数字传感器常见故障与解决方法《柯力》
1.故障现象：仪表通电无显示及峰鸣声。
可能原因:可能为保险丝烧断，或无220V交流电无输入，瑞有可能是仪表变压器已被高压击穿。
解决办法：更换保险丝，检查无有220V交流输入，检查变压器有无烧坏痕迹，更换专用变压器。
2.故障现象：仪表上电有显示及蜂鸣声，但不正常。
可能原因：可能由于交流220V电源电压不稳引起，或者是仪表CPU程序损坏。
解决办法：待220V交流电源稳定后，重新开机仍不正常，可能为CPU损坏需更换。
3.故障现象：仪表显示有角差。
可能原因：可能由于秤体基础不实，长期使用后使传感器基座高度不一致。
解决办法：重新调整角差分数或调整基座调试，
调整时可通过查看传感器内码（参看说明书第四章），一般来说6只传感器的内码值的和即为秤台重量，其中1436号传感器内码值应基本一致，最大差值不能超过400kg，25号为14号的两倍。
4.故障现象：仪表显示有漂移现象。
可能原因：可能由于数字传感器长期浸水受潮，绝缘性能减弱。
解决办法：防止传感器长期浸水，更换相同规格和地址传感器，检查办法按说明书第四章，检查每一只传感器的内码值，可确定哪一只传感器存在漂移现象。
5.故障现象：在安装或使用过程中，显示Err 01.
可能原因：可能是01号数字传感器有故障或者是其线路连接有问题，或接触不良。
解决办法：仔细检查传感器、接线盒、仪表连接是否完好，然后查找01号传感器，若无01号传感器，表明传感器地址被更改，用仪表的修改地址功能（见第七章）将传感器的地址编号改回原来的地址编号（原来的地址编号在每个传感器的合格证上有注明）。如果找到01号传感器，测量其红、黑连线间是否有9-12V电压，若有电压，则可判断为传感器已损坏，需更换相同规格和地址的传感器，若无电压，测量仪表与接线盒连线的DB9插头上的红黑连线有否9-12V电压，若有则为仪表与接线盒的连线已断路，若无电压，则仪表内部供电已损坏，需更换仪表。
6.如何判断某个传感器有故障。
仪表关机，插头修改地址插头，然后仪表接上待判定那个传感器（只能接一个传感器），开机自检后显示所接传感器的编号，按输入键后，仪表显示此传感器的所受载荷，根据仪表显示值可直观判断此传感器是否有故障，详见第七章。
7.如何判断仪表故障。
可用一只备用的传感器直接连接到仪表，插上仪表标定头，在仪表开机自检按“标定”键，可直接进入标定状态，参照说明书第六章，把传感器数设置为1，退出后若仪表显示正常，则仪表没有故障，否则仪表就不正常了。
8.故障现象：大屏显示从开机一直不显示正常称重数据。
可能原因：仪表接口与大屏幕接口的连线方式未统一。
解决方法：查找本仪表说明书及大屏幕说明中有关连接接口的部分内容，正确连接接口即可正常
9.故障现象：仪表开机后自检，然后显示“……”死机。
可能原因：接线盒中的绿白数据线接反。
解决办法：应先立即断开电源，用仪表检测所有传感器电缆线与总线的相应色线是否正确，好红对红、黑对黑、白对白、绿对绿，并测试相互之间有无碰线，重新连线后即可。
规格型号
◆ SCS-10
◆ SCS-20
◆ SCS-30
◆ SCS-50、SCS-60
◆ SCS-80、SCS-100
允许轴载（吨）
◆ 7
◆ 12
◆ 20
◆ 25
◆ 30
注意：轴载是汽车后轴（含轴组）总载荷。
汽车衡允许过衡轴线与传感器容量、汽车衡传感器支点距离等因素有关，一般汽车衡禁止接近铲车之类的短轴距车辆过衡。
二、操作
仪表开机先预热，一般为15分钟左右；下班停机，必须切断电源，不能在通电状态下插、拔传感器插头。如果要变更仪表的设定参数和时间、日期等，详细操作及要求见各仪表产品使用说明书。如果系统配置计算机、打印机、大屏幕显示器等外部设备，这些外部设备的操作和联机、维护见各自的产品说明书。
车辆驶上秤台时，要求车速低于5公里/小时，然后缓缓刹车，车辆停稳后计量，注意：车辆应直线行使，并尽可能停在秤台中心位置。
三、日常检查与维护
汽车衡在使用过程中，需要加强日常检查与维护的主要是几个方面：（1）秤体是否卡住；（2）限位是否顶住；（3）传感器是否倾斜；（4）接线盒的接线是否松动；（5）仪表、计算机、显示器、键盘的连线是否牢固；（6）误操作，使皮重或毛重丢失。具体来说，包括以下方面：
◆检查和调整台面水平。因各方面原因，汽车衡使用时间长了，秤体台面都或多或少有些变形，使用的时间越长，变形越厉害，造成传感器的受力不一致，要改变这种状况，只靠电位器的调整是不够的（如果误差在20～30kg范围之内，可以用电位器调整），应首先调整传感器的高度。需要注意，一个传感器调整了，其它传感器也会变化，要对几个传感器重复调整。
◆仪表使用注意事项：（1）仪表只能使用单独的照明电源，严禁从三相四线中引线，且同一路电源中无产生干扰的其它设备；（2）仪表电源应设置单独的地线；（3）秤台附近无干扰设备。
◆承重台是否合格的关键是：四个传感器受力点对角线尺寸（对角误差在4mm以内），以及以中心线为基准左右偏差（在±1.5mm以内）和前后偏差（在±2mm以内）；
◆检查接线是否正确、有无松动、断线、短路等现象，如果发现，马上维修好；
◆秤台四周间隙内不得卡有石子、煤块等异物；
◆经常检查限位间隙是否合理、限位螺栓与秤体不应碰撞接触，一般间隙2~3毫米；
◆连接件每半年保养一次，支撑头涂上黄油；
◆经常打扫秤台台面，保持清洁，表面油漆应定期重新刷涂（建议每年1次）；
◆禁止在秤台上进行电弧焊作业，如果必须在秤台上进行电弧焊作业时，应注意以下几点：断开信号线和仪表的连接；电弧焊的地线必须设置在被焊部位附近并牢固接触在秤体上；不可以使传感器成为电弧焊回路的一部分。
四、仪表保养
◆检查各接线是否松动、折断，接地线是否牢靠；
◆保持接线盒内干燥，盒内干燥剂要定期更换，一旦接线盒内有湿空气和水滴进入，可用电吹风吹干。
◆操作人员和维护人员需经过专门培训才能操作和维护。
◆更换仪表PCB板：对于使用比较频繁的汽车衡，一旦仪表损坏，一时又难以找到故障，为不影响使用，可以更换仪表PCB主板（建议用户购买汽车衡时同时购买一块PCB板备用）。更换PCB板的步骤是：
（1）切断仪表电源；（2）打开仪表，断开PCB主板上所有接插件，并记录下接插件的位置；（3）卸掉固定PCB主板的螺钉，取下主板；（4）将备用主板安装上并接好插件；
日常故障处理
◆首先要查找汽车衡的故障，最简便的方法就是借助模拟器查找。步骤是：将接线盒与仪表的信号线
◆解脱，将模拟器的与仪表连接，接通电源。如果仪表工作正常，说明故障在秤台上，如果仪表工作不正常，说明故障在仪表。如果故障在仪表处，客户不能自己维修，必须通知公司专门的维修人员进行维修；如果客户需要紧急使用秤，用户可以自己更换PCB主板后使用，损坏的PCB板送专门人员维修。
◆秤台故障的分析：首先检查接线盒，看有无水气侵入，如有水气，用酒精擦洗，然后用电吹风机吹干，并清洁内部。其次，查找接线有无短路。在接线盒内用万用表测量屏蔽线与其它各线和秤台的电阻，有无泄漏和短路；同时检查各导线与地线或信号线外层不锈钢屏蔽线有无泄漏和短路，如果发现短路现象，则更换线路。如果以上查找没有发现问题，则可以初步判断是传感器的故障。查找传感器故障的步骤如下：用万用表检查接线盒内正激励（+EX）和负激励（- EX）间的电阻值（在接线盒内通向仪表的信号线接线柱上测量），其阻值约等于400Ω/N（N为传感器个数）；或者用万用表测量总输出端的正输出（+Si）和负输出（-Si）之间的电阻，约等于2500Ω/K（K是截面数，一个截面有2个传感器），如发现阻值不对，则此传感器有故障，用此法继续查找其它有故障的传感器。
常见故障的分析与排除
◆故障现象
◆故障原因
◆排除方法
开机无显示
◆电源不通
◆ PCB板损坏
◆正负激励短路
◆接线盒内积水
◆打印机或大屏幕损坏
◆检查电源、插头和各线路是否插牢或断线
◆更换或检修PCB板
◆重新连接正负激励线
◆把接线盒吹干，如还无显示，更换接线盒
◆更换或检修打印机、大屏幕等外部设备；
键盘无响应
更换或维修键盘
◆烧保险丝
◆传感器输入电阻变小，使激励电压负载加重
◆更换传感器
开机不显示正常毛重
◆传感器零点发生漂移
◆限位装置不当
◆重新设定
◆调整限位
打印机无法正常工作
◆打印机接插件接触不好检查并维修好
数字漂移、闪烁
◆外接电源不稳定
◆接线盒内受潮
◆仪表故障
◆无良好接地
◆地基松动
◆接线盒内焊点虚焊
◆传感器接头处接触不良
◆用万用表检测稳压电源输出
◆将接线盒内吹干
◆更换连接插头
◆安装好接地线电阻，电阻＜4Ω
◆加固地基
◆仔细检查和处理每个焊点
◆重新焊好接头
小称量正常，载荷大时，显示值变小
◆传感器防护罩与承重台接触或传感器限位装置调整不当，使重量没全部加到传感器上适当调整
出现▲▲或者
—▲▲
◆传感器碰到限位装置
◆传感器输出发生漂移
◆ 9芯插头与插座接触不良
◆激励电压不足12.5V
◆接线盒受潮
◆连接电缆线断或电源损坏
◆重新调整限位间隙
◆不严重，重新设定；否则，更换传感器
◆更换插头或插座
◆检查激励电压
◆吹干接线盒
◆检查电缆线、电源
◆小吨位加载显示正常，接近1/2称量时，显示值突然加大
◆限位螺栓与护坡顶板的间隙太小，当载荷加大时，螺栓顶住护坡板，产生侧向力造成示值增大
◆适当加宽限位螺栓与护坡顶板的间隙
秤台上有重物，但显示为0
◆仪表功能键使用错误，不在称重显示状态
◆传感器的总输出线与仪表接插件未接触
◆调整键盘，使仪表处于显示功能状态
◆检查线路和焊接，使连接完好
显示重量不准确
◆连接件断裂，使传感器位移
◆连接件O型密封圈破裂
◆传感器损坏
◆秤体水平度破坏
◆秤体下有异物
◆接线盒器件损坏
◆限位装置不当
◆更换连接件
◆更换O型密封圈
◆更换传感器
◆重新校正秤的水平度
◆打扫秤体下面
◆检修和更换接线盒
◆调整限位装置
卸载不归零
◆传感器性能破坏
◆限位不当或连接件断裂
