科目一理论考试要点总结
(远征驾校理论模拟练习网址：https://www.doczj.com/doc/3f19058804.html, )
一、道路安全法律、法规
1、违反道路交通安全法律法规属于违法行为。执行单位是公安机关交通管理部门（车辆管理所），强制执行单位是人民法院。
2、机动车驾驶证的有效期分6年，10年，长期。实习期是拿证第一年（12个月），贴实习标志，实习期间不可以驾驶营运出租车。
3、一个记分周期为12个月，满分12分。（扣12分，不得驾驶机动车）
在一个记分周期内达12分，参加七天学习，在20天内考科目一。
两次以上达到12分，在科目一合格10天后考科目三。
考试合格，记分清除。不学习，不考试的，公告其驾驶证停止使用。
未达12分的，罚款缴纳的清除，未交罚款不清除。
在外地扣分达12分，可在当地参加满分学习考试。
4、60岁可持 C1,C2,C5 驾驶证。70岁可持 F 驾驶证。
C1只能驾驶小型汽车，不能驾驶残疾人专用小型自动挡载客汽车。
C2只能驾驶自动挡小汽车，不能驾驶各类小型汽车。
5、驾驶证到期，要提前90天申请换证。换证，补证，延期业务可委托代理人代办。驾驶证户籍地转出的，要向转入地申请换证。车子本身具有的东西发生变化要去办理登记。后面加装的东西发生变化，不需要办理登记。
6、每个科目考试1次，可补考1次。考试员对各科目考试结果当场公布，并出示成绩单。每个科目的考试成绩单参考人和考试员应当当场共同签名。申请人在考试过程中有舞弊行为的，取消本次考试资格，已经通过考试的其他科目成绩无效。
7、高血压患者可以驾驶机动车，吸毒的不可以。有涉嫌服用精神药品驾车的，应当检验。
8、达到报废标准的机动不得上道路行驶，应交售机动车回收企业，由回收企业去办理注销登记。机动车灭失办理注销登记时，要提供灭失证明。
9、机动车有被盗抢嫌疑的，交警可以扣留车辆。被扣的机动车，在30天内不处理，公告3个月，仍不处理的，可依法拍卖。非法安装的警报，标志灯具，要强制拆除并收缴。
10、交通事故中，若有人员伤亡，应立即抢救受伤人员并报警；因抢救变动现场的应标明位臵。只是轻微的财产损失，应先撤离后协商，不撤离的，交警可强制撤离。
交警在调解期间，若有一方向人民法院提起诉讼，交警调解终止。
二、交通信号
红灯：禁止通行，车子停在停止线以外，右转弯在不妨碍放行车辆时可通行。
绿灯：准许通行。在堵车的交叉路口，绿灯亮也不得驶入。
黄灯：警示。已过停止线的可继续通行。通行时注意了望，确认安全后通过。
红色（绿色）向左/右/上：禁止（准许）左转/右转/直行。
标志：看到“禁止”一定是红色标志，看到“注意”一定是黄色三角形标志。黑色标志是“解除”。
标线：实线禁止，虚线准许。所以变道，超车都要在虚线区，越虚线。
“小汽车”标志代表“一切机动车”。“自行车”标志代表“非机动车”。
辅助标志：（白底黑框黑文字图案）设臵在主标志下面，确定主标志规定的种类范围。
前方200米以内确定主标志规定车辆的种类
指示标志（蓝色标志）（指示车辆、行人行进的标志）
直行向左转弯向右转弯直行和向左转
弯
直行和向右
转弯
向左和向右转弯靠右侧道路行
驶
靠左侧道路行驶
立交直行和左
转弯行驶
立交直行和
右转弯行驶
环岛行驶单行路(向左或
向右)
单行路(直行) 步行必须鸣喇叭
最低限速干路先行会车先行人行横道右转车道
直行车道直行和右转合
用车道
分向行驶车道
公交线路专用
车道
机动车行驶
机动车车道非机动车行驶非机动车车道允许掉头绕行
警告标志（黄色三角形标志）
(警告车辆、行人注意危险地点的标志）
Ｔ形交叉环形交叉向左急弯路向右急弯路反向弯路
连续弯路上陡坡下陡坡两侧变窄右侧变窄
左侧变窄窄桥双向交通注意行人注意儿童
注意信号灯注意落石注意横风易滑傍山险路
堤坝路村庄隧道渡口过水路面
有人看守铁路道口无人看守铁路道口注意非机动车事故易发路段慢行
左右绕行左侧绕行右侧绕行施工注意危险
禁令标志（红色标志）
（禁止或限制车辆、行人交通行为的标志）
禁止通行禁止驶入禁止所有机动车
通行
禁止小型客车通行禁止某两种车通
行
禁止向左转弯禁止向右转弯禁止直行禁止向左向右转
弯
禁止直行和向
左转弯
禁止直行和向右
转弯
禁止掉头禁止超车解除禁止超车
（黑色）
禁止车辆临时或
长时停放
禁止车辆长时停
放
禁止鸣喇叭限制速度解除限制速度
（黑色）
限制总质量
限制轴重限制宽度限制高度停车检查停车让行
减速让行会车让行向左行驶（黄）此路不通停车场（蓝）
道路交通标线
（实线禁止，虚线准许）
中心黄色双实线（严禁车辆跨线或压线行驶）中心黄色虚实线（实线一侧禁
止车辆越线超车或左转弯，虚
线一侧准许车辆越线超车或
左转弯）
双向两车道路面中心线（分
隔对向行驶的交通流，在保
证安全的情况下允许车辆越
线超车或左转弯）
车行道边缘线（白色实线，
用来指示机动车道的边缘）
禁止掉头标记
左弯待转区(不是任何时段
都可进入）
四车道缩减为双车道网状线（禁止临时停车）禁止临时停车的简化网状
禁止路边长时停放车辆线
禁止路边临时或长时停放车
辆线
高速公路车距确认标线
停止线(一根实线) 停车让行(两根实线) 减速让行(两根虚线
)
Y型路口导流线(不得压线)
中心圈（用以区分车辆大、小
转弯，车辆不得压线行驶）
专用车道线（仅限于某车种
行驶,其他车不得进入）
停止（左手高举）靠边停车（先靠边后停车）
左转弯（有手平伸，下面的手为左手）右转弯（有手平伸，下面手为右手）
左转弯待转（头偏左，一直伸左手）直行
减速慢行（头偏右，一直伸右手）
变道（右手伸向前面，手势没有变化）
三、处罚类（处警告，罚款，扣车，吊销，拘留）
罚款 :20-200和200-2000(C1,C2中只有这两种罚款)
扣留机动车 : 没贴没挂没带,伪造变造,使用他人的登记证书
(机动车上道路行驶要贴检验合格标志,强制保险标志,要挂机动车号牌,要带行驶证,如
有任何一样没有(没贴没挂没带),或者是假的(伪造变造),或者是拿的别人的(使用他人),都是扣车,其他情况不扣车)
吊销驾驶证: ⑴将机动车交由无证人员驾驶 (处罚给车的人)
⑵逃逸（吊销之后终身禁驾）
⑶驾驶拼装、报废车辆
⑷逾期未接受违法处理
扣留机动车驾驶证：⑴超速50% （未达50%的不扣）
⑵饮酒（扣1－3个月）
⑶醉酒（扣3－6个月）
注：吊销驾驶证的情况可以先扣留驾驶证
拘留（15日以下拘留）：⑴无证（未取得，被暂扣，被吊销）驾车
⑵逃逸，尚不构成犯罪
⑶违反交通管制，强行通行,不听劝阻
⑷醉酒
刑法：⑴ 3年以下：无逃逸
⑵ 3－7年：逃逸
⑶ 7－15年：逃逸致人死亡
注：发生交通事故，造成重伤，则不能自行协商，不能免除其刑事处罚。
一注二吊三撤销,逃逸吊销终身
(注销一年内不得申请,吊销两年内不得申请,撤销三年内不得申请,交通事故逃逸的,吊
销驾驶证后,终身不得再申请驾驶证)
注销驾驶证 :有效期满一年以上未换证,或记分周期结束一年以上未交身体条件证
明.(若因某些原因无法在规定时间内办理的,可申请延期,期限最长不超过三年,延期期
间不可以驾驶机动车)
保险费率: 经常发生——提高
没有过错——不提高
未发生——降低
机动车所有人和管理人都要购买强制保险，保险期限为1年，未买2倍罚款。赔偿对象为本车人员、被保险人以外的受害人。（故意制造，醉酒造成的交通事故，保险公司不承担赔偿责任。交通事故后毁坏、伪造现场以及逃逸导致证据丢失的，由当事人承担全部责任。）
