安全教育（80＇）
底盘一模块实训安全操作规程
1．教学前必须熟悉本安全操作规程。学生经考核合格后，才能参加本项目的学习。
2．各实训项目必须在老师的指导下按有关要求进行操作。
3．学生不准擅自拆卸未经任课教师同意的零部件。当在实习过程中损坏、遗失工具或实习零件时，应及时向任课教师反映。
4．实训学习过程中对各种工、量具、零部件及用品要轻拿轻放，爱护现场的设施设备。
5．学习过程中严禁在教学区内随意串组、串岗。
6．必须注意用电安全及设备、人身安全。严禁擅自开关电闸及动用任何未经任课教师同意使用的设施设备。
7．必须做好场地、工具的清洁及物品的摆放工作，做到“三不落地”、“四清洁”。
8．严格按照拆装程序进行部件的拆装，注意劳动保护和操作安全，严禁用手锤直接敲击零件。
9．注意各零件的相互装配记号，便于恢复原始装配状态。
10．在使用油类等易燃物品时，应先征得任课教师的同意及在指定的地点使用。
11．正确合理使用各类工具、量具。
12．未经任课教师允许，严禁学生擅自动用实训的任何设施设备。
教学回顾(10″)
见首页
讲授内容(50″)
一、汽车传动系的作用和组成
1.功用：将发动机输出的动力传递给驱动轮。
2.组成：发动机——离合器——变速器——万向节——传动轴——主减速器——差速器——半轴——车轮(驱动轮)
3.各组成部件的功用
离合器——接合与切断发动机与传动系的动力。
变速器——变速、变矩和变向。
万向传动装置——将变速器传出的动力传给主减速器。
主减速器——减速增矩，改变力矩传输方向。
差速器——将主减速器传来的动力分配给左右半轴，并允许以左右半轴各以不同转速旋转。
半轴——将动力传给驱动轮。
二、传动系布置形式
1.发动机前置，后桥驱动(FR)：工作可靠，制造设计简单，最常用，应用在大部分货车、客车以及小部分轿车。
2.发动机后置，后桥驱动(RR)：前轴不过载，充分利用车厢面积，改善客车流线型设计，车厢地板高度降低，主要应用在大型客车等车型上。
3.发动机前置，前桥驱动(FF)：结构紧凑，无传动轴，主要应
用于轻型货车和绝大部分轿车上。
4.全轮驱动：主要用于越野车。
5.发动机中置，全轮驱动：主要用于竞赛汽车。
三、离合器作用
1.离合器功用
(1)保证汽车平稳起步(2)保证换档平顺(3)防止传动系过载
四、离合器类型
按从动盘数目分：单片、双片
摩擦式按压紧弹簧型式分：中央、周布弹簧、膜片弹簧等液力式：利用液体介质传递扭矩
电磁式：利用电磁作用传递扭矩
课堂提问(15″)（作业）
1.为什么传动系要有这些组成？
2.汽车如何可以行走？
3.你见过哪些型式的汽车传动系？
小结(5″)
传动系的作用是将发动机传出的动力传给驱动车轮，基本上由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器、驱动桥组成。传动系布置型式按各种车型各有不同。离合器控制发动机输出动力到传动系的接合和切断。
教学回顾(5″)
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讲授内容(135″)
一、摩擦式离合器的结构组成
1.主动部分：飞轮、压盘、离合器盖
2.从动部分：从动盘
3.压紧机构：压紧弹簧、分离杠杆
4.操纵机构：踏板和拉杆、分离叉、分离轴承
二、摩擦式离合器工作原理
1.离合器接合时
压紧弹簧在弹力的作用下使压盘把从动盘压紧在飞轮上，发动机的扭矩经飞轮与压盘共同传至从动盘，经从动盘中间从动毂花键传至变速器输出。
2.离合器分离时
踏下离合器踏板，通过分离杠杆的杠杆作用，克服弹簧压紧力，使从动盘与飞轮及压盘分离，中断动力传输，离合器处于分离状态。
3.离合器复原接合
松开离合器踏板，压紧弹簧重新使压盘紧紧将从动盘压在飞轮上，动力重新得以输出。
此处利用多媒体教学软件进行详细介绍。
三、单片式离合器与双片式离合器
通过多媒体对单片式离合器与双片式离合器进行结构介绍。
三、离合器操纵机构
1.类型
机械式：机械杠杆式（EQ1092）和机械钢索式(桑塔纳)
液压式：通过液压进行控制（北京切诺基）
2.离合器踏板自由行程
离合器踏板自由行程是离合器分离轴承与分离杠杆之间间隙的反映。
课堂提问(15″)
1.从动盘上两块摩擦片的作用以及摩擦力与摩擦面积的关系如
何？
2.离合器的工作过程是怎样的？
小结(5″)
本节课讲授了离合器的工作原理以及两种操纵机构，并要注意离合器在工作过程中的有关问题。
思考与作业
1.为什么要采用双片式离合器？
2.离合器踏板自由行程过大和过小有什么后果？
教学回顾(5″)
见首页
讲授内容(135″)
一、变速器功用
1.扩大驱动转矩和转速的变化范围
2.实现汽车倒向行驶
3.中断动力传递，以使发动机起动、怠速运转和滑行等
二、变速器的分类
按工作原理不同可分为有级和无级。
按操纵方式不同可分为手动和自动。
三、变速器变速原理
此项属纯理论范畴，需要教师耐心讲解。
从简单的两个齿轮啮合开始，介绍齿轮转动的方向以及力矩的传递情况。
已知齿轮1为主动轮，它的转速为n1，齿轮2为从动轮，它
的转速为n2，两齿轮的转动方向如图，求该齿轮的传动比。该齿轮的传动比
．．．＝n1/n2=z2/z1。
依照多媒体教学软件进行具体介绍。
组成：1.变速器传动机构 2.变速器操纵机构
课堂提问(5″)
1.变速器处于倒档位置时齿轮的啮合情况与传动方向及传动比？
小结(5″)
变速器其实是利用若干对大小不同、齿数不等的齿轮副的啮合来实现变向和变矩的，再加上一些换档机构就形成了变速器。
教学回顾(5″)
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讲授内容(120″)
一、变速器的工作原理
以EQ1092型汽车变速器为例，利用多媒体教学软件进行讲解。
1.一档
第一轴常啮合齿轮——中间轴常啮合齿轮——中间轴——中间轴一挡齿轮——第二轴一、倒挡滑动齿轮——第二轴输出轴
2.二档
第一轴常啮合齿轮——中间轴常啮合齿轮——中间轴——中间轴二挡齿轮——第二轴二挡齿轮——二、三档接合套——第二轴输出轴
3.三档
第一轴常啮合齿轮——中间轴常啮合齿轮——中间轴——中间轴三挡齿轮——第二轴三挡齿轮——二、三档接合套——第二轴输出轴
4.四档
第一轴常啮合齿轮——中间轴常啮合齿轮——中间轴——中间轴四挡齿轮——第二轴四挡齿轮——四、五档接合套——第二轴输出轴
5.五档（直接档）
第一轴常啮合齿轮——四、五档接合套——第二轴输出轴
6.倒档
第一轴常啮合齿轮——中间轴常啮合齿轮——中间轴——中间轴一挡齿轮——倒档轴倒档齿轮——第二轴一、倒挡滑动齿轮——第二轴输出轴
7.空档
所有接合套和滑动齿轮都处于未接合状态。
二、传动比
概念：在传动过程中，传动装置的输入转速与输出转速之比。
各档位传动比关系：i1>i2>i3>i4>i5=1>i r<0
课堂提问(30″)
1.变速器前进档的工作情况？
2.变速器直接档的工作情况？
3.变速器倒档的工作情况？（作业）
4.变速器空档的工作情况？
5.变速器中哪几个齿轮为直齿轮，为什么？
小结(5″)
本节讲授了变速器各档位的工作原理，希望同学能举一反三，通过对个别档位的了解，推及其它档位，最终全部掌握各档位的工作情况。
教学回顾(5″)
