穿山疏港高速梅山保税港区连接线工程
第2合同段
里程桩号： K2+131.00～K7+000.00
小箱梁预制施工方案
编制：
复核：
审批：
中交路桥建设有限公司
穿山疏港高速梅山保税港区连接线第二标段项目部二〇一五年十月
目录
1编制概述 (1)
1.1编制依据 (1)
1.2编制原则及目的 (1)
1.3适用范围 (1)
2工程概况 (1)
2.1工程概述 (1)
2.1.1主要工程数量 (2)
2.1.2施工要求 (2)
2.1.3施工平面布置 (2)
2.2工程施工条件 (3)
2.2.1地形地貌 (3)
2.2.2地质水文 (3)
2.2.3气候条件 (3)
2.2.4交通、水电情况 (4)
3施工部署 (4)
3.1机具安排 (4)
3.2施工计划 (4)
3.3劳动力计划 (5)
4施工准备 (5)
4.1施工技术准备 (5)
4.2 施工材料准备 (5)
5施工工艺流程与技术操作要点 (6)
5.1技术参数 (6)
5.2施工工艺流程图 (7)
5.3施工工艺及方法 (7)
5.3.1地基处理 (7)
5.3.2箱梁台座制作 (8)
5.3.3模板制作及安装 (9)
5.3.4钢筋制作及安装 (10)
5.3.5梁体混凝土施工 (12)
5.3.6梁体养生 (13)
5.3.7模板拆除及凿毛 (13)
5.3.8预应力张拉及压浆施工 (13)
5.3.9封锚端施工 (16)
5.3.10移梁、存梁 (16)
6施工质量控制 (16)
6.1质量检查验收标准 (16)
6.2质量管理组织机构 (17)
6.3质量保证体系 (18)
6.4质量管理制度 (19)
6.5质量保证措施 (20)
7安全生产管理 (21)
7.1安全管理目标 (21)
7.2安全管理体系 (21)
7.2.1安全管理组织机构 (21)
7.2.2安全管理体系 (22)
7.3安全保证措施 (23)
7.3.1制度保证措施 (23)
7.3.2管理保证措施 (23)
7.3.3安全技术保证措施 (24)
7.4施工安全过程控制 (24)
7.4.1安全检查和验收 (24)
7.4.2安全评价 (25)
8文明施工及环境保护保证措施 (26)
8.1文明施工保护措施 (26)
8.2环境保护措施 (27)
1编制概述
1.1编制依据
⑴《穿山疏港高速梅山保税港区连接线工程勘察设计招标文件》；
⑵《穿山疏港高速梅山保税港区连接线工程两阶段施工图设计》；
⑶《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011；
⑷《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004；
⑸《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90-2015）；
⑹《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）；
⑺《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003）；
⑻《宁波市公路工程质量安全标准化管理实施意见》；
⑼《浙江省高速公路建设工程标准化工地管理规定》；
⑽业主、监理等下发的质量管理文件。
1.2编制原则及目的
以“安全、质量第一”为原则，结合项目整体及重难点工期要求，以及项目现阶段各项工作准备情况，合理安排资源配臵，各工序、工种之间互不干扰，方便施工，操作安全，确保我标段箱梁预制施工保质保量、安全顺利完成。
指导本标段箱梁架设施工组织，明确人员岗位职责，工作分工，在保证安全、质量的前提下，确保工期满足总体施工组织设计及业主要求。为指导梅保连2标箱梁预制工作，规范施工程序，控制施工质量，保证施工安全，特编制本施工方案。
1.3适用范围
本方案适用于YK2+295大桥100片30m箱梁预制；YK4+733中桥20m箱梁预制施工。
2工程概况
2.1工程概述
穿山疏港高速梅山保税港区连接线工程第2标段位于北仑区的东南片区，起讫桩号为K2+131～K7+000，全长4.869km，本标段共大桥305米/1座，中桥195.08米/4座，小桥46.08米/2座，其中YK2+295大桥及YK4+733中桥上部构造分别设计为
30m、20m预应力砼先简支后连续小箱梁。汽车荷载等级为公路—Ⅰ级。
2.1.1主要工程数量
表2-1 主要工程数量表
2.1.2施工要求
场地要求：梁场场地及便道全部硬化，并保证无积水。
作业人员要求：所有操作人员必须经项目部技术部及安保部的培训、交底，掌握箱梁预制施工工艺及注意事项；特种作业人员需培训并考试合格，取得相关部门颁发的相关证件，持证上岗。
技术质量要求：施工中各道工序严格执行三检制度，必须符合设计及规范要求。
2.1.3施工平面布臵
梁场布臵位于K2+700主线路基左侧约10m处，长度约200m，宽度约90m,占地约1.6162万平方米。预制场分为制梁区、存梁区、材料存放区、生活区、搅拌站等功能区域。存梁区约长90m，宽度35m，顺线路横向设臵通长砼枕梁2条，可以存梁60片。具体布臵如下图所示：
图2-1 箱梁预制场平面布臵示意图
2.2工程施工条件
2.2.1地形地貌
本合同段位于穿山半岛东部，北部为海积平原，毗邻黄峙港，与大榭岛隔海相望。地形平坦，地面测高一般 1.5～3.0m，河网密布，河流主要为芦江水系。人口稠密，工农业发达，农业以花卉苗木为主。局部分部有残丘，地面标高最大约40m。主要地貌为低山丘陵，以剥蚀丘陵、坡洪、坡残积斜地为主，沿山溪两侧局部分布有洪积地貌，地形复杂。
2.2.2地质水文
本项目处于近山前平原与丘陵区，场地内以平原为主，地面标高一般2.0～4.0m，中间段及终点段为残丘、山麓地貌，地面标高约5～250m，山坡坡度约10～35度，植被稠密，以灌木和乔木为主。场地区内新构造运动不明显，地震震级较小，强度较弱，场地范围内未发现洞穴、暗浜、滑坡等较大的不良地质现象，场地区域稳定性好，较适宜进行本工程建设。主要地质包括素填土、粉质粘土、黏土、角砾、砂砾、有机土、全风化强风化凝灰岩等。
地处宁绍平原东端，区内河流众多，区内河水主要有甬江、小浃江与芦江河，其中芦江河与本工程关系密切，水库主要分布于丘陵区。地表水以河水为主，水库水次之，水资源丰富。地下水分为松散岩类孔隙水和基岩裂隙水两大类。松散岩类孔隙水可分为孔隙潜水与孔隙承压水。
2.2.3气候条件
本合同段属北亚热带湿润季风气候区。气候温和湿润，四季分明，雨量充沛，冬夏季风交替明显。平均气温16.3℃，7月最热，1月最冷，极端最高气温为40.5℃。全年平均相对湿度在80%左右，区域内雨量充沛，多年平均降雨量1310.3mm，一年中有三个多雨事时期，一是春天的春雨（3～5月），有时连阴雨天气长达一个月之久，一般降雨为小到中雨；二是初夏的梅雨（6～7月上旬梅汛期），梅汛期的雨强度大，雨量较集中，容易造成洪涝灾害；三是9月的秋雨绵绵，偶有造成暴雨的量级。
对本工程影响较大的灾害性天气主要为台风，影响台风最早出现于5月份，最迟出现于12月份，其中8月份出现最多，其次为7月和9月。
2.2.4交通、水电情况
本项目位于北仑区柴桥街道，接穿山疏港高速公路柴桥互通连接线终点，主要对外的交通道路有329国道，为双向四、六车道一级公路；集装箱货运第二通道，为双向六车道一级公路；终点接沿海中线，为双向四车道一级公路；区域内穿咸线、国防公路及现状村道，运输条件较好。
本项目所经地区经济发达，沿线村庄密布，池塘、水库较多，工程所需用水可从河流或水库中抽取，生活用水可以从沿线村庄饮用水源中连续取水。本项目预制场需借用穿山疏港高速柴桥收费站部分道路，目前500KW变压器已安装完成。
3施工部署
3.1机具安排
3.2施工计划
为保证项目整体施工计划，我标段计划建设箱梁预制场1座，承担YK2+295大桥及YK4+733中桥合计130片箱梁的预制。
表3-2 箱梁架设工期计划安排
3.3劳动力计划
表3-3 箱梁架设现场管理人员配臵
表3-4 箱梁架设现场作业人员配臵
4施工准备
4.1施工技术准备
⑴技术准备：施工图纸复核完毕，施工方案已经编制、批复完毕，技术交底、安全交底均已完毕混凝土配合比设计完成并已通过报审。
⑵测量组对箱梁预制台座沉降观测点进行初步数据采集，施工过程中加强沉降观测，出现异常情况立即停止施工，进行原因分析。
⑶试验室完成钢筋、砂石、水泥等原材检测，箱梁预制混凝土配合比经监理工程师审批，
4.2 施工材料准备
材料准备：施工所需的原材料已通过检验，标识状态合格，进场材料数量能够
