汽车曲面镜项目可行性研究报告评审方案设计（2013年发改委标准
案例范文）
【编制机构】：博思远略咨询公司（360投资情报研究中心）
【研究思路】：
【关键词识别】：1、汽车曲面镜项目可研2、汽车曲面镜市场前景分析预测3、汽车曲面镜项目技术方案设计4、汽车曲面镜项目设备方案配置5、汽车曲面镜项目财务方案分析6、汽车曲面镜项目环保节能方案设计7、汽车曲面镜项目厂区平面图设计8、汽车曲面镜项目融资方案设计9、汽车曲面镜项目盈利能力测算10、项目立项可行性研究报告11、银行贷款用可研报告12、甲级资质13、汽车曲面镜项目投资决策分析
【应用领域】：
【汽车曲面镜项目可研报告详细大纲——2013年发改委标准】：
第一章汽车曲面镜项目总论
1.1 项目基本情况
1.2 项目承办单位
1.3 可行性研究报告编制依据
1.4 项目建设内容与规模
1.5 项目总投资及资金来源
1.6 经济及社会效益
1.7 结论与建议
第二章汽车曲面镜项目建设背景及必要性
2.1 项目建设背景
2.2 项目建设的必要性
第三章汽车曲面镜项目承办单位概况
3.1 公司介绍
3.2 公司项目承办优势
第四章汽车曲面镜项目产品市场分析
4.1 市场前景与发展趋势
4.2 市场容量分析
4.3 市场竞争格局
4.4 价格现状及预测
4.5 市场主要原材料供应
4.6 营销策略
第五章汽车曲面镜项目技术工艺方案
5.1 项目产品、规格及生产规模
5.2 项目技术工艺及来源
5.2.1 项目主要技术及其来源
5.5.2 项目工艺流程图
5.3 项目设备选型
5.4 项目无形资产投入
第六章汽车曲面镜项目原材料及燃料动力供应
6.1 主要原料材料供应
6.2 燃料及动力供应
6.3 主要原材料、燃料及动力价格
6.4 项目物料平衡及年消耗定额
第七章汽车曲面镜项目地址选择与土建工程
7.1 项目地址现状及建设条件
7.2 项目总平面布置与场内外运
7.2.1 总平面布置
7.2.2 场内外运输
7.3 辅助工程
7.3.1 给排水工程
7.3.2 供电工程
7.3.3 采暖与供热工程
7.3.4 其他工程（通信、防雷、空压站、仓储等）第八章节能措施
8.1 节能措施
8.1.1 设计依据
8.1.2 节能措施
8.2 能耗分析
第九章节水措施
9.1 节水措施
9.1.1 设计依据
9.1.2 节水措施
9.2 水耗分析
第十章环境保护
10.1 场址环境条件
10.2 主要污染物及产生量
10.3 环境保护措施
10.3.1 设计依据
10.3.2 环保措施及排放标准
10.4 环境保护投资
10.5 环境影响评价
第十一章劳动安全卫生与消防
11.1 劳动安全卫生
11.1.1 设计依据
11.1.2 防护措施
11.2 消防措施
11.2.1 设计依据
11.3.2 消防措施
第十二章组织机构与人力资源配置
12.1 项目组织机构
12.2 劳动定员
12.3 人员培训
第十三章汽车曲面镜项目实施进度安排
13.1 项目实施的各阶段
13.2 项目实施进度表
第十四章汽车曲面镜项目投资估算及融资方案
14.1 项目总投资估算
14.1.1 建设投资估算
14.1.2 流动资金估算
14.1.3 铺底流动资金估算
14.1.4 项目总投资
14.2 资金筹措
14.3 投资使用计划
14.4 借款偿还计划
第十五章汽车曲面镜项目财务评价
15.1 计算依据及相关说明
15.1.1 参考依据
15.1.2 基本设定
15.2 总成本费用估算
15.2.1 直接成本估算
15.2.2 工资及福利费用
15.2.3 折旧及摊销
15.2.4 修理费
15.2.5 财务费用
15.2.6 其它费用
15.2.7 总成本费用
15.3 销售收入、销售税金及附加和增值税估算
15.3.1 销售收入估算
15.3.2 增值税估算
15.3.2 销售税金及附加费用
15.4 损益及利润及分配
15.5 盈利能力分析
15.5.1 投资利润率，投资利税率
15.5.2 财务内部收益率、财务净现值、投资回收期
15.5.3 项目财务现金流量表
15.5.4 项目资本金财务现金流量表
15.6 不确定性分析
15.6.1 盈亏平衡
15.6.2 敏感性分析
第十六章经济及社会效益分析
16.1 经济效益
16.2 社会效益
第十七章汽车曲面镜项目风险分析
17.1 项目风险提示
17.2 项目风险防控措施
第十八章汽车曲面镜项目综合结论
第十九章附件
1、公司执照及工商材料
2、专利技术证书
3、场址测绘图
4、公司投资决议
5、法人身份证复印件
6、开户行资信证明
7、项目备案、立项请示
8、项目经办人证件及法人委托书
10、土地房产证明及合同
11、公司近期财务报表或审计报告
12、其他相关的声明、承诺及协议
13、财务评价附表
《汽车曲面镜项目可行性研究报告》主要图表目录图表项目技术经济指标表
图表产品需求总量及增长情况
图表行业利润及增长情况
图表2013-2020年行业利润及增长情况预测
图表项目产品推销方式
图表项目产品推销措施
图表项目产品生产工艺流程图
图表项目新增设备明细表
图表主要建筑物表
图表主要原辅材料品种、需要量及金额
图表主要燃料及动力种类及供应标准
图表主要原材料及燃料需要量表
图表厂区平面布置图
图表总平面布置主要指标表
图表项目人均年用水标准
图表项目年用水量表
图表项目年排水量表
图表项目水耗指标
图表项目污水排放量
图表项目管理机构组织方案
图表项目劳动定员
图表项目详细进度计划表
图表土建工程费用估算
图表固定资产建设投资单位：万元
图表行业企业销售收入资金率
图表投资计划与资金筹措表单位：万元
图表借款偿还计划单位：万元
图表正常经营年份直接成本构成表
图表逐年直接成本
图表逐年折旧及摊销
图表逐年财务费用
图表总成本费用估算表单位：万元
图表项目销售收入测算表
图表销售收入、销售税金及附加估算表单位：万元图表损益和利润分配表单位：万元
图表财务评价指标一览表
图表项目财务现金流量表单位：万元
图表项目资本金财务现金流量表单位：万元
图表项目盈亏平衡图
图表项目敏感性分析表
图表敏感性分析图
图表项目财务评价主要数据汇总表
【更多增值服务】：
汽车曲面镜项目商业计划书（风险投资+融资合作）编制
汽车曲面镜项目细分市场调查（市场前景+投资期市场调查）分析
汽车曲面镜项目IPO上市募投（甲级资质+符合招股书）项目可研编制汽车曲面镜项目投资决策风险评定及规避策略分析报告
【博思远略成功案例】：
1. 500千瓦太阳能储能充电站项目可行性研究报告
2. 新建纳米晶染料敏化太阳能电池生产线项目可行性研究报告
3. 新能源（磁动力）产业基地项目可行性研究报告
4. 年产4000万平米锂电池隔膜项目可行性研究报告
5. 年产200MW 太阳能晶体硅片项目可行性研究报告
6. 3000吨太阳能级多晶硅生产项目可行性研究报告
7. 透明导电膜（TCO）玻璃项目商业计划书
8. 200MW太阳能薄膜板厂及1GW太阳能发电站项目
9. 循环经济静脉产业园项目可行性研究报告
10. 治理矿渣废水及矿渣综合利用项目可行性研究报告
11. 可再生资源回收加工中心项目可行性研究报告
12. 某经济开发区循环经济产业园项目可研报告
13. 电子废物拆解及处理项目可行性研究报告
14. 年产20万吨绿色节能多高层钢结构项目可行性研究报告
15. 收集、净化废矿物油项目可行性研究报告
16. 高性能微孔滤料生产线建设项目可行性研究报告
17. 工业废水及城市污水处理项目可研报告
18. 太阳能节能设备项目可行性研究报告
