重庆市轨道交通承台施工方案
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目录
第一章工程概况 (1)
1.1工程概况 (1)
1.2 设计概况 (1)
第二章编制依据及说明 (2)
2.1 编制说明 (2)
2.2 编制依据 (2)
第三章工程地质概况 (4)
3.1地形地貌 (4)
3.2水文地质特征 (4)
3.3 不良地质与特殊岩土 (4)
3.4工程地质条件评价 (5)
3.5周边环境 (5)
3.6危险源识别和因素分析 (7)
第四章施工准备和计划 (9)
4.1 项目部管理组织机构 (9)
4.2施工技术准备 (17)
4.3 现场准备 (18)
4.4 资源准备 (20)
第五章施工计划及保证措施 (21)
5.1工期计划 (21)
5.2 工期保证措施 (22)
第六章施工的特点及难点 (23)
第七章主要施工方法及技术措施 (24)
7.1 施工工艺 (24)
7.2 施工方案 (25)
第八章质量要求 (40)
8.1 施工质量控制要点 (40)
8.2 施工质量注意事项 (40)
第九章大体积混凝土冷却防裂措施 (41)
第十章雨季的施工安排及措施 (43)
10.1 雨季施工 (43)
第十一章质量保证措施 (45)
11.1 质量保证体系 (45)
11.2 保证质量的技术措施 (45)
第十二章安全保证措施 (49)
12.1 安全施工组织形式 (49)
12.2 安全生产措施 (49)
12.3吊装作业安全措施 (51)
第十三章文明施工保证措施 (57)
第十四章管线保护保证措施 (60)
14.1 施工准备阶段采取的措施 (60)
第一章工程概况
1.1工程概况
一期工程起于重庆轨道交通五号线一期工程终点，沿华福路右侧东西向跨渝黔、小（南海）梨（树湾）、渝昆铁路（规划）、穿中梁山隧道、经九龙园后沿华福路（中间隔离带）过双福工业园，于双福镇高浒村折向南，沿南北大道经由规划中的渝昆高铁火车站，到达江津（长江）北岸、即一期工程设计终点——滨江新城南站。线路全长约 28.229Km，其中地下线路长约 6.2 km，占线路总长度的 22%；高架线约 18.74km，占 66.4%；地面线约 3.29km，占的 11.6%；共设 6座车站，均为高架站，平均站间距 5.38km；建成后本线与五号线存在贯通运营条件，与七号线（规划）在九龙园车站、与十七号线（规划）在双福西站及与渝昆铁路（规划）在江津高铁火车站换乘。
本工程区间桥墩承台尺寸：按照厚度分2.0m、2.5m、3.0m；1.2 设计概况
（1）材料：承台砼为C35，承台主筋采用HRB400级钢筋，承台腰筋钢筋采用HPB300钢筋。
（2）承台保护层：顶层为90mm、侧面为70mm、底部140mm；
（3）桩深入承台100mm，其中在桩顶位置将 7#、8#钢筋截断。
（3）施工时顶层1、2号钢筋与底层3、4钢筋焊接成骨架。
（4）承台为大体积混凝土，施工时必须按规范要求做好水化热处理。
（5）拉筋N6采用400mm*400mm梅花型布置且与顶层及底层钢筋
可靠焊接，以保证相关专业接地要求。
第二章编制依据及说明
2.1 编制说明
在充分研究本工程所有设计文件及基础施工图纸的基础上，通过对工程现场和周围环境的考察，结合地质勘察报告。结合本公司人员、机械设备、技术条件等情况，编制了本工程专项施工方案。根据本公司实力，按施工组织设计施工，将可保证本工程优质、按时、安全的完成。
2.2 编制依据
（1）重庆轨道交通延长线跳磴至江津段第九篇区间工程第八册江津站~一期工程终点区间桥梁（送审稿B版）；
（2）本公司多年来特大桥的施工经验、施工技术、管理能力及装备水平；
（3）主要规范及技术规程：
1）《中华人民共和国安全生产法》
2）《建设工程安全生产管理条例》
3）《建筑施工安全检查标准》（JGJ130-2011）
4）《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-2011）
5）《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2012）
6）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2011）
7）《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）
8）《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）
9）《混凝土强度检查评定标准》（GBJ107-2007）
10）《工程测量规范》（GB50026-2010）
11）《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-2008）
12）《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB 10415-2003 ）13）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2010）14）《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012）
15）《大体积混凝土施工规范》（GB-50469-2009）
16）《建筑基坑工程监测技术规范》（GB 50497-2009）
17）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2012）
18）(建质[2009]87 危险性较大的分部分项工程安全管理办法(建质[2009]87 号)
19）《关于进一步加强基础施工安全的规定》（渝建安发[2003]21号）
20）《建筑工程预防坍塌事故若干规定》（建质[2003]82号）21）《生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则》（AQ/T9002-2006）
22）《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）
23）重庆市建设领域禁止、限制使用落后技术通告（第七号）
第三章工程地质概况
3.1地形地貌
原始地貌为浅丘沟槽地貌，后因市政道路南北大道的建设，人类活动对原始地貌改造作用强烈。经过填挖作业后，现地形平缓，相对高差不大。线路沿南北大道中央绿化带行进。
3.2水文地质特征
地下水主要为第四系集水坑隙水和基岩裂隙水。第四系集水坑隙水主要赋存于人工填上中，该填上颗粒粒径较大，透水性较好，填方坡脚又紧邻自然溪沟，且溪沟相对位置略低，为地下水的排泄通道，而拟建桥位于斜坡及沟槽上，经钻集水坑揭示未见集水坑隙水，所以填上储水性差，集水坑隙水不发育。基岩裂隙水赋存于砂、泥岩竹理裂隙中，泥岩为相对隔水层，透水性及赋水性差，地下水不发育；砂岩、泥质砂岩节理裂隙较发育，有少量地下水。经钻集水坑揭示，观察到少量地下水，水量不大，地下水整体不发育。根据地下水实验结果，地下水类型为HC03--Ca2+，无腐蚀性。
3.3 不良地质与特殊岩土
本段范围内未发现不良地质，特殊岩土为人工填土。施工范围内分布人工填土较厚，该层填土为修建南北大道填筑的碎石土，主要由粉质黏土、强风化泥岩、砂岩碎石组成，碎石含量约63%，车行道范围内填土经过人工处理，呈中密、稍湿状，道路中央隔离带和人行道及道路外侧填土，呈松散、稍湿状，填土厚度2-18m，填筑时间约8个月。车站基础置于道路中央隔离带范围内，人行天桥基础置于人行
道内，该范围内填土填筑时未经处理，且填筑时间较短，工程力学性质较差，对工程影响较大。
3.4工程地质条件评价
站址内地形平缓，地层岩性简单，岩层产状平缓，地表覆盖约2-18m厚碎石土，勘察过程中地下水不发育，未见不良地质；特殊岩土为人工填上，主要分布在道路YCK73+911 -YCK73+995道路中央隔离带上体中上部和道路人行道及道路外侧、YCK74+100-YCK74+214段范围内，填上未经机械压实处理，对桥墩基坑稳定有一定影响。工程地质条件一般。
3.5周边环境
车站周边现状主要为为大片施工用地，为待开发的新区。详见表3.5-1管线调查表
表3.5-1江津站至一期工程终点站管线调查表
3.5-2重庆市轨道交通桥梁管线调查表
