网约车运行特征大数据评估及政策思考
邵源 陈澍 江捷
【摘要】科学评估网约车交通运行特征是开展出租汽车行业改革和网约车规范管理工作的基础。借助“双维度”的网约车出行特征大数据评估方法，融合网约车车牌数据、车牌识别数据、出租汽车（含网约车）营运数据等多源数据以及出租汽车出行特征SP调查结果，评估网约车市场规模、司机全职兼职比例以及时空运行特征，分析网约车对传统巡游出租汽车、常规公交、轨道运行和营运的影响。在网约车行业发展的关键阶段，为政府部门客观认识网约车行业发展规律、制定相关管理政策提供决策参考。
【关键词】网约车；出行特征；大数据分析；政策评估
1引言
国内网约车的发展大致经历了三个阶段[1]，一是2013-2014年的互联网+出租汽车阶段，平台通过大规模补贴等手段持续进行市场推广，培育乘客通过智能手机APP召车的习惯。二是2014年下半年开始的差异化发展阶段，互联网平台陆续推出优于传统巡游车的“专车”服务，价格也相对较高。三是爆发式增长阶段，2015年5月快车服务模式上线，社会私家车等非营运车辆（非专业驾驶员、无营运资质车辆）挂靠平台的门槛大幅降低，网约车呈爆发式增长。截至2016年7月，深圳各大网约车平台订单量是2015年4月的20倍以上。
2016年7月，国家层面出台《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》、《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》、《交通运输部关于修改<出租汽车经营服务管理规定>的决定》等文件，为出租汽车行业改革和网约车规范管理指明方向。同年10月，各地政府相继出台本地网约车管理细则，再次引发社会各界的热烈讨论[2]。目前，网约车的讨论和研究大多基于定性分析的层面，由于网约车平台运营数据不开放，难以掌握网约车车辆运行和乘客使用特征等相关数据，缺乏政策实施效果的预评估方法，政策制定存在一定风险[3][4]。本文以深圳为例，通过运用车牌识别数据分析与SP调查相结合的“双维度”分析方法，从宏观运行和微观意愿两个尺度，量化分析网约车车辆运行和乘客出行特征，评估政策影响，为政策出台提供决策支持的同时，也结合数据分析提出相关思考。
2“双维度”的网约车出行特征大数据评估方法
2.1宏观运行大数据分析与微观意愿调查的联合分析
本文从网约车辆整体运行和市民对网约车的微观使用意愿两个维度展开分析。在网约车整体运行特征分方面，主要基于网约车牌照与车牌识别数据的匹配，通过车辆使用特征的聚类分析，深入分析现状网约车的构成情况，以及车辆的使用强度和时空分布特征。在市民对网约车使用方面，主要通过SP调查了解用户使用网约车的特征和意愿，分析网约车对传统出行的替代作用和存在问题。并利用出租、公交、地铁的营运数据对此前分析进行校核和印证，形成比较完整的证据链。
图1 技术路线图
2.2基于车牌识别的网约车宏观运行分析
数据说明：本文使用了2016年4月份工作日深圳市车牌识别数据作为分析基础，数据内容主要包括车牌号、监测点ID、车道号、通过时间、车牌类型等信息，车牌识别系统约560个检测断面覆盖全市主要干道。牌照信息等涉及个人隐私的数据进行了脱敏处理。网约车车牌数据涵盖深圳现有4家主流网约车平台，数据内容主要包括车辆牌照和所属平台信息，其中车辆牌照采用了与车牌识别相同的脱敏处理，并剔除约30%的在两个或以上平台重复注册的车辆。
数据匹配与清洗。车牌识别系统受天气、设备故障、系统误差等因素影响，匹配得到的网约车辆的车牌识别数据会出现极大值等明显错误，这些错误数据将影响下一步的建模分析和对网约车运行特征的描述。本文以车辆每小时被检测到次数的标准差和均值作为反映数据变异程度的大小的指标，将超出4分位区间之外的数据作为异常数据剔除[5]。
网约车聚类分析。考虑到数据的完整性、集中度、是否与其他变量强相关（甚至有因果
关系）等因素，本文选取了车辆日均被车牌识别系统识别总次数（N D），高峰小时车辆被识别次数占全天的比例（H H），夜间（20:00-24:00）车辆被识别次数占全天的比例（H N），24小时车辆被检测次数的标准差（S24）4个变量作为聚类的特征指标。
网约车运行特征分析。聚类分析的目的除了掌握各类型车辆规模之外，还包括对车辆活动特征的集计，了解各分类内部的车辆在使用强度和时空分布等方面的活动共性。在此基础上，将网约车的运行特征与传统巡游出租汽车、私人小汽车对比，对不同聚类专职、兼职和非活跃车辆属性进行进一步描述。
2.3基于SP调查的个体微观出行意愿分析
调查方法。本文选择了深圳罗湖、福田、南山、盐田、宝安、龙华、布吉具有代表性的商办和居住社区，对象包括上班族、社区居民和外出娱乐的市民。调查采取人工询问的调查的方法，发放问卷2000份，回收有效问卷1912份。
调查内容。调查内容包括三类，一是市民基本信息，包括性别、收入、拥车情况等；二是市民打车习惯，包括候车时间、打车方式、打车类型、出行目的等；三是市民打车意愿，包括网约车对其他方式替代作用、网约车存在问题和优势等。
3深圳网约车运行特征评估
3.1车辆的分类
通过k-means聚类分析，深圳现状网约车可分为三类，分别占总规模的比例约为4%、55%、41%。聚类1车辆日均被车牌识别系统识别次数（N D）显著高于其他两类车型，本文将其定义为专职网约车，即全天从事营运的网约车。聚类2车辆的日均被检测次数明显低于聚类3，夜间8点-24点聚类2车辆的活动强度也明显低于聚类3。因此，本文将聚类2定义为非活跃网约车，即仅在上下班期间顺路带客，或仅在平台注册但基本不从事营运的网约车；将聚类3定义为兼职网约车，即利用下班后的业余时间从事营运的网约车。
表1 聚类结果统计
类别 比例 N D H H H N S24
聚类 1 4% 26.89 0.17 0.19 4.85
2 55% 2.45 0.25 0.05 0.97
3 41% 6.58 0.25 0.31 1.91
通过聚类结果可以看出，以“快车”为代表的网约车服务在2015年入市之后，低门槛、高补贴经营方式吸引了大量私家车辆进入出租汽车行业，但其中大部分以兼职和非活跃的形式存在。深圳专职从事营运的车辆占网约车总数的比例较低，但其绝对规模已经与深圳市传统出租汽车相近。
3.2车辆出现时段分布
本文随机抽取1万辆深圳红色巡游出租汽车的车牌进行车牌识别匹配分析，相较于聚类1车辆，传统巡游出租汽车两班倒的经营方式使得夜间的低谷不及网约车明显，同时受车辆交班和晚高峰影响，晚上19点前后出租汽车运行强度较低。聚类1具有接近营运车辆的特征，全天的第一个低谷出现在凌晨4-5点，这主要是由于网约车多数为单班经营，夜间大部分网约车处于休息时间，第二个低谷出现在下午13-14点，部分车辆可能因午休停运。
