中交股份沪宁城际铁路工程
站前Ⅶ标项目部第4工区
CRTS I 型板式无砟轨道底座板及凸型挡台施工总结
中国交通建设股份有限公司
二OO九年十月
先导段CRTS I型板式无砟轨道
底座板及凸型挡台施工总结
一、工程概况
1、工程范围及主要技术标准
蒌蕴特大桥安亭东桥段铺板先导段位于上海市嘉定区境内，地势平坦，河渠纵横交错，路河发达，交通便利。该施工部位的起止桩号为DK278+769.775（132#墩）～DK279+375.075（151#墩），施工长度为0.605km，轨道结构形式均为CRTSI型平板式无砟轨道，CRTSI型板式无砟轨道由钢轨、弹性分开式扣件、充填式垫板、水泥乳化沥青砂浆调整层、混凝土底座、凸型挡台及其周围填充树脂组成。CRTSI 型板主要有P/PF4962型板及配套使用的P/PF 3685和P/PF 4856轨道板，P/PF 4962型板外形尺寸为4962×2400×190mm，P/PF 4962型轨道板混凝土方量为2.26m3，板重约5.9t。轨道板为双向预应力板，轨道板混凝土设计强度为60MPa，桥梁上施工底座板尺寸为5012×2800×200mm，设计混凝土强度为C40；轨道板下设计为50mm厚CA 砂浆垫层。先导段施工是为了摸索、掌握及确定CRTS I型板式无砟轨道施工中的各个环节的施工工艺和方法，为后期大面积展开施工奠定基础。
2、主要技术指标
铁路等级:客运专线
正线数目：双线
基础设施速度目标值:250km/h以上
正线线间距:4.8m
轨道类型：CRTSI型板式无砟轨道
二、CRTS I 型板式无砟轨道施工工艺流程
（凸型挡台先浇法施工）
CPI 、CPII 复测 CPIII 预埋、测设 桥面接口工程验收
沉降评估完成并通过
测设底座板框线、高程控制点、工作缝及轨道基准点
调查梁长、梁缝、确定布板方案
底座板内、外几何尺寸、工作缝位置验收
底座板框线、工作缝墨线弹设线
梁端伸缩缝预埋
底座板模板支立、绑扎钢筋、砼浇注 凸型挡台施工、GRP 点预埋 轨道基准点GRP 三维坐标测设
轨道板粗铺 轨道板制造、存放及运输 轨道板精调 轨道设计几何数据准备 桥上防撞墙、电缆槽及遮板施工
CA 砂浆灌注袋铺设 CA 砂浆灌注厚度调查及灌注袋选择 CA 砂浆灌注、灌注袋封口
CA 砂浆存储基地建设完成 CA 砂浆制备
凸型挡台树脂灌注
树脂砂浆制备
WJ —7B 型扣件安装
钢轨铺设及焊连锁定
全线联调联试
接触网挂线施工
轨道测量
轨道几何状态调整（紧跟铺轨后，与焊连锁定基本同步完成）
接触网立柱安装
CRTS I 型板式无砟轨道施工工艺流程图
（凸型挡台后浇法施工）
CPI 、CPII 复测 CPIII 预埋、测设 桥面接口工程验收
沉降评估完成并通过
测设底座板框线、高程控制点、工作缝及轨道基准点 调查梁长、梁缝、确定布板方案
底座板内、外几何尺寸、工作缝位置验收
底座板框
线、工作缝墨线弹设线
梁端伸缩缝预埋
底座板模板支立、绑扎钢筋、砼浇注 GRP 点钢棒埋设
轨道基准点GRP 三维坐标测设
轨道板粗铺 轨道板制造、
存放及运输 轨道板精调 轨道设计几何数据准备
桥上防撞墙、电缆槽及遮板施工
CA 砂浆灌注袋铺设 CA 砂浆灌注厚度
调查及灌注袋选择 CA 砂浆灌注、灌注袋封口 CA 砂浆存储基地建设完成 CA 砂浆制备
凸型挡台树脂灌注
树脂砂浆制备
WJ —7B 型扣件安装
钢轨铺设及焊连锁定
全线联调联试
接触网挂线施工
轨道测量
轨道几何状态调整（紧跟铺轨后，与焊连锁定基本同步完成） 接触网立柱安装
凸型挡台立模、砼灌注
三、施工准备
1、桥面接口验收
根据沪宁城际公司安排，我工区先导段桥面接口验收已于2009年9月24日由沪宁城际公司组织完成21孔梁交接，接口验收主要项目及要求如下：
（1）桥面高程：允许偏差0，-20mm。梁面高程控制应坚持宜底不宜高的原则。
（2）桥面中心线：与设计中线偏差小于10mm。
（3）桥面平整度：纵向平整度
5mm/1m（按4条检查线，底座板中线
两侧各0.8m左右处）。非底座板范围桥
面必须保持平整光滑，无修补空鼓问题
存在。
（4）相邻梁端高差：不大于10mm，
如梁端高差超出要求，应对梁体较高的
一侧采用打磨方式进行处理，处理时应
按照顺桥向2m范围进行顺坡，不得仅
对梁端头进行处理。
（5）底座板范围桥面拉毛：拉毛范围准确，均在2.6m底座板范围内（不允许超出底座板）。拉毛质量均匀，无空白拉毛处。拉毛痕迹深度一般应在3mm左右，如桥面存在浮浆应在底座板施工前进行凿出。
（6）防护墙外几何状态（与线路中线的对应状态）：应符合设计要求，任何情况下不得超限。
（7）桥面预埋件：要求预埋件平面、高程位置要准确，可工作状态满足设计要求。其中，底座板连接钢筋预埋套筒应垂直状态，高程误差满足+2mm，-5mm要求；平面误差满足20mm要求。每个预埋套筒的连接螺栓可拧入深度必须满足设计要求。
（8）桥面清洁度：基本要求是桥面不能有油渍污染，否则应在底座板施工前清洗干净。
（9）桥面排水坡及泄水孔：桥面排水坡构成应符合设计要求。桥面直排泄水孔篦子安装完成，曲排管泄水孔口篦子上方加设临时固定封盖（应预留排水能力），全部泄水管道畅通。
桥梁接口验收
序号验收项目要求
1 桥面高程允许偏差0，-20mm
2 桥面中心线偏差小于10mm
3 桥面平整度5mm/1m（按4条检查线，底座板中线两侧
各0.8m左右处）
4 相邻梁端高差不大于10mm
5 桥面拉毛拉毛深度3mm左右（底座板2.8m范围内）
6 防护墙几何状态符合设计要求
7 桥面预埋件高程误差+2mm，-5mm，平面误差20mm，可拧入深度满足设计要求
8 桥面清洁度无油渍污染
9 排水坡及泄水孔符合设计要求
2 布板方案确定
2.1 梁长、梁缝值的调查
在桥梁无砟轨道施工地段，底座板施工前必须分别测量上、下行轨道中心线处的梁缝宽度及实际梁长，根据图纸的调整参数对轨道板布设进行调整，但应注意必须使实际调整值控制在布板调整参数限值范围内。在进行梁长测量时建议采用仪器进行（钢卷尺偏差较大），梁缝宽度测量可采用普通钢卷尺进行。
2.2 布板要求及方法
根据设计要求布板调整必须满足板间扣件间距不大于650mm，凸型挡台周边树脂厚度不小于30mm，也不大于60mm。而梁端轨道板一般只采用4856A和3685两种，其中4856A型轨道板板端扣件至板端距离为268.5mm，3685型轨道板板端扣件至板端距离为260.5mm。
当梁端采用4856A型轨道板时，梁缝半宽值应按照不大于“55mm”进行布板调整控制。
当梁端采用3685型轨道板时，梁缝半宽值应按照不大于“60mm”进行布板调整控制。
根据先导段线路及梁型情况，轨道板布置调整方法具体如下：
（1）梁长实测长度与设计值相同，应根据梁缝情况进行布板调整方法如下：
24.6米（直线）
布板分类南京端梁缝半宽D1 上海端梁缝半宽D2
板端距梁缝中
心线距离d1
板端距梁缝中
心线距离d2
板缝宽
增加值d
1 D1≤55mm 55mm＜D2≤115mm D1 55mm （D2-55)/4
2 55mm＜D1≤115mm D2≤55mm 55mm D2 （D1-55)/4
3 55mm＜D1≤115mm 55mm＜D2≤115mm 55mm 55mm (D2+D1-110)/4
32.6米（直线）
布板分类南京端梁缝半宽D1
上海端梁缝半宽
D2
板端距梁缝中
心线距离d1
板端距梁缝中
心线距离d2
板缝宽
增加值d
1 D1≤60mm 60mm＜D2≤110mm D1 50mm （D2-50)/6
2 60mm＜D1≤110mm D2≤60mm 50mm D2 （D1-50)/6
