目 录
?本期关注：2010北京车展开幕 (1)
☆ 第十一届北京国际车展盛大开幕 (1)
?热点观察 (4)
姚景源：汽车产业须加大结构调整力度 (4)
国家将出台信贷扶持政策刺激汽车消费 (4)
安永：中国消费者对电动汽车的购买兴趣全球第一 (4)
新能源汽车补贴政策或出台 以租代卖成"杀手锏" (4)
中国新能源汽车产业化初现端倪 (5)
山东省今年投资6000万元推广新能源汽车 (5)
山东新能源车补贴方案首公布 (5)
今年中国汽车制造商将并购目标从国外转国内 (5)
中国或于2011年取消小排量汽车税收减免措施 (5)
国家或将出台汽车物流专项规划 着力调整结构 (5)
?产品.技术 (6)
盘点2010年北京车展 (6)
车企参加北京车展 新能源车成必备展品 (6)
海马骑士、王子双车北京车展上市 (6)
日产MARCH定名玛驰 预售7万～10万元 (7)
日产Leaf电动车将在美国开始预定登记 (7)
本田Crosstour定名歌诗图 下半年上市 (7)
广汽新车传祺北京车展亮相 拟9月28日下线 (7)
比亚迪版“凯美瑞”I6车展首发 (8)
北京车展首发 大众改款辉腾官图曝光 (8)
迈腾2011年型车亮相北京车展 (8)
大众Milan概念出租车亮相 一小时内充电80% (8)
北京现代携全球首发新车VERNA亮相北京 (9)
东风标致508亮相北京车展 明年在武汉国产 (9)
或引入国产 大众新夏朗高端MPV (9)
丰田将于明年推出普锐斯混合动力MPV车型 (9)
可续航150公里 东南得利卡电动车解读 (10)
福田欧马可C280新品北京车展全球上市 (10)
北奔新一代高端重卡V3北京车展前夕抢先上市 (10)
牡丹首台纯电动客车通过鉴定 实现难题突破 (10)
沃尔沃推出全新500马力重卡FMX (11)
大陆集团和诺基亚联手打造导航新境界 (11)
铃木奥拓成功完成三项碰撞试验 (11)
?企业要闻 (11)
上海嘉定国资与吉利沃尔沃订下6.5年婚约 (11)
吉利捐款2200万元 李书福称并购沃尔沃不缺钱 (11)
奇瑞携手美企开发电动车 (12)
一汽首次明确设两个子品牌 红旗定位高端 (12)
北汽未来五年将推21款新车 规划9大平台 (12)
北京车展：众泰携三款菲亚特经典车型出击 (12)
广汽和菲亚特拟国产克莱斯勒 (13)
福田汽车20万辆整车新基地19日落户长沙 (13)
东风汽车零配件整合隐现“上汽模式” (13)
戈恩：日产欲2012年前在华扩产70%至90万辆 (14)
中国成为奔驰第三大销售市场 今年目标售10万辆 (14)
蔡澈：戴姆勒欲于今年超宝马成中国豪车冠军 (14)
宝马提高2010年在中国的销量目标至12万辆 (14)
宝马推出子品牌超大城市汽车 现处研发段 (14)
东风小康年产10万辆微客项目落户马鞍山 (14)
江淮汽车与安徽四市公交公司签订合作协议 (14)
中通客车拟建百亿元新能源客车大项目 (14)
济宁商用车转嫁中国重汽 (15)
大运汽车借产地优势切入重卡市场 (15)
中国南车与玉柴集团联手打造西部发动机生产基地 (15)
宇通客车签署欧洲最大公交车销售协议 (15)
齐鲁客车与清华结成新能源汽车技术战略联盟 (16)
重庆五洲龙与重庆理工大学走产学研结合之路 (16)
武钢赴铁矿石重要生产国巴西建设钢厂 (16)
?市场透视 (16)
国家统计局：我国汽车业并未过热 (16)
我国一季度汽车进出口同比双增长但问题突出 (17)
中国质量协会报告显示：新车质量不容乐观 (17)
三家企业在武汉开发区兴建汽车零部件公司 (17)
美国轮胎“特保案”对浙江轮胎出口影响不大 (17)
?海外资讯 (17)
预计美国4月汽车销量折合年率为1150万辆 (17)
通用汽车已偿还美、加政府剩余58亿美元贷款 (18)
通用大宇还清银行贷款 在首尔成立设计工作室 (18)
新萨博美国总部开张 业界质疑其生存能力 (18)
纳威司达通过收购获得柴油发动机关键零部件技术 (18)
为满足美国市场需求 斯巴鲁美国工厂扩产40% (18)
马自达计划在2010财年实现130万辆全球销量 (19)
马自达明年起在澳大利亚投放Sky-G汽油发动机 (19)
奥迪预计今年美国销量超9万辆 否认将在美建厂 (19)
德国政府决定暂不对电动汽车消费提供补贴 (19)
戴姆勒扭亏为盈 一季度营业利润12亿欧元 (19)
菲亚特CEO确定集团将剥离汽车业务 (19)
克莱斯勒第一季度净亏损大幅收窄至近2亿美元 (20)
零配件供应吃紧深度影响德国汽车业生产 (20)
德国大众汽车一季度税后利润实现翻番 (20)
PSA 一季度收益升28% 提高上半年预期 (20)
PSA计划用可循环材料替代汽车塑料聚合物 (20)
现代汽车一季度净利润10亿美元 同比增长近5倍 (20)
起亚一季度净利润3.58亿美元 同比增长逾3倍 (20)
捷豹路虎确定将关闭英国一家工厂 (21)
铃木印度投资1亿美元 扩大低排放发动机产能 (21)
塔塔印度新工厂将投入使用 助其成印销量第二 (21)
第一季度南非汽车销量上升21% (21)
?行业活动 (21)
“2010中国商用车发展交流研讨会”在京隆重召开 (21)
二手车交易博览会首日成交334辆二手车和19辆新车 (22)
数十家卡车企业在京签署节能减排宣言 (22)
“汽车五月天”活动5月1～3日在福州举办 (22)
第十一届西博会10月17日至21日在蓉举办 (22)
?汽车统计信息 (22)
3月中国汽车工业经济指标信息已上网 (22)
3月中国汽车工业地区经济信息排行榜已上网 (23)
本期关注：2010北京车展开幕
☆ 导读
☆ 展会背景
2009年，受国际金融危机影响，全球汽车业受到严重冲击，普遍陷入低迷境地。为应对金融危机的影响，落实保增长、扩内需、调结构的总体要求，稳定汽车消费，加快结构调整，增强自主创新能力，推动产业升级，促进我国汽车产业持续、健康、稳定发展，中国政府制定并出台了《汽车产业调整和振兴规划》等一系列积极、有效的促进政策。
在国家政策的支持下，伴随着我国经济良好、稳定的发展，我国汽车市场在全球逆势上行，在经济危机中呈现出积极的增长态势。2009年我国汽车产销均突破1360万辆，成为全球汽车市场中增速最快和最重要的新兴市场，是跨国汽车巨头汽车销售业绩的主要增长点。今年一季度，中国汽车市场依旧保持强劲势头，产销量分别超过400万辆，比去年同期增长50 %以上，持续领先国际市场，彰显出中国汽车市场成为挽救全球车市的重要动力，提振了经济危机下全球汽车行业的信心。中国正由世界汽车产销大国向世界汽车强国稳步迈进。
☆ 展会特点
■ 展会规模创历史新高
本届北京车展将首次在新老展馆两个场地同时举行，使用新、老国展全部19个室内展馆，加上在新国展的部分室外展场，展出总面积近20万平米，为北京车展历届以来的最大规模。
从参展规模来看，共有来自16个国家和地区的2100余家厂商参展，共计展车990辆，其中全球首发车89辆，包括国内厂家全球首发车75辆，跨国公司全球首发车14辆。国际跨国公司在本届车展将发布亚洲首发车41辆，中国首发车35辆；概念车65辆，其中跨国公司37辆。
■ 全球首发车、概念车集中展现，数量创下国内车展新纪录
本届车展，国内外展商展示的全球首发车、亚洲首发车、中国首发车、概念车惊艳亮相。跨国公司包括通用、法拉利、大众、兰博基尼、奥迪、本田、福特、现代、梅赛德斯奔驰、保时捷均有新车在本届车展全球首发，创历史新高。众多高品质的展车诠释了北京车展“展品精、品牌全、国际化”的办展特色和理念。
■ 本土品牌以空前规模参展
以往，本土品牌展台面积小、车型不多且重复，在车展上，本土品牌更多的只是陪衬。但在今年的北京车展，本土品牌将以全新的形象出现在公众面前。吉利、比亚迪、长城、奇瑞均以空前的规模参展，展示新车数量也创历史新高。而一汽、上汽、长安、广汽等国内为数不多的汽车大集团，更是不会错过此次展示自我的好机会。