四、道路通行规定
1、驾车应遵守：右侧通行，分道行驶（未划分车道的，机动车在中间通行）
2、高速公路
（1）驶入高速公路：
先从匝道，进入加速车道（提速60），开启左转向灯，驶入行车道。
（2）驶离高速公路：
在离出口1 km时，开启右转向灯，进入减速车道，再进入匝道。
（3）高速公路上，车速最低不可低于 60 km/h，最高不得超过 120 km/h。
（4）在遇限速标志标明车速与《道路交通安全法》规定的车道速度不一致时，应按照限速标志行驶（有标志，标线的地方，按标志，标线行驶）
（5）高速公路无标志，标线，各车道最低车速分别为：
同向2车道：100 km ; 60 km ;
同向3车道：110 km ; 90 km ; 60 km ;
同向4车道：110 km ; 100 km ; 80 km ; 60 km ;
(左为快，右为慢，车速高于110 km/h的，应在最左侧行驶)
（6）在高速公路上，与前车距离不得少于50米，车速达到100km/h时，应保持100米的安全距离。
（7）能见度小于50米时，车速不得超过20km/h，尽快驶离高速公路。
（8）在高速公路上紧急情况停车选择应急车道，非紧急情况只能在服务区
停车。匝道，加（减）速车道，行车道，不得停车，不准掉头，不准倒车。
（9）在高速公路上发生故障不能移动的，首先持续开启危险报警闪光灯，再在来车方向 150米处做好警告标志，车上人员从右侧下车，迅速转移到右侧路肩或应急车道内，不得留在高速公路。
（10）在高速公路遇分流交通管制时，要服从管制，不能就地靠边停靠等待管制结束。
3、灯光的使用：
左转向灯（向左转开左）：起步，向左转弯（变更车道），超车，驶离停车地点，掉头，
驶入高速公路。
右转向灯（向右转开右）：停车，向右转弯（变更车道），超车完毕驶回，
驶离高速公路，出环岛（进环岛不开灯）（环岛准许掉头）夜间：开启前照灯：（分远光，近光）
（照明良好开近光，照明不良开远光（跟车，会车，雾天不可开远光灯））
危险报警闪光灯：临时停车，发生故障，雾天。
连续变换远近光灯：通过没有交通信号的交叉路口，进入山区弯道（鸣喇叭），夜间超车，会车对方不关闭远光灯（视线右移减速）。
五、文明礼让，安全行车
1、文明行车：礼让三先（先慢，先让，先停）。只能是你主动让别人，不能催别人，不能警告别人，选择最文明，最礼貌，最安全的做法。
2、先行问题：狭窄山路：不靠山体的一方先行
会车一侧有障碍：有障碍的让对方先行（没有障碍的先走）
没有交通信号的交叉路口：转弯让直行，右转弯让左转弯（直行最优先）
3、黄金三原则：集中注意力，仔细观察，提前预防（遇到障碍时，平稳停车）
4、超车时，应开左转向灯，从前车左侧超越，遇前车不让时，应放弃超车。
遇后方车辆发出超车信号，前车在条件许可情况下，应减速靠右让行。
5、通过无人看守的铁路道口，应做到：一停，二看，三通过。
（在进入道口前提前减档，进入道口后不得变换档位，以防发动机熄火）
6、临时停车：按顺行方向靠路边，不得逆向，并列。与路肩距离不得大于30cm.
经常发生泥石流，塌方的路段不得停车。行车时应选择道路中间坚实路面行驶。
7、驾驶人连续驾驶4小时，需停车休息至少20分钟。
8、驾驶环境对安全行车的影响：
雨天：路面湿滑，视线受阻。易发生横滑或侧滑。
（最容易侧滑路面：下雨刚开始时的路面）
雾天：能见度低，视线不清。（开防雾灯和危险报警闪光灯，能见度过低行车困难时应选择安全地点停车）
冰雪路面：（最容易抱死路面）制动性能差，方向易跑偏。（制动距离延长）
水毁路面：无法观察到暗坑和凸起的路面。
山区道路：坡长弯急，危险路段多。
9、前方出现弯道时，灯光照射由路中移到路侧。
前方出现弯转弯或大坑，灯光照射离开路面。
10、在隧道内，不得超车。货车车厢内，不得载客。
11、自动档汽车档位：L 档：陡坡行驶
2 档：缓坡行驶
D 档：平路行驶
P 档 : 驻车（停车，拔钥匙，起动发动机时挂P档）
六、急救知识
1、抢救伤员原则：先救命，后治伤。（伤员多时，最后送医院的是颈椎受伤的）
2、抢救失血伤员时或骨折处有出血情况时，应先止血。遇伤员较大动脉出血时，可采用指压法止血，用拇指压住伤口的近心端动脉。紧急情况下急救伤员时，须先用压迫法止血，然后再根据出血情况改用其他止血法。
3、救助有害气体中毒伤员时，应将伤员移到有新鲜空气的地方。
4、关节损伤（扭伤、脱臼、骨折）的伤员时，应就地固定骨折的两端和上下两个关节，但要避免活动，不能随便移动伤者，要用硬质担架护送。
伤员上肢骨折固定时，肢体要屈肢捆绑。
5、火药，炸药和起爆药属于爆炸品。火柴，赤磷和硫磺属于易燃固体。
易燃液体和腐蚀品着火时，不能用水扑灭。
危险化学品车辆在发生事故时应首先报警，而不是向单位领导报告。
七、机动车构造和紧急避险知识
1、制动：刹车。（只能慢慢制动减速，迅速都是错的）
（对制动失效的被牵引车，要使用硬连接装臵牵引）
2、制动踏板：脚刹：行车制动器：减速停车。（只有安装了ABS才用力踩踏，其他都
为轻踏/间断轻踏（未安装ABS的，果断连续踩踏，放松可把制动发挥到最好，
使车辆尽快减速）。
3、驻车制动器：手刹：使停驶的车辆保持不动。（操纵杆只能慢慢拉）
4、离合器踏板：控制发动机和传动系的分离和接合。（检查时不要检查它和车厢板之间
的间隙。）
5、加速踏板：油门。（控制节气门）
6、紧急制动（急刹车）：一般紧急情况使用紧急制动易导致翻车，所以不用，只有在正
面碰撞时才使用紧急制动来缩短停车距离，减轻撞车力度。
7、ABS防抱死制动装臵：防止紧急制动时车轮抱死。安装ABS的，可用力踩制动踏板，
制动距离缩短。制动距离就是从踩刹车起到车子停下来的这段距离。
8、转向盘：控制转向轮。（只能是紧握转向盘，迅速，急都是错的）
（当前轮抱死时，转动转向盘无法改变车子前进方向）
9、轮胎气压要保持标准气压，气压过高或过低都会导致爆胎。所以降低轮胎气压是错误的。专用备胎只能在轮胎漏气或爆胎时临时使用，不能作为正常轮胎使用。轮胎应及时清除胎纹间杂物，表面橡胶厚度不得低于1.6毫米。行车中，有颠颇感觉时，要迅速降低车速，防止爆胎。（有颠颇感觉说明气压不稳，会导致爆胎，所以要迅速减速）
10、汽车日常维护以清洗、补给和检查为主要内容。行车前要检查信号装臵和制动装臵
是否完好。发动机舱检查项目：机油、冷却液、制动液量。检查机油时应在冷车之前或熄火30分钟后平坦的路上。
口诀：制动只能是慢慢制动减速，转向盘只能是紧握转向盘。看到迅速制动，迅速转向，急转向，向顺风逆风转向都是错误的。紧急制动只能在正面碰撞时才使用，其他情况用都是错误。制动踏板只在安装ABS时才用力踩踏，其他都为轻踏\间断轻踏。
车速较高时紧急情况，应先制动减速，后转向避让（原因：高速时转向易翻车）有迎面碰撞可能时，应向右侧稍转方向随即适量回转。侧面碰撞要尽力避免。
只有缓慢翻车有可能跳车逃生时才向翻车相反方向跳车，其他情况都不跳车，看到迅速跳车都错误。跳车时要猛蹬双脚，跳车后要多滚动一段距离，远离危险区。
制动失效时，应采取“抢挡”（利用发动机制动减速）或驻车制动。
（驻车制动器操纵杆不能一次性迅速拉紧（易翻车））
车辆落水时，应开启车窗或敲碎侧窗玻璃，待水浸满驾驶室时，再开启车门逃生。
（注：关闭车窗阻挡进水和打电话求救都是错误的）
车辆发生横滑时，应向侧滑一侧（相同方向）转动转向盘适量修正。