3 60mm＜D1≤110mm 60mm＜D2≤110mm 50mm 50mm (D2+D1-100)/6
（2）梁长实测值大于设计长度，两侧梁缝半宽值均小于设计最
大值。
○1将实测梁长与设计梁长长度差，加入行车前进方向梁缝半宽，且梁缝半宽值未超出设计要求，则不需进行布板调整；
○2将实测梁长与设计梁长长度差，加入行车前进方向梁缝半宽，梁缝半宽值超出设计要求，则应将行车前进方向梁缝半宽值调整为设
计值，剩余量根据图纸计算出各底座板长度调整值，据此控制伸缩缝
位置。
（3）梁长实测值大于或小于设计值，梁缝半宽值大于设计最大值。
按照方法“（1）”进行调整，在计算“板缝宽增加值d”时，应
将梁长长度差加入。
3、底座板施工
3.1 测量放样
通过CPIII网点采用全站仪和水准仪进行，直线地段底座板边线
可成段多孔一次放样并弹设模板施工墨线，在此基础上，根据梁长、梁缝值调查情况逐孔、逐段（每轨道板范围）测设底座板工作缝并标记GRP点（或凸型挡台中心）位，弹画底座板工作缝墨线；在曲线地段，底座板成折线布置，应以底座板位置工作缝为单元分段测设底座板边线及工作缝墨线并标记GRP点（或凸型挡台中心）位。
底座板放线标记点（用于弹设墨线）宜沿底座板两侧（略宽于模板外缘处，与底座板边缘形成一个固定距离）测设标记（一般每底座
板工作缝处１对），各标记点应通
过测量确定高程及平面相对位置
（与中线）并将有关数据以约定
（与作业班组）格式表写与桥面
上，供支立底座板模板之用，模
板顶面高程应略低于设计高程2-3mm。
3.2 模板制作
模板采用以槽钢（用于侧模）为主的组合钢模，分段长度不宜小于轨道板长，应满足普通地段及超高设置地段的模板拼装需要，模板组合高度宜略低于底座板设计厚度（一般20mm左右），以适应梁面平整度情况。
3.3 模板安装
根据底座板两侧测量标记点位置及高程，确定模板安装几何位置，并依此挂线立模。双线桥梁左右线应同时安装，互相形成支撑体系，利用可调丝杆加固和调节模板。模板安装允许偏差及要求如下：
底座板模板安装允许偏差
序号 项 目 允许偏差（mm ）
1 顶面高程 0，-5
2 宽 度 ±5
3 中心线位置 2 4
伸缩缝位置
5
（1）底座板侧模采用螺栓及小钢板支垫调平，模板与桥面间的缝隙采用L 型附加模板（1mm 薄铁皮制成）进行封堵，此附加模板安装于侧模内侧，以防止底座板混凝土漏浆出现“烂根”现象。
（2）底座板侧模内侧须保证光滑无锈迹，并涂刷脱模剂。模板安装要线条平顺，相邻模板错台不超过1mm ，接缝严密。
（3）梁缝处底座板施工时应按照设计要求预埋伸缩缝预埋件，在伸缩缝预埋件安装前应将预埋件凹槽进行填塞和封堵，避免混凝土进入。
（4）伸入梁缝部分的底座板应加设底模板，并采用腻子等材料封堵模板缝隙。
（5）底座板工作缝设置有方向性要求，在设置时应按照行车方向不同分别设置。底座板工作缝采用预埋低密度板成型，并进行加固防止浇注混凝土时预埋件移动。
（6）底座板混凝土整平采用小型摊铺整平提浆机，底座板模板安装、固定系统必须满足整平提浆机施工需要。
3.4 钢筋工程
底座板钢筋主要采用HRB335热轧钢筋、CRB550级冷轧带肋钢筋焊接网片。
（1）桥梁连接钢筋采用直径
16mmHRB335钢筋，长度为
171mm，钢筋螺纹及拧入深度应符
合设计要求（15mm＜L＜30mm）。
（2）底座板钢筋
根据底座板不需要进行绝缘的要求，为提高施工效率，减少现场钢筋绑扎工作量，底座板钢筋主要由上、下两层CRB550级冷轧带
肋钢筋焊接网片组成，并设置构造及架立钢筋，架立钢筋同样采用CRB550级冷轧带肋钢筋。底座凸型挡台位置内凹时将多余网片剪掉（在出厂前进行处理），外凸圆形挡台处附加直径14mm的HRB335钢筋绑扎。在曲线地段时，两侧架立钢筋尺寸应根据实际超高值进行调整。底座板外侧钢筋净保护层为40mm，底部净保护层为30mm。
当梁端部底座板悬出梁端长度＞40mm时，应对底座悬出端钢筋按照设计要求进行加强处理。
（3）轨道板扣压装置
扣压装置安装与轨道板两侧，一块板设置6个，扣压装置设于轨道板吊装孔附近和轨道板中间但不得影响轨道板精调施工。扣压装置有L型钢架、套筒、锚杆及螺栓组成，锚杆长为50cm，距底座板边缘15cm；连接套筒长度42mm，两端钢筋丝头各拧入21mm。为保证预埋钢筋和锚杆的拧入深度，预埋钢筋丝扣长度应控制在25mm以内，具体布置详见下图：
3.5 混凝土施工
底座板采用C40混凝土施工，混凝土材料应满足《客运专线铁路
CRTS I型板式无砟轨道混凝土轨道板暂行技术条件》和《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》的相关技术要求。
底座板C40混凝土配合比
水泥细骨料粗骨料水掺合料外加剂228 725 1134 141 152 3.42 （1）施工准备
底座板混凝土配合比必须经过铁科院审核通过后方可使用。混凝土采用拌和站集中拌和，罐车运输；混凝土拌和施工前应由试验人员对配合比及拌和料进行检查确认，并提出施工配合比；摊铺整平振捣机采用吊车或人工摆放至底座板侧模上，调整位置并确认机械状态。
（2）混凝土灌注
混凝土灌注时采用泵送入模。混凝土入模后，前方采用人工插入式振捣器捣固，后方采用摊铺整平机摊铺并平整混凝土面。混凝土施工时应注意一下几点：
○1在底座板混凝土施工前应对
防护墙进行覆盖保护，避免混凝土
浇注时对其造成污染；
○2为避免底座板间工作缝预埋板移位，在工作缝位置混凝土浇注时应对称进行施工；
○3人工插入式振捣时采用50捣固棒，插入间距不大于50cm（必须从钢筋的间隙插入），振动棒的作用范围必须交叉重叠，振捣棒不能碰动模板；
○4混凝土灌注工序衔接要紧密，混凝土振捣及整平与混凝土灌注不可拉开过长时间，在风天或炎热季节施工时，两工序必须前、后紧跟，防止混凝土表层假凝后再进行振捣及整平施工；
○5在超高地段底座板施工时，混凝土摊铺整平过程中需用人工不断补充超高范围混凝土，最后用摊铺机来回两遍整平压实。待混凝土表面出现晶莹光泽时开始收面；
○6混凝土表面平整度必须在施
工过程中检查、控制，此工序紧跟
于混凝土整平之后，用水平尺检查。
在检查合格基础上，采用特制刮尺
在底座板两侧做出20cm宽的3%的横向排水坡（对超高地带，仅超高一侧设置）；
○7轨道板范围内底座板需进行表面拉毛处理；
○8在整个底座板施工过程中顶面高程应按照宜低不宜高的原则
进行控制。
（3）混凝土的养护
混凝土的养护须紧跟底座板
施工，在风天或炎热天气条件下，
当底座板施工时间较长时，混凝
土养护工作不应等施工结束后再进行，而应在混凝土表面初凝（包括假凝后随即进行薄膜覆盖养生（防止干裂），施工段混凝土完成后再正式进行薄膜上覆盖土工布洒水保湿养护，养护时间不得少于7天。养护期间薄膜土工布必须严密包住混凝土的表面，设专人养护。
（4）底座板的检查验收
施工完成的底座板应满足验标相关要求，及中线位置允许偏差为3mm；顶面高程允许偏差为+3、-10mm；宽度允许偏差为±10mm；平整度允许偏差为10mm/3m（纵向，轨道中心线两侧各约0.8m处检查）。其中，对高程误差>3mm的底座板区域表面要进行削切（宜使用混凝土削切机。如使用打磨机，则须进行表面再刷毛操作），以确保轨道板下CA砂浆平均厚度至少满足40mm要求。
4、凸型挡台施工
凸型挡台分为圆形和半圆形两种，其半径为260mm，高度250mm。无论在直线地段或是曲线超高地段，凸型挡台均垂直于底座板顶面，且顶面与轨顶面平行。根据沪宁城际公司要求我工区先导段凸型挡台施工采用先施工（粗铺轨道板前完成）和后施工（轨道板精调并灌注完成）两种工艺进行。
