中国物流现状和物流成本控制
摘要：在中国，随着物流基础设施投资不断增加，物流技术和设备的不断加强，物流业得到快速的发展,本文对中国的物流业物流成本从1991 - 2006年进行了，并定性和定量对该行业预测。最后，分析了一些发达国家物流成本管理的模型，采用了一些创新的管理方式，以降低企业的物流成本，获得较高的利润。
关键词：物流成本，国际比较，中国的物流企业管理创新
1 前言
在2007年，随着市场容量和规模稳步增长，中国的物流业保持繁荣发展。工业产品部分是最快，同时，一些其他行业市场也保持快速增长。但是，中国国内企业仍然需要提高竞争力。市场竞争需要特定的特点，在细分市场中，快递业务和综合物流服务市场拥有巨大的发展潜力和广阔的前景。在接下来的几年，物流业将继续快速增长。
近年来，中国的物流市场对外开放，物流企业在竞争中进行重组和整合，国有，民营，外资企业在激烈的市场竞争中共存和兴盛是越来越明显。根据中国政府的承诺，入世后，中国将在2005年12月11日开放市场物流业。2006年是中国第十一个五年计划的第一年，也是物流市场完全打开的第一年。中国的经济发展战略越来越明确，及相关政策也正在逐步实施，这将对物流业有深远影响。
随着物流需求的增长，物流企业服务将从低价值的基本服务向高附加值服务转变。物流基础设施，综合物流，交通运输，交货和服务提供了巨大的投资机会，但是，相关的风险，必须考虑到，尤其当选择投资项目，它应该被提出。
物流是计划和控制的实施，是在制品库存，成品，服务及相关信息从原产地到消费地高效率，高效益的实物流动和存储，以满足客户的需求。本文所定义物流成本都满足物流需求。本文采用在1997年在日本出版标准计算物流成本法对物流成本进行分类。根据标准，它可以分为：存储成本，装卸成本，选择成本，加工成本，补充成本，仓储成本，并接受检验成本；库存成本；货运；管理成本：订单处理成本，采购成本。
2 中国物流企业物流成本
A. 中国外部物流的总成本
在2005年，中国社会物流总额达到48万亿人民币，年增长率为25.2%，虽比往年有所降低，但是仍保持快速增长。在结构上，作为工业产品，物流发展最快的，自然地，它获得最大的外部物流总价值比例，而农业产品物流增加慢，比例相当小。
中国物流总费用在2006年上半年1678.6千万，同比上涨了14.7%，其增长率达到了1.2%。这主要是由于造成运输费的崛起的急剧上升的能源成本。然而，外部物流总值GDP持续下降，在2006年上半年，从2005年的18.6%到2006年的18.4%，下降了0.2%。
B. 总物流成本结构
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正如表1所示，从观点的总物流成本结构，在2006的上半年，运输成本是9329亿元，和2005
年相比增长12.9%，其增长率为0.80.8%，并保持几乎相同比例，占总成本的55.6%。储存成本是5314亿元，增长18.6%，和2005年相比增长了18.6%，其增长率上升了2.4%，存储成本占总成本的31.7%，和2005年相比提升了1.2%。管理成本21.44亿元，增长13.2%，和2005年相比，其增长率提高0.2%，此外，它占总费用的12.8%，但和2005年上半年相比，比例下降了0.1%。
表1总物流成本占国内生产总值的比例从1991（%）
资料来源：中国物流与采购协会，中国物流协会，中国仓储协会，中国国家统计局，国家发展和改革委员会，中国社会经济研究中心和国家经济繁荣，监控中心等。
中国第三方物流市场规模在2005年超过1000亿元，和前年相比增长了30%左右。越来越多的全球物流企业开始在亚洲太平洋地区建立基地或配送中心例如，UPS，联邦，DHL，THT，艾克赛尔，APL，BAX，马士基和Schemers等。2003年，亚洲太平洋地区的第三方物流市场的总收入中，中国占40%，澳大利亚和日本分别占18%，印度占9%，其他国家占15%。预计到2006年底，中国将占38%，日本和澳大利亚分别为14%，印度为12%，其他国家占22%。
同时，由于价格的上涨，在设备和技术上投资的增加，经营企业的物流成本将大大增加；另一方面，激烈的竞争导致物流服务费（价格战）的普遍减少，因此，第三方物流市场的利润在2005年普遍减少。物流企业为了提高他们的盈利能力和竞争力，使其服务变得越来越专业，所以，将第三方物流市场按地区和产品细分为连续按行业。
到2006，在中国，约12%的物流储运公司拥有1万平方米以下仓储面积或更少；40%有一个存储区域在1万至5万平方米之间，有22%存储区域5万和10万平方米之间，26%有10万平方米以上的仓库面积。在中国，大约有1.6万个物流公司工业产值超过39亿元人民币。预计产值到2010年将达到1.2万亿元人民币。巨大的市场吸引了众多货运巨头加入。在接下来的几年，中国物流业将保持快速增长。在中国，有前途的物流市场将为投资者提供巨大机遇。
3 国际物流成本结构对比
表2展示的是日本，美国，加拿大，欧洲和英国的一个物流成本比较，如表2所示，货物在美国总物流成本是最高的，达45%，存储成本占21%，库存成本占25%，和管理成本占9%；而英国的各成本分别是42%，21%，14%和20%，欧洲的比率是41%，21%，23%和15%，加拿大的比率是44%，23%，25%和8%。
表2国外物流配送成本
来源：国际经济与贸易information.china.oct13，2001。
通过分析表2，可以看出，货物运输成本在美国高于其他国家，但其他国家也都超过总数的40%，货物运输成本属于比例最高的项目。这些国家的存储成本都超过总数的20%，英国的存储成本为最高，占24%。在库存成本方面，欧盟达到24%，排名第一，而其他国家也都达到20%以上。管理成本根据具体国情不同而不同，在英国，管理成本是超过20%；而在另一些国家，管理成本占约10%。从以上可知，在现代物流成本管理中，我们应优先考虑运输成本控制，然后进行存储成本管理和库存成本收紧，同时，行政成本也是不可忽视的。
一个国家级物流产业在其管理模式有别于他人，反映了其经济模式时，可以成为其经济增长的一个指标。例如，日本重视其物流成本测量和计算重要性。英国一直致力于建立一个综合物流系统，美国强调了现代化的物流为物流管理的出发点。
4 管理创新，减少物流成本
不断创新促使现代企业从第一利润源，第二利润源，再到第三利润源获得利润。创新是公认的，企业获得利润必不可少的，此外，降低物流成本在很大程度上依靠管理创新。虽然物流成本受许多复杂因素影响，但是物流管理创新是一个独特的经营模式和一个不可或缺的作用。许多企业在其早期阶段已经使用它作为一种手段，来积累资金。
A. 企业管理创新
1）建立科学的管理系统，加强物流成本管理