下长坡要利用发动机制动，（连续使用行车制动，会使制动器温度升高）。
发动机着火时，不能开启发动机罩灭火（原因有空气进入）
用灭火器灭火时，人要站在上风处，尽量远离火源，灭火器瞄准火源。
紧急避险时，先避人，后避物；先他人，后自己。避险措施不应超过必要的限度，造成不应有的损害。要果段采取损失最小的措施。
安全头枕的作用是保护颈椎，位臵与头平齐。安全带的作用是发生追尾或紧急制
动时保护身体，车上人员都要系好安全带。
制动系统出现异常加注燃油加机油发动机温度过高没有系好安全带
或冷却液不足安全带插头未插
入固定扣
远光灯防雾灯
河南特岗招教考试大题知识点总结 一、教师任务：教师是学校教育工作的主要实施者，根本任务是教书育人。 二、教师素养：（一）教师的职业道德素养：1.对待事业：忠于人民的教育事业(a.依法执教，严谨治教;b.爱岗敬业，廉洁从教)；2.对待学生：热爱学生(热爱学生是教师职业道德的核心)；3.对待集体：团结协作(a.相互支持、相互配合；b.严于律己，宽以待人；c.弘扬正气，摒弃陋习)；4.对待自己：为人师表(良好的道德修养a.高度自觉，自我监控；b.身教重于言教)；（二）教师的知识素养：1.政治理论修养；2.精神的学科专业知识；3.广博的科学文化知识；4.必备的教育科学知识；（三）教师的能力素养：1.语言表达能力；2.教育教学能力；3.组织管理能力；4.自我调控和自我反思能力(较高的教育机智)；（四）职业心理健康：1.高尚的师德；2.愉悦的情感；3.良好的人机关系；4.健康的人格。 三、学生的特点：1.学生是教育的对象(客体，学生具有可塑性、依赖性、向师性)；2.学生是自我教育和发展的主体(学生的主观能动性表现在：自觉性、独立性、创造性)；3.学生是发展中的人。 四、现代学生观：1.学生是发展中的人，要用发展的观点认识学生；2.学生是独特的人；3.学生是具有独立意义的人(a.每个学生都是独立于教师的头脑之外，不以教师的意志为转移的客观存在；b.学生是学习的主体；c.学生是责权主体)。 五、师生关系类型：1.专制型师生关系；2.放任型师生关系；3.民主型师生关系(理想的师生关系类型)。 六、我国新型的师生关系：1.尊师爱生；2.民主平等；3.教学相长；4.心理相容。 七、良好师生关系建立的途径与方法？(一)教师应从以下几个方面努力：1.了解和研究学生；2.树立正确的学生观；3.热爱、尊重学生，公平对待学生；4.提高教师自身的素质；5.发扬教育民主；6.主动与学生沟通，善于与学生交往；7.正确处理师生矛盾；8.提高法制意识，保护学生的合法权利；(二)学生应作的努力：1.正确认识自己，加强自身的道德素养，规范自己的行为；2.正确认识老师，积极与老师沟通；(三)最后还应从加强校园文化建设和加强学风教育等方面努力。 八、教学过程的基本规律：(一)间接经验与直接经验相结合(间接性规律)：1.以间接经验为主是教学活动的主要热点；2.学生学习间接经验要以直接经验为基础；3.贯彻直接经验与间接经验相统一的规律，要防止两种倾向；(二)教师主导作用与学生主体作用相统一(双边性规律)：1.充分发挥教师的主导作用；2.充分发挥学生主体参与教学的能动性；3.教师的主导作用和学生主体作用之间的关系；4.贯彻教师主导作用与学生主体作用相统一的规律，要防止两种倾向；(三)掌握知识和发展智力相统一(发展性规律)：1.知识和智力是两个不同的概念；2.传授知识与发展智力二者是相互统一和相互促进的；3.要使知识的掌握真正促进智力的发展是有条件的；4.贯彻掌握知识和发展智力相统一的规律，要防止两种倾向；(四)传授知识与思想品德教育相统一(教育性规律)：1.知识是思想品德形成的基础；2.思想品德的提高为学生积极地学习知识提供动力； 3.贯彻传授知识和思想品德教育相统一的规律时，必须注意的问题。 九、我国目前中小学主要的教学原则：1.思想性(教育性)和科学性相统一的原则；2.理论联系实际原则；3.直观性原则；4.启发性原则；5.循序渐进原则；6.巩固性原则；7.因材施教原则；8.量力性原则。 十．常用的教学方法：(一)以语言传递为主的教学方法：1.讲授法；2.谈话法；3.讨论法；读书指导法；(二)以直观感知为主的教学方法：1.演示法；2.参观法；(三)以实际训练为主的教学方法：1.练习法；2.实验法； 3.实习作业法； 4.实践活动法；(四)以引导探究为主的方法：发现法；(五)以情感陶冶为主的教学方法：1.欣赏教学法；2.情境教学法。
《汽车理论》知识点全总结 第一部分：填空题 第一章．汽车的动力性 1．从获得尽可能高的平均行驶速度的观点出发，汽车的动力性指标主要是：（1）汽车的最高车速Umax（2）汽车的加速时间t（3）汽车的最大爬坡度imax。 2．常用原地起步加速时间和超车加速时间来表明汽车的加速性能。 3．汽车在良好路面的行驶阻力有：滚动阻力，空气阻力，坡道阻力，加速阻力。 4．汽车的驱动力系数是驱动力与径向载荷之比。 5．汽车动力因数D=Ψ+δdu/g dt。 6．汽车行驶的总阻力可表示为：∑F=Ff+Fw+Fj+Fi 。其中，主要由轮胎变形所产生的阻力称：滚动阻力。 7．汽车加速时产生的惯性阻力是由：平移质量和旋转质量对应的惯性力组成。 8．附着率是指：汽车直线行驶状况下，充分发挥驱动力作用时要求的最低地面附着系数。 9．汽车行驶时，地面对驱动轮的切向反作用力不应小于滚动阻力、加速阻力与坡道阻力之和，同时也不可能大于驱动轮法向反作用力与附着系数的乘积。 第二章．汽车的燃油经济性 1．国际上常用的燃油经济性评价方法主要有两种：即以欧洲为代表的百公里燃油消耗量和以美国为代表的每加仑燃油所行驶的距离。2．评价汽车燃油经济性的循环工况一般包括：等速行驶，加速、减速和怠速停车多种情况。 3．货车采用拖挂运输可以降低燃油消耗量，主要原因有两个：（1）带挂车后阻力增加，发动机的负荷率增加，使燃油消耗率b下降（2）汽车列车的质量利用系数（即装载质量与整车整备质量之比）较大。 4．从结构方面提高汽车的燃油经济性的措施有：缩减轿车尺寸和减轻质量、提高发动机经济性、适当增加传动系传动比和改善汽车外形与轮胎。 5．发动机的燃油消耗率，一方面取决于发动机的种类、设计制造水品；另一方面又与汽车行驶时发动机的负荷率有关。 6．等速百公里油耗正比于等速行驶时的行驶阻力与燃油消耗率，反比于传动效率。 7．混合动力电动汽车有：串联式，并联式和混联式三种结构形式。 第三章．汽车动力装置参数的选定 1．汽车动力装置参数系指：发动机的功率和传动系的传动比；它们对汽车的动力性和燃油经济性有很大影响。 2．确定最大传动比时，要考虑三方面的问题：最大爬坡度、附着率及汽车最低稳定车速。 3．确定最小传动比时，要考虑的问题：保证发动机输出功率的充分发挥、足够的后备功率储备、受驾驶性能限制和综合考虑动力性和燃油经济性。 4．某厂生产的货车有两种主传动比供用户选择，对山区使用的汽车，应选择传动比大的主传动比，为的是增大车轮转矩，使爬坡能力有所提高。但在空载行驶时，由于后备功率大，故其燃油经济性较差。 5．在同一道路条件与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但变速器使用的档位越低，后备功率越大，发动机的负荷率越低，燃油消耗率越高。 6．单位汽车总质量具有的发动机功率称为比功率，发动机提供的行驶功率与需要的行驶功率之差称为后备功率。 