■ 国内外汽车巨头高度重视，各企业高级官员悉数到场
目前，从各参展公司上报的参会人员来看，各跨国公司的CEO 或董事会重量级人物几乎全部到场，共同参与北京车展这一世界级汽车盛会。
☆ 中国主场 2010北京车展看点在哪里
■ 看点1：接近量产的电动车
今年，新能源成为社会热议话题，低碳几乎一夜之间人尽皆知，而在所有车型中，电动车同时符合“新能源”和“低碳”两种标准，并且最接近老百姓生活。
据悉，私人购买新能源汽车补贴方案的制订已提上日程，中石油和中石化已经开展建设充电设备的内部讨论。此次车展上，包括雪佛兰、比亚迪、上汽、奔驰、广汽在内的许多车企将会展示旗下最先进的电动车以及相关技术。
代表车型：上汽E1概念车、比亚迪F3DM、电动版朗逸、斯巴鲁Plug-in STELLA电动车等。
■ 看点2：百花齐放的涡轮增压
新能源车还未大规模量产，如何提升传统内燃机的燃油经济性是当务之急。涡轮增压在保证动力的同时，能大幅降低排放，成为众多车企的选择。大众率先在中国普及涡轮增压发动机之后，奔驰、宝马、奥迪、通用、雪佛兰、福特纷纷跟进，奇瑞、长城、华晨等本土车企也不甘落于人后。所以，在本届车展涡轮增压发动机将迎来“百花齐放”的时代。
代表车型：蒙迪欧致胜涡轮增压、三厢英朗GT、国产Q5、途观等。
■ 看点3：个性、跨界的时尚小车
2009年中国车市产销突破1300万辆，成为全球最大的汽车消费市场。调查显示：目前中国的中产家庭已经普遍进入“第二辆车时代”。与第一辆车不同，今天的消费者购买第二辆车时，不再一味从众，而是更青睐与自身更高度贴合的车型，花样繁多、个性跨界的车型最符合他们的要求。
代表车型：墨橘版甲壳虫、宾利城市小型车、雷诺Clio运动版、哈弗M2等。
☆ 北京车展能否超越日内瓦车展
■ 规模已超日内瓦
北京车展已经走过了20个年头，虽然相对于日内瓦车展的百年历史无疑还显稚嫩，不过，其伴随着中国汽车工业发展而快速成长的势头已难以忽视，其国际影响力与日俱增，比肩传统五大车展已不再只是一厢情愿的妄想。对比今年日内瓦车展近8万平米的展出面积，65万人次的观展人数，今年的北京车展规模上将稳超日内瓦车展。如果将日内瓦国际车展形容为“国际汽车潮流风向标”，那么北京车展似乎也有“车市走向指示标”的风采。
■ 影响力比肩日内瓦
车展影响力的比较标准很大程度上表现于厂商的参展姿态是否积极，而究竟能否拿出全球首发车型就足以验证厂商对于车展的重视程度。今年的日内瓦车展在新车首发这一方面的确相当吸人眼球，多款重量级的新车都得以全球首发。而本届北京车展将要带来的全球首发车型也将是不遑多让，大众旗舰辉腾的换代车型、全新别克凯越、雷克萨斯RX270、现代RC等车型都将在北京车展首演。
■ 北京车展难以超越日内瓦车展
难道北京车展真的已经实现对日内瓦车展的超越吗？现在的答案依然还是否定的，原因有三：一是日内瓦车展百年深厚的底蕴是北京车展难以在短时间内企及的目标；二是日内瓦车展独有的前瞻特色是还未形成鲜明特色的北京车展难以比拟的优势；三是相对于欧洲成熟的汽车工业，中国汽车全方面的落后仍不足以赋予北京车展足够的影响力。
当然这些差距并非是不能克服的鸿沟，北京车展成为真正的国际顶尖车展更需要的是经过时间的累积而形成独有的特色，当然这背后也必需国内汽车行业稳步发展的支持，北京车展的未来值得期待。
☆ 北京车展解析
■ 寻找自身定位
规模大显然不足以成为车展的特质，在谈论规模之余，北京车展能否找到自己的特色？纵观国际五大车展，日内瓦车展以高档车、豪华车、改装车展示著称，有“国际汽车潮流风向标”之称；巴黎车展的特点在于概念车和新车居多；而东
京车展则是日系车、小型车的天下，电子设备和技术也是一大亮点；北美车展是原来的底特律车展，最大的特点是有众多的新车发布；而法兰克福车展则是历史最长、规模最大的车展，以参展产品数量之庞大和齐全而闻名。
那么本届北京车展的特色之路在何方？根据今年车展组委会官方提供的数据，本次车展上将有全球首发车89辆，其中自主品牌的全球首发车占了多数，今年的北京车展将成为展示自主品牌的大舞台。而立足本土企业和中国市场，则最有可能成为北京车展的独特气质。同时，五大国际车展的特点都是与车有关，概念车、顶尖技术、新产品等，而这些在短期内与消费者的关系不是太密切。如果要有特色定位，北京车展可以走一条贴近观众、贴近消费者的亲民路线，而这也与跨国车企参加北京车展最根本目的相契合。
■ 混合动力将成低碳主流
过去的一年中，新能源汽车领域发生了一些细微却重要的变化。由于技术的限制和使用成本的高企，以宝马为代表的厂家逐渐降低了对氢动力的执着，而以通用为代表的纯电动汽车热潮也在悄然消退。代之而起的，是混合动力汽车受到越来越多的重视，这一变化在北京车展上得到了十分明晰的体现。展台上亮相的奔驰“蓝色效能”计划，宝马“高效动能”方案，大众“BlueMotion”（蓝驱技术），奥迪“混合动力技术展示”活动，都体现了这个基本思路。
此外，在一个多月前的日内瓦车展上，一个明显的事实是：混合动力成为了代表“汽车低碳”的主力技术——虽然电动车还在，但各大汽车巨头都把混合动力汽车推到了前台。分析师认为，日内瓦车展电动车退烧，说明跨国公司在新能源汽车上变得理智和实际了。首先从成熟的技术和产品做起，在推广运用中不断完善，这是各大汽车巨头的又一次共识。很显然，混合动力是最现实的。
■ 欧系将成全球汽车老大
遭受金融风暴、刹车门的“洗劫”，美系、日系车销量和品牌形象都受到沉重打击。随着美国“三大”车企的衰落和丰田品牌的受损，原有全球汽车业“6+3”（通用、福特、戴-克、丰田、大众、日产-雷诺联盟，再加上宝马、本田和PSA）的格局正在被打破。而以德国车为代表的欧系轿车，将向全球汽车老大宝座发起强烈冲击。在本届北京车展上，以德国品牌为代表的欧系军团，斥巨资拿下了最显眼、面积最大的展台，展现了夺取制高点的勃勃雄心。
■ 自主品牌应向韩系宣战
面对自主品牌在北京车展的高调亮相，中国著名汽车专家吴迎秋表达了自己独到的见解：“当前自主品牌第一个对手应该是韩系车。”他进一步分析称，一是韩系车的发展时间相对较短，产品在中国的保有量相对于德系、美系、日系车要少些，品牌力相对弱一些，而且从产品的竞争结构看，与自主品牌更近。二是韩系车近年来在中国的市场战略出现了变化，一改过去高举高打的方法，更多地采取“打高走低”的战术以赢得消费者。一边是自主品牌的向上，一边是韩系车的下沉，意味着两者之间是最早的全面“接火、开战者”。
☆ 综合评述
无论车市如何起伏，年销量超过1300万辆的数字证明，中国车市已经成为全球汽车消费市场重要的一部分，受到国际汽车跨国集团的高度重视。在这一背景条件下，北京车展的国际影响力凸显无疑。
热点观察
姚景源：汽车产业须加大结构调整力度
4月24日，国家统计局总经济师姚景源在“2010全球汽车领袖峰会”上表示，产业结构调整的加快和对通胀预期的有效管理，将推动宏观经济继续保持平稳较快发展。在这种有利的宏观环境下，汽车产业必须加大结构调整的力度。他指出，中国经济在第一季度开局良好，“去年第一季度中国经济增长率6.2%，今年一季度是11.9%；去年一季度中国规模以上的工业增长速度5.1%，今年达到19.6%；去年第一季度，全国财政收入同比负增长8.3%，今年第一季度是正增长34%。如果把这几组数据作比较，结论是中国第一季度的国民经济延续去年企稳向好的状态。”
姚景源认为我国现在并未出现汽车产能过剩问题，并表示我国的汽车产业必须抓住大力发展新技术、新能源的契机，才能保持持续发展的活力。
国家将出台信贷扶持政策刺激汽车消费
近日获悉，鉴于中国汽车业迅速复苏，主管部门正考虑2011年取消小排量乘用车购置税减半征收的优惠政策。而为保证汽车消费稳定增长，主管部门打算推出汽车信贷扶持政策，鼓励车企设立汽车金融公司，从而提高消费者贷款购车比例。业内人士认为，此举令小排量乘用车以外的更多消费者受益，有利于促进中国汽车销量全面增长。
