船舶操纵与避碰模拟试题10 及格128分
1[单选]船对水有相对运动时，在船型一定时，船舶水动力系数Cw的值取决于A船与水的相对运动速度和水下测面积的大小
B船与水的相对运动速度和漂角的大小
C水下侧面积和水深与吃水之比H/d的大小
D漂角和水深与吃水之比H/d的大小
2单选]船舶航行中，驾驶台突然下令倒车，机舱的倒车过程是：
A关闭油门-主机停转-压缩空气通入气缸-倒车启动
B压缩空气通入气缸-关闭油门-主机停转-倒车启动
C压缩空气通入气缸-主机停转-关闭油门-倒车启动
D关闭油门-压缩空气通入气缸-主机停转-倒车启动
3[单选]根据统计，下列哪种船舶回旋性最好？
A客船B集装箱船舶大型油轮D港作拖轮
4[单选]船舶前进中受正横以前来风，出现船首上风偏转的条件包括：
A尾倾，船尾受风面积大B尾倾，船首受风面积大
C首倾，船首受风面积大D首倾，船尾受风面积大
5[单选]追越条款优先于1第九条狭水道条款2第十条分道通航制条款3第十八条船舶之间的责任条款
A23 B123 C13 D3
6[单选]倒车时排出流横向力的直接作用部位是------
A螺旋桨B艉C艏D舵
7[单选]在与公海相连的并可供海船航行的内河港口，下列说法不正确的是
A适用船舶均应遵守主管机关制定的任何特殊避碰规定
B如果主管机关制定了特殊避碰规定则国际海上避碰规定不再适用
C主管机关制定的任何特殊避碰规定应尽可能符合国际海上避碰规则
D国际海上避碰规则不应妨碍主管机关制定特殊规定
8[单选]船舶首倾时比尾倾时的
A航向稳定性差，旋回圈大B航向稳定性差，旋回圈小
C航向稳定性好，旋回圈大D航向稳定性好，旋回圈小
9[单选]船舶到港前团队的主要工作有：1船长应督促二副及时做好航用海图的改正工作2应对航道灯浮变化情况作出标注3对本船的适航水深作出醒目的等深线标志，4在重要的转向点、危险区域，应标出可利用的目标及其方位与距离5准备好供PSC检查用的各种航海图书资料
A12345 B1345 C1234 D1235
10[单选]互见中两艘在航帆船相遇构成碰撞危险时，下列说法正确的是：
A右舷受风并且处于下风的船一定是直航船
B左舷受风而又处于上风的船舶一定是让路船
C 无论哪舷受风，追越他船的船舶一定为让路船
D同舷受风时上风船为让路船
11[单选]通过吃水于水深的比较，可判断船体搁浅部位和程度。若搁浅当时吃水小于搁浅前吃水又大于舷边水深说明此处船体：
A搁浅B未搁浅C搁浅且陷入海底D情况不明
12[单选]在IMO采纳的某分道通航制水域的临近沿岸通航带，则：
A帆船不应妨碍机动船的通行B从事捕鱼的船舶不应妨碍任何其他船舶的通行C任何船舶应避免抛锚
D规则未对可以使用沿岸通航带的船舶航法作出明确规定
13[单选]能见度不良的水域多艘船舶作为一组同时被旁拖时，如配有船员，哪船应紧接拖船声号鸣放一长声接三短声：
A最前一艘B最后一艘C最前一艘与最后一艘D没有要求
14[单选]一艘被顶推船夜间在航时应显示
A舷灯B舷灯尾灯C桅灯舷灯尾灯D舷灯不对水移动时关闭
15互见中，无论当时环境和情况如何，均需给他船让路的船舶包括1对遇局面中的任一船2两艘帆船同舷受风的上风船3追越局面中的追越船4操纵能力优于他船的任何船
A3 B23 C234 D1234
16[单选]根据船舶之间的责任条款，在水面上的水上飞机在以下列哪些船舶相遇构成碰撞危险时让路：
A圆柱体号型的船舶B显示尖端向下圆锥体号型的驶帆的船舶
C显示两个球体号型的船舶D任何其他船舶
17[单选]灯诱围网作业的渔船编队方式一般为：
A双船作业B一艘网船与两艘灯船为一组
C两艘网船乙一艘灯船为一组D单船作业
18[单选]你船在雾中航行，而你船的雷达又突然发生故障已经将船速减小到仅能维持航向的最小速度，在下列哪些情况下，应把船完全停住：1当听到正横前一长二短的声号时2听到前方有锚泊船的雾号时3听到有两长声雾号显似在本船正前方时
A23 B13 C 12 D123
19[单选]当我船船首撞入他船船体时，我穿应采取的应急措施包括1开微速进车顶住对方，情况紧急可将对方顶入浅摊搁浅2经对方同意可倒车退出3保持定制对方破洞的姿态
A12 B123 C13 D23
20[单选]情境意识的内容包括：1局部的了解周围情况变化对船舶运动影响的判断力2全面的了解周围情况变化对船舶运动影响的判断力3马上采取措施的执行力4合理的采取有效措施与方法确保船舶安全的执行力
A1234 B12 C12 D24
21[单选]可能构成交叉相遇局面的情况是1一艘倒航船舶与一艘前进中的船舶交叉相遇构成碰撞危险2两船在沿航道湾区地段航行时所构成的交叉态势3沿狭水道行驶的机动船一另一艘穿越狭水道机动船交叉相遇4当一艘机动船处于在航并且不对水移动状态，当与另一机动船交叉相遇
A12 B123 C34 D1234
22[单选]船舶通信通常可分为：1内部通信2外部通信3手语通信4语音通信A1234 B124 C134 D12
23[单选]在IMO才难得分到通航制水域附近，下列说法错误的是；1航线与通航分道总流向交叉的船舶应选择穿越通航分道2航线与通航分道总流向交叉的船舶应避免妨碍，驶进驶出通航分到的船舶3航线与通航分道总流向交叉的船舶应避免妨碍处理从事捕鱼船舶以外任何驶进驶出通航分道的船舶
A3 B12 C123 D1
24[单选]下列叙述错误的是
A柴油机增压的目的是为了提高柴油机功率
B增压手段可应用于二冲程柴油机，也可应用于四冲程柴油机
C柴油机增压的目的是为了增加柴油机的效率
D船用柴油机主机和发电辅机均可采用废气涡轮增压25[单选]机动船甲（显示两盏桅灯舷灯桅灯）看到左前方來船乙显示两盏桅灯绿舷灯遗迹垂直三盏红灯下列说法正确的是；1如构成碰撞危险，甲船应给乙船让路，视当时情况可以向左转向2如果构成碰撞危险后乙船未采取行动并导致紧迫局面，甲船可以独自采取行动，3甲船应及早采取行动，避免构成碰撞危险；4乙船应保向保速
A14 B134 C2 D23
26[单选]下列关于团队领导说法不确切的是
A团队领导更侧重于通过授权于团队成员来完成各项管理活动
B团队领导的工作重点可分为团队内部事务管理和外部事务管理两部分
C团队领导所起的作用越来越重要
D团队领导与传统领导是完全不同的
27[单选]白天在航机动船甲发现右正横后20度另一机动船乙船航向交叉驶进，且罗经方位、不变存在碰撞危险，甲船的下列行动不符合交叉相遇局面规定的是1甲船向右转向30度航速不变2甲船向左转向30度，航速不变3甲船保持航向不变采取减速行动
A1 B2 C13 D23
28[单选]绞缆机的绞缆速度应能达到-------，绞缆机拉力应能达到所配置的系缆破断力的-------
A9/min;45％B9/min;65％C15/min;75％D15/min;90％
29 关于互见中狭水道追越声号的使用，下列说法正确的是：1帆船不必鸣放2失去控制的船舶不必鸣放3如果不需要前船采取行动就可以追越，则不要求后船鸣放4无论是否需要前船采取行动，后船均应鸣放
A3 B23 C134 D124
30 船舶释放救生艇时纵倾不应大于----，横倾不应大于------
A20°，20 °B20°，10 °
C10°，20°D10°，10°
31 船舶正常航行时，主机操作是根据：
A驾驶台命令B船长命令C轮机长命令D船舶工况
32 L≥50米的船在锚泊中使用曳绳钓捕鱼时，应显示：
A前后各一盏环照白灯（锚灯）B上红下白环照灯
C上白下红环照灯D前后锚灯，捕鱼信号灯
33 直航船的行动条款适用于：1帆船条款和船舶之间责任条款中规定的直航船2追越条款规定的直航船3任何不负有让路义务的船舶
A1 B12 C123 D1234
34 一般中小型右旋单车船利用车效应顶风流系单浮，风流较弱时应把浮筒------ A置于右舷B置于左舷C置于船首正前方D置于船尾正后方
35 单车船在运河中航行，一般偏转时可用----纠正
A 车舵B短链抛锚C车舵锚D车舵锚拖船
36 船舶顺浪航行中，当船尾陷入比船速快的波谷时，浪打上船尾甲板，这种现象称为
A拍底B尾淹C上浪D空转
37 一大船从小船右舷追越当大船船首平小船船尾时，小船容易发生
A船首向左偏转B船首向右偏转C船体平行吸引D船体平行排斥
38 根据船舶挂起常识，航行中在较近距离与本国及友好国的军舰和商船相遇时应用国旗敬礼，以示敬意，挂旗方法是1在驶进对方船的正横方向前，将国旗降到一半高度2对方船亦应将国旗降到一半高度，随及在拉到顶表示回礼3我船也同时将国旗升到顶4在下半旗期间敬礼时，应先将国旗升到顶后再降到一半高度5敬礼完毕后还应将国旗升到顶然后再降至半旗位置
A1234 B1235 C1245 D12345
39 在管理学中，组织的含义是1 指反映人，职位、任务以及他们之间特定关系的网络2指维持与变革组织结构，以完成的过程3是指具有相同志向和意愿的人群的集群4是指具有相同志向和意愿的人群的团体
A12 B34 C134 D124
40.渔船在捕鱼作业时的特点：①积聚行在渔汛期间，渔船集渔场，其范围有时可达数十里；②号灯显示杂乱不规则范围很难依据号灯的显示来判断渔船的动态；③渔具种类繁多，伸出方向和长度难以确定；④动态不规律，不易预测；
⑤渔船作业时机动性小。
A.①②④④⑤
B.①③⑤
C.①③④⑤
D.①②③④
41.船舶由静止状态进车，达到相应稳定航速的时间：
A.与船舶排水量成正比，与达到相应稳定航速时的螺旋桨推力成正比。
B.与船舶排水量成反比，与达到相应稳定航速时的螺旋桨推力成正比。
C.与船舶排水量成正比，与达到相应稳定航速时的螺旋桨推力成反比。
D.与船舶排水量成反比，与达到相应稳定航速时的螺旋桨推力成反比。
42.下列说法正确的是：①组织是指管理者对组织内部人力和物力资源的协调；
②组织的突出表现在对大量资源的合理调配进而达到其目标的能力；③组织的工作越是统一和协调，效率也就越高这种协调是管理工作中的重要部分；④组织是具有相同只想和医院的人群的集群。
A.①②③④
B.①②④
C.①③④
D.①②③
43 在极限舵角的范围内，操不同的舵角时的旋回初径变化情况总的趋势是：
A. 随着舵角的减小，旋回初径将会急剧减小，旋回时间也将减小
B. 随着舵角的减小，旋回初径将会急剧增大，旋回时间也将减小
C. 随着舵角的减小，旋回初径将会急剧增大，旋回时间也将增大
D. 随着舵角的减小，旋回初径将会急剧增大，旋回时间也将增加
44在INO采纳的分道通航水域，下列说法正确的是：
A所有可安全使用相邻通航分道的船舶，不应使用沿岸通航带