◆仪表的零位跟踪设置太小
◆没有清除皮重
◆仪表显示“E6”
◆测量每只传感器，更换坏的
◆调整限位装置或更换连接件
◆调整仪表零跟踪（F4.1）功能
◆按“clear”键清除皮重
◆排除接线盒接线错误
秤台上有重物，但显示为0
◆仪表功能键使用错误，不在称重显示状态
◆传感器的总输出线与仪表接插件未接触
◆调整键盘，使仪表处于显示功能状态
◆检查线路和焊接，使连接完好
◆通电后显示器闪动某一固定字形，不计量传感器输出信号与屏蔽层短路用万用表测量传感
器与屏蔽层、与地线之间的阻值，找出短路并排除
五、仪表设置错误引起的故障
1.去皮功能
出厂值为1如设置为0，则以表操作中按“Tare”键去皮无效
2.皮重内锁功能
出厂值为0如设置为1，则仪表开机捕捉零位，在此期间仪表显示EEE或—EEE，因传感器有零漂，仪表开机时不一定能捕捉到毛重零，这样仪表就一直显示EEE而不进入称重状态。
3.开机预热
出厂值为0如设置为1，仪表开机后显示6个光标闪烁约半分钟
4.扩展显示
出厂值为0如设置为1，以表现是不是正常数据而是显示内分度数，同时打印、去皮等功能被禁止。
5.数字滤波
这几个参数都与秤的稳定有关，在周围环境较好时应使滤波程度设置放小，反之应放大滤波，稳定程度与反应的速度成正比。
6.模拟校验
出厂值为0如果用户允许模拟校验功能，仪表每隔4小时进行一次模拟校验，在此间时仪表将显示6个A，直到仪表模拟校验结束。
7.C5 超载范围选择
出厂值为0如果用户希望仪表显示到满量程，则应设置为0或设为满量程的分度数，如果设置错误则仪表只能在某一范围内显示，重新校正也不能解决。
例如：汽车衡满量程分度数为3000，C5设置为0或3000正确，如果用户将参数设置为1500，则用户在使用时只能显示50%量程，重新设置C1为2000，C5b不变则使用时只能2/3量程。
六、电子汽车衡故障的其他判断方法
1) 检测单个传感器的输入、输出阻抗是否在范围内
电子汽车衡中的柱式、桥式传感器大致有四线制和六线制之分，六线制由于多了一组反馈线，可以减少电阻、维持恒压，避免由于线路长度而引起的信号衰竭，所以较四线制好。这两种传感器的输出阻抗一般在（350±1）Ω之间；输入阻抗在（382±4）Ω之间。
2) 判断传感器零点是否输出过大时，可在空称状态下，测量总信号电缆上的电压信号。
3) 仪表数值剧烈跳动，有时需要测量屏蔽线与其它线间的绝缘阻值（其理论值大于或等于5000M）。
可用万用表最大一档（如20MΩ）测量屏蔽线与其它任何线之间的绝缘电阻值，显示应是无穷大（注意手不要碰表棒）。
一、称重传感器的结构
◆应变电阻片
◆弹性体。弹性体的功能有2个：首先，它承受传感器所受到的外力，对外力产生反作用力，达到相对静平衡；其次，使附着在表面的应变电阻片比较理想的产生变形。
◆检测电路：功能是将电阻变化转换为电压输出，检测电路常用惠斯登电桥，因为惠斯登电桥具有很多优点：可以抑制温度变化的影响；可以抑制侧向力干扰；可以比较方便的解决传感器的补偿问题等。
二、传感器常用技术参数
◆额定容量：生产厂家给出的传感器称量范围的上限值（单位是t，kg或g）。
◆额定输出（灵敏度）加额定载荷和无载荷传感器输出信号的差值。由于传感器的输出信号与所加的激励电压有关，所以额定输出的单位以Mv//V来表示，称为灵敏度。
◆灵敏度允差：传感器实际额定输出与标称额定输出之差对该标称额定输出的百分比。
◆非线性：称重传感器进程校正曲线偏离直线的偏差。
◆输出阻抗：电源激励输入端短路，传感器未加载荷时，从信号输出端测得的阻抗。
◆绝缘阻抗：传感器的电路和弹性体之间的直流阻抗值。
◆蠕变：在负荷不变的情况下，秤重传感器输出随时间的变化。
◆使用温度范围：传感器在此温度输入阻抗：信号输出端开路，传感器未加负荷时，从电源激励输入端测得的阻抗值。
◆输出阻抗：电源激励输范围内使用，其任何性能参数均不会产生永久性有害变化。
三、传感器选用的一般规则
1、结构型式的选择
选用何种结构型式的传感器，主要看衡器的结构和使用的环境条件。如果制作低外形衡器，一般应选用悬臂梁式或轮辐式传感器；若对外形高度要求不严，则一般采用柱式传感器；如果使用环境很潮湿或者有很多粉尘，则应该选用密封较好的传感器；如果在有爆炸危险的环境下使用，则应选用安全度较高的传感器；如果在高架称重系统中使用，则应考虑安全及过载保护；如果在高温环境下使用，则应选用有水冷却护套的传感器；如果在高寒环境下使用，则应考虑使用有加温装置的传感器。
在型式选择中，还有一个要考虑的重要因素：维修的方便与否及所需费用，即一旦秤出了问题，是否能方便、迅速的获得零部件，如果不能，说明选择的传感器型号不合适。
2、量程的选择
秤的称量值越接近传感器的额定容量，则其称量准确度越高，但在实际使用时，由于存在秤体自重、皮重及振动、冲击、偏载等情况，因而不同的秤选用传感器量程的原则不同，一般来说，遵循以下原则：
◆单传感器秤：固定载荷（秤体、容器等的重量）+变动载荷（需称量的载荷）≤传感器额定载荷×70%；
◆多传感器静态秤：固定载荷（秤体、容器等的重量）+变动载荷（需称量的载荷）≤传感器额定载荷×70%×传感器个数。
◆需要说明的是：首先，所选择传感器的额定容量应符合传感器供货单位的标准，否则，选择了非标准产品，不但价格高，而且损坏后难以更换；其次，在同一秤上，不允许使用额定容量不同的传感器，否则该系统不能正常工作；再次，所谓变动载荷（需称量的载荷）是指加于传感器的真实载荷，若从秤台到传感器之间的力在传递过程中，受到外力的影响，则称重不准确。
3、准确度的选择
◆传感器准确度等级的选择，只要能够满足秤准确度等级的要求即可。即若2500分度的传感器能满足要求，切勿选用3000分度的。
四、传感器的安装、调试与维修
1、传感器的安装
要轻拿轻放，尤其是对于用铝合金材料制造弹性体的小容量传感器，任何冲击、跌落，对传感器本身的性能都会造成极大损害；对于大容量的传感器，一般来说有较大自重，故而要求在搬运、安装时，尽可能使用适当的起吊设备（如手拉葫芦、电动葫芦等）水平调整：单个传感器安装底座的安装平面要用水平仪调整水平；多个传感器安装底座安装平面要尽量调整到一个水平面上（相对误差在3-5毫米），目的是使各传感器承受的负载基本一致。
每种传感器的受力方向都是确定的，使用传感器时，一定要在受力方向上加载，横向力、侧向力等非受力方向上加载，应避免。
尽量采用有自动定位（或自动复位）功能的传感器，如含有球形轴承、关节轴承、定位紧固器等，这样的传感器可以防止某些横向力作用在传感器上。
传感器周围应设置一些档板，或者把传感器罩起来，这样可以防止因进入赃物、灰尘等使可动部分运动不爽造成的影响称量精度的现象。判断可动部分是否运动不爽，可以用以下方法：在秤台上增加或减少千分之一的额定负荷，如果显示仪表有反映，说明可动部分运转正常。
传感器虽有一定的过载能力，但在秤的安装过程中，应防止传感器超载，即使是短时间的超载也会造成传感器损坏，所以在安装过程中，可以先用一个和传感器等高度的垫块代替传感器，最好放平后，再安装传感器。
传感器在使用中，应注意以下问题：传感器应采用绞合铜线形成电器旁路，以保护传感器免受电焊、电流或雷电的危害；避免接受强烈的热辐射，尤其是单侧的强烈热辐射。2、电气连接
传感器的信号电缆，不能和强电电源线或控制线并行布置（如不能把传感器信号线和强电电源线及控制线放在同一管道内），如果必须并行布置，那么线与线之间的距离应保持在50厘米以上，并把信号线用金属管套好。
传感器信号线如果需要延长，应采用特制的密封电缆接线盒，如果不用此种接线盒，而采用电缆与电缆直接对接的方式，则应注意密封防潮，接好后应检验绝缘电阻，且达到标准（2000-5000M），必要时，重新标定传感器。
若信号电缆线很长，又要保证很高的测量精度，应考虑采用带有中继放大器的电缆补偿电路。
所有通向显示仪表或从仪表引出的导线，均应采用屏蔽电缆，屏蔽线的连接及接地应合理。
传感器输出信号读出电路不应和能产生强烈干扰的设备（如可控硅、接触器等）及有很大热量产生的设备放在同一箱体中，如果不能保证这一点，则应考虑在它们之间设置障板隔离之，并在箱体内安置风扇。
3、注意事项
①汽车衡在长期使用中，往往由于超载、冲击等原因，造成传感器塑性变形，影响计量准确度，所以需要更换传感器。因为传感器随着额定载荷的增大，其输出的微伏/分度信号是减少的，而不是增大，所以，在更换传感器时，应尽可能用和原来一样载荷的传感器。若想更换更大载荷的，就要注意显示仪表量程是否可调，如果不可调，会因为额定载荷大而输出的微伏/分度信号小不能满量程输出、显示、拨码调整达不到目的而不能使用；如果可以调整，则按说明书要求设定和调试，同时也不要使额定载荷过大，否则会因为输出的微伏/分度信号过小，容易降低秤的灵敏度。
②更换传感器后要经过检定合格，才能使用。
五、传感器的配套件
①连接件：连接件是一个传力装置，作用是把外力传递到传感器上，若传感器受到的力不在其设计的承载主轴线上，它将会承受到该力产生的横向分力的作用，这会导致0.3%的误差产生，这个误差是很大的。所以，一般要求连接件在受垂直力作用后能正确把外力传递到传感器上，同时还能够复位。
②接线盒：接线盒是传感器采用全并联方式连接的一个配套件，其目的是使各传感器的输出信号相同。
我们知道：在有N个传感器的秤上，各传感器能全并联工作的条件是：S1/R1=S2/R2…=SN/RN，其中：S是各传感器的灵敏度，R是各传感器的输出阻抗，意思是各传感器的灵敏度与其输
出阻抗之比相等时，各传感器才能并联工作。众所周知，在传感器的生产过程中，要使每只传感器的灵敏度和输出阻抗都相同，是很难的，所以只能在安装现场进行微小的调整，这一工作就是在接线盒内完成。
