服装学院项目 C40钢柱自密实混凝土施工方案 一、工程概况 工程名称：北京服装学院艺术教学楼 施工单位：北京建工一建工程建设有限公司 工程地址：北京服装学院院内 本方案针对服装学院钢柱内部浇注自密实混凝土制定。钢柱规格如下：高为13.62m，宽为0.65m和高为14.92m，宽为0.7m两种规格。附图1。 依据该工程的混凝土技术要求，对C40自密实混凝土性能及相关试验加以说明。 二、配合比设计 根据工程设计要求，本钢柱混凝土设计强度等级为C40。据此我中心确定自密实混凝土施工配合比及相关技术措施如下： 1.混凝土配合比设计
2.原材料的选择与要求 1）水泥 水泥选用冀东水泥厂生产的P.O42.5R水泥，各项性能指标均符合规范要求。水泥进场时必须有质量证明书、复试试验报告，并对其品种、等级、出厂日期等检查验收，并按批量进行复试。 2）砂 砂子选用涿州众兴砂石有限责任公司生产的砂。质地坚硬、级配良好，含泥量不大于3%,细度模数2.6～3.0。砂进场后进行原材料复试检验。 3）石子 石子选用威克冶金砂石有限责任公司生产的粒径5～25mm的碎石，具有低碱活性，含泥量不大于1%。石子进场后要进行原材料复试检验。 在混凝土供应过程中，搅拌站将严格监控砂、石含水，每天检测，并根据天气变化、进场时间等随时对砂、石含水进行控制。搅拌站根据实际所用砂、石的具体情况在混凝土配合比中对用水量进行调整。 4）混凝土掺合料和外加剂
混凝土掺合料和外加剂均选用无污染、无毒害、无氨类的绿色环保型产品，并经权威检测机构的测试。 本工程自密实混凝土外加剂选用北京建筑研究院生产的聚羧酸缓凝减水剂，粉煤灰选用北京环电粉煤灰开发有限公司生产的II级粉煤灰，矿粉为首钢嘉华S95级矿粉。 3．混凝土强度及性能检测 1）扩展度损失检测 表2 混凝土拌合物扩展度试验 2）混凝土强度试验结果 表3 各龄期混凝土抗压强度 三、施工方法 自密实混凝土的钢柱浇筑，应根据整体连续浇筑的要求，可采用两种浇注方式，如下图所示：
1自密实混凝土工作特性 自密实混凝土的一个显著特性是具有更高的流动性，在不振捣的情况下可以自流平而充满模板，并且能够保持不离析、不泌水，成型后质量均匀，不会产生普通混凝土由于振捣不充分而造成的蜂窝、麻面和内部空洞的质量缺陷。20世纪80年代，日本学者首先提出自密实混凝土的概念，并在今后的时间得到及其迅速的发展，我国也有部分工程使用。它是通过外加剂、胶凝材料和粗细骨料的选择和配合比的设计，使混凝土拌合物屈服剪切应力减小且又具有足够的塑性粘度，粗细骨料能够悬浮于水泥浆体中不离析、不泌水，在不用或基本不用振捣的情况下，能够充分填充模板和钢筋空隙，形成密室、均匀的混凝土结构。 2 自密实混凝土配合比设计 按照《普通混凝土配合比设计规程》（JGJ55-2000）和中国土木工程学会标准CCES 02-2004《自密实混凝土设计与施工指南》进行，目的使寻找混凝土的流动性、稳定性以及通过钢筋间隙的能力的最佳配合比，以期达到混凝土的高流动性和高稳定性之间的平衡。 2.1 设计要求 混凝土强度等级C40，塌落度240-260mm，扩展大于600mm，水灰比不大于0.50；粗骨料最大粒径不大于20mm;水泥宜采用P.O42.5 2.2 试验原材料 水泥：北京兴发水泥有限公司生产P.O42.5，28d实测抗压强度51.2Mpa。
细骨料：滦平潮白河中砂，细度模数2.6，Ⅱ区砂，h 含泥1.7%，表观密度2.61g/cm 3。 粗骨料：密云尾矿废石，粒径5-20mm,表面密度2.65g/cm 3,压碎指标10.8%，针片状含量6.7%，含泥量0.5%。 外加剂：JF-9混凝土泵送剂，掺量2.0-2.2%，混凝土终凝时间20小时，减水率20-25%。 粉煤灰：天津军电粉煤灰，实测技术性能指标见表1 矿渣粉：唐山建龙S95级矿粉,实测技术性能指标见表2 2.3 试验方法 混凝土拌和按照《混凝土试验规程》“混凝土拌合物室内拌和 方法”进行。混凝土拌合物的性能测试采用塌落度（扩散度）试验、压力泌水试验和自流填充箱试验，分别对混凝土的流动能力、扩展能力、抗离析能力、通过钢筋间隙的能力以及混凝土自密实填充能力进行测试。自流填充箱结构示意图如图1所示，内置Φ16净距25mm 的钢筋隔栏， 打 开阀门混凝土依 靠自重通过钢筋 间隙填充整个模
钢纤维混凝土 随着国民经济建设和公路交通事业的飞速发展，城市道路和国道干线公路上的车辆荷载及密度越来越大，行驶速度越来越快，致使路面的损坏也日趋严重起来。特别是对损坏的水泥混凝土路面而言，它不仅翻修投资大，且施工周期较长，严重影响交通畅通及行车安全。如用普通水泥混凝土修复路面虽有强度高，板块性好，有一定的抗磨性及承受气象作用的耐久性好等特点，但它的最大缺陷是脆性大、易开裂、抗温性差，路面板块容易受弯折而产生断裂，所以就要求路面面板应有足够的抗弯、抗拉强度和厚度。用钢纤维混凝土修筑路面，就是意将钢纤维均匀地分散于基体混凝土中（与混凝土一起搅拌），并通过分散的钢纤维，减小因荷载在基体混凝土引起的细裂缝端部的应力集中，从而控制混凝土裂缝的扩展，提高整个复合材料的抗裂性。同时由于混凝土与钢纤维接触界面之间有很大的界面粘结力，因而可将外力传到抗拉强度大、延伸率高的纤维上面，使钢纤维混凝土作为一个均匀的整体抵抗外力的作用，显着提高了混凝土原有的抗拉、抗弯强度和断裂延伸率。特别是提高了混凝土的韧性和抗冲击性。 实践证明，采用钢纤维混凝土这一新型高强复合材料对路面修理，既可提高路面的抗裂性、抗弯曲、耐冲击和耐疲劳性，而且可改善路面的使用性能，延长使用寿命从而减少老路开挖，对节省工程造价等具有重要的经济效益和社会效益；为提高道路补强与改造提供了良好的途径。 1、基本要求 1.1钢纤维混凝土材料 钢纤维混凝土就是在一般普通混凝土中掺配一定数量的短而细的钢纤维所组成的一种新型高强复合材料。