图2 深圳红色出租汽车与聚类1车辆24小时被检次数分布对比 聚类2和聚类3的车辆出行高峰与交通运行早晚高峰重合，出现在早8点和晚18点左右，一方面由于非活跃和兼职网约车主本身往往存在通勤需求，另一方面大量的兼职车辆在早晚高峰期常态化接客，已经超出了“共享交通”的范畴，成为高峰期的出租汽车。但与聚类2不同的是，聚类3的晚高峰一直延续到夜间23点左右，表明有部分车主利用下班以后的业余时间从事网约车营运。
图3 聚类2和聚类3车辆的24小时出现时间分布对比
3.3不同平台车辆运行特征
根据笔者对深圳当前网约车市场的观察调研了解，结合此次研究中各平台车辆运行相关指标的统计分析，市场主流网约车平台大致分为两种经营模式。一类以专车为主营方向，主打高端车辆+职业司机的高品质服务。平台A属于这一类模式，超过64%的车辆属于聚类1（专职网约车），平台车辆日均被检测到24.7次，与聚类1（专职网约车）的日均被检测
26.89次的结果基本吻合。
另一种则以快车为主营方向，平台通过较低的准入门槛吸引大量社会车辆挂靠，但其中绝大多数并不是专职从事网约车服务。B、C、D平台属于该类模式，超过90%以上的车辆属于聚类2（非活跃用户）和聚类3（兼职用户），平台车辆日均被检次数少于10次，其中C 和D两家平台工作日日均被检测到的车辆最少，分别为3.6次和5次。
4基于调查和营运数据的出行结构影响分析
4.1互联网打车平台改变了乘客的打车习惯
根据本次调查，滴滴、优步等打车软件的出现，逐步改变了市民的招车习惯，APP叫车已经取代路边招手成为市民最常用的打车方式。根据本次调查，约有70%的受访用户使用过打车软件叫车。在市民乘坐的网约车类型中，快车占有绝对优势，占比66%，专车占比21%，顺风车仅占13%。
图5 乘客选择网约车的原因
图4 出租汽车乘客乘坐网约车类
型
4.2网约车优势在于使用方便和价格优惠
叫车方便、价格优惠和支付便捷是用户选择网约车的主要原因，占比分别达到73%、69%和46%。一方面，互联网平台通过多轮价格补贴，形成了相对传统巡游车的价格优势，同时补充了出租汽车市场运力，缓解了“打车难”问题。另一方面，网约车以其相对常规公交更加舒适的乘车环境吸引了大量乘客转向乘坐网约车。
4.3网约车对常规公交和传统巡游车的替代作用明显
调查结果显示，非拥车者普遍认为网约车出现后大大替代了其原有的常规公交和出租汽车出行。其中，约有88%的被调查者认为网约车替代了其公共交通出行（其中常规公交64%、地铁36%，本项为多选，下同），其次是出租汽车占41%，第三是慢行交通占18%。对于拥车者，网约车对公交和出租的分流作用同样十分明显，而对私家车的替代作用有限。约有50%的拥车者认为网约车一定程度上替代了其公共交通出行（其中常规公交40%、地铁21%），对
政策法规 一、单选（21 题） 1. 根据《市网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，车辆所有人申请《网络预约 出租汽车运输证》的，市交通运输主管部门和市公安机关交通管理部门应当依据《暂行办法》的规定在（）完成审核。 A、2 个工作日 B、5 个工作日 C、10 个工作日 D、20 个工作日 标准答案：B 2. 根据《市网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，网约车驾驶员在提供网约车 服务时，网约车车辆车容及卫生情况应当做到。（） A、保持车辆容貌和车整洁卫生 B、发现设备损坏故障的，排除故障 C、文明驾驶，礼貌服务 D、遵守道路交通安全规定 标准答案：A 3. 根据《市网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，关于网约车在本市行政区域外 从事经营活动的说确的是（） A、禁止在本市行政区域外从事经营活动 B、超出许可经营区域的，起讫点一端在本市行政区域 C、起讫点无特别要求 D、以私人小客车合乘名义提供网约车经营服务 标准答案：B 4、根据《市网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，网约车驾驶员未按照规定携带 《网络预约出租汽车运输证》、《网络预约出租汽车驾驶员证》的，可能被追究哪些法律责任。（） A、由市交通运输主管部门责令改正，对每次违法行为处以50 元以上300 元以下罚款 B、由市交通运输主管部门责令改正，对每次违法行为处以100 元以上200 元以下罚款 C、由市交通运输主管部门责令改正，对每次违法行为处以50 元以上200 元以下罚款 D、由市交通运输主管部门责令改正，对每次违法行为处以100 元以上300 元以下罚款 标准答案：C 5、根据《市网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，网约车驾驶员途中甩客或者故 意绕道行驶的，可能被追究哪些法律责任。（） A、由市交通运输主管部门责令改正，对每次违法行为处以50 元以上300 元以下罚款 B、由市交通运输主管部门责令改正，对每次违法行为处以100 元以上200 元以下罚款 C、由市交通运输主管部门责令改正，对每次违法行为处以50 元以上200 元以下罚款 D、由市交通运输主管部门责令改正，对每次违法行为处以100 元以上300 元以下罚款 标准答案：C 10 6、根据《市网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，网约车驾驶员对举报、投诉其 服务质量或者对其服务作出不满意评价的乘客实施报复行为的，可能被追究哪些法律责任。（） A、由市交通运输主管部门责令改正，对每次违法行为处以50 元以上300 元以下罚款
1 定义相关 根据中华人民共和国交通运输部发布的《网络预约出租汽车运营服务规范（征求意见稿）》中网络预约出租汽车运营服务的定义是“企业以互联网技术为依托构建服务平台，并通过网络服务平台接受约车人预约信息，使用符合条件的车辆和驾驶员，提供不在道路上巡游揽客、站点候客等的出租汽车服务经营活动”。 交通运输部发布的《暂行办法( 征求意见稿) 》将网约车定义为，以互联网技术为依托构建服务平台，接入符合条件的车辆和驾驶员，通过整合供需信息，提供非巡游的预约出租汽车服务。 一种基于移动互联网、GPS 等技术实现的新型约租车。【王军美国管理网约车：先给“名分”再监管】 2 网约车发展 有关数据表明，截至2015年年底，在滴滴、易到、Uber、神州等智能出行平台上活跃着约3亿乘客和上千万司机（车主），注册用户数以月均13%的速度增长。【从网约车发展看政府管理模式创新】
