墩柱钢筋保护层专项治理方案
宁武高速公路
施工方案申请批复单
承包单位：中国水电建设集团路桥工程有限公司合同号：
监理单位：南京交通建设项目管理有限责任公司编号：
宁德至武夷山高速公路（南平段）路基土建工程A13合同段施工（里程范围：K176+000～K187+600）
桥梁工程
钢筋保护层质量通病
治理工作小结
编制：
审核：
审批：
中国水电建设集团路桥工程有限公司
宁武高速公路（南平段）A13合同段项目经理部
中国水电建设集团路桥工程有限公司宁武高速公路工程
A13标项目部关于桥梁工程
钢筋保护层质量通病治理工作小结
百年大计，质量第一。桥梁工程质量要求高，使用期限长。中国水电建设集团路桥工程有限公司担负的是A13标的施工任务，工程开始，即确定了“确保优良，争创第一”的施工质量目标，在施工中，建立了完善的质量管理和自检体系，遵照“严格管理，严格工艺，严格纪律”的三严标准，加强对工程材料和施工工艺的控制。二〇一〇年八月，为进一步提高工程质量，根据福建省交通质监站下发的“福建省交通质监站关于开展全省公路
工程质量通病治理工作的通知”，我标段制定了桥梁工程钢筋保护层质量通病治理工作方案并在实践中不断总结，提高了钢筋保护层厚度的合格率。
一、准备阶段：
时间： 7月1日至 7月31日
工作内容：
1、成立了质量通病治理小组
建立了以项目经理为组长、项目总工程师、副经理、质检部长为副组长的质量通病控制小组，在项目经理的领导下，由各工序施工负责人和技术人员组成小组负责质量通病控制管理工作。质量通病控制小组组织机构框图见下图。
质量通病治理领导小组
组长：窦玉印
副组长：郑国森张宏军梁少平付克华
成员：柏玉冰王海军陈明星林本辉林敏阳楼良朝
在施工过程中，由于人员调动及工作岗位的调换，质量通病控制小组的人员也相应地进行了调整。
调整后的质量通病控制小组人员如下：
组长：窦玉印
副组长：郑国森张宏军陈金付克华
成员：柏玉冰李杰王海军林本辉陈明星林敏阳
2、组织学习，加强质量意识教育，提高全员质量意识
从 8月份开始至 10月，项目部共组织相关人员学习了6次，平均每个月进行了2次质量教育。
3、制定了实施细则及奖惩细则
项目部根据桥梁工程施工特点，制定了一系列质量保证措施及相应规章制度。
二、实施阶段：
时间： 8月1日至 6月30日
工作内容：墩柱施工质量通病控制措施
1、质量通病：墩柱钢筋保护层厚度控制不均，合格率较低。控制及预防措施：控制好保护层的厚度关键在严格控制钢筋及模板平面位置、几何尺寸的基础上控制钢筋与模板的距离，并使钢筋、模板及相应的固定设施（垫块、模板固定支架及拉索）形成一个整体，在浇筑混凝土过程中避免破坏钢筋、模板的整体性，从而保证钢筋保护层厚度在控制范围内。
2、整治方案
1）人员控制
配备专业的技术管理人员和熟练的钢筋工，并组织专业技术培训，强化工人技术操作水平。
2）技术控制
施工前，针对不同的工程部位，根据设计图纸及施工验收规范，确定正确的钢筋保护层，由专业技术管理人员将各部位保护层尺寸逐一对钢筋工进行技术交底，并在施工部位做好标记线。
钢筋保护层厚度分析分享 保护层指的是混凝土上面那层小部分垫层。混凝土保护层是指混凝土构件中，起到保护钢筋避免钢
2.关于厚度的规定 第9.2.2条处于一类环境且由工厂生产的预制构件，当混凝土强度等级不低于C20时，其保护层厚 度可按本规范表9.2.1中规定减少5mm，但预应力钢筋的保护层厚度不应小于15mm;处于二类环境且由工 厂生产的预制构件，当表面采取有效保护措施时，保护层厚度可按本规范表9.2.1中一类环境数值取用。 预制钢筋混凝土受弯构件钢筋端头的保护层厚度不应小于10mm;预制肋形板主肋钢筋的保护层厚度 应按梁的数值取用。 第9.2.3条板、墙、壳中分布钢筋的保护层厚度不应小于本规范表9.2.1中相应数值减10mm，且不 应小于10mm；梁、柱中箍筋和构造钢筋的保护层厚度不应小于15mm. 第9.2.4条当梁、柱中纵向受力钢筋的混凝土保护层厚度大于40mm时，应对保护层采取有效的防裂 构造措施。处于二、三类环境中的悬臂板，其上表面应采取有效的保护措施。 第9.2.5条对有防火要求的建筑物，其混凝土保护层厚度尚应符合国家现行有关标准的要求。处于四、五类环境中的建筑物，其混凝土保护层厚度尚应符合国家现行有关标准的要求。 第10.1.2条国家标准 GB50204—2002《混凝土结构工程施工质量验收规范》规定必须对重要部位进 行结构实体检验，主要检验混凝土强度和钢筋保护层厚度。钢筋保护层厚度检验，需要对重要构件，特 别是悬挑梁和板构件，以及易发生钢筋位移、易露筋的部位，采用非破损（用先进的钢筋保护层厚度测 定仪）或局部破损的方法检验。此时，纵向受力钢筋保护层厚度的允许偏差，对梁类构件为-7—+10mm；对板类构件为-5—+8mm。钢筋保护层厚度检验的合格点率为 90%及以上时为合格。 当合格点率小于 90%，但不小于 80%，可再抽取相同数量的构件检验，当两次抽减总和计 算的合格点率为 90%及以上时才能判为合格。且每次抽样结果中不合格点的最大偏差均不 应大于允许偏差的1.5倍。 3室内正常环境下板、墙保护层15mm，梁、柱保护层20mm 4露天或室内高湿度环境： 1、砼强度小于等于C20时，板、墙保护层35mm，梁、柱保护层45mm 2、砼强度C25或C30时，板、墙保护层25mm，梁、柱保护层35mm 3、砼强度大于等于C35时，板、墙保护层15mm，梁、柱保护层25mm 基础按有无垫层区分：有垫层时40mm，无垫层时70mm 保护层具体还要按设计图纸定，图纸设计保护层厚度有可能有小幅调整。
