目录
第一章车载娱乐、信息系统产业概述 (6)
1.1 车载娱乐、信息系统定义 (10)
1.2 车载娱乐、信息系统分类 (10)
1.3 车载娱乐、信息系统应用领域 (10)
1.4 车载娱乐、信息系统产业链结构 (10)
1.5 车载娱乐、信息系统产业概述 (11)
1.6 车载娱乐、信息系统产业政策 (12)
1.7 车载娱乐、信息系统产业动态 (12)
第二章车载娱乐、信息系统生产成本分析 (15)
2.1 车载娱乐、信息系统物料清单（BOM） (15)
2.2 车载娱乐、信息系统物料清单价格分析 (16)
2.3 车载娱乐、信息系统生产劳动力成本分析 (16)
2.4 车载娱乐、信息系统设备折旧成本分析 (17)
2.5 车载娱乐、信息系统生产成本结构分析 (17)
2.6 车载娱乐、信息系统制造工艺分析 (18)
2.7 中国2013-2016年车载娱乐、信息系统价格、成本及毛利 (18)
第三章中国车载娱乐、信息系统技术数据和生产基地分析 (20)
3.1 中国2016年车载娱乐、信息系统各企业产量分析 (20)
3.2 中国2016年车载娱乐、信息系统主要企业生产基地及产能分布 20
3.3 中国2016年主要车载娱乐、信息系统企业研发状态及技术来源 21
3.4 中国2016年主要车载娱乐、信息系统企业原料来源分布（原料供
应商及比重） (22)
第四章中国2013-2016年车载娱乐、信息系统不同地区、不同规格及不同应用的产量分析 (24)
4.1 中国2013-2016年不同地区（主要省份）车载娱乐、信息系统产量
1
分布 (24)
4.2 2013-2016年中国不同规格车载娱乐、信息系统产量分布 (24)
4.3 中国2013-2016年不同应用车载娱乐、信息系统销量分布 (25)
4.4 中国2013-2016年车载娱乐、信息系统产量（中国生产量）、销售收入分析 (25)
第五章车载娱乐、信息系统消费量及消费额的地区分析 (27)
5.1 中国主要地区2013-2016年车载娱乐、信息系统消费量分析 (27)
5.2 中国2013-2016年车载娱乐、信息系统消费额的地区分析 (27)
5.3 中国2013-2016年车载娱乐、信息系统消费价格的地区分析 (28)
第六章中国2013-2016年车载娱乐、信息系统产供销需市场分析 (29)
6.1 中国2013-2016年车载娱乐、信息系统产能、销量（中国国内销量） (29)
6.2 中国2013-2016年车载娱乐、信息系统产量和销量的市场份额 (30)
6.3 中国2013-2016年车载娱乐、信息系统需求量综述 (30)
6.4 中国2013-2016年车载娱乐、信息系统供应、消费及短缺 (31)
6.5 中国2013-2016年车载娱乐、信息系统进口、出口 (32)
6.6 中国2013-2016年车载娱乐、信息系统产值 (33)
第七章车载娱乐、信息系统主要企业分析 (34)
7.1 哈曼国际工业公司 (34)
7.1.1 公司简介 (34)
7.1.2 车载娱乐、信息系统产品特点及市场表现 (34)
7.1.3 车载娱乐、信息系统产量、成本、利润、收入 (38)
7.1.4 哈曼国际工业公司SWOT分析 (39)
7.2 电装 (39)
7.2.1 公司简介 (39)
7.2.2 车载娱乐、信息系统产品特点及市场表现 (39)
7.2.3 车载娱乐、信息系统产量、成本、利润、收入 (40)
2
7.2.4 电装SWOT分析 (41)
7.3 JVC Kenwood Corporation (41)
7.3.1 公司简介 (41)
7.3.2 车载娱乐、信息系统产品特点及市场表现 (41)
7.3.3 车载娱乐、信息系统产量、成本、利润、收入 (42)
7.3.4 JVC Kenwood Corporation SWOT分析 (43)
7.4 德尔福 (43)
7.4.1 公司简介 (43)
