarmv4.081/J-flasharm软件，点击target/connect,连接成功后，点击 file/open，按照路径光盘A/02演示中心/sTm32相关hex打开m3gw-pc.hex，再点击target/program，其烧录到ATos多模汇聚节点的sTm32芯片中。烧录成功后，最后点击target/startapplication在多
十年信息化进程：“数字无锡”大步迈向“智慧无锡” 十年前在无锡街头，手里拿只手机还算时尚，如今几乎人手一只，手机已不仅是通话和发短信的工具，而是掌中的一台“智能电脑”。十年前，能上2M的宽带是一件奢侈的事，如今城区光纤实现全覆盖，百兆宽带进入了寻常百姓家。十年前，汽车里没张地图无法出远门，如今，只需带只手机或智能终端就能走遍天下。十年来锡城巨变，有的一目了然，有的是看不见的，比如，城市信息化的突飞猛进。从“数字无锡”迈向“智慧无锡”，实现互联网向物联网的跨越，让普通市民实现了“顺风耳”、“千里眼”等各种梦想。 一位联通员工眼里的“十年变化” 近来，一篇以女儿眼中的通信十年为主题的文章，在无锡通信行业内广为传播。无锡联通的包女士用她细腻的语言描述了无锡十年来通信事业的发展对她女儿产生的影响。“十年前，女儿还是个小学生，她从未想过有一天手机会普遍到这个程度，当时她甚至不知道有一个很方便的通信工具叫做手机。十年后，女儿已是一名大学生，女儿每天睡觉时会关闭手机，接通电源给手机充电，起床后会打开手机，查看有没有短信未回……似乎没有手机就会与世隔绝。”“十年前，女儿还是一个搬着凳子坐在哥哥旁边看着他玩‘仙剑奇侠’的小女孩。何曾想过通过电脑，远在千里之外的亲人朋友可以视频聊天，可以看到对方的脸，可以听到对方说的话。”“十年前的女儿，遇见喜欢的文字，会用纸笔抄写下来，十年后，却是复制、粘贴、保存；十年前，邂逅心动的音乐，会默默记在心底，十年后，却会下载、重复播放；十年前，女儿总是期待妈妈下班，会在路口耐心等待，十年后，却会拿出手机、拨号……” 在文章中，包女士一方面表达了这变化带来的惊喜之情，一方面表现出不安定的心情。“十年通信的飞速发展，网络信息铺天盖地向人们袭来，无法确定女儿的未来是怎样的，无法确定女儿此刻做的事对未来有什么样的影响。”包女士所写的不过是市民眼中十年来通信变化的一个小片段，这些变化远不止打打电话，上上网而已。 无锡物联网应用开发居全国首位 在市信电局工作的张先生对十年城市信息化的变化特别有感受。“十年前，无锡还没有政务网。各部门之间要传达信息，都要打印成文进行交换，当时市政府大门旁专门设有文件交换站。但凡市里要开上规模的会议，光通知到各部门就要花个三四天。而现在，纸质文件都不大看得到了，上午网上通知开会，下午会就能开起来了。”十年前，张先生办公用的是局域网，若是用外网，还得用MODEM接2M 的宽带；而家里，他就拖根电话线使用64Kbps 的窄带，下载速度有个8KB/S已经是很不错了。 “2004年无锡建立了政务专网，2007年政务专网覆盖到社区。2005年到2006年无锡实现网上行政审批。现在哪怕是社区管理中的残疾人、老龄人口、低保人群要办理相关事务，只需在政务网上调一下资料。而十年前，社居委干部要挨家挨户敲门调查信息，没两三个月调查不下来。现在政务网各种数据都是共享的，谁需要什么只需自己上网取，早不用以前那样为一条信息跑断了腿。”从专业角度来看，张先生认为政务信息化的发展不仅大大提高了工作效率，也让各种数据保存得越来越齐全。“以前纸质保存数据档案，到一定量我们只能将老早以前利用率低的数据扔掉，现在想保存多少就保存多少。” 2009年11月，国务院正式批复无锡建设“国家传感网创新示范区（国家传感信息中心）”。自此以后，无锡市全面启动推进示范区的各项工作，而信息化从“感受”又向“感知”跨越。“现在物联网的应用在无锡随处可见。较早从公安的‘警务通’开始，现在又发展了‘智慧交通’、‘智慧旅游’等。”十年前这些应用想都不 敢想：现在市民开车到路面上，红绿灯能根据车流量变换信号；乘客在站台上能感应到公交车离自己有多少距离；市民不需再打电话或挥手打出租，只要在手机上安装客户端就能定位出租车在哪，招到出租车；市民外出旅游，也只需一只手机，可以如导游陪伴一样，走到哪
