Q/HMAC
一汽海马汽车有限公司发布
Q/HMAC 103.137-207-2005
目 次
前言.................................................................................II
1 范围 (1)
2 规范性引用文件 (1)
3 术语和定义 (1)
3.1 重要表面 (1)
3.2 可忽略的表面 (1)
4 评价结果报告 (1)
5 图纸中需要标注的技术要求 (1)
6 评价标准 (2)
7 评价方法 (6)
7.1 一般评价条件 (6)
7.2 强度和耐久性 (6)
7.3 轮毂螺母松动 (9)
7.4 干涉 (9)
7.5 适用性 (9)
7.6 商品性 (10)
8 图纸的标识 (10)
9 供方图纸中标注的说明 (10)
附录A (11)
附录B (16)
I
铝合金车轮
1 范围
本标准适用于汽车用铝合金车轮（下文中简称“车轮”）。
2 规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
ADR NO 20 轮辋安全性；
DIN 7829 轮辋和车轮标识；
JASO C 303 汽车用车轮平衡块；
JASO C 614 汽车用盘式车轮；
JIS Z 8703 试验的标准大气条件；
JATMA 日本汽车轮胎制造协会；
Q/HMAC 101.201-221-2005 镀锌底漆；
Q/HMAC 101.201-235-2005 质量等级的确定和程序；
Q/HMAC 101.102-202-2005 热扎钢板和钢带；
Q/HMAC 101.103-233-2005 冲漆膜；
Q/HMAC 101.103-234-2005 片膜试验方法；
Q/HMAC 103.137-202-2005 塑料轮芯罩；
Q/HMAC 103.137-203-2005 铝合金车轮中心的塑料商标。
3 术语和定义
3.1 重要表面
安装了轮胎和轮盖的车轮,从紧固螺栓或紧固螺母的侧面看,在各种角度都明显的区域.
3.2 可忽略的表面
装胎面和3.1重要表面以外的区域。
4 评价结果报告
从开发到量产的每一个阶段的质量评价结果必须按附件要求提交海马汽车。
5 图纸中需要标注的技术要求
a）与轮芯盖配合部分的形状和公差；
b）强度和耐久力条件：
1）旋转的弯矩M N ·m（kgf ·m）；
2）力矩的力臂 L mm ；
3）冲击实验的轮胎尺寸；
4）径向疲劳试验的轮胎尺寸和试验载荷；
5）轮辋强度（正交的垂直的冲击）；
6）可适用的汽车型式；
7）制动盘的最大形状和直径，气门嘴形状和动平衡性；
8）螺栓孔形状和紧固力矩（最高和最低的范围）；
9）安装轮盖的部件号和适宜的形状；
10）轮辋之外的特殊规范；
11）垂直面之外的标识位置。
6 评价标准
车轮的评价标准应符合表1。
注1：表1的评价项目和评价方法按以下示例理解。 评 价 项 目
评价方法 耐 振 性
7.5.1 滑块的操作力 7.3.1 噪 音 7.3.7 耐
久
性
第一次评价 第二次评价（评价耐 振性之后评价本项目） 第三次评价（评价滑块的 操作力之后评价本项目）
第一次评价方法 第二次评价方法 第三次评价方法 注2：质量等级分为A、AR、B和C。其定义遵照Q/HMAC 101.201-235-2005《质量等级的确定及程序》。
表1 评价标准
评价项目 评价标准 质量
等级
评价方法
标记 a)安装轮胎后，可明显分辨。符合JASO C 614和DIN7829规定。 b)无磨损、重叠或不清楚。 AR 目测（参考图A.1）
规
则
轮辋轮廓 a)按JATMA 标准。
b)按ADR NO.20所规定的轮辋更换程序。
AR 按JATMA 标准 弯曲疲劳试验 7.2.1 径向负载耐久性试验 依据JASO C 614和日本交通部技术标准 7.2.2 抗冲击试验 依据日本交通部技术标准 A 7.2.3 轮辋气密性 不泄漏 A 7.2.4 轮辋强度（模拟在汽车上的试验） 海马汽车装车进行冲击试验后的，应达到如下两条： a)变形量最大13mm b)不破坏，不泄漏。 A 模仿汽车上的试验