其实，接线盒相当于一个无源电阻网络，它为每个接进来的传感器准备了一个精密的可调电阻，与传感器的输出端并联。当调节盒内某个可调电阻时，相当于改变了这只传感器的输出阻抗。这样，就使得秤所使用的每只传感器的输出阻抗在一个小范围内可以调整，从而使的并联工作的条件可以满足，这就是接线盒的原理。
六、传感器的分类
1、按结构形式分类：柱式、桥式、轮辐式、悬臂梁式、板环式等。
◆柱式：特点是结构简单、紧凑，易于加工，成本费用低，密封性能良好，对于潮湿环境很适用，可设计成压式或拉式的，可以承受很大的载荷；其缺点是位移量小、灵敏度低。◆桥式：传感器弹性体为桥式，其两端用两只螺栓紧固到下面的支撑体上，其弹性体与支撑体之间有一间隙，为弹性体的受力变形空间。该类传感器的特点如下：由于传感器与秤体之间的连接为要求很低的间隙配合，所以安装方便，维护简单，重复性好。
◆轮辐式：高度低、精度高、抗偏心载荷和侧向力强。
◆剪切梁式：该类传感器有以下特点：输出信号不受称重点位置变化的影响；线性好、精度高；传感器受拉伸与压缩时，切应力的幅度与分布基本相同，即传感器的拉伸、压缩灵敏度基本相同，所以特别适用于同时受拉和压的测量；外形低、体积小、重量轻，易于安装和维修；结构简单易于密封；抗侧向力强。
◆板环式：特点是输出灵敏度高、受力状态稳定、温度均匀性好、结构简单、易于加工，可制成拉压2种型号，对于0.5～30吨的拉压方式称重传感器，这种方式是很好的。
目前，我公司采用的传感器主要为桥式、柱式。
2、按传感器输出信号分类
◆模拟式：输出信号为模拟信号。
◆数字式：输出信号为数字信号。
新的传感器在不断涌现，以电阻应变式称重传感器为主的局面在改变，特别是小称量范围内的衡器，已经使用更有优越性的音叉振弦式传感器替代电阻应变式传感器，成为十分有发展前景的新产品。它的优点是：无需高稳定度的激励电源和A/D转换器等电子线路，体积小，不要预热，结构紧密、快速响应、批量生产成本低，生产工具简单。
构成及工作原理
一、汽车衡的工作原理
被称重物或载重汽车停在秤台上，在重力的作用下，秤台将重力传递至传感器，导致附着在传感器上的弹性体发生变形，则弹性体应变梁上的应变电阻片及桥路失去平衡，输出与重量数值成正比的电信号，经线性放大器将信号放大，再经A/D转换为数字信号，由仪表内的微处理机对重量信号进行处理后直接显示重量数。配置打印机后，即可打印称重数据；如配置计算机，可将计量数直接输入称重管理系统进行综合管理。
二、电子汽车衡器的组成
承重和传力部分：将物体的重量传递给称重传感器的全部装置，包括称重台面、吊挂连接单元、安全限位装置、地面固定件和基础设施等。
称重传感器：介于秤台和基础之间，将被称物的重量转换为相应的电信号，经信号电缆输出至称重显示仪表进行称量的测试。
显示仪表：用以测量称重传感器输出的电信号，经对电信号处理后，以数码形式输出数据。
电源：主要指向称重传感器提供的桥路激励电源和仪表线路工作的电源。
SCS系列电子汽车衡主要由秤台、传感器、连接件、限位装置、显示仪表及接线盒等零部件组成，还可以选配打印机、大屏幕显示器、计算机和稳压电源等外部设备。限位器的作用主要是保证称量结果准确、误差小（即使有强烈冲击或飓风等横向力的作用也能使秤安全工作）。限位器主要是防止秤台横向移动和左右晃动幅度。
三、电子汽车衡器的特点和主要用途
SCS汽车衡器与传统的机械衡器、其它地上衡器相比，有很多显著的优点：如称量迅速、准确、灵敏度高，数字显示、直观易读，稳定性、可靠性强，寿命长久，特别是在危险、恶劣环境下，更能体现电子衡器的作用。整个汽车衡器系统有稳定可靠的高精度传感器和智能化仪表显示，仪表有高灵敏度、高分辨率、稳定可靠、便于打印的优点，如果与计算机、称重软件组成称重管理系统，还能够实现称重的远距离传输、集中自动化管理。
SCS汽车衡的秤体系统也有很多优点，比如：秤体重量轻（平台为超薄型钢结构），便于安放、搬运，安装调试和维护很方便，可以采用浅基坑和无基坑2种安装形式，基础施工投资费用低。
SCS汽车衡一般用于港口、机场、矿山、冶金、工厂企业等大宗载重货物车辆的称重计算。
四、型号规格
电子汽车衡通常用：SCS-×××表示，其中：第一个S代表地上衡；C：代表传力结构—传感器；第二个S代表数字显示；后面的“×××”代表最大称量。比如：SCS-80，表示80吨的电子汽车衡。
五、汽车衡的功能介绍
（1）显示功能
一般能显示以下内容：毛重、净重、皮重、超载报警或显示，有的衡器还可以显示以下内容：称重次数、日期、时刻、车号、类别等。
（2）有处理功能
包括：分度值、分度数设定；量程设定；打印记录等，有的汽车衡还可以根据用户要求有皮重记忆、净重分类及累计、日报打印单据、月报打印单据、金额计算、体积计算等处理功能。
衡器基本概念、术语及定义
1、衡器：利用各种称重技术，确定物体质量或作为质量函数的相关数值、量值、参数或特性的计量器具和设备。
2、非自动衡器:在称重过程中需要操作者干预（例如需要人或通过人的操作向承载器加上或卸去载荷）而获取称量结果的衡器
3、自动衡器: 在称重过程中不需要操作者干预，并能按照预定的处理程序自动工作的衡器。
4、称重系统: 与其他相关设备组合起来，以执行特定称重过程的衡器。
5、静态称重: 在称重期间，被称量的物体（载荷）保持稳定的称重操作。
6、动态称重: 一般分为三类情况：第一类，在称重过程时，被称物的重量是随时变化的，或增加或减少。这类衡器主要有非连续累计秤、定量包装秤、累计/组合秤、减量秤等。第二类，在称重过程中，被称物与承载器间有相对运动，如皮带秤、动态轨道衡、动态汽车衡、分检秤等。第三类衡器，安装在行驶的车辆上、航行的船上、飞机上以及在太空中飞行的航天器。绝大部分动态称重衡器都属于自动衡器。根据不同的动态称量类型，使用称重手段也不同。对于第一类动态称重的测量准确度很大程度上取决于被称物料的性质，如颗粒大小、比重以及是否是多种不同物性混合物等；解决的主要方法是设计更合理的下料机构。设计更有效的修正数学模型。第二类动态称重主要是如何消除运动物体由于运动而产生的振动和其他附加干扰力的影响，解决方法是设计合理的承载器，设计有效的滤波器和数字处理算法，
以及满足快速称重的新型称重传感器，例如使用压电薄膜电缆式称重传感器解决高速行驶车辆的承重问题。
7、分度值（e/d）: 分度值是以质量为单位的量值，分为分度值（d）和检定分度值（e），检定分度值代表了衡器的绝对准确度，是用来对衡器分级和检定的基础依据。检定分度值e 由下式表示：d 8、分度数（n）: 对单分度衡器，最大称量Max与检定分度值e的商，公式表达为：n=Max/e。n代表了衡器的相对准确度。 9、准确度: 称量结果与被称量真值之间的符合程度，它表示衡器或砝码的计量特性。 衡器的结构 《中国轻工业标准汇编》衡器卷 衡器的结构主要由承载器、载荷传递装置、载荷测量装置、指示装置和其他附属功能装置组成。 5.1 装置 device 能够执行或完成衡器某特定功能的任一手段，而不论其具体的实现方法，例如不论是通过一个机械机构还是通过一个启动操作键盘。装置可以是衡器一个小部件，也可以是衡器的主要部分。 5.1.1 电子装置 electronic device 由电子部件构成并执行或完成某特定功能的一种装置。它通常是一个特立的单元，可单独地进行试验，所以，电子装置可以是一台完整的衡器（如商用秤），也可以是衡器和一部分（如传感器、指示器或打印机等）。 5.1.2 电子部件 electronic sub-assembly 由电子元件组成，且自身具有明确功能特性的电子装置的一部分。如A/D转换器、矩阵显示屏等。 5.1.3 接口 interface 在衡器与外围装置或与其它衡器之间传递数据和指令用于机械的、物理的、电气的和有逻辑功能的装置的总称。 5.2 承载器 load receptor,load receiving element 衡器中用于接受被称载荷的部件。当在其上施加或卸下载荷时，衡器的平衡会随之改变。5.2.1 基坑 pit 通常由混凝土制成的，低于地平面的、安装承载器和载荷传力装置的坑形建筑构件。当衡器设置在野外时，对基坑应考虑相应的排水措施。 5.2.2 护边 coping 在基坑内壁四周设置的保护框架组件。 5.3 零（点） zero 衡器在无被称载荷而处于平衡时，指示无载荷的刻度标尺或示值。 5.3.1 零（点）调整 zero adjustment 使衡器处于准确的零载平衡的过程或方法。 5.4 传感器 load cell 考虑到使用地点重力加速度和空气浮力影响后，通过把被称载荷的重量转换为另一种被测量（即输出信号）来测量载荷重量的各种力传感器的总称。 5.4.1 电阻应变计（片） strain gauge 将其粘贴在某物体表面时能被拉长或缩短，这种变形能导致其电阻的变化，并为其后的测量提供方便的一种小截面的金属或半导体的材料。 5.4.2 电阻应变式称重传感器 strain gauge load cell 以电阻应变计作为敏感元件，将作用在称重传感器上的载荷转换为相应的输出信号的一种称重传感器。 5.5 称重显示器（仪） digital weighting indicator 衡器中用于提供被称量数字示值和（或）记录的部件。 6.计量特征 metrological characteristic 6.1 称量 weighing capacity 6.1.1 最大秤量（Max） maximum capacity (Max) 非自动衡器中，指不计加皮重时衡器可称量的最大载荷的值。自动轨道衡中，指按设计规定单次动态称量的轨道衡的最大载荷；累计料斗秤中，指能自动称量最大不连续载荷的能力；皮带秤中，指称量单元稳重时，在输送机皮带上称重的最大皮瞬时载荷；装料自动秤中，指单次称重循环的最大预置称量值。国际法制计量组织规定以符号Max表示最大秤量。 6.1.2 最小秤量（Min）minimum capacity(Min) 非自动衡器中，指当低于该值时会使衡器的称量结果产生过大相对误差的最小载荷的值。