风力发电机叶片防护系统
巴斯夫中国简介
巴斯夫与中国的贸易关系始于1885年。今天，巴斯夫已成为中国化工业领先的外国投资者之一，雇员超过5,500人。目前巴斯夫在大中华区拥有29个全资子公司和9个合资公司。为了适应当地市场的需求，公司还设有6个办事处和2个分公司。2006年，巴斯夫在大中华区的销售额超过36亿欧元。 巴斯夫1982年在香港成立子公司巴斯夫中国有限公司，负责在香港和中国内地销售、推广及分销进口及本地生产的产品。1996年，巴斯夫成立了一家控股公司，名为巴斯夫（中国）有限公司，统一负责巴斯夫在中国的所有业务，作为各合资企业的销售代理、经销商以及企业服务供应者。 巴斯夫早在半个多世纪前就已进入台湾市场,并于1969年成立分公司——台湾巴斯夫股份有限公司，目前拥有一家动物饲料预混营养添加剂加工厂。 巴斯夫在大中华区的主要业务范围包括聚合物分散体、苯乙烯、聚苯乙烯、聚氨酯、工程塑料、涂料、用于纺织和皮革业的终饰产品、中间体、维生素、农作物保护产品、电子化学产品、 催化剂和建筑化学品。
风力发电是目前全球发展最为强劲的工业之一。毫无疑问，风电制造商正不断寻求创新以制造出更好更环保的产品，以整体性地满足绿色能源的定义。而在这中间，叶片的制造是其中的重要部分之一，其决定了风能的生产和整个风机的可靠性。
在欧洲众多的风机制造商投入了大量资源进行研发，从而制造出更好的叶片。最新的技术是来源于飞机和汽车的制造。而巴斯夫是这些制造商的主要合作伙伴，并且拥有最新的风机叶片防腐技术。
巴斯夫旗下的巴斯夫涂料是目前全球5大油漆供应商。无论在全球还是在中国，我们完善的产品体系和服务机构，将确保我们的客户获得最佳的服务。
风力发电机叶片防护系统
风力发电机叶片的防护涂装配套
叶片防护是每一个每一个风力发电机用户所关心的问题，因为叶片使用问题，不仅仅是使用年限的问题，更重要的是叶片直接关系着在等同条件下的生产和投资效率问题。出色的叶片防护不仅能确保风力发电设备长时间的使用，而且无需耗资频繁去维护和维修，进而可帮助用户得到最佳的投资回报和最高的生产效率。
巴斯夫以起领先于行业的技术，为客户提供可靠、持久而最具专业的叶片专用涂层系统，确保客户的资产在任何环境条件下可获得最佳的保护。作为全球领先的防护涂料生产商，巴斯夫涂料提供的是叶片专用防护涂层系统，其专业的经验正是风力发电机投资业主和生产商的利益所在。
巴斯夫为客户提供的不仅仅是防护涂层，更是完整的解决方案。为此，我们关心的核心问题除了涂料本省以外，整个生产过程忠的质量控制也是巴斯夫所关心的主要问题，巴斯夫专业的技术服务人员能够了解客户的要求，提供专业的建议并在施工过程中给予客户所需的技术支持和帮助。
叶片作为风力发电机的主要部见，决定了风力发电机的生产功率，针对风力发电机所处的环境不同，可选择不同的防护方案。但是目前全球能够供应叶片专用涂料的厂商不多，很多供应商推荐给客户的产品是通用产品，虽然能够在短期满足客户的需求，但是无法达到客户长期的要求。巴斯夫作为全球叶片涂料专用供应商，可以根据客户的需求提供不同的配套。
1、巴斯夫风力发电机防护体系推荐方案及其产品介绍
以下方案的实际使用时间可以达到15-20年，甚至更长。可根据用户和生产的实际需求作相应的调整。涂层系统的漆膜厚度也可根据风力发电机所处的腐蚀环境情况而作相应的改变。
风力发电机叶片防护系统
配套一（叶片制作工艺真空抽吸注射）
涂层产品编号产品名称膜厚（微米）凝胶层372-0002 透明聚氨酯凝胶450
防护层372-7238 无溶剂聚氨酯漆200
填充剂373-3615 聚氨酯填充剂按实际情况使用腻子372-5615 聚氨酯腻子按实际情况使用边缘专用涂层372-0735 无溶剂聚氨酯漆400
面漆396-7535 聚氨酯面漆120
配套二（叶片制作工艺真空抽吸注射）
涂层产品编号产品名称膜厚（微米）凝胶层371-7738 透明聚氨酯凝胶500
防护层372-7238 无溶剂聚氨酯漆200
填充剂373-3615 聚氨酯填充剂按实际情况使用腻子372-5615 聚氨酯腻子按实际情况使用边缘专用涂层372-0735 无溶剂聚氨酯漆400
面漆394-7038 聚氨酯面漆120
配套三（叶片制作工艺真空抽吸注射）
涂层产品编号产品名称膜厚（微米）底漆312-0060 聚氨酯底漆70
填充剂373-3615 聚氨酯填充剂按实际情况使用腻子372-5615 聚氨酯腻子按实际情况使用边缘专用涂层372-0735 无溶剂聚氨酯漆400
面漆309-0738 聚氨酯面漆120
风力发电机叶片防护系统
配套的产品说明：
风力发电机所处的风场易遭受风沙、太阳强烈的暴晒、风雨冰雪的侵蚀，同时高温与寒流的交替都会对叶片的涂层造成破坏；对于地处海边及海上的风力发电机，还要受到盐雾侵蚀，海水的冲刷等。处于这样的恶劣环境下的叶片底材（钢结构或者玻璃钢）易受到严重的腐蚀。因此采取必要的行之有效的防护措施，延长涂层的使用寿命，对保护好叶片及其风电设备显得至关重要。
凝胶层
372-0002是一种不含溶剂的双组分聚氨酯透明凝胶，其体积固体含量几乎达到100%。涂布后能够形成坚硬、透明、稳定和不会变黄凝胶。具有良好的抗撕裂强度，以及和底材具有十分优异的附着力。作为整个防护体系的第一层，直接施工在模具中涂覆在底材的最外层。作为第一次层通常的推荐膜厚为450微米，可以一次施工成膜。成膜后的硬度可达到肖氏硬度的78-84。
凝胶层
371-7738是一种不含溶剂的双组分聚氨酯透明凝胶，其体积固体含量几乎达到100%。涂布后能够形成坚硬、透明、稳定和不会变黄凝胶。具有良好的抗撕裂强度，以及和底材具有十分优异的附着力。作为整个防护体系的第一层，直接施工在模具中涂覆在底材的最外层。作为第一次层通常的推荐膜厚为500微米，可以一次施工成膜。成膜后的硬度可达到肖氏硬度的70-96。
底漆
312-0060是一种双组分、可快速重涂的聚氨酯底漆，适用于风机叶片、交通工具、钢结构、机车、机械设备等。具有良好的渗透性，和金属底材具有十分优异的附着力。
防护层
372-7238是一种不含溶剂的双组分聚氨酯涂层，其固体含量几乎达到100%。成膜后在
风力发电机叶片防护系统
叶片高速运转过程中具有高韧性、稳定和不会变黄的聚氨酯凝胶涂层。具有杰出的耐磨性能和耐紫外线及恶劣气候的性能。
填充剂
373-3615是一种聚氨酯填充剂，专门用于对叶片本身的结构缺陷修补。能形成非常坚硬的漆膜，且具有很好的韧性。用于实际施工时具有干燥时间非常快速的特点，方便现场实际的使用。
边缘特种防护层