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讲授内容(60″)
一、操纵机构的结构组成
变速杆、拨块、拨叉、拨叉轴及安全装置。
二、变速器操纵安全装置
自锁装置：由自锁弹簧、自锁钢球和拨叉轴上的自锁凹槽组成。作用是防止变速器自动脱档，并保证轮齿全啮合，驾驶员有操纵手感。
互锁装置：作用是防止变速器换档时同时挂入两个档位。主要由互锁钢球、互锁顶销和拨叉轴上互锁孔、互锁凹槽组成。
倒档锁装置：作用是防止驾驶员误挂倒档，以免发生变速齿轮冲击和交通事故，有弹簧锁销式和锁片式倒档锁。
三、同步器
变速器在换档过程中，必须使即将啮合的一对齿轮的圆周速度达到相同即同步状态，才能顺利换档，这就导致了同步器的产生。否则的话，在换档过程中，由于摩擦力的作用，会导致撞击和噪声，甚至齿轮折断。
常压式：结构简单，锁止不可靠，很少采用
1.分类惯性式：广泛应用，主要有锁环式和锁销式
自动增力式
在这里以惯性锁环式同步器实物为例，介绍惯性式同步器。
2.主要组成：齿毂、齿套、滑块、锁环、变速齿轮
齿毂：由花键跟变速器轴连接，外花键被套于接合套上，挂档时可沿花键移动。
齿套：可通过拨叉使其移动，跟锁环一起套在齿毂外花键上。
滑块：三个滑块的两端分别伸入两个锁环的槽口内。
锁环：凸起部分位于花键毂上缺口中央时，接合套与锁环的齿方能啮合。位于齿毂与变速齿轮之间，其内锥面上螺纹槽用于破坏锥面上油膜，提高同步摩擦效果。
变速齿轮：主要由两部分组成，一部分与中间轴相对应档位齿轮啮合，一部分与接合套内槽相对应。
3.工作过程：同步开始、同步过程、同步啮合
利用实物进行讲解。
课堂提问(10″)
1.同步器的三个工作过程是怎样的？
小结(5″)
此节讲授了变速器的操纵机构以及操纵机构中的安全装置和同步器，要弄清楚同步器的作用以及工作过程。
教学回顾(5″)
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讲授内容(145″)
本节属现场教学实操项目，需教师进行示范指导，学生再进行练习。
三小组分组如下：
第一小组进行单片式离合器的拆装；第二小组进行双片式离合器的拆装；第三小组进行离合器的就车拆装。
课前准备：
（1）场地准备（2）工具准备
1. 单片式离合器的拆卸
（1）做好离合器盖与压盘的相对位置标记；
（2）把离合器盖及压盘总成放在压力机上，压缩离合器弹簧；
（3）松开分离杠杆支承螺柱上的锁紧螺母和调整螺母；
（4）拆下传动钢片固定螺钉；
（5）缓慢卸去压力机上的压力；
（6）取下离合器盖，盖上分离杠杆弹簧；
（7）从压盘上取下压紧弹簧；
（8）从压盘上取下分离杠杆、摆动支承片、支承螺栓及浮动销。
教师拆卸完后进行各零部件的讲解，详细介绍名称以及补充介绍工作原理。
2. 单片式离合器的装复
离合器装配时按拆卸的相反顺序进行，并注意以下事项：
（1）安装离合器总成时必须正确使用专用压力机；
（2）保证离合器盖和压盘的平衡位置；
（3）按规定准确调整离合器分离杠杆高度，各杠杆高度差不大于0.20mm。
3.双片式离合器的拆装
基本操作方法同单片式离合器的拆装。
4.离合器的就车拆装
首先拆下钢索与分离叉臂之间的连接，然后可以拆下分离叉臂与分离轴承之间的连接，接着拿下分离轴承与分离叉，拆下离合器盖上的紧固螺栓，便可将离合器从汽车上拆将下来。
5.调整内容
（1）离合器分离杠杆的调整；
（2）离合器踏板自由行程的调整。
小结(10″)
1.离合器的拆卸
2.离合器的装复
3.离合器的就车拆装
4.离合器的调整
教学回顾(5″)
见首页
讲授内容(145″)
本节属现场教学实操项目，需教师进行示范指导，学生再进行练习。
课前准备：1.场地准备；2.工具准备；3.零件总成准备（EQ1092）
一、变速器的拆卸
1.拆下变速器上盖总成；
2.拆卸输入轴后轴承盖；
3.用铜棒左右轻敲输入轴，将输入轴连同轴承从壳体前端承
孔中拔出，取下输出轴前端轴承；
4.拆下输出轴后轴承盖；
5.用铜棒自前往后敲击输出轴稍许，用拉力器取下后端轴承，
然后取出输出轴总成；拆下前端卡环后，顺次拆下轴上齿
轮；
6.拆下倒档齿轮检查孔盖，取下倒档齿轮轴锁片，用专用工
具拉出倒档轴，从壳体侧孔取出倒档齿轮、轴承和隔套；
7.拆卸中间轴前、后轴承盖，翘开后轴承锁片，拧下锁紧螺
母，用铜棒将中间轴自前往后敲击至后轴承脱离座孔，然
后，用拉力器拉下后轴承，从壳体内取出中间轴总成。二、变速器的装配
装配时以先拆后装、后拆先装的顺序依次装配好，并注意以
下事项：
1.将二、三档同步器接合套突出的一面超前安装；
2.注意中间轴上各常啮合齿轮的安装方向；
3.倒档轴安装后应用锁片锁止；
4.安装时不得用铁锤直接敲击零件，应该使用木锤或铜棒；
5.安装后换档齿套或齿轮应移动自如，各档齿轮给轴运转灵
活、均匀，轴向间隙符合规定，变速齿轮与变速器壳体无
任何碰撞现象。
小结(10″)
1.变速器的拆卸
2.变速器的装配
安全教育（80＇）
底盘三模块实训安全操作规程
1．教学前必须熟悉本安全操作规程。学生经考核合格后，才能参加本项目的学习。
2．各实训项目必须在老师的指导下按有关要求进行操作。
3．学生不准擅自拆卸未经任课教师同意的零部件。当在实习过程中损坏、遗失工具或实习零件时，应及时向任课教师反映。
4．实训学习过程中对各种工、量具、零部件及用品要轻拿轻放，爱护现场的设施设备。
5．学习过程中严禁在教学区内随意串组、串岗。
6．必须注意用电安全及设备、人身安全。严禁擅自开关电闸及动用任何未经任课教师同意使用的设施设备。
7．必须做好场地、工具的清洁及物品的摆放工作，做到“三不落地”、“四清洁”。
8．严格按照拆装程序进行部件的拆装，注意劳动保护和操作安全，严禁用手锤直接敲击零件。
9．注意各零件的相互装配记号，便于恢复原始装配状态。
10．在使用油类等易燃物品时，应先征得任课教师的同意及在指定的地点使用。
11．正确合理使用各类工具、量具。
12．未经任课教师允许，严禁学生擅自动用实训的任何设施设备。
教学回顾(5″)
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讲授内容(220″)
一、万向传动装置的作用
将变速器传来的转矩传递给后桥的主减速器，使汽车各连接处能适应距离和轴向夹角的变化而安全的工作。
二、万向传动装置的组成
万向节、传动轴、中间支承
三、万向节
1.普通万向节（十字轴式刚性万向节）
组成：十字轴、万向节叉、滚针轴承等
特点：传动可靠、结构简单，有较高的传动效率，但单个万向节在输入轴和输出轴不共线时，两轴的角速度不相等，使与其相连的各零件承受因加速或减速所产生的附加载荷。
实现等速传动：采用双万向节，第一个万向节的从动叉与第二个万向节的主动叉用传动轴相连，并且传动轴两端的万向节叉在同一平面，输入轴和输出轴与传动轴的夹角相等。
此处应分析如何实现等速传动。
2.准等速万向节
常见的有双联式和三销轴式万向节。
特点：结构简单、制造方便、工作可靠，相邻两轴有较大的夹角，有利于提高汽车的机动性。多用在转向驱动桥中。此处可
借助实物解剖教具进行讲解。
3.等速万向节
现今大多的轿车多采用此种万向节为转向驱动桥的万向节。
四、传动轴和中间支承
1.传动轴
空心长轴，为了减低自振频率，一般在中间采用中间支承。
