北京78条公交线路到站时间可手机查询|停车|北京|公交_新浪新闻新京报讯(记者郭超)这趟车怎么还不来，开到哪了？从昨天开始，公交族只需用手机下载一款“北京实时公交”软件，最近一班公交距自己还有多远，就可立马知晓。目前，仅有78条公交线路可以查询，预计年底的查询线路就将增到100条。预计两年后，全市800多条公交线路和300多条郊区客运线路将全部可查。
动画形式呈现公交车位置
记者从2013年北京交通信息服务国际研讨会上获悉，首次推出的“北京实时公交”，由市交通信息中心联合公交集团和祥龙公交等行业企业信息中心联合开发，软件可实时查询公交车运行状态，也可查询公交换乘以及最近新增的公交线路或站点变更等服务信息。
“实时查询”页面只提供3个选项——“线路、方向、站点”，便于乘客有针对性地查询。乘客选定所乘线路后，再确定上车站点，页面就会以动画的形式呈现距离这个站台最近的公交车在哪、大约要多久能到站。
目前该软件已开发了基于iOS以及Android的智能手机终端软件。“APP”应用已可免费下载，Android版软件将于近期面市。
年底可查线路再增郊区线
市交通信息中心负责人介绍，软件现已实现对78条公交线路、2400余辆公交车的实时到站查询，包括1路、116路、2路、300路、511路、801路、901路、930路等，以及部分“运通”线路。
该负责人说，该软件是利用公交车上的定位系统，再结合公交调度信息，主动向平台发布定位信息供乘客查询。根据四次实际路测，到站时间预测准确率能达到85%。通过该软件，公交运营方也可及时发现各线路行车间隔大小，及时调整调度方案。
因该款软件仍处于试用期，乘客在使用中发现问题可直接向信息中心反馈，便于即时更改。预计年底，手机查询到站时间的公交线路将达到100条，其中新增20多条8、9字头郊区线路，涉及延庆和怀柔地区。两年后，全市800多条公交线路和300多条郊区客运线路预计将全部覆盖。
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路侧停车有望刷卡付费
新京报讯(记者郭超)未来，北京路侧停车有望使用“一卡通”或“ETC”结算。昨天记者从2013年北京交通信息服务国际研讨会上获悉，自2012年5月份起，全市开展停车电子收费试运行工作，截至10月底累计记录停车39万余次，刷卡超10万笔。
全市有数千家停车企业，管理水平参差不齐。自从实施分区域分时段差别化停车以后，停车收费员违规议价、私站路侧停车收费等情况屡次被曝光。市交通委相关负责人曾透露，针对路侧占道停车场委托经营、人工收费带来的一系列问题，市政府正在对将占道停车委托经营调整为特许经营，逐步推广电子收费。
北京市停车管理中心有限公司相关负责人昨天透露，全市先后在朝阳、东城和西城的74条街道近5000个停车泊位试运行过路侧停车电子收费。目前，他们免费提供设备给停车公司。利用该设备，停车员只要对着车牌扫描或手动输入车牌号，即可生成收费单；车辆离开时，确认收费单即可计算出停车费用，以此避免了议价。
目前，收费员还需要直接向车主收现金。按照发展规划，未来将实现刷卡付费。该负责人说，至于是使用一卡通、ETC，还是其他单独的预付费卡，目前还在论证。
(原标题：78条公交线路到站时间手机可查)
人民网纽约4月16日电（记者徐澍）随着警方对波士顿爆炸案的持续调查，有越来越多的细节开始显现。有调查人员表示，嫌犯使用的炸弹是装满了榴霰弹的电压力锅，该“巨型炸弹”被装在背包中，并且由定时器进行控制。
在现场进行调查取证的专家称，该起爆炸案件中的爆炸源被列为杀伤力较低等级的炸药，也就是说爆发的每秒速度较低，不超过3300英尺，这一爆炸强度并不能造成可以以气压伤害路人或者震碎建筑物窗户的冲击波，但是足以推动弹片扩散到很大的范围，因此伤害范围很广。而警方对第二次爆炸地点的调查显示，炸药中包含了明显是蓄意扩散波及范围而加入的球轴承和气枪弹药。
波士顿警察局长官艾德·戴维斯在新闻发布会上表示希望能够有更多目击者将现场的照片和录像递交给警方，而这些资料可以是爆炸发生前后的一段时间内拍摄的，都有可能为警方提供有用线索。
在昨晚警方已经连夜进行搜查，其中搜查了一栋位于波士顿市郊的公寓楼，问询了一名男子，排查了几件可疑行李及垃圾袋，但案件的调查仍然没有大的进展。目前他们也在关注是否有事先租用面包车以及爆炸发生后立即离开现场的可疑人物。
刀锋被宽待允许出国女友家人：是在亵渎法律
昨天，案件主角皮斯托瑞斯依靠强大的律师团队获得了一份最新的保释条款，允许其在有条件的情况下离开南非，女友家人得知这一消息后表示这完全是在亵渎法律。
一个多月前，“刀锋战士”枪击女友斯腾坎普致死的“情人节惨案”曾被全世界关注。昨天，案件主角皮斯托瑞斯依靠强大的律师团队获得了一份最新的保释条款
———条款不仅大大放宽了对其日常生活的限制，甚至允许其在有条件的情况下离开南非。这意味着，如果“刀锋战士”能获得今年8月田径世锦赛的参赛资格，人们就有望在莫斯科世锦赛赛场上看到“刀锋战士”奔跑的身影。
原保释条款被全部推翻
皮斯托瑞斯的律师团队向南非比勒陀利亚法院申请修改原保释条款，虽然负责此案的检察官奈尔表示反对，但主审法官巴姆很快作出裁决：“只要皮斯托瑞斯没有被判有罪，他就是清白的，原保释条款侵犯了他的权利。”被挫败的检方拒绝就巴姆的判决对案件的影响进行评论。检方发言人说：“我们将全力准备6月的正式庭审，调查工作进行得很顺利。”
与此同时，法院还在其他三项保释限制上作出了有利于皮斯托瑞斯的判决。“刀锋战士”不会再接受缓刑监督官的定期监督，也不再受到禁止饮酒以及需要随时接受酒精和违禁药品检测规定的限制。此前另一家法院规定，如果皮斯托瑞斯在另一起案件中受到涉嫌袭击妇女的指控，那么就视为其违反了保释条件。不过巴姆认为这样的规定是“虚假的”，因为它违背了
南非宪法赋予皮斯托瑞斯的无罪推定权利。
在皮斯托瑞斯的律师罗斯看来，“刀锋战士”完全是“没有威胁”的，而且，一直限制着他的行动，可能会对他的心理造成更严重的影响，甚至不排除自杀的可能。罗斯还表示，皮斯托
瑞斯不会利用获准出国的机会潜逃。
能否重返赛道要看状态
当然，皮斯托瑞斯获准出国是有条件的，当他人在南非时，他的护照由一家法院保管。如果他要出国，必须在动身前至少一周提供具体的行程表，还要在回国后的24小时内向法院
递交其旅行文件。
能够出国，就代表“刀锋战士”可以比赛了。国际田联早就表过态，只要刀锋战士能达到参加8月田径世锦赛的要求，他就可以参赛。“基于法官的裁定，如果皮斯托瑞斯符合参赛资格，那么世锦赛当然能被列入考虑范围内。”皮斯托瑞斯的经纪人齐尔说，法官的判决是“公
正的”。
不过，皮斯托瑞斯能否重返赛场，关键在他自己。无论他能否在6月的正式庭审后自由从法院走出来，皮斯托瑞斯现在的状态却肯定是一落千丈。他上一次参赛，还是去年9月的伦敦残奥会男子400米决赛。据他的经纪人齐尔说，“刀锋战士”已经有大约9个星期没有参加
任何训练或者“看见跑道”了。
目前，距离最近的一项国际比赛是5月25日在曼彻斯特举行的田径赛，皮斯托瑞斯能否参
加，取决于他状态的恢复速度。（彭晗）
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前女友家人：这是在亵渎法律
本报讯在获悉“刀锋战士”得到这份形同虚设的新保释条款后，皮斯托瑞斯前女友斯腾坎普的家人伤心欲绝。斯腾坎普的叔叔迈克尔·斯廷坎普在接受采访时表示：“这是一个有钱就可以摆平任何事的社会，哪怕是他杀了人，也可以依靠律师来获得保释，甚至还能影响法官，作出和之前大相径庭的判决。我们太伤心了，这完全是在亵渎法律，无法想象这样一个暴徒不接受法律的制裁会是怎样的一种结果。” （彭晗）
观察
“刀锋”为何被宽待？
涉嫌谋杀的皮斯托瑞斯不仅获保释，还进一步被允许出国，这在大多数人看来似乎有点夸
张。究其原因，“刀锋战士”的律师团的确厉害，他们充分利用了对皮斯托瑞斯有利的法律条
款，使新保释条款看起来合情合理。
事实上，“刀锋战士”律师团给出的理由只有两条：第一，“刀锋战士”花费了数额巨大的律师费用，而他现在并没有其他收入来源，他需要适当恢复训练和参加比赛来获得酬劳来养活自己；第二，由于他的知名度以及国际影响力，他不可能在众目睽睽之下潜逃。果然，两条理由均被南非当地法院采信，“刀锋战士”也因此获得了相当宽松的新保释条款。（彭晗）
微言
@李靖009：利用法律条款，让人一点办法都没有，不得不说，刀锋战士的律师团真是高。
@liveELS：真是有钱能使鬼推磨，很难说刀锋战士的团队有没有和法官达成一致。
@昨夜是我：一步一步的，现在都这样了，无法想象几个月之后的正式审讯会是怎么样，
会一边倒吗？
@其实不想走L：悲哀，真是悲哀。就算他能重返赛场又怎样，他已经失去了大家的信任，他现在不过是个杀人嫌疑犯，之前的光环，早已被他的嘴脸所抵消。
>>>点击进入刀锋战士枪杀女友专题国际田联：刀锋战士若获资格可参加世锦赛
据BBC中文网报道，国际田联表示，获得保释的南非残奥运动选手皮斯托瑞斯如果取得资
格，可以参加今年的世界锦标赛。
刀锋战士目前已拿回了自己的护照