B.所有可安全使用沿岸通航带的船舶，不应使用通航分道
C.除帆船和长度小于20cm的船舶外，其他可安全使用通航分道的船舶，不应使用沿岸通航带
D.除帆船和长度小于20cm的船舶以及从事捕鱼的船舶外，其他可安全使用相应通航分道的船舶，通常不应使用沿岸通航带
45【单选】根据《避碰规则》2001年修正案的规定，有关船舶声号设备的配备，下列说法正确的是：
A. 长度大于等于20米但小于100米的船舶应配备一个号笛一个号钟
B. 长度大于等于20米但小于100米的船舶应配备一个号笛和一个号锣
C. 长度大于等于20米但小于100米的船舶应配备一个号钟和号锣
D. 长度大于等于20米但小于100米的船舶应配备一个号笛
46【单选】“应采取最有助于避碰的行动”就意味着直航船：1可以背离本规则有关规定2只要当时环境许可，仍应执行本规则有关规定3交叉相遇局面中，不应对本船左舷的船舶采取向左转向
A. 2
B. 2 3
C. 1 2
D. 1 2 3
47【单选】直航船操一定的舵角后，其加速旋回阶段的：
A. 转向角速度为变量，角加速度为常量
B. 转向角速度为常量，角加速度为变量
C. 转向角速度为变量，角加速度为变量
D. 转向角速度为常量，角加速度为常量
48狭水道中，甲船（按规定显示一个圆柱体号型）停车后潮，并不对水移动，看到右舷另一机动船乙横穿狭水道，两船构成碰撞危险，下列说法正确的是：1两船构成交叉相遇局面；2乙船不应妨碍甲船；3乙船应给甲船让路
A. 1
B. 1 2
C. 1 2 3
D. 2
49根据船舶之间的责任条款，在水面上操纵的地效船应给下列哪类船让路：A.显示圆柱体号型的船舶 B.显示尖端向下圆锥体号型的驶帆船舶
C.显示两个球体号型的船舶
D.任何其他船舶
50船舶驾驶员个人的情况意识包括，1对情况的适应程度2对情况的熟悉程度3领导能力4管理技能
A. 1 2 3
B. 1 3 4
C. 2 3 4
D. 1 2 3 4
51接班的驾驶员在接班之前应搞清的情况应包括：1陀螺罗经和磁罗经的误差2看到或知道的附近船舶的位置和动态3在值班期间可能会遇到的有关情况和危险4值班期间有可能使用的所有航行和安全设备的工作情况
A. 1 2 3 4
B. 1 2 3
C. 1 2
D. 1
52下列避让渔船的方法正确的是1在避让流网渔船时，应从其船尾绕过，切不可从渔船和渔网之间驶过；2避让灯该围网渔船时应从其上风侧不少于0.5海里外驶过；3避让围网渔船时离渔船应不小于0.5海里通过；4避让单船拖网渔船时应从其船尾1海里之外通过；5当发现两船相背行驶放网时，应从其下风侧绕过
A. 1 2 3 4 5
B. 2 3 4 5
C. 1 2 4 5
D. 1 2 3 4
53一从事顶推的机动船在航不对水移动时应显示1桅灯、舷灯、尾灯；2用两盏桅灯代替前桅灯或后桅灯；3如果顶推长度超过200m时，用三盏桅灯代替前桅灯或后桅灯；4拖带灯
A 1 2 B. 1 2 3 C. 1 2 4 D. 1 2 3 4
54改进船舶通信与沟通障碍的措施主要有：1实际采用物理方法减少噪音；2通过资源管理避免精神不振；3设计改善设备的物理处所；4使用共同语言，加强语言技能培训使用标准航海用语，增强文化意识；5合理安排工作时间减少压力和疲劳 A. 1 2 3 4 B. 1 2 4 5 C. 1 3 4 5 D. 1 2 3 4 5
55在能见度不良的水域航行时判断是否存在碰撞危险的最佳方法是：A. 派人到船首瞭望以便及早发现来船
B. 充分利用船舶望远镜,VHF、AIS等助航设备与来船及早联系沟通
C. 认真进行雷达标绘或与其相当的系统检测
D. 打开驾驶门窗，注意收听来船的雾号
56同一艘船舶在其他条件相同时顶流和顺流各测定一次停车冲程，两次航程大小的关系是
A. 顺流大于顶流
B. 顺流小于顶流
C. 顺流等于顶流
D. 无法判断
57在下列哪些水域船舶可以使用规则规定以外的声响和灯光信号以引起他船注意，1能见度不良的水域；2狭水道；3航行密集区；4分道通航制水域A. 2 3 4 B. 1 3 C. 2 4 D. 1 2 3 4
58万吨船顺流接近泊位时：
A. 应尽量减小靠泊角，及时倒车制动，就势靠上码头
B. 在泊位外档先行掉头或用拖船协助掉头后再靠
C. 不必掉头，减小泊位角及时抛外档锚助靠
D. 不必掉头，减小靠泊角和横距，使用前倒缆、尾缆制速靠泊
59在能见度不良时，关于“安全航速”说法不正确的是：1“安全航速”指备车并以前进一的车速行驶2“安全航速”指能维持舵效的最小速度3”安全航速”指能在能见距离内把船停住的速度
A. 1
B. 1 2
C. 2 3
D. 1 2 3
60追越条款优先于：1第九条狭水道条款2第十条分道通航制条款3第十八条船舶之间的责任条款
A. 2 3
B. 1 2 3
C. 1 3
D. 2
61船舶驾驶台资源管理的作用是使船舶驾驶员能更好做到以下各点: 1注意不同文化意识与背景，保持良好的通信与交流2改进管理作风，提高操纵决策水平和应变能力3执行规章制度与操作程序，确保船舶引航作业的安全4提高船员的工作技能和业务能力
A. 1 2 3 4
B. 1 2 3
C. 1 2 4
D. 1 3 4
62根据船上良好的团队协作方法要求，下列叙述正确的是：
A. 团队领导力求坚定，船上决策由船长作出
B. 船舶团队每一成员各司其职，个人可以根据自己的心愿行事
C. 团队能顺利的接纳新成员，如引航员
D. 成员间要有良好的沟通，但船长或引航员的命令应严格执行
63 烟囱排烟呈蓝色，原因可能是：
A. 燃烧不良
B. 个别气缸不发火燃烧
C. 润滑油正在缸内燃烧
D. 主机机械负荷大
64对于给定的船舶，船速不变时，螺旋桨转速越低，则：
A. 滑失越大，推力越小，主机负荷越小
B. 滑失越小，推力越大，主机负荷越小
C. 滑失越大，推力越大，主机负荷越大
D. 滑失越小，推力越小，主机负荷越小
65判断一船是否属于“只能在狭水道或航道内安全航行的船舶”的已经是：A.船舶的吨位 B.船舶的长短 C. 航道的水深 D. 驶离所驶航向的能力
66柴油机换向操纵试验时间，按规定不大于：
A.15s
B.45s
C.28s
D.35s
67为证明航行值班的构成足以保证能连续保持正规的瞭望，船长应考虑的因素有：1能见度、天气和海况2船舶尺度和指挥位置的视野3驾驶台仪器和控制器，包括报警系统的工作状况 A. 1 2 B. 1 2 3 C. 1 3 D. 2 3
68 船长L大于等于12小于20m船舶的桅灯最小能见距离为：
A.5海里
B.3海里
C.2海里
D.1海里
69情境意识的内容包括：1对船舶近距离范围内情况的勘察力2敏捷的察觉船的周围实际情况与变化趋势的注意力3仅对自己船舶驾驶台实际条件状态的注意力4正确的感知自己船舶实际条件状态与变化的理解力
A. 1 2 3 4
B. 1 3
C. 1 2
D. 2 4
70预防引航员等离船事故的途径和方法包括但不限于：1大风浪天气条件下，增加扶手绳2固定好软梯3不携带物件登梯4调整软梯到合适的长度5由值班驾驶员接送引航员到舷梯口
A. 1 2 3 4 5
B. 1 2 3 4
C. 1 2 4 5
D. 1 3 4 5
71下列船舶在大风浪中的掉头操纵的叙述哪项不正确？
A. 从顶浪转向顺浪时，掉头前应适当减速
B. 掉头过程中，要求前冲距离要小，并减小转向中的横倾
C. 掉头过程中遇上大浪处于危急局面时，应当速回舵恢复原航向
D. 掉头过程中可适时使用短暂的快车满舵，缩短掉头时间
72互见中船舶对驶近他船鸣放警告声号的时机应包括：1发现他船驶入反向的通航分道2发现不明漂浮物3怀疑他船是否正在采取足够的行动以避免碰撞4无法了解他船的意图A. 2 4 B. 3 4 C. 1 2 3 D. 1 2 3 4
73下列说法哪些正确: 1两船中的一船应该另一船让路时，另一船即为直航船2只有两船相遇构成碰撞危险时，当一船为让路航时，另一船才为直航船3两船相遇不存在碰撞危险，一船应给另一船让路时，另一船不必保向保速4只有在互见中，才可能存在直航船A. 1 B. 2 3 C. 2 3 4 D. 1 4
74航行中的船舶，提高舵力转船力矩的措施包括：1操大舵角2增加螺旋桨转速3提高舵速4增大舵叶面积A. 1~ 4 B. 1~ 3 C. 2 D. 1 3
75值班驾驶员应对驾驶台有关设备作定期检查，1无论条件是否允许，每班应至少测定一次标准罗经的误差2手动操舵和自动舵按船舶正确的航向行驶3每班至少试验一次自动舵的自动操作4有条件时，在有较大改变航向后也应测定罗京的误差A. 1 2 4 B. 1 2 3 4 C. 1 3 D. 2 4
76团队领导者是：1对外联络官2困难处理专家3冲突管理者4教练员
A. 1 2 3 4
B. 1 2 3
C. 1 3 4
D. 2 3 4
77船舶由深水进入浅水区，发生的现象下列哪项正确：
A. 舵效降低，航向稳定性提高
B. 舵效提高，航向稳定性提高
C. 舵效降低，航向稳定性降低
D. 舵效提高，航向稳定性降低
78在管理学中，组织的涵义是：1指反映人、职位、任务以及他们之间特定关系的网络2指维持与变革组织结构，以完成的过程3是指具有相同志向和意愿的人群的集群4是指具有相同志向和意境的人群的团体
A. 1 2
B. 2 4
C. 1 3 4
D. 1 2 4
79 STCW公约值班规则中对适于值班作了规定，下列说法正确的是：1为了防止疲劳，各主管机关应制定和实施值班人员的休息时间2为了防止疲劳，应由船长制定和实施值班人员的休息时间3船长应严格遵守有关主管机关的规定，合理的安排值班，使所有的值班人员的效率不致因疲劳而削弱
A. 1
B. 1 3
C.2
D. 2 3
80使用INO采纳的分道通航制水域的船舶除执行分道通航制条款的规定外，还应遵守：1互见中的行动规则2能见度不良时的行动规则3任何能见度时的行动规则A. 1 B. 1 2 C. 3 D. 1 2 3
81短时间内不能安全脱险的搁浅船舶，应设法固定船体，其目的是：1避免在风流作用下向岸漂移2避免在风流作用下造成打扰3避免在浦浪作用下造成墩底4避免在风流作用下造成尾流A. 1~ 4 B. 1~ 3 C. 1 3 D. 2 4
82锚泊中，当负责值班的驾驶员发现本船走锚时，下列说法错误的是：1出现危险局面时，应果断的采取一切有效措施，以避免或减少损失2出现危险局面时，应首先报告船长，在船长到驾驶台之前不采取一切措施，以避免扩大损失3出现危险局面时，应首先报告船长，在征得船长允许后，果断的采取一切有效措施，以避免或减小措施