传动轴两端焊有花键轴和万向节叉，以适应连接件间相对位置的变化。
2.中间支承
利用实物进行讲解。
装在车架上，采用一轴承与传动轴配合。
课堂提问(5″)
1.不等速万向节如何实现等速传动？
小结(5″)
1.万向传动装置结构组成
2.普通万向节
3.准等速万向节
4.等速万向节
5.传动轴和中间支承
教学回顾(5″)
见首页
讲授内容(220″)
一、驱动桥的组成
主减速器、差速器、半轴和桥壳
二、主减速器
1.作用：将变速器输出的动力进一步减低转速、增大转矩，改变旋转方向，传递给驱动轮。
类型：单级与双级，单速与双速，轮边主减速器等。
2.单级主减速器
⑴广泛应用于轿车、中型一下货车。减速机构主要是一对减速锥齿轮。优点：结构简单，齿轮尺寸小，质量轻，传动效率高。
⑵结构特点
主动锥齿轮：与变速器输出轴成一体，齿数一般为7～9齿，前后通过圆锥滚子轴承和双列圆锥滚子轴承支承。
从动锥齿轮：装于差速器壳体上，其大小决定着驱动桥的大小。
传动比：传动比一般较小，以获得较高的行驶速度，传动比不是整数，而是无限不循环小数，可以延长使用寿命。传动比等于从动锥齿轮齿数÷主动锥齿轮齿数。
双曲线齿轮：传力平稳，主、从动齿轮轴线允许偏移，有利于降低车辆重心。
通过解剖实物和挂图进行详细介绍。
2.双级主减速器
第一级：一对螺旋锥齿轮的啮合
第二级：一对圆柱斜齿轮的啮合
传力过程：主动锥齿轮——从动锥齿轮——中间轴——主动圆柱斜齿轮——从动圆柱斜齿轮——差速器
课堂提问(15″)
1.为什么要有双级主减速器？
2.双级主减速器的传动比如何计算？
3.可以通过哪些办法降低汽车的重心？
小结(5″)
1.驱动桥结构组成
2.主减速器功用
3.单级主减速器结构组成和工作原理
4.双级主减速器结构组成和工作原理
《电控发动机维修》期末考试试卷B及答案（50份） 姓名学号分数 一、填空题：（21） 1、电控点火系统( )分电器点火和无分电器之分，其中无分电器点火又可分为( )点火和点火。 2、爆震传感器的作用是用来检测发动机工作时的情况，并将其转变成为信号，输送到，电控单元根据爆震传感器的信号发出指令，控制初级电路的通断，调整。 3、爆震传感器一般安装在发动机的。 4、点火线圈初级电路导通对应的凸轮转角成为。 5、凸轮轴/曲轴位置传感器可分为、和三种类型。 6、电控燃油喷射系统按有无反馈信号分为和两类。 7、辛烷值较低的汽油抗暴性较__________。点火提前角则应_________。 8、发动机正常运转时，主ECU根据发动机和信号确定基本点火提前角。 9、在目前应用广泛采用间歇喷射方式的多点电控燃油喷射系统中，按各缸喷油器的喷射顺序又可分为____________、_____________、______________。 10、在汽油机电控燃油喷射系统中，喷油量的控制是通过对__________________的控制来实现的。 二、选择（22） 1、电动汽油泵的控制方式无（） A 点火开关控制 B 发动机ECU控制 C 油泵开关控制D发动机ECU和油泵开关共同控制 2、电控点火系统的点火线圈多采用（） A 开磁路点火线圈 B 闭磁路点火线圈 3、电控点火系统的火花塞间隙一般为（） A 0.35—0.45mm B 0.6—0.8 C 1.0—1.2mm D 1.2—1.4 mm 4、下列由ECU确定的有( ) A 初始点火提前角 B 基本点火提前角 C 修正点火提前角 5、电子控制点火系统由( )直接驱动点火线圈进行点火。 A．ECU B．点火控制器C．分电器D．转速信号
邢台技师学院 汽车底盘构造与维修教案 主讲人： 第1章概述
教学重点 1．了解汽车的总体构造和各系统的基本构成及功用。 2．理解汽车的行驶原理，了解国内汽车编号规则，知道常用汽车英文缩写含义。 3．掌握常用汽车维修工具及量具的使用方法及汽车维修基本方法。 4．掌握汽车维修制度。 教学难点 1．汽车行驶原理。 2．汽车行驶阻力与驱动力平衡和汽车行驶状态关系。 3．附着力概念与附着作用。 1-1汽车总体构造 汽车由四部分组成：发动机、底盘、电气设备和车身。 1-1-1发动机 发动机是汽车的动力装置。它的作用是使供入其中的燃料燃烧而发出动力，即将热能转变为机械能。 一般由机体、曲柄连杆机构、配气机构、供给系、冷却系、润滑系、点火系(汽油发动机采用)、起动系等部分组成。 1-1-2底盘 汽车底盘主要用于传递发动机发出的动力，使汽车产生运动和停止，并支撑车辆，保证汽车按照驾驶员的操纵正常行驶。 底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系组成。 1．传动系： 作用：是将发动机发出的动力依次经过离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴传给驱动轮。 组成：离合器、变速器、万向节、传动轴和驱动桥等。 2．行驶系 作用：是将汽车各总成及部件连成一个整体并对全车起支承作用，以保证汽车正常行驶。组成：车架、前轴、驱动桥的壳体、车轮(转向车轮和驱动车轮)和轮胎、悬架(前悬架和后悬架)等。 3．转向系 作用：是保证汽车能按照驾驶员选择的方向行驶。 组成：转向器、转向盘、转向轴、转向垂臂、纵拉杆、转向节臂、横拉杆、左右梯形臂等。 4．制动系 作用：根据需要使汽车减速或在最短距离内停车，并保证驾驶员离去后汽车能可靠地停驻。
For personal use only in study and research; not for commercial use 一、单项选择题 1、汽车行业最早采用流水生产线大批生产汽车的公司是（B）。A．标致公司B．福特公司C．大众公司D．通用公司 2、普及性轿车发动机排量范围为（B）L。 A．～B．～1.6 C．～D．～ 3、微型客车车辆总长度（D）L。 A．3m B．4m C． 4.5m D． 3.5m 4、轿车车按（B）分级。 A．气缸工作容积B．发动机排量C．气缸总容积D．压缩比 5、越野汽车按（A）分级。
A．汽车的总质量B．汽车的载重量C．汽车长度D．发动机排量 6、汽车行驶的驱动条件（A） A．Ft Ff+Fw+Fi B．Ft Ff+Fw+Fj C．Ft F D．Ft F －Ff 7、四冲程V型六缸发动机的发火间隔角为（C ） A．60B．90C．120D．180 8、进气门晚关的目的是（A）。 A．充分利用气流的惯性，增加进气量B．减少进气阻力C．排气更容易D．减少进气量9、气门与气门座或气门座圈之间靠（D）密封。 A．平面B．O型密封圈C．矩形密封圈D．锥面
10、汽油车排放中三种主要有害成分是（C）。 A．HC、NO和硫化物B．CO2、CO和HC C．CO、HC和NOx D．CO、HC和碳微粒含量 11、汽油机冒蓝烟的主要原因是（D） A．混合气浓度太浓B．混合气浓度太稀C．某缸不点火D．烧机油太严重 12、在硬路面上行驶时，汽车的滚动阻力主要是由（ B ）引起的。 A．土壤变形B．轮胎变形C．车身变形D．其它损失 13、汽车动力性评价的常用指标是最大加速度，最高车速和( A )。 A. 最大爬坡度 B. 最大附着力 C. 最大驱动力 D. 最大牵引力
课题：汽车底盘的简介 教学目的要求： 1、掌握汽车底盘的基础知识和分类 2、掌握汽车底盘的组成 教学重点、难点：重点：汽车底盘的组成 难点：汽车底盘的组成 授课方法：讲授法 教学参考及教具（含电教设备）：多媒体 授课执行情况及分析：