由于钢纤维阻滞基体混凝土裂缝的产生，不但具有普通混凝土的优良性能，而且具有良好的抗折、抗冲击、抗疲劳以及收缩率小、韧性好、耐磨耗能力强等特性。可使路面厚度减薄50%以上，缩缝间距可增至15m～30m，不用设胀缝和纵缝。钢纤维混凝土用钢纤维类型有圆直型、熔抽型和剪切型钢纤维。其长度分为各种不同规格，最佳长径比为40～70，截面直径在0.4mm～0.7mm范围内，抗拉强度不低于380mpa.在施工时钢纤维在混凝土中的掺入量为1.0%～2.0%（体积比），但最大掺量不宜超过2.0%。水泥采用425#～525#普通硅酸盐水泥，以保证混合料具有较高的强度和耐磨性能。钢纤维混凝土用的粗骨料最大粒径为钢纤维长度的23.不宜大于20mm.细集料采用中粗砂，平均粒径0.35mm～ 0.45mm，松装密度1.37g/cm3.砂率采用45%～50%。 1.2钢纤维混凝土配合比 钢纤维混凝土混合料配合比的要求首先应使路面厚度减薄，其次是保证钢纤维混凝土有较高的抗弯强度，以满足结构设计对强度等级的要求即抗压强度与抗折强度，以及施工的和易性。钢纤维混凝土配合比设计基本按以下步骤进行。 （1）根据强度设计值以及施工配制强度提高系数，确定试配抗压强度与抗折强度；钢纤维混凝土抗折强度设计值的确定：fftm＝ftm（1+atmpflf/df） 式中fftm――钢纤维混凝土抗折强度设计值；ftm――与钢纤维混凝土具有相同的配合材料、水灰比和相近稠度的素混凝土的抗折强度设计值；atm――钢纤维对抗折强度的影响系数（试验确定）；pf――钢纤维体积率，%；lf/df――钢纤维长径比，当ftm＜6.0n/mm2时，可按表1采用。 （2）根据试配抗压强度计算水灰比；
1.原材料配比方面的质量控制 1.1 单位水泥用量 在保持水灰比不变的情况下，单位体积混凝土拌合料中，如水泥浆用量愈多，拌合料的流动性愈好，反之，较差。在钢纤维混凝土拌合料中，除必须有足够的水泥浆填充的空隙外，还需要有一部分水泥浆包裹骨料和钢纤维的表面形成润滑层，以减少骨料和钢纤维彼此间的摩擦阻力，使拌合料有更好的流动性。 1.2 水泥 水泥品种对混凝土的可泵性也有一定影响。一般宜采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥以及矿渣硅酸盐水泥、粉煤灰硅酸盐水泥，但均应符合相应标准的规定。 1.3 钢纤维 在一定范围内，钢纤维增强作用随长径比增大而提高。钢纤维长度太短起不到增强作用，太长则施工较困难，影响拌合物的质量，直径过细易在拌合过程中被弯折，过粗则在同样体积率时，其增强效果较差。 1.4 粗集料 粗集料的级配、粒径和形状对于混凝上拌合物的可泵性影响很大。级配良好的粗骨料，空隙率小，对节约砂浆和增加混凝土的密实度起很大作用。因而泵送混凝土应用较多的国家，对粗集料的级配都有规定。 1.5 细集料 又称细骨料，用于填充碎石或砾石等粗骨料的空隙并共同组成钢纤维混凝土的骨架。在保证钢纤维混凝土强度相同时，粗砂需要的水泥用量较细砂为少。显然，当水泥用量相同时，用粗砂配制的混凝上强度要比用细砂配制的混凝土强度为高。 1.6 减水剂 减水剂可分为普通减水剂和高效减水剂。普通减水剂是一种对规定和易性混凝土可减少拌和用水量的外加剂，这种减水剂一般为可溶于水的有机物质。它可以改变新拌和硬化混凝土的性能，特别是提高混凝土的强度和耐久性。 1.7 其它掺合料 除去水、水泥、粗细集料、粉煤灰等材料外，在搅拌时还可加入其它掺合料，如矿渣、超细粉等。 2.钢纤维混凝土施工方面控制 2.1 泵送混凝土的质量控制 泵送混凝土的连续不间断地、均衡地供应，能保证混凝土泵送施工顺利进行。泵送混凝土要按照配合比要求、拌制得好，混凝土泵送时则不会产生堵塞。因此，泵送施工前周密地组织泵送混凝土的供应，对混凝土泵送施工是重要的。 泵送混凝土的供应，包括泵送混凝土的拌制和泵送混凝土的运送。泵送混凝土宜采用预拌混凝土，在商品混凝土工厂制备，用混凝土搅拌运输车运送至施工现场，这样制备的泵送混凝土容易保证质量。泵送混凝土由商品混凝土工厂制备时，应按国家现行标准，《预拌混凝土》的有关规定，在交货地点进行泵送混凝土的交货检验。 拌制泵送混凝土时，应严格按混凝土配合比的规定对原材料进行计量，也应符合《预拌混凝土》中有关的规定。 混凝土搅拌时的投料顺序，应严格按规定投料。如配合比规定掺加粉煤灰时，则粉煤灰宜与水泥同步投料。外加剂的添加时间应符合配合比设计的要求，且宜
钢纤维混凝土在道路面层施工中的应用 发表时间：2016-11-15T16:53:32.417Z 来源：《低碳地产》2016年8月第16期作者：常春燕[导读] 钢纤维混凝土是一种将钢纤维掺入普通水泥混凝土中的新型复合材料。 身份证号：13070519740217XXXX 河北省张家口市宣化区 075100 【摘要】钢纤维混凝土是一种将钢纤维掺入普通水泥混凝土中的新型复合材料。普通混凝土路面具有抗冲击性能力差、易产生裂缝并不断发展等缺陷。钢纤维混凝土是在混凝土中掺入钢纤维以改善混凝土性能，有效提高了混凝土的耐久性、抗拉强度、抗弯强度以及抗裂性能等。鉴于此，文章结合钢纤维混凝土的基本力学性能分析，主要针对钢纤维混凝土在道路面层施工中的应用要点进行了分析，以供 参考。 【关键词】钢纤维混凝土；道路面层施工；应用要点 1 导言 近年来，伴随着经济的快速发展，人们的生活水平有了很大的提高，汽车作为一种便利的交通工具，开始进入普通百姓的生活，也使得公路所要承担的交通压力越来越大，人们对于路面的施工质量和使用寿命提出了更加严格的要求。考虑到传统路面采用的是水泥混凝土或者沥青混凝土，使用年限相对较短，甚至实际使用寿命可能仅仅达到设计寿命的一半，影响了公路行业的可持续发展。在这种情况下，钢纤维混凝土路面施工技术得到了普及和应用，在提升路面整体性能方面发挥着积极的作用，得到了公路施工企业的重视。 2 钢纤维混凝土的基本力学性能 2.1抗压强度 在抗压强度方面，钢纤维并不能很好的增加混凝土基体的抗压强度。