自驾屋、露营、房车接驳XXX基地
项目
可行性研究报告
第一章项目基本情况
1.1 项目名称
自驾屋、露营、房车接驳XXX基地
1.2 项目主办单位
XX市自驾屋旅游酒店管理有限公司
XXX市XXX园开发有限公司
1.3 项目建设地点
XXX市石市口文水村XXX园
1.4 项目主办单位基本情况
XX市自驾屋旅游酒店管理有限公司是国内专业从事自驾游旅游酒店开发、管理的企业。该公司有丰富的自驾旅游酒店开发经验和高素质的管理队伍，在XX市及整个广东省有着稳定的客源和众多的消费群。公司注册成立于2013年，注册地址：XX市龙岗区、南联、向银路91-1号，法人代表：赵亮。
XXX市XXX园开发有限公司创建于2008年，注册资金为1240万元，土地流转占地1200亩，目前实现总投资3000多万元。坐落于X 清水秀、依X傍水的“文水村”，四周群X环抱，拿X河横贯其中，昼夜温差大，具有独特的高X小气候，适合葡萄的原生态种植。公司是以开发南方名贵葡萄和高X野生葡萄果汁酒生产新型企业，是以现代庄园建设为目标，集葡萄酒厂、葡萄酒展示品酒吧、鲜食葡萄观光采摘园、野生酿酒葡萄种植基地、百果花园，酒窖文化传播，农业技术科普推广示范，休闲度假旅游等多功能为一体的综合农业开发有限公司。
1.5 项目提出的主要理由
1.5.1 项目符合我国、我省产业发展政策
休闲旅游产业是我省重点鼓励发展的产业，特别是自驾旅游在我国更是刚刚兴起，每年以20﹪以上速度快速增长，在我国是增长速度最快的旅游项目，具有广阔的发展前景。
在我国旅游业“十二五”发展规划中，将重点建设一批全国休闲旅游示范基地。选择生态环境好、项目适应消费趋势、市场配套强、可以形成产业集聚和经济优势的休闲旅游示范基地。XXX作为全国重点旅游区域具备上述条件和优势。所以我们认为该项目符合国家、我省的产业发展方向，是个好项目。
1.5.2 我省该产业的现状及发展趋势。
1.5.
2.1 产业现状
我省是个环境资源、旅游资源优良的大省，但不是旅游产业的强省，特别在自驾游旅游项目方面几乎是空白。其主要原因是：（1）旅游主管部门、地方政府没有认识到这个旅游项目的发展潜力。（2）只注重重点景区内的建设，忽视了重点景区周边旅游资源的开发。（3）忽视了与自驾游相配套的酒店、接驳地的建设。（4）缺乏自驾游服务方面的宣传。
1.5.2 .2发展趋势
自驾游在国外是一种十分流行旅游项目，占总旅游消费的25﹪以上。自驾游在我国刚刚兴起，但增长势头很猛，随着私家车的普及和重大节假日高速通行免费，其发展前景不可估量。
1.5.3对相关产业的带动作用。
XXX环境资源、旅游资源十分丰富，本项目建成后将成为XXX 景区新的旅游经济增长点。可按排多名农村劳动力就业，可带动周边农村经济及服务业发展，为发展地方经济，解决“三农”问题作贡献。
1.6市场分析
以XX市和整个广东地区为例：据我们调查共有私家车约一千万辆，按每年5﹪出行自驾游计（这个比例是相当保守的），共计出行50万辆，按每辆车平均3人，共计每年自驾游消费者约150万人次。
XXX距广东地区各主要城市平均距离约400公里，行车时间约4-5小时，地理位置相当优越，经济实惠方便。广东自驾游消费人群数居全国前列，凭借XXX旅游景区的品牌及优美的生态环境，每年吸引5﹪（约7.5万人次/年）广东地区自驾游消费者来XXX，是完全没有问题的。再加上南昌、湖南、福建、浙江等周边省市自驾游消费人群，项目建成后，每年吸引十万人次以上自驾游消费者，是完全有把握的。
1.7项目的基础和优势
1.7.1项目基础
（1）本项目建设地现有约1000平方米的餐饮场所可供本项目使用，可减少投资，为一期尽快建成赢得了时间。
（2）本项目建设地附近有近20家农家乐，有利于形成产业集群，优势互补更好的吸引消费者。
1.7.2地理优势
本项目地距泰井高速公路景区出口处三公里，距XXX中心景区
仅15公里里，是前往XXX中心景区的必经之路。是自驾游者理
想的落脚点和休闲处。
1.7.3项目经营优势
本项目主办单位XX市自驾屋旅游酒店管理有限公司，在自驾游旅游管理经营方面有着成熟的经验和人才储备，在XX市相关业界有着良好的声誉和充足稳定的客源。项目建成后即可投入正常经营
第二章项目建设内容
2.1项目所需建设用地及选址
（1）所需建设用地：100亩
（2）选址：XXX市石市口文水村XXX园
2.2建设用地出让形式
划拨或以优惠价格出让(希望政府对该项目给以扶持)。
2.3建设的主要内容
本项目建设主要内容为：（1）自驾木屋300栋。（2）会所二处；（3）房车接驳区二处。（4）露营地二处。
2.4建设规模
2.4.1房屋及配套设施：10000平方米（占地约15亩）
2.4.2景观、绿化：40000平方米（占地约60亩）2.4.3道路：16000平方米（占地约25亩）
2.5项目建设进度及进度按排
该项目建设工期为2年（2013年4月—2015年4月），项目分三
期完成：
（1）2013年10月前完成项目一期建设，内容为：建自驾木屋60栋；房车接驳区一处；景观、绿化10000平方米；道路6000平方米。
（2）2014年6月前完成项目二期建设，内容为：建自驾木屋120栋；房车接驳区一处；景观、绿化15000平方米；道路5000平方米。
（3）2015年4完成项目三期建设，内容为：建自驾木屋120栋；房车接驳区一处；景观、绿化15000平方米；道路5000平方米。
第三章项目投资
3.1项目总投资
5000万元人民币
3.2投资使用方案
3.2.1建设用地购置费（按每亩12万元计）：1200万元
3.2.2房屋及配套设施建设费（按每平方米1000元计）：2500 万元3.2.3景观、绿化（按每平方米100元计）：450万元
3.2.4道路（按每平方米200元计）：320万元
3.2.5预备费（按投资总额10%计）：500万元
3.3.资金筹措
（1）自筹4000万元
（2）银行贷款1000万元
3.4贷款偿还计划
项目建成投产后三年内还清
第一年还200万元
第二年还300万元
第三年还500万元
第四章项目财务分析及主要经济指标
4.1财务分析
本项目经济评价主要依据2006年国家发改委、建设部发布的《建设项目经济评价方法与参数》（第三版）的要求，根据按照国家现行财税制度和价格体系进行评价。
项目计算期为10年，其中：建设期2年。项目建成第1年达到设计能力的30%；第2年后达到设计能力的100%。
4.2主要经济指标计算
4.2.1年营业收入
按年接待10万人次，每人平均消费200元计，年营业收入2000万元人民币
4.2.2燃料及动力费
本项目水、电费采用综合计算，按年营业收入2%计为：2000万元×2﹪﹦40万元。
4.2.3 人员工资及福利
本项目按每人每年工资及福利2.5万元计为：100人×2.5万元﹦250万元（为营业收入12.5%）。
4.2.4固定资产折旧
（1）房产按25年折：1000万元/25年＝40万元/年
（2）设备按8年折：200万元/8年＝25万元/年
4.2.5银行贷款利息
银行贷款按3年偿还，年息8﹪计：192万元/3年＝64万元
4.2.6税金
综合测算各项税金合计为按销售收入10%计：2000万元×10%＝200万元（税收）
4.2.7其它费用
根据企业实际情况，参考别的新建同类企业，其它费用年估算为：120万元（年营业收入6﹪）
4.3项目收益
4.3.1项目年总收入：2000万元
4.3.2项目年总支出：40+250+40+25+64+100+120﹦639（万元）
4.3.3项目收益为：2000-639＝1361（万元）
项目收益率为：1361/2000×100%＝68%
4.4项目风险分析
1、盈亏平衡点计算
（1）固定成本＝固定资产析旧+利息+其它费用
＝40+25+64+120
＝249（万元）
（2）可变成本＝水、电费+人员工资福利
＝40+250
＝290（万元）