4.1 模板制作
采用两块半圆形模板组成，模板组合后直径误差应小于±3mm。模板高度应保证凸型挡台顶面至少与轨道板面一平，要求应在0，+4mm 之间。
4.2 模板安装
通过CPIII网点及采用全站仪
和水准仪进行。直线地段，凸型挡
台中心线与轨道中心线重合一致；
曲线地段，凸型挡台中心线向曲线
外侧偏移，在凸型挡台模板安装时应按照实际偏移量进行定位。
超高地段底座板、凸型挡台及轨道中心线相对位置关系示意图
凸型挡台采用后施工工艺时，模板安装采用“U”型卡和木楔进行支撑和固定，安装完成后的模板内侧应保证与轨道板间隙均匀，且不小于30mm，不大于60mm。固定模板木楔应轻轻楔入，防止楔入力量过大造成轨道板位移。模板与底座板间存在的缝隙应采用腻子、双面胶等进行封闭。
凸型挡台模板安装允许偏差详见下表
凸型挡台模板安装允许偏差
序号项目允许表差值（mm）
1 圆形挡台模板的直径±3
2 半圆形挡台模板的直径±2
3 中线位置 2
4 挡台中心间距±2
5 顶面高程+4，0
4.3 钢筋安装
凸型挡台部分钢筋应与底座板钢筋同时施工，钢筋净保护层厚度为40mm。在钢筋绑扎时应按找设计要求对凸型挡台内“○1”号半圆型钢筋（用于半圆形凸台），和“○8”号圆形钢筋（用于圆形凸台）进行绝缘处理，“○1、○8”号钢筋与凸台内其他钢筋搭接和自身搭接时都要进行绝缘处理。当绝缘卡需绑扎固定时必须采用尼龙条绑扎牢固，绑扎后并剪去多余的尼龙条。
为保证绝缘卡与钢筋的紧密连接，绝缘卡的卡力不得小于2.5kg。试验方法：先将绝缘卡的一端固定，然后将对应的钢筋卡入未固定的一端，随后将带有挂钩的钢棒（重量为2.5kg）轻挂在卡入部分的中
心位置，悬挂1分钟后钢筋不得脱落。
4.4 混凝土施工
凸型挡台采用C40混凝土，施工时采用漏斗配合灌注，采用人工插入式振捣，振捣时应避免与模板接触，混凝土顶面与轨道板顶面平齐或略高于轨道板顶面（0，+5mm）。曲线地段凸型挡台施工时应严格控制混凝土坍落度，防止凸型挡台顶面混凝土发生“自流平”现象。在混凝土灌注施工时，在凸型挡台周围铺设一层塑料薄膜（或其他材料），防止施工时污染底座板或轨道板。对于凸型挡台后施工时，还应特别注意防止混凝土进入凸型挡台与轨道板间缝隙。
在凸型挡台混凝土浇注完成后，应进行覆盖土工布洒水保湿养护，养护时间不得少于7天。养护期间薄膜土工布必须严密包住混凝土的表面，设专人养护。
凸型挡台外形尺寸允许偏差详见下表：
凸型挡台外形尺寸允许偏差
序号项目允许表差值（mm）
1 圆形挡台直径±3
2 半圆形挡台直径±2
3 中线位置 3
4 挡台中心间距±5
5 顶面高程+5，0
4.5 GRP点预埋
（1）凸型挡台先施工时：在凸型挡台混凝土浇注完成，混凝土初凝以前安装GRP点基标钉，基标钉顶面应与混凝土顶面平齐。
GRP点基标钉
（2）凸型挡台后施工时：在底座板施工完成后采用后埋入（在底座板施工时预留孔位）方式安装钢棒型GRP标志点，预埋钢棒应与凸型挡台混凝土顶面平齐或略低于混凝土顶面。
钢棒型GRP标志点
先张法预应力空心板施 工方案 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】
目录
先张法预应力空心板施工方案 一、编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)； 2、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004； 3、济鱼高速公路LQSG-5合同段两阶段施工图设计； 4、《济徐高速公路建设标准化管理手册》； 5、我单位同类工程的施工经验及现有人员、材料、机械设备等情况； 6、业主、总监办及驻地办各种相关文件精神。 二、工程概况 主线采用双向四车道的高速公路标准，路基宽度28m，设计速度采用120公里/小时；桥涵设计车辆荷载为公路-Ⅰ级；特大桥的设计洪水频率1/300，大、中、小桥、涵洞和路基设计洪水频率1/100。设计有预应力空心板梁的结构物共34座，其中10m板380片、13m板573片、16m板234片、20m板380片，共计1567片。
三、设计要点 1、预应力混凝土空心板按部分预应力混凝土A类构件设计。 设计计算采用平面杆系结构计算软件计算，桥面现浇层参与结构受力，荷载横向分配系数采用铰接板、刚接板法计算，并用梁格法进行检算。空心板顶板计算按单向板和悬臂板计算。并采用空间结构计算软件复核。 2、设计参数 （1）混凝土：C50混凝土重度γ=m3,弹性模量EC=×104MPa。C40混凝土重度γ=m3,弹性模量EC=×104MPa。 （2）预应力筋：采用抗拉强度标准值fpk =1860MPa，公称直径d=的低松弛高强度钢绞线，其力学性能指标应符合《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003）的规定。Ep=×105MPa，松弛率ρ=，松弛系数ξ=。 （3）竖向梯度温度效应：按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）规定取值： 竖向日照正温差T1=14℃，T2=℃,A=300mm； 竖向日照反温差T1=℃，T2=℃,A=300mm。
国道G577线旱田至特克斯段公路改建二期工程（第一合同段） 衡重式路肩墙 首件工程施工总结 （K81+760-K81+825段左侧） 核工业西南建设集团有限公司 国道577线旱田至特克斯段公路改建工程（二期工程）HT-2标段项目经理部 2016年7月12日
目录 一、首件工程概况 (3) 二、主要施工人员 (3) 三、施工流程及工艺 (3) 四、施工中质量控制措施 (9) 五、首件工程中存在的问题 (10) 六、施工注意事项和需改进的地方 (10) 七、总结及综合评价 (10)
一、工程概况 根据施工现场的实际情况，拟将K81+760-K81+825段挡土墙作为本项目挡土墙首件工程进行施工。该段落位于路线左侧，全长65米，基础及墙身均采用C25片石混凝土，片石混凝土中片石含量不得大于其总体积的25%，要求地基承载力不小于300KPa。 二、主要施工人员 现场技术负责人：余勇负责现场技术、质量控制 测量负责人：杨新负责现场测量、放样 安全员：陈俊负责现场施工安全 试验员：程宇负责材料检验、试件留样工作 施工队负责人：雷强负责全面组织、协调管理工作 三、施工过程及工艺 （一）、施工过程： 本项工程于2016年6月10日报批，于2016年6月12日开始施工。到7月4日施工完成，工程施工前，每道工序，特别是隐蔽工程的工序都经监理工程师的批准，方进入下一道工序施工。从整个施工过程来看，该首件工程过程充分发挥事前控制，施工工序顺畅。（二）、施工准备 1、作业准备 ①、施工作业前，根据施工组织设计并结合现场工程进度情况合理配备片石混凝土挡土墙施工人员。
②、根据片石混凝土挡土墙施工需要，现场配备片石混凝土挡土墙施工机具。 ③、图纸审核及原地貌复测，发现图纸有误或现场与设计不符的及时上报相关人员进行复查。 ④、挡墙片石选用质地坚实、无风化剥落及抗压强度不低于30Mpa 片石，配制C25片石混凝土，片石用量不大于25%。 ⑤、清除挡墙用地范围内的树桩、杂草、垃圾等所有障碍物；在基槽周围挖设排水沟，排除地表水。 ⑥、修建临时施工便道、布置材料堆放场地及备料。 2、技术要求 ①、现场施工人员必须岗前考核合格后方可进行施工。 ②、作业指导书编制后，在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，对施工人员进行技术交底。 （三）基坑开挖： 基坑的开挖采用机械作业、人工配合清理的方法施工。在开挖之前通知监理工程师，以便进行检查、测量基础平面位置和现有的地面标高。在未完成检查测量及监理工程师批准之前不得进行开挖。为便于开挖后的检查校核，基础轴线控制桩应延长至基坑外加以固定。 挖掘机开挖基坑时，根据土质状况放坡，并预留支设基础模板的工作面。挖至距设计标高10-20CM的厚度时，改用人工开挖，以有效杜绝超挖。开挖至设计标高后，人工整平并作洒水处理，然后用小型