19. 高效节能生物污水处理项目可行性研究报告
20. 年处理2000吨钕铁硼废料综合利用项目
21. 山东烟台某文化产业园区可行性研究报告
22. 文化创意旅游产业区项目可行性研究报告
23. 3D产业动漫工业园项目可行性研究报告
24. 四川省动漫产业基地项目可行性研究报告
25. 创意产业园综合服务平台建设项目可行性研究报告
26. 历史文化公园项目可行性研究报告
27. 生物麻纤维绿色环保功能型面料生产线项目
28. 氟硅酸综合清洁利用项目可行性研究报告
29. 年产300万码研磨垫项目可行性研究报告
30. 年产20万吨有机硅项目可行性研究报告
31. 车用稀土改性镍氢动力电池生产基地建设项目可行性研究报告
32. 12万吨/年磷精矿（浮选）、配套8万吨/年饲料级磷酸三钙项目
33. 电石下游精细化工品生产装置建设项目可研
34. 含氟高分子材料及含氟精细化学品系列产品项目
35. 精细化工产业配套园项目建议书兼可研报告
36. 大气颗粒物监测仪器生产项目可研报告
37. 矿山机械及配件制造项目可行性研究报告
38. 汽车配套高分子材料成型产品生产项目
39. 年产3万吨异形精密汽车锻件项目可行性研究报告
40. 汽车商业旅游综合体项目可行性研究报告
41. 新建磁动力轿车项目可行性分析报告
42. 4万吨PA6浸胶帘子线（含鱼网丝）项目申请报告
43. 年产20万辆电动车项目可行性研究报告
44. 扩建年产30000套各类重型汽车差速器总成生产线项目
45. 高科技农业园区建设项目可行性研究报告
46. 绿色农产品配送中心项目立项报告
47. 富硒食品工业园项目可行性研究报告
48. 采用生物发酵技术生产优质低温肉制品项目立项报告
49. 蔬菜、瓜果、花卉设施栽培项目可行性研究报告
50. 新型水体富营养化处理项目商业计划书
51. 现代农业生态观光示范园区建设项目
52. 5000吨水果储藏保鲜气调库可行性研究报告
53. 我国国际生态橄榄油物流中心基地项目可行性研究报告
54. 综合物流园区项目可行性研究报告
55. 大型水果物流中心建设项目可行性研究报告
56. 超五星级园林式温泉度假酒店可行性研究报告
57. 信息安全灾难恢复信息系统项目可研报告
58. “祥云”高校云服务平台成果转化项目可行性研究报告
59. 气象数据处理解释中心项目申请报告
60. 电子束辐照项目可行性研究报告
61. 年产3000台智能设备控制系统电液伺服系统项目可行性研究报告
62. 年产3000万根纳米碳碳素纤维加热管/加热板项目
63. 压敏电阻片及SPD电涌保护器项目可行性研究报告
64. 智能电网电能量综合管理系统项目可行性研究报告
65. 10万套镁合金手提电脑外壳压铸生产线可行性研究报告
66. 年产10万吨金属镁及镁合金加工生产项目可行性研究报告
67. 38万吨废钢铁加工处理生产线项目可行性研究报告
68. 年产80万吨铁矿石采选工程项目可行性研究报告
69. 年产1万吨高性能铜箔生产项目可行性研究报告
70. 年产3万吨碳酸二甲酯项目可行性研究报告
71. 新建年产500吨钼制品生产线可行性研究报告
72. 3万锭亚麻高档生态面料生产线项目立项报告
73. 年产废纸再造30万吨白板纸并自备20000KW热电厂项目立项报告
74. 年产6000万套烟用商标纸彩色印刷项目立项报告
75. 11.6万立方米竹板材加工项目可行性研究报告
76. 北京某小区汽车远程遥控监控防盗系统项目可研报告
77. 山东淄博张周路花卉种植基地产业化项目
78. 山东烟台某企业年产1000吨海红果汁产品扩建3万吨项目
79. 韩国某品牌天然抗肿瘤新药进入中国市场商业计划书
80. 大连某IT企业财务软件外包投资价值分析报告
81. 电热水循环式床垫专利实施项目商业计划书
82. 辽宁省朝阳市某企业年产12万吨鱼/禽饲料农业产业化发展项目
83. 粉煤灰纤维及经纬线造纸三项专利产品项目
84. 河北唐山某企业年产30吨超级电容器电极用多孔复合材料项目
85. 杭州某企业年产30万吨630ERW大口径高频直缝焊管项目
86. 江苏连云港某企业集团果蔬（脱水）加工项目
87. 鄂尔多斯某企业年产250吨纳米二氧化钛粉体项目
88. 广东惠州某企业集成电路封装项目
89. 新疆某企业液态原料奶冷链物流系统改造项目
90. 14万吨棉秸秆高密度压缩板材项目
91. 湖南省双语智能幼儿园项目投资价值分析报告
92. 烟台某企业5000吨蔬菜果品气调保鲜库建设项目
93. 江苏某企业年产1万吨钢结构项目可行性研究
94. 新疆石河子1500吨辣椒色素生产项目
95. 河北邯郸某集团南瓜粉及系列产品加工建设项目
96. 河北25mw非晶硅薄膜太阳能电池生产项目
97. 杭州高新区某企业PDP等离子体大屏幕显示板项目
98. 吉林省梅河口市100万只朗德鹅填饲、屠宰加工基地建设项目
99. 湖南常德某集团特种钢结构涂料生产线项目
100. 福建某生物科技有限公司引进战略投资者商业计划书
101. 安康市再生资源回收加工中心项目可行性研究报告
102. 福建省企业信息化项目资金申请报告
103. 山东省某企业技术改造专项资金项目资金申请报告
104. 武汉市某企业节能专项资金申请报告
105. 重庆某集团引进年产200万台汽车直流电机生产线项目
106. 鹤岗市绿色无害优质大米综合开发项目
107. 山东省东营开发区某高新企业国家中小企业发展专项资金申请报告108. 大连市某企业环境保护专项资金申请报告
109. 山东淄博某纺织集团青岛三万锭精梳天然彩色棉纺纱分厂建设项目110. 河南驻马店某企业彩钢夹芯板项目
111. 辽宁凌源某企业年产15万吨超细矿石微粉可行性研究报告112. 辽宁鞍山年产20万吨630ERW大口径高频直缝焊管项目
113. 北京昌平生态农业观光园区项目可行性研究报告
114. 云南昆明某企业年产6000吨浓缩峰蜜生产项目
115. 广东深圳150mm重掺硅单晶抛光片出口建设项目
116. 衢州年产5万辆电动观光车及配套零部件项目
117. 绿色充电电池投资价值分析报告
118. 江苏南通米糠综合利用项目
119. 广东东莞年产80万只节能灯和卤素灯项目
120. 内蒙某企业年产15000吨氯化钡生产项目
121. 西安某矿山机械制造公司粉碎机项目
122. 湖南再制造产业园区项目可行性研究报告
123. 河北某公司年产300吨磷酸铁锂项目可行性研究报告
124. 上海某船舶制造有限公司80万吨/年拆船项目可行性研究报告125. 郑州某企业汽车铝合金轮毂镀膜加工项目
126. 广州某企业胎盘系列化妆品生产项目
127. 福建漳州某企业年产30吨白光LED荧光粉项目可行性研究报告128. 速溶型纤维蛋白胶产业化项目投资价值分析报告
129. 临沂某化工企业年产20万吨保险粉项目可行性研究报告
130. 某投资公司投资北京健康体检中心项目可行性研究报告
131. 长沙某科研机构电热远红外高科技研发中心项目
132. 青岛某企业年产10万套健身器材生产线项目可行性研究报告133. 河南某企业迁扩建年产8万吨碳素制品生产线项目
134. 山东德州某企业年产15万台太阳能热水器建设项目
135. 广东某企业年产5万台空气能热泵热水器项目
136. 江西南昌化工循环产业园区项目
137. 大连某企业年产4000台套不锈钢橱柜可行性研究报告
138. 上海某公司瑜伽教练学校商业计划书
139. 山西阳泉洗精长烟煤50万吨每年洁净化综合利用项目