中国物流业应该采取标准化的物流运作。在标准化的过程中，物流设施和其他相关的技术设备应依照国际标准公约和国家标准。技术的规格及其管理应该是统一的，物流术语也是一样。物流标准化包括包装规范和锯齿形状，物流信息条码，统一化装卸、运输和储存造作，标准化的托盘，集装箱和货车车厢尺寸。除上面意外，还应考虑环境对物流标准化的影响及物流标准化影响。
中国物流业应在物流管理中采用新的措施。操作驱动措施，如物流运作，资金运作和市场操作。这意味着在物流管理所有环节中，提高销售和采购网络以及先进的预测技术应充分的被利用，努力达成一个小或零库存，以加快物流操作，减少原材料到成品最终到达客户的购买时间。这样的资本流动会加快，相关的成本将被节省。至于物流运作来说，下面的任务，需要特别注意，如根据物理特征和
运输困难的对象形成物流操作表；绘制物流现状图表和分析现有物流现状；评价和确定一个合理的项目。
2）运用新技术，完善的物流信息系统
第一，综合信息系统应被探索来充分的利用物流信息资源。许多新的技术，从外部终端，电子数据交换，状态方程，和射频，如遥感，内部操作都可以纳入这些系统，减少物流成本。因此，这些系统的关键是获取信息数据资源，如：内部数据的收集如：提单，付款，应付账，交易条款，以及和客户信息，还有外部供应链参与者的信息。此外，最新的信息技术应被应用到订货，采购，维修，服务，处理，储存和运输中，以便缩短造作时间，节省运行费用。
其次，应该建立数据库平台，来支持物流信息系统与决策支持系统。该数据库主要收集学科，综合，稳定且不同时期的数据。然后综合和历史数据有效地为提高企业市场适应性提供了决策支持。此外，通过客户和供应商之间的信息共享，扩大信息在供应链覆盖，他们可以在供应链获取生活信息。
B. 在物流管理中，采用新思想，追求双赢
在物流管理中，采用新思想意味着把满足客户的要求放在首位。制造商为了更好的经济效益应该把大规模生产转向新生产模式。新模型：以顾客为主，服务多样化。在小批量生产中既可行又经济。
如何在客户和物流企业之间建立良好的客户关系，这里有一些建议：在他们之间进行协调，通过利润分成合作，市场开发，信息传递，形成战略联盟；为了为客户提供更好的服务，选择合理的地理位置；客户信息网络建设。该网络是为了在物流企业与客户之间提供畅通的信息流动，从而提高它们的市场反应。该网络需要通过将部分和整体结合来优化结构。此外，在网络中，供应链应该给予特殊考虑；在基础设施方面，物流企业进行合资，以降低物流成本。
C .成本管理创新体系
1）在物流活动的基础上建立完善的成本的分配系统
虽然传统的会计核算的优势，但是，如果它被用于物流成本财务分析，它的成本核算特点是不够的，将阻碍健全的物流发展。因此，介绍了作业成本制度是十分必要的。作业成本法（ABC）是一个战略成本管理，作业成本方法，根据作业消耗多少资源分配运营成本，在根据产品的数量将作业费用分摊给产品。作业成本法可以优化作业链，降低运行消耗，提高作业的质量，有利于整个作业生命周期实施战略成本管理。
在这个系统中，根据基本活动将物流功能成本纳入了成本类别，资源成本包括间接费用，它是将成本分配到每一个活动，因此，物流服务成本被计算并担任标准成本控制。确认有效的成本步骤如下：第一，在费用分析中，确定一个具体的框架；然后确定相关成本的时间维度；最后分配成本到相关活动因素。
通过作业成本对企业战略成本管理物流管理，实施流程再造，绩效评价提供成本信息可知，标准成本法不仅是一个比较先进的成本的计算方法，它还是企业进一步提高成本控制，战略规划决策更有利的依据和标准。
2）扩大物流成本领域真实反映
对物流成本需要扩大库存成本，不仅包括仓储费，而且还包括成本库存资金以及利息。理论上，货币贬值，一些商品存放太久造成的商品放弃也应考虑到。电子产品及电器产品，作为例子，因为竞争激烈而更新迅速，很容易遭到货币贬值。此外，物流成本应该包含资金周转率，它能真实的反映了物流成本。如今，中国的金融法规不能满足上述要求，中国的金融法规需要规范，跟上国际公约。
3）改善基于成本会计的物流成本分类
可根据其领域，付款方式，职能，管辖对象，特点和经营管理等，对物流成本分类。在这篇文章中，一个典型的分类方式在理性成就的现时成本会计的基础上被提出。在这个分类中，物流成本分为直接成本和间接成本，其他成本。直接的成本是在完成物流任务所花费的费用。直接成本可以从传统成本计算方法进行成本核算，包括，运输，储存，处理原材料，订单处理，库存。而间接成本是很难分开，这是由于资源分布在物流运作，并从一个固定数额分发。为对间接成本和日常费用进行归属，物流师进行了狠多估计和猜测。
综上所述，该指引导是：一个特殊的成本不应该被分配给物流因素，除非它是在管理物流组织。此外，要注意的是：成本分配的主体会导致很大物流成本的差异，即使在同一行业，差异可能和实际物流效率没有直接联系。
5 结论
随着经济全球化的进展和中国国民经济的快速发展，中国企业成功地加强了其管理，提高了利润。物流已经逐步取得了很大的发展，但是对物流成本控制却大大低于发达国家。高的物流成本使公司的收入变低，也对中国国民经济有一个坏的影响。因此，必须采取措施，来降低物流成本，加快物流完善，促进中国的竞争优势。
得到如下结论：现代企业竞争优势在于创新。据统计，本文认为，在现代物流成本管理中，应优先考虑运输控制，管理存储成本和收紧库存成本，并且管理成本不可忽视的。
不同的企业应根据他们的具体情况和发展阶段采取不同的创新模式。在本文中，为物流成本管理的创新，一个基本的框架被提出了，它包括：物流渠道完善，输送模型优化，物流供应链一体化，物流操作标准化等。另一个建议是一个综合信息系统的建立，采用新技术从外部终端，电子数据交换，状态方程，V AN to RF，HT，AS，和内部操作的CAPS。
在追求双赢的战略合作伙伴关系中，新的物流理念“满足顾客的需求放在首位”，应被采用，来建立客户和物流企业之间的良好关系，物流成本管理体系应该改革。作业成本计算制度需要被引入，用来将和物流功能的费用分配给每个物流行为。物流成本应该包括库存成本，库存资金的利息，费用和贬值，一些商品的放弃等。