国家信息中心信息资源开发部主任徐长明表示，主管部门正考虑出台鼓励车贷的相关政策，如鼓励汽车金融公司发行企业债券等。中国汽车流通协会秘书长罗磊表示，汽车信贷新政策将直接扶持汽车金融公司、汽车信贷业务部门。具体而言，国家将通过低息放贷方式，直接扶持汽车金融公司；但各大商业银行不在扶持范围内。他指出，“中国贷款购车比例过低，目前比例仅为10%，美国、印度贷款购车比例分别为85%、65%”。
安永：中国消费者对电动汽车的购买兴趣全球第一 安永全球汽车行业中心4月21日公布的一项调查结果显示，60%的中国受访者称会考虑购买插电式混合动力汽车或电动汽车。较之安永在其他国家(美国、日本、德国、英国、意大利和法国)所进行的调查结果，相关数字显示高出近5倍。在中国，1000名受访对象为来自全国各地的车主以及计划在未来三年内购车人士。中国消费者对于此尚未广泛采用的动力传动系统表现出浓厚的购买兴趣，这对于计划于2010年末和2011年初向市场投放电动汽车的汽车制造商而言，是个可喜的信息。
调查结果显示，充电站的远近、续航里程、可靠性和服务性能、安全性是中国消费者在购车时最为关注的四大因素。82%的中国受访者可以接受充电后的续航里程不到200英里。65%的中国受访者表示愿意出资帮助在其社区建设充电站，较其他国家受访者的比例高出近一倍。当受访者被问及他们认为在哪些地方为汽车充电最感方便时，76%的受访者认为是类似于传统的路边加油站的位置，46%认为是住宅区/公寓区，34%认为是靠近商业区的大型公共停车场。安永全球汽车行业主管合伙人Mike Hanley 表示：“正如调查结果所显示的，电动汽车有望未来数年在中国深入人心。尽管受访者中只有很少部分表示会认真考虑在插电式混合动力汽车或电动汽车推出时就购买，但需求仍足够强劲，足以超过主要和新兴汽车制造商2010年和2011年的全部产量；与此同时，这也为我们加强基础设施建设和提升公众认知赢得了至关重要的宝贵时间。”
相关报道：
尼尔森调查显示：近八成车主愿买电动汽车
大众：美国油价不够高 电动车普及难
新能源汽车补贴政策或出台 以租代卖成"杀手锏"
业内翘首以盼的新能源汽车补贴方案始终难以浮出水面，而在静默了许久后终于有了新动向。近日，国家信息中心信息资源部主任徐长明对媒体表示，政府对个人购买新能源汽车进行补贴最终可能采取补贴企业的方式。
据悉，目前各方对补贴方案已形成共识，个人购买新能源汽车仅获使用权，所有权仍归企业，以促使企业对其产品负责。对于补贴的形式，徐长明透露，初步设想是通过第三方向消费者租赁汽车，一旦产品出问题，企业直接对产品负责任。但目前采取何种形式租赁还不清楚。对此，评论员贾新光在接受采访时表示，补贴涉及的问题比较复杂。从国际上看，是在研发阶段给予补贴，对个人消费者
到，考虑到新能源车成本非常高，采用租赁的方式是好的尝试。其实，还存在多种推广方式，在政府公共采购、出租车上全面推广也是不错的选择。”贾新光说。
中国新能源汽车产业化初现端倪
力帆汽车3月携手中国科学院成立的上海中科力帆电动汽车(中科力帆)，为实现新能源产业化迈出了关键性的一步，力帆电动车将于今年下半年大批上市。4月21日，中科力帆发布的“绿色能源从今天开始”战略，率先在中国汽车行业内提出“新能源成功的标准”，此举为新能源电动车在中国的普及迈出了坚实的一步。
继中海油与南方电网等巨头纷纷斥资电动车充电站之后，“积极推进新能源汽车”又在两会期间被写进最新的“政府工作报告”，电动汽车成为眼下的热点。2010年计划上市的新车型中，新能源车出现了有史以来的最高频率。据不完全统计，目前中国即将上马电动车项目的车企多达100多家。业内专家预测，在政府的大力支持下，“十二五”期间新能源汽车，特别是混合动力汽车的增长势头良好。2015年混合动力与纯电动汽车将对中国传统能源汽车形成大规模的替代。
相关报道：
牵手中科 力帆汽车新能源汽车启动在即（119期）
山东省今年投资6000万元推广新能源汽车 近日从山东全省新能源客车示范推广会议获知，今年省政府将投资6000万元专项用于示范推广新能源汽车，其中2000万元用于支持本省生产的新能源客车推广示范，2000万元用于支持省内骨干电池、电机等新能源零部件企业与整车配套，鼓励形成产业集群，2000万元用于公安和交通巡防车的示范推广等。山东省交通运输厅等部门正在加紧制定今年新能源汽车示范推广专项资金使用细则。
会议透露，山东省有关部门正在落实新能源汽车购置、运营和配套设施建设的相关政策，研究制定《山东省新能源汽车资金补贴及优惠办法》。今年开始，山东省将通过财政扶持和行政许可等方式引导新能源客车示范推广。省科技厅负责牵头制定新能源汽车示范推广规划，省交通运输厅也把新能源客车推广应用作为公共交通领域结构调整优化的重要内容。重新制定或完善济南都市圈新能源汽车示范推广规划方案，争取统一享受国家示范城市补贴的政策；借助个人购买新能源轿车享受国家财政补贴政策，争取将济南都市圈城市共同列入国家示范城市。另外，省科技厅、省经信委准备将新能源汽车列入省新兴战略产业，重点支持新能源汽车整车及零部件的研发。政府今后将对新能源汽车充电站在用地上给予优先保障，省物价部门将会同山东电力集团公司，尽快研究制定新能源汽车充电站运营用电价格，其价格原则上按非普工业电价执行。
山东新能源车补贴方案首公布
今年山东省将加大扶持新能源客车，特别是对10米以上长度的新能源公交车的补贴力度，在地市财政补贴额度不计入的前提下，每辆新能源客车将至少获得46万元补贴，其中，国家对每辆车补贴36万，省财政补贴10万。
据山东省交通运输厅副厅长高洪涛介绍，46万补贴程序由交通运输部门进行统一招标。目前传统的油电一体混合动力客车和普通汽柴油客车的市场价在40万元左右，而新型纯电动客车市场价格则为125万元左右，补贴政策出台将加速山东新能源汽车的推广使用。
相关报道：
长春拟建电动车充电设施 保障电动车安全运行
电动车配套设施启动 北京年内建120处充电桩
今年中国汽车制造商将并购目标从国外转国内 海外媒体近日报道称，去年中国汽车制造商在海外扩张方面屡有大动作，预计今年这些公司对海外并购的态度会更为谨慎，而国内的行业兼并速度将有所加快。
咨询公司AlixPartners根据对50位中国汽车制造商和供应商的调查撰写了一份研究报告，其预测未来5年中国汽车销量将保持20%的增长速度。为了实现可持续增长，中国汽车公司将专注于国内市场的技术升级、售后服务和内部管理。报告称，中国汽车行业的分散程度居世界之首，最大5家整车制造商的市场份额仅有50%，而这一比例在日本和美国分别达到了87%和65%。与此同时，中国国内整车制造商在本土的市场份额仅为32%，远低于日本94%和韩国73%等同行的水平。在德国、法国和美国，本土整车制造商的市场份额均超过50%。调查显示，汽车企业高管认为外国汽车公司仍将保持市场主导地位，并预测中国本土汽车制造商的市场份额到2015年将缓慢提升到37%。
中国或于2011年取消小排量汽车税收减免措施 国家信息中心资源开发部主任徐长明22日称，如果市场在今年剩余月份中保持强劲，中国可能于2011年取消小排量汽车的税收减免措施。徐长明表示，中国今年汽车销量预计将增长20%，在去年取代美国成为全球最大汽车市场之后，仍保持较快的增长步伐。一季度，中国汽车产销分别达到455.45万辆和461.06万辆，增长幅度均超过70%。
国家或将出台汽车物流专项规划 着力调整结构 商务部机电和科技产业司副司长支陆逊20日在2010年中国汽车出口物流国际研讨会上表示，目前我国物流成
本相对国外而言比较高，但是汽车物流产业有很大发展空间，国家可能会出台一些汽车物流方面的专项规划。