140. 北京某快餐集团直营20家连锁店可行性研究报告
141. 广东梅州某集团甲流诊断试剂项目可行性研究报告
142. 潍坊年产5000吨花生制品生产线可行性报告
143. 山东淄博城市创意产业园可行性报告
144. 齐鲁石化某企业20万吨PVC技改项目
145. 齐鲁石化某企业乙烯燃气管件生产线技术改造项目项目
146. 内蒙古某企业年产3万台/套新型太阳能水泵系统项目
147. 河南平顶山20万吨PVC粒料与1.5亿平米环保型PVC壁纸联产项目148. 辽宁某企业燃油燃气锅炉项目
149. 广西南宁铁路货场建设物流园区项目
150. 济南微晶玻璃板材生产线投资项目
151. 中油集团某机械厂CNG气瓶生产线技术改造项目
152. 西安车辆GPS定位导航电子地图市场分析与投资项目
153. 无锡某物联网高技术企业传感器项目
154. 江苏常州60吨/年甲基戊炔醇项目
155. 高纯金属材料投资项目价值分析报告
156. 稀土永磁电机项目投资经济效益分析报告
157. 全自动按摩椅项目投资价值分析报告
158. 北京某高新企业Kx2100系列分布智能火灾探测系统项目
159. 6000万平米胶粘制品生产项目可行性研究报告
160.五万锭精梳纱生产线高新技术改造项目可研报告
161. 年产10万吨超细矿石微粉可行性研究报告
162. 年产2000万块新型空心砖生产线项目申请报告163. 年产2.0亿标块粉煤灰蒸压砖项目建议书
164. 年产6000万块煤矸石空心砖项目可行性研究报告165. 年产500万平方米高档陶瓷墙地砖生产线项目可研报告166. 大理石板型材生产线项目可行性研究报告
167. 年产8000万吨高性能建筑乳胶涂料可行性研究报告168. 云南红河州开远市方解石粉加工厂项目可行性研究报告169. 废矿物油再生利用项目可研报告
170. 煤层气开发项目可行性研究报告
171. 高新技术研发中心扩建项目可行性研究报告
……更多案例请联系博思远略咨询公司案例研究中心
【完】
汽车客运站设计建筑设计（二）A -2
第一部分任务书解读
设计要求 ?初步理解建筑与城市的关系，掌握场地设计知识； ?掌握交通建筑设计特点，学习通过处理复杂的流线关系进行功能分区和平面布局， 处理好建筑与城市空间环境的关系，结合 建筑的空间要求选择经济合理的结构和构 造形式，掌握车辆停放的相关技术指标；?认识建筑的相关技术性问题，包括建筑覆盖率、绿化率、容积率等以及消防疏散等 要求； ?学习根据相关规范及技术资料拟定建筑设计任务书。
建筑规模及设计内容 ?总用地面积20430 m2总建筑面积3500m2。车站年平均日发送旅客量为6000人次。按15个有效车位计，其中长途发车位10个，到车位3个，短途班车发车位2个；停车场停车数量不少于50辆。 ?站前广场面积自定，要求布局合理适用，便于人流集散。 ?旅客站房按二级站设置，包括： 候车厅1000 售票厅100 售票房25 票据室10 行包房（托运、提取）100-150小件寄存处15 站台问讯处15 广播室25 调度室30 医务室15 站务员室30 值班站长室30 司助休息室30 电话亭厕所其它用房 ?行政办公用房包括：（500m2）包括： 党政办公室财务办公室会议室门卫值班室厕所 ?辅助用房：洗车台浴室、厕所（男、女比例2：1） ?其它服务设施：（300m2）快餐厅小卖部出租店面若干
设计要点 ?注意交通建筑的城市象征形象；?应在设计中同时考虑洗车、检修、停车场、车辆进出口等； ?站前应考虑出租车停车点； ?建筑密度不超过40％，绿地率不小于30％； ?所有面积均以轴线计，总建筑面积误差应小于5％。 ?注意站房部分的无障碍设计。
燃料电池电动汽车发展现状与前景 随着社会的进步和人员移动性增强，全球汽车需求 量快速增长，迄今世界上的汽车保有量达到创纪录的10 亿 辆以上且还在不断大幅增长，使得基于传统的内燃机 Internal Combustion Engine ，ICE )汽车的轻量化与节能减排等技术进步难以降低汽车燃料的消耗和减少污染物的排放。2020 年之前温室气体(Greenhouse Gas ，GHG) 排放在1990 年水平基础上下降20% 的任务日益艰巨。如果再不采取有效措施，公路交通运输车辆的GHG 温室气体排放将会持续不断增长。通过研讨纯电动汽车( Battery Electric Vehicle ，BEV ）、混合动力汽车（Hybrid Electric Vehicle HEV )、或燃料电池电动汽车( Fuel Cell Vehicles ，FCVs ； Fuel Cell Electric Vehicles ，FCEVs ）等多种类型的电动汽车( Electric Vehicle ，EV )技术[3-5]有望明确实现节能减排 的理想途径。自1966 年通用汽车推出了世界上第1 款燃料电池电动汽车GMC Electrovan ，尤其是本田在1999 年推出了世界上第1 台商用的燃料电池电动汽车FCX-V4 以来，世界上EV 电动汽车型号不断丰富和租赁销售量明显增长，太、北美和欧洲成长为全球EV 电动汽车重要的新车研发制造和租赁销售市场，2014 年全世界的EV 电动汽车销售量达到34.6 万辆以上，年增长率达到86% 。
燃料电池是一种高效、清洁的电化学发电装置，近年来 得到国内外高度重视，成为最被看好的可用于替代汽油和柴 油等传统的 ICE 内燃机发动机技术的先进新能源汽车技术。 日本政府希望其到 2020 年的 FCVs 燃料电池汽车销量达到 500 万辆，再通过 10 年的研发推广实现全面普及 FCVs 燃 料电池汽车。 美国政府在 2003 年投入 12 亿美元大力推进氢 技术和燃料电池技术，其中重要项目之一就是美国能源部 Department of Energy ， DOE ）在北加州、南加州、密歇 展的氢技术和基础实施验证与示范综合工程，吸引了 Hyundai-Kia/Chevron 、 DaimlerChrysler/BP 、 Ford/BP 和 GM/Shell 等多家汽车制造 /能源供应商参与。 美国能源部大力推进氢经济和燃料电池技术，尤其是商 业化推广应用方面取得显著进展，比如目前高容量和低容量 燃料电池制造成本分别为 55 美元 /kW 和 280 美元 /kW[6] ， 汽车燃料电池 2014 年的制造成本自 2006 年下降 50% 并自 2008 年以来进一步下降 30% 以上（基于高容量电池制造） 这必将带动创造工作岗位、投资机会和可持续、安全的能源 供应。为了在 2020 年前争取把欧盟建立成一个具有全球领 先水平的燃料电池 （Fuel Cell ，FC ）系统和氢能源 （Hydrogen Energy ，HE ） 经济的巨大市场，欧盟高度重视燃料电池技术 和氢能源技术并把之视作能源领域的战略高新技术大力推 根州东南部、大西洋区中部和佛罗里达州中部等 5 个区域开 f It 步