（3）盈亏平衡点＝
固定成本
营业收入-可变成本-税金
*100%
=249/2000-290-100×100%
=15.5%
当营业额＝设计营业额15.5%时，企业保本
当营业额﹥设计营业额15.5%时，企业盈利
当营业额﹤设计营业额15.5%时，企业亏本
由上述分析可见，该项目属低风险项目。
第五章经济效益与社会效益分析
5.1经济效益
1、当地经济的发展，并逐步成为XXX经济中的龙头企业，促进XXX 经济的腾飞,在这个得天独厚的地理位置上，促进当地经济发展的同时，增加当地农民的就业机会，带动当地农村人口的经济条件大飞跃,也带动了红色旅游的发展，同时产生巨大的经济效益还增加了政府的税收，将成为XXX市的纳税大户。
2、自驾屋住宿人数到达10万/次，实现销售收入2000万元/年，利税200万元。
5.2社会效益
1、项目实施后，通过自驾游独特的经营模式，能够解决当地就业问题，增加农民10000元以上的经济收入。
2、通过项目实施，可为当地带来50个以上就业岗位。
3、通过项目实施，能够进一步配合XXX园的配套设施的完善及自驾屋的有序进行。
4、带动当地农民共同的发展同时，增加他们的休闲农业现代化管理意识，改变农村固有的自然经济依靠意识，有利于城乡一体化的建设，并逐步实现共同富裕，缩小城乡差距，解决社会主义的根本任务，带动下岗工人再就业，并进行现代化农业培训，减轻失业率增加对政府的压力。
5、增加就业岗位50个，解决就业人数120人，带提高农民人均GDP收入10000元左右。
综上所述，本项目符合我国国情，我省省情，符合国家产业发展方向和产业政策，更符合广大消费者的消费要求和消费趋势。本项目建成后可加快我省休闲旅游产业发展，促进农村经济发展，更能促进XXX市旅游经济的发展，具有显著的经济效益和社会效益，该项目的实施，请市政给予我公司大力支持及帮助。
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施工组织设计
本施工组织设计是本着“一流的质量、一流的工期、科学管理”来进行编制的。编制时，我公司技术发展部、质检科以及项目部经过精心研究、合理组织、充分利用先进工艺，特制定本施工组织设计。
一、工程概况：
西夏建材城生活区27#、30#住宅楼位于银川市新市区，橡胶厂对面。
本工程由宁夏燕宝房地产开发有限公司开发，银川市规划建筑设计院设计。
本工程耐火等级二级，屋面防水等级三级，地震防烈度为8度，设计使用年限50年。
本工程建筑面积:27#楼3824.75m2;30#楼3824.75 m2。室内地坪±0.00以绝对标高1110.5 m为准，总长27#楼47.28m；30#楼47.28 m。总宽27#楼14.26m；30#楼14.26 m。设计室外地坪至檐口高度18.6 00m，呈长方形布置，东西向，三个单元。
本工程设计屋面为坡屋面防水采用防水涂料。外墙水泥砂浆抹面，外刷浅灰色墙漆。内墙面除卫生间200×300瓷砖，高到顶外，其余均水泥砂桨罩面，刮二遍腻子；楼梯间内墙采用50
厚胶粉聚苯颗粒保温。地面除卫生间200×200防滑地砖，楼梯间50厚细石砼1：1水泥砂浆压光外，其余均采用50厚豆石砼毛地面。楼梯间单元门采用楼宇对讲门，卧室门、卫生间门采用木门，进户门采用保温防盗门。本工程窗均采用塑钢单框双玻窗，开启窗均加纱扇。本工程设计为节能型住宅，外墙均贴保温板。
本工程设计为砖混结构，共六层。基础采用C30钢筋砼条形基础，上砌MU30毛石基础，砂浆采用M10水泥砂浆。一、二、三、四层墙体采用M10混合砂浆砌筑MU15多孔砖；五层以上采用M7.5混合砂浆砌筑MU15多孔砖。
本工程结构中使用主要材料：钢材：I级钢，II级钢；砼：基础垫层C10，基础底板、地圈梁、基础构造柱均采用C30，其余均C20。
本工程设计给水管采用PPR塑料管，热熔连接；排水管采用UPVC硬聚氯乙烯管，粘接；给水管道安装除立管及安装IC卡水表的管段明设计外，其余均暗设。
本工程设计采暖为钢制高频焊翅片管散热器。
本工程设计照明电源采用BV－2.5铜芯线，插座电源等采用BV－4铜芯线；除客厅为吸顶灯外，其余均采用座灯。
二、施工部署及进度计划
1、工期安排
本工程合同计划开工日期：2004年8月21日，竣工日期：2005年7月10日，合同工期315天。计划2004年9月15日前
完成基础工程，2004年12月30日完成主体结构工程，2005年6月20日完成装修工种，安装工程穿插进行，于2005年7月1日前完成。具体进度计划详见附图－1（施工进度计划）。
2、施工顺序
⑴基础工程
工程定位线（验线）→挖坑→钎探（验坑）→砂砾垫层的施工→基础砼垫层→刷环保沥青→基础放线（预检）→砼条形基础→刷环保沥青→毛石基础的砌筑→构造柱砼→地圈梁→地沟→回填工。
⑵结构工程
结构定位放线（预检）→构造柱钢筋绑扎、定位（隐检）→砖墙砌筑（＋50cm线找平、预检）→柱梁、顶板支模（预检）→梁板钢筋绑扎（隐检、开盘申请）→砼浇筑→下一层结构定位放线→重复上述施工工序直至顶。
⑶内装修工程
门窗框安装→室内墙面抹灰→楼地面→门窗安装、油漆→五金安装、内部清理→通水通电、竣工。
⑷外装修工程
外装修工程遵循先上后下原则，屋面工程（包括烟道、透气孔、压顶、找平层）结束后，进行大面积装饰，塑钢门窗在装修中逐步插入。
三、施工准备
1、现场道路
本工程北靠北京西路，南临规划道路，交通较为方便。
场内道路采用级配砂石铺垫，压路机压。
2、机械准备
⑴设2台搅拌机，2台水泵。
⑵现场设钢筋切断机1台，调直机1台，电焊机2台，1
台对焊机。
⑶现场设木工锯，木工刨各1台。
⑷回填期间设打夯机2台。
⑸现场设塔吊2台。
3、施工用电
施工用电已由建设单位引入现场；根据工程特点，设总配电箱1个，塔吊、搅抖站、搅拌机、切断机、调直机、对焊机、木工棚、楼层用电、生活区各配置配电箱1个；电源均采用三相五线制；各分支均采用钢管埋地；各种机械均设置接零、接地保护。具体配电箱位置详见总施工平面图。
3、施工用水
施工用水采用深井水自来水，并砌筑一蓄水池进行蓄水。
楼层用水采用钢管焊接给水管，每层留一出水口；给水管不置蓄水池内，由潜水泵进行送水。
4、生活用水
生活用水采用自来水。
5、劳动力安排
⑴结构期间：
瓦工40人；钢筋工15人；木工15人；放线工2人；材料1人；机工4人；电工2人；水暖工2人；架子工8人；电焊工2人；壮工20人。
⑵装修期间
抹灰工60人；木工4人；油工8人；电工6人；水暖工10人。
四、主要施工方法
1、施工测量放线
⑴施工测量基本要求
A、西夏建材城生活区17#、30#住宅楼定位依据：西夏建材城生活区工程总体规划图，北京路、规划道路永久性定位
B、根据工程特点及＜建筑工程施工测量规程＞DBI01－21－95，4、3、2条，此工程设置精度等级为二级，测角中误差±12，边长相对误差1/15000。
C、根据施工组织设计中进度控制测量工作进度，明确对工程服务，对工程进度负责的工作目的。
⑵工程定位
A、根据工程特点，平面布置和定位原则，设置一横一纵两条主控线即27#楼：（A）轴线和（1）轴线；30#楼：（A）轴线和（1）轴线。根据主轴线设置两条次轴线即27#楼：（H）轴
线和（27）轴线；30#楼：（H）轴线和（27）轴线。
B、主、次控轴线定位时均布置引桩，引桩采用木桩，后砌一水泥砂浆砖墩；并将轴线标注在四周永久性建筑物或构造物上，施测完成后报建设单位、监理单位确认后另以妥善保护。
C、控轴线沿结构逐层弹在墙上，用以控制楼层定位。
D、水准点：建设单位给定准点，建筑物±0.00相当于绝对标高1110.500m。
⑶基础测量
A、在开挖前，基坑根据平面布置，轴线控制桩为基准定出基坑长、宽度，作为拉小线的依据；根据结构要求，条基外侧1100mm为砂砾垫层边，考虑放坡，撒上白灰线，进行开挖。