一、课题研究目的 针对目前中国的交叉路口多，车流量大，交通混乱的现象研究一种控制交通信号灯的基于无线传感器的智能交通系统。 二、课题背景 随着经济的快速发展，生活方式变得更加快捷，城市的道路也逐渐变得纵横交错，快捷方便的交通在人们生活中占有及其重要的位置，而交通安全问题则是重中之重。据世界卫生组织统计，全世界每年死于道路交通事故的人数约有120 万，另有数100 万人受伤。中国拥有全世界1. 9 %的汽车，引发的交通事故占了全球的15 % ，已经成为交通事故最多发的国家。2000 年后全国每年的交通事故死亡人数约在10 万人，受伤人数约50万，其中60 %以上是行人、乘客和骑自行车者。中国每年由于汽车安全方面所受到的损失约为5180 亿(人民币)，死亡率为9 人/ 万·车，因此，有效地解决交通安全问题成为摆在人们面前一个棘手的问题。 在中国，城市的道路纵横交错，形成很多交叉口，相交道路的各种车辆和行人都要在交叉口处汇集通过。而目前的交通情况是人车混行现象严重，非机动车的数量较大，路口混乱。由于车辆和过街行人之间、车辆和车辆之间、特别是非机动车和机动车之间的干扰，不仅会阻滞交通，而且还容易发生交通事故。根据调查数据统计，我国发生在交叉口的交通事故约占道路交通事故的1/ 3，在所有交通事故类型中居首位，对交叉口交通安全影响最大的是冲突点问题，其在很大程度上是由于信号灯配时不合理(如黄灯时间太短,驾驶员来不及反应)，以及驾驶员不遵循交通信号灯，抢绿灯末或红灯头所引发交通流运行的不够稳定。随着我国经济的快速发展，私家车也越来越多，交通控制还是延续原有的定时控制，在车辆增加的基础上，这种控制弊端也越来越多的体现出来，造成了十字交叉路口的交通拥堵和秩序混乱，严重的影响了人们的出行。智能交通中的信号灯控制显示出了越来越多的重要性。国外已经率先开展了智能交通方面的研究。 美国VII系统(vehicle infrastructure integration)，利用车辆与车辆、车辆与路边装置的信息交流实现某些功能，从而提高交通的安全和效率。其功能主要有提供天气信息、路面状况、交叉口防碰撞、电子收费等。目前发展的重点主要集中在2个应用上: ①以车辆为基础; ②以路边装置为基础。欧洲主要是CVIS 系统(cooperative vehicle infrastructure system)。它有60 多个合作者，由布鲁塞尔的ERTICO 组织统筹，从2006 年2 月开始到2010年6月，工作期为4年。其目标是开发出集硬件和软件于一体的综合交流平台，这个平台能运用到车辆和路边装置提高交通管理效率，其中车辆不仅仅局限于私人小汽车，还包括公共交通和商业运输。日本主要的系统是UTMS 21 ( universal traffic management system for the 21st century , UTMS 21)。是以ITS 为基础的综合系统概念,由NPA (National Police Agency) 等5个相关部门和机构共同开发的，是继20 世纪90 年代初UTMS 系统以来的第2代交通管理系统，DSSS是UTMS21中保障安全的核心项目，用于提高车辆与过街行人的安全。因此，从国外的交通控制的发展趋势可以看出，现代的交通控制向着智能化的方向发展，大多采用计算机技术、自动化控制技术和无线传感器网络系统，使车辆行驶和道路导航实现智能化，从而缓解道路交通拥堵，减少交通事故，改善道路交通环境，节约交通能源，减轻驾驶疲劳等功能，最终实现安全、舒适、快速、经济的交通环境。
无锡新区崛起物联网产业高地 2009年8月，“感知中国”中心落户无锡，国家物联网产业基地在太湖之滨正式启动建设。 4年来，作为无锡发展物联网的核心区，无锡新区太湖国际科技园紧紧围绕技术创新、产业集聚、示范引领三大目标任务，努力促进物联网产业的资源集聚、规模增长、结构提升和品牌建设。特别是今年以来，国家及省市就无锡国家传感网创新示范区的建设工作及物联网产业发展工作作了新的部署。趁着这股“东风”，太科园物联网产业水平不断提升。 技术创新活力保持较高水准 上半年，太科园新增02专项1项，863项目2项，省成果转化项目17个，国内专利申请总量1513件，其中发明专利授权108件(同比增长46%)，PCT专利申请6件。物联网关键技术加速突破，识凌科技所开发的第二代RFID智能终端获全球RFID十大创新产品奖;英臻科技自主研发的SolarMAN数据采集设备荣获SNEC“十大亮点”奖。太科园物联网产业知识产权集群管理试点项目，荣获国家知识产权局确定的首批战略性新兴产业知识产权集群管理试点(全国10家)。智能传感系统产业集群成功获批科技部第一批创新型产业集群试点单位(全国10家)，是江苏省唯一被认定的创新型产业集群。产学研合作项目初具成效，清华大学与威海集团合作的北洋清安，成电科大孵化的术有、昶达，上海交大孵化的波汇、联河光子等企业于上半年开始实际运营。上海交大无锡研究院孵化培育恺易、交大银河、沃浦光电等11家企业，带动本地物联网企业新增业务收入2.1亿元。13人入围2013年度“江苏省高层次创新创业人才引进计划”，26人入选无锡市“东方硅谷”科技创业、科技创新领军人才。 产业集聚发展优势再度加强 2013年新区物联网列统企业351家，同比增长67%，新增企业全部为太科园科技型企业。上半年，完成的物联网及相关产值358亿元。随着近几年的资源集聚和快速发展，园区初步形成的智能识别、智能通讯、云计算、应用服务等重点产业链各自形成集群发展态势。