文献出处: Mahpula A、The Research of Regional Logistics Competitiveness [J]、Journal of Transport Geography, 2015, 15(2): 30-34、 原文 The Research of Regional Logistics Competitiveness Mahpula A Abstract At present, the development of logistics is the logistics demand rapid increase, the expanding market capacity, accelerates the construction of logistics infrastructure, third-party logistics fast growth the tendency, the whole logistics industry is developing in the direction of the information, globalization and specialization、At the same time, with the rapid increase of logistics demand, the development of the regional logistics more rapidly、Regional logistics is an important part of regional economy, the existence and development of regional logistics is the premise of existence and development of regional economy, no regional economy there would be no regional logistics、Regional logistics and regional economic development level, is closely related to the scale and the level of the different regional economic shape, size and industry, determines the level of regional logistics, the scale and structure form、Regional economic integration can make the area and regional logistics incline to reasonable, adapt to reasonable layout of industrial structure, to reduce logistics cost, promote the development of regional logistics、On the other hand, the regional economic development is inseparable from the development of regional logistics and regional logistics to provide support and guarantee for the development of regional economy, the development of the regional logistics will drive and promote the further development of regional economy、Therefore, the development of the regional logistics has become to improve the regional investment environment and industry development environment, expanding the scope of the regional influence, the key to enhancing regional competitiveness、 Keywords: Regional logistics; Regional logistics competitiveness; Evaluation index 1 Introduction The rapid development of world economy and the progress of modern science and technology, the logistics industry as an emerging service industry, is developing rapidly in the global scope、Internationally, logistics industry is considered to be the economic development of the artery and basic industry, its development degree
企业成本控制外文翻译文献(文档含英文原文和中文翻译)
译文： 在价值链的成本控制下减少费用和获得更多的利润 摘要： 根据基于价值链的成本管理理念和基于价值的重要因素是必要的。首先，必须有足够的资源，必须创造了有利的价值投资，同时还需要基于客户价值活动链，以确定他们的成本管理优势的价值链。其次，消耗的资源必须尽量减少，使最小的运营成本价值链和确保成本优势是基于最大商业价值或利润，这是一种成本控制系统内部整个视图的创建和供应的具实践，它也是一种成本控制制度基于价值链，包括足够的控制和必要的资源投资价值的观点，创建和保持消费的资源到合理的水平，具有价值的观点主要对象的第一个因素是构造有利的价值链，从创造顾客价值开始；第二个因素是加强有利的价值链，从供应或生产客户价值开始。因此它是一个新型的理念，去探索成本控制从整个视图的创建和供应的商品更盈利企业获得可持续的竞争优势。 关键词：成本控制，价值链，收益，支出，收入，成本会计 1、介绍 根据价值链理论，企业的目的是创造最大的顾客价值；和企业的竞争优势在于尽可能提供尽可能多的价值给他们的客户，作为低成本可能的。这要求企业必须首先考虑他们是否能为顾客创造价值，和然后考虑在很长一段时间内如何创造它。然而，竞争一直以“商品”（或“产品”）作为最直接的载体，因此，传统的成本控制方法主要集中在对“产品”和生产流程的过程。很显然，这不能解决企业的问题，企业是否或如何能为客户创造价值。换句话说，这至少不能从根本上解决它。 因此，企业必须首先投入足够的资源，以便他们能够创建客户值取向，然后提供它以最少的资源费用。所以在整个视图中对价值创造和提供整体的观点来控制成本，它可以为客户提供完美的动力和操作运行机制运行成本的控制，也可以从根本上彻底克服了传统的成本控制方法的缺点，解决了无法控制的创造和供应不足的真正价值。基于此，本文试图从创作的整体观讨论成本控制提供价值并探讨实现良性循环的策略，也就是说，“创造价值投资成本供应价值创造价值”。 2、成本及其控制的基于价值链理念 2.1基于价值链的成本观念 根据价值链理论，如果企业是要被客户接受，它必须创造和提供能满足其客户的价值。因此，成本（价值或资源支付费用）这不离为创造和提供顾客价值的活动，其活动的价值链。因此，我们应该从价值链角度看成本的重要。