桥梁钢筋保护层控制.txt时尚，就是让年薪八千的人看上去像年薪十万。我们总是要求男人有孩子一样的眼神，父亲一样的能力。一分钟就可以遇见一个人，一小时喜欢上一个人，一天爱上一个人，但需要花尽一生的时间去忘记一个人。 崇启大桥混凝土钢筋保护层厚度质量控制 对于桥梁结构而言，混凝土钢筋保护层厚度是关系到桥梁使用寿命的决定性因素之一，崇启大桥处于长江口北支，较高的盐度及频繁的干湿循环作用对结构混凝土耐久性及钢筋混凝土质量提出了苛刻的要求。为有效提高崇启大桥钢筋混凝土结构的耐久性，我们主要从钢筋加工及垫块预制、模板制作及安装、钢筋绑扎及垫块定位、混凝土浇筑、工后检查等五个关键环节来介绍混凝土钢筋保护层厚度质量控制。 第一，钢筋加工及垫块预制是保护层控制的基础。 钢筋在制作车间采用专用机具加工成半成品，并分类编号、堆放。在立柱及墩身钢筋加工中严格控制内箍尺寸，保证内箍准确。弯曲内箍钢筋时，先反复修正使之符合设计尺寸和形状，作为样板使用，然后再进行正式加工生产；在预制和现浇箱梁钢筋加工中，严格控制构造筋和拉勾筋的加工制作，保证半成品的尺寸和形状。 保护层垫块的制作及选择是钢筋保护层厚度控制的关键之一，根据不同部位制作了不同规格的“梅花形”垫块。垫块采用专业精制模具加工，用高强砂浆制作成型，有效控制了垫块的几何尺寸和自身强度，为保护层厚度的控制创造了条件。同时，“梅花形”保护层垫块采用创新的“点接触”替代传统的“面接触”，大大提高了混凝土的外观质量。 第二，模板制作、安装精度是保护层控制的前提。 立柱、墩身模板采用大块定型钢模，由专业厂家加工生产，进场后均进行了预拼装，以保证模板制作及安装精度。 模板拼装完成后先用法兰螺丝松紧风缆调正，再用经纬仪结合垂球法检校，保证墩柱中心位置与设计位置吻合，垂直度符合规范要求。在预制梁模板安装中，严格把握模板倾斜度及倾斜方向，使模板不得偏向一边，保证上口尺寸准确、不偏位。底部用对拉杆螺丝拧紧，侧模上部采用内撑和拉筋相结合进行上部加固，保证模内尺寸满足设计图纸的要求。现浇箱梁模板施工前进行预压，预压结束后根据测量高程进行模板调整，然后测量、检查、再调整，确保模板就位准确不变形。安装模板时要小心轻放，避免损坏或造成垫块移位。模板安装后，加强对垫块复查，如有损坏及时进行更换。 第三，钢筋绑扎及垫块定位是保护层控制的保证。 在墩、柱施工中，首节墩、柱预埋钢筋定位牢固及准确是保证钢筋保护层的另一关键。 为了保证首节墩、柱钢筋定位牢固、准确，在墩身施工时，根据预埋主筋位置进行精确测量定位；为保证立柱钢筋保护层合格率，在钻孔桩施工时，就严格控制钢筋笼下放等工作，保证其中心不偏位，立柱施工时，根据其中心准确调整好钻孔桩伸出钢筋，保证调整后的钢筋笼中心偏差在允许范围内；同时为了增强墩、柱钢筋骨架的刚度，增加了箍筋，
立柱保护层厚度控制措施 为了进一步提升工程建设质量，消除质量通病，确保在工程建设中全面推行工程建设的程序化、规范化、精细化管理，现结合我标段时间情况，决定将立柱保护层作为通病防治的主攻项目。 目前高速公路桥梁下部结构基本上都采用钢筋混凝土结构，在钢筋混凝土构件中混凝土一方面与钢筋共同参与受力，同时保护钢筋免受外界侵蚀。但由于混凝土自身逐渐风化的特性，混凝土表层会随时间逐渐失去混凝土自身的密实的水泥石结构，逐渐变得疏松，甚至出现裂隙。钢筋混凝土中如果钢筋的保护层不足会影响构件的耐久性，严重的甚至使构件早早失效。通过权威部门的统计，圆柱墩的保护层合格率一直偏低，一般只有40%左右，尤其8m～15m高度的墩柱中部保护层厚度合格率最低 一、影响墩柱保护层厚度的因素分析 目前墩柱的施工工艺比较简单，多为先行加工安装钢筋，采用定型钢模板控制墩柱的几何尺寸，浇筑混凝土并振捣密实，根据环境采用合适的养生措施。影响墩柱保护层厚度的因素有很多，从工序上分为以下几方面主要原因： （一）钢筋加工安装原因 保护层厚度在施工过程中反映为钢筋与模板的距离，因此，墩柱钢筋的骨架几何尺寸直接影响成型后墩柱的保护层厚度。在模板几何尺寸一定的情况下，墩柱骨架钢筋尺寸愈大，则相应的保护层厚度愈小，反之亦然。其次，由于墩柱的平面位置要求比较严格，《公路工
程质量验收评定标准》规定墩柱的轴线偏位为10mm，而墩柱保护层厚度的要求为±5mm，这就意味着墩柱钢筋的安装位置必须控制在设计位置±5mm内，否则墩柱的平面位置与保护层无法同时满足标准要求，出现这种情况时一般以牺牲墩柱保护层厚度来保证平面位置的准确，这也是目前的通病。另外墩柱钢筋的骨架刚度也是很重要的方面，钢筋的精确定位目前一般只控制顶与底，如果骨架自身刚度不足，势必导致钢筋中部位置失去控制，进而影响到保护层的控制。 （二）定型钢模板原因 定型模板的几何尺寸直接决定成型后墩柱的几何尺寸，墩柱的几何尺寸与钢筋骨架的几何尺寸及平面位置共同决定了保护层。在其它影响因素不变的情况下，模板几何尺寸愈大将导致保护层厚度愈大，反之亦然。在假设钢筋平面位置与几何尺寸严格与设计一致的情况下，模板的最大几何尺寸误差也不能超过5mm，如果考虑到钢筋平面位置与几何尺寸的合理误差，模板加工要求的精度就更高。 （三）混凝土浇筑 混凝土浇筑工艺直接影响到已经调整并加固完毕的钢筋及模板，如下料方式不当容易造成钢筋与模板间垫块脱离位置，振捣人员上下方式不当容易引起钢筋整体晃动并导致位置偏移，振捣棒插入位置不当容易导致钢筋移位。 三、针对性措施研究 控制保护层的总体工作思路在严格控制钢筋及模板平面位置、几何尺寸的基础上控制钢筋与模板的距离，并使钢筋、模板及相应的固