372-0735是一种不含溶剂的叶片边缘专用特种保护层，具有十分优异的耐磨性能，及其良好的施工性能，其固体含量几乎为100%。相对于其他技术的应用，此涂层具有突出的耐磨性能，良好的施工性以及相对节约的成本，同时容易修补。
面漆
396-7535是一种聚氨酯水性面漆，具有干燥快速，以及优异的耐紫外线和耐候性，同时其VOC的含量非常低，又以水作为溶剂，是新型的环保产品。
面漆
394-7038是一种聚氨酯水性面漆，具有干燥快速，以及优异的耐紫外线和耐候性，同时其VOC的含量非常低，又以水作为溶剂，是新型的环保产品。
面漆
309-0738是一种聚氨酯水性面漆，适用于风机叶片、钢结构、镀锌件、铝材、木材和塑料表面，具有良好的保色性，以及优异的耐紫外线和耐候性，同时其VOC的含量非常低，又以水作为溶剂，是新型的环保产品。表面可以自行复涂，且可以在100摄氏度下强制加温，缩短干燥和固化时间。
风力发电机叶片防护系统
2、涂装规范技术要求
1）、模具的使用
叶片制作过程中使用的模具，在可能的情况下应尽可能地提高模具本身的质量，从而确保模具表面较为平整；
2）、脱模剂的使用
通常在将凝胶剂施工于模具表面之前，需要涂布一层薄的脱模剂，这样便于在叶片制作完成后，能够顺利而方便的将叶片从模具中取出；
3）、施工的环境条件
通常需要将施工的环境相对湿度控制在85%以下，施工表面的温度高于露点的3度，施工的温度根据不同的产品说明书，进行不同的控制；
4）、表面处理
通常可以选择任意不同型号的砂皮纸，进行打磨、清洁，以确保在施工前的表面无灰、无水、无油脂等污物；
在对凝胶层的表面进行清洁和取除脱模剂的时候可以选择P-80型号的砂皮纸；
在对防护层372-7238表面进行清洁处理的时候可以选择P-120型号的砂皮纸；
在对填充剂373-3615表面进行清洁处理的时候可以选择P 180-240型号的砂皮纸； 在对边缘特种防护层372-0735表面进行清洁处理的时候可以选择带有衬垫的P-240型号砂皮纸；
5）、施工方法
滚涂滚筒
有气喷涂泵比率为40:1, 压力为160bar，管长约15米
3、涂装现场管理技术要求
1) 施工人员在涂装施工之前，认真阅读叶片涂装工艺文件，理解、掌握涂装配套，阅
读巴斯夫涂料产品说明书；
2) 涂装所用油漆，禁止将不同品种、不同牌号的涂料混合使用；
风力发电机叶片防护系统
3) 喷涂前表面须经过相应的表面处理，以确保施工之前的表面是无灰、无水、无油脂
等；
4) 确认施工现场的环境条件如温度、相对湿度等指标符合规定的技术要求；
5) 检查所用油漆的型号、批号、色好、数量等，特别要注意双组分油漆的施工，包括
固化剂、基料、催化剂的混合比例、混合使用时间，注意随温度变化而调整；
6) 涂装工序的时间间隔，需按照巴斯夫涂料产品说明书所规定的执行；
7) 双组份涂料每次调配的数量要同工作量、涂料的混合使用时间和施工人力、作业班
次相适应，混合比例要求准确；
8) 检查油漆施工设备、工具及其工作状态，保证其在最简便、最佳施工条件下使用；
9) 加强施工现场检测，特别是在涂装过程中要随时检查、调节；
4、关于涂装现场管理和文明生产
工程涂装现场需要严格的现场管理，主要包括人员培训、工艺及工艺纪律、质量控制、材料定额管理、吊装和运输、工具与装备、涂装环境控制等；
船体涂装工艺要求 一、船体原材料表面处理要求（简称一次处理） 1.船体外板、甲板板、舱壁板、舷墙板、上层建筑外板，内地板 和组合型材等内部用板材，在下料前采用抛丸处理，达到瑞典 除锈标准Sa2.5，并立即喷涂富锌车间底漆一度。 2.船体内部用型材等采用喷砂处理，达到瑞典除锈标准Sa2.5， 并立即喷涂富锌车间底漆一度。 3.表面处理后，应尽快喷涂车间底漆，不允许在钢材表面出现返 锈后在涂装。 二、已涂有底漆或其它涂料的船体表面处理（简称第二处理） 1.已涂有底漆的船体表面如有缺陷，应按附表1进行处理。 2.已涂有底漆或其它涂料的船体表面，在进一步涂装时应进行二 次处理，其等级标准应符合（CB*3230-85）的标准。 3.对涂装的船体部分表面的清洗质量等级详见《船体各部分油漆 牌号、涂层数、干膜厚度一览表》。 三、油漆的准备 1.选用的涂料必须符合规定的技术条件，不合格的涂料不允许用 于施工。 2.开罐前，应首先检查油漆品种、牌号、颜色和贮存期限等是否 与使用要求相符，稀释剂是否配套。一旦开罐，就应立即使用。
3.油漆开罐后应充分搅拌均匀，环氧漆要加固化剂，彻底搅拌， 注意混合时间，方可施工。 4.施工时，油漆如需稀释，应按油漆厂家的说明加入合适的稀释 剂，加入量一般不超过涂料量的5%。 四、对涂装环境的要求 1.不得在下雨、下雪、重雾、潮湿的气候条件下进行室外涂装作 业。 2.不得在潮湿表面涂装。 3.湿度在85%以上，室外温度高于30℃、低于-5℃；钢板表面温 度低于露点3℃，不能进行涂装作业。 4.不得在灰尘较多或污染严重的环境下施工。 五、对涂装施工的工艺要求 1.船体涂装的施工方法按下列要求进行： a.船体外板、甲板、甲板室外板、舷墙内外、机舱舵桨花钢 板以上部位采用喷涂方法进行。 b.对手工焊缝、角焊缝、型材背面、自由边先行预涂，方可 喷漆。 c.其他部位采用刷涂和辊涂方法进行。 2.应严格按照《船体各部分油漆牌号、涂层数、干膜厚度一览表》 进行施工。 3.涂漆必须在涂装表面清理符合要求，经专门人员检查，船东代 表认可后方可进行。
德国巴斯夫集团 发布人：系统管理员发布日期：2012-6-3 来源：本站浏览：1303次字号：大中小 巴斯夫在中国的主要生产基地 山东济宁 巴斯夫公司（BASFSE）是世界500强企业、全球最大的精细化学产品基地；济宁浩珂矿业公司是国内最大的煤矿安全用非金属材料开发制造服务商。此次双方合作，主要是进行矿用安全高分子材料及相关设备的研发生产。项目总投资10.37亿元，注册资本3.48亿元。 南京一体化石化生产基地 巴斯夫和中国石化各持该合资企业的一半股份，总投资额为29亿美元。这是巴斯夫有史以来最大的单笔投资项目。一套蒸汽裂解装置和九套下游装置于2005年开始运营。南京生产基地为国内市场生产优质的化学品和塑料。巴斯夫与中国石化目前正计划进一步投资9亿美元以拓展生产基地。 上海漕泾的一体化异氰酸酯项目 巴斯夫与亨斯迈及几家中方伙伴合作，共同在位于上海漕泾的上海化学工业区兴建了两家合资企业，生产二苯基甲烷二异氰酸酯（MDI）和甲苯二异氰酸酯（TDI）。MDI和TDI是生产聚氨酯的重要原材料，被用于汽车工业和建筑业以及冰箱、家具被覆材料、床垫和鞋类等产品中。这个项目投资总额为10亿美元，并已于2006年中期投产。 