A. 1 2 3
B. 2 3
C. 1 2
D. 1
83根据规则规定，吃水受到限制的船舶锚泊时应显示的号灯是：1在船舶前部一盏环照白灯2在船尾或接近船尾处并低于前锚地的一盏环照白灯3还可以用现有的工作灯或同等的灯照明甲板
A. 1 2 3 4
B. 1 2 3
C. 2 3 4
D. 1 2 4
84船舶顶流离泊前单绑，通常留下哪些缆绳
A. 船首留一头缆和一倒缆，船尾留一倒缆
B. 船首留一头缆和一倒缆，船尾留一尾缆
C. 船首留一头缆，船尾留一尾缆和一倒缆
D. 船首留一倒缆，船尾留一尾缆和一倒缆
85一个完整的团队是由众多的角色组成的，哟修的团队由下列哪种角色构成的？1信息者2评论者3监督者4凝聚者5完美者
A. 1 2 3 4 5
B. 1 2 3 4
C. 1 2 4 5
D. 1 3 4 5
86.下列关于雷达避碰转向示意图（英国航海学会1970年推荐）的说法正确的是：
A.专项行动方式与1972年避碰规则十九条有关规定完全不一致
B.未考虑来船可能采取的行动
C.对各方为来船的转向避让措施均可得到安全DCPA
D.适用能见度不良时不在互见中两船会遇情况
87.一艘被顶推船夜间在航是应显示：
A.舷灯
B.舷灯、尾灯
C.桅灯、舷灯、尾灯
D.舷灯、不对水移动是关闭
88.白天在行机动船甲在渔区航行，发现左前方来船乙与甲船航向交叉驶进并构成碰撞危险，并看到乙船显示两个尖端对接的圆锥体号型，下列说法错误的是：①、甲船应给乙船让路，并不应向左转向；②、甲船应给乙船让路，并且可以横越乙船前方；③、甲船应给乙船让路，并且应避免横越乙船前方。
A.①
B.②
C.①③
D.②③
89.处第8条以及第16条意外，《国际海上避让规则》对让路船的行动有具体要求的局面的是：
A.追越局面
B.对遇局面
C.交叉相遇局面
D.船舶之间责任条款
90.情况意识的内容包括：①对船舶近距离范围内情况的观察力；②敏捷地觉察船舶周围实际情况与变化趋势的注意力；③仅对自己船舶驾驶台实际条件状态的注意力；④正确的感知自己船舶实际条件状态与变化的理解力。
A.①②③④
B.①③
C.①④
D.②④
91 航行中为保持计划航线而采取的风流压差，应有来确定
A. 船长
B. 大副
C. 值班驾驶员
D. 船长或值班驾驶员根据船长指示
92 在航行阻力增加时，为使主机不超负荷并保持原转速不变，对调距浆应
A. 调大螺距
B. 调小油门
C. 调小螺距
D. 调大油门
93 船舶缆绳（系船缆）主要有：①纤维绳②钢丝绳③复合缆④混合缆
A. ①②③
B. ②③④
C. ①③④
D. ①②③④
94 船舶前进中受正橫以前来风，出现船首下风偏转的只要条件是：
A. 船速较低
B. 水线上下侧面积比较高
C. 风速较高或太大
D. 满载状态
95 对于单车船，车，舵对船舶的作用下列何者正确
A. 船舶前进时进车，螺旋桨产生的偏转不可用舵克服
B. 船舶前进时进车，螺旋桨产生的偏转可用舵克服
C. 船舶后退时进车，螺旋桨产生的偏转不可用舵克服
D. 船舶后退时倒车，螺旋桨产生的偏转可用舵克服
96 船上良好的团队协作方法要求：①团队每一成员的贡献自有其价值②能正确地应对各种紧急情况和环境的任何突然变化③团队的所有行动都是由船长决定
④能咨询船长或引航员的命令A.①②③④ B.①②④ C. ①② D. ①③④
97 船舶大风浪中顺浪航行与顶浪航行比较，下述哪项正确
A. 减轻纵摇摆幅，减弱波浪对船体的冲击
B. 加重纵摇摆幅，减弱波浪对船体的冲击
C. 减轻纵摇摆幅，增大波浪对船体的冲击
D. 加重纵摇摆幅，增大波浪对船体的冲击
98 关于AIS在避碰中应用的优点，下列说法正确的是：①AIS不受距离限制②AIS受天气情况影响很小③受岛礁等障碍物影响较小④可供本船的安全避让措施 A. ②③ B. ①②④ C. ③④ D. ①②③
99 下面有关“遇险信号使用方法”的说法，正确的是：
A. 只能使用诸多遇险信号的一种
B. 可以同时使用诸多遇险信号中的几种
C. 只能同时使用诸多遇险信号中的两种
D. 当需要他船援助时即可使用100 船舶在能见度不良的水域航行，下列说法正确的是：①应使用适合当时能见度不良的手段保持正规瞭望②应使用适合当时能见度不良的手段判断碰撞危险③船舶采取避碰行动的幅度应是他船使用视觉和雷达观察是容易观察到
A. ①
B. ①②
C. ②
D. ①②③
101 一艘机动船甲（显示两盏桅灯，舷灯和尾灯）看到右舷20度来船乙垂直显示两盏桅灯和一盏红舷灯，并构成碰撞危险，下列说法错误的是：①甲船应假定相遇局面②甲船应保向保速③甲船应给乙船让路
A. ①
B. ①②
C. ①②③
D. ②③
102 船舶驾驶员个人的情境意识包括：①对情况的适应程度②对情况的熟悉程度③领导能力④管理技能
A. ①②③
B. ①③④
C. ②③④
D. ①②③④
103 在狭水道中航行的船舶，顺溜过弯曲水道时，如果靠近凸岸太近，船首将受湾处回流的作用而向偏转，船尾也受到流压的作用而向偏转
A. 凹岸，凸岸
B. 凹岸，凹岸
C. 凸岸，凹岸
D. 凸岸，凸岸
104 在IMO采纳的分道通航制水域，下列哪项说法不正确？①“分道通航制规则”不适用于分道内行驶的“操纵能力受到限制的船舶”②《国际海上避碰规则》有关驾驶和航行规则的各条规定同样也不适合在分道通航制区域内从事维护航行安全作业的“操纵能力受到限制的船舶”③“操纵能力受到限制的船舶”在其作业的必须的限度内，免受分道通航条款约束
A. ①
B. ①②
C. ①②③
D. ②
105 关于碰撞危险，下列说法正确的是
A. 如果条件受到限制，只能根据不充分的资料作出判断，是《国际海上避碰规则》所允许的
B. 虽经系统的观测，但所掌握的资料仍不充分，因而只能假定存在碰撞危险，这种做法是符合《国际海上避碰规则》精神的
C. 如果条件受到限制，没有充分的资料，则不能作出任何推断
D. 如果没有充分的资料，则不能作出存在碰撞危险的推断
106 在IMO采纳的分道通航水域，下列说法正确的是：
A. 所有可安全使用相应邻近通航水道的船舶，不应使用沿岸通航带
B. 所有可安全使用沿岸通航带的船舶，不应使用通航分道
C. 除帆船和长度小于20m的船舶外，其他安全使用通航分道的船舶，不应使用沿岸通航带
D. 除帆船和长度小于20m的船舶以及从事捕鱼的船舶外，其他可安全使用相应通航分道的船舶，通常不应使用沿岸通航带
107 在IMO采纳的分道通航制水域，下列说法正确的是：
A. 任何船舶均不应在通航分道内抛锚
B. 维护航行安全作业的船舶免受禁止抛锚规定的约束
C. 沿岸通航带内也静止船舶抛锚
D. 船舶应尽可能避免锚泊的水域不包括沿岸通航带
108 互见中，下了哪些局面适合船舶之间责任条款（规则第18条）？①垂直显示两个球体号型的甲船与显示一个圆柱体的乙船航向相反相互驶近并构成碰撞危险②显示一个菱形体号型的甲船与垂直显示两个球体的乙船互见中航向相反相互驶近并构成碰撞危险③追至显示球，菱形体和球三个号型以及一个菱形体号型的甲船与垂直显示两个球体的乙船互见中航向交叉相互驶近并构成碰撞危险 A. ①②③ B. ①② C. ④ D. ①③
109 决策的主要类型包括①紧急情况下的决策②一般情况下的决策③随意情况下的决策④日常工作中的决策
A. ①②③
B. ①②④
C. ②③④
D. ①②④
110 船舶航线090度，风向090度船尾起火，正确的操船措施是：
A. 保持航向
B. 改向到180度
C. 改向到000度
D. 改向到270度111 船舶旋回活动中，在船尾处的：
A. 漂角为最大，横移速度为最大
B. 漂角为零，横移速度为零
C. 漂角为最大，横移速度为零
D. 漂角为零，横移速度为最大
112 所谓的“保向保速”意指：①保持初始的航向航速②并不一定非得保持同一罗经航向或同一主机转速③保持原来的相对他船的速度
A. ①
B. ②
C. ①②
D. ①②③
113 航向稳定性好的船舶在
A. 直航中多用舵才能保向，改向时应舵较快
B. 直航中少用舵即能保向，改向时应舵较快
C. 直航中多用舵才能保向，改向时应舵较慢
D. 直航中少用多即能保向，改向时应舵较慢
114 白天在海上看到一船垂直显示三个黑球，表示该船为：
A. 限于吃水的船舶
B. 失去控制的船舶
C. 搁浅的船舶
D. 拖带长度超过200m
115 下列哪些局面中适用船舶之间责任条款（规则第18条）？①白天在航机动船甲发现前方偏右驶来另一船乙航向与甲船相反，并看到乙船垂直显示球，菱形体和球三个号型以及另外一个菱形体号型，两船DCPA偏小构成碰撞危险②白天显示圆柱体号型的甲船发现前方偏右驶来另一船乙航向乙甲船相反吗，并看到乙船显示一个菱形体号型，两船DCPA偏小构成碰撞危险③显示一个菱形体号型的甲船与显示尖端向下圆锥体号型的乙船互见中航向相反相互驶近构成碰撞危险 A. ①②③ B. ①② C. ②③ D. ②
116 在同时满足的条件下，才构成追越局面①互见②两艘机动船相遇③后船位与前船正橫后大于22.5度的尾灯光弧范围内，并赶上前船④致有构成碰撞危险
A. ①③
B. ①②③
C. ②③④
D. ①②③④
117 排水状态下的气垫船在航时应显示：①桅灯，舷灯，尾灯②黄色闪光灯③琥珀色闪光灯
A. ①
B. ①②
C. ②
D. ①③
118 夜间在海上航行，两机动船航向接近相反时，最易造成行动不协调而发生碰撞的情况是
A. 当头对遇
B. 左对左，且横距不宽裕
C. 右对右，且横距不宽裕
D. 两船航向成半个罗经点左右的较小交角119 下面有关锚链舱说话正确的是
A. 锚链舱应设置在防撞壁之后部
B. 锚链舱应设置在锚机后面
C. 锚链舱应设置在艏尖舱的下面或前面
D. 锚链舱应设置污水井和排水管系120 能见度不良时保持正规瞭望的最基本的手段是：①视觉②听觉③雷达A. ① B. ①③ C. ①② D. ①②③
121 在雾区中，一船在雷达上发现与正横以前的他船不能避免紧迫局面时，应：①立即减速或停车，并维持航向②鸣放三短声，立即倒车③立即采取大幅度的右转
A. ①
B. ①②
C. ①②③
D. ②③
122 暖机的作用有：①减少热效力②改善发火性能③减小气缸内的高温腐蚀④改善启动性能 A. ①②③ B. ①②③④ C. ①②④ D. ①③
123 追越条款优先于
A. 船舶在任何能见度情况下的行动规则
B. 船舶在互见中的行动规则
C. 船舶在能见度不良时的行动规则