7.4.2 车载娱乐、信息系统产品特点及市场表现 (43)
7.4.3 车载娱乐、信息系统产量、成本、利润、收入 (44)
7.4.4 德尔福SWOT分析 (45)
7.5 Alpine Electronics Inc. (45)
7.5.1 公司简介 (45)
7.5.2 车载娱乐、信息系统产品特点及市场表现 (45)
7.5.3 车载娱乐、信息系统产量、成本、利润、收入 (46)
7.5.4 Alpine Electronics SWOT分析 (47)
7.6 先锋公司 (47)
7.6.1 公司简介 (47)
7.6.2 车载娱乐、信息系统产品特点及市场表现 (48)
7.6.3 车载娱乐、信息系统产量、成本、利润、收入 (48)
7.6.4 先锋公司SWOT分析 (50)
7.7 TomTom International B.V. (50)
7.7.1 公司简介 (50)
7.7.2 车载娱乐、信息系统产品特点及市场表现 (50)
7.7.3 车载娱乐、信息系统产量、成本、利润、收入 (51)
7.7.4 TomTom International SWOT分析 (52)
7.8 Blaupunkt G[m]bH (52)
3
7.8.1 公司简介 (52)
7.8.2 车载娱乐、信息系统产品特点及市场表现 (53)
7.8.3 车载娱乐、信息系统产量、成本、利润、收入 (53)
7.8.4 Blaupunkt G[m]bH SWOT分析 (55)
第八章价格和利润率分析 (56)
8.1 价格分析 (56)
8.2 利润率分析 (56)
8.3 不同地区价格对比 (57)
8.4 车载娱乐、信息系统不同产品价格分析 (58)
8.5 车载娱乐、信息系统不同价格水平的市场份额 (59)
8.6 车载娱乐、信息系统不同应用的利润率分析 (59)
第九章车载娱乐、信息系统销售渠道分析 (61)
9.1 车载娱乐、信息系统销售渠道现状分析 (61)
9.2 中国车载娱乐、信息系统经销商及联系方式 (62)
9.3 中国车载娱乐、信息系统出厂价、渠道价及终端价分析 (63)
9.4 中国车载娱乐、信息系统进口、出口及贸易情况分析 (65)
第十章中国2017-2022年车载娱乐、信息系统发展趋势 (67)
10.1 中国2017-2022年车载娱乐、信息系统产能、产量预测分析 (67)
10.2 中国2017-2022年不同规格车载娱乐、信息系统产量分布 (68)
10.3 中国2017-2022年车载娱乐、信息系统销量及销售收入 (69)
10.4 中国2017-2022年车载娱乐、信息系统不同应用销量分布 (70)
10.5 中国2017-2022年车载娱乐、信息系统进口、出口及消费 (70)
10.6 中国2017-2022年车载娱乐、信息系统成本、价格、产值及利润率 (72)
第十一章车载娱乐、信息系统产业链供应商及联系方式 (74)
11.1 车载娱乐、信息系统主要原料供应商及联系方式 (74)
11.2 车载娱乐、信息系统主要设备供应商及联系方式 (75)
4
11.3 车载娱乐、信息系统主要供应商及联系方式 (76)
11.4 车载娱乐、信息系统主要买家及联系方式 (77)
11.5 车载娱乐、信息系统供应链关系分析 (79)
第十二章车载娱乐、信息系统新项目可行性分析 (80)
12.1 车载娱乐、信息系统新项目SWOT分析 (80)
12.2 车载娱乐、信息系统新项目可行性分析 (81)
第十三章中国车载娱乐、信息系统产业研究总结 (95)
5
图表目录
图表- 1：车载娱乐、信息系统产业链结构 (11)
图表- 2：车载信息娱乐系统主机物料清单 (15)
图表- 3：2012-2017年6月车载娱乐、信息系统毛利率分析 (19)
图表- 4：2016年车载娱乐、信息系统各企业产量分析 (20)
图表- 5：中国2016年主要车载娱乐、信息系统企业原料来源分布 (23)