满足施工需要，水电正常，避免因水电、材料因素而影响施工进度。
5施工工艺流程与技术操作要点
5.1技术参数
本项目共有2座桥梁上部结构采用的是预应力砼先简支后连续小箱梁，其中YK2+295大桥处于圆曲线段上，上部结构10×30m装配式预应力混凝土箱梁。YK4+733中桥处于直线上，本桥上部结构为3×20m装配式预应力混凝土连续小箱梁。混凝土标号为C50。
表5-1 箱梁参数统计情况汇总表
箱梁设有正负弯矩预应力钢束，钢束采用低松弛高强度钢绞线，公称直径为15.2mm，弹性模量Ep=1.95×105MPa，张拉控制应力σcon=0.75fpk=1395MPa，锚具圆锚YM15-4、5，扁锚BM15-4、5。所有钢束均采用两端张拉，采用张拉应力与伸长量双控，梁体混凝土强度达到设计强度的90％后，且混凝土养龄期不小于10天后方可进行张拉，并及时压浆，管道压浆采用C50水泥浆，要求压浆饱满。
为防止预制梁上拱过大，预制梁与桥面现浇层由于龄期差别而产生过大收缩差，存梁期不超过90d。预制梁应设臵向下的二次抛物线反拱，预应力管道同时反拱。预加力引起的上拱度及二期恒载产生的下挠值见下表：
表5-2 20m跨小箱梁上拱度及二期恒载产生的下挠值（mm）
表5-330m跨小箱梁上拱度及二期恒载产生的下挠值（mm）
5.2施工工艺流程图
图5-2 箱梁预制场平面布臵示意图
5.3施工工艺及方法
5.3.1地基处理
根据预制箱梁数量及工期要求，共设臵1个梁场，梁场布臵位于K2+700主线路基左侧约10m处，占地约1.6162万平方米，场地长度约200m，全部用C30素砼硬化，
厚度为20cm，砼标号C30，场地硬化时设臵0.3%的横坡以及纵向排水沟以利于排水。
5.3.2箱梁台座制作
梁场共设臵制梁台座12个，台座长30m，宽92cm，高30cm，台座间距为4.5m 及6.1m，采用C30钢筋砼现浇而成。台座下10cm处每隔0.5米预埋Ф50mmPVC管做对拉螺栓孔位，距离台座端头1.5m位臵预留20cm吊装孔，安放2cm厚活动钢板便于箱梁吊装。
台座两侧各设一道L50×50mm护边角钢，在底模的两端预制梁吊点处预留台座下20cm处，隔1米预埋Ф10mmPPR自动喷淋水管，预埋水管从对拉螺栓孔底部通过。
图5-3预制箱梁台座示意图
为防止张拉后台座的端部吃力较大，另在台座的端部设臵长1m*宽2m*高0.5m 扩大基础加强，每个扩大基础放2层主筋Ф16*10cm加强钢筋Ф12*10cm的钢筋网片,砼标号C30。
图5-4 箱梁台座扩大基础施工示意图
5.3.3模板制作及安装
本项目30m小箱梁配套1套中梁模板，1套边梁模板；20m小箱梁配套1套中梁模板，1套边梁模板；
（1）模板制作
预制梁板的外观是桥梁外观质量的重要部分，模板采用定型组合钢模，模板设计时，考虑足够的强度、刚度，而且能够达到在安装和砼施工等情况下不变形，模板制作时，既要保证尺寸平整度、又要保证光洁度，并尽量减少板面焊缝，焊缝应打磨抛光；模板全部设计加工成大块模，以减少拼装时接缝数量。
1）底模
在预制台座顶铺设8mm厚钢板作为预制箱梁底模，确保梁底面光洁。为消除施加预应力后梁体产生的预拱度影响，在底模上预留反拱，反拱按二次抛物线设臵。由于箱梁位臵的不同，设计中预拱度取值亦有所不同，我部根据各种预拱度取值的不同和比例情况，在底模上分别设臵不同的预拱度，并严格编号，分别使用。
2）侧模
侧模采用6mm厚定型钢模，每块7.5m，外模采用分块拼装，并设制安放附着式振捣器位臵。块与块之间采用螺栓连接。两外模通过台座下的对拉Φ25拉杆螺栓拧紧，上方也采用Φ25拉杆对拉螺栓拧紧。安装时，彼此之间采用双面胶带防止漏浆。芯模
3）芯模
芯模采用定型组合钢模，面板厚6mm，分别由4.5m、3m、1m块段拼装，背面用
10#槽钢作为背肋。芯模的骨架采用活动支撑杆，每隔0.7m设臵一道，撑杆下端朝梁端的一侧用铰链与壳板连接，上端均作成连杆，通过对连杆的调整，顶紧壳板纵面上、下斜接缝，并在撑板上方设臵直径Ф20mm钢筋拉杆。
4）端模
端模位于梁体的两端，安装时连接在侧模上，预应力箱梁需要用两套端模，第一套是与边梁梁体模板同时支立的端模，其形状按张拉用锚固板的位臵做成阶梯状，并留有1个Φ10的通气孔。第二套是封堵用端模，待内模拆除后，将其嵌入至砼第一次浇筑的端头位臵并与端头齐平，周边的缝隙用砂浆填充。中梁两边端模采用预制砼板，预制时预埋2个Φ8钢筋吊环，预制厚度控制为8cm。此端模在管道压浆完成之后支立，目的是封堵锚头和保证梁体外形尺寸符合设计要求。
（2）模板安装
模板的安装与钢筋绑扎配合进行，用龙门吊配合人工安装，模板安装就位前进行试拼。安装前，必须对模板表面打磨平整并涂刷脱模剂，严禁使用废柴油、机油调和物。对模板加固要求做到位臵准确连接紧密，侧模与底模、端模等密贴不漏浆，安装时防止模板移位和凸出，检查模板的接缝是否密实，模板安装完成后，对其平面位臵、顶面标高、加固稳定性进行检查，其尺寸、垂直度及线型偏差必须满足规范要求，并报监理认可后方可浇筑砼。
5.3.4钢筋制作及安装
⑴钢筋制作
各型号钢筋下料、加工在钢筋加工场集中生产，钢筋加工制作要满足设计图纸及规范要求，加工好的半成品钢筋要分类挂牌存放，注意文明施工材料下垫上盖，保证钢筋无锈蚀、油污等有害物质，经监理检验合格后通过运输车运至施工现场。
⑵钢筋安装
1）小箱梁钢筋分两次绑扎。
第一次：先安放底模钢筋，布臵腹板钢筋，并安装纵向预应力管道。第二次：待内模及侧模安装加固完毕后，安放顶板钢筋。
2）腹板钢筋按照设计图纸要求设架立钢筋。为保证纵向预应力管道的位臵正确，在底、腹板两层钢筋之间设臵架立筋和防崩钢筋，以固定预应力筋管道。
3）钢筋采取就地绑扎方案。
钢筋绑扎顺序：
①为保证钢筋施工质量，特制定钢筋活动胎架。钢筋绑扎前，按设计要求的间距和位臵在底模上做好标记，以控制布筋尺寸，然后先绑扎底板钢筋再摆放腹板钢筋，最后将钢筋骨架绑扎成型。
图5-5 钢筋活动胎架
②绑扎钢筋时不要踩踏、污染底模。钢筋下料要准确，绑扎位臵要满足要求。
③安装底板、腹板纵向预应力管道。
④绑扎底、腹板斜插筋。
⑤放臵垫块，安装内模，进行加固。
⑥绑扎顶板钢筋及斜插筋。
5.3.5预应力管道安装、定位
①锚具、垫板的设臵：锚具、垫板周围是预应力区和非预应力区的分界处，应力比较集中，处理不当，可能出现裂纹。波纹管外观清洁、无附着物、无孔洞和不规则折皱。
②预应力管道的埋设
预应力管道采用高密度聚乙烯塑料波纹管，其中底板及腹板纵向预应力管道Φ
内
50mm圆形波纹管，顶板负弯矩采用扁形波纹管（Φ
内=72×22mm及Φ
内
=90×22mm）。
波纹管安装时严格按图施工，位臵要做到牢固准确，接头平顺严密，确保预应力孔道顺直，摩阻力减小，不串通不漏浆。波纹管采用Φ8定位筋，制作成“#”型，按直线段100cm设臵，曲线段50cm设臵。
纵向波纹管及负弯矩波纹管内衬塑料管，待浇筑完后拔出。波纹管接头采用大一号的同型波纹管作为接头管套接，且搭接长度不小于25cm，管端用胶带密封裹紧。
5.3.5梁体混凝土施工
钢筋和模板安装完毕，经自检合格、监理工程师检查验收并签认后进行混凝土的浇筑施工。
（1）合理安排浇筑顺序
砼在拌合站集中强制拌合，严格控制原材料质量及配合比，保证砼坍落度及和易性满足施工要求。砼入模温度不低于5℃。由运输罐车运至现场，龙门吊吊灰斗入模。
混凝土拟从一端逐步向另一端推进，采取分层斜层法浇注，即分层浇注斜层推进，具体如下：
①混凝土分层浇注，浇注顺序是：底板→腹板下部→腹板中部→腹板上缘→顶板。
②第一层先浇底板，底板采取人工下料，先将混凝土卸在顶面的钢板上。
③第二层浇注腹板下部及中部，浇注该段时，因波纹管较多，采用30振动棒与50振动棒配合振捣。
④第三层浇注腹板上部，该处倒角较多，容易产生蜂窝、麻面现象，为了保证该处混凝土浇注质量，一定要坚决执行少下料，勤振捣的原则。
⑤第四层浇注顶板混凝土，浇注时要注意控制混凝土面高度和平整度；振捣时先用插入式振捣器振捣，然后人工找平收面。
⑥梁体顶板在浇筑后要进行拉毛，每片梁统一编号，标明型号、生产日期，并按规定制作砼试件。
（2）严格振捣操作规范
施工时插入式振捣棒为主，选用Φ50、Φ30的插入式振动棒各2个，并准备铁锹数把，辅助配合附着式振捣器。混凝土分层浇注厚度控制在30cm左右，一定要本着“少下料勤振捣”的原则，确保混凝土振捣密实。浇注上层混凝土时，振动棒要插入下层混凝土中5-6cm，振动棒振捣时本着快插慢拔的原则，移动距离不超过作用半径1.5倍。振捣时间以表面泛浆，混凝土不再下沉并无气泡冒出为准。浇注时经常检查模板、孔道、锚垫板位臵是否正确，并及时修整。捣固棒不能触及波纹管，
