乘务员高级工考试题库
一、选择题（300题）
1、我国的治金企业目前主要是以（A ）运输为主。
A、铁路；
B、公路；
C、水路；
D、管道；
2、铁路运输设施包括站场、（B ）、道岔、机车整备设施、货场、铁路信号等。
A、车辆；
B、线路；
C、通讯电力；
3、铁路线路上部由轨道（包括钢轨、轨枕、连接零件）和（C ）、道渣、防爬设备等组成。
A、车辆；
B、机车；
C、道岔；
D、铁路信号；
4、铁路线路下部由（ A ）、桥梁、涵洞、隧道、道床等组成。
A、路基；
B、钢轨；
C、枕木；
5、钢轨的类型及强度是用每一单位长度的（B ）来分类的。
A、数量；
B、质量；
C、容积；
D、面积；
6、道岔由（ B ）、连接部分、辙岔三部分构成。
A、钢轨；
B、转辙器；
C、枕木；
7、人站在尖轨处，面向辙岔观看，如侧线从主线左边分出的为（ A ）单开道岔。
A、左开；
B、右开；
C、双开；
8、道岔号数是指（ A ）与（B ）的比值，比值是几就是几号道岔。
A、根端长；
B、根端支距；
C、曲线半径长；
D、曲线弦长；
9、曲线外轨超高数字是根据（ C ）在大小确定的。
A、向心力；
B、引力；
C、离心力；
10、车辆的型号分为基本型号与辅助型号。罐车用（D ）表示。
A、N ；
B、C；
C、F ；
D、G；
11、车辆的型号分为基本型号与辅助型号。平板车用（A ）表示。
A、N ；
B、C；
C、F ；
D、G；
12、车辆的型号分为基本型号与辅助型号。敞车用（ C ）表示。
A、N ；
B、C；
C、F ；
D、G；
13、车辆的型号分为基本型号与辅助型号。棚车车用（ C ）表示。
A、N ；
B、C；
C、P ；
D、A；
14、车辆的型号分为基本型号与辅助型号。煤车用（ B ）表示。
A、D ；
B、M；
C、K ；
D、G；
15、车辆的型号分为基本型号与辅助型号。保温车用（ A ）表示。
A、B ；
B、J；
C、F ；
D、H；
16、车辆的型号分为基本型号与辅助型号。通风车用（ F ）表示。
A、B ；
B、J；
C、F ；
D、H；
17、冶金铁路运输中的《站细》制定与修改由（ B ）负责。
A、主任；
B、站长；
C、科长；
D、班长；
18、车站的调车工作，由车站（ D ）统一领导。
A、站长；
B、调车长；
C、货调；
D、站调；
19、车站的调车作业由（ B ）单一指挥。
A、站长；
B、调车长；
C、货调；
D、站调；
20、机车车辆在空线上牵引运行时速（ A ）公里，
A、30 ；
B、25；
C、15 ；
D、10；
21、机车车辆在空线上推进运行时速（ B ）公里。
A、30 ；
B、25；
C、15 ；
D、10；
22、冶金铁路运输调运铁水罐车时速重车（ D ）公里。
A、30 ；
B、25；
C、15 ；
D、10；
23、冶金铁路运输调运铁水罐车时速空车( C )公里。
A、30 ；
B、25；
C、15 ；
D、10；
24、冶金铁路运输机车车辆进入厂房时速（ C ）公里。
A、15 ；
B、10；
C、5 ；
D、3；
25、冶金铁路运输机车车辆接近连挂的车辆时速（ D ）公里
A、15 ；
B、10；
C、5 ；
D、3；
26、冶金铁路运输在高炉下作业时速（ C ）公里。
A、15 ；
B、10；
C、5 ；
D、3；
27、工厂站站线与阳干站以阳干站（ B ）为站界。
A、19#道岔；
B、1#道岔；
C、2#道岔；
D、立交桥；
28、行车站、区作业机车配置及检修由（ C ）负责调配。
A、生产科；
B、安全科；
C、设备科；
D、综合科；
29、由司机负责允许下列人员（ C ）搭乘机车。
A、扳道员；
B、道口员；
C、调车员；
D、线路员；
30、联系用的手信号：昼间—两臂左右平伸；夜间—白色灯光左右摇动，表示（A ）股道。
A、1道；
B、2道；
C、3道；
D、4道；
31、联系用的手信号：昼间—右臂向上直伸，左臂下垂；夜间—白色灯光左右摇动后从左下方向右上方高举，表示（B ）股道。
A、1道；
B、2道；
C、3道；
D、4道；
32、联系用的手信号：昼间—两臂向上直伸；夜间—白色灯光上下摇动，表示（C ）股道。
A、1道；
B、2道；
C、3道；
D、4道；
33、联系用的手信号：昼间—右臂向右上方，左臂向左下方向斜伸45度；夜间—白色灯光高举头上左右小动，表示（ D ）股道。
A、1道；
B、2道；
C、3道；
D、4道；
34、联系用的手信号：昼间—两臂交叉头上；夜间—白色灯光作园形转动，表示（ A ）股道。
A、5道；
B、6道；
C、7道；
D、8道；
35、联系用的手信号：昼间—左臂向左下方，右臂向右下方各斜伸45度；夜间—白色灯光作园形转动后，再左右摇动，表示（ B ）股道。
A、5道；
B、6道；
C、7道；
D、8道；
36、联系用的手信号：昼间—右臂向上直伸，左臂向左平伸；夜间—白色灯光作园形转动后，左右摇动，然后再从左下方向右上方高举，表示（ C ）股道。
A、5道；
B、6道；
C、7道；
D、8道；
37、联系用的手信号：昼间—右臂向右平伸，左臂下垂；夜间—白色灯光作园形转动后，再上下摇动，表示（ D ）股道。
A、5道；
B、6道；
C、7道；
D、8道；
38、联系用的手信号：昼间—右臂向右平伸，左臂向右下斜伸成45度；夜间—白色灯光作园形转动后，再高举头上左右小动，表示（ C ）股道。
A、7道；
B、8道；
C、9道；
D、10道；
39、联系用的手信号：昼间—左臂向左上方，右臂向右上方各斜伸45度；夜间—白色灯光左右摇动后，再上下摇动作十字，表示（ D ）股道。
A、7道；
B、8道；
C、9道；
D、10道；
40、机车鸣笛鸣示“起动注意信号”方式是（ A ）。
A、一长声；
B、二长声；
C、二短一长；
D、一长三短；
41、机车鸣笛鸣示“退行信号”方式是（ B ）。
A、一长声；
B、二长声；
C、二短一长；
D、一长三短；
42、机车鸣笛鸣示“呼唤信号”方式是（ C ）。
A、一长声；
B、二长声；
C、二短一长；
D、一长三短；
43、机车鸣笛鸣示“警报信号”方式是（ D ）。
A、一长声；
B、二长声；
C、二短一长；
D、一长三短；
44、机车鸣笛鸣示“紧急停车信号”方式是（ C ）。
A、一短声；
B、一长声；
C、连接短声；
D、一长三短；
45、机车鸣笛鸣示“复示信号”方式是（ A ）。
A、一短声；
B、二短声；
C、二短一长；
D、一长三短；
46、无线调车手信号机显示（ A ）灯光表示停车。
A、红色灯光；
B、绿色灯光；
C、黄色灯光；
D、白色灯光；
47、无线调车手信号机显示（ C ）灯光表示减速运行。
A、红色灯光；
B、绿色灯光；
C、黄色灯光；
D、白色灯光；
48、无线调车手信号机显示（ B ）灯光表示按规定速度运行。
A、红色灯光；
B、绿色灯光；
C、黄色灯光；
D、白色灯光；
49、6240ZJ型柴油机排气门冷态间隔为（ C ）mm。
A、0.35-0.40
B、0.40-0.45 c、0.50-0.55
50、GK1C机车走行（ C ）公里要向空压机风扇轴轴承内加注润滑油脂。
A、500
B、5000
C、50000
51、GK1C内燃机车通过最小曲线半径的时速应控制在（ A ）km/h以下。
A、5
B、10
C、15
52、GK1C机车预热锅炉使用后，关机的顺序是应先关（ C ）。
A、水泵
B、风机
C、燃油泵
53、6240ZJ柴油机水温低于（ A ）不能顺利启动。
A、20℃
B、40℃
C、55℃
54、6240ZJ柴油机燃油喷射系统设置调压阀的目的是（ C ）
A、增加油压
B、降低油压
C、稳定油压
55、6240ZJ柴油机转速在1000r/min时，主油道末端压力不低于（ B ）
A、250kpa
B、400kpa
C、600kpa
56、GK1C机车液力传动箱每（A）应旋转两个滤清器手把并检查油位。
A、天
B、周
C、月
57、机车鸣笛鸣示“退行信号”方式是（ B ）。
A、一长声；
B、二长声；
C、二短一长；
D、一长三短；
58、燃油喷射系统设置调压阀的目的是使燃油压力整定在（ B ）左右.
A、0.8kg
B、1.2kg
C、1.6kg
59、内燃机车车钩中心距轨面高度范围是（C ）mm
A、800-900
B、810-890
C、815-890
60、机车、车辆车钩三态作用是指（ B ）
A、全开位、半开位、闭锁位
B、闭锁位、开锁位、全开位
C、开锁位、闭锁位、半开位
61、6240ZJ柴油机增压器机油系统设置一调压阀的目的，是确保机油压力稳定在（C ）kpa范围内。
A、150-200
B、200-300
C、250-400
62、柴油机进、排气门的开关时间由曲轴的转角表示称（ C ）。
A、进气提前角
B、排气提前角
C、配气相位
63、GK1C机车自阀“非常位”紧急制动时，（ C ）的压力风控制撒砂压力继电器自动撒砂。
A、列车管
B、控制风缸
C、总风缸
64、6240ZJ柴油机主机油泵出口油压通过滤网分两路,其中一路经(A)机油滤清器回到油底壳。
A、离心式
B、增压器
C、复式
65、6240ZJ柴油机各喷油泵齿条在任一工况位置时，各刻线的差值应不大于（C ）mm 刻线。
A、0、1
B、0、2
C、0、5
66、GK1C机车空压机中间冷却风压达到（A ）kpa时，低保安阀开启发出声响报警。
A、450
B、750
C、900
67、6240ZJ柴油机的供油提前角为（ A ）。
Ａ、２１°Ｂ、２6°C、42°
68、GK1C机车通过最小曲线半径为（ A ）m.