B、在垫层上进行基础定位放线前，以建筑物平面控制线为准，校测建筑物轴线控制桩无误后，再用经纬仪以正倒镜挑直法直接投测各轴线。
C、标高由水准点引测至坑底。
⑷结构施工测量
A、首层放线验收后，主控轴一引至外墙立面上，作为以上务层主轴线竖身高以测的基准。
B、施工层放线时，应在结构平面上校投测轴线，闭合后再测设细部尺寸和边线。
C、标高竖向传递设置3个标高点，以其平均点引测水平线折平时，尽量将水准仪安置在测点范围内中心位置，进行测
设。
2、基坑开挖
本工种设计地基换工，夯填砂砾垫层1100mm；根据此特点，采用机械大开挖，留200mm厚进行挖工、铲平。
开挖时，根据现场实际土质，按规范要求1:0.33放坡，反铲挖掘机挖土。开挖出的土，根据现场实际情况，尽量留足需用的好土，多余土方挖出，避免二次搬运。
人工开挖时，由技术员抄平好水平控制小木桩，用方铲铲平。
挖掘机挖土应该从上而下施工，禁止采用挖空底脚的操作方法。机械挖土,先发出信号，挖土的时候，挖掘机操作范围内，不许进行其他工作，装土的时候，任何人都不能停留在装土车上。
3、砌筑工程
⑴材料
砖：MU15多孔砖，毛石基础采用MU30毛石。
砂浆：±0.00以下采用M10水泥砂浆，一、二、三、四层采用M10混合砂浆，五层以上采用M7.5混合砂浆。
⑵砌筑要求
A、开工前由工长对所管辖班组下发技术交底。
B、砌筑前应提前浇水湿润砖块，水率保持在10％－15％。
C、砌筑采用满铺满挤“三一砌筑法“，要求灰浆饱满，
灰缝8－12mm。
D、外墙转角处应同时砌筑，内外墙交接处必须留斜槎，槎子长度不小于墙体高度的2/3，槎子必须平直、通顺。
E、隔墙与墙不同时砌筑又不留成斜槎时可于墙中引出阳槎或在墙的灰缝中预埋拉结筋，每道不少于2根。
F、接槎时必须将表面清理干净，浇水湿润，填实砂浆，保持灰缝平直。
G、砖墙按图纸要求每50mm设置2φ6钢筋与构造柱拉结，具体要求见结构总说明。
H、施工时需留置临时洞口，其侧边离交接处的墙面不少于500mm，顶部设边梁。
4、钢筋工程
⑴凡进场钢筋须具备材质证明，原材料须取样试验，经复试合格后方可使用。
⑵钢筋绑扎前应仔细对照图纸进行翻样，根据翻样配料，施工前由工长对所管辖班组下发技术交底，准备施工工具，做好施工的准备工作。
⑶板中受力钢筋搭接，I级钢30d，II级钢40d，搭接位置：上部钢筋在跨中1/3范围内，下部钢筋在支座1/3范围内。
⑷钢筋保护层：基础40mm，柱、梁30mm，板20mm。保护层采用50mm×50mm的水泥砂浆块。板上部钢筋用马凳按梅花状支起。
⑸所有钢筋绑扎，须填写隐检记录，质评资料及目检记录，验收合格后方可进行下道工序。
5、砼工程
⑴水泥进场后须做复试，经复试合格后由试验室下达配合比。施工中严格掌握各种材料的用量，并在搅拌机前进行标识，注明每立方米、每盘用量。同时搅拌时，须车车进磅，做好记录。
⑵浇筑前，对模板内杂物及油污、泥土清理干净。
⑶投料顺序：石子→水泥→砂子。
⑷本工程均采用插入式振捣器，一次浇筑厚度不宜超过振捣器作用部分长度的1.25倍，捣实砼的移动间距不宜大于振捣器作用半径的1.5倍。
⑸砼浇筑后1昼夜浇水养护，养护期不少于7d，砼强度未达到1.2MP a之前不得上人作业。
6、模板工程
⑴本工程模板采用钢木混合模板。模板支搭的标高、截面尺寸、平整度、垂直度应达到质量验收标准，以满足其钢度，稳定性要求。
⑵模板支撑应牢固可靠，安装进程中须有防倾覆的临时固定措施。
⑶本工程选用851脱模剂，每拆除一次模板经清理后涂刷脱模剂，再重新组装，以保证砼的外观质量。
6、架子工程
⑴本工程采用双排架子防护，外设立杆距墙2m，里皮距墙50cm，立杆间距1.5m，顺水间距1.2m，间距不大于1m。
⑵架子底部夯实，垫木板，绑扫地杆。
⑶为加强架子的稳定性，每七根立杆间设十字盖，斜杆与地面夹角60o。
⑷为防止脚平架外倾，与结构采用钢性拉接，拉接点间距附和“垂四平六“的原则。
⑸外防护架用闭目式安全网进行封闭，两平网塔接和网下口必须绑孔紧密。
⑹结构架子高出作业层1m，每步架子满铺脚手板，要求严密牢固并严禁探头板。
7、装饰工程
装饰工程施工前，要组织质监部门、建设、设计、施工单位四方参加的主体结构工程核验收，对已完全体分部工程进行全面检查、发现问题及时处理，清除隐患，并做好装饰前材料、机具及技术准备工作。
1、根据预算所需材料数量，提出材料进场日期，在不影响施工用料的原则下，尽量减少施工用地，按照供料计划分期分批组织材料进场。
2、将墙面找方垂直线，清理基层，然后冲筋，按照图纸要求，分层找平垂直，阴阳角度方正，然后拉线作灰饼。底子
房车露营地规划设计要素及案例房车露营地在欧美国家很普遍，并发展成熟，具有完整的管理运营体系与星级划分标准。在国内汽车露营地作为一个新型产业才刚刚开始，主要是依托所处景区或附近景区经营，只为游客提供简单的服务，远不能满足蓬勃发展的自驾车旅游市场需求，也达不到国际标准。 汽车营地的游客主要分为房车游客、自驾车游客、住木屋或旅馆的游客、纯帐篷游客4种。 所以房车营地的规划设计不单单是摆放几辆房车，一个完整的房车露营地设计，需要遵循规划的选址、功能布局、布局模式等综合考量。 营地产品的选址 营地的选址主要满足环境、交通、区位及用地面积四个条件，优美的环境、便捷的交通、优越的区位条件和充足的项目用地是营地成功的必要条件，但是，不同类型的营地对条件选择也需有所侧重。 环境：地势开阔平坦、通风及排水良好，生态环境优美，紧邻自然人工水域。 交通：国外营地间隔为250-300公里，车程约4个小时，营地距当地中心城市150-200公里，车程2.5-3公里。 区位：交通便利、依托景区或旅游城市。 用地面积：没有固定要求，因地而制。
营地产品的功能分区 房车露营地根据其类型、自身特色及目标客源市场的消费特征设置有不同的功能区，一般而言，都设有综合服务区、宿营区、休闲娱乐区等。 除以上三大功能分区外，营地还会根据自身资源市场需要等对功能区进行延伸或完善，增设度假、旅游地产等功能分区，提供分时度假等服务。 营地产品的规划模式 房车露营地规划受道路交通、地形地貌、植被、光照、通风等自然环境影响，尤其是露营区对场地的地形、坡度、排水等要求较高，另外房车露营地的规划设计必须满足房车顺畅通行的基本功能，规划时都应结合地形地貌、自然资源等特征分区布置。
**** 房车自驾车营地无人区探险基地 可行性研究报告 项目建设单位：****有限公司 项目编制日期：二〇一六年十月
目录 第一章总论 (1) 1.1项目概况 (1) 1.2项目建设内容与规模 (1) 1.3项目投资估算与资金筹措 (2) 1.4项目效益 (2) 1.5项目主要技术经济指标 (3) 1.6编制依据与范围 (5) 第二章项目背景及必要性 (7) 2.1项目背景 (7) 2.2项目建设的必要性 (13) 第三章项目区建设条件及场址选择 (15) 3.1项目区建设条件 (15) 3.2场址选择 (19) 第四章市场分析与预测 (20) 4.1国内旅游大势分析 (20) 4.2国内自驾游市场分析 (20) 4.3国内特种旅游市场分析 (30) 4.4项目推广及营销策略 (32) 第五章工程技术方案 (34) 5.1设计依据 (34) 5.2设计原则 (34) 5.3房车自驾车营地建设方案 (35) 5.4无人区探险基地建设方案 (40) 第六章节能节水措施 (43) 6.1节能 (43) 6.2节水 (43) 第七章环境保护 (45) 7.1环境保护执行标准 (45) 7.2施工期环境保护 (46) 7.3运营期环境保护 (47)