自动轨道衡中，指当低于该值时动态称量结果容易产生过大相对误差的载荷的值；累计料斗秤中，指能自动称量最小不连续载荷的值；皮带秤中，指至少为最大秤量的20%的载荷的值；装料自动秤中，指单次称量循环的最小预置载荷值。国际法制计量组织规定以符号Min表示最小秤量。 6.1.3 称量范围 weighing range 衡器最小秤量与最大秤量之间的范围。又称衡量范围或称重范围。 6.1.4 量程 span 衡器称量范围上下限的差值。对于称重传感器，指最小死载荷与额定载荷输出之间的差。 6.2 标尺分度 scale divisions 衡器任何两个相邻标尺标记之间的标尺的部分。 6.2.1 分度值 scale interval, value of a scale division 衡器标尺标记分度所代表的质量值。 6.2.2 实际分度值（d）actual scale interval (d) 以质量单位表示的下列值： a. 在模拟衡器中，指相邻两个标尺标记所对应的重量值之间的差； b. 在数字式衡器中，指相邻两个示值或打印值之间的差。 6.2.3 检定分度值（e）verification scale interval (or division) (e) 对衡器划分准确度等级和进行检定时使用的、以质量单位表示的值。检定分度值代表了衡器或称重传感器的绝对准确度，也叫检定标尺间隔。国际法制计量组织规定以符号e表示。 6.2.4 检定分度数（n） number of verification scale intervals (n) 对单分度值衡器而言，为最大秤量Max与其检定分度值e之商。国际法制计量组织规定以符号n表示。故有：n=Max/e …………………………………………………………式中：n——衡器的相对准确度，也称检定标尺间隔数。 6.3 衡器的最大安全载荷（Lim） maximum safe load (Lim) 衡器所能承受的、不致使其计量性能发生永久性改变的最大活载荷。国际法制计量组织规定以符号Lim表示。制造厂提供的Lim应不小于衡器的最大秤量Max与最大加皮重效果T+之和。 7.计量性能 metrological properties 7.1 性能要求 performance requirement 包括对所有衡器允差的要求。对非自动指示衡器还包括灵敏度要求。 7.2 技术条件 specification 对衡器制造者起直接指导作用时的，称量装置在设计、结构和标志上的通用要求。 7.3 称量准确度 weighing accuracy 表示称量结果与被称量的（约定）真值之间的一致程度。它反映了称量结果中系统误差与随机误差的综合。 7.4 蠕变 creep 对于一定类型的弹簧或称重传感器，因长时间加载后引起的、在没有增加载荷时存在的一个额外的变形或输出变化的过程。 7.5 漂移 drift 在恒定的载荷和稳定的环境条件下，衡器的计量特性随时间慢的随机变化。 8.试验 tests 8.1 试验载荷 test load 为试验目的作用于衡器上的、已知其重量值的载荷或砝码。 9.国家检定规程 national regulation of verification 为评定衡器的计量特性，由国家行政主管部门组织制订并批准颁布，在全国范围内实行作为检定依据的法定技术文件。 10.有关于汽车衡的术语 10.1 承载器：用来支撑并测量车辆的全部载荷。可以是一个或多个单元模块搭接而成。承载器从结构上可分为：钢结构承载器、全混凝土承载器、预应力混凝土成品承载器等。10.2 称重显示器：考虑到使用地点重力加速度和空气浮力影响后，通过把被称载荷的重量转换为另一种可测量信号（即输出信号）的各种力传感器的总称。电子汽车衡一般选用电阻应变式传感器。 10.3 称重显示器：将来自称重传感器的重量信号（模拟或数字信号）进行处理，而后显示重量数据，并根据需要将称重信息传送到外部设备的装置。 10.4限位器：为避免车辆上承载器和刹车时所产生的水平方向对承载器和称重传感器带来的冲击而设置的机械装置。分为横向和纵向限位两种方式。 10.5 汽车轴载：以一轴组（双联轴或三联轴）或单轴载荷施加在承载器长度方向上任何一部位而不致破坏秤台结构和性能，此轴组载荷或单轴载荷的最大值称为轴载。适用于衡器制造商设计汽车衡和轴重衡时的强度校核。 汽车衡基础：汽车衡的基础是由混凝土制成的安装承载器和载荷传力装置的建筑构件。主要由基础板、护边角钢、预埋件和接地网等组成。 10.6 引道：在汽车衡两端，必须有平直的引坡直道： 1引道宽度至少跟承载器相同，直道长度至少为1/2秤台长，但不要求大于12m. 2靠近承载器3m内的引道必须采用经久耐用的材料建造，确保这部分引道平滑、水平，与承载器在同一平面上。 10.7 整车计量：使整车处于承载器上进行称量，以确定车辆总重量。承载器可以是单台面、双台面或多台面结构。 10.8轴计量：在同一承载器上对一车辆进行两次或两次以上的顺序称量，称量后可将每部分称量结果相加，并且自动显示或打印包括车辆总重量的称量。 10.9 静态称量：在静止条件下进行车辆称量或载荷的测试。 11 、称量准确度 weighing accuracy 表示称量结果与被称量的（约定）真值之间的一致程度。它反映了称量结果中系统误差与随机误差的综合。 产品型号及编制方法 衡器产品型号编制方法 《中国轻工业标准汇编》衡器卷 1.产品型号组成 衡器产品型号由汉语拼音字母和阿拉伯数字组成，组成内容顺序如 下： 1.1.基本部分 类别、传力结构或转换特征和示值形式均用、用具有代表意义的大写印刷体汉语拼音字母表示，这三个字母组成产品型号的基本部分。 1.2.最大秤量或规格 最大秤量或规格用印刷体阿拉伯数字表示，以吨（t）、千克（kg）、克（g ）为单位。其中最大重量不大于1kg的以g为单位；最大秤量不大于1000kg的以kg为单位；最大秤量大于1000kg的以t为单位。累计式自动衡器可以每小时最大累计输送量或皮带宽度表示。1.3修改序号 当产品的性能和结构有重大改变，需重新进行型式批准时，修改序号用大写印刷体汉语拼音字母A、B、C……表示（I、O两个字母除外），并写于最大秤量或规格右侧，以区别于原产口型号。 如果产品的性能和结构有改变，不影响计量性能，而不需重新进行型式批准时，修改序号在大写印刷体汉语拼音字母后增加小写印刷体汉语拼音字母a、b、c……等。 最大秤量或规格与修改序号之间不用“——”隔开。 1.4.型式代号 型式代号作为推荐性，仅作参考，不作强制规定，在产品型号中可以不出现型式代号的内容。各制造厂亦可根据自身情况确定型式代号的内容。本标准附录A（资料性附录）列出了型式代号的推荐性内容，用大写印刷体汉语拼音字母表示，它的设置是为了区分同类型号不同型式的产品。 称重传感器故障检测及原因分析 一、概述 动态、静态电子秤大量使用的称重传感器为电阻应变式称重传感器。称重传感器由弹性体、应变计、检测电路三部分组成。 二、称重传感器的故障现象 因传感器故障造成称量系统故障的现象归纳起来主要表现为： 1.空载或称重过程中，显示数据不稳定、跳变。 2.零位漂移。 3.加载后无显示。 4.空载时显示数据过大，称重误差大。 5.称重后称无法回零。 6.重复性变差、线性、灵敏度差。 三、称重传感器故障常用检测方法 当计量系统出现故障现象后，我们可通过观察和仪表测量等方法，确定仪表无故障和秤体处于完好状态后，可做偏载测试以初步判断哪只传感器存在故障。 对传感器好坏的检测，我主要可以借助万用表其性能、技术参数进行测量，与生产厂家使用说明书提供及平时检修总结出来的技术数据进行对比，从而找出发生故障的传感器，具体的检测方法有： 1、阻抗判断法：切断工作电源，逐个将传感器的输出、输入线拆开，若用万用表测量输出、输入阻抗和信号电缆各芯与屏蔽层的绝缘性能（测量电阻值）下降，即可判断出该只传感器有故障。 1端和4端：激励工作电压输入端 2端和3端：重量毫伏电压信号输出端 测量方法：不加电的情况下， 1. 测量1、4端的电阻380Ω±5Ω 2. 测量2、3端的电阻为350Ω±3Ω 3. 测量1、2端，测量1、3端电阻应该相等，大约300Ω±3Ω 4．测量4、2端，测量4、3端电阻应该相等，大约300Ω±3Ω 注：电阻值根据具体的传感器大小可能不同；如果根据以上的测量方法得出的电阻大小不等，传感器多半损坏，应更换。 2、输出信号判断法： 有时传感器损坏，但阻抗并没有很大变化，果采用阻抗法无法检测出传感器的好坏，可采用此法作进一步地检测。给仪表送电后，逐个将传感器的输出线拆掉，需要注意的是在拆线过程中要特别小心操作以防触电，且不可将输出线与输入激励线短路，在空载情况下，用万用表直流mV档测其输出线的mV值。 假定额定激励电压为U（V），传感器的灵敏度为M（mV/V），传感器载荷重量为K（kg），传感器的额定容量为F（kg），则每只传感器输出电压应为：U×M×K/F （mV） 同一衡器同型号的传感器在无载荷情况下其输出mv值基本一致。若超出计算值或传感器的额定输出且输出不稳定，即可判断该只传感器有故障。 高清网络视频监控系统 解决方案 标准化工作室编码[XX968T-XX89628-XJ668-XT689N] 高清网络视频监控系统 解 决 方 案 一、概述 背景分析 中国制造为世人所熟知，随着产业不断升级，生产技术越来越发达，中国作为真正的世界技术工厂也为时不远。现今，工厂的现代化管理手段越来越丰富，准确性也越来越高，各种先进的技术手段比如视频监控系统，可有效的加强对各种场合，特殊设备以及人员的直观管理，及时、有效的反映重要地点区域的现场情况，增强安全保障措施，同时进一步规范各岗位的生产管理。 