A、70
B、125
C、150
69、GK1C机车在调车工况的持续速度是（ B ）km/h。
A、35
B、14
C、10
70、6240ZJ柴油机压缩比值为（ B ）。
A、12
B、12.5
C、14
71、6240ZJ型柴油机活塞行程是（ C ）mm。
A、205
B、240
C、275
72、6240ZJ柴油机主机油泵安全阀的作用是使泵出口油压不超过（ B ）kpa。
A、750-800
B、800-850
C、850-900
73、302型调速器的输出方式是（B ）。
A、往复式
B、旋转式
C、涡轮式
74、302型调速器最大转速范围是（A ）
A、300-1200r/min
B、 300-1000r/min
C、 400-1200r/min
75、302型调速器从最低稳定转速升至标定转速规定时间为（ A ）
A、15-18s
B、15-20s
C、18-20s
76、柴油机的运动件采用混合润滑方式，气缸套是采用（ C ）
A、强制压力润滑
B、喷射润滑
C、飞溅润滑
77、GK1C机车调控机构的横轴往顺时针方向旋转时，喷油泵油量（C ）
A、减小
B、不变
C、增大
78、JZ-7型空气制动机，自阀（ C ）的作用在于控制均衡风缸的充气或排气，并通过中继阀控制列车管压力的变化，以实现列车的制动或缓解。
A、作用阀；
B、分配阀；
C、调整阀；
D、放风阀。
79、6240ZJ柴油机进气门的冷态间隙为（B ）
A、 0.30+0.05mm
B、0.40+0.05mm
C、0.50+0.05mm
80、GK1C机车柴油机支承座支承与调整螺母应留有的间隙为（ A ）
A、5mm
B、10mm
C、15mm
81、6240ZJ柴油机气缸点火顺序为（ C ）
A、1-2-4-5-3-6
B、1-4-3-6-2-5
C、1-5-3-6-2-4
82、6240ZJ柴油机离心式机油滤清器每分钟流量大于（ B ）min。
A、33L
B、35L
C、40L
83、GK1C机车液力传动箱变扭器泵轮吸收功率是（B ）
A、710KW
B、870KW
C、890KW
84、6240ZJ柴油机连杆瓦盖螺钉的紧固扭力是（ C ）。
A、50公斤/厘米2
B、100公斤/厘米2
C、对刻线
85、6240ZJ柴油机各气缸缸心距离为（A ）
A、400mm
B、500mm
C、600mm
86、6240ZJ型柴油机喷油泵的柱阀直径为（ A ）
A、18mm
B、20mm
C、22mm
87、GK1C机车传动箱变扭器泵轮最高转速为（ C ）。
A、2584r/min；
B、3074r/min；
C、3474r/min。
88、GK1C机车柴油机气缸活塞上有（ B ）。
A、二套气环、二套油环；
B、三套气环、一套油环；
C、三套气环、二道油环
89、ZJ-7型空气制动机（ C ）即可以接受自动制动阀的控制，又可以接受单独制动阀的控制，使机车起到制动，保压和缓解的作用。
A、中继阀；
B、调整阀；
C、作用阀；
D、分配阀
90、ZJ-7型空气制动机自动制动阀手柄在最大减压位时，列车管减压量约为（ B ）。
A、100kpa
B、140kpa
C、250kpa
91、6240ZJ柴油机机油储量为( C )kg。
A、200
B、420
C、700
92、机车用砂粒度最好在（B ）mm之间，以防堵塞撒砂器喷嘴。
A、0.2-0.5
B、0.5-1
C、1-2
93、GK1C机车无火回送时，应将无火回送塞门（ A ）。
A、开放
B、关闭
C、半开
94、GK1C机车无火回送时，应将自动制动阀手柄置（ C ）。
A、过充位
B、运转位
C、手把取出位
95、GK1C机车一般运用（ B ）进行一次架修。
A、1年
B、2年
C、3年
96、为防止油箱锈蚀，一般机车燃油箱运用一个（ B ）后应进行清洗。
A、大轮修
B、架修期
C、大修期
97、GK1C机车燃油粗滤器每运用约（A ）应清洗或更换。
A、一个月
B、二个月 C三个月
98、GK1C机车柴油机起动时预供润滑油泵供油时间为（ B ）。
A、30秒
B、40秒
C、60秒
99、6240ZJ柴油机机体及缸套的冷却水是靠（A）进行循环冷却。
A、高温水泵
B、中冷水泵
C、预热锅炉水泵
100、6240ZJ柴油机机油系统的冷却是靠（B）进行循环冷却。
A、高温水泵
B、中冷水泵
C、预热锅炉水泵
101、GK1C机车冷却系统一共有（A）节散热器组进行高温和中冷循环冷却。
A、28
B、30
C、32
102、GK1C机车整备时平均轴重为（A）吨。
A、23
B、25
C、92
103、GK1C机车撒砂管喷嘴距离轨面不应小于（B）mm。
A、35
B、50
C、70
104、GK1C机车控制风缸风压按规定调整为（A）kpa。
A、550
B、750
C、900
105、JZ-7自动制动阀置紧急制动位，制动缸压力可达到（C）kpa。
A、300-350
B、350-420
C、420-450
106、目前我公司内燃机车制动机均采用的是（A）型空气制动机。
A、JZ-7
B、EI-14
C、ET-6
107、6240ZJ型柴油机排气总管温度应小于(B)℃。
A、550
B、650
C、1000
108、GK1C机车柴油机每次启动时间不允许超过（C）秒。
A、10
B、15
C、20
109、GK1C机车柴油机增压器最高转速可达（C）r/min。
A、305
B、3050
C、30500
110、6240ZJ型柴油机主机油泵为（B）机油泵。
A、离心式
B、齿轮式
C、柱塞式
111、6240ZJ型柴油机曲轴颈与曲轴瓦采用（A）方式。
A、强制压力润滑
B、喷射润滑 C飞溅润滑
112、GK1C机车柴油机高温和中冷水泵是（B）水泵。
A、齿轮式
B、离心式
C、柱塞式
113、302型调速器工作油加得太多时，会使柴油机（C）。
A、不能启动
B、不能升速
C、游车
114、如柴油机燃烧室有水进入，会使排气冒（A）。
A、白烟
B、蓝烟
C、黑烟
115、柴油机空气滤清器太脏，会使柴油机（B）。
A、冒蓝烟
B、功率不足 C游车
116、GK1C机车液力传动箱共有（C）个变扭器。
A、1
B、2
C、4
117、GK1C机车传动箱变扭器工作油是靠（A）供给。
A、供油泵 B控制泵 C惰行泵
118、GK1C机车无火回送时，液力传动箱的润滑是靠（B）供给。
A、控制泵
B、惰行泵
C、供油泵
119、GK1C机车传动箱在牵引工况时，（C）自动关闭，确保变扭器全充油状态下工作。A、换档阀 B、主控制阀 C、充量调节阀
120、传动箱（ C）的作用是接通或断开主控制阀1档和2档的控制油路，以控制起动或运转变扭器的充、排油。
A、充量调节阀
B、液力换向控制阀
C、换档阀
121、NPT5型空气压缩机排气量为每分钟(B)立方米。
A、1.6
B、2.4
C、3.5
122、6240ZJ柴油机喷油器的正常工作压力为（B）。
A、255MPA
B、25.5MPA
C、25.5kg
123、JZ-7型空气制动机分配阀采用的是（C）的机车分配阀。
A、二压力机构
B、三压力机构
C、二、三压力混合机构
124、NPT5型空气压缩机为立式三缸（B）中间冷却的活塞往复式空气压缩机。
A、一级压缩
B、二级压缩 C三级压缩
125、JZ-7型制动机自动阀的管座上3号管称为（A）。
A、总风缸管
B、列车管
C、作用管
126、JZ-7型制动机中继阀管座上共有（C）根风管。
A、3
B、4
C、5
127、当机油温度上升时，润滑油的粘度（B）。
A、变大
B、变小
C、不变
128、闸瓦作用于车轮踏面上的压力称为（A）。
A、制动压力
B、绝对压力 C相对压力
129、机车制动缸活塞行程变长时，则制动力会（B）。
A、变大
B、变小
C、不变
130、GK1C机车制动机均采用的是（A）制动机。
A、一次缓解 B阶段缓解 C、一次制动
131、JZ-7型制动机自阀手柄在过量减压位时，列车的减压量应在（B）kpa范围内。
A、140-160
B、240-260
C、420-450
132、JZ-7型制动机自阀实行紧急制动时，机车自动撒砂是靠（A）完成的。
A、重联柱塞阀
B、放风阀
C、缓解柱塞阀
133、6240ZJ柴油机发火转速不大于（A）r/min．
A、110
B、150
C、200
134、JZ-7型制动机列车管减压100kpa时，制动缸压力应为（B）Kpa。
A、150-180
B、240-260 340-360
135、6240ZJ机车运行中突然停机的原因之一（C）。
A、水温过高
B、车速太快
C、燃油中断
136、6240ZJ机车当柴油机转速达1120-1150 r/min时，使柴油机自动（B）。
A、卸载
B、停机
C、加载
137、6240ZJ机车柴油机中冷器的作用是(A)。
A、冷却空气
B、加热空气 C加压空气
138、GK1C机车高温水泵与中冷水泵技术参数相同之一的是（B）。
A、压力
B、转速
C、流量
139、当柴油机起动后，其转速变化有规律性的重复或有节奏的变化，且变化的振幅总是很大，这种现象称为柴油机（B）。
A、飞车
B、游车
C、喘振
140、柴油机排气门在下止点以前就开启的曲轴转角称为（C）。
A、气门间隙
B、进气提前角
C、排气提前角
141、NPT5空气压缩机的一级吸气温度＜40oC，工作压力900kpa时，二级排气温度最高不超过（C）oC。
A、100
B、150
C、180
142、NPT5空压机每运转约（ B）天左右，应将中间冷却下部排水塞门打开，排除积存的油水。
A、5
B、7
C、15
143﹑GKIC内燃机车由（ C）根主传动万向轴和2根辅助万向轴组成。
A、3
B、4
C、5
144﹑GKIC机车下部走行部分是由两台可互换的( A )轴转向架组成。
A、二
B、四
C、六
145﹑GKIC机车无火回送时最大速度为（C ）km/h。
A、35
B、75
C、100
146、GK1C机车制动闸瓦使用厚度不得低于20 mm，制动缸行程最大允许为（C）mm。
A、60
B、75
C、130
147、GK1C机车柴油机运转时，机油滤清器前、后油压差达到（C）kpa时，应清洗或更换滤芯。
A、50
B、80
C、120
148、JZ-7型制动机单独制动阀手柄在全制动位，制动缸压力为（B ）kpa.
A、250
B、300
C、450
149、( B )是在电子测量中出现最早也是最广泛的一种仪表。
A、兆欧表
B、万用表
C、电源表
D、电压表
150、（多选）我国规定的安全电压有（C、D、E、F、G）
A、60伏
B、50伏
C、42伏
D、36伏
E、24伏
F、12伏
G、6伏
151、GK1C型机车起动发电机电压超过( C )伏时，警灯亮。
A、96
B、100
C、125
D、110
152、GK1C型机车起动时柴油机冷却水温、润滑油温应不低于( A )℃。
A、20
B、40
C、45
D、65
153、有一电源电压为110V，现在只有额定电压110V的信号灯，要使用这些信号灯时应该( A )。
A、直接接到电源上即可作用
B、无法使用这些信号灯
C、将两个同瓦数的信号灯串联接到电源上
154、下述电源的频率，对人体更加危险的是( B )。
A、10～20HZ
B、40～60HZ
C、100～1KHZ
155、一般规定(A)移动的方向为电流的方向。
A、正电荷
B、负电荷
C、电荷
D、正电荷或负电荷
156、电压的方向规定由(B)。
A、低电位点指向高电位点
B、高电位点指向低电位点
C、低电位指向高电位
D、高电位指向低电位
157、下列故障原因中(B)会造成直流电动机不能启动。
A、电源电压过高
B、电源电压过低
C、电刷架位置不对
D、励磁回路电阻过大
158、电位是(D)，随参考点的改变而改变，而电压是绝对量，不随考点的改变而改变。
A、衡量
B、变量
C、绝对量
D、相对量
159、电阻器反映导体对电流起阻碍作用的大小，简称电阻，用字母(A)表示。
A、R