图表- 6：中国2013-2016年不同地区（主要省份）车载娱乐、信息系统产量占比分布 (24)
图表- 7：2013-2016年中国不同规格车载娱乐、信息系统产量占比分布 .. 25图表- 8：中国2013-2016年不同应用车载娱乐、信息系统销量占比分布.. 25图表- 9：2012-2017年6月中国车载娱乐、信息系统产量分析 (26)
图表- 10：2012-2017年6月中国车载娱乐、信息系统销售收入分析 (26)
图表- 11：中国主要地区2013-2016年车载娱乐、信息系统消费量占比分析 (27)
图表- 12：中国2013-2016年车载娱乐、信息系统消费额的地区分析 (28)
图表- 13：中国2013-2016年车载娱乐、信息系统消费价格的地区分析 (28)
图表- 14：中国2012-2017年6月车载娱乐、信息系统产能分析 (29)
图表- 15：中国2012-2017年6月车载娱乐、信息系统销量分析 (30)
图表- 16：中国2013-2016年车载娱乐、信息系统产量和销量的市场份额30图表- 17：中国2012-2017年6月车载娱乐、信息系统需求量分析 (31)
图表- 18：中国2012-2017年6月车载娱乐、信息系统供应、消费及短缺分析 (31)
图表- 19：中国2012-2017年6月车载娱乐、信息系统进口量分析 (32)
图表- 20：中国2012-2017年6月车载娱乐、信息系统出口量分析 (33)
图表- 21：中国2012-2017年6月车载娱乐、信息系统产值分析 (33)
图表- 22：哈曼国际工业公司内置信息娱乐解决方案 (36)
6
图表- 23：2012-2017年6月哈曼国际工业公司车载娱乐、信息系统产量分析 (38)
图表- 24：2014-2016年哈曼国际财务状况分析 (38)
图表- 25：哈曼国际工业公司SWOT分析 (39)
图表- 26：2012-2017年6月电装株式会社车载娱乐、信息系统产量分析.40图表- 27：2014-2016年电装株式会社财务状况分析 (40)
图表- 28：电装株式会社SWOT分析 (41)
图表- 29：2012-2017年6月JVC建伍株式会社车载娱乐、信息系统产量分析 (42)
图表- 30：2014-2017年1-6月JVC建伍株式会社财务状况分析 (42)
图表- 31：JVC建伍株式会社SWOT分析 (43)
图表- 32：2012-2017年6月德尔福汽车公司车载娱乐、信息系统产量分析 (44)
图表- 33：2014-2017年1-6月德尔福汽车公司财务状况分析 (44)
图表- 34：德尔福SWOT分析 (45)
图表- 35：2012-2017年6月Alpine Electronics Inc. 车载娱乐、信息系统产量分析 (46)
图表- 36：2014-2016年Alpine Electronics Inc.财务状况分析 (47)
图表- 37：Alpine Electronics SWOT分析 (47)
图表- 38：先锋公司车载娱乐、信息系统产品分析 (48)
图表- 39：2012-2017年6月先锋公司车载娱乐、信息系统产量分析 (49)
图表- 40：2014-2017年1-6月先锋公司财务状况分析 (49)
图表- 41：先锋公司SWOT分析 (50)
图表- 42：2012-2017年6月TomTom International车载娱乐、信息系统产量分析 (51)
图表- 43：2014-2017年1-6月TomTom International B.V.财务状况分析 (52)
图表- 44：TomTom International B.V.SWOT分析 (52)
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图表- 45：2012-2017年6月Blaupunkt G[m]bH车载娱乐系统产量分析 (53)
