仓库选址重心法在物流实训教学中的研究与应用 一、仓库选址重心法在物流实训教学中研究与应用的前期准备 1设定实训初始条件仓库选址重心法是一个相当复杂的问题,影响因素相当多,完全现实的仓库选址重心法是难于进行实训的, 所以不妨假设在该实训教学过程中单位货品运入和运 出成本是相等的,不考虑在不满载的情况下增加的特殊配送费用,使用数学位置坐标系 (在国际选址中,经常采用经度和纬度建立坐标标出各个地点的位置,根据各点在坐标系中的横纵坐标值求出总配送成本最低的位置坐标 X 和 Y ,具体公式是:库选址的理论最佳选址位置, ( X0 ,Y0 现有需求点 i 的位置坐标, Ti --第 i 个需求点的配送量。 2.物流实训班级的学生分组假设物流实训班级的学生人数为 40名,将全班学生分成 8个组,每组 5人,每组设置选址决策分析员 1名、选址实施员 3名、选址记录计算员 1名,其中决策分析员的主要职责是确定选址方法、选用选址工具、分析选址结果、分析理论仓库选址位置与实际实训结果仓库选址位置差异等,选址实施员主要职责是确定坐标系位置、标出需求点位置、凿洞穿线、确定配送量的模拟硬币数量、绑定硬币、标出实训的仓库选址具体位置等, 选址记录计算员的主要职责是记录决策分析员所提供的决策数据与决策结果, 记录选址实施员实施过程所产生的相关数据与结果、利用位置坐标系与仓库选址重心法公式 计算仓库理论位置坐标。 3.准备物流实训教学所需的工具深圳地图模型图纸 A3纸每组一张; A3纸大小的硬纸板每组一张,要求能在硬纸板上至少凿穿 6个细小光滑的洞;重量可忽略不计且长度为 0.5 米的白色细线每组至少 6条, 重量可近似为零的小型薄膜袋每组至少 8个,学生自备硬币每人至少 9枚,透明胶每组 1卷,宣传类大白纸每组一张,小图钉至少每组10枚,小钻笔每组一支, 直尺与铅笔每组一支, 白板笔每组一支, 清晰的实训内容与实训要求每组一份。
物流仓储技术的国内外现状及发展趋势 物流是指物资实体(物资及其载体)的物理流动过程，即物资的场所(位置)的转移及时间的占用。 “物流”是从第二次世界大战期间军事后勤工程的概念演变而来，现在已扩大到流通领域、生产领域及其他社会经济活动中。根据物流活动的规模和范围又可分为社会宏观物流(或称大物流)和企业物流(或称小物流)。作为企业物流或者生产物流支撑的物流技术，正经历着从人工物流、机械物流、自动化物流向集成化物流和智能型物流的跨越发展。下面从物料柔性传输技术(AGV技术)、现代仓储技术和计算机管理技术三个方面说明国内外发展现状及趋势。 １．物料柔性传输技术 自动搬运车系统(AGVS)是物料柔性传输系统中最常见、最重要的形式之一，它由自动搬运车(AGV)和地面制导、管理系统组成。 自动般运车系统是柔性加工系统(FMS)、计算机集成制造系统(CIMS)最基础、最重要的执行单元之一。日本1983年建成的47条FMS有70%采用AGV。 1954年英国最早研制了电磁感应导向的AGVS，由于它的显著优点，迅速地得到了应用与推广。仅1960年欧洲就安装了各种形式、不同水平的AGVS220套，使用了AGV13000多台。60年代，随着计算机技术应用到AGVS的控制和管理上，AGVS进入到柔性加工系统，成为生产工艺的有机组成部分，从而使AGVS得到了迅速发展。90年代AGV本身结构变化更大，采用先进的驱动技术，新型导向技术和控制系统，线路网络布置技术得到进一步的发展，逐步实现智能化、自动化作业。粗略估计全世界目前AGVS的保有量在15000套以上，拥有100000台左右的AGV，约有100余家研制和生产AGV的企业。 瑞典约有10余家公司生产AGV，其中最大的是BT工业公司，也是世界上最大的AGV生产厂，1986年生产100多套AGVS，包括4200台AGV，年销售额达50亿瑞典克朗。 德国是欧洲采用AGVS最多的国家，1983年欧洲共拥有360套AGVS，包括3900台AGV在运行，而德国就占有160套，920台AGV，1986年德国使用22000台AGV，运行线路长达23000万ｋｍ，有近30家厂生产AGV。1992年世界上最主要的AGV生产厂有24家，德国就占16家，主要有Ｗａｇｎｅｒ、Ｅｉｓｅｎｍａｎｎ、Ａｃｃａｌｏｎ、Ｄｅｍａｇ等。 美国在1990年AGV制造厂就超过了20家，产值4亿美元，占北美市场的75%。其中用于准时制(JIT)生产，占56%，用于FMS占13%，自动仓库占12%，AS/RS占9%，装配用占7%。 日本是目前AGV应用范围最广泛，发展速度最快的国家。有36家AGV制造厂，主要厂家有大富、村田、TCM、日本输送机、小松等。1993年日本拥有AGVS约5000套，使用AGV15000台。 我国80年代初，上海石化总厂从日本大富公司引进了第一套AGVS，包括4台1000kg的单向自动搬运车和一台双向自动搬运车，合计57万美元。 我国1976年首先由北京起重运输机械研究所为瓦房店铀承厂研究出我国第一台滚珠加工用AGV。“八五”期间，该所承担了国家重点攻关项目“板材加工FMS用自动搬运车系统”的研究、开发、研制，完成了由三台搬运车组成的一个自动搬运车系统，具有多工位设定、交通管制、自动控制、自动监控、计算机管理等功能，获部科
（物流管理）物流仓储技术管理 （改）