支陆逊指出，目前整个汽车产业总量规模比较大，但很多地方没有发展起来，中国汽车物流将来发展空间特别大，现在提高国际竞争力，主要着力点在调结构上。目前，汽车零部件企业利润比较低，制造环节的利润跟国外相差很大，但是物流成本却是人家的倍数。国家目前对此也还没有统一标准，都是企业在自主研究开发，国外一些物流企业也在进入中国，现在还没有专门的规划，国家应当会在以后出台一些相应的规划。支陆逊还指出，目前汽车行业零部件企业的利润率在4%～6%区间，如果人民币升值，将会大幅挤压行业利润，对企业造成很大影响。
产品·技术
盘点2010年北京车展
自主车企2010北京车展参展阵容
奇瑞：29款参展车型
吉利：39款参展车型
力帆：5款全新参展车型
江淮：6款全新车型参展
华泰：11款参展车型
比亚迪：14款参展车型
长城汽车：18款参展车型
本届北京车展后今年上市的全新车型
车型 预计售价 预计上市时间
江淮悦悦 4万元以下 4～5月
腾翼C30 8万元左右 5月
别克英朗GT 12万元起步 5月底
北京现代VERNA 8万元左右 6月
国产大众CC 25万元左右 6月
奔驰E级加长 40万元左右 最早6月 东风日产NV200 7万～10万左右 6月
丰田普锐斯混合动力 25万元左右 7月 Facelift花冠 9万元起步 8月
吉利全球鹰GX7 9万元左右 8月
比亚迪I6 12万～15万元 8月左右 一汽马自达8 20万元起步
8月左右 瑞麒G3 8万元左右 第二季度 比亚迪L3 9万元左右 第二季度 新赛欧两厢 5～7万元 第二季度 华泰B11（元田） 12万元左右 9月
车型 预计售价 预计上市时间
吉利帝豪EC8 15万元左右 第三季度
宝马新5系 40万元起步 第四季度
比亚迪M6 12万元左右 年内
比亚迪S6 10万元左右 年内
长城哈弗H5智尊版 12万元左右 今年下半年
江铃N350 10万～15万元 今年下半年
车企参加北京车展 新能源车成必备展品
本届北京车展，45个国际品牌，20个本土汽车集团、企业，几乎家家都带来新能源车；既有可以立刻投入使用的智能启动停止系统，也有短期应用有望的插电式混合动力、增程式电动车，还有纯电动车、氢燃料电池车。
本届车展上，BMW、Honda以及北汽集团、长安集团的展台是集中展示新能源车的秀场。BMW展台既有7系和X6的高效混合动力版本，也有第二辆电动车 Active E；Honda 展台的新能源车更加全面，造型可爱的电动概念车EV-N、可以立刻上市销售的混合动力车CR-Z和INSIGHT、唯一排放是水的燃料电池车FCX Clarity。北汽集团和长安集团的展台上，几乎每辆展车都有新能源概念。
2010北京车展自主新能源有望上市车型盘点
车型 预计售价 预计上市时间 比亚迪 E6纯电动车 30万左右 2010年6月
力帆620 EV 电动车 15万元以内 2011年上半年
江淮和悦混合动力车 15万元以内 2011年上半年
吉利EK-1电动车 10万元以内 2010年下半年
荣威750 Hybrid 30万元左右 2010年下半年
帅客电动汽车 15万元以下 2010年下半年
相关报道：
大众、宝马启动电动车战略 35款电动车亮相
海马骑士、王子双车北京车展上市
北京车展上，海马汽车发布了两款车型——海马骑士和郑州海马生产的王子。至此，海马完成了从A00级市场
到B级车市场的布局，产品售价从2.98万～13.68万元。
海马骑士是一款自主高端SUV产品，其智能领航型售价为13.68万元，填补了10万～15万元自主高端SUV的市场空白。这也是海马家族中最高端的车型，这款B级车将是海马走向中高端市场的开始。而年轻的郑州海马则推出了其第一款轿车产品，海马王子。这款A00级小车车身尺寸为3590×1540×1486mm，轴距2332mm，是一款标准的微型车。此次上市的共有五款车型，售价2.98万～4.28万元。相关报道：
海马2010款全系新车上市 首款SUV定名骑士（122期） 日产MARCH定名玛驰 预售7万～10
万元
本届北京车展，东风日产携旗下天籁、骊威及传奇跑车GTR等多款车型参展。在媒体日新闻发展会上，东风日产副总经理任勇宣布，日产全球战略车型新一代MARCH中文名定为“玛驰”，即日起接受预定，其四个级别预售价格为7万～10万元，预计将在2010年下半年全面上市。
新一代MARCH是日产汽车以“挚友般的亲近感”为设计理念打造的一款“智享易驾两厢车”。据了解，欧版Micra 拥有1.2L、1.5L和1.6L三种汽油发动机。所有发动机都提供5挡手动或CVT无级变速器。另外，3月中下旬在泰国投产的March，针对泰国对1.2L以下车型的优惠政策，日产为其配备了1.2升汽油发动机。而在中国，玛驰跟欧版Micra以及在泰国投产的March均不同，配备的是型号为HR15DE 1.5L发动机，预计后期还有更低的排量导入。
相关报道：
日产March进驻泰国 今年秋季进入中国市场（121期） 日产LEAF电动车亮相北京车展 定名聆风
日产Leaf电动车将在美国开始预定登记
从4月20日起，日产北美公司开始接受Leaf电动车预定服务。预定服务是消费者购买或租赁Leaf电动车的首要步骤。为配合Leaf电动车的预订服务，日产在4月20日开通了新网站https://www.doczj.com/doc/4e3716441.html,。目前，美国已有11.5万名消费者在该网站注册并登记了预定信息，在该网站注册登记的消费者将获得购买Leaf电动车的优先权。
Leaf电动车将于12月份在部分市场投放，并于2011年在全美市场投放。美国政府将给予每位Leaf电动车消费者7,500美元的免税额，因此消费者购买这款Leaf电动车的实际花费将为25,280美元。
相关报道：
日产LEAF电动车进军英国 2013年初产能5万辆（122期）
本田Crosstour定名歌诗图 下半年上市
在本届北京车展上，广汽本田Crosstour正式发布中文名歌诗图，该车定位为雅阁车系最高端的产品，有望将由广汽本田引进国产，并在下半年推向市场。据悉，国产版本在外观上将与国外版本有所不同，首批推出 3.5L和2.4L两种版本。作为跨界车型，歌诗图还会配置本田的VTM-4AWD四轮驱动系统。目前该车型在国外的售价为29,670美元起（折合人民币约莫20.26万）。
歌诗图流线型造型十分突出，尤其是侧面和尾部的线条动感十足，车尾更是像极了本田混合动力Insight，跟现款雅阁区别很大。歌诗图标配双区控制空调系统，前排电动座椅以及AUX辅助音频输入系统，更高级别的还有卫星广播系统、加热座椅和导航系统等。在空间上，雅阁Crosstour的设计恰到好处，后排乘客的舒适性可以得到保证，即使坐进3位成年大汉也不会觉得拥挤。
广汽新车传祺北京车展亮相 拟9月28
日下线
在第十一届北京车展媒体日，广州汽车集团乘用车有限公司首款新车“传祺”(Trumpche)隆重登场。传祺是一款具有完全知识产权的中高级车轿车，其底盘平台从具有运动贵族血统的B/C行政级高档车的平台技术进化而来，动力采用自主品牌2.0L直列四缸自然吸气直喷汽油机，匹
100Nm，排放达到的国Ⅳ标准。
广汽集团总经理曾庆洪宣布，传祺计划于今年9月底正式量产下线，首批500辆将提供给广州亚运会组委会，作为今年11月份第16届亚运会指定用车。在新车亮相的同时，广汽集团也发布了全新的集团品牌标识“G”，其是广汽集团英文缩写“GAC”的首个字母。广汽将把新企业品牌标识“G”作为广汽乘用车的产品标识。
比亚迪版“凯美瑞”I6
车展首发
本届北京车展，比亚迪除了推出SUV车型S6之外，还将推出一款定位高端的新车I6，外观造型酷似丰田凯美瑞。
比亚迪I6定位B级车市场的中高端车型。车身尺寸为4860×1825×1463mm，以及2745mm的轴距，拥有足够宽敞的内部空间。外观方面也有新意，前进气隔栅采用了三横条镀铬，全新鹰眼前大灯与LED尾灯相呼应，高腰线令整车更有整体感。在内饰上，I6的中控台布置将与比亚迪以往车型相比有较大变化，力求更美观、细腻；内部座椅也是全新设计，包裹性更好、更舒适。I6还搭载了keyless 无钥匙系统、数字化多功能仪表盘、车载数字电视等豪华高科技配置。在动力上，比亚迪I6搭载了BYD483QB发动机，该发动机最大功率为103kW/6000rpm，最大扭矩为186Nm/4000～4500rpm，动力充足强劲。