围绕RFID和智能传感器领域，聚集企业86家，初步形成了从标签设计、制造，阅读器设计、制造到应用系统集成产业链;围绕智能识别领域，形成了从传感器设计、制造，模块集成、传感器节点及组网技术和针对行业应用的系统解决方案。云计算方面，已集聚云计算相关企业60多家，包括以曙光城市云，中国电信、中国移动、中国联通三大运营商IDC为代表的云基础设施，以EMC、江苏集云、众志和达为代表的云存储企业，首都在线、睿阅、云动科技、互联通等云平台服务企业，以及CNTV、天脉聚源、永中云办公、雅座云美食、艾德思奇云广告等不同领域云应用企业。大唐融合、中兴九城等前期重点推进的物联网企业目前已注册并开始运营;总投资30亿元的42个集中新签约项目，进一步加强了园区产业发展的总体实力。 重大应用示范项目推进初见成效 4月底，总后勤部军需物资油料部与无锡市政府物联网军民融合发展战略合作在太科园签约。江苏省委、省政府领导与军委领导共同为“物联网关键项目合作办公室”揭牌。同时，一批重点企业的示范项目取得了一定的市场成果。感知物联集团天津河东区嘉华小区物联网应用项目、嘉华大厦数字监控系统项目、天津机场安防系统建设项目成功签约。江苏物联网研究发展中心与市公安局签署公安物联网应用示范项目合作协议;依托与全国供销总社合作支撑开展农资物联网项目，与无锡供销社、苏农集团、徽农集团等大型农资企业开展合作业务，目前已覆盖200个合作社、20000个农户;在西藏阿里地区实施的感知边疆项目已交付使用，列入公安部推广的重点安防项目。中国移动物联网研究院电动车远程防盗(车卫士)产品全国用户突破百万辆，无锡地区突破十万辆，列入工信部与公安部合力推广项目。探索应用
无线传感器网络实验报告 班级: _14104341__ 姓名：__代姝佳__ 学号：_1410400111_ 时间：_2017-4-12__教师：_陈飞云_成绩：_________ 实验名称： 一、实验目的 1.了解点对点通信过程。 2.学会ATOS平台通讯模块（ActiveMessage）的使用。 二、实验原理 本实验使用TinyOS中的活动消息（PlatformMacC）模型实现点对点通信，活动模型组件PlatformMacC包含了网络协议中路由层以下的部分。在ATOS平台下，PlatformMacC包含的主要功能有：CSMA/CA、链路层重发、重复包判断等机制。其中，CSMA/CA机制使节点在发送数据之前，首先去侦听信道状况，只有在信道空闲的情况下才发送数据，从而避免了数据碰撞，保证了节点间数据稳定传输；链路层重发机制是当节点数据发送失败时，链路层会重发，直到发送成功或重发次数到达设定的阈值为止，提高了数据成功到达率；重复包判断机制是节点根据发送数据包的源节点地址及数据包中的dsn域判断该包是不是重复包，如果是重复包，则不处理，防止节点收到同一个数据包的多个拷贝。 PlatformMacC向上层提供的接口有AMSend、Receive、AMPacket、Packet、Snoop等。AMSend接口实现数据的发送，Receive接口实现数据的接收，Snoop是接收发往其它节点的数据，AMPacket接口用于设置和提取数据包的源节点地址、目的地址等信息，Packet接口主要是得到数据包的有效数据长度（payload length）、最大有数据长度、有效数据的起始地址等。AMSend、Receive、Snoop都是参数化接口，参数为一个8位的id号，类似于TCP/IP协议中的端口号。两个节点通信时，发送节点使用的AMSend接口的参数id必须与接收节点的Receive接口的参数id一致。 在TinyOS操作系统下，所有的数据包都封装到一个叫message_t的结构体中。message_t结构体包含四个部分：header、data、footer、metadata四个部分。其中header中包含了数据包长度、fcf、dsn、源地址、目的地址等信息；metadata包含了rssi等信息，详见cc2420.h、Message.h、platform_message.h。其中，metadata部分不需要通过射频发送出去，只是在发送前和接收后提取或写入相应的域。 三、实验内容 1.将J-Link对应端插入ATOS多模汇聚节点的CN3引脚，将ATOS多模汇聚节点上的STM32 同电脑连接起来。 2.打开SEGGER/J-Link arm v4.081/J-flash arm软件，点击target/connect,连接成功后，点击file/open，按照路径光盘A/02 演示中心/STM32相关HEX打开M3GW-PC.hex，再点击target/program，其烧录到ATOS多模汇聚节点的STM32芯片中。烧录成功后，最后点击target/start application在多模汇聚节点的STM32芯片上运行程序。 3.用串口线将ATOS多模汇聚节点和PC机器连接起来。
无线传感器网络大作业题目：无线传感网络实现矿井环境检测物联网工程学院计算机科学与技术专业 学号 学生姓名