强
度
和
耐
久
性
轮辋强度弯曲试验 向海马汽车提交表示轮辋变形量和下落的高度关系的曲线
图。 A 7.2.5
评价项目
评价标准 质量
等级
评价方法 轮毂螺母座强度 a)螺母（或螺栓）和螺栓孔未见磨损或变形。 b)螺栓座台（孔）变形（下降）不大于0.130mm。 A 7.3.2 螺母座孔内的接触区域 a)每个螺栓孔接触区域为，拧紧力为88N.m。接触面压力应一致，车轮螺栓孔的周边应是形成实接触。不存在任何局部接触。 b)当紧固力矩是20N ·M 和44N ·M 时，试验结果应提交海马汽车。 A 7．3．3 有螺母孔座的车轮体结构
单位：mm a) 锯齿状凸起部分压力最小为4.9KN(500kgf)(在凸起部分和车轮体之间干涉应在0.3～0.85之间)。 b) 在螺母的接触部位上加载24.5kN 以上的力（螺母座的力可以施加到44.1kN）。 c) 螺母座对于任意螺母是通用的 d) 任意螺母座的材料都应当按照Q/HMAC 101.102-202-2005中的SPHC。 e) 如图阐释了尺寸确定方法及最终尺寸。 A 按图纸评定（参考附录图2、3）
轮
毂
螺
母
松动 压螺母孔座的车轮体
结构
a) 螺母孔压入的有效力大于44.1K N (4500kgf)，孔的圆锥度为60o 01? b) 挤压公差最小为0.2mm c) 挤压长度最小为2.5mm。
d) 60o 的锥形区域的覆盖物厚度最大为30μm。
注：如果达到了7.3.2部分的评价标准,则不必做挤压检验。 A 依据图纸和厚度尺进行评价
评价项目 评价标准 质量
等级
评价方法
车轮与制动部件之间的间隙 规范图纸中的车轮与最大卡钳式刹车和转毂刹车间的最小距离应不小于3mm。 A 7．4．1
干
涉 车轮与气门嘴之间的间隙 a) 气门嘴帽不允许突出于轮缘平面。 b) 如上述要求不能满足，则当滚动时在与法兰面F 允许气门嘴有运动的空间。
A 按图纸评价 平衡块粘贴性/拆卸性 a) 平衡块能够轻松卡到车轮上。 b) 当装配上轮胎的时候，拆卸力应根据平衡快的重量满足以下参数： 乘用车 5g： ≥50N 10g：≥100N 60g：≥200N AAT 车辆 5g： ≥50N 10g：≥100N 60g：≥200N AAI 车辆 5g： ≥50N 10g：≥100N 70g：≥200N C 7．5．1（参考附录1表4、表5和表6）
气门嘴适用性 a) 如下图中所示的的空间应是圆形的。 b) 用图示中气门嘴可以轻松地进行检验和调整。
单位:mm C 按图纸评价 中心盖的结合力
车轮应具有图纸中要求的满足轻松安装轮盖标准的结构。 A 按图纸评价
适
用
性 应用于轮胎装配、装胎工、平衡机和其它方面 a) 夹头孔和中心孔加工同轴（一次装夹加工）
b) 平行的螺栓孔座顶面在0.7MM 的平面距离内
c) 螺栓孔座顶部表面应突出车轮至少0.3MM。
d) 螺栓孔节圆（60°角的表面）对中心孔的偏移量最大
0.1MM。 C 测量仪器
商
品
性 外观 a) 重要的铸造面应尽可能光滑平整，避免有磨损、油污表面、冷隔和裂纹。 b) 重要表面的铸造面和加工面间的界线间不允许有流挂和毛刺。 c) 桔皮、针孔和其它的漆膜缺陷应在限度样品的范围内。
d) 整个表面不允许有飞边（重要表面和非重要表面）。 C 目测 其它方法
评价项目 评价标准 质量
等级
评价方法
车轮跳动 a) 垂直跳动：最大0.4mm（参考点：X 轴和Y 轴）径跳应以下图中车轮内部点和外部点测量均值处理，也可按车轮转动一周的最大值计算。 b) 水平跳动：最大0.4mm（参考点：X 轴和Y 轴）。 B 按JASO C 614判定 车轮的垂直跳动最小点标识位置的精确性 a) 标识应在垂直跳动的的平均值的最小点一次谐函数上。 b) 最小点标识位置的精确性 单位:mm
然而，如果垂直跳动的主要部分小于0.15mm 或4δ（N=30），
并且平均值小于0.07mm，则最小点的标识不作要求。对标识