钢纤维的加入只是略微提高了混凝土的抗压强度，提高幅度并不是很大，在10%左右。石料的最大粒径对钢纤维的长度在一定程度上起着决定性的作用，石料粒径过大或者钢纤维较短会造成钢纤维在混凝土中分布不均，使钢纤维在混凝土中局部结团，间接形成薄弱截面，影响了钢纤维与混凝土基体的粘结性能，反而使钢纤维混凝土的抗压强度有所下降。 2.2耐腐蚀性强 混合杂乱分布在钢纤维混凝土内部的钢纤维只要不让其与空气接触，一般不会发生锈蚀。实验表明，钢纤维在空气、污水、海水中都不容易被锈蚀。当把钢纤维放在海水和污水中5年后，其表面锈蚀程度小于5mm，在钢纤维混凝土表面或者是裂缝处的钢纤维受腐蚀的可能性较大。所以，建筑物会因钢纤维混凝土的耐腐蚀性而延长使用寿命，从而节省资源、能源。钢纤维的耐冻融性、耐热性和抗气蚀性都比较好，物理性能也得到了很大的提高。当在混凝土中掺入1.5%的钢纤维时，即使是对其进行高达150次的冻融操作，抗折和抗压强度也才下降20%。掺有钢纤维的耐火混凝土的抗热性也是极佳的，在极度高温下不会太过膨胀而断裂。所以，钢纤维混凝土的耐腐蚀性要比普通混凝土的抗腐蚀性更为优越。 2.3抗拉强度 在抗拉强度方面，钢纤维的加入对混凝土劈拉强度还是有很明显的加强的。试验表明，钢纤维混凝土的劈裂抗拉强度比普通混凝土要高，且钢纤维掺量提高，劈拉强度也会相应提高，当混凝土中钢纤维掺量在1%～2%时，相应混凝土的28d劈拉强度增加40%～80%，但混凝土的早期劈拉强度与是否加入钢纤维的关系并不大。 2.4抗冲击性能 钢纤维的加入在很大程度上提高了混凝土的抗冲击性能，且在一定掺量范围内，抗冲击性能和钢纤维掺量是成正相关的。钢纤维混凝土具有良好的塑性变形能力，大大改善了普通混凝土性脆的缺陷，即使在冲击裂缝形成以后，钢纤维也能够延缓裂缝的延伸和扩大。在动荷载作用下，抗松散破碎的能力使钢纤维混凝土的耐久性大幅提升，这种情况下的混凝土虽然开裂，但不会立即破碎，基于这种能力钢纤维混凝土特别适用于一些铺面工程中，如:公路路面、桥面铺装、机场跑道等。 3 钢纤维混凝土在道路面层施工中的应用要点 3.1混凝土和钢纤维配合比的科学选择 在钢纤维和混凝土配合比方面，主要的参考依据是路面的厚度、抗弯强度的设计以及钢纤维混凝土的抗折强度设计，在实践使用中主要采用以下公式进行计算：钢纤维和混凝土的配合比=素混凝土的抗折强度值×（1+钢纤维的强度系数×钢纤维的体积率×钢纤维的长度比）。从上述公式可以看出，钢纤维混凝土配合比和素混凝土的水灰配合比以及钢纤维的使用率、相关的浇筑范围以及钢纤维的强度紧密相连，其比例应该通过相关的强度和性能进行确定。 3.2模板的选择 模板应具有一定的强度、稳定性和刚度，允许振动梁在其上面行走振动而不发生变形、倾覆现象。我们选取了钢模板，外侧支护采用圆钢三脚架，模板隔离层采用聚乙烯薄膜，这样既可以方便拆模，又防止混凝土混合料从纵向传力杆孔洞处流出。 3.3钢纤维的投放和搅拌环节 在钢纤维的投放和生产过程中，采用先湿后干的分散式投放方式，防止出现搅拌过程中出现结团现象。在投放过程中，钢纤维应该采用细骨料定量的方式进行搅拌工作，通过分散式振捣的方式将钢纤维混入到混凝土之中。在钢纤维混凝土搅拌的过程中，一般按照先投放砂石再投放钢纤维，在搅拌均匀之后，再进行碎石和水泥的投放工作，通过这样的分级投放工作实现每一个环节的均匀搅拌，防止出现搅拌不均匀的情况。此外，对于搅拌机的选择也具有一定的要求，为了实现最佳的搅拌效果，需要采用双锥反转的方式进行搅拌，以确保最终的搅拌效果。 3.4路面铺筑 钢纤维混凝土路面的铺筑，应符合设计图纸的要求，满足JTGD40－2011《公路水泥混凝土路面设计规范》的要求。对拌和钢纤维混凝土路面进行摊铺时，不仅需要满足相关设备在普通混凝土路面施工中的各类规范，还必须充分考虑一些其他因素:在施工中，使用的机械布料以及摊铺方式必须能够确保钢纤维的均匀分布，保证结构的连续性，在对一块面板进行浇筑与摊铺时，应该避免出现中断的情况；应该通过试铺对布料松铺高度进行确定，而当拌和物的塌落度相同时，相比于普通混凝土路面，松铺高度应该高出10mm左右；拌和物与摊铺方式应该相适应，同时其工作性可以满足相应摊铺工艺下的振捣要求。
自密实混凝土的优点及推广意义 1 前言 自密实混凝土是20世纪70年代初由前西德发明并首先应用于工程的。这种混凝土在日本得到极其迅速的发展,到20世纪90年代中期,日本已生产自密实免振捣混凝土80万m3。从20世纪80年代末开始,我国高强混凝土的应用开始普及;到90年代中期,在研制高性能混凝土及高性能外加剂的基础上,越来越多的高强混凝土脱离了单纯高强的范畴,而转向高耐久性,大流动性,超高度泵送,自密实不振捣等高性能混凝土。自密实混凝土的主要特点是无须振捣而能自密实。在实际施工中自密实混凝土消除了浇筑混凝土时的振捣噪声,提高了施工速度和质量,实现了混凝土浇筑的省力化;为改善和解决过密配筋、薄壁、复杂形体、大体积、钢管混凝土施工,高、深、快速施工,水下施工,以及具有特殊要求、振捣困难的工程施工条件带来了极大的方便。 2 自密实混凝土配合比设计 自密实混凝土配制的技术路径,既要考虑施工时(新拌状态下)的高流动性,同时又要照顾到混凝土硬化以后的耐久性,即密实性。换句话说,就是要平衡好新拌状态下混凝土的高变形能力与高抗材料离析性之间的关系,尤其在配有钢筋的狭小区域,混凝土的流动性要求和防止粗骨料被阻塞的要求更高。日本的主要做法是,先做水泥浆和砂浆试验,主要目的是检查超塑化剂、水泥、细骨料和火山灰材料的性能和密实能力,然后再做SCC试验。该方法的优点在于,可以避免在混凝土上重复同一种质量控制,这种质量控制既费时又费力。但该种方法亦有其缺点:一是在拌制SCC前,需要进行水泥浆和砂浆的质量控制试验,但许多施工单位和商品