中新网3月29日电据BBC中文网报道，国际田联表示，获得保释的南非残奥运动选手皮斯托瑞斯如果取得资格，可以参加今年的世界锦标赛。
本周四(3月28日)，南非法庭裁决被控枪杀女友的皮斯托瑞斯可以有条件的离境、参加国际比赛。国际田联随后作此表态，并表示“基于在证明有罪之前就是无罪的原则，他(皮斯托瑞斯)可以参加比赛”。至于皮斯托瑞斯是否可以参加其他的国际比赛，国际田联的发言人表示，将由比赛的主办单位决定，而不是由国际田联决定。皮斯托瑞斯的律师说，皮斯托瑞斯是否参加今年八月莫斯科田径锦标赛完全取决于他本人。
被称为“刀锋战士”、双腿截肢的皮斯托瑞斯对南非法庭在2月22日所作的保释裁决提出抗辩，要求放宽管制条件。根据当时保释时做出的规定，皮斯托瑞斯必须每周两次向警察局报到、不准饮酒并且必须强制接受药物和酒精检查，除了交出护照之外，他也不准返回普勒陀利亚的住所、不准接近相关证人。在做出最新裁决的时候，南非高等法院的承审法官形容不让皮斯托瑞斯参加比赛是“错误的”，一些对他的管制措施侵犯了他的“隐私权”。
2月14日“情人节”当天凌晨，皮斯托瑞斯被控在家开枪打死女友斯蒂恩卡姆帕。皮斯托瑞斯一度面临“谋杀”罪名的指控，但他矢口否认，称误将女友当成入室抢劫的劫匪。
26岁的皮斯托瑞斯在去年的伦敦奥运会上成为第一位参与奥运田径比赛的双腿截肢运动员，并在残奥会上夺得T44级400米跑金牌，刷新赛会纪录。李艳凤：全运后将休息调整着
力解决个人问题
田径世锦赛铁饼冠军李艳凤透露自己会在全运会结束后先休息一段时间，着力解决个人问题，然后再视伤病情况决定是否坚持到2016年里约奥运会。
李艳凤接受采访
体育3月30日北京讯（记者车莉）北京时间3月29日下午，世锦赛冠军李艳凤与史冬鹏、苏炳添等中国田径队队员作为形象代言人，参加了由台玲电动车支持的“台玲正能量，鼎定新格局”新闻发布会。在接受记者采访时，李艳凤透露自己会在全运会结束后先解决个人问题，然后再视伤病情况决定是否坚持到2016年里约奥运会。
李艳凤的最好成绩是大邱世锦赛的铁饼冠军，伦敦奥运会上因为对手被查出服用禁药，她
由铜牌递补为银牌。当时，俄罗斯选手皮夏尔尼科娃以67米56的成绩获得铁饼亚军，李艳凤夺铜，不过奥运会后俄罗斯人被查出使用禁药成绩被取消。目前李艳凤还在等待国际田联
和国际奥委会给一个最终的说法。
“现在还没有接到正式通知换牌子的问题，前段时间网上一直在报道，俄罗斯运动员兴奋剂检测呈阳性的问题，那么她在这期间也会有个申诉的问题，还要等候结果。”李艳凤表示，国家体育总局和田径管理中心这边还没有正式通知，还是需要国际田联或者国际奥委会给个
最终的说法。
作为世锦赛卫冕冠军，李艳凤对今年的世锦赛自然也格外看重。“目前，我是受伤在恢复的阶段，也在找医生积极地治疗，尽快地把伤病恢复过来。今年8月有世界田径锦标赛和全运会的任务，目标就是今年最重要的两个比赛取得好成绩。”李艳凤说，“伤病也是运动员在成绩上升阶段的一个阻力，希望自己能够健健康康地把训练计划能够完成，希望全运会取得好
成绩。”
回顾伦敦，展望里约，李艳凤表示：“伦敦奥运会发挥了自己比较高水平的成绩，确实我的实力不如一些欧洲选手实力强，也在这种比赛中看到了自己的不足，增添了信心，那么2016年里约奥运会，中国铁饼队也在积极备战，希望能取得好成绩。对于我自己来说，如果伤病问题解决了，我还会坚持。三年之后对我来讲难以预料，三年之内能做的就是不断给自己增
强最大实力。”
“全运会之后我需要调整一段时间，解决一下个人问题。”李艳凤笑着透露说，“个人问题解决后，更能全身心地投入训练。”轮椅女孩卢凡：完成每天的训练就是实现梦想
说起时兴话题“中国梦”，卢凡说：“开始训练以后就没想那么多，就是想把每天的课程完成，
然后就是完成明天的课程。”
新华社北京4月22日体育专电（记者王春燕）尽管在22日结束的T53级女子400米轮椅竞速比赛中发挥得并不好，但湖北女孩卢凡并没有显得很沮丧或“压力山大”。
在中国残疾人体育运动管理中心举行的2013年中国残疾人田径公开赛上，很多人和卢凡一
样，在赛场外等待着比赛成绩。
“影响的因素很多，运气也很关键”。作为2010年广州亚洲残疾人运动会上该项目的铜牌得
主，卢凡这一次“没有跑出平时的训练水平”。
“以前一百米、二百米、四百米都不用戴头盔，今年的新规则是全部要戴头盔。我们就是向别人借的，头盔大，就一直往下掉，会挡眼睛，就会影响成绩，至少影响一两秒。哎呀，急死我了！”卢凡说话的速度很快，像“倒豆子”似的把对头盔的“埋怨”一股脑儿地倒出来。据卢凡自己说，她平时的训练成绩应该在1分钟左右。
中国残疾人体育运动管理中心的场地设备堪称一流，但对于在一个磨平了的训练场练习惯了的卢凡来说，“（北京）这个场地颗粒大，会觉得有阻力，对手臂的要求会高”。
抱怨归抱怨，但卢凡觉得，比赛是公平的，场地、头盔对自己的影响和对其他选手的影响
都一样，“还是努力比好后面的比赛吧”。
说起时兴话题“中国梦”，卢凡却说自己并没有梦想。看着记者一脸疑惑的表情，卢凡瞪大了眼睛，再次强调：“真的没有。开始训练以后就没想那么多，就是想把每天的课程完成，然后就是完成明天的课程。”尽管今年才21岁，卢凡却像历尽沧桑般地说，“不切实际的想
法没有用，还是把现实的事做好吧。”
快到中午时，卢凡和队友准备离开赛场，在跟记者道别前，她却轻轻地讲起自己小时候的梦想：“小的时候我其实想学钢琴来着，后来慢慢地就不去想了，现在就是把每天的训练做
好就好了。”
午饭结束后，记者看到了卢凡的成绩：1分04秒84，这比她平时训练的成绩慢了不到5秒。（完）曝刘翔无限接近退役不宣布因田管中心怕担责
刘翔的商业合同都是田管中心操办，刘翔本人、教练、上海体育局方面只参与分成。也就是说，刘翔宣布退役后由此可能造成的违约责任，恐怕要田管中心承担。
刘翔商业合同分成
孙海平表示，刘翔将缺席今年所有的比赛，再次引发刘翔退役的猜想。自从春节后，“刘翔退役”的信号不时传来，上海体育局、刘翔的医生、父母、启蒙教练，所有与刘翔密切相关的人，均对外放出了刘翔可能退役的信号。日前，有知情人士告诉本报记者，迟迟不宣布退役，是因为刘翔的商业合同年底才到期。但所有信号都表明，30岁的刘翔复出的可能性已
经越来越小。
蓝色预警>>上海体育局首次官方表态时间：2月11日（大年初二）大年初二，上海市体育局局长李毓毅在接受采访时，首次发布有关刘翔退役的官方信息。原声回放：“刘翔春节过得很好，在那里（美国）不仅仅是养病，还在学管理、学外语。他感觉这次去美国做康复治疗对他的人生道路也是个新起点，他现在已经是体育局的团委副书记了，我在电话里也跟他讨论过，怎么进一步来做青年工作、运动员工作。希望他能很好地结束运动生涯，迈入新征程，但最后究竟怎么发展，还要看恢复情况和他的意愿。” 信号解读：“人生新起点”、“迈入新征程”……李毓毅的确没有说刘翔将马上退役，但至少透露出刘翔为退役后的人生规划提前做准备了，而且李局长还与刘翔交流了如何做好青年工作，这些信息其实都在暗示刘翔将离开赛场，只是没有明确而已。但田管中心在3月份称，刘翔正在为复出做最后努力。黄色预警>>康复医师建议退役时间：2月19日当日，刘翔的康复医师、美国人伍迪·艾伦称“刘翔该退役”的声音见诸报端。值得注意的是，这次是《体坛周报》头版头条刊发。原声回放：“从医生的角度看，我建议他退役，因为以他这样的情况已不适合再坚持职业生涯。健康人的跟腱舒展而平坦，而刘翔的跟腱因为几度受伤已经像被揉成一团的纸团一样充满褶皱，即使是最好的康复手段也无法帮助他恢复成一张平整的纸。在我看来，他如果一定要选择复出，也很难跑出好成绩了。即使康复了，等他到了晚年依然会受其所累。” 信号解读：美国康复专家提供了刘翔该退役的一个新证据，那就是，康复已无法保障刘翔回到巅峰状态。其实，这是刘翔可能将退役的医学层面的最关键证据，但在随后的多次报道中，这条信息却被外界忽视。橙色预警>>启蒙教练、家人声音时间：2月20日就在伍迪·艾伦建议刘翔退役消息发布后的一天，刘翔启蒙教练方水泉透露，刘翔与父母商量，准备退役。原声回放：“家里人几乎确定的是，今年的全运会刘翔没办法参加了，而明年就将进入下届奥运的备战年。刘翔已经三十岁了，手术对他职业生涯来说是致命的。这次的手术与上次是两个截然不同的概念，这次是跟腱断了……毫不夸张地说，任何一名跨栏运动员，无论他是欧美的还是亚洲的，只要是跟腱断裂，基本就宣布告别体坛了。即便可以重回赛场，成绩也不可能太好，也就在13秒50左右晃，这样的成绩对于刘翔这样的高水平选手来说毫无意义，所以我特别理解他家人想让他退下来的想法。” 信号解读：其一，“今年的全运会刘翔没办法参加了”，后来被证明是真实的；其二，“任何一名跨栏运动员……只要是跟腱断裂，基本宣布告别体坛了”；其三，“（刘翔）家里人想让他退下来”。这次释放出的刘翔退役信号，更加强烈和明确。但随后刘翔父母称，并未劝刘翔退役。红色预警>>孙海平首度表态时间：4月9日本周二，国际田联钻石联赛上海站组委会公布了首批参赛运动员名单，正在美国疗伤的中国“飞人”刘翔榜上无名。教练孙海平表示，刘翔因为康复治疗，很可能缺席今年所有赛事。原声回放：“刘翔不仅不会参加今年的上海站的比赛，整个2013年，刘翔都不会复出参赛。刘翔一直在进行康复，但这个过程是很缓慢的。从方方面面来讲，大家都希望他彻底把这个伤养好。刘翔要参加比赛，必须先要参加训练。他现在还不能正常地进行训练，所以参赛也就无从谈起了。” 信号解读：除了“整个2013年，刘翔都不会复出参赛”外，孙海平透露了一个重要信息，那就是刘翔何时能够恢复训练仍是未知的。刘翔复出的日