我国第三方物流中存在的问题、原因及战略选择 熊卫 【摘要】我国物流业发展刚刚起步，第三方物流的理论和实践等方面都比较薄弱。本文指出我国第三方物流存在的问题在于国内外第三方物流企业差距、物流效率不高、缺乏系统性管理、物流平台构筑滞后、物流管理观念落后等。分析了产生上述问题的原因，并提出了精益物流、中小型第三方物流企业价值链联盟、大型第三方物流企业虚拟化战略等三种可供选择的第三方物流企业发展战略。 【关键词】第三方物流；精益物流战略；价值链联盟；虚拟化战略 1引言 长期以来，我国国内企业对采购、运输、仓储、代理、包装、加工、配送等环节控制能力不强，在“采购黑洞”、“物流陷井”中造成的损失浪费难以计算。因此，对第三方物流的研究，对于促进我国经济整体效益的提高有着非常重要的理论和实践意义。本文试图对我国策三方物流存在的问题及原因进行分析探讨，并提出第三方物流几种可行的战略选择。 2我国第三方物流业存在的主要问题 (一)我国策三方物流企业与国外第三方物流企业的差距较大，具体表现在以下几个方面： 1、规模经济及资本差距明显。由于国外的大型第三方物流企业从全球经营的战略出发，其规模和资本优势是毫无疑问的，尤其初创时期的我国策三方物流业，本身的规模就很小，国外巨头雄厚的资本令国内企业相形见绌。 2、我国策三方物流业企业提供的物流服务水准及质量控制远不如国外同行。当国内一些企业还在把物流理解成“卡车加仓库“的时候，国外的物流企业早已完成了一系列标准化的改造。同时，国外的物流组织能力非常强大，例如德国一家第三方物流公司，公司各方面的物流专家遍布欧洲各地。如果有客户的货物需要经达不同的国家，那么欧洲各地的这些专家就在网上设计出一个最佳的物流解决方案。这种提供解决方案的能力就是这第三方物流公司的核心能力，而不像国内公司号称拥有多少条船，多少辆车。 3、我国加入WTO后物流产业的门槛降低。在物流服务业方面：我国承诺所有的服务行业，在经过合理过渡期后，取消大部分外国股权限制，不限制外国服务供应商进入
外文翻译 原文 Cost Control Material Source:Encyclopedia of business,2 and ed. Author:Anthony, Robet N 1 Cost Control Cost control, also known as cost management or cost containment, is a broad set of cost accounting methods and management techniques with the common goal of improving business cost-efficiency by reducing costs, or at least restricting their rate of growth. Businesses use cost control methods to monitor, evaluate, and ultimately enhance the efficiency of specific areas, such as departments, divisions, or product lines, within their operations. During the 1990s cost control initiatives received paramount attention from corporate America. Often taking the form of corporate restructuring, divestment of peripheral activities, mass layoffs, or outsourcing, cost control strategies were seen as necessary to preserve—or boost—corporate profits and to maintain—or gain—a competitive advantage. The objective was often to be the low-cost producer in a given industry, which would typically allow the company to take a greater profit per unit of sales than its competitors at a given price level. Some cost control proponents believe that such strategic cost-cutting must be planned carefully, as not all cost reduction techniques yield the same benefits. In a notable late 1990s example, chief executive Albert J. Dunlap, nicknamed "Chainsaw Al" because of his penchant for deep cost cutting at the companies he headed, failed to restore the ailing small appliance maker Sunbeam Corporation to profitability despite his drastic cost reduction tactics. Dunlap laid off thousands of workers and sold off business units, but made little contribution to Sunbeam's competitive position or share price in his two years as CEO. Consequently, in 1998 Sunbeam's board fired Dunlap, having lost confidence in his "one-trick" approach to management. A complex business requires frequent information about operations in order to plan for the future, to control present activities, and to evaluate the past performance of managers, employees, and related business segments. To be successful,