上海浦东 巴斯夫应用化工有限公司成立于1994年，自2000年起成为巴斯夫的全资生产企业。公司生产皮革与纺织助剂和分散体等特种化学品。2007年6月，巴斯夫在浦东新成立了一家聚氨酯特种产品生产基地：巴斯夫聚氨酯特种产品（中国）有限公司包括一个聚氨酯组合料厂、一个技术研发中心和一个热塑性聚氨酯（TPU）生产装置。 巴斯夫计划在重庆建造另一个二苯基甲烷二异氰酸酯（MDI）生产装置，年产达40万吨，通过这一项目，巴斯夫同样关注迅速发展的中国西部市场。重庆是中国四个直辖市之一，拥有超过三千万人口。 BACC 巴斯夫应用化工有限公司 BACC成立于1994年，原为巴斯夫与上海染料公司的合资企业，自2000年起成为巴斯夫的全资生产基地，在巴斯夫亚太区生产网络中发挥着非常重要的作用。 公司位于上海浦东长江与黄浦江交汇处，紧邻上海外高桥港口，是巴斯夫浦东基地中的重要一员。巴斯夫大中华区总部注册在巴斯夫浦东，还包括巴斯夫聚氨酯特种产品（中国）有限公司 (BAPS)。 巴斯夫应用化工有限公司的产品广泛应用于众多行业及领域，如用于涂料、塑料及家具行业、皮革及纺织制造业、建筑和汽车行业及家用产品供应商等。BAPS巴斯夫聚氨酯特种产品（中国）有限公司 巴斯夫正在扩展其在亚洲的聚氨酯业务，并在上海浦东投资建设一个新的特种化学品生产厂。按国内客户需求量身订做的聚氨酯特种化学品将于2007年初开始在浦东生产。 该项目将包括一个聚氨酯组合料厂、一个技术研发中心和一个热塑性聚氨酯(TPU)生产厂。 BACH巴斯夫化工有限公司
1.适用范围 本标准规定了涂装施工过程中涂装施工原则、涂装前处理施工操作规程、调漆通用技术要求、喷涂、刷涂、刮灰与打磨操作规程、整车与典型零部件涂装工艺流程等。 本标准不适用于酸洗磷化、电泳、抛（喷）丸、粉末喷涂、高压无气喷涂、静电喷涂等成套设备和流水线的设备操作规程。 2. 引用标准 下列标准对于本标准的应用是必不可少的。凡是注日期的引用标准，仅所注日期的版本适用于本标准。凡是不注日期的引用标准，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本标准。 GB 2894 安全标志及使用导则 GB 6514 涂装作业安全规程涂漆工艺安全及其通风净化 GB 7692 涂装作业安全规程涂漆前处理工艺安全及其通风净化 GB/T 8923 涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级 GB/T 11651 个体防护装备选用规范 GB/T 12801 生产过程安全卫生要求总则 GB 12942 涂装作业安全规程有限空间作业安全技术要求 GB 14444 涂装作业安全规程喷漆室安全技术规定 3 涂装施工原则 3.1 涂装施工人员应经基础知识和专业培训并考核合格方能上岗操作。 3.2 涂装作业应满足GB 6514、GB 7692和 GB/T 12801要求；施工环境、原材料、工具设备及操作工的劳动保护没达到要求不得施工。 3.3 前处理及上道工序不合格不得进行涂装施工，底漆不合格的零件不得打密封胶或刮灰处理。 3.4 零部件在涂装施工过程中不得交叉污染，离地高度应大于500mm。 4 涂装前处理施工操作规程 4.1 薄板件涂装前处理 4.1.1所有薄板件
后续要求加工且未预处理的零件表面经除油、打磨、除锈、去氧化皮处理后喷涂预处理车间可焊型防锈底漆，漆膜厚度为20～25μm。 4.1.2 对于油污或锈蚀较为严重的零件，应在零件进入抛（喷）丸前进行人工除油或打磨处理，除油剂首选水溶性清洗剂，也可选用200#溶剂汽油；除锈用80目砂纸或0#砂布。 4.1.3漆烘干后，应用120～180目砂纸仔细打磨一遍，缝隙处应挤涂焊缝密封胶保护（碰焊件可预先打好碰焊胶）；有缺陷的地方，可填补原子灰刮平。 4.2 中厚板结构件涂装前处理 4.2.1中厚板结构件涂装前处理可采用板材预处理或结构件总成后抛丸处理的方式，达到GB/T 8923中Sa2.5级标准；此时，零件表面均无可见的油脂、污垢、氧化皮、铁锈和油漆涂层等附着物，表面应显示均匀的金属色泽。 4.2.2 板材预处理后应立即喷涂H06-88车间底漆（线型环氧快干底漆），漆膜厚度10～15μm；零件焊接成型后，应对焊逢烧损部位进行喷丸处理。 4.2.3 结构件总成抛（喷）丸处理的零件，应将零件内外积存的钢丸或砂粒彻底清理干净，并用压缩空气和200#溶剂汽油清除零件表面的灰尘和油污。 4.2.4 对于不许抛丸和油漆的公差配合面、螺纹等，进抛（喷）丸室前应用橡胶堵头、夹板、保护套等工具严密保护。 4.3 机加工件涂装前处理 4.3.1 为增加底漆与机加工面的附着力，机加工件涂装前推荐采用磷化处理或喷砂处理。 4.3.2 对于只能采用人工处理的机加工件，以及局部加工或电镀后局部需做油漆的零件，应除油后用80目砂纸打磨处理，达到GB/T 8923中St3级标准，并迅速喷涂35～45μm厚的EP底漆（多功能合金底漆）。 4.4 粉末喷涂及耐热耐油漆前处理 4.4.1 液压系统、气路系统钢管、贮气筒及支架、挡泥板、工具箱、液压油箱、弹簧类、支架类、各类阀体外表面及罩壳等小型结构件推荐采用喷塑处理。 4.4.2 所有需喷塑或涂耐热耐油漆的零件，都必须经过严格的除油、除锈及磷化处理，并彻底干燥；磷化膜重为2g/m2～5g/m2，应符合GB/T 6807要求。 5 调漆通用技术要求
巴斯夫面试经验面试细节 巴斯夫面试经验一： 刚才接到巴斯夫的电话面试，英文，一共问了三个问题，跟大家分享一下，希望对后面的人有帮助。 1在校期间在学生会的工作职责是什么?（我没有实习经历，在校期间的工作在简历上写过） 2一生中最难的决定是什么?（我说了一个学生工作遇到的抉择问题） 3为什么选择巴斯夫? 整个面试不到10 分钟。 太突然了，所以很紧张，赶紧翻出了英文简历，但是也没有怎么用的上。面试人声音热情，很带有鼓舞性。因为投了简历是很早以前的事了，相关的东西差不多都快忘光了，所以回答的不好。 建议后面的同学翻一翻自己的英文简历，了解一下巴斯夫这个公司，应该会好一些。或者干脆说不方便，换个时间再面，拖一拖，准备一下应该会好一些。祝福后面的同学面得好。 巴斯夫面试经验二： 中午，下午，分别漏接了两个电话，晚上在地铁上，又接到电话（终于啊~），地铁上确实太吵了，估计HR fi姐也听出来了，我说明情况，约在一小时之后我到站之后。有了阿克苏诺贝尔的经验，我下了地铁飞奔回实验室，把网申的所有Open Questrion打印下来，摊在桌子上，呵呵，我让你问我这儿什么话题都有，咱就聊，嘿嘿嘿。 结果……证明，HR姐姐不是白拿工资的。根本没让自我介绍什么的废话，也没有0Q 的恶心问题（成就啊什么的），很务实的问了简历里面的问题，主要就是实习经验啊，课外参加的活动啊，你做了什么工作，有什么收获等等，准备的根本没用上……