外墙干挂埃特板施工工法 RJＧF（闽)—８—200９ 完成单位:XXＸXX 主要完成人： 1 前言 埃特板是一种纤维硅酸盐板，由水泥、天然纤维和精选矿物填充料等多种物质组成，具有多种厚度及密度,有较好的强度。埃特板作为建筑的外墙装饰装修材料,正在被建筑行业广泛采用。我司通过湖北省体育局训练竞赛基地室内田径馆和体操馆外墙干挂埃特板工艺研究和施工实践,经过总结形成外墙干挂埃特板施工工法。 2 工法特点 2.0.１埃特板质轻、防水、不含石棉及其它有害物质，是环保建材。 2.0.2 埃特板可钻孔、可随意切割、布置灵活。 2.０.3 埃特板安装简便、施工快捷。 2.0.4 采用干挂法作业，板面平整性好,可直接进行腻子、涂料施工。 3 适用范围 适用于抗震设防烈度不大于7度、高度不大于2８米的公共建筑和民用建筑的外墙装饰装修工程施工。 ４工艺原理 通过连接件将轻型钢龙骨与建筑结构预埋件相连，用不锈钢自攻螺钉将定型埃特板固定在钢龙骨上,埃特板表面采用涂料装饰，板之间缝隙用密封胶填充，最终形成埃特板装饰面层。 5 施工工艺流程及操作要点 5.1 施工工艺流程 施工准备→测量放线→连接件安装→龙骨安装→埃特板安装→涂料装饰→注密封胶 5.2 操作要点 5.2.1施工准备 １编制专项施工方案,对操作人员进行岗前培训和安全技术交底。 ２根据建筑设计装饰图进行排版设计,画出排版图。 3对外墙龙骨的预埋件进行复核。预埋件位置超偏差而无法使用时，应根据实际放线位置钻孔，
采用化学锚栓后置埋件，并按规定进行化学锚栓拉拨强度试验,待化学锚栓符合设计要求后再安装连接件。 5.２．2测量放线 1复查基准线和水准点。 2核对建筑物外形尺寸进行偏差测量,确定干挂埃特板的标准线。 3以标准线为基准，按照设计图中埃特板排版图规格尺寸弹出分格线。 ５.2．３连接件安装 1根据施工图及分格线,确定竖向龙骨位置,各竖向龙骨的连接件按线与预埋件焊接，使其外伸端面做到垂直平整。电焊所采用的焊条型号、焊缝的高度及长度,均应符合设计要求。 2检查焊缝质量，去除焊渣,并涂刷二遍防锈漆及二遍银灰色金属漆。 5.2.４龙骨安装 1按照设计排版图确定埃特板横竖向龙骨间距,龙骨均采用C型钢，表面热镀锌处理。 2竖向龙骨安装前应认真核对龙骨的规格、尺寸、数量、编号是否与施工图纸相一致。 3根据连接件的位置在竖向钢龙骨上钻孔,将竖向龙骨与连接件通过螺栓连接。 4竖向龙骨接长通过套管用不锈钢螺栓固定,安装由下而上进行。 5 竖向龙骨安装就位后应进行调整修正, 并及时固定、拧紧连接螺栓。 6横向龙骨通过连接件与竖向龙骨连接,连接件的一端用螺栓固定在横龙骨上，另一端用螺栓固定在竖向龙骨上。 7同一层的横向龙骨安装应由下向上进行，当安装完一层高度时,应进行检查、调整校正、固定。龙骨安装示意见图5.2．4。
预制空心板首件施工工艺总结 预制空心板是关系桥梁结构质量的关键因素，但由于影响预制空心板施工质量的因素很多，对其施工过程每一环节都必须要严格要求，对各种影响因素都必须有详细的考虑，如原材料、钢筋加工及安装、预应力钢绞线的张拉与放张、混凝土配合比、模板等。若稍有不慎或措施不当，就会在混凝土浇筑中发生质量事故，给工程造成重大损失，以致影响工期并对整个工程质量产生不利影响。所以，我项目部按业主要求，在2009年9月16日16：00～20：00进行首件预制空心板施工。首件施工时总监办总监丁文建、总监办中心试验室主任林乐强，驻地办主任祖勇及现场监理工程师李世吉等领导到现场检查指导，浇筑砼时间为16：30～20：00共计3.5小时浇筑完成，浇筑完成后我部对现场施工工艺进行总结。 一、钢筋制作及安装施工控制 钢筋的表面洁净，使用前将表面油渍、漆皮、鳞锈等清洁干净。钢筋的制作严格按照设计施工图纸施工，同时要符合规范要求；对于II级钢筋连接采用焊接，其余采用搭接，搭接和焊接长度符合设计及规范要求。钢筋制作完成之后，按照设计图纸进行钢筋安装；在张拉台座底涂刷模脱模剂完成之后先进行底板钢筋安装，然后进行钢绞线的安装；钢绞线安装完成之后，再进行其余钢筋的安装。 为使张拉锚固标准化、规格化。预应力钢筋间距均为5厘米的倍数。钢筋的绑扎工作在张拉结束8小时后进行。 钢筋骨架的绑扎符合图纸和规范要求。
①所有钢筋在加工之前，进行清污、除锈和调直处理。钢筋制作在钢筋棚配料、下料、对接、弯制、编号、堆码。钢筋下料前核对图纸无误后方准下料。 ②钢筋弯制前对预应力槽口处作钢筋模型以确定钢筋与锚头有无干扰，以便事前采取措施，使钢筋避免开槽口。绑扎钢筋前先在底模板表面上用粉笔按图划好箍筋间距，用定位钢筋固定箍筋后，主筋穿过箍筋，按图纸要求间距逐个分开，先绑扎纵向的主筋，后绑扎横向钢筋。纵向主筋（通长筋）接长采用单面焊工艺，焊缝长≥10d （d 为钢筋直径）；焊接时先由中间到两边，对称地向两端进行，并先焊下部后焊上部，每条焊缝一次成型，相邻的焊缝分区对称地跳焊，不可顺方连续施焊；接头错开布臵，两接头间距＞1.3 倍搭接长度，搭接长度区段内接头面积百分率≤50%。其余钢筋采用绑扎接头，搭接长度一律为 35d（d 为钢筋直径），所有接头位臵互相错开，接头长度区内受力钢筋接头面积不超过 25%该接头断面面积；绑扎梁板顶面负弯矩钢筋每个节点均绑扎，所有主筋（纵向方向）下和腹模、翼缘侧面均放臵砂浆垫块，砼垫层的厚度及强度满足要求。 ③骨架的焊接在专用的焊接台座上施焊，然后运至现场装配成型。骨架的主筋在搭接焊时适当配料，使之在成型焊接时其对接头能按规范要求错开设臵。 钢筋骨架采用现场绑扎，其绑扎程序是：在底模上准确的标出底板主筋及箍筋的定位线→绑扎底板及腹板钢筋→安装侧模→验收→浇筑底板混凝土→安装芯模→绑扎顶板钢筋（安装堵头模板）→浇筑
中交xxxx有限公司 工程名称XXX改扩建公路（二期） 典型施工项目防撞挡墙（0-25m） 典型施工范围大漕河大桥(K0+416.47.5-K0+441.47 ) 典型施工时间2018年9月30日 审核 编制单位中交XXX有限公司XXX改扩建公路（二期）工程 项目经理部 编制日期2018年9月15日
1.典型施工目的 为能更好的指导工程的后续施工，本次对K0+507.5大漕河大桥桥面防撞挡墙（0-25m）浇筑施工过程中各工序（模板、混凝土）存在的问题分析并制定了 相关的预防措施，确保有效控制防撞挡墙施工的质量。 2.典型施工范围 大漕河大桥K0+416.47.5-K0+441.47。 3.施工工艺流程 测量放线-放样边线、轴线位置-防撞护栏钢筋焊接安装及修整-基面清理、 洒水湿润-支设并固定定型钢模板-检查标高线型、尺寸及垂直度-C30砼浇筑 -模板拆除-混凝土养护。 4.典型施工方法 4.1先测量放线，测定放样边线、轴线位置，测定后进行防撞护栏钢筋焊接 安装及修整、基面清理等工作 4.2模板安装 4.2.1安装方法 由于T梁顶面砼存在局部高低不平的情况，在护栏模板安装前, 对护栏模板位置处T梁顶面高程进行测量，对局部偏高部位进行凿除等处理工作, 一切就绪后，进行内外侧模板安装，内侧护栏模板采用起重器具上桥辅助安装, 护栏外侧模板采用采用人工安装拼接。每一节模板调整到位后，检查模板的拼缝有无错台, 逐个上紧螺栓，进行保护层间距调整。内外模板安装时用螺栓拉杆拉紧连接，模 板下部及顶部各设置一道拉杆，采用①12拉杆对拉固定。模板拼装就位后严格检查，尤其注意检查标高、位置、垂直度等，要求线型顺畅、下口密封不漏浆、 接头密贴不错位，全面检查模板连接质量、模板拼缝及错台，保证控制在规范设计要求以内，用钢尺检查模板的几何尺寸及保护层厚度。 4.2.2防撞挡墙模板安装示意图如下:
防潮埃特板安装施工方案及工艺方法 角钢基层防潮埃特板主要用于包柱、空调百叶窗处、屋顶处的防潮。 1、测量放线 1.1复查基准线和水准点。 1.2核对建筑物外形尺寸进行偏差测量，确定干挂埃特板的标准线。1.3以标准线为基准，按照设计图中埃特板排版图规格尺寸弹出分格线。 2、连接件安装 2.1根据施工图及分格线，确定竖向龙骨位置，各竖向龙骨的连接件按线与预埋件焊接，使其外伸端面做到垂直平整。电焊所采用的焊条型号、焊缝的高度及长度，均应符合设计要求。 2.2检查焊缝质量，去除焊渣，并涂刷二遍防锈漆及二遍银灰色金属漆。 3、龙骨安装 3.1按照设计排版图确定埃特板横竖向龙骨间距，龙骨均采用C型钢，表面热镀锌处理。 3.2竖向龙骨安装前应认真核对龙骨的规格、尺寸、数量、编号是否与施工图纸相一致。 3.3根据连接件的位置在竖向钢龙骨上钻孔，将竖向龙骨与连接件通过螺栓连接。 3.4竖向龙骨接长通过套管用不锈钢螺栓固定，安装由下而上进行。3.5竖向龙骨安装就位后应进行调整修正，并及时固定、拧紧连接螺栓。 3.6横向龙骨通过连接件与竖向龙骨连接，连接件的一端用螺栓固定在横龙骨上，另一端用螺栓固定在竖向龙骨上。 3.7同一层的横向龙骨安装应由下向上进行，当安装完一层高度时，应进行检查、调整校正、固定。 4、埃特板安装 4.1根据设计图要求将埃特板按设计排版图进行布置、分块、标识。 4.2切割埃特板的锯片须是以碳化钨合金制成的直齿锯片，对于需要进行弧线切割的板材，可使用曲线锯。 4.3按基准线安装底层第一层埃特板，安装时先将板紧靠龙骨就位，板与板
之间保持5mm间距，再用不锈钢沉头自攻钉固定，螺钉间距不大于250mm。 4.4不锈钢自攻螺钉固定时，先用电钻在板面钉位钻孔，孔深2mm～3mm，不锈钢自攻钉应沉入板面1mm～2mm，沉头应用腻子补平。 4.5埃特板须开孔的应使用带有高速钻头的传统手电钻，为了保证有最好的效果，钻孔时应在钻孔位置的后面支撑住板体。 4.6对于较大的规则矩形孔，可首先在所需开孔的孔边线用刻刀刻画出3mm 深的凹痕，然后在孔的中间部位开一较大的圆孔向四周切开，将开孔处的板材小心敲打出来，板边可用锉刀将之磨平，有弧度的拐角处可用半圆形的锉刀磨平。
沈铁公路改扩建工程路基第三合同段先张法预应力空心板 首 件 工 艺 总 结 鞍山公路工程有限公司 沈铁公路改扩建工程路基第三合同段 项目经理部
先张法预应力空心板梁预制首件工程工艺总结为贯彻沈铁公路改扩建工程创优活动，积极推广先进施工方法和成熟施工经验，以科学的数据指导生产，确保建造优良工程，全面展开先张法空心板梁施工,沈铁高速路基三标项目部在项目指挥部、总监办、驻地办的正确领导和监督下，严格遵守公路交通工程施工规范和设计要求进行施工。根据空心板梁施工方案，我项目部成功完成了首次三片空心板（K742+912帽山2号右幅1-2、2-2、3-2）施工工作。并获得了宝贵的空心板梁施工数据。为后期空心板梁预制施工提供了依据。 将施工首件工艺总结数据汇总如下： 一、工程概况 沈铁公路改扩建工程路基三合同段（K736+000～K746+000）全长10km, 本标段共有7座桥梁的上部结构设计为先张法预应力空心板梁，按跨径分有13m、16m、20m三种规格的空心板，其中20m空心板321片，16m空心板182片；13m空心板78片，合计581片。各种规格空心板主要工程数量见下表 空心板梁工程量见下表:
二、施工人员、机械及试验检测设备（1）施工人员配置 （2）主要施工机械表
（3）主要试验、检测仪器表
三、先张法预应力空心板梁施工工艺 先张法预应力空心板梁施工工艺流程框图
四、先张法预应力空心板梁预制施工工艺总结 预应力空心板梁预制首件工程为K742+912帽山2号右幅1-2、2-2、3-2中跨中梁，于2014年8月2日开始浇筑混凝土从17：30开始至20：20结束。整个浇筑过程用时2小时50分，施工过程顺利、连续。 （一）施工总体概述 K742+912帽山2号右幅1-2、2-2、3-2预应力空心板梁预制从钢筋加工安装到混凝土浇筑空心板梁结束，严格按规范要求组织施工，施工过程按《空心板预制分项工程开工报告》中《预应力空心板梁预制施工方案》进行。各道工序均达到预期的要求。从钢筋制作安装、对焊接头和模板的平整度、构件的外形尺寸等各项技术指标均能满足施工要求。 （二）预应力空心板梁施工总结 1、清理台座 涂脱模剂清除底模上覆盖的所有杂物，并擦拭干净，均匀涂刷脱模剂。施工过程中脱模剂不应沾污钢铰线，可用塑料遮盖后再放置钢铰线。对于底模的缺损部位及时进行修补找平，以免影响浇注后梁 体底板的平整度。 2、张拉设备安装 ○1钢横梁的制作加工 张拉横梁采用8块3cm厚A3钢板焊接成工字形整体钢构横梁，具备足够的刚度和挠度，受力后挠度不大于2mm。根据牛腿宽度和台座宽度确定钢横梁长度，加工时切实保证焊接的质量。 ○2钢横梁的安装
首件工程评估验收申请表
首件工程验收表
十堰至天水高速公路（甘肃段）ST16合同段挡土墙首件工程施工总结 （K649+806-K650+587 段左侧）日期： 2013年4 月1日 目录 一、首件工程概况三、施工流程及工艺 (3) 四、施工中质量控制措施 (9) 五、首件工程中存在的问题 (10) 六、施工注意事项和需改进的地方 (10) 七、总结及综合评价 (10) 一、工程概况 K649+806-K650+587段左侧挡土墙基础及台身设计为C20片石混凝土，位于西和南互通立交区改移河道内。要求基底压实度不小于93%。台背设有30cm厚的粘土隔水层，30cm厚的天然砂砾透水层。按照业主首件工程认可制实施细则规定，根据施工现场的实际情况，拟将K649+806-K650+587段挡土墙第1-2节基础作为本项目挡土墙基础首件工程进行施工，设计为C20片石混凝土。 二、主要施工人员现场技术负责人：师治凯负责现场技术、质量控制测量负责人：张国虎负责现场测量、放样安全员：王铁明负责现场施工安全试验员：刘志清负责材料检验、试件留样工作质检员：张志明负责现场质量控制，报验 施工队负责人：唐玉峰负责全面组织、协调管理工作三、施工过程及工艺（一）、施工过程：
本项工程于2013年3 月20日报批，于2011年3月26日开始施工。到3 月31 日施工完成，工程施工前，每道工序，特别是隐蔽工程的工序未经监理工程师的批准，不得进入下一道工序施工。从整个施工过程来看，该首件工程过程充分发挥事前控制，施工工序顺畅。 （二）、施工准备 1、作业准备 ①、施工作业前，根据施工组织设计并结合现场工程进度情况合理配备片石混凝土挡土墙施工人员。 ②、根据片石混凝土挡土墙施工需要，现场配备片石混凝土挡土墙施工机具。 ③、图纸审核及原地貌复测，发现图纸有误或现场与设计不符的及时上报相关人员进行复查。 ④、挡墙片石选用质地坚实、无风化剥落及抗压强度不低于30Mpa 片石，配制C20片石混凝土，片石用量不大于25% ⑤、清除挡墙用地范围内的树桩、杂草、垃圾等所有障碍物；在基槽周围挖设排水沟，排除地表水。 ⑥、修建临时施工便道、布置材料堆放场地及备料。 2、技术要求 ①、现场施工人员必须岗前考核合格后方可进行施工。 ②、作业指导书编制后，在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，编制应急预案，对施工人员进行技术交底。