期越推迟，其实距他宣布退役的时间越迫近。明年，刘翔毕竟31岁了。为什么说刘翔复出几无可能两次手术后康复对比刘翔不说退役，就存在着复出的可能。但随着时间的推移，这种可能越来越变成不可能。2008年8月8日，刘翔在北京奥运会上因伤退赛，只是做了一个小手术，重返赛场足足用了13个月的时间，再次跑入13秒，更用了4年的时间。如今，刘翔已经30岁，在伦敦奥运会上的伤比起北京奥运会更严重，刘翔复出到底凭什么？我们比较刘翔两次负伤手术后的康复过程，看看刘翔这次复出可能性的微乎其微。神奇的复出——2008年12月至2009年5月2008年12月5日在美国接受手术，取出一根骨刺和三个钙化点。手术后两个小时，刘翔首次下地，手术后24小时，刘翔下地三次。2009年1月手术后一个月扔掉拐杖，独立行走，开始在室内进行康复性训练。2009年2月在美国一所大学田径场，首次公开亮相，进行室外慢跑训练，比原计划提前一个月，刘翔没有穿钉鞋。2009年3月8日赴美手术三个月后回国。回国意味着刘翔减少康复训练，加大专项训练。根据美国的康复师介绍，刘翔恢复了80%，可以全面投入训练。2009年5月25日刘翔在上海训练莘庄基地首次穿钉鞋训练，这意味着刘翔已经康复，全面恢复到专项训练中。艰难的康复——2012年至今（2013年4月）2012年8月9日在英国惠灵顿一家私立医院接受跟腱手术，手术成功。2012年10月25日赴美康复三周，手术两个多月后才扔掉拐杖，恢复独立行走。2012年12月26日媒体披露，刘翔可以完成简单的慢跑训练。同时，还透露，刘翔完全康复至少需要8个月。2013年4月9日孙海平透露，刘翔仍在康复中，无法恢复训练。没有训练保障，比赛就无从谈起，并发布刘翔将缺席今年所有比赛。小结：北京奥运会后，25岁的刘翔手术后两小时可以下地，一个月后扔掉拐杖，两个月后恢复室外训练，5个月后穿上钉鞋恢复专项训练，13个月后重返赛场。从目前对比看，刘翔在2008年的康复比预想的要快，这是由于刘翔做了小手术，而且正值竞技生涯的黄金岁月，但即使这样，刘翔也用了4年时间才重返巅峰。而今，刘翔的康复比起北京奥运会康复要缓慢许多，而且跟腱断裂对他运动机能的影响是无法弥补的。刘翔不是没有可能重返赛场，但可以肯定，刘翔重返赛场后已不可能重返巅峰。刘翔已经不可能再创造奇迹了，既然如此，刘翔越推迟复出的期限，实际上距他宣布退役时间越近。是否宣布退役各方态度为何不同——“辟谣”背后的利益关系解读今年以来，每当有刘翔将退役的传闻发布，就必然有辟谣的声音出现。然而同为辟谣却微妙地呈现出不同的态度。我们发现，体育总局田管中心、刘翔父母坚决否认刘翔将退役。刘翔的教练孙海平、上海体育局态度超然一些，刘翔的美国康复师，启蒙教练则直言刘翔该退役。从年龄到伤情后缓慢的康复过程，刘翔选择退役其实是个常识问题，为何又成了一个谜呢？田管中心是刘翔商业合同签约主体伦敦奥运会期间，刘翔身上一共有运动品牌、电脑、银行、饮料、汽车、服饰等17个大品牌的签约合同，据悉，总价值达到10亿元。日前，一名知情者向本报记者透露，刘翔签约的商业合同中，有的合同要等到今年年底才到期。“刘翔如果今年宣布退役，钱拿不到手，恐怕还有违约责任。”刘翔的商业合同都是田管中心操办，刘翔本人、教练、上海体育局方面只参与分成。也就是说，刘翔宣布退役后由此可能造成的违约责任，恐怕要田管中心承担。因而，在辟谣方面，田管中心的态度最坚决，今年3月份在福州出席2013年中国田径协会跳远培训班的国家体育总局田管中心副主任冯树勇对刘翔的退役传闻做出回应：“到目前为止，有关方面还没有收到任何有关刘翔的退役申请。刘翔在美国的康复训练还是比较辛苦的，他正在为复出做最后的努力。一些媒体说他要退役是在炒作。”在冯树勇这番话中，不仅否认刘翔将退役，还说刘翔有可能复出。父母与刘翔是最大受益者刘翔父母为何对外也坚决否认刘翔退役之说呢？这恐怕与刘翔商业合同中分成有关。按照体育总局有关规定，刘翔商业合同利益分成比例是，田管中心和刘翔教练各占15%，上海体育局也只占20%，刘翔本人拿走50%。刘翔拿最多的一大块，若宣布退役可能造成的损失，刘翔也应该最多。因而，刘翔的家人辟谣的态度如此坚决，也就不难理解。当然，我们也
不能排除刘翔迟迟不宣布退役，是他心里依然热爱跨栏这项运动，还是希望积极康复、期待重新回到赛场，让自己在跑道上退役。如果复出彻底无望，再宣布退役。所以目前他一边康复，一边学习管理学知识，并在退役传闻上，其本人始终保持沉默。无全运无奥运上海体育局态度超然作为利益一方的上海体育局态度超然，也很好理解，刘翔商业利益分成，上海体育局既不拿大头，也不承担退役后可能造成的违约风险。更何况，作为地方体育局，与刘翔发生利益联系最紧密还是奥运会和全运会成绩。刘翔若能在奥运会和全运会夺得金牌，不仅刘翔获得奖励，刘翔的教练、一些主管领导都有奖励。如今，刘翔已经确定不参加今年全运会，2016年奥运会更没法奢望夺牌，上海体育局方面自然不会在乎刘翔是否复出。刘翔教练孙海平也属此类情况，至于刘翔启蒙教练和美国康复师直言刘翔将退役，就更好理解
了。
60岁李战哲坚持长跑40年入选波士顿环城赛
波士顿国际马拉松环城赛要求选手报名成绩在3小时50分之内才有资格参赛。中国土木工程集团公司干部、60岁的李战哲荣幸入选今年美国波士顿马拉松全程（42195米）男子组比赛。
本报讯自1897年创立一年一度的第117届美国波士顿国际马拉松环城赛定于4月15日开赛。该赛事要求选手报名成绩在3小时50分之内才有资格参赛。中国土木工程集团公司干部、60岁的李战哲荣幸入选今年美国波士顿马拉松全程（42195米）男子组比赛。
李战哲业余坚持长跑40多年，曾连续11年获海淀区元旦长跑赛冠军，多次进入北京春节环城赛前十名。多年代表北京队参加北京国际马拉松赛。1988年代表北京队参加日本东京都国民健康杯公路越野赛并获得男子中年组第五名；最近几年，他又陆续参加了上海、澳门和日本东京等国际马拉松大赛，均取得良好成绩。
中新社华盛顿4月15日电(记者吴庆才)美国总统奥巴马15日在白宫就当日发生的波士顿马拉松赛爆炸事件发表讲话，誓言将对事件追根究底，将凶手绳之以法。
奥巴马在简短讲话中表示，我们仍然不知道是谁制造了这次爆炸事件，为什么制造这次事件。在我们掌握所有事实之前，人们不应妄下结论。
但是，他强调，我们会追根究底，找出谁干了这件事，为什么他们要这么做。任何应该对此事负责的个人和团体都将感受到正义的全部份量。
奥巴马表示，他已经下令调动所有联邦政府资源，以帮助州和地方政府保护美国人民，同时在全美国增加必要的安保措施，并调查事件原因。目前联邦调查局局长米勒和国土安全局局长纳波利塔诺正在调动适当的资源参与事件的调查和应对。
奥巴马还在讲话中强调国民的团结。他说，他已经与马萨诸塞州州长德瓦尔·帕特里克和波士顿市长汤姆·梅尼诺通过电话，向他们清楚表明：“所有美国人与波士顿人民站在一起。”同时，他也向国会两党领袖更新了事件的进展。
“在像这样的日子里，不分共和党人和民主党人，我们是关心同胞的团结的美国人。”奥巴马说。
奥巴马还指出，波士顿是一个坚韧不拔的地方，它的人民也是如此，他对波士顿作为一个骄傲的城市将齐心协力、相互照顾、勇往直前“超有信心”。
他还向爆炸事件中的受害者家庭表达“深切思念和祈祷”，同时向迅速而专业地参与应对这场悲剧的波士顿警察、消防队员、国民卫队等致敬。
最后，奥巴马还承诺，一旦掌握更多爆炸事件的信息，他的团队将会及时向外界通报，但目前还处于调查阶段。
鲍威尔遭赞助商暂时抛弃若确认服药终止合同
盖伊和鲍威尔发生兴奋剂丑闻，他们的赞助商也纷纷出面表态。继盖伊遭阿迪达斯解约之后，来自牙买加首都金斯敦的消息称，李宁公司也暂停了对鲍威尔的赞助。
盖伊和鲍威尔发生兴奋剂丑闻，他们的赞助商也纷纷出面表态。继盖伊遭阿迪达斯解约之后，来自牙买加首都金斯敦的消息称，李宁公司也暂停了对鲍威尔的赞助。
公开消息显示，鲍威尔和李宁品牌的合作自2010年开始，两次刷新世界纪录、60多次跑进10秒大关的他任李宁“跑步”系列产品代言人。今年5月，李宁公司还推出了鲍威尔款T 恤，其宣传语是“速度就是一切”。兴奋剂事件并非鲍威尔和李宁的合作首次遭遇危机，伦敦奥运会，肌肉拉伤的鲍威尔在百米决战中退赛，李宁公司创始人李宁力挺牙买加人，称鲍威尔3次踏上奥运会决赛跑道已难能可贵。
来自金斯敦的消息称，兴奋剂丑闻曝出后，李宁公司也采取了行动。该公司在一份声明中称“尊重鲍威尔一直以来的努力和成就”，但考虑到禁药丑闻会影响品牌，决定暂停对牙买加人的赞助。因为鲍威尔的B瓶尿样结果尚未公布，李宁公司也留有后手，一旦鲍威尔被确认使用禁药，双方的合作将立即终止。不过，记者在李宁官网和官方微博并未发现有关鲍威尔的消息。
波士顿爆炸案爆炸源揭晓：装满榴弹电压力锅
随着警方对波士顿爆炸案的持续调查，有越来越多的细节开始显现。有调查人员表示，嫌犯使用的炸弹是装满了榴霰弹的电压力锅，该“巨型炸弹”被装在背包中，并且由定时器进行控制。