不过可以说，JJ 的工作方式是完全的鼓励加表扬，跟对付幼儿园的小孩似的，每回答完一个问题，JJ 就会说，Very Good（实际我口语就是so so），所以把我哄得这叫一个开心啊，不管结果怎样，过程还是很放松很愉快滴，吼吼，JJ明天还接着打电话，祝各位好运啊。我RP虽然也不多，不介意分享给大家，最重要就是熟悉自己简历上最重要的实习和课外活动经验。 巴斯夫面试经验三： 刚刚电面完，本来被几个公司打击的不想工作了，今天突然就收到巴斯夫电面，给位同学提醒。一位声音很好听的美眉，说马上进行一下口语测试。十分钟。开始说了很多英文介绍。问简历，三个问题，第一，你为什么参加XX公司的实习，你的任务是什么? 第二，你的收获是什么? 第三，你为什么申请我们公司? 第三个问题说了好几次都没有听清楚，巴斯夫的简称都忘了! 汗! 专业不怎么对口是硬伤。希望大家加油啊，我攒人品啊。陆续发了美孚和陶氏的面经。希望我好运。
船舶涂装工艺及其要求 船舶工程系舾装3051 潘胜 【摘要】：“船舶涂装”就是造船企业对船舶进行油漆，通常是船舶建造的最后一道工序，它是指将涂料施涂到船舶钢材表面的工艺操作过程，不仅包括涂装前涂料的配套选择、表面处理、设备选用、涂装工艺和涂装过程的坚持等，且还包括涂装过程中污染的处理、个人防护的等工作，因此“船舶涂装”所包含的内容相当广泛。随着国内外船舶建造业的发展及竞争的激烈化，船舶涂装也就变得重要起来。以下主要介绍了船舶涂装工艺的相关程序及工艺要求。 【关键字】：涂料钢材处理涂装工艺要求 【Abstract】“the ships painting” is the shipbuilding enterprise carries on the paint to the ships, usually is the finish which the ships construct, it is refers to coating Shi Tudao the ships steel products surface craft operating process, not only before including the painting, the coating necessary choice, the surface treatment, the equipment to select, the painting craft and the painting process insists and so on, and includes processing which, individual protection in the painting process pollutes and so o n work, therefore “the ships painting” contains the content is quite widespread. Along with the domestic and foreign ships construction's industry development and the competition intensification, the ships painting also becomes important. The following mainly introduced the ships painting craft dependent program and the technological requirement. 【Keyword】: coating steel processing requirements of Painting 造船是一个非常复杂的过程，要经历分段制造与预舾装、船台或坞内合扰、下水、码头舾装与系泊试验、试航等过程；而船舶的涂装则要与整个造船工艺过程相适应，在每一个造船工艺阶段确定其相应的涂装工作内容。新造船舶的涂装工作通常是分段进行的，特别对于大型船舶的建造涂装，这样可避免钢材过早地生锈并在室内或平地进行。船舶涂装工艺程序为：原材料抛丸流水线预处理→涂装车间底漆→钢材落料、加工、装配→分段二次除锈→分段涂装→船台合扰、舾装→船台二次除锈→二次涂装→船舶下水→码头二次除锈、涂装→坞内涂装。下面就对船舶涂装工艺及其要求作出相信的了解。 一、船舶主要部位的涂料选择 船舶内外各部位所处的环境不同，对涂料的要求也各不相同，每个部位都有相应的涂料选择。 1、船底漆 船底漆中的防锈漆是漆膜长期浸泡在水下的用以保护船底钢板的一种专用防漆涂料，应具有以下性能：
巴斯夫上海涂料有限公司 查看公司简 介>> 公司行业：石油/ 化工/矿产/地质 公司性质：合资 (欧美) 公司规模： 500-1000人比比你的竞争力 发布日期：2013-03-28 工作地 点： 上海-闵行区 招聘人 数： 若干 语言要 求： 英语熟练 职位职能:维修工程师 职位描述: Objectives of the position: Focus on the mechanical maintenance, crater prevention of projects and engineering management to ensure the right and timely service support to internal customers 着重机械维修、项目的缩孔预防和工程管理，以保证给内部客户提供正确和及时的服务。Main Tasks: 1.环保/健康/安全EHS -在各项维修与工程活动中，完全遵守并符合公司EHS相关制度与流程。 Strictly abide by the EHS rules and regulations of the company during any maintenance and engineering activity. -及时向主管报告不符合EHS要求的行为和设施，从而确保EHS持续提高。 Report any incorrect behavior to keep continuous EHS improvement. 2. 维修Maintenance -提供维修人员以充足的现场维修支持和技术培训。 Provide maintenance personal with adequate on-site maintenance support and technical training. -建立预防性保养计划并监督实施。 Establish and implement the preventive maintenance program. 3. 缩孔预防Crater prevention -建立完善的维修和工程项目的缩孔预防体系 Establish crater prevention system for maintenace and projects. -培训所有工程维修部人员和外委施工人员 Train all people of E&M and contractors 4.工程项目Engineering Projects Management