序号区间
部位里程管线类型
材质埋深（m ）
处理措施
备注
1YCK72+00
9.5-YCK73+771区间桥
梁
79#污水砖保护279#-78#给水钢 1.3保护379#-78#
电信空管 1.6保护476#雨水砼4保护575#强电空管2迁改/保护GD 6
75#
强电
空管
1.5迁改/保护DX 773#强电空管2该处以前未探出，经现场确认后发现DX
867#强电该处以前未探出，经现场确认后发现
LT
966#-65#雨水PVC 3.5保护
1066#-65#路灯铜 1.9保护11
66#-65#
电信
光纤
2.3
保护
1259#-58#污水未做
污水管单位已放点，该处需预留位
置1359#-58#燃气、高压、电信
钢、铜、光纤 2.3、3.8、0.9保护离承台较远
1459#-58#军线光纤 1.7保护1559#-58#
给水钢0.7保护1658#雨水PE 2.4迁改1758#-57#雨水PE 2.1保护1858#-57#污水PE 3.4保护1958#-57#供电铜0.5保护10KV
2058#-57#
燃气钢0.5保护2157#雨水砼
2.7
保护2257#高压保护
XH
2357#-56#电信空管 1.4保护2457#-56#XH 铜 1.4保护25
57#-56#
供电
铜
1.4
保护
2657#-51#燃气钢 1.9保护
沿中央分隔带靠右侧布设，在51#-50#之间横穿
公路
2746#-47#
BM 钢 2.5保护2845#雨水砼 3.8保护2945#-44#电信空管 1.7保护3045#-44#供电铜 2.3保护3133#-32#
电信空管 1.3保护3232#雨水砼 3.6保护3332#-31#供电铜 1.5保护3432#-31#电信空管 2.5保护3524#-23#供电铜 1.5保护36
24#-23#
电信
空管
2
保护
Y C K 73+746.000
Y C K 73+648.500Y C K 73+620.500Y C K 73+620.500Y C K 73+564.500
Y C K 73+384.796
Y C K 73+098.796
Y C K 73+034.796Y C K 73+034.796Y C K 72+654.796
Y C K 72+274.796
序号区间部位里程管线类型材质
埋深
（m）
处理措施备注
1
YCK69+91
8-
YCK70+61
6.5区间
桥梁QJ07-D02高压线
迁移
100m，保
护30m
2QJ07-D03 JS钢 2.4保护10 3RQ钢 1.9保护30 4WS PVC 3.4保护15 5QJ07-D04WS PVC 3.4保护10 6RQ钢 1.9保护20 7JS钢 2.4保护15 8QJ07-D05DX光纤 1.315
9WS PVC 3.4迁移50 10JS钢 2.1保护20 11JS钢 2.4保护20 12RQ钢 1.9保护20 13QJ07-D0６JS钢 2.4保护10 14QJ07-D0７JS钢 2.4保护10 15QJ07-D0８DX钢 2.4保护10 16QJ07-D0９YS钢 2.4保护10
17QJ07-D0１
２
高压线迁移100
3.6危险源识别和因素分析
危险源识别和因素分析详见表3.6 承台施工危险源控制表
表3.6承台施工危险源控制表
第四章施工准备和计划
4.1 项目部管理组织机构
4.1.1 项目部管理组织机构图
为保证工程的顺利进展，根据本工程的特点，本工程项目部由项目经理一名、生产经理一名、总工程师一名、商务经理一名、安全总监以及七个职能部门共同组成，详见图 4.1-1项目部管理组织机构图。
4.1-1项目部管理组织机构图
4.1.2 项目部管理岗位职责
根据施工组织机构图，对项目主要负责人、管理部门以及现场施工队进行了职责划分，具体如下：
1.项目经理
项目经理是企业授权管理工程项目的第一责任人，承担企业授权范围内的经理部对内及对外的各项管理与协调职责。
(1)贯彻执行国家和工程所在地政府的有关法律、法规和政策，执行企业的各项管理制度。
(2)代表总公司履行对业主的工程承包合同，执行合同质量方针，实现本工程质量目标。
(3)负责建立和完善项目的组织机构，明确项目部人员职责，建立适当的奖罚制度，充分调动参与本工程建设所有人员的积极性。
(4)建立严格的经济责任制，强化管理，推动科技进步，搞好工期、质量、安全、成本控制，提高综合经济效益。
(5)严格财务制度，加强财务预算管理，推动项目内部目标责任制。
(6)对工程的各个分包商进行监督和评审。
(7)主持项目部的工作会议，审定或会签对内或对外的重要文件。
(8)接受建设单位和上级业务部门的监督指导，及时向建设单位汇报工作，搞好与总公司各职能部门的业务联系。
(9)组织项目《质量计划》的编制和修改工作，对工程中出现的质量问题，拥有一票否决权。
2.生产经理
(1)认真贯彻执行党和国家的方针政策、管理法规，执行局的各项方针目标和规章制度。根据合同对项目实施过程行使全面管理职权。
(2)按照合同要求，统一领导和管理所辖工程项目各工区项目部的施工生产，搞好与建设、监理、设计单位和地方政府的关系。
(3)组织编制合同段的指导性(实施性、施工组织、重要工程的施工组织计划，掌握施工的动态和工程进度；协调所属各施工单位间的
关系，保证计划任务的完成。
(4)做好经济合同管理，认真履行合同规定的权力和义务，负责统一向建设单位办理验工计价及工程财务往来、工程价款结算，抓好工程成本控制。
(5)组织好项目生产调度会、工地例会和安全施工等关键性会议。
3.项目总工
(1)负责项目部质量体系、安全体系的建立和运行，对工程项目质量和安全全面负责。
(2)负责质量事故的处理和质量事故技术处理方案的编制。
(3)贯彻执行上级制定的施工规范、质量标准、操作规程，并向班组进行技术交底。
(4)主持编制实施性施工组织设计，负责施工方案、进度计划、重大技术措施、资源调配方案等实施，提出合理化建议与设计变更等重要决策。
(5)协助项目经理协调与建设单位、设计单位、监理单位的配合，保证工程进度、质量、安全、成本控制目标的实现。
(6)对工程的测量定位、放线、标高负有直接技术责任。
(7)负责主管项目的试验检测工作，配齐试验人员，配置必要的试验仪器设备，督促各部门管理人员做好试验检测工作。
(8)掌握施工过程中全部质量状况，组织制定质量通病的预防措施，组织质量事故的调查处理，原因分析及制定整改措施。
(9)开展QC小组活动，推广新工艺、新技术。
4.商务经理
(1)负责经济标编制工作的分配及协调工作，主持工程的经济标编制及审核工作，对经济标编制质量负责。
(2)做好员工培训工作，有提高员工经济标业务水平的责任，同时作好对专项软件保管和应用。
(3)协助部门经理做好投标报价策略研究及投标项目的风险预测和控制，努力降低工程价格风险。
(4)主持投标价格体系的建立工作。
(5)协助部门经理做好中标工程效益分析工作，确保公司收益。
5.安全总监
(1)贯彻落实国家安全生产法律法规以及有关上级部门的安全规定，认真执行集团公司和工程局的安全生产规章制度。
(2)协助项目经理建立健全安全生产保证体系；按照规定设置安全管理机构和配置安全管理人员，完善安全监督管理机制。
(3)负责审定项目安全生产投入计划，负责按照规定提取安全投入资金，并审批安全资金的使用计划。
(4)参与施工组织设计、施工方案的审查，监督安全技术措施的落实工作，督促设备管理部门开展设备安全管理工作。
(5)负责项目隐患排查治理的具体业务指导和监督。
6.工程部
(1)负责工程项目的施工过程控制，实施施工技术管理办法。
(2)负责工程项目的现场施工组织，参加技术交底、过程监控，
解决施工现场疑难问题。
(3)协助项目经理部落实项目质量安全管理体系与制度，协助创优工程和文明施工工程计划的组织实施。
(4)对项目的施工进行动态管理，及时处理生产中在工期、质量、安全、文明施工等方面出现的问题。
(5)对项目管理各类计划统计报表进行分析、管理；参加验工计价，并对合格产品进行量测计量。
(6)协助编制工程资料，做好施工原始资料。
7.技质部
(1)负责工程项目的施工过程控制，制定施工技术管理办法。
(2)负责工程项目的施工组织设计，参加技术交底、过程监控，解决施工技术疑难问题。
(3)协助项目经理部建立、制定项目质量安全管理体系与制度，负责创优工程和文明施工工程计划的组织实施。