物流仓储技术管理 第一章物流管理概述 物流,简言之就是“物品的流动”。其确切的涵义因不同的时期和不同的国家而有所不同。 在我国,1979年才首次引用和使用“物流”这一术语。2001年,中国国家教科委、国家技术监督局、中国物资流通协会将物流定义为:“物品从供应地向接受地的实体流动中，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、信息处理等功能有机结合来实现用户要求的过程。” 第一节物流在经济活动中的作用 物流在经济活动中的作用物流在当今的国民经济中发挥着极为重要的作用。下面我们从物流对产品价值的贡献对客观经济的影响等方面,来分析其在经济活动中的地位。 一、物流对产品价值的贡献 西方经济管理学者认为:一件产品或服务的价值如果得到了市场的认可,它会给消费者提供四种效用:形态效用、占有效用、时间效用以及空间效用(参见图1-1)。 图1-1物流对产品价值的贡献 1.形态效用 形态效用是指通过生产、制造或组装过程对商品的增值。例如,不同的原料按照技术要求组合成为产品,这就产生了形态效用。计算机制造商将硬盘、主板、光驱、显示器、键盘等零部件组装在一起制成计算机。这种组装过程使产品形态发生了变化,并且这种变化对产品增加了价值,也就产生了产品的形态效用。 2.空间效用 物流的作用之一就是将产品从供给地输送到需求点,物流使市场区域界限有了延伸,这种对产品和服务的增值作用就是空间效用。空间效用主要通过运输来产生。 3.时间效用 产品和服务不仅要在客户需要的地点得到,而且还必须在他们需要的时间得到,这就称为时间效用。时间效用通过物流的库存管理、选址策略和服务活动来产生。例如,客户在合同规定的时间内得到所需的原材料,或者消费者在厂商承诺的时间买到所需的商品,这都产生了时间效用。在某种程度上,交通运输通过将商品更快地运到需求地点也产生时间效用。 4.占有效用 这种形式的效用主要是通过市场营销活动来创造的。所谓市场营销就是通过市场促进交换,以满足人类需要和欲望的活动,它通过设计、定价、促销和分销的规划与实施过程,提高客户占有商品或享受服务的欲望,最终达到实现交换的目的。在商品经济中,物流依赖占有效用而存在,因为只有当客户对产品或服务有需求时,提供时间和空间效用才有意义。 二、物流对宏观经济产生的影响 1.促进经济发展 2.有利于交换功能的发挥
物流仓库选址操作大纲 第一节仓库面积的确定 一、新开城市、配送中心换租面积(RDC、CDC)设置标准（一）、计算基础数据 1）商品堆码单位面积堆码数量 商品堆码数量参考表
通道宽度参考表 2） 仓库通道宽度 （二）、具体各区域 面积测算： 步骤一：各品类的出货量计算 1.品类年出货数量=销售额*品类所占金额比列/品类平均单价 2.日峰值出货量=年出货量/365 天*出货峰值系数 步骤二：各品类的存储量计算 1.常规商品储存台套数=年通过品类数量/品类周转次数*普通商品存放比列*库存峰值系数 2.超大件储存台套数=空调存储量*空调超大件比列+冰箱存储量*冰箱超大件比列+小家电存 储量*小家电超大件比列 3.手机数码储存量=年通过台数/手机数码周转次数/每箱平均台数*手机数码储存峰值系数 4.电脑储存量＝年通过台套数/电脑周转次数*电脑储存峰值系数
步骤三：配送中心面积计算 1.普通商品储存区面积=∑品类储存台套数*各品项储存比列/各品项单位堆码数量/储存面积利用率 2.超大件区面积＝各超大件存储台数/各单位堆码数量 3.零散商品区面积：根据库位实际情况进行调整 4.3C库面积=（手机数码货架储存面积+电脑原地堆码储存面积）/空间利用率 A.手机数码货架储存面积＝储存箱数/货架平均堆码箱数/货架层数*货架尺寸/空间利用率B．电脑原地堆码面积＝储存台数/平米堆码台数 5.理货区面积面积=出货理货区面积+收货理货区面积 A.出货理货区面积=出货峰值量/平米堆码台套*出货峰值时段 B.收货理货区面积=出货理货区面积/2 6.残损机区面积=库存量*残损机比例*残损机存放月数/单位堆码数/面积利用率+残损区面积*附件区占比 7.配送退调货暂存区面积=日平均出货量*配调退换货比列*配送退调货峰值系数/单位堆码数*存放周期 8.快速周转商品区面积＝库存量*快速周转商品比列/单位堆码数量 9.存储区域面积＝储存面积/储存空间利用率 11.仓库面积＝存储区域面积＋运作功能区面积 12.配送中心占地面积＝仓库面积＋辅助用房面积+作业场地面积 辅助用房面积＝办公面积（办公人员数×4㎡/人）+食堂面积（员工工人数之和×2㎡/人）+住宿面积（住宿人数×3㎡/人） 作业场地面积＝仓库面积的40％（宽度不得低于20米） 13、仓库面积为理论计算数据，在实际操作中可上下浮动10％。 14、售后与物流配送中心在一起，售后用房则根据实际需求另外增加面积。 附仓库面积测算模型： （三）配送点(XD)面积设置标准 配送点面积标准为：300平米 二、仓库价格
仓库选址及规划流程和注意事项 仓库选址定义： 仓库选址是指在一个具有若干供应点及若干需求点的经济区域内，选一个地址建立仓库的规划过程。合理的选址方案应该使商品通过仓库的汇集、中转、分发，达到需求点的全过程的效益最好。因为仓库的建筑物及设备投资太大，所以选址时要慎重，如果选址不当，损失不可弥补。 仓库选址的原则 1. 适应性原则 仓库的选址要与国家及地区的产业导向、产业发展战略相适应，与国家的资源分布和需求分布相适应，与国民经济及社会发展相适应。 2.协调性原则 仓库的选址应将国家的物流网络作为一个大系统来考虑，使仓库的设施设备在区域分布、物流作业生产力、技术水平等方面相互协调。 3.经济性原则 就是选址的结果要保证建设费用和物流费用最低，如选定在市区、郊区，还是靠近港口或车站等，既要考虑土地费用，又要考虑将来的运输费用。 4.战略性原则 就是要有大局观，一是要考虑全局，二是要考虑长远。要有战略眼光，局部利益要服从全局利益，眼前利益要服从长远利益，要用发展的眼光看问题。 5.可持续发展原则 主要指在环境保护上，充分考虑长远利益，维护生态环境，促进城乡一体化发展。 仓库选址考虑因素（注意事项） 1.自然环境因素