现浇楼板钢筋保护层超厚处理方案 一、工程概况 根据XXX质监站对XX工程进行质量检测，发现其中X层有一块楼板面负弯矩筋保护层厚度超过规范允许偏差值，不符合设计规范要求。 二、楼板面钢筋保护层超厚主要由以下原因: 楼层砼浇捣过程中，施工作业人员将楼板面筋踩踏下去，没有将其拉正恢复，导致楼板面钢筋（负弯矩钢筋）保护层偏大超过规范允许偏差值。 三、处理方法： 1、首先在楼板底部搭设好脚手支撑架顶紧，然后再进行楼板面剔凿除施工，采用人工剔凿楼板面混凝土。剔凿时为避免扰动原有钢筋与混凝土，应使用小锤子、錾子进行剔凿施工，不可用大锤猛击。 2、剔凿除板面混凝土时，剔凿施工安排两人凿除，剔凿深度为≤30mm，不能多剔凿，先沿墙边、梁中间向两边剔凿，保证结构的安全，减少施工中对周边结构的影响。 3、剔除混凝土板面部分的原配筋不扰动，在上面重新植筋绑扎布置，配筋同设计板面的负弯矩筋配置。 4、上层新绑扎钢筋与下层钢筋混凝土拉结采用 6 @600拉结筋拉结(植筋)。 5、剔凿后应保证原板面钢筋完整，如有弯曲应理直。 6、剔凿除的混凝土清理干净后，通过监理检查符合要求后进行下道工序施工。 7、清理剔除混凝土后，用墨斗在板面上弹好拟植筋位置及间距线，有墙、柱的位置植筋规格间距同原楼面板设计的负弯矩配筋，无墙、柱的位置面筋（负弯矩筋）锚固按规范长度锚入绑扎；面上层钢筋绑扎时由一侧梁、墙边开始，从梁、墙边50mm 处开始依次植筋和绑扎。 8、按弹好的间距线，先植板面长向钢筋（在下层负弯矩筋），再植板面短向钢筋（在上层负弯矩筋），待植筋胶固化后开始绑扎钢筋。 四、质量要求： 主控项目： （1）钢筋的规格、形状、尺寸、数量及锚固长度、接头要求必须符合设计要求和施工规范规定。 （2）使用的钢筋必须具有合格证及复试报告，且复试合格。 一般项目： （1）钢筋绑扎要求满扎，不得留缺扣。 （2）弯钩的朝向正确。绑扎接头应符合施工规范的规定，搭接长度不应小于设
目录 一、钢筋保护层及定位控制措施 2 二、钢筋保护层及定位施工技术措施 4 三、钢筋保护层及定位质量保证措施5
钢筋定位及保护层控制措施 根据本工程的施工组织设计，为确保本工程钢筋分项工程的质量，本工程所有的钢筋定位、保护层的设置采取以下相应措施： 一、钢筋保护层控制措施： 1、现浇板钢筋保护层支垫方法： 现浇板底钢筋保护层用工程塑料卡凳支垫，@不大于被支垫的钢筋50倍D,梅点状设置。 2、墙内暗柱钢筋绑扎： 为保证钢筋位置准确，柱子根据暗柱尺寸制作定型卡固定钢筋，确保钢筋的位置正确，控制保护层的厚度。 3、剪力墙钢筋加焊Φ12同墙厚钢筋固定，控制保护层的厚度，保证钢筋双向间距准确。做法见下图：
4、现浇板钢筋绑扎前在模板上弹线（划线），按线绑扎，确保间距均匀一致、规范。 双层钢筋根据板厚用马铁支撑。 双层钢筋直径为被支撑钢筋网较大直径钢筋相同，间距为较大钢筋直径的100倍距，梅花布置。如下图所示： 5、桩头承台钢筋保护层为10cm,用钢筋焊成支架，如下图所示： ф14～16钢筋 6、箍筋的1350弯钩绑扎后，应用专用工具弯曲到位。
7、框架梁的保护层控制措施 二、钢筋工程的施工技术措施 1）严格控制进场钢筋的验收制度，按规定进行各种钢筋的力学试验并附有出厂合格证，复验合格后方可使用。 2）钢筋制作严格按钢筋放样图进行，放样图制作完毕必须送项目技术负责人严格审核签字后方可下达到班组进行施工。 3）剪力墙中的“S”拉筋，有设计要求的按设计要求绑扎，其间距为纵筋的2倍。 4）剪力墙水平筋，纵向钢筋采用绑扎搭接，两端和中间用20#铁丝扎牢。先纵筋后水平筋，水平筋分布按设计扎在内侧。 5）墙、板钢筋绑扎时，四周两行钢筋交点应每点扎牢，中间部分可相隔交错绑扎，绑扎点的扎丝扣要成八字扣。 6）剪力墙洞口尺寸为300≤b≤800;300≤h≤800洞口的加筋按照下图施工。小于300×300的洞。可以不加筋，当钢筋碰洞口时可绕过洞口在洞边通过。加筋见结施总说明要求。 7）暗柱钢筋，插入底板内轴线位置必须正确，固定牢固、柱面钢筋对
钢筋保护层厚度控制措施 为了响应谷竹高速公路标准化建设的要求,进一步加强对桥涵、隧道结构物钢筋安装质量的控制,结合本项目工程实际特制定以下钢筋保护层控制措施: 一、桥梁工程 1、桩基础 钢筋笼绑扎制作好以后,应按设计要求将保护层钢筋均匀安装在钢筋笼外侧,并点焊牢固; 钢筋笼顶部应临时增设一个内箍,内箍与外露主筋焊死,在钢筋笼安放到位后通过顶部内箍与护筒进行固定,确保桩基砼浇筑过程中钢筋笼不发生偏移; 2、墩柱 2、1、影响墩柱保护层厚度的因素分析 目前墩柱的施工工艺比较简单,多为先行加工安装钢筋,采用定型钢模板控制墩柱的几何尺寸,浇筑混凝土并振捣密实,根据环境采用合适的养生措施。影响墩柱保护层厚度的因素有很多,笔者从工序上分为以下几方面主要原因: ⑴钢筋加工安装原因 保护层厚度在施工过程中反映为钢筋与模板的距离,因此,墩柱钢筋的骨架几何尺寸直接影响成型后墩柱的保护层厚度。在模板几何尺寸一定的情况下,墩柱骨架钢筋尺寸愈大,则相应的保护层厚度愈小,反之亦然。其次,由于墩柱的平面位置要求比较严格,《公路工程质量验收评定标准》规定墩柱的轴线偏位为10mm,而墩柱保护层厚度的要求为±5mm,这就意味着墩柱钢筋的安装位置必须控制在设计位置±5mm内,否则墩柱的平面位置与保护层无法同时满足标准要求,出现这种情况时一般以牺牲墩柱保护层厚度来保证平面位置的准确,这也就是目前的通病。另外墩柱钢筋的骨架刚度也就是很重要的方面,钢筋的精确定位目前一般只控制顶与底,如果骨架自身刚度不足,势必导致钢筋中部位置失去控制,进而影响到保护层的控制。 ⑵定型钢模板原因 定型模板的几何尺寸直接决定成型后墩柱的几何尺寸,墩柱的几何尺寸与钢筋骨架的几何尺寸及平面位置共同决定了保护层。在其它影响因素不变的情况下,模板几何尺寸愈大将导致保护层厚度愈大,反之亦然。在假设钢筋平面位置与几