图表- 46：2012-2017年6月Blaupunkt G[m]bH车载信息系统产量分析 (54)
图表- 47：2014-2017年1-6月Blaupunkt G[m]bH财务状况分析 (54)
图表- 48：Blaupunkt G[m]bH SWOT分析 (55)
图表- 49：2012-2017年6月中国车载娱乐、信息系统价格分析 (56)
图表- 50：2012-2017年6月中国车载娱乐、信息系统利润率分析 (57)
图表- 51：2016年中国车载娱乐、信息系统不同地区价格对比 (57)
图表- 52：2012-2017年6月中国车载娱乐系统价格分析 (58)
图表- 53：2012-2017年6月中国车载信息系统价格分析 (58)
图表- 54：2016年中国车载娱乐、信息系统不同价格水平市场份额分析.. 59图表- 55：2012-2017年6月中国车载娱乐系统利润率分析 (60)
图表- 56：2012-2017年6月中国车载信息系统利润率分析 (60)
图表- 57：中国车载娱乐、信息系统经销商联系方式 (63)
图表- 58：2012-2017年6月中国车载娱乐、信息系统出厂价分析 (64)
图表- 59：2012-2017年6月中国车载娱乐、信息系统渠道价分析 (64)
图表- 60：2012-2017年6月中国车载娱乐、信息系统终端价分析 (65)
图表- 61：中国2017-2022年车载娱乐、信息系统产能预测分析 (67)
图表- 62：中国2017-2022年车载娱乐、信息系统产量预测分析 (68)
图表- 63：中国2017-2022年不同规格车载娱乐、信息系统产量占比分布预测 (68)
图表- 64：中国2017-2022年车载娱乐、信息系统销量预测分析 (69)
图表- 65：中国2017-2022年车载娱乐、信息系统销售收入预测分析 (70)
图表- 66：中国2017-2022年车载娱乐、信息系统进口量预测分析 (70)
图表- 67：中国2017-2022年车载娱乐、信息系统出口量预测分析 (71)
图表- 68：中国2017-2022年车载娱乐、信息系统消费量预测分析 (72)
图表- 69：中国2017-2022年车载娱乐、信息系统产值预测分析 (73)
图表- 70：中国车载娱乐、信息系统项目风险控制建议与收益潜力提升措施
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(90)
图表- 71：车载娱乐、信息系统产品项目投资注意事项图 (92)
图表- 72：车载娱乐、信息系统行业生产开发注意事项 (93)
图表- 73：车载娱乐、信息系统销售注意事项 (93)
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第一章车载娱乐、信息系统产业概述
1.1 车载娱乐、信息系统定义
车载娱乐、信息系统是采用车载专用中央处理器，基于车身总线系统和互联网服务，形成的车载综合信息处理系统。IVI能够实现包括三维导航、实时路况、IPTV、辅助驾驶、故障检测、车辆信息、车身控制、移动办公、无线通讯、基于在线的娱乐功能及TSP服务等一系列应用，极大的提升的车辆电子化、网络化和智能化水平。
1.2 车载娱乐、信息系统分类
根据产品功能形态的差异，可以将车载娱乐、信息系统分为娱乐系统和信息系统，前者主要包括通过CD、VCD、收音机、多媒体等音视频设备为车内驾乘人员提供娱乐服务，后者主要包括导航引擎与软件、电子地图、无线广播信息，远程通信等设备为驾乘人员提供信息服务。车载信息娱乐系统能够实现包括三维导航、实时路况、网络电视、辅助驾驶、故障检测、车辆信息、移动办公、无线通讯、基于在线的娱乐功能及TSP服务在内的一系列应用，极大地提升了汽车电子化、网络化和智能化水平。
1.3 车载娱乐、信息系统应用领域