⑴气象条件 主要考虑的气象条件有：年降水量、空气温湿度、风力、无霜期长短、冻土厚度等。 ⑵地质条件 主要考虑土壤的承载能力，仓库是大宗商品的集结地，货物会对地面形成较大的压力，如果地下存在着淤泥层、流沙层、松土层等不良地质环境，则不适宜建设仓库。 ⑶水文条件 要认真搜集选址地区近年来的水文资料，需远离容易泛滥的大河流域和上溢的地下水区域，地下水位不能过高，故河道及干河滩也不可选。 ⑷地形条件 仓库就建在地势高，地形平坦的地方，尽量避开山区及陡坡地区，最好选长方地形。 2.经营环境因素 ⑴政策环境背景 选择建设仓库的地方是否有优惠的物流产业政策对物流产业进行扶持，这将对物流业的效益产生直接影响，当地的劳动力素质的高低也是需要考虑的因素之一。 ⑵商品特性 经营不同类型商品的仓库应该分别布局在不同地域，如生产型仓库的选址应与产业结构、产品结构、工业布局紧密结合进行考虑。 ⑶物流费用
仓库选址 1 什么是仓库选址 2 仓库选址的原则 3 仓库选址的影响因素 4 仓库选址步骤和方法 5 特殊储存品种的仓库选址应注意的事项 [编辑]什么是仓库选址 仓库选址是指在一个具有若干供应点及若干需求点的经济区域内，选一个地址建立仓库的规划过程。合理的选址方案应该使商品通过仓库的汇集、中转、分发，达到需求点的全过程的效益最好。因为仓库的建筑物及设备投资太大，所以选址时要慎重，如果选址不当，损失不可弥补。 [编辑]仓库选址的原则 1.适应性原则 仓库的选址要与国家及地区的产业导向、产业发展战略相适应，与国家的资源分布和需 求分布相适应，与国民经济及社会发展相适应。 2.协调性原则 仓库的选址应将国家的物流网络作为一个大系统来考虑，使仓库的设施设备在区域分 布、物流作业生产力、技术水平等方面相互协调。
3.经济性原则 就是选址的结果要保证建设费用和物流费用最低，如选定在市区、郊区，还是靠近港口 或车站等，既要考虑土地费用，又要考虑将来的运输费用。 4.战略性原则 就是要有大局观，一是要考虑全局，二是要考虑长远。要有战略眼光，局部利益要服从 全局利益，眼前利益要服从长远利益，要用发展的眼光看问题。 5.可持续发展原则 主要指在环境保护上，充分考虑长远利益，维护生态环境，促进城乡一体化发展。 [编辑]仓库选址的影响因素 1.自然环境因素 ⑴气象条件 主要考虑的气象条件有：年降水量、空气温湿度、风力、无霜期长短、冻土厚度等。 ⑵地质条件 主要考虑土壤的承载能力，仓库是大宗商品的集结地，货物会对地面形成较大的压力，如果地下存在着淤泥层、流沙层、松土层等不良地质环境，则不适宜建设仓库。 ⑶水文条件 要认真搜集选址地区近年来的水文资料，需远离容易泛滥的大河
常见的仓储物流技术 物流的发展随着科技的进步正发生着日新月异的变化，在智慧物流这一大概念，是各细分领域技术的发展和应用。作为物流管理中非常关键的一环，仓储物流技术都有哪些呢？ 1、仓储自动化技术 仓库作业自动化是物流高效运行的一个重要途径和手段，也是物流行业发展的一个重要的趋势。它衍生出的一个新概念是自动化立体仓库，其中就包括了货架、巷道式堆垛起重机、出入库工作台和自动运进（出）及操作控制系统组成。这些自动化作业的实现，并不仅仅是各种物流机械装备的应用，而是将物流信息技术应用联系在一起的证明。 2、分拣配送技术 分拣输送技术是在完成一个或者多个运作目标的前提下，将时间、成本、资源、效率、环境约束集中整合优化，实现现代物流管理低成本高效率的关键技术，是物流运营计划与实际运营之间的有效结合的关键。分拣输送环节是依据顾客的订单要求或配送计划，迅速、准确地将商品从其储位或其他区位拣取出来，并按一定的方式进行分类、集中、装车运输的作业过程。 路辉自动分拣系统场景图 3、装卸技术 装卸技术是指在同一地域范围内进行的、以改变物的存放状态和空间位置为主要内容和目的的活动，具体来说，包括装上、卸下、移送、拣选、分类、堆垛、入库、出库等活动。装卸技术直接影响物流管理中的成本、效率和质量管理。装卸技术的优化追求的是最省力的目标，但具体实施需要因地制宜，因为这完全是一项个性化的工作，不能够照搬别人的模式进行复制，需要综合规划设计。 4、条码与自动识别技术 条码是由一组按一定编码规则排列的条、空符号，用以表示特定的信息。条码系统是由条码符号设计、制作及扫描阅读组成的自动识别系统。库内的每一件商品都带有独特的编号，每一个货架也是，商品与货架以代码的形式存在于数据库内，每一次的移动都会自动更新数据库。仓库人员由此可对库存情况了如指掌。
(一)施工方案 1、工程概况： 1.1工程名称：曙光物流2＃储物仓库 1.2建设单位：湖南曙光物流有限公司 1.3建设地点：长沙市芙蓉区工业园 1.4设计单位：长沙凤凰建筑设计有限公司 1.5工程概述： （1）曙光物流2＃储物仓库的建筑及结构特点： 1）建筑特点：本工程为湖南曙光物流有限公司的储物仓库工程。2＃储物仓库长110m，宽36m，建筑面积约3995m2。建筑设计使用年限50年。 2）结构特点：本工程为轻型钢结构单层仓库，其基础部分为洛阳铲桩基础加承台基础，根据甲方提供的地质勘察报告，洛阳铲桩基础持力层为强风化泥质板岩，桩尖进入持力层大于0.5米，单桩承载力特征值为180KN，桩端进入承台50，设计桩长为7米。砼现浇构件垫层采用C10素砼，桩身及承台、基础梁、柱均采用C20砼和Ⅰ、Ⅱ钢筋。墙体除±0.000以下采用Mu10红砖M10水泥砂浆砌筑外，其余均采用Mu10红砖和M5混合砂浆砌筑。轻钢结构部分：钢架梁、柱等主要构件钢材均采用Q235B钢，墙梁和檩条及有关附件采用Q235钢；钢材焊接时，采用E43型焊条；采用普通螺栓连接和高强螺栓连接，其中普通螺栓连接采用Q235BF钢制作，高强螺栓连接采用10.9级螺栓。 3）屋面工程：本工程的屋面采用0.5厚彩钢夹芯板瓦屋面。 4）门窗工程：本工程的窗采用塑钢推拉窗和塑钢中悬窗；门为钢推拉门。