7.4环境容量控制 (48) 7.5环保结论 (49) 第八章劳动安全卫生及消防 (50) 8.1劳动安全卫生 (50) 8.2消防 (51) 第九章项目管理与实施 (52) 9.1项目管理 (52) 9.2项目监督 (52) 9.3项目监理 (53) 9.4项目组织机构设置 (54) 9.5人力资源配置 (55) 9.6项目实施安排 (55) 第十章投资估算与资金筹措 (56) 10.1投资估算 (56) 10.2资金筹措 (58) 第十一章招投标 (59) 11.1概述 (59) 11.2招标组织形式 (59) 11.3招标方式 (59) 11.4招标基本情况表 (59) 第十二章项目效益分析 (61) 12.1经济效益 (61) 12.2 财务效益分析 (63) 12.3 不确定性分析 (64) 12.4财务效益分析结论 (67) 12.5社会效益分析 (67) 第十三章社会风险及对策分析 (68) 13.1风险分析 (68) 13.2对策分析 (70) 第十四章结论与建议 (72) 14.1结论 (72) 14.2建议 (72)
2、修编规划的指导思想、原则及功能定位 第一、指导思想： 在原规划用地范围内，选择“环境优美安全、交通保障便利、交互干扰较少、管理维护便捷、场地相对独立”的对生态环境影响最小区域，改造建设一处汽车自驾游营地，完善自驾车旅游信息系统、旅游交通解说系统和营地服务体系建设。 第二、设计原则： （1）坚持可持续发展的生态性原则 使七贤庄生态旅游观光园的发展与城乡经济社会一体化建设发展相协调，把环境保护列为可持续发展的重要高度；认真贯彻环境保护国策和执行“严格保护、统一管理、合理开发、永续利用”的方针，这是本规划的重要原则。 （2）强调地域人文景观的人本性原则 重视地域性资源的系统性把握，打造全局视角下的地方特色旅游品牌，将本区的自然环境与人文历史资源结合，突出地方特色、历史文化优势，搞好重点景区的景观布局规划，以文化特色促进旅游业升级跨越式发展。 （3）突出区域产业协调发展的市场性原则 以市场为导向，实施“国际标准、中国特色的旅游营地精品”发展战略，加强龙头产品、拳头产品的开发，与周边旅游景区实现互补、配套、链接，形成竞争力强、特色鲜明、高层次的产业链，实现旅游产业的快速增长。 （4）完善服务管理系统的科技性原则 加入“全国汽车自驾游服务网络”系统，促进景区服务技术、管理水平的“信息化、标准化、专业化”发展。 第三、功能定位: 在原规划方案基础上，着重调整了市场定位、产品定位、功能分区等部分规划，修改主要内容如下： （1）旅游目标市场定位： a.先导市场（一级市场）（略）； b.发展市场（二级市场）： 本区发展市场指南太行山周边城市群一个半小时都市圈城市，包括郑州、洛阳、安阳、鹤壁、新乡、济源、晋城、长治等地市等城市。随
房车项目 可研报告 规划设计/投资分析/实施方案
房车项目可研报告说明 房车行业得到了国家政策的大力扶持。2016年11月，国家旅游局、交通运输部、发改委等11部委联合出台《关于促进自驾车旅居车旅游发展的 若干意见》（旅发〔2016〕148号），提出“到2020年，建成各类自驾车 旅居营地2000个”；2016年12月，国务院《“十三五”旅游业发展规划》（国发〔2016〕70号）提出“加快发展自驾车旅居车旅游，建设一批公共 服务完善的自驾车旅居车旅游线路和旅游目的地，培育营地连锁品牌企业，增强旅居车产品设计制造与技术保障能力，形成网络化的营地服务体系和 比较完整的自驾车旅居车旅游产业链”。在国家政策的大力支持下，房车 露营行业将进入快速发展期。 该房车项目计划总投资4084.77万元，其中：固定资产投资3198.30 万元，占项目总投资的78.30%；流动资金886.47万元，占项目总投资的21.70%。 达产年营业收入8222.00万元，总成本费用6185.85万元，税金及附 加76.87万元，利润总额2036.15万元，利税总额2393.87万元，税后净 利润1527.11万元，达产年纳税总额866.76万元；达产年投资利润率 49.85%，投资利税率58.60%，投资回报率37.39%，全部投资回收期4.17年，提供就业职位159个。
消防、卫生及安全设施的设置必须贯彻国家关于环境保护、劳动安全的法规和要求，符合相关行业的相关标准。项目承办单位所选择的产品方案和技术方案应是优化的方案，以最大程度减少建设投资，提高项目经济效益和抗风险能力。项目承办单位和项目审查管理部门，要科学论证项目的技术可靠性、项目的经济性，实事求是地做出科学合理的研究结论。 ...... 报告主要内容：项目概论、背景及必要性研究分析、项目调研分析、产品规划方案、项目建设地分析、土建工程说明、项目工艺先进性、环境保护说明、安全管理、项目风险概况、项目节能评估、进度方案、项目投资方案分析、项目经济收益分析、项目综合评价等。
一、项目规划背景 房车和营地是紧密相连的。房车露营地突出的是休闲、文 化及露营。在一定程度上可以说是专为房车使用者而修建的，也 可以说是为房车爱好者和自驾车者而建的。房车露营地除了可以 为房车和自驾车者提供餐饮娱乐、休息住宿外，突出一点是可以 为房车提供全套的供给补给服务。换言之，房车营地就是可以满 足房车的生活补给和供人休息的场所。补给和休闲构成了房车营地 最基本的特点。 （二）房车营地的基础设施 如同星级酒店与招待所一样，从最简陋的营地到最豪华的营地会有天壤之别。一般意义上的房车营地都会有下列设施：房车停车位、饮用水、照明电补给、排污及安全防卫等服务。但成熟的营地应该是集景区、娱乐、生活、服务为一体的综合性旅游度假场所。通常包括以下几大部分：停车区、生活区、娱乐区、商务区、运动休闲区等。其中，停车区不仅具备各种齐全的停车设施，而且有较为完善的安保系统，独立的饮水和污水处理系统，及配备生活用电等；生活区内有现代化的厨房设备、卫生间、淋浴等，并提供洗衣、熨衣、煤气等服务设施；商务区内设有超市、邮局、诊所、酒吧、餐馆、健身房等，完全可以满足游客日常生活的需要； 在娱乐和运动休闲区内， 有健身、
球类、 游泳、 高尔夫、 独木舟漂流、 垂钓、 骑马、滑雪、徒步游、考古探险、儿童游乐园等多种多功能厅和运动场地供游人使用。 （三）房车营地的种类 在房车发展还不是很普及的情况下，营地大致可分为：停靠式营地和综合型营地。 停靠式营地——一般能做到提供简单的房车补给就可以了，如房车生活用电、上下水、 排污等。这类营地大多不拥有怡人的景色（或是不在著名的风情区内），设施比较简单，有 小型商店（超市）、快餐等。距离人口密集地区大约在百公里以上。这类营地仅是作为人们
房车露营营地项目可行性研究报告 投资建设单位： 年月日
目录 1、项目背景 1.1 宏观环境 1.2 基础条件分析 1.3 项目发展前景 2.市场分析 2.1 国外房车露营概述 2.2 中国房车露营地发展现状与趋势分析 2.3 发展房车露营地的意义 2.4 房车露营地建设的商业机会分析 2.5 鄂尔多斯市房车露营发展现状与趋势分析2.6 房车露营地的市场空间 2.7 房车露营地行业市场分析 2.8 房车露营地的同业竞争 3、项目概念 3.1 房车露营营地的概念 3.2 国外房车露营地的发展状况 3.3 房车露营营地的主要类型 4、项目发展战略与发展策略 4.1 发展战略 4.2 发展策略和区域布局 5、规划原则与运营理念 5.1 功能划分应遵循的原则 5.2 房车露营营地的运营理念 6、汽车露营营地的可持续发展与环保问题6.1 可持续发展的概念与制度约束 6.1.1 可持续旅游发展的概念 6.1.2 生态文明与环境信托 6.2 汽车露营地与环境保护 6.2.1 汽车露营营地的环保措施 7.项目开发的必要性 7.1 社会效益 7.1.1 城市区域功能的提升 7.1.2 、提供更多就业岗位 7.1.3 、增加鄂尔多斯市财政税收 7.2 经济效益