指导教师宋春霖副教授 二〇一六年五月 摘要：煤矿中的突发事故具有一定的随机性和不确定性。利用无线传感器网络采集矿井中的数据,再将这些数据通过无线网络传输到矿井上的环境监测中心,并把这些数据实时直观地显示出来;尤其是在被监测的瓦斯体积分数超标的时候,还可发出报警信号。采集到的数据会备份到数据库中,通过对这些数据进行科学的分析归纳,能为预测事故和危机的发生提供强有力的数据支持。 关键词：煤矿、突发事故、无线传感网
目录 1、具体应用 (4) 2、设计方面的挑战 (4) 2.1土壤状况与类型 (4) 2.2成本 (5) 2.3功耗问题 (5) 2.4恶劣环境 (5) 3、无线传感网的组成以及架构 (5) 传感器节点 (6) 4、通信架构 (7) 参考文献: (7)
1、具体应用 近些年来，我国的煤矿事故时常发生，一旦出现重大煤矿事故，不仅失去大量矿工人
员的生命，而且还给煤矿企业和国家带来一定的负面影响。我国现有的煤矿井下的检测系统还是传统的有线检测系统，这种检测系统存在着一系列的弊端，比如说，它只能在矿井扩宽的场域方便使用，而在那些工人作业的采煤区域还不能够完全地有效使用。 监控设备不能很好地发挥作用。传统的监控设备，监控范围有限，并且基本采用有线模式传输信号，在矿井中使用十分不便。而无线传感器网络存在监测区域内大量的廉价微型传感器节点，通过无线通信方式组成的一个多跳的自组织网络，其目的是采集和处理网络覆盖区域中被感知对象的信息，并通过无线模块发送给观察者。是集数据的采集、融合、分析、传输于一体，具有展开快速、可靠稳定、可维护性好等特点，特别适用于环境恶劣、不方便人工监控和通过有线网络监控的场所。如果将其应用于煤矿中，配上上层监控软件，可以很好地实现对煤矿内重点区域实时监控、显示和预警，对煤矿的安全生产起着非常重要的作用。下面就提出一种基于无线传感网络的煤矿瓦斯预警系统的设计方法。 无线传感器网络由于自身的特殊特点，比如说方便，能够适应各种环境、检测精确度较高和安全可靠性高等特点，在当前的煤矿开采中非常实用，可以解决在环境复杂、恶劣的煤矿中对瓦斯浓度的监控和预警，不仅要实现煤矿采空区的监测和数据的传输,而且开发成本和运行成本也要低,适合于中、小煤矿采空区的温度监测,移植与功能扩展方便,更换与增加不同的传感器又可构建其他监测网络。 2、设计方面的挑战 2.1土壤状况与类型 在地下通信中网络部署与土壤类型密切相关，随着土壤类型的不同功率衰减的特性展现出很大差异，很大程度上引起了网络拓扑结构的设计。另外，天气、湿度、季节等因素对土壤状况的影响也是我们需要考虑的一个重点。
基于无线传感器网络的智能交通系统的设计 一、课题研究目的 针对目前中国的交叉路口多，车流量大，交通混乱的现象研究一种控制交通信号灯的基于无线传感器的智能交通系统。 二、课题背景 随着经济的快速发展，生活方式变得更加快捷，城市的道路也逐渐变得纵横交错，快捷方便的交通在人们生活中占有及其重要的位置，而交通安全问题则是重中之重。据世界卫生组织统计，全世界每年死于道路交通事故的人数约有120 万，另有数100 万人受伤。中国拥有全世界1. 9 %的汽车，引发的交通事故占了全球的15 % ，已经成为交通事故最多发的国家。2000 年后全国每年的交通事故死亡人数约在10 万人，受伤人数约50万，其中60 %以上是行人、乘客和骑自行车者。中国每年由于汽车安全方面所受到的损失约为5180 亿(人民币)，死亡率为9 人/ 万·车，因此，有效地解决交通安全问题成为摆在人们面前一个棘手的问题。 在中国，城市的道路纵横交错，形成很多交叉口，相交道路的各种车辆和行人都要在交叉口处汇集通过。而目前的交通情况是人车混行现象严重，非机动车的数量较大，路口混乱。由于车辆和过街行人之间、车辆和车辆之间、特别是非机动车和机动车之间的干扰，不仅会阻滞交通，而且还容易发生交通事故。根据调查数据统计，我国发生在交叉口的交通事故约占道路交通事故的1/ 3，在所有交通事故类型中居首位，对交叉口交通安全影响最大的是冲突点问题，其在很大程度上是由于信号灯配时不合理(如黄灯时间太短,驾驶员来不及反应)，以及驾驶员不遵循交通信号灯，抢绿灯末或红灯头所引发交通流运行的不够稳定。随着我国经济的快速发展，私家车也越来越多，交通控制还是延续原有的定时控制，在车辆增加的基础上，这种控制弊端也越来越多的体现出来，造成了十字交叉路口的交通拥堵和秩序混乱，严重的影响了人们的出行。智能交通中的信号灯控制显示出了越来越多的重要性。国外已经率先开展了智能交通方面的研究。 美国VII系统(vehicle infrastructure integration)，利用车辆与车辆、车辆与路边装置的信息交流实现某些功能，从而提高交通的安全和效率。其功能主要有提供天气信息、路面状况、交叉口防碰撞、电子收费等。目前发展的重点主要集中在2个应用上: ①以车辆为基础; ②以路边装置为基础。