以免波纹管捣破漏浆。注意保证捣固质量，尤其是梁端2m范围内以及锚下砼局部应力大、钢筋密、要求早期强度高，应充分振捣密实，严格控制其质量。
5.3.6梁体养生
①砼浇注完成终凝后，尽快予以覆盖和洒水养生。顶板用土工布包裹梁体，拆模后腹板采用喷淋洒水。养护时间一般为10天。
②冬季保温养生：在箱梁上方搭设棚布，棚布搭设必须牢固、不透风；在小箱梁两侧各设臵3个煤炉，采用煤炉加热，也可在煤炉上烧水蒸汽养生，但必须将炉的排气管引出，将烟气排到棚外，以防止煤气中毒和防止氧化碳浓度过高加速混凝土的碳化；采用温度计每两小时测温一次并作好记录，保证暖棚内温度不低于5℃。混凝土养护期间，安排专人对煤炉进行检查，填加燃煤，保持棚内温度；暖棚内应有一定的湿度（由实验室测定），当湿度不够时，要向混凝土面及模板洒水。
5.3.7模板拆除及凿毛
拆模包括拆除内模和侧模。遵循先支后拆，后支先拆的顺序；模板拆除后应及时喷标示牌，准确记录箱梁编号、浇注、张拉、压浆日期，便于安装时容易查找。
①拆除内模：应在砼强度能保证其表面不发生塌陷和裂缝现象时，方可拆模，拆除后应妥善存放，防止污染、损伤及老化。
②拆除侧模：应在砼强度能保证其表面及棱角不致因拆模受到损坏时方可拆除，一般应在砼抗压强度达到2.5MPa时方可拆除。拆除后应妥善存放，防止碰撞变形。
③外模拆除后及时对梁端头及湿接缝位臵进行凿毛，凿毛采用电锤凿毛。
5.3.8预应力张拉及压浆施工
⑴预应力筋下料、编束、穿束
①预应力切割应采用砂轮锯，严禁采用电弧、气焊割除。下料时既要保证两端千斤顶工作长度，又要防止下料过长造成浪费。其中纵向预应力钢绞线下料工作长度每端预留65cm，顶板束钢绞线下料工作长度需考虑每端预留30cm。
②钢绞线编束要保证任意两根钢绞线平行，不得缠绕。每1.5m用3-5根22#铁丝绑扎，距端头2m范围每0.5m绑扎一道。
③采用人工穿束，先用大于钢绞线直径约0.5-1cm的通孔器疏通预应力管道，待通孔器顺利通过管道全过程后方可穿束，同时，穿束前用高压风吹净孔道内的水分和砂石料等杂物。穿束时先将导线穿过管道与预应力束连接在一起，在钢绞线的
前端加戴一个加工成圆锥形的铁皮帽，减小钢绞线束在孔道内阻力和防止戳破孔道。穿束后钢绞线在两端的外露长度应一致。
⑵张拉设备的标定
①预应力钢绞线张拉前要对油压表和千斤顶进行配套标定。纵向预应力张拉采用4台110t型千斤顶，油泵采用电动高压油泵。油压表的精度不宜低于1.5级，使用过程中并应经常检查，定期检修校正。张拉中，如遇到下列情况之一时，张拉设备需重新校验。
a、张拉时预应力筋连续断裂；
b、油压系统油封损坏，漏油严重；
c、油压表指针不能退回零点；
d、实测预应力筋的伸长值与计算伸长值相差过大；
e、使用6个月或张拉200次后需重新标定。
⑶预应力筋张拉施工
本项目应采用1套编号为5225432的自动化智能张拉设备。
①梁体砼达到设计强度的90%后，且砼龄期不小于10d时，方可张拉预应力钢束。
②预制箱梁内正弯矩钢束及墩顶连续段处的负弯矩钢束均采用两端同时张拉，
=1395MPa。
锚下控制应力为0.75f
pk
③双向预应力的张拉顺序：先横向、再纵向。其中纵向钢束张拉顺序：腹板束→顶板束→底板束；横向束张拉顺序则对称于墩中心向两侧逐束进行。
④设臵张拉操作台和防护板。制作铁架，张拉前把铁架紧靠在梁两端，千斤顶用倒链悬挂在铁架上，并在距离千斤顶2m处安装防护板（可用钢板或则钢筋焊接网片等措施），以防锚具夹片弹出伤人。
⑤锚具和千斤顶的安装顺序：安装工作锚→安装工作夹片→安装限位板→安装千斤顶→安装工具锚→安装工具夹片。
⑥纵向预应力钢束张拉顺序其中腹板束和底板束为N1、N3、N2、N4号钢束；顶板束为T3、T2、T1。预应力筋采用张拉应力和伸长量双控。伸长量误差在±6%以内。
⑦张拉步骤为：15%σk→30%σk（持荷3min）→σcon（持荷5min锚固）。注意两端张拉时候，一端先回油顶锚，然后另外一端持荷1min再回油顶锚，以降低锚
具回缩的损失。
实际伸长值△L=（△L3-△L1）+（△L2-△L1）
△L1：15%σk的实测伸长值（㎜）
△L2：30%σk的实测伸长值（㎜）
△L3：100%σk的实测伸长值（㎜）
图5-6 30m小箱梁预应力钢束布臵图
⑷孔道压浆施工
①预应力筋张拉锚固后，孔道应尽早压浆，且应在48h内完成，否则应采取预应力锈蚀的措施。
②在压浆前应用砂轮切割机切断多余的钢绞线，切割后预应力筋的外露长度不应小于30mm，且不应小于1.5倍预应力筋直径。
③孔道压浆采用专用的压浆料，标号C50，水灰比不大于0.45。压浆机采用活塞式可连续作业的压浆泵，其压力表的最小分度值不小于0.1MPa，不得采用风压世压力泵。孔道压浆采用真空辅助压浆工艺，真空泵应能达到0.1MPa的负压力。
④压浆前采用压缩空气或高压水清除管道内杂质，然后压浆。
⑤从孔道的一端向另一端灌注。压浆的进出浆口均设阀门。浆液流入速度不宜过快，保持在6～12m/min的速度连续进行。直到从另一端注浆孔中流出的水泥浆无气泡，且与灌注的水泥浆具有同样的稠度为止；然后关上出浆的梁端阀门（留点空隙）；再连续打压，把管道中的气体排净后关紧阀门。为保证孔道浓浆饱满，待出浆孔冒浓浆并关闭出浆孔阀门后，应保持压力不少于0.5Mpa，时间不少于2min的稳压期。在压浆过程中最大压力不大于0.7Mpa。
图5-7 30m小箱梁预应力孔道压浆示意图
⑥压浆时，每一工作班应制作留取不少于3组尺寸为40mm×40mm×160mm的试块，标准养护28d。
5.3.9封锚端施工
压浆结束后应立即将外部的水泥浆冲洗干净，同时清除锚具及端面砼的污垢，并将梁端砼进行凿毛。然后按照图纸设臵钢筋网和浇筑封锚砼，封锚砼必须严格控制梁体长度。
5.3.10移梁、存梁
①用90t大龙门吊吊起后运行到存梁场存梁。起吊前应进行试吊，吊起10cm 后，确保钢丝绳无不正常变化，在进行起吊。在钢丝绳与梁体接触处设臵铁瓦或者橡胶垫，龙门吊应慢速行走，作业人员应统一口令，严格按照操作规程进行。
②按编号有规划地存放，以方便架梁时取梁。为了防止预制梁上拱过大，及预制梁与桥面现浇层由于龄期差别为产生过大的收缩差，存梁期不超过90d。所有梁片均双层存放，层与层之间用垫木隔开，存梁支点位臵设在端部，板下支撑应放在吊点位臵，上下层垫木必须在同一条竖直线上，使其受力在适当位臵。做好存梁区的排水工作，防止地表水冲刷存梁地面引起下沉。
6施工质量控制
6.1质量检查验收标准
表6-1钢筋安装实测项目
表6-3后张预应力管道安装允许偏差
表6-4 预制箱梁检查实测项目
6.2质量管理组织机构
项目部成立以项目经理为组长，总工为副组长，各部门负责人、工区主任为组
专项工程施工方案专项工程名称：×××大桥30m小箱梁吊装架设
×××公路×××段项目 目录 一工程概况------------------------------------------------------------1 二编制依据------------------------------------------------------------1 三运梁路线------------------------------------------------------------1 四机械选用------------------------------------------------------------1 五吊装方法------------------------------------------------------------2 六吊装顺序及工期---------------------------------------------------4 七施工技术措施------------------------------------------------------4 八质量保证措施------------------------------------------------------4 九安全保证措施------------------------------------------------------5 十文明施工保证措施------------------------------------------------8 附：150、260吨吊机性能表 附：抬吊箱梁示意图