北京车展首发 大众改款辉腾官图曝光
就在北京车展即将开幕前，大众终于在网络上提前发布了大改款辉腾车型。
大改款辉腾的主要变化包括前大灯、保险杠、后尾灯、版两种车型，加长版轴距将增加120mm。动力方面新车将配备4款发动机，除了新调教的最大功率为276马力的V6发动机、最大功率为236马力的V6 TDI发动机，另外还推出最大功率为335马力的V8发动机和最大功率为450马力的W12发动机，此外还可能会配备发动机停止/启动系统等。 相关报道：
大众赶产新款辉腾参加北京车展（123期）
迈腾2011
年型车亮相北京车展
4月23日，迈腾2011款车型登陆北京车展，新车在内饰和外观上都做了很多精细的调整，如：以更具高级感的高光材料替换了B柱盖板亚光材料；真皮座椅采用明线缝制，方向盘、大灯开关、后视镜旋钮等多处添加了镀铬装饰，使内饰整体感觉更高档。在动力方面，新车依然搭载TSI涡轮增压缸内直喷发动机、DSG双离合自动变速器。
据悉，迈腾2011款已于车展前一日抢先上市，共有1.4TSI标准型、1.4TSI精英型、1.8TSI舒适型手动、1.8TSI 舒适型自动、1.8TSI豪华型、2.0TSI舒适型和2.0TSI豪华型等七款不同车型，价格区间为19.38万～26.38万元，十分具有竞争力。
大众Milan概念出租车亮相 一小时内充电
80%
大众在2010年汉诺威工业博览会（4月19日～23日）发布一款Milan概念版出租车。这辆黑绿相间的Milano概
车门，更方面乘客上下车。有趣的是，设置在司机头顶全景玻璃上的“taxi”标志可以发出三种不同的光芒，显示车辆是处于载客状态还是空车。
Milan概念版出租车内部比较独特的设计是前排没有设乘客座椅，而设计成额外的储物空间。另外，内部还设有两个8英寸触控屏，一个供司机使用，另一个供乘客使用。司机专用触控屏用于显示载客行驶里程，车载电脑数据以及后门开关。乘客触控屏有一个信用卡读卡器可显示信用卡内信息，同时还有提醒司机功能和控制后排空调冷热风功能。该车搭载一台85kW电动机，使用锂电池供电，最大容量45kW·h，可在一小时内充满80%电量，完全充满电后可行驶300公里，该车最高时速120公里。
北京现代携全球首发新车VERNA亮相北京
4月23日，北京现代汽车携16款车型、两款最新发动机及最新环保技术混合动力车亮相北京车展。其中，全球首发亮相的A0级新车VERNA作为雅绅特的换代车型，预计今年下半年上市后将和现款雅绅特共市销售，售价区间约将在8万～10万元左右。
Verna的车身参数为4340×1700×1460mm，轴距为2570mm，搭载1.4L γ-CVVT发动机和1.6L γ-CVVT发动机。1.4L动力最大功率为78.7kW（107马力），最大扭矩为135Nm；1.6L动力最大功率为90.4kW(123马力)，最大扭矩为155Nm，搭载的是5速手动和4速自动变速器。
东风标致508
亮相北京车展 明年在武汉国产 在本届北京车展上，标致联合东风标致共推出15款车致市场部公关与传播分部主任李楠鸿在接受采访时表示，5 by Peugeot明年就将在中国实现量产，其定位比今年1月25日首发的408还要高一个级别。
据悉，5 by Peugeot目前定位为中高级车型，其量产车型即为在2011年将实现国产的标致508。5 by Peugeot 概念车采用了兼具高效动能与环保科技的Hybrid4油电混合动力技术，该技术由一台前置发动机和一台后部电动机组成，最大功率可以达到147 kW，同时满足二氧化碳排放99g/km的环保排放标准。在整合式驱动模式下，其百公里油耗仅为3.8L。标致SR1概念车及RCZ量产轿跑车型采用的也是该种技术。
或引入国产 大众新夏朗高端MPV
在日内瓦车展首发之后，新一代夏朗登陆北京车展，虽然夏朗这款MPV车型在国内市场的知名度还未打开，实则其在欧洲市场颇具人气，是大众旗下在售年限较长的车型之一。新一代夏朗作为大众旗下高端MPV车型，其宽敞舒适的空间将是其最大的卖点之一，超过2800mm的轴距和1800mm的车身宽度设计都显示出了新夏朗功能多样并且实用度极高的内部空间。而在外形设计上，新夏朗也很明显的融入了大众新一代的家族式设计，造型上更见十足的活力感，另外新夏朗还在后门上采用了滑动设计，便利性也得到不小提升。
新夏朗在动力配备方面，将提供更大的选择范围，汽油引擎方面将以1.8TSI和2.0TSI为主配备；而在柴油引擎方面则主要以2.0TDI配以不同动力调教主打。同时，新一代夏朗将提供DSG双离合变速器的选配，无论是在油耗表现或是驾驶平顺性上都将表现更优。新一代夏朗究竟何时能够引入国内市场还是未知之数，大众完全可以凭借其在北京车展是否引起足够的关注度来决定其来到中国市场的具体时间。
丰田将于明年推出普锐斯混合动力MPV车型 据报道，丰田汽车将推出一款普锐斯混合动力MPV车
的这款普锐斯混合动力MPV车型将采用锂电池，且车内空间将更为宽敞，该车有可能将会有三排座位，可以乘坐5～7名乘客。除了外形上的改变之外，该车的大部分技术配置将与现款普锐斯车型相同。
报道还透露，这款普锐斯混合动力MPV车型的锂电池正在丰田Aichi工厂生产，后续需求上升后有可能将由松下电动车能源公司制造。
可续航150
公里 东南得利卡电动车解读
在本届北京国际车展上，东南汽车携旗下多款车型参展，除了全新微客C1和V4概念车以外，还有一款新能源轻型客车，即得利卡电动车。
东南得利卡电动车是国内首款电动轻客，采用的纯电力动力系统是东南汽车与全球知名的新能源研发机构――美国AEV公司共同开发的最新成果，它的控制器采用的是矢量控制的AzureDMOC445电机控制器，具有优良的调速和动态响应，更具备能量回收功能，从而更好的延长行驶里程。同时，得利卡电动车运用效率更高的永磁直流无刷马达，先进的锂聚合物电池，更节能，充满电后持续行驶可达150公里。最关键的是，得利卡电动车在充电模式方面实现了全新的突破，可以支持简易的家庭充电模式，直接利用任何普通的电源进行充电，亲民便利，且百公里耗电仅16度，费用差不多在10元左右，仅为汽油车的15%。
福田欧马可C280
新品北京车展全球上市
4月23日，福田汽车一款重量级新品——欧马可C 280术标准城市物流专家”的高档轻卡以康明斯动力为基础，全面整合了ZF、AVL、BOSCH、DANA等欧洲黄金价值链，拥有了“中欧链合基因”，是真正的欧洲标准轻卡。据悉，此次上市的欧马可C 280轻卡依据不同车型配置，售价将在10万～20万元之间。
福田汽车相关负责人表示，欧马可C 280轻卡搭载了福田康明斯2.8L动力发动机，该款发动机是康明斯欧洲研发中心和福田汽车德国斯图加特研发中心联合开发的高性能环保动力，具有高起点、高性能和低排放等特点，能够满足欧Ⅲ、欧Ⅳ及以上排放标准。在美国市场，匹配该系列发动机的克莱斯勒道奇皮卡系列一直占有绝对的优势。在植入福田康明斯发动机后，欧马可不仅动力更强劲、扭矩达到同类产品的两倍，而且运行可靠，维护成本更低。
欧马可C 280轻卡相关负责人在发布会上表示，“在成功抢占国内高端物流市场的基础上，欧马可计划通过3～5年的时间陆续推出日韩版、东欧版、西欧版、美洲版等，把市场延伸到日韩、澳大利亚、俄罗斯、西欧发达国家以及南美、中北美及加勒比海地区”。
北奔新一代高端重卡V3
北京车展前夕抢先上市
在北京车展前夕，即4月22日，北奔新一代重型卡车V3新车上市发布会在国家体育馆隆重举行。
V3系列重卡是北奔在奔驰技术、斯太尔平台基础上，与国外设计公司合作开发的致力于提高高速物流效率而研究开发的高端车型，突出呈现了高效、安全、科技、环保、美观、舒适和人性化七大亮点。V3系列重卡跟老款相比，不是简单的驾驶室做了改变，而是在集成技术上有了很大突破。虽然车型配置、技术比现有北奔产品提升很大，但在售价上增幅不超过12%。发布会当日，就有上海经销商现场定购了10辆V3重卡。