中英文翻译 (文档含英文原文和中文翻译) 摘要：自从―一万村‖市场项目开展以来，连锁超市就开始在农村地区发展起来。物流和分配是连锁超市运作过程中的纽带，在超市的平稳运作中起到重要作用。本土超市涌现出的很多问题，现在逐渐成为超市发展的瓶颈。在这篇论文中，作者将会分析现今存在于中国农村超市的物流和分配方面的问题，然后提供一些相应策略解决这个问题。 关键词：农村地区，货品分配，策略规划，物流，连锁超市。 1 介绍 自从―一万村‖市场项目开展以来，连锁超市作为一个新的运作系统及销售模式，开始在广阔的农村地区发展。这些连锁超市带领农民提高消费水平、缩小城乡差异、提升农村地区和农村市场现代流通的发展。连锁超市在农民中很受欢迎。然而，物流和分配是连锁超市的核心，却仍非常薄弱。分配的优势是超市运作成本、利润及相关合伙人附加利润的关键。在当前经济危机的形势下，解决农村超市物流及分配方面的问题，对农村市场的发展、经济的发展以及建设一个社会主义新农村都非常关键。 1.1农村连锁超市物流及分配的一些概念和特点
分配是一个经济活动，是企业家基于消费者需求，用最有效的方式在分配中心或其它地点储存货物，并且把这些货物运送到在合理经济框架内的其他客户。它包含购买、储存、分类、货物处理、递送及其它活动。它是一个物流活动的方式，结合了特别的、完整的业务流程。在农村地区，农民和农产品独特，所以，与城市物流分配相比，有着一些不同的特点。 1.2农村地区的主要物流和分配问题 A．低均匀分布率和高运作成本 根据商务部调查，自从―一万村‖市场项目开展以来，农村连锁超市的覆盖率已经达到超过60%，但是分配率却只有40%。这个数字不仅低于国内连锁超市60%的平均运送率，也大大低于国外连锁超市高于80%的运送率。均匀分配有利于统一采购。商店不能得益于连锁。这就会导致高物流成本。 B．不合理的物流和分配模式，导致信息读取效率不高 最近，农村连锁超市的物流和分配渠道主要由分配中心、农产品和供应市场合作社、第三方物流和分配系统组成。事实上，这三种分配方式也同样面临着高物流成本的问题。许多连锁超市没有建立自己的分配中心，因而不能满足分配服务的需求。即使一些连锁超市建立了自己的分配中心，也仍然存在很大问题。大多数农村超市规模较小，缺少建立分配中心的资金，因此，一些分配中心不能满足超市分配的需求。农村连锁商店分布较广，单个的连锁超市分配还是比较有限。收入比分配中心的建立和运作成本还要低。 C．分配中心的延后建立、低下技术水平、低分配水平 农村连锁超市的分配中心改造和扩大都是基于原来的仓库，这并不能满足连锁超市的服务需求。这些分配中心只能用来当仓库、储存及运输，缺少了深层的货品加工容量、信息加工以及反馈功能。这些基础设施不够，也缺少了机械化的检测、加工、冰冻、冷藏、包装及其它设备。电脑信息管理系统也远远不够，导致了不能及时进行与供应商、总部以及分部的数据交换。很难有效地管理物流信息，所以所有功能的协作及整合程度仍然非常低。 D．不充分的信息共享系统 农村连锁超市的信息系统构建是相对落后的。电子订货系统、电子数据互换系统以及增值网络系统都还没有使用。决策和信息管理系统也远远不够。很难在
文献出处：Fransoo J C. Green Logistics: Enablers for Sustainable Development [J]. Supply chain management: an international journal, 2014, 8(2): 122-131. 原文 GREEN LOGISTICS: ENABLERS FOR SUSTAINABLE DEVELOPMENT Jan C. Fransoo Eindhoven University of Technology, Netherlands 1 INTRODUCTION Logistics is the backbone of industry and commerce. As a discipline, it describes the management and coordination of activities along supply chains. These activities include freight transport, storage, inventory management, materials handling and related information processing. A large part of logistics activities are often outsourced to specialized providers that provide cost- effective services. Research has shown that, at least in high income economies, the value of services is not assessed in monetary and service quality terms alone. In making decisions, logistics professionals are increasingly taking into consideration external effects such as emissions, pollution, noise, and accidents. The last LPI report release in 2012, for instance, pointed out that in shipments to OECD countries, environmentally friendly solutions are considered far more often than elsewhere. Mounting regulatory pressure, together with changes in customer preferences, are the main drivers of