浅谈预制小箱梁架设方案 发表时间：2019-07-30T13:25:31.387Z 来源：《防护工程》2019年8期作者：黄泳[导读] 工期较短及造价便宜等优点，被广泛地应用于各类桥梁中，架设方案也颇具成熟。 保利长大工程有限公司 510000 摘要：在高速公路桥梁建设的快速推进中，预制小箱梁因其结构简单、受力明确、工艺成熟、工期较短及造价便宜等优点，被广泛地应用于各类桥梁中，架设方案也颇具成熟。 关键词：预制小箱梁；架桥机施工工艺；架设1 工程概况 本项目是广东省西部沿海高速公路月环至南屏支线延长线南屏互通二期项目。本标段C、D1匝道桥共有预制小箱梁21片，横桥向布置主要为每跨3片、4片。梁宽和梁高因中边跨、中边梁不同，其中中梁高1.633m,宽2.4m；边梁高1.6m,C匝道边梁宽2.85m，D匝道边梁宽2.8m。其布置及尺寸如下图所示： 2 工程特点 本项目是现有互通的改扩建，各个匝道与现有主线道路和珠海大道交叉，道口多，车流大，尤其是对预制梁体运输影响很大，既要维持现有公路的正常营运，又要进行合理有效的交通组织，如何将30米梁从预制梁场运送到架设地点并架设是本项目一大难点。 3 架桥机架梁施工 3.1施工工艺流程图 图2小箱梁架设流程图 3.2施工准备 1）预制梁的检查验收 对预制梁的外形尺寸、混凝土的强度、预埋件（含吊环）数量质量、预应力钢筋（如钢铰线，高强钢丝等）张拉结果、孔道灌浆的浆体进行检验复查，使其达到设计与规范的要求，合格者逐件签发合格证才予以吊装，否则严禁安装。根据设计图纸在预制梁上画好中心线，以利于安装时校正。预制梁的吊点位置应以设计要求为准。 2）支座的检查验收 架梁前必须检查支撑构件混凝土的强度，支座垫石的砼强度，支座的质量要求，支座垫石和支座的标高、平面位置应合设计及规范的要求。然后画上安装轴线及端头边线，以便于安装时梁体准确就位。 3）机械设备的检查验收及安全技术交底组织工程技术、质安、机材等有关部门的人员到现场对进行作业的机具（如吊机、架桥机、龙门吊、运梁车、桁架等）进行安全、技术的检查验收，确保作业的安全顺利地进行，并对作业人员进行安全技术交底，做好施工技术准备。 4）施工通道及运输道路检查验收
预制小箱梁安装施工方案 一、编制依据及原则 1．编制依据： 31省道北延绍兴市区段工程主线桥小箱梁安装施工技术方案编制，依据以下有关文件、规范、规程以及工程实际特点进行编制。 （1）施工工地现场的实地踏勘调查及施工安全的具体要求。 （2）31省道北延绍兴市区段工程第C标段施工图设计文件。 （3）《公司桥梁施工技术规范》（JTJ041-2000）；《公路工程质量检验按评定标准》（JTGF80/1-2004）；《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）。 2、编制原则： （1）、严格执行“安全第一，预防为主”的原则，参建人员经安全考试合格后，方准上岗。 （2）、当施工与杭甬高铁施工发生矛盾，遵循“安全第一”的原则，服从杭甬高铁施工安全的需要。 （3）、施工前对有关人员进行岗前培训，掌握安装技术要点及应注意的安全事项，确保小箱梁施工万无一失，俺是公主志计划进行。（4）、最大限度地减少对杭甬高铁施工干扰的原则。 二、施工总体安排： 1、工程概况： 31省道北延绍兴市区段工程，位于绍兴市灵芝镇庄头村，主要主线
桥分左其中桥梁分主线桥和辅道桥；分桥梁和路基两部分工程， 右幅，桩号分别为：K9+220～K9+320.25和K9+220～K9+361.25上部桥面设计各为2×20M+29M的预应力小箱梁，小箱梁共计28片，30M 为20片，29M为8片。下部结构：柱式墩，场600桩基础，桥台为柱式台及∮1500桩基础。主线桥左右两侧设计为辅道桥，分A、B辅道桥，桩号分别为：K9+200～K9+316 K9+220～K9+357。 上部桥面设计分别是3×16M和3×16M+3×16M先简支后连续预应力空心板梁，共计27片；下部结构为:独立墩、∮1200桩基础。桥台为柱式台及∮1000柱基础。连接主线桥‘督导桥的路基场45～65M 不等，宽：主线桥：45M，辅道桥：30M。工程主要技术标准：主线桥设计速度为80KM/H，辅道桥设计速度60KM/H，桥涵设计荷载为公路一级。本工程合同造价：1439万元，安全目标：安全无事故。质量目标：交工验收质量等级评定90分及以上；工期4个月，于2011年28日开工，到2011年28日竣工。 该桥梁吊装工程的特点及难点：一试桥梁走向由西南向东北，穿越杭甬高铁桥（由东向西），桥穿越的部位的桥面设计标高为：8.7M～9.4M，高铁桥底标高为：17.776M，有效净空在8～9M，既要保证高铁桥无损坏，有要在吊装过程中安全顺利，是大吨位安全吊装的难题。二是该工程用地紧张，桥又位于河江鱼塘地段，地质复杂，切实按规定做好部分河江、鱼塘的清淤、抛石、填碾、整平等工作，确保临便道和作业面得稳固的及作业面积有效性，较大吨位车辆安全通行和汽吊问过安全吊装，也是小箱梁安全吊装的重要环节和难点。
一、工程概况 河东特大桥和秦家河大桥引桥共240片箱梁采用两台龙门吊抬吊，由小桩号往大桩号逐片吊装，跨梁采用DF40m/130t 架桥机架设，架梁时严格遵守施工技术规范。 架梁主要工程数量表 二、施工方案 1、施工准备 正式开工以前，由项目总工程师组织有关技术人员对整个施工工艺流程进行讨论，制定正确的施工方案，对整个施工过程进行全方位的控制，确保工程顺利进行。并成立安全领导小组，确保作业人员能安全施工。项目总工程师对有关技术人员进行施工技术和安全技术交底。对进场的机械和材料进行严格检验，确保其能正常运行。 2、施工方法 2.1、支座安装 预制梁在架设前应根据设计图要求进行支座安装，河东特大桥和秦家河大桥引桥预制箱梁支座共有三种，分为GYZF4 275*66的四氟滑板式橡胶支座、GYZF4 400*77的四氟滑板式橡胶支座和GYZ 400*77的普通板式橡胶支座，伸缩缝处安装四氟板式橡胶支
座，连续墩上安装普通板式橡胶支座。 ①普通板式橡胶支座的安装：安装前先将墩台垫石顶面的浮沙清除，表面应清洁、平整无油污，若墩台垫石的标高差距过大，可用水泥砂浆调整；在支座垫石上按设计图标出支座中心位置，将橡胶支座安放在垫石上，使支座的中心线与墩台的设计位置中心线重合，以保证支座就位准确。 ②四氟板式橡胶支座与普通板式橡胶支座的安装方法基本相同，安装时必须精心细致。支座应按设计支承中心准确就位，梁底钢板与支承垫石顶面尽可能保持平行和平整，同支座上下面全部密贴；同一片梁的各个支座位于同一平面上，避免支座的偏心受压、不均匀支承与个别脱空的现象；四氟支座上必须放不锈钢板,不锈钢板上层应涂抹环氧树脂，以保证不锈钢板与梁顶预埋钢板紧密接触。 2.2、龙门吊吊装箱梁 1）、采用两台龙门吊。 2）、箱梁吊装时，在两端系引绳，以减小吊起后的晃动，尽快吊梁就位。 3）、吊装时盖梁、支座垫石砼强度不低于设计标号，梁板标号不低于设计标号的90%；水泥砂浆强度不低于设计要求。 4）、架梁前复核盖梁尺寸，清理盖梁顶面。 5）、测量、弹线，架梁前必须按照设计图纸认真测量、弹线，复核轴线纵横方向尺寸是否有误，发现问题提前处理。复核支座垫石尺寸、标高及平面位置，要求予埋件、橡胶支座、伸缩缝、安装设备及
30M箱梁预制施工方案 一、编制依据 1、公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000） 2、公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004） 3、公路工程国内招标文件范本（2003年版） 4、两阶段施工图设计（第三册） 5、公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95） 二、使用范围 K25+700～K30+714.988段大桥 三、材料 1、混凝土所用的水泥、砂、石、水、外掺剂及拌和料的质量和规格必须符合有关技术规范要求，经检验合格后方可使用，按规定的配合比施工。 2、钢筋经检验合格方可进场并附有质保单，进场后经监理抽检合格后方可使用。 3、预制箱梁的锚具及其配套设备，波纹管符合规范要求，必须检验合格后方可使用。 四、机具 拟投入的机械设备
五、详细的技术方案 （一）设计要求 箱梁采用单独预制，简支安装，现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。 （二）施工方法和施工工艺 根据现场的施工特点，同时结合我部的实际情况，箱梁施工工序如下： 1、施工前的准备 ①、机具准备 施工现场配备各种计量仪器设备，如钢尺、水准仪等，以便检查钢筋尺寸、模板几何尺寸和砼浇筑高度。现场施工人员在开工前应检查机具的完好性，如振捣棒、发电机的正常性等，以确保正常施工。 ②、技术准备 a、在开工前进行技术交底工作，技术交底由项目经理部技术科和质检科