Fig. 2 attempts to trace the trajectory of Uber’s astounding rise. Conspicuousness of Uber’s disruptive business model can be con fi rmed by the astounding rise in the number of its users. Based on expense reports from business travelers, Certify (2015) [6] revealed that an average 46% of all total paid car rides were through Uber in major markets across the US in March 2015. This demonstrates a steep rise particular in business use over the 14 months from a mere 15% in January 2014 as demonstrated in Fig. 2. 3 网约车与出租车的区别 其一，有别于传统的巡游式出租车交易模式，互联网专车平台利用“脱域”技术，将绝大部分交易从随机在场的面对面承诺转化为客观的非在场线上订单。 同时，由于专车平台指挥中心可对驾驶人的服务行为实施实时监控，并且乘车人可事后对
深圳市人民政府令 （第324号） 《深圳市网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》已经2019年9月16日市政府六届一百八十五次常务会议修订通过，现将修订后的《深圳市网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》公布，自2019年12月1日起施行。 市长陈如桂 2019年10月26日深圳市网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法 第一章总则 第一条为了规范网络预约出租汽车经营行为，保障运营安全和乘客合法权益，更好地满足社会公众多样化出行需求，根据有关法律、法规，结合本市实际，制定本办法。 第二条本办法适用于本市行政区域内网络预约出租汽车（以下简称网约车）的经营服务和管理。 本办法所称网约车经营服务，是指以互联网技术为依托构建服务平台，整合供需信息，使用符合规定条件的车辆和驾驶员，按照约定的时间、地点，提供非巡游的预约出租汽车服务的经营活动。 本办法所称网约车经营者，是指构建网络服务平台，从事网约车经营服务的企业法人。 第三条本市坚持优先发展公共交通，适度发展出租汽车，按照高品质服务、差异化经营的原则，有序发展网约车。 网约车运价实行市场调节价，必要时根据有关规定实行政府指导价。
第四条市交通运输主管部门负责具体实施网约车管理工作。 市发展改革、市场监管、工信、商务、公安、人力资源社会保障、税务、通信、网信及人民银行驻深机构等部门依据法定职责，对网约车经营行为实施相关监督管理。 第五条市交通运输主管部门可以根据交通出行需求和网约车发展定位，综合考虑道路资源承载能力、环境保护等因素，建立网约车运力规模动态调整机制，报市人民政府批准后实施。 市交通运输主管部门应当定期向社会发布网约车经营者数量、运力规模、从业人员数量等信息，引导网约车市场健康发展。 第二章网约车经营者 第六条从事网约车经营，应当依法取得网约车经营许可。 第七条申请从事网约车经营的，应当具备线上线下服务能力，符合下列条件： （一）具有企业法人资格，其中非本市企业法人应当在本市设立分支机构； （二）在本市有与其经营规模相适应的办公场所、经营管理机构、经营管理人员； （三）具备开展网约车经营的网络服务平台和与拟开展业务相适应的信息数据交互及处理能力，具备供交通、公安、税务、通信、网信等相关监管部门依法调取查询相关网络数据信息的条件，有符合规定的网络安全管理制度和安全保护技术措施； （四）平台服务器设置在中国内地； （五）网络服务平台数据库接入本市政府监管平台； （六）使用电子支付的，应当与银行、非银行支付机构签订提供支付结算服务的协议； （七）有健全的经营管理制度、安全生产管理制度和服务质量保障制度；
深圳网约车新规定 经历了激烈的"补贴大战"，7月28日交通部发布《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，终于让网约车在中国获得了合法身份。下文我收集了关于深圳网约车的最新消息，仅供参考! 深圳网约车新规：未强制要求司机为本地户籍 从深圳市交通运输委员会获悉，《深圳市网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法(征求意见稿)》8日公布并向社会公开征求意见。征求意见稿对网约车经营者、车辆和驾驶员、经营服务规范、监督检查、法律责任等方面进行了规定，其中，对网约车的排量和轴距进行了要求，并要求驾驶员具有深圳市户籍或者持有居住证，且有3年以上驾龄。 据《暂行办法》规定，拟从事网约车经营的车辆，除应当符合国家《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》规定的条件外，还应当符合以下条件：深圳市登记注册的5座以上7座以下乘用车;车辆行驶证载明的初次注册日期至申请时未满两年;燃油车辆轴距2700毫米以上、排量1950毫升以上、达到深圳市机动车污染物排放标准，或者车辆轴距2700毫米以上、排量1750毫升以上且发动机功率110千瓦以上、达到深圳市机动车污染物排放标准;纯电动车辆轴距2650毫米以上、续航里程250公里以上;插电式(含增程式)混合动力车辆轴距2650毫米以上、纯电驱动状态下续航里程50公里以上。 据介绍，网约车车辆准入条件的限定，主要基于以下考虑：一是按照国家关于网约车高品质服务、差异化经营的原则定位，明确深圳市网约
车的车辆技术条件应高于现行的巡游车车辆技术条件;二是深圳作为经济特区和改革开放的窗口，网约车车型应与国际化城市形象相符，保证乘客的舒适性和安全性;三是参考借鉴北京、上海、广州等国内城市的车辆准入条件设定。 对于驾驶员，《暂行办法》规定，从事网约车经营服务的驾驶员，除应当符合国家《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》规定的条件外，还应当具有本市户籍或持有有效的《深圳经济特区居住证》;网约车驾驶员从业资格考试成绩合格;自申请之日前三年内无被吊销出租汽车驾驶员从业资格证件的记录。 据《暂行办法》，深圳将建立网约车运力规模动态调整机制，运价实行市场调节价，必要时实行政府指导价。此外还规定网约车经营者应将车辆和驾驶员相关信息报送交通运输主管部门，网络服务平台数据库应接入政府监管平台;网约车经营者应如实记录驾驶员、约车人在其服务平台发布的信息内容、用户注册信息、身份认证信息、订单日志、上网日志、网上交易日志、车辆行驶轨迹日志等数据并备份，通过网络专线的方式传输至政府监管平台，并接收监管平台反馈的管理信息。 网约车新政后的深圳专车俱乐部调查 经历了激烈的"补贴大战"，7月28日交通部发布《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，终于让网约车在中国获得了合法身份。不过在20xx年10月8日，北京发布的征求意见稿中要求"京籍京车"，上海也出台了相近的规定，之后很多城市都参照这两座城市制定了类似的规定。 月21日，北京、上海和广州三个地方同时颁布了网约车经营服务