牡丹首台纯电动客车通过鉴定 实现难题突破
行科技成果鉴定会。牡丹汽车生产的第一台商用型纯电动客车顺利通过专家鉴定，从而实现了国内纯电动客车领域难题的多项实质性创新与突破。牡丹纯电动客车鉴定委员会主任万仁君表示：“第一是对能源的消耗量上是比较有优势的，基本上达到了我们将来十二五规划要达到的一个消耗量，第二个是它的整车可靠性是比较有优势的。”
牡丹纯电动车一次充电3～5小时可连续行驶270公里，设计时速为80公里，最多可乘坐78人。牡丹汽车股份有限公司董事长李子豪表示：“我们总体按照产业化的标准来做的，也具备了产业化的条件，我们配套的公司团队都达到了产业化，2010年我们将小批量生产，2011年会大规模生产纯电动客车。”
沃尔沃推出全新500
马力重卡FMX
据报道，沃尔沃卡车部最近推出了一款全新的重型卡车FMX，该车有两款发动机可供选择，其中11L发动机的马力输出在330马力到450马力之间；而另外一款发动机的最大功率则在380马力到500马力之间。这两台发动机的峰值扭矩都达到了2440Nm。这款重型卡车将搭载一台i-Shift变速箱，这台变速箱是专为重型卡车设计的，能够自动根据各种路况变换挡位，以减少驾驶员的工作负担。这款车将会代替沃尔沃继续主打重型卡车市场。
大陆集团和诺基亚联手打造导航新境界
据报道，大陆集团和诺基亚公司正在就一个新概念开展合作，按照这一概念，驾驶员和乘客将能通过车载仪表盘显示器无缝连接、显示和控制移动电话应用。两家公司正在联手将一种称为“终端模式”（Terminal Mode）的新技术推向汽车业和消费电子行业。双方这一合作旨在显著改善诸如电话、导航、社交网络和音乐等服务在汽车环境中的适用性，同时使驾驶员仍然专注于驾驶任务。
据了解，诺基亚将会把“终端模式”技术（目前处于标准化以及与 CE4A 共建的最后阶段）集成进未来的移动车载信息娱乐产品的多种途径。一旦“终端模式”技术嵌入在移动电话和汽车中，消费者将能够使用高速 USB 2.0轻松将其移动设备与汽车相连。在连接建立之后，消费者即可通过车载显示屏和方向盘控制装置来复制、显示和控制移动设备屏幕上显示的内容。
铃木奥拓成功完成三项碰撞试验
2010年4月20日～22日，在中国汽车技术研究中心的碰撞试验室内，成功完成了重庆长安铃木汽车有限公司生产的长安牌SC7103型轿车（奥拓）的“正面100%重叠刚性壁障碰撞试验”、“可变形移动壁障侧面碰撞试验”、“正面40%重叠可变形壁障碰撞试验”。生产厂家的相关技术人员和媒体的记者现场观看了碰撞试验。
企业要闻
上海嘉定国资与吉利沃尔沃订下6.5年婚约 3月28日与福特达成收购协议后，吉利沃尔沃项目将在国内落户何处引起了普遍关注。除了北京外，天津、成都、大庆、上海甚至山西均被爆出可能成为沃尔沃中国项目的所在地。虽然吉利沃尔沃项目目前的选址地还没有最终落定，但据报道，吉利已将上海市嘉定区国有资产经营有限公司和大庆市国有资产经营有限公司拉进沃尔沃项目，通过在北京和上海分别成立项目运营公司，这两个国资机构已为吉利沃尔沃项目提供了部分收购资金，而且有可能参与该项目后续运营。
不过，沃尔沃项目的最终控制权无疑仍将牢牢把握在吉利手中。根据嘉定方面与吉利达成的有关协议，双方合资成立的运营公司将在沃尔沃项目交割后由吉利回购股权，双方约定的期限是交割完成后的6.5年。这显示了吉利在沃尔沃项目中与地方政府合作时的“微妙”关系。
吉利捐款2200万元 李书福称并购沃尔沃不缺钱 在沃尔沃收购案中，资金实力一度被质疑的吉利汽车，21日宣布向玉树地震灾区捐款2200万元，此举使吉利成为
包括吉利汽车集团的企业捐款，和吉利汽车在全世界14000名员工的个人捐款，但不包括沃尔沃的员工。杨学良解释说，这是由于沃尔沃的并购仍在进行中，交割工作尚未完成，李书福还没有开始接管沃尔沃。
对于外界质疑李书福有没有收购和运营沃尔沃的资金实力的问题，李书福表示，不存在资金压力。“吉利出资41个亿，小股东出资40个亿，剩下的43%的资金来自海外融资，并购加上沃尔沃运营所需的流动资金目前都已解决。”李书福说，“捐款的钱是吉利汽车的自有资金。向玉树捐款一是因为吉利有这个财力，二是因为一方有难，八方支援，是中国人团结互助的传统。”李书福表示，吉利和福特签定的股权收购协议目前正在等待一些世贸组织成员国和有反垄断条例的国家的审批。一旦审批完成，双方就将按协议执行后续的交割事宜。
相关报道：
部分商用车企业支援青海玉树地震情况
各家车企支援青海玉树震区 捐款一览
奇瑞携手美企开发电动车
北京车展前夕，奇瑞与美国Better Place在京签署技术合作协议。根据协议，奇瑞将与Better Place联合开发量产型可更换电池电动汽车应用方案，并研究领先的电动汽车充电网络解决方案。奇瑞汽车副总经理袁涛在接受采访时表示，Better Place的电动汽车基础设施和智能网络已在世界多个国家进行示范展示，积累了丰富的实践经验。奇瑞与Better Place的合作，将为推进中国新能源汽车的市场化提供更多的可能性。
据介绍，奇瑞已经掌握了世界级的电池及电池管理系统、电机及电机控制系统、整车控制三大核心技术，推出多款新能源车型，已具备示范试点产业化的条件。此次车展上，奇瑞展示一辆可更换电池的奇瑞G5电动汽车样车以及Better Place的电池更换及充电设备。接下来，双方将努力寻求政府对可更换电池电动汽车的支持。在此基础上，探讨量产和批量化的各种可能性。
相关报道：
奇瑞、北汽联手美国Better Place发展新能源车（124期）
一汽首次明确设两个子品牌 红旗定位高端 在北京车展上，一汽品牌发布了全新品牌概念，强调坚持走自主发展的道路。一汽首次明确在品牌架构方面，“中国一汽”为中国第一汽车集团公司企业品牌，下辖中国一汽和红旗两个伞品牌。
“中国一汽”伞品牌涵盖红旗品牌之外的一汽自主乘用车和商用车。其中，自主乘用车产品线品牌包括一汽奔腾、一汽夏利等，商用车产品线品牌包括一汽佳宝等。“红旗”伞品牌定位于高端乘用车和多功能车。
北汽未来五年将推21款新车 规划9
大平台
在本届车展4月23日首日新车上市发布大战中，北汽集团以中高端车型的全新形象亮相，一口气推出21款车型，其中，基于瑞典著名跑车品牌萨博技术的中高端车型——北汽C71成为全场的最大亮点。
据透露，北京汽车目前共规划有五个轿车平台、三个越野车平台和一个交叉车平台共计九大平台，在2010年至2014年的五年内，将会陆续推出共计21款全新车型，全面覆盖从A0到C级轿车、轻重型越野车和交叉车型的宽系列产品线，三箭齐发，形成北京汽车自主品牌强大的产品竞争力。而新能源汽车作为北汽发展的重要一极，已经列入北汽的发展规划。根据规划，至2011年，北京汽车新能源公司将建设成具有新能源汽车整车改装、生产资质及具备新能源整车研发、生产、销售能力的企业；至2015年将实现新能源汽车产业化。目前，北汽集团对新能源电动车项目的规划投入为37.8亿人民币，其中17亿人民币用于发展新能源乘用车。
北京车展：众泰携三款菲亚特经典车型出击
众泰生产的朗俊轿车
众泰汽车在北京车展上首次展出了购买菲亚特三款车型的技术平台后打造的全部新产品：三厢轿车朗俊、两厢轿车朗悦和另外一款暂未命名的两厢轿车。其中，朗俊源自菲亚特的西耶那，朗悦源自菲亚特Multipla，而第三款
媒体宣布了通过互联网征名的活动。
众泰汽车官方表示，近年来国际汽车行业的大变局，给了中国自主品牌汽车一次海外抄底的机会，南汽收购MG、吉利收购沃尔沃都是整体收购，往往投入大、牵涉面广、耗时长；而众泰收购菲亚特成熟车型、平台和生产线的做法，则以较低的代价、较短的时间来获得较为成熟和完整的技术和产品，走出了另一条国际并购道路，对于实力相对较弱的自主品牌而言，更具有现实意义。在“朗”字系列之前，众泰已经成功地对丰田特锐平台和车型进行了本土化，目前，众泰2008和5008两款车型销量已经累积达20万辆，稳居国内小型SUV市场的领导地位。