组织完成。 b、在开工前上道工序经监理工程师验收合格后，方可进行下一步的施工。 ③人员进场 组织施工技术人员进场，明确职责，定岗定员，组织施工作业人员进场，进行质量安全教育，特种作业人员进行培训，持证上岗，安排前期准备工作。 ④现场准备 平整场地，修筑施工便道，接通水电设施，设置测量控制桩，规划场地布置，箱梁预制场设置在桥头的路基上，基础为岩层，平整后硬化场地，采用C20混凝土硬化，厚度10cm，做好场内排水工作，根据平面布置图搭设临建、库房、钢筋棚，施工台座。 2、现场施工工艺 （1）底模制作 底模板采用C25混凝土台座，高出地面30 cm，底模预留侧模板拉杆穿孔，台面使用水磨石面板，台面边缘设5×5cm的角铁，使用前均匀涂刷隔离剂，底模平整度需达到规定的模板检验标准。 （2）钢筋加工及安装： ①钢筋加工 a、钢筋必须符合现行的国家标准及合同文件的要求。 b、钢筋按不同的钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆放不得混杂，且设立识别标志，露天堆放时垫高并加遮盖。
平湖市毓秀路工程Ⅱ标段 小 箱 梁 预 制 施 工 方 案 中元建设集团有限公司 平湖市毓秀路工程Ⅱ标段项目经理部 年月日
一、小箱梁预制施工工艺方 （一）预制场布置 本合同段梁板预制场设在海宁08省道辛江塘桥北侧,占地长约300米, 宽约120米，分为：砼拌和区，小箱梁预制区，小箱梁存放区，钢筋作业区布置。其中25M小箱梁设置19条台座（根据施工进度增加）；台座铺设厚1CM的钢板。（具体详见附图：预场平面布置图） 场内安装1台50吨龙门吊，1台通用门式龙门吊，便于梁板浇筑、起吊、安装。其中50吨龙门吊和通用门式龙门吊跨度36米，起升高度9米。 混凝土搅拌站采用JS1000组合方站，每小时生产能力为100M3。 小箱梁全部采用定型钢模板，板材厚度为5MM，其中模板数量为：25M小箱梁1套。 另外,电焊机6台、弯曲机3台、钢筋调直机2台、切断机1台、切割机2台、木工圆锯机1台等相应配套的加工类机械。 为确保预制过程中形成流水作业，预应力砼小箱梁预制施工需配备人员34人，其中现场管理人员3人、混凝土施工班10人、钢筋加工班10人、模板安装班7人、张拉压浆班2人、杂工2人。 （二）钢筋制作及安装 1、所有钢筋品种和质量，严格按照图纸要求，进场钢材必须具备实验报告单及产品质量保证书，并按照规定的频率抽取试件做力学性能实验，不合格钢材坚决清退。
2、进场钢材，按品种、规格分类挂牌堆放，底部垫方木架空不着地，上盖油布或塑料彩条布，防止锈蚀。 3、钢筋加工时，钢筋应平直，无局部弯折。 三、施工工艺 后张法预应力T梁施工工艺流程框图 1、台座制作及钢筋场地 (1)、场地进行了平整和压实，测量地基承载力并全面进行硬化处理，
两港公路（拱极路～S32）新建工程2标 预制小箱梁 专 项 吊 装 方 案 编制：周汉成 审核：虞德良 审批：敖翔 中达建设集团股份有限公司 二零一三年五月 目录 1、工程概况 (2) 2、总体设想与施工准备 (6)
3、小箱梁运输 (14) 4、吊装方案 (15) 5、施工进度计划与劳动力安排 (19) 6、安全生产及文明施工措施 (19) 1、工程概况 1．1工程设计概况 本标段为两港公路（拱极路~S32）新建工程2标,桩号为:K7+500~K8+600,本标段地处浦东新区老港镇,本标段范围内包括道路、排水和两座跨河桥梁，分别为三灶路港桥、联合支河桥； (1)、三灶路港桥 三灶路港桥上部结构均采用预制小箱梁，简支变连续，桥梁全长175米，跨径组合为3*25m+4*25m，双幅桥宽为38.6米，该桥设计为15度斜交，共计小箱梁83片。 (2)、联合支河桥 联合支河桥上部结构均采用预制小箱梁，桥梁全长30米，跨径为单跨30米简支小箱梁，双幅桥宽度为35米，该桥设计为顺交6度，共计小箱梁10片。 1．2参建单位 建设单位：上海南汇汇集建设投资有限公司 设计单位：上海千年工程建设咨询有限公司 监理单位：上海永宏工程建设监理有限公司 总包单位：中达建设集团股份有限公司 1．3编制依据 两港公路新建工程2标桥梁施工图纸； 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50－2011）； 《公路工程技术标准》（JTGB01－2003）； 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1－2004）； 《公路工程质量管理办法》（交通部2000年第6号）； 《施工现场安全生产保证体系》（DBJ08－903－2003）；
成新蒲快速路(新津段)第二标段 预制预应力小箱梁施工方案 一、编制依据和标准 (1) 《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000) ； (2) 《公路工程技术标准》(JTB01-2003) ； (3) 《公路工程质量检验评定标准?第一册?土建工程》 (JTG ? F80/1 -2004); (4) 《公路桥涵工程施工工艺标准规范》(CYB-2004) ； (5) 《公路桥梁工程施工要点与技术规范全书》(CYCN-2002) ； (6) 《建筑施工现场环境与卫生标准》(JGJ-46-2004)； (7) 本工程技术规范的有关条款。
、工程概况 西河大桥 1、桥梁的结构形式 (1) 、上部构造 上部采用(4 X 30+3 X 30+4 X 30)m后张法预应力砼简支箱梁，全桥共分三联，全长334.57 米，正交。本桥平面位于直线上，纵面位于R=12000m 的竖曲线上。全桥宽度为30.5m(包括中央分隔带4m)。本桥分为左右两幅，横向由6 片2.2m中梁+4片2.35m边梁组成，梁高 1.6m ;桥面铺装采用10cm 厚C40 混凝土+防水粘结层+9cm 厚沥青混凝土形成。 (2) 、下部结构 下部桥墩采用双柱式墩，桥台采用桩柱式台，墩台均采用钻孔灌注摩擦桩基础。柱高8m?11m。桥墩采用$ 150cm 柱+ $ 180cm桩基础组合，桥台采用$ 180cm桩基础。桥面 为双向横板，由盖梁斜置形成。在墩桩连接处设置1.2X 1.5m 系梁。为防止桥头跳车，在台后设置6.0m 长搭板。 (3) 、支座、伸缩缝 0、11 号桥台处设置F-60 型伸缩缝，4 号、7 号桥墩处设置F-80 型伸缩缝，其余桥墩设桥面连接; 两桥台及4 号、7 号桥墩采用GYZF4 450 X 71 型四氟滑板式橡胶支座;其余桥墩采用GYZ 450 X 69 型板式橡胶支座。
小箱梁预制 首件施工方案 中铁十四局集团津汕高速公路项目部 2007年7月
一、工程概况 津汕高速公路天津段工程第六标段小孙庄互通立交位于天津市西青区，津汕高速公路与津王公路相交处。桥梁包括主线1#桥、主线2#桥、A线桥，其中主线1#桥、2#桥上部结构为预应力箱梁、小箱梁，A线桥上部结构为预应力箱梁、普通箱梁。小箱梁共计330片，1#桥130片，2#桥200片。小箱梁共计330片，全部在预制场集中预制。架设采用双导梁架桥机进行。 二、工期及人员安排 根据总体计划要求，小箱梁施工工期为07年11月全部完成，安排人员100人。 为保证施工的质量、进度，项目部成立了预制厂施工小组。 施工负责人：朱光宇 技术负责人：杨德青 质量负责人：杨立军 试验负责人：王合功 测量负责人：候宪魁 安全文明负责人：陈贵俊 三、现场布局和临时设施 1、梁场建在主线K13+350右侧，现场设一个钢筋加工场，一座HZS40混凝土拌合站； 2、施工用水采用地下水
3、现场设315KVA变压器一台 四、主要机具设备 五、小箱梁的预制（施工工艺见附表1） 预制采用周转性台座，箱梁台座按垂直于桥向布置， 21个台座，24m宽走行式龙门架跨台座负责模板的安拆、混凝土的浇注、移梁。预制场面积为140*37m，原地面掺灰压实，台座间用5cm砼硬化。 （1）、台座及模板的设计、加工 ⑴台座由现浇30cm厚的C30号混凝土上铺6mm的钢板而成，宽度与梁底同宽，台座基础采用20cm厚条型扩大基础，宽200cm。为防止梁张拉起拱后端部下沉，在台座两端200cm范围内基础加宽加厚，并增加5棵直径为50cm，深度为6m的粉喷桩，以增加两端承载能力。 ⑵箱梁模板采用钢模板，每6m分节，面板采用5mm钢板，纵