B、ρ
C、Ω
D、R
160、电阻器反映导体对电流起阻碍作用的大小，简称(D)。
A、电动势
B、功率
C、电阻率
D、电阻
161、( C )反映了在不含电源的一段电路中，电流与这段电路两端的电压及电阻的关系。
A、欧姆定律
B、楞次定律
C、部分电路欧姆定律
D、全欧姆定律
162、并联电路中的总电流等于各电阻中的(C)。
A、倒数之和
B、相等
C、电流之和
D、分配的电流与各电阻值成正比
163、串联电路中流过每个电阻的电流都(B)。
A、电流之和
B、相等
C、不相等
164、读图的基本步骤有：看图样说明，(B)，看安装接线图。
A、看主电路
B、看电路图
C、看辅助电路
D、看交流电路165、导通后二极管两端电压变化很小，硅管约为(B)。
A、0.5V
B、0.7V
C、0.3V
D、0.1V
166、变压器是将一种交流电转换成同频率的另一种(B)的静止设备。
A、直流电
B、交流电
C、大电流
D、小电流
167、当流过人体的电流达到(D)时，就足以使人死亡。
A、0.1mA
B、1mA
C、15mA
D、100mA 168、机车用砂要求含石英70﹪以上，粘土成份不超过3﹪，砂子粒度是最好在（A）之间。
A、0．5～1㎜
B、0．1.5～2㎜
C、2．5～3㎜
169、GK1C起动发电机在1378—2933r/min范围内变化时，在（B）的调节下，发电机输出电压稳定于110V±2V。
A、调速器
B、电压调整器
C、自动制动阀
D、调整阀170、GK1C机车闭合蓄电池闸刀开关SK，蓄电池总电压（B）伏以上。
A、110
B、96
C、48
D、220
171、NPT5空气压缩机驱动电机功率为（C）kw
A、110
B、38
C、22
D、96
172、当GK1C机车起动发电机工作正常时，总风缸风压低于（A）kpa，风压继电器2KPA 闭合，NPT5空气压缩机工作。
A、750
B、900
C、950
D、350
173、GK1C机车起动发电机发出电压超过（D）V时报警。
A、24
B、96
C、110
D、125
174、机车302A调速器的型式是全制液压无级调速，其转速范围为（ A ）。
A、300r/min～1200r/min
B、480r/min～1000r/min
C、A、680r/min～1500r/min 175、GK1C机车冷却风扇在自动档失灵时将由电控阀控制，在78℃时冷却风扇工作，在（ B ）时，风扇将停止工作。
A、 75℃
B、73℃
C、70℃
176、变扭器壳温高于（C）℃时，机车报警装置报警。
A 110
B 120
C 125
177、目前GK1机车安装的电瓶型号为NM-270，它容量是（ C ）AH
A、400
B、300
C、270
178、GK1C机车当散垫器上存有过多尘埃时，将大大降低传热效果，因而每运用（A）个小轮修时，用压缩空气喷扫积灰。，
A、2
B、3
C、4
179、GK1C机车变扭器工作油高于（A）℃时，机车报警装置报警。
A 110
B 120
C 125
180、GK1C机车柴油机冷却水温高于（ C ）℃时，机车报警装置报警。
A 60
B 65
C 85
181、GK1C机车膨胀水箱水们低于（ B ）时，机车报警装置报警。
A 1/2
B 1/3
C 1/4
182、GK1C机车动力室空气温度高于（ B ）℃时，机车报警装置报警。
A 40
B 70
C 85
183、GK1C机车传动箱超速相应于机车速度调车工况（ A ）km/h时，机车报警装置报警。
A 35
B 55
C 70
184、GK1C机车柴油机冷却水温在于（ C ）℃时，机车自动卸载。
A 70
B 85
C 90
185、GK1C机车传动箱油温在于（ C ）℃时，机车自动卸载。
A 90
B 110
C 120
186、GK1C机车列车管风压低于（ A ）kpa时，机车自动卸载。
A 350
B 450
C 550
187、GK1C机车柴油机润滑油压低度于（ B ）kpa时，柴油机只能在8位以下工作。
A 80
B 160
C 250
188、GK1C机车运行中液力制动阀至充量调节阀油压低度于（ C ）kpa时，柴油机只能在8位以下工作。
A 80
B 160
C 250
189、GK1C机车冷却水温低度于（ B ）℃时，机车只能在4位以下进行暖机。
A 20
B 40
C 60
190、GK1C机车冷却水温低度于（ B ）℃时，机车不能加载。
A 20
B 40
C 60
191、GK1C机车柴油机润滑油压低度于（ A ）kpa时，柴油机停机。
A 80
B 160
C 250
192、机车上RTQ—400Q/250熔断器额定容量是（ B ）A。
A 100
B 250
C 400
193、当GK1C机车柴油机工作时，司机操纵台上直流电流表用于观察起动发电机的（ C ）电流。
A 放电
B 充电
C 供电
194、为保证盘车时不会启动柴油机，必须把行程开关连锁(C )。
(A)电路关闭 (B)电路开通 (C)触头松开 (D)触头压紧
195、当GK1C机车柴油机工作时，司机操纵台上DY603—P型电测压力表用于观察（A ）的压力。
A 柴油机润滑油
B 液力传动箱润滑油
C 总风缸风
196、GK1C机车司机操纵台上量程为（ C ），测量机车运行速度。
A 0--120 ℃
B 0—120kpa
C 0—120km/h
197、GK1C柴油机在正常运用中，高温水出水温度不能大于（C）℃。
A、74
B、78
C、88
198、当废气通过增压器涡轮喷嘴环时其(A )。
(A)压力降低，速度增高 (B)压力增高，速度增高
(C)压力降低，速度降低 (D)压力增高，速度降低
199、机车轮对两车箍内侧距离容许差度不得超过±( C )毫米。
(A)1 (B)2 (C)3 (D)4
200、柴油机冒黑烟的原因是( C )。
(A)增压器压气机气封损坏 (B)中冷器漏水
(C)空气滤清器堵塞 (D)燃油精滤器过脏
201、当常用限压阀限压柱塞下方的作用风缸压力空气达到340～360kPa时，常用限压阀由正常状态转为( B )。
(A)缓解状态 (B)限压状态 (C)制动状态 (D)正在缓解状态
202、喷油器回油管堵塞后，其喷射阻力( A )。
(A)变大 (B)不变 (C)变小 (D)消失
203、柴油机的燃烧从着火开始到气缸出现最高压力时止，这一时期称为(A )。
(A)滞燃期 (B)速燃期 (C)主燃期 (D)后燃期
204、在阶段缓解时，充气阀能防止工作风缸和降压风缸的压力空气向( D )逆流，以免破坏阶段缓解作用。
(A)均衡风缸管 (B)过充风缸管 (C)作用风缸管 (D)列车管
205、单阀手把置于运转位时制动缸压力由300kPa降至35kPa的时间为( B )。
(A)小于3s (B)小于4s (C)小于5s (D)小于6s
206、副阀部的制动、缓解、保压位是由( C )来控制其动作的。
(A)作用风缸 (B)工作风缸 (C)降压风缸 (D)紧急风缸
207、当列车管定压为500KPa时，列车管减压140KPa其作用风缸的压力应为( C )。
(A)240～260kPa (B)280～340kPa
(C)340～360kPa (D)420～450kPa
208、自阀手把置于过充位或运转位时，列车管压力空气可通过紧急放风阀的充气限制堵充到( A )和紧急放风阀膜勾贝下方。
(A)紧急风缸 (B)作用风缸 (C)工作风缸 (D)降压风缸
209、NPT-5型空气压缩机滑油温度最高不得超过( A )。
(A)80℃ (B)70℃ (C)65℃ (D)60℃
210、主阀部呈制动、缓解、保压位是由( B )来控制的。
(A)作用风缸 (B)工作风缸 (C)降压风缸 (D)紧急风缸
211、自动制动阀置于紧急制动位后，再将单独制动阀手柄置于单独缓解位时起，15秒之内制动缸开始缓解，并应在( A )内制动缸压力缓解到零。
(A)28秒 (B)25秒 (C)23秒 (D)20秒
212、分配阀紧急放风阀阀口的开启是由( A )压力空气推动的。
(A)紧急风缸 (B)工作风缸 (C)降压风缸 (D)作用风缸
213、柴油机运转中不能立即停机的原因是( A )。
(A)调节器停车阀卡死 (B)机油压力过高
(C)水温太低 (D)燃油集流管内残余燃油太多
214、分配阀紧急限压阀柱塞的上移或下移取决于( D )的空气压力变化。
(A)紧急风缸管 (B)工作风缸管 (C)中均管 (D)列车管
215、在双阀口式中继阀中，它左通排气阀，右通供气阀的这根管是( A )。
(A)列车管 (B)中均管 (C)过充管 (D)总风缸管
216、柴油机油、水温度降不下来的原因是( B )。
(A)机油热交换器漏 (B)水泵故障
(C)活塞油环损坏 (D)活塞气环损坏
217、在分配阀主阀部中( C )压力为作用风缸压力。
(A)大膜勾贝上方 (B)大膜勾贝下方
(C)小膜勾贝上方 (D)小膜勾贝下方
218、轨距是钢轨头部踏面下( C )毫米范围内两轨工作边之间的最小距离。
(A)10 (B)12 (C)16 (D)18
219、司机正常回手柄卸载时，柴油机“飞车”的原因是( B )。
(A)调速器升速针阀开度太大 (B)供油拉杆卡死在供油位
(C)柴油机欠载 (D)增压器输入气缸的空气过多
220、当总风缸压力达( D )时，高压安全阀应喷气。
(A)800KPa (B)850KPa (C)880KPa (D)950KPa
221、自阀手柄在过充位时，列车管能得到比规定压力高30～40kPa是由( D )来实现的。
(A)调整阀 (B)放风阀 (C)重联柱塞阀 (D)缓解柱塞阀
222、自阀施行常用制动时，列车管内的压力空气是从( D )排向大气的。
(A)分配阀主阀空心阀杆 (B)自阀调整阀排气阀口
(C)作用阀空心阀杆 (D)中继阀排气阀口
223、柴油机运转中突然停机的原因是( C )。
(A)增压器故障 (B)水温过高
(C)极限调速器动作 (D)供油齿条卡死
224、分配阀大膜板勾贝上方与列车管相通、下方与( B )。
(A)作用风缸 (B)工作风缸 (C)紧急风缸 (D)大气
225、活塞位于下止时，气缸内的容积为（ B ）。
（A）工作容积（B）总容积（C）燃烧容积
226、( D )上不得停留车辆。
(A)到发线 (B)货物线 (C)调车线 (D)安全线
227、道岔的作用是( B )。
(A)安全 (B)转线 (C)提速 (D)减速
228、曲线阻力的大小与曲线半径的大小( B )。
(A)成正比 (B)成反比 (C)相同 (D)没有关系
229、在车站只进行一次( B )的货车，称为一次货物作业车。
(A)解体 (B)装车或卸车 (C)编组 (D)调车
230、道岔号数与行车速度( A )。
(A)成正比 (B)成反比 (C)相同 (D)没有关系
231、无线调车系统是由( B )大部分组成。
(A)2 (B)3 (C)4 (D)5
232、向装卸地点取送货物装卸作业车或向检修地点取送检修车的调车称为( C )调车。
(A)转线 (B)转场 (C)取送 (D)摘挂
233、提控制器手柄机车不能开动，可能原因（A）。
（A）起动阀卡住（B）油位过高（C）油温过高
234、司控器手柄在0位时仍有牵引，可能原因（B）
（A）油位过低（B）油位过高（C）充量调节阀卡死
235、动力制动工况时传动箱油温上升过快，制动力过大，可能原因（C）
（A）主控阀卡死（B）换档阀卡死（C）充量调节阀卡死
236、JZ-7型空气制动机在（B）时，列车管可阶段增压。
（A）货车位（B）客车位（C）无论什么位
237、自动制阀手柄在最左边位置是（C）
（A）运转位（B）紧急制动位（C）过充位
238、自动制动阀调整阀共有三条通路，第一条供气阀的右侧空间通（B）
（A）均衡风缸（B）总风缸（C）作用风缸
239、放风阀在紧急制动位时，可将（A）的压力空气迅速排入大气。
（A）列车管（B）总风缸（C）紧急风缸