D. 船舶在任何能见度情况下的行动规则与船舶在互见中的行动规则
124 船舶离泊采用“尾先离”时，有关船尾摆出角度的操作下列哪项正确
A. 吹开风比吹拢风船尾摆出角度应大一些
B. 顶流时比顺流时船尾摆出角度应大一些
C. 吹开风与吹拢风船尾摆出角度应一样大
D. 顺流时比顶流时船尾摆出角度应大一些
125 下列哪些局面中存在让路船和直航船？①水垂直显示球，菱形体和球三个号型的甲船互见中醉月另一个垂直显示两个球体的乙船②垂直显示球，菱形体和球三个号型的甲船与垂直显示两个球体的乙船互见中航向相反相互驶近并构成碰撞危险③垂直显示球，菱形体和球三个号型的甲船与垂直显示两个球体的乙船互见中向交叉相互驶近并构成碰撞危险
A. ①②③
B. ①
C. ②③
D. ①③
126 帆船在航不对水移动在雾中应鸣放的声号是
A. 一长两短声
B. 一长声
C. 两长声
D. 五短声
127 本船在能见度不良的水域航行，仅凭雷达发现左正橫后来船方位不变并构成碰撞危险，下列说法正确的是：①来船向右转向会导致通过本船船首本船可配合减速②来船向右转向导致通过本船船尾③来船不应向左转向④本船不应向左转向
A. ①③
B. ②④
C. ①④
D. ③④
128 当搁浅不可避免时若明了航向与浅滩边缘垂直，应采取的正确措施是：①快到车②抛双锚③操满舵④置车舵于深水区
A. ①②④
B. ①③④
C. ②③④
D. ①②③④
129 根据雷达避碰转向示意图（英国航海学会1970年推荐），对本船左舷30°到右舷30°之间的来船，本船的避碰行动应是
A. 向右转向30°~60°
B. 向左转向30°~60°
C. 向右转向60°~90°
D. 向左转向60°~90°
130 以下有关襟翼舵特点叙述正确的是①能产生更大的流体动力②增大了转船力矩③所需的转舵力矩较小④提高了航行
A. ①②③
B. ②③④
C. ①③④
D. ①②③④
131.规则12,13,14,15条中，有关船舶之间的责任划分的基本原则是：
A.机动船让非机动船
B.几何制原则
C.按避让操纵行为的能力划分的原则
D.按采取避让行动的效果来划分的原则
132.船舶驾驶员个人的情况意识包括：①对情况的适应程度；②对情况的熟悉程度；③领导能力；④管理技能。
A.①②③
B.①③④
C.②③④
D.①②③④
133.一艘不应妨碍他船的船舶和一艘不应被其妨碍的船舶相遇，在构成碰撞危险之前：
A.不应妨碍的责任尚未产生
B.不应妨碍他船的船舶应给他船让路
C.不应被妨碍的船舶没有保向保速的权利或义务
D.不应被妨碍的船舶应保向保速
134.值班船员的疲劳操作容易发生事故，引起疲劳的原因有：①，睡眠不足②，过分的体力消耗③，人体内潜伏着某些疾病而产生的疲劳。
A.①
B.②
C.②，③
D.①，②，③
135.在《国际海上避碰规则》第七条，"如果船的罗经方位没有明显变化，则应认为存在这种危险“一款中，”罗经方位“可以是：①·磁罗经方位②电罗经方位③物标旋角
A.①
B.①，③
C.①.②
D.①，②，③
136.右旋FPP单车船前进中倒车，螺旋桨横向力致偏效应如下：
A.伴流横向力使船首左转，排出流横向力使船首右转
B.伴流横向力使船首右转，排出流横向力使船首右转
C.伴流横向力使船首左转，排出流横向力使船首左转
D.伴流横向力使船首右转，排出流横向力使船首左转
137.在航一词，指船舶：
A.不在系泊或锚舶中
B.正常行驶中
C.对水移动D。不在锚泊、系岸或搁浅138.团队形成的过程是：①团队的组建②团队内部冲突③团队的规范④团队的执行⑤团队的发展
A.①②③④⑤
B.①②③④
C.①③④⑤
D.①②④⑤
137.如何避免紧迫危险需求，船舶通常不可以背离：①对遇局面条款②交叉相遇局面条款③责任条款
A.①②
B.①②③
C.②③
D.③
140.搁浅后，在采取固定法时，要用到的工具设备包括①锚②锚链③缆绳
A.①②③
B.②③
C.①③
D.①②
141《国际上避碰规则》第二条责任条款适用的对象是①任何船舶②船舶任何人
③船长和船员④船舶代理人
A.①②③④
B.①②③
C.①③④
D.①②④
142.在IMO采纳的分道通航制水域，下列哪些船舶可以进入分隔带：
A.从事拖带作业的船舶并且驶离航向的能力受到限制
B.在航中从事补给的船舶
C.从事捕鱼的船舶
D.所有操纵能力受到限制的船舶
143.在雾中，关于执行引航任务的引航船应鸣放的声号，下列说法不正确的是:
A.无论在航海还是锚泊，只应鸣放”四短声“的识别声号
B.在锚泊中船锚泊船要求鸣放锚泊声号外，还可鸣放”四短声“的识别声号
C.无论在航海还是锚泊，均可鸣放”四短声“的识别声号
D.无论在航海还是锚泊，除可鸣放”四短声“的识别声号外，均应按要求鸣放在航或锚泊的相关声号
144.号型的基本种类包括①球体②棱形体③圆锥体④圆柱体
A.①②③
B.①②③④
C.②③④
D.①②④
145.对安全航速的正确解释是
A.当慢则慢当快则快
B.以仅能维持舵效的速度行驶
C.操纵速度
D.保证不出事故的速度
146.在判断碰撞危险时，下列说法正确的有①来船雾号有明显的方位变化，说明该船与本船没有碰撞危险②如果没有充分的观测资料，则不能认为存在碰撞危险③如果条件受到限制，无法获得充分的观测资料，则不能作出不存在碰撞危险的推断 A.③ B.② C.①② D.①③
147.在交叉相遇的局面下，直航船在独自采取行动时，如果环境许可，不应
A.对在本船左旋的船采取向左转向
B.向右转向
C.减速
D.对本船右旋的船采取向右转向
148.在决定'安全航速'时，下列说法正确的是
A.经济因素将是决定性的因素
B.船长应以船公司的指令为依据
C.船长应首先考虑航行的区域是不是宽敞或者狭窄水道，并将其是为首要因素
D.不但应全面考虑当时的环境及情况，还应注意本船的操纵性能与可使用的雷达性能
149信息资源是指：涉及确保船舶本身正常航行和操作所需要的信息与资料，包括①电子海图、AIS②命令薄、操作手册、使用指导书③海图、航次计划、航海出版物④港口信息、⑤日常工作计划书等
A.①②③④⑤
B.①②③④
C.①③④⑤
D.①②④⑤
150.根据国际信号规则的规定，船舶速度的表示方法是：①数字前面加“S”表示速度以每小时公里计算②数字前面加字母“V”表示速度以节计算③数字前面加“S”表示速度以节计算④数字前面加字母“V”表示速度以每小时公里计算。A.①②③④ B.①② C.③④ D.①②③
151.不能根据雾号确定来船的方位和距离的原因是：①、声波在雾中传播会发生异常折射②、声波会受风向风力的影响③、雾号不能作为判断碰撞危险的观测资料 A.①、②、③ B.①、② C.② D.①、③
152.下列哪些船舶应避免向左转向？①、交叉局面中的直航船可以独自采取行动时；②、在能见度不良的水域中的对所有正在横前的他船采取转向避让行动时；
③、在能见度不良的水域中对所有左正横后的他船采取避让行动时；④、在能见度不良的水域中对被追越船采取转向行动时。
A.①~④
B.②~④
C.①、②、④
D.①、③
153.某轮在进港靠泊过程中，因舵机故障，导致与碰撞，这是：
A.对遵守《规则》各条的疏忽
B.对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽
C.对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽
D.船长缺乏必要的应变技能
154.在能见度不良的水域中锚泊时按要求应鸣放一长声按两短声的船舶包括：①地效船；②水上飞机；③帆船；④从事捕鱼的船舶
A.④
B.①②④
C.①③
D.②③
155.在狭水道中，从事捕鱼的船舶不应妨碍包括下列哪些船舶的安全通行？①只能在狭水道或航道内安全通行的船舶；②帆船；③小船；④穿越狭水道的船A.① B.①② C.①②③ D.①②③④
156.夜间在海上航行，你驾驶的机动船发现前方偏右驶来另一机动船与本船航向相反，可见他船两盏桅灯和绿舷灯，方位逐渐变大，但DCPA偏小，则你船应采取的行动为：
A.保向保速
B.左转以增大DCPA
C.大幅度右转，并鸣放一短声笛号
D.鸣放五短声
157.下列说法不正确的是：①如让路船没有履行让路义务，则让路义务由直航船来承担。②如直航造船未履行保向保速的义务，则让路船的义务被解除。③如直航船未履行保向保速的义务，则指航船负有给让路船让路的义务。④如直航船未履行保向保速的义务，则直航船采取的行动应能导致在安全距离驶过。A.①、②、③、④ B.②、③、④ C.③、④ D.④
158在能见度不良时按要求应鸣放一长声按两短声的在航船舶包括：①从事顶推作业的拖轮；②从事旁托作业的拖轮；③从事拖带作业的拖轮；④包括牢固连接的顶推组合体 A.③④ B.②④ C.①③ D.②
159自动绞缆机的作用是：①、无需人工带缆；②、较少值班人员操作；③、保持缆绳受力平衡并防止缆绳被拉断；④、不受潮汐风力的影响
A.①、②、④
B.②、③、④
C.①、③、④
D.①、②、③
160.舵叶前缘以螺旋桨轴线为界，上下分别向左右舷相反方向扭曲一个角度的舵称为：
A.反应舵
B.整流帽舵
C.主动舵
D.襟翼舵
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《船舶值班与避碰》试卷 班级：姓名：____________ 学号： ___________ 成绩 _____________ （本试卷卷面总分100分，考试时间90分钟） 答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最适合的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应的位置上用2B铅笔涂黑，每题1分，共100分。 1. 在航机动船应显示： A.完全不必显示后桅灯 B.舷灯，尾灯，桅灯 C.当停车后不显示桅灯 D.仅在对水移动时显示 舷灯尾灯
2. 追越条款（规则十三条）适用于： A.任何船舶在互见中追越其他任何船舶 B.能见度良好的水域中 C.大洋上 D.公海中互见时 3. 机动船从事海上拖带时，在白天应悬挂： A.当拖带长度小于等于200米时，悬挂一个菱形体，当拖带长度超过200米时，则应悬挂两个菱形体 B.应悬挂一个菱形体 C.当拖带长度大于等于200米时，应悬挂一个菱形体 D.当拖带长度超过200米时，应悬挂一个菱形体 4 用摩尔斯码发出的遇险信号是： A.六短一长声 B.三短声 C.三长声 D.三短三长三短声