桥梁钢筋保护层控制技术小结 对于桥梁结构而言，混凝土钢筋保护层厚度是关系到桥梁使用寿命的决定性因素之一，为有效提高桥梁钢筋混凝土结构的耐久性，我们主要从钢筋加工及垫块预制、模板制作及安装、钢筋绑扎及垫块定位、混凝土浇筑、工后检查等五个关键环节来介绍混凝土钢筋保护层厚度质量控制。 第一，钢筋加工及垫块预制是保护层控制的基础。 钢筋在制作车间采用专用机具加工成半成品，并分类编号、堆放。在立柱及墩身钢筋加工中严格控制内箍尺寸，保证内箍准确。弯曲内箍钢筋时，先反复修正使之符合设计尺寸和形状，作为样板使用，然后再进行正式加工生产；在预制和现浇箱梁钢筋加工中，严格控制构造筋和拉勾筋的加工制作，保证半成品的尺寸和形状。 保护层垫块的制作及选择是钢筋保护层厚度控制的关键之一，根据不同部位制作了不同规格的“梅花形”垫块。垫块采用专业精制模具加工，用高强砂浆制作成型，有效控制了垫块的几何尺寸和自身强度，为保护层厚度的控制创造了条件。同时，“梅花形”保护层垫块采用创新的“点接触”替代传统的“面接触”，大大提高了混凝土的外观质量。 第二，模板制作、安装精度是保护层控制的前提。 立柱、墩身模板采用大块定型钢模，由专业厂家加工生产，进场后均进行了预拼装，以保证模板制作及安装精度。
模板拼装完成后先用法兰螺丝松紧风缆调正，再用经纬仪结合垂球法检校，保证墩柱中心位置与设计位置吻合，垂直度符合规范要求。在预制梁模板安装中，严格把握模板倾斜度及倾斜方向，使模板不得偏向一边，保证上口尺寸准确、不偏位。底部用对拉杆螺丝拧紧，侧模上部采用内撑和拉筋相结合进行上部加固，保证模内尺寸满足设计图纸的要求。现浇箱梁模板施工前进行预压，预压结束后根据测量高程进行模板调整，然后测量、检查、再调整，确保模板就位准确不变形。安装模板时要小心轻放，避免损坏或造成垫块移位。模板安装后，加强对垫块复查，如有损坏及时进行更换。 第三，钢筋绑扎及垫块定位是保护层控制的保证。 在墩、柱施工中，首节墩、柱预埋钢筋定位牢固及准确是保证钢筋保护层的另一关键。为了保证首节墩、柱钢筋定位牢固、准确，在墩身施工时，根据预埋主筋位置进行精确测量定位；为保证立柱钢筋保护层合格率，在钻孔桩施工时，就严格控制钢筋笼下放等工作，保证其中心不偏位，立柱施工时，根据其中心准确调整好钻孔桩伸出钢筋，保证调整后的钢筋笼中心偏差在允许范围内；同时为了增强墩、柱钢筋骨架的刚度，增加了箍筋，并将箍筋与主筋焊接成整体。对于其他标准节段，每隔4道箍筋进行一次主筋和箍筋之间的点焊连接，以增强钢筋骨架的整体性和稳定性，以便更好的控制保护层。为了确保钢筋定位精度，高墩身施工时，还在钢筋骨架内设置了定位劲性骨架；现浇箱梁钢筋绑扎中，提前在底模上按各种钢筋的设计位置放线，照线绑扎，腹板钢筋安装时，通过预先制作好的标准木条来固定腹板
浅谈提高桥梁墩柱钢筋保护层合格率 摘要：保护层厚度是控制桥梁使用寿命的一个关键因素，良好的保护层厚度可以有效防止钢筋外露，避免钢筋锈蚀，提高桥梁的耐久性，通过精细化施工、标准化施工，在桥梁钢筋施工中做好每一个细节，规范工人操作施工，促进桥梁钢筋施工规范化，确保桥梁钢筋保护层厚度和间距合格率，从而确保工程质量。笔者结合多年的施工实践，谈谈钢筋保护层的重要性及其在施工中的控制。 关键词：墩柱；钢筋保护层；合格率 Abstract: The protective layer thickness is a key factor to control the service life of the bridge, protective layer thickness, good can effectively prevent the steel exposed, to avoid the corrosion of steel, improve the durability of bridge, through the meticulous construction, standardized construction, do a good job in every detail in the construction of bridge steel workers, standard construction, promote the construction specifications steel bridge, to ensure that the bridge of reinforced protective layer thickness and spacing of the qualified rate, so as to ensure the project quality. Combined with the construction practice of many years, the importance of reinforcement and its control in the construction of the. Key words: pier column; steel cover; percent of pass 一、钢筋保护层厚度的重要性 钢筋的主要成份是铁，铁在常温下很容易氧化，更别说在高温或潮湿的环境中。钢筋被包裹在混凝土构件中形成钝化保护膜，不与外界接触相对还比较安全，但如果钢筋保护层厚度过小，随着时间的推移，表面的混凝土将逐渐碳化。用不了多久，钢筋外混凝土就失去保护作用，从而导致钢筋锈蚀，断面减小，强度降低，钢筋与混凝土之间失去粘结力，构件整体性受到破坏，严重时还会导致整个结构体系破坏。 二、确保桥梁墩柱钢筋保护层厚度的一些简单方法 笔者从事现场施工多年，碰到过业主对钢筋保护层厚度控制较严，并提出了钢筋保护层厚度合格率在40%以下，既要采取返工处理，笔者也亲身经历过墩柱因合格率不满足业主的要求而进行返工处理的情况，这不仅对施工单位造成经济上的损失，更多的是造成了很多不利的社会影响，容易给社会造成“豆腐渣”工程的极大不利影响，造成难以挽回的损失。因此，为确保工程质量，需要我们一线施工人员在施工中扎实的做好每一个细节工作，常看、常指导现场工人按规范操作，同时结合一些简单实用的操作方法，更好的促进工程质量。 （一）竖墩柱钢筋