有无要求应在供方的图纸中注明同意。
C 用自动测量跳动的仪器测量
商
品
性
安装面的接触 安装面的外部轮廓（○A 如下图）的接触面的安装力矩应为
88N.m
评价项目 评价标准 质量
等级
评价方法 不平衡 a) 静态不平衡 1) 14”，15”；≤34.3N.mm 2) 16”，17”；≤72.8N.mm 3) 18”或以上，≤78.5N.mm b) 测量参考上图例“车轮跳动“中的X 和Y 向。 C 用平衡机测量 涂层性能应满足Q/HMAC 101.103-233-2005标准中TB2-C08We01.ch1的要求。 B Q/HMAC 101.103-234-2005部分 不允许有丝状腐蚀 B 7.6.1
涂层 边缘部分膜厚≥10μM B 膜厚仪和其
它附件
商
品
性
螺栓孔座（车轮螺栓孔
座）的防锈 螺栓孔座防锈应按等同于或高于Q/HMAC 101.201-221-2005中DMF-1执行。 B Q/HMAC 101.201-221
-2005 7 评价方法
7.1 一般评价条件
7.1.1 测试的标准大气条件
除另有规定，标准大气条件指20℃的标准温度，等级5（即20±5℃）和65%的标准湿度，等级20（即65±20%），具体参照JIS Z 8703标准。
7.2 强度和耐久性
强度和耐久性按如下规定评价：
a）试验前车轮外观应是完整的；
b）除非在标准图纸中有特殊规定，螺栓尺寸应为M12X1.5。此外,在特殊情况下,可在标准图纸中注
明；
c）拧紧螺栓的力矩应为88.2～117.6N ·m(9～12kgf ·m)；
d）除非有特殊规定,螺栓与车轮接触的区域的角度应为60°角,特殊情况应在标准图纸中注明； e）车轮的壁厚应为供应方保证的尺寸的中间值或下限值，硬度值为中间值；
f）除非出现裂纹等失效的现象，为确认主要强度,应以规定的转速增加两倍的正常值,进行弯曲疲
劳试验和径向加载疲劳试验。
注:硬度的中间值是供应方保证的。
7.2.1 弯曲疲劳耐久性试验
在弯曲疲劳耐久性试验设备上，给在规定速度连续转动的车轮适当的弯矩，检查车轮的裂纹，试验设备必须符合JIS D 4103中的5.1如图1所示.
注 1:试验载荷按图1中的公式,W=M/L 来计算。
注2:弯曲力矩M和力臂L应在规标准纸中指明。
图1 弯曲疲劳试验
7.2.2 径向负载耐久性
将轮胎安装在车轮上,用载荷W进行曲耐久性试验,试验设备应符合JIS D 4103中的5.2(径向负荷耐久实验)要求.轮胎应用无内胎轮胎,轮胎气压如表2所示。
注:试验负荷(W)和轮胎尺寸应在规范图纸上注明。
表2
轮胎 气压
乘用车 450.8kpa(4.6kgf/cm2)
卡车 根据JATM标准所用轮胎的最大气压
7.2.3 抗冲击性
抗冲击性应与日本交通部的技术标准相一致
a) 每个冲击位置的试验样品数量为1个，在图中箭头所示位置落下重锤冲击高度为指定高度+23mm,
然后评价各个位置的抗冲击性。
图2 抗冲击试验
b) 如果a)中任意一件车轮试验失效,重新试验2个车轮,高度为指定高度(230mm),冲击位置为(a)
中的最弱的部位。
c) 试验设备如图3所示(参考图)
图3 试验设备
7.2.4 轮辋气密性
a) 用7.2.1至7.2.3指定的相同的车轮1只,在车轮上安装无内胎轮胎,分别充气到JATMA标准中
指定的最大和最小气压,然后分别如图4所示在径向上使气门嘴倾斜45o(最大),保持10秒钟,检查气压的泄漏；
b) 轮辋部分的气密性应根据JASO C 614 中的8.5指定的标准进行试验。
图4 气密性试验
7.2.5 轮辋强度（台架试验）
如图5所示准备实验设备,将辅助重锤安装在7.2.3节所用实验设备的主钳上,将主锤和辅锤放在车轮上,逐渐改变下落高度,记录下轮辋的变形量和下降高度,直到轮辋变形到15mm,如图5所示绘制轮辋变形与下降变形之间的关系图。
图5 下落高度图6 轮辋强度台架试验
7.3 轮毂螺母松动
7.3.1 轮毂螺母松动