(4)对项目的施工进行动态管理，及时处理生产中在工期、质量、安全、文明施工等方面出现的问题。
(5)对项目管理各类计划统计报表进行分析、管理；参加验工计价，并对合格产品进行量测计量。
(6)负责编制工程资料，做好技术资料的保管及归档。
8.安全部
(1)认真贯彻执行国家安全生产方针、政策、法令、规章制度和上级批准的施工组织设计、施工方案。
(2)对所管的施工现场、环境安全和一切安全防护措施完整齐全、有效、符合要求负责。
(3)对所领导的生产班组安全负直接责任，不违章指挥，制止违章冒险操作。
(4)在计划、布置、检查、总结、评比活动中，必须把安全工作贯彻到每个具体环节中去，特别要做好有针对性的书面安全交底，与生产和安全生产矛盾时，生产必须服从安全。
(5)搞好班组安全活动日制度，组织班组工人学习操作规程，并检查执行情况，教育工人正确使用防护用品。
(6)发生重大伤亡事故，要保护好现场，并立即上报项目领导和相关部门。
9.综合办公室
(1)负责生产经营和管理方面的调查研究，收集整理上报有关行政信息，为领导决策提供依据。
(2)负责行政综合性工作计划、报告、总结，以及领导交办的其他文稿的拟写工作。
(3)负责接收、整理本项目经理部所有文件，对上级部门颁发的文件、资料等妥善保管。
(4)负责行政管理、日常事务、后勤保障工作。
(5)负责项目部员工日常考勤管理、编制工资及激励、奖励制度。
10.财务部
(1)负责工程项目的财务管理，组织开展成本预算、计划、核算、
分析、控制、考核工作，做好会计报表的编审。
(2)及时准确登记帐簿，为企业管理者及相关单位及时有效地提供真实可靠的会计信息。
(3)认真执行企业内部各项规章制度和财务制度，遵守会计法规，加强会计“核算、监督”的两个职能，按上级要求及时报送各种会计报表。
(4)负责项目人员工资、劳保、统筹等三项基金的管理，做好固定资产的计划管理工作。
(5)负责按工程中标合同配合工程部、合约部回收工程款，做好对银行业务的处理。
(6)加强企业成本核算基础工作，搞好项目成本预算、成本预控。严格控制乱摊成本，定时、定期进行成本分析，当好企业的参谋。
(7)做好财务基础工作，保存好财务档案，保守企业的经济秘密。
11.物资部
(1)负责物资采购和管理工作，做好项目部各种材料计划、采购和供应。
(2)负责采购物资的验证工作和现场物资复检工作，对不合格材料按规范要求作就地销毁或退货处理，对已提供物资的供应商进行使用质量效果的考核。
(3)根据物资需求计划及工程进度需要编制物资采购计划，负责登记物资进货台账和物资发送情况，负责测算及控制物资成本。
(4)负责制定工程项目的物资管理办法，检查指导和考核工队的
物资采购和管理工作。
(5)负责本项目全部施工设备管理工作，制定施工机械、设备管理制度。
(6)参加工程项目验工计价，对各施工单位的材料消耗和机械使用情况提出计量意见，评价各单位机械设备管理情况。
(7)按现场材料计量要求，对现场材料的规格、质量、数量进行把关验收，现场材料台账应做到齐全，进料有凭证，发料有依据，账实相符。
(8)工程竣工后，应及时作出现场材料成本分析，对超耗及节约材料的部位，应重点总结并交给项目经理。
12.商务部
(1)负责对项目部承包合同的管理，按时向业主和有关部门报送各种报表和资料。
(2)负责合同起草、评审和履行监督管理等工作。
(3)负责组织工程项目的成本核算与控制工作，计量报表的编制。
(4)负责工程的预算报价、结算编制，重点做好核定变更的预算编制。
(5)跟踪落实项目部工程分包商、劳务分包商的履约能力，做好工程动态管理。
(6)负责工程项目与合同相关的信息储备，各种资料的收集、4.2施工技术准备
（1）施工图设计技术交底及图纸会审
承台施工专项方案 编制: 审核: 批准:
目录 承台施工专项方案 (1) 一、编制依据 (3) 二、标准及规范 (3) 三、使用范围 (3) 四、施工方案 (4) （一）工程概况 (4) （二）承台施工方法 (4) 五、质量保证体系、质量控制及保证措施 (9) （一）质量目标 (9) （二）质量保证体系 (9) （三）质量保证措施 (11) （四）质量控制措施 (11) 六、安全生产和文明施工 (14) （一）安全施工 (14) （二）文明施工 (15)
高架区间及车站工程 承台施工专项方案 一、编制依据 （1）重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司设计的重庆市轨道交通三号线南延伸段工程施工图设计; （2）铁道部、重庆市及重庆市轨道交通总公司颁发的现行规范、规程、规则、验标、评定标准及有关规定; （3）现场踏勘调查所获得的有关资料; （4）《跨座式单轨轨道梁桥工程质量检验评定办法》(试行)重庆市轨道交通总公司发布（2002年7月）； （5）《重庆市建设领域限制禁止使用落后技术的通告》； （6）《关于加强桩基检测的紧急通知》渝建质检2008-004。 二、标准及规范 （1）《地下铁道、轻轨工程测量规范》GB50308-99; （2）《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）; （3）《铁路桥涵施工规范》（TBJ203-2002）; （4）《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2003）; （5）《混凝土结构工程施工及验收规范》GB90204-92; （6）《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2003; （7）《地基与基础工程施工及验收规范》（GB50299-99）; （8）《建筑工程施工验收规范》 （9）《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001） （10）《结构混凝土施工技术规定》（试行）重庆市轨道交通总公司发布（2002年4月）； 三、使用范围 本方案使用于重庆市轨道交通全线土建工程高架区间及车站工程
张山头岙特大桥16#承台施工方案 一、编制依据 二、工程概况 三、施工准备 1、主要施工机械设备已进场。 2、桥梁施工队人员已进场。 3、材料进场：钢筋已进场，并抽检合格；水泥、砂、石子已进场并抽检合格。 四、施工工艺 承台施工工艺流程图
1、测量定位 为了使承台的位置、尺寸符合设计要求，桥梁施工前，首先应对桥梁所在位置线路中心线进行复测。复测无误后，在现场定出控制桩。以桥梁中心线控制桩或桥梁三角网控制点为基准，按规定精度测量出承台中心的位置。并设置保护桩。 2、基坑开挖 机械开挖人工配合，土层不稳定时，应对基坑边部适当放坡，坡度一般为1：0.75左右，设专人指挥挖掘机司机，以控制开挖深度，机械开挖到设计标高以上15cm，剩余部分人工清理到设计标高，以免破坏基底土的结构。基坑四周一般比承台宽出50cm左右，以作为立、拆模板的工作面。岩石地区采用小爆破，为减少对周围岩体的影响,保证周边岩层的完整性,周边孔采用预裂爆破的方法.承台内岩石采用小直径浅孔微差爆破，严格控制装药量，孔口应加强防护盖，以防止石渣飞出，一孔进行爆破，临近孔的作业人员应撤离到安全地带。主爆区采用微振爆破,采用多钻孔,药量均匀分布的方法,使爆破公害降至最少,并对周边围岩扰动区域减少,以确保施工安全. 3、模板及支撑 承台模板采用组合钢模，为防止浇筑时模板变形，采用内置拉杆（拉杆直径Φ16mm），分层加固，(从摸板底向上依次为80cm).横向间距为1m。外用钢管(?70mm)、方木(10*8cm)加固，用双钢管作横带，
分上下两排，用方木作竖带加固，方木横向间距0.8m。模板顶面用钢管连结,横竖向均为1.0m一道.以增加其模板刚度、强度及稳定性,使其满足施工要求。模板缝采用1cm厚海棉条加塞，防止漏浆。 4、钢筋 墩身钢筋在钢筋厂集中下料，统一弯制成型，现场绑扎，用搭接焊将主筋与预埋肋墙钢筋焊接，钢筋与模板之间垫放砼块，以保证钢筋满足设计保护层。钢筋工程工程量大、成品的形状及尺寸各不相同、焊接及安装质量好坏对构件质量影响较大、完工后难以检查的特点，本工程钢筋全部集中加工成半成品，运至工地现场绑扎、焊接。 钢筋施工工艺流程如下： ⑴钢筋的检查 钢筋进场后必须检查出厂质量证明书，出厂证明书不全或没有证明书的情况下不予使用。在此基础上试验检查人员对钢筋做全面试验检查，试验内容包括：拉力试验、冷弯试验和可焊接试验等，并分批取样，每批重不大于60吨。 ⑵钢筋下料焊接 钢筋按设计尺寸和形状全部采用机械加工成型，施工前将钢筋表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净，保持表面洁净。钢筋