说明目录 第1章设计依据 (1) 第2章工程概况、设计原则及设计范围 (1) 2.1 工程概况 (1) 2.2 设计原则 (1) 2.3 设计范围 (1) 第3章生产、生活给水系统 (1) 3.1 用水量标准 (1) 3.2 用水量计算表 (2) 3.3 系统构成及功能 (2) 第4章排水系统 (2) 4.1 排水量标准及排水系统分类 (2) 4.2 污水系统 (2) 4.3 废水系统 (2) 4.4 雨水排水系统 (3) 第5章水消防系统及灭火器配置 (3) 5.1 消防水量及水压 (3) 5.2 系统构成、功能及设置原则 (3) 第6章循环冷却水系统 (4) 6.1 冷却水泵及冷却水处理 (4) 6.2 冷却塔的选用与布置 (4) 第7章管材、保温及其他要求 (4) 7.1 给水管材 (4) 7.2 排水管材 (4) 7.3 保温系统 (4) 7.4 水表设置及有关阀门设置 (5) 7.5 防杂散电流措施.......................................................................................................................... 5第8章给排水及水消防系统的控制要求 .. (5) 8.1 生产、生活给水系统 (5) 8.2 消防泵房 (5) 8.3 污水泵房 (5) 8.4 废水泵房 (5) 8.5 局部排水泵房 (5) 8.6 雨水排水泵房 (5) 8.7 循环冷却水系统 (5) 8.8 电保温系统 (6) 第9章10号线二期2段总体设计评审意见执行情况 (6) 第10章主要设备、器材及材料汇总表 (7)
说明目录 第一章工程概况 1.1 建设地点 1.2 项目名称 1.3 建设单位 1.4 工程地址 1.5 建筑物性质及设计规模第二章设计依据及原则 2.1 设计依据 2.2 设计原则第三章规划篇 3.1 规划定位 3.2 规划结构与布局 3.3 道路交通规划 3.4 绿地景观规划 3.5 技术经济指标 第四章建筑篇 4.1设计要求 4.2 内部功能设计 4.3 外部造型及风格设计
第一章工程概况 1.1建设地点：山西省大同市 1.2 项目名称：恒岳汽车客运站 1.3 建设单位：山西省大同市建设厅 1.4 工程地址：本工程基地位于大同市城区西北角，城市红旗广场的北侧，东接云城旅馆，北面与大同一中相邻，西面与华林新天地购物商场隔街相望， 规划用地面积约36000㎡。 1.5 建筑物性质及设计规模：建筑物性质为交通类的公共建筑，属于城市二级汽车客运站，总建筑面积为8383.08㎡，其中首层建筑面积为505 2.75㎡， 二层建筑面积为3330.33㎡。 第二章设计依据及原则 2.1设计依据： （1）甲方提供的地形图； （2）现有的规划设计条件； （3）有关国家及省级设计规范及规定； 2.2 设计原则： （1）坚持现代性与高起点的原则 高起点、高标准、高水平进行规划设计，结合当今比较前沿的先进交通类建筑片区进行规划设计理念与成果表达，通过规划的设计手法建设成为最具特色的城市片区。
（2）坚持“品牌性”的原则 以建设大同市最具特色的公路汽车站片区为目标，设计有鲜明的时代感与超前性的规划设计与建筑设计，树立品牌形象，使其成为该市的一个地标，做到经济效益、环境效益与社会效益的统一。 （3）坚持“以人为本”的原则 强调以人为本的设计原则，在规划设计中以提高人们的出行为始发点，在规划设计中应用先进的理念，配套完善的服务设施，通过合理的交通组织，建立高效的道路安全系统，同时注重步行系统的建构与静态交通的安排，创造一个布局合理，流线明确快捷的现代汽车客运枢 纽。 （4）坚持“绿色生态”的原则 充分利用基地现有的条件，合理规划基地内的道路与绿地的配置，同时在场地周边种植各种乔灌木，鲜明突出“阳光、空气、绿色”的生态主题。精心塑造生动和谐的旅客活动空间与交通流线空间，敲掉绿化空间与旅客活动空间的融合，形成层次分明、高低错落、富有特色 的建筑景观和天际轮廓线。构筑地域特色和现代气息并重的城市交通站场。 第三章规划篇 3.1规划定位：该基地位于城市西北角，是大同市连接其他城市和县镇的交通枢纽，是大同市的一个门户，对该市的风貌起着代表性的作用，规划设计 定义为中高档，规划风格定义为简约现代，概括起来就是： （1）中国风 ----简单现代，轻盈透明，坐落云城，大同市的精品雕塑 （2）园林生态化 ----大绿化恢宏，小绿化雅致，为塞北大同增绿 （3）服务人性化
客运站创作说明 摘要：交通运输基础设施建设作为运输事业发展的一项重要内容，其发展将直接决定其他各产业发展的物质基础、市场交易效率和投资环境的改善。随着经济的快速发展，客流量也迅猛增长，地处市区的两所客运站已无法满足客运增长带来的运输需求。人民生活水平提高，出行需求迅速增长，对出行的舒适性、安全性、方便性、快捷性提出了个更高的要求，原有的汽车客运站规模、设施及功能已远远不能满足需求。 关键词：交通；效率；环境；客流；安全；快捷。 1.引言 济南位于山东省中部，北纬36度40分，东京117度00分。南依泰山，北跨黄河，是全省铁路、公路、航空的枢纽，是京沪铁路与胶济铁路的交汇点，公路辐射全省各市地并与各省相连，济(南)青(岛)高速公路、济(南)德(州)高速公路、济(南)泰(安)高速公路和济南高速绕城公路的开通，使得济南公路四通八达。济南国际机场航线可直接与国内外40多个大中城市相连，经营客货运输和通用航空业务。通讯设施完善，可直接与世界174个国家和地区、国内200多个城市传递信息。各交通干线的建设与完善为济南长途客运提供了良好的交通环境。 然而随着经济的快速发展，人们出行率的不断提高，给交通运输部门带来了很大的压力。伴随着全运会的召开，济南文化迅速传播，吸引了更多的外来人员来济南旅游、务工等，这是对济南交通运输业的又一考验。原有的公路客运站已不能满足人们的需求，为缓解现有客运站的工作压力，从而为人们提供一个更方便快捷、更加舒适的运输环境，同时也为缓解市内交通压力和提供更加便捷的交通工具换成服务，经研究决定在济南东部，经十路沿线，靠近奥体中心的地段建设一座现代化大型的汽车客运站。 本设计方案将拟建成为新的城市集散中心，为市民提供高效便捷交通服务的同时兼备运政服务和物流速递的功能，将为城市的发展提供源源不断的动力。 2.设计创作说明 本设计方案定位为建设现代化多功能公路交通枢纽：第一在造型方面，本汽车站方案注重设计的整体性，总体上简洁明快、局部设计在遵循整体风格统一的基础上求变化。遵循 " 以人为本 " 现代设计理念，整体采用大色块设计手法，减少跳跃感，细部处理则提供适宜人体尺度、丰富的景观层次以及材质和形式的变化。根据现有基地形态，以 " 收放结合 " 的平面形态配合竖向多层次景观元素，塑造道路环境的多元空间
第八篇车站工程第十七册尚迁站第二分册结构与防水 目录 1.设计依据 (1) 1.1 设计依据的主要文件 (1) 1.2 结构设计依据的主要规范、规程 (1) 2.工程概况及设计范围 (2) 2.1 工程概况 (2) 2.2 设计范围 (2) 2.3 工程地质及水文地质 (2) 2.4 总体设计评审意见及执行情况 (3) 3.设计原则及技术标准 (3) 3.1 设计原则 (4) 3.2 设计技术标准 (4) 3.3 荷载及组合 (5) 3.4 主要工程材料及保护层厚度 (7) 4.结构方案 (8) 4.1 施工方法选择 (8) 4.2 车站围护结构方案 (8) 4.3 车站主体结构方案 (9) 4.4 车站附属结构设计 (10) 5.结构计算 (10) 5.1 围护结构计算 (10) 5.2 内部结构计算 (11) 6.防水设计 (13) 6.1 设计依据 (13) 6.2 设计原则 (13) 6.3 防水等级 (13) 6.4 防水技术措施 (13) 7.结构耐久性设计 (14) 7.1 设计依据 (14) 7.2 设计原则 (15) 7.3 结构耐久性设计基本规定 (15) 7.4 结构耐久性设计要求 (16) 7.5 地下车站的施工要求 (18) 7.6 混凝土耐久性检验 (18) 8.工程筹划 (19) 8.1 施工方法及主要施工步骤 (19) 8.2 施工场地布置及交通疏解 (19) 8.3 管线迁改及处理 (19) 9.施工监控量测 (19) 9.1 施工监测目的与项目 (19) 9.2 测点布置、检测手段与监测频率 (20) 10.环境保护措施及文明安全施工 (20) 11.存在问题及下阶段的注意事项 (20) 12.附件： (20) 12.1 主要工程数量表 (20) 12.2 土层物理力学性质参数表 (27) 12.3 图纸目录 (28)