（发展战略）巴斯夫公司的 发展历史
巴斯夫X公司的发展历史 巴斯夫集团是世界第三位、德国第二位的以化工为主体的大型跨国化学X公司，在1996年美国《幸福》杂志评选"出的世界最大的500家X公司中排名第82位。巴斯夫集团的业务遍及世界170多个国家和地区，在39个国家设有140多个生产厂，生产8000余种产品。其主要业务分布包括： ·保健和营养品 ·染料和涂料 ·石油和天然气 ·化学品 ·塑料和纤维 ·其它业务 巴斯夫集团是上市X公司，其股票在欧洲78个大城市挂牌上市。集团总部设在德国路德维希港。 壹、发展简史 巴斯夫集团130多年的发展史可分为六个阶段。 1．染料时期（1865～1901年） 这壹时期，巴斯夫集团的前身----巴登苯胺碱厂经过30多年的发展，在其研究部门的不懈努力下，不断推出新的染料，使之成为世界上最大的染料生产企业。1865年4月27日，由恩格霍恩（F．Engelhom）建立了"巴登苯胺碱厂"，当时只有职工30人。恩格霍恩为壹家煤气厂厂主，他从1961年就开始从煤焦油生产苯胺和品红。1870年，巴登苯胺碱厂从煤焦油生产葱酮染料，接着生产了亚甲基蓝，坚牢红、金胺、靛蓝，阴丹士林蓝等染料，且在德、法、美、俄等国建立了染料生产和销售机构。1888年，开发出了接触法硫酸生产工艺，开始生产高浓度硫酸。1900年，巴登苯胺碱厂已成为世界上最大的化工厂之壹、拥有职工6207人，其中有148名化学家、75名工程师、305名销售人员。 2．化肥时期（1901～1923年） 这壹时期，巴斯夫集团（巴登苯胺碱厂）开发出了HaberBosch合成氨工艺，且成功地合成了尿素，揭开了其历史发展新的壹幕。 1907年，巴登苯胺碱厂和拜耳、阿克发X公司合资收购了奥古斯特C维多利亚煤矿（AugusteVictoriaCoaIMine），以确保原料的供应。 1908年，巴登苯胺碱厂开发了用氢和氮高压合成氨工艺（Haber--Bosch工艺）。1910年，发明了合成氨的高效铁催化剂。1913年在Oppau建成了第壹套合成氨装置，开始工业化生产合成氨。且于1914年成立了Limburgethof农业研究站，为农业化学的发展奠定了基础。 1914年第壹次世界大战爆发，该厂开始生产炸药、毒气等军用品。 1921年，位于Oppau的合成氨厂发生爆炸，合成氨装置受到严重破坏。 1922年巴登苯胺碱厂开发出合成尿素。1923年开发出合成甲醇。且于1924年开发出褐煤沸腾床气化技术----温格勒法。 3．新的高压合成技术发展阶段（1923～1943年） 这壹时期，在Haber--Bosch工艺的基础上发展高压合成技术成为巴斯夫集团业务活动的重点。另外，随着汽车工业的兴起，巴斯夫集团亦开始着重发展和之相关的燃料、合成橡胶、表面涂料、染料原材料及车用试剂等工业。 1925年，巴登苯胺碱厂和拜耳。赫斯特等五个X公司合且为法本工业联合X公司（I．G．Farben）。1927年，巴斯夫集团生产出第壹批汽油。 1929年，法本X公司开始工业化生产苯乙烯，1930年开始工业化生产聚苯乙烯、聚丙烯睛、聚丙烯酸酯，1931年开发了聚异丁烯、聚氯乙烯） 1935年，法本X公司生产了世界上第壹盘录音磁带。 1937年，法本X公司开发出聚乙烯。 1939年第二次世界大战爆发后，法本X公司建设了由乙炔和甲醛生产丁钠橡胶的大型装置，生产军需品。
船舶涂装方案
船舶钢结构防腐涂装工程 施 工 方 案 河南省有限公司二○○六年元月七日
喷砂除锈所用磨料采用带棱角状的铜矿砂，其清洁、干燥性能符合GB6484、GB6485的要求；磨料到货后，存放在干燥的库房内。磨料在使用过程中，经常检查磨料的粒度，并采用除灰、过筛补充新砂等方法进行处理，以保证粗糙度达到规定范围内。 5.技术准备： 5.1防腐蚀施工应具有完整、齐全的施工图纸和工艺技术要求文件。 5.2备齐设计、甲方单位明确提出的技术规范要求和标准。 5.3公司及项目经理部应对施工图纸、工艺技术要求进行自审、专业审核和综合会审，并及时对有疑问的问题给予解决，结合工程实际情况编写施工作业指导书，并进行技术交底。 5.4防腐蚀施工所采用的油漆必须符合国家现行有关标准的规定，生产供应厂商必须提供相应的涂料产品质量证明书和使用说明书，使用时不得超过贮存期限。 5.5准备齐全各种施工记录，应将自检记录、气象记录、施工日志与施工同步完成。 6.组织准备： 6.1开工前备齐所有劳保用品，安全防护用品及安排好施工人员的食宿问题。 6.2开工前结合本工程的特点，对全体参加施工人员进行安全教育、文明施工教育、技术交底，并进行考核，合格者方可上岗工作。 6.3从公司挑选精干的施工队伍，以项目经理为主体，并和项目副经理、技术负责人、质量负责人、施工队长、材料负责人、安全负责人、后勤负责人等组成管理层。 6.4对施工人员定岗定责，基本固定施工作业区，按区明确责任，坚持三天一小质量、安全、文明施工检查，一周一大检查，及时解决施工中存在的不利因素和隐患。 6.5技术员、质检员、安全员跟班工作，不得擅离岗位。 7.施工现场布置： 7.1施工现场准备工作有：施工临时设施、施工机具、施工材料、检测仪器、施工用电用水以及必要安全防护用品、消防器材。 7.2，根据工程施工需要和现场条件，搭建好必要的临时设施。 7.3施工用的机械设备应单独设置在工作棚内，以保证正常用电及用电安全，喷砂设备应设置在涂装工棚内。 7.4涂料分类存放，室内设置防爆型照明，与其它材料应隔离存放，喷砂除锈用砂避免露天存放，做到下防潮，上防雨。 7.5各类施工设施和机械设备的供电应符合安全标准，并设有明显的安全标志。
2008年世界药品销售额前20名企业排行榜（亿美元） 资料来源：北京欧亚斯诺管理咨询公司数据库