this phenomenon. One of the more widely used terms to describe this set of preferences is green Logistics, especially when the activities of logistics service providers are concerned. Research, including a recent book by Alan McKinnon, has established that green Logistics is an emerging concern of private operators and providers and users of logistics. From a policy standpoint, and especially for the global environment, green Logistics is potentially a major topic as well: estimates vary, but about 15% of global greenhouse gas emissions (GHG) can be traced to logistics activities. Green Logistics may not be an independent policy area. Rather, the supply chain
外文翻译 原文 Cost-Containment and Cost-Management Strategies Material Source: Author: Alan f. Goldberg ,William P. Fleming The leadership and boards of trustees of all healthcare organizations are the ultimate stewards of the limited resources available to best meet community needs. The strategic planning process leads the organization down a clear path of setting priorities, making choices, and taking action. The day a new cancer center opens or the latest technology arrives is an exciting one for the community. After the ribbon cutting, these new programs become the responsibility of the hospital's service line directors or clinical managers. Their staffing is based on projections and other assumptions that may or may not be on point but have a direct impact on the operations and finances of the organization. As part of normal decision making for a hospital's new initiatives, a payer mix and revenue stream were predicted. Now two significant environmental events have made projections more uncertain and put aggressive cost management on center stage: the economic downturn and payment reform. The economic downturn affecting hospitals began in the fall of 2008. Its broad impact on the organization was described by Goldberg and Petasnick (2010): With credit markets drying up, unemployment rising, consumer confidence eroding, and employee morale shaken, healthcare system executives had their hands full. The combined result of the turmoil made the old adage "cash is king" truer than ever. As consumers pulled back and individuals lost health insurance, hospitals experienced losses in volume for elective, nonemergent healthcare. Financial operating results suffered. Meanwhile, losses in investment values eliminated the safety net reserves created by nonoperating income. Many hospitals and healthcare systems were forced to consider or enact layoffs and postpone or cancel capital-intensive projects. All were required to rethink their strategic plans. Because of the economic downturn and high unemployment, which led to income declines and individuals losing job-based healthcare coverage, Medicaid enrollment is projected to increase 10.5 percent in fiscal 2010.