240、中继阀管座上装有总风遮断阀管、总风缸管、列车管、中均管和（C）。（A）作用管（B）制动管（C）过充管
241、自阀手柄在过充位时，列车管能得到比规定压力高30～40kPa是由( D )来实现的。
(A)调整阀 (B)放风阀 (C)重联柱塞阀 (D)缓解柱塞阀
242、在JZ-7型制动机中，初充气时列车管压力空气必须经过( C )才能向工作风缸充气。
(A)保持阀 (B)充气阀(C)工作风缸充气止回阀 (D)一次缓解逆流止回阀
243、自阀手把置于过充位或运转位时，列车管压力空气可通过紧急放风阀的充气限制堵充到( A )和紧急放风阀膜勾贝下方。
(A)紧急风缸 (B)作用风缸 (C)工作风缸 (D)降压风缸
1、在阶段缓解时，充气阀能防止工作风缸和降压风缸的压力空气向( D )逆流，以免破坏阶段缓解作用。
(A)总风缸管 (B)作用风缸管 (C)制动管 (D)列车管
244、16V240ZJB型柴油机采用( A )连杆。
(A)并列式 (B)叉形片式 (C)主副式 (D)复合式
245、柴油机启动前，调节器的动力活塞处于( A )。
(A)最低位置 (B)中间位置 (C)最高位置 (D)随机的任意位置
246、柴油机增压器轴承采用( C )润滑。
(A)飞溅式 (B)人工 (C)压力 (D)油浴
247、司机提高司控器手柄位时，调速器补偿活塞移动方向是( B )。
(A)下降 (B)上升 (C)不动 (D)由柱塞位置确定
248、6240ZJ型柴油机锻铝活塞第一、二道活塞环的侧向间隙为( A )。
(A)0.11～0.17mm (B)0.13～0.19mm (C)0.09～0.15mm (D)0.12～0.18mm
249、列车相互连接的车钩中心线水平线的高度差，不得超过（C）mm 。
A. 65
B. 70
C. 75
D. 80
250、在日常用手背检查判断各运动部件温度时,能长时间手触是( C )。
A. 35度
B. 55度
C. 40度
251、柴油机在运转中产生异音的主要原因是（A ）
A. 进排气门过大
B. 喷油器雾化不良
C. 供油提前角调整不正确
D. 增压器油封漏油
252、车架的主要功能是（B ）
A、传递机车牵引力
B、作为机车上各种设备的安装
C、安装柴油机机体
D、传递各种力
253、柴油机调控系统的作用是（A ）
A、是根据司机的操纵和柴油机外界负荷的变化自动调节供油量
B、保证柴油机在恒定下工作
C、以保证柴油机过载情况的发生
D、以自动调节供油量以外界负荷的需要
254、柴油机喷油器压力过低造成的影响（B ）
A、造成柴油机功率过低
B、喷油雾化不良降低柴油机的经济性
C、维持柴油机在一定转速下运转
D、影响其使用寿命和工作的可靠性
255、柴油机在运转中排气呈黑色产生的原因（A ）
A、喷油提前角不正确
B、缸壁严重磨耗
C、喷油定时过晚
D、增压器油封漏油
256、造成柴油机飞车的主要原因是（A ）
A、供油拉杆卡滞或失去控制
B、气门间隙调整不当
C、喷油泵调节齿杆卡在最大供油传位
D、喷油提前角过大
257、柴油机在运转中排气呈白色产生的原因（A ）
A、燃油中油水
B、进气系统有水
C、调速器故障
D、调速器有漏油处，造成油位过高
258、按规定列车管压力每分钟漏泄不得超过（B）
A、10
B、20
C、30
D、50
259、高温水出水温度：正常（C ）。
A、50～55℃
B、60～70℃
C、60～75℃
D、75～88℃
260、（ A ）以减小曲拐离心力和由此引起的内力矩。
A、平衡块 B 、曲轴 C、减振器
261、GK1C机车柴油机起动困难是（A）故障。
A、电磁联锁
B、辅助发电
C、电压调整器
262、GK1C机车不发电可能是（B）故障。
A、主接触器
B、电压调整器
C、步进电机
263、GK1C机车柴润滑油压小于80kpa时，会使（C）断电。
A、步进电机
B、24V电源转换器
C、电磁联锁
264、（A）风压小于或等于350kpa时，柴油机自动卸载。
A、列车管
B、过充管
C、作用管
265、GK1C机车水温低于40度时，机车不能（C）。
A、发电
B、打风
C、开动
266、GK1C机车输入信号X33是表示（B）。
A、风泵琴键开关
B、风泵起动
C、风泵控制
267、GK1C机车输入信号X36是表示（B）。
A、柴油机起动保护
B、超压复原
C、发电机超压
268、GK1C机车输入信号X42是表示柴油机（C）。
A、加载保护
B、起动保护
C、运转保护
269、GK1C机车柴油机活塞平均速度为（B）m/s。
A、8.17
B、9.17
C、91.7
270、6240ZJ柴油机最高爆发压力（A）。
A、|≤13.5Mpa
B、≤135Mpa C|、≤1.35Mpa
271、6240ZJ柴油机第三道气环采用（C）。
A、矩形环
B、圆形环
C、锥面环
272、6240ZJ柴油机第三气环的侧隙是（A）mm。
A、0.09-0.13
B、0.06-0.11
C、0.13-0.17
273、6240ZJ柴油机油环的开口间隔为（B）mm。
A、28-32
B、16-20
C、10-14
274、柴油机甩车时示功阀喷火，可能原因是（A）。
A、喷油泵0刻线调整不当
B、供油拉杆间隔大
C、供油止档调整不当275、柴油机气门间隔调整要求（A）。
A、冷态下调整
B、热态下进行
C、不一定
276、柴油机气门间隔调整，一般要盘车（A）可完成。
A、二次
B、四次
C、六次
277、6240ZJ柴油机喷油提前角调整，是通过调整（C）。
A、曲轴转角
B、气缸垫片
C、喷油泵垫片
278、6240ZJ柴油机喷油泵调整垫片最多不要超过（B）片。
A、2
B、6
C、8
279、GK1C机车盘车机构未复位，会使（C）
A、机车开不动
B、机车不发电
C、柴油机不能起动
280、柴油机中冷器裂漏，会使柴油机（A）
A、冒白烟
B、功率不足
C、冒蓝烟
281、柴油机喷油泵齿条在零刻线以上，会柴油机（B）
A、不能起动
B、停机
C、升速
282、提控制器手柄转速不增可能原因（C）
A、气门间隔调整不当
B、活塞环磨损严重
C、增压器损坏
283、柴油机供油止档调整功率偏小，会使柴油机（B）
A、冒白烟
B、冒黑烟
C、冒蓝烟
284、柴油机气门间隔发生变化，会柴油机（A）
A、功率不足
B、游车
C、飞车
285、柴油机游车可能是调速器（C）
A、停车电磁阀犯卡
B、步进电机故障
C、补偿针阀开度太大
286、302型调速器工作油温最高不能超过（B）
A、70℃
B、90℃
C、100℃
287、302型调速器油腔容积为（A）L
A、1.14
B、11.4
C、5.7
288、调速器停车电磁阀处在吸合状态时，会柴油机不能（A）
A、停机
B、起动升速
289、调速器步进电机线圈烧损，会柴油机不能（C）
A、停机
B、起动升速
290、自动制动阀手柄在过充位时，总风缸压力空气经调整理阀供气阀口向（A）充气
A、均衡风缸
B、列车管
C、作用管
291、自动制动阀手柄在过充位时，（C）呈关闭状态
A、重联柱塞阀
B、缓解柱塞阀
C、放风阀
292、自动制动阀手柄在（C）位时，放风阀呈开放排风状态
A、最大减压位
B、过量减压位
C、紧急制动位
293、自动制动阀手柄在制动位时，列车管压力空气经（B）排风口排大气
A、分配阀
B、中继阀
C、作用阀
294、自动制动阀手柄在紧急制动位时，列车管压力（A）内降为零
A、3秒
B、4秒
C、5秒
295、工作风缸用来控制分配阀（B）的动作
A、副阀
B、主阀
C、放风阀
296、我国普通轨枕的长度为( C )。
(A)2.0m (B)2.2m (C)2.5m (D)2.6m
297、线路上最大轨距(含加宽和偏差)不得超过( C )。
(A)1440mm (B)1450mm (C)1456mm (D)1460mm
298、曲线实设最大超高，在双线上最大为( B )。
(A)160mm (B)150mm (C)130mm (D)125mm
299、警冲标应设在两会合线路线间距为( A )的中间。
(A)4m (B)4.2m (C)4.5m (D)5m
300、轨枕的作用是( D )。
(A)支承车辆(B)将车辆传来的压力传递给道床
(C)保持车辆按正确的方向运行(D)支承钢轨
二、判断题（300题）
1、治金铁路运输的性质具有运能大、速度快、不受季节气候和昼夜限制，设备便于维护等优点。（对）
2、为能适应冶金企业大生产的要求，铁路运输部门应该迅速扩大机械作业范围，尽快实现机械化、自动化。（对）
3、铁路运输的主要动力是指机车为主的牵引力，机车包括电力机车、内燃机车和蒸汽机车。（对）
4、铁路运输设备包括站场、线路、道岔、货场、铁路信号等。（错）
5、铁路线路下部建筑直接承受机车、车辆的自重和载重，是保证行车效率及行车安全的重要线路设备。（错）
6、轨枕是承垫在钢轨下面，埋没于道床内的一种上部建筑设备。（对）
7、内轨高于外轨的高差称为超高度。（错）
8、信号是指示列车运行和调车作业的命令，有关行车人员必须按规定指示行事。（对）
9、简易进站信号显示停车信号为反位。（错）
10、简易进站信号机的灯光熄灭，显示不明或显示不正确，均视为停车信号。（对）
11、移动信号显示停车信号：昼间—红色方牌；夜间—红色灯光。（对）
12、移动信号显示减速信号：昼间—兰色园牌；夜间—黄色灯光。（错）
13、铁路运输与其它物质生产部门一样，也具备生产的三要素-人的劳动，劳动对象和劳动资料。（对）
14、正线是指企业与国家铁路联轨的车站或厂内各站间联结并贯穿车站或曲股伸入车站的线路。（错）
15、站线是指车站的到发线、编组线、牵出线、备用车停留线及站内指定其它用途的线路。（对）
16、联络线是指车站接作业区的干线。（对）
17、装卸线是指在仓库、货场专供卸原燃、材料、设备、成品等各种货物所使用的线路。（错）
18、生产专用线是指专供厂矿（车间）生产过程中所使用的各种线路。（对）
19、段管线是指机务、工务、机车、车辆等车间为机车，车辆走行，机械运行，检修停放以及装卸等设置的线路，如机车整备线、机车转头用的三角线。（对）
20、岔线是指特殊需要在区间或站内接轨通往未设车站的线路，如砂石线、油库线、砖厂线、矿场线等。（对）
21、安全线是指为了防止站线或岔线上的机车车辆未经开通进路而进入正线或到发线与列车、车列发生冲突而设置的尽头线路。属于车站线路隔开设备之一，其有效长一般不少于50米。（对）
22、避难线是指防止在陡长的坡道上失去控制的列车发生冲突。一方面保护失控制车本身的安全，另一方面又避免和其它列车或车列发生冲撞。（对）
23、车站股道全长是指由线路的一端的警冲标至另一端警冲标的长度。（错）
24、车站股道有效长是股道全长范围内可以停留机车车辆而不妨碍邻线行车，不妨碍邻线信号显示的一段线路的长度。（对）
25、容车数是指一条线路在有效长的范围内容纳标准车的数量。（对）
26、道岔表示器是只用于表示道岔位置的标志。（错）
27、道岔定位即使道岔保持一定的方向开通。反之即为反位。（对）
28、车辆的型号为基本型号与辅助型号，基本型号表示车种，用汉语拼音小写表示。（错）
29、冶金铁路行车有关人员，必须年满18周岁，思想品德好，身体健康，并具有担任本职工作的基本知识和技能。（对）
30、驾驶机车、动车、轨道车的人员须有驾驶证。（对）
31、冶金铁路行车有关人员，于接班前须充分休息，不得饮酒上班，如有违反，立即停止其工作。（对）
32、冶金铁路职工，必须在自己的职务范围内，以对国家和人民极端负责的态度，保证安全生产。（对）
33、车站应设在线路平道和直线处。（对）
34、车站必须设在坡道上时，其坡度不得超过千分之2.5。（错）
35、车站必须设在曲线上时，其曲线半径不得小于600米，在困难条件下，不得小于400米。（对）
36、道岔应铺设在直线上，并尽量避免设在竖曲线及桥头上。（对）
37、道口信号机应设在道路驶向道口方向的左则。（错）