现浇混凝土楼板厚度及钢筋保护层控制施工方案 1、钢筋位置及保护层控制 1) 钢筋安装 （1）保护层控制可用专用塑料垫块 （2）框架柱、墙板采用定位箍筋，并且焊牢固，即可保证保护层的厚度又 能保证主筋的位置。该箍筋在浇筑混凝土时在柱、墙根部使用，框架柱、墙主筋中间部分采用专用塑料垫块。 （3）梁板上部受力筋是检查的重点，规范要求合格率必须达到90％，且最 大偏差不大于1.5倍允许偏差，方为该项符合要求。梁底可用专用塑料垫块配合预制混凝土垫块使用，梁侧面用塑料垫块保证保护层，梁上部受力负筋需注意在梁柱、梁梁交接部位位置准确，保护层允许偏差范围内。板底部受力筋用塑料垫块垫起，从梁边30CM处垫起交叉间距<1米；板上部受力负筋必须和水电配管等交叉工序时必须采取防板负筋变形措施，先安装配管，再扎板负筋，架设马镫走道。严格控制钢筋保护层，梁25MM、柱为30MM，板为15MM。 （4） 3：梁头、梁边、柱边墙板的保护层是控制的重点，要加强注意。 2) 节点处理（1）框架柱核心区箍筋是检查重点，该处箍筋间距必须符合要求，内环箍 筋不得缺失。 （2）梁柱交接处钢筋得位置，必须正确，应为“柱筋包梁筋”且箍筋与主 筋绑扎要到位。 （3）梁板钢筋得锚固必须符合要求，边跨板负筋的锚固长度不得小于35 倍的钢筋直径。
（4）施工缝、后浇带钢筋必须保证主筋的位置用垫块或垫木支好。 （5）二排钢筋的位置必须保证不小于主筋直径，且不应小于25MM，可用钢筋托架保证，吊筋弯起点必须保证，且平直段必须保证。 （6）大于4米的板必须起拱，并注意及时复查总结经验。 3) 钢筋的连接 （1）连接点位置必须正确，应在受力较少的部位。 （2）梁柱连接选用套筒机械连接，梁板直径小于16钢筋选择搭接，连接 时纵向受拉钢筋接头百分率必须小于50％。 （3）当采用搭接时纵向受力钢筋接头百分率梁板必须小于25％，柱必须小 于50％，应按规范加长搭接长度，且在搭接范围内箍筋应加密。 （4）焊接接点应按规范进行外观检查核焊接性能力学检验。 4) 板筋的保护 （1）板负筋必须防止踩踏和冲击变形。 （2）构造柱、墙板、框架柱主筋位移是另一个保护重点。（3）构造柱、墙板定位必须准确，插筋必须焊死。 （4）框架柱主筋间距允许偏差仅为10mm，绑扎和浇筑时必须严格控制，专 人看护及时矫正。 （5）栏板筋位移浇筑时应及时复位矫正。 （6）注意与水电等工种之间的衔接和交接检验，避免工序返工和相互损 坏。 5) 控制柱子或板钢筋环箍间距 （1）设专用标尺4～5个，材料采用19*19的方管或Φ16圆钢，以100MM 为单位，红白相间做成，长度为3～4米，绑扎柱子箍筋时将其放入柱子内靠近主筋即可。因柱子箍筋间距通常为100MM或200MM，工人在绑扎时可一次性完成安装和自检。
。。。。。。。。。公路改建工程桥涵结构物钢筋保 护层厚度控制措施 为响应湖南省干线公路建设推行质量安全“10+5”管理举措及。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。的通知，为确保。。。。公路桥涵结构物钢筋安装质量的控制，结合本项目工程实际特制定以下钢筋保护层控制措施： 一、桥梁工程 1、桩基础 钢筋笼绑扎制作好以后，严格按照设计要求将保护层钢筋均匀安装在钢筋笼外侧，并点焊牢固； 钢筋笼顶部临时增设一个内箍，内箍与外露主筋焊死，在钢筋笼安放到位后通过顶部内箍和护筒进行固定，确保桩基砼浇筑过程中钢筋笼不发生偏移； 2、墩柱 2.1、影响墩柱保护层厚度的因素分析 由于墩柱的施工工艺比较简单，多为先行加工安装钢筋，采用定型钢模板控制墩柱的几何尺寸，浇筑混凝土并振捣密实，根据环境采用合适的养生措施。影响墩柱保护层厚度的因素有很多，从工序上分为以下几方面主要原因： ⑴钢筋加工安装原因 保护层厚度在施工过程中反映为钢筋与模板的距离，墩柱钢筋的骨架几何尺寸直接影响成型后墩柱的保护层厚度。在模板几何尺寸一定的情况下，墩柱骨架钢筋尺寸愈大，则相应的保护层厚度愈小，反之亦然。其次，由于墩柱的平面位置要求比较严格，《公路工程质量验收评定标准》规定墩柱的轴线偏位为10mm，而墩柱保护层厚度的要求为±5mm，这就意味着墩柱钢筋的安装位置必须控制在设计位置±5mm内，否则墩柱的平面位置与保护层无法同时满足标准要求，出现这种情况时一般以牺牲墩柱保护层厚度来保证平面位置的准确，这也是目前的通病。另外墩柱钢筋的骨架刚度也是很重要的方面，钢筋的精确
定位目前一般只控制顶与底，如果骨架自身刚度不足，势必导致钢筋中部位置失去控制，进而影响到保护层的控制。 ⑵定型钢模板原因 定型模板的几何尺寸直接决定成型后墩柱的几何尺寸，墩柱的几何尺寸与钢筋骨架的几何尺寸及平面位置共同决定了保护层。在其它影响因素不变的情况下，模板几何尺寸愈大将导致保护层厚度愈大，反之亦然。在假设钢筋平面位置与几何尺寸严格与设计一致的情况下，模板的最大几何尺寸误差也不能超过5mm，如果考虑到钢筋平面位置与几何尺寸的合理误差，模板加工要求的精度就更高。 ⑶混凝土浇筑 混凝土浇筑工艺直接影响到已经调整并加固完毕的钢筋及模板，如下料方式不当容易造成钢筋与模板间垫块脱离位置，振捣人员上下方式不当容易引起钢筋整体晃动并导致位置偏移，振捣棒插入位置不当容易导致钢筋移位。 2.2、针对性措施研究 控制保护层的总体工作思路在严格控制钢筋及模板平面位置、几何尺寸的基础上控制钢筋与模板的距离，并使钢筋、模板及相应的固定设施（垫块、模板固定支架及拉索）形成一个整体，在浇筑混凝土过程中避免破坏钢筋、模板的整体性，从而保证钢筋保护层厚度在控制范围内。遵照这一思路，结合前面的原因分析，针对性的进行措施研究。 ⑴墩柱钢筋加工安装 墩柱钢筋一般设计为竖向受力主筋按照一定间距焊接固定到环向骨架钢筋上，在主筋外侧按照一定间距盘绕螺旋形箍筋。因此，控制墩柱钢筋笼的几何尺寸关键在于控制环向骨架钢筋的几何尺寸。经过反复多次数据调整，发现加工环形骨架筋的圆柱形构件半径＝环形骨架半径-环形骨架筋钢筋半径-4mm～6mm时效果最好。环形骨架钢筋直径16mm～20mm时取用4mm，22mm～25mm时取用5mm，大于25mm时取用6mm。