欧洲主要是CVIS 系统(cooperative vehicle infrastructure system)。它有60 多个合作者，由布鲁塞尔的ERTICO 组织统筹，从2006 年2 月开始到2010年6月，工作期为4年。其目标是开发出集硬件和软件于一体的综合交流平台，这个平台能运用到车辆和路边装置提高交通管理效率，其中车辆不仅仅局限于私人小汽车，还包括公共交通和商业运输。日本主要的系统是UTMS 21 ( universal traffic management system for the 21st century , UTMS 21)。是以ITS 为基础的综合系统概念,由NPA (National Police Agency) 等5个相关部门和机构共同开发的，是继20 世纪90 年代初UTMS 系统以来的第2代交通管理系统，DSSS是UTMS21中保障安全的核心项目，用于提高车辆与过街行人的安全。因此，从国外的交通控制的发展趋势可以看出，现代的交通控制向着智能化的方向发展，大多采用计算机技术、自动化控制技术和无线传感器网络系统，使车辆行驶和道路导航实现智能化，从而缓解道路交通拥堵，减少交通事故，改善道路
招标投标企业报告无锡英菲感知技术有限公司
本报告于 2019年9月25日 生成 您所看到的报告内容为截至该时间点该公司的数据快照 目录 1. 基本信息：工商信息 2. 招投标情况：中标/投标数量、中标/投标情况、中标/投标行业分布、参与投标 的甲方排名、合作甲方排名 3. 股东及出资信息 4. 风险信息：经营异常、股权出资、动产抵押、税务信息、行政处罚 5. 企业信息：工程人员、企业资质 * 敬启者：本报告内容是中国比地招标网接收您的委托，查询公开信息所得结果。中国比地招标网不对该查询结果的全面、准确、真实性负责。本报告应仅为您的决策提供参考。
一、基本信息 1. 工商信息 企业名称：无锡英菲感知技术有限公司统一社会信用代码：91320214MA1MQKN609工商注册号：320214000291726组织机构代码：MA1MQKN60 法定代表人：王鹏成立日期：2016-07-29 企业类型：有限责任公司（法人独资）经营状态：在业 注册资本：10000万人民币 注册地址：无锡市新吴区菱湖大道200号中国传感网国际创新园A502 营业期限：2016-07-29 至 2046-01-01 营业范围：红外光学材料及元器件、半导体器件、集成电路、MEMS传感器产品的研发、生产、销售、技术开发；软件开发；自营和代理各类商品及技术的进出口（国家限定公司经营或禁止进出口的商品及技术除外）。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动） 联系电话：*********** 二、招投标分析 2.1 中标/投标数量 企业中标/投标数： 个 （数据统计时间：2017年至报告生成时间）
智慧城市项目建设背景与意义 2.1 政策背景 国外智慧城市建设最早可追溯至1992年新加坡提出的“智慧岛计划”，随后很多国家和地区开始陆续推进智慧城市建设，直至2010年开始在全球掀起一股建设热潮。 中国最早提出建设智慧城市构想的是南京市，比新加坡晚了近20年。到2011年，国内提出或者推进智慧城市建设的地市开始大幅增加，出现小范围“井喷”之势。2013年8月，国务院发布《关于促进信息消费扩大内需的若干意见》，正式提出要在有条件的城市开展智慧城市试点示范建设。这被外界解读为国家层面已经认可智慧城市发展策略。2014年出台的《国家新型城镇化规划》将智慧城市作为城市发展的全新模式，要求大力推进智慧城市建设。 比国家顶层战略层面认可更早的是各部委的积极尝试和探索。 2012年5月，国家旅游局公布北京、成都等18个国家智慧旅游试点城市。 2012年11月，科技部下发《关于开展智慧城市试点示范工作的通知》，并于次年10月正式公布南京、无锡等20个智慧城市试点城市。 2012年12月，住建部下发《关于开展国家智慧城市试
点工作的通知》，要求有条件的地方积极申报试点。截至目前，住建部已先后三批设立智慧城市试点，成为试点城市最多的部委。 2013年，国家测绘地理信息局出台《智慧城市时空信息云平台建设试点技术指南》，包括太原、广州在内的9个城市列入时空信息云平台建设的全国试点工作。 2013年11月，工业和信息化部选定15个城市与欧盟合作，启动中欧绿色智慧城市合作项目。 2014年5月，交通部发布《关于加快推进城市公共交通智能化应用示范工程建设有关事项的通知》，确定在太原、石家庄等26个城市开展公共交通智能化应用示范工程建设。 2014年8月，由国家发改委和工信部牵头制定的《关于促进智慧城市健康发展的指导意见》给出了一个具体的目标：到2020年，建设一批特色鲜明的智慧城市，在保障和改善民生服务、创新社会管理、维护网络安全等方面取得显着成效。 2015年初，智慧城市评价模型以及基础评价标准体系的国家标准终于出台。 2015 年 3 月 5 日两会政府工作报告中，李克强总理强调了要制定实施城市群规划，发展智慧城市，2016年3月5日，总理在报告中指出要打造智慧城市，改善人居环境，使人民群众生活得更安心、更省心、更舒心。