7．变速器各相邻档位速比理论上应按等比分配，为的是充分利用发动机提供的功率，提高汽车的动力性。 8．增加挡位数会改善汽车的动力性和燃油经济性，这是因为：就动力性而言，挡位数多，增加了发动机发挥最大功率附近高功率的机会，提高了汽车的加速和爬坡能力。就燃油经济性而言，挡位数多，增加了发动机在低燃油消耗率区工作的可能性，降低了油耗。9．对汽车动力性和燃油经济性有重要影响的动力装置参数有两个，即最小传动比和传动系挡位数。 第四章．汽车的制动性 1．汽车制动性的评价指标是：（1）制动效能，即制动距离与制动减速度（2）制动效能的恒定性，即抗热衰退性能（3）制动时汽车的方向稳定性。 2．制动效能是指：汽车迅速降低车速直至停车的能力，评定指标是制动距离和制动减速度。 汽车的制动距离是指从驾驶员开始操纵制动控制装置（制动踏板）到汽车完全停止住为止汽车驶过的距离，它的值取决于制动踏板力、路面附着条件、车辆载荷和发动机是否结合等因素。 3．决定汽车制动距离的主要因素是：制动器起作用的时间，最大制动减速度即附着力（或最大制动器制动力）和起始制动车速。4．汽车在附着系数为Φ的路面上行驶，汽车的同步附着系数为Φo，若Φ＜Φo，汽车前轮先抱死；若Φ＞Φo，汽车后轮先抱死；若Φ=Φo，汽车前后轮同时抱死。 5．汽车制动跑偏的原因有两个：（1）汽车左右车轮，特别是前轴左、右车轮（转向轮）制动器的制动力不相等（2）制动时悬架导向杆系与转向系杆在运动学上的不协调（互相干涉）。
实践技能考试答题技巧 一、病史采集 病史采集题是根大纲要求的病症综合起来的，一般有50多道题让考生抽。回答很有技巧，在实行任何症状的采集都应用以下“公式”，即可得80%的分值。 1.问病史：包括以下5部分。 （1）病因、诱因。 （2）主要症状的特点。 （3）伴随症状。 （4）全身状态，即发病后一般状态。 （5）诊疗经过。. 2.即往史： （1）相关病史。 （2）药物过敏史、手术史（一定要提及，每年的的评分标准都有此项）。 3.问诊中一定要条理性强，想好了再写，不要过后再乱加，所以失分。 4.围绕主述来询问单靠一个主诉是不能作出诊断的，但还是有倾向性的，如：24岁女发热咳血结核的可能性较大，而45岁男发热咳血则考虑为肺癌，两者采集的倾向则有所区别，这些还是要靠知识积累的，总知，采集时如按照上面的方式，绝大部分分值已到手 .二、病历分析
一般会有60个病历供考生选择，病历分析中重点抓分要注意三点：诊断、诊断依据和进一步检查。 1.诊断一定要写全，要主次有序。如慢支的病历诊断要写： （1）慢性支气炎合并感染。 （2）阻塞性肺气肿。 （3）肺原性心脏病。 （4）心功能几级。 总之，诊断一定要写全。一些基本化验值也应知道，如血钾低，则在诊断中应加上低钾血症；一些疾病的基本特征是要掌握的，如膈下游离气体，则为消化道穿孔；外伤后出现昏迷及中间清醒期，则为硬膜外血肿，如有瞳孔的改变则考虑有脑疝出现，注意诊断前面还要加上脑外伤；脾破裂能够有被膜下出血，能够在伤后一周才出现出血性休克症状，要加以注意。 2.诊断依据：一定要用病史及辅检中给的资料，按诊断的顺序对应列出。上面提到的一些具体疾病特征就是诊断的重要依据。 3.鉴别诊断：要围绕着病变的部位及特征写出几种疾病，一般有 三、四种，如果你真是不了解，那就将相近的疾病多写几种吧。 4.近一步检查：举几个例子供大家体会一下：胃癌：进一步作CT （看一下肝、腹腔转移）。胸片：有无肺转移。 心绞痛：24小时动态心电图、动态监测血清心肌酶。闭合性腹部损伤（脾破裂）：腹腔穿刺、腹部B超、腹部X线。 5.治疗：重点写治疗原则，要主，意不要忘记支持治疗，及预防复发、健康教育等项目。
软件测试的定义和目的 1，什么是软件测试 a) IEEE定义为：使用人工和自动手段来运行或测试某个系统的过程，其目的在于检验它是否满足规定的需求或是弄清预期结果与实际结果之间的差别。 b) G.J.Myers认为： 1）程序测试是为了发现错误而执行程序的过程； 2）好的测试方案是极可能发现迄今为止尚未发现的错误的测试方案； 3）成功的测试是发现了至今为止尚未发现的错误测试。 （注：1）软件测试是一个过程，包含若干活动，运行软件进行测试只是活动之一； 2）运行软件测试可以人工方式也可以借助于工具，3）进行软件测试可以运行软件也可以不运行软件；4）软件测试的目的不仅仅是为了发现错误。） 2，软件测试的目的 人们对软件测试的目的的认识也经历了一个过程： 20世纪60年代20世纪70年代中期20世纪90年代证明检测预防 表明软件能够工作发现错误管理质量 软件生命周期 1、计划 2、需求分析 3、设计 4、编码 5、测试 6、运行和维护 软件中引入缺陷的原因 软件缺陷： 既指静态存在于软件工作产品（文档，代码）中的错误，也指软件运行时由于这些
错误被激发引起的和软件产品预期属性的偏离现象。 Bug ： 代码中的缺陷。有时也被广泛指因软件产品内部的缺陷引起的软件产品最终运行时和预期属性的偏离。 （注：软件错误、软件缺陷、Bug在实际工作中可以认为是一样。） 常见的引入缺陷的原因 1）开发过程缺乏有效的沟通，或者没有进行沟通 2）软件复杂度越来越高 3）编程中产生的错误 4）需求不断变更 5）项目进度的压力 6）不重视开发文档 7）软件开发工具本身隐藏的问题8）。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。 缺陷类型 1）遗漏：规定的或者预期的需求未体现在产品中（可能未将规格说明全面实现，也可能需求分析阶段就遗漏了需求） 2）错误：未将规格说明正确实现（可能设计错误、也可能编码错误） 3）额外的实现：规格说明并未规定的需求被纳入了产品，得到实现。（也可以用下面五种类型表示： a) 产品未达到产品说明书中要求实现的功能 b) 产品出现了产品说明书中没有的功能 c) 产品没有实现产品说明书中虽未指明但要求实现的功能 d) 产品出现了说明书中明确规定不出现的功能 e) 测试人员或用户认为产品不应使用）
人物、著作、主张 1.利托尔若（法，社会学家）、沛西*能（英，教育学家），“生物起源说”（教育是 一种生物现象，不是人类所特有的社会现象）。第一个正式提出的有关教育起源的学说，标志着在教育起源上开始转向科学解释。否认社会属性，不科学。P6 2.孟禄（美，教育学家），“心理起源说”（教育起源于日常生活中儿童对成人无意 识的模仿）。否认社会属性，不科学。P6 3.苏格拉底，“产婆术”或“苏格拉底法”或“问答式教学法”。（后人概括为四部 分：讽刺“助产术”，归纳，定义）P20 4.柏拉图，《理想国》，培养的最高目标：哲学家兼政治家——哲学王。P20 5.亚里士多德，①《政治学》，在教育史上首次提出“教育遵循自然”；P20②《论 灵魂》，是历史上第一部论述各种心理现象的著作P250 6.昆体良（古罗马，教学法大师）①西方教育史上第一个专门论述教育问题的教 育家 P21 ②《雄辩术原理》《论演说家的教育》，西方最 早的教育著作，古代西方第一部教学法论著 ③对班级授课制进行一些阐释，这是班级授课 制思想的萌芽 7.夸美纽斯（捷克，教育家），《大教学论》教育学开始形成一门独立学科的标志， 被认为是近代第一本教育学著作，最早从理论上对班级授课制作了阐述，为班级授课制奠定了理论基础。P161 主要教学观点：①教育目的：为人的永生做准备，又有现实目的。 P21 ②“泛智”教育：普及教育的思想，“把一切事物教给一