桥梁墩柱钢筋保护层合格率偏低的原因分析及预防措施 摘要：随着社会经济的飞速发展和城市化进程加快，我国的公路建设发展获得 极大的推进，工程质量也越来越得到人们的重视。而钢筋混凝土保护层厚度的控 制对钢筋混凝土的承载力及耐久性起着重要的作用：钢筋混凝土保护层过大，会 减少构件截面的有效高度，不能充分发挥钢筋的力学性能，甚至降低构件截面的 承载能力，重者会发生重大质量事故；钢筋混凝土保护层过小，一方面容易造成 钢筋露筋及表面混凝土剥落，同时在潮湿的环境中钢筋表面的混凝土将逐渐碳化，从而导致钢筋锈蚀、强度降低，严重时还会导致整个结构体系的破坏，极大地降 低了构件的使用寿命。本文就公路桥梁墩柱钢筋保护层合格率偏低的原因及控制 措施进行分析，对公路桥梁施工方面给予参考和帮助。 关键词：混凝土、钢筋、保护层、原因、措施 1、工程概述 龙丽温高速公路文成至瑞安段工程第1合同段主线有大桥3座，共长1088米，分别为泗溪1号桥、泗溪2号桥、峃口大桥；文成互通立交工程共有桥梁5座，分别为A匝道1号桥、A匝道2号桥、C匝道桥、D匝道桥、E匝道桥。桥墩类型主要为柱式桥墩和钢筋混凝土薄壁桥墩，柱式桥墩共224根，钢筋混凝土薄 壁桥墩共8根，柱式桥墩大多数高度为30米以上、钢筋混凝土薄壁桥墩大多数 高度为40米以上，桥墩均比较高，桥下河水流量较大，施工质量、施工安全是 施工组织的难点所在。因此，为了响应龙丽温高速公路标准化建设的要求，进一 步提高在建桥梁墩柱钢筋保护层的合格率，实现工程创优计划。作者与项目部几 位有多年公路建设施工经验的工程师共同探讨，就桥梁墩柱钢筋保护层合格率偏 低的原因进行了分析及制定了预防措施。 2、钢筋保护层合格率偏低原因分析 1.1技术交底不到位、人员素质不高：施工现场工作人员对图纸理解错误， 把钢筋位置布错或把保护层设错，对纵向受力钢筋保护层的概念较为模糊，导致 计算箍筋尺寸有较大的错误。工人对钢筋混凝土保护层质量控制意识淡薄，总认 为混凝土强度不低，钢筋不少，结构就不会出问题，没有真正认识到钢筋混凝土 保护层的重要性。 1.2垫块的加工与安装不到位： 1）、垫块强度不足； 2）、垫块数量较少，上下左右间距大； 3）、方形垫块采用细铁丝绑扎，易跑位； 1.3钢筋加工及安装不到位： 1）、钢筋加工尺寸偏差大、不精准：加劲箍筋采用人工加工，接头部位变形；尺寸验收流于形式； 2）、钢筋安装定位不合格：长大钢筋笼内未设置支撑，易变形；墩柱主筋 与基桩主筋对接位置不准； 1.4模板加工与安装不到位： 1）、模板长期使用后产生变形； 2）、模板安装不到位； 1.5混凝土振捣不到位： 1）、高墩混凝土灌注未使用溜槽； 2）、振捣时振捣棒触碰钢筋、垫块和模板；
钢筋保护层不合格处 理方案
精品文档 楼板厚钢筋保护层超厚处理方案一、工程概况 根据 工程进行质量检测，检测 楼板厚、钢筋保护层、砼强度等实体检测后发现、其中四层有一块楼板面负弯矩筋保护层厚度超过规范允许偏差值，不符合设计规范要求。二、楼板面钢筋保护层超厚主要由以下原因: 楼层砼浇捣过程中，施工作业人员将楼板面筋踩踏下去，没有将其拉正恢复，导致楼板面钢筋（负弯矩钢筋）保护层偏大超过规范允许偏差值。三、处理方法： 1、首先在楼板底部搭设好脚手支撑架顶紧，然后再进行楼板面剔凿除施工，采用人工剔凿楼板面混凝土。剔凿时为避免扰动原有钢筋与混凝土，应使用小锤子、錾子进行剔凿施工，不可用大锤猛击。 2、剔凿除板面混凝土时，剔凿施工安排两人凿除，剔凿深度为≤30mm，不能多剔凿，先沿墙边、梁中间向两边剔凿，保证结构的安全，减少施工中对周边结构的影响。 3、剔除混凝土板面部分的原配筋不扰动，在上面重新植筋绑扎布置，配筋同设计板面的负弯矩筋配置。 4 、上层新绑扎钢筋与下层钢筋混凝土拉结采用6 @600拉结筋拉结(植筋)。 5、剔凿后应保证原板面钢筋完整，如有弯曲应理直。 6、剔凿除的混凝土清理干净后，通过监理检查符合要求后进行下道工序施工。 7、清理剔除混凝土后，用墨斗在板面上弹好拟植筋位置及间距线，有墙、柱的位置植筋规格间距同原楼面板设计的负弯矩配筋，无墙、柱的位置面筋（负弯矩筋）锚固按规范长度锚入绑扎；面上层钢筋绑扎时由一侧梁、墙边开始，从梁、墙边50mm处开始依次植筋和绑扎。 8、按弹好的间距线，先植板面长向钢筋（在下层负弯矩筋），再 植板面短向钢筋（在上层负弯矩筋），待植筋胶固化后开始绑扎钢筋。四、质量要求：主控项目：（1）钢筋的规格、形状、尺寸、数量及锚固长度、接头要求必须符合设计要求和施工规范规定。（2）使用的钢筋必须具有合格证及复试报告，且复试合格。一般项目：（1）钢筋绑扎要求满扎，不得留缺扣。（2）弯钩的朝向正确。绑扎接头应符合施工规范的规定，搭接长度不应小于设计要求和规范规定。五、混凝土浇筑： 1、基层处理：老基面凿毛→清污→冲洗→湿润→刷水泥浆一遍。 2、浇筑混凝土：采用同标号的细石混凝土（掺微膨胀剂），从一个方向开始浇筑，混凝土摊铺后高出相邻板面同一标高1-2cm，严禁用振捣棒铺摊混凝土，塌落度控制在80-100mm。 3、振捣：用手提小平板振捣器振捣密实。 4、混凝土板面施工：混凝土浇筑振捣完毕，按墙上的弹的水平线拉线进行标高控制，拉线必须拉紧，由建筑500mm控制线控制混凝土面，用卷尺控制顶面标高。然后大面积板面用2m刮杠按拉线标高控制找平，柱四周用3m靠尺检查平整度，发现不平整处用刮杠刮出或增补刮平。 5、抹面压光：找平后在初凝前用木抹子搓压三遍。第一遍在混凝土找平后用木抹子将混凝土表面拍实搓平，将灰浆的水分拍出来；第二遍在混凝土初凝前进行，也就是在表面踩出的脚印可以保持时抹压；第三遍在第二遍抹压后进行，压实挫平。最后在混凝土终凝前用铁抹子压光，使表面密实平整，闭合收水，以提高混凝土的密实度，避免因密实度不同而产生应力集中，出现裂 收集于网络，如有侵权请联系管理员删除