一、复习提问 复习内容：汽车拆装的部分知识 提问内容：1、同学们你们自己认为汽车底盘的组成有哪些？ 2、汽车底盘是干什么用的呢？ 二、导入新课 我们都知道人之所以能行走是有腿，那么我们的汽车能行走是因为什么呢？我们带着这个问题讲解今天的新课，汽车底盘的简介。 三、新课讲授 1、汽车的分类 类型发动机排量（L）车型 微型≤1.0夏利、奥拓 普通型＞1.0~ ≤1.6富康、捷达 中级＞1.6~ ≤2.5桑塔纳、奥迪100 中高级＞2.5~ ≤4.0皇冠、奔驰300 CA770、卡迪拉克、林肯、奔驰500 高级＞4.0 系列 2、汽车底盘发展史 ?汽车技术不断发展进步，有一些独具一格的设计在汽车发展史上占有突出的地位，曾经影响甚至决定了汽车演变的方向。 ?（1）第一个里程碑：“梅塞德斯”开创了汽车时代 ?（2）第二个里程碑：福特汽车公司开始大批量生产汽车
?（3）第三个里程碑：前轮驱动汽车的创造者雪铁龙 ?（5）第五个里程碑：难以超越的“迷你”汽车 ?（6）第六个里程碑：风靡当代的多用途厢式车 （7）第七个里程碑：电动汽车 3、底盘的组成 底盘：底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。 四、学生讨论 谈论：同学们你们自己认为汽车底盘应该包括哪些零部件？ 五、重点总结 底盘的组成 六、布置作业 汽车底盘的组成？
一、填空题 1、电控燃油喷射系统按有无反馈信号分为（闭环控制）系统和（开环系统） 2、电子控制系统主要可分为（信号输入装置、电子控制单元）和（信号执行装置）三部分 3、电控燃油喷射系统由（燃油供给系统、空气供给系统、电子控制系统）组成 4、电控燃油喷射系统的类型按燃油喷射部位为（缸内喷射、进气歧管）及节气门体 5、电控发动机的进气系统在进气量具体检测方式上课分为（L）型与（D)型 6、空气流量传感器用于(EFL—L）型汽油喷射系统，它的组成是将单位吸入发动机气缸的（进气量信息）转换成电信奥送至ECU。作为决定（喷油器时间）的主控制信号之一 7、叶片式空气流量计基于(电位变化）原理对发动机进气量进 8、油泵转速控制方式一般有(串联电阻式、油泵控制模块式两种控制方式 9、单点燃油喷射又称（节气门体燃油喷射）在节气门处加注燃油连续喷射，而演变成（间歇式）喷射 10、采用多点间歇喷射方式的发动机来说按照喷油时刻与曲轴转角的关系可分为(同步喷射)和(异步喷射) 11、有一定压力的柴油经由共轨分别通向各缸喷油器，喷油器上的电子阀控制（喷油正时）和（喷油量） 12、汽车上常用传感器的基准电压一般不超过（5V） 13、温度传感器包括（冷却液温度传感器、进气温度传感器、排气温度传感器） 17、最佳点火提前角的组成有（初始点火提前角、基本点火提前角‘修正点火提前角） 18、怠速是指（节气门们关闭）油门踏板（完全松开） 19、发动机怠速时进气量的控制方式有（节气门直动式）和旁通空气式两种 20、三元催化转换器的英文缩写为(TWC）所谓三元时指（CO、HC、NOX） 22、汽车ABS系统的全称为（电控防抱死直动系统）他的作用是在制动使（滑移率）始终保持在20%的范围内 23、在汽车ABS系统中制动调节器（串联）在制动主缸与轮缸（电子阀））直接或间接地控制轮缸的制动压力 24、电控悬架基本的控制内容有（车高调整、减震阻尼控制式）和（弹簧刚度控制） 25、液压式电子控制动力转向系统可分为（流量控制、反力控制式）、阀灵敏度控制式）三种形式 二、选择题 1、发动机启动困难的机械方面的原因（气缸压缩压力不足） 2、电控发动机的核心部位（ECU） 3、三元催化转换器的理想运行条开门的温度是（400度—800度） 4、装有氧传感器的电控发动机上（起动）工况下不进行闭环控制
某某职业技术学校 教师课时授课计划表（教案） 科目：《汽车底盘》NO：1 本次授课目的及要求： 1.在汽车上传动系统的工作原理了解离合器在汽车上的作用。 2. 理解离合器的构造和工作原理。 3.了解离合器的拆装以及维修的基本内容。 教学方法：一体化教学法 教具、挂图：多媒体、离合器、离合器机构图、工具。 考核（或提问）：无 复习旧课要点：无 新课难点、重点及解决措施： 重点：离合器在汽车上的作用、构造。 难点：离合器的工作原理。
解决措施： 1.理解离合器的构造特点。 2.通过实操的形式检验学生对该知识点的掌握情况。 教学过程及时间分配： 新课导入（3分钟） 以实训室现有的离合器结合现如今市面常见汽车离合器视频讲解导入 课堂教学（7分钟） 离合器的组成 离合器由摩擦片、弹簧片、压盘以及动力输出轴组成 知识讲解（20分钟） 一、离合器的原理 离合器分为三个工作状态，即踩下离合器的不连动，不踩下离合器的全连动，以及部分踩下离合器的半连动。当车辆起步时，司机踩下离合器，离合器踏板的运动拉动压盘向后靠，也就是压盘及摩擦片分离，此时压盘及飞轮完全不接触，也就不存在相对摩擦。当车辆在正常行驶时，压盘是紧紧挤靠在飞轮的摩擦片上的，此时压盘及摩擦片之间的摩擦力最大，输入轴和输出轴之间保持相对静摩擦，二者转速相同。最后一种是离合器的半连动状态，压盘及摩擦片的摩擦力小于全连动状态。此时，离合器压盘及飞轮上的摩擦片之间是滑动摩擦状态，飞轮的转速大于输出轴的转速，从飞轮传输出来的动力部分传递给变速箱。这种状态下，发
动机及驱动轮之间相当于一种软连接状态。 实操教学（45） 膜片弹簧离合器拆装 小结（5分钟） 实训过程中的5S要求 课外作业：查看离合器工作原理。 课后记： 某某职业技术学校 教师课时授课计划表（教案） 科目：《汽车底盘》NO：2 本次授课目的及要求： 1. 掌握制动系统功用及类型。 2. 掌握制动系统的构成及工作原理。 3.了解制动系统的拆装以及维修的基本内容。
A卷 一、单项选择 01、发动机电子控制系统由( B ) A.喷油器、电控单元和执行器三部分组成 B.传感器、电控单元和执行器三部分组成 C.传感器、喷油器和执行器三部分组成 D.传感器、电控单元和喷油器三部分组成 02. Ne信号指发动机（ C ）信号。 A. 凸轮轴转角 B.车速传感器 C.曲轴转角 D.升空调开关 03.发动机燃油喷射系统中，以下哪种不属于间歇喷射？( D ) A.分组喷射 B.同时喷射 C.顺序喷射 D.连续喷射 04.桑塔纳2000GSi型轿车哪个传感器无信号时，发动机将无法启动？( A ) A.曲轴位置传感器 B.凸轮轴位置传感器 C.冷却液温度传感器 D.进气温度传感器 05.发动机怠速转速大小与下列哪个传感器信号无关？( A ) A. 动力转向开关信号 B. 冷却液温度传感器信号 C. 发动机转速传感器信号 D.空调开关信号 06.启动发动机时，若节气门全开，则喷油器( B ) A.喷油量较少 B.不喷油 C.喷油量较多 D.喷油量最大 07、下列哪个工况不是采用开环控制（C ） A.怠速运转时 B.发动机起动时 C.氧传感器起效应时 D.节气门全开或大负荷时 08.下列元件哪个属于体积流量型的空气流量计？( A ) A.翼片式空气流量计 B.热丝式空气流量计 C.热膜式空气流量计 D.进气压力传感器 09、在MPI（多点汽油喷射系统）中，汽油被喷入( C )。 A、燃烧室内 B、节气门后部 C、进气歧管 D、气缸内 10、发动机转动时，检查霍尔传感器输出信号的电压应为（C）。 A、５Ｖ B、０Ｖ C、０～５V之间 D、4V 11、闭环控制系统将输出信号通过反馈环节在（B ）信号进行比较，从而修正输出信号的控制系统称为闭环控制。 A、输入与输入 B、输入与输出 C、输出与输出 12、时代超人的空气流量计怠速时的数据流为（ A ）g/s。 A、2～4 B、1～3 C、2～6 D、4～6