目录 一、工程概况......................................... - 2 - 二、现场施工安全因素分析............................. - 2 - 三、施工技术措施..................................... - 3 - 四、基坑监测措施..................................... - 6 -
轻轨安全防护施工方案 一、工程概况 工程名称： 建设地点：。 总用地面积：。 地上总建筑面积：。 住宅总建筑面积：41。 建设单位： 设计单位： 监理单位：天公司 施工单位：司 本工程紧临轻轨市政设施，本次施工内容为建筑物主体施工。为确保在施工过程中不破坏市政轻轨设施，制定详细的轻轨防护方案及各项人员管理制度。 二、现场施工安全因素分析 （一）、现场施工人员对轻轨设施的人为破坏也是防护的重点。（二）、施工机械进出场、施工时和车辆运输时对轻轨混凝土柱墩和梁底的破坏是防护的一重点。 （三）、工程桩施工阶段对轻轨地基及基础的影响，该项工程施工完毕，通过采取一系列措施，观测下来对轻轨无影响。 （四）、帽梁、斜坡、地下室基坑开挖及上部结构对轻轨地基及基础的影响。
（五）、监测措施 三、施工技术措施 （一）、人员管理措施 对新进场的班组或工人及时进行安全技术交底，着重介绍保护轻轨设施的严重性和必要性，强调每个工人的职责，树立保护轻轨设施人人有责的思想观，不仅自己做到保护轻轨，而且看到别人破坏也要及时制止并上报。 1、每天上班前对工人进行岗前安全教育，第一主题就是强调保护轻轨的重要性，要不厌其烦，牢牢地给工人灌输保护轻轨设施的思想意识。 2、加强施工现场机械操作人员的管理，岗前安全教育尤其重要，在轻轨附近机械施工时，要选技术熟练的机械操作工，且要保持清醒冷静的头脑，杜绝酒后操作，严格按照操作规程进行施工，并设置专人在施工现场指挥及监督。 3、设置巡视员1名，每天对轻轨进行巡察，并负责指挥车辆通行，不仅对本单位及下属单位车辆进行疏导，对外单位经过我公司施工段的车辆也要进行疏导指挥，由业主拟定可以进入此条临时路行驶的车辆单位名称，在四号路入口处挂好通行牌，外单位车辆一律不得进入，这样可以减少车辆在该路段的拥挤，降低车辆破坏轻轨设施的概率。 4、另外项目部每天组织检查组进行现场检查，对检查出的问题书面记录，并下整改通知单督促施工人员整改，确保以后施工中不出
大体积承台施工方案 1. 编制依据及范围 1.1编制说明 根据国标《GB 50496-2009 大体积混凝土施工规范》，其尺寸已经大到必须采用相应的技术措施妥善处理温度差值，合理解决温度应力并控制裂缝开展的砼结构。本工程中连续梁承台基础混凝土施工属于大体积混凝土，为使大体积混凝土施工符合技术先进、经济合理、安全适用的原则，确保工程质量，制定本方案，用以具体指导施工，确保本工程优质高速的建成。 1.2编制依据 1、《新建临沂至曲阜高速铁路工程桥梁施工设计图》； 2、《铁路桥涵地基和基础设计规范》（TB10002.5-2005）； 3、《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2012）； 4、《施工现场临时用电规范》(JGJ46-2012)； 5、《高速铁路桥涵工程施工技术规程》（Q/CR 9603-2015)； 6、《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB 10752-2010)； 7、《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设〔2010〕241号； 8、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB 10424-2010)； 9、《混凝土外加剂应用技术规范》（GB50119-2013）； 10、《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》（GB1596-2005）； 11、《大体积混凝土施工规范及条文说明》（GB 50496-2009 ）。 1.3适用范围
本施工方案适用于花果峪特大桥、赵庄特大桥、井泉庄连续梁1-（60+112+60）m，1-（40+56+40）,1-（40+56+40）m大体积承台混凝土施工。 2.工程概况 2.1工程简介 本工程为花果峪特大桥、赵庄特大桥、井泉庄连续梁大体积承台混凝土施工，混凝土强度等级为C35，最大基础混凝土量约为632.8m3。 2.2工程特点 大体积混凝土具有结构厚，体积大、混凝土数量多、工程条件复杂和施工技术要求高等特点，除了必须满足强度、整体性和耐久性的要求外，还必须控制温度变形裂缝，特别在施工中要防止混凝土因水泥水化热引起的温度差产生温度应力裂缝。因此需要从材料选择上、技术措施等有关环节做好充分的准备工作，才能保证基础大体积混凝土顺利施工。涉及大体积混凝土浇筑，连续测温工作尤为重要。 3. 大体积混凝土施工
编号：YJXB.BYG341-LJ4-015 G341白银至中川一级公路LJ-4标 桥梁工程承台专项施工方案 中国建筑股份有限公司 二〇一八年三月
目录 1. 编制说明及依据 (3) 1.1 编制说明 (3) 1.2 编制依据 (3) 2. 工程概况 (3) 3. 编制原则 (4) 4. 施工进度计划 (4) 5. 资源配置 (4) 5.1 机械设备配置 (4) 5.2 材料计划 (5) 5.2.1 主材 (5) 5.2.2 其他材料 (5) 5.3 人员配置 (5) 6. 施工工艺及要点 (5) 6.1 桩基检测 (6) 6.2 桩头凿除 (6) 基坑开挖完成后对桩头混凝土进行凿除，凿除深度为0.5～1.0m，并保证桩基伸入承台10cm（适用于桥墩承台），桩头凿除采用风镐人工凿除，严禁使用破碎锤。桩头凿除后，其桩顶面应平整，并清除松散的碎渣。测量放样 (6) 6.3 基坑开挖 (6) 8. 模板安装 (7) 9. 混凝土浇筑 (8) 7. 模板拆除 (8) 8. 混凝土养生 (9) 9. 质量控制 (9) 9.1.1 质量保证体系 (9) 9.1.2 保证工程质量的制度措施 (9) 9.1.3 建立健全质量检查评审制度 (9) 9.1.4 强化质量意识，加强培训，提高施工人员素质 (9) 9.1.5 建立“三检”管理制度和事故申报制度 (9) 9.2 落实质量保证体系的具体措施 (10) 9.3 质量控制措施 (10) 10. 雨季施工措施 (11) 11. 高温季节施工措施 (12) 12. 安全环保要求 (14) 12.1 安全要求 (14) 12.2 环保要求 (14) 13. 工期保障措施 (14) 13.1 人员配备： (15) 13.2 技术措施： (15)
目录 第一章前言 (2) 第二章工程概况 (3)
第一章前言 1、编制依据 （1）北京地铁五号线工程土建工程《招标文件》通用及专用部分。 （2）北京地铁五号线工程土建工程问题澄清及补遗材料。 （3）北京地铁五号线工程工程地质堪察资料及初步设计图纸及设计说明。（4）原有地面建筑物的基础结构资料和现场勘察。 （5）遵照的技术标准及规范如下： 国标GB/T19000族标准； 地下铁道设计规范（GB50157-99）； 地下铁道工程施工及验收规范（GB50299-1999）； 锚杆喷射混凝土支护技术规范（GB50086-2001）； 地下工程防水技术规范（GB50108-2001）； 铁路隧道设计规范（TB10003-2001）； 铁路隧道施工规范（TBJ204-86）； 铁路隧道施工技术安全规范（GBJ404-87）； 建筑地基基础施工及验收规程（GB50007-2002）； 地下铁道、轨道交通工程测量规范（GB50308-1999）； 钢筋混凝土工程施工及验收规范（GB204-83）； 建筑安装工程质量检验评定统一标准（GBJ300-88）； 铁路隧道质量评定验收标准（TBJ417-87）； 工业建筑腐朽设计规范（GBJ46-82）； 钢筋焊接及验收规程（JGJ18-96）； 城市规划工程地质勘察规范（CJJ57-94）；