5 夜间在航船舶（装有可使用雷达）在决定安全航速时应考虑下列哪些因素：①、能见度情况；②、所选用的雷达距离标尺；③、背景灯光；④、风浪情况。 A.① B.①②③ C.①③ D. ①②③④ 6 当你驾驶的机动船对两船相遇局面难以断定时，你最好是： A.减速、停车或倒车把船停住 B.把自己当作直航船，并保向保速 C.把自己当作让路船，并及早地采取大幅度的转向 D.鸣放警告声号或使用灯光信号警告来船 7 船舶在互见中的行动规则适用于： A.能见度不良时的互见 B.能见度良好时的互见 C.不论当时的能见度如何，只要两船接近到号灯的规定能见距离，该规则就适用
锚泊 锚泊程序： 首先根据海图和港口资料或气象大风的情况，选择合适的锚地，除非到指定的锚地，自选的锚地以硬度适中的沙底和黏土底质，且底质平坦的为好。无风浪影响或影响较小的水域，锚位周围有足够的水深和旋回余地，静水域低潮时富裕水深要大于20％的船舶吃水，有涌浪的水域低潮时，水深要大于1.5倍的吃水和2/3倍的最大波高之和，且水深不能太深，不宜超过一舷锚链总长的1/4倍。最小水域半径在港外取链长与1－2倍的船长之和，在港内取船长加上60－90米。以某次本船单锚锚泊为例： 船舶重载，吃水9.5m，水深约20m，最大流速约2.2kn，风流合力的方向参照临近锚泊点的其它锚泊船的指向。备车减速驶向锚泊点，用舵调整船舶航向与参照的锚泊船一致，临近锚泊点200M时船速2kn，后退一倒车，船速降至0.3kn时停车，余速滑行至原定的锚泊点时下令右锚一节入水并打住，船后退时再继续松链，共松至四节甲板时通知驾驶台进车将锚链刹住，时，四节水面。待锚链得力后松弛回头，表明锚已经抓牢，即报告驾驶台，锚抛妥。督促并检查显示规定的锚泊信号。 从事捕鱼的船舶的特点及避让方法 渔船大多数是成群结队地从事捕鱼作业的。特别是在渔汛期间，拖网渔船所集结的范围有时可达数十海里。从事捕鱼的船舶除按《规则》规定显示相应的灯号或号型外，当它们邻近在一起捕鱼时，还将显示额外的信号，或者他们自定的相互联系的信号。因此，在渔船群集的渔场内，灯光闪烁，不易识别。捕鱼方式不同，使用的渔具也不一样，渔具伸出的长度也自然有较大差别。布设渔网范围的大小也不同，而且，一般也无特别灯号显示。目前在沿海仍然存在使用非机动船进行捕鱼的船舶。这些船舶设备简陋，显示灯号﹑灯型和鸣放的声号也不够规范。对这类船舶应引起特别注意。 ◆ 避让方法：（一）在海上与密集渔船相遇，应迅速判明其范围和动态，尽量绕行和规避，夜间尤其不宜从中间穿过。 （二）必须经过渔网区或无法绕行时，应加强了望，通知机舱做好绕行准备，收起计程仪和声纳换能器。 （三）一般都应减速通过，以免影响捕鱼作业或浪损渔具。 双船拖网避让方法：避让双船拖网渔船时，应在其船尾或两船外舷不少于 0.5n mile 处通过，切不可从两船之间驶过。当发现两船背向行驶准备放网时，应从两船上风流一侧驶过。应注意其放网的一舷，当发现其航向不稳时，则表明渔船正在放网或收网。 单船拖网避让方法：避让单船拖网渔船时，应从其船尾 1 n mile 之外通过 流网：避让方法：流网渔船带网漂流时，网在其船首方向，避让时应从其船尾通过，绝不能在其船首和网上通过。如果想从其船首网的端部通过时，应在认清
一、是非题 A1、《国际海上避碰规则》适用于公海以及与公海相连接并可供海船航行的一切水域；（√） B2、《国际海上避碰规则》除适用于公海之外，还适用于与公海相连接并可供海船航行的一切水域。（√） 3、《国际海上避碰规则》适用的船舶是指除内河船舶之外的任何船舶。（×）A 4、《规则》第三条“一般定义”中的“机动船”一词应是指：任何装有推进器的船舶；（×）B 5、我国的非机动船在公海上航行时，应遵守：中华人民共和国交通部等联合制定的有关非机动船航行安全暂行规定；（√）A 6、有关主管机关为与公海相连的，并可供海船航行的一切港口，江河，湖泊或内陆水域所制定的特殊规则，应不受国际海上避碰规则的限制。( ×) B 7、各国政府为结队从事捕鱼的渔船制定的关于额外的队形灯、信号灯、号型的任何规定，应尽可能不致被误认为《规则》其他条文的任何号灯、号型或信号规定．（√）A 8、某国在其沿海水域设立的分道通航制区域，如在该国的领海，则IMO必须采纳。（×）B 9、某种特殊构造和用途的船舶如不能完全遵守本规则在号灯或号型的数量、位置等方面做出的另行规定，应经IMO确定。（×）A10、《国际海上避碰规则》适用的船舶是指：能够用作水上运输工具的一切水上船筏，包括非排水船筏和水上飞机。（√）A11、在避碰规则中，“船舶”一词的定义是指具有适航能力的、能够用作水上运输工具各类水上船笺。（×）12、某船用帆行使，同时用机器推进，并使用曳绳钓捕鱼，该船是《规则》中 的：从事捕鱼船舶。（×） A13、限于吃水的船舶偏离航向的能力之所以严重受到限制是由于吃水与可航水域的水深与宽度的关系。（√）A14、“失控船”是指由于某种异常情况，不能按本规则要求进行操纵因而不能给他船让路的船舶。（√） A15、操纵能力受到限制的船舶是指由于操纵性能使其按本规则条款要求进行操纵的能力受到限制的船舶。（×）B16、“在航”是指：船舶不在系岸、锚泊和搁浅。（×）17、不管当时能见度如何，只要一船能用视觉看到他船时，即可认为两船业已 处于“互见”之中；（√） A18、能见度不良是指伸手不见五指的黑夜。（×）19、尾灯是尽可能装设在船尾附近的一盏白,其灯光应从正后方到每一舷正横后22.5度。（√） A20、有关号灯和号型的规定,应在任何能见度下均应遵守。（×）B21、桅灯的水平光弧显示范围为正前方到每一舷正横前22.5度。（×）
船舶避碰规则、号灯、号型判断口诀 一、避碰口诀 保持了望最重要，安全航速常记牢。发觉来船要警惕，方位不变危机来。避碰行动应显著，大得容易觉察到。如果环境确许可，变动向速避免小。采取避碰行动后，还应仔细验效果。倘觉避碰无把握，把船停住是一招。狭水道靠右外缘，妨碍他船不穿行。顺着分隔航道走，进出都应小角度。穿越尽量成直角，两端特别要警慎。互见对遇互向右，交叉绿灯让红灯。直航船应保向速，机动船让受限船。追越一直到让请，避免抢越他船头。倘有怀疑发警告，若让路船不让船。当机立断避碰撞。 视线不良发雾号，加强了望最重要。船位中心要有数，随时变速准备好。雷达测到他船时，判断险否第一条。若是存在有危险，避让行动应及早。正横前面来的船，应该避免向左转。必要时把船停住，直到危险过去啦。 二、号灯口诀 在航船，航行灯，机动船，有桅灯。红绿舷灯和尾灯，船长超过五十米。加上一盏后尾灯，拖轮前桅两桅灯，船尾另加一黄灯，拖带超过二百米。前桅三盏白桅灯，被拖船舶或物体，显示舷灯和尾灯，以上灯光有弧度。 （以下都是环照灯） 失控船，两盏红，搁浅锚灯加双红，船舶操纵受限制，垂直显示红白红，双红那边有碍物，双绿这舷可通航，看见垂直三盏红，这是限于吃水船。上白下红引水船，上红下绿是帆船。扫雷船，三个绿。桅顶两端各一绿。渔船拖网挂绿白，其他作业挂红白。渔具外超百五米，这个方向加白灯。气垫船体离水面，加示黄色闪光灯。锚泊船，白锚灯，小船船头挂一盏，大船两盏分首尾，船长超过一百米，还加甲板灯照明。 三、号型口诀 锚泊船，挂黑球，失控船两球上下挂。搁浅垂直三黑球。扫雷三球成三角，桅顶衍端各一球，拖带超过二百米，拖和被拖挂黑菱，船舶操纵受限制。上球下球中间菱。双球那边有障碍。双菱这舷可通航。机帆船，锥朝下。限于吃水圆柱体，从事捕鱼挂信号。两个圆锥尖对尖，小渔船，挂渔箩。渔具外超百五米，向着渔具锥朝天。 四．声号口诀 互见操纵鸣声号一短声，我向右。两声短，我向左。三声短我正向后退。追越船明企图。两长两短从左越，被追越如同意。鸣笛两次长短声，过弯道拉一长声。怀疑警告五短声，视线不良拉汽笛。船在航，一长声不动船，一长声。每次间隔两分钟，船舶操纵受限制。捕鱼失控和拖带，都是一长两短声。最后住人被拖船，紧接一长三短声。锚泊每分发声号，船头急敲钟五秒。船长超过一百米，首敲钟来尾敲锣。搁浅也敲钟五秒，前后另加三击钟。锚泊船还得鸣，一短一长一短声。
2013至2014学年第一学期期末考试《船舶操纵与避碰》试卷（必修，A卷） （考试时间：90分钟，满分：100分） 用题年级、专业（班级）：2012级航海技术01、02、03班 一、单选题。（每题1分，共80分） 1. 直航船操一定舵角后，其旋回初始阶段的船体： A. 开始向操舵一侧横移，横移速度较小 B. 开始向操舵相反一侧横移，横移速度较大 C. 开始向操舵一侧横移，横移速度较大 D. 开始向操舵相反一侧横移，横移速度较小 2. 直航船操一定舵角后，其加速旋回阶段的： A. 转向角速度为变量，横移速度为常量 B. 转向角速度为常量，横移速度为变量 C. 转向角速度为变量，横移速度为变量 D. 转向角速度为常量，横移速度为常量 3. 直航船操一定舵角后，其定常旋回阶段： A. 降速达到最大，外倾角趋于稳定 B. 船速继续下降，外倾角继续增大 C. 船速继续下降，外倾角趋于稳定 D. 降速达到最大，外倾角继续增大 4. 船舶作舵旋回时： A. 船尾向转舵一侧横移；船舶重心向转舵相反一侧横移 B. 船尾向转舵相反一侧横移；船舶重心向转舵一侧横移 C. 船尾向转舵相反一侧横移；船舶重心向转舵相反一侧横移 D. 船尾向转舵一侧横移；船舶重心向转舵一侧横移 5. 船舶旋回时间是指： A. 自转舵起至航向角变化90°所用的时间 B. 自转舵起至航向角变化180°所用的时间 C. 自转舵起至航向角变化270°所用的时间 D. 自转舵起至航向角变化360°所用的时间 6. 船舶旋回时的转心位置 A. 保持不变，位于首柱后1/3至1/5船长处 B. 由船中向船首方向移动，当船舶进入定常旋回后，该位置稳定 C. 由船尾向船中移动，当船舶进入定常旋回后，该向将稳定在船中 D. 保持不变，位于船中 7. 下列有关影响旋回圈大小因素的叙述哪些是正确的？Ⅰ.方形系数大的船，旋回圈小Ⅱ.有球鼻首的船，旋回圈较小Ⅲ.船舶重载时，旋回初径有所减小Ⅳ.浅水中旋回时，旋回圈变大 A.Ⅰ～Ⅲ B.Ⅱ～Ⅳ C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ D.Ⅰ～Ⅳ 8. 船舶航行中，在船首前方发现障碍物，为了使船在最短的纵向距离上避开障碍物，应如何操纵船舶？ A. 当制动纵距大于旋回纵距时，用车让 B. 当制动纵距小于旋回纵距时，用车让 C. 当制动横距大于旋回横距时，用舵让 D. 当制动纵距小于旋回纵距时，用舵让 9. 船舶根据外界风流大小预配风流压差保证船舶行驶在预定航线上，此时船舶实现的是： A.动航向稳定性 B.位置稳定性 C.直线稳定性 D.方向稳定性 10. 船舶首倾时比尾倾时的: A. 航向稳定性差，旋回圈大 B. 航向稳定性差，旋回圈小 C. 航向稳定性好，旋回圈大 D. 航向稳定性好，旋回圈小 11. 船舶的基本阻力包括： A. 摩擦阻力、涡流阻力和空气阻力 B. 摩擦阻力、涡流阻力和兴波阻力 C. 摩擦阻力、涡流阻力和波浪阻力 D. 摩擦阻力、涡流阻力和浅水阻力 12. 减速直线航行的船舶所受的各种阻力之和应: A. 等于所受到的推力 B. 大于所受到的推力 C. 小于所受到的推力 D. 等于或小于所受到的推力 13. 螺旋桨排出流的特点是： A. 流速较快，范围较广，水流流线几乎相互平行 B. 流速较慢，范围较广，水流流线几乎相互平行