混凝土供应厂缺乏必要的试验设备;二是这种配合比设计方法和试验程序对于实际工程而言,,显得太过复杂。 瑞典水泥和混凝土研究会、中国大陆及台湾的学者均提出了HPC的设计方法。台湾提出的方法是填密拌合物设计算法,是从最大密度原理和超砂浆理论推导出来的,但无从知道该方法和混凝土通过钢筋间隙与抗离析能力方面之间的关系。大陆的研究表明,如果混凝土中的水泥浆过少,则不仅影响混凝土通过钢筋间隙的能力,而且影响抗压强度。 配制SCC,原则是用水泥浆(胶凝材料)填充骨料骨架的间隙。计算步骤是依次计算:粗、细骨料用量;水泥用量;按强度推算水泥需要的拌合用水量;粉煤灰及矿渣灰掺量;SCC中需要的拌合用水量(水泥、粉煤灰、矿渣灰用水量之和);减少剂用量;根据骨料的含水率调整SCC 中的拌合水用量。计算出配合比后,进行试配和性能测试试验。 3 自密实混凝土性能评定 根据SCC的特点,在试配和生产中应作到:①良好的流动性,即在自重作用下能够自流平、自密实;②具有良好的材料匀质性和稳定性,在流动状态下不泌水、不起泡、无粗骨料离析现象;③硬化后体积稳定性好,不产生收缩裂缝,尽量避免内部缺陷。具体而言,评定SCC质量的要素有:较大变形能力,抗离析能力,钢筋之间的通过能力。此外,根据自密实混凝土的耐久性要求,还应评价混凝土硬化期的抗渗性,由于评定内容和手段与常规混凝土大致相同,故此处不再赘述。下面仅介绍新拌SCC的评定。 Okamura等开始配制SCC时,以为配制出这种混凝土会很容易,原因是水下不分散混凝土已在实际工程中应用。但由于水下不分散混凝土掺用大掺量增稠剂,使得离析问题得到严格控制,同时也阻止了水泥颗粒扩散到周围水中。尤其值得注意的是,抗水洗水下混凝土不能应用于空气中浇注成型的结构中,原因有两个:首先,由于这种混凝土具有比较高的粘聚性,所
1.前言 所谓钢纤维混凝土是以水泥净浆、砂浆或混凝土为基体，以金属纤维增强材料组成的水泥基复合材料。它是将短而细的，具有高抗拉强度、高极限延伸率、高抗碱性等良好性能的金属纤维均匀分散在混凝土基体中形成的一种新型建筑材料。钢纤维混凝土克服了普通混凝土抗拉强度低、极限延伸率小、脆性等缺点，具有优良的抗拉、抗弯、抗剪、阻裂、耐疲劳、高韧性等性能。纤维在混凝土中限制混凝土早期裂缝的产生及在外力作用下裂缝的进一步扩展。在纤维混凝土受力初期，纤维与混凝土共同受力，此时混凝土是外力的主要承担者，随着外力的不断增加或者外力持续一定时间，当裂缝扩展到一定程度之后，混凝土退出工作，纤维成为外力的主要承担者，横跨裂缝的纤维极大的限制了混凝土裂缝的进一步扩展。 2.钢纤维混凝土的基本性能 （1）强度和重量比值增大。这是钢纤维混凝土具有优越经济性的重要标志。（2）具有较高的抗拉、抗弯、抗剪和抗扭强度。在混凝土中掺入适量钢纤维，其抗拉强度提高25%～50%，抗弯强度提高40%～80%，抗剪强度提高50%～100%。 （3）具有卓越的抗冲击性能。材料抵抗冲击或震动荷载作用的性能，称为冲击韧性，在通常的纤维掺量下，冲击抗压韧性可提高2～7倍，冲击抗弯、抗拉等韧性可提高几倍到几十倍。 （4）收缩性能明显改善。在通常的纤维掺量下，钢纤维混凝土较普通混凝土的收缩值降低7%～9%。 （5）抗疲劳性能显著提高。钢纤维混凝土的抗弯和抗压疲劳性能比普通混凝土都有较大改善。 （6）耐久性能显著提高。钢纤维混凝土除抗渗性能与普通混凝土相比没有明显变化外，由于钢纤维混凝土抗裂性、整体性好，因而耐冻融性、耐热性、耐磨性、抗气蚀性和抗腐蚀性均有显著提高。例如，掺量为1%、强度等级为CF35的钢纤维混凝土耐磨损失比普通混凝土降低30%。掺有2%钢纤维高强混凝土抗气蚀能力较其他条件相同的高强混凝土提高1.4倍。钢纤维混凝土在空气、污水和海水中都呈现良好的耐腐蚀性，暴露在污水和海水中5年后的试件碳化深度小于
钢纤维自密实混凝土在桥梁加固中的运用 发表时间：2018-06-06T10:19:47.173Z 来源：《基层建设》2018年第11期作者：李强官[导读] 摘要：在日常对桥梁病害处治加固维修过程中，常常会遇到在一些特殊位置（如拱桥拱圈内侧），采用普通混凝土加固不便于振捣或者难以振捣密实的情况。 云南交投集团云岭建设有限公司云南昆明 650000 摘要：在日常对桥梁病害处治加固维修过程中，常常会遇到在一些特殊位置（如拱桥拱圈内侧），采用普通混凝土加固不便于振捣或者难以振捣密实的情况。利用自密实混凝土具有良好的流动性（不离析、不泌水、不振能自动流平）、力学性能和耐久性的特性，在加固工作中采用钢纤维自密实混凝土，即可有效解决上述问题。本文重点探讨利用钢纤维自密实混凝土加固桥梁的工艺要求和施工流程。 关键词：钢纤维自密实混凝土；桥梁加固；配制；配合比设计；施工工艺 1.概述 自密实混凝土是采用外加剂、胶结材料和粗细骨料的选择与搭配通过精心的配合比设计，将混凝土的屈服应力减小到足以被因自重产生的剪应力克服，使混凝土流动性增大，同时又具有足够的塑性粘度，令骨料悬浮于水泥浆中，不出现离析和泌水问题，能自由流淌并充分填充模板内空间的一种混凝土。而钢纤维自密实混凝土是在自密实混凝土里掺入乱向分布的短钢纤维所形成的一种新型的多相复合材料。 2.钢纤维自密实混凝土的特点 钢纤维自密实混凝土集钢纤维混凝土与自密实混凝土的优点于一身。既有钢纤维混凝土抗拉、抗压、抗弯、抗裂性能好的优点，同时还具有自密实混凝土的自密实性能，主要包括良好的流动性和抗离析性，特别适用于桥梁养护加固中空间狭窄、不易振捣的混凝土病害构件的修复及加固 3.钢纤维自密实混凝土的配制 3.1 配制原理 由于钢纤维自密实混凝土配合比的设计是以自密实混凝土配合比设计为基础，掺入钢纤维会影响混凝土的工作性能，为保证在自密实混凝土中掺入钢纤维后仍具有良好的工作性能，关键是保证原材料质量，控制好砂率以及钢纤维的掺量和外加剂的比例。 3.2 材料 （1）水泥 试验验证，普通硅酸盐水泥配制的自密实混凝土较矿渣水泥、粉煤灰水泥配制的混凝土和易性、匀质性好，混凝土硬化时间短，混凝土外观质量好，便于拆模，因此，水泥品种的选择应优先选择普通硅酸盐水泥。