2010年世界药品销售额前13名企业排名情况1、强生(Johnson&Johnson) 排名：108 营收：61,897百万美元净利润：12,266百万美元 2、辉瑞(Pfizer) 排名：140 营收：50,009百万美元净利润：8,635百万美元 3、瑞士罗氏公司(RocheGroup) 排名：153 营收：47,109百万美元净利润：7,169百万美元 4、瑞士诺华公司(Novartis) 排名：160 营收：45,103百万美元净利润：8,400百万美元 5、英国葛兰素史克公司(GlaxoSmithKline) 排名：163 营收：44,240百万美元净利润：8,626百万美元 6、法国赛诺菲-安万特集团(Sanofi-Aventis) 排名：169 营收：43,405百万美元净利润：7,318百万美元 7、拜耳集团(Bayer) 排名：170 营收：43,322百万美元净利润：1,889百万美元 8、英国阿斯利康公司(AstraZeneca) 排名：226 营收：32,804百万美元净利润：7,521百万美元 9、美国雅培公司(AbbottLaboratories) 排名：250 营收：30,765百万美元净利润：5,746百万美元 10、美国默克集团(Merck) 排名：294 营收：27,428百万美元净利润：12,901百万美元 11、美国礼来公司(EliLilly) 排名：396 营收：21,836百万美元净利润：4,329百万美元 12、美国百时美施贵宝公司(Bristol-MyersSquibb) 排名：405 营收：21,634百万美元净利润：10,612百万美元 13、德国勃林格殷格翰公司(BoehringerIngelheim) 排名：463营收：18,630百万美元净利润：2,445百万美元
-/ 船舶涂装通用工艺规范 前言 为了提高本公司的涂装质量，加强对实际生产的工艺指导，结合本公司的实际情况，特制定本规范。 本规范的附录 A 、附录 B 均为资料性附录。 本规范于 2003 年 10 月首次制订； 本规范由上海外高桥造船有限公司提出； 本规范由设计部归口； 本规范起草部门：涂装部 本规范主要起草（编制）：周斌何建平黄旭 标检：杨峻 审核：李兆刚 本规范由总工程师南大庆批准。 1范围 本规范规定了钢质船舶的工艺准备、人员、工艺要求、工艺过程和检验。 本规范适用于新建钢质船舶的涂装，其他钢结构物涂装时也可参照使用。 2规范性引用文件 CB/T 3513-93船舶除锈涂装质量验收技术要求 CB/T 3798-1997船舶钢质舾装件涂装要求 Q/SWS 42-017-2003船舶膜厚管理工艺规范 ISO8501-1未涂覆过的钢材在涂装油漆及和油漆有关产品前的预处理－表 面清洁度的目视等级 SSPC Vis 1-89钢表面喷丸清理的目视标准 SSPC Vis 3动力或手动工具清理钢表面的目视标准 3工艺准备 3.1船用涂料的一般要求 3.1.1船用涂料应由专业涂料生产公司生产。提供给船厂的每批涂料必须密封 包装，包装桶上应印有产品名称、牌号、颜色、出厂批号、储存期等，进口涂料 应有中文标识。
3.1.2每批船用涂料必须附有质量保证书。 3.1.3船用涂料的各项性能指标应符合涂料生产公司提供的产品说明书的规 定。 3.2船用涂料的代码 为方便涂装设计的表达，各种船用涂料可以用1～3 位英文字母作为代码。涂料代码参见附录 A（资料性附录）。 3.3船体各部位涂层配套 根据船体各部位所处环境的腐蚀条件，应选用合适的涂层配套。涂层配套示例参见附录 B（资料性附录）。 4人员 4.1操作人员和检验人员应具备专业知识，并经过相关专业培训、考试或考核 取得合格证书，方可上岗操作。 4.2操作人员和检验人员应熟悉本规范要求，并严格遵守工艺纪律和现场安全 操作规程。 5 5工艺要求 5.1造船涂装工艺阶段： a)a) 钢材预处理； b)b) 分段涂装； c)c) 总段涂装； d)d) 船坞涂装； e)e) 码头涂装； f)f) 交船前涂装。 5.2钢材预处理 5.2.1钢材预热温度控制在 40℃左右。 5.2.2经抛丸或喷丸除锈后的表面质量应符合CB/T 3513-93 的要求。 5.2.3钢材抛丸或喷丸除锈后应立即涂上车间底漆，车间底漆的厚度应符合涂 装说明书的规定。 5.2.4涂有车间底漆的钢材必须待车间底漆干燥后才能起吊运输，因机械原因 所破坏的车间底漆涂层应手工补涂。
1 涂装前的二次除锈标准 1.1对于车间底漆有明显损坏，以有锈蚀（如焊缝），应进行除锈清洁，对于完整的车间底漆，应在涂漆前清除其表面沉积物。结构的棱边，锐角应打磨。 1.2二次表面处理之前应确认船体结构以完整，而且焊接、火工焊接、火工纠正，焊缝清理工作以及不影响涂装方便性的舾装工程按规定完工。 1.3在二次表面处理后可涂第一度漆，不能修补车间底漆。 2 涂装要求 2.1涂装前应确认被涂部位的各项工作已完工并交验，被涂区域无不安全隐患。在涂漆前的表面处理必须得到油漆厂家和船东的认可。 2.2涂装前应明确被涂部位的涂料配套、膜厚、施工条件、方法及工具设备的选择。 2.3对有水密、气密要求尚未进行密试的舱室内外角焊缝、补板内外焊缝以及分段大接头边缘约100mm不为何构件先不涂装，密试后再涂装。 2.4室内的铜、铝及其合金、不锈钢等有色金属，绝缘背面及衬里背面的镀锌件及排气管，不作涂装，室外的按照周围环境油漆。 2.5所有不须涂装的部件、设备、仪器、玻璃面、铭牌、标签牌、机械活动面等涂装前应采取稳妥的保护措施，仔细保护以免沾上油漆。 2.6原则上，涂装作业采用高压无气喷涂。在区别颜色的区域，涂小构件或字母及凸出的边缘适用漆刷或滚刷。 2.7有关涂料的混合搅拌、稀释、储存期、涂装间隔等参考涂料厂家的“产品说明书”，当超过缩合、重合型涂料规定的涂装间隔时，必须对涂层表面进行拉毛等适当处理。如有不符合或难以实现的施工条件，应由施工部门与涂料厂家及船东取得一致意见，在保证质量条件下施工。 2.8涂装前应检查涂料的质量是否合格。 2.9进行高压无气喷涂时，喷枪移动速度依施工条件及涂层厚度要求而异，被涂物与喷枪间的距离视压力、涂料、喷嘴、风速而异，一般取300~500mm之间。喷枪与被涂表面应保持垂直，喷枪移动应注意与被涂表面保持等距。 2.10在压载舱、淡水舱、货舱区域、舱口围板、舱口盖下表面及粗糙的焊缝等处，每涂一道油漆之前，都要在边缘、边角地方及手工焊缝处用刷子先额外预涂带状油漆。 2.11露天结构表面如船壳外表、甲板室等及生活区域的涂装不允许有流渣。在上述区域