5）装饰工程包括：本工程外墙标高 1.000米以下贴仿麻石面砖，其余为彩钢板墙体；室内标高1.000米以下内墙面为釉面瓷砖，其余为钢彩板墙体；地面回填压实后铺150厚卵石垫层，上铺黄土，满铺油毡，100厚C15混凝土，15厚1：2水泥砂浆找平，30厚C30细石混凝土随捣随抹光。 （2）安装工程：本工程的安装工程包括给排水工程及电气工程。给排水工程：给水管径≥100mm的均采用承插给水铸铁管及管件，石棉水泥接口刷沥青漆二遍防腐；管径≤80mm的均采用UPVC管，胶粘连接。排水管DN≤300mm的采用混凝土管，DN≥400mm的采用钢筋混凝土管，排水支管采用素土基础或混凝土垫，排水主干管用混凝土基础，排水管均采用抹带接口。电气工程：本工程电源从值班室用VV-4×25电缆埋地引入至本工程室外再穿钢管至室内总配电箱，导线全部采用正宗衡阳金杯品牌的BV 型铜芯塑料绝缘线，照明干线均采用金属线槽沿钢屋架下弦明敷，分支处均设接线盒，至车间外灯具的线路均采用厚电线钢管沿钢板墙明敷，至开关的线路采用金属线槽沿钢板明敷。 1.6工程特点及分析： （1）本工程施工工艺较多、特别是轻钢结构较为复杂，具体施工工艺包括钢筋砼结构、砖砌体结构和轻钢结构的施工等，因此项目部需针对本工程的建筑、结构特点和设计图纸，制订完善的施工工艺作业指导书，并严格执行，确保工程的施工质量。 （2）本工程工程量较大、工期较紧，为确保工程按期优质完工，需制订科学、合理的施工进度计划及其保证措施。 （3）本工程中有部分分项工程需由专业化施工队伍进行实施，为保证目标工期的实现和工程的施工质量，避免出现打乱仗及人为原因而影响
( 三) 物流配送中心选址的主要方法与类型 1、选址方法类型 近年来, 随着选址理论迅速发展,各种各样的选址越来越多,层出不穷。特别 就是计算机技术的发展与应用,促进了物流系统选址的理论发展, 对不同方案的可行性分析提供了强有力的工具。但就是现阶段选址的理论方法大体上有以下几类: (1)运筹法 运筹法就是通过数学模型进行物流网点布局的方法。采用这种方法首先根据 问题的特征、己知条件以及内在的联系建立数学模型或者就是图论模型。 然后对模型求解获得最佳布局方案。采用这种方法的优点就是能够获得较为精确的最优解缺乏就是对一些复杂问题建立适当的模型比较困难, 因而在实际应用中受到很大的限制。解析法中最常用的有重心法与线性规划法。 (2)专家意见法 专家意见法就是以专家为索取信息的对象, 运用专家的知识与经验考虑选址对象的社会环境与客观背景, 直观地对选址对象进行综合分析研究寻求其特点与发展规律并进行选择的一类选址方法就是专家选择法, 其中最常用的有因素评分法与德尔菲法。 (3)仿真法 仿真法就是将实际问题用数学方法与逻辑关系表示出来然后通过模拟计算及逻辑推理确定最佳布局方案。这种方法的优化就是比较简单, 缺点就是选用这 种方法进行选址,分析者必须提供预定的各种网点组合力案以供分析评价, 从中找出最佳组合。因此, 决策的效果依赖于分析者预定的组合方案就是否接近最佳方案该法就是针对模型的求解而言的, 就是种逐次逼近的方法。对这种方法进行反复判断实践修正直到满意为止。该方法的优点就是模型简单, 需要进行方案组合的个数少, 因而, 容易寻求最佳的答案。缺点就是这种方法得出的答案很难保证就是最优化的一般情况下只能得到满意的近似解用启发式进行选址, 一般包括以下步骤:
物流仓储技术的国内外现状及发展趋 势 物流是指物资实体(物资及其载体)的物理流动过程，即物资的场所(位置)的转移及时间的占用。 “物流”是从第二次世界大战期间军事后勤工程的概念演变而来，现在已扩大到流通领域、生产领域及其他社会经济活动中。根据物流活动的规模和范围又可分为社会宏观物流(或称大物流)和企业物流(或称小物流)。作为企业物流或者生产物流支撑的物流技术，正经历着从人工物流、机械物流、自动化物流向集成化物流和智能型物流的跨越发展。下面从物料柔性传输技术(AGV技术)、现代仓储技术和计算机管理技术三个方面说明国内外发展现状及趋势。 １．物料柔性传输技术 自动搬运车系统(AGVS)是物料柔性传输系统中最常见、最重要的形式之一，它由自动搬运车(AGV)和地面制导、管理系统组成。 自动般运车系统是柔性加工系统(FMS)、计算机集成制造系统(CIMS)最基础、最重要的执行单元之一。日本1983年建成的47条FMS有70%采用AGV。 1954年英国最早研制了电磁感应导向的AGVS，由于它的显著优点，迅速地得到了应用与推广。仅1960年欧洲就安装了各种形式、不同水平的AGVS220套，使用了AGV13000多台。60年代，随着计算机技术应用到AGVS的控制和管理上，AGVS进入到柔性加工系统，成为生产工艺的有机组成部分，从而使AGVS得到了迅速发展。90年代AGV本身结构变化更大，采用先进的驱动技术，新型导向技术和控制系统，线路网络布置技术得到进一步的发展，逐步实现智能化、自动化作业。粗略估计全世界目前AGVS的保有量在15000套以上，拥有100000台左右的AGV，约有100余家研制和生产AGV的企业。 瑞典约有10余家公司生产AGV，其中最大的是BT工业公司，也是世界上最大的AGV生产厂，1986年生产100多套AGVS，包括4200台AGV，年销售额达50亿瑞典克朗。