波士顿惨案遇难者确认炸弹由压力锅改装时长：1’28’’
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波士顿惨案遇难者确认炸弹由压力锅改装收
新京報訊(記者郭超)這趟車怎麼還不來，開到哪瞭？從昨天開始，公交族隻需用手機下載一款“北京實時公交”軟件，最近一班公交距自己還有多遠，就可立馬知曉。目前，僅有78條公交線路可以查詢，預計年底的查詢線路就將增到100條。預計兩年後，全市800多條公交線路和300多條郊區客運線路將全部可查。
動畫形式呈現公交車位置
記者從2013年北京交通信息服務國際研討會上獲悉，首次推出的“北京實時公交”，由市交通信息中心聯合公交集團和祥龍公交等行業企業信息中心聯合開發，軟件可實時查詢公交車運行狀態，也可查詢公交換乘以及最近新增的公交線路或站點變更等服務信息。
“實時查詢”頁面隻提供3個選項——“線路、方向、站點”，便於乘客有針對性地查詢。乘客選定所乘線路後，再確定上車站點，頁面就會以動畫的形式呈現距離這個站臺最近的公交車在哪、大約要多久能到站。
目前該軟件已開發瞭基於iOS以及Android的智能手機終端軟件。“APP”應用已可免費下載，Android版軟件將於近期面市。
年底可查線路再增郊區線
市交通信息中心負責人介紹，軟件現已實現對78條公交線路、2400餘輛公交車的實時到站查詢，包括1路、116路、2路、300路、511路、801路、901路、930路等，以及部分“運通”線路。
該負責人說，該軟件是利用公交車上的定位系統，再結合公交調度信息，主動向平臺發佈定位信息供乘客查詢。根據四次實際路測，到站時間預測準確率能達到85%。通過該軟件，公交運營方也可及時發現各線路行車間隔大小，及時調整調度方案。
因該款軟件仍處於試用期，乘客在使用中發現問題可直接向信息中心反饋，便於即時更改。預計年底，手機查詢到站時間的公交線路將達到100條，其中新增20多條8、9字頭郊區線路，涉及延慶和懷柔地區。兩年後，全市800多條公交線路和300多條郊區客運線路預計將全部覆蓋。
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路側停車有望刷卡付費
新京報訊(記者郭超)未來，北京路側停車有望使用“一卡通”或“ETC”結算。昨天記者從2013年北京交通信息服務國際研討會上獲悉，自2012年5月份起，全市開展停車電子收費試運行工作，截至10月底累計記錄停車39萬餘次，刷卡超10萬筆。
全市有數千傢停車企業，管理水平參差不齊。自從實施分區域分時段差別化停車以後，停車收費員違規議價、私站路側停車收費等情況屢次被曝光。市交通委相關負責人曾透露，針對路側占道停車場委托經營、人工收費帶來的一系列問題，市政府正在對將占道停車委托經營調整為特許經營，逐步推廣電子收費。
北京市停車管理中心有限公司相關負責人昨天透露，全市先後在朝陽、東城和西城的74條街道近5000個停車泊位試運行過路側停車電子收費。目前，他們免費提供設備給停車公司。利用該設備，停車員隻要對著車牌掃描或手動輸入車牌號，即可生成收費單；車輛離開時，確認收費單即可計算出停車費用，以此避免瞭議價。
目前，收費員還需要直接向車主收現金。按照發展規劃，未來將實現刷卡付費。該負責人說，至於是使用一卡通、ETC，還是其他單獨的預付費卡，目前還在論證。
(原標題：78條公交線路到站時間手機可查)
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常规公交线路调整 依据《关于2008年北京残奥会开幕式彩排期间采取交通管理措施的通告》，9月4日部分公交线路和奥运公交专线将采取绕行、封站、分段行驶、临时停驶等措施。 （一）北四环路、北土城西路、北土城东路公交线路 1、12：30至残奥会开幕式彩排交通管制结束： 途经北四环辅路惠新东桥西站、安慧桥东站、亚运村站、北辰桥西站、健翔桥东站的379、386、406、407、408、479、656、658 、660、689、696、740、753、939、944、944支、983支、113路、特9、运通113路等20条公交线路双向甩站通过，改由主路行驶，上述双向10处公交车站临时封闭。 2、18：00至残奥会开幕式彩排交通管制结束： 途经北土城西路、北土城东路、北辰路健德门桥东站、北土城西路东口站、安贞医院北站、中国科技馆东门站、安贞西里站、北土城西路东口站的21、645、839、849、653、694、510、380、407、409、特2路等11条公交线路双向甩站通过，上述双向12处公交车站临时封闭。 （二）大屯路公交线路 9月6日全天，途经洼里南口站、中科院地球所站（下穿隧道车站）的328、379、419、628、751、851、695、425、484、518、630、913、836、466、949、963路等16条公交线路双向甩站通过（与日常线路运行方案一致）。 （三）、北辰西路、北辰路、北辰东路公交线路 1. 13：30至残奥会开幕式彩排交通管制结束 （1）北辰西路510路绕行京昌高速、林萃路，封闭健德门桥东、华严北里、北辰西桥南、北辰西桥北、国家体育馆、北辰
西路、奥运村东、北辰西路北口双向站。 （2）北辰西路839路绕行京昌高速路、北三环路，封闭北沙滩桥东、南沟泥河、中科院地理所、北辰西桥北、民族园路、中华民族园双向站。 （3）北辰东路417路改行慧忠北路直接进出慧忠里场站，封闭北辰东路、慧忠路西口、炎黄艺术馆双向站。 2.18：00至残奥会开幕式彩排交通管制结束： （1）北辰路113路由大北窑发安华桥区间，安华桥以北至民族园路的中国科技馆东门、安贞西里、北土城西路东口、华严北里、北辰西桥南、北辰桥西、民族园路双向车站临时封闭。 （2）北辰路407路双向绕行京昌高速路、马甸桥至安华桥恢复原线行驶，双向临时封闭安贞医院、安贞西里北门、中华民族园、奥体西门、北辰桥西站。 注：上述两条线路途经的北辰路北土城西路至北四环段根据交通管制措施，于13：30分绕行；北辰路北三环至北土城西路段于18：00绕行。其他途经北辰路（安华桥以北）的公交线路于18：00双向甩站通过。
北京公交车线路明细--800路以上 800路（内环）华威西里→潘家园→劲松南站→光明桥→肿瘤医院→左安门→芳城园→方庄→芳古园→玉蜓桥→天坛南门→永定门→游泳池→北京南站→右安门→大观园→菜户营→菜户营桥→鸭子桥北里→椿树馆街→广安门南路→复兴门→儿童医院→阜成门→西直门→北京北站→新街口豁口→六铺炕→安定门→雍和宫→北小街豁口→东直门→东四十条→朝阳门→雅宝路→建国门→广渠门→光明桥→劲松西口→劲松南路→华威西里→左安路(全程票价6元) 800路（外环）菜户营桥→大观园→右安门→北京南站→永定门→天坛南门→玉蜓桥→蒲黄榆→刘家窑→铁匠营→方庄南口→方庄→芳城园→左安门→肿瘤医院→潘家园→劲松南站→光明桥→广渠门→建国门→雅宝路→朝阳门→东四十条→东直门→北小街豁口→雍和宫→安定门→六铺炕→德胜门→新街口豁口→北京北站→西直门→阜成门→儿童医院→复兴门→广安门南路→椿树馆街→鸭子桥北里→菜户营(全程票价6元) 801路工大东站→北京工业大学→平乐园→南磨房→劲松东口→双井→大北窑→呼家楼→白家庄→农展馆→三元桥→静安庄→西坝河→和平街北口→安贞里→科技馆→马甸→北太平庄→体育师范大学→人民大学→海淀黄庄→中关村→兰旗营→清华西门→圆明园→北京大学→西苑→（颐和园东门←）北宫门（全程票价11元） 802路上行：北京西站→公主坟→军事博物馆→木樨地→礼士路→复兴门→西单→中山公园→天安门→王府井→北京站口→日坛路→永安里→大北窑→双井→劲松东口→潘家园→左安路下行：左安路→潘家园→劲松东口→双井→大北窑→永安里→日坛路→北京站口→王府井→天安门→中山公园→西单→复兴门→礼士路→木樨地→军事博物馆→公主坟→北京西站（全程票价6元） 803路宏福苑小区→平西王府→中国经济时报→王府温馨公寓→王府公寓→东三旗→都市花园→太平庄→天通苑→东小口→立水桥北站→立水桥→大羊坊→北苑北站→北苑→辛店村→大屯北站→华汇商厦→大屯→炎黄艺术馆→安慧北里→奥体中心东门→安贞里→甘水桥→蒋宅口→地坛→安定门→方家胡同→交道口→宽街→美术馆→灯市西口→新东安市场→东长安街→前门→大栅栏→珠市口→天桥→先农坛→永定门→天坛南门→李村→琉璃井→定安路→刘家窑→铁匠营→顺四条→宋家庄→曹家沟→双庙→红寺村→肖村桥→小红门→十八里店南桥→吕家营南站→吕家营→吕营花园（全程票价:9元） 804路花乡驾校→白盆窑→西白家窑→四合庄→新村→造甲村→丰台南路→韩庄子→丰台桥南→丰台→北大地→岔路口→丰台北路→丰台路口→岳各庄桥→岳各庄→郑常庄→青塔→沙窝→五棵松→五棵松北口→金沟河→定慧寺→五孔桥→营慧寺→金庄→小煤厂→板井→车道沟→北洼路→三虎桥→白石桥南路→北京图书馆→民族大学→魏公村→农科院→人民大学→黄庄→知春里→知春路南里→知春路→塔院→牡丹园西→牡丹园→健德门桥→祁家豁子→健翔桥→北辰路→亚运村→安慧桥→小营→育慧里→世纪村→姜庄湖（全程票价9元） 805路六里屯→朝阳公园→团结湖→农展馆→白家庄→呼家楼→光华路→大北窑→内燃机厂→双井→双井西站→垂杨柳→马圈→广渠门→光明楼→北京体育馆→体育馆西街→体育场→东侧路→蒲黄榆→俱乐部→横七条→五间房→宋家庄→曹家沟(全程票价6元) 807路公益东桥→金润家园→大李窑→大红门→大红门北站→南顶村→南顶路西口→双庙西→双庙→丰台曹家沟→宋家庄→南窑→政馨园小区→方庄桥南→方庄桥北→左安门外→左安门内→龙潭湖游泳池→北京游乐园→ 北京体育馆→北京体育馆西→法华寺→红桥路口北→磁器口北→花市路口南→崇文门