紧固车轮到规范图纸中指定紧固力矩的下限后,做下7.2.1所示实验,检查试验后车轮所保持的紧固力矩(在轮毂松开方向上).试验所使用的零件如螺母螺栓等应使用海马汽车所提供的。
7.3.2 螺母座的强度
根据下面的步骤a)和b)评价螺母座的强度。
a) 将车轮安装在轮轴(或夹具上),并将其如图7所示固定在一平台上.紧固所有的螺母到初始扭矩
19.6N·m(2kgf·m),然后紧固到规范图纸给定紧固上限的1.5倍=176N·m(18kgf·m),然后检查
轮毂螺母有无磨损和折断,检查车轮螺母座有无裂纹。车轮安装面和螺母螺栓上不应有油脂。
图7 螺母座强度试验
b) 根据JASO C 614中的8.7节(螺母座紧固实验)标准检查螺母座变形.初始紧固力矩和标准紧固
力矩分别是19.6N·m和176N·m。
7.3.3 螺母座的接触面积
在轮毂和车轮之间放一张压感纸或其它类似的东西在图7所示的实验设备上.将螺母分别紧固到19.6N.m,44.1 N.m,88.2N.m,分别检查其接触面积。
7.4 干涉
7.4.1 车轮和制动部件的间隙
制动闸和制动鼓的形状和尺寸必须符合图纸要求,空间必须用量规确定。
7.5 适用性
7.5.1 平衡块的粘帖性/拆卸性
用木锤或橡皮锤把平衡块安装在车轮上，依图8所示用拉力计测量拆掉平衡块的力。用以下三种指定的平衡块：
AAT类车的车轮：9965 59 0005，9965 59 0010和9965 59 0060；
AAI类车的车轮：9965 64 0005，9965 64 0010和9965 64 0070；
其它的：9965 82 0005，9965 82 0060。
平衡块的形状参见附录A图A.5、6、7。
图8 平衡快拆卸力
7.6 商品性
7.6.1 腐蚀性能试验
在35±1oC时把车轮浸入浓度为5%的氯化钠盐溶液中15分钟,然后在温度为40oC，湿度为80%的环境下保持20天。
8 图纸的标识
“除图纸的要求外，铝合金车轮还应满足Q/HMAC 103.137-207-2005的要求”应写入图纸的技术要求中。
9 供方图纸中标注的说明
产品质量检验(确认)有关的所有条目都应包括在内。
示例：
a）在规范图纸中指明的条目.
b）形状尺寸(公差)标识和铸出的的字母的意义；
c）材料硬度、强度保证条件和标准；
d）防锈说明
涂层的信息包括:涂层数烘烤频率漆膜最小厚度涂装位置；
e）质量等级标识:A和AR；
f）标准检测数据；
g）产品质量(设计评价、标准评价)；
h）海马汽车的标题栏和修订记录；
i）用英语和日语两种语言描述（要求写出供应商的名称）；
j）特别的说明（专利保持力等）。
附录A
（资料性附录）
近期的图纸
A.1标记
a）标记条目如下：
1)JWL；
2)车轮厂商名称；
3)部件号；
4)轮辋符号；
5)制造日期；
6)偏距；
7)适用车型。
对左手用车轮或右手用车轮其说明书不同，应分别标识为LH和RH 。
b）标记方式如下图所示：
图A.1 标记方式
c）字母尺寸：JWL 应为7mm高（最小5mm），其它字母应6mm2（最小4mm2），字母（在明显外侧的）在车轮装车后应清晰可辨；
d) 所有的标记条目应为铸造的（从防腐的观点上）。
A.2被提交的详细资料和项目
A.2.1提交给海马汽车车辆实验研究部的实验车轮件数
数据包括尺寸精度、硬度、供方的台架试验数据及有关车轮质量保证的数据都应附在实验轮上。
a)用于不分左右手的车轮
数量：11件+α（4件）要求所有的车轮取自相同的批次。
应用（参考）：
台架实验：9件（1件做弯曲，1件做径向，6件做冲击，1件做螺母座接触实验）
模拟装车试验：2件
α：4件做防腐试验，必要时提交。
b)用于左右对称有方向性的车轮
数量：6件+α个右侧车轮和6+α个左侧车轮。
应用（参考）：
台架实验：10件（1件右手用做弯曲，1件左手用做径向，3个左手用和3个右手用做冲击，螺母座试验用左手轮和右手轮各1个）
模拟装车试验：2件（1件右侧车轮用于滚动撞击试验，1件左手轮用于滚动撞击试验） α：4件用于防腐试验，必要时提交。