1.在能见度不良情况下会遇两船 已经按《规则》第十九条采取 行动后，有关《规则》条款适 用问题，下列说确的是（）。 (77064:63) A．通常不再适用互见中有关避 让或避碰责任（义务）的条款 B．在能见度不良情况下两船互 见后，仍然应当执行互见中的 声号条款。 C．船舶应当鸣放能见度不良时 的声号 D．以上说法均正确√ 2.“船舶之间的责任”条款适用 的能见度是（）。 (77070:64) A．能见度良好的情况 B．任何能见度，但必须两船在 互见中 C．能见度大于5 n mile的情 况 D．能见度大于2 n mile的情 况√ 3.“直航船的行动”条款适用的 能见度是（）。 (77073:65) A．能见度良好的情况 B．任何能见度，但必须两船在 互见中√ C．能见度大于5 n mile的情 况 D．能见度大于2 n mile的情 况 4.“让路船的行动”条款适用的 能见度是（）。 (77075:66) A．能见度良好的情况 B．任何能见度，但必须两船在 互见中√ C．能见度大于5 n mile的情 况 D．能见度大于2 n mile的情 况 5.“交叉相遇局面”条款适用的 能见度是（）。 (77077:67) A．能见度良好的情况 B．任何能见度，但必须两船在 互见中√ C．能见度大于5 n mile的情 况 D．能见度大于2 n mile的情 况 6.“追越”条款适用的能见度是 （）。 (77079:68) A．能见度良好的情况 B．任何能见度，但必须两船在 互见中√ C．能见度大于5 n mile的情 况 D．能见度大于2 n mile的情 况 7.“帆船”条款适用的能见度是 （）。 (77082:69) A．能见度良好的情况 B．任何能见度，但必须两船在 互见中√ C．能见度大于5 n mile的情 况 D．能见度大于2 n mile的情 况 8.“对遇局面”条款适用的能见 度是（）。 (77084:70) A．能见度良好的情况 B．任何能见度，但必须两船在 互见中√ C．能见度大于5 n mile的情 况 D．能见度大于2 n mile的情 况
船舶避碰规则、号灯、号型判断口诀一、避碰口诀 保持了望最重要，安全航速常记牢。发觉来船要警惕，方位不变危机来。 避碰行动应显着，大得容易觉察到。如果环境确许可，变动向速避免小。 采取避碰行动后，还应仔细验效果。倘觉避碰无把握，把船停住是一招。 狭水道靠右外缘，妨碍他船不穿行。顺着分隔航道走，进出都应小角度。 穿越尽量成直角，两端特别要警慎。互见对遇互向右，交叉绿灯让红灯。 直航船应保向速，机动船让受限船。追越一直到让请，避免抢越他船头。 倘有怀疑发警告，若让路船不让船。当机立断避碰撞。 视线不良发雾号，加强了望最重要。船位中心要有数，随时变速准备好。雷达测到他船时，判断险否第一条。若是存在有危险，避让行动应及早。 正横前面来的船，应该避免向左转。必要时把船停住，直到危险过去啦。 二、号灯口诀 在航船，航行灯，机动船，有桅灯。红绿舷灯和尾灯，船长超过五十米。 加上一盏后尾灯，拖轮前桅两桅灯，船尾另加一黄灯，拖带超过二百米。 前桅三盏白桅灯，被拖船舶或物体，显示舷灯和尾灯，以上灯光有弧度。 三、以下都是环照灯 失控船，两盏红，搁浅锚灯加双红，船舶操纵受限制，垂直显示红白红， 双红那边有碍物，双绿这舷可通航，看见垂直三盏红，这是限于吃水船。 上白下红引水船，上红下绿是帆船。扫雷船，三个绿。桅顶两端各一绿。 渔船拖网挂绿白，其他作业挂红白。渔具外超百五米，这个方向加白灯。 气垫船体离水面，加示黄色闪光灯。锚泊船，白锚灯，小船船头挂一盏，
大船两盏分首尾，船长超过一百米，还加甲板灯照明。 三、号型口诀 锚泊船，挂黑球，失控船两球上下挂。搁浅垂直三黑球。扫雷三球成三角， 桅顶衍端各一球，拖带超过二百米，拖和被拖挂黑菱，船舶操纵受限制。上球下球中间菱。双球那边有障碍。双菱这舷可通航。机帆船，锥朝下。限于吃水圆柱体，从事捕鱼挂信号。两个圆锥尖对尖，小渔船，挂渔箩。渔具外超百五米，向着渔具锥朝天。 四、声号口诀 互见操纵鸣声号 一短声，我向右。两声短，我向左。 三声短我正向后退。追越船明企图。 两长两短从左越，被追越如同意。 鸣笛两次长短声，过弯道拉一长声。 怀疑警告五短声，视线不良拉汽笛。 船在航，一长声不动船，一长声。 每次间隔两分钟，船舶操纵受限制。 捕鱼失控和拖带，都是一长两短声。 最后住人被拖船，紧接一长三短声。 锚泊每分发声号，船头急敲钟五秒。 船长超过一百米，首敲钟来尾敲锣。 搁浅也敲钟五秒，前后另加三击钟。 锚泊船还得鸣，一短一长一短声。
船舶操纵与避碰 9101：3000总吨及以上船舶船长9102：500～3000总吨船舶船长9103：3000总吨及以上船舶大副9104：500～3000总吨船舶大副9105：3000总吨及以上船舶二/三副9106：500～3000总吨船舶二/三副9107：未满500总吨船舶船长9108：未满500总吨船舶大副9109：未满500总吨船舶二/三副 考试大纲 适用对象 9101 9102 9103 9104 9105 9106 9107 9108 9109 1 船舶操纵基础 1.1 船舶操纵性能 1.1.1 船舶变速性能 1.1.1.1 船舶启动性能√√√√√√ 1.1.1.2 船舶停车性能√√√√√√ 1.1.1.3 倒车停船性能及影响倒车冲程的因素√√√√√√ 1.1.1.4 船舶制动方法及其适用√√√√√√ 1.1.2 旋回性能 1.1. 2.1 船舶旋回运动三个阶段及其特征√√√√√√ 1.1. 2.2 旋回圈，旋回要素的概念（旋回反移量、滞距、 纵距、横距、旋回初径、旋回直径、转心、旋回 时间、旋回降速、横倾等） √√√√√√ 1.1. 2.3 影响旋回性的因素√√√√√√ 1.1. 2.4 旋回圈要素在实际操船中的应用（反移量、旋回 初径、进距、横距、旋回速率在实际操船中的应 用；舵让与车让的比较） √√√√√√√√√ 1.1.3 航向稳定性和保向性 1.1.3.1 航向稳定性的定义及直线与动航向稳定性√√√√√√
1.1.3.2 航向稳定性的判别方法√√√√√√ 1.1.3.3 影响航向稳定性的因素√√√√√√ 1.1.3.4 保向性与航向稳定性的关系；影响保向性的因素√√√√√√ 1.1.4 船舶操纵性指数（K、T指数）的物理意义及其与操纵性 √√ 能的关系 1.1.5 船舶操纵性试验 1.1.5.1 旋回试验的目的、测定条件、测定方法√√√√√√ 1.1.5.2 冲程试验的目的、测定条件、测定方法√√√√√√ 1.1.5.3 Z形试验的目的和试验方法√ 1.1.6 IMO船舶操纵性衡准的基本内容√√√ 1.2 船舶操纵设备及其运用 1.2.1 螺旋桨的运用 1.2.1.1 船舶阻力的组成：基本阻力和附加阻力√√√√√√ 1.2.1.2 吸入流与排出流的概念及其特点√√√√√√ 1.2.1.3 推力与船速之间的关系，推力与转数之间的关系√√√√√√ 1.2.1.4 滑失和滑失比的基本概念，滑失在操船中的应用√√√√√√ 1.2.1.5 功率的分类及其之间的关系√√√√√√ 1.2.1.6 船速的分类及与主机转速之间的关系√√√√√√ 1.2.1.7 沉深横向力产生的条件、机理及偏转效果√√√√√√ 1.2.1.8 伴流的概念，螺旋桨盘面处伴流的分布规律√√√√√√ 1.2.1.9 伴流横向力产生条件、机理及偏转效果√√√√√√ 1.2.1.10 排出流横向力产生条件、机理及偏转效果√√√√√√ 1.2.1.11 螺旋桨致偏效应的运用√√√√√√ 1.2.1.12 单、双螺旋桨船的综合作用√√√√√√ 1.2.1.13 侧推器的使用及注意事项√√√ 1.2.2 舵设备及其运用
《船舶值班与避碰(二三副)》试题 1.D 2.D 3.B 4.B 5.B 6.B 7.B 8.B 9.B 10.D 11.B 12.A 13.D 14.C 15.C 16.B 17.D 18.D 19.B 20.A 21.C 22.D 23.D 24.C 25.C 26.D 27.D 28.D 29.D 30.C 31.D 32.D 33.A 34.C 35.A 36.D 37.D 38.C 39.C 40.D 41.A 42.C 43.D 44.C 45.C 46.C 47.B 48.B 49.C 50.D 51.C 52.D 53.D 54.B 55.D 56.A 57.B 58.D 59.C 60.D 61.C 62.D 63.D 64.C 65.B 66.C 67.A 68.C 69.D 70.D 71.D 72.B 73.D 74.A 75.A 76.A 77.C 78.D 79.A 80.A 81.D 82.A 83.C 84.C 85.A 86.A 87.C 88.D 89.D 90.A 91.B 92.C 93.C 94.A 95.D 96.C 97.D 98.C 99.B 100.D 101.B 102.D 103.D 104.B 105.D 106.A 107.B 108.C 109.C 110.C 111.C 112.A 113.D 114.B 115.D 116.A 117.A 118.C 119.A 120.D 121.C 122.C 123.D 124.C 125.D 126.A 127.B 128.D 129.C 130.A 131.D 132.A 133.A 134.C 135.A 136.D 137.B 138.A 139.B 140.A 141.B 142.D 143.C 144.D 