38、为保证机车良好的技术状态，应设负责机车管理、定期检修和整备作业的机务部门。（对）
39、停放机车和整备作业的线路，应设于平坦地点；确因地形困难，线路纵断面的坡度不得超过千分之1.5。（对）
40、机车分为蒸汽、内燃和电力机车三种。（对）
41、机车应实行包乘制和包修制。（对）
42、内燃、电力机车定期检修的修程分为大修、架修（年）和定修。（对）
43、主控制阀卡住在Ⅰ档位置，将造成机车达不到较高速度，甚至油温上升。（对）
44、机务部门负责组织机车的运用，须有技术人员和指导司机负责技术管理工作。（对）
45、机车乘务员在作业中要严守各项容许及限制速度规定。（对）
46、机车乘务员认真执行“彻底了望、确认信号、高声呼唤”的呼唤应答制度。（对）
47、车辆分为客车和货车、货车又分为普通车辆和冶金车辆。（对）
48、车辆实行定期检修，修程分为大修、年修、辅修。（错）
49、车站技术管理和运输组织工作，应在《车站运输工作细则》中具体规定。（对）
50、车站运输工作细则又称为《站细》。（对）
51、GK1C机车在运行过程中，需要变换工况手柄时，可以不停车。（×）
52、柴油机曲轴的每一曲柄上装有一平衡块，以减小曲拐的离心力和由此引起的内力矩。（√）
53、GK1C机车液力传动箱的能量转换方式是：机械能-液体动能-机械能。（√）
54、NPT5型空压机空气滤清器每一个月左右应清洗，可不换油。（×）
55、GK1C机车液力传动箱主控制阀卡住在Ⅰ档位置，将造成机车达不到较高速度，甚至油温上升。（√）
56、GK1C机车液力传动箱前向主控阀卡在0档位置，会使机车不能向后充油。（×）
57、柴油机发生敲缸时，可能是供油量过小。（×）
58、302型调速器油位太高，会使柴油机不能启动。（×）
59、柴油机活塞环严重磨损会使柴油机冒黑烟。（×）
60、6240ZJ柴油机机油末端压力达不到0.08-0.1MPa将会使柴油机起动后又停机（√）
61、NPT5型空压机运转时，其润滑油压力应保证在440±10%kpa范围内。( √ )
62、GK1C机车予热锅炉的水流走向是上进下出。（×）
63、JZ-7空气制动机的变向阀是改换气流通路的装置。（√）
64、GK1C机车一级车轴齿轮箱的主要作用是①减速，②传递扭矩。（×）
65、6240ZJ柴油机机油冷却器，水、油路走路是管内走水，营外走油（√）
66、GK1C机车的重力载荷通过旁承传到构架，圆柱螺旋弹簧，轴箱轮对直至轨面（√）
67、6240ZJ型柴油机是大功率四冲程高速柴油机（×）
68、GK1C机车同一台柴油机上的连杆组重量差不得超过0.3kg（√）
69、GK1C机车液力传动箱风扇偶合器下端轴承盖上设有压注油嘴，运用中每6个月应补充加注适量润滑脂。（×）
70、GK1C机车液力传动箱在泵轮恒速旋转时，涡轮可以有不同的转速，当涡轮转速低时，传递较小的扭矩、涡轮转速高时，传递扭矩较大。（×）
71、GK1C型机车柴油机水温低于20℃时启机，对柴油机无损害。（×）
73、6240ZJ柴油机调控传动装置由弹性连接杆、横轴、供油拉杆、最大供油止档、紧急停车拉杆等组成。（×）
74、ZJ-7型空气制动机自阀手柄在过充位时，列车管过充量为30-40 kpa。（√）
75、GK1C型机车液力传动箱充量调节阀卡死，进行液力制动时会使传动箱油温升高。（√）
76、ZJ-7型空气制动机自动制动阀手柄在制动区，调整阀凸轮各位间的降程是，降程大，减压量大；降程小，减压量小（√）。
高级工网上题库试题 一、职业道德 （一）职业道德 1、（）创新即不能墨守成规，也不能标新立异。 2、（）创新是企业进步的灵魂。 3、（）市场经济条件下，是否遵守承诺并不违反职业道德规范中关于诚实守信的要求。 4、下列事项中属于办事公道的是( )。 A、顾全大局，一切听从上级 B、大公无私，拒绝亲戚求助 C、知人善任，努力培养知己 D、坚持原则，不计个人得失 5、( )是企业诚实守信的内在要求。 A、维护企业信誉 B、增加职工福利 C、注重经济效益 D、开展员工培训 6、从业人员在职业交往活动中，符合仪表端庄具体要求的是( )。 A、着装华贵 B、适当化妆或戴饰品 C、饰品俏丽 D、发型要突出个性 7、办事公道是指从业人员在进行职业活动时要做到( )。 A、追求真理，坚持原则 B、有求必应，助人为乐 C、公私不分，一切平等 D、知人善任，提拔知己 8、企业文化的功能不包括( )。 A、激励功能 B、导向功能 C、整合功能 D、娱乐功能 9、下列关于勤劳节俭的论述中，正确的选项是( )。 A、勤劳一定能使人致富 B、勤劳节俭有利于企业持续发展 C、新时代需要巧干，不需要勤劳 D、新时代需要创造，不需要节俭 10、职业道德是人的事业成功的( )。 A、重要保证 B、最终结果 C、决定条件 D、显著标志 11、下列关于勤劳节俭的论述中，不正确的选项是( )。 A、企业可提倡勤劳，但不宜提倡节俭 B、“一分钟应看成八分钟” C、勤劳节俭符合可持续发展的要求 D、“节省一块钱，就等于净赚一块钱” 12、在职业活动中，不符合待人热情要求的是( )。 A、严肃待客，表情冷漠 B、主动服务，细致周到 C、微笑大方，不厌其烦 D、亲切友好，宾至如归 13、下列选项中属于职业道德作用的是( )。 A、增强企业的凝聚力 B、增强企业的离心力 C、决定企业的经济效益 D、增强企业员工的独立性 （二）职业守则 1、（）电工在维修有故障的设备时，重要部件必须加倍爱护，而像螺丝螺帽等通用件可以随意放置。 2、（）在日常工作中，要关心和帮助新职工、老职工。
汽车修理工高级理论知识试卷5 一、单项选择题 1．( )运转时，产生加速敲缸，视为爆燃。 A、底盘 B、发动机 C、电器 D、底盘、发动机、电器均正确 2．自动变速器中间轴端隙用( )测量，用( )调整。 A、游标卡尺增垫 B、螺旋测微器，减垫 C、百分表，增减垫 D、以上均正确 E、无要求 3．若汽油机燃料消耗量过大，则检查( )。 A、进气管漏气 B、空气滤清器是否堵塞 C、燃油泵故障 D、油压是否过大 4．下列( )是发动机电子控制系统正确诊断的步骤。 A、静态模式读取和清楚故障吗—症状模拟—症状确认—动态故障代码检查 B、静态模式读取和清楚故障吗—症状模拟—动态故障代码检查—症状确认 C、症状模拟—静态模式读取和清楚故障吗—动态故障代码检查—症状确认 D、静态模式读取和清楚故障吗—症状确认—症状模拟—动态故障代码检查 5．制动气室( )出现凹陷，可以用敲击法整形。 A、内壁 B、外壳 C、弹簧 D、以上均正确 6．发动机节温器失效，会造成( )。 A、冷气不足 B、暖气不足 C、不制冷 D、过热 7．压缩机驱动带断裂，会造成( )。 A、冷气不足 B、系统太冷 C、间断制冷 D、不制冷8．差速器壳体修复工艺程序的第二步应该( )。 A、彻底清理差速器壳体内外表面(包括水垢) B、根据全面检验的结论，确定修理内容及修复工艺 C、差速器轴承与壳体及轴颈的配合应符合原设计规定 D、差速器壳连接螺栓拧紧力矩应符合原设计规定 9．变速器工作时发出的不均匀的碰击声，其原因可能是( )。 A、分离轴承缺少润滑油或损坏 B、从动盘铆钉松动、钢片破裂或减振弹簧折断 C、常啮合齿轮磨损成梯形或轮齿损坏
第一套 一、选择题 1. 十六烷值决定了柴油的( C )。 （A）蒸发性（B）雾化性（C）自燃性（D）抗爆性 2. 混合加热理论循环中，如压缩比与总加热量为定值，若压力开高比增加，则热效率( B )。 （A）不变（B）变高（C）变低（D）先变高后变低 3. 进气门( A )充气系数最大值对应转速减小。 （A）迟闭角减小（B）迟闭角加大 （C）开启时期断面面积增大（D）开启时期断面面积减小 4. 为了提高充气系数，应减小进气系统的阻力，而整个进气系统中，( B )处的通过截面最小，而 且不断变化，其流动阻力最大，应当首先考虑。 （A）化油器（B）进气门（C）进气管（D）空气滤清器 5. 柴油机燃烧室制成各种形状的目的主要在于控制( C )。 （A）燃烧室散热面积（B）一定的压缩比 （C）恰当的涡流与油膜（D）燃烧室内的温度和压力 6. 柴油机在燃烧过程中，最高温度形成点是在( C )。 （A）着火落后期（B）速燃期（C）缓燃期（D）补燃期 7. ( D )混合气的形成和燃烧同时具有空间、油膜燃烧的特点,故又称为复合式燃烧室。 （A）开式燃烧室（B）半分开式燃烧室（C）球型燃烧室（D）U型燃烧室 8. 汽油机最大扭矩时的转速越低，汽车在不换档的情况下,克服阻力的潜力( C )。 （A）越小（B）不受转速影响（C）越大（D）一般 9. 改变节气门的开度，可以分别测得汽油机下列不同负荷下的g e=f(n)曲线，其中( B )时的g e=f(n) 曲线上的g e值最小。 （A）全负荷（B）75％负荷（C）50％负荷（D）25％负荷 10. 汽车的最大爬坡能力是指( D )。 （A）良好路面上，头档、空载时最大爬坡度（B）良好路面上，直接档的最大爬坡度 （C）良好路面上，汽车最高车速时的爬坡度（D）良好路面上，满载、头档的最大爬坡度 11. 影响汽车空气阻力的主要因素是( D )。 （A）摩擦阻力（B）涡流引起的负压 （C）对抗汽车前进的正压（D）车身外型 12. 变速器档数越多，发动机便越有可能接近于( C )时的转速工作，则功率利用平均值越大。 （A）最高速度（B）最大扭矩（C）最大功率（D）最大牵引力 13. 汽车制动时的方向稳定性是指( C )。 （A）迅速减直至停车的能力（B）汽车能够确切地响应驾驶员转向指令的能力 （C）汽车在制动时按指定轨迹行驶的能力（D）汽车受到外界扰动后恢复原来运动状态的能力 14. 汽车最大驱动力或最大制动力应( A )附着力。 （A）小于或等于（B）大于（C）小于（D）等于 15. 汽车的地面制动力不可能超过( D )。 （A）制动器制动力（B）滚动阻力（C）空气阻力（D）地面附着力 16. 汽车的加速能力常用( C )表示。 （A）原地起步加速时间（B）超车加速时间（B）A和B （D）加速度 17. 制动效能的恒定性主要指的是( B )。 （A）制动器摩擦副摩擦系数不变（B）制动器的抗热哀退性能 （C）制动器温度不变（D）制动时的方向稳定性 18. 制动时，汽车左右转向轮制动器制动力不相等，会引起( D )。
管工题库（高级） 一、填空题（60空） 1、标准阀门型号编制规定下列汉语拼音字母代表的阀门种类是：Z( )，J( ), L( )，X( ), Q( ), D( ), H( ), A( )，Ｙ（），Ｓ（）． 答：闸阀、截止阀、节流阀、旋塞阀、球阀、蝶阀、止回阀、安全阀、减压阀、输水阀。 ２、水表应（）安装，水表外壳上的箭头方向与（）方向一致，水表前面应装有大于水表口径（）倍的直管段，家庭用水表前应装有（），水表外壳距墙不得大于（）ｍｍ，安装高度为（）ｍｍ 答：水平、水流、１０、阀门、３０、６００－１２０。 ３、管道安装应结合具体条件，和理安排顺序，一般为（）地下（）地上，（）大管（）小管，（）主管（）支管。当管道交叉发生矛盾时的原则是：（）管让（）管，低压管道（）高压管道，支管道（）主管道。 答：先、后、先、后、先、后、小、大、让、让。 ４、所有从事水暖安装工作人员，必须懂得（）是保证施工顺利进行，保障职工（）及物资财产免受( )的重大为题. 答:安全生产、生命安全、损失、 5、未受过（）技术教的人（）直接参加安装工作。进入现场
必须（）帽。 答：安全、不能、戴好安全、 6、( )米以上高空作业时，无安全设备的必须戴好（）。 答；3、安全带。 7、地沟开挖后，如有地下水应及时（），并注意沟壁是否有（）危险。如有，沟壁应及时用（）并挂（）。 答；抽排、塌方、挡板支撑、警告牌、 8、使用手锤、大锤时（）戴手套，抡大锤时（）方向不准有人。钢锯切管时用力要（），被锯的管子要（）。 答:不准、抡锤、均匀、夹稳。 9、活口板手，板口与螺母尺寸（），防止板口尺寸（）打滑，板手柄上（）加套管，（）扳手当手锤用。 答：相符、过大、不准、不准、 10、使用管钳时，一手应放在（）上，一手对钳柄（）用力，高空作业时安装直径（）mm以上管子时应用链条钳子。操作钻床时严禁戴（）防止伤手。使用梯子的角度不宜大于（）度，小于（）度。 答：钳头、均匀、50、手套、60、35、 （到中级找10个空） 二、选择题（45道） 1、管螺纹属于（）螺纹 A:公制、B：英制、C：其他