3.1中国网约车行业消费者接受度调研 2016-2020年3月在中国出行市场中，中国网约车行业消费者接受度逐年提高，2016网约车的接受度达到70.63%，2017网约车的接受度达到75.16%，2018网约车的接受度达到83.28%，2019网约车的接受度达到85.21%，2020年由于受疫情影响，网约车行业消费者接受度有所下降，达到62.53%。 图表：中国网约车行业消费者接受度调研 类别接受度% 2016年70.63% 2017年75.16% 2018年83.28% 2019年85.21% 2020年1-3月62.53% 数据来源：智研瞻产业研究院
3.2 中国网约车行业消费者人群画像 3.2.1 网约车消费者年龄结构 调研数据显示，25-30岁的网约车用户比例最高，占总体用户30.2%，25-35岁的网约车用户所占比例为50.9%。网约车用户的年龄区间分布和用户的经济能力和接受新事物能力相关，25-35岁的用户群体消费习惯容易养成且经济实力较好，成为网约车用户的主力军。 图表：网约车消费者年龄结构 类别用户比例% 24岁及以下19.67% 25-30岁32.52% 31-35岁21.27% 36-40岁12.81% 41岁及以上13.73% 数据来源：智研瞻产业研究院
3.2.2 网约车消费者收入结构 收入是影响用户使用网约车出行的一个重要因素，月收入5000元-10000元的用户比例为38.47%，月收入5000元以下的用户比例为32.15%，月收入10000元以上的用户比例为29.38%。 图表：网约车消费者年龄结构 类别用户比例% 月收入5000元以下32.15% 月收入5000元-10000元38.47% 月收入10000元以上29.38% 数据来源：智研瞻产业研究院 3.3.1 主要网约车品牌满意度调研 总体来说，用户对各网约车平台的满意度均较高，93.53%的滴滴出行用户对平台表示满意，84.02%的神州专车用户对平台表示满意，79.41%的优步用户对平台表示满意，73.89%的首汽约车用户对平台表示满意
1、出租汽车驾驶员从业资格全国公共科目考试成绩在（）内有效。 A、省、直辖市域范围 B、市域范围 C、全国范围 D、县市域范围 答案：C 如想参加练习或做模拟考试 搜索公众号（打开个人微信，点击公众号，然后点击+号，搜dikaoshi） 2、出租汽车驾驶员从业资格全国公共科目考试实行（）的考试大纲。 A、全国统一 B、全省统一 C、地市统一
D、县内统一 答案：A 3、出租汽车驾驶员取得从业资格后，并进行（），方可从事出租汽车客运服务。 A、培训 B、实习 C、注册 D、继续教育 答案：C 4、拟从事出租汽车客运服务的驾驶员，应当向（）申请参加出租汽车驾驶员从业资格考试。 A、从业资格培训机构 B、设区的市级地方人民政府出租汽车行政主管部门 C、出租汽车行业协会 D、大型出租汽车经营企业 答案：B 5、出租汽车驾驶员到从业资格证发证机关核定的范围外从事出租汽车客运服务的，应当（）。 A、参加当地的从业资格换证考试 B、参加全国公共科目考试 C、参加当地的区域科目考试 D、重新参加全国公共科目考试和当地的区域科目考试 答案：C 6、受理注册申请的出租汽车行政主管部门应当在（）内办理完结注册手续。 A、3日 B、5日 C、10日 D、15日 答案：B 7、巡游出租汽车驾驶员注册有效期届满需继续从事出租汽车客运服务的，应当在有效期届满30日前，向所在地（）申请延续注册。 A、网信部门 B、公安交管部门 C、出租汽车行政主管部门 D、工商管理部门 答案：C
8、出租汽车驾驶员从业资格注册有效期为（）。 A、1年 B、2年 C、3年 D、5年 答案：C 9、申请从业资格注册或者延续注册的出租汽车驾驶员，应当到（）申请注册。 A、发证机关所在地的出租汽车行政主管部门 B、发证机关所在地的县级交通运输主管部门 C、发证机关所在地的市级交通运输主管部门 D、发证机关所在地的省级交通运输主管部门 答案：A 10、个体巡游出租汽车经营者自己驾驶出租汽车从事经营活动的，持其（）申请注册。 A、身份证、机动车驾驶证 B、从业资格证、车辆运营证 C、机动车驾驶证、从业资格证 D、机动车驾驶证、车辆运营证 答案：B 11、出租汽车驾驶员注册有效期届满需继续从事出租汽车客运服务的，应当在有效期届满前（）内申请延续注册。 A、5日 B、10日 C、20日 D、30日 答案：D 12、巡游出租汽车驾驶员在从业资格注册有效期内，与出租汽车经营者解除劳动合同或者经营合同的，应当在（）内向原注册机构报告，并申请注销注册。 A、5日 B、10日 C、20日 D、30日 答案：C 13、出租汽车驾驶员取得从业资格证超过3年未申请注册的，注册后上岗前应当完成不少于（）学时的继续教育。 A、72
《深圳网约车从业资格证考试》 考试时间：120分钟 考试总分：100分 遵守考场纪律，维护知识尊严，杜绝违纪行为，确保考试结果公正。 1、《深圳市出租汽车驾驶员服务质量信誉考核》的考核对象为在深圳市（）（ ） A.取得出租车汽车从业资格的驾驶员 B.取得出租车汽车从业资格并注册在岗的驾驶员 C.红的驾驶员 D.绿的驾驶员 2、深圳市出租汽车行业的主管部门是（）（ ） A.深圳市劳动局 B.深圳市交通运输委员会 C.深圳市交警局 D.深圳市出租车行业协会 3、依据《刑法》规定，交通肇事后，因逃逸致人死亡的（）（ ） A.处三年以下有期徒刑或拘役 B.处三年以上七年以下有期徒刑 C.处十五年以上有期徒刑 D.处七年以上有期徒刑 4、《深圳经济特区道路交通安全管理条例》规定，机动车驾驶人连续驾驶机动车超过四小时的，应当停车休息不少于（）分钟。（ ） 姓名：________________ 班级：________________ 学号：________________ --------------------密----------------------------------封 ----------------------------------------------线---------------------- ---