145.C 146.A 147.A 148.D 149.A 150.B 151.C 152.C 153.A 154.A 155.D 156.C 157.D 158.B 159.D 160.D 161.C 162.B 163.B 164.B 165.D 166.D 167.B 168.C 169.B 170.C 171.D 172.A 173.B 174.A 175.B 176.A 177.A 178.A 179.D 180.C 181.C 182.C 183.C 184.D 185.D 186.B 187.D 188.C 189.C 190.B 191.C 192.C 193.A 194.B 195.C 196.C 197.C 198.C 199.A 200.C 201.C 202.B 203.D 204.C 205.A 206.D 207.C 208.D 209.D 210.B 211.D 212.C 213.B 214.A 215.D 216.D 217.D 218.B 219.C 220.D 221.D 222.C 223.D 224.C 225.B 226.D 227.D 228.D 229.D 230.A 231.C 232.A 233.D 234.B 235.C 236.B 237.B 238.D 239.C 240.C 241.C 242.C 243.D 244.B 245.D 246.D 247.D 248.D 249.D 250.C 251.C 252.A 253.C 254.A 255.D 256.B 257.A 258.D 259.B 260.C 261.A 262.C 263.C 264.C 265.C 266.C 267.C 268.C 269.C 270.C 271.A 272.A 273.C 274.B 275.A 276.A 277.D 278.D 279.D 280.D 281.A 282.C 283.D 284.A 285.D 286.C 287.C 288.B 289.D 290.B 291.D 292.C 293.A 294.C 295.C 296.D 297.D 298.C 299.D 300.C 301.A 302.C 303.D 304.B 305.C 306.C 307.D 308.A 309.C 310.D 311.D 312.C 313.C 314.D 315.A 316.A 317.C 318.B 319.B 320.B 321.B 322.C 323.C 324.C 325.B 326.B 327.A 328.D 329.B 330.A 331.C 332.B 333.C 334.C 335.C 336.C 337.B 338.B 339.C 340.D 341.B 342.B 343.B 344.B 345.B 346.A 347.C 348.B 349.C 350.C 351.B 352.D 353.C 354.D 355.B 356.A 357.C 358.B 359.D 360.D 361.D 362.D 363.B 364.A 365.D 366.D 367.D 368.D 369.D 370.D 371.D 372.D 373.D 374.C 375.A 376.A 377.C 378.A 379.D 380.C 381.D 382.D 383.A 384.A 385.D 386.A 387.C 388.D 389.D 390.A 391.A 392.B 393.B 394.C 395.D 396.C 397.D 398.B 399.C 400.C 401.D 402.D 403.A 404.C 405.D 406.C 407.B 408.D 409.D 410.B 411.D 412.C 413.A 414.C 415.D 416.A 417.C 418.D 419.D 420.D 421.D 422.C 423.B 424.B 425.D 426.D 427.A 428.C 429.B 430.C
1972年国际海上避碰规则 第一章总则 第一条适用范围 １．本规则各条适用于在公海和连接于公海而可供海船航行的一切水域中的一切船舶。 ２．本规则各条不妨碍有关主管机关为连接于公海而可供海船航行的任何港外锚地、港口、江河、湖泊或内陆水道所制订的特殊规定的实施。这种特殊规定，应尽可能符合本规则各条。 ３．本规则各条，不妨碍各国政府为军舰及护航下的船舶所制订的关于额外的队形灯、信号灯或笛号，或者为结队从事捕鱼的渔船所制定的关于额外的队形灯或信号灯的任何特殊规定的实施。这些额外的队形灯、信号灯或笛号，应尽可能不致被误认为本规则其他条文所规定的任何号灯或信号。 ４．为实施本规则，本组织可以采纳分道通航制。 ５．凡经有关政府确定，某种特殊构造或用途的船舶，如须完全遵守本规则任何一条关于号灯或号型的数量、位置、能见距离或弧度以及声号设备的配置和特性的规定，就不能不影响其特殊功能时，则应遵守其政府在号灯或号型的数量、位置、能见距离或弧度以及声号设备的配置和特性方面为之另行确定的尽可能符合本规则所要求的规定。 第二条责任 １．本规则各条不免除任何船舶或其所有人、船长或船员由于对遵守本规则各条的任何疏忽，或者对海员通常做法或当时特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽而产生的各种后果的责任。 ２．在解释和遵行本规则各条规定时，应适当考虑到，为避免紧迫危险而须背离本规则各条规定的一切航行和碰撞的危险，以及任何特殊情况，其中包括当事船舶条件限制在内。 第三条一般定义 除其他条文另有解释外，在本规则中： １．“船舶”一词，指用作或者能够用作水上运输工具的各类水上船筏，包括非排水船舶和水上飞机。 ２．“机动船”一词，指用机器推进的任何船舶。 ３．“帆船”一词，指任何驶帆的船舶，包括装有推进机器而不在使用者。 ４．“从事捕鱼的船舶”一词，指使用网具、绳钓、拖网或其他使其操纵性能受到限制的渔具捕鱼的任何船舶，但不包括使用曳绳钓或其他并不使其操纵性能受到限制的渔具捕鱼的船舶。 ５．“水上飞机”一词，包括为能在水面操纵而设计的任何航空器。 ６．“失去控制的船舶”一词，指由于某种异常的情况，不能按本规则各条的要求进行操纵，因而不能给他船让路的船舶。 ７．“操纵能力受到限制的船舶”一词，指由于工作性质，使其按本规则要求进行操纵的能力受到限制，因而不能给他船让路的船舶。 下列船舶应作为操纵能力受到限制的船舶： （１）从事敷设、维修或起捞助航标志、海底电缆或管道的船舶； （２）从事疏浚、测量或水下作业的船舶； （３）在航中从事补给或转运人员、食品或货物的船舶； （４）从事发放或回收航空器的船舶； （５）从事扫雷作业的船舶； （６）从事拖带作业的船舶，而该项拖带作业使该拖船及其被拖船偏离所驶航向的能力严重受到限制者。 ８．“限于吃水的船舶”一词，指由于吃水与可用水深的关系，致使其偏离所驶航向的能力严重地受到限制的机动船。 ９．“在航”一词，指船舶不在锚泊、系岸或搁浅。 １０．船舶的“长度”和“宽度”是指其总长度和最大宽度。 １１．只有当一船能自他船以视觉看到时，才应认为两船是在互见中。 １２．“能见度不良”一词，指任何由于雾、狸、下雪、暴风雨、沙暴或任何其他类似原因而使能见度受到限制的情况。
《船舶值班与避碰统》卷五 (本试卷卷面总分100分，及格分为80分，考试时间100分钟) 答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最适合的答案，并将该答案按答 题卡要求，在其相应的位置上用2B铅笔涂黑，每题1分，共100分。 1．《国际海上避碰规则》除适用于公海之外，还适用于： A．沿海水域 B．领海，并与之相连接的内河、江海、湖泊、港口、港外锚地以及一切内陆水域C．港口当局所管辖的一切水域 D．与公海相连接、可供海船航行的一切水域 2．《国际海上避碰规则》适用的船舶是指： A．海船 B．在公海以及连接公海而可供海船航行的一切水域中的在航船舶 C．除内河船舶之外的任何船舶 D．在公海以及连接公海可供海船航行的一切水域中的一切用作或可用作水上运输工具的水上船筏 3．《国际海上避碰规则》不妨碍_______为军舰及护航下的船舶和结队从事捕鱼的渔船制定额外的队形灯、信号灯或号型。 A．有关的主管机关 B． IMO授权的组织 C．各国政府 D．以上都不对4．某种特殊构造和用途的船舶如不能完全遵守《国际海上避碰规则》在号灯或号型的数量、位置等方面做出的另行规定，应经哪个部门确定？ A． IMO B．有关政府 C．有关主管机关 D．有关船级社 5．《国际海上避碰规则》定义的船舶"长度"是指： A．船舶水线处的长度 B．载重线证书中登记的长度 C．总长度 D．以上均是6．号灯和号型可用来表示： A．船舶的大小 B．船舶的种类 C．船舶的动态 D．以上均正确7．有关号灯和号型的规定，应在______时均应遵守。 A．能见度不良 B．任何能见度 C．各种天气条件下 D．能见度良好8．作为操纵号灯的最小能见距离为： A． 5海里 B． 6海里 C． 3海里 D． 2海里 9．海上看到垂直悬挂两盏白灯可能是： A．机动船前后桅灯 B．机动船当拖带时 C．机动船当顶推或旁拖时 D．以上都对 10．长度小于多少米的帆船在航时，舷灯和尾灯可合并为一盏合色灯： A． 7 B． 12 C． 20 D． 25 11．在海上，当你看到他船的号灯为绿、白、白垂直三盏号灯时，他船可能为：A．该船船长是大于或小于50米难以判断 B．拖网渔船，并对水移动 C．在航对水移动的非拖网渔船 D． A和B均正确