广汽和菲亚特拟国产克莱斯勒
已经确定和广汽合资的意大利汽车巨头菲亚特21日公布了未来5年（2010～2014年）的经营规划，宣布将把依维柯、CHN两大业务从菲亚特汽车中剥离，另外打包成一个新的企业。菲亚特在5年计划中表示，将在2010年早些时候和广汽集团成立50：50出资的合资企业，以生产轿车和发动机，该公司在起步阶段最高年产能为33万辆。最让人瞩目的是，菲亚特还首次把去年才联姻的美国克莱斯勒的车型注入广汽菲亚特中。未来5年，克莱斯勒吉普等产品将在落户长沙，在广汽菲亚特公司量产。这也是2008年克莱斯勒撤离国内合资公司后，首次正式重启国产计划。据了解，中国已成为吉普牧马人全球第二大市场。
相关报道：
广汽菲亚特合资公司获批 明年9月正式投产（121期）
福田汽车20万辆整车新基地19日落户长沙 4月19日，福田汽车长沙汽车厂20万辆新基地项目签约，将重点发展新能源汽车。作为全国首批13个新能源汽车推广试点城市之一，长沙19日向福田欧V新能源客车公司下达了50台欧V混合动力客车的采购协议，而福田汽车则向长沙提供了两台新能源客车，供长沙公交系统“试乘试驾”。福田新基地的落户，也标志着湖南省将首次拥有皮卡整车生产线。
福田此次落户长沙的新基地项目总计将投资32亿元，规划占地面积1500亩，通过高科技的采用和新能源产品的研发投入，计划新建10万辆中重卡和10万辆轻卡、SUV和皮卡，以实现在湖南产销30万辆整车的目标。据介绍，目前福田汽车新基地的规划用地已经启动拆迁征地，计划在2010年10月以前正式启动建设，在2012年投产。福田汽车总经理王金玉表示，“十二五”期间，福田长沙汽车厂除在越南、印尼设立CKD工厂之外，将在中东、北非等地另设立3个CKD工厂，使之成长为福田公司在南方最大的、
在福田新基地签约的同时，山东兴民钢圈股份有限公司、江苏彤明车灯有限公司、青岛青特集团、招远玲珑轮胎公司等四家合作伙伴也第一时间跟进，与长沙市政府及福田汽车签订了《零部件产业基地备忘录》。
相关报道：
福田将斥资 100亿元扩大整车和发动机产能（122期）
东风汽车零配件整合隐现“上汽模式”
继一汽集团和上汽集团完成对旗下零部件资产的整合后，东风汽车旗下零部件资产的整合也在酝酿之中。东风科技近日发布公告，控股股东东风汽车有限公司与东风汽车零部件有限公司签订了股权转让协议书，前者拟将持有的东风科技2.03亿股的股权转让给东风汽车零部件公司。虽然“此次股权转让系东风科技控股股东内部资产整合，公司的实际控制人未发生变化”，但让市场产生了东风汽车零部件公司将整体上市的预期。有研究员认为，作为集团内唯一的汽车零部件上市公司，东风科技有望成为集团零部件整体上市的平台。
据了解，在汽车零部件业务越来越独立的背景下，国内主要汽车集团的零部件业务都已基本归属于一个独立的公司下，像上汽集团其零部件业务已实现整体上市。相较而言，东风汽车零部件资产却分布在东风公司、东风集团股份公司及东风有限零部件事业部等三个层面，这一机制显然使其零部件产业发展受到抑制。因此，肩负着集团做大做强汽配业务的东风汽车零部件公司应运而生。东风汽车零部件公司成立2010年2月，其前身是东风汽车有限公司零部件事业部，是东风汽车有限公司旗下一家专业负责汽车零部件业务运营的公司。
戈恩：日产欲2012年前在华扩产70%至90万辆 日产汽车CEO戈恩于4月23日在北京车展上表示，在2012年前，日产中国工厂年产量将由53.5万辆扩大70%，至90万辆。2009年，日产中国市场销量为75.6万辆。戈恩表示，2010年，日产中国销量目标为85万辆，同比增长12%。日产计划将其中国经销商数目由目前的391家增加至450家。在未来几年内，日产中国市场份额将由目前的6.5%增加至10%。另外，戈恩还表示，如果中国政府出台电动车购车补贴政策，那么日产将在中国工厂生产其Leaf电动车。日产Leaf电动车将成为比亚迪电动车的强势竞争对手。
中国成为奔驰第三大销售市场 今年目标售10万辆 中国市场对戴姆勒公司而言重要性日增。该公司21日在斯图加特宣布，今年一季度奔驰品牌汽车在华销量从去年的11800辆上升至24100辆，中国一跃从去年的第六位变成继德、美之后第三大奔驰车销售市场。
戴姆勒今年一季度共计售出奔驰、斯马特、AMG和迈巴赫品牌汽车271200辆，同比增加近11%。该公司计划今年在华销量突破10万辆。
蔡澈：戴姆勒欲于今年超宝马成中国豪车冠军 戴姆勒集团CEO蔡澈于4月23日在北京车展上表示，戴姆勒计划在2010年或者2011年超越宝马，成为中国豪华车市场销量冠军。蔡澈透露，戴姆勒计划在中国市场推出几款专门为中国量身定做的车型，包括与中国合作伙伴比亚迪联合开发的电动车。另外，戴姆勒还将在中国市场推出一款加长版梅赛德斯-奔驰C级轿车。
在北京车展上，蔡澈还宣布，戴姆勒将于2010年与中国卡车制造商福田达成协议，以加速其在中国市场的发展。
宝马提高2010年在中国的销量目标至12万辆 豪华车制造商宝马汽车提高了2010年宝马在中国的销量目标。宝马CEO诺伯特·雷瑟夫于4月23日在北京车展上表示，宝马将于2010年在中国销售12万辆汽车，品牌有宝马、Mini和劳斯莱斯（Rolls-Royce）。而此前，宝马预期2010年在中国的销量是10万辆。宝马2009年在中国的轿车和SUV总销量为90,500辆。
为了实现目标，宝马将不断增加在中国的汽车产量，并即将推出宝马5系加长版车型，以挑战大众旗下奥迪品牌在中国的销量冠军地位。奥迪2010年中国的销量目标为20万辆。雷瑟夫表示：“从长远来看，宝马在中国的最大产能可达30万辆。然而，宝马在中国的汽车产量的增长总赶不上宝马在中国的汽车销量的增长。”
相关报道：
宝马印度扩产 计划实现销量翻番（121期）
标致欲于2010年在华销售15万辆汽车
宝马推出子品牌超大城市汽车 现处研发段 车展前夕，宝马集团董事长诺伯特-雷瑟夫在北京宣布，宝马集团将在2013年推出“超大城市汽车”，这是宝马为大城市交通提出的解决方案，未来将作为一个子品牌进入市场，目前正处在研发阶段。新车型针对城市交通需要量身定制，保证电动驱动技术最大程度的应用。
宝马集团大中华区总裁兼首席执行官史登科表示，“未来中国电动车销量一定会占到总销量的10%～20%”。考虑到高速增长的中国市场对电动车有旺盛的需求，宝马集团将在2010年底前，在中国引入50辆MINIE电动车进行实路测试项目。据了解，该路试项目将和中国汽车技术研究中心、国家电网公司等合作。除了MINIE，BMW ActiveE概念车也将在明年引进到中国。
东风小康年产10万辆微客项目落户马鞍山 4月20日，重庆小康汽车控股公司与马鞍山经济技术开发区正式签约，总投资约10.17亿元，在马鞍山建年产10万辆东风小康微型客车项目。
小康汽车产业集团是国内著名汽车制造企业，拥有雄厚的微型汽车生产和研发实力，是一家集汽车、摩托车整车制造和汽车发动机、减震器生产于一体的大型制造企业。此次与马鞍山市合作的年产10万辆东风小康微型客车项目，达产后可实现年销售收入50亿元。
江淮汽车与安徽四市公交公司签订合作协议 2010年4月20日，安徽省公交汽车产需对接会在合肥召开。会上，江淮汽车集团分别与合肥、芜湖、铜陵、六安四市公交公司签订了合作框架协议。
据介绍，举办对接会之前，安徽省汽车生产企业与需求企业通过省经信委搭建的信息平台，了解到了双方的供需信息。通过会前多次接触和磋商，在此次的安徽省公交汽车产需对接会上，江淮汽车集团与合肥公交集团有限公司、芜湖公共交通有限责任公司、铜陵公共交通总公司、六安公共交通总公司4家单位分别签订合作框架协议。
小资料：
目前，汽车产业已经成为安徽省经济的支柱产业。去年，安徽省汽车产业产值首次突破千亿元，产量达到91.6万辆，
同比增长48.7%；实现销售收入1021.7亿元，增长35.0%。