编号： 施工方案 编制人：职务（称）： 审核人：职务（称）： 批准人：职务（称）： 批准部门（章）： 建设集团股份有限公司 年月日
梁板预制场建设方案 一、编制依据 1、昌宁高速公路冈上至宁都段D11标施工招标文件、施工图纸。 2、昌宁高速公路冈上至宁都段D11标合同文件。 3、交通部现行的设计、施工规范和工程质量检验评定标准。 4、本项目部施工工班的编制、技术力量、专业化程度、机械设备情况、综合生产能力等。 二、梁场建设 （一）梁场平面布局设置 梁场的布局主要依据计划工期的要求、预制箱梁总数量，并对起重能力、生产流水线以及材料堆放、生产配套设施综合考虑来进行设计。根据项目部施工总体计划安排，预制箱梁施工工期为150天，2014年3月15日开始制梁，至2014年8月15份完成生产任务。本标段共计25m 小箱梁150片，根据单个台座的制梁周期、产梁速率、供应时间要求、生产能力等因素确定制梁台座数量为12个,预制场总面积200*32㎡。台座基础采取整体硬化的方式，以满足梁体浇筑和存放要求。 1、场地处理 由于箱梁预制梁场整体位于挖方段，地基承载力较好，能保证在施工过程中地基稳定，不会出现下沉等不良现象，不需要进行复杂的地基处理。地基处理分为两步，将箱梁制梁区范围整体硬化20cm厚度C20混凝土，场区硬化后，开始进行制梁底座施工。
2、场区道路 由于场区内运梁车、运料车、砼运输车等均为重型设备，梁场场区道路路面宽度分别按2.8米设置，施工标准为25cm厚C25混凝土。 3、施工用电 梁场内施工用电供应由拌合站内一台315KV A变压器供应，并配备2台300KW发电机，以确保正常的施工生产、生活。 4、施工用水 砼拌合和养护砼用水，不得含有影响水泥正常凝结硬化的有害杂质，污水酸碱度小于4的酸性水和含碱量超过水重1%的水不得使用。根据现场情况，首先考虑在拌合站内打井，经水质检测后，如合格则用于生活、生产，如不合格，则采用饮用水。 （二）梁场具体布置 梁场设在S323省道西南侧，毗邻搅拌站，水、电、交通便利，并方便原材料进场。具体布置在盖板预制场南侧，西侧15×80米为钢筋棚场，梁场台座工作区南侧其余位置用作存梁场，具体布置见后附梁场布置图。根据箱梁结构型式，考虑到模板数量、工期要求，初步设计制梁台座数量为12个。 1、起重设备 空心板预制梁场东侧箱梁生产线上设起重5T/跨度32米龙门吊1台，100T/跨度32米龙门吊1台，分别用于吊放钢筋笼、钢模板及预制箱梁的移存。龙门吊行走轨道采用专用钢轨，轨道基础采用条形C30砼基础，基础处理采用抛石基础+混凝土条形基础，抛石处理范围为两道
箱梁安装施工技术方案 一、工程概况 克里河大桥位于拟建浏阳生物医药园纬二路（东延）的K0+054.5-K0+286.5之间，为跨越河流、农田及道路而设。桥梁中心里程为K0+170.5，墩台采用正交正布，桥梁分左右两幅，共9跨，桥跨布置为4×25+5×25m，全桥长232.0m。 本项目位于浏阳市洞阳镇东阳居委会克里村大屋组境内，西侧与生物医药园内向纬二路延长处，该区微地貌为剥蚀残丘及丘间谷地，地形起伏不大，地面高程为61.43-83.77m，最大相对高差22.34m。西侧桥位原山包地形较陡，现已整平为建筑场地，相对平坦；东侧山包植被发育，主要为杂灌木，局部人工开挖呈阶梯状。大屋组位于丘间谷地内，附近分布有较为密集的居民房和水田，谷底西部有一宽1.5-3.0m溪沟自西向东流经。桥址区地表水主要为谷地中部的溪沟，为季节性溪沟，水位随季节变化大。 本桥梁安装预应力箱梁90片，安装GYZ350×85型橡胶支座140个、GYZF4250×65型橡胶支座80个。
三、箱梁架设方案及施工方法 预制梁长25m，重约70T，施工中采用50m/130T双导梁架桥机架设。架桥机在0#桥台台背回填处拼装。利用龙门吊配合轨道平车进行运梁、喂梁。 预制梁架设的施工流程 3.1支座安装 3.1.1临时支座的安装和拆除
由于先简支后连续施工，涉及到体系转换，需要采用临时支座。临时支座采用工厂集中加工的沙筒，为圆柱状，分为砂桶和垫块两部分。内筒为Φ160×160mm壁厚为5mm的预制C30砼垫块、外筒为Φ200×200mm壁厚为10mm，底厚为5mm，制作时严格控制厚度及平整度，对临时支座进行100%验收，试验压力符合梁板承载压力。每块箱梁使用4个临时支座，两端各两个，如下图： 临时支座安装在箱梁连续端，安装时按照弹出的临时支座中心线，并使临时支座居中。每片梁板连续端设2个临时支座。 （1）临时支座的安装 预制梁架设前，先安装永久支座，然后安放临时支座及墩顶现浇段底模，梁体架设置于临时支座上成为简支状态，及时连接桥面板钢筋及端横梁钢筋，浇筑墩顶连续段混凝土，再进行负弯矩束张拉施工，拆除临时支座，形成连续体系。 临时支座安装前先在盖梁上放样定位，临时支座安装后不得影响永久支座的安装和现浇段的施工。测定临时支座安装高程，根据板式橡胶支座顶面高程调节砂桶内干砂高度，使梁底高程达到设计要求。 （2）临时支座的拆除 桥梁架设后，立即进行现浇段的制作，当现浇段负弯矩张拉压浆及桥面砼板强度达到设计值的95%后，拆除临时支座，完成体系转换。
安平高速AP6合同段箱梁预制场建设施工方案 一、编制依据及原则 1、编制依据 （1）交通部部颁《公路工程技术规范》（JTG B01-2003）； （2）交通部部颁《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）； （3）交通部部颁《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；（4）《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005)； （5）安平高速公路两阶段施工图设计资料； （6）本项目总体工期要求； （7）我单位实际投入的机械和人员数量； （8）建设同类及类似工程的施工经验、科技成果及用于本桥施工队伍的施工设备和技术力量情况。 2、编制原则 （1）遵循设计文件的原则。在编制方案时，认真阅读、核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，加强现场实地调查，掌握现场情况，确保施工组织设计的实施性，减少施工过程中实施性施工组织设计的变动，保证施工质量满足设计标准和规范要求。 （2）遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的原则。严格按照有关涉及安全方面的法律、法规、标准、文件，从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施，确保施工安全。服从建设单位指令，接受监理工程师的监督检查，严格按规程办事。
二、工程概况 1、工程位置 安康至平利高速公路是陕西省“2637”高速公路网中的一条联络线，也是连接陕鄂两省的新通道，路线起于安康市汉滨区，接十堰至天水高速公路，途经平利县、至于陕鄂交界的关垭，全场62.237公里。安平高速位于安康东南部，不仅是平利县东进西出的大通道，也是沟通陕鄂两省的省际公路运输通道，对进一步强化陕鄂两省经济和文化交流，促进西部开发和中部崛起，构建陕鄂生态文化旅游圈，带动平利绿色产业、环保工业、生态旅游业等特色产业发展，促进陕南地区经济突破具有重要意义。 本标段为AP6标段，起讫桩号：YK29+000～YK31+960，标段全长2.96km。 2、工程概况 2.1工程主要技术标准 本工程路段采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度80km/h，整体式路基宽24.5m，分离式路基宽12.25m，最小曲线半径：800m，设计荷载为公路－Ⅰ级。 2.2桥梁概况
梁板预制场建设方案 一、编制依据 1、昌宁高速公路冈上至宁都段D11标施工招标文件、施工图纸。 2、昌宁高速公路冈上至宁都段D11标合同文件。 3、交通部现行的设计、施工规范和工程质量检验评定标准。 4、本项目部施工工班的编制、技术力量、专业化程度、机械设备情况、综合生产能力等。 二、梁场建设 （一）梁场平面布局设置 梁场的布局主要依据计划工期的要求、预制箱梁总数量，并对起重 能力、生产流水线以及材料堆放、生产配套设施综合考虑来进行设计。 根据项目部施工总体计划安排，预制箱梁施工工期为150天，2014年3月15日开始制梁，至2014年8月15份完成生产任务。本标段共计25m 小箱梁150片，根据单个台座的制梁周期、产梁速率、供应时间要求、 生产能力等因素确定制梁台座数量为12个,预制场总面积200*32㎡。台座基础采取整体硬化的方式，以满足梁体浇筑和存放要求。 1、场地处理 由于箱梁预制梁场整体位于挖方段，地基承载力较好，能保证在施 工过程中地基稳定，不会出现下沉等不良现象，不需要进行复杂的地基 处理。地基处理分为两步，将箱梁制梁区范围整体硬化20cm厚度C20混凝土，场区硬化后，开始进行制梁底座施工。