仓库选址标准 一、安全方面 1、备选址首先必须确保安全，要检查门、窗是否牢固、窗户是否过多、是否有防盗网、是 否有报警器、监视器、门原则上是铁门，窗户上防盗网要符合防盗要求； 2、仓库原则上不能是多个分体仓库，要为单体仓库，最好为独门独院； 3、仓库顶部不能有隔板和天窗，仓库外必须要有环形围墙，且围墙的高度不易攀爬； 4、仓库不宜选择在存放易燃易爆物品场所的附近（例如加油站、化工厂）； 5、仓库不宜选择在外来人口稠密及当地治安比较差的地区； 6、仓库不宜选择在山丘之上和地势低洼地段及河道、沟汊、水塘等附近，仓库外围排水系 统符合要求； 7、必须具备基本的消防设施，如：消防栓、消防水池、灭火器，无消防设施的原则上不租； 8、库区内及仓库顶须有避雷装置且可靠接地； 二、交通状况方面 1、仓库通往门店之间的主干道和主要配送道路不能有收费站，从城市环线进入仓库的道路 不可以有禁行或交通限制，道路不能是土路或简单的石子路； 2、仓库所在位置不能位于小区、市场等交通易拥堵的地区； 3、库区附近出门为主干道，货车能够24小时自由出入； 4、位于库区附近的主干道有公交站点，以保证员工上下班交通便利； 5、库区内的道路应宽敞、平坦，视配送中心规模大小需提供不低于仓库面积的40％米的作 业场地，作业场地宽度至少20米； 6、库区内有环形通道，以保证作业高峰时提送货车辆可以循环通行，不发生拥堵。 三、仓库楼层方面 1、原则上仓库必须为平库或楼库的一层，二层以上的楼库原则上不租； 2、选址负责人必须对备选库使用面积进行实际丈量，丈量的面积与合同面积相符； 四、仓库建筑结构及库区方面： 1、首选钢架结构，混凝土结构次之，最后考虑砖混结构； 2、仓库的层高原则上不得低于12米，仓库的窗户距地面的高度原则上不得低于6米，库 内立柱间距不得小于6米，尽量租用立柱少或无立柱的库房； 3、原则上不租用内排水的库房，如仓库跨度过大不得不内排水，则必须确保排水管通畅且 可靠支撑； 4、库内地面及主要作业场地必须经水泥硬化。 五、水、电供应等后勤设施 1、水、电供应设施必须齐全，有为仓库独立配备的供水、供电设施，水压、电压须能满足 仓库日常作业及生活的用电需要； 2、必须能提供办公用房、食堂用房、工人住宿用房，原则上不能提供办公用房的不租； 六、合法有效的仓库资质方面 1、甲方必须能提供合法的房屋产权证、土地证、企业营业执照、税务登记证等合法有效证 件复印件，无法提供上述权证的不租； 2、正在建设中未验收的房屋可提供规划许可证和建设许可证； 3、必须能按照我司要求开具税务部门认可的合法有效仓储租赁发票，否则不租； 七、铺设网线方面： 必须确保可以架设网络专线，经信息部确认无法铺设网线的仓库不租。 选址工作流程 一、开展前期市场调研 1、主要居民区及城市交通状况调研 （1）通过走访主要居民小区，了解该城市的主要消费群体分布；
一、仓库选址的要求： （一）基本原则 根据公司目前的业务特性仓库选址的基本原则： 1、尽可能靠近终端市场,以便提高市内货物配送时效，降低配送成本；或者以接近目标客户群和核心客户群为佳 2、必须具有延展性，遇公司业务量扩大时，仓库可在原址不动的情况下进行面积扩增； 3、必须与办公场地分离，具独立运作性 （二）交通情况 1、仓库应尽可能靠近交通枢纽、交通干道； 2、仓库周边道路通畅，方便机动车辆进入； 3、仓库所在地点有固定的停车场所，方便机动车辆停靠； （三）周边环境 1、要求应尽可能选择仓库承租的物业或工业区、物流>物流园配有24小时保安值班； 2、要求应尽可能选择仓库所在地的周边环境比较单纯，避开外来人口杂居的生活区； 3、详细掌握当地交通管制情况是否对仓库车辆进出的影响； 4、详细了解和掌握仓库所属物业的电力供应情况； 5、仓库地势必须是高于周边地势，有良好的排水性，以防灾害性气候造成积水、滑坡或泥失流等不可抗力风险； 二、关于背反的问题 无论是库存、运输，还是选址决策，首先都必须以客户服务为总目标。在进行决策时，要实现满足客户要求的前提下物流总成本最低。库存、运输、选址的决策是相互影响的。你这里指的应该是仓库布局及选址导致的库存、运输之间的效益背反现象。如在进行仓库布局决策时，减少库存据点并尽量减少库存，势必使库存补充变得频繁，这必将导致运输次数的增加。
仓库选址步骤和方法 仓库的选址可分为两个步骤进行，第一步为分析阶段，具体有需求分析，费用分析，约 束条件分析，第二步为筛选及评价阶段，根据所分析的情况，选定具体地点，并对所选地点进行评价。具体方法如下： (一)分析阶段 分析阶段有以下内容： 第一需求分析 根据物流产业的发展战略和产业布局，对某一地区的顾客及潜在顾客的分布进行分析 供应商的分布情况，具体有以下内容： 1.工厂到仓库的运输量 2.向顾客配送的货物数量(客户需求) 3.仓库预计最大容量 4.运输路线的最大业务量 第二费用分析 主要有：工厂到仓库之间的运输费、仓库到顾客之间的配送费、与设施和土地有关的 费用及人工费等，如所需车辆数、作业人员数、装卸方式、装卸机械费等，运输费隨着距离的变化而变动，而设施费用、土地费是固定的，人工费是根据业务量的大小确定的。以上费用必须综合考虑，进行成本分析。 第三约束条件分析 1.地理位置是否合适，应靠近铁路货运站、港口、公路主干道，道路通畅情况，是否符合城市或地区的规划。 2.是否符合政府的产业布局，有没有法律制度约束。 3.地价情况 (二)选址及评价阶段 分析活动结束后，得出综合报告，根据分析结果在本地区内初选几个仓库地址，然后在初选几个地址中进行评价确定一个可行的地址，编写选址报告，报送主管领导审批。