铁道部部级优秀工法汇编（93-98）； 国家、部颁发的相关其他规范和标准。 （6）本投标人现有的施工技术、管理水平及机械配套能力。 （7）本投标人地铁施工及其他类似工程的成功经验和科研成果。 2、编制原则 根据招标文件、设计图纸、地质详勘等资料，在认真研究，充分领会业主对工期、造价、质量、管理以及维护安全稳妥的施工环境意图的基础上，考虑本投标人现有的施工技术水平、施工管理水平和机械配套能力，围绕安全、质量、加快进度和节省造价的目标进行编制。 在编制过程中，充分吸收了本投标人类似工程的成功经验，合理提出施工组织计划和稳妥的施工方案及相应的管理、保证体系，最大限度的运用我局的新技术、新工艺、新设备等，有针对性的制订了各种项目的施工方案、施工方法和组织管理。 第二章工程概况 1.1 工程范围 本标段工程包括磁器口车站、天坛东～磁器口区间两部分，起讫里程K4+981.150～K6+159.190,全长1178.04m。其中车站长180.00m,区间长998.04m。 磁器口站（K5+979.190～K6+159.190）位于崇文门外大街与两广大街的交叉口下，是北京地铁5号线与规划北京地铁7号线的换乘站，车站主体与崇文门外大街走向一致。车站结构为三拱两柱双层结构，采用暗挖法施工。如图1.1-1 磁器口车站平面图。 车站中心里程为K6+083.390，共设四个出入口，其中西南、西北出入口设置在街角绿化带内，东北、东南出入口与规划中的新世界地产建筑物合建；车站南北两端各设置一条风道，风亭分别位于车站西南角和东北角，处于崇文门外大街的道路红线以外。设有两个通风口，分别位于东北和西南位置，与车站两端头连接，施工期间作为车站的施工通道。 天坛东～磁器口区间（K4+981.150.190～K5+979.190）线路从天坛东门站出来以后，沿天坛东
京包线集宁至包头段增建第二双线 JBZH-6标 承台标准化施工方案 编制： 复核： 审批： 中铁四局集团集包增建第二双线 工程指挥部 2010年5月25日
承台标准化施工方案 1、工程概况 京包线集宁至包头段增建第二双线工程位于我国华北地区的内蒙古自治区西部。本标段为JBZH-6标段，位于察素齐～包头枢纽区间。土建综合工程起讫里程为DK759+800-K22+850＝DK824+669，正线长度56km。桥梁工程包括5座特大桥，6座大桥以及多个中桥。部分线路与京包铁路、相临，承台施工难度大，安全质量存在极大隐患，为杜绝安全事故，推进标准化施工，特制订承台标准化施工方案。 2、编制依据 （1）、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》 （2）、《铁路桥涵工程施工技术指南》 （3）、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》 （4）、《铁路混凝土工程施工技术指南》 （5）、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》 3.施工准备 1.5cm竹胶模板、方木、钢模板、Φ12拉杆、Φ48钢管、砂袋。 4.施工工序
承台开挖测量放样－－基坑开挖－－截桩头－－桩基检测－－承台支模定位放样－－基坑平整－－钢筋绑扎－－模板支设－－砼浇注－－模板拆除 5、基坑开挖 5.1承台埋深小于3m、承台边距既有线坡脚大于5m基坑开挖 主要采用挖掘机开挖，人工配合清基，（与电缆、管道相邻的基坑要先挖探沟），根据实际地质情况开挖时采用如下图所示的坡度放坡开挖。在有水基坑开挖中，在基坑底部四周开挖0.2m宽的排水沟，并在两个对角处设置集水井，砂袋用于基坑局部漏水处。挖出的土方除预留回填外，其余土方集中运至弃碴场。基坑分层开挖，每层开挖深度不大于1.5米。挖掘机在开挖至基底标高时应控制挖掘深度，严禁超挖。承台基坑开挖示意图如下：
278#承台静态爆破专项施工方案
目录 1编制依据及原则 (1) 1.1编制依据 (1) 2工程概况 (1) 2.1工程简介 (1) 3凿除工程量 (1) 4.总体施工部署 (2) 4.1施工准备 (2) 4.1.1施工机具准备 (2) 4.1.2人员准备 (2) 4.2施工工序 (3) 5.承台静态爆破施工方案 (3) 5.1测量放样 (3) 5.2承台静态爆破 (3) 5.2.1安全防护 (3) 5.2.2静态爆破特点 (3) 5.2.3静态爆破施工工艺流程 (3) 5.3凿除注意事项 (6) 5.4质量控制 (6) 5.4.1爆破剂质量控制 (6) 5.4.2钻孔质量控制 (6) 5.4.3装药质量控制 (7) 5.4.4药剂反应时间控制 (7) 5.4.5喇叭口钢筋控制 (7) 6.安全文明施工 (7)
1编制依据及原则 1.1编制依据 (1)《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》建办质〔2018〕31号。 (2)《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-2008）。 (3)《基坑工程技术规范》（DG/TJ08-61-2010）。 (4)《深基坑支护设计与施工暂行技术规定》。 (5)《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009）。 (6)《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2018）。 (7)《爆破安全规程》（GB6722-2014）。 (8)《XX桥施-Ⅲ-02承台钢筋布置图》。 2工程概况 2.1工程简介 XX特大桥为双线高速铁路，设计时速为350km/h，线间距为5.0m。全桥长为20.34km，其中278#承台中心里程为DK70+258.75，承台尺寸：9.8m*4.6m*2.2m，位于永固界沟中间，承台混凝土环境等级：H1、L1、Y1、D3，混凝土强度等级：C45。由于实际浇筑混凝土强度等级、环境等级条件不符合设计要求，根据设计要求，需将该承台静态爆破后，重新按照设计要求浇筑，特制定本方案。 3凿除工程量 278#承台工程量
目录 1.工程概况及特点 (1) 1.1工程概况 (1) 1.2工程特点 (1) 2.方案编制依据 (1) 3.施工准备工作 (2) 4.深基坑开挖施工方法2 4.1施工工艺 (2) 4.2放坡系数的设置............................ 错误!未定义书签。 4.3开挖方法及注意事项2 5.地基局部处理 (3) 5.1软弱填土、淤泥等的处理 (3) 5.2局部无放坡条件的地方的开挖支护处理 (4) 6.排水措施 (4) 7.安全防护及质量保证措施 (4) 7.1安全防护措施 (4) 7.2安全保证体系 (6) 7.3质量保证 (6) 7.4质量管理措施 (7) 8.局部地方垮塌的处理方案7 9.项目管理组织机构 (7) 10.施工部署及进度安排 (8)
10.1施工准备工作 (8) 10.2施工组织及进度安排 (8) 10.3保证施工进度计划的措施 (9) 10.4配备适宜施工机械设备、提高机械化水平 (9) 11.文明施工保证措施 (10) 12.环境保护保证措施 (10) 12.1环境保护目标 (10) 12.2环境保护措施 (11)
1、工程概况及特点 1.1工程概况： 本工程项目位于云南省大理市巍山县大仓镇境内，全线共有特大桥、大、中桥共计10座，其中特大桥两座，大桥4座，中桥4座，均为单线客货共线预应力T型简支梁铁路桥；桥梁承台共计88个，承台高度分为2.0m和2.5m 两种，均为群桩单墩承台；所施工深基坑为部分承台基坑。 本线路桥梁承台所处地质情况为硬塑性粉质黏土和圆砾土为主。工程区属地处低纬高原，四季温差不大，干湿季分明，以低纬高原季风气候为主，枯雨季明显，年均降雨量1078.9毫米。 1.2工程特点： 本项目工程承台基坑开挖最深9.6m（以承台中心顶处原地面综合考虑计算开挖深度），位于高明元中桥2号台处，其余大部分承台基坑开挖为2.５～５.５m，承台开挖深度范围内基坑基本在设计水位线以上。 2、方案编制依据 1、新建铁路大理至临沧线施工图 2、施工采用规范、规程及国家和地方相关标准 《建筑基坑支护技术规程》（JGJ 120-99） 《建筑工程施工测量规范》（DBJ01-21-95） 《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001） 《施工现场临时用电技术规范》（JGJ46-2005） 《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005） 《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2002） 《岩土锚杆（索）技术规程》（CECS-22:2005）