（2）矿物掺合料 为减少早期混凝土水化热过大，不利于耐久性和体积稳定性，可掺入适量的矿物掺合料可弥补以上缺陷，并且可改善混凝土的工作性能。矿物掺合料包括如下几种： a.石粉：石灰石、白云石、花岗岩等的磨细粉，粒径小于0.125mm或比表面积在250~800m2/kg，可作为惰性掺合料，用于改善和保持自密实混凝土的工作性能； b.粉煤灰：火山灰质掺合料，选用优质Ⅰ级磨细粉煤灰，能有效改善自密实混凝土的流动性和稳定性，有利于硬化混凝土的耐久性； c.磨细矿渣：火山灰质掺合料，用于改善和保持自密实混凝土的工作性，有利于硬化混凝土的耐久性； d.硅灰：高活性火山灰质掺合料，用于改善自密实混凝土的流变性和抗离析能力，可提高硬化混凝土的强度和耐久性。（3）细骨料：自密实混凝土的砂浆量大，砂率较大，如选用细砂，则混凝土的强度和弹性模量等力学性能将会受到不利影响，同时，细砂的比表面积较大将增大拌合物的需水量，也对拌合物的工作性产生不利影响，如果选用粗砂则会降低混凝土的粘聚性，故一般选用中砂或偏粗中砂，砂细度模数在2.5~3.0 为宜，砂中所含粒径小于0.125mm的细粉对自密实混凝土的流变性能非常重要，一般要求不低于10%。 （4）粗骨料：各种类型的粗骨料都可使用，最大粒径一般不超过20mm。碎石有助于改善混凝土强度，卵石有助于改善混凝土流动性。对于钢纤维自密实混凝土，一般要求石子为连续级配，可使石子获得较低的空隙率。同时，生产使用的粗骨料颗粒级配保持稳定非常重要，一般选用5~10mm级配石灰岩机碎石。（5）外加剂：配制自密实混凝土常使用各类高效减水剂。掺入适量外加剂后，混凝土可获得适宜的粘度、良好的粘聚性、流动性、保塑性。一般可选用如下几种外加剂： a.系高效减水剂：较氨基磺酸系高效减水剂稳定性好，与水泥适应性广泛，因此选取减水率在25%以上萘系高效减水剂或以其为主要组分的外加剂； b.膨胀剂：考虑到自密实混凝土因粗骨料粒径小，砂率高，胶凝材料用量大，易导致混凝土自身收缩量大，因此宜加入8%~10%的膨胀剂，补充混凝土的收缩，减少混凝土开裂的可能性。（6）水：采用洁净的自来水。 （7）钢纤维：采用平直型钢纤维，纤维长度30mm，纤维直径0.5mm，长径比为60，抗拉强度≥1000Mpa。 3.3 砂率与钢纤维掺量的关系 在云南曲胜高速公路响水河特大桥（钢筋混凝土拱桥）拱桥拱圈加固处治工程中，为确保加固质量，拱圈外包混凝土配合比设计即选用了钢纤维自密实混凝土设计。在配合比设计过程中，为了确定砂率与钢纤维掺量之间的关系进行了如下3组试验，试验的基本配合比见表1。 表 1 钢纤维自密实混凝土配合比（kg/m3）
科技信息2010年第19期 SCIENCE&TECHNOLOGY INFORMATION 0引言 在混凝土浇注过程中，由于受到施工环境及条件的影响，可能会出现振捣不足或过振的情况。而普通混凝土会因为振捣不足产生空洞、蜂窝、麻面、露筋等质量缺陷，影响混凝土的力学性能、耐久性，乃至最终影响到建筑物的安全可靠性能；而过振则会造成混凝土面水泥浆与砂的分离，使混凝土外观不美观，从而影响到建筑物的整体外观效果。因此，在二十世纪八十年代后期，日本的学者首先提出“自密实混凝土”的概念。并进行了大量的实验、研究，同时将自密实混凝土应用在众多工程实际中，并取得了成功。而我国自90年代初期开始对自密实混凝土进行研究，现已广泛应用，在多项工程实践中取得到成功，研究成果总体上已达到国际先进水平。 1自密实混凝土的定义 自密实混凝土（也叫做为高流态混凝土），是指在自身重力作用下，能够流动、密实，即使存在致密钢筋也能完全填充模板，同时获得很好均质性，并且不需要附加振动的混凝土。自密实混凝土属于高性能混凝土的一种。该混凝土流动性好，具有良好的施工性能和填充性能，而且骨料不离析，混凝土硬化后具有良好的力学性能和耐久性。而在ASTMC1017中，自密实混凝土的精确定义被描述为“保持粘性而塌落度大于7.5in.（190mm）的混凝土”。 2自密实混凝土的特点 通过大量的理论研究和工程实践表明，自密实混凝土与普通混凝土相比有着诸多优势，具体表现为： 2.1由于自密实混凝土不需要振捣，因此避免了在施工过程中漏振、过振等因素以及配筋密集、结构形式复杂等不利因素的影响。同时也保证了钢筋、埋件及预留孔道灯的位置不会因振捣得影响而产生移动，保证了施工质量。从而提高了结构的可靠性，延长了结构的使用寿命，从而降低工程的综合成本。 2.2在相同的水泥含量和水灰比情况下，由于自密实混凝土致密的结构组成，因此它的抗压强度比振动密实的混凝土强度高。 2.3由于取消了振捣成型，使得混凝土浇筑需要的时间大幅度缩短，因此可以提高施工速度，缩短施工工期。 2.4改善混凝土的表面质量，不会出现表面气泡或蜂窝麻面，不需要进行表面修补，能够逼真呈现模板表面的纹理或造型。 2.5消除了因振捣而带来的噪音污染，改善施工环境，可实现24小时连续作业，也有利于结构的提前完工，从而产生一定的经济效益。2.6降低劳动强度、节省劳动力，减少振捣机具和能耗，从而减少机械费用及人工费用，具有显著的经济效益。 2.7由于取消了振捣过程，因此避免了振捣对模板产生的磨损，从而产生一定的经济效益。 2.8由于在生产制造过程中大量添加矿渣、粉煤灰等工业废料，减少了废料的排放和堆积，同时使得资源得到更有效的利用。 2.9由于其具有施工方便的特点，从而为结构设计提供了更大的自由度。 3自密实混凝土的制备原料 3.1水泥：多选用稳定性较高，低吸水性的水泥。经过实验和有关资料证明，普通硅酸盐水泥是配制自密实混凝土的最佳原料。 3.2掺合料：掺合料是自密实混凝土的重要组成部分。由于自密实混凝土浆体总量较大，因此硬化时混凝土会产生大量的水化热，同时混 凝土的收缩也较普通混凝土大，因此为了弥补以上缺陷并改善自密实混凝土的工作性能，需在自密实混凝土制备过程中掺入适量的矿物掺合料。