引言 在中国，房车露营营地还是一个崭新的事物，但作为汽车工业和高速公路快速发展的产物，随着中国经济持续、高速健康的发展，随 着人们出游和休闲度假意识的增强，已经拥有广阔的市场空间。随着鄂尔多斯市人民政府、伊金霍洛旗政府将发展汽房车露营营地作为重要旅游工程促进实施。房车营地必将成为鄂尔多斯市体育休闲旅游发展的一道亮丽风采。 1.项目背景 1.1 宏观发展环境 据有关统计资料显示，十多年来我国的国内旅游业得到了突飞猛进的加速发展。从 1994 年起，旅游人数年增长率都在 6%以上，旅游业收入年均增长 20%以上。旅游业作为国民经济新的增长点地位，不断得到巩固加强，如此高的发展速度在也是世界罕见的。因此，世界旅游组织的预测，到 2020 年中国将成为世界最大的旅游目的地国和第 4 大客源输出国。 目前，我国居民的出游方式也在悄然转型，正由传统的观光型向休闲度假型转变。休闲度假是经济社会发展、文明程度提高的必然趋势。众所周知，发展休闲度假最关键的要具备两个基本条件。第一， 是有钱，有支付能力。第二是有闲，既有旅游的时间。随着小康社会 建设的全面推进，经济社会的持续发展和文明程度的全面提高，我国公民可自由支配的收入大大增加，旅游已成为大家满足温饱之后的一种新需求。特别是经济发达地区公民的旅游形态开始向休闲度假旅游
房车露营营地项目可行性研究报告
1、项目背景 1.1宏观环境 1.2基础条件分析 1.3项目发展前景 2.市场分析 2.1国外房车露营概述 2.2中国房车露营地发展现状与趋势分析2.3发展房车露营地的意义 2.4房车露营地建设的商业机会分析 2.5某市房车露营发展现状与趋势分析 2.6房车露营地的市场空间 2.7房车露营地行业市场分析 2.8房车露营地的同业竞争 3、项目概念 3.1房车露营营地的概念 3.2国外房车露营地的发展状况 3.3房车露营营地的主要类型 4、项目发展战略与发展策略 4.1发展战略 4.2发展策略和区域布局 5、规划原则与运营理念 5.1功能划分应遵循的原则 5.2房车露营营地的运营理念 6、汽车露营营地的可持续发展与环保问题6.1可持续发展的概念与制度约束 6.1.1可持续旅游发展的概念 6.1.2生态文明与环境信托 6.2汽车露营地与环境保护 6.2.1汽车露营营地的环保措施 7.项目开发的必要性 7.1社会效益 7.1.1城市区域功能的提升 7.1.2、提供更多就业岗位 7.1.3、增加某市财政税收 7.2经济效益
在中国，房车露营营地还是一个崭新的事物，但作为汽车工业和高速公路快速发展的产物，随着中国经济持续、高速健康的发展，随着人们出游和休闲度假意识的增强，已经拥有广阔的市场空间。随着某市人民政府、伊金霍洛旗政府将发展汽房车露营营地作为重要旅游工程促进实施。房车营地必将成为某市体育休闲旅游发展的一道亮丽风采。 1.项目背景 1.1宏观发展环境 据有关统计资料显示，十多年来我国的国内旅游业得到了突飞猛进的加速发展。从1994年起，旅游人数年增长率都在6%以上，旅游业收入年均增长20%以上。旅游业作为国民经济新的增长点地位，不断得到巩固加强，如此高的发展速度在也是世界罕见的。因此，世界旅游组织的预测，到2020年中国将成为世界最大的旅游目的地国和第4大客源输出国。 目前，我国居民的出游方式也在悄然转型，正由传统的观光型向休闲度假型转变。休闲度假是经济社会发展、文明程度提高的必然趋势。众所周知，发展休闲度假最关键的要具备两个基本条件。第一，是有钱，有支付能力。第二是有闲，既有旅游的时间。随着小康社会建设的全面推进，经济社会的持续发展和文明程度的全面提高，我国公民可自由支配的收入大大增加，旅游已成为大家满足温饱之后的一种新需求。特别是经济发达地区公民的旅游形态开始向休闲度假旅游
房车营地建设项目可行性研究报告 中咨国联出品
目录 第一章总论 (9) 1.1项目概要 (9) 1.1.1项目名称 (9) 1.1.2项目建设单位 (9) 1.1.3项目建设性质 (9) 1.1.4项目建设地点 (9) 1.1.5项目负责人 (9) 1.1.6项目投资规模 (10) 1.1.7项目建设规模 (10) 1.1.8项目资金来源 (12) 1.1.9项目建设期限 (12) 1.2项目建设单位介绍 (12) 1.3编制依据 (12) 1.4编制原则 (13) 1.5研究范围 (14) 1.6主要经济技术指标 (14) 1.7综合评价 (16) 第二章项目背景及必要性可行性分析 (17) 2.1项目提出背景 (17) 2.2本次建设项目发起缘由 (19) 2.3项目建设必要性分析 (19) 2.3.1促进我国房车营地建设产业快速发展的需要 (20) 2.3.2加快当地高新技术产业发展的重要举措 (20) 2.3.3满足我国的工业发展需求的需要 (21) 2.3.4符合现行产业政策及清洁生产要求 (21) 2.3.5提升企业竞争力水平，有助于企业长远战略发展的需要 (21) 2.3.6增加就业带动相关产业链发展的需要 (22) 2.3.7促进项目建设地经济发展进程的的需要 (22) 2.4项目可行性分析 (23) 2.4.1政策可行性 (23) 2.4.2市场可行性 (23) 2.4.3技术可行性 (23) 2.4.4管理可行性 (24) 2.4.5财务可行性 (24) 2.5房车营地建设项目发展概况 (24) 2.5.1已进行的调查研究项目及其成果 (25) 2.5.2试验试制工作情况 (25) 2.5.3厂址初勘和初步测量工作情况 (25)
房车营地规划设计 1营地产品的选址 营地的选址主要满足环境、交通、区位及用地面积四个条件，优美的环境、便捷的交通、优越的区位条件和充足的项目用地是营地成功的必要条件，但是，不同类型的营地对条件选择也需有所侧重。 环境：地势开阔平坦、通风及排水良好，生态环境优美，紧邻自然人工水域。 交通：国外营地间隔为250-300公里，车程约4个小时，营地距当地中心城市150-200公里，车程2.5-3小时。 区位：交通便利、依托景区或旅游城市。 用地面积：没有固定要求，因地而制。 营地产品的功能分区 房车露营地根据其类型、自身特色及目标客源市场的消费特征设置有不同的功能区，一般而言，都设有综合服务区、宿营区、休闲娱乐区等。
均匀发展型 特点：该布局模式的管理中心一般布置在场地的中间或入口处，方便对整个营区的管理。 设置中心位置的功能包括：服务中心、综合服务区、房车维修服务部等。露营区为游客提供露营休息的场所，通常较规整的分布在服务区周围。娱乐活动区布置在露营地一侧或周围，主要的娱乐活动和露营区相对独立。 优点：充分利用土地、易于管理、成本低，容易组织交通，道路通常都相互平行，易于识别方向。 缺点：露营区的景观通常比较单一、乏味，缺少变化和情趣。适合建设条件： 1. 场地本身比较平整、形状也较规整，像广阔的平原、低缓的丘陵、海滨沙漠、辽阔的草原等。 2. 适用于一些用地比较紧张的旅游景区，充分发挥其布局紧凑，节约土地的优势。 辐射型 特点：该布局模式房车露营地的管理中心和服务设施中心都建在整块场地的中心或是各块地的连接处，以方便对整个营地各个区进行管理和提供服务。各个露营区根据场地的地形和环境特点，不规则的分散布置于管理区和服务区周围。
房车营地项目 可行性研究报告 中咨国联出品
目录 第一章总论 (9) 1.1项目概要 (9) 1.1.1项目名称 (9) 1.1.2项目建设单位 (9) 1.1.3项目建设性质 (9) 1.1.4项目建设地点 (9) 1.1.5项目负责人 (9) 1.1.6项目投资规模 (10) 1.1.7项目建设规模 (10) 1.1.8项目资金来源 (12) 1.1.9项目建设期限 (12) 1.2项目建设单位介绍 (12) 1.3编制依据 (12) 1.4编制原则 (13) 1.5研究范围 (14) 1.6主要经济技术指标 (14) 1.7综合评价 (16) 第二章项目背景及必要性可行性分析 (17) 2.1项目提出背景 (17) 2.2本次建设项目发起缘由 (19) 2.3项目建设必要性分析 (19) 2.3.1促进我国房车营地产业快速发展的需要 (20) 2.3.2加快当地高新技术产业发展的重要举措 (20) 2.3.3满足我国的工业发展需求的需要 (21) 2.3.4符合现行产业政策及清洁生产要求 (21) 2.3.5提升企业竞争力水平，有助于企业长远战略发展的需要 (21) 2.3.6增加就业带动相关产业链发展的需要 (22) 2.3.7促进项目建设地经济发展进程的的需要 (22) 2.4项目可行性分析 (23) 2.4.1政策可行性 (23) 2.4.2市场可行性 (23) 2.4.3技术可行性 (23) 2.4.4管理可行性 (24) 2.4.5财务可行性 (24) 2.5房车营地项目发展概况 (24) 2.5.1已进行的调查研究项目及其成果 (25) 2.5.2试验试制工作情况 (25) 2.5.3厂址初勘和初步测量工作情况 (25)