物流英文文献翻译英语论文 物流英文文献翻译及物流论文参考文献[1] 崔介何.物流学概论[M].北京〆北京大学出版社，2004年〆1-2. [2] 叶怀珍.现代物流学[M].北京〆高等教育出版社，2003〆49-56. [3] 许建帄.对培育广州物流市场的再思考[EB/OL]. [4] 深圳新闻网.“入仓即予退税”新政策助推物流发展[EB/OL]. [5] 吴德群.“入仓退税”适应国际采购商全球配送[N].深圳特区报，2006-01-23. [6] 广东禾田物流有限公司网.广东禾田物流有限公司简介[EB/OL]. [7] 快递公司网.广州物流市场[8] 来源.十一月回顾〆物流篇（三）[EB/OL]. [9] 徐晓阳,饶欠林. 深圳盐田港出口监管仓的现状与发[DB/OL].，2002. [10] 中华人民共和国国务院公报,中华人民共和国海关总署令——中华人民共和国海关对出口监管仓库及所存货物的管理办法[DB/OL]. [11] 公共商务信息导报，海关对出口监管仓库及所存货物的管理办法[DB/OL]. 2005-12-06. [12] Wei Liu,Wenshun Li,Wendy Huang.Analysis of the dynamic relation between logistics development and GDP growth in China[DB/OL]. http:// 毕业论文[13] Deng Mingran,Wang Hua. A government guarantee system of logistics development in China[DB/OL].,2006. [14] Goh,M,Ling,C. Logistics development in China[DB/OL]. ,2003. [15] Chen Siyun, The developing trend and countermeasures of Yantian port logistics[DB/OL]. 研究物流业及中国物流技术摘要为了进一步推进同中国发展物流业,作者基于中国物流业的现状,肯定其在中国工业发展过程中所取得的成就。通过学习物流产业的各方面,包括了解物流产业，标准术语,物流技术和管理知识,剖析主要的问题存在于中国当前的物流业,并提出合理化建议。关键词〆物流，发展，问题，方法1 前言现代物流工业是现代最受欢迎的行业。自从20世纪80年代早期物流概念从海外引入，物流业得到了迅猛的发展。目前,我国已有相当多的物流园区及中心, 发展了一系列现代物流技术和取得了一大批自主知识产权的创新成果。研制开发了具有自主知识产权的集成化物流管理系统（LOG++/SMCS），成功实现了与著名ERP系统（SAP R/3）的实时连接。改变了我国传统物流系统性能单一、集成度低的现状，标志着我国物流软件系统与国际现代物流管理系统的接轨。研究开发了新型结构快速堆垛机。其运行速度0～150m/min，起升速度0～40m/min，货叉速度0～20/40m/min々水帄方向采用激光测距技术，测距误差±1mm（500m以内），定位精度达到±3mm々垂直方向采用旋转编码器加齿形带技术，定位精度达到±3mm。进行了结构研究和动态性能分析，增加了设备的稳定性和可靠性々成功地将激光认址和旋转编码器、齿形带测距等新型检测技术整合到一起，运用于认址，从根本上改变了传统的认址方式，并采用冗余控制技术和故障自诊断技术等大大提高系统的效率与可靠性々新型货叉结构、带尺寸检测与条形码检测的新型载货台等10多项新技术，促进了物流关键设备的技术进步，大大缩短我国物流关键设备与国际先进水帄的差距。在2003年，国内外首创开发了具有国际先进水帄的推挽式激光导引AGV小车（专利产品）々攻克了路径规划、反射板布置、精确定位等难题，使小车能在卷接包机组内安全、灵活地行走和定位，实现完全自动化运送。2003年设计应用具有国际先进水帄的视觉识别移动式机器人自动辅料搭配系统。红河卷烟厂自动化物流系统和联想电脑公司集成化物流系统的成功开发与应用，填补了多项国内空白，创新出一批具有国际先进水帄的系统和设备，大大缩小我国物流系统关键设备及主要技术指标与先进国家的差距，在行业中产生了广泛影响。经过多年研究和探索，太原钢运储存公司通过与科研机构的合作，成功地发展出由电脑计划设计的自动化的仓储打包系统，同样也是处于世界领先水帄。由于受到政府的大力指出与重视，中国的现代物流业正以前所未有的速度发展。但是，还是值得指出的是，中国的物流业整体还是处在初级阶段。中国在2000 年的国内生产总值是8.94×1000亿元，其中流通领域总占比重仅仅百分之8.1 这比发达国家如英美日要低许多。2000年，沃尔玛，世界零售巨头的销售总额达193.3亿美元，占中国年零售业总额的46%。从上面可以看出，沃尔玛的销售额以每年20—30亿美元的速度增长。在国内的零售业领先的上海联合利华仅仅XX 人民
1. The Definition of Logistics After completing a commercial transaction, logistics will execute the transfer of goods from the supplier( seller) to the customer( buyer) in the most cost-effective manner. This is the definition of logistics. During the transfer process, hardware such as logistics facilities and equipment( logistics carriers) are needed, as well as information control and standardization. In addition, supports from the government and logistics association should be in place. Three major functions of logistics (1) Creating time value: same goods can be valued different at different times. Goods often stop during the transfer process, which is professionally called the storage of logistics. It creates the time value for goods. (2) Creating location value: same goods can be valued differently at different locations. The value added during the transfer process is the location value of logistics. (3) Distribution processing value: sometimes logistics create distribution processing value, which changes the length, thickness and packages of the goods. Like popular saying, “ cutting into smaller parts” is the most commonly seen distribution processing within logistics create added value for goods. 2. Logistics is a new commercial area, developing from the traditional stage to a modern one. The main differences between these two stage include:
项目成本控制 1施工企业成本控制原则 施工企业的成本控制是以施工项目成本控制为中心，施工项目成本控制原则是企业成本管理的基础和核心，施工企业项目经理部在对项目施工过程进行成本控制时，必须遵循以下基本原则。 1.1成本最低化原则。施工项目成本控制的根本目的，在于通过成本管理的各种手段，促进不断降低施工项目成本，以达到可能实现最低的目标成本的要求。在实行成本最低化原则时，应注意降低成本的可能性和合理的成本最低化。一方面挖掘各种降低成本的能力，使可能性变为现实；另一方面要从实际出发，制定通过主观努力可能达到合理的最低成本水平。 1.2全面成本控制原则。全面成本管理是全企业、全员和全过程的管理，亦称“三全”管理。项目成本的全员控制有一个系统的实质性内容，包括各部门、各单位的责任网络和班组经济核算等等，应防止成本控制人人有责，人人不管。项目成本的全过程控制要求成本控制工作要随着项目施工进展的各个阶段连续进行，既不能疏漏，又不能时紧时松，应使施工项目成本自始至终置于有效的控制之下。 1.3动态控制原则。施工项目是一次性的，成本控制应强调项目的中间控制，即动 态控制。因为施工准备阶段的成本控制只是根据施工组织设计的具体内容确定成本目标、编制成本计划、制订成本控制的方案，为今后的成本控制作好准备。而竣工阶段的成本控制，由于成本盈亏已基本定局，即使发生了偏差，也已来不及纠正。 1.4目标管理原则。目标管理的内容包括：目标的设定和分解，目标的责任到位和执行，检查目标的执行结果，评价目标和修正目标，形成目标管理的计划、实施、检查、处理循环，即 PDCA 循环。 1.5责、权、利相结的原则。在项目施工过程中，项目经理部各部门、各班组在肩负成本控制责任的同时，享有成本控制的权力，同时项目经理要对各部门、各班组在成本控制中的业绩进行定期的检查和考评，实行有奖有罚。只有真正做好责、权、利相结合的成本控制，才能收到预期的效果。