北京公交线路的现状及发展研究 研究性学习结题报告 课题组组长：李云燕 课题组成员：杨洋许培张瑞张梦迪王慧李文锋 指导老师：阎润玲卫霞 学校：北京市日坛中学 一、课题研究时间：2008年9月至2009年6月 二、课题研究对象：北京公交线路 三、课题研究目标： 通过对北京公交线路的深入了解和进一步研究，剖析北京公交本质，选择正确的、最适合自己的出行方式，做聪明的出行者。 四、课题研究的意义 从小到大，我们的生活都离不开出行，我们的每一次出行都少不了与公共交通工具相伴。公共交通与我们的生活息息相关，这一点是毋庸置疑的。 城市里公路交错复杂，四通八达的公共交通给我们的出行带来许多方便。但是与此同时，交通问题的各种弊端也逐渐暴露出来，交通拥堵、车辆拥挤、道路设计不合理等，也令我们十分头痛。 对此，我们对北京公共交通进行了研究。五、课题研究过程 1.组员分工 2.课题研究的具体步骤 ①上网查阅资料，了解前面同学研究取得的成果，亲自体验和感受了解北京公交现状。 ②进行街头和校内的问卷调查，统计调查问卷结果并进行分析整理。 ③将收集到的图像、文字等资料进行整理、筛选。
④比较分析北京公交的优势和劣势，列出北京公交存在的问题。针对列出的问题对北京公交线的改进提出可行性措施。六、课题研究的方法 课题采用调查法。 通过亲身的体验和资料收集,大体了解北京公交的现状并进行深入分析,并将收集到的资料进行整理。通过问卷调查，实地调查的方式了解北京市民对公交现状的看法与态度。以PPT 及文章的形式作为成果展示汇报，充分利用资料，将查询、整理与总结有机结合。 七、调查问卷的统计情况 共发放调查问卷100份，回收99份，除去废卷，有效问卷为98份。 调查结果如下： 被调查人基本情况 1、性别（图1） 2、年龄（图2） 问卷数据统计 1.您经常乘坐公共交通吗？（图3） 图 1 图 2 83% 否图3
北京公共交通控股（集团）有限公司工作调查报告 公共交通市城市的大动脉，北京的公共交通更是首都建设的重要组成部分。随着城市建设的发展和人们出行的需要，北京公共交通控股（集团）有限公司围绕提市城市公共交通综合管理水平，以运营、安全、服务为中心，坚持"方便出行，改善服务"的方针，不断调整运营结构、车辆结构，合理规划线网布局，开辟新线路，已形成了以市内公共电汽车为主体，专线车、空调车、双层车、旅游车、长途汽车、以及出租汽车为辅的公共交通体系，在北京城市公共交通发展中处于主体地位，发挥着主导作用。 从2010年7月1日开始我在北京公共交通控股（集团）有限公司进行了近20天的实习，虽然时间很短，但这段时间让我对我所学的专业知识有了一个新的认识，积累了一点经验。在实习中，我在售票员阿姨的热心指导下，积极参与公司日常相关工作，注意把书本上学到的理论知识对照实际工作，用理论知识加深对实际工作的认识，用实践验证所学的专业理论，探求管理工作的本质与规律。简短的实习生活，既紧张，又新奇，收获也很多。通过实习，使我对公交公司日常工作有了深层次的感性与理性的认识。 一、交通的基本情况 北京公共交通控股（集团）有限公司是以经营地面公共交通客运为主的特大型国有企业。公共交通市城市的大动脉，北京的公共交通更是首都建设的重要组成部分。它成立于1921年。截止到2009年底，拥有各类运营车辆27963辆，运营线路882条，年总行驶里程18.62亿公里，总客运量50.37亿人次。现有下属单位25个，包括14个核心企业；9个控股子公司；2个直属企事业单位。在册职工116458人，是以客运主业为依托，多元化投资，多种经济类型并存，集客运、汽车修理、汽车租赁、房地产开发、公交广告、物资销售、通讯、旅游、餐饮、商贸、物业管理和公交科研为一体的大型公交企业集团。 二、调查主要内容与结果 （一）高峰期乘车拥挤 北京是个高度发达的城市，人口多而且流量大，随着城市建设的发展和人们出行的需要，所以每个人的交通方式都会影响整个城市交通状况。由于北京是一个新兴起的城市，虽然地铁已经通了很多条线路但是能到达的地方还是有限，而出租车价格又偏贵，所以人们外出首选公交车。公交车在交通中起主导作用。公交车流量调查对公交合理分布，城市建设有着重要作用。
1路四惠站→八王坟→郎家园→大北窑→永安里→日坛路→北京站口→东单→天安门→中山公园→西单→复兴门→礼士路→工会大楼→木樨地→军事博物馆→公主坟→六里桥北里→马官营 2路海户屯→木樨园→永定门→天桥→前门→天安门→东华门→妇产医院→沙滩→宽街 4路马管营→六里桥北里→什坊院→公主坟→军事博物馆→木樨地→工会大楼→礼士路→复兴门→西单→中山公园→天安门→东单→北京站口→日坛路→永安里→大北窑→朗家园→八王坟→四惠站 5路与53路合并德胜门→德胜门南站（单行）→果子市→甘水桥→铸钟厂→鼓楼→地安门→景山后街→西板桥→北海→西华门→南长街→中山公园（单行）→前门北站→前门→珠市口→板章路→虎坊桥→果子巷→菜市口→牛街→广安门→广安门南站→椿树馆街→鸭子桥北里→菜户营桥（单行）→菜户营撤销53路 6路与50路合并丽泽桥→西局→六里桥南里→六里桥→莲花池→湾子→甘石桥→达官营→关厢→广安门→白广路北口（单行）→牛街→菜市口→果子巷→虎坊桥西→永安路→友谊医院→天桥→金鱼池→天坛北门→红桥→法华寺→体育馆西路→北京体育馆→北京游乐园撤销50路 7路与25路合并动物园→西直门外→西直门内→马相胡同→新开胡同→宝产胡同→祖家街→报子胡同→白塔寺→丰盛胡同→辟才胡同→太平桥→民族文化宫→新文化街→宣内→长椿街→宣武门→六部口→和平门→琉璃厂虎坊桥→友谊医院→天桥→天坛→永定门→沙子口→安乐林→琉璃井→定安路→俱乐部→赵公口→横七条→贾家花园→五间楼撤销25路 8路北京游乐园→龙潭湖→光明楼→北京体育馆→幸福大街→培新街→榄杆市→磁器口→崇文门→正义路南口→锡拉胡同→妇产医院→沙滩→北池子→景山东街→地安门 9路9路金台路→水碓子小庄→呼家楼→光华路大北窑→永安里→日坛路→北京站→崇文门→台基厂→正义路→前门东→前门西→供电局→和平门→宣武门→长椿街→天宁寺→白云路→小马厂→北京西站撤销48路
关于北京公交存在的问题和解决办法 作为首都，北京的公交交通状况实在太糟糕。估计除了印度那样的国家之外，全世界的公交车中国算是最挤的了。当我在公交车上被挤的透不过气来的时候，我抬头朝窗外望去寻找一点解脱，我看到开过的大巴上外国人看我们的惊讶眼神－－中国的公交车怎么这么挤，这是人坐的吗? 但是大多数住在北京的人，住在中国的人，都对很多不合理的现象麻木了，包括我，大多数时候只知道要去“适应”，却不知道要求“改善”，也许这也是因为要求改善也没有用，所以也就懒得再去要求了。其实总是要求自己适应，只能导致社会的停滞不前，假设20多年前邓小平也只是要求全国人民“适应”和“满足”大家的当时的贫穷，那么现在我们必定不会比朝鲜强多少。所以从这里可以看出，中国人也并不是只懂得适应的。 从外地来北京的我，一开始就发现北京的公交有很多不一样。很多很旧很破的公交车，每个公交车上都有一个售票员大声或者小声的吆喝，就像是菜市场的小贩。当然售票员有时候能起到督促年轻人给老人让座的作用，这是其唯一的好处。如果单从售票的角度来看，一个售票员不如一个投币箱－－就像很多国内的城市一样，从前门上车，后门下车，司机监督乘客投币，或者出示月票。如果乘客需要车票，可以自己从投币箱上面取。这样的方式，首先不容易逃票，第二可以让上下车有秩序（虽然有时候也会导致麻烦，在很挤的车上，要从前门到后门下车有时候会很困难），第三可以大大降低公交运营成本，也就是不需要一个售票员。而北京售票员，首先，乘客很容易就能在他们那里逃票；其次，就算是看月票，他们也不能很好的监督，很多人下车的时候没有出示月票似乎毫无关系。这样下来，北京的公交车系统，虽然说生意总是爆满，车厢总是超负荷，但是仍然亏本经营，实在是世界一大奇事。有人把这些归结到公交月票，我认为并不正确。北京这么多外来人口，也大多是乘坐公交，就算是只收到他们的车票，也不会亏本吧。 北京的公交车之破，是和北京首都的地位及其经济发展水平很不相称的。而且竟然有如此多的破车。北京的公交之挤，实在是可以创造吉尼斯世界纪录，因为它的挤，已经到了极限，根本不可能再有什么状态可以超越它了。上下班高峰，有些车挤到连车门都关不上的状况，而还是有没有另外选择的乘客使劲的往上挤。所以有人传说有一公交的车门被挤下来的情况，实在是令人叹为观止。在公交车上的乘客，如果早上穿的打扮的很不错，但是从公交车上下来之后，基本上已经乱糟糟了。公交车还可以起到锻炼身体的作用，因为很多时候你得被挤的摆出很多让你肌肉高度紧张的姿势，下车之后，你的肌肉已经酸了。公交车的拥挤还可以给小偷带来很好的赚钱机会，所以又解决了很多人的温饱问题。另外，女士们坐车总是会很尴尬，这样一些好色之徒就有机可乘，所以满足了很多人的需要。总的说来，装人的公交车，不如装猪的卡车，因为装猪的时候，如果太挤了，猪会生病，会死，主人会赔钱，但是装人的车很挤的话，好像没人会亏本。 有些车不仅仅是高峰时候拥挤，任何时候都拥挤，我很多时候要问为什么公交公司不给这些线路加开一些班车。我自己思考的答案是，加开了，坐车的人是这么多，不加开，坐车的人也是这么多，所以公交公司可以少投入，多产出（虽然他们也不在乎是不是真的产出，产出多少）。据说公交系统是带有对于市民的福利性质的，所以国家会播钱（道听途说，没有确认）。如果有两个或者多个公交公司运营同样线路，如果说你们公司的车总