切人。” ③教育适应自然：该原则是贯穿夸美纽斯整个教育体系的一条根本性的指导性原则。 ④学制系统：分别四个时期。 ⑤教学原则：提出并论述了直观性P152、系统性P153、 量力性、巩固性P154和自觉性等。 7.卢梭（法国，启蒙思想家、哲学家、教育家、文学家）， ①《爱弥儿》《忏悔录》；P21 ②“教育上的哥白尼”； ③自然主义教育思想（被誉为“旧教育”和“新教育”的分水岭）； ④个人本位论P56（关于教育目的确立的理论）； ⑤儿童（学生）中心论（杜威，师生关系两种对立的观点）P100 主要观点：①教育的任务：使学生“归于自然”，这是其自然主义教育的核心 ②把儿童的发展和教育划分四个阶段：婴儿期、儿童期、青年期、青春期。 9.康德（德，哲学家，唯心主义），①理性主义教育思想的主要倡导者和践行者； ②《康德论教育》，认为自由式道德教育的最高目的；③是最早在大学开设教育 学讲座的有影响的学者之一，最早的教育学课程——哥尼斯堡大学1774年。P22 10.特拉普（德，教育家）——最早的教育学教授。1779年，哈勒大学。P22 11.裴斯泰洛奇（瑞士，民主主义教育家和教育改革家），《林哈德与葛笃德》 ①西方教育史上，第一个明确提出“教育心理学化”口号；P22 ②要素教育论是他教学理论体系的重心；
欢迎阅读 《汽车理论》知识点全总结 第一部分：填空题 第一章．汽车的动力性 1．从获得尽可能高的平均行驶速度的观点出发，汽车的动力性指标主要是：（1）汽车的最高车速Umax（2）汽车的加速时间t（3）汽车的最大爬坡度imax。 2．常用原地起步加速时间和超车加速时间来表明汽车的加速性能。 3．汽车在良好路面的行驶阻力有：滚动阻力，空气阻力，坡道阻力，加速阻力。 4．汽车的驱动力系数是驱动力与径向载荷之比。 2．确定最大传动比时，要考虑三方面的问题：最大爬坡度、附着率及汽车最低稳定车速。 3．确定最小传动比时，要考虑的问题：保证发动机输出功率的充分发挥、足够的后备功率储备、受驾驶性能限制和综合考虑动力性和燃油经济性。 4．某厂生产的货车有两种主传动比供用户选择，对山区使用的汽车，应选择传动比大的主传动比，为的是增大车轮转矩，使爬坡能力有所提高。但在空载行驶时，由于后备功率大，故其燃油经济性较差。 5．在同一道路条件与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但变速器使用的档位越低，后备功率越大，发动机的负荷率越低，燃油消耗率越高。 6．单位汽车总质量具有的发动机功率称为比功率，发动机提供的行驶功率与需要的行驶功率之差称为后备功率。 7．变速器各相邻档位速比理论上应按等比分配，为的是充分利用发动机提供的功率，提高汽车的
动力性。 8．增加挡位数会改善汽车的动力性和燃油经济性，这是因为：就动力性而言，挡位数多，增加了发动机发挥最大功率附近高功率的机会，提高了汽车的加速和爬坡能力。就燃油经济性而言，挡位数多，增加了发动机在低燃油消耗率区工作的可能性，降低了油耗。 9．对汽车动力性和燃油经济性有重要影响的动力装置参数有两个，即最小传动比和传动系挡位数。 第四章．汽车的制动性 1．汽车制动性的评价指标是：（1）制动效能，即制动距离与制动减速度（2）制动效能的恒定性，即抗热衰退性能（3）制动时汽车的方向稳定性。 2．制动效能是指：汽车迅速降低车速直至停车的能力，评定指标是制动距离和制动减速度。 汽车的制动距离是指从驾驶员开始操纵制动控制装置（制动踏板）到汽车完全停止住为止汽车驶过的距离，它的值取决于制动踏板力、路面附着条件、车辆载荷和发动机是否结合等因素。 第六章．汽车的平顺性 1．研究平顺性的目的是控制汽车振动系统的动态特性，使乘坐者不舒服的感觉不超过一定界限，平顺性的评价方法有加权加速度均方根值法和振动剂量值两种。 2．“ISO2631”标准用加速度均方根值给出了在1-80Hz摆动频率范围内人体对振动反应的暴露极限、疲劳-降低工效界限、降低舒适界限三种不同的感觉界限。 3．进行舒适性评价的ISO2631-1:1997（E）标准规定的人体座姿受振模型考虑了：座椅支撑面，座椅靠背和脚支撑面共三个输入点12个轴向的振动。 4．悬架系统对车身位移来说，是将高频输入衰减的低通滤波器，对于动挠度来说是将低频输入衰减的高通滤波器。 5．降低车身固有频率，会使车身垂直振动加速度减小，使悬架动饶度增大。 6．作为汽车振动输入的路面不平度，主要用路面功率谱密度来描述其统计特性。
书法等级考试理论知识 秦及秦以前 1.篆书主要可以分为甲骨文、金文、小篆三大类。 2.《石鼓文》是现今发现最早的石刻文字之一。 两汉 1. “八分书”的特征是什么？ （增加了波磔俯仰，字形由长趋扁，体势展向左右两边） 2.隶书的风格特点是什么？ （谨严规矩、典雅肃穆、雄浑粗拙、散逸纵横） 3.文字学家把篆书向隶书的转换过程称作“隶变”，把隶书的定型称作“隶定”。 4.章草是汉代草书的主流，张芝被称为“草圣”。 5.《礼器碑》是汉代谨严规矩类隶书的代表作。 魏晋南北朝 1.中国书法历史悠久，有篆、隶、真、行、草五种书体。 2.草书可以分为小草、大草、狂草。 3. 今草书以王羲之、王献之为代表，世称“二王”。 4. “书圣”是指王羲之，他的《兰亭序》被称作“天下第一行书”。 5.王献之的小楷代表作是《洛神赋十三行》（又称《玉版十三行》）。《鸭头丸帖》是其行书代表。 6. 《圣教序》是唐代僧人怀仁集王字而成。 7.《真草千字文》是智永的作品。 隋唐五代
1. 初唐四大家是指虞世南、欧阳询、诸遂良、薛稷。 2.《九成宫醴泉铭》是欧阳询晚年楷书的代表作。 3.《雁塔圣教序》是诸遂良的作品。 4. 颜真卿的代表做有《多宝塔碑》、《麻姑仙坛记》、《颜勤礼碑》，而他的《祭 侄秀明文稿》有“天下第二行书”之誉。 5. 柳公权的代表作有《玄秘塔碑》、《神策军碑》。 6. 唐代狂草以张旭的《古诗四帖》、怀素的《自叙帖》为代表。 7. 欧阳询、颜真卿、柳公权被称为唐代三大楷书家。 8. 楷书、草书两极的高峰，使唐代书法足以雄视千古。 9. 李北海即李邕，为唐代善行书者。 宋元时期 1. 宋代书法四大家是苏东坡、黄庭坚、米芾、蔡襄。 2.《黄州寒食诗帖》是宋代苏东坡的作品，有“天下第三行书”之称。 3. 米芾，人称“米南宫”、“米襄阳”， 有《笤溪诗帖》《蜀素帖》等名行书。 4. 宋徽宗赵佶所创“瘦金体”在书法史上独树一帜。<公元1100—1125年在 位，靖康二年（1127）被金人俘虏北去，死于五国城。他政治上昏庸无能，生活上穷奢极欲，艺术上多才多艺，书，画，词皆善。有《宴山亭》 5. 元代的赵孟頫与颜、柳、欧并称为楷书四大家，《胆巴碑》是其代表作。明清时期 1. “漆书”是扬州八怪中的金农创造的，“六分半书”是郑板桥创造 2. 清代书家邓石如最擅篆书。 3. 清代擅长《石鼓文》的是吴昌硕。