A.10 B.15 C.20 D.30 5、根据《深圳经济特区道路交通安全管理条例》规定，每年（）为深圳特区道路交通安全宣传月。（） A.十一月 B.十二月 C.九月 D.十月 6、根据《深圳经济特区道路交通安全管理条例》规定，交通事故当事人自行协商处理交通事故且各方均在本市保险公司购买机动车辆保险的，应当约定在（）个工作日内共同到保险快速理赔服务点办理定损、理赔手续。（） A.五 B.四 C.三 D.七 7、根据《深圳经济特区道路交通安全管理条例》规定，未取得市交通运输管理部门核发的从业资格证书驾驶营运车辆从事营运活动，由市公安机关交通管理 部门暂扣机动车驾驶证（）。（） A.一个月 B.十二个月 C.三个月 D.六个月 8、根据《深圳经济特区道路交通安全违法行为处罚条例》规定，机动车在高速公路上下客的，对驾驶人处（）罚款，并处暂扣机动车驾驶证三个月。 （） A.1000元 B.800元 C.500元 D.200元
深圳8000滴滴司机被封号网约车管理办法或出台 2016-05-08 16:29:02 “师傅您好，由于您触犯服务红线，您已被系统解除合作。”最近深圳一部分注册滴滴出行的司机收到了一条短信，被告知“被封号”，需要重新审核信息。据调查，此次有8000余名司机被“封号”，这与5月2日发生的女教师乘坐滴滴顺风车被害，犯罪嫌疑人伪造车牌有关。近期，网约车发生的安全事故引起监管部门的重视。据媒体报道，《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》或将于本月中旬出台。 网约车问题频现 问题一:乘客权益遭侵害事件频发 事件1:近日，深圳警方通报，深圳南山一名24岁女性钟某搭乘一辆网约车后被司机抢劫并杀害。后证实，受害者当时乘坐的是滴滴平台的顺风车，司机潘某使用真实身份证、驾驶证和行驶证(车牌号为粤B6S8N3)在顺风车平台注册，但案发时使用的却是一张临时伪造的牌照(粤C2S8N3)。目前，犯罪嫌疑人潘某已被抓捕归案。 事件2:上个月有媒体曝光，多名乘客给司机打差评或是向平台投诉后，遭到电话短信骚扰甚至是诅咒。 事件3:5月1日，海口4名女生乘坐快车时，司机竟在驾驶时自慰，涉事司机至今失联。问题二:网约车平台管理有漏洞 今年3月底，据深圳市交通运输委员会通报，深圳网络约租车驾驶员招录普遍存在把关不严的问题。据深圳公安部门排查，部分网约车驾驶员存在吸毒、精神病、违法乱纪等问题，一些被注销驾驶证的“毒驾”人员，使用已注销的驾驶证注册成为网约车驾驶员。 在这次排查中，深圳市网约车驾驶员中发现有吸毒前科人员1425名、肇事肇祸精神病人1名、重大刑事犯罪前科人员1661名。
问题三:乘客权益受损很难追究平台责任 与出租汽车公司和出租司机之间有完善的劳动合同关系不同，从法律角度上讲，在网约车平台上，乘客和驾驶员间发生法律纠纷，很难追究平台责任。 平台只是信息的发布方，和司机之间并没有劳务关系和劳动关系。司机在接单过程中出现的问题，法律没有规定平台责任。但是也有例外，即平台自己雇佣的司机。 问题四:网约车司机尚无法定准入门槛 由于相关网约车管理规定还是空白，目前对于网约车司机准入条件还是靠平台自己规定。滴滴顺风车:只要是符合国家年审的私家轿车都可以注册，需要的材料只有驾驶证和行驶证。易道:需要的车辆是3年以内，司机年龄45岁以内，驾龄5年以上，有本地牌照。 问题五:网约车激增给交通带来压力 对于实行牌照管控的城市，不少司机使用外地牌照进行网约车运营也给城市交通治理带来不小压力。在广州，去年全部机动车违统计中，外地牌照车辆超40%，外地违章同比上升近50%。 各地整治网约车有三招 依据现有法律法规，各地监管部门对于网约车的规范治理一直在持续，主要可以归结为三种办法。 方法一:清理外地车牌 在广州，去年以来，交通委4次约谈各网约车平台企业，其中3次要求清理非广州车牌专车。至今年1月底，平台企业披露数据显示，广州地区超过10万辆外地车牌网约车被清理。此外，4月以来，深圳、杭州等地交通管理部门均约谈网约车企业，清理外地车牌。 方法二:审查司机身份 杭州公安机关曾对运管部门查扣的约300辆私家车接入网约车平台的司机进行背景审查，
深圳好玩的地方不少，不过像比如世界之窗、锦绣中华那些门票可不便宜，一家老小一起去，这消费也挺高的。本文收集了深圳免费旅游景点大全，很全喔，好玩的免费的都给你列出来了，共有52个，可能是史上最全的喔，赶紧来看看吧! 一、福田免费旅游景点(9个) 1、莲花山公园 景点介绍：深圳市莲花山公园位于深圳市中心区的最北端，莲花山公园占地面积194公顷，南临红荔路，北到莲花路，东起彩田路，西至新洲路。莲花山公园东、南、西、北都有入口，其中，南面入口是主入口。 莲花山公园不高，园内有不少人走路、散步、跑步的也有，遇到有风的天气，还有不少人放风筝。 门票价格：免费 开放时间：全天
地址：福田区红荔路6030号 交通： 东南门及南门公交站名：关山月美术馆站及莲花山公园站，路经10、14、15、25、38、41、54、60、65、71、107、108、111、215、228、235、236、237、322、374、383、K105、N9路; 西门公交站名：商报社站，路经60、71、359、374、N9路; 东北门公交站名：公交大厦，路经6、11、12、14、30、46、58、59、71、79、104、209、213、316、319、365、371、N6、N13路; 地铁：龙岗线或龙华线至青少年宫站，可到公园东南门 2.红树林 景点介绍：红树林面积369公顷，是我国唯一位于市区，面积最小的自然保护区，也被国外生态专家称为袖珍型的保护区。每年有白琵鹭、黑嘴鸥、小青脚鹬等189种、上10万只候鸟南迁于此歇脚或过冬。
这是深圳唯一闻名全国乃至世界的自然景观。这里的真正景色实际上既不是被称为活化石的红树林，也不只是蔚蓝的海湾，而是体验当一群群海鸥、白鹭翱翔于碧海蓝天时的天地之辽阔。 红树林还是挺好玩的，你可以租个自行车，沿着海岸，慢慢地骑行。当然，也可以坐在草地上，就那么惬意地呼吸新鲜空气。 待到夕阳西下，你还可以拿出相机，捕捉那瞬间美好的镜头。 有海可以看，有草地可以坐，是个周末放松的好地方。 门票价格：免费 地址：深圳湾北东岸深圳河口 交通：J1、76、80、K113、229、231、305、317、322、337、382、K204、K105至红树林站 3.深圳图书馆 景点介绍：深圳图书馆占地29612平方米，总建筑面积49589平方米设计藏书容量400万册读者座席2000个、网络节点3000个，