第一章汽车底盘技术的发展概况 汽车底盘是汽车的四大组成部分之一.它包括传动系、行驶系、转向系和制动系四个系统。随着汽车的发展，底盘技术也不断发展。 早年，汽车底盘设计只考虑能量的转换，以保证汽车的正常使用； 20世纪60年代，由于汽车保有量的增加，交通事故的频发成了严重的社会问题.所以汽车底盘改造了制动装置,也添加了许多安全装置； 20世纪70年代，能源危机和环境保护是汽车业的重大问题.底盘设计应考虑如何减少行驶阻力,此时以机械控制和液压控制系统为主。 20世纪80年代，随着电子技术的发展，汽车底盘也采用了许多电子控制技术. 如今，汽车底盘已经引进了电脑控制技术,使汽车的安全性、舒适性和环保性大大提高，尤其在汽车的安全性和操作智能化方面更加突出。 第二章汽车传动系概述 第一节汽车传动系的作用与组成 一、汽车传动系的功用
是将发动机发出的动力按需要传给驱动轮。 二、汽车传动系的类型 按结构和传动介质不同，汽车传动系分为机械式、静液式、液力机械式和电力式等.本 书只介绍机械式和液力机械式。 三、汽车传动系的组成 汽车传动系的组成与传动系的类型、布置形式及汽车驱动形式等因素有关. 机械式传动系组成：离合器、变速器、万向传动装置（万向节和传动轴）、驱动桥(主 减速器、差速器和半轴）。 液力机械传动系：液力机械变速器(液力变矩器和齿轮变速机构）、万向传动装置（万 向节和传动轴）、驱动桥（主减速器、差速器和半轴)。 四、传动系各总成的功用 1、离合器:按照需要适时地切断或接合发动机与传动系间的动力传递。 2、变速器：变速、变扭和变向，并能暂时切断发动机和传动系的动力传递。 3、万向传动装置：传递动力并能适应两轴间的距离和夹角的变化。 4、主减速器：增扭减速，并能改变动力的传递方向.
汽车维修技师职业等级考试汽油发动机电喷技术试题3含标准答案
汽车维修技师等级考试--------汽油发动机电喷技术试题3 一、填空题（每空0.5分，共30分） 1.使发动机产生最大输出功率的点火提前角称为。 2.电控点火系统一般由、、、、点火线圈、分电器、火花塞等组成。 3.电源一般是由蓄电池和共同组成。 4.是爆燃控制系统的主要元件，其功能是。 5.电感式爆燃传感器利用原理检测发动机爆燃。压电式爆燃传感器利用 原理检测发动机爆燃。 6.对应发动机每一工况都存在一个点火提前角。 7.最佳点火提前角应使发动机气缸内的最高压力出现在上止点后。 8.辛烷值较低的汽油抗暴性较。点火提前角则应。 9.爆燃传感器一般安装在，其功用是。 10.发动机工作时，ECU根据信号判断发动机负荷大小。
11.火花塞的作用是 。 12.起动时点火提前角的控制信号主要是和。 13.发动机正常工作必须满足、、三方面条件。 14.点火提前角随着发动机的负荷增大而。 15.汽油机电控点火系统的功能主要包括、及三个方面。 16.汽油的辛烷值越高，抗爆性越，点火提前角可适当。 17.点火提前角控制可分为点火提前角控制和点火提前角控制。 18.点火线圈初级电路的通电时间由控制。 19.消除爆燃的有效措施为。 20.汽油机点火系统有和两大类。 21.节气门位置传感器向ECU输送
信号。 22.无分电器电控点火系统分为、、三种类型。 23.ECU根据爆燃信号超过基准次数来判断爆燃强度，其次数越多，爆燃强度越。 24.在使用中，拆开点火线圈上的线束，用检查点火线圈电阻。 25.爆燃传感器有和两种类型。 26.压电式爆燃传感器可分为、、三种。 27.一般采用的方法来判断有无爆燃及爆燃强度。 28.爆燃传感器给ECU输送信号。 29.在检测爆燃传感器中，用检测传感器端子与传感器壳体之间的电阻应，否则说明内部短路。 30.点火提前角随着发动机转速升高而。 31.无分电器独立点火方式其特点是每缸有个点火线圈。
一、填空题(15题。30分)： 1、电喷发动机的控制原则：即以＿ECU＿为控制核心，以＿空气流量＿和＿发动机转速＿为控制基础，以＿喷油器＿、＿点火器＿和＿怠速空气调节器＿等为控制对象，保证获得与发动机工况相匹配的最佳混合气成分和点火时刻。 2、热式空气流量计的主要元件是__热线电阻_，可分为_热线式空气流量计_ 和_热膜式空气流量计_。 3、若冷却液温度传感器或进气温度传感器出现故障，发动机控制系统的安全保障功能起作用，通常按发动机冷却水温度＿80＿（200C、800C）、进气温度＿20＿（200C、800C）控制发动机工作，以防止混合气过浓或过稀。 4、电喷发动机燃油喷射系统，按喷油器的控制方式可分为＿同时喷射＿、＿分组喷射＿和＿顺序喷射＿ 发动机转速超过安全转速时，喷油器停止喷油，防止__超速__。 5、燃油压力调节器的作用是根据＿进气歧管绝对压力＿的变化来调节＿燃油总管＿的油压，使喷油器的＿相对压力＿保持恒定，使得喷油器的喷油量唯一地取决于喷油器的＿开启时间＿。 6、燃油喷射的控制主要是指＿喷油正时＿的控制和＿喷油量＿的控制，ECU首先根据发动机的＿进气量＿和＿转速＿确定基本喷油量，再根据＿发动机水温＿、＿节气门开度＿、＿进气歧管压力＿等运行参数加以修正。 7、在发动机同步喷射中，又可分为＿顺序喷射＿、＿分组喷射＿和＿同时喷射＿三种类型。 8、电控燃油喷射系统用英文表示为_EFI_，怠速控制系统用英文表示为_ISC _。 9、目前，应用在发动机上的子控制系统主要包括电控燃油喷射系统、_电控点火系统_和其他辅助控制系统。 10、在电控燃油喷射系统中，除喷油量控制外，还包括喷油正时控制、__燃油停供_和__、燃油泵_控制。 11、电控点火系统最基本的功能是_点火提前角控制_。此外，该系统还具有_通电时间_控制和__爆燃_控制功能。 12、排放控制的项目主要包括废气再循环控制、活性炭罐电磁阀控制、氧传感器和_空燃比闭环控制、二次空气喷射控制等。 13、传感器的功用是_采集控制系统所需的信息，并将其转换成电信号通过线路输送给ECU _。 14、凸轮轴位置传感器作为__喷油正时_控制和_点火正时_控制的主控制信号。 15、爆燃传感器是作为_点火正时_控制的修正信号。 16、电子控制单元主要是根据_进气量_确定基本的喷油量。 17、执行元件受_ECU _控制，其作用是_具体执行某项控制功能的装置_。 18、电控系统由_信号输入装置、电子控制单元、执行元件_ 三大部分组成。 19、电控系统有_开环控制系统、闭环控制系统_两种基本类型。 20、应用在发动机上的电子控制技术有：电控燃油喷射系统_电控点火系统、怠速控制系统、排放控制系统、进气控制系统、增压控制系统、巡航控制系统、警告提示、自诊断与