抗氧剂 以抑制聚合物树脂热氧化降解为主要功能的助剂，属于抗氧剂的范畴。抗氧剂是塑料稳定化助剂最主要的类型，几乎所有的聚合物树脂都涉及到抗氧剂的应用。按照作用机理，传统的抗氧剂体系一般包括主抗氧剂、辅助抗氧剂和重金属离子钝化剂等。主抗氧剂以捕获聚合物过氧自由基为主要功能，又有“过氧自由基捕获剂”和“链终止型抗氧剂”之称，涉及芳胺类化合物和受阻酚类化合物两大系列产品。辅助抗氧剂具有分解聚合物过氧化合物的作用，也称“过氧化物分解剂”，包括硫代二羧酸酯类和亚磷酸酯化合物，通常和主抗氧剂配合使用。重金属离子钝化剂俗称“抗铜剂”，能够络合过渡金属离子，防止其催化聚合物树脂的氧化降解反应，典型的结构如酰肼类化合物等。最近几年，随着聚合物抗氧理论研究的深入，抗氧剂的分类也发生了一定的变化，最突出的特征是引入了“碳自由基捕获剂”的概念。这种自由基捕获剂有别于传统意义上的主抗氧剂，它们能够捕获聚合物烷基自由基，相当于在传统抗氧体系中增设了一道防线。此类稳定化助剂目前见诸报道的主要包括芳基苯并呋喃酮类化合物、双酚单丙烯酸酯类化合物、受阻胺类化合物和羟胺类化合物等，它们和主抗氧剂、辅助抗氧剂配合构成的三元抗氧体系能够显著提高塑料制品的抗氧稳定效果。应当指出，胺类抗氧剂具有着色污染性，多用于橡胶制品，而酚类抗氧剂及其与辅助抗氧剂、碳自由基捕获剂构成的复合抗氧体系则主要用于塑料及艳色橡胶制品。 产品名称产品特性主要应用 主抗氧剂IRGANOX 1010 抗抽出能力强，挥发性低，相容性好，无味。高效，无 色污受阻酚抗氧剂。 PP、PE、PVC、PA、PBT、PET、胶粘剂等，可 保持长效稳定性 IRGANOX 1076 无味，对光稳定，不易变色。与基材有很好的相容性。 挥发性小，抗抽出性好。 PP、PE、ABS、PS、PVC、SBS、PA、PU、PC、 PET、PMMA、UP等 IRGANOX 1098 出色的加工与长效稳定性，能有效保持树脂的初始颜 色。与铜系稳定剂相比，该品在颜色与抗抽出性方面表 现更好。挥发性低，与聚酰胺以及其他基材相容性好。 PA、TPE、TPUR等 IRGANOX 1135 100％活性的液体受阻酚抗氧剂。PUR、PMMA 、PVB 等 IRGANOX 245 高效受阻酚类抗氧剂，耐高温。PS、ABS、PVC、PUR、POM、PA、PMMA等IRGANOX 565 高分子量型多功能受阻酚，主要适用与不饱和橡胶的后 加工稳定处理，对弹性体非常有效。添加量小，挥发性 低，色牢性高，能防止凝胶形成 SBS、SIS、TPE、BR、S-SBR等 IRGANOX 1330 无味，耐抽提性好，介电性能突出，和大多数基材相容 性好。特别适用于对耐水抽提性及变色性要求高的聚烯 烃制品 PP、HDPE、TPE等 IRGANOX 1520 多效能的液体酚类抗氧剂，同时提供加工稳定性和长期 耐热稳定性，添加量低，无需加入辅助抗氧剂。适用于 各种弹性体。 BR 、EPDM 、SBS、 SIS、 TPE等IRGANOX 1726 多效能的酚类抗氧剂，同时提供加工稳定性和长期耐热 稳定性，添加量低，无需加入辅助抗氧剂。是有效适用 于胶粘剂材料的热氧稳定剂。 SBS 、SIS 、PUR 、CR、 SBR等
1500吨油趸船涂装工艺 为了提高船舶的涂装质量，加强对实际生产的工艺指导，特制定本规范。 1 范围 本规范规定了钢质船舶的工艺准备、人员、工艺要求、工艺过程和检验。 本规范适用于新建钢质船舶的涂装，其他钢结构物涂装时也可参照使用。 2 规范性引用文件 CB/T 3513-93 船舶除锈涂装质量验收技术要求 CB/T 3798-1997 船舶钢质舾装件涂装要求 Q/SWS 42-017-2003 船舶膜厚管理工艺规范 ISO8501-1 未涂覆过的钢材在涂装油漆及和油漆有关产品前的预处理－表面清洁度的目视等级 SSPC Vis 1-89 钢表面喷丸清理的目视标准 SSPC Vis 3 动力或手动工具清理钢表面的目视标准 3 工艺准备 3.1 船用涂料的一般要求： 3.1.1 船用涂料应由专业涂料生产公司生产。提供给船厂的每批涂料必须密封包装，包装桶上应印有产品名称、牌号、颜色、出厂批号、储存期等，进口涂料应有中文标识。
3.1.2 每批船用涂料必须附有质量保证书。 3.1.3 船用涂料的各项性能指标应符合涂料生产公司提供的产品说明书的规定。 3.2 船用涂料的代码： 为方便涂装设计的表达，各种船用涂料可以用1～3位英文字母作为代码。涂料代码参见附录A（资料性附录）。 3.3 船体各部位涂层配套 根据船体各部位所处环境的腐蚀条件，应选用合适的涂层配套。涂层配套示例参见附录B（资料性附录）。 4 人员 4.1 操作人员和检验人员应具备专业知识，并经过相关专业培训、考试或考核取得合格证书，方可上岗操作。 4.2 操作人员和检验人员应熟悉本规范要求，并严格遵守工艺纪律和现场安全操作规程。 55工艺要求 5.1 造船涂装工艺阶段： a)钢材预处理； b)分段区域涂装； c)整体涂装； d)码头涂装； e)交船前涂装
造船是一个非常复杂的过程,要经历分段制造与预舾装、船台或坞内合拢、下水、码头舾装与系泊试验、试航等过程。而船舶的涂装则要与整个造船工艺过程相适应，在每一个造船工艺阶段确定其相应的涂装工作内容。新造船舶的涂装工作通常是分段进行的，特别对于大型船舶的建造涂装，这样可避免钢材过早地生锈并在室内或平地进行。 船舶涂装工艺流程为： 原材料抛丸流水线预处理→涂装车间底漆→钢材落料、加工、装配→分段预舾装→分段二次除锈→分段涂装→船台合拢、舾装→船台二次除锈→二次涂装→船舶下水→码头二次除锈、涂装→交船前坞内涂装。 从船舶的涂装工艺程序可以证实涂装作业贯穿
了造船的全过程，因此，必须重视涂装作业的质量，对于油船而言，其货油舱还需进行防腐特涂。 钢材预处理线工艺是指钢材在加工前（即原材料状态）进行表面抛丸除锈并涂上一层保护底漆的加工工艺。钢材经过预处理可以提高机械产品和金属构件的抗腐蚀能力，提高钢板的抗疲劳性能，延长其使用寿命；同时还可以优化钢材表面工艺制作状态，有利于数控切割机下料和精密落料。此外，由于加工前钢材形状比较规则，有利于机械除锈和自动化喷漆，因此采用钢材预处理可大大提高清理工作的效率，减轻清理工作的劳动强度和对环境的污染。 钢材预处理的重要性