无线传感网的应用案例 1.引言 近年来，无线通信、集成电路传感器以及微机系统近年来，无线通信、集成电路传感器以及微机系统近年来，无线通信、集成电路传感器以及微机系统近年来，无线通信、集成电路传感器以及微机系统(MEMS)等技术的飞速发展，推动了低成本、功耗多能的无线传感器大量生产。是一种集传感功能与驱动控制力、计算通信于一体的资源受限嵌入式设备，而无线传感器网络(WSN)则是由大量无线传感器构成的自组织网络，其目的是协作地感知、采集和处理网络覆盖区域内对象信息，并将传其目的是协作地感知、采集和处理网络覆盖区域内对象信息，并将传送给需要的用户。 WSN被认为是21世纪最重要的技术之一，它将会对人类未来生活方式产生深远影响。在生深远影响。在2003年2月的美国《技术评论》杂志月的美国《技术评论》杂志月的美国《技术评论》杂志(《TechnologyReviewTechnologyReview》)评出的对人类未来生活产深远影响十大新兴技术中，WSN位居第一。同年，美国《商业周刊》未来技术专版在论述四大新时，WSN 也被列入其中。 2.WSN的组成和特点的组成和特点的组成和特点 WSN由大量无线传感器采用自组织方式构成(见图1)，它借助于节点中内置的形式多样传感器测量所在环境中信号，从而探测各种需要的数据，并通过网络传送到需要的地方。 无线传感器一般由数据采集单元、处理输电源等部无线传感器一般由数据采集单元、处理输电源等部分组成(见图2)。被监测物理信号的形式决定了传感器类型，如温度度传感器，监测声音强的压等。处理通常选用嵌入式数度传感器，监测声音强的压等。处理通常选用嵌入式数据传输单元主要由低功耗、短距离的无线通信模块组成。微型化操作系统选用据传输单元主要由低功耗、短距离的无线通信模块组成。微型化操作系统选用嵌入式操作系统，如Vxworks、μCOS-II、μClinux、TinyOS等。 传感器网络与统相比有一些独的特点，主要： 1.节点密集，每个既是传感器又路由； 2.具有限的计算能力和通信以及电源供应； 3.独特的底层通信传输媒介； 4.传感器节点间无中心、自组织，多跳通信； 5.可以同时通过多条信源——信宿路由传输数据； 6.网络具有很强的鲁棒性和良好伸缩。 3.WSN的应用领域及其概述 3.1军事领域 无线传感器网络具有可快速部署、可自组织、隐蔽性强和高容错性的特点，因此非常适合在军事上应用。利用无线传感器网络能够实现对敌军兵力和装备的监控、战场的实时监视、目标的定位、战场评估、核攻击和生物化学攻击的监测和搜索等功能。目前国际许多机构的课题都是以战场需求为背景展开的。例如，美军开展的如C4KISR计划、SmartSensorWeb、灵巧传感器网络通信、无人值守地面传感器群、传感器组网系统、网状传感器系统CEC，等等。在军事领域应用方面，该项技术的远景目标是：利用飞机或火炮等发射装置，将大量廉价传感器节点按照一定的密度布放在待测区域内，对周边的各种参数，如温度、湿度、声音、磁场、红外线等各种信息进行采集，然后由传感器自身构建的网络，通过网关、互联网、卫星等信道，传回信息中心。 该技术可用于敌我军情监控。在友军人员、装备及军火上加装传感器节点以供识别，随时掌控自己情况。通过在敌方阵地部署各种传感器，做到知己知彼，先发制人。另外，该项技术
` 毕业设计 专业：电气自动化 班级学号：201103010108 学生：旭恒指 导教师：高立兵讲师 二〇一四年三月
有色冶金职业技术学院毕业设计 基于无线传感器在智能交通系统中的应用 Based on the wireless sensor in the application of intelligent transportation system 专业班级：电气自动化1101班 学生：旭恒指导教师：高立兵 讲师系别：机电工程系 2014 年 3 月