车载娱乐、信息系统提供多种与汽车信息化相关的功能，能够满足汽车通信、娱乐、定位、导航、安全、报警、故障检测等多种需求。不仅可以取代DVD导航设备，广泛地应用于个人消费，还可以为公共交通、公共安全、应急指挥、运输调度、国防军事等领域的用户提供强大的功能与服务。
1.4 车载娱乐、信息系统产业链结构
产业链是产业经济学中的一个概念，是各个产业部门之间基于一定的技术经济关联，并依据特定的逻辑关系和时空布局关系客观形成的链条式关联关系形态。产业链是一个包含价值链、企业链、供需链和空间链四个维度的概念。这四个维度在相互对接的均衡过程中形成了产业链，这种“对接机制”是产业链形成的内
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模式，作为一种客观规律，它像一只“无形之手”调控着产业链的形成。
产业链的本质是用于描述一个具有某种内在联系的企业群结构，它是一个相对宏观的概念，存在两维属性：结构属性和价值属性。产业链中大量存在着上下游关系和相互价值的交换，上游环节向下游环节输送产品或服务，下游环节向上游环节反馈信息。
车载娱乐、信息系统产业链由上游、中游、下游构成，上游主要为GPS 导航、传感器、存储器、接口等零部件厂商，下游主要运用于汽车工业。
图表- 1：车载娱乐、信息系统产业链结构
1.5 车载娱乐、信息系统产业概述
据调查，每年全球有接近8000万辆新车问世。随着汽车需求的增加，车载电子产品也迎来了自己的春天。汽车电子的繁荣发展使得许多知名的IT 企业都加入了车载电子的研发，将自身的优势技术融合到车载电子产品中。谷歌公司与多个汽车公司组建汽车联盟致力于将自己的android 系统应用于车载电子平台上。苹果公司的IOS 项目则致力于将IPHONE 与车载系统相连接，使得IPHONE
来控制整个车载系统。在中国，百度公司与现代汽车合作，致力于将百度的自身的语音识别技术与数据处理技术融合到车载地电子系统中。QNX 还与中国高德公司合作解决符合中国国情的车载信息娱乐系统。英伟达，高通，华为海思等多家IT 企业都推出了符合车载情况的处理器芯片，安森美半导体则为汽车的节能推出了
相关的电源管理芯片。
国外车载信息娱乐产品已经是非常的成熟了，将车载电子产品向着网络化，智能化，多功能集成化发展。Sensors，GYRO等传感器的使用使得汽车的安全驾驶向新的篇章。将无线通讯技术融合到车载电子产品中对于实现车载移动办公，移动会议有着重大意义。在北美车载无线通讯产品从2003年到2012年销售额已经由7亿美元跳至66亿美元，其中比较突出的是美国的onstar系统。导航系统国外则致力于高端产品的研发，向着大屏幕3D显示，多功能化等方向发展。车联网在国外得到了快速的发展，欧洲，美国和日本都推出了相关的车联网产品CVIS，IVHS 与smart way，它们分别实现对实时路况的显示，智能化的检测，自动驾驶。尽管无人驾驶在某些城市开始实施，但是安全性还存在着巨大的问题。
尽管车载信息娱乐系统蓬勃发展，但中国80%的汽车仅仅安装了单一功能的影音系统。其实在中低档汽车中我们几乎看不到多功能的车载信息娱乐系统。这一现状对于车载信息娱乐系统的发展将是一个非常好的发展机遇。国内的信息服务产品在2010年才成立，还没有比较成熟的车载信息娱乐系统的服务产业链。尽管在高端的汽车中已经有了相对应的车载信息娱乐产品，但是由于昂贵的价格，大多数的中低端汽车中都没有安装车载信息娱乐产品。国内的车载电子产品功能相对单一，多半是只具有导航功能，或者是只具备多媒体的功能。
1.6 车载娱乐、信息系统产业政策
近年来国家对汽车产业的大力扶持，以及持续旺盛的市场需求，使得汽车产业得到了蓬勃的发展。作为产业重要组成部分的汽车电子，特别是车载娱乐、信息系统，也日益受到市场的关注。随着电子信息技术的快速发展，传统的车载收音设备已经发展成为集导航、娱乐于一体的信息娱乐系统，并有着向功能多样化、信息网络化发展的趋势。
1.7 车载娱乐、信息系统产业动态