北京公交调价方案 北京公交票价听证方案，xx年10月13日发布。同时发布的还有参加听证会的代表名单、企业成本等内容。 北京公交调价方案正式公布，共有两套方案：起步5公里内每人次1元和起步10公里内每人次2元，均以里为单位实行计程票制。 1、调整方向 此次票价调整，将注意地上、地下票价联动，发挥不同公交载体的特点和功能，地下高于地上，吸引短途乘客选择地上公交。 2、票价方案 轨道交通和地面公交，都将全面采用计程制收费。 此次公交地铁票价方案中指出将提高儿童乘车免票线标准。考虑儿童身高普遍提高的实际状况，本次将儿童乘车免票身高由1.2米提高至1.3米。 方案一 起步5公里内每人次1元，以后每增加10公里加价1元;取消一卡通普卡刷卡优惠，学生卡刷卡5折优惠[2] 。 方案二 起步10公里内每人次2元，以后每增加5公里加价1元;一卡通普卡刷卡实行5折优惠，学生卡刷卡实行2.5折优惠[2] 。 3、方案对比 两个方案相比，方案一主要是取消折扣优惠，对于目前使用现金购票的人群总体影响较小。
方案二适当提高票价，继续给予刷卡优惠，有利于鼓励刷卡乘车，方便乘客快速上下车，也便于企业掌握客流情况，合理安排运力，提高精细化水平。45%的刷卡乘车人群实际支出票价低于方案一。 根据目前路网规模和乘客乘坐距离分布比例数据测算，两个方案平均票价水平分别为每人次1.55元和1.31元[2] 。 4、影响 对乘客 * 。两个方案的平均票价水平比现行票价分别提高1.01元和0.77元。按照抽样调查中乘客月乘坐地面公交34次测算，乘客月平均支出分别为 52.7元和44.5元，月增支34.3元和26.2元。对通勤乘客而言，按照平均每天2次地面公交出行(约共需乘坐3条公交线路)，每月22个工作日测算，乘客月平均支出分别在102.3元和86.5元左右，分别占城镇居民人均可支配收入的2.8%和2.4%左右。 对公共交通 * 。此次票价调整，为理顺地面公交票价机制打下了基础，长远上有利于行业的可持续发展，统一城乡票制票价，也有利于推进线网优化调整和城乡地面公交一体化，引导绿色出行。 对企业 * 。根据目前路网客流数据及免票情况测算，票价调整后，企业年税后票款收入比现行票款收入分别增加36亿元和26.4亿元。人次票款收入占人次总成本的比重将由现行的16%分别提高至45%和38%左右，其余部分继续由政府按照公共交通财政补贴机制解决。 保持地面公交价格普惠性
北京巴士路线 1.公交车直达 449路 在上地城铁站或上地环岛站换乘449路，到赵庄子北站，下车即到用友软件园。用友政务在软件园1号楼 449路 城铁上地站 - 上地环岛(东) - 马连洼北路东口 - 菊园东站 - 菊园 - 马连洼 - 马连洼西站 - 百望家苑 - 西北旺 - 亮甲店 - 颐和山庄 - 赵庄子 - 赵庄子北站 - 永澄北路南口 - 永丰站(共15站) 2.公交车换乘 乘车至西北旺站下车，换乘449路，到赵庄子北站，下车即到用友软件园。用友政务在软件园1号楼 以下是能够到达西北旺站的公交线路: 特6路 北京西站(北广场) - 白云观 - 中国公安大学 - 木樨地(北) - 甘家口(北) - 甘家口大厦 - 四道口东 - 白石桥南 - 国家图书馆 - 中央民族大学 - 魏公村 - 中国农业科学院 - 人民大学 - 海淀黄庄南 - 海淀黄庄北 - 中关村(南) - 中关园 - 中关园北站 - 清华大学西门 - 圆明园南门 - 颐和园路东口 - 西苑 - 骚子营 - 小清河 - 肖家河 - 中国农业大学西校区 - 梅园 - 农大路北口 - 百望家苑- 百望山森林公园 - 西北旺 - 回民公墓 - 韩家川北站 - 韩家川 - 韩家川南站(共35站) 303路
上行:颐和园北宫门 - 黑山扈[三?九医院] - 西北旺 - 亮甲店 - 亮甲店西站- 屯佃 - 永丰屯 - 仁达中学 - 上庄乡 - 水库南站 - 上庄水库 - 上庄南口 - 上庄卫生院 - 上庄东小营 - 白水洼 - 白水洼北站 - 西闸(共17站) 330路 后沙涧 - 前沙涧 - 稻香湖 - 西小营 - 高里掌 - 温泉辛庄北站 - 温泉辛庄- 温泉 - 温泉苗圃 - 白家疃西口 - 白家疃东口 - 杨家庄 - 温泉路东口 - 太舟坞 - 屯佃大桥 - 亮甲店西站 - 亮甲店 - 回民公墓 - 西北旺 - 百望山森林公园- 黑山扈[三?九医院] - 国防大学 - 红山口 - 安河桥 - 颐和园北宫门 - 颐和园(共26站) 346路 颐和园 - 颐和园北宫门 - 安河桥 - 国防大学南门 - 黑山扈[三?九医院] - 西北旺 - 太舟坞 - 杨家庄 - 白家疃西口 - 温泉 - 温泉村 - 温泉西口 - 周家巷 - 北安河 - 北安河西口 - 九王坟 - 草场 - 西埠头 - 西埠头河滩 - 聂各庄南 - 聂各庄 - 台头村 - 凤凰岭(共23站) 375路 上行:西直门 - 车公庄(北) - 索家坟 - 文慧桥北 - 明光桥北 - 蓟门桥 - 蓟门桥北 - 北京航空航天大学 - 成府路口南 - 北京语言大学 - 城铁五道口站 - 五道口 - 清华园 - 蓝旗营 - 中关园北站 - 清华大学西门 - 颐和园路东口 - 西苑北站 - 坡上村 - 颐和园北宫门 - 安河桥 - 国防大学 - 红山口 - 黑山扈[三?九医院] - 西北旺 - 韩家川北站 - 韩家川(共27站) 下行:韩家川 - 韩家川北站 - 西北旺 - 黑山扈[三?九医院] - 国防大学 - 安河桥 - 颐和园北宫门 - 坡上村 - 西苑北站 - 颐和园路东口 - 清华大学西门- 中关园北站 - 蓝旗营 - 清华园 - 五道口 - 城铁五道口站 - 北京语言大学 -
北京公交车线路明细--900路以上 906路六里屯→豆各庄→姚家园→平房西口→平房→石各庄→东小井→马各庄→马各庄东口→楼梓庄→曹各庄→东窑工业区→东窑村→种植基地四站→铁十六局→皮村→朝阳农场→黎各庄→沙窝(全程票价2元) 909路六里屯→豆各庄→青年路北口→李家坟→朝阳医院分院→单店路口→南岗子→东坝西门→十六中学→铁十六局→驹子房→康各庄→草场→三岔口→马场路口→楼梓庄乡政府→曹各庄→砖厂→东窑(全程票价2元) 910路来广营→刘各庄→白家坟→奶子房→李县坟→黄港乡→炼油厂→沙子营→奶牛场→养殖公司→泗上→古城西→古城(全程票价3元) 913路雷家桥→奶子房信用社→奶子房→刘各庄→来广营→望京北路→利泽北路→利泽西街→东湖→北湖渠→新新家园→大屯北站→大屯→豹房→洼里南口→地球所→南沟泥河→北沙滩→二里庄北口→农业大学→四道口→林业大学→双清路→清华园→保福寺→中关村一街→中关村→海淀桥→六郎庄→长河桥→昆明湖南路南坞→东冉村→小煤厂→金庄→营慧寺→五孔桥→定慧寺→金沟河→五棵松北站→五棵松→沙窝→郑常庄→岳各庄→岳各庄桥→丰台路口→岔道口→北大地→丰台→丰台桥南→韩庄子→怡海花园→丰台科技城→六圈→世界公园→小堡台→芦花路→公交驾校→长丰园→芦永路口→高家堡 914路南口北站→南口→南口农场→葛村口→坦克博物馆→阳坊→白虎涧路口→西贯市→东贯市→后章村→东小营→皂甲屯→老牛湾→沙河西站→沙河→朱辛庄→西三旗→清河→北沙滩→北郊市场→德胜门(全程票价3元) 914路支德胜门→北郊市场→北沙滩→清河→西三旗→朱幸庄→沙河→满井(全程票价3元) 915路东直门→左家庄→三元桥→丽都饭店→大山子→草场地→农场→孙河→北甸→马连店道口→加油站道口→花犁坎→喇苏营→铁匠营→火神营→枯柳树→南法信→梅沟营→顺义二中→西门→胜利小区→县医院→五里仓→顺义长途站(全程票价3元) 915路支1东直门→左家庄→大山子→草场地→农场→孙河→北甸→马连店→花梨坎→喇苏营→铁匠营→万科南站→后沙峪→峪祥小区→万科北站→双裕小区→玉马教练场→枯柳树→南法信→梅沟营→五里仓→顺义站→东大桥环岛→二警校→怡生园→榆林(全程票价4元) 915路支2东直门→大山子→孙河→北甸道口→精密电容→海关→开发区办公大楼→天竺花园→天竺供销社→机场道口→岗子→天龙宾馆→龙山村→桃山村→塔河→十里堡→杨家营→胡家营→林河开发区→石园小区→仓上小区→站前街→县医院→双里小区→大营→乡村赛马场→马坡花园(全程票价4元) 