拼死拼活背题，不如下载一个高级汽车维修工考试系统v3.6 练习，高效快速，通过率百分之百！赶快来下载哦！ 下载地址 2019~2020年高级汽车维修工考试题库(大全) 1.冷气水管堵塞，会造成（）。 A、不供暖 B、冷气不足 C、不制冷 D、系统太冷 2.安装好AJR型发动机凸轮轴后，发动机越（）min之内不得启动。 A、20 B、30 C、40 D、50 3.下列不应属于汽车维修质量管理方法的是（）。 A、制定计划 B、建立质量分析制度 C、预测汽车故障 D、制定提高维修质量措施 4.铝合金发动机汽缸盖下平面度误差每任意50mm x 50mm范围内均不应大于（）。 A、0.015 B、0.025 C、0.035 D、0.030 5.若汽油发动机两缸或多缸不工作，可用（）找出不工作的气缸。 A、多缸断油法 B、单缸断油法 C、多缸断火法 D、单缸断火法 6.利用量缸表可以测量发动机汽缸、曲轴轴承的圆度和圆柱度，其测量精度为()。 A、0.05 mm B、0.02 mm C、0.01 mm D、0.005 mm 7.汽车主要零件的修复方法有机械加工法、焊接法、振动堆焊法、电镀、刷镀、喷涂、电 火花加工以及()。 A、局部更换法 B、粘结法
C、调整翻转法 D、压力加工修复法 8.下列汽车零件中，()是用铸钢材料制造的。 A、发动机曲轴 B、变速器壳体 C、发动机凸轮轴 D、齿轮 9.用于连接制冷装置低压侧接口与低压表下的接口的软管颜为()。 A、蓝色 B、红色 C、黄色 D、绿色 10.差速器壳承孔与半轴齿轮劲向间隙为（）mm 。 A、0.05～0.15 B、0.05～0.25 C、0.15～0.25 D、0.25～0.35 11.若左转向灯搭铁不良，当转向开关拨至左转向时的现象是()。 A、左、右转向灯都不亮 B、只有右转向灯亮 C、只有左转向灯亮 D、左右转向微亮 12.汽缸磨损圆度达到() mm为发动机大修送修标志。 A、0.050～0.063 B、0.075～0.085 C、0.175～0.250 D、0.05～0.10 13.手左右抓住方向盘；沿转向轴轴线方向做上下拉压动作，如果感到有明显的松旷量，则 故障在()。 A、转向器内主从动部分啮合部位松旷或垂臂轴承松旷 B、方向盘与转向轴之间松旷 C、转向器主动部分轴承松旷 D、转向器在车架上的固定不好 14.起动机的起动控制线主要负责给起动机上的()供电。 A、电枢绕组 B、磁场绕组 C、电磁开关
铸造高级工考核试卷 第一套试卷 一、是非题（是画√、非画×，每题分,共30分） 1、合金的凝固温度范围越大，则流动阻力就越大。（） 2、浇注系统结构越复杂，液态合金的流动性越好。（） 3、可锻铸铁通常按定向凝固原则设置浇注系统。（） 4、底注式浇注，铸件上下部分温度差比顶注式要小些。（） 5、浇注温度固定后，提高钢液的含碳量，钢的液态收缩率减小。（） 6、合金的固态收缩越大，则缩孔容积越大。（） 7、T型梁挠曲变形的结果是厚的部分向内凹。（） 8、有效结晶温度区间越大，产生热烈的倾向也越大。（） 9、内冷铁应在砂型烘干前装入型腔中。（） 10、铸件外壁、内壁和肋的厚度应依次递增。（） 11、铸铁的最小铸出孔孔径较铸钢的大。（） 12、模底板上与吊轴中心线平行的肋间距应适当增大。（） 13、砂箱外凸边的作用是防止砂型塌落。（） 14、铸件分型面以上的部分产生严重凹陷，这是跑火的特征。（） 15、防止侵入性气孔产生的主要措施是减少砂型表面气体的压力。（） 16、防止金属氧化物形成，能防止化学粘砂。（） 17、荧光探伤可检验铸件表面极细的裂纹。（） 18、一般铸钢件需进行正火电火＋回火或退火等热处理。（） 19、当ΣA内：ΣA横：ΣA直=1：：时，该浇注系统为封闭式 浇注系统。（） 20、大型钢锭模铸件采用反雨淋浇口，能使铁液平稳进入型腔。（） 二、选择题（将正确答案的序号填入空格内；每题2分，共20分） 1、测定铸造合金流动性最常用的试样是。 a.U形试样式 b. 楔形试样 c. 螺旋形试样 2、球墨铸铁具有的特性。 a. 逐层凝固 b. 中间凝固 c. 糊状凝固 3、冒口应安放在铸件的部位。 a.模数较小、位置较高 b.模数较大、位置较高 c.模数较小、位置较低 4、床身类铸件因为结构刚性差，壁厚差异较大，容易产生。 a. 缩孔 b. 变形 c. 组织粗大 5、同一个铸件的不同部位，选取的加工余量也不一样，要大一些。 a. 上面 b. 底面 c. 侧面 6、是金属模样中应用得最多的一种材料。 a. 铝合金 b. 灰铸件c 铜合金 7、金属芯盒定位销与定位销套之间应采用配合。 a. 间隙 b. 过渡 c.过盈 8、化学成分和铸件本体不一致，接近共晶成分的豆粒状金属渗出物是。
职业技能鉴定配电线路 （高级工试题库） 一、选择题： 1、我国工频交流电的周期是（D）。 （A）0.1s （B）0.2S （C）0.3S （D）0.02S 2、欧姆定律是阐述在给定正方向下（D）之间的关系。 （A）电流和电阻；（B）电压和电阻；（C）电压和电流；（D）电压、电流和电阻。 3、交流电机和变压器等设备，选用硅钢片做铁芯材料，目的是为了（C） （A）减少涡流；（B）减少磁滞损耗；（C）减少涡流和磁滞损耗；（D）增加设备绝缘性能。 4、用于确定载流导体在磁场中所受力方向的法则是（A） （A）左手定则；（B）右手定则；（C）左手螺旋定则；（D）右手螺旋定则 5、用于确定导线在磁场中切割磁力线运动产生的感应电动势方向的法则是（B） （A）左手定则；（B）右手定则；（C）左手螺旋定则；（D）右手螺旋定则。 6、在热带多雷地区应选择（D）避雷器。 （A）FS （B）FCD （C）FZ （D）FCZ-30DT。 7、 1KV及以下配电装置做交流耐压试验的电压为（B）。当回路绝缘电阻在10MΩ以上时，可采用2500V 兆欧表代替，试验持续时间为1min. （A）500V （B）1000V （C）1500V （D）2000V 8、 10kv油浸电力变压器做绝缘工频耐压试验时的试验电压标准：出厂时为（C）有效值；交接时为30KV 有效值。 （A）10KV （B）20KV （C）35KV （D）40KV 9、垂直接地体的间距不宜小于其长度的（B） （A）1倍（B）2倍（C）3倍（D）4倍 10、接地线沿建筑物墙壁水平敷设时，离地面距离（D）为宜。 （A）100∽150mm; （B）150∽200mm （C）200∽250mm （D）250∽300mm 11、独立避雷针（线）的接地网与电气设备接地网的距离不应小于（D） （A）1m （B）2m （C）3m （D）5m 12、隔离开关的导电部分的接触好坏，可用0.05mm ×10mm 的塞尺检查，对于接触面宽度为50mm 及以下时，其塞入深度不应超过（B） （A）2mm （B）4mm （C）6mm （D）8mm 13、假定电气设备的绕组绝缘等级是A级，那么它的耐热温度是（C） （A）120℃（B）110℃ （C）105℃（B）100℃ 14、聚氯乙烯塑料电缆的使用电压范围是（A） （A）1∽10KV （B）10∽35KV （C）35∽110KV （D）110KV以上 15、对于各种类型的绝缘导线，其允许工作温度为（C） （A）45℃ （B）55℃ （C）65℃ （D）75℃ 16、线路绝缘子的击穿故障发生在（D） （A）绝缘子表面；（B）瓷质部分；（C）铁件部分；（D）绝缘子内部。 17、 10KV配电线路允许的电压偏差为（C） （A）±5% （B）±6% （C）±7% （D）±10% 18、能经常保证安全供电的，仅有个别的、次要的元件有一般缺陷的电气设备属于（B）设备。 （A）一类（B）二类；（C）三类（D）四类 19、电气设备的维护管理范围规定，低压供电的，以供电接户线的最后支持物为供电部门与用户的分界点，
一、单项选择题（下列答案中只有一个正确的，请将正确答案的序号填在括号内）1．用百分表检测气门杆直线度时，将气门杆转动一周，百分表摆差（）为气门杆的直线度误差（）A．最大值B. 最大值C. 一半D. 两倍2．在平板上放两个V 型铁，将气门杆放在两个V 型铁上，以百分表触头抵住气门杆中部，将气门杆转动一周，百分表摆差的一半为气门杆（）A．平面度误差B. 圆柱度误差C. 平 行度误差D. 直线度误差3．圆度误差是同一径向截面最大半径与最小半径差值的A．最大值B. 最大值C. 一半D. 两倍4．是同一径向截面最大半径与最小半径差值的一半A．平面度误差B. 圆度误差C. 平行度误差D. 直线度误差5．是径向不同截面最大半径与最小半径差值的一半A．平面度误差B. 圆柱度误差C. 平行度误差D. 直线度误差6．利用能在紫外线照射下发光液体作为检测零件探伤的方法为（）A．荧光探伤B. 磁力探伤C. 水压探伤D. 观察探伤7．对于质量分布不均匀的高速旋转零件应进行（）检测A．静平衡B. 力平衡C. 动平衡D.速度平衡8．使用后磨损轻微、不经修理尚可使用的零件称为（）A．原件B. 待修件C. 报废件D. 可用件9．将钢加热到某一温度，保温一定时间，然后在静止的空气中进行冷却的热处理方法称为（）A．淬火B. 回火C. 退火D. 正火10．将钢加热到某一温度，保温一定时间，然后快速冷却的热处理方法称为（）A．淬火B. 回火C. 退火D. 正火11．将淬火后的零件加热到某一温度，保温一定时间，然后在冷却剂中以一定的冷却速度进行冷却的热处理方法称为（）A．淬火B. 回火C. 退火D. 正火12．将钢加热到与淬火时相同的温度，保温一定时间，然后在炉内缓慢冷却的热处理方法称为（）A．淬火B. 回火C. 退火D. 正火13．（）是碳素钢淬火时最常用的冷却剂A．水B. 油C. 酒精D. 防冻液14．（）是合金钢淬火时最常用的冷却剂A．水B. 油C. 酒精D.防冻液15．提高零件表面硬度错误的说法是A．渗碳B. 氮化C. 液体碳氮共渗D. 浸 泡16．检测发动机汽缸时，其各缸直径之差不得超过（）mmA．0.025 B. 0.05 C. 0.075 D. 0.1017.镗、磨发动机汽缸时，其圆度和圆柱度误差应小于（）mmA．0.0025 B. 0.005 C. 0.0075 D. 0.01018．变速器壳体平面的平面度误差应不大于（）mmA．0.05 B. 0.10 C. 0.15 D. 0.2019．变速器滚动轴承与轴承孔配合间隙的使用极限值为（）A．0.025 B. 0.05 C. 0.075 D. 0.1020．发动机活塞环的（） 可导致活塞环早期折断A．开口间隙过小B. 漏光度过小C. 开口间隙过大D. 背隙过大21．活塞与缸壁之间间隙过小，可导致（）弯曲、变形A．活塞销B. 曲轴C. 凸轮轴D. 连杆22．零件在装配时夹入杂质，导致零件加速磨损，此磨损称为（）A．粘着磨损B. 疲劳磨损C. 腐蚀磨损D. 磨料磨损23．零件在交变应力作用下，引起表面剥落的现象，称为（）A．粘着磨损B. 疲劳磨损C. 腐蚀磨损D.磨料磨损24．零件失效的原因说法错误的是A．变形B. 疲劳C. 加工D. 蚀损25．桑塔纳2000JV 发动机各活塞环开口应错开（）度A．60 B. 90 C. 120 D. 15026．桑塔纳2000JV 发动机活塞环与环槽的侧隙为（） mmA．0.01—0.04 B. 0.02—0.05 C. 0.03—0.06 D. 0.04—0.0727.奥迪100 发动机曲轴轴向间隙为mmA．0.01—0.28 B. 0.03—0.056 C. 0.07—0.19 D. 0.020—0.3828.离合器膜片翘曲变形引起的平面度误差应不大于（）mmA．0.10 B. 0.25 C. 0.50 D.