房车露营营地项目建设可行性研究 报告 投资建设单位： 年月日
1、项目背景 1.1宏观环境 1.2基础条件分析 1.3项目发展前景 2.市场分析 2.1国外房车露营概述 2.2中国房车露营地发展现状与趋势分析2.3发展房车露营地的意义 2.4房车露营地建设的商业机会分析 2.5XXXX市房车露营发展现状与趋势分析2.6房车露营地的市场空间 2.7房车露营地行业市场分析 2.8房车露营地的同业竞争 3、项目概念 3.1房车露营营地的概念 3.2国外房车露营地的发展状况 3.3房车露营营地的主要类型 4、项目发展战略与发展策略 4.1发展战略 4.2发展策略和区域布局 5、规划原则与运营理念 5.1功能划分应遵循的原则 5.2房车露营营地的运营理念 6、汽车露营营地的可持续发展与环保问题6.1可持续发展的概念与制度约束 6.1.1可持续旅游发展的概念 6.1.2生态文明与环境信托 6.2汽车露营地与环境保护 6.2.1汽车露营营地的环保措施 7.项目开发的必要性 7.1社会效益 7.1.1城市区域功能的提升 7.1.2、提供更多就业岗位 7.1.3、增加XXXX市财政税收 7.2经济效益
在中国，房车露营营地还是一个崭新的事物，但作为汽车工业和高速公路快速发展的产物，随着中国经济持续、高速健康的发展，随着人们出游和休闲度假意识的增强，已经拥有广阔的市场空间。随着XXXX市人民政府、伊金霍洛旗政府将发展汽房车露营营地作为重要旅游工程促进实施。房车营地必将成为XXXX市体育休闲旅游发展的一道亮丽风采。 1.项目背景 1.1宏观发展环境 据有关统计资料显示，十多年来我国的国内旅游业得到了突飞猛进的加速发展。从1994年起，旅游人数年增长率都在6%以上，旅游业收入年均增长20%以上。旅游业作为国民经济新的增长点地位，不断得到巩固加强，如此高的发展速度在也是世界罕见的。因此，世界旅游组织的预测，到2020年中国将成为世界最大的旅游目的地国和第4大客源输出国。 目前，我国居民的出游方式也在悄然转型，正由传统的观光型向休闲度假型转变。休闲度假是经济社会发展、文明程度提高的必然趋势。众所周知，发展休闲度假最关键的要具备两个基本条件。第一，是有钱，有支付能力。第二是有闲，既有旅游的时间。随着小康社会建设的全面推进，经济社会的持续发展和文明程度的全面提高，我国公民可自由支配的收入大大增加，旅游已成为大家满足温饱之后的一种新需求。特别是经济发达地区公民的旅游形态开始向休闲度假旅游
房车露营营地建设标准指南 场地要求: 地面平整、排水良好; 帐篷搭设区地面需垫高30厘米; 停车区和帐篷区应保持在同一水平面上,同时帐篷应尽量布置在房车营位的左侧; 广场型营地的帐篷区排水设备要占营地区面积的2%~3%; 营区内需铺设上、下水、煤气、电源等管线,同时应考虑各营位区内的生活设备(水槽、洗碗池、电源、插座等); 营地内铺设草皮效果会更好; 应避免栽种能产生树脂和滋生蚊虫的树木,并不易过于茂密,种植高大树木为好; 出入口: 根据营地规模及总体布局设置出入口。出入口位置要有利于车辆的出入及安全。 内部道路: 营地内道路宽度标准:双行道6米以上,单行道3-4米;人行道1.5-2米。 指示牌:
入口处设置带照明的营地标志牌;营地内各功能区及建筑物都要有标志牌、警示牌等内部道路两侧要设置向导牌、警示牌等。 围墙: 营地和外界必须设围墙,形式根据总体设计确定。 停车位: 自驾车停车位的标准面积25~30平方米。房车停车位的标准面积40平方米。房车停放营区应该占总营区面积的10%。 客用停车位:停车位可与道路成直角、平行、斜角等。但直角停车位为最佳。 营位停车处地面要做形式多样的铺装 房车区停车位处要预留出上、下水、煤气、电源接口,预留设备的形式必须与房车所带的设备配套或考虑转换设备。 管理中心: 管理中心是房车露营营地的控制机构,是经营、管理的中心部分。 管理中心:管理中心应由接待处、办公室、医疗室、值班室、休息室、商店、餐厅、卫生间等必要的服务设施组成。 简易住宿设施: 木屋区:木制材料为主的建筑,营造以家庭为单位的标准居住空间;木屋容纳人数最多5人;木屋搭设区地面应垫高最少30厘米;
1.5营地的设施规划 1.5.1设施建设的重点 1.5.1.1便于汽车利用 1.5.1.2保持安静的睡眠 1.5.1.3安全舒适 1.5.1.4方便年长者及残疾人的使用 1.5.1.5适应多样的需求 1.5.1.6和周围自然环境相适应 1.5.1.7愉快和有个性化的氛围 1.5.1.8方便管理 1.5.1.9设施尽可能的简单，防止过多建设 1.5.1.10方便露营者之间的交流 1.5.1.11最好同时具备广场型及分区域型两种营区 1.5.1.12单位营位面积最少为80㎡以上 1.5.1.13广场型与区域型的营区数量比应该在4：6和3：7之间 1.5.2营地用地的条件 1.5. 2.1平坦或是坡度较小的土地，并且排水良好。 1.5. 2.2光照好。 1.5. 2.3通风好。 1.5. 2.4方便车辆出入。 1.5. 2.5在夏季有适当的树阴遮挡。 1.5. 2.6安全。 1.5. 2.7具有明快开放的特点。 ■露营地的形式、种类 1.区域型营地,利用倾斜地的段差进行区域划分 2.区域型营地,利用自然树木进行区域划分 3.广场型营地有着广阔的草坪 4.中间型营地，供团体利用，可停放6-10台房车 1.5.3营地的形式 1.5.3.1区域型营地 单位营位的大小是按可停放1台房车的面积来计算。可以用，石头，栅栏，圆木等各式各样的方法来划分区域。区域数量是依据停放车数而定的。 （优点）：
·各营位保持适当私密性能使客人长期停留。 ·各营位一定要铺设相通的道路，即使有一定的坡度也没关系。 ·方便露营者预约。 ·土地使用率较高。 ·方便露营者辨认方位，而且容易控制，管理营地。 （缺点）： ·旺季时不能灵活增加停车数。 ·修建辅路，增加建设成本。 ·不利于露营者之间的交流。 ·不利于团体使用。 1.5.3.2广场型营地 广场型营地的特点是，不像区域型营地那样私密性较强。它的整体形式为中央广场型。（优点）： ·在旺季时可以灵活调节车间间距，增加停留车辆数。 ·建设费用低廉露营者可自由选择空间搭设帐篷。 ·方便大型活动及团体使用。 （缺点）： ·个人私密性差。 ·预约难。 ·入场停车需专人引导，否则便不能划分利用停车空间造成浪费。 ·营地的高密度集中使用，造成排水压力。 ·旺季时客流量大，容易相互影响。 1.5.3.3复合型 复合型营地中有区域型营区、广场型营区，是一种更为人性化的营地。 （优点） ·区域型营地便于客人预约，并为客人提供私密的个人空间 ·广场型营区便于举行大型活动，满足团体使用需求 （注）建议区域型营区价格要高于广场型营区 1.5.3.4中间型 中间型营地是区域型和广场型两种营地相互结合的一种形式。它把营地整体分成数个小的区域，每个区域设计能停放4至6台汽车。这样就同时具备私密型和开放型两个特点。
房车露营基地及配套设施项目可行性研究报告 中咨国联出品