网约车运行特征大数据评估及政策思考 邵源 陈澍 江捷 【摘要】科学评估网约车交通运行特征是开展出租汽车行业改革和网约车规范管理工作的基础。借助“双维度”的网约车出行特征大数据评估方法，融合网约车车牌数据、车牌识别数据、出租汽车（含网约车）营运数据等多源数据以及出租汽车出行特征SP调查结果，评估网约车市场规模、司机全职兼职比例以及时空运行特征，分析网约车对传统巡游出租汽车、常规公交、轨道运行和营运的影响。在网约车行业发展的关键阶段，为政府部门客观认识网约车行业发展规律、制定相关管理政策提供决策参考。 【关键词】网约车；出行特征；大数据分析；政策评估 1引言 国内网约车的发展大致经历了三个阶段[1]，一是2013-2014年的互联网+出租汽车阶段，平台通过大规模补贴等手段持续进行市场推广，培育乘客通过智能手机APP召车的习惯。二是2014年下半年开始的差异化发展阶段，互联网平台陆续推出优于传统巡游车的“专车”服务，价格也相对较高。三是爆发式增长阶段，2015年5月快车服务模式上线，社会私家车等非营运车辆（非专业驾驶员、无营运资质车辆）挂靠平台的门槛大幅降低，网约车呈爆发式增长。截至2016年7月，深圳各大网约车平台订单量是2015年4月的20倍以上。 2016年7月，国家层面出台《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》、《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》、《交通运输部关于修改<出租汽车经营服务管理规定>的决定》等文件，为出租汽车行业改革和网约车规范管理指明方向。同年10月，各地政府相继出台本地网约车管理细则，再次引发社会各界的热烈讨论[2]。目前，网约车的讨论和研究大多基于定性分析的层面，由于网约车平台运营数据不开放，难以掌握网约车车辆运行和乘客使用特征等相关数据，缺乏政策实施效果的预评估方法，政策制定存在一定风险[3][4]。本文以深圳为例，通过运用车牌识别数据分析与SP调查相结合的“双维度”分析方法，从宏观运行和微观意愿两个尺度，量化分析网约车车辆运行和乘客出行特征，评估政策影响，为政策出台提供决策支持的同时，也结合数据分析提出相关思考。
深圳市中部干线路网一体化改善规划咨询公示简本 一、规划背景 随着特区外城市化进程的快速推进以及特区内外一体化发展，我市中部轴线上的交通需求持续快速增长，皇岗路等既有通道面临巨大压力。市民和媒体十分关注中部地区交通问题，龙岗区政府和华为、富士康等企业也分别向市政府报告，请求增加中部轴线特区内外间的联系通道，缓解中部地区交通紧张状况。 市政府高度重视中部地区交通工作，市领导多次批示并专题部署要求抓紧中部地区交通的规划设计和建设工作，尽快付诸实施。按照市政府的工作部署，为系统改善中部地区交通状况，指导中部路网一体化建设，市交通运输委组织开展了《深圳市中部干线路网一体化改善规划》的编制工作。 二、交通分析 （一）近来中部轴线交通需求迅猛增长，既有通道交通拥堵严重，难以满足市民日常出行需要 据统计，2005-2009年，中部轴线上的二线交通需求的年均增长
率达31%，远远高于全市二线交通年均19%的平均增长水平。但由于中部地区的快速路系统尚未完善，特区内外主干道体系尚未对接，梅观路、梅林关等既有通道设施的交通压力持续增大，交通拥堵日益严重。 图1：梅林关口拥挤现状图2：梅林关口公交乘车难（二）随着深圳北站交通枢纽、龙华新城、坂田科技园等策略性地区的开发建设以及华为、富士康等高新技术企业的快速发展，未来中部轴线交通需求还将持续增长 随着2010年底深圳北站建成运营，龙华新城、坂田科技园区持续开发建设，华为、富士康等高新技术企业的快速发展，将迎来重大发展机遇。据预测，至2020年中部轴线上的人员出行需求将增长到现状的约2.5倍，成为我市出行强度最高的交通需求走廊之一。 图3：深圳北站即将建成图4：坂田华为持续快速发展
龙源期刊网 https://www.doczj.com/doc/4d2327747.html, 我国C2C经营模式下网约车平台与网约车司机劳动关系的认定 作者：苏杰 来源：《职工法律天地·下半月》2018年第06期 摘要：网约车行业随着互联网时代的到来而兴起；但是新的产业出现也给相应的法律规 制增加了难度，在网约车服务中C2C经营模式下网约车平台与网约车司机劳动关系认定问题就成为了一个急需解决的难点。由于我国目前的法律并未对该种经营模式下的劳动关系给出确切的认定标准，导致在现实生活中出现了许多同案不同判的案例。本文采用了文献分析法、历史分析法，试图对我国C2C经营模式下网约车平台与网约车司机劳动关系的认定提出完善建议。 关键词：网约车；劳动关系；C2C 一、我国C2C经营模式下网约车平台与网约车司机劳动关系认定的法律规制及问题 （一）《中华人民共和国劳动法》（下称《劳动法》）对于该问题的法律规制及问题 我国《劳动法》1995年1月1日开始实施，在2009年进行了最新修正，其规定了以劳动关系为调整对象，将劳动者和用人单位作为其适用的主体范围，但是在记载劳动关系的第一、二、五、十六条中却没有对劳动关系的内容和性质作出解释。这使得，我国对C2C经营模式下网约车平台与网约车司机劳动关系认定过程中缺乏明确的制度依据，也为网约车平台不承认双方劳动关系，逃避相应责任提供了可乘之机。 （二）《中华人民共和国劳动合同法》（下称《劳动合同法》）对于该问题的法律规制及问题 我国现行《劳动合同法》在2012年进行了最新修正，但在记载劳动关系的第一、二、五、七、十条中却没有对劳动关系的内容和性质做出解释，没有弥补劳动关系这一重要概念在《劳动法》中并未具体界定的漏洞。其次，许多情况下劳动关系以是否具有标准劳动合同作为评价标准的，我国现行《劳动合同法》在第十七条具体规定劳动合同的必备要件，并在第四点中将工作地点设为必备事项。在很多情况下，网约车是会超越地理的界限进行服务，《劳动合同法》将工作地点设为劳动合同必备事项这一条的规定显然限制了该劳动关系的认定。 （三）《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》（下称《暂行办法》）对该问题的法律规制及问题
2020年深圳市网约车细则 深圳市网约车细则里未强制要求驾驶员为本地户籍。知道20xx 年深圳市网约车细则是如何实施的吗?下文是我收集的深圳市网约车细则，欢迎阅读! 20xx年深圳市网约车细则：解读 据深圳市交通委网站，《深圳市网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》已经20xx年月23日市政府六届六十四次常务会议审议通过。 相比征求意见稿，《办法》对燃油车辆的限制调整至轴距2700毫米、排量1750毫升以上即可，取消发动机功率限制; 混合动力小汽车轴距从2650毫米调整至2700毫米以上，但对纯电动车和混合动力小汽车取消了续航里程的限制。 《办法》并未强制要求驾驶员为本地户籍，而是要求具有本市户籍或者持有有效的《深圳经济特区居住证》。 此外，网约车车辆行驶里程达到60万千米时退出网约车经营并强制报废。 20xx年深圳市网约车细则：办法全文 第一章总则 第一条为规范网络预约出租汽车经营行为，保障运营安全和乘客合法权益，更好地满足社会公众多样化出行需求，根据有关法律、法规，结合本市实际，制定本办法。