915路支3东直门→三元桥→大山子→孙河→火神营→衙门村→马坡工业区→马坡花园(全程票价4元) 916路东直门→左家庄→三元桥→丽都饭店→大山子→孙河→火神营→马坡→荆卷→姚各庄→晏子村→牛栏山道口→牛栏山→牛栏山北→付各庄→龙王头东→赵各庄→焦村→庙城东→机电设备公司→农机公司→仿善饭庄→龙山宾馆→第一幼儿园→湖光小区→大地广场→富乐小区→怀柔三中→宾湖小区→怀柔车辆厂→车站路→怀柔汽车站(全程票价8元) 916路支东直门→大山子→孙河→火神营→马坡→荆卷→姚各庄→牛栏山道口→付各庄→龙王头西→高各庄→桃山小学→王史山→孙史山→营房→桥锌→凤凰山陵园→东庄→前辛庄→后辛庄→北宅→凯甲坟→关渡河→原始部落道口→三渡河→服装厂→马道峪→苇店→慕田峪道口→渤海所→白木→沙峪→镇政府→南冶→响水湖→洞台→铁矿峪→天华洞(全程票价7元) 917路（天桥－十渡）天桥→虎坊桥→菜市口→广安门→湾子→六里桥→丰台路口→杜家坎→长辛店→赵辛店→南岗洼→黄管屯→长阳路口→修造厂→良乡北关→西潞园→西门→保健院路口→苏庄→闫村→大董村→大石河→马各庄→东大桥→火车站→万宁桥→区政府→房山汽车站→棉纺厂→顾册→周口店道口→大韩继→新街→瓦井→东周各庄→岳各庄→五侯道口→二龙岗→检查站→长沟→南甘池村→六间房村→加油站→下庄→云居寺→防化团→菜家口→大峪村路→张坊路口→片上→一渡→二渡→三渡→四渡→五渡→六渡→七渡→八渡→九渡→十渡(全程票价9元) 917路（天桥－张坊）天桥→虎坊桥→菜市口→广安门→湾子→六里桥→丰台路口→杜家坎→长辛店→赵辛店→南岗洼→黄管屯→长阳路口→修造厂→良乡北关→西潞园→西门→保健院路口→苏庄→闫村→大董村→大石河→马各庄→东大桥→
北京市公交车路线全表 公共汽车(市区) 1路 八王坟→大北窑→永安里→日坛路→北京站口→东单→中山公园→西单→复兴门→礼士路→工会大楼→木樨地→军事博物馆→公主坟→六里桥北里→马官营 2路 海户屯→木樨园→永定门→天桥→前门→东华门→妇产医院→沙滩→宽街 3路 上行:广渠门→斜街→铁辘轳把→小市口→羊市口→花市→崇文门→正义路→南口→南池子→东华门→骑河楼→北池子→景山东街→地安门 下行:地安门→黄城根北口→亮果厂→沙滩→妇产医院→锡拉胡同→南河沿→正义路南口→崇文门→磁器口→榄杆市→培新街→广渠门 4路 六里桥北里→什坊院→公主坟→军事博物馆→木樨地→礼士路→西单→天安门→东单→北京站口→日坛路→永安里→大北窑→八王坟 5路 上行：德胜门环岛→德胜门→果子市→甘石桥→铸钟厂→鼓楼→地安门→景山后街→西板桥→北海→西华门→南长街→前门 下行：前门→中山公园→南长街→西华门→北海→西板桥→景山后街→地安门→鼓楼→铸钟厂→甘水桥→果子市→德胜门 6路 六里桥→莲花池→湾子→甘石桥→达官营→广安门→白广路北口→牛街→菜市口→果子巷→虎坊桥→永安路→友谊医院→天桥→金鱼池→天坛→北门→红桥→法华寺→体育馆西路→北京体育馆→北京游乐园 7路 动物园→展览馆→西直门外→西直门内→马相胡同→新开胡同→宝产胡同→祖家街→报子胡同→白塔寺→丰盛胡同→辟才胡同→太平桥→民族文化宫→新文化街→宣武门内→六部口→和平门 8路 上行:东单→崇文门→磁器口→榄杆市→培新街→幸福大街→北京体育馆→光明楼 下行:光明楼→北京体育馆→幸福大街→培新街→榄杆市→磁器口→崇文门→台基厂→王府井→东单 9路 金台路→水碓子→小庄→呼家楼→光华路→大北窑→永安里→日坛路→北京站→崇文门→台基厂→正义路→前门
北京公共汽车，电车线路追忆 最近在网上看见有人争论北京的公共汽车线路，连七十年代初期的线路都吵起来没完，更别说文革前的线路了。曾经坐车上班，上学的老北京人，现在最小也有60岁了，能记住 几条线路起点，终点站的，就差不多七十了。虽然公共汽车公司档案馆里应该有文献记录，但谁去查啊。趁我现在还记得几条线路，写出来做引玉之砖，请还有记忆的老北京人给凑齐了。我对北京西城，东城比较熟，西郊也还行，外城，东郊就不行了，往东往南出城的线路印象不深，除非我坐过的。 文革前，市区公共汽车线路编号1路到30路。郊区车30-60路，无轨电车1到12路。内城的有轨电车1959年阔宽长安街就拆除了。但从崇文门到永定门火车站还有条有轨电车，3路，1965年我还坐过。我把记忆里的各路的起点，终点站列出来，请内行人补充。北 京人说话罗嗦，公共汽车一个字不省，不像外地叫公交车，巴士。在国产车出来之前，大型车是捷克产斯科达柴油车，小型是匈牙利产的。电影《女篮五号》里就有这两种车。市区票价，3， 5 ，7， 9分，1 毛1，一分钱坐一站。1964年改成6 站以内5 分，12站以内 1毛，以上1毛5。 一路：八王坟-公主坟。原来是捷克斯科达拉柴油车拉一个拖车，后来有铰接长车最先用 在一路，所以俗称大一路。现在大一路变成好几路，1，4，37。特点是都走长安街，建 国门到复兴门这一段。一路是北京市的门脸，有新车先装备一路。 二路：文革前印象里没有二路。1970年坐过，德胜门到天桥，走旧鼓楼大街，地安门， 大佛寺，东皇城根。现在分成两段，宽街往北改82路，往南还是2 路，但都出城好远了。 三路：脑子里一点印象没有。 四路：最早是环行，原来是有轨电车，西单，东单，平安里，东四十条转一大圈。我家在干面胡同，祖父在西四，就坐4路环行，印象最深。这就是最早的一环，绕皇城。二环 是绕城墙。四路环行文革前就没有了。70年左右恢复，和大一路在八王坟始发，终点在 公主坟附近，不记得什么地名。 五路：德胜门到广安门外南菜园。走旧鼓楼大街，西板桥，南池子，到珠市口往西走骡马市大街出广安门。1955年周总理曾经坐这路车调查中南海进出车辆是否影响到周边公交车，留下一段佳话 六路：肯定有这路，但我没印象了，好像去金鱼池的。 七路：动物园到天桥，这我太熟了。我从大学回祖父家就在西直门换7路，到白塔寺下，票价7 分。走赵登禹路，太平桥，闹市口，石驸马大街，西交民巷。 八路：只记得在旧鼓楼大街坐过，走旧鼓楼大街，起点没印象了，往东南出光明楼，到龙潭湖，好像路过龙须沟（解放后改幸福大街）。 九路：前门到金台路。往东去的车我都不怎么熟悉。
北京公交线路大全 1路 马管营-六里桥北里-公主坟南站-公主坟-军事博物馆-木樨地-工会大楼-礼士路-复兴门-西单-中山公园-天安门-东单-北京站口-日坛路-永安里-大北窑-朗家园-八王坟-四惠站 2路 海户屯-木樨园-永定门-天桥-前门-天安门-东华门-妇产医院-沙滩-宽街 3路 上行地安门-黄城根北口-亮果厂-沙滩-妇产医院-锡拉胡同-南河沿-正义路南口-崇文门-磁器口-榄杆市-培新街-广渠门-夕照寺-光明楼-龙潭湖-北京游乐园 下行北京游乐园-龙潭湖-光明楼-夕照寺-广渠门-斜街-铁辘轳把-小市口-羊市口-花市-崇文门-正义路南口-南池子-东华门-骑河楼-北池子-景山东街-地安门 4路靛厂新村-靛厂-吴家村路-马管营-马管营东站-六里桥北里-公主坟南站-公主坟-军事博物馆-木樨地-工会大楼-礼士路-复兴门-西单-中山 公园-天安门-东单-北京站口-日坛路-永安里-大北窑-朗家园-八王坟-四惠站(下行不停马管营东站) 5路 上行前门-中山公园-南长街-西华门-北海-西坂桥-景山后街-地安门-鼓
楼-铸钟厂-甘水桥-果子市-德胜门 下行德胜门环岛-德胜门-果子市-甘石桥-铸钟厂-鼓楼-地安门-景山后街-西坂桥-北海-西华门-南长街-前门 6路六里桥-莲花池-湾子-甘石桥-达官营-广安门-白广路北口-牛街-菜市口-果子巷-虎坊桥-永安路-友谊医院-天桥-金鱼池-天坛北门-红桥-法 华寺-体育馆西路-北京体育馆-北京游乐园(下行不停白广路北口) 7路 上行北京站-东便门-崇文门-正义路-前门-供电局-和平门-长椿街-新文化街-太平桥-辟才胡同-丰盛胡同-白塔寺-报子胡同-祖家街-宝产胡同-新开胡同-马相胡同-西直门内-西外大街-动物园 下行动物园-西外大街-西直门内-马相胡同-新开胡同-宝产胡同-祖家街-报子胡同-白塔寺-丰盛胡同-辟才胡同-太平桥-民族文化宫-新文化街-宣武门内-六部口-和平门-供电局-正义路-崇文门-北京站西街-北京站 8路 上行地安门-黄城根北口-亮果厂-沙滩-妇产医院-锡拉胡同-南河沿-正义路南口-崇文门-磁器口-榄杆市-培新街-幸福大街-北京体育馆-光明楼-龙潭湖-北京游乐园 下行北京游乐园-龙潭湖-光明楼-北京体育馆-幸福大街-培新街-榄杆市-磁