xx职业教育中心 《汽车底盘构造与维修》教案 绪论 1、教学目的：通过本章的讲述可以初步了解汽车底盘的知识，对于他的组成及在汽车上的地位与作用有一个了解，并知道汽车底盘的发展变化过程及发展趋势。 2、教学重点：汽车底盘的四大系统及作用。 3、教学难点：底盘的发展史及发展趋势。 4、教学方法：讲授法。 5、教学手段:面授PPT 电影 6、教学过程及步骤：（2课时） 一、汽车底盘在汽车中的地位及作用： 1. 底盘是汽车的基础——骨骼 2. 作用：传递动力、支承和安装其他各部件总成。 二、组成： 1. 四大系统：传动系行驶系转向系制动系 2. 各系统的作用： 三、底盘质量优劣对汽车性能的影响。 四、汽车底盘的发展历史以及发展趋势。 五、总结本节内容，对这个学期《底盘》课程的学习提出希望。 六、布置预习作业。
第1章汽车传动系 第一节概述 1、教学目的：了解汽车行驶系的基本原理。 2、教学难点：牵引力、行驶阻力、附着力三者的关系；驱动形式及传动系布置形式。 3、教学重点：汽车传动系的作用、组成及分类。 4、教学方法：讲授法。 5、教学手段: PPT 电影图片 6、教学过程及步骤：（2课时） 一、汽车行驶的基本原理 1.汽车牵引力的产生 2.汽车行驶的阻力 3.汽车行驶的基本条件 二、传动系的作用 将发动机经飞轮输出的动力传递给驱动车轮，并改变扭矩的大小，以适应行驶条件的需要，保证汽车正常行驶。此外，还具有改变车速、倒向行驶、切断动力、差速等功用。 三、传动系的形式 1.按结构和传动介质分 机械式液力机械式 静液式电力式 2.按传动比变化分 有级传动系无级传动系 3.按传动比的变换方式分 强制操纵式自动操纵式 半自动操纵式 四、传动系的布置形式 1.发动机前置、后桥驱动的传动系（FR） 2.发动机后置、后桥驱动的传动系(RR) 3.发动机前置、前桥驱动的传动系(FF) 4. 发动机中置、后桥驱动的传动系（MR） 5.全轮的传动系(nWD)
《发动机电控技术》试卷四(含答案) 《发动机电控技术》试卷四 学号：________姓名：__________班级：_________分数：__________ 一、名词解释（ 4分×5=20分） 1、分组喷射 2、闭环控制系统 3、喷油器的开阀时间 4、实际点火提前角 5、占空比 二、填空题（ 1分×20=20分） 1.喷油器的喷油量取决于喷油器的____________ 、____________ 、____________和____________ 。 2.空气流量计分为____________ 、____________ 和 ____________三种类型。
3.卡门旋涡式空气流量计按检测方式分为____________ 、____________ 。 4.进气温度传感器随着进气温度的增高，其热敏电阻的阻值____________ 。 5.L型EFI中，进气温度传感器一般安装在____________ 内。 6.凸轮轴/曲轴位置传感器可分为____________ 、____________ 和 ____________三种类型。 7.车速传感器给ECU提供车速信号，用于____________ 控制和____________ 控制。 8.发动机集中系统使用的ECU主要由____________ 、____________ 、____________ 和 ____________组成。 9.喷油器分为 ____________和____________ 两种。 三、判断题（ 1 分 × 10=10 分） 1.发动机怠速时，用手触摸喷油器，应有振动感。（） 2.节气门位置传感器是不需要调整的。（） 3.在同时喷射系统中，喷油正时与发动机进气、压缩、作功、排气四个循环有很大关系。（） 4.同时喷射不需要气缸判别信号，且喷射驱动回路通过性好。（）
复习题一 一、判断题 1.现代电子控制汽油发动机模拟了化油器发动机五大工况，还增加了一些控制（√） 2、电子控制汽油发动机动力性、经济性、排放性比化油器发动机好的多（√） 3.电子控制系统信号输入装置是各种传感器（√） 4.机械式汽油喷射系统采用的是间歇喷射方式。（×） 5.机电结合式汽油喷射系统采用的是连续喷射方式（√） 6.分组喷射方式，发动机每一个工作循环中，各喷油器均喷射一次。（×） 7.相对于同时喷射的发动机而言，分组喷射的发动机在性能方面有所提高。（√） 8顺序喷射方式按发动机各缸的工作顺序喷油。（√） 9.采用同时喷射方式的电控汽油喷射系统，曲轴每转两周各缸同时喷油一次。（×） 10.同时喷射正时控制是指所有气缸喷油器由ECU控制同时喷油和停止（√） 11.随着控制功能的增加，执行元件将适当减少（×） 12.发动机电子控制系统都是由传感器、电子控制单元和执行器三部分组成。（√） 二、单项选择题 1.电子控制汽油发动机怠速有（C ）种怠速，而且不能人工调整。 A.一种 B.二种 C.三种 D.以上都对 2.电子控制汽油发动机在怠速工况应供给（ B ）混合气。 A.极浓的混合气 B.少而浓的混合气. C、功率空燃比 D.稀混合气 3.（B ）通常采用顺序喷射方式。 A.机械式汽油喷射系统II电子控制汽油喷射系统 C.节气门体汽油喷射系统 D.以上都正确 4.单点式汽油喷射系统采用（D ）方式。 A.同时喷射 B.分组喷射 C.顺序喷射 D.以上都不对 5.在MPI（多点喷射系统）中，汽油被喷入（C ）。 A.燃烧室内 B.节气门前方 C.进气歧管D、以上都对 三、问答题 1.汽车化油器发动机有哪五大工况 答：汽车化油器发动机五大工况是：启动工况、怠速工况、中等级负荷、全负荷和急加速
广西工贸高级技工学校 2017-2018学年第一学期《汽车电控发动机构造与 维修》期末理论试卷 班别：姓名：学号： 注意事项： 1．考试时间为100分钟，试卷共100分。 2．请首先按要求在试卷的标封处填写您所在班级、姓名和学号。 3．请仔细阅读各种题目的回答要求，在规定的位置填写您的答案。 4．不要在试卷上乱写乱画，不要在标封区填写无关内容。 一、填空题。（共10 题，每空2分，共20分） 1、发动机电子控制燃油喷射系统按喷射时序可分为同时喷射、分组喷射 和。 2、空气供给系统主要由空气滤清器、空气流量计、进气压力传感器、节气 门体、、进气总管、进气歧管、温度传感器组成。 3、发动机电控燃油喷射系统常用的曲轴与凸轮轴位置传感器有光电 式、、霍尔效应式三种类型。 4、燃油供给系统由电动燃油泵、燃油压力脉动减振器、、燃油滤芯器、、喷 油总管、冷启动喷油器、油管、燃油压力调节器。 5、汽车发动机电子控制燃油喷射系统是由、燃油供给系统和电子控制 系统三个子系统组成。 6、发动机电子燃油喷射系统按燃油喷射系统的控制方式可分为机械控制式、 机电结合控制式和式三种类型。 7、电动燃油泵主要由泵体、永磁电动机和外壳三部分组成。 8、微处理器控制点火系统主要有传感器、各种控制开关、、点火控 制器、点火线圈及火花塞等组成。 9、空气流量计根据测量原理的不同，可分为、卡门旋涡式、热线