目前监控系统手段已经从传统的模拟视频监控发展到了高清网络数字视频监控，利用现有的办公网络、企业专网，光纤专网敷设，甚至互联网和无线网络都能够构建工厂的高清网络视频监控系统;与此同时，百万像素网络摄像机的大规模普及也解决了传统模拟视频监控系统清晰度不足的尴尬局面;浩宇信息HYTEC公司开发的基于低码率、高 清画质、多功能等特性的720P、1080P高清网络摄像机与HYTEC网络视频监控管理平台为不同规模工厂提供了多结构，多用途，良好扩展性的新一代高清视频监控解决方案。 需求分析 系统主要满足两大部分的需求，一是工厂公共区域安全防范的需要;二是工厂生产区域监控管理的需求。 工厂安全防范 周界视频监控系统：在工厂周界区域部署感红外的固定高清网络枪式摄像机，满足全天候24小时监控。 出入口监控：在厂房出入口、园区出入口以及其他重要区域的出入口安装高清摄像机。 厂房内部：在厂房内部部署大范围监控的摄像机，以满足对整个厂房的全局监控。 库区监控：在库房内外部署摄像机，严密监视现场情况。 生产区域管理 重要设备监控：在车间、厂房一些重要的设备处安装高清摄像机，对设备运行状态、防盗、防破坏进行监视。 生产过程监视：对于一些生产线上、操作岗位进行重点监控，记录操作过程和生产线上的生产过程。 其他需求 整个系统应该采用模块化、数字化、网络化架构，满足结构简单化和系统可扩展的需求 利用平台管理软件来统一管理前后端物理设备和虚拟软件模块，做到模块化部署、集中化管理的新一代监控功能。 视频监控管理平台应能与红外报警系统、消防系统、门禁系统等实现联动，满足协同管理、统一调度。 设计原则 1. 先进性 本系统采用先进的、具有前瞻性的视频监控技术，包括130 万像素数字高清技术、高清视频编解码技术、视频海量存储和高效检索技术和视频智能分析技术等。同时采用先进的综合视频管理平台，借鉴海量多媒体资料管理系统的经验和技术，不仅实现对高 监控系统中20个常见故障和解决办法 个大型的、与防盗报警联动运行的视频监控系统，是一个技术含量高、构成复杂的系统。在一个监控系统进入调试阶段、试运行阶段以及交付使用后，电源的不正确引发的设备故障，因供电错误或瞬间过压导致设备损坏，设备连结处理不好等有可能出现这样那样的故障现象，如：不能正常运行、系统达不到设计要求的技术指标、整体性能和质量不理想，亦即一些“软毛病”。这些问题对于一个监控工程项目来说，特别是对于一个复杂的、大型的监控工程来说，是在所难免的。下面我们对相应问题和解决办法进行阐述。 1、监视器上产生较深较乱的大面积网纹干扰，以至图像全部破坏，形不成图像和同步信号。·由于视频电缆线的芯线与屏蔽网短路、断路造成的故障。这种故障多出现在bnc接头或其它类型的视频接头上。即这种故障现象出现时，往往不会是整个系统的各路信号均出问题，而仅仅出现在那些接头不好的路数上。只要认真逐个检查这些接头，就可以解决。 2、电源不正确引发的设备故障，电源不正确大致有如下几种可能。 ·供电线路或供电电压不正确。 ·功率不够（或某一路供电线路的线径不够，降压过大等）。 ·供电系统的传输线路出现短路、断路、瞬间过压等。 ·特别是因供电错误或瞬间过压导致设备损坏的情况时有发生，因此，在系统调试以前，供电以前，一定要认真严格的进行核对与检查，绝不应掉以轻心。 3、三可变镜头的摄像机及云台不旋转/镜头不动作 ·这些设备的连结有很多条，常会出现断路、短路、线间绝缘不良、误接线等导致设备的损坏、性能下降的问题。 ·特别值得指出的是，带云台的摄像机由于全方位的运动，时间长了，导致连线的脱落、挣断是常见的。因此，要特别注意这种情况的设备与各种线路的连接应符合长时间运转的要求。 4、设备或部件本身的质量问题。 ·从理论上说，各种设备和部件都有可能发生质量问题。但从经验上看，纯属产品本身的质量问题，多发生在解码器、电动云台、传输部件等设备上。值得指出的是，某些设备从整体上讲质量上可能没有出现不能使用的问题，但从某些技术指标上却达不到产品说明书上给出的指标。因此必须对所选的产品进行必要的抽样检测。如确属产品质量问题，最好的办法是更换该产品，而不应自行拆卸修理。 5、由于对设备调整不当产生的问题。 ·比如摄像机后截距的调整是非常细致和精确的工作，如不认真调整，就会出现聚焦不好或在三可变镜头的各种操作时发生散焦等问题。 ·摄像机上一些开关和调整旋钮的位置是否正确、是否符合系统的技术要求、解码器编码开关或其它可调部位设置的正确与否都会直接影响设备本身的正常使用或影响整个系统的正常性能。 6、设备（或部件）与设备（或部件）之间的连接不正确产生的问题大致会发生在以下几个方面： ·阻抗不匹配。 ·通信接口或通信方式不对应。 ·驱动能力不够或超出规定的设备连接数量。 7、监视器的画面上出现一条黑杠或白杠，并且或向上或向下慢慢滚动。故障的可能两种不同原因。 ·要分清是电源的问题还是地环路的问题，一种简易的方法是，在控制主机上，就近只接入一只电源没有问题的摄像机输出信号，如果在监视器上没有出现上述的干扰现象，则说明控 电阻应变式称重传感器的故障检测方法 2016-04-22 08:32:50 来源:eefocus 关键字：电阻应变式称重传感器故障检测 电阻应变式称重传感器是一种常用的测量仪器，可以将测量的力信号转换为电信号输出，是称重检测系统中的核心元件。电阻应变式称重传感器在使用过程中会出现一定的故障，我们对于电阻应变式称重传感器的故障检测方法是必须要掌握的，下面小编就来介绍一下具体的方法吧。 电阻应变式称重传感器故障往往会因为一些人为或自然因素损坏，比如传感器过载，冲击，或不小心跌落，大力拽传感器导线，雷击或大电流通过传感器，化学腐蚀，潮气浸蚀或高粉尘环境以及传感器内部的元器件的老化等。直接导致的后果可能是称重系统漂移，显示不稳定或不显示数据等现象。 首先，在从称重系统中拆除称重传感器前应该仔细慎重地判别系统的结构和传感器是否存在下列问题： 1)检查是否是系统传力故障，可能由于灰尘，机械部位未对准，元件传力延缓等原因，而非传感器故障; 2)检查系统在传力部位是否有损伤，锈蚀或者明显的磨损;冬季应注意传感器传力部位 是否有结冰现象，影响系统的传力和复位; 3)检查系统的限位装置是否工作，其间隙是否符合要求; 4)检查传感器电缆线与接线盒和显示仪表连接是否正确，有无断线或连接导线接触不良的情形;重点检查总线九芯插头及接线盒内的接线可靠性; 5)检查接线盒和仪表是否有故障，尤其是接线盒中电位器和接线端子的情况; 6)检查传感器是否锈蚀、受潮(特别是贴片孔区域);传感器电缆线的完整性;传感器电缆 线入口处的环境等。 建议用户配备下述的仪表设备作为检测传感器的必要的装置： A)高性能经校准的数字万用表(四位半以上)，检查准确度能达到±0.1Ω和±0.01mv,检查 传感器的零点输出和桥路完整性; B)兆欧表(绝缘表)，测试传感器的绝缘阻抗。推荐量程范围50VDC下测试5000MΩ。 传感器安装及常见故障处理 编辑：oa161办公商城 传感器装置面与装置底座应坚持水平，不偏斜。 多称重传感器称量体系中彼此装置面之间的水平差小于5mm，若是体系计量精度低的话（5/1000)，还能够放宽。 传感器装置面需坚持平坦、光亮，装置面上不能有胶膜、毛刺、尖点等。 装置面底座要结实并坚持必定的厚度。 装置面的底座面积应大于称重传感器装置面积。 装置、替换传感器时，须挑选适宜的力矩扳手，调整至传感器所紧固的力矩需求。 需求装置垫圈的传感器，则需在螺栓上套上垫圈方可装置。 在紧固螺栓前，需涂改少量黄油，避免螺栓生锈及拆装便利。 禁止传感器电缆线在多称重传感器称量体系中，随意加长或剪短某一有些传感器电缆。 在单称重传感器称量体系中，如装置条件答应，主张最佳不要加长或剪断传感器电缆。 电缆线接入接线盒后，每只传感器的信号线应连接在相应接线柱的方位上，禁止2根或2根以上的电缆信号线一起接在一个接线柱上。 传感器接线完成后，对接线盒有些接线孔不用时，用堵头堵死加以密封，避免受潮进灰。 纵、横向限位空隙，在装置、保护中，需依照称重设备装置辅导书中规则进行调整。 限位的空隙调整，在平常保护中，需依据日车次运用频率，进行定时查看或调整。 装置上下连接件时，有必要与称重传感器坚持笔直，不偏斜。 在连接件的轴承与螺纹处需涂上黄油，以坚持光滑，不锈蚀，传感器替换也便利。 毛病表象1：数据飘，不安稳 机械装置有些是不是触碰 电缆线受潮（接线盒进水）（能够用电吹风吹干） 电缆线接线不良或破损（从头接线） 传感器绝缘阻抗降低（<200MΩ）（用万用表别离丈量色线、屏蔽线跟传感器外表 传感器外表带电（用万用表丈量，经过体系接地处理） 体系接地不良（感应电压会使传感器或外表外壳带电） 外表外壳是不是接地（未接地会致使感应电压存在） 电源是不是安稳（地线有电压否）（不行跟大功率设备共用供电体系，零线有电压会致使外表外表带电） 内部电路毛病（虚焊、电路器材接触不良） 毛病表象2：数据不正确（偏大或偏小） 机械装置、限位有些是不是触碰 存在角差（有重复性） 根底不好会致使角差 零点跑:传感器空载输出>+2mV或<0mV 存在角差（不具有重复性） 装置力矩/根底缘由 传感器毛病（灵敏度） 毛病表象3：数据时而正确 机械装置、限位有些是不是触碰限位时而碰到，时而不碰到 是不是存在搅扰源 电源动摇 磁场/感应 传感器毛病 安防视频监控系统常见故障分析及解决办法 如何针对不同的故障情况采取相应的措施来解决问题，对提高监控系统质量，确保系统的稳定运行意义重大。下面就个人的一些工程经验谈谈视频监控系统的常见故障点和解决故障的经验。 1、由于监控系统其设备之间的连结涉及很多条线路，如果处理不好，特别与主要设备相接的线路连接不当或连接错误，就会出现断路、短路、线间绝缘不良、误接线等导致设备性能下降甚至毁损的问题。在这种情况下，应根据故障现象冷静分析与排查，判断哪些线路连接出现问题时可能产生什么样的故障现象。另外，需注意各系统设备与各种线路的连接应符合监控系统长时间运行的要求。 2、传输线缆的特性阻抗不匹配可能导致在监视器画面上产生若干条间距相等的竖条干扰，且干扰信号的频率基本是行频的整数倍。