钢筋保护层控制措施 一、编制依据 1、《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204—2002) 2、《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300—2001) 3、《芜湖市保定建设有限公司》(WHBDQB-2004) 4、《混凝土结构施工图平面整体表示方法制图规则和构造详图》(03G101—1) 5、《民用建筑物抗震构造图集》(99G304) 二、水泥砂浆垫块 水泥砂浆采用1:2水泥砂浆制作，严格控制水灰比，一般“手握成团，落地即报”为宜。选择一块平坦的场地，下面平铺一层吸水性较强的纸张(比如报纸)，将搅拌均匀的水泥砂浆均匀摊铺于基层上，按照设计规定的钢筋保护层厚度抹平，用木抹拍实，切割成50×50见方的小块，然后覆盖养护。垫块制作完成后浇水养护7D以上具有足够强度后方可使用。 用于柱等竖向构件上的垫块，应在制作时预先插入钢丝。 不同规格的垫块严禁混放，应按规格分别装袋，并做明显标识，以免误用。 不得使用其它材料如石子等代替水泥砂浆垫块。垫块应垫在主筋下，间距不大于1m，可适当加密。
三、撑铁 撑铁板用于支撑板的上部钢筋，保证其位置并在浇筑时不致被踩踏移位，形式有“八”字形、“L”形等。撑铁的间距一般为1000*1000间花布置，可知适当加密，并保证板45°角内的负筋叠加处有足够支撑。撑铁的下料高度为“板厚-钢筋保护层*2-上、下部钢筋直径”，撑铁应支撑在下部钢筋上或垫块上。“八”字形撑铁脚长度应不小于5d且不小于撑铁高度的1/2。 撑铁最小直径选用表 板厚(cm)≤12 直径(mm)6 梁双排筋之间可用Φ25钢筋作为撑铁。钢筋砼墙钢筋之间用拉钩定位如设计没有明述，一般间距600间花布置。 四、绑扎注意事项 1、基础： (1)钢筋网（筛底）的绑扎，四周两行钢筋交叉点应每点扎牢，中间部分每注意相邻绑所点的铁线扣要成八字形绑扎(左右扣绑扎)。 (2)基础底板采用双层钢筋网时，在上层钢筋网下面设置钢筋撑铁或混凝土撑脚，以保证上、下层钢筋位置的正确和两层之间距离。筋变钩应朝向下。 (4)独立柱基础的钢筋网双向弯曲受力，如图纸没有规定
桥梁墩柱保护层的控制措施 摘要：桥梁墩柱是桥梁称重的关键结构，为了确保桥梁使用安全和使用寿命， 桥梁墩柱必须设置保护层。本文首先探讨了桥梁墩柱保护层的定义后厚度规范与 要求，并总结了桥梁墩柱保护层的厚度控制必要性，并对桥梁墩柱保护层的施工 质量控制要点进行分析，为桥梁墩柱保护层的施工与质量控制提供资料参考。 关键词：桥梁；墩柱；保护层；控制措施 现代桥梁工程中的桥梁墩柱，大多是钢筋混凝土结构。在钢筋混凝土桥梁墩 柱中，想要切实的延长墩柱的使用寿命，并确保墩柱的承重性能，必须在混凝土 结构和钢筋之间设置保护层。这一保护层能够有效的隔绝二氧化碳等腐蚀性气体 对钢筋结构的腐蚀，从而避免钢筋层过早的被腐蚀，影响桥梁墩柱结构稳定性和 安全性。随着人们对桥梁使用安全和使用寿命要求不断提高，桥梁墩柱保护层的 设计、施工和质量控制日益受到人们的重视。如何做好墩柱保护层的设计、施工 和施工质量控制，更是成为桥梁工程施工技术发展重点研究和实践的课题。 一、桥梁墩柱保护层概述 1、桥梁墩柱保护层定义与厚度规范 根据《混凝土结构设计规范2010》的规定，钢筋保护层指的是以混凝土浇筑，用以保护钢筋、防止钢筋裸露的混凝土层，保护层厚度一般是指从钢筋实际最外 层表面开始到混凝土层的表面最外缘之间的实际厚度，用C1来表示;而用钢筋检 测仪检测到的钢筋理论上的最外层表面到混凝土最外缘的厚度称之为指示厚度。 桥梁墩柱保护层设置的核心目的是保护墩柱钢筋结构不受腐蚀，但墩柱设计并不 是越厚越好。墩柱保护层过后，不仅会浪费大量物料，还会影响墩柱荷载。 2、对钢筋保护层厚度控制的必要性 2.1保护层的作用 保护层的作用简单来说是保护钢筋在一个封闭的环境内，不收到氧化的侵蚀，从而保持钢筋的强度和整体的结构稳定。这是由于钢筋的组成物质中好有大量的铁，铁如果在水份比较多的环境中会快速氧化锈蚀，失去韧性，即使是在干燥的 环境中，长期的暴露在空气中，也会在日积月累中发生氧化，这是钢筋的物理性 质决定的，同时也会容易受到其他外力破坏，对整体的稳定性造成不良影响。 2.2保护层过薄的影响 桥梁墩柱保护层一旦过薄，就无法有效的发挥对墩柱混凝土结构的保护作用。由于桥梁大多数处于严酷的室外环境，过薄的墩柱保护层将会直接为桥梁埋下安 全隐患。如果在建筑过程中保护层的厚度不够，会对钢筋无法起到良好的保护作用，外层混凝土会在发生碳化后脱落，内层与钢筋的粘结处也会产生缝隙，造成 结构破坏，因此保护层的重要性不言而喻。 2.3保护层过厚的影响 钢筋保护层的厚度也与构件的荷载能力有着巨大的关联，如果保护层过厚， 那么就会在有限的空间内压缩钢筋的尺寸，则桥梁墩柱钢筋结构的负载能力越会 遭到减弱，不仅不会保证墩柱钢筋的使用寿命，还会降低截面高度，使受弯承受 力随之下降；或者是导致构件尺寸随之加大，会造成不必要的原材料浪费。无论 是哪种现象都会降低保护层的合格率，并随之对桥梁墩柱的使用性造成恶劣影响，所以对对钢筋保护层厚度和合格率的控制是十分必要的。 二、桥梁墩柱保护层厚度与质量控制措施 3.1前期准备