式和热膜式4种类型。 10、电子控制系统的执行器主要有电动燃油泵、、怠速空气调整阀、 点火装置和活性碳罐及其电磁阀。 二、判断题，对的打√，错的打×。（共10题，每题2分，共20分） 1、发动机电子控制燃油喷射系统按喷油器的数目可分为单点喷射和多点喷 射。（） 2、怠速一般指发动机对外有功率输出时，以最低转速运转。（） 3、电动燃油泵的作用是间断地向燃油系统供给具有足够压力的燃油。 （） 4、进气压力传感器的功用是根据发动机的负荷大小测出进气歧管内的绝对 压力，并转换成电信号和转速信号一起送入ECU，作为决定修正喷油量的 依据。（） 5、发动机电子控制燃油喷射系统按燃油喷射部位的不同，可分为缸内喷射 系统和缸外喷射系统。（） 6、空气供给系统的功用是为发动机可燃混合气的形成提供必需的空气，不 测量进入气缸的空气量。（） 7、进气温度传感器的作用是测量进气的温度，并输送给ECU作为基本喷油 量的参考依据。（） 8、发动机运转时，喷油器的总喷油量由基本喷油量和修正喷油量组成。 （） 9、爆震传感器用来检测发动机的爆震情况，并将信号传给ECU，ECU根据爆 震信号对点火提前角进行修正，从而使点火提前角保持最佳。（） 10、闭合角即点火通电时间，是指点火线圈的初级电路的功率三极管导通期 间发送机凸轮轴转过的角度。（） 三、单选题，以下备选答案中只有一项最符合题目要求，不选、错选均不得分。 （共10 题，每题2分，共20分） 1、缸内喷射系统喷入气缸的压力是（） A、0.3~0.4MPa B、0.3~0.4KPa C、0.3~0.4Pa 2、初始点火提前角角度为（） A、3~8度 B、6~12度 C、8~15度 3、电动燃油泵的阻值一般是（） A、0.1~0.2Ω B、0.4~0.5Ω C、0.2~0.3Ω 4、燃油压力调节器是调节喷油总管与进气歧管间的压力差，使其保持一恒 定值，压力一般为（）
第二章汽油机电控燃油喷射系统 1.电控燃油喷射系统分类：按喷射方式（连续、间歇喷射）、按有无空气量计（D型、L型）、按喷射位置（进气管喷射、缸内直接喷射）按喷油器的数目（多点喷射、单点喷射系统）、按各缸喷油器的喷射顺序分（同时喷射、分组喷射、顺序喷射）按有无反馈信号分（开环和闭环控制系统） 单点喷射系统是利用节气门开启角度和发动机转速控制空燃比的。单点喷射是在节气门上方装有一个中央喷射装置。27.单点喷射又称为节气门体喷射或中央喷射。 多点燃油喷射系统根据喷油器的安装位置又可分为进气道喷射和缸内喷射，多点喷射是在每缸进气门处处装有1个喷油器 同时喷射喷油正时的控制是以发动机最先进入作功行程的缸为基准。缺点是由于各缸对应的喷射时间不可能最佳，造成各缸的混合气形成不均匀 顺序喷射正时控制其特点喷油器驱动回路数与气缸数目相等，ECU根据，凸轮轴位置传感器信号、曲轴位置传感器信号、发动机的作功顺序确定各缸工作位置。 L型电控燃油喷射系统，ECU根据发动机转速信号、空气流量计确定喷油时间 8.一般在起动、暖机、加速、怠速满负荷等特殊工况需采用开环控制。 9.电控燃油喷射系统的功能是对喷射正时、喷油量、燃油停供及燃油泵进行控制。 10.燃油停供控制主要包减速断油控制、限速断油控制 11.电控燃油喷射系统由空气供给系统、燃油供给系统、控制系统组成 12.燃油供给系统的功用是供给喷油器一定压力的燃油，喷油器则根据电脑指令喷油 13.电控燃油喷射发动机装用的空气滤清器一般都是干式纸质滤心式。 16.各种发动机的燃油供给系统基本相同，都是由电动燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、脉动阻尼器组成 电子燃油控制系统有空气供给系统、燃油供给系统、控制系统子系统组成。 电动燃油泵分类：按安装位置不同分（内置式【具有噪声小、不易产生气阻、不易泄漏、安装管路较简单】、外置式【串接在油箱外部的输油管路中】）、按其结构不同分（涡轮式、滚柱式【主要由燃油泵电动机、滚柱式燃油泵、出油阀、卸油阀，输油压力波动较大，在出油端必须安装阻尼减振器】、转子式侧槽式。）按照触发油泵运转的信号来源分（油泵开关控制、发动机控制模块控制） 燃油泵概述：安全阀作用：【避免油管破裂或燃油泵损坏】、燃油泵中止回阀：【为了发动机熄火后密封油路，以便发动机下次起动更加容易】燃油泵工作只能使燃油在其内部循环，其目的是防止输油压力过高油泵转速控制方式：【利用串联电阻器、利用油泵控制模块控制】燃油泵的控制电路主要ECU控制的燃油泵控制电路、燃油泵开关控制的燃油泵控制电路、燃油泵继电器控制的燃油泵控制电路三种类型。 19.脉动阻尼器的功用是衰减喷油器喷油时引起的燃油压力脉动，使燃油系统压力保持稳定 23.凸轮轴位置传感器可分为电磁式、霍尔式、光电式三种类型 26.对于喷油器一般要进行喷油器电阻检查、喷油器滴漏检查、喷油器喷油量检查 34.发动机起动后，在达到正常工作温度之前，ECU根据冷却液温度信号对喷油时间进行修正。 48、空气流量计组成分类分类【叶片式、热式、卡门旋涡式】 20.热式空气流量计的主要元件是热线电阻可分为热线式、热膜式 21.卡门旋涡式空气流量计按其检测方式可分为光学检测方式；超声波检测方式 57.EFI主继电器的作用是接通ECU和其电源间的连线，其功能防止ECU电路的电压下降 节气门体组成分类组成【节气门、怠速空气道】、作用【控制发动机正常运行工况下的进气量】．节气门位置传感器分电位计式、触电式和综合式三种
电控发动机题库 学习任务一 一、填空题 1 . 电控燃油喷射系统用英文表示为 ____________，怠速控制系统用英文表示为 ___________。 （答案：EFI 、 ISC ） 2 . 目前，应用在发动机上的子控制系统主要包括电控燃油喷射系统、 _______ 和其他辅助控制系统。 （答案：电控点火系统） 3 . 在电控燃油喷射系统中，除喷油量控制外，还包括喷油正时控制、 _________和_________ 控制。 （答案：断油控制、燃油泵控制） 4 . 电控点火装置主要包括________________ 、_____________ 及______________ 控制等方面。 （答案：点火提前角控制、通电时间控制、爆燃控制） 5 . 排放控制的项目主要包括废气再循环控制、活性炭罐电磁阀控制、氧传感器和 ___________ 、 ____________ 控制等。 （答案：空燃比闭环控制、二次空气喷射控制） 6 . 凸轮轴位置传感器作为 _____________ 控制和 _______________ 控制的主控制信号。 （答案：喷油正时；点火正时） 7 . 爆燃传感器是作为 _____________ 控制的修正信号。
（答案：点火正时） 8 . 电子控制单元主要是根据 __________ 确定基本的喷油量。 （答案：进气量） 9 . 执行元件受 ________ 控制。 （答案：ECU ） 10 . 电控系统由 ________、________ 、________三大部分组成。 （答案：信号输入装置、电子控制单元、执行元件） 11 . 电控燃油喷射系统按有无反馈信号可分为_____________ 系统和___________ 系统。 （答案：开环控制、闭环控制） 12. _________________ 是采集并向 ECU 输送信息的装置。 （答案：传感器） 13 .__________________ 是发动机控制系统核心。 （答案：ECU ） 14. 电控燃油喷射系统按喷射方式不同可分为 __________ 和 ___________ 两种方式。 （答案：连续喷射方式；间歇喷射方式） 15. 在目前应用广泛采用间歇喷射方式的多点电控燃油喷射系统中，按各缸喷油器的喷射顺序又可分为 ____________ 、 _____________ 、 ______________ 。（答案：同时喷射；分组喷射；顺序喷射） 16 . 电控燃油喷射系统按喷射位置分为 ____________、____________ 。 （答案：进气管喷射、缸内直接喷射）