中通客车拟建百亿元新能源客车大项目
4月17日，随着一份152页申请报告的公布，聊城中通客车百亿元新能源客车项目浮出水面。据了解，中通客
车计划投资11.38亿元，建设一个2万辆节能与新能源客车的新生产基地。新基地位于聊城市经济技术开发区，新征建设用地909亩，2012年形成2万辆新能源及节能型客车生产能力的60%，2013年及以后形成2万辆新能源及节能型客车生产能力。不过该项目尚需山东省发改委核准以及国家发改委备案。
据中通客车新能源项目负责人王钦普介绍，2010年中通将健全新能源客车产品体系，包括新能源客车动力平台和产品平台，中通今年重点推出6款新能源产品，包括3款混合动力客车，3款纯电动客车。
济宁商用车转嫁中国重汽
据报道，成立于2005年的中国重汽集团济宁商用车有限公司或将被母公司中国重汽集团从左手倒到右手。4月20日，山东产权交易网上挂出了一则消息，济宁商用车100%股权将被中国重汽集团以9703.31万元的价格转让，此次转让已得到山东省国资委的同意。虽然此次挂牌的日期为2010年4月20日至5月18日，但据了解，接盘者或将是中国重汽集团控股的中国重汽。中国重汽09年11月的一则公告显示，该月15日，中国重汽全资附属公司济南动力公司与中国重汽集团签署了股权转让协议，后者将向前者转让济宁商用车100%股权，转让初定价格为9740万元。
来自山东产权交易网的信息显示，截至2009年11月30日，济宁商用车营业收入为118778.7万元，营业利润为负10024.24万元。此次挂牌转让要求受让方需满足符合国家汽车产业调整和振兴规划中推进汽车产业重组内的企业，承诺提供未来欧Ⅳ、欧Ⅴ发动机国际先进技术供公司发展，承诺解决济宁商用车生产资质问题，承诺未来2年内，为了公司快速发展，投资不少于2亿元人民币，使公司达到2万辆以上的重型汽车的生产规模等条件。
大运汽车借产地优势切入重卡市场
作为行业第一家纯民营卡车生产企业，大运汽车在北京车展上高调亮相。作为去年下半年才进入重卡领域的行
业新军，山西这个产地优势将帮助其快速切入市场。据了解，山西是全国重要的煤炭矿产资源大省，每年约有4万辆重卡上牌，市政用车或成为由摩托车转行而来的大运汽车进入重卡行业的突破口。
凭借区域优势，大运汽车制定了庞大的投资规划。目前，大运重卡项目已完成投资20多亿元，一期工程正式投产后，将形成年产重卡5万辆、年产值150亿元、年利税10亿元以上的生产规模。二期工程将扩大为年产10万辆以上规模，年产值可实现300亿元以上。在今年北京国际车展上，大运重卡展示了包括自卸车、牵引车和载货车在内的重卡产品，是展车最多的重卡企业之一。 中国南车与玉柴集团联手打造西部发动机生产基地
4月21日，中国南车集团与广西玉柴集团在四川成都签署战略合作框架协议，双方通过资源整合，将在未来3～5年内，力争成为年销售收入百亿元以上的动力装备研发制造基地，打造我国西部最大的发动机生产基地。
相关企业负责人认为，此次合作，是知名轨道交通装备和发动机研发制造企业之间的强强联手，对于促进我国机械制造行业健康有序发展，提升大企业、大集团在行业中的影响力，具有深远意义。
宇通客车签署欧洲最大公交车销售协议
近日，宇通客车与马其顿交通通讯部在斯科普里签署生产202辆双层公交车协议，成为宇通乃至中国客车进入欧州市场竞标成功的最大销售订单。宇通集团海外市场部欧美大区经理张光敏与马其顿交通部部长亚纳基埃斯基代表双方签署了协议。亚纳基埃斯基表示，马其顿一贯重视与中国开展各领域的合作，公交车项目是两国经贸领域的一次重要合作。
据了解，自2007年以来，马其顿政府就公交车项目共组织了5次招标，经过激烈的竞争，宇通最终竞标成功。此批销售订单将极大地提高宇通在当地的品牌知名度，有利于宇通进一步拓展欧州市场。
齐鲁客车与清华结成新能源汽车技术战略联盟 4月21日，山东齐鲁汽车制造有限公司与清华大学汽车工程系新能源汽车技术战略联盟合作签字仪式在德州隆重举行。双方合作意向的达成，将促进齐鲁客车公司新能源客车年产量达到6000余辆，实现销售收入2.5亿元。
齐鲁汽车公司与清华大学的合作成功，标志着清华大学新能源汽车研发基地项目在齐鲁汽车公司启动，是“产学联盟”的又一个成功案例。同时也标志着齐鲁客车在掌握新能源客车核心技术、推进新能源客车产业化进程方面有了实质性突破，使齐鲁客车真正成为德州市乃至山东省重要的新能源产业基地。
重庆五洲龙与重庆理工大学走产学研结合之路 2010年4月20日上午，重庆五洲龙新能源汽车有限公司与重庆理工大学产学研合作协议签订仪式在理工大学新校区举行。根据协议内容，双方确定在以下五个方面合作：一是成立“重庆理工大学—重庆五洲龙新能源有限公司”合作工作指导委员会，适时召开相关会议、研究、决定双方重要事宜；二是建立资金源共享、建立新能源研发平台，建立“汽车零部件制造及检测技术省部共建教育部重点实验室”、“重庆市汽车零配件及检测技术重点事业实验室”、“重庆市车辆模拟与实验工程技术研究中心”和“重庆市汽车动力系统及控制系统工程技术研究中心”等汽车专业研发平台和实验设施，依托重庆五洲龙新能源汽车有限公司的应用平台和产业化承载平台，从双方合作领域的共性需求出发，重庆理工大学将逐步建立新能源汽车的专业学科，建立新能源汽车产业发展的研发技术实验室，双方互派专家参加对方主持的科研项目，攻关难题、技术改造等，双方联合举办专题研讨会。三是双方合作开展科学研究，促进技术成果的快速专化。双方同意在新能源汽车领域的高新技术和产品的研发、技术成果的转化等方面开展合作，采取联合申报并承担国家、地方的科技计划，结合企业的研发需求进行合作开发。四是公司为学校提供大学生实习基地，为学校开展人才培养和毕业生就业等提供服务和帮助。五是学校为公司培训研发人才队伍，提升公司员工的素质水平。 武钢赴铁矿石重要生产国巴西建设钢厂
从武钢集团了解到，该公司将投资50亿美元，在铁矿石重要生产国之一的巴西建设一钢铁厂，预期产能为500万吨。此次武钢集团是与当地企业合资，其中武钢集团持合资公司70%股权，巴西富翁EikeBatista拥有的EBX集团旗下子公司LLX将持股30%。项目投资50亿美元，预计3年后投产。该项目所生产的钢铁，将主要用于巴西汽车、造船和石油开采行业，剩余部分将出口到中国。
此前，武钢2009年已与EBX集团签订合作协议，出资4亿美元投资EBX集团下属MMX公司，成为第二大股东，获得该公司铁矿石产品权益，而钢厂项目正在铁矿石项目附近。至于这部分权益铁矿石是否供应当地的钢厂项目，武钢集团宣传部白方介绍，目前尚未评估。
据专家分析，中国钢企海外建厂推进并不容易，之前，宝钢巴西建厂计划已取消，五矿印度建厂正在进行中。这是因为我国钢企对海外投资较陌生，钢铁又属于资金密集型行业，一个钢厂动辄需数十亿美元资金，中国钢铁出口地主要是韩国、美国和欧盟，要求高，限制多，风险大。 相关报道：
挽救汽车钢市场份额下降 宝钢与柳州三车企签协议
市场透视
国家统计局：我国汽车业并未过热
近日，国家统计局中国经济景气监测中心联合新华信共同发布2010年第一季度“中国汽车行业景气指数”。国家统计局表示，汽车业景气指数虽然大幅回升，但整体并未过热，近两个月车市降温可助于后市健康发展。
据了解，一季度汽车行业景气指数创历史新高，达到105.8，比上个季度提升了3.8%；预警指数达133.3，比上个季度提升了16.6%，已连续四个季度回升。与此同时，企业家信心指数、经销商信心指数较去年第四季度回落。国家统计局中国景气中心监测中心副主任潘建成表示，“尽管汽车行业景气指数处于黄灯区域，但由于并非过热，仅表示汽车业迅速探底回升。因为受经济危机影响，去年同期基数太低。”
国家统计局总经济师姚景源表示，汽车业是中国经济增长的重要动力，可以拉动150多个行业。全国规模以上的工业增长速度第一季度是19.6%，以汽车为代表的交通运输设备制造业一季度同比增长37.2%；此外，一季度全国车辆购置税381.6亿元，同比增长60.2%。