干挂埃特板施工工法 1 前言 埃特板是一种纤维硅酸盐板，由水泥、天然纤维和精选矿物填充料等多种物质组成，具有多种厚度及密度，有较好的强度。埃特板作为建筑的外墙装饰装修材料，正在被建筑行业广泛采用。我司通过省体育局训练竞赛基地室田径馆和体操馆外墙干挂埃特板工艺研究和施工实践，经过总结形成外墙干挂埃特板施工工法。 2 工法特点 2.0.1埃特板质轻、防水、不含石棉及其它有害物质，是环保建材。 2.0.2 埃特板可钻孔、可随意切割、布置灵活。 2.0.3 埃特板安装简便、施工快捷。 2.0.4采用干挂法作业，板面平整性好，可直接进行腻子、涂料施工。 3 适用围 适用于抗震设防烈度不大于7度、高度不大于28米的公共建筑和民用建筑的外墙装饰装修工程施工。 4 工艺原理 通过连接件将轻型钢龙骨与建筑结构预埋件相连，用不锈钢自攻螺钉将定型埃特板固定在钢龙骨上，埃特板表面采用涂料装饰，板之间缝隙用密封胶填充，最终形成埃特板装饰面层。 5 施工工艺流程及操作要点 5.1 施工工艺流程 施工准备→测量放线→连接件安装→龙骨安装→埃特板安装→涂料装饰→注密封胶
5.2 操作要点 5.2.1施工准备 1编制专项施工方案，对操作人员进行岗前培训和安全技术交底。 2根据建筑设计装饰图进行排版设计，画出排版图。 3对外墙龙骨的预埋件进行复核。预埋件位置超偏差而无法使用时，应根据实际放线位置钻孔，采用化学锚栓后置埋件，并按规定进行化学锚栓拉拨强度试验，待化学锚栓符合设计要求后再安装连接件。 5.2.2测量放线 1复查基准线和水准点。 2核对建筑物外形尺寸进行偏差测量，确定干挂埃特板的标准线。 3以标准线为基准，按照设计图中埃特板排版图规格尺寸弹出分格线。 5.2.3 连接件安装 1根据施工图及分格线，确定竖向龙骨位置，各竖向龙骨的连接件按线与预埋件焊接，使其外伸端面做到垂直平整。电焊所采用的焊条型号、焊缝的高度及长度，均应符合设计要求。 2检查焊缝质量，去除焊渣，并涂刷二遍防锈漆及二遍银灰色金属漆。 5.2.4 龙骨安装 1按照设计排版图确定埃特板横竖向龙骨间距，龙骨均采用C型钢，表面热镀锌处理。 2竖向龙骨安装前应认真核对龙骨的规格、尺寸、数量、编号是否与施工图纸相一致。 3根据连接件的位置在竖向钢龙骨上钻孔,将竖向龙骨与连接件通过螺栓连接。 4竖向龙骨接长通过套管用不锈钢螺栓固定，安装由下而上进行。 5 竖向龙骨安装就位后应进行调整修正, 并及时固定、拧紧连接螺栓。 6横向龙骨通过连接件与竖向龙骨连接，连接件的一端用螺栓固定在横龙骨上，另一端用螺栓固定在竖向龙骨上。 7同一层的横向龙骨安装应由下向上进行,当安装完一层高度时,应进行检查、调整校正、固定。龙骨安装示意见图5.2.4。
沿海公路昌黄路至团林段改建工程 （K31+000～K37+578.405） 空心板预制首件工程 资料汇编 施工单位：黑龙江农垦建工路桥有限公司沿海公路昌黄路至团林段改建工程C合同段 监理单位：河北保神工程监理有限公司 建设单位：秦皇岛市公路工程建设管理处 日期：2018年4月18日
沿海公路昌黄路至团林段改建工程 空心板预制首件施工总结申请批复单施工单位：黑龙江农垦建工路桥有限公司合同号：C
沿海公路昌黄路至团林段改建工程（K31+000～K37+578.405） K31+185赵家港沟中桥 1#孔-2#空心板预制工程首件工程 总结报告 黑龙江农垦建工路桥有限公司 沿海公路昌黄路至团林段改建工程C合同项目经理部 2018年4月18日
K31+185赵家港沟中桥 1#孔-2#空心板预制工程首件工程总结 一、工程概况 沿海公路昌黄路至团林段改建工程全路段位于北戴河新区及昌黎县境内，路线呈东北-西南走向，我项目承建的C合同段起点位于潮河西侧，跨越赵家港沟，经聂庄西、团林北，在小韩庄西与昌黎南连接线（SL18）交叉，继续向南约1Km，终点与现有沿海公路（S364）相接。施工桩号K31+000—K37+578.405，长度6.578km，标准为一级公路，包括路基、桥梁涵洞工程等。 K31+185中桥（5-16m后张法预应力空心板）全桥工程量，桥梁长度85m；空心板梁90片，1#孔、5#孔空心板梁长度15.68m，2#孔-4#孔空心板梁长度15.4m，。全桥空心板梁钢筋（全桥）：Ф8光圆钢筋21420kg，Ф14光圆钢筋2522kg，Ф16光圆钢筋1624kg；Ф8带肋钢筋16198kg，Ф10带肋钢筋13490kg，Ф12带肋钢筋67186kg，Ф14带肋钢筋2522kg，Ф16带肋钢筋32940kg，Ф25带肋钢筋22752kg。 根据施工现场实际情况，本合同段选择K31+185中桥（北戴河侧）1#孔-2#边跨中板作为首件工程，宽为1.24m，梁板高0.8m，梁板长度15.68m，C50高性能混凝土8.5m3。 二、施工目的 为保证桥梁空心板预制工程施工质量，确定空心板施工工艺的可行性，施工现场人工、机械的配置及现场施工过程中的各项技术参数及质量检测控制指标，现场施工安全要求及保证措施等内容，经过指挥部、监理单位批准，我合同段于2018年4月11日进行K31+185赵家港沟中桥1#孔-2#边跨中板预制首件施工。 现结合1#孔-2#边跨中板预制首件施工工艺和质量检测数据，对首件工
挡土墙技术总结 一、重力式挡土墙技术要求（设计图纸） 1.沉降缝设置的条件：1000～1500mm或地质不同、需设置台阶以及转角地段，从基础开始设置，缝宽2～3cm，要求整齐垂直、全断面竖直贯通。 2.泄水孔每隔2～3m设一个，上下错列设置，地面以上0.5m必须设置一排，坡比为3%～5%。 3.挡土墙应错缝分层砌筑，砂浆强度达到70%以上方可回填墙背，填料摩 擦角不小于35°，填料要求透水性较好，分层夯压，禁止使用淤泥、腐殖土、 膨胀土及高液限土。 4.基础埋置深度要求： 二、重力式挡土墙技术要求（公路路基设计规范·JTD D30—2015） 1.重力式挡墙适用条件：墙高不宜超过12m，干砌挡墙不宜超过6m。 2.基础埋置深度应符合下列要求： （1）基础最小深度不应小于1.0m。风化层不厚的硬质岩石地基，基底应 置于基岩未分化层以下。 （2）受水流冲刷时，基底应置于局部冲刷下以下不小于1.0m。 （3）路堑挡土墙基底在路肩以下不应小于1.0m，并低于边沟砌体底面不 小于0.2m。 （4）基础位于稳定斜坡地面上时，前趾埋人深度和距地表的水平距离应满足下表要求。位于纵向斜坡上的挡土墙，当基底纵坡大于5%时，基底应设计为 台阶式。
3、挡土墙构造设计应符合下列要求： （1）应做好挡土墙与路基或其他构造物的衔接处理。挡土墙与路堤之间可采用锥坡连接，墙端应伸入路堤内不小于0.75m；路堑挡土墙端部应嵌入路堑 坡体内，其嵌入原地层的深度，土质地层不应小于1.5m，风化软质岩层不应小 于1.0m，微风化岩层不应小于0.5m。 （2）墙身应设置倾向墙外且坡度不小于4%的排水孔，墙背应设置反滤层。排水孔的位置及数量应根据挡土墙墙背渗水情况合理布置，排水孔可采用管型 材料，进水口应设置反滤层，并宜采用透水土工布。墙背反滤层宜采用透水性 的砂砾、碎石，含泥量应小于5%，厚度不应小于0.5m。 （3）路肩式挡土墙的顶面宽度不应侵占行车道及路缘带或硬路肩的路基宽度范围，其顶面应设置护栏。 4、重力、半重力式挡土墙设计应符合下列要求： （1）墙顶宽度，当墙身为混凝土浇筑时，不应小于0.4m；浆砌片石时，不 应小于0.5m；干砌片石时，不应小于0.6m。 （2）墙高小于10m的挡土墙可采用浆砌片石，墙高大于10m 的挡土墙和浸 水挡土墙宜采用片石混凝土。 三、挡土墙技术要求（公路路基施工技术规范·JTG F10—2006） 1.挡土墙施工前，应做好截、排水及防渗设施。 2、在岩体破碎、土质松软或地下水丰富地段修建挡土墙，宜避开雨季施工。 3 .明挖基坑应符合下列规定： （1）施工过程中应对地质情况进行核对，与设计不符时，应及时处理。 （2）基坑开挖宜分段跳槽进行。 （3）坑内积水应随时排干。 （4）采用倾斜基底时，基底标高应按设计控制，不得超挖填补。 4.基底检验合格后，应及时进行下道工序施工。 5.挡土墙端部伸入路堤或嵌入地层部分应与墙体同时砌筑。挡土墙顶应找平 抹面或勾缝，其与边坡间的空隙应用粘土或其他材料夯填封闭。 6.挡土墙与桥台、隧道洞门连接应协调施工，必要时应加临时支撑，确保与 墙相接的填方或山体的稳定。 7.重力式挡土墙 （1）基础施工应符合下列规定