常用的掺合料有： 石粉：石灰石、花岗岩、白云石等磨细粉，用于改善自密实混凝土的工作性能； 粉煤灰：火山灰质掺合料，能有效改善自密实混凝土的流动性和稳定性，有利于硬化混凝土的耐久性； 矿渣：火山灰质掺合料，用于改善自密实混凝土的工作性能，有利于硬化混凝土的耐久性； 硅粉：高活性火山灰质掺合料，用于改善自密实混凝土的流变形和抗离析能力，可提高硬化混凝土的强度和耐久性； 矿粉：矿石粉碎加工后产物，可提高硬化后混凝土的强度和耐久性。 3.3骨料：自密实混凝土的骨料分为细骨料和粗骨料两种。细骨料主要为符合规范技术要求的砂，粗骨料多为圆形且不含或少含针、片状颗粒的骨料，其粒径最好在16mm至20mm之间。 3.4添加剂：在配制自密实混凝土过程中，多采用与水泥的相容性好，减水率大，具有缓凝、保塑作用的添加剂，从而使混凝土获得良好的粘聚性、流动性、保塑性和缓凝性。常用添加剂有以下几种：高效减水剂：在保证混凝土塌落度的条件下，大幅减少拌合用水量； 增稠剂：多用于低强度登记自密实混凝土，可适当增加混凝土粘度，提高混凝土的抗离析能力； 引气剂：在高寒地区或冬季施工时，需对自密实混凝土提出抗冻要求，因此需添加引气剂来提高混凝土抗冻能力； 膨胀剂：因自密实混凝土喊砂率高，粗骨料粒径小，胶凝材料用量大，易导致混凝土自身收缩量大，因此宜在自密实混凝土忠添加适量的膨胀剂，补充混凝土的收缩，减少混凝土开裂的可能。 4自密实混凝土的应用范围 自密实混凝土多应用于： 4.1浇筑量大，浇筑深度及浇筑高度高的高层及超高层结构中； 4.2结构复杂，配筋紧密，施工空间狭小等施工不便的工程中； 4.3钢管混凝土中； 4.4工程进度紧张，需24小时施工或者施工环境噪声控制极为严格的工程项目中； 4.5地下或水下等施工不便或普通混凝土无法施工的特殊项目中。 5小结 随着我国国民经济的高速发展，地铁，遂道，堤坝，桥梁等基础项目的建设以及高层、超高层民用和商业建筑的不断建造，自密实混凝土将会被越来越多的应用在工程项目的建设中。 【参考文献】 ［1］赵筠.自密实混凝土的研究和应用.混凝土,2003(6). ［2］段雄辉.免振捣自密实混凝土技术及工程实践.建筑技术，1997(1). ［责任编辑：曹明明］ 浅谈自密实混凝土的特点及应用 郭呈皓 （国核工程有限公司中国上海200233） 【摘要】本文简单介绍了自密实混凝土的特点，性能，应用范围。并对自密实混凝土的制备原料进行了详细的阐述。【关键词】自密实混凝土；特点；应用 ●科 ○建筑与工程○ 709
自密实混凝土模板施工、浇筑、养护、验收基本规定 1 一般规定 1.1 自密实混凝土施工前应根据工程结构类型和特点、工程量、材料供应情况、施工条件和进度计划等确定施工方案，并对施工作业人员进行针对性交底。 1.2 自密实混凝土施工应加强过程监控，并根据监控情况及时调整施工措施。 2 自密实混凝土模板施工 2.1 模板及其支撑设计应符合现行行业标准《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162规定，其中新浇筑混凝土对模板的最大侧压力按c H （液体压力）计算。 2.2 模板的支撑立柱应置于坚实的地（基）面上，模板体系应具有足够的承载能力、刚度和稳定性，能可靠地承受浇筑混凝土的自重、侧压力、风荷载及施工荷载。 2.3 对外观有严格要求的现浇或预制构件，应严格选择模板的材质和脱模剂种类。 2.4 成型的模板应拼装紧密，不得漏浆，并能保证构件尺寸、形状正确： 1 斜坡面混凝土的外斜坡表面应支设模板； 2 混凝土上表面模板应有抗自密实混凝土浮力的措施；
3 浇筑形状复杂或封闭模板空间内混凝土时，应在模板上适当部位设置排气口和浇注观察口。 2.5 模板及其支架拆除的顺序及安全措施应按施工技术方案执行。 2.6 拆模时间应符合现行国家标准《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204要求，对薄壁、异型等构件宜延长拆模时间。 3 自密实混凝土浇筑 3.1 高温施工时，混凝土入模温度不宜超过35℃；冬期施工时，混凝土入模温度不宜低于5℃。 3.2 大体积自密实混凝土入模温度宜控制在30℃以下；混凝土在入模温度基础上的绝热温升值不宜大于50℃，混凝土的降温速率不宜大于2.0℃/d。 3.3 浇筑时应根据浇筑部位的结构特点及混凝土自密实性能选择适当机具与浇筑方法。 3.4 浇筑混凝土时现场应有专人进行监控，当运抵现场的混凝土坍落扩展度低于设计要求下限值时，应采取可靠的方法调整坍落扩展度。在降雨、雪时不宜在露天浇筑混凝土。 3.5 泵送施工时，输送泵应符合现行行业标准《混凝土泵送施工技术规程》JGJ/T10相关规定。泵送轻骨料自密实混凝土所用的轻粗骨料在使用前，宜采用浸水、洒水或加压预湿等措施进行预湿处理。 3.6 自密实混凝土泵送和浇筑过程应保持其连续性，减少分层，保持混凝土流动性。
引用自密实混凝土的配制与应用 前言 自密实混凝土是具有很高流动性而不离析，不泌水，能不经振捣完全依靠自重流平并充满模型和包裹钢筋的新型高性能混凝土，自密实混凝土与普通混凝土相比具有众多优点： （1）自密实混凝土由于免振，可节省劳动力和电力，提高施工效率； （2）改善工作环境，免除振捣所产生的噪音给环境及劳动工人造成的危害； （3）增加了结构设计的自由度，可用于浇筑成型形状复杂、薄壁和配筋密集的结 构； （4）有效解决传统混凝土施工中漏振、过振，避免了振捣对模板冲击移位的问题； （5）大量利用工业废料做掺合料，降低混凝土水化热，提高混凝土耐久性； （6）降低工程总体造价，从提高施工速度，减少操作工人，延长模板使用寿命， 结构设计优化等方面降低工程成本。 目前，自密实混凝土主要应用于民用高层轻型墙体结构和工业工程中附属装配式构件、预制构件、钢筋密集的框架梁柱及料仓、漏斗、二次注浆等。 