这种干扰现象是由视频电缆的特性阻抗和分布参数都不符合要求而综合引起的。对于此类干扰应尽量使系统内各设备阻抗匹配，特别在选购视频电缆时，要确保线缆质量，必要时应对电缆进行抽样检测。 3、通信接口或通信协议等参数未设置好，这种情况经常出现在控制主机与解码器或控制键盘等有通信控制关系的设备之间。也就是说，选用的控制主机与解码器或控制键盘等，在工程安装时没有设置好通信协议等参数所造成的，所以，主机、解码器、控制键盘等在安装时应注意通信协议等参数的设定。 4、视频干扰的常见故障。 在监视器的画面上出现一条黑杠或白杠，并且向上或向下滚动，其即是所谓的50HZ工频干扰。这种干扰多由因前端与控制中心两个设备的接地不当形成电位差环路进入系统引起的，也有可能设备本身电源性能下降引起。 图像有雪花噪点，这类干扰主要由传输线上信号衰减以及耦合了高频干扰所致。 视频图象有重影，或是图像发白、字符抖动，或是在监视器的画面上产生若干条间距相等的竖条干扰。这是由于视频传输线或者是设备之间的特性阻抗不是75Ω，导致阻抗不匹配造成的。 斜纹干扰、跳动干扰、电源干扰。这种干扰轻微时不会淹没正常图像，但严重时使图像扭曲而无法观看。其产生的原因较多也较复杂，比如视频传输线的质量不好，特别是屏蔽性能差，或是供电系统的电源有杂波，也可能因为系统附近有很强的干扰源。 大面积网纹干扰,也称单频干扰。这种现象主要由于视频电缆线的芯线与屏蔽网短路、断路造成的故障，或因BNC接头接触不良所致。 5、电源问题引发的设备故障，主要有如下几种可能： 供电线路或供电电压不正确; 功率不够(或某一路供电线路的线径够，降压过大等); 供电系统的传输线路出现短路、断路、瞬间过压等。 需注意的是，因供电错误或瞬间过压会导致设备损坏的情况发生。因此在供电之前，一定要认真严格地进行核对与检查，绝不能掉以轻心。 电子秤常见故障维修 一，开不了机 1.电子秤接电池可以开机，只接适配器不可以开机时，为秤的电源异常 2.开机后蜂呜器有正常提示音，只是LCD没有任何显示，为显示异常 3.检查电池是否是没电了 二，显示异常 1.开机后蜂鸣器是有正常提示音，可能是LCD的管脚不导通，也有肯能是LCD坏掉了 2.有显示只是显示模糊或是短笔，可能是LCD的管脚出现短路或者短路 三，秤重异常 1.打开内码值，如果为没有内码值或有一个数值但手压电子秤的秤盘数值也不会变化，这种称为无内码或死码，均会造成不校正或不秤重；这种情况请检查，称重传感器的焊线是否有掉 2.如果出现不稳或内码太高或太低，一般是主板的阻波器以及电容不良，或者是AD坏了，需要送到专业的电子秤维修店去处理。 四，声音异常 1.开机后没有任何的声音，可能是蜂鸣器坏掉了，但是有的电子秤制造商为了省电，设定了蜂鸣器开关参数，不妨查看下说明书，看看是否是自己不小心进入参数设定后关闭了蜂鸣器，这种事可是常有的哦！ 2.开机后有声音，但出现声音很大或很小，或有沙哑等不良，这种基本上是电子秤的蜂呜器本身不良所至。五，按键功能异常 如果电子秤只是按键接触不好或按键难按，只需更换按键即可，如果更换按键后还是无效，则为电子秤主板CPU不良，需要更换CPU。 六，存储异常 存储异常主要表现为校正后还是不准（以及说校正值无法存储），还有是所设定的一些参数也无法存储，甚至校正后或参数设定后，重新开机依旧出现错误信息；先进行开机运行测试，如任一设定其中的一个参数，设定完后存储，再重新开机，检查是否与刚才所预设的值是否一致，如果不一致，则为存储出了问题。需要送到专业的电子秤维修店去更换存储器。 七，背光异常 首先检查参数设置里背光参数是否有开启，其次可能是背光片脏，更换背光片即可 八，打印异常 1.如果为不输出，请检查参数设定是否有误，主要设定外设、波特率、传送方式 2.如果接上后，以及相应设定后没有任何反应，请先更换RS232-POWER 3.请检查电子秤与打印机的信号连接线是否正确，如果连接线确定没问题，可列印功能还是不行，可能为外设本身有问题 视频监控系统常见十六种故障的解决方法 在一个监控系统完工以后需要进入调试阶段、试运行阶段以后才能交付使用，有可能出现各种故障现象，例如常见的：不能正常运行、系统达不到设计要求的技术指标、整体性能和质量不理想，特别是对于一个复杂的、大型的监控工程项目来说，是在所难免的,这是就需要我们去做相应的处理来解决故障，保证系统的正常运行。 1、电源不正确引发的设备故障。 电源不正确大致有如下几种可能：供电线路或供电电压不正确、功率不够(或某一路供电线路的线径不够，降压过大等)、供电系统的传输线路出现短路、断路、瞬间过压等。特别是因供电错误或瞬间过压导致设备损坏的情况时有发生。因此，在系统调试中，供电之前，一定要认真严格地进行核对与检查，绝不应掉以轻心。 2、由于某些设备的连结有很多条，若处理不好： 特别是与设备相接的线路处理不好，就会出现断路、短路、线间绝缘不良、误接线等导致设备的损坏、性能下降的问题。在这种情况下，应根据故障现象冷静地进行分析，判断在若干条线路上是由于哪些线路的连接有问题才产生那种故障现象。因此，要特别注意这种情况的设备与各种线路的连接应符合长时间运转的要求。 3、设备或部件本身的质量问题。 各种设备和部件都有可能发生质量问题，纯属产品本身的质量问题，多发生在解码器、电动云台、传输部件等设备上。值得指出的是，某些设备从整体上讲质量上可能没有出现不能使用的问题，但从某些技术指标上却达不到产品说明书上给出的指标。因此必须对所选的产品进行必要的抽样检测。如确属产品质量问题，最好的办法是更换该产品，而不应自行拆卸修理。 4、设备(或部件)与设备(或部件)之间的连接不正确产生的问题大致会发生在以下几个方面： ⑴阻抗不匹配。 ⑵通信接口或通信方式不对应。这种情况多半发生在控制主机与解码器或控制键盘等有通信控制关系的设备之间，也就是说，选用的控制主机与解码器或控制键盘等不是一个厂家的产品所造成的。所以，对于主机、解码器、控制键盘等应选用同一厂家的产品。 ⑶驱动能力不够或超出规定的设备连接数量。比如，某些画面分割器带有报警输入接口在其产品说明书上给出了与报警探头、长延时录像机等连接的系统主 自动站雨量传感器常见故障现象分析与处理 摘要：通过分析自动气象站常见故障产生的原因，提出在工作中的正确处理方法。 关键词：雨量传感器故障分析处理 1、引言 目前，克拉玛依市自动站大部分都分布在沙漠腹地，自动站雨量传感器长期在野外使用，因其特殊结构而使其更容易受环境污染造成各种故障，轻者使降水记录比实际滞后，严重的造成降水记录缺测。依据克拉玛依市自动气象站多年来的运行情况，发现降水记录的准确性和完整性，很大程度上取决于雨量传感器的运行状态。本文以SL3-1型雨量传感器为例，就雨量传感器常见故障进行分析与探讨一些常用处理方法。 2、工作原理 SL3-1型雨量传感器由集水器、漏斗、过滤网、计数翻斗、调节螺丝、磁钢、电路板、传输电缆等组成。测量过程中，降水由集水器汇集，通过过滤网过滤，经小漏斗流入计数翻斗内，当翻斗承积的水量达到一定数量时翻斗翻动，另一半翻斗开始装水，通过翻斗翻动带动磁钢移动，磁钢经过电路板上的干簧管时，使干簧管接点因磁化而闭合，送出一个电路导通脉冲，相当于0.1mm降雨量，离开时干簧管又断开。这样周而复始对降水进行计数。 3、故障现象分析与处理 3.1 有降水时降水无记录 这种现象常见故障主要有集水器堵塞水流下不去、小漏斗堵塞、磁钢失效、干簧管损坏、翻斗不翻、通讯线路接触不良或中断。 处理方法：首先检查集水器中有无积水，如有则先取下过滤网进行清洗，用细铁丝疏通漏水孔；无积水，则应检查传感器的数据线有没有因清洗仪器时没接上或是没有连接到位；如果正常，则取下集水器，检查小斗有无积水，如有则同上取下过滤网清洗，用铁丝疏通漏水孔；无则检查漏斗内是否有水，如有水则用手轻轻翻动翻斗，检查翻斗是否翻动灵活，看是否有记录，如有记录且翻动次数与记录一次，则说明正常。如翻斗翻动不灵活，则取下漏斗，检查刀口是否变形，如有变形则更换，再检查V形槽是否有异物，如有则用清水清洗干净并擦干。检查V形槽是否变形，如变形则更换。 以上检查无问题则继续检查。先检查电缆是否接插牢固，再检查电缆是否断路。具体方法是用万用表量取干簧管两脚是否有5伏特电压，如无电压，则检查电缆插头是否接触良好，再检查雨量传感器端电缆电压，如无再检查采集器降水通信口是否有电压，正常则说明电缆有问题，先检查接头是否接好，排除后检查电缆是否破损或断路。如有则说明正常。再检查磁钢与干簧管是否正常，先拔下电缆插头，用手捏住磁钢，使磁钢与干簧管对其，用万用表电阻档量取干簧管两脚，如接通说明是好的，再翻动翻斗看接通次数与翻动次数一致，如有漏接通，则调整磁钢位置反复测试直到正常。如仍无效，则更换磁钢也可以用一磁铁试一下，检查干簧管是否正常，即把磁铁在干簧管前来回移动，看干簧管接通是否正常，如不正常则更换。 3.2 降水记录滞后 这种现象主要由于集水器或小漏斗被堵塞，造成降水流入翻斗较慢，雨较大 电子称电子天平是带有电子装置的以数字显示的重量测量仪表。电子称是由：称重传感器，运算放大器，A/D转换集成电路，智能单片机，显示驱动和显示电路，键盘电路，多功能接口电路，交流/直流/充电/蓄电/稳压电路组成。各种故障的现象和根源千奇百怪。 电子称常见故障及处理方法： 1. 电子称不归零（不回零，不称重） a.检查传感器输出信号值是否于标准内。(A/D的总放大码/使用内码范围/底码范围) b.未在标准内，请参考第十项目作补偿。 c.如无法补偿请检查传感器是否不良。(请依照第八项作检测) d.请依照说明书指示，做重量校正。 2. 电子称称重量不准 a. 观测内码值是否稳定，传感器各部位是否有摩擦现象，稳压电源是否稳定，运放电路是否正常，A/D电路的线路版是否有异物，反馈电阻/电容/滤波电容是否不良或漏电。 b.检查传感器输出信号值是否于标准内。 c.未在标准内，请参考第十项目作补偿。 d.