《教育知识与能力》考点梳理 第一章教育基础知识和基本原理 专题一教育与教育学 ◆考点 1：“教育”一词的由来：“教育”一词最早见于《孟子·尽心上》。 ◆考点 2：教育的概念 从广义上说，凡是增进人的知识和技能、发展人的智力和体力、影响人的思想和品德的活动都称之为教育。它包括社会教育、学校教育和家庭教育。狭义的教育主要指学校教育，是教育者根据一定的社会要求，有目的、有计划、有组织地对受教育者施加影响，促使他们朝着所期望的方向发展的活动。 ◆考点 3：学校教育的三要素 1.教育者（主导） 2.受教育者（主体） 3.教育影响（中介）--教育内容和教育手段 ◆考点 4：教育的属性 1.教育的本质属性 教育是一种有目的地培养人的社会活动。它有以下四方面的特点： （1）教育是以人的培养为直接目标的社会实践活动。 （2）教育是有意识、有目的地进行。
（3）存在教育的基本三要素。 2.教育的社会属性 （1）永恒性（2）历史性（3）相对独立性 ◆考点 5：教育的起源 ※巧记：“本能生利息（西），心源美梦（孟）” ◆考点 6：原始社会教育的特点
（1）无等级性； （2）教育与生产劳动、社会生活融洽在一起----紧密集合；（3）教育内容简单，教育方法单一。 ◆考点 7：古代社会的教育
古代学校教育的基本特征是： （1）古代学校教育与生产劳动相脱离，具有非生产性。 （2）具有阶级性；封建社会的学校还具有等级性。 （3）表现出道统性、专制性、刻板性和象征性。 （4）古代学校教育初步发展。 ◆考点 8：20 世纪以后的教育 1．20 世纪以后教育的新特点 （1）教育的终身化。（2）教育的全民化。（3）教育的民主化。（4）教育的多元化。（5）教育的现代化。 ※巧记：“全民多现终” 2．现代教育发展趋势 第一，加强学前教育并重视与小学教育的衔接。 第二，强化普及义务教育、延长义务教育年限。 第三，普通教育与职业教育朝着相互渗透的方向发展。 第四，高等教育的类型日益多样化。 第五，学历教育与非学历教育的界限逐渐淡化。
第一章、汽车的动力性 1、汽车的动力性：指汽车在良好路面上直线行驶时由汽车受到的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度。汽车动力性的评价指标：汽车的最高车速、汽车的加速时间、汽车的最大爬坡度 2、汽车的驱动力定义（绘制汽车驱动力图）：地面对驱动力的反作用t F即是驱动汽车的外力，称为汽 车的驱动力。产生：汽车发动机产生转矩，经传动系传至驱动轮得到的。此时，作用于驱动轮上的转矩产生一对地面的圆周力（方向与驱动力方向相反）。3、汽车的行驶阻力产生：汽车在水平路面上等速行驶时，必须克服来自地面的滚动阻力和来自空气的空气阻力。当汽车在坡道上上坡行驶时还必须克服重力沿坡道的分力坡度阻力，加速行驶时还需克服加速阻力。组成：滚动阻力、空气阻力、加速阻力、坡度阻力。 空气阻力：汽车直线行驶时受到空气作用力在行驶方向上的分力。 坡度阻力：汽车重力在坡道分力表现为阻力。 加速阻力：汽车加速行驶时需要克服直来那个加速运动时的惯性力。 4、轮胎滚动阻力的定义：车轮滚动时，轮胎与路面接触区域产生法向、切向的相互作用力及相应的轮胎和支承路面的变形。 弹性迟滞的产生机理及作用形式：轮胎各组成部分互相间的摩擦以及橡胶帘线等物质的分子间的摩擦最后转变为热能而消失在空气中，为弹性物质的迟滞损失。由于弹性迟滞损失使车轮法线前后法向反作用力大小不等。 滚动阻力系数的影响因素：路面的种类、行驶速度、轮胎的构造（结构、帘线、橡胶）、轮胎的气压。5、附着力：地面对轮胎切向反作用力的极限值。附着率：汽车直线行驶状况下，充分发挥驱动力作用时需求的最低附着系数。 6、汽车驱动力—行驶阻力平衡图（驱动力—车速）上到行驶阻力与驱动力相等时，汽车处于平衡状态，最大速度。（汽车可以利用剩余的驱动力加速及爬坡。） 7、汽车动力特性图：（动力因数—车速图）汽车的动力因数及车速关系，到滚动阻力系数与动力因数相等时最车速。 第二章、汽车的燃油经济性 1、汽车的燃油经济性定义：在保证动力性的条件下，汽车以尽量少的燃油消耗量经济行驶的能力。评价指标：常用一定运行工况下汽车行驶的百公里燃油消耗量或一定燃油量能使汽车行驶的里程。 2、燃油消耗率的确定方法：在万有特性图上有等燃油消耗率曲线。根据曲线可以确定发动机在一定转速、发出一定功率时的燃油消耗率。 3、影响汽车燃油经济性的因素：1、使用方面：①行驶速度：接近于低速的中等车速时燃油经济性好，随车速增加变差；②档位选择：档位低后备功率大，发动机负荷率低，燃油经济性差；③挂车的应用：阻力增加，发动机的负荷率增加，质量利用系数较大，燃油消耗率下降；④正确的保养和调整。2、汽车结构方面：①缩减轿车总质量、总尺寸；②发动机：提高发动机的热效率及机械效率，增压化，对汽车燃油经济性最有影响。③传动系：档位增多、增加选用合适档位使发动机处于经济工作状况的机会；④汽车外形及轮胎（降低空气阻力系数）。 4、后备功率的大小、负荷率的大小对汽车燃油经济性的影响：档位低后备功率大，发动机负荷率低，燃油经济性差 5、绘制某档位的等速百公里油耗图，并写出绘制步骤及各步骤中所用的计算公式：1、汽车以某档位（确定）某车速u匀速行驶，在功率平衡图上可得到该车速下平路匀速行驶时发动机输出功率pe。2、由速度公式，可得计算该档位u行驶时发动机的转速n。3、在汽车发动机万有特性图上，由上述的pe和转速n，查值得到b。4、将上述得到的pe、b及其他已知参数代入计算式得Qs（百公里燃油消耗量）。 第三章汽车动力装置参数的选定 1、选择发动机功率的方法：1、从保证汽车预期的最高车速初步选择发动机应有的功率、最高车速实际反应了加速能力与爬坡能力。 2、估计汽车的比功率确定发动机的功率（不同货车的比功率随质量增加而降低，但大于单位质量应克服的滚动阻力功率） 2、直接档：传动比为1时的档位。超速档：传动比小于1时的档位。 3、最小传动比与动力性和燃油经济性的关系：最小传动比过小，发动机在重负荷下工作，加速性不好，出现噪声及振动；最小传动比过大燃油经济性差，发动机的高速运转噪声大。传动比小后备功率过小，动力性差，燃油经济性好。传动比大后备功率大，动力性增强，燃油经济性差。 4、最大传动比的选择原则：最大爬坡度、附着率、汽车最低稳定车速。 5、等比级数分配传动比主要目的是充分利用发动机提供的功率提高汽车动力性。 6、档位多的优点：就动力性而言，档位多增加了发动机发挥最大功率附近高功率的机会，提高了汽车的加速及爬坡能力。就燃油经济性而言，档位越多，增加了发动机在低燃油消耗率区工作的可能性，降低了油耗，所以档位多会改善汽车的燃油经济性及动力性。 第四章1、汽车制动性：汽车行驶时能在短距离内停车且维 持行驶方向稳定性和在下长坡时维持一定车速的能 力。评价指标：制动效能(制动距离及制动减速度)； 制动效能的恒定性、抗热衰减性能；制动时汽车的方 向稳定性（不跑偏、侧滑、转向能力失去） 2、地面制动力：汽车受到由地面提供的与行驶方向 相反的外力（影响因素：制动器间摩擦力、附着力） 制动器制动力：在轮胎周缘为了克服制动器摩擦力矩 所需的力（制动器结构影响） 附着力：地面对轮胎切向反作用力的极限值。 三者之间的关系：汽车的地面制动力首先决定于制动 器制动力，但同时受到附着条件的限制，只有汽车的 具有足够的制动气制动力与地面提高附着力时，才能 获得足够的地面制动力。 3、制动力系数：地面制动力与垂直载荷之比。峰值 附着系数：滑动率为15%—20%时制动力系数最大值。 滑动附着系数：滑动率为100%时制动力系数。侧向 力系数：侧向力与垂直载荷之比。滑动率越低，同一 侧偏角条件下的侧向力系数越大，轮胎保持转向，防 止侧滑能力越大。 4、水滑现象：在某一车速下，在胎面下的动水压力 的升力下等于垂直载荷时，轮胎将完全漂浮在水膜上 面而路面毫无接触。 