轻钢龙骨埃特板吊顶施工方案 1、工艺流程： 弹线→安装吊杆（Φ8全丝镀锌）→安装龙骨（U型60系列）→埃特板安装→刷乳胶漆 2、施工工艺 （1）弹线：根据设计图纸弹好吊顶水平标高线、龙骨布置线和吊杆悬挂点（吊杆直径符合设计要求，@≤1200mm，主龙骨布置按≤1200mm间距排列，副龙骨@300 及横撑龙骨间距1200）。其中吊顶水平标高线弹到墙面上，龙骨和吊杆位置线弹到楼板上，弹线应清楚、准确。 （2）固定封口材料：以30*40木方作边龙骨用300～400mm间距钢钉固定于墙上。 （3）固定吊杆：按设计及规范要求，采用吊筋穿板缝上部用40*3扁铁固定。 （4）连接件安装：用丝杆连接，先暂时套上螺母。 （5）龙骨安装： 1）根据拉好的标高控制线，将龙骨安装在吊杆的吊桂件上，拧紧吊挂件上的螺丝将龙骨卡住。主龙骨间连接用配套插接件，接缝不应超过2mm，主龙骨间距用平直木方上按主龙骨间距钉上的圆钉临时卡住。大面积吊顶主龙骨安装时还应适当起拱，起拱高度不小于房间短向跨度的1/200。 2）副龙骨垂直于主龙骨安装，在主副龙骨交叉点用副龙骨吊桂件将副龙骨固定在主龙骨上，吊挂件的Ｕ形腿用钳子卧入主龙骨内，副龙骨连接也用插件进行，对接错位偏差不得超过2mm，副龙骨间距300mm。 3）横撑龙骨安装：横撑龙骨安装间距1200mm。安装时将横撑龙骨的端头插入挂插件，扣在副龙骨上，并用钳子将挂搭弯入副龙骨内。组装完后，横撑龙骨与副龙骨的接缝处间隙不大于2mm，底面保持在一平面上。
4）龙骨安装从房间一端向另一端。如有高低跨部分，先安装高跨，再安装低跨。对于检修口（400×400mm或另定）等部位，在安装龙骨时，将尺寸及部位留出，在洞口周边加封边横撑龙骨，并用实木收边，刷白油漆。检修口处的主龙骨加设吊杆。吊顶中的一般轻型灯具可固定在副龙骨或横撑龙骨上，重型灯具应按设计要求重新加设吊杆，不应固定在龙骨上。 5）木龙骨制作造型部分，要固定，连接牢固。参照轻钢龙骨施工工艺进行施工，安装完成后，遍刷防火涂料三遍。 (6)埃特板安装：埃特板安装前所有龙骨已调整完毕；吊顶内水电管道安装完毕。埃特板从吊顶一端开始错缝安装，逐块排列，余量放在最后安装，埃特板与墙体间应留有3mm～5mm左右间隙。埃特板长边与次龙骨呈十字交叉状态，使板端边准确落在副龙骨上，相邻两张埃特板在同一副龙骨上的搭接宽度应基本相等，板间预留 3mm～5mm左右的缝隙。缝隙刮腻子后贴配套穿孔纸带。埃特板必须在无应力状态下，从一端向另一端固定。固定用平头加强自攻螺丝，自攻螺丝距副龙骨边缘不小于3mm，距板块以10～15mm为宜。自攻螺丝间距控制在150～170mm内，螺丝与板面垂直，螺钉头略埋入板面。相邻两块埃特板固定，螺钉错开不小于50mm。埃特板安装完后，螺丝作防锈处理。 3、天棚轻钢龙骨埃特板吊顶质量指标及检验方法 （1）轻钢骨架和罩面板的材质、品种、式样、规格应符合设计要求。 （2）轻钢骨架的大、中、小龙骨安装必须位置正确，连接牢固，无松动，平直无弯曲、无变形；吊挂件、连接件应符合产品组合的要求。 （3）罩面板应无脱层、翘曲、折裂、缺楞掉角等缺陷；安装必须牢固。 （4）罩面板表面平整、洁净、颜色一致，无污染、反锈等缺陷。 （5）罩面板接缝形式应符合设计要求，拉缝和压条宽窄一致，平直正齐；接缝应严密顺直。 4、天棚轻钢龙骨埃特板吊顶允许偏差和检验方法见下表。
临大线邱堤桥预制空心板 施工总结 由预制的27片13米预应力空心板梁，在监督单位、建设单位、设计单位、监理单位的大力支持和帮助下，经过我站全体参建人员的共同努力，终于保质保量地完成了空心板的预制任务，下面空心板预制的情况总结如下： 一、工程概况 本桥位于临大线大名县境内，中心桩号为K23+162，桥梁全长42.04米，上部结构为3孔13米普通混凝土简支板。 二、管理机构组成 1、管理机构设臵 1）我单位按照精干高效，统一负责的原则，组建预制空心板施工小组，全面负责工程的实施。项目部由站1人、总工1人，副站长1人组成领导层，下设质检部、合同部、财务部、材料部、工程试验室五个业务部门，共计20人。 2）配臵两个内部专业桥梁施工队，人员投入100多人，按期优质完成合同任务。组织机构详见《磁县公路站材料中心预制空心板组织机构图》
磁县交通运输局公路管理站材料中心预制空心板组织机构图
2、主要人员投入情况：
3、主要设备投入情况
三、工艺流程 先张空心板梁预制施工工艺框图
1、制梁台座的设臵 1）空心板制梁台座的设臵 1.预制梁台座要求下层有足够的刚度，必须臵于良好的地基 上，下沉量不超过2mm。 2.预制台座下层扩大基础为：两端为2×2×0.5m、中间为 29.378×1 ×0.4m的С25钢筋砼。 3.台座顶面两侧采用3*5cm槽钢包边，顶面采用5mm钢板，台 座两端1m处设活动模板，便于起吊梁。 4.预制台座设下拉杆孔，孔距为0. 8m，拉杆?25的圆钢，两 头车丝。 5.每条台座相邻的距离为3.8m，便于拆除空心板侧模。 2、空心板梁制梁台座的设臵 空心板梁台座要求臵于良好的地基上，下沉量不超过2mm。中心间距2.5m，台座具体做法是将地基整平压实，再在上面浇筑20cmC25混凝土，台座内另布臵间距为30cm的ф8箍筋和4根Φ22的主筋，增强台座的抗折断能力。 制梁场均设条形存梁台座，两条形支墩间距与空心板的支点距离相等。支墩下基础采用级配碎石换填夯实，厚20cm，其上做砼条形台座。 3、龙门吊设计与安装 为满足预制场模板安装和拆除、砼浇筑、预制场构件的转运、
一、工程概况 紫金互通A匝道挡土墙AK1+150-AK1+200段仰斜式路堤长50m，设计为C20素砼，共934.5m3，最大全墙高8.78m。地基承载力要求为200KPa，挡土墙墙背设置30cm的砂砾排水层，上、下隔水层用黏土夯实；泄水孔直径为φ80mmPVC 排水管，进水口用透水土工布包裹，纵、横向间距200cm。仰斜式路堤挡土墙典型断面见图1。本段挡土墙具体参数见表1。根据现场实际情况，拟将AK1+150-AK1+165段基础作为本项目挡土墙首件工程进行施工。 图1 仰斜式路堤挡土墙典型断面 表1 AK1+150-AK1+200挡土墙施工参数