长途汽车客运站设计设计说明 第一章建筑设计说明 一、概述 随着我国国民经济的发展，某市公路交通客运量成倍增长，原有客运站的规模及运送旅客的能力已不能满足要求。现拟在该市中心边缘接近火车站附近选址，新建一座长途汽车客运站，总用地面积约23585平方米，主体二层。 基地位于城市干道与环城公路交叉口，西去火车站为1km，地势平坦；规模为年平均日旅客发送量为3000人次，日发车量80辆，停车场驻车40辆，该站的规模按三级客运站的要求进行设计。科学、合理地组织客流、车流和货流的进出站路线，确保旅客安全、快捷、方便地乘车。 二、设计依据 1．《汽车客运站建筑设计规范》 JGJ60—99 2．《民用建筑设计通则》（GB50352—2005） 3．《建筑设计防火规范》（GB50016—2006） 4．《城市公共交通站、场、厂设计规范》 CJJ15-87 5．《汽车库建筑设计规范》 JGJ100-98 6．《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》 GB50067-97 7．《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50-2001） 8．任务书提供的设计地形图 三、总平面设计 在该建筑平面设计中，充分考虑了建筑与周边的环境协调，使建筑与周边环境结合默契，形成优美的生态景观。 结合市政绿化用地设置站前广场，站前广场为2400平方米，成为防止旅客进出车站人流过大，对城市交通造成阻碍的缓冲带。硬质广场为旅客进入主站房的主要集散广场，休闲广场为旅客及市民提供一个休闲娱乐的场地。 在交通组织设计上进出口道路分别设在主站房西侧，使进出车辆互不干扰，车辆在车站内的行驶线形更加合理，更为流畅。室外停、发车场用地设置北面，洗车台、安检台及检修车间按流程进行线型布置，设在停车场东侧。 基地内建筑可四面环行，符合总平面的消防要求。 四、建筑设计 建筑形体上突出简洁明快，富有时代气息的现代风格，立面，空间张驰有度。 1.平面设计 结合现有场地条件及相临道路环境，将主体置于场地前区，同时退出充足的场地以结合城市绿地设计。单体在沿主干道方向衍生将建筑主体融合于整体场地环境中，同时用整片玻璃幕墙将主体虚化，转角处用弧形与城市绿地相呼应，以体现建筑与周围环境的协调统一。 2.功能分区设计 该方案为大空间网架结构以候车大厅为中心，局部办公部分为二层，办公部分别位于主体东侧，南侧为售票厅为中心分别设置便民服务厅、小买等。两个功能中心之间自然围合一个外部渗透到建筑内的和谐广场，体现“以人为本”的设计理念。 3.建筑造型 客车站作为一个现代化的交通基础设施建筑，应具有强烈的时代感和现代性，应以美观大方、通透明晰、轻盈飘溢的特性展现在人们的面前，尤其应突出其交通特性和标志性，本方案在立面上采用高大的立柱支撑弧线形网架屋面，以明晰的立面划分出建筑的功能布置，采用通透的玻璃幕墙将建筑功能特性展现给每一位旅客，也使建筑与城市绿化用地协调统一。连续的屋面形式给人以飘溢轻盈的感觉，同时也体现出强烈的现代感。。 4.建筑节能设计 在设计中，充分考虑工大处于的江南地区，考虑到地形的景观面的影响，通过构架及开窗形式来起到遮阳措施，使中庭及所有功能房间均能自然采光通风，以达到节能、经济的目的，使用后通风采光条件俱佳。 五、消防系统 1．本工程属一类一级防火工程。整个场地有三个车辆出入口，车辆已按规范要求设计为分组停放，并按规定距离设置室外消火栓，建筑物间距亦满足消防要求，建筑物消防均按规范要求布置登高面。
119 1 燃料电池乘用车的发展必要性及战略意义 新能源汽车主要包括纯电动汽车（BEV），插电式混合动力电动汽车（PHEV）和燃料电池乘用车（FCEV）。由于燃料电池乘用车的唯一排放物是水，没有污染物排放，加氢时间段、续航里程长，能量转化效率高，被认为最有前景的新能源汽车发展方向之一。作为新能源汽车的重要技术方向，发展燃料电池乘用车对稳定能源供给，发展低碳交通，保持汽车产业持续发展，具有非常重要的意义。 2 燃料电池乘用车关键零部件介绍 2.1 燃料电池电堆 燃料电池主要有四种类型，分别是碱性燃料电池（AFC）、磷酸燃料电池（PAFC），固体氧化物燃料电池（SOFC），质子交换膜燃料电池（PEMFC），从燃料的种类、工作的温度、质量功率密度和燃料电池特性等因素综合考虑，质子交换膜燃料电池具有功率密度高、体积小、启动速度快，低腐蚀性、反应温度适中等特点，因此最适合应用于燃料电池乘用车领域。 质子交换膜燃料电池的基本反应原理是氢气在阳极发生氧化反应分解成H +和e ?，电子不断地输出到外部回路进行供电，氧离子穿过电解质膜到达阴极，阳极发生的 化学反应为：222H H e +? →+。 阴极发生的是原反应，氧气和氢离子在阴极结合产生水，阴极发生的化学反应为22 222O e H H O ?+++→。质子交换膜燃料电池的总反应为： 22 2 12H O H O +→。燃料电池电堆由端板、绝缘板、集流板以及多个单电池组成。单电池主要由双极板和膜电极组成。膜电极包含了质子交换膜、催化剂和气体扩散层。单电池双极板主要作用是隔绝燃料和空气、收集电流、传递热量，同时为反应气体提供通道。质子交换膜主要作用是为电解质提供氢离子通道，隔离阴阳极反应气体，同时对催化剂层起支撑作用。质子交换膜用催化剂为Pt 基催化剂，最常用的是商业化Pt/C 催化剂。气体扩散层主要作用为支撑催化层，稳定电极结构,提供气、电、热量的通道。 图1 燃料电池乘用车结构 2.2 车载供氢系统 在燃料电池乘用车上，车载供氢系统的功能类似于传统内燃机汽车的燃油储存与供给系统，其作用就是为燃料电池发动机提供燃料供给。其组成主要包含三部分，第一部分是氢气的储存及供给系统，包括储氢瓶、减压阀、管路等。第二部分是氢气管理系统，主要用于和整车控制器的通信，包括储氢瓶电磁阀开关、储氢瓶内气体温度的采集与显示、储氢瓶内气体压力的采集与显示等。第三部分是氢安全部分，包括氢气
. .. . 一站址与建设条件 1.1 社会环境概况 安县位于盆地西北部（104°E，31°N）幅员面积1189平方公里，人口44万。辖桑枣镇、花荄镇、黄土镇、塔水镇、秀水镇、河清镇、界牌镇、永河镇、雎水镇、清泉镇、宝林镇、沸水镇、晓坝镇、乐兴镇、千佛镇、兴仁乡、高川乡、迎等18个乡镇。花荄镇，是安县的政治、经济、文化中心。 图1-1 安县行政区划图 安县与市、涪城区、江油市，北川县毗邻，与德阳市绵竹市，阿坝州茂县接壤。距省会110公里，距市区、火车站、南郊机场仅10余公里，紧靠成(都)绵(阳)广(元)高速、108国道、绵（阳）渝（）高速等3条高等级公路，成绵高速复线途经安县并设有双向出入口，成（都）兰（州）铁路穿境而过并在安县设客、货站。县境大道、成青路、辽安路构架起安县境新的交通体系。 为方便大众出行，推动文化交流，促进经济发展，拟新建一座汽车客运站。本设计旨在为新建汽车客运站提供参考方案。 .. .. .. ..