从上个世纪三十年代的汽车收音机系统，到现在的车载信息娱乐系统的出现，从八十年代车载电子产品只占有几个亿的市场份额，到本世纪初车载电子产品已
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经占有了上千亿的份额，汽车电子产品正发生巨大的变化。信息技术与网络技术的高速发展和创新，引导着车载电子进入移动信息化的时代。随着物联网的蓬勃发展，车联网也正在引起人们的关注。汽车电子产品的网络化，智能化，多功能集成化将会是以后车载电子产品的主要发展趋势。
随着移动通信技术与网络技术的不断发展，将来信息传输的主要方式将会是集合了移动通信与网络的无线互联。鉴于人们对各种电子产品网络化的要求，车载电子产品上已经应用了GPRS，3G，GPS，蓝牙，WIFI，AM/FM，无线数字电视等多种无线通信技术，通过这些无线通信的手段，汽车能够实时与外界进行信息的交互。通过GPRS 与3G网络可以进行无线上网，通过GPS 可以进行导航实时位置信息，汽车周边信息的查询。通过蓝牙能够与其他的移动终端进行短距离的数据传输。WIFI的使用可以连接移动终端释放的热点，或者自己释放热点给其他的移动终端使用，同时还可以进行WIFI display，AM/FM进行广播的收听。汽车已经不再是一个单独的个体，而是成为了整个庞大网络的一个重要的节点。车载信息娱乐系统对于其汽车本身可以在汽车内部进行信息的传输，同时在它与外界进行信息通讯的同时也在无形中成为了世界网络的一个活动的节点。通过与外界进行信息的传输，对于汽车本身来说可以获得丰富的服务，如导航，无线电视，网络通讯等。从计算机角度来看，车载信息娱乐系统是一个移动的能够与外界进行数据交互的计算平台。
科技的发展，社会的进步正在一步一步的提高着人们的生活水平，与此同时汽车的舒适性，安全性也成为了人们关注的重点对象。车载电子产品的智能化正成为载电子产品的发展趋势。大多数的车载电子产品使用嵌入式微处理器，嵌入式系统的使用使得车载电子产品实现软硬件可裁剪，适用于各种不同类型的车型。它是使得车载电子系统流畅运行的基础。使用Linux操作系统与嵌入式微处理器相结合，实现高速的数据处理，对资源进行合理的分配，实现多个APP同时运行。Linux操作系统的使用使得车载电子产品迈向了智能化。
车载电子产品的另一个重大的发展趋势就是实现多功能的集成化。当能够代的车载信息娱乐系统不再是以前那种单一的收音机功能的车载系统。车载信息娱
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乐系统的诞生使得汽车不再只是一种简单的代步的工具，无线联网的功能使得它在将来会成为办公的场所之一。车载信息娱乐系统的使用将会为各个品牌汽车提供巨大的市场竞争力。车载信息娱乐系统是集多媒体系统，导航系统，信息系统于一体的全新的车载系统。它集WIFI，BT，GPS，GPRS，3G，收音机，录音，放音，视频播放，无线数字电视，后置摄像头等多个功能于一身，并提供了多种接口，如USB接口，IPHONE 接口，SD 接口等与外部的设备进行有线数据的高速传输。使用蓝牙播放与WIFI display使得音乐，视频的播放不再需要繁杂的有线数据连接。后置摄像头的使用使得司机有更加广阔的开车视野。USB接口使得车载信息娱乐系统与外部移动设备进行快速数据交互。音视频播放，无线数字电视为乘客在乘车之余还能够享受娱乐。车载信息娱乐系统为汽车提供的强大的功能，不仅可以取代传统的DVD，导航等设备，而且还能够满足汽车与外部的通信，影音娱乐，GPS定位，GPS 导航，汽车安全，自动报警，汽车故障检测等多项需求。
车载电子产品的网络化，智能化，多功能集成化不仅仅是为了满足人们的需求，更是社会发展的必然结果，是社会进步的标志之一。车载信息娱乐导航系统的提出为汽车电子产品的发展指明了方向。
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