楼板厚钢筋保护层超厚处理方案一、工程概况 根据 工程进行质量检测，检测 楼板厚、钢筋保护层、砼强度等实体检测后发现、其中四层有一块楼板面负弯矩筋保护层厚度超过规范允许偏差值，不符合设计规范要求。二、楼板面钢筋保护层超厚主要由以下原因: 楼层砼浇捣过程中，施工作业人员将楼板面筋踩踏下去，没有将其拉正恢复，导致楼板面钢筋（负弯矩钢筋）保护层偏大超过规范允许偏差值。三、处理方法： 1、首先在楼板底部搭设好脚手支撑架顶紧，然后再进行楼板面剔凿除施工，采用人工剔凿楼板面混凝土。剔凿时为避免扰动原有钢筋与混凝土，应使用小锤子、錾子进行剔凿施工，不可用大锤猛击。 2、剔凿除板面混凝土时，剔凿施工安排两人凿除，剔凿深度为≤30mm，不能多剔凿，先沿墙边、梁中间向两边剔凿，保证结构的安全，减少施工中对周边结构的影响。 3、剔除混凝土板面部分的原配筋不扰动，在上面重新植筋绑扎布置，配筋同设计板面的负弯矩筋配置。 4 、上层新绑扎钢筋与下层钢筋混凝土拉结采用6 @600拉结筋拉结(植筋)。 5、剔凿后应保证原板面钢筋完整，如有弯曲应理直。 6、剔凿除的混凝土清理干净后，通过监理检查符合要求后进行下道工序施工。 7、清理剔除混凝土后，用墨斗在板面上弹好拟植筋位置及间距线，有墙、柱的位置植筋规格间距同原楼面板设计的负弯矩配筋，无墙、柱的位置面筋（负弯矩筋）锚固按规范长度锚入绑扎；面上层钢筋绑扎时由一侧梁、墙边开始，从梁、墙边50mm处开始依次植筋和绑扎。 8、按弹好的间距线，先植板面长向钢筋（在下层负弯矩筋），再 植板面短向钢筋（在上层负弯矩筋），待植筋胶固化后开始绑扎钢筋。四、质量要求：主控项目：（1）钢筋的规格、形状、尺寸、数量及锚固长度、接头要求必须符合设计要求和施工规范规定。（2）使用的钢筋必须具有合格证及复试报告，且复试合格。一般项目：（1）钢筋绑扎要求满扎，不得留缺扣。（2）弯钩的朝向正确。绑扎接头应符合施工规范的规定，搭接长度不应小于设计要求和规范规定。 五、混凝土浇筑： 1、基层处理：老基面凿毛→清污→冲洗→湿润→刷水泥浆一遍。 2、浇筑混凝土：采用同标号的细石混凝土（掺微膨胀剂），从一个方向开始浇筑，混凝土摊铺后高出相邻板面同一标高1-2cm，严禁用振捣棒铺摊混凝土，塌落度控制在80-100mm。 3、振捣：用手提小平板振捣器振捣密实。 4、混凝土板面施工：混凝土浇筑振捣完毕，按墙上的弹的水平线拉线进行标高控制，拉线必须拉紧，由建筑500mm控制线控制混凝土面，用卷尺控制顶面标高。然后大面积板面用2m刮杠按拉线标高控制找平，柱四周用3m靠尺检查平整度，发现不平整处用刮杠刮出或增补刮平。 5、抹面压光：找平后在初凝前用木抹子搓压三遍。第一遍在混凝土找平后用木抹子将混凝土表面拍实搓平，将灰浆的水分拍出来；第二遍在混凝土初凝前进行，也就是在表面踩出的脚印可以保持时抹压；第三遍在第二遍抹压后进行，压实挫平。最后在混凝土终凝前用铁抹子压光，使表面密实平整，闭合收水，以提高混凝土的密实度，避免因密实度不同而产生应力集中，出现裂 缝。墙、梁内根部用木抹子压实搓平。 6、拉毛：压光后紧接着进行拉毛施工。用塑料扫帚沿横向在板面扫出细麻面。拉毛施工时用刮杠按毛刷宽度靠线，保证一行压一行且相互平行。六、养护：覆一层塑料布，浇水保湿，养护时间不得少于14d；
保护层厚度： 一、桥梁：钢筋的混凝土保护层厚度，必须符合设计要求。设计无要求时应符合下列规定： (1)普通钢筋和预应力直线形钢筋的最小混凝土保护层厚度不得小于钢筋公称直径，后张法构件预应力直线形钢筋不得小于其管道直径的1/2。 (2)当受拉区主筋的混凝土保护层厚度大于50mm时，应在保护层内设置直径不小于6mm、间距不大于l00mm的钢筋网。 (3)钢筋机械连接件的最小保护层厚度不得小于20mm。 (4)应在钢筋与模板之间设置垫块，确保钢筋的混凝土保护层厚度，垫块应与钢筋绑扎牢固、错开布置。 二、预应力砼： (4)从各种材料引入混凝土中的氯离子最大含量不宜超过水泥用量的0.06%。超过0.06%时，宜采取掺加阻锈剂、增加保护层厚度、提高混凝土密实度等防锈措施。 三、涵洞两侧的回填土，应在主结构防水层的保护层完成，且保护层砌筑砂浆强度 达到3MPa后方可进行。回填时，两侧应对称进行，高差不宜超过300mm。 四、钢拱架应与喷射混凝土形成一体，钢拱架与围岩间的间隙必须用喷射混凝土充 填密实，钢拱架应全部被喷射混凝土覆盖，其保护层厚度不应小于40mm。 五．预制拼装施工的圆形水池在满水试验合格后，应及时进行喷射水泥砂浆保护层施工（应 在满水状态下施工） 六、无粘结预应力水池 封锚要求 (1)凸出式锚固端锚具的保护层厚度不应小于50mm； (2)外露预应力筋的保护层厚度不应小于50mm； 七、喷射水泥砂浆保护层施工 (一)准备工作 (1)喷射水泥砂浆保护层，应在水池满水试验后施工(以便直观检查壁板及板缝有无渗漏，也方便处理)，而且必须在水池满水状况下施工。 (2)喷浆前必须对池外壁油污进行清理、检验。 (3)水泥砂浆配合比应符合设计要求，所用砂最大粒径不得大于5mm，细度模量2.3~3.7为宜。 (4)正式喷浆前应先作试喷，对水压及砂浆用水量调试，以喷射的砂浆不出现干斑和流淌为宜。 (二)喷射作业 (1)喷射机罐内压力宜为0.5 (0.4)MPa，输送干拌料管径不宜小于25mm，管长适度(不宜小于10m)。输水管压力要稳定，喷射时谨慎控制供水量。 (2)喷射距离以砂回弹量少为宜，斜面喷射角度不宜大于15°。喷射应从水池上端往下进行，要用连环式喷射而不能停滞在一点上喷射，并随时控制喷射均匀平整，厚度须满足设