第二条本办法适用于本市行政区域内网络预约出租汽车(以 下简称网约车)的经营服务和管理。 本办法所称网约车经营服务，是指以互联网技术为依托构建服务平台，整合供需信息，使用符合规定条件的车辆和驾驶员，按照约定的时间、地点，提供非巡游的预约出租汽车服务的经营活动。 本办法所称网约车经营者，是指构建网络服务平台，从事网约车经营服务的企业法人。 第三条本市坚持优先发展公共交通，适度发展出租汽车，按照高品质服务、差异化经营的原则，有序发展网约车。 网约车运价实行市场调节价，必要时根据有关规定实行政府指导价。 第四条市交通运输主管部门负责具体实施网约车管理工作。 市发展改革、市场监管、经贸信息、公安、人力资源社会保障、税务、通信、网信及人民银行驻深机构等部门依据法定职责，对网约车经营行为实施相关监督管理。 第五条市交通运输主管部门可以根据交通出行需求和网约车发展定位，综合考虑道路资源承载能力、环境保护等因素，建立网约车运力规模动态调整机制，报市人民政府批准后实施。 第二章网约车经营者 第六条从事网约车经营，应当依法取得网约车经营许可。 第七条申请从事网约车经营的，应当具备线上线下服务能力，符合下列条件：
网约车正文
摘要 人们的生活中有四件大事，即衣、食、住、行。出行影响着人们的“幸福指数”。随着近年来我国经济的进一步发展，人们的出行越来越频繁，加上互联网的不断发展，改变了人们的思维方式，出现了以“互联网+简便出行”的网约车。现阶段网约车的价格机制不完善，网约车平台的定价不透明等导致网约车在价格方面的投诉率一直占很大比重。本文以烟台市网约车的价格策略为例，通过分析烟台市的网约车的价格策略，得出结论，并对网约车在定价方面给出一些建议。以期网约车能更好地诠释“共享经济”，服务于大众。 【关键词】网约车，价格策略，共享经济
ABSTRACT There are four things in people's life, clothing, food, shelter and transportation. Travel affects people's happiness index. With the further development of China's economy in recent years, people's travel more and more frequent, coupled with the continuous development of the internet, changed people's way of thinking, appeared" internet plus easy trip" the network booking car. At present, the price mechanism of the network booking car is not perfect, the pricing of the network booking car platform is not transparent, which leads network booking car to a large proportion in price. Taking the price strategy of the network booking car in Yantai as an example, this paper analyzes the price strategy of the network booking car in Yantai, and draws the conclusion, and gives some suggestions on pricing. Hope that the network booking car can better interpret" shared economy ", serving the masses. Key words : the network booking car , price strategy, shared economy
滴滴打车出行调查报告 一、打车软件市场竞争格局 1、两大巨头引领打车软件市场 自2012年首款打车软件问世，我国打车软件种类已达30多种，但在市场上拥有一定知名度的打车软件只有快的打车、滴滴打车、大黄蜂打车、打车小秘、摇摇打车等少数几款。经过滴滴打车和快的打车的烧钱大战，迅速成为打车软件市场的两大巨头。调查显示，50%以上的司机和乘客同时使用滴滴打车和快的打车两款软件。在司机群体中，使用滴滴打车和快的打车的司机占比分别为71.5%和63.9%。在乘客群体中，使用滴滴打车和快的打车的比例分别为62.4%和56.0%。 2、人际传播为打车软件主要传播渠道 3、返现额度为选择打车软件的深层次因素 4、司机的品牌忠诚度高于乘客 目前，70%以上的司机和乘客愿意安装多款软件。其中，愿意安装多款软件的乘客占比达75.2%，略高于司机。但值
得注意的是，司机和乘客换用打车软件的比重均低于安装多款打车软件意愿的比重，这说明大多数用户对打车软件存在使用习惯，并非会随意换用打车软件。而横向比较换用率，15.6%的司机换用过打车软件，48.4%的乘客换用过打车软件，折射出司机对打车软件的品牌忠诚度更高。 对于司机而言，“不容易接单”是换用打车软件的首要因素，占比达85.4%，而“奖励更高”并非主要因素。可见，尽管打车补贴可增加司机的收入，但并非长期固定补贴且额度不大，司机更加关注的是接单。 对于乘客而言，“新软件返现额度更高”是换用打车软件的首要因素，占比达40.4%，其次是“以能*车为目的” (26.9%)和“新软件操作更方便”(24.5%)。这说明待打车补贴取消之后，能够*车将成为打车软件市场的王道。 二、打车软件使用行为分析 1司机对打车软件的使用行为分析 1.1年轻司机更倾向于全程开启打车软件 调查显示，59.7%的司机会全程开启打车软件，40.3%的司机会在空驶时开启打车软件。随着年龄的增加，全程开启