目录 第一章编制依据、原则及范围 (4) 第1节编制依据 (4) 第2节编制原则 (4) 第3节编制范围 (5) 第4节采用的规范标准 (5) 第二章工程说明 (5) 第1节工程概况 (5) 第2节沿线工程地质、地震基本烈度、气象资料 (5) 第3节主要工程量 (6) 第三章安全、质量、工期和文明施工目标 (6) 第1节安全目标 (6) 第2节质量目标 (7) 第3节工期目标 (7) 第4节文明施工目标 (7) 第四章施工部署 (7) 第1节施工总体思路 (7) 第2节施工组织管理机构 (8) 第3节主要技术人员配备 (10) 第4节施工队伍安排及劳动力安排计划 (10) 第5节施工进度计划 (15) 第五章设备人员材料安排情况 (15) 第1节拟投入的主要施工机械设备 (15) 第2节拟投入的主要仪器设备 (17) 第3节人员动员周期 (17) 第4节设备、人员、材料运到施工现场的方法 (18) 第5节主要材料的进场计划 (18)
第六章主要工程项目的施工方案、施工 (19) 第1节总体施工方案 (19) 第2节施工准备与临时设施布置 (20) 第3节桥梁工程施工工艺和方法 (22) 第4节车站工程施工 (38) 第七章各分项工程的施工顺序 (48) 第1节总体施工顺序 (48) 第2节分项工程施工顺序 (49) 第八章确保工程质量和工期的措施 (49) 第1节确保工程质量的措施 (49) 第2节确保工期的措施 (57) 第九章雨季施工安排及措施 (58) 第1节雨季施工安排 (58) 第2节雨季施工场地措施 (59) 第3节雨季机电设备及材料防护 (59) 第十章确保安全生产的措施 (59) 第1节保证安全生产的组织机构 (59) 第2节保证安全生产的组织技术措施 (59) 第3节保证安全生产的经济处罚措施 (64) 第十■章文明施工措施 (65) 第1节文明施工组织措施 (65) 第2节文明施工具体保证措施 (65) 第3节保证文明施工的经济处罚措施 (67) 第十二章其他应说明的事项 (67) 第1节环境保护措施 (67) 第十三章图表 (69) 第1节临时用地表 (69)
一、桥墩施工 1、工程简介： 瑞安市飞云江高楼段沿岸绿道工程（高楼溪段、吴界山段自驾车绿道）大桥全长105.08m，桥面宽度为13.25m，桥梁工程总面积为1392.31㎡.本工程桥梁抗震设防类别为B类，地震动峰值加速度为0.05g,地震基本烈度为6度，结构按7度设防。桥梁起终里程：k1+937.460–k2+042.540桥梁位于直线段内。 桥梁整体布置：（19+2×31+19）四跨Y型钢构实心板桥 墩浇筑完成后先带模浇水养护，拆模后覆盖塑料膜养护。实体桥墩施工工艺流程见图1。 图1 实体桥墩施工工艺流程图
2、桥墩施工工艺 2.1模板制作：要求模板表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的刚度、强度、稳定性，且拆装方便接缝严密不漏浆。模板进场后为了保证墩身混凝土外观质量，首先进行模板预拼装，检查模板各部分尺寸、模板接缝及平整度，保证各项指标符合设计和规范要求，模板试拼完后其表面均匀涂刷脱模剂，确保模板严密不漏浆。 2.2测量放线： 2.2.1在放线定位前要彻底清理承台表面，保证表面无杂物和污水，并对承台表面进行凿毛处理。 2.2.2用全站仪准确放样桥墩中心位置，用红油漆在承台上标注，并画出桥墩范围。 2.3搭脚手架：施工时根据桥墩高度和几何尺寸将脚手架搭建在承台上，先搭设Φ48钢管施工支架，支架结构的立面、平面安装牢固，并能抵挡振动时偶然撞击。支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承部分安置在承台或经过硬化后的地基上。 作业平台范围要能满足施工场地需要，并且有安全网，要求网绳无破损，并扎系牢固、绷紧、拼接严密；网宽不小于2.6m，里口离墙不得大于15cm，外高内低，每隔3m设支撑，角度为45°；立网随施工层提升，网与网之间拼接严密，空隙不大于10cm。 2.4钢筋施工 墩台身钢筋在钢筋加工场加工，检验合格后运至施工现场进行拼装。 2.4.1墩台身钢筋依据设计加工，采用未经高压水处理过的HRB335带肋钢筋和Q235光圆钢筋，经进场检验合格方可投入使用。 2.4.2 从事钢筋加工及焊接的操作人员必须经考试合格，持证上岗。钢筋正式焊接前，应进行现场条件下的焊接试件检验，合格后方可正式生产。 2.4.3钢筋严格按工程技术交底书和《钢筋工程作业指导书》进行加工。
1、施工准备工作 1.1按施工要求整平场地。 一、 工程概况 雷锋西大道南段道路工程及跨梅溪湖大桥主墩4#和5#墩承台设计尺寸为 11m x 7m x 3m 承台顶标高设计为31.000m ; 3#和6#过渡墩承台设计尺寸为 5.4m x 5.4m x 2.5m3#墩承台变更后设计顶标高为 30.500m,6#墩承台设计顶标高为 35.500m ;南北引桥1# 2# 7#、8#墩承台设计尺寸为 6.5m x 2.5m x 2Qn 承台设计顶 标高为35.500m 。承台砼设计标号为 C30，其中4#和5#墩承台属大体积混凝土。承台 地质主要为杂填土和粉质粘土，根据现有地面标高测量情况，主桥承台顶基本与地面齐 平，引桥承台顶稍高于地面，所有承台可按陆上承台的施工方案进行施工。 承台基坑开挖是承台施工方案中最为主要、 关键的环节，承台基坑形成以后，即可进 行承台浇筑施工。主桥承台均属于大体积混凝土结构，所以混凝土浇筑的温度控制是承 台施工须重点考虑的主要关键因素。 除此以外的有关承台模板、钢筋、混凝土等项目的 施工，均属于难度不大的常规施工，施工方案相对比较简单。 二、 基坑开挖 桩基施工完后，即可着手进行承台基坑的开挖。在基坑土方开挖之前，进行详细的施 工准备工作，在开挖施工过程中采取人工开挖和机械开挖相配合进行。 No table of contents en tries found. 承台专项施工方案
1.2测量放样，定出承台基坑开挖位置。 13设置基坑施工用的临时保护设施。 2、基坑开挖程序 2.1基坑开挖时，一般采取分层分段均衡往下开挖，每挖1m左右应检查边线和边坡, 随时纠正偏差。主墩承台基坑较深，按3:1的比例放坡；引桥承台开挖量不大，不需放坡。 2.2、为防止超挖和保持边坡坡度正确，机械开挖至按近设计坑底标高或边坡边界，应预留50cm厚土层，用人工开挖和修坡。 2.4、开挖出的土方及淤泥及时采用挖机和翻斗车外运出去。 2.5、基坑挖好后，应对坑底进行抄平，修整。如挖坑时有小部分超挖，采用砾石回填夯实至与地基土基本相同的密实度。 2.6、为防止坑底扰动，基坑挖好后尽量减少暴露时间，及时进行下一道工序的施工。 2.7、基坑开挖示意图：
白云-龙塘湖环湖截污干管工程 轨 道 保 护 专 项 施 工 方 案 重庆教育建设（集团）有限公司 2016年 4月5日
目录 第一章工程概况 (3) 一、工程概况 (3) 二、工程内容 (4) 三、设计内容 (4) 四、地质气象条件、周边环境 (4) 五、项目施工对轨道交通关系 (8) 第二章编制依据 (15) 一、编制内容 (15) 二、编制依据 (16) 三、编制原则 (17) 第三章总体施工组织 (19) 一、组织思路 (19) 二、施工前期准备 (19) 第四章施工进度策划及进度计划 (23) 一、工期目标 (23) 二、施工进度组织 (23) 第五章施工工艺 (24) 一、本工程对轨道交通设施可能造成的影响 (24) 二、轨道交通控制保护区施工 (24) 三、轨道交通控制保护区外施工 (29) 第六章风险识别、分析及评估 (30) 一、风险识别 (30) 二、风险分析 (32) 二、风险评估 (35) 第七章施工安全措施 (37) 一、组织保障 (37) 二、技术措施 (48) 三、监测监控 (49)