2、场区道路 由于场区内运梁车、运料车、砼运输车等均为重型设备，梁场场区 道路路面宽度分别按 2.8米设置，施工标准为25cm厚C25混凝土。 3、施工用电 梁场内施工用电供应由拌合站内一台315KVA变压器供应，并配备2台300KW发电机，以确保正常的施工生产、生活。 4、施工用水 砼拌合和养护砼用水，不得含有影响水泥正常凝结硬化的有害杂质， 污水酸碱度小于4的酸性水和含碱量超过水重1%的水不得使用。根据 现场情况，首先考虑在拌合站内打井，经水质检测后，如合格则用于生 活、生产，如不合格，则采用饮用水。 （二）梁场具体布置 梁场设在S323省道西南侧，毗邻搅拌站，水、电、交通便利，并方 便原材料进场。具体布置在盖板预制场南侧，西侧15×80米为钢筋棚场，梁场台座工作区南侧其余位置用作存梁场，具体布置见后附梁场布 置图。根据箱梁结构型式，考虑到模板数量、工期要求，初步设计制梁 台座数量为12个。 1、起重设备 空心板预制梁场东侧箱梁生产线上设起重5T/跨度32米龙门吊1台，100T/跨度32米龙门吊1台，分别用于吊放钢筋笼、钢模板及预制箱梁 的移存。龙门吊行走轨道采用专用钢轨，轨道基础采用条形C30砼基础，基础处理采用抛石基础+混凝土条形基础，抛石处理范围为两道龙门吊
一、编制依据 1、西安南京铁路合肥至南京段引入合肥枢纽平改立工程大众路立交桥设计图纸《西宁合枢施（公桥）-01》； 2、公路桥涵施工技术规范（JTJ041～2000）； 3、现场调查资料。 二、工程概况 1、大众路立交桥位于合肥市东郊。本桥沿里程增加方向分左右幅桥，右幅为1联（4*25m）+1联（4*25m）+主桥+1联（4*25m）+2联（3*25m），左幅为2联（4*25m）+主桥+3联（3*25m）先简支后连续小箱梁。左右幅起讫里程相同。 2、左、右单幅横桥向布置8片小箱梁，全桥共计272片，其中边跨边梁片，边跨中梁片，中跨边梁片，中跨中梁片，道路等级为城市主干道，双向8车道，桥面宽度为46.5m，2×【0.25m （栏杆）+6.5m（人非混行）+0.5m（机非隔离带）+16m（机动车道）】。 3、主要工程数量 C50混凝土8820m3，普通钢筋2039t，s 15.24钢绞线284.134t，φ56波纹管56304m，90*25波纹管9410m，OVM.15-3锚具1344套，OVM.15-4锚具3008套，BM15-5锚具1920套。GYZ375*77板式橡胶支座160套，GYZF4375*77板式橡胶支座224套，GYZF4250*65板式橡胶支座320套。 三、施工安排 （一）施工队伍及施工任务 整个引桥箱梁预制、运输及架设共安排3个专业队伍施工，即全桥272片小箱梁安排一个专业队伍集中预制；安排1个专业运输队组织运输；安排1各专业架设队伍架设。 （二）场地布置
1、梁场设置在郎溪路既有梁场，共分为制梁场地、存梁场地、钢筋加工及堆放场地、成品堆放区及生活区等，占地面积共计16亩。 2、制梁场地交通便利，供水（自来水）及供电管路齐全，现场配备发电机(200GF/125KW)1台。 3、龙门吊采用型2组，用于小箱梁起吊，小型桁吊1组，主要用于模板安装及混凝土浇筑。 4、预制梁场布置见平面布置图。 （三）施工机械设备及主要材料 根据本工程施工的实际状况需要，拟投入如下机械设备及主要材料见表3-1。 表3-1 主要机械设备及材料表 （四）施工人员及劳动力组织 施工期间拟投入的管理人员及劳动力见下表3-2：
目录 一、编制的依据 (2) 二、编制的范围 (2) 三、编制的原则 (2) 四、工程概况 (3) 五、架梁施工方案选择 (3) 六、施工组织计划 (4) 七、施工工艺流程及工艺要点 (6) 八、质量保证措施 (19) 九、安全保证措施 (21) 十、防触电和触电应急措施 (31) 十一、文明施工 (33) 十二、运梁受力分析 (34) 十三、架桥机架梁稳定性验算 (36)
预制小箱梁架设方案 一、编制依据 本方案除根据施工现场实际情况外，依据下列文件、规范、规程进行编制： 1、滨海新区西外环高速公路工程Ⅲ标合同文件 2、滨海新区西外环高速公路工程Ⅲ标施工图纸 3、滨海新区西外环高速公路工程Ⅲ标施工图设计说明 4、滨海新区西外环高速公路工程标准化施工指南 5、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004 6、《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2001 7、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005 8、《DF架桥机使用说明书》 9、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 10、《施工现场安全生产体系》DGJ08-903-2003 11、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99 二、编制范围 黄港水库南分离式立交桥预制小箱梁架设。 三、编制原则 总的原则是施工组织设计符合现场实际施工需要，确保工程安全、优质、按时完成。 1、服从业主、遵守设计、尊重监理的原则。
2、确保工期的原则。 3、质量第一的原则。 4、安全第一、预防为主的原则。 5、科学管理的原则。 6、文明施工的原则。 7、遵照设计、遵守标准、规范的原则。 四、工程概况 1、本标段（既西外环高速公路工程III标段）起点桩号为K4+491.951，终点桩号为K8+900.00，全长4408.049m，含黄港水库南分离式立交一座，上部结构均采用预应力简支变连续小箱梁，每跨为10片预制小箱梁，跨径布置为4×30+3×30+4×30+3×30+4×30（m），共5联180片。主要工程数量见下表： 表1小箱梁主要工程数量表 预制小箱梁采用C50砼，梁高1.6m，每片梁重约在850-948 KN。本工程采用DF35/120Ⅲ型架桥机架梁，该架桥机额定架梁跨度35m，
江门市迎宾西路预制小箱梁 架设专项施工方案 批准： 审核： 编制： 中电建路桥集团有限公司迎宾西路项目经理部二〇一五年月日
目录 一、编制依据 (1) 二、编制原则 (1) 三、工程概况 (1) (一)工程范围及规模 (1) (二)自然条件 (1) 四、工期安排 (1) (一)总体计划安排 (1) (二)运架设备组装安排 (1) (三)单片梁架设时间分析 (1) 五、施工部署 (1) (一)施工组织机构 (1) (二)劳动力资源配备情况 (1) (三)机械设备配备情况 (1) （四）施工用电 (1) (五)运梁通道 (1) (六) 消防设施布置 (1) 六、架梁总体方案 (1) (一)准备工作 (1) 1、NF40/140架桥机结构概述 (1) 2、桥机主要性能参数 (1) 3、架梁设备安装与调试 (1) 4、安装完成验收 (1) （1）架桥机安装调试完成后由当地特种设备管理机构对架桥机进行检查验收。验 收合格并登记备案。 (1) （2）检测完成后并取得合格证，并将相关资料上报安监部门登记备案。 (1) 5、提梁前准备工作 (1) 6、提梁、运梁 (1) (二)架梁施工工艺流程 (1) (三)架梁工况 (1) (四)过孔工况 (1) （五）架桥机架梁 (1) (六)桥机横移 (1) （七）安装箱梁应注意事项 (1) (八）箱梁就位的平面控制和高程控制 (1) （九）架桥机拆除 (1) 七、质量保证体系和质量保证措施 (1) 八、安全保证体系及措施 (1) (一)安全目标 (1) (二)安全保证体系 (1) 安全保障体系图 (1) 安全管理组织机构人员工作职责 (1)