关于网约车，你必须了解的 近期，历时两年、经过多轮讨论修改的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》最终出台，并将于2016年11月1日起施行。网约车作为一种新兴的交通出行方式，正潜移默化的改变着人们的出行观念。 关于网络约车，您要知道的 网络约车合法中国全球第一 “出台《暂行办法》让我国成为世界上首个正式承认互联网专车合法化的国家。”专家朱巍如是说。《指导意见》首次提出将互联网专车纳入预约出租汽车管理，明确了出租汽车行业定位;同时明确网约车的合法地位，支持网约车平台公司不断创新规范发展;鼓励传统出租汽车企业转型提供网约车服务。从而使网约车真正“名正言顺”起来，摆脱了法律“真空” 的尴尬境遇。 链接 《暂行办法》第三条、坚持优先发展城市公共交通、适度发展出租汽车，按照高品质服务、差异化经营的原则，有序发展网约车。 网络约车新政大众立法典范 从2014年初网约车平台推出大规模补贴，到2015年网约车在全国范围内推广运行，再到2016年初多方博弈网约车新政。这项涉及多方利益，兼顾改革、稳定和发展的新政成为考量当政者智慧的一道课题。闭门造车不可取，立法面向民众打开门，网约车新政的“出炉”，成为开门立法的典范。 审核标准统一乘客追责有据
《暂行办法》对网约车辆和驾驶员审什么？怎么审？有了具体要求，解决了统一安全标准的问题。同时，网约车平台公司承担承运人责任，要保证提供服务车辆和驾驶员具备合法资质，以及线上线下提供服务的车辆、驾驶员一致。若平台未加审核，或明知某司机有历史记录的情况下，仍以其具有驾驶证和车辆放行承揽专车业务，结果导致不幸事件，平台则必须承担共同侵权的连带责任，乘客可以要求其承担一定甚至全部的连带赔偿责任。 链接 《暂行办法》第十六条、网约车平台公司承担承运人责任，应当保证运营安全，保障乘客合法权益。 第十七条、网约车平台公司应当保证提供服务车辆具备合法营运资质，技术状况良好，安全性能可靠，具有营运车辆相关保险，保证线上提供服务的车辆与线下实际提供服务的车辆一致，并将车辆相关信息向服务所在地出租汽车行政主管部门报备。 第十八条、网约车平台公司应当保证提供服务的驾驶员具有合法从业资格……第二十三条、网约车平台公司应当依法纳税，为乘客购买承运人责任险等相关保险，充分保障乘客权益。
附件 深圳市网络预约出租汽车车载专用设备配置指引（暂行） 深圳市公共交通管理局 二零一七年一月
目录 前言............................................................................. I II 深圳市网络预约出租汽车车载专用设备配置指引（暂行） . (1) 1 范围 (1) 2 规范性引用文件 (1) 3 术语和定义 (2) 4 缩略语 (2) 5 总体要求 (2) 6 车载智能终端 (3) 7 后排服务评价器 (12) 8 试验方法............................................................ 错误！未定义书签。附录 A （规范性附录） VST与中心及外设的数据通信协议. (16) A.1 概述 (16) A.2 VST相关通讯协议 (16) A.3 智能服务终端及外围设备固件升级需求 (48) A.4 智能服务终端调试串口技术要求 (55) A.5 本地数据采集技术要求 (56) II
前言 本文件按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。 请注意本文件的某些内容有可能涉及专利。本文件的发布机构不应承担识别这些专利的责任。本文件由深圳市公共交通管理局提出并归口。
深圳市网络预约出租汽车车载专用设备配置指引（暂行） 1 范围 本指引规定了车载专用设备的组成、各车载专用设备的技术要求。 本指引适用于安装于我市网络预约出租汽车上的车载专用设备。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T 191-2008 包装储运图示标志 GB/T 2423.1-2008 电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验A：低温 GB/T 2423.2-2008 电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验B：高温 GB/T 2423.3-2006 电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验Cab 恒定湿热试验 GB/T 2423.5-1995 电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验Ea和导则: 冲击 GB/T 2423.6-1995 电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验Eb和导则：碰撞 GB/T 2423.8-1995 电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验Ed：自由跌落 GB/T 2423.10-2008 电工电子产品环境试验第2部分: 试验方法试验Fc: 振动(正弦) GB/T 2423.18-2012 电工电子产品环境试验第2部分: 试验试验Kb:盐雾, 交变(氯化钠溶液) GB 4208 外壳防护等级(IP代码) GB 4943.1 信息技术设备安全第1部分：通用要求 GB/T 5080.7 设备可靠性试验恒定失效率假设下的失效率与平均无故障时间的验证试验方案GB/T 17626.2-2006 电磁兼容试验和测量技术静电放电抗扰度试验 GB/T 17626.3-2006 电磁兼容试验和测量技术射频电磁场辐射抗扰度试验 GB/T 18214.1 全球导航卫星系统（GNSS）第1部分：全球定位系统（GPS）接收设备性能标准、测试方法和要求的测试结果 GB/T 19056 汽车行驶记录仪 GB/T 21437.2-2008 道路车辆由传导和耦合引起的电骚扰第2部分：沿电源线的电瞬态传导GB/T 22485-2008 出租汽车服务 CJ/T 3003 出租汽车运行技术条件 QC/T 413 汽车电气设备基本技术条件 QC/T 417.1 车用电线束插接器第1部分：定义、试验方法和一般性能要求（汽车部分） QC/T 420 汽车用熔断器 QC/T 730 汽车用薄壁绝缘低压电线 YD/T 1050 800MHz CDMA数字蜂窝移动通信网设备总测试规范：移动台部分 YD/T 1214 900/1800MHz TDMA数字蜂窝移动通信网通用分组无线业务（GPRS）设备技术要求：移动台 YD/T 1367 2GHz TD-SCDMA数字蜂窝移动通信网终端设备技术要求 YD/T 1547 2GHz WCDMA数字蜂窝移动通信网终端设备技术要求（第三阶段） YD/T 1558 800MHz/2GHz cdma2000数字蜂窝移动通信网设备技术要求移动台（含机卡一体）JT/T 905-2014 出租汽车服务管理信息系统 SZDB/Z 65-2012 出租车车载智能终端技术规范 JT/T 1068-2016 网络预约出租汽车服务规范