2 施工准备 2.1 自密实混凝土的配制原理 配制自密实混凝土的原理是通过外加剂、胶结材料和粗细骨料的选择与搭配和精心 的配合比设计，将混凝土的屈服应力减小到足以被因自重产生的剪应力克服，使混凝土流动 性增大，同时又具有足够的塑性粘度，令骨料悬浮于水泥浆中，不出现离析和泌水问题， 能自由流淌并充分填充模板内的空间，形成密实且均匀的胶凝结构。因此，在配制中主要应 采取以下措施：借助以萘系高效减水剂为主要组分的外加剂，可对水泥粒子产生强烈的分 散作用，并阻止分散的粒子凝聚，使混凝土拌合物的屈服应力和塑性粘度降低。高效减水剂的减水率应不低于25%，并且应具有一定的保塑功能。 掺加适量矿物掺合料能调节混凝土的流变性能，提高塑性粘度，同时提高拌合物中 的浆－固比，改善混凝土和易性，使混凝土匀质性得到改善，并减少粗细骨料颗粒之间的摩 擦力，提高混凝土的通阻能力。 掺入适量混凝土膨胀剂，减少混凝土收缩，提高混凝土抗裂能力，同时提高混凝土 粘聚性，改善混凝土外观质量。适当增加砂率和控制粗骨料粒径不超过20mm，以减少遇到 阻力时浆骨分离的可能，增加拌合物的抗离析稳定性。在配制强度等级较低的自密实混凝土 时可适当使用增稠剂以增加拌合物的粘度。
龙源期刊网 https://www.doczj.com/doc/49787206.html, 钢纤维混凝土的性能及其应用 作者：岳磊孟建国 来源：《现代企业文化·理论版》2008年第10期 【摘要】钢纤维混凝土作为新兴的建筑复合材料，是科学技术和建筑业发展的必然产物。文章对钢纤维混凝土的增强机理进行了阐述，对钢纤维混凝土的应用作了简单的介绍。 【关键词】混凝土；钢纤维；性能及应用 一、引言 1824年出现波特兰水泥之后，人类便开始了应用混凝土建造建筑物的历史。随后于1850年和1928年分别出现了钢筋混凝土和预应力钢筋混凝土，混凝土才得到了广泛的应用。20世纪20年代，随着结构计算理论及施工技术水平的相对成熟，钢筋混凝土结构开始被大规模采用，应用的领域也越来越广阔。目前它已是世界上用量最大、使用最广泛的建筑材料。 混凝土是一种优良的建筑材料，但是由于其抗弯、抗拉、抗冲击韧性差，严重的影响其被广泛使用。于是便考虑是否可以在混凝土中加入抗拉强度高、韧性好、短而细的纤维来改善混凝土的性能。 在1901年，美国Porter就发表了有关钢纤维混凝土的第一篇论文。1911年，美国的Graham则提出将钢纤维加入普通钢筋混凝土中。到四十年代，由于军事工程的需要，英、美、法、德、日都相继开展了研究，发表了一些专利，但进展并不大，因为这些研究和专利几乎都没能说明钢纤维对于混凝土的增强机理。纤维混凝土真正进入实用化研究是在六十年代初。1963年，美国的Romualai发表了钢纤维约束混凝土裂缝发展机理的研究报告，才使这项研究真正进入一个新的发展时期。 二、钢纤维混凝土的增强机理 钢纤维混凝土增强机理的研究主要有两种理论：复合力学理论和纤维间距理论。这两种理论从不同角度，解释钢纤维对混凝土的增强作用，其结果是一致的。 （一）复合力学理论
在美国，早期钢纤维混凝土的研究和开发主要由 Battele 公司和陆军工程兵部门建筑技术研究所进行。此外，伊利诺大学受联邦铁路局的委托进行了钢纤维混凝土在地 下铁道衬砌中应用的研究。同时，也广泛开展了路面铺设和喷射钢纤维混凝土的研究。美国在高层建筑中已经大量采用纤维增强混凝土预制墙板、阳台、波纹板和空心楼板，铺设了大量公路路面和桥面。美国较有代表性的应用实例为德克萨斯州胡德保坦克停 车场罩面工程和丹佛国际机场。由于使用了钢纤维混凝土作护面材料(施工面积，使用寿命由原来的3-4 年提高到 25 年；后者使用了掺粉煤灰的纤维混凝土，显著减小了铺面厚度，节约了大量投资。 在加拿大，纤维增强混凝土也已广泛应用于建筑结构。拉法尔格水泥应用研究中 心和工业材料研究院合作，于1985 年建立了一个北美最大的纤维混凝土私营实验室，并开始研究道路用纤维水泥和纤维混凝土的性能，与魁北克交通部合作在蒙特利尔进 行了玻璃纤维混凝土和钢纤维混凝土两种路面(11 块60 英尺×12 英尺)的铺设试验。 试验表明，当用玻璃纤维增强时，路面厚度可减薄20%；用钢纤维增强时，路面厚度可减薄 45%。阿尔伯特州交通部自 1950 年起即开始建造钢纤维混凝土预制简支梁桥 构件(跨径 6.0m-11.6m，宽 0.9m-1.2m)。此外，钢纤维混凝土还广泛应用于桥面铺装、桥梁局部补强和加固、水管制造等方面。 在欧洲，英国 National Standard CO 和 Johnson and Nephow CO.Ltd 两公司，以及丹麦 B.B.海德豪森公司首先建立了纤维增强水泥和混凝土专业工厂，英国谢菲尔德 大学 R.N.Swamy 研究组则积极开展了纤维增强混凝土的基础理论和设计施工方面的工程实际问题研究，取得了系列成果。钢纤维混凝土成功地应用于伦敦希思罗机场高层 停车场的预制地板，法兰克福国际机场跑道和停机坪的改建工程，瑞典岩石稳定和结 构加固工程(采用 Ekebro 纤维喷射混凝土技术)。在欧洲，钢纤维混凝土应用最广的是工业建筑中的地面和墙板及路面铺装，1987 年即约有 200 万 M2地面被采用。其次为隧道衬砌和各种预制建筑构件(奥地利、比利时等)。 在日本，首先于 1973 年由日本钢管株式会社用切断冷延薄钢板的方法生产出商 品钢纤维，次年由住友金属株式会社用同样方法制造出异形钢纤维向市场出售。1977 年新日本制铁株式会社也先后步入生产钢纤维的行列 近 20 年来发展迅速。目前全国已有百余家工厂生产碳素纤维和不锈钢纤维(其中包括从美国、德国、比利时等国引进技术)。应用较多的是剪切波形或带弯钩的低碳钢钢纤维、也有用异形钢纤维的。应用的范围日益广泛，领域不断拓宽。除建筑结构构 件的墙板、楼板、框架抗震节点及工业厂房地面之外，在我国钢纤维混凝土已成功应 用于公路路面、机场跑道和桥面的铺装工程中。 （三）钢纤维