高级电工考试试题及答案 一,选择题(将正确答案的序号填入空格内) 1。制造指南针是利用( A )原理(或现象)。(A)磁场(B)电磁感应(C)机械(D)电子2．使用右手螺旋定则时，右手握住导线，四指指的方向是( B )。(A)电流方向(B)导线周围磁场的方向(C)导线受力方向(D)感应电动势的方向3．各点磁感应强度相同的是( B )。 (A)地球同经度线各点(B)地球同纬度线各点(C)U型磁场四周O)条形磁场四周 4．导体在均匀磁场中切割磁力线运动时，感应电势的大小与( C )有关。 (A)导体的截面积(B)导体的总长度(C)导体运动的速度①)导体本身的电阻5．互感系数的大小值与( C )因素无关。(A)两个线圈的匝数(B)两线圈的相对位置(C)两线圈的绕向(D)两线圈的周围介质6．下列( D )导线周围产生稳定磁场。 (A)220V交流输电(B)380V交流输电(C)500V交流输电(D)500V直流输电7．如果在某线圈中放入铁磁性材料，该线圈的自感系数将会( B )。(A)不变(B)显著增大(C)显著减小(D)稍减小 8．在可控硅调速系统中，选择可控硅额定平均电流应以电动机的( D )作为依据。(A)额定电压(B)最大过载电流(C)额定电流(D)起动电流9．直流放大器的最大特点是( C )。 (A)具有极好的低频特性，对上限频率fn以下的各个频率的信号都具有放大作用
(B)有很好的稳定性(C)具有直接耦合的特点(D)应用范围很广10．HTL与ITL与非门相比，具有( C )特点。 (A)HTL比TTL集成度高(B)HTL比TTL工作速度高(C)HTL比TTL 抗干扰能力高(D)各种性能都一样11．数字电路的特点是( B )。 (A)输入输出信号都是连续的(B)输入输出信号都是离散的(C)输入连续，输出信号是离散的(D)输入信号离散，输出是连续的12．如果电阻的阻值能反映温度、压力等非电量的变化，我们可以利用( D )来测这些非电量。 (A)节点法(B)等效法(C)平衡电桥(D)不平衡电桥13．变压器主绝缘击穿的修理步骤为：更换绝缘、烘干器身和( B )。(A)帮扎(B)灌入合格的变压器油(C)焊接引线(D)修好接地片14．露天安装变压器与火灾危险场所的距离不应小于( D )。(A)10米(B)15米(C)20米O)25米 15．当变压器充油或重新灌油后，空气可能进入变压器壳内，为防止变压器重瓦斯动作可( C )。 (A)解除重瓦斯保护田)解除轻瓦斯保护 (C)将重瓦斯保护切换至信号(D)将重、轻瓦斯保护全都切除16．SW6-220型少油断路器三相底座中心线误差不大于( A )。(A)5mm (B)8mm (C)10mm (D)15mm 17．真空断路器大修后必须检验合闸接触器是否动作灵活，其最低动作电压应是额定电压的( C )。
1.3. 高级工 1.3.1. 应知 1.3.1.1. 基础知识 〖判断题〗 1.压力水管除承受正常过水压力外，还要承受水击压力。( √) 2.把液体看成没有黏滞性的，这种假设的液体称为理想液体。( √) 3.求静水总压力的问题就是要确定它的大小和作用点。( ×) 4.在均质连通的静水中，水平面上各点的静水压强是相等的。( √) 5.过水时管道、渠道的横截面也叫过水断面。( √) 6.无压流、有压流的判别是以其运动的水流是否存在着自由表面为依据 的。( √) 7.当液体受到表面的压强P0的作用后，压强P0将毫不改变地传递到液 体内部各点。( √) 8.在星形连接的电路中，线电压等于3倍的相电压。( ×) 9.将额定电压为220V的灯泡和线圈串联，然后分别接到220V直流和交 流上，灯泡将一样亮。( ×) 10.当负载星形连接时，在数值上其线电压和相电压之比为1.414。( ×) 11.在R-L-C串联电路中，发生谐振时电流最大，电路阻抗最小。( √) 12.一线圈，若线圈匝数绕得越密，所通电流越大，则磁场就越强。( √) 13.电流就是电荷的有规则的运动。( √) 14.物体失去或得到的电子越多，所带的电荷量越大。( √) 15.导体的自由电子，时时刻刻处于杂乱无章的运动之中。( √)
16.导体的电阻大小和导体的几何尺寸有关。( √) 17.电路是由电源、负载、开关以及它们之间的连接线组成。( √) 18.若电流的大小和方向都不随时间变化，称为直流电。( √) 19.负载是电路中消耗能源的元件。( √) 20.若电流的大小和方向都随时间变化，称为交流电。( √) 21.短路是指相与相之间通过电弧或其他较小阻抗的一种非正常连接。 ( √) 22.交流电流是电荷无规则的运动所形成的。( ×) 23.直流电的大小，方向都不随时间变化，而交流电的大小，方向均随时 间改变。( √) 24.电源电动势的实际方向是由低电位指向高电位。( √) 25.导线内有电流流过时，在导线周围就会产生磁场，这种现象叫做电流 磁效应。( √) 26.把高级工语言翻译成机器语言的程序是汇编程序。( ×) 27.计算机存储容量中1M表示1000K。( ×) 28.在强电场作用下，自由电子脱离阴极表面成为自由电子的现象叫强电 场发射。( √) 29.把模拟量转换成数字量称D/A转换。( ×) 30.温度对三极管输入特性没有影响，只对输出特性有影响。( ×) 31.可控硅一旦导通，它的作用就和二极管意义一样。( √) 32.自由电子或离子朝着一定的方向流动，就形成了电流。( √) 〖单选题〗
管道工高级工试题及答案
二〇一三年渭南市机关事业单位工勤技术等级 管道高级工试题 姓名：考号：单位： 一、填空题（10题、每题2分，共20分） 1、水箱有两个作用，一是，二是。 2、自然循环热水供暖的系统图式主要有和两大类。 3、马蹄弯管又称两节圆管弯头，分和两种马蹄弯。 4、油液有许多重要的特性，最主要的是和。 5、液压传动的工作原理是。 6、液压泵是将电动机输出的转换为的能量转换装置。 7、气压给水装置是在一个的压力罐内，通过的压力将水压送到配水点上，来代替水塔或高位水箱。 8、湿式喷水灭火系统由、和管道组成。9、所有易燃、易爆、易挥发、有毒、有腐蚀的液体和气体管，严禁敷设在沟内。 10、单位工程施工平面图是对一个建筑物或构筑物施工现场的和。 二、判断题（10题，每题2分，共20分） 1、蒸汽进入喷射器的进汽管必须直接从分汽缸上引出，并以0.002的坡度坡向分汽缸。（） 2、热力管道入户，穿墙时必须加套管。（） 3、经常输水装置都应装截止阀放水。（） 4、钢板水箱的四周应有不小于0.5m的检查通道。（） 5、空气预热器是锅炉机组的第一个受热面。（） 6、当热力管道通过的地面不允许开挖、管道较长、管道数量多、口径较大时，宜采用通行地沟敷设。（） 7、水箱的设置高度，应按最有利处的配水点所需水压计算确定。（） 8、室内消火栓的最大间距不应超过50m。（） 9、方形补偿器是由四个90度的煨弯弯管组成。( ) 10、液压缸是液压传动系统中的一种执行元件，它是将机械能转变为液压能的转换装置。（） 三、不定项选择题（10题、每题2分，共20分，每题有一个或多个答案，多选或少选均不得分） 1、排水管道的坡度应满足流速和充满度要求，一般情况下采用标准坡度，最大
高级维修电工培训考试题库 （高级工） 高级电工答案 一、填空（100题） 1、开关电器中的灭弧罩，是采用绝缘栅片组成的灭弧栅，即是利用长弧切短灭弧法原理。 2、开关电器常利用变压器油为灭弧介质，是因为：当触头间电弧产生于油中时，油被电弧热量分解成以氧气为主的气体，该气体能将电弧吹灭，故变压器油为优良的灭弧介质。 3、迅速拉长电弧，可使弧隙的电场强度骤降，离子负荷迅速增强，从而加速电弧的熄灭。这种灭弧方法是开关设备中普遍采用的最基本的一种灭弧法。 4、高压负荷开关虽有简单的灭弧装臵，但它不能断开短路电流，因此它必须与高压熔断器来切断短路故障。 5、灭弧能力越强，越存在操作过电压。真空断路器的灭弧能力很强，但由于其触头分断时，还存在热电子发射，从而形成金属蒸发电弧，并能在交流电流过零时熄灭，故真空断路器不存在操作过电压。 6、大容量真空断路器，为了提高开断能力，增强灭弧的效果和灭弧能力，一般在触头的周围装上旋弧盘或在电极上开以旋弧槽，形成横向磁场及纵向磁场的磁吹灭弧结构形式。 7、在采用真空断路器单独作为旋转电动机、干式变压器的保护开关时，都需要在断路器的负荷侧装设过电压保护装臵。 8、真空断路器的真空开关管可长期使用而无需定期维护。 9、分闸线圈的电源电压过低，往往使高压断路器发生跳闸失灵的故障。
10、3~35Kv电压互感器高压熔断器熔丝熔断时，为防止继电器保护误动作，应先停止有关保护，再进行处理。 11、电压互感器一次熔丝连接熔断时，可更换加大容量的熔丝。 12、电流互感器接线端子松动或回路断线造成开路，处理时应带线手套，使用绝缘工具，并站在绝缘垫上进行处理。如消除不了，应停电处理。 13、更换电压互感器时，要核对二次电压相位、变压比及计量表计的转向。当电压比改变时，应改变计量表计的倍率及继电保护定值。 14、35Kv变压器有载调压操作可能引起轻瓦斯保护动作。 15、并联电容器的运行电压超过其额定电压1：1倍时，或室内温度超过40o C 时，都应将电容器停止运行。 16、并联电容器故障掉闸后，值班人员应检查电容器有无外部放电闪络、鼓肚、漏油、过热等现象。如外部没有明显故障，可停用半小时左右，再试送电一次。如试送不良，则应通过实验检查确定故障点。 17、高压隔离开关在运行中，若发现绝缘子表面严重放电或绝缘子破裂，应立即将高开关分断，退出运行。 18、若错合高压隔离开关时，无论是否造成故障，均应立即再拉开，并迅速上报有关部门。 19、采用电压互感器的一次绕阻或灯泡作为电容器的放电电阻时，为保证电容器的可靠放电，放电回路应装设熔断器作断路保护。 20、接触器在额定电压和额定电流下工作时，触头仍过热，其原因是动静触头之间的接触电阻增大所引起的。 21、接触器的铁心在闭合过程中，交流励磁线圈内的电流是由小变大。 22、接触器的交流励磁线圈，接在额定电压相等的直流电源上，因阻抗太大，