5、汽车最大减速度=g@b,前后车轮同时抱死时的汽 车达到的最小减速度=g@s,理想的制动防抱死制动时 的最小减速度=g@p。 6、汽车的制动距离：从驾驶员开始操纵制动控制装 置（制动踏板）到汽车完全的停住为止驶过的距离。 决定主要因素：制动器起作用时间、最大制动减速度 （附着力）、起始制动车速。其他还有车载载荷、 发动机是否结合、制动踏板力、路面附着条件。 7、汽车制动过程从时间上的阶段：驾驶员见到信号 后作出行动反应、制动器起作用、持续制动、放松制 动。一般制动距离是指开始踩着制动踏板到完全停车 的距离。 8、制动器的热衰退：制动器温度升高后，摩擦力矩 常会有显著下降。 制动效能恒定性：主要是指抗热衰退的性能。 热衰退性能的影响因素：1、与制动器摩擦副材料及 制动器结构有关；2、当温度超过制动液沸点会发生 汽化现象，制动完全失效；3、制动效能因数随摩擦 因数升高而增加。 9、制动跑偏：制动时汽车自动向左或向右行驶。 造成的原因：1、汽车左右车轮，特别是前轴左右车 轮制动器制动力不相等。2、制动时悬架导向杆系和 转向系拉杆在运动学上不协调（相互干涉）。 10、侧滑：制动时汽车的某一轴或两轴发生横向移 动。 后轴侧滑后果：将引起汽车剧烈的回转运动，严重时 可使汽车调头。 后轴侧滑的原因：后轮比前轮提前一段时间（一般为 0.5s以上）先抱死拖滑，并且车速超过某一数值， 汽车在轻微的侧向力作用下就会发生侧滑（路面越 滑、制动距离越长、越剧烈） 如何防止后轴侧滑：防止后轴车轮抱死，或后轴车轮 比前轴车轮先抱死的情况。 11、制动器制动力足够时，制动过程的情况有哪些： 1、前轮先抱死拖滑，然后后轮抱死拖滑； 2、后轮先 抱死拖滑，然后前轮抱死拖滑；3、前后轮同时抱死 拖滑。 12、理想的前、后制动器制动力分配（前后车轮同时 抱死）：在任何附着系数的路面上，前后轮制动器制 动力之和等于附着力，并且前后轮制动器制动力分别 等于各自的附着力。 第五章、汽车的操纵稳定性 1、汽车的操纵稳定性：在驾驶员不感到过分紧张、 疲劳的条件下，汽车能遵循驾驶员通过转向系及转向 车轮给定的方向行驶，且当遭遇外界干扰时，汽车能 抵抗干扰保持稳定行驶的能力。 2、轮胎的侧偏特性：主要指侧偏力、回正力矩、侧 偏角之间的关系。 侧偏力：车轮中心沿y方向将作用有侧向力fy，相 应的在地面上产生地面侧向反作用力fY，fY称为侧 偏力。 车轮的侧偏现象：当车轮有侧向弹性时，即使侧偏力 没有达到附着极限，车轮的行驶方向亦将偏离车轮平 面cc，这就是轮胎的侧偏现象。 侧偏角：接触印迹的中心线aa不只是和车轮平面错 开一定距离，而且不再与车轮平面cc平行，aa与cc 夹角为侧偏角。 侧偏刚度：侧偏力---侧偏角曲线中，在侧偏角等于 0处的斜率称为侧偏刚度k。是决定操纵稳定性的重 要轮胎参数。 说明正负关系：侧偏刚度为负数，fr=k*a。负的侧偏 力产生正的侧偏角。 3、评价稳态响应横摆角速度增益：稳态的横摆角速 度与前轮转角之比，用于评价稳态响应。 汽车的稳态响应有哪几种： 1)中性转向：横摆角速度增益与车速成正比， 指汽车以极低的车速行驶而无侧偏角时的 转向关系。 2)不足转向：特征车速，汽车稳态横摆角速度 增益达最大值。不足转向量增加，k值增加， 特征车速降低。 3)过多转向：临界车速，稳态横摆角速度增益 趋于无穷大。 （汽车都应具有适度的不足转向特性）。 表征稳态响应的具体参数那些、那些参数和稳态响应 几种类型的关系是什么：1、前后轮侧偏角绝对值之 差（a1-a2），等于0，中性转向，小于0过多转向； 2、转向半径比R/R0，等于1，中性转向，大于一不 足转向；3、静态储备参数S.M,等于0，中性转向。 大于一不足转向。 4、回正力矩：在轮胎发生侧偏时，会产生作用于轮 胎oz轴的力矩Tz。它是使转向的车轮恢复到直线行 驶位置的主要恢复力矩之一。影响因素：1、侧偏角 （随侧偏角的增大先增加4--6度最大，后降低，最 后为负数）2、随垂直载荷的增加而增加。3、轮胎的 气压低回正力矩增大。4、地面切向反作用力fx，随 驱动力增加，先增加到最大后降低。制动时，一直下 降到0后为负值。 5、表征瞬态响应品质好坏参数那些：1、横摆角速度 wr波动时的固有频率w0（w0值应高些为好）；2、阻 尼比；3、反应时间T；4、峰值反应时间（达到第一 峰值wr1的时间）。 6、横摆角速度的频率特性：一个线性系统，若输入 为一个正弦函数，则达到稳定状态时的输出也是具有 相同频率的正弦函数，但幅值和相位发生了变化，输 出输入的幅值比为f的函数，幅频特性；相位差也为 f的函数，相频特性，统称为频率特性。 在汽车操纵稳定性中，常以前轮转角或转向盘转角为 输入，汽车横摆角速度为输出的汽车横摆角速度频率 响应特性来表示汽车的动态特性。 幅频特性：反映驾驶员以不同频率输入指令时，汽车 执行驾驶员指令的失真程度。 相频特性：放映了汽车横摆角速度滞后于转向盘的失 真程度。 7、车厢侧倾轴线：车厢相对地面转动时的瞬时轴线。 侧倾中心：该轴线通过车厢在前方轴处的横截面上的 瞬时转动中心，这两个瞬时中心称为侧偏中心。 车厢侧倾角：车厢在侧向力作用下绕侧倾轴线的转 角。侧倾角的数值影响到汽车的横摆角速度稳态响应 与横摆角速度瞬态响应。 侧倾力矩组成：1、悬挂质量离心力引起的侧倾力矩。 2、侧倾后，悬挂质量重力引起的侧倾力矩 3、独立 悬架中，非悬挂质量的离心力引起的侧偏力矩。 8、分析车厢侧倾是由于载荷在左右车轮重新分配对 汽车操纵稳定性的影响：曲线行驶时由于侧倾力矩的 作用，垂直载荷在左右车轮上是不相等的，这将影响 轮胎的侧偏特性。在侧向力作用下，若汽车前轴左右 车轮垂直载荷变动量较大，汽车趋于增加不足转向 量；若后轴左右车轮垂直载荷变动量较大，汽车趋于 减少不足转向量。 9、汽车的车厢侧倾时，由于悬架的结构形式不同， 车轮外倾角变化情况：1、保持不变2、沿地面侧向 反作用力作用方向侧倾3、沿地面侧向反作用力作用 方向的相反方向侧倾。 10、汽车侧翻：汽车在行驶过程中绕某纵轴线转动 90度或更大角度以至车身与地面相接触的一种极度 危险的侧向运动。 侧翻类型：1、曲线运动引起的侧翻2、绊倒侧翻。 11、汽车操纵稳定性评价的五个参数：1、频率为0 时的幅值比，即稳态增益。2、共振峰频率，值越高， 操纵稳定性越好。3、共振时的增幅比，其值应小些。 4、f=0.1hz时的相位滞后角。 5、f=0.6hz时的相位 滞后角。 第六章 1、汽车的平顺性：保持汽车在行驶过程中产生的振 动和冲击环境对乘员舒适性的影响在一定界限之内。 评价指标：乘员的主观感觉的舒适性。 评述性评价方法：1、当振动波形峰值系数小于九时， 加权加速度时间历程的峰值/加权加速度均方根值。 用加权加速度均方根值来评价振动对人体舒适性和 健康的影响。2、振动波形峰值系数大于九，用4次 方和根值方法评价。 2、进行舒适性评价标准规定有哪些输入点和轴向振 动：座椅支承面出输入点：三个方向线振动、三个方 向角振动；座椅靠背和脚支承面两个输入点：各三个 方向线振动。总共：三个输入点、12个轴向振动。 3、人体对垂直振动的敏感频率区域：4—12.5HZ、对 水平振动的敏感频率区域0.5—2HZ。 4、路面不平度函数定义：通常把路面相对基准平面 的高度q，沿道路走向长度i的变化q(i)，称为路面 纵断面曲线或路面不平度函数。 5、平顺性主要讨论的自由度是什么：座椅支撑面处 输入点三个方向的线振动。 6、分析阻尼系数及频率比对幅频特性的影响： 低频段（0—0.75）:在这一频段，{z/q}略大于1， 不呈现明显的动态特性，阻尼比对这一频段的影响不 大。 共振段（0.75—跟2）：在这一频段，{z/q}出现峰值， 将输入位移放大，加大阻尼比可使共振峰明显下降。 高频段（大于跟2）：在 =跟2,时{z/q}=1.与阻尼比 无关，在频率比大于跟2时，{z/q}<1,对输入位移起 衰减作用，阻尼比减小对减振有利。 1、汽车的通用性（越野性）：它能以足够高的平均速 度通过各种坏路和无路地带（如：松软地面、凹凸不 平地面等）及各种障碍（如陡坡、侧坡、壕沟、台阶、 灌木丛、水障等）的能力。 2、汽车支撑通用性的评价指标：牵引系数、牵引效 率、燃油利用指数 3、汽车通用性的几何参数：最小离地间隙h、纵向 通过角β、接近角、离去角、最小拐弯直径、转弯通 道圆。