四、第三方监测监控 (50) 五、安全应急预案 (50) 第一章工程概况 一、工程概况 工程名称：白云-龙塘湖环湖截污干管工程 工程地址：北部新区礼嘉商务区 建设单位：重庆北部新区土地储备整治中心 代理建设单位：重庆渝高科技产业（集团）股份有限公司 设计单位：林同棪国际工程咨询（中国）有限公司 地勘及三方监测单位：重庆市勘测院 监理单位：重庆建新建设工程监理咨询有限公司 施工单位：重庆教育建设（集团）有限公司 白云-龙塘湖环湖截污干管工程具体范围为：东以柳吊溪为界，南以金渝大 道为界，西、北以金通大道和嘉陵江为界。该片区规划生态总部区、商贸核心区、高品质生态住区三大功能片区，是北部新区现代都市区的重要风貌展示区。 白云-龙塘湖环湖截污干管工程平面位置图 本工程分为两个单项工程：白云湖截污干管工程及龙塘湖环湖截污干管工程，其中龙塘水库位于礼嘉商务区的东南侧，库容为30万m3，白云水库位于礼嘉商务区的中部，库容为36万m3。白云-龙塘水系地坪高程为170.3m～384.1m，大 多数高程集中在260m～360m之间。龙塘湖常水位线控制在311.00m，洪水位线在312.00m。白云湖常水位线控制在311.00m，洪水位线在312.00m。 二、工程内容 1、土石方工程 （1）雨污管管顶平场工程。 （2）雨污管沟槽开挖工程
目录 一、工程概况 (1) 二、编制依据、原则 (1) 三、工期安排及资源配置 (2) 四、承台施工工艺 (4) 五、雨季施工 (9) 六、夏季施工 (9) 七、质量检验标准 (10) 八、质量控制措施 (11) 九、安全保证措施 (13) 十、环境保护措施 (14)
白河特大桥承台施工方案 一、工程概况 1.1．工程概述 白河特大桥位于河北省张家口市赤城县样田乡，跨越白河及112国道，起点里程改DK97+141.94，终点里程改DK98+778.00，桥中心桩号DK97+961.22，桥全长1636m。该桥两边桥台分别与路堑和隧道相接，桥台下部采用挖井基础，上部为双线T形桥台，台顶平置，承台均为双层，全桥共3种承台尺寸（后附详表）。 1.2．工程水文地质 该工程两端桥台处为山坡，地形起伏，纵坡较大，中间段地势低平，两端山坡上植被不发育，开挖地区土质多为新黄土、凝灰质砂岩、弱风化岩，地下水不发育，地下水主要靠大气降水和地表补给。 1.3．施工项目管理特点及总体要求 本工程位于赤城县边缘，当地植被环境情况比较薄弱，施工环保要求较高，施工过程中要严格按照业主及当地政府的有关规定施工，路线走向将通过白河和国道，在施工过程中必须搞好交通管制，加强环境建设，以确保本工程的顺利实施。 二、编制依据、原则 2.1．编制依据 1、白河特大桥设计图纸； 2、国家、有关省区现行的法律、法规；国家、有关省区现行的设计规范、施工规范、验收规范、强制性标准、规则： 《铁路桥涵施工技术规范》TB10203-2002 《铁路桥涵施工施工质量验收标准》TB10415-2003 《铁路桥涵工程施工安全技术规程》TB10303-2009
承台（系梁）专项施工方案 一、工程概况 永宁高速公路A12合同段，全段共有大、中桥梁9座，累计延长1504m，其中大桥7座，延长1340.5m，中桥2座，延长163.5m,桥梁上部结构除新圩大桥为9×30m预应钢筋砼T形梁外，其余均为25预应力钢筋砼T形梁，且均为先简支后结构连续。桥梁下部结构桥墩均为桩柱式桥墩，桥面台有桩柱式桥台、肋板式桥台，板凳式台和U形桥台。除U形桥台采用明挖扩大基础外，其余均为钻孔灌注桩基础。 承台、系梁是桩基础的产物，它起到将墩身、台身和桩基紧密地联结在一起形成整体的作用。在本项目，桥墩没有承台，只有系梁，且不仅有桩系梁，还有墩系梁（为了增强墩柱的刚度和稳定性而设置），承台是肋板式桥台，板凳式桥台的组成部分。肋板式桥台和承板凳式桥台的区别在于肋板式桥台有板式台身，桥台置于台身上，板凳式桥台则没台身，桥台台帽直接置于承台，同时为了节省材料，肋板式桥台的承台是一幅一个，而板凳式桥台的承台是分离式的，一幅两个小承台，中间淘空，两个小承台就象板凳的两条腿，台帽象板凳的座板桥台，耳背墙就象板凳的靠椅的扶手，板凳式桥台因些而得名。 本标段九座大、中桥梁，除机砖厂中桥（K95+051.5）未设系梁外，其他桥梁均有设置，有桩系梁和墩两种，但同一个桥墩的系梁截面尺寸相同，但是桩系梁的砼标号为C25，墩系梁的砼标号为C30，本标段桥梁系梁的截面尺寸有3种：1.2×1.0m、1.5×1.2m、1.8×1.5m，为此在施工中必须认真参阅设计图纸，确保按设计图纸施工。本标段共有系梁135道。 本标段共有承台17个，其中肋板式桥台的承台有3个，板凳式桥台的承台有14个，它们分别分布于：K93+036新屋大桥0#台。幅为板凳式桥台，有小承台2个，左幅是肋板式台，大承台一个，8#左右幅均为板凳式桥台，有小承台4个，全桥共有承台7个；K95+051.5机砖厂中桥3#台，左右幅均为肋板式桥台，该桥共有承台2个；K95+595瓦庄大桥0#台左右幅均为板凳式桥台，该桥共有承台4个；K99+753茶湖江村大桥0#台左幅，6#台右幅均为板凳式桥台，该桥共有承台4个，肋板式桥台的承台尺寸是5.4×9.95× 1.5m,板凳式桥台的承台尺寸是5.4× 2.2×2.0，承台砼标号均为C25。 二、施工前提条件 桩系梁及承台的施工先决条件一样，必须在桩头处理后，桩基检测合格后，方能安排施工，否则必须暂缓施工，听候处理。另外，桩基伸入承台底部10cm，使桩基的钢筋和承台钢筋连接并形成整体，如若桩头被砍短了，达不到设计标高要求，就必须保持承台顶部标高不动，将承台底标高下移，增加承台的厚度。 三、技术方案 （一）施工工艺流程图如下（按陆上承台考虑）：
目录重庆轨道交通环线五童路车站、五里店车站及区间 隧道工程 XX至XX站（原五童路车站）区间隧道工程 施工通道安全专项施工方案 编制人： 审核人： 审批人： 重庆建工轨道交通环线五童路车站、五里店车站及区间隧道工程项 目部 日期:二0一四年一月 1
目录1编制依据 (4) 2工程概况 (4) 2.1工程环境 (4) 2.1.1工程概况 (4) 2.1.2周边环境 (4) 2.1.3工程地质条件 (5) 2.2设计情况 (6) 2.2.1平纵面设计 (6) 2.2.2技术参数 (6) 2.3工程特点及难点 (8) 2.3.1工程特点 (8) 2.3.2重难点及对策 (8) 2.4施工平面布置 (9) 2.5施工要求 (10) 3施工计划 (10) 3.1施工进度计划 (10) 3.2施工材料计划 (10) 3.3施工机械设备计划 (10) 4施工工艺技术 (11) 4.1明槽挖方段施工 (11) 4.2暗挖段施工方法和工艺 (18) 4.3施工通道防水层施工 (32) 4.4施工通道二衬施工 (33) 4.5施工测量 (36) 4.6专项工作实施措施 (37) 4.6.1建（构）筑物保护 (37) 4.6.2施工通道洞身穿越土石交界段施工措施 (38) 4.6.3下穿松散体施工 (38) 4.6.4超前地质预报措施 (38) 5施工安全保证措施 (42) 5.1组织保证 (42) 5.1.1项目组织机构 (42) 5.1.2项目质量保证体系 (43) 5.1.3项目安全保证体系 (45) 5.2安全技术保证措施 (46) 5.2.1施工现场安全技术措施 (46) 5.2.2装卸碴与运输安全措施 (47) 5.2.3施工机械安全控制措施 (47) 5.2.4高处作业安全技术措施 (47) 5.2.5隧道开挖防坍塌措施 (47) 5.2.6施工用电安全技术措施 (48) 5.2.7爆破安全技术措施 (48) 5.2.7现场通风安全保证措施 (50) 5.2.8隧道排水措施 (50) 5.3危险源分析及应急预案 (50) 5.3.1安全风险源识别 (50) 5.3.2风险预防措施 (55) 5.3.2易发生的事故 (56) 5.3.3事故分级及危害程度分析 (56) 5.3.4危险源的监控与预警 (57) 5.3.5应急组织机构及职责 (57) 5.3.6突发事故应急响应 (59) 5.3.7事故现场主要应急处置措施 (61) 5.3.8应急结束 (63) 5.3.9应急保障 (63) 2
附件一：A1 施工组织设计(方案)报审表