安全教育（80＇） 底盘一模块实训安全操作规程 1．教学前必须熟悉本安全操作规程。学生经考核合格后，才能参加本项目的学习。 2．各实训项目必须在老师的指导下按有关要求进行操作。 3．学生不准擅自拆卸未经任课教师同意的零部件。当在实习过程中损坏、遗失工具或实习零件时，应及时向任课教师反映。 4．实训学习过程中对各种工、量具、零部件及用品要轻拿轻放，爱护现场的设施设备。 5．学习过程中严禁在教学区内随意串组、串岗。 6．必须注意用电安全及设备、人身安全。严禁擅自开关电闸及动用任何未经任课教师同意使用的设施设备。 7．必须做好场地、工具的清洁及物品的摆放工作，做到“三不落地”、“四清洁”。 8．严格按照拆装程序进行部件的拆装，注意劳动保护和操作安全，严禁用手锤直接敲击零件。 9．注意各零件的相互装配记号，便于恢复原始装配状态。 10．在使用油类等易燃物品时，应先征得任课教师的同意及在指定的地点使用。 11．正确合理使用各类工具、量具。 12．未经任课教师允许，严禁学生擅自动用实训的任何设施设备。
教学回顾(10″) 见首页 讲授内容(50″) 一、汽车传动系的作用和组成 1.功用：将发动机输出的动力传递给驱动轮。 2.组成：发动机——离合器——变速器——万向节——传动轴——主减速器——差速器——半轴——车轮(驱动轮) 3.各组成部件的功用 离合器——接合与切断发动机与传动系的动力。 变速器——变速、变矩和变向。 万向传动装置——将变速器传出的动力传给主减速器。 主减速器——减速增矩，改变力矩传输方向。 差速器——将主减速器传来的动力分配给左右半轴，并允许以左右半轴各以不同转速旋转。 半轴——将动力传给驱动轮。 二、传动系布置形式 1.发动机前置，后桥驱动(FR)：工作可靠，制造设计简单，最常用，应用在大部分货车、客车以及小部分轿车。 2.发动机后置，后桥驱动(RR)：前轴不过载，充分利用车厢面积，改善客车流线型设计，车厢地板高度降低，主要应用在大型客车等车型上。 3.发动机前置，前桥驱动(FF)：结构紧凑，无传动轴，主要应
一、单选题（30% 每题1分） １、1981年BOSCH公司采用热线式空气流量传感器测量空气的进气流量，称之为Ｃ型EFI系统。 Ａ. EEC—IV Ｂ. C—Y Ｃ. LH—JetronicＤ. Motronic 2、在EFI系统中，关于多点喷射的说法哪一个正确？Ｃ Ａ.缸内喷射程Ｂ.进气总管喷射Ｃ.进气歧管喷射Ｄ.连续喷射 3、若ZrO2型氧传感器被污染，会导致Ｂ。 Ａ.空燃比偏大Ｂ. 空燃比偏小Ｃ. 输出电压偏低 ４、一辆汽车在寒冷的天气冷起动困难，且起动后冒黑烟，可能的原因是Ａ传感器故障。 Ａ.水温Ｂ.节气门位置Ｃ.曲轴位置Ｄ.氧５、汽车加速不连贯，可能是D传感器故障。 Ａ.爆震Ｂ.空气流量Ｃ.歧管压力Ｄ. 节气门位置６、在氧传感器中的铂的催化作用下，排气中的B与O2反应，会迅速降低排气中氧离子的浓度。 Ａ.HCＢ.CO Ｃ.NOＤ.S 7、RAM中的故障码不能通过Ｄ方法清除。 Ａ.拔下EFI保险丝Ｂ. 断开ECU电源Ｃ.拆下蓄电池负极Ｄ.关闭点火开关 8、起动期间，基本燃油喷射时间是由Ｂ信号决定的。 Ａ.发动机转速Ｂ.水温Ｃ.进气量Ｄ.进气压力 9、1979年BOSCH公司在L型燃油喷射系统基础上，将点火控制与燃油喷射控制组合在一起，构成了当今 广泛采用的Ｄ控制系统。 Ａ. EEC—IV Ｂ. C—Y Ｃ. LH—JetronicＤ. Motronic 10、为减少有害气体的排放，在下列哪一种工况下，最适合实行闭环控制？Ｄ Ａ.起动Ｂ.大负荷Ｃ.高速Ｄ.中负荷 11、造成电控发动机混合气偏稀的可能原因是Ｄ。 Ａ.系统油压偏高Ｂ. 水温偏底Ｃ. 氧传感器输出电压偏低 D. 进气管真空泄漏 12、当发动机使用性能发生变化，虽然怠速控制阀的位置不变，怠速转速也会和初始数值不同，ECU通过反 馈控制，使发动机转速达到目标转速，并记录控制值，这种控制方式称为Ｄ。 A. 模糊控制 B. 闭环控制 C. 自适应控制 D. 学习控制 13、对于丰田车系，在调取故障码时应跨接断座上Ｄ端子。 Ａ.TE1与+BＢ. OX与E1 Ｃ.OX1与+BＤ.TE1与E1 14、氧传感器输出电压一般应为Ｄ之间变化。 Ａ. 0.3~0.5Ｂ. 0.5~0.9 Ｃ. 0.1~0.5 D. 0.1~0.9 15、如果爆震传感器的固定力矩过小，会造成Ｂ。 Ａ.BTDC变小Ｂ. 爆震Ｃ. 发动机功率低 D. 传感器灵敏度高 16、怠速转速偏高的可能原因是Ｂ。 Ａ.怠速阀卡在小开度Ｂ. 水温偏低Ｃ. 混合气偏稀 D. BTDC偏小 17、混合气雾化质量最好的喷射方式是Ｃ。 A、连续喷射 B、同时喷射 C、顺序喷射 D、分组喷射 18、若初级线圈的导通时间为5ms，发动机转速为2000r/min，则闭合角为Ｃ。 A、15° B、30° C、60° D、90° 19、ECU可根据氧传感器是否老化及老化程度，选择适当的修整系数对氧传感器的输出电压进行校准， 这种控制方式称为Ｃ。 A. 模糊控制 B. 闭环控制 C. 自适应控制 D. 学习控制 20、初级线圈的导通时间决定于Ｄ。 A、转速 B、负荷 C、水温 D、蓄电池电压
第一章汽车底盘技术的进展概况 汽车底盘是汽车的四大组成部分之一。它包括传动系、行驶系、转向系和制动系四个系统。随着汽车的进展，底盘技术也不断进展。 早年，汽车底盘设计只考虑能量的转换，以保证汽车的正常使用； 20世纪60年代，由于汽车保有量的增加，交通事故的频发成了严峻的社会问题。因此汽车底盘改造了制动装置，也添加了许多安全装置； 20世纪70年代，能源危机和环境爱护是汽车业的重大问题。底盘设计应考虑如何减少行驶阻力，现在以机械操纵和液压操纵系统为主。 20世纪80年代，随着电子技术的进展，汽车底盘也采纳了许多电子操纵技术。 现在，汽车底盘差不多引进了电脑操纵技术，使汽车的安全性、舒适性和环保性大大提高，尤其在汽车的安全性和操作智能化方面更加突出。
第二章汽车传动系概述 第一节汽车传动系的作用与组成 一、汽车传动系的功用 是将发动机发出的动力按需要传给驱动轮。 二、汽车传动系的类型 按结构和传动介质不同，汽车传动系分为机械式、静液式、液力机械式和电力式等。本 书只介绍机械式和液力机械式。 三、汽车传动系的组成 汽车传动系的组成与传动系的类型、布置形式及汽车驱动形式等因素有关。 机械式传动系组成：离合器、变速器、万向传动装置（万向节和传动轴）、驱动桥（主 减速器、差速器和半轴）。 液力机械传动系：液力机械变速器（液力变矩器和齿轮变速机构）、万向传动装置（万 向节和传动轴）、驱动桥（主减速器、差速器和半轴）。
四、传动系各总成的功用 1、离合器：按照需要适时地切断或接合发动机与传动系间的动力传递。 2、变速器：变速、变扭和变向，并能临时切断发动机和传动系的动力传递。 3、万向传动装置：传递动力并能适应两轴间的距离和夹角的变化。 4、主减速器：增扭减速，并能改变动力的传递方向。 5、差速器：将动力分配给左右两半轴，并同意两半轴以不同的转速转动。 6、半轴：将差速器传来的动力传给驱动轮。 第二节传动系的布置形式 传动系的布置形式决定于发动机的安装位置和汽车驱动形式。 一、汽车驱动形式表示方法 全部车轮数×驱动轮数 或：全部车桥数×驱动桥数