我国企业物流仓储管理现状及发展趋势 一、我国企业物流仓储管理现状及存在的问题 1、发展过程 仓储的出现，源于生产活动的诞生、它是生产活动的一个重要组成部分，并随着生产的发展而发展，在其发展过程中经历了不同的阶段。随着近年我国制造业的崛起，物流业也得到了迅猛的发展，仓储越来越受到关注，成为一门独立的学科。最初被人认知的物流模式是物资的运输、仓储、管理、控制，主要靠人及辅助机械来实现，这就是最早的人工和机械化仓储阶段。机械化在很大程度上满足了人们对速度、精度高度、重量、重复存取和搬运等方面的要求，具有实时性和直观性的优点。随着计算机技术的发展，工作重点转向物资的控制和管理，要时、协调和一体化。随后仓储物流就发展到了自动化阶段，这对仓储技术的发展起到了重要的促进作用，信息技术的应用也成为仓储技术的重要支柱，从而形成了“集成系统”的概念，受到人们的重视。在自动化仓储的基础上继续研究，实现与其他信息决策系统的集成，朝着智能和模糊控制的方向发展，人工智能推动了仓储技术的发展，智能化仓储是我国仓储物流发展的方向。 2、现状及问题 我国仓储业目前效率低、利用率不高、作业条件差、缺乏自我发展能力。在长期的计划经济体制下，仓储业形成了以部门管理为主的管理体制，形成部门分割、地区分割、自备仓库自己用，即相互封闭、重复建设的局面，导致资金分散、管理落后、设备旧、仓库利用率低下、仓储业社会化程度不高。据了解，全国仓库面积利用率平均不到40%，有的仓库长期闲置，但有的行业不够用还在继续投资建新库。由于盲目
乱建、乱设仓库，使得市场竞争过度，仓储价格无序。此外，我国现有仓库大都是平房库，自动化仓库使用率低，效果不明显、规模不确定、优势不突出，使许多库场资源闲置，特别是一些产品批量小而单一的生产企业不能实现仓库自动化，库场设施设备资源闲置与重复配置矛盾突出，不适应市场经济发展的要求。除此之外，我国大部分仓库设备旧落后，不少仍处在人工作业为主的原始状态，商品在库滞留时间长，保管不善造成破损、霉变、损失严重，物流成本较高。 二、我国仓储物流业的作用和地位 1、物流的重要性 物流是一个系统工程，它是由包装、装卸、运输、仓储、流通加工、信息等多个不可分割环节组成的有机连接体。在完成各个环节的整个物流系统中，任何一个环节出现故障，都会直接影响整个物流活动的完成，影响物流整体功能的充分发挥。物流活动的最终目的是要使商品流通的时间缩短，达到快速送达目的地，保证商品质量完好无损，节省流通费用，提高工作效率，降低商品在流通中的成本，达到社会效益和企业效益的合理统一。物流业是国民经济的动脉，是联系生产和消费、联系城市和乡村的纽带，已成为国民经济发展的基础产业，是社会发展和人民生活水平提高的基础条件，也是衡量一个国家现代化程度的重要标志之一。仓储业是物流的一个重要组成部分，物流系统的迅速发展要求有完善的仓储作业水平为保障，而目前我国仓储业的发展还无法满足需要。 2、仓储物流的作用和地位 我国仓储物流业是伴随计划经济逐步确立和完善起来的。当前仓储物流业虽还不适应市场经济的客观要求，但仓储批发销售额仍比零售额多得多，仓储物流业的地位和作用是不可取代的。仓储物流环节有利于社会节约，有利于生产和流通。仓储物流
物流仓储优化浅析 一、选题的背景与意义 （一）现代仓储的意义 仓储是现代物流的一个重要组成部分,在物流系统中起着至关重 要的作用,是厂商研究和规划的重点。高效合理的仓储可以帮助厂商 加快物资流动的速度,降低成本,保障生产的顺利进行,并可以实现对 资源有效控制和管理。仓储的发展经历了不同的历史时期和阶段,从 原始的人工仓储到现在的智能仓储,通过各种高新技术对仓储的支持,仓储的效率得到了大幅度的提高。 （二）我国仓储业的现状 近年来,我国现代仓储业迅速发展,调查表明:2006年我国仓储 企业几项主要指标的增长速度超过17%。同时,在经营效益、信息 化建设等企业内部管理以及政府宏观调控方面都存在明显的问题,它 们制约着我国现代仓储业的进一步发展。因此,需要企业自身和国家 管理部门转变观念,引进新技术和设备,进行创新管理,只有这样,我国 现代仓储业才能平稳、可持续地发展。 仓储业务量增大，业务收入增长速度较快。随着物流的迅速发展和 社会需求的变化，我国仓储业务量不断增大，货物吞吐量、平均库 存量、货物周转次数等指标都有明显的提高。储运业务收入的增长 速度很快，仓储保管收入、运输配送收入、流通加工收入等的年增 幅基本都达到了１０％以上。仓储技术获得较快发展。自动化技术
和信息技术的应用已经成为仓储技术的重要支柱，自动货架、自动 识别和自动分拣等系统，以及条码技术、ＲＦＩＤ等技术已经被越 来越多的企业所关注和应用。供应商管理库存、零库存等技术也开 始在一些大型企业中使用。仓储企业之间的竞争加剧。国内的仓储 设施无法满足物流活动的需要，原有的仓储企业缺乏改造基础设施 需要的资金，外国的物流公司纷纷投资建库。我国的大型企业也不 断建设现代化仓库作为发展物流的平台。这种趋势加大了仓储企业 间的竞争力度。 二、案例背景 （一）宁波龙星物流公司概况 宁波龙星物流有限公司是由宁波经济技术开发区迅洲投资有限 公司(迅达仓储运输有限公司是最大股东)与马士基物流仓储中国有 限公司共同出资于2005年4月7日正式成立，总投资1140万美金，注册资本1000万美金.公司主要从事仓储、物料加工和分拔、装柜、 卸柜服务，运输业务相关的仓储设施建设、经营，国际海运货物仓储、国际集装箱运作与堆场业务、国际货物运输代理。公司总占地 210亩，与北仑港相邻，交通便利。设备先进如：正面吊和堆高机采 用意大利的CVS；堆高叉车采用德国的林德。公司的各项业务均已实 现电脑化操作，并与港区联网，同时还引进一套来自美国的供应链 操作系统。 （二）龙星物流的仓储的优势