土方开挖土施工方案 工程名称：美的大良顺峰山项目（A、C1区）工程 工程地点：顺德区大良街道云近东区域 30、31号地块施工单位：中建三局建设工程股份有限公司 编制单位：中建三局建设工程股份有限公司 美的大良顺峰山项目（A、C1区）工程项目部编制人： 编制日期：2011 年11 月日 审核人： 审核日期：年月日 审批负责人： 审批日期：年月日
目录 第一章：工程概况 4 第二章：编制依据 4 第三章：本工程特点 4 第四章：施工部署 5 第五章：安全技术措施 6 第六章：文明施工与环保措施7 美的大良顺峰山A、C1区工程基础分区平面图8
第一章：工程概况 工程名称：美的大良顺峰山项目A、C1区工程 工程地点：广州顺德区大良街道云近东区域 30、31号地块 施工单位：中建三局建设工程股份有限公司 监理单位：广东粤能工程管理有限公司 建设单位：佛山市顺德区美的房产有限公司 设计单位：佛山市顺德建筑设计院有限公司 本工程位于顺德区大良镇南国东路旁，工程主要内容为土建工程项目；本工程为框架-核心筒结构，建筑层数为地上29层，地下1层，建筑高度为117.5m。地面标高为±0.000m，地下室层高为-6.0m，总建筑面积：97465.44平方米。 第二章：编制依据 1、美的大良顺峰山项目（A、C区）工程结构施工图纸。 2、施工验收规范 《工程测量规范》GB50026-2007； 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002； 《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99； 《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2001。 其它相关技术文件。 第三章：本工程特点 根据合同规定，地面大面积开挖工程由永基桩工程公司负责完成，现场地面标高约已挖至地下室施工要求设计标高-5.6m，周边土方围护结构良好，场地四周并设主排水渠。 地下面积56841.7平方米，桩基承台达三百余个，桩承台分为预应力管桩承台和冲孔桩承台，开挖深度约1.5m，土方开挖量超六千立方米；图上3-8轴交J-N轴最深开挖高度为5.3m(设计承台底标高为-10.4m，施工方案另详)。 根据现场环境，我局对场地内承台、集水井基坑等土方开挖工程进行针对性的施工方案设
目录 一、编制依据 (2) 二、钢结构工程概况 (3) 三、施工准备 (4) 四、施工安排 (7) 五、主要施工方法 (7) 六、施工工期安排 (16) 七、施工进度计划保证措施 (16) 八、质量要求 (17) 九、文明施工、环境保护、安全施工保证体系措施 (19) 一、编制依据 1、钢结构工程设计图纸； 2、国家建筑、行业等有关标准、规范 3、《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001 4、《钢结构设计规范》GB50017-2003 5、《建筑结构荷载规范》GB50009-2001 7《钢焊缝手工超声波探伤方法及质量分级法》GB11345-89 8、《钢结构高强度螺栓连接的设计、施工及验收规程》（JGJ82-2002） 9、《建筑钢结构焊接技术规程》JGJ81-2002 10、《建筑安装分项工程施工工艺规程》DBJ/T01-26-2003 11、《建筑钢结构施工手册》中国钢结构协会编著2002.5
12、《国家工程测量规范》GB50026-93 13、《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ36-86） 14、《建筑工程现场供用电安全规范》（JGJ46-2005） 15、《建筑施工高处作业安全技术规程》（JGJ80-91） 二、钢结构工程概况 本工程为新建天津滨海大学轻轨站雨棚及连廊工程，雨棚长120米，跨度14.53米，分为12跨，最高点标高16.28米。雨棚两侧为钢结构连廊，与站房连接。 2、施工机具投入计划 根据本工程结构特点，同时结合现场施工进度，提前确定各设备进场日期，确保施工工艺的要求。 钢结构安装主要施工机具一览表 四、施工安排 4.1钢结构雨棚施工 1、安装工程段划分 根据本工程的实际情况，将本工程的安装划分为四个部分： 分别为钢柱部分、钢梁部分，檩条部分，屋面板部分 2、施工顺序 施工流程： 钢柱部分-----钢梁部分-----檩条部分----屋面板部分 4.2钢结构连廊施工 钢结构主体-----连廊围护结构 五、主要安装方法 首先平整一块场地，用于钢梁拼装。安装时先安装雨棚钢柱，钢柱标高、垂直度调整完毕，然后10米一跨整体吊装钢梁，在雨棚施工超过连廊位置后，开始吊装连廊，连廊在场地拼装好后，整体
目录 1．编制依据 (1) 2．工程概况 (1) 2.1地理位置及工程概述 (1) 2.2既有道路现状 (2) 3．设计概况 (2) 3.1主要技术标准 (2) 3.2承台设计 (3) 3.3主要工程数量 (3) 4．施工安排 (3) 4.1工期安排 (3) 4.2机械配置 (4) 4.3施工人员配置 (4) 5．施工方法 (5) 5.1施工程序 (5) 5.2施工工艺流程 (5) 5.3其他施工注意事项 (12) 6．质量保证措施 (13) 6.1钢筋质量保证措施 (13) 6.2混凝土质量保证措施 (14) 6.3大体积混凝土施工措施 (14) 7．安全保证措施 (15) 8．工期保障措施 (18)
9．雨季施工措施 (19) 10．现场消防保卫措施 (21) 11．环保文明施工技术措施 (21) 12．交通疏解、占道施工措施 (22)
1．编制依据 1）《地铁设计规范》（GB50157-2013） 2）《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.1-2005） 3）《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》（TB10002.3-2005）及铁建设[2009]22号、铁建设[2010]257号铁建设[2013]52号局部修订条文4）《铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范》（TB10002.4-2005） 5）《铁路桥涵地基和基础设计规范》（TB10002.5-2005） 6）《铁路工程抗震设计规范》（GB50111-2006）（2009版） 7）《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB10005-2010） 8）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004） 9）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） 10）《城市桥梁设计规范》（CJJ 11-2011） 11）《城市桥梁抗震设计规范》（CJJ 166-2011） 12）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007） 13）《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010） 14）《混凝土结构耐久性设计规范》（GB/T 50476-2008） 15）《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》（JT 722-2008） 16）多年从事类似工程所积累的施工经验、成熟的施工工艺和科研成果 2．工程概况 2.1地理位置及工程概述 1）太和站～竹料站～钟落潭站（一）区间（土建7标）在竹料站前约2.5公里出洞口，沿着105国道路中敷设。该段现状白云大道道路净宽30.6～31m，设置双向6车道+两侧硬路肩。道路两侧为按60m红线留的绿化隔离带和道路排水设施。路侧现状建筑物较为密集。标段设计起点里程YDK26+667.143，设计终点里程YDK32+972，全长6304.857m。其中高架区间长6101.559m，路基段长203.298m，路桥分界里程YDK26+870.441。 2）竹料站为十四号线主线的第五座站，车站位于广从公路马沥村段，沿广从公路南北向路中布置。站位所处的105国道现宽30m，远期规划为60m宽。站位位于105国道与纲领大道交叉口南侧地块内，西侧有广美纸制品有限公司、黎民行李车厂、汽车修理