1.2 选址条件 1、站址应该纳入所在城市的总体规划，合理布局； 2、便于旅客集散和换乘，尽可能地节省旅客出行时间和费用，减少换乘次数； 3、与城市道路、城市公共交通及其他运输方式站场衔接良好，与城市主干道密切衔接，尽量减少城市交通压力，确保车辆流向合理出入方便； 4、具备必要工程、地质条件，方便与城市公用工程网络连接； 5、具备足够场地，以利于旅客车辆集散，并能满足车站建设需要，留有发展余地。 1.3 站址定位 花荄镇，是安县的政治、经济、文化中心。基于以上选址条件，站址定位于花荄镇好医生大道、兴民街之间。如图1-2所示。 站址 图1-2 安县汽车客运站站址定位图 该处交通便利，可依靠塔九路、花兴路、好医生大道、兴民街、罗胜街等道路组织站外交通，客运班车进出站方便；该处临近学校、工厂、办事机构、商业市场，建设车站方便大众出行，且客源充足。本站将发送去往安县各镇、北川县、绵竹市、茂县、市区等地的旅客；中转安县各镇、北川县、绵竹市、茂县去往市区等地的旅客。
长途汽车客运站设计设 计说明第一章建筑设计说明 一、概述 随着我国国民经济的发展，某市公路交通客运量成倍增长，原有客运站的规模及运送旅客的能力已不能满足要求。现拟在该市中心边缘接近火车站附近选址，新建一座长途汽车客运站，总用地面积约23585平方米，主体二层。 基地位于城市干道与环城公路交叉口，西去火车站为1km，地势平坦；规模为年平均日旅客发送量为3000人次，日发车量80辆，停车场驻车40辆，该站的规模按三级客运站的要求进行设计。科学、合理地组织客流、车流和货流的进出站路线，确保旅客安全、快捷、方便地乘车。 二、设计依据 1．《汽车客运站建筑设计规范》 JGJ60—99 2．《民用建筑设计通则》（GB50352—2005） 3．《建筑设计防火规范》（GB50016—2006） 4．《城市公共交通站、场、厂设计规范》 CJJ15-87 5．《汽车库建筑设计规范》JGJ100-98 6．《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》 GB50067-97 7．《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50-2001） 8．任务书提供的设计地形图三、总平面设计 在该建筑平面设计中，充分考虑了建筑与周边的环境协调，使建筑与周边环境结合默契，形成优美的生态景观。 结合市政绿化用地设置站前广场，站前广场为2400平方米，成为防止旅客进出车站人流过大，对城市交通造成阻碍的缓冲带。硬质广场为旅客进入主站房的主要集散广场，休闲广场为旅客及市民提供一个休闲娱乐的场地。 在交通组织设计上进出口道路分别设在主站房西侧，使进出车辆互不干扰，车辆在车站内的行驶线形更加合理，更为流畅。室外停、发车场用地设置北面，洗车台、安检台及检修车间按流程进行线型布置，设在停车场东侧。 基地内建筑可四面环行，符合总平面的消防要求。 四、建筑设计 建筑形体上突出简洁明快，富有时代气息的现代风格，立面，空间张驰有度。 1.平面设计 结合现有场地条件及相临道路环境，将主体置于场地前区，同时退出充足的场地以结合城市绿地设计。单体在沿主干道方向衍生将建筑主体融合于整体场地环境中，同
建筑施工图设计说明 （± 0.00以0 上部分） 一、工程概况： 建筑名称：上海长途汽车客运总站 建设单位：上海长途汽车客运总站有限公司 建设地点：上海站北广场西侧50 号地块，即恒丰北路以东，孔家木桥路以 西，中兴路以南，交通路以北基地面积：29476 平方米（按测点电脑计算） 总建筑面积：74796平方米（地上部分52355平方米，地下部分22441 平方米）建筑等级：一级 建筑防火等级：司售楼为一类高层建筑，防火等级为一级；场站楼为多层建筑，防火等级为二级结构类型：钢筋混凝土框架－剪力墙结构 二、设计依据： 1、由上海长途汽车客运总站有限公司提供的上海长途汽车客运总站红线定位图及红线坐标点 2、上海市闸北区建设和管理委员会《关于上海市长途汽车客运总站扩初设计的批复》（2003年3月17日） 3、有关主管部门（规土、消防、供电、市政、电信、交通、环保、节能、环卫、卫生防疫、劳保、绿化、人防等）对初步设计的审核意见 4、业主关于施工图设计有关问题的回复 5、与本工程有关的国家相关规范法规和上海市的有关规定，主要为： 5.1 工程建设标准强制性条文房屋建筑部分（2002 年版） 5.2 民用建筑设计通则JGJ37-87 5.3 高层民用建筑设计防火规范GB50045-95（2001 年版） 5.4 建筑设计防火建筑GBJ16-87（2001 年版） 5.5 人民防空工程设计防火规范GB50098-98（2001 年版） 5.6 汽车库、修车库、停车场设计防火规范GB50067-97
5.7 汽车客运站建筑设计规范JGJ60-99 5.8 办公建筑设计规范JGJ67-89 5.9 汽车库建筑设计规范JGJ100-98 5.10 城市道路和建筑物无障碍设计规范JGJ50-2001 5.11 建筑工程交通设计及停车库（场）设置标准DBJ08-7-96 5.12 汽车加油加气站设计与施工规范GB50156-2002 5.13 上海市城市规划管理技术规定及其配套性文件2002 年版 6、本公司与业主及配套多次会议的会议纪要及传真文件 7、建筑面积计算根据1982 年颁布的《建筑面积计算规则》 8、上海市长途汽车客运总站扩初设计说明及文本 三、设计标高： 本项目的设计标高士0.00相当于绝对标高4.1m，室内外高差0.6m。（室外道路标高中兴路为绝对标高3.5m，孔家木桥路为绝对标高3.4m，交通路为绝对标高2.9m，根据上海长途汽车客运总站有限公司提供的上海长途汽车客运总站红线定位图）。 四、设计总则： 1 、除特别说明外，本工程施工图所注尺寸除总图及标高以米为单位外，其余均以毫米为单位。 2、施工图中的平、立、剖面图及节点详图等使用时应以所注尺寸为准，不能直接以图纸比例量度测算。 3、所有与工艺、公用设备相关的预留洞、预埋件、管弄等必须与相关的工艺、公用设备工种的图纸密切配合。
甘肃省兰州市靖远县汽车客运中心工程方案设计说明 一、设计依据 1．甲方提供的红线图。 2．国家及地方法规、规范： (1).《民用建筑设计通则》GB50352-2005 (2).《旅馆建筑设计规范》JGJ62-90 (3).《建筑设计防火规范》GB50016-2006 (4).《汽车库建筑设计规范》JGJ100-98 (5).《城市道路和建筑物无障碍设计》JGJ50-2001 (6).《城市居住区规划设计规范》GB50180-93 (7).《公共建筑节能设计标准》J12068—2012 (8).国家及省市有关环保、卫生、消防、防疫、交通、市政、绿化等部门的法规及规范 二、背景分析 本项目位于甘肃省靖远县，本项目用地面积为34686.21m2，地块四面邻城市规划道路，交通便利，场地内地势较为平坦，为商业交通用地提供地域优势。 三、项目概况 本项目位于靖远县。场地内比较平坦，地块不规则多边形，建筑布局采用环抱式布置，为精品商业及交通便利提供前提，本案以客运中心为主，商业，旅馆及写字楼为辅。 工程概况：建筑面积34686.21m2，用地面积48223.17m2，占地面积10146.41m2，地上停车位215个，其中小型车辆停车位98个，大型车辆停车位117个，地下停车位50个。地块由1#旅馆，2#、3#商业门面，4#写字楼及客运中心组成。其中1#旅馆占地面积991.60m2,总建筑面积5946.60m2；2#商业门面占地面积1914.24m2,总建筑面积6899.65m2；3#商业门面占地面积1745.30m2,总建筑面积5129.00m2；4#写字楼占地面积1477.36m2,总建筑面积5929.80m2；客运中心占地面积4017.91m2,总建筑面积7498.16m2。1#旅馆建筑布置为6层，一层为商业网点，二至六层为旅馆，2#、3#商业门面建筑为2层商业，2层门面组成，4#写字楼一层为维修库房，二至六层为写字楼。四栋建筑把客运中心围绕，使得交通与商机联动为一个整体，各面满足消防车辆通行和扑救。停车位主要以大车停于地块东北部，小车分于客运中心两次及地下停放。本案为多层公共建筑，建筑耐火极限二级；汽车客运中心为一级客运中心。 四、设计原则 1.尊重甘肃省城市总体规划； 2.充分结合地形，展现典型的客运中心建筑空间格局； 3.着重解决经济效益与社会效益以及环境效益之间的矛盾； 4.提供实施方案与措施，为下一步工作提出指导。 5.场地现状分析 6.该用地内自然环境极好，视野开阔。 五、设计构思 （1）总体规划 建筑与景观区域总体规划上，确立“以客运中心为主；商业与写字楼直为辅，以欧式建筑风格使坡屋面及钟楼尖顶自然形成高低错落使建筑富有层次感，并融入中式