智能物流仓储技术 第01讲智能物流仓储技术（一） 第02讲智能物流仓储技术（二） 第03讲智能物流仓储技术（三） 第04讲智能物流仓储技术（四） 第05讲智能物流仓储技术（五） 第06讲智能物流仓储技术（六） 第07讲智能物流仓储技术（七） 第一节基本概念及设计方法 第一节基本概念及设计方法 1.1 前言 ■物流是社会经济的基础活动，是连接生产系统各环节、消费系统各环节以及生产和消费的纽带。是供给方向需求方的转移，这种转移既要通过运输或搬运来解决空间位置的变化，又要通过存储保管来调节双方在时间节奏和数量品种方面的要求。 ■为实现高效、快捷、准确、安全的物流服务，要求智能物流仓储系统的各个环节必须实现高度的机械化、自动化和信息化。因此，没有现代化物流设施与设备的支撑，就没有现代物流的实施和运作。现代物流设施与设备在现代物流系统之中具有重要的地位和不可替代的基础作用。 1.2 智能物流仓储技术概念 ■传统物流是包括了运输、存储、搬运、分拣、包装、加工等多个环节在内的活动，即物质的实体流动。 ■智能物流仓储技术是相对于传统物流而言的。在传统物流的基础上，引入了高科技手段，即运用计算机进行信息联网，并对物流信息以及物流实体系统实施科学管理，从而使物流速度加快、准确率提高、库存减少、成本降低。 在智能物流仓储技术活动中，广泛使用了先进的运输、仓储、装卸搬运、包装等自动化手段，能够及时采集实物信息流，使之在相关的生产企业、流通企业以及消费者之间不受空间的限制进行及时的信息交互，形成一个完整的最优化系统。 由此可见，智能物流仓储技术的特点在于：信息化、系统化与智能化。 1.3 物流的分类 1.3.1 生产型企业物流 生产型企业一般拥有一套从原料进厂到工厂下线，再到送达客户，贯穿采购、生产、销售过程的一体化物流服务体系。其物流活动多涵盖了供应物流、生产物流、销售物流、逆向物流等企业物流的四大子系统。 当然，根据企业生产种类的不同，主体物流活动也有差异，对四大子系统的需求亦有不同的侧重。 （1）侧重供应物流的系统 此类系统供应物流突出，其他物流较为简单。例如汽车制造企业便是如此。几万个零部件来自全国各地乃至国外，供应物流范围广，物流组织操作难度大。某类车型相应零件较为标准，生产物流只需关注及时性即可。组成整车后，销售物流较为简单。
物流企业仓库选址 摘要 本文通过对物流企业仓库选址的概念、选址的原则、选址步骤及方法做了简单介绍,其中以上海大众零部件售后仓库为例，上海大众零部件售后仓库的数量不能满足上海大众目前的发展，订单不能按时完成，考虑到上海大众未来的发展，设计一套在增加仓库数量的情况下能很快做出满足要求的方案。通过对现有仓库的位置，构建重心法模型，代人数据验证所构建的重心法模型，得出最优仓库位置。本文主要应用了Excel对物流企业仓库的坐标进行优化，得出比较合理的地址坐标，该方法大大减少了运输费用。 关键词：物流企业仓库上海大众仓库选址Excel 一、仓库选址的概念 仓库选址是指在一个具有若干供应点及若干需求点的经济区域内，选一个地址建立仓库的规划过程。合理的选址方案应该使商品通过仓库的汇集、中转、分发，达到需求点的全过程的效益最好。因为仓库的建筑物及设备投资太大，所以选址时要慎重，如果选址不当，损失不可弥补。 二、物流企业仓库选址原则 适应性原则 配送中心的选址须与国家、以及省市的经济发展方针、政策相适应，与我国物流资源分布和需求分布相适应，与国民经济和社会发展相适应。 协调性原则 配送中心的选址应将公司的物流网络作为一个大系统来考虑，使配送中心的设施设备，在地域分布、物流作业生产力、技术水平等方面互相协调。 经济性原则
配送中心发展过程中，有关选址的费用，主要包括建设费用及物流费用（经营费用）两部分。中心的选址定在市区、近郊区或远郊区，其未来物流活动辅助设施的建设规模及建设费用，以及运费等物流费用是不同的，选址时应以总费用最低作为配送中心选址的经济性原则。 三、物流企业仓库选址的方法 (1)因素比重法 (2)运输模型法 (3)盈亏平衡分析法 (4)重心法 四、重心法-上海大众零部件售后仓库选址 4.1问题阐述 随着上海大众近几年的不断发展壮大，上海大众零部件售后仓库的数量逐渐增加至9个，这9个仓库中一个是中央总库CPD，另外8个为外库，其中2个外库为非发货仓库，其余6个外库均为发货仓库。除其中一个非发货仓库建在浙江昆山市之外，其他8个仓库都建在了上海嘉定区，这些外库均为中央总库CPD服务。由于任务量及到CPD的距离不等，6个外库的零部件到达CPD的时间一般不一致，当时间上来不及时就会导致订单不能按时完成；由于每天的订单量较大，但CPD总库及6个发货外库的库存有限，两个非发货仓库对发货仓库补货不及时也会造成订单不能按时完成；由于考虑到零部件业务发展速度很快，以后极有可能会增加零部件仓库的数量，设计一套在增加仓库数量的情况下也能很快做出满足要求的方案。