作用是1矫正变形；2.抛丸除锈；3.作底漆防腐船底、水线、船壳、上层建筑、压载水舱、饮用水/清水舱、货舱、耐热部位、锚链舱、甲板 重防腐涂料：它的英文名称为healy-dudy coutury，指相对常规防腐涂料而言，能在相对苛刻腐蚀环境里应用，并具有能达到比常规防腐涂料更长保护期的一类防腐涂料。 ①能在苛刻条件下使用，并具有长效防腐寿命，重防腐涂料在化工大气和海洋环境里，一般可使用10年或15年以上，即使在酸、碱、盐和溶剂介质里，并在一定温度条件下，也能使用5年以上。 ②厚膜化是重防腐涂料的重要标志。一般防腐涂料的涂层干膜厚度为100μm或150μm左右，而重防腐涂料干膜厚度则在200μm或300μm以上，还有500μm～1000μm，甚至高达2000μm。 一、钢材下料部分：板材预处理、号料、切割或数控切割、坡口加工、配套； 型材预处理； 二、分段组装部分：小组立（零件组成构件）、中组立（构件组成部件）、大组立（构件与部件组成分段）、总组（分段组成总组段）、合拢 注：先进的管理，从小组立到大组立都有舾装作业，而报验环节不同
巴斯夫公司的发展历史 巴斯夫集团是世界第三位、德国第二位的以化工为主体的大型跨国化学公司，在1996年美国《幸福》杂志评选"出的世界最大的500家公司中排名第82位。巴斯夫集团的业务遍及世界170多个国家和地区，在39个国家设有140多个生产厂，生产8000余种产品。其主要业务分布包括： ·保健和营养品 ·染料和涂料 ·石油和天然气 ·化学品 ·塑料和纤维 ·其它业务 巴斯夫集团是上市公司，其股票在欧洲78个大城市挂牌上市。集团总部设在德国路德维希港。 一、发展简史 巴斯夫集团130多年的发展史可分为六个阶段。 1．染料时期（1865～1901年） 这一时期，巴斯夫集团的前身----巴登苯胺碱厂经过30多年的发展，在其研究部门的不懈努力下，不断推出新的染料，使之成为世界上最大的染料生产企业。1865年4月27日，由恩格霍恩（F．Engelhom ）建立了"巴登苯胺碱厂"，当时只有职工30人。恩格霍恩为一家煤气厂厂主，他从1961年就开始从煤焦油生产苯胺和品红。1870年，巴登苯胺碱厂从煤焦油生产葱酮染料，接着生产了亚甲基蓝，坚牢红、金胺、靛蓝，阴丹士林蓝等染料，并在德、法、美、俄等国建立了染料生产和销售机构。1888年，开发出了接触法硫酸生产工艺，开始生产高浓度硫酸。1900年，巴登苯胺碱厂已成为世界上最大的化工厂之一、拥有职工6207人，其中有148名化学家、75名工程师、305名销售人员。 2．化肥时期（1901～1923年） 这一时期，巴斯夫集团（巴登苯胺碱厂）开发出了HaberBosch合成氨工艺，并成功地合成了尿素，揭开了其历史发展新的一幕。 1907年，巴登苯胺碱厂与拜耳、阿克发公司合资收购了奥古斯特C维多利亚煤矿（Auguste Victoria CoaI Mine），以确保原料的供应。 1908年，巴登苯胺碱厂开发了用氢和氮高压合成氨工艺（Haber--Bosch工艺）。1910年，发明了合成氨的高效铁催化剂。1913年在Oppau建成了第一套合成氨装置，开始工业化生产合成氨。并于1914年成立了Limburgethof农业研究站，为农业化学的发展奠定了基础。 1914年第一次世界大战爆发，该厂开始生产炸药、毒气等军用品。 1921年，位于Oppau的合成氨厂发生爆炸，合成氨装置受到严重破坏。 1922年巴登苯胺碱厂开发出合成尿素。1923年开发出合成甲醇。并于1924年开发出褐煤沸腾床气化技术----温格勒法。 3．新的高压合成技术发展阶段（1923～1943年） 这一时期，在Haber--Bosch工艺的基础上发展高压合成技术成为巴斯夫集团业务活动的重点。另外，随着汽车工业的兴起，巴斯夫集团亦开始着重发展与之相关的燃料、合成橡胶、表面涂料、染料原材料及车用试剂等工业。 1925年，巴登苯胺碱厂与拜耳。赫斯特等五个公司合并为法本工业联合公司（I．G．Farben）。 1927年，巴斯夫集团生产出第一批汽油。 1929年，法本公司开始工业化生产苯乙烯，1930年开始工业化生产聚苯乙烯、聚丙烯睛、聚丙烯酸酯，1931年开发了聚异丁烯、聚氯乙烯） 1935年，法本公司生产了世界上第一盘录音磁带。 1937年，法本公司开发出聚乙烯。
巴斯夫公司激励员工的五项原则 如何有效地生产粮食是人类一直面临的重大问题。据估计，全世界每年竟有1/3的粮食因受到病虫和杂草危害而遭受损失。120年前，于德国路德维希港创立的巴斯夫公司，就是一直为发现和生产各种农业化学品而孜孜不倦地工作的。目前，巴斯夫公司经营着世界最大的化工厂，并在35个国家中拥有300多家分公司和合资经营企业及各种工厂，拥有雇员13万人。 巴斯夫公司之所以能够在百年经营中兴旺不衰，在很大程度上归功于它在长期的发展中确立的激励员工的五项基本原则。具体地讲，这五项基本原则是： 1、职工分配的工作要适合他们的工作能力和工作量 不同的人有不同的工作能力，不同的工作也同样要求有不同工作能力的人。企业家的任务在于尽可能地保证所分配的工作适合每一位职员的兴趣和工作能力。巴斯夫公司采取四种方法做好这方面的工作。一、数名高级经理人员共同接见每一位新雇员，以对他的兴趣、工作能力有确切的了解；二、除公司定期评价工作表现外，公司内部应有正确的工作说明和要求规范；三、利用电子数据库贮存了有关工作要求和职工能力的资料和数据；四、利用"委任状"，由高级经理人员小组向董事会推荐提升到领导职务的候选人。 2、论功行赏 每位职工都对公司的一切成就做出了自己的贡献，这些贡献与许多因素有关，如和职工的教育水平、工作经验、工作成绩等有关，但最主要的因素是职工的个人表现。 巴斯夫公司的原则是：职工的工资收入必须看他的工作表现而定。他们认为，一个公平的薪酬制度是高度刺激劳动力的先决条件，工作表现得越好，报酬也就越高。因此，为了激发个人的工作表现，工资差异是必要的。另外，公司还根据职工表现提供不同的福利，例如膳食补助金、住房、公司股票等等。 3、通过基本和高级的训练计划，提高职工的工作能力，并且从公司内部选拔有资格担任领导工作的人才 除了适当的工资和薪酬之外,巴斯夫公司还提供广泛的训练计划，由专门的部门负责管理，为公司内人员提供本公司和其他公司的课程。公司的组织结构十分明确，职工们可以获得关于升职的可能途径的资料，而且每个人都了解自己在哪个岗位。该公司习惯于从公司内部选拔经理人员，这就保护了有才能的职工，因此，他们保持很高的积极性，而且明白有真正的升职机会。 4、不断改善工作环境和安全条件 一个适宜的工作环境，对刺激劳动力十分重要。如果工作环境适宜，职工们感到舒适，就会有更佳的工作表现。因此，巴斯夫公司在工厂附近设立各种专用汽车设施，并设立弹性的工作时间。公司内有11家食堂和饭店，每年提供400万顿膳食。每个工作地点都保持清洁，并为体力劳动者设盥洗室。这些深得公司雇员的好感。