执业医师实践技能考试操 作要点 Last revision on 21 December 2020
2017年医师实践技能考试注意这些细节轻松拿下30分:实践技能考试操作要点 1、手术区消毒（举例：胃手术在医学模拟人上操作）（8分） （1）消毒区域（范围）选择正确（2分）； 上至胸乳头连线，下至腹股沟、耻骨联合，两侧至腋前线之间范围。 （2）持消毒器械方法正确（2分）； 右手持卵圆钳夹住消毒纱球，浸蘸消毒液。 （3）消毒方法正确（4分）。 自手术区中心切口线两侧依次向外消毒。 2、清洁伤口换药（在医学模拟人上以脾切除术后为例进行操作）（8分）（1）取、开换药包正确（2分）； （2）伤口处理正确（1分）； （3）复盖消毒纱布及胶布粘贴方向正确，长度适中（2分）； （4）整个换药过程操作流畅正确（2分）。 3、戴无菌手套（8分） （1）开包正确（1分）； 防止包内侧清洁面的污染。 （2）取手套正确（2分）； 从手套包内取出手套，捏住手套反折处。 （3）第一只手套戴法正确（2分）； 右手对准手套五指插入戴好，并将右手四个手指插入另一手套反折处。（4）第二只手套戴法正确（2分）； 左手顺势戴好手套，两手分别把反折部翻至手术衣袖口上。 （5）戴好手套后双手位置姿势正确（1分）。 双手、前臂置手胸前向上，不能接触胸腹部，防止污染。 4、穿、脱隔离衣（8分） （1）取衣正确（指挂在架上的隔离衣）（1分）； 手持衣领取下隔离衣，清洁面朝穿衣者。 （2）开衣、穿衣正确（1分）； 将衣领的两端向外折，对齐肩缝，露出袖笼。右手持衣领、左手伸入袖内上抖，右手将衣领向上拉，使左手露出。依法穿好右袖，两手上举将衣袖尽量上举。 （3）结领扣、腰带顺序及方法正确（1分）； 两手持衣领中央，顺边缘向后扣好领扣；双手分别两侧腰下约5cm处捏住隔离衣拉向前，用左手按住，右手抓住右后身衣正面边缘，同法，左手抓住左后身衣正面边缘，两边缘对齐，向后拉直并向一侧按压折叠，系好腰带。 （4）脱衣操作正确（1分）；
头部、足部不考；概述部分几乎不考 结合以下范围看课件和书本上课后思考题中相关内容 第一章下肢 1、浅静脉（大隐静脉【隐神经】、小隐静脉上段【腓肠内侧皮神经】/下段【腓肠神经】）的起止行径、属支以及伴行的皮神经 2、下肢肌群及其神经支配（至少要知道前群【股神经】、后群【坐骨神经】、内侧群【闭孔神经】各由哪条神经支配，可以的话再写几块肌肉） 3、梨状肌上下孔的构成、通过结构及其位置关系（自外向内） 4、血管腔隙、肌腔隙、股三角、股鞘、股管（股环）、腘窝、收肌管、踝管（胫后动脉走在踝管内，在内踝后面位置最表浅，可摸到其搏动） 第二章上肢 1、浅静脉（主要头静脉【臂外侧皮神经】【前臂外侧皮神经】、贵要静脉【臂内侧皮神经】【前臂内侧皮神经】）的起止行径及伴行的皮神经。 2、上肢肌群及其神经支配 3、腋窝、肘窝、腕管、肌腱袖、肱骨肌管、三边孔、四边孔 4、掌浅弓、掌深弓、分布到手掌的皮神经 5、锁胸筋膜及其穿行结构 第四章颈部 1、颈筋膜（颈深筋膜）的配布（三层）、形成结构，颈筋膜间隙可以不看 2、神经点 3、颈动脉三角、肌三角、下颌下三角、颈动脉鞘、椎动脉三角、斜角肌间隙、颈袢 4、甲状腺手术的层次结构和注意事项 5、颈根部结构及其临床意义 第五章胸部 1、胸壁的层次结构及其临床意义（胸膜腔穿刺涉及的结构） 2、各纵膈（上中后）内的结构，纵膈的定义 3、动脉导管三角、心包、心包腔及心包窦 4、胸膜、胸膜腔及肋膈隐窝 5、肺门的结构（肺根） 6、奇静脉及其属支 7、胸交感链及内脏大小神经 8、锁胸筋膜 9、左右纵膈侧面观能看到的结构（以肺根为中心来记） 第六章腹部 1、腹壁的层次结构及其临床意义 2、腹股沟管（两口四壁内容物）、腹直肌鞘 3、结肠上区（重点看肝胆胃：肝十二指肠韧带、肝蒂、胃的营养血管及其来源） 4、结肠下区（重点看和阑尾手术相关的东西：阑尾的寻找、阑尾根部的体表投影、阑尾的常见位置、阑尾切口的腹壁层次）
第一板块：新课改 （一）新的教育观----素质教育 新课改的最高宗旨和核心理念：一切为了全体学生的全面发展与个性发展 概念：素质教育是依据人的发展和社会发展的实际需要，以全面提高全体学生的基本素质为根本目的，以尊重学生个性，注重开发人的身心潜能，注重形成人的健全个性为根本特征的教育。 素质教育的内涵： （1）面向全体学生； （2）促进学生全面发展； （3）促进学生个性发展； （4）以培养创新精神和实践能力为重点； （二）学生观：以人为本的学生观（3大类，10小条） 1、学生是发展中的人，要用发展的观点认识学生 ①学生的身心发展是有规律的 ②学生具有巨大的发展潜能 ③学生是处于发展过程中的人 ④学生的发展是全面的发展 （案例中，老师可能出现以下行为:不允许学生犯错误、要求学生十全十美、陵节而施，一刀切、说学生没有出息（学习不好的学生）、老师只注重学生的学习，不关注其他方面 万能段：作为老师，要用发展的眼光看待学生，教育要符合学生身心发展的规律。） 2、学生是独特的人 ①学生是完整的人 ②每个学生都有自身的独特性 ③学生与成人之间存在巨大差异 （案例中老师可能出现以下行为：一套方法培养全部学生、学生是学习机器、你已经是大人了，怎么能犯错呢！万能段：作为老师，要珍视学生的独特性，因材施教，将学生培养成具有完整性格的人。） 3、学生是独立意义的人 ①每个学生都有独立于教师头脑之外，不以教师意志为转移的客观存在(能动性) ②学生是学习的主体 ③学生是责权主体 （案例中老师可能出现以下行为：教师不允许学生发问质疑、不尊重学生的权利、学生就是被管理者、我让你怎么样，你就得怎么样？ 万能段:作为老师要认识到学生是学习的主体，充分调动学生的主观能动性，让学生参与到课堂教学中来。）（三）教师观 （1）教师角色变化 ①从教师与学生的关系看，教师是学生学习的促进者(核心特征) （①教师是学生学 习能力的培养者②教师是学生人生的引路人） ②从教师与研究的关系看，教师是教育教学的研究者 ③从教师与课程的关系看，教师是课程的开发者和建设者 ④从学校与社区的关系看，教师是社区型开放的教师 （2）教师行为变化 ①对待师生关系上，新课程强调尊重、赞赏 1.尊重每一位学生，尊重智力发展，发育缓慢，成绩不良有过错，被孤立的，有严 重缺点，与自己意见不一致的学生 2.不伤害学生的自尊心，不体罚辱骂，训斥嘲笑羞辱，随意当众批评，冷落学生