火车站售票系统详细设 计说明书 YKK standardization office【 YKK5AB- YKK08- YKK2C- YKK18】
学校代码： 10128 学号：******* 课程设计说明书 题目：车站售票管理系统 —详细设计说明书 学生姓名：***** 学院：信息工程学院 系别：计算机系 专业：软件工程 班级：*** 指导教师：** ** 2011年7月20日
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1．引言 编写目的 编写详细设计说明书是软件开发过程必不可少的部分，其目的是为了使开发人员在完成概要设计说明书的基础上完成概要设计规定的各个功能块的具体实现的设计工作。通过对所产生的功能模块进行过程描述，开发一个可以直接转化成程序语言的软件标识，这样可以使软件设计人员很好的了解软件的功能，并对软件的所有模块有一个更深的了解。本说明书在概要设计的基础上，对车站售票管理系统的各模块，程序，子系统分别进行了实现层面上的要求和说明，为进行后面的实现和测试做准备，检验本系统的各项性能指标，及时发现纰漏及时修补。 主要读者：程序员、项目总监、测试人员 项目背景 委托单位：火车站 开发单位：内蒙古工业大学软件工程 主管部门：内蒙古工业大学计算机系 开发人员： **** 定义 时序图：亦称为序列图或循序图，是一种UML行为图。它通过描述对象之间发送消息的时间顺序显示多个对象之间的动态协作。它可以表示用例的 行为顺序，当执行一个用例行为时，时序图中的每条消息对应了一个 类操作或状态机中引起转换的触发事件 SqlClien：包含有关专门操作SqlServer数据库的类,包含的是一些数据库操作所需要用到的普通数据，如数据表，数据行等 包：多个类的集合
燃料电池汽车关键技术介绍及其应用 发表时间：2019-01-16T14:48:18.420Z 来源：《电力设备》2018年第26期作者：齐同仑 [导读] 摘要：新能源汽车主要包括纯电动汽车，插电式混合动力电动汽车和燃料电池乘用车。 （上海汽车集团股份有限公司乘用车公司上海市 201800） 摘要：新能源汽车主要包括纯电动汽车，插电式混合动力电动汽车和燃料电池乘用车。由于燃料电池乘用车的唯一排放物是水，没有污染物排放，加氢时间段、续航里程长，能量转化效率高，被认为最有前景的新能源汽车发展方向之一。作为新能源汽车的重要技术方向，发展燃料电池乘用车对稳定能源供给，发展低碳交通，保持汽车产业持续发展，具有非常重要的意义。为此，在接下来的文章中，将围绕燃料电池汽车关键技术介绍及其应用方面展开分析，希望能够给相关人士提供重要的参考价值。 关键词：燃料电池乘用车；燃料电池电堆；储氢瓶；发展趋势 引言：燃料电池经过近半个世纪的发展，已经在全球逐步得到应用，尤其是在汽车行业发展空前迅速，各国政府大力推行燃料电池相关示范项目，从机场摆渡车到城市公交再到家用轿车。关于燃料电池汽车研发一直稳步推进，全球整车企业已经进入产业化燃料电池汽车的准备，燃料电池汽车2015年将进入量产阶段。目前中国车载燃料电池的研究与国际先进水平还有一定差距，受寿命、成本与性能的制约，至今中国燃料电池汽车还处于车辆性能改进和小规模应用阶段。为了更好的在汽车领域内应用燃料电池，就必须加强对燃料电池汽车关键技术的研究。 1.燃料电池乘用车关键零部件介绍 1.1车载供氢系统 在燃料电池乘用车上，车载供氢系统的功能类似于传统内燃机汽车的燃油储存与供给系统，其作用就是为燃料电池发动机提供燃料供给。其组成主要包含三部分，第一部分是氢气的储存及供给系统，包括储氢瓶、减压阀、管路等。第二部分是氢气管理系统，主要用于和整车控制器的通信，包括储氢瓶电磁阀开关、储氢瓶内气体温度的采集与显示、储氢瓶内气体压力的采集与显示等。第三部分是氢安全部分，包括氢气的泄漏检测以及一些氢安全装置，如溢流阀、安全阀等。 1.2冷却水循环管理系统 冷却水循环系统主要包括冷却水泵、散热器、散热风扇、冷凝器、去离子器、三通阀等零部件，主要用途是保障燃料电池电堆化学反应的过程中产生的热量能被及时的带走，保证电化学反应的正常运行。 1.3DCDC变换器 DC/DC变换器主要作用是把低电压转换为高电压。由于燃料电池电堆输出电压通常小于300V，低于电动汽车的电驱动系统的电压输入范围（一般电驱动系统电压输入范围为250~500V），且燃料电池的输出电压随负载变化明显，所以需通过DC/DC变换器，将燃料电池变化的低电压转换为稳定的高电压，以确保系统稳定及高效率运行。 1.4氢气存储瓶 目前主流燃料电池乘用车厂商均采用高压储氢作为车载储氢方法。综合考虑续航里程、储罐安全等因素，车载储氢系统的压力一般分为35Mpa和70Mpa两个等级。车用气瓶一共分为四个类型：Ⅰ型（全金属气瓶）、Ⅱ型（金属内胆纤维环向缠绕气瓶）、Ⅲ型（金属内胆纤维全缠绕气瓶）及Ⅳ型（非金属内胆纤维全缠绕气瓶）。其中，Ⅰ型和Ⅱ型气瓶容重比较大，储氢密度较低，目前燃料电池车用储氢容器为III型气瓶和IV气瓶。由于IV型气瓶具有质量轻、储氢密度高的优点，国际主流产品多数采用70MPa的IV型气瓶。受制于储氢容器的内胆加工成型工艺技术，国内企业以生产35MPa的III型瓶为主。 1.5燃料电池乘用车的优势 第一，低排放。燃料电池通过电化学的方法，将氢和氧结合，直接产生电和热，副产物只有水，没有一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、二氧化硫、烟尘微粒等副产物产生。第二，燃料获得途径的多样性，燃料电池电堆所需要的氢气主要有四种获取途径，分别是化石燃料制氢、工业副产物制氢、甲醇裂解制氢和电解水制氢。综合考虑全生命周期碳排放、环境污染、制氢效率、工艺的实现难易程度等因素，电解水制氢在未来氢能产业链发展比较完善的情况下，具有巨大的发展潜力。第三，系统效率高。传统汽车内燃机经过了一百多年的发展，热效率一直徘徊在40％左右。然而根据国内主流乘用车燃料电池系统技术路线图规划，到2025年，燃料电池系统的最高效率将达到50％~55％，是传统内燃机效率的1.25~1.37倍，具有较大性能优势。第四，加氢时间短，续航里程长。氢燃料电池汽车3min内可加满氢气，续航里程可达到500km以上，无疑解决了纯电汽车充电时间长（快充30min,慢充8h）,续航里程短（200~300km）等一系列问题，可以给驾驶员带来更好的驾乘体验。第五，全寿命周期碳排放量少。燃料电池乘用车每公里碳排放量只有200g不到，比插电式混合动力汽车和纯电动汽车的每公里碳排放量还少，是新能源汽车中排放最少的一类汽车，可以有效缓解全球温室效应问题。 