桥梁工程中钢纤维混凝土的应用 发表时间：2019-11-11T13:40:59.917Z 来源：《基层建设》2019年第22期作者：黄任义 [导读] 摘要：针对钢纤维混凝土施工技术在桥梁施工中的应用进行分析，提出了这种施工材料的构成以及所具备的性能。身份证号码：45033119890525xxxx 摘要：针对钢纤维混凝土施工技术在桥梁施工中的应用进行分析，提出了这种施工材料的构成以及所具备的性能。此外，结合这些内容，分别阐述了钢纤维混凝土在桥梁施工中的几个应用技术，其内容主要有:钢纤维混凝土设计、钢纤维混凝土浇筑、钢纤维混凝土振捣、钢纤维混凝土的搅拌技术、钢纤维混凝土成型等等。在实施桥梁施工过程中，对钢纤维混凝土进行使用，可以在一定程度上节约成本，同时还能提升桥梁施工质量。 关键词：钢纤维混凝土;桥梁施工;浇筑;振捣 1钢纤维混凝土设计 在施工之前，为了保障工程施工质量，就需要对赶下哪位混凝土的配比进行科学设计，结合施工现场所处实际情况对钢纤维混凝土进行相应的配比。在对配比进行设计的过程中，需要保障钢纤维混凝土和基材的强度相适应，保障其抗拉强度在在500MPa以上。在对其进行设计的过程中，还需要严格控制钢纤维的最小直径以及长径之间的比值，从而使桥梁施工过程中的规范要求得到满足。通常情况下，长径比应当保持在50～80之间，其中的最小直径应当在0．4mm之上，保持其在0．45～0．70mm这一范围内，以某桥梁工程为例，其直径的取值为0．55mm。 2钢纤维混凝土浇筑 当配置完钢纤维混凝土之后，需要实施浇筑施工。要想使浇筑工作得到有效实施，需要保障每次浇筑的距离在15～20cm的范围内，浇筑要具备一定的连续性，从而防止出现中断现象，导致浇筑接头过于明显，为浇筑的效果提供保障。 3钢纤维混凝土振捣 对钢纤维混凝土进行振捣，需要使用平板振捣器进行，这样可以使振捣效果得到提升，为钢纤维混凝土的均匀分布提供一定的帮助，同时还能防止过振或者漏振的现象。铜鼓振捣棒进行钢纤维混凝土振捣时，钢纤维通常是以条状集束的方式排列组合的，这样使得混凝土的分布十分均匀，边角也相对密实。在这种情况下，就会使其收缩应力以及温度应力能力得到有效增强，以防止裂缝现象发生。当振捣完成之后，需要将混凝土进行抹平处理，同时将裸露在外的钢筋向混凝土内压，使得外观足够美观，提升混凝土的振捣效果。 4钢纤维混凝土的搅拌技术 在施工之前，需要对钢纤维混凝土进行搅拌，在搅拌过程中，最好使钢纤维进入散机，然后再进入搅拌机，还需要对分散机的功率以及分散力进行有效控制，保证钢纤维能够得到更好的分散。采用分级投料的方式，按照砂、钢纤维以及碎石和水泥的顺序进行投料。先对这些材料搅拌1min，然后在其中加入水以及外加剂进行湿拌，湿拌的时间控制在2min。搅拌时所使用的机械通常是强制式搅拌机。对钢纤维的掺量以及坍落度进行科学合理的控制，并对搅拌的时间进行科学控制，让不同材料之间得到有效配合，促使搅拌的效果得到有效提高，以防结团现象发生。 5钢纤维混凝土成型 在实施钢纤维混凝土施工过程中，成型属于一项十分重要的工作，其直接影响着施工的效果，因此要高度重视这一环境的工作。钢纤维混凝土中的含水量较大，粗骨料相对较细，会导致纤维的分布不够均匀。为了科学应对这一问题，提高施工效果，通常是使用真空吸水工艺对钢纤维混凝土进行施工。当施工完成之后，为了保证效果，需要将钢纤维混凝土的表面进行抹平处理，以防止钢纤维外漏。将模具拆除之后，如果存在着钢纤维外露现象，需要进行及时处理，为施工完的效果提供保障。 6钢纤维混凝土接缝 钢纤维混凝土接缝也是施工中的一项重要环节，仍旧不可忽视。针对这一环节的施工，施工人员一定要严格遵循规范要求进行。钢纤维混凝土具有极强的抗裂性能，同时也具备较小的收缩性。如果可以进行施工地点的密封，可以对混凝土摊铺机做出整幅式，这就不必设置纵缝。当钢纤维混凝土的强度达到50%之后，可以切出伸缩缝，这样就能够保障施工效果。 7进行桥面铺装施工 如果在桥面施工中使用钢纤维混凝土，其厚度只占普通混凝土厚度的50%～60%，在这种情况下，就会使桥身的自重减轻，并且降低施工成本，使桥梁的耐久性、抗裂性以及稳固性得到有效提高，使得整个工程质量有所提高。对钢纤维混凝土进行施工的过程中，其设计通常为两层或者三层。在两层结构当中，其中的上层一般利用的是钢纤维混凝土，而下层采用的则是普通混凝土，这种方式的施工，实施起来较为简单，可以有效提升施工质量。在施工中还存在着三层结构，对于这种结构而言，上下层采用的材料是钢纤维混凝土，而中层采用的则是普通混凝土材料。在施工过程中，方法相对复杂，同时也为施工人员带来了较大的难度。对于这种结构进行施工的过程中，需要采用先进的机械设备，并且严格按照工艺流程进行施工，只有这样才能为工程质量提供保障。 8进行桥梁加固处理 为了使桥梁工程的施工质量得到提高，采用钢纤维混凝土进行施工的过程中，需要采用相应的加固措施，对桥梁结构进行加固。因为车辆荷载对桥梁会有较大的影响，会导致桥梁的墩台出现裂缝或者表层的剥落现象。为了预防这种情况的发生，可以采用喷射机进行钢纤维混凝土的喷射，喷射过程中保证混凝土厚度在5～20cm范围内。通过这样的方式，就可以使其成为一个不可分割的整体，使得结构的稳固性以及抗震性得到提升。为了使结构的抗裂性得到提高，可以对硫铝酸盐块进行使用，从而使水泥硬化，同时也可以使用S形速凝剂，使新旧混凝土的整体性得以提升，此外，还可以利用凿毛方式进行处理。另外，对桥梁的上部分结构进行加固，桥梁上部分的结构主要是采用钢纤维混凝土作为主梁，同时进行集中区域的加固，针对结构受力的具体情况控制结构变形，继而为结构的稳固提供保障。桥梁施工过程中，采用的是钢纤维混凝土，这不仅可以为工程质量提供一定的保障，同时还能够在很大程度上节约成本，从而降低下部分结构墩台的数量，节省施工费用。 参考文献 ［1］温昌鑫．分析钢纤维混凝土施工技术在路桥施工中的应用［J］．广东科技，2012，(7):99－100．