目录 第一章总论 (9) 1.1项目概要 (9) 1.1.1项目名称 (9) 1.1.2项目建设单位 (9) 1.1.3项目建设性质 (9) 1.1.4项目建设地点 (9) 1.1.5项目负责人 (9) 1.1.6项目投资规模 (10) 1.1.7项目建设规模 (10) 1.1.8项目资金来源 (12) 1.1.9项目建设期限 (12) 1.2项目建设单位介绍 (12) 1.3编制依据 (12) 1.4编制原则 (13) 1.5研究范围 (14) 1.6主要经济技术指标 (14) 1.7综合评价 (16) 第二章项目背景及必要性可行性分析 (18) 2.1项目提出背景 (18) 2.2本次建设项目发起缘由 (20) 2.3项目建设必要性分析 (20) 2.3.1促进我国房车露营基地及配套设施产业快速发展的需要 (21) 2.3.2加快当地高新技术产业发展的重要举措 (21) 2.3.3满足我国的工业发展需求的需要 (22) 2.3.4符合现行产业政策及清洁生产要求 (22) 2.3.5提升企业竞争力水平，有助于企业长远战略发展的需要 (22) 2.3.6增加就业带动相关产业链发展的需要 (23) 2.3.7促进项目建设地经济发展进程的的需要 (23) 2.4项目可行性分析 (24) 2.4.1政策可行性 (24) 2.4.2市场可行性 (24) 2.4.3技术可行性 (24) 2.4.4管理可行性 (25) 2.4.5财务可行性 (25) 2.5房车露营基地及配套设施项目发展概况 (25) 2.5.1已进行的调查研究项目及其成果 (26) 2.5.2试验试制工作情况 (26) 2.5.3厂址初勘和初步测量工作情况 (26)
森林度假区（房车宿营地）项目可行性研究报告 编制单位：北京大唐汇泽投资顾问有限公司
目录 第一章总论 (1) 1.1项目概况 (1) 1.2建设规模与目标 (1) 1.3项目投资估算与资金筹措 (2) 1.4编制依据 (2) 1.5项目综合评价 (3) 第二章项目建设背景和必要性 (4) 2.1项目背景 (4) 2.2项目建设的必要性 (6) 2.3项目建设的可行性 (7) 第三章建场条件及场址选择 (11) 3.1项目区概况 (11) 3.2场址选择 (13) 第四章项目思路及项目定位 (15) 4.1指导思想 (15) 4.2建设目标 (15) 4.3规划原则与理念 (15) 第五章项目建设规模与内容 (26) 5.1建设内容 (26) 5.2配套工程 (27) 5.3公用工程 (27) 第六章环境保护与安全卫生 (34) 6.1环境保护 (34) 6.2环境影响评价 (38) 6.3劳动卫生、安全与环保措施 (38) 第七章项目组织管理、劳动定员与人员培训 (43) 7.1项目组织管理 (43) 7.2人员培训 (44) 第八章项目管理与实施进度 (45)
8.1项目管理 (45) 8.2项目的监督和评价 (45) 8.3项目实施进度 (46) 第九章节能 (47) 9.1节能 (47) 第十章招标方案 (50) 10.1招标范围 (50) 10.2招标组织形式 (50) 10.3招标方式 (50) 10.4工程分包 (50) 第十一章投资估算与资金筹措 (52) 11.1投资估算 (52) 11.2资金筹措 (52) 第十二章效益分析 (53) 12.1成本分析 (53) 12.2收入 (53) 12.3税费计算 (54) 12.4财务效益分析 (54) 12.5盈亏平衡分析 (55) 12.6敏感性分析 (56) 12.7财务评价结论 (58) 第十三章社会评价 (59) 13.1社会影响分析 (59) 13.2互适性分析 (60) 第十四章风险分析 (61) 14.1市场风险 (61) 14.2自然环境风险 (61) 14.3政府政策风险 (61) 第十五章研究结论与建议 (63) 15.1结论 (63) 15.2建议 (63)
自驾游房车露营旅游产业园项目可行性研究报告 中咨国联出品
目录 第一章总论 (9) 1.1项目概要 (9) 1.1.1项目名称 (9) 1.1.2项目建设单位 (9) 1.1.3项目建设性质 (9) 1.1.4项目建设地点 (9) 1.1.5项目负责人 (9) 1.1.6项目投资规模 (10) 1.1.7项目建设规模 (10) 1.1.8项目资金来源 (12) 1.1.9项目建设期限 (12) 1.2项目建设单位介绍 (12) 1.3编制依据 (12) 1.4编制原则 (13) 1.5研究范围 (14) 1.6主要经济技术指标 (14) 1.7综合评价 (16) 第二章项目背景及必要性可行性分析 (18) 2.1项目提出背景 (18) 2.2本次建设项目发起缘由 (20) 2.3项目建设必要性分析 (20) 2.3.1促进我国自驾游房车露营旅游产业园产业快速发展的需要 (21) 2.3.2加快当地高新技术产业发展的重要举措 (21) 2.3.3满足我国的工业发展需求的需要 (22) 2.3.4符合现行产业政策及清洁生产要求 (22) 2.3.5提升企业竞争力水平，有助于企业长远战略发展的需要 (22) 2.3.6增加就业带动相关产业链发展的需要 (23) 2.3.7促进项目建设地经济发展进程的的需要 (23) 2.4项目可行性分析 (24) 2.4.1政策可行性 (24) 2.4.2市场可行性 (24) 2.4.3技术可行性 (24) 2.4.4管理可行性 (25) 2.4.5财务可行性 (25) 2.5自驾游房车露营旅游产业园项目发展概况 (25) 2.5.1已进行的调查研究项目及其成果 (26) 2.5.2试验试制工作情况 (26) 2.5.3厂址初勘和初步测量工作情况 (26)
房车项目可行性方案 投资分析/实施方案
承诺书 申请人郑重承诺如下： “房车项目”已按国家法律和政策的要求办理相关手续，报告内容及附件资料准确、真实、有效，不存在虚假申请、分拆、重复申请获得其他财政资金支持的情况。如有弄虚作假、隐瞒真实情况的行为，将愿意承担相关法律法规的处罚以及由此导致的所有后果。 公司法人代表签字： xxx公司（盖章） xxx年xx月xx日
项目概要 房车行业得到了国家政策的大力扶持。2016年11月，国家旅游局、交通运输部、发改委等11部委联合出台《关于促进自驾车旅居车旅游发展的 若干意见》（旅发〔2016〕148号），提出“到2020年，建成各类自驾车 旅居营地2000个”；2016年12月，国务院《“十三五”旅游业发展规划》（国发〔2016〕70号）提出“加快发展自驾车旅居车旅游，建设一批公共 服务完善的自驾车旅居车旅游线路和旅游目的地，培育营地连锁品牌企业，增强旅居车产品设计制造与技术保障能力，形成网络化的营地服务体系和 比较完整的自驾车旅居车旅游产业链”。在国家政策的大力支持下，房车 露营行业将进入快速发展期。 该房车项目计划总投资14619.73万元，其中：固定资产投资10570.44万元，占项目总投资的72.30%；流动资金4049.29万元，占 项目总投资的27.70%。 达产年营业收入28445.00万元，总成本费用22504.05万元，税 金及附加246.65万元，利润总额5940.95万元，利税总额7007.04万元，税后净利润4455.71万元，达产年纳税总额2551.33万元；达产 年投资利润率40.64%，投资利税率47.93%，投资回报率30.48%，全部投资回收期4.78年，提供就业职位564个。