1.6燃料电池乘用车的不足 其一，燃料电池耐久性问题。以车用燃料电池的基本要求为例，乘用车燃料电池系统的运行寿命必须达到3000-5000h。国内相关企业氢燃料电池的稳定寿命还在3000h左右。其二，关键材料及核心零部件薄弱。我国燃料电池乘用车技术发展不平衡，关键核心材料技术基本由国外公司掌控，如燃料电池乘用车使用的质子交换膜，超过95％的产品是由美国戈尔公司提供，丰田Mirai、本田Clarity均采用该公司的增强复合膜。其三，氢气存储问题。国内企业采用Ⅲ型（金属内胆纤维全缠绕气瓶）储氢密度为3.9％，而Ⅳ型（非金属内胆纤维全缠绕气瓶）的储氢密度可以达到5.5％。国内在35MPaIII型瓶有成熟产品，但是35MPa气瓶的续航里程上对比纯电动车没有优势，必须采用 70MPaIII型在燃料电池乘用车上才有续航里程的优势，但是在70MPaIII型瓶国内仅有个别厂家具有成熟产品。第四，氢安全问题。氢气具有易燃性、易泄露性、易扩散性和氢脆等特点，所以车载供氢系统必须充分考虑氢气安全设计。在空气中、氢气的燃烧范围很宽，当氢体积比浓度为4％~75％时都能燃烧。同时由于氢是自然界最轻的元素，如果发生泄漏氢气会立即上升。第五，配套基础设施极度不完善。截至2017年底，我国仅有7座加氢站。而截止到2017年1月，全球正在运营的加氢站达274座。加氢站的不足，严重制约了燃料电池乘用车的发展。 2.燃料电池汽车技术发展趋势介绍 首先，性能进一步优化。燃料电池电堆将应用新型材料，如低铂、高性能膜电极、金属双极板等来优化结构。比功率将提升至 3.5kw/L，效率提升至65％，耐高温性提升至85℃，电堆-40℃低温启动技术将得到有效应用，寿命将提升至5000~10000小时左右。另外，高
一站址与建设条件 1.1 社会环境概况 安县位于四川盆地西北部（104°E，31°N）幅员面积1189平方公里，人口44万。辖桑枣镇、花荄镇、黄土镇、塔水镇、秀水镇、河清镇、界牌镇、永河镇、雎水镇、清泉镇、宝林镇、沸水镇、晓坝镇、乐兴镇、千佛镇、兴仁乡、高川乡、迎新乡等18个乡镇。花荄镇，是安县的政治、经济、文化中心。 图1-1 安县行政区划图 安县与绵阳市、涪城区、江油市，北川县毗邻，与德阳市绵竹市，阿坝州茂县接壤。距四川省会成都110公里，距绵阳市区、绵阳火车站、绵阳南郊机场仅10余公里，紧靠成(都)绵(阳)广(元)高速、108国道、绵（阳）渝（重庆）高速等3条高等级公路，成绵高速复线途经安县并设有双向出入口，成（都）兰（州）铁路穿境而过并在安县设客、货站。县境内辽宁大道、成青路、辽安路构架起安县境内新的交通体系。 为方便大众出行，推动文化交流，促进经济发展，拟新建一座汽车客运站。本设计旨在为新建汽车客运站提供参考方案。
1.2 选址条件 1、站址应该纳入所在城市的总体规划，合理布局； 2、便于旅客集散和换乘，尽可能地节省旅客出行时间和费用，减少换乘次数； 3、与城市道路、城市公共交通及其他运输方式站场衔接良好，与城市主干道密切衔接，尽量减少城市交通压力，确保车辆流向合理出入方便； 4、具备必要工程、地质条件，方便与城市公用工程网络连接； 5、具备足够场地，以利于旅客车辆集散，并能满足车站建设需要，留有发展余地。 1.3 站址定位 花荄镇，是安县的政治、经济、文化中心。基于以上选址条件，站址定位于花荄镇好医生大道、兴民街之间。如图1-2所示。 站址 图1-2 安县汽车客运站站址定位图 该处交通便利，可依靠塔九路、花兴路、好医生大道、兴民街、罗胜街等道路组织站外交通，客运班车进出站方便；该处临近学校、工厂、办事机构、商业市场，建设车站方便大众出行，且客源充足。本站将发送去往安县各镇、北川县、绵竹市、茂县、绵阳市区等地的旅客；中转安县各镇、北川县、绵竹市、茂县去往绵阳市区等地的旅客。
燃料电池汽车的关键技术 电动汽车的关键技术包括电动技术、 自动化技术、电子技术、信息技术及化学技术，虽然能源是最首要的问题， 但是车身结构、电力驱动以及能源管理系统的优化同样至关重要。 与内燃机车相比，电动汽车的行驶里程较短，因此为了尽可能地利用车载的储存能量，必须选用合适的能量管理系统。可以在汽车的各个子系统安装传感器，包括车内外温度传感器、充放电时间的电流电压传感器、电动机的电流电压传感器、车速传感器、加速度传感器及外部气候和环境传感器。能量管理系统可实现 9 个功能： 1）优化系统能量流； 2）预计所生的能量来估计还能行驶的路程； 3）提供参考以便进行有效操作； 4）直接从制动中获取能量存入储能元件，例如：蓄电池； 5）根据外界的气候调节温度控制； 6）根据外界环境调节灯光亮度； 7）估计合适的充电算法； 8）分析能源，尤其是蓄电池的工作记录； 9）诊断能源的任何不恰当或者无效的操作。 把能源管理系统和导航系统结合起来，就可以规划能源效率的路径，锁定充电站的位置并可以根据交通状态预测可行驶里程。总之，能源管理系统综合了多功能、灵活和可变的显着优点，从而可以合理利用有限的车载能源 1 燃料电池 同电化学电池相比，燃料电池的显着优点在于燃料电池电动汽车可达到与燃油车一样的续驶里程，这是因为燃料电池电动汽车的行驶里程仅与燃料箱中的燃料多少有关，而与燃料电池的尺寸无关。实际上，燃料电池的尺寸仅与电动汽车的功率需求水平有关。 燃料电池的优点： 1）反应物加料时间远远短于电化学电池的充电时间（机械充电式电池除外）； 2）使用寿命长于电化学电池并且电池维护工作量更小。同普通电池相比， 燃料电池是一个能量生成装置，并且一直产生能量直至燃料用尽。 燃料电池的优越性有： 1）高效率地把燃料转化为电能； 2）工作安静； 3）零排放或者低排放工作； 4）产生的剩余热量可以再利用； 5）燃料补充迅速，燃料易于获得； 6）工作持久可靠。
汽车客运站建筑设计规范 JGJ60-99 第1章总则 第2章术语 第3章站址和总平面 3.1站址选择 3.2总平面设计 第4章站前广场 第5章站房设计 5.1一般规定 5.2候车厅 5.3售票厅 5.4售票室和票据库 5.5行包托运处、行包提取处和小件行包寄存处 5.6站台、行包装卸廊和发车位 5.7其他用房 5.8驻站用房 5.9附属建筑 第6章停车场 第7章防火设计 7.1防火
7.2疏散 第8章建筑设备 8.1给水排水 8.2采暖通风 8.3电气 附录一本规范用词说明 第1章总则 第1.0.1条为保证汽车客运站建筑设计的质量，使汽车客运站符合安全、卫生和使用功能等方面的基本要求，制定本规范。 第1.0.2条本规范适用于新建、改建、扩建的汽车客运站的建筑设计。 第1.0.3条 建筑等级划分表1.0.3 第1.0.4条当年平均日旅客发送量超过25000人次时，宜
另建汽车客运站分站。
第1.0.5条汽车客运站建筑设计除应符合本规范外，尚应符合国家现行有关强制性标准的规定。 第2章术语 第 2.0.1条年平均日旅客发送量Average Passenger Delivery Volume Perdiem In A Year。 指车站统计年度平均每天的旅客发送量。 第2.0.2条旅客最高聚集人数Maximum Gather Passenger 指一年中旅客发送量偏高期间，每天最大的同时在站人数的平均值。 第2.0.3条发车位Seat of Delivery Passenger Vehicle 指符合旅客上车条件的停车位。 第2.0.4条站前广场Plaz Before The Station 供旅客进出车站集散用的广场。 第2.0.5条停车场Coach Parking Lot 车站内停放待发客车的场地。 第2.0.6条站房Station 指车站内候车、售票、行包、业务和驻站办公等主要建筑用房的总称。