A.2.2可适用的图纸标准
·提高时限：大量生产前8个月或更早，或当负责工程师要求时。
·规格：A3
·图形：图形应表明安排的易于识图
A.2.3 供方图纸
·提交时限：批量生产前5个月。
·规格：A2或更大。
图A.2 标准图纸格式
图A.3 标准图纸格式
图A.4 标准图纸格式
图A.5 标准图纸格式
图A.6 标准图纸格式
（规范性附录）
评价结果报告
B.1范围
本附录说明了以下内容：从开发、小批到量产各阶段，零部件评价项目的试验和检查试样数量，需要给海马汽车提交报告或记录的试样数量及其评价结果、提交时间、接收部门和报告保存时间。
注：报告的格式应符合海马汽车《技术协议》和《供应商质量控制手册》的要求。
B.2试样数量
试验和检查的试样数量、需要记录或提交报告的试样数量应符合表B.1的要求。
注1：各个阶段的定义如下：
·开发：工装样件送样前的阶段；
·小批：介于开发和量产之间，用于验证生产线工艺性能的阶段；
·量产：批量生产阶段。
注2：表A.1中的试样数量定义如下：
B.3报告提交时间
原则上，评价结果报告提交的时间应满足以下要求：
a) 开发阶段：工装样件正式送样前；
b) 小批阶段：每次小批供货时；
c) 量产阶段：根据《供应商质量控制手册》。
除以上时间外，如果海马汽车另有要求，也应按海马汽车相关部门的要求按时提交评价结果报告。
B.4报告的提交部门
对于开发和小批阶段的零部件，评价结果报告应提交给海马汽车产品开发部，对于量产阶段的零部件，评价结果报告应提交给海马汽车质量管理部。
B.5报告的保存期
供应商对评价结果报告的保存时间应满足《供应商质量控制手册》的要求。
试验及检查 试样数量 试验及检查频次（L：许多，D:天,W:星期,M：月，Y：年） 用于记录和报告评价
结果的试样数量
阶段 评价方法 评价项目
开发阶段小批阶段 量产阶段常规
目测 标记 1/1 1/1/3M 1/1/6M JATMA 轮辋轮廓 1/1 1/1/3M 1/1/6M
7.2 力和耐久性
7.2.1 弯曲疲劳试验 3/3 3/3/3M 1/1/6M
7.2.2 径向负载耐久性试验 3/3 3/3/3M 1/1/6M
7.2.3 抗冲击试验 4/4or6/6- -
7.2.4 轮辋气密性 1/1 4/4 4/4/3M 马自达的车辆测试 轮辋强度（模拟在汽车上的试验） - - -
7.2.5 轮辋强度弯曲试验 1/1 1/1/3M 1/1/6M
7.3 轮毂螺母座强度
7.3.1 螺母座孔内的接触区域 1/1 1/1/3M 1/1/6M
7.3.2 有螺栓孔座的车轮体结构 1/1 1/1/3M 1/1/6M
7.3.3 车轮与制动部件之间的间隙 1/1 1/1/3M 1/1/6M
图纸 有轮毂螺母的车轮结构 - - - 图纸 没有轮毂螺母的车轮结构 - - -
7.4 干涉
7.4.1 轮圈和制动装置之间的清洁 1/1 1/1/3M 1/1/6M
图纸 轮圈和气门孔之间的清洁 - - -
7.5 维修性
7.5.1 平衡块粘贴性/拆卸性 1/1 1/1/3M 1/1/6M
图纸 气门嘴适用性 - - - 中心盖的结合力 1/1 1/1/3M 1/1/6M Q/HMAC
103.137-203-2005
Q/HMAC
103.137-202-2005
测量器具 应用于轮胎装配、装胎工、平衡机和其它方面- - -
7.6 适销性
目测 外观 1/1 ALL/ALL ALL/ALL JASO C 614 车轮跳动 30/30 ALL/ALL ALL/ALL 测量工具 车轮的垂直跳动最小点标识位置的精确性 3/3 ALL/ALL ALL/ALL
7.3.3 安装面的接触 1/1 1/1/3M 1/1/6M
平衡机 不平衡 30/30 ALL/ALL ALL/ALL 重要表面的防腐 1/1 1/1/1L 1/1/6M Q/HMAC
101.103-234-2005
7.6.1
厚度尺
螺母座的防腐 1/1 1/1/1L 1/1/6M Q/HMAC
101.201-221-2005