2016-2017学年第一学期期末考试《船舶操纵与避碰》试题（必修，A卷） （考试时间：90分钟，满分：100分） 用题年级、专业（班级）：2012级航海技术01、02、03班 一、单选题。（每题1分，共80分） 1. 直航船操一定舵角后，其旋回初始阶段的船体： A. 开始向操舵一侧横移，横移速度较小 B. 开始向操舵相反一侧横移，横移速度较大 C. 开始向操舵一侧横移，横移速度较大 D. 开始向操舵相反一侧横移，横移速度较小 2. 直航船操一定舵角后，其加速旋回阶段的： A. 转向角速度为变量，横移速度为常量 B. 转向角速度为常量，横移速度为变量 C. 转向角速度为变量，横移速度为变量 D. 转向角速度为常量，横移速度为常量3. 直航船操一定舵角后，其定常旋回阶段： A. 降速达到最大，外倾角趋于稳定 B. 船速继续下降，外倾角继续增大 C. 船速继续下降，外倾角趋于稳定 D. 降速达到最大，外倾角继续增大 4. 船舶作舵旋回时： A. 船尾向转舵一侧横移；船舶重心向转舵相反一侧横移 B. 船尾向转舵相反一侧横移；船舶重心向转舵一侧横移 C. 船尾向转舵相反一侧横移；船舶重心向转舵相反一侧横移 D. 船尾向转舵一侧横移；船舶重心向转舵一侧横移 5. 船舶旋回时间是指： A. 自转舵起至航向角变化90°所用的时间 B. 自转舵起至航向角变化180°所用的时间 C. 自转舵起至航向角变化270°所用的时间 D. 自转舵起至航向角变化360°所用的时间 6. 船舶旋回时的转心位置 A. 保持不变，位于首柱后1/3至1/5船长处 B. 由船中向船首方向移动，当船舶进入定常旋回后，该位置稳定 C. 由船尾向船中移动，当船舶进入定常旋回后，该向将稳定在船中 D. 保持不变，位于船中 7. 下列有关影响旋回圈大小因素的叙述哪些是正确的？Ⅰ.方形系数大的船，旋回圈小Ⅱ.有球鼻首的船，旋回圈较小Ⅲ.船舶重载时，旋回初径有所减小Ⅳ.浅水中旋回时，旋回圈变大A.Ⅰ～Ⅲ B.Ⅱ～Ⅳ C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ D.Ⅰ～Ⅳ 8. 船舶航行中，在船首前方发现障碍物，为了使船在最短的纵向距离上避开障碍物，应如何操纵船舶？ A. 当制动纵距大于旋回纵距时，用车让 B. 当制动纵距小于旋回纵距时，用车让 C. 当制动横距大于旋回横距时，用舵让 D. 当制动纵距小于旋回纵距时，用舵让 9. 船舶根据外界风流大小预配风流压差保证船舶行驶在预定航线上，此时船舶实现的是： A.动航向稳定性 B.位置稳定性 C.直线稳定性 D.方向稳定性
注：X/X中，第一个字母为正确答案，第二个为错误答案 对遇局面 NO.14 一船发现另一船的两盏桅灯和两盏舷灯，应认定（）。 A．对遇局面 B．追越 C．A和B均正确 D．A和B均不正确 D/A 一船发现另一船的两桅灯和两舷灯，应认为（）。 A．适用对遇条款 B．适用追越条款 C．适用交叉条款 D．A、B、C都不对 D/A 互见中，两机动船在下列哪种情况时，不一定符合对遇局面（）。 A．看到他船前后桅灯成一直线，且两盏舷灯 B．在相反航向上，且在同一航向延长线上对驶构成危险 C．在航向交角小于半个点的航向上对驶构成危险 D．以上均符合 A/D 下列说法中正确的是（）。 A．当一机动船对位于本船右前方的来船是否处于“对遇局面”持有怀疑，则应假定为“对遇”，并应立即左转 B．当一机动船对位于本船右前方的来船是否处于“对遇局面”持有怀疑，则应假定为“对遇”，并应立即右转 C．A、B都对 D．A、B都不对 D/B 互见中，两机动船在下列哪种情况时，才符合对遇局面（）。 A．在夜间能看到他船前后桅灯成一直线和两盏舷灯时 B．在夜间，能同时看到他船的两盏舷灯时 C．在相反或接近相反的航向上，且在同一或接近的航线上对驶致有构成碰撞危险
D．以上均符合 C/D 互见中，下列说法正确的是（）。 A．一艘机动船与一艘限于吃水的船舶航向相反致有构成碰撞危险时，应执行对遇局面条款 B．两艘限于吃水的船舶对驶致有构成碰撞危险时，应执行对遇局面条款 C．A、B均正确 D．A、B均不正确 C(对吗？)/B(考虑到机动船有可能是“三船”) 互见中，当你船在海上航行看到左前方6.5 n mile处有一船舶的前后桅杆接近一直线，但你对当时两船是形成对遇局面还是小角度交叉还有怀疑，此时，你船应（）。A．向右转向，鸣一短声 B．向左转向，鸣二短声 C．减速、倒车，鸣三短声 D．继续判断是否存在碰撞危险 D/A 构成对遇局面的条件是（）。 ①互见中； ②两船的航向相反或接近相反； ③致有构成碰撞危险； ④两艘同为机动船； ⑤一船位于另一船的正前方或接近正前方。 A．①～⑤ B．①～④ C．①②④ D．②～④ A/B 当你发现在右前方直至正前方有一船队向本船驶来，经观察，发现正前方一艘来船方位不变，在这种情况下，本船应（）。 A．大幅度右转并鸣放一短声 B．大幅度左转并鸣放二短声 C．保速保向并鸣放至少五短声 D．立即停车、倒车，把船拉住并鸣放至少五短声
1972 年国际海上避碰规则 INTERNATIONAL REGULATIONS FOR PREVENTING COLLISIONS AT SEA, 1972 （第1- 19条） 第一章总则Part A – General 第一条Rule 1 适用范围Application 1 本规则条款适用于公海和连接于公海而可供海船航行的一切水域中的一 切船舶。 (a)These Rules shall apply to all vessels upon the high seas and in all waters connected therewith navigable by seagoing vessels. 2本规则条款不妨碍有关主管机关为连接于公海而可供海船航行的任何港外锚地、江河、湖泊或内陆水道所制订的特殊规定的实施。这种特殊规定，应尽 可能符合本规则条款。 (b)Nothing in these Rules shall interfere in the operation of special rules made by an appropriate authority for roadsteads, harbors, rivers, lakes or inland waterways connected with the high seas and navigable by seagoing vessels. Such special rules shall conform as closely as possible to these Rules. 3．本规则条款不妨碍各国政府为军舰及护航下的船舶所制定的关于额外的 队形灯、信号灯、号型或笛号，或者为结队从事捕鱼的渔船所制定的关于额外 的队形灯、信号灯或号型的任何特殊规定的实施。这些额外的队形灯、信号灯、号型或笛号，应尽可能不致被误认为本规则其他条文所规定的任何号灯、号型 或信号。
船舶操纵与避碰9101: 3000总吨及以上船舶船长 9102: 500?3000总吨船舶船长 9103: 3000总吨及以上船舶大副 9104: 500?3000总吨船舶大副 9105: 3000总吨及以上船舶二/三副 9106: 500?3000总吨船舶二/三副 9107 :未满500总吨船舶船长 9108 :未满500总吨船舶大副 9109 :未满500总吨船舶二/三副
O O O O O O 1.1.3.1航向稳定性的定义及 直线与动航向稳定性
考试大纲 1.132 航向稳定性的判别方 1.2 1.1.4 1.1.5 1.1.6 1.133 1.1.3.4 影响航向稳定性的因 保向性与航向稳定性 的关系；影响保向性 的因素 船舶操纵性指数（K、T指数）的物理意 义及其与操纵性能的关 船舶操纵性试验 1.1.5. 1 1.1.5.2 1.1.5.3 旋回试验的目的、测定 条件、测定方法 冲程试验的目的、测 定条件、测定方法 形试验的目的和试 验方法 IMO 船舶操纵性衡准的基本内容 船舶操纵设备及其运用 1.2.1 螺旋桨的运用 1.2.1. 1 船舶阻力的组成：基 本阻力和附加阻力 1.2.1.2 吸入流与排岀流的概 念及其特点 1.2.1.3 推力与船速之间的关 系，推力与转数之间 的关系 1.2.1.4 滑失和滑失比的基本 概念，滑失在操船中 的应用 1.2.1.5 功率的分类及其之间 的关系 1.2.1.6 船速的分类及与主机 转速之间的关系 1.2.1.7 沉深横向力产生的条 件、机理及偏转效果 1.2.1.8 伴流的概念，螺旋桨 盘面处伴流的分布规 1.2.1.9 伴流横向力产生条 件、机理及偏转效果 适用对象
试题三 我国的哪种船舶可免受国际海上避碰规则的约束 : A. 政府公务船在执行公务时 B. 从事捕鱼的船舶 C. 我国的非机动船 D. 自航式钻井平台 在某国制定有地方规则的港口水域航行的船舶应遵守 : A. 《国际海上避碰规则》 B. 该国有关主管机关制定的地方规则 C. 《国际海上避碰规则》或地方规则 D. 《国际海上避碰规则》 ,但《国际海上避碰规则》受到地方规则的限制时 ,应遵守地方 规则 《国际海上避碰规则》适用于： A. 公海 B. 与公海相连接并可供海船航行的一切水域 C. A+B D. 一切水 域 国际海上避碰规则》适用的船舶包括： A 、气垫船 B 、地效翼船 C 、水面上的水上飞机 D 、以上均是 下列哪项是正确的？ A. 由于水域的宽度太窄 ,致使一船偏离所驶航向的能力严重地受到限制 ,则该船即为 " 限于吃水船 " B. 由于通航密度太大 ,致使一艘深吃水船舶偏离所驶航向的能力严重地受到限制，则该 船即为 "限于吃水船 " C. A 、 B 都对 D. A 、B 都不对 号灯和号型可用来表示 B. 船舶的种类 C. 船舶的动态 ,应在 时均应遵守 . B. 任何能见度 C. 各种天气条件下 20m ≤L<50m 船舶的拖带灯最小能见距离为 : A. 5 海里 B. 3 海里 C. 2 海里 D. 1 海里 本船朝西航行 ,在西南方向发现一船绿灯 ,则该船的航向区间为 : 在海上 ,仅看到来船的一盏红灯 ,则来船为 : A. 在航帆船 B. 在航中的机帆并用船 C. 搁浅船 D. L >7 米的机动船 规则对下列哪一种船有显示桅灯的规定 : A. 从事拖网作业的捕鱼船 B. 从事非拖网作业的捕鱼船 C. 失控船 D. 执行引航任务的在航机动船 地效翼船仅在起飞、降落和在贴近水面飞行时，应显示的号灯包括： A. 一盏高强度黄色环照闪光灯 B. 一盏高强度红色环照闪光灯 C. 一盏高强度橙色环照闪光灯 D. 一盏高强度绿色 环照闪光灯 在海上 ,当你看到来船的号灯仅为红、白、红垂直三盏灯 ,则来船为 : A. 除清除水雷作业和拖带以外的操纵能力受到限制的船舶对水移动时 B. 从事潜水作业的小船 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. A. 船舶的大小 有关号 灯和号型的规定 A. 能见度不良 D. 以上均正确 D. 能见度良 A. 西南～西北西 西 B. 东北～西北西 C. 东北～南南东 D. 西南～北北