物流市场调研外文参考文献原文及译文综合报告 题目 __ 研究物流业及中国物流技术_____ 二级学院 专业 班级 学号 学生姓名 电话号码 时间2012-04-5
原文： Studies on Logistics and Logistics Technology of China Luo Yixin (Department of Industry and Commerce Management, Human College of Finance and Economics, Human Chansha 410205) Received 15 July 2004 Abstract For further pushin g ahead with the development of China’s logistics industry，the author，based on the status quo of China's logistics industry，alfirms the achievements made in the development course of the industry of China．By studying various respects of the industry including the understanding of logistics，standards of technical terms，logistics technologies and management，the author analyzes the major problems existence in China’s current logistics industry and puts forward the rationalization proposal．Key words：logistics；development；problem；measure 1 Preface Modem logistics industry is currently one of the most popular trades．Since China introduced the concept of logistics from abroad in early 1980s，logistics industry has been developed rapidly．At present，our country already has quite a lot of logistics parks and centers，develops a series of modem logistics technologies and obtains a large number of innovation accomplishments bearing self-determination intelectual property rights．Among those are typical ones such as the development of integration logistics management system with self-determination intelectual property rights (LOG + +／SMCS) in 2003.The real—time connection with famous ERP system (SAPR／3)has been realized，the system radically changes the unicity and low int egrity level of China’s traditional logistics and thus symbolizes that domestic logistics software has been in line with international noFIns for modern logistics management system．Another example is the new structural—type quick stacker that has the operation speed of0—150 m／rain．1ifting speed of 0—40 m／min and forking speed of 0 —20／40 m／rain, bearing self-determination intellectual property rights developed in the same year．Laser ranging technology is applied to the system in horizontal direction．resulting that the distance—measuring error is ±1 mm within 500 meters and positioning accuracy is ±3 mm．For the vertical direction．due to the application of rotary encoder plus tooth—be technique，positioning accuracy reaches ± 3 mm．In this way．the system successfully integrates a variety of new—type detecting technologies involving laser location，rotary encoder and toth—belt eranging．integration has been utilized for positioning and then radically altered traditional positioning method ．Besides，the adoption of redundancy and trouble shooting technique dramatically increases the system's efficiency and reliability．The adoption of over ten new techs consisting of new—type forking structure and loading platform with dimension detector and bar code sensor has promoted the technical advancement of key equipments used in logistics industry as well as greatly narrowed the gap between China and international advanced countries in terms okey equipments．In 2003。a patent product at world—leading place，the push—pull laser guiding AGV cart，ca／Be into market．Ever has never been a similar product both at home and abroad．is AGV cart．having conquered numbers of difficulties as path planning，reflecting board layout and pinpointing position，can travel an d locate its position safely and flexibly in rolling machine units．In other words，it realizes complete automation delivery ．In 2003，domestic enterprises designed and applied automatic supplementary—materials allocation system equipped with vision—identification movable robot．system was ran king at international leading stage．In year 2003,thanks to the successful