影响仓库选址因素以及选址原则 引言：作为经济领域专事仓库的行业------仓储业也伴随着商品生产的发展而诞生的。当人类社会跨入21实际之际，以信息技术为指导的现代物流在社会经济的地位日益突显；作为物流系统重要环节的物流仓储正在发生巨大变革，成为追求第三利润的重要来源。 关键字：选址因素，选址原则 影响仓库选址因素。第一，经济因素。第二，环境因素。第三，工程技术。第四，竞争因素。 第一，经济因素。1.宏观经济政策。当地政府的政策法规等因素会对仓库选址产生影响。有一些地区的政府采取比较积极的政策，鼓励在经济开发区进行仓库的建设，并在税收，资本等方面提供比较优惠的政策，同时其在基础设施建设方面也比较便利。2.建设和运营成本。通过从运输成本，原料供应，劳工成本，建筑成本和土地成本。通过合理选址，使运输距离最短，尽量减少运输过程的中间环节，可使成本最低，服务最好。并且，企业对于原材料的供应要求一般都比较严格，一般选在原材料附近。同时，对于是手工密集型还是技术密集型，都需要一定素质的人才。 第二，环境因素。1.地理因素。a.地质条件。根据仓库对地基的一般技术要求，地质坚实，平坦，干燥的地点对仓库起着重要作用，其用地应选用承载力较高的地基。因此，仓库地点必须避免建筑在有不良地质现象或地质构造不稳定的地段。 b.水文及水文地质条件。在沿江河地区选择仓库建筑地址时，要调查和掌握有关的水文资料，特别是汛期洪水最高水位等情况，防止洪水侵害。同时，在水文地质条件方面要考虑地下水位的情况。 c.气候因素。规划时应该详细了解当地的自然气候环境条件。2.配套设施。1.交通运输条件。仓库的地点应该具有良好的交通运输条件，仓库地址应选择靠近现有的水陆空交通运输线，对于大仓库还应该考虑铺设铁路专线或建设专用水运码头等。2.水电供应条件。仓库应该选择靠近水源，电源的地方，以保证方便和可靠地水电供应。 第三，工程技术。在确定仓库规划设计位置的过程中，由于没有具体考虑地点的工程技术条件，一个仅仅从经济方面考虑，可能选做并不合理建筑仓库的地点，所以必须进一步进行调查。从工程技术角度考虑，则要分析和评价仓库建筑地点的地址，水文，气候等自然条件和交通运输，水电供应，安全等环境条件。 1.地质条件。对于地质条件的分析是指与工程建设有关的工程地质方面的分析。仓库用地要选用承载力较高的地基。根据仓库对于地基的一般技术要求，应该选择地质坚实，平坦，干燥的地点。特别是沿江沿海选择地点作为仓库的建设用地时，更应该注意其耐压力及稳定性。仓库必须避免建筑在不良地质现象或地质构造不稳定的地段，防止因岩溶和滑坡造成的危害。在地震地区建设仓库时，应避开断裂破碎地带和易于滑坡的地段。 2.水文以及水文地质条件。在沿靠江河地区选择建设仓库的地址时，要调查和掌握有关的水文资料，特别是汛期洪水的最高水位等情况，防止洪水侵患。在水文地质条件方面应该注意地下水位等情况。地下水位对工程建设影响较大，水位过高不利于工程的地基。 3.交通运输条件。仓库选址必须有良好的交通运输条件。选择库址时还应该考虑铺设铁路专用线或建议专用水运码头的条件。 第四，竞争因素。1.竞争对手因素。竞争对手的仓库选址对企业的选址工
物流仓储技术管理 第一章物流管理概述 物流,简言之就是“物品的流动”。其确切的涵义因不同的时期和不同的国家而有所不同。 在我国,1979年才首次引用和使用“物流”这一术语。2001年,中国国家教科委、国家技术监督局、中国物资流通协会将物流定义为:“物品从供应地向接受地的实体流动中，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、信息处理等功能有机结合来实现用户要求的过程。” 第一节物流在经济活动中的作用 物流在经济活动中的作用物流在当今的国民经济中发挥着极为重要的作用。下面我们从物流对产品价值的贡献对客观经济的影响等方面,来分析其在经济活动中的地位。 一、物流对产品价值的贡献 西方经济管理学者认为:一件产品或服务的价值如果得到了市场的认可,它会给消费者提供四种效用:形态效用、占有效用、时间效用以及空间效用(参见图1-1)。 图1-1 物流对产品价值的贡献 1.形态效用 形态效用是指通过生产、制造或组装过程对商品的增值。例如,不同的原料按照技术要求组合成为产品,这就产生了形态效用。计算机制造商将硬盘、主板、光驱、显示器、键盘等零部件组装在一起制成计算机。这种组装过程使产品形态发生了变化,并且这种变化对产品增加了价值,也就产生了产品的形态效用。 2.空间效用 物流的作用之一就是将产品从供给地输送到需求点,物流使市场区域界限有了延伸,这种对产品和服务的增值作用就是空间效用。空间效用主要通过运输来产生。 3.时间效用 产品和服务不仅要在客户需要的地点得到,而且还必须在他们需要的时间得到,这就称为时间效用。时间效用通过物流的库存管理、选址策略和服务活动来产生。例如,客户在合同规定的时间内得到所需的原材料,或者消费者在厂商承诺的时间买到所需的商品,这都产生了时间效用。在某种程度上,交通运输通过将商品更快地运到需求地点也产生时间效用。 4.占有效用 这种形式的效用主要是通过市场营销活动来创造的。所谓市场营销就是通过市场促进交换,以满足人类需要和欲望的活动,它通过设计、定价、促销和分销的规划与实施过程,提高客户占有商品或享受服务的欲望,最终达到实现交换的目的。在商品经济中,物流依赖占有效用而存在,因为只有当客户对产品或服务有需求时,提供时间和空间效用才有意义。 二、物流对宏观经济产生的影响 1.促进经济发展 2.有利于交换功能的发挥 3.降低社会商品的价格水平 三、物流是企业第三利润的源泉 随着生产领域“利润源泉”的日益枯竭,人们开始将探寻的目光投向流通领域。商流,或简单地称为销售过程,除了按照利润分配规律获得销售利润之外,一般不会创造新的价值；对于生产者来说,更不会将对利润的追求转向这一领域。然而,正是在这一领域