汽车修理工高级理论知识试卷2 一、单项选择题 1．在启动柴油机时排气管不排烟，这时将喷油泵放气螺钉松开，扳动手油泵，观察泵放气螺钉是否流油，若不流油或有气泡冒出，表明( )。 A、低压油路有故障 B、高压油路有故障 C、回油油路有故障 D、高、低压油路都有故障 2．柴油机启动困难，应从喷油时刻、燃油雾化、( )等方面找原因。 A、压缩终了时的汽缸压力温度 B、手油泵 C、燃油输送 D、喷油驱动联轴器 3．变速器输出轴( )拧紧力矩为100 N·M。 A、螺钉 B、螺母 C、螺栓 D、任意轴 4．手动变速器总成竣工验收时，进行无负荷试验时间各挡运行应大于( )min。 A、5 B、10 C、15 D、20 5．职业素质是( )对社会职业了解与适应能力的一种综合体现，其主要表现在职业兴趣、职业能力、职业个性及职业情况等方面。 A、消费者 B、生产者 C、劳动者 D、个人 6．行驶中，声响杂乱无规则，时而出现金属撞击声，说明( )。 A、中间支承轴承内圈过盈配合松旷 B、中间轴承支承架固定螺栓松动 C、万向节轴承壳压紧过甚，使之转动不灵活 D、传动轴万向节叉等速排列破坏 7．下列不应属于汽车维修质量管理方法的是( )。 A、制定计划 B、建立质量分析制度 C、制定提高维修质量措施 D、预测汽车故障 8．用百分表检查主减速器壳上安装差速器轴承的承孔的同轴度，其误差应不大于( )mm。 A、 B、0.02 C、 D、 9．选择免维护电池的原则，主要有按需选择、安全、( )三方面考虑。 A、价格 B、性能 C、寿命 D、性价比 10．风窗洗涤装置按照控制方式不同分为( )、脚踏控制、和电机驱动式三种。 A、手动控制 B、开环控制 C、闭环控制 D、自动控制11．转向传动机构的横、直拉杆的球头销按顺序装好后，要对其进行( )的调整。 A、紧固 B、间隙 C、预紧度 D、测隙 12．下列哪种现象属于制动拖滞( )。 A、汽车行驶时，有时出现两前轮各自围绕主销进行角振动的现象，即前轮摆振 B、轮胎胎面磨损不均匀，胎冠两肩磨损，胎壁擦伤，胎冠中部磨损 C、驾驶员必须紧握方向盘方能保证直线行驶，若稍微放松方向盘，汽车便自行跑向一边 D、踏下制动踏板感到高而硬，踏不下去。汽车起步困难，行驶无力。当松抬加速踏板踏下离合器时，尚有制动感觉 13．液压泵分为( )齿轮泵、柱塞泵、螺杆泵等四种。 A、叶片泵 B、高压泵 C、低压泵 D、喷油泵 14．游标卡尺测量工件某部位外径时，卡尺与工件应垂直，记下( )。 A、最小尺寸 B、平均尺寸 C、最大尺寸 D、任意尺寸15．QFC—4型测功仪是检测发动机( )的测功仪器。 A、无负荷 B、有负荷 C、大负荷 D、加速负荷16．主要是在发动机进气口、排气口和运转中的风扇处的响声属于( )异响。
汽车高级工试题及答案[高级工理论试题] 高级工理论试题 一、选择题 1．AA001 地球物理测井是测量井孔剖面上地层的各种物理参数随( B )变化的曲线。 (A)井径 (B)井深 (C)地层压力 (D)时间 3．AA001 地球物理测井可以用来( D )。 (A)测量油井的流动压力 (B)确定井身结构 (C)判断断层的种类 (D)判断水淹层位。 5．AA002 下列属于地球物理测井的方法是( C )。 (A)压力恢复法 (B)回声测深法 (C)放射性测井 (D)水动力学法 7．AA003 自然电位测井曲线中，渗透性砂岩地层处自然电位曲线( A )泥岩基线。
(A)偏离 (B)接近 (C)重合于 (D)相交于 9．AA003 自然电位测井记录的是自然电流在井内的( C )。 (A)电流 (B)电动势 (C)电位降 (D)电阻率 11．AA004 根据自然电位基线偏移大小可以计算水淹程度。由统计得出，基线偏移大 于8rev 为( A )。 (A)高含水层 (B)中含水层 (C)低含水层 (D)不含水层 13．AA005 在井径扩大井段中，微电极系电极板悬空，所测视电阻率的曲线幅度( C )。 (A)不变 (B)升高 (C)降低 (D)无规律 15．AA005 视电阻率是在综合条件下测出的( C )。
(A)泥浆电阻率 (B)油层流体电阻率 (C)岩层电阻率 (D)泥岩电阻率 17．AA007 自然电位曲线比较稳定，一般表现为一条基线的岩层是( D )。 (A)砂岩 (B)石灰岩 (C)石膏岩 (D)泥岩 19．AA007 在同一井眼中所测的微电极数据中，气层的数值一般( A ) 。 (A)较大 (B)较小 (C)中等 (D)无规律 21。AA007 在同一井眼中所测的声波时差数据中，气层的数值一般( A )。 (A)较大 (B)较小 (C)中等 (D)无规律 23．AA008 将各解释层的电阻率与标准水层比较，凡电阻率大于(A )倍标准水层者可能为 油层、气层。
驾驶员高级工考试简答 题试题库新版 Coca-cola standardization office【ZZ5AB-ZZSYT-ZZ2C-ZZ682T-ZZT18】
什么是发动机工作循环答：①在往复式发动机中，发动机依次完成进气、压缩、燃烧做功和排气四个连续的过程，构成发动机的一个工作循环。②发动机这种连续重复的工作过程就是发动机的工作循环。简述四行程柴油发动机排气行程答：①四行程柴油发动机的排气行程是指从汽缸中排出废气的过程。②当做功行程接近终了时，排气门打开，靠废气压力自由排气；③活塞向上止点移动，进行强制排气；④活塞到达上止点后，排气门逐渐关闭，排气行程结束。 发动机爆燃危害哪些答：①机件过载；②发动机过热；③高温下燃烧产物分解；④促使积炭增加；⑤容易引起表面点火。 简述点火提前角对汽油发动机燃烧影响。答：①点火提前角过小，燃烧过程在汽缸容积不断增大的膨胀过程中进行，使炽热的气体与汽缸壁的接触面积增大，传给冷却水的热量增多，散热损失增加。同时，最高燃烧压力降低，气体的膨胀功减少，导致发动机过热，功率下降，耗油量增加。②点火提前角过大，汽缸压力升高过快，消耗的压缩功增加，同样会使发动机过热，功率下降，并使产生爆燃的可能性增加。③对应一定工况，都有一发动机功率最大、油耗率最低的点火提前角，称为最佳点火提前角，在此点火提前角下，发动机燃烧过程最理想。 简述整体式动力转向器的优、缺点其适用范围。 答：①整体式动力转向器与分体式比较，其动力缸、控制器、转向器合为一体，结构紧凑，管路少，质量轻。②缺点传递动力较小。③适用中、小型汽车。 液压式动力转向系统有哪些优点按其液流形式可分为哪两种 答：①液压式动力转向系统与气压式比较，由于工作压力较高(一般在10 MPa)，外壳尺寸较小，工作灵敏度也较高，故目前应用较为广泛；②按液流形式可分为常流式和常压式两种。 真空助力器与真空增压器相比有哪些特点答：①真空助力器与真空增压器相比，结构简单，重量轻，故障少。②但其增力效果较小，一般多用于小型汽车。 简述真空加力制动装置的工作原理。答：①真空加力制动装置是在液压制动的基础上，加设一套以发动机工作时在进气歧管中形成的真空度为外加力源的真空加力装置。②通过真空加力装置将发动机进气行程所产生的真空度转变为机械力作用在制动总泵上，以增加制动力，提高制动效能。③同时，可减轻制动踏板操纵力。 汽车的动力性指标有哪些答：①汽车的动力性是汽车各性能中最基本、最主要的使用性能，汽车的动力性指标有以下几个：②汽车的最高车速。指汽车满载、发动机节气门全开、变速器挂入最高挡、在水平良好路面上所能达到的最高行驶速度。③汽车的加速能力。指汽车在各种使用条件下迅速增加行驶速度的能力，常用加速过程中的加速度、加速时间和加速行程来确定加速能力。 ④汽车的爬坡能力。用最大爬坡度评定，指汽车满载行驶在良好的水泥或沥青路面上，用变速器最低挡所能克服的最大道路坡度。 简述变速器挡位数对汽车动力性的影响。答：①挡位数多，发动机在接近最大功率工况下工作的机会增加，②发动机的平均功率利用率提高，③后备功率增大，④加速和爬坡能力提高，⑤可以提高汽车的动力性。 在汽车使用过程提高发动机充气系数的措施 答：①减小空气滤清器阻力，根据滤清效果的要求和发动机吸气量的大小，合理选用空气滤清器。使用中应经常清洗保养，尤其是纸质滤芯要注意及时更换。②保持合理的配气相位，充分利用进、排气气流的流动惯性，使进气较充足、排气较彻底。使用中要定期检查、调整配气相位。③保持发动机正常工作温度。发动机温度过高，会使进气温度升高，气体密度减小，使充气系数下降，进气量减少。 为提高动力性，对发动机有哪些技术要求答：①发动机汽缸应具有良好的密封性。②要保持发动机良好的进气量。③燃料系和点火系的调整符合出厂标准。④发动机在中等转速下工作。⑤要保持发动机润滑良好和正常的工作温度。废气涡轮增压的含义和作用是什么答：①以废气能量驱动涡轮式增压器转动，将压缩空气压入发动机汽缸内的过程就是废气涡轮增压。②其作用是增加进气量，以提高发动机的动力性。 提高汽车发动机燃料经济性途径答：①提高发动机的热效率与机械效率。②扩大燃料价格低廉、热效率高的柴油机的应用范围。 ③广泛采用增压技术，增大充气系数，提高热效率。④采用电子计算机控制喷油新技术。 影响汽车通过性的主要因素有哪些答：主要有两类：①一类是使用因素，包括轮胎气压、轮胎花纹、车轮尺寸和驾驶操作方法； ②另一类是结构因素，包括汽车通过性的主要几何参数以及前后轮的轮距、驱动轮的数目、液力传动和差速器的形式等。 评价汽车通过性几何参数指标答：①最小离地间隙、②接近角、③离去角、④纵向通过半径和⑤横向通过半径等。 影响汽车行驶平顺性使用因素答：①道路对平顺性的影响，道路不平是引起汽车振动主要原因。②车身振动频率影响汽车平顺性。主要有弹簧刚度、轮胎的气压等。 国际标准协会对人体承受的振动加速度划分出哪三种不同的感觉界限答：①暴露极限。振动加速度值在这个极限以下，人能保持健康或安全。②疲劳降低工作效率界限。③舒适降低界限。 低温对车辆使用什么影响答：①发动机启动困难。②机件磨损速度增大。③某些机件容易冻坏。④燃料、材料消耗增加。⑤行车条件恶化，不利于安全行车。 低温行车的技术措施答：①保温、防冻。②换用冬季润滑油和润滑脂。③适当提高发电机的充电电流。④对燃料供给系统进行必要的调整。⑤对点火系统进行必要的调整。 空气潮湿对车辆使用影响答：①加速金属零件的锈蚀。②汽车电器受潮后，使绝缘性能降低，容易产生接触不良、开关短路、控制失灵等故障。③木质、棉麻制品容易霉烂，橡胶制品易老化。防止气阻的技术措施有哪几答：①采用泵油量大汽油泵。②改变膜片式机械汽油泵安装位置，改善通风条件，并加装隔热板，防止汽油泵受高温影响。③提高膜片式机械汽油泵泵油压力。④采用电动汽油泵彻底消除气阻现象。 车辆走合期内应注意问题答①走合前_a．检查各部位的连接紧固情况b．检查有无漏水、漏电、漏油、漏气。c．检查电气设备、仪表、灯光是否正常。d．检查轮胎气压。e．检查制动系工作情况。②走合中：a．经常检查变速器、分动器、前后驱动桥、轮毂、制动鼓、传动轴是否发热或有杂声，如有异常应查明原因并及时排除。b．检查各连接处和制动管路的密封程度。c．检查并按规定力矩和顺序拧紧汽缸盖螺栓、排气歧管螺栓和轮胎螺母。d．走合500 km时更换一次发动机润滑油。③走合后：走合结束后，应清洗油底壳、变速器、驱动桥、转向器。更换润滑油，拆除化油器限速片，进行一次一级维护。 在走合期发动机点火时问过晚的原因答：①分电器触点间隙过小。②分电器壳体固定螺钉松动而壳体转动。③点火正时不准。 ④离心式提前点火装置工作不正常。 电喷发动机运转不稳故障现象和原因答：①不论发动机处于何种工况，运转都不稳定，有抖动现象，其原因是：②个别喷油器或电路有故障。③个别高压分线断路。④个别火花塞积炭。⑤氧传感器或其电路有故障。⑥节气门位置传感器或其电路有故障。⑦发动机某处漏气。 汽车运行中电喷发动机排气消声器放炮声原因答：①汽车行驶中，发动机排气消声器有放炮声，动力不足，其原因是：②冷却液温度传感器或电路有故障。③油压调节器有故障。④进气压力传感器或电路有故障。⑤节气门位置传感器或电路有故障。⑥进气温度传感器或电路有故障。⑦燃油泵电路有故障。⑧发动机电脑有故障。 发动机机油压力过低原因如何诊断和排除答：①机油压力过低的原因：机油量不足或机油黏度小；机油限压阀调整不当或弹簧失效；机油滤清器旁通阀常开、弹簧过软或折断失效；机油泵工作不良；集滤器堵塞；轴颈和轴承配合间隙大。②诊断与排除：检查油底壳的机油量；检查机油表和感应塞是否完好；检查集滤器是否堵塞；检查机油泵的工作情况；检查旁通阀和限压 阀是否完好；检查轴颈和轴承间隙。 发动机机油压力过高有如何诊断和排除答：①机油压力过高的原