30米预制箱梁施工方案 一、工程概况： 某桥梁起点桩号为K1+770，终点桩号K2+040。全桥长270m。桥面净宽2×24.5m。上部结构采用先简支后连续的施工工艺。共计9孔标准梁长30m的预应力混凝土连续箱梁，每孔左右幅各7片，共计126片。箱梁高度1.60m、上宽2.4m，下宽1.0m。本桥平面处于左偏半径400m和450m缓和曲线内。本桥纵坡位于坡度0.5%和0.605%，半径为8000m的竖曲线内，横坡为1.5%。 二、30米箱梁预制场平面布置及建设方案 结合以往施工经验，我部把全桥30米箱梁的预制及安装作为我部在此工程中的重点和难点工程。 1#桥共有30米预制箱梁126片，为方便管理，集中在一个预制场进行预制施工。预制场平面布置及建设方案如下： 1、预制场地布设 预制场设置在桩号K2+040-K2+240的路基上，根据总体施工进度计划预制箱梁生产架设施工工期（7个月），预制场设置14个箱梁底模，2套箱梁侧模，2套内模。预制场内箱梁底模按顺桥向布置。预制场内设置60t龙门吊2台，张拉、压浆设备各2套。有轨运梁平车1辆。在预制场适当位置设置接线电箱，同时安装漏电、触电保护装置并由专门电工负责管理，布线时充分考虑预制梁施工时机械的影响，做到安全合理布线，并做到文明施工、文明用电。预制场外专门设置钢筋加工场和搅拌站。根据安全文明施工要求，在预制场内设置有关的标志牌、消防设施，在预制场两端设置小型机具及小型材料存放区，做到机具设备和材料堆放整齐、有序。 于K2+040-K2+100右侧规划存梁区，计划存梁20片。建设好的预制场日生产能力为1.2片。 详见预制梁场平面布置图 2、箱梁台座制作 预制场场地范围内，用粘性土填至预设的标高，然后用推土机平整后，用
文化路、谭园西路、小龙湾路、湾南路跨小龙湾桥梁工程文化路跨小龙湾桥梁工程 箱梁安装方案 建设单位：南京江宁建设发展有限公司 设计单位：南京广元市政设计有限公司 监理单位：南京天京建筑工程监理事务所 施工单位：南京润华市政建设有限公司 编制人： 审核人： 审批人： 南京润华市政建设有限公司 二零一二年五月
箱梁安装技术方案 一、编制依据与编制原则 A、编制依据 （1）、南京市广元市政设计有限公司出具的《南京市江宁区杨家圩片区文化路小龙湾桥施工图设计》及相关的文字说明； （2）、建设部颁发现行的有关桥涵勘察、设计、施工的技术规程、规范、标准； （3）、本公司拥有的机械机具设备、管理水平、技术装备以及多年积累的类似工程施工经验和对工程所在地的现场踏勘、调查资料。 （4）、严格遵守市、区政府及有关部门在环境保护等方面的具体规定和要求。 B、编制原则 1、遵守招标合同文件各项条款要求，认真贯彻落实业主、设计单位和监理工程师及其授权人士或代表的指示、指令和要求。 2、严格遵守招标文件明确的设计规范、施工技术规范和质量评定验收标准。 3、自始至终对施工现场实施全员、全过程、全范围严密监控，坚持动静结合、科学管理的原则。 4、充分调查现状道路交通状况，合理安排交通疏导措施，维持城市交通流畅。最大限度的减少施工粉尘、噪声等污染，确保城市市容及生态环境不受破坏。 5、充分利用现有施工机械和设备，充分发挥机械化施工的优势，提高施工项目机械化程度；改善劳动条件，提高劳动生产率。 6、实行项目法管理，通过对劳务、设备、材料、资金、技术、施工方案和信息优化处置，实现安全、质量、工期、成本及社会信誉的预期目标。
1 总则 1.1 编制依据 本施工工艺依据以下施工图、规范和标准，并结合以往类似的施工经验及现场实际情况编制。 1.1.1 《武汉市三环线东段（青化路立交～老武黄立交）工程第4标段》施工设计图； 1.1.2 现行设计规范，施工规范及技术规程，质量检验评定标准及验收办法。 1.2 适用范围 1.2.1本工艺适用于武汉三环线东段道路工程第Ⅴ标段的预制小箱梁施工全过程。 1.2.2施工中要采用新技术、新材料、新工艺、新设备，提高生产率，缩短工期，降低成本和确保工程质量，但推广实用新技术、新材料、新工艺必须经过试验和鉴定后方可使用。 1.2.3 施工人员要严格按照本施工工艺要求进行施工，值班技术人员及质检人员要对施工的每个环节进行检查监督，如发现与施工工艺规定不符要及时予以纠正。 1.2.4 本工艺未尽事宜，要按现行有关技术规范和规程办理。 1.3 工程概况 小箱梁预制场位于东湖桥62#墩～68#墩之间，共需预制30m后张法预应力混凝土预制小箱梁边梁248片，中梁248片。小箱梁标准跨径29.13m，梁长29.88m，梁高1.7m,顶底板厚0.18m,腹板厚0.18～0.28，单幅桥每孔设4片小箱梁，梁间距3.3m，设3道横隔板，端隔板厚0.25m，中隔板厚0.2m，每片小箱梁间设0.8m宽湿接缝，在施工桥面系时将其连接。 主要工程量如下： 表1 梁场小箱梁预制主要工程数量
2 工艺流程图 3 原材料质量标准和技术要求
3.1 混凝土 小箱梁施工全部采用C50的商品混凝土。拌制混凝土的水泥采用高品质的强度等级为52.5硅酸盐水泥；粗骨料采用连续级配，碎石最大粒径不超过20mm，以防混凝土浇筑困难或振捣不密实。 3.2 钢筋 3.2.1钢筋采用HPB235和HRB335的钢筋，要符合《钢筋砼用钢1.热轧光圆钢筋》（GB1499.1-2008）、《钢筋砼用钢2.热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007）的有关规定。 3.2.2预制小箱梁的非预应力筋包括以下几种： Ⅰ级：φ10； Ⅱ级：Φ25；Φ12。 3.2.3钢筋外观：无裂纹、重皮、气孔、氧化、铁皮锈、死弯及油污等。 3.2.4钢筋进场前由厂家提供出厂质量证明书和试验报告单。进场后钢筋要分批（每批不超过60t）抽样，要做屈服强度、抗拉强度、伸长率和冷弯试验。经复验合格后，方可入库使用。 3.2.5钢筋要存放在干燥地点，最低点离地面不小于30cm，按照批号分堆存放，并挂上标识。不得粘污油脂、酸碱盐等有害物质。 3.3预应力钢绞线 =1860MPa，公称直径d=15.2mm的低松弛钢绞预应力钢绞线采用抗拉强度标准值f pk 线，力学性能指标应符合《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003）的有关规定。3.4制孔胶管 预应力管道采用抽拔胶管成型，其基本技术要求如下：1）胶管外径为φ55 mm，不圆度不超过外径公差。2）胶管抗拉力为1500 Kg不断裂和不脱胶分层，放松后应能恢复原状，或允许不超过直径公差的残余变形。3）有较好的挠曲性能。4）能在-20℃～+60℃的条件下正常工作，且耐磨及多次倒用。胶管的长度为16m。 每一孔道由二根φ55胶管和一节长度为300mm，外径φ55，厚0.5mm铁皮管，在梁跨中间套接，然后将套管端用胶布缠绕以防松动脱落，致使水泥浆堵孔。 抽拔胶管具体要求如下：1）胶管应无表面裂口、表面热胶粒、胶层海绵；胶层气
预制箱梁施工技术方案 一、工程概况 1.1工程简介 本标段23.075公里共有大、中、小桥梁26座，其中上部结构采用预制箱梁的桥梁5座，共有预制箱梁272片。预制箱梁分为22m、25m和30m共三种跨径，部署在两个预制场进行预制，箱梁类型、分布、主要工程量及所属梁场分配如下： 1#梁场位于K4+100右侧50m，预制25m箱梁104片，其中-40°箱梁80片，40°箱梁24片，设置预制台座5个；2#梁场位于K22+734郎川河大桥小桩号桥头主线路基上（K22+070-390段），预制箱梁168片，其中22m箱梁8片，25m箱梁48片，30m箱梁112片，设置
通用台座18个。 1.2编制依据 1、溧广高速公路LG-01合同段招标文件、合同文件、两阶段施工图设计文件； 2、溧广高速公路LG-01合同段实施性施工组织设计； 3、《公路工程施工安全技术规范》(JTJ076－95)； 4、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1－2004)； 5、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50—2011)； 6、《高速公路施工标准化技术指南第四分册桥梁工程》(2012年11月) ；(DB 34/T1663-2012)《安徽省高速公路工地标准化建设指南》、7 8、项目办、总监办质量管理办法相关条款要求。 1.3适用范围 本方案适用于指导溧广高速公路LG-01合同段预制箱梁施工。 二、预制箱梁首件概况、目的、计划进度、人员、设备投入情况 2.1首件概况 结合现场条件及施工准备情况，预制箱梁首件选择在K22+734郎川河大桥，该桥梁长682m共分4联，左幅为 8x30m+22m+6x40m+6x30m，右幅为 6x30m+22+2x30m+6x40m+6x30m，横坡为双向2%，设计交角0°，与老郎川河水流方向交角为15°，跨径分为22m、30m及40m，