移动的“五星级”的家——特色汽车营地的规划设计 汽车营地规划设计之思路篇 汽车营地规划设计缘起 汽车露营观光度假休闲旅游是近几年来在国内日渐兴盛的一种新兴旅游游憩活动形式，但其发展却遭遇了国内汽车营地建设滞后的瓶颈。和国外相比较，尤其是在发达的欧美国家的汽车露营活动已相当普及，并且整个营地建设和管理体系非常完善。在我国针对汽车营地规划设计的起步较为晚，所以在一定程度上抑制了汽车露营观光度假休闲旅游的发展，天创智业城市规划设计院从规划设计方法研究入手，参考和借鉴国内外成功的营地建设经验，结合我国国情，对现阶段中国特色的汽车营地规划设计方法与思路进行初步的探讨和分析，从而为国内的汽车营地的建设与发展提供良好的对策。 汽车露营市场现阶段所遇到的问题 根据汽车营地在我国建设的基本情况，来看在我国汽车营地及相关产品开发规划建设过程中存在着许多的问题，主要的问题有自驾车市场自身的不成熟，还没有达到一个科学的体系和完善的市场结构，拖挂式房车上路交通问题及高昂的相关交通费用，其次就是我国的汽车租赁服务业不发达在一定程度上影响了汽车露营观光度假休闲旅游的发展从而导致汽车营地建设的相对滞后，由于市场结构的不稳定，在相关配套服务不完善，如救援机制和保险安全保障方面明显落后。 汽车营地规划设计的创新发展思路 依托汽车露营市场和汽车营地的规划建设的基本情况，天创智业认为，在新时代的发展背景下必须坚持全新的理念和思路才能够使得汽车露营市场能够正常有序的发展，汽车营地的规划设计思路必须全面与汽车露营旅游市场紧密结合，对汽车露营旅游体验者心理进行科学分析从而得出一个全面创新的思路， 1、营地规划设计全面的尊重当地的资源条件，在可利用的资源条件的基础上对汽车营地进 行科学合理的布局，布局的同时注重对当地的生态进行保护，全面以资源的可持续发展为基本前提，正确合理的规划设计汽车营地，使得汽车营地与当地的自然环境有效的融合，为游憩者提供一个良好的空间。如不同的资源禀赋条件对基础设施的建设有着重大的影响，应当全面综合项目规划的气候、纬度、气温、水文等对规划建设有着重大影响的自然要素进行科学的分析与论证，并根据资源的特点设计出资源最节约型汽车营地，如山地型汽车营地的供水与供电问题的解决，保温设备的与当地资源条件之间的相互影响进行分析。
帐篷、自驾车、房车露营营区营位设计 营位是营地里为游客提供住宿和休闲生活的基本单元，作为营地的重点，在分类上有多种方式，而其设计方式主要由服务对象与泊车方式来决定。一个营位主要由停车位、活动区和宿营区三个空间构成，有时也会由于服务人群和人数的变化而产生相应的变化。1 帐篷营位 帐篷营位分为两种形式，分别针对徒步旅行的背包客或乘公交来露营的游客。游客能带的露营设施有限，主要依靠露营地提供，帐篷通常也是在营地内租的。该区的营位主要由搭设帐篷区和生活区组成（如图1）。1、帐篷营位设计要点 1)帐篷营位的场地的平坦度和开敞度要求较低。 2) 帐篷营位的面积，根据一个营位内露营的人数不同，营位的面积大小也不同，一个标准的营位单元面积在7米×7-10米之间。 3)营位单元之间应保持距离，以保证合适的私密性，可以种植花灌木，对各区域进行虚隔。 4)在搭设帐篷的区域设计专为搭设帐篷而用的营帐位，保证卫生、防潮、防虫等等一系列措施，它的面积最少要在30厘米×240厘米，在设计时可以根据实际情况来灵活调整。 5) 帐篷营位更贴近自然，对场地要求较低，适用性强，可变性也较强，但容易受到天气影响，造价相对便宜，因而营位费用较低。2、营位按结构类型分类 1)草地铺设
最常见的做法是直接铺设在草地上，地被以矮小、均匀、耐践踏的草木较为适宜，帐篷营区距营地中心服务区不超过1500m，以500m左右为宜。2) 硬质铺装A. 硬质分为简易型和抬高型两种帐篷营位。B.简易型的营位设计方法又分水平型和倾斜型的（如图2、3）实际情况中，要根据营位所在地形和地质情况来选择。简易型营位的长应大于3.7米，宽度也应在2.5米以上。抬高式露营的营位，就是在场地上铺一个木板，游客在木板上搭设帐篷过夜。如图4的剖面图。2 自驾露营位自驾车标准的营位有停车区、搭设帐篷区和活动区三部分组成，占地面积为100㎡左右，这样才能有效保证多位自驾露营者的停车休闲需求，其尺寸示意图如图5。1、自驾车营地设计要点 1)自驾车营地与帐篷营地的主要区别是，自驾车营地有明显的出入口。 2)营地大多选择在地面平坦，排水性优良的地方，设有活动所提供需的基本措施，如户外餐桌，休闲椅子，为露营者餐饮休闲服务。 3)营地周边依托天然植被将营位大小进行分割布局或采用人工绿篱对营位进行围合，以建立相对私密的露营及活动空间。 4)根据自驾车的露营基本人员组成的调查，通常人员是3-4人的一家或者同性朋友，或者4-5人的同性或者异性朋友，因此自驾露营区营位的面积建议在120-160㎡，最小面积80㎡。2、自驾车的营位泊车方式，分为三种主要类型:由以上三种形式演变出来，又分为成对联排式和成对分离式，适合多个人或者家庭式自驾游。3 房车露营地 房车露营地的营位对游客的体验尤为重要。有的房车公园里游客要在
专业编写 房车露营地项目可行性研究报告 《十三五规划》 核心提示：房车露营地项目投资环境分析，房车露营地项目背景和发展概况，房车露营地项目建设的必要性，房车露营地行业竞争格局分析，房车露营地行业财务指标分析参考，房车露营地行业市场分析与建设规模，房车露营地项目建设条件与选址方案，房车露营地项目不确定性及风险分析，房车露营地行业发展趋势分析 提供国家发改委（甲、乙、丙）级资质 中投信德——专业编写各类商务报告 【主要用途】发改委立项、政府批地、贷款融资、环评、申请国家补助资金等【交付方式】特快专递、E-mail 【交付时间】2-3个工作日 【报告格式】Word格式、PDF格式 【报告价格】此报告为委托项目报告，具体价格根据具体的要求协商 【工程师】高建（先生）会给您满意的答复 【报告说明】 本报告是针对行业投资可行性研究咨询服务的专项研究报告，此报告为个性化定制服务报告，我们将根据不同类型及不同行业的项目提出的具体要求，修订报告目录，并在此目录的基础上重新完善行业数据及分析内容，为企业项目立项、批地、融资提供全程指引服务。
可行性研究报告是在制定某一建设或科研项目之前，对该项目实施的可能性、有效性、技术方案及行业政策进行具体、深入、细致的技术论证和经济评价，以求确定一个在技术上合理、经济上合算的最优方案和最佳时机而写的书面报告。可行性研究报告主要内容是要求以全面、系统的分析为主要方法，经济效益为核心，围绕影响项目的各种因素，运用大量的数据资料论证拟建项目是否可行。对整个可行性研究提出综合分析评价，指出优缺点和建议。为了结论的需要，往往还需要加上一些附件，如试验数据、论证材料、计算图表、附图等，以增强可行性报告的说服力。 可行性研究是确定建设项目前具有决定性意义的工作，是在投资决策之前，对拟建项目进行全面技术经济分析论证的科学方法，在投资管理中，可行性研究是指对拟建项目有关的自然、社会、经济、技术等进行调研、分析比较以及预测建成后的社会经济效益。在此基础上，综合论证项目建设的必要性，财务的盈利性，经济上的合理性，技术上的先进性和适应性以及建设条件的可能性和可行性，从而为投资决策提供科学依据。 投资可行性报告咨询服务分为政府审批核准用可行性研究报告和融资用可 行性研究报告。审批核准用的可行性研究报告侧重关注项目的社会经济效益和影响；融资用报告侧重关注项目在经济上是否可行。具体概括为：政府立项审批，产业扶持，银行贷款，融资投资、投资建设、境外投资、上市融资、中外合作，股份合作、组建公司、征用土地、申请高新技术企业等各类可行性报告。 报告通过对项目的市场需求、资源供应、建设规模、工艺路线、设备选型、环境影响、资金筹措、盈利能力等方面的研究调查，在行业专家研究经验的基础上对项目经济效益及社会效益进行科学预测，从而为客户提供全面的、客观的、可靠的项目投资价值评估及项目建设进程等咨询意见。 可行性研究报告大纲（具体可根据客户或法改委大纲进行调整） 为客户提供国家发委（甲乙丙）级资质 专业编写： 房车露营地项目建议书 房车露营地项目申请报告 房车露营地项目环评报告 房车露营地项目商业计划书 房车露营地项目资金申请报告 房车露营地项目节能评估报告 房车露营地项目规划设计咨询 房车露营地项目可行性研究报告