使用砝码测试秤盘四脚秤量是否平均。(如不平均，请参照第九项进行磨秤) e.请依照说明书指示，做重量校正。 3. 电子称无法开机 a.请先确定非为保险丝、电源开关、电源线及电压切换开关的问题所造成。 b.检查变压器有无AC110/220输入及AC18V输出。 c.请将电池取下再以AC电源开机，以了解是否为电池电压不足所造成。(测量电池电压，要高于6V以上，低于时请充电，若低于5.5V，且充饱电不久就没电时请更换电池)。 4. 电子称显示不良 a.将正常LCD接脚用手并联在维修秤LCD上，再开机观察正常的LCD上是否也有相同不b 良情况，如没有的话就可断定为LCD不良。 b.检查CPU接脚有无氧化、冷焊或短路现象。 c. LCD之接脚与孔位是否有氧化、冷焊或短路现象。 d.检查CPU与LCD之间线路有无断路。 5. 电子称按键不良 a.请先更新K/B测试，如新K/B功能正常时，则可判定为K/B不良。 b.测量K/B与CPU之间线路有无断路、冷焊。 c.检查K/B脚座是否有接触不良现像。 d.测量K/B与CPU回路上的二极体是否有短路、断路。 6. 电子称无法秤到满载 a.检查传感器输出信号值是否于标准内。 b.未在标准内，请参考第十项目作补偿。 c.如无法补偿请检查传感器是否不良。(请依照第八项做检测) d.补偿后如有不稳或无法补偿，请更换传感器。 e.检查内部有无线材或保护装置干涉。 f.电池电压是否在6V以上。 g.更换L/C测试是否为传感器不良造成。 7. 电子称电池无法蓄电 a.请先确定非为保险丝、电源开关、电源线及电压切换开关的问题所造成。 b.检查变压器有无AC110/220输入及AC18V输出。 c.将电池于机板接PIN取下，量测机版充电电压是否为7.2V左右，如不足请检查电源相关 1 高清网络数字视频监控系统 施 工 方 案 有限公司 目录 一、系统需求 ................................................................................................................. 错误！未指定书签。 二、系统特点 ................................................................................................................. 错误！未指定书签。 三、系统结构 ................................................................................................................. 错误！未指定书签。 四、视频采集 ................................................................................................................. 错误！未指定书签。 、百万高清网络摄像机 ................................................................................................. 错误！未指定书签。 、组网策略 ..................................................................................................................... 错误！未指定书签。 、报警联动 ..................................................................................................................... 错误！未指定书签。 五、数据存储 ................................................................................................................. 错误！未指定书签。 六、显示部分 ................................................................................................................. 错误！未指定书签。 七、施工规范 ................................................................................................................. 错误！未指定书签。 八、售后服务 ................................................................................................................. 错误！未指定书签。 .服务方式 ....................................................................................................................... 错误！未指定书签。 .服务承诺 ....................................................................................................................... 错误！未指定书签。 .服务承诺内容 ............................................................................................................... 错误！未指定书签。 一、系统需求 根据对射击场高清视频监控项目需求情况，采用网络数字视频监控系统来搭建视频监控系统。 1、由于监控系统其设备之间的连结涉及很多条线路，如果处理不好，特别与主要设备相接的线路连接不当或连接错误，就会出现断路、短路、线间绝缘不良、误接线等导致设备性能下降甚至毁损的问题。在这种情况下，应根据故障现象冷静分析与排查，判断哪些线路连接出现问题时可能产生什么样的故障现象。另外，需注意各系统设备与各种线路的连接应符合监控系统长时间运行的要求。/ p' o9 G7 A* D0 f 2、传输线缆的特性阻抗不匹配可能导致在监视器画面上产生若干条间距相等的竖条干扰，且干扰信号的频率基本是行频的整数倍。这种干扰现象是由视频电缆的特性阻抗和分布参数都不符合要求而综合引起的。对于此类干扰应尽量使系统内各设备阻抗匹配，特别在选购视频电缆时，要确保线缆质量，必要时应对电缆进行抽样检测。 3、通信接口或通信协议等参数未设置好，这种情况经常出现在控制主机与解码器或控制键盘等有通信控制关系的设备之间。也就是说，选用的控制主机与解码器或控制键盘等，在工程安装时没有设置好通信协议等参数所造成的，所以，主机、解码器、控制键盘等在安装时应注意通信协议等参数的设定。 4、视频干扰的常见故障。 ·在监视器的画面上出现一条黑杠或白杠，并且向上或向下滚动，其即是所谓的50HZ 工频干扰。这种干扰多由因前端与控制中心两个设备的接地不当形成电位差环路进入系统引起的，也有可能设备本身电源性能下降引起； ·图像有雪花噪点，这类干扰主要由传输线上信号衰减以及耦合了高频干扰所致；+ F7 b4 h1 }6 V: x# d9 }1 h ·视频图象有重影，或图像发白、字符抖动，或在监视器的画面上产生若干条间距相等的竖条干扰。这是由于视频传输线或者是设备之间的特性阻抗不是75Ω，导致阻抗不匹配造成的；# d5 c7 J# M: v6 s p4 n+ } ·斜纹干扰、跳动干扰、电源干扰。这种干扰轻微时不会淹没正常图像，但严重时使图像扭曲而无法观看。其产生的原因较多也较复杂，比如视频传输线的质量不好，特别是屏蔽性能差，或是供电系统的电源有杂波，也可能因为系统附近有很强的干扰源； ·大面积网纹干扰，也称单频干扰。这种现象主要由于视频电缆线的芯线与屏蔽网短路、断路造成的故障，或因BNC接头接触不良所致。 5、电源问题引发的设备故障，主要有如下几种可能： ·供电线路或供电电压不正确； ·功率不够(或某一路供电线路的线径够，降压过大等)；# V2 U9 z' \# ~$ j ·供电系统的传输线路出现短路、断路、瞬间过压等。. _. t6 ]+ |' ?& C 电源干扰及传输稳定性v, z) l& o$ s$ e+ } 需注意的是，因供电错误或瞬间过压会导致设备损坏的情况发生。因此在供电之前，一定要认真严格地进行核对与检查，绝不能掉以轻心。 6、因视频电缆的芯线与屏蔽网短路、断路而造成的故障。这种故障的表现形式是在监视器上产生较深较乱的大面积网纹干扰，以至图像全部被破坏，无法形成图像和同步信号。这种情况多出现在BNC接头或其它类型的视频接头上。即这种故障出现时，往往不会是整条信号线路出现问题，而仅仅出现在那些接头不好的路数上，只要认真逐个检查这些接头，就可以解决。1 q! W2 X7 V1 }: \5 y0 h% p 7、由传输线引入的空间辐射干扰。出现这种干扰现象，多是因为在传输系统、系统前端或中心控制室附近有较强且频率较高的空间辐射源。