摘要 智能交通系统将信息技术、电子控制技术及网络技术等高新技术综合应用于运输管理体系。 ZigBee作为一种新兴的无线传感器网络，具有功耗低、成本低等特点。介绍了在小区域智能交通模拟平 台上使用无线传感器网络的实例，建立了信息发布／订阅和信号控制系统。重点介绍了系统的节点硬件、ZigBee协议的数据传输以及两个子系统的软件设计针对目前中国的交叉路口多，车流量大，交通混乱的现象研究一种控制交通信号灯的基于无线传感器的智能交通系统。 本文主要介绍了利用HMC1021Z巨磁阻传感器以及LPC2138微处理器、射频模块组成的无线传感网络在智能交通中的应用，本文的研究容如下：首先查阅了国外文献了解课题研究背景、磁阻传感器的工作原理以及铁磁物质对周围磁场产生影响的原理，并了解相关微处理器的结构及功能。对整个系统的方案进行设计，通过进一步学习完善已有的设计方案。将设计方案转化为电路图，画出电路版图，投片，完成硬件平台的搭建。进行软件的编程，及硬件的调试。将软件和硬件结合到一起，进行模拟路况实验。本课题参照国外智能交通系统的设计以及磁阻传感器研究成果，设计了利用巨磁阻传感器及射频模块，微处理器构成的基于无线传感网络的智能交通系统，在设计过程中得到的主要成果如下： 1、利用HMC1021Z巨磁阻传感器，传感器电路中使用滤波电路使输出信号更加稳定，该电路中还使用运算放大器，可使芯片的输出电压信号放大以便在有铁磁物体经过传感器附近时输出供处理器使用的高电平信号，实际测得巨磁阻传感器可正常运行，并可较为精确的计算通过交通信号灯的车流量大小。 2、收发单元利用射频模块，将处理器处理后的信息传送到交通信号灯控制中心，以便在不同车流量情况下更好的控制交通信号灯。经试验测量后，射频模块工作状况良好，可精确传送经处理器处理过的信息。
CC2530与无线传感器网络操作系统TinyOS应用实践（内附光盘1张） 李外云编著的《CC2530与无线传感器网络操作系统TinyOS应用实践(附光盘)》第1章简要地介绍了物联网特点、体系结构以及802．15．4网络通信协议标准。第2、3章分别介绍了TinyOS的安装方法和基于windows操作系统的TinyOS集成开发环境的配置、交叉编译开发工具的使用方法。第4章介绍了本书所有应用程序开发的硬件平台的组成、软件编程和调试方法。第5章简要地介绍了TinyOS操作系统架构、基于TinyOS操作系统平台的搭建以及CC22530移植的过程和方法。第6、7章详细地介绍了CC2530芯片的内部资源和外设接口等硬件功能模块，以及各功能模块在TinyOS操作系统下的驱动组件的编程方法和应用测试程序。第8、9章详细地剖析了CC22530的无线通信功能、基于TinyOS的主动无线通信消息机制组件的构建，并对CC2530无线通信的发送功率、信道选择、RSSI以及点对点和点对多点无线通信组件的测试过程进行了介绍。第10章以光敏传感器、DS18820温度传感器、SHTxx 温湿度传感器和超声波传感器为例，详细地介绍了在基于TinyOS操作系统的物联网系统中不同类型传感器的驱动编程方法以及测试过程。第11章介绍了TinyOS操作系统的小数据分发协议和汇聚协议的基本原理、组件构成以及多跳路由协议的应用开发。 作者:李外云编著出版社:北京航空航天大学出版社 2章TinyOS开发环境的安装与配置 第3章TinyOS在Windows环境下的集成开发工具 第4章enmote物联网开发平台介绍 第5章TinyOS操作系统与nesC语言编程 第6章CC2530基本接口组件设计与应用 第7章CC2530外设组件接口开发 第8章CC2530射频通信组件设计 第9章CC2530射频通信组件应用 第10章TinyOS传感器节点驱动与应用 第11章TinyOS-2.x网络协议与应用 TinyOS实用编程——面向无线传感网节点软件开发 者:李鸥，张效义，王晓梅，等著出版社:机械工业出版社出版时间:2013年7月 介绍了利用TinyOS开发无线传感器网络应用系统应具备的基础知识，包括TinyOS系统的特点、体系结构、安装与常用命令、简单实例等；详细介绍了TinyOS的编程语言nesC（包括组件、接口、模块、配件与连接、参数化接口、通用组件等），TinyOS系统并发执行模型，驱动程序与硬件抽象，系统主要功能模块，TinyOS典型应用；剖析了应用程序运行过程，对应用程序的仿真、调试和编程提示进行了描述；最后结合应用实例进行系统分析以提高读者对于TinyOS的系统认识。 1.2 无线传感网节点软件技术 1.3 TinyOS 1.3.1 TinyOS的特点 1.3.2 TinyOS体系结构 第2章 TinyOS安装与常用命令 2.1 TinyOS安装 2.1.1 在Windows下安装TinyOS 2.1.2 在Linux下安装TinyOS 2.2 目录结构 2.2.1 Cygwin的目录结构
计算机与现代化 2008年第1期 J I S UANJ I Y U X I A NDA I HUA 总第149期 文章编号:100622475(20080120067204 收稿日期:2006212229 作者简介:王斌(19712,男,广西桂林人,桂林电子科技大学讲师,研究方向:现代检测技术及其自动化。 无线传感器网络操作系统Tiny OS 的研究 王斌 (桂林电子科技大学,广西桂林541004 摘要:无线传感器网络(W ireless Sens or Net w ork,简称W S N 综合了传感器技术、嵌入式计算技术、现代网络、无线通信技术及分布式信息处理技术。本文介绍了无线传感器网络及无线传感器网络操作系统的特点,分析了具有代表性的无线传感器网络操作系统Tiny OS,最后指出Tiny OS 调度策略的不足,提出一点改进的意见。关键词:无线传感器网络;Tiny OS;事件驱动;调度策略中图分类号:T N915.9 文献标识码:A Study on W i reless Sen sor Network O pera ti n g System T i n yO S WANG B in (Guilin University of Electr onic ogy,Guilin 541004,China