北京公共交通线路 1路 马管营-六里桥北里-公主坟南站-公主坟-军事博物馆-木樨地-工会大楼-礼士路-复兴门-西单-中山公园-天安门-东单-北京站口-日坛路-永安里-大北窑-朗家园-八王坟-四惠站 2路 海户屯-木樨园-永定门-天桥-前门-天安门-东华门-妇产医院-沙滩-宽街 3路 上行地安门-黄城根北口-亮果厂-沙滩-妇产医院-锡拉胡同-南河沿-正义路南口-崇文门-磁器口-榄杆市-培新街-广渠门-夕照寺-光明楼-龙潭湖-北京游乐园 下行北京游乐园-龙潭湖-光明楼-夕照寺-广渠门-斜街-铁辘轳把-小市口-羊市口-花市-崇文门-正义路南口-南池子-东华门-骑河楼-北池子-景山东街-地安门 4路靛厂新村-靛厂-吴家村路-马管营-马管营东站-六里桥北里-公主坟南站-公主坟-军事博物馆-木樨地-工会大楼-礼士路-复兴门-西单-中山 公园-天安门-东单-北京站口-日坛路-永安里-大北窑-朗家园-八王坟-四惠站(下行不停马管营东站) 5路 上行前门-中山公园-南长街-西华门-北海-西坂桥-景山后街-地安门-鼓楼-铸钟厂-甘水桥-果子市-德胜门 下行德胜门环岛-德胜门-果子市-甘石桥-铸钟厂-鼓楼-地安门-景山后街-西坂桥-北海-西华门-南长街-前门 6路六里桥-莲花池-湾子-甘石桥-达官营-广安门-白广路北口-牛街-菜市口-果子巷-虎坊桥-永安路-友谊医院-天桥-金鱼池-天坛北门-红桥-法 华寺-体育馆西路-北京体育馆-北京游乐园(下行不停白广路北口) 7路 上行北京站-东便门-崇文门-正义路-前门-供电局-和平门-长椿街-新文化街-太平桥-辟才胡同-丰盛胡同-白塔寺-报子胡同-祖家街-宝产胡同-新开胡同-马相胡同-西直门内-西外大街-动物园 下行动物园-西外大街-西直门内-马相胡同-新开胡同-宝产胡同-祖家街-报子胡同-白塔寺-丰盛胡同-辟才胡同-太平桥-民族文化宫-新文化街-宣武门内-六部口-和平门-供电局-正义路-崇文门-北京站西街-北京站 8路 上行地安门-黄城根北口-亮果厂-沙滩-妇产医院-锡拉胡同-南河沿-正义路南口-崇文门-磁器口-榄杆市-培新街-幸福大街-北京体育馆-光明楼-龙潭湖-北京游乐园 下行北京游乐园-龙潭湖-光明楼-北京体育馆-幸福大街-培新街-榄杆市-磁器口-崇文门-正义路南口-锡拉胡同-妇产医院-沙滩-北池子-景山东街-地安门 9路金台路-水碓子-小庄-呼家楼-光华路-大北窑-日坛路-永安里-北京站-崇文门-台基厂-正义路-前门(下行不停正义路) 10路 上行北京站-东单-王府井-南河沿-天安门-中山公园-石碑胡同-六部口-西单-民族文化宫-新文化
课程名：交通运输经济学
北京公交系统运营模式的优化方案 一：北京公交系统的发展史 北京公共交通的出现始于二十世纪初，至今已有76年的发展历史。1921年北洋政府组建了北京电车公司，1924年12月18日，第一条有轨电车线路正式投入运营。1935年8月开通了第一条公共汽车线。1945年至1949年北平解放前，北京城市公共交通从无到有。1949年1月底，北京共有有轨电车103辆，运营线路7条。有公共汽车61辆，运营线路4条，公共电汽车的年客运量为2885万人次。到1956年底，公共电汽车辆，公共汽车线路达到27条，比1949年增长5.8倍；运营线路总长为357公里，比1949年增长近10倍；年客运量达到23540万人次，比1949年增长205倍。从1956年第一辆无轨电车试制成功到1966年5月6日最后一条有轨电车线路停驶，北京公共交通进入了全面发展阶段。从1966年至1984年是北京公共交通进入综合交通体系的持续发展阶段。公共汽车数量逐年递增。到1985年已达到245条，实现了村村通车。 1999年，公交总公司加快推进清洁燃料工程，购置清洁燃料车2283辆。到2000年末，公交总公司清洁燃料车总数将达到5923辆，占全部公共汽车总数的78.9％，其中纯天然气公共汽车1300辆，北京将成为全世界使用天然气公交车最多的城市。 2005年1月1日，经中共北京市委、北京市政府同意，北京市人民政府国有资产监督管理委员会批复，北京市公共交通总公司改制更名
为北京公共交通控股（集团）有限公司。截止到2009年底，拥有各类运营车辆27963辆，运营线路882条，年总行驶里程18.62亿公里，总客运量50.37亿人次。 随着城市建设的发展和人们出行的需要，北京公交不断调整运营结构、车辆结构，合理规划线网布局，开辟新线路，已形成了以市内公共电汽车为主体，专线车、空调车、双层车、旅游车、长途汽车、出租汽车以及小公共汽车为辅的公共交通体系，在北京城市公共交通发展中处于主体地位，发挥着主导作用。 二：北京市目前的公交系统运行模式 北京市是典型的单中心城市结构,中心城区又是棋盘式的街道分布,且存在密度大、窄胡同多等特点。这就决定了北京目前的公共交通系统是在旧城区棋盘式街道的基础上,以常规交通为主体发展起来的。就地面公交系统而言,其运行模式的主要特点是大量公交线路集中在主干道上,有的主干道上有三、四十条甚至更多的公交线路在重合运行;许多胡同还没有充分利用起来,公交微循环没有打通;公交系统似乎是网状运行模式,但其结构混乱、连接不畅,从整体上并未形成网络系统;许多公交线路是从自身的需要设置的,对与其它线路的衔接和冲突考虑较少;缺乏合理配置的大型交通枢纽,不能实现大容量快速换乘。另外,就北京市目前正在运行的轨道交通而言,只有地铁1号、2号线和城铁13号线,还远没有形成轨道交通网络系统。而且,地面公交与轨道交通的集中换乘也不方便。
北京轨道交通线路汇总 2009年05月06日星期三04:21 北京轨道交通线路汇总 地铁M线16条 北京城市轨道交通规划中共有地铁M线16条，分别为M1至M16线及其支线、延长线组成。 一、M1线：M1线包括1号线、八通线、M1（八通）支线和M1（八通）东延长线 1.M1线：已开通的线路，全长30.44千米，设23站。各站站名：黑石头、高井、福寿岭、苹果园、古城路、八角游乐园、八宝山、玉泉路、五棵松、万寿路、公主坟、军事博物馆、木樨地、南礼士路、复兴门、西单、天安门西、天安门东、王府井、东单、建国门、永安里、国贸、大望路、四惠、四惠东。其中黑石头、高井、福寿岭站为非运营车站。 附1.“北京地铁”：1950年开始规划北京地铁，名称为“北京地铁”。 附2.“一线”：历史线路名称。北京地铁一期工程于1965年7月1日开工建设，其线路沿长安街与北京城墙南缘自西向东贯穿北京市区，连接西山的卫戍部队驻地和北京站，1969年10月1日建成通车，使北京成为中国第一个拥有地铁的城市，预计在战时可以每天运送5个陆军整编师的兵力自西山运至北京市区。1971年1月15日公主坟至北京站段开始试运行，1971年8月5日延长为玉泉路至北京站，1971年11月7日延长为古城路至北京站，1973年4月23日延长为苹果园至北京站。1969年开始修建北京地铁二期工程，为区分两条线路，前者称为“一线”，后者称为“二线”或“环线”。1981年9月15日，北京地铁正式对外运营。线路全长23.6公里，设17座车站，分别是北京站、崇文门、前门、和平门、宣武门、长椿街、复兴门、南礼士路、木樨地、军博、公主坟、万寿路、五棵松、玉泉路、八宝山、八角村、古城路、苹果园。 附3.“复八线”：历史线路名称。1992年6月24日开工建设，西起复兴门东至八王坟，全长13.5公里，是贯穿长安街的一条地下交通大动脉。其中复兴门至西单近2公里段，于1992年10月投入运营。复八线设有西单、天安门西、天安门东、王府
先进车组、班组 第一客运分公司 315路17306车组302路14643车组358路14265车组379路17002车组8路17128车组387路14610车组387路14614车组21路14225车组21路14226车组367路12407车组328路17329车组345支线13482车组345支线调度组13路12309车组62路17003车组361路11618车组五队保养组保养车间小营保养组 第二客运分公司 300路内环24290车组14路24345车组2路27108车组19路22863车组368路24269车组17路27337车组55路22423车组366支24367车组59路27048车组627路27442车组366路调度组341、324路调度组39、39支、946路调度组 第三客运分公司 40路37226车组5路38745车组309路38803车组332路34170车组44路34165车组340路37629车组22路替休七组22路调度组47路调度组 323路34568车组323路调度组321路33210车组321路调度组390路38617车组6路调度组 603路调度组646路38628车组分公司技术管理部
第四客运分公司 331路44068车组10路42695车组10路42718车组335路42475车组27路47258车组393路43112车组398路43083车组336路44082车组383路42668车组664路47111车组365路47702车组15路42593车组7路42551车组330路42914车组26路47150车组11队一保抢修组333路43038车组360路快车44102车组 360路慢车41173车组438路47298车组分公司安全管理部保养车间五路白班保养组 第五客运分公司 382路54136车组35路58041车组28路54610车组 9路57059车组43路58350车组348路54166车组352路58706车组312路57472车组300路54080车组322路54101车组359路54074车组第一车队调度组 第二车队调度组第三车队调度组第十一车队调度组 第六车队抢修组保修车间小庄低保站碎修组 分公司技术部分公司运营计划部 第六客运分公司 1路67546车组1路67548车组4路67307车组 4路67306车组52路64255车组37路67505车组 37路68238车组57路67210车组57路64238车组