二、人员配置 现场技术负责人：杨跃洪(总工程师)、欧力强（工程师）、詹明（技术主管）、王海（技术员） 现场施工组织：徐州（工区主任）、胡孝金（施工员） 测量：柯善强（测量主管）、杨哲（测工） 试验：容科（试验主任）、雷俊（试验员） 安全：邓国彬 施工队负责人：谢明 三、机械配置 罐车3台、挖机1台、22T压路机1台、φ50mm振动棒2台。 四、施工过程 AK1+150-165段挡土墙基坑2017年2月18日开挖完成，2月19日进行地基承载力检测和基底标高联测，满足要求后进行模板安装。2017年2月28日完成AK1+150-AK1+155、AK1+160-AK1+165段基础砼浇筑，2017年3月1日完成AK0+155-AK0+160段基础砼浇筑。工程施工前每道工序，特别是隐蔽工程的工序未经监理工程师许可，不得进入下一道工序施工。从整个施工过程来看，该首件工程冲分发挥事前控制，施工工序顺畅。 五、首件施工方案 5.1测量放样 根据设计图纸，按挡墙中线、高程点测放挡土墙的平面位置和纵断高程。精确测定出挡土墙基础主轴线和起迄点，伸缩缝位置等，并按施工放样的实际情况增补挡土墙各点的地面高程，并设置施工水准点，在基础表面上弹出轴线及墙身边线。 5.2基坑开挖 挡土墙基坑开挖采用机械开挖，自卸车运输，人工配合挖掘机刷底。基坑用挖掘机开挖时，应由专人指挥，在开挖过程中不得超挖，避免扰动基地原状土。挡土墙基坑采用跳槽开挖，分段施工，开挖长度根据现场地质及地形条件决定，机械开挖至距基底标高10cm时，停止开挖，重新测量放线确定开挖正确不偏位
闵行区华东师范大学附属学校小学食堂游泳馆、中学体育馆、综合行政楼 墙面角钢龙骨埃特板 （施工方案） 上海聚义钢结构有限公司 二O一一年一月
1 工程概况 本工程位于上海市吴泾镇，紫虹路以南，规划路以北，虹梅南路以东。总用地面积154017平方米。需进行墙面埃特板施工的子项为小学食堂游泳馆、中学食堂体育馆、综合行政楼。 埃特板是一种纤维硅酸盐板，由水泥、天然纤维和精选矿物填充料等多种物质组成，具有多种厚度及密度，有较好的强度。埃特板作为建筑的外墙装饰装修材料，正在被建筑行业广泛采用。 2 工法特点 2.0.1埃特板质轻、防水、不含石棉及其它有害物质，是环保建材。 2.0.2 埃特板可钻孔、可随意切割、布置灵活。 2.0.3 埃特板安装简便、施工快捷。 2.0.4 采用干挂法作业，板面平整性好，可直接进行腻子、涂料施工。 3 适用范围 适用于抗震设防烈度不大于7度、高度不大于28米的公共建筑和民用建筑的外墙装饰装修工程施工。 4 工艺原理 通过连接件将角钢龙骨与建筑结构预埋件相连，用自攻螺钉将定型埃特板固定在角钢龙骨上，埃特板表面采用涂料装饰，板之间缝隙用密封胶填充，最终形成埃特板装饰面层。 5 施工工艺流程及操作要点 5.1 施工工艺流程 施工准备→测量放线→预埋件安装→龙骨安装→埃特板安装→注密封胶→涂料装饰5.2 操作要点 5.2.1施工准备 1编制专项施工方案，对操作人员进行岗前培训和安全技术交底。 2根据建筑设计装饰图进行排版设计，画出排版图。 3对外墙龙骨的预埋件进行复核。预埋件位置超偏差而无法使用时，应根据实际放线位置钻孔，采用化学锚栓后置埋件，并按规定进行化学锚栓拉拨强度试验，待化学锚
挡土墙施工总结
尊敬的各位领导、专家你们好！ 感谢各位今天来参加我单位承建的横三支路道路及配套工程挡土墙分项工程验收会议,本工程自2015年4月动工以来，经建设单位、设计单位、勘察单位、施工单位、监理单位、在质监站监督工程师的细心指导下,顺利完成了挡土墙分项工程工作，现我代表施工单位就工程的施工情况，向各位领导和老师作一个简要汇报： 一、情况简介 1、横三支路挡土墙设计为：K0+100～K0+223段左侧，全长123.0米、基础底宽3.331米～4.495米、挡土墙高12米～18米；基础嵌入中分化基岩内不小于0.5米，设计地基承载力：650KPa～950KPa。 2、横三支路挡土墙设计为衡重式C25块（片）石混凝土浇筑，块（片）石加入量不大于总体积的20%，其强度不底于MU30，墙身设置泄水孔，孔眼尺寸φ90，间距2.0×3.0m，挡墙按10～15m设缝，缝宽20mm，沥青麻筋塞缝，后侧岩土基坑部份必须贴基坑浇筑。 截至2015年8月10日，我方对横三支路挡土墙结构已全部施工完成，并于2015年8月20 日对挡土墙混凝土进行了实体检测。 二、施工情况 1. 纵四路1#涵洞施工前，项目部向作业人员进行了详细的技术交底，严格按照经监理、业主审批同意的施工组织设计方案进行施工。 2. 测量人员在监理工程师旁站监督下，对控制桩进行了复核测量，根据设计坐标进行挡土墙桩号定位放线工作，并按设计尺寸实地放样放出挡土墙开挖边线，并在桩位附近设置护桩，施工时及时复核，确保挡土墙基础开挖的准确性。 3. 于2015年4月15日进行挡土墙基础验收，并满足设计要求后才进入下一道工序。 4. 挡土墙基础嵌岩、脚趾反坡坡度、墙身坡度为施工时重点控制部位，
20米空心板梁施工总 结
首片20米预应力空心板梁施工总结 一、工程概况 梅大高速公路第2标段西阳互通立交处有主线1#桥、2#桥及B匝道桥，三座桥的上部结构均为20米后张法钢筋混凝土预应力空心板梁，共90片（中板76片，边板14片）。均为C50混凝土。其中西阳立交主线1#桥，跨径3-20米，42片空心板梁，桥梁斜交角110°；西阳立交主线2#桥，跨径3-20米，42片空心板梁，桥梁斜交角115°；西阳立交B匝道桥，跨径1-20米，6片空心板梁，桥梁斜交角60°。 二、施工准备 1、场地准备：空心板梁预制场设立在西阳互通立交区主线K10+780～K10+960段长180米的路基上，预制场地应平整、坚实，有足够的承载力。我项目部将对空心板梁预制场内场地全部硬化，中间通道采用20cm厚C20混凝土，其他采用10cm 厚C20混凝土。在预制场设排水沟、沉淀池、钢筋加工棚、存梁区及底座。共设底座15个（3排，每排5个），其中中板底座11个，边板底座4个。 2、喷淋设备：预制场内布设蓄水池、水管、阀门等，使之成为完整的混凝土梁板养生系统，且便于现场清洁用。 3、施工用电：预制场内设施工电源及备用发电机。用电线路严格按相关要求铺设。 4、场地管理：预制场、钢筋加工场均按业主标准化管理的要求进行布置。 三、施工组织 1、项目部设空心板预制场，负责空心板梁预制场建设、空心板梁预制、安装等工作。 2、人员组织机构 项目经理：董方舒 常务副经理：饶启超 项目总工程师：吴大中 技术负责人：杨远明 质检负责人：曾勇 现场工程师：曾运灵
3、施工人员配备40人已落实。 筋班组12人； 模板班组10人； 砼班组10人； 张拉压浆班组8人。 项目部组织对施工班组进行技术交底。 四、模板和钢筋质量控制 2012年8月4日至8月8日完成了第2标段20m空心板梁首件——编号为西阳立交主线1#桥Z2-4的梁板预制施工。施工结束后，项目部组织技术人员进行了深入分析和总结，现将总结汇报如下： 1、钢筋制作安装： 对所有进场钢筋，要求具有合格证书，并按规范要求取样实验，合格后方可使用。 （1）、钢筋加工绑扎 ①、钢筋加工应严格按照图纸和规范要求下料加工，加工前应除锈，弯曲好的钢筋要挂牌分类堆码整齐。 ②、钢筋焊接应先做拉力试验，合格后方准施焊。 ③、钢筋绑扎要在预制台座上进行，钢筋间距要符合图纸要求，按设计坐标放样制作好后，固定在钢筋骨架上。在骨架外侧绑扎标准预制垫块以保证保护层厚度。 ④、钢筋绑扎好后，认真检查钢筋种类、间距、定位筋和预埋筋位置。发现问题应立即调整至符合设计及规范要求。 （2）、焊接接头 ①、热轧钢筋焊接采用电弧焊。所有焊工在开始工作之前经考试和试焊，合格后持证上岗。 ②、确保所有钢筋所有焊接接头符合《钢筋焊接及验收规程》的有关规定。 （3）绑接搭接接头 ①、受拉钢筋绑扎搭接长度不小于规范规定。在受拉区内，光圆钢筋绑扎接头末应设180°弯钩，带肋钢筋绑扎接头末端可不做弯钩，但搭接长度要增加20%。受压钢筋绑扎接头的搭接长度，应取受拉钢筋绑扎接头搭接长度的0.7倍。 ②、在受压区，对于直径为12mm及以下的R235钢筋的末端，可不设弯钩，但接头的搭接长度不得小于30倍钢筋直径。