Abstract:W ireless sens or net w ork (W S N is an integrati on of sens or technol ogy,e mbedded computing technique,modern net 2work,wireless communicati on technol ogy and distributed inf or mati on p r ocessing technol ogy .This article intr oduces the character 2istics of wireless sens or net w ork and wireless sens or net w ork operating syste m,analyzes Tiny OS,a rep resentative wireless sens or net w ork operating syste m,pointes out the insufficiency of Tiny OS scheduling strategy,puts f or ward p r oposals f or i m p r ove ment .Key words:wireless sens or net w orks;Tiny OS;event 2driven;scheduling strategy 0引言 随着微机电技术、传感器技术、嵌入式计算技术 和无线通信技术的飞速发展和相互融合,具有感知、 计算和通信能力的微型传感器节点[1,14] 开始出现。由这些节点构成的无线传感器网络,是集信息采集、信息处理、信息传输于一体的综合智能信息系统,这些传感器节点和传统的实时嵌入式系统相比,有其显著的特点,如传感器网络节点的存储容量小、运算能力弱、节点尺寸小功耗低、支持并发密集型操作和节点的自主自治能力等。这些特点要求节点具有一个高效、可靠、节能的系统软件来很好地管理各硬件资 源以最大限度地降低运算功耗和通讯功耗[10] 。无线传感器网络的操作系统是一个典型的实时多任务嵌入式操作系统,其主要职责就是确保传感器网络节点中各项任务的调度和顺利完成。 1传感器网络的特点 无线传感器网络具有动态性、适应性和分布处理能力,它由以通讯为中心的、大量的、小型和微型数据采集设备构成。它是一种特殊的Ad -hoc 网络,相对于传统
中国物联网研究发展中心 感知中国：机遇与挑战 江苏中科物联网科技发展有限公司
目录 n中国物联网发展态势与面临的挑战n中国科学院物联网研究与应用情况n中国物联网研究发展中心筹建情况
“我们需要早点谋划未来、早点攻破核心技术、掌握发展主动权” 2006年1月9日，胡锦涛主席在全国科技大会提出: n抓住信息科技更新换代和新材料科技迅猛发展的难得机遇，把掌握装备制造业和信 息产业核心技术的自主知识产权作为提高 我国产业竞争力的突破口。 2009年12月中央经济工作会议: n发展战略性新兴产业，推进产业结构调整。要抓紧研究提出培育我国战略性新兴产 业的总体思路强化政策支持，加大财政投 入，培育新的经济增长点。对“物联网”发展连续4次明确指示: 2009年6月，就“智慧地球”做出批示。 2009年7月，视察中科院长春光机所，强调抓住物联网发展机遇。 2009年8月，视察无锡“中科院传感网工程中心”，指示建设“感知中国”中心。 2009年11月，发表《让科技引领可持续发展》的讲话：“着力突破传感网、物联网等关 键技术，及早部署后IP时代相关技术的研 究，使信息网络产业成为推动产业升级、 迈向信息社会的‘发动机 ’
2008年：智慧地球2009年：智能电网2005年：GENI/FIND 2009年：NETSE 2004年：U-Japan 2009年：i-Japan 2006年：AKARI 欧盟提出了类似计划 ITU 2005年度技术报告，指出“物联网”时代即将来临 2007年：欧盟FIRE 2009年：ITU 成立FG-FN 紧迫性—国际发展态势 欧盟、新加坡、中国台湾都提出了类似计划 以美国、欧盟、日本为代表的发达国家把物联网和未来网络提高到国家战略的高度，部署了相应的国家级研究计划，并将之作为发展战略新型产业的重要方向和应对国际金融危机的利器 我国应抓住机遇，做出近、中、远期系统部署