这种情况的解决办法一是在构建系统时，做到对周边环境的全面了解，进而设法避开或远离辐射源；其次是当无法避开辐射源时， 浅谈氧传感器的故障分析与诊断 默认分类 2008-03-29 10:42 阅读464 评论4 字号：大中小 作者：王和平 时间：2007年6月2日 [摘要] 本文首先阐述了氧传感器在电控发动机排放控制中的重要性，然后介绍了氧传感器的种类及影响氧传感器的因素。接着结合氧传感器的波形对氧传感器的技术状况进行了分析，并列举出了故障实例。 主题词：氧传感器、空燃比、氧传感器的故障诊断 论文主题： 1、氧传感器在电控发动机排放控制中的重要性 在使用三元催化转换器以减少排气污染的发动机上，氧传感器是必不可少的元件。由于混合气的空燃比一旦偏离理论空燃比，三元催化器对CO、HC和NOX的净化能力将急剧下降，故在排气管中安装氧传感器，用以检测排气中氧的浓度，并向ECU发出反馈信号，再由ECU控制喷油器喷油量的增减，从而 将混合气的空燃比控制在理论值附近。 2、氧传感器的种类及氧传感器在汽车上安装的重要性 目前，实际应用的氧传感器有氧化锆式氧传感器和氧化钛式氧传感器两种。而常见的氧传感器又有单引线、双引线、三引线及四引线之分，；单引线的为氧化锆式氧传感器；双引线的为氧化钛式氧传感器； 三引线和四引线的为加热型氧化锆式氧传感器，原则上四种引线方式的氧传感器是不能替代使用的。 氧传感器一旦出现故障，将使电子燃油喷射系统的电脑不能得到排气管中氧浓度的信息，因而不能对空燃比进行反馈控制，会使发动机油耗和排气污染增加，发动机出现怠速不稳、缺火、喘振等故障现象。 因此，必须及时的排除故障或更换。 空燃比对排气中碳氢化合物（HC）和一氧化碳（CO）的含量有很大影响，在空燃比低于14.7：1时，HC及CO含量降低；如果空燃比高于14.7：1时，HC及CO含量迅速上升。但是，降低空燃比会导致燃烧温度升高，排气中的氮氧化合物（NOX）升高。所以，理想的空燃比应在接近14.7：1的很小范围内。另外三元催化转化器的转化效率只有在空气系数为1的很小范围内最高。如图1所示 三元催化转化器对发动机的排放控制具有极其重要的意义。没有三元催化转化器就不可能满足欧洲排放法规。第二代车载故障诊断系统(OBD-Ⅱ) 具1有对三元催化转化器进行故障诊断的功能。 电子秤称重传感器好坏的判断方法电子秤的三大组成一个重要的部件就是是传感器了，传感器也是衡器一个最核心的感应部件了，它的小小变化可决定着衡器的性能和仪表显示的数值，同时，传感器也是电子衡器中一个比较容易损坏的部件。 一个没有很好的保护措施的传感器是很容易被撞击，超载，电击，老化，高温，腐蚀等原因导致损坏的，而传感器的损坏就会引起不同的称重显示仪表做出不同的错误提示。比如传感器受到重压超载损坏后，耀华的XK3190-D2仪表就可能会提示“Err06”,而英展的SB530仪表可能会提示“E1”，等等。 传感器不良的几种故障现象： * 称重后仪表显示数据有残留，不归零 * 数字乱跳，不稳定 * 传感器线断 * 传感器和仪表的插头连接不良 * 传感器的屏蔽线不良，和传感器信号线或电源线短路 * 传感器的信号线短路 * 线性不好，滞后差 传感器好坏的判断方法： 一、电阻测量方法： 相应的，我们要判断传感器的好坏，就需要进行测量，首先我们要了解传感器的基本原理核计术参数。如图（省略啦）。 只要是应变片电桥式的传感器大部分都是4线制的，有输入电压Ui和输出 电压Uo，可见输出和输入都是一个电压信号。输入信号一般是一个恒压电源，一般为5V～12V，通常用E+和E-表示，而输出信号是一个mV/V的比例电压信号，这个输出信号是随着传感器所受压力的变化而变化的。仪表需要采集的就是这个输出信号，然后将其转换成我们所需要的数字。 各个厂家的传感器基本原理都是一样的，但是在传感器线的颜色和数量方面却不大相同。有的就是六线制的传感器。如图（省略）。但是两根sense(反馈)线也都是接在传感器的输入信号E+和E-上的，我们可以忽略这两根反馈线或将其合二为一（电源与输入线并联）。每根电缆线的颜色会表示线所起作用，这些会在传感器的标签或者说明书、技术手册上有标识。 宁波柯力传感器的电缆线的颜色定义为Ex+红，Ex-黑Sig+绿，Sig-白，这也是国产传感器的大部分线序。有的传感器颜色为Ex+红，Ex-黑，Sig+绿，Sig-黄。中航电测的定义是红输入(E+)蓝反馈(+)白输出(S-)黄反馈(-)黑输入(E-)绿输出(S+)传感器的输入阻抗为402+6Ω，输出阻抗为350+3Ω。我们发现这里我们常用到的传感器的输阻抗为400Ω左右，而输出阻抗为350Ω左右(我们统称这些传感器为为350Ω传感器，同时我们还看到广州电测的传感器还有输入阻抗为1066+10Ω，输出阻抗为1000+10Ω的，这一类传感器我们统称为1KΩ低功耗传感器)这样我们就总结出了一个规律，电阻为400Ω左右的两根线是传感器的激励(输入端，也就是E+和E-的电阻)，这也是传感器任意测量时两根线之间最大的电阻。而两跟线输出端电阻为350Ω左右的为输出端。 那么E+和S+，E+和S-，E-和S+，E-和S-，这四个电阻有是多少呢？我们随便找几个全新的传感器来做实际的测量。 第一个传感器：E+和S+为291Ω，E+和S-为291Ω，E-和S+为291Ω，E-和S-为 高清数字监控解决方案 数字/网络高清 目录 一、项目概述 (4) 二、建设内容 (5) 2.1、系统建设内容 (5) 2.2、系统建设的综合效果 (5) 三、系统建设原则和依据 (7) 3.1、系统建设原则 (7) 3.2、系统建设依据 (8) 3.3、产品选型标准 (9) 四、系统整体方案设计 (10) 4.1、系统结构设计 (10) 4.2、高清视频综合监控前端设计 (13) 4.2.1、前端设计原则 (13) 4.2.2、高清视频综合监控前端结构设计 (13) 4.2.3、前端点位安装说明 (14) 4.3、高清视频综合监控前端的选择 (14) 4.3.1、高清摄像机的选择 (14) 4.3.5、防雷器的选择 (14) 4.4 高清视频信号传输设备的设计 (15) 4.4.1主要功能及特点 (15) 五、指挥中心系统设计 (16) 5.1 高清数字综合平台 (16) 5.1.1产品描述： (16) 5.1.2技术参数 (18) 5.3 高清显示大屏幕 (24) 5.4 指挥中心综合监控管理平台 (24) 5.4.1管理平台 (25) 5.4.2平台的组成： (25) 5.4.3平台的架构： (26) 5.4.4综合监控管理平台功能 (26) 城市数字高清监控系统技术方案 一、项目概述 为了进一步加强城市交通管理，实现城市视频监控管理的跨越式发展，满足道路高清监控的需求，特计划建设一套全新的高清视频综合监控系统，集成利用高清摄像机和高清编解码设备，对全市主要干道实施高清视频综合监控应用。 本次系统建设以开发区现有高清综合监控系统为基础，进一步扩大前端系统建设范围和功能、建立专用的视频图像网络、统一规划高清视频应用平台，最终形成一套符合现代化智能交通管理需求，满足常熟公安局图像业务应用需求，具有智能化应用、功能全面、技术领先的综合实战应用系统。 本次采用的高清视频综合监控设备全部符合或优于国内主要城市道路综合监控的要求，整个系统设备在架构上采用硬件单元化、软件模块化的设计，方便设备的扩充和功能的增加，所选设备中云台解码器具备方位回传显示和网络传输功能，室外机箱内的设备均采用工业级和抗震设计，完全可以适应室外恶劣的工作环境，高清编码器具备双码流传输能力，在实现高清视频监控的同时还可以兼容公安局原有的图像系统，终端视频存储设备具备较强的系统加密和抗震能力，可以充分保障存储录像的安全。 总之，我公司选择的高清视频综合监控前端设备在设备性能和功能上不仅满足用户单位的要求，而且还在细微之处进行了各种优化设计，保障整个系统的安全性和稳定性。 几种常见监控摄像机异常现象和解决方法 一、监控图像受干扰 首先应区分是系统内部产生还是外侵干扰，还应区分产生干扰的部位，是摄像机前端、传输系统还是监控中心设备，常用“分割法”、“替代法”区分。图像干扰的现象及产生原因为： 1、杂波干扰。表现为图像上混有杂乱的“横道”、“波纹”或一阵阵杂乱的飞点、刺、线状干扰，严重时导致图像模糊、扭曲、抖动、翻滚。此问题的原因多为：（1）视频插头与插座间接触不良，视频线接头压接、绞接点接触电阻变大，视频线屏蔽不好。（2）视频接头靠在安装支架或立杆上有松接触。（3）有些场所电磁环境恶劣，即使无上述缺陷也会出现图像干扰，如工业厂房、电梯轿箱等，需采取相应措施，有些要改变传输方式才能彻底消除干扰。（4）市电叠加有尖峰、突变、杂波闯入引起干扰。（5）光缆传输时，尾纤未拧到位或对接面受污。 2、滚道干扰。表现为图像上叠加了上下缓慢移动的横条，显然这是交流市电或帧频干扰。此问题的原因多为：（1）视频传输的起点和终点分别接地，两地存在交流电位差，如图1所示，干扰信号Vn与输入信号Vi叠加经传输线到达负载Ro，这是最常见的原因。（2）直流电源不良，如直流稳压电源整流滤波电路内阻变大、电解电容漏液、过负载、电网电压过低等。直流电源不良常表现为屏幕上两横条干扰（100Hz），其他电源干扰只有一横条（50Hz）。（3）射频传输时，有时用高频电缆给信号放大器馈送50Hz交流电，传输设备的“交流过电扼流圈”过载磁饱和引起的交调。（4）射频传输时，系统过载交调，其他频道帧逆程干扰形成滚道，常伴有行逆程斜线干扰。 3、网纹干扰。表现为图像上叠加了一张移动的细网，常与杂波干扰相伴出现。此问题的原因多为：（1）无线电波闯入，以中短波广播电台干扰最多，所有引起杂波干扰的原因都可引入网纹干扰。（2）医疗设备或高频注塑机等大功率高频工业设备、劣质无绳电话及对讲机、遥控设备等高频干扰。（3）射频传输时，系统非线性引起的互调干扰。估算干扰源频率，有助于排查